Hvordan annonsere en taxi i en liten by. Hvordan tiltrekke seg kunder i en taxi. Ekstra gratistjenester

Dette spørsmålet bekymrer mange nybegynnere som har bestemt seg. Oftest betyr uttrykket "fremme en taxi" mer viktig spørsmål: hvordan bygge en taxivirksomhet slik at den gir stabile inntekter høy inntekt? Ingen vil gi et sikkert svar, men det er flere hovedpunkter som ligger til grunn for vellykket taxipromotering. La oss se på dem og prøve å forstå hvordan du bruker dem riktig organisering virksomhet, kan du markedsføre en taxi.

Kostnadsplanlegging er en av de viktigste delene av forretningsplanlegging generelt. Selv på stadiet av å åpne en tjeneste, må du forestille deg hvilke typer og beløp og typer utgifter som venter på deg i nær fremtid. Det er viktig å forstå hvilke kostnader du vil pådra deg i oppstartsfasen og hva beløpene vil være månedlige utgifter(leie, annonsering, ansattes lønn osv.). Detaljert informasjon om typer og typer utgifter finnes i delen Taxi Business Plan.

Tenk på taxiposisjonering

Taximarkedet er ganske konkurransedyktig, med nye tjenester som åpner hver måned. Som oftest prøver nybegynnere å lokke kunder med lave priser og ender opp med å tape - oppstartskostnadene er svært vanskelige å hente inn når kostnadene for søknader er lave. Derfor, for å promotere en taxi, er det verdt å forstå selv før åpningen hvor mye målgruppe du skal på jobb.

Mulige posisjoneringsalternativer:

• VIP-drosjer – dyre biler, service av høy kvalitet, høye priser.
• Studenttaxier er raske og billige, det kan være alle typer biler. Det viktigste er å finne kontakt med ungdomspublikummet.
• Barnetaxi - med spesielle seter, vil være nyttig for unge mødre og skolebarn.

Mulighet for å holde en konkurranse for å tiltrekke taxikunder

Tiltrekke kunder: planlegg en taxireklamekampanje

"Reklame er motoren for handel" - denne uttalelsen gjelder også for taxivirksomheten. Hvis du lurer på «hvordan markedsføre en taxi», bør du vurdere to hovedpunkter i taxiannonsering:

1. Reklamebudskap. Her er det obligatorisk å bruke navn og telefonnummer, samt kreativ tekst (bilder, videoer). Et rim eller en uvanlig sammenligning kan komme til unnsetning.
2. Annonsekanaler. Hold deg til den gylne middelvei - bruk en rekke kanaler, men kutt av det unødvendige: vær bare der målgruppen din er.

Kundeoppbevaring: Få omdømme og øk lojalitet

Ikke glem, å tiltrekke seg en klient er bare halve kampen. For at annonsekostnadene skal lønne seg, er det viktig å lære hvordan man kan beholde kundene. Ideelt sett bør alle som har brukt taxitjenestene dine minst én gang ønske å slå nummeret ditt igjen og igjen. Vi snakker om service av høy kvalitet her - det er dette som vil bidra til å promotere en taxi og gjøre tjenesten din populær. Hva snakker vi om?

Høflig behandling

Lær opp koordinatorer til å adressere kunder ved navn. Kontrollrom automatisering ved hjelp av en spesiell programvare vil tillate deg å finne ut klientens navn under den første kontakten, og bruke disse kontaktene i fremtiden. Be sjåførene om å ikke røyke i nærvær av en passasjer. Dette er en banal, og samtidig svært veiledende norm for høflighet. Husk å ønske en trygg reise og takk etter turen: alle vil bli glade for å høre gode ord!

Hyggelige små ting

Tilby passasjeren en godbit - kostnadene er minimale, og kundene vil bli positivt overrasket og fornøyd. Prøv å ha flere ladere i hytta for mobiltelefoner og bærbare datamaskiner: slike banale ting vil være veldig nyttige.

Ekstra gratistjenester

Gjør ventetiden gratis – med sjeldne unntak kommer ikke kundene lenge for sent. De ekstra 5-10 minuttene med gratis ventetid vil imidlertid bli satt stor pris på. Det er ikke nødvendig å pålegge gebyrer for bruk av barneseter og transport av små kjæledyr. Du vil ikke tjene mye på en slik tjeneste, men samtidig kan det bli et ekstra insentiv å bruke taxien din. Det hender at passasjerer ved et uhell glemmer eiendelene sine i kabinen. Gjør det til en regel å returnere dem gratis - på denne måten vil kundene definitivt huske taxien din!

• AmoCRM
• Unisender
• Slakk

Utviklere, bilforhandlere og andre selskaper hvis kunder må komme til kontoret deres for å kjøpe eller motta en tjeneste, synes det er vanskelig å tiltrekke seg et publikum – mange utsetter besøket på grunn av behovet for å komme seg et sted. For å motivere klienten til fortsatt å komme til kontoret, kom Muscovite Sergei Alumov med en gratis taxitjeneste CallToVisit..

27 år gammel, gründer fra Moskva, medgründer og forfatter av ideen om en gratis drosjetjeneste for å tiltrekke kunder til sluttpunktene for salg. Han ble uteksaminert fra MADI med en grad i bygging av veier og flyplasser. Han jobbet som en ledende ingeniør i motorveidiagnostikkavdelingen ved ROSDORNII, hvoretter han endret sitt virkefelt - han gikk til databyrået Weborama. I 2017 grunnla han sammen med sine partnere B2B-tjenesten CallToVisit. Den opprinnelige investeringen utgjorde omtrent 1 million rubler.

Opprett en bedrift mens du er på ferie

Ideen til CallToVisit-tjenesten kom til Sergei Alumov under nyttårsferien i januar 2017. Før ferien tok han to ukers ferie fra jobben – i databyrået Weborama – og begynte å studere ulike verktøy for å tiltrekke seg kunder. På den tiden hadde Sergey allerede jobbet innen digital markedsføring i 2 år og forsto at hvert av disse verktøyene har sin egen konvertering til salg - noen løsninger viser seg å være mer produktive, andre ikke så mye.

«Hos Weborama jobbet vi med store merker, utviklere og klinikker. Jeg kjente kundenes behov og forsto hvordan det digitale markedsføringsmarkedet fungerer, hvem som samhandler med hvem, hvor mye en klient koster og hvor mye bedrifter er villige til å betale for det», minnes Sergey.

Etter å ha samlet informasjon om effektiviteten til ulike verktøy for å tiltrekke kunder, bestemte han seg for å tilby en ny - en gratis taxi for potensielle kjøpere til de endelige salgsstedene.

«Det er lettere å motivere en person til å besøke selskapets kontor hvis du gir ham en gratis taxi. Folk tar beslutninger om å reise raskere fordi de ikke trenger å tenke på hvordan de kommer til reisemålet eller tiden de bruker på veien. Takket være dette verktøyet øker antallet kunder betraktelig,” forklarer Sergey Alumov.

Han bestemte seg for å se etter partnere for ideen sin blant taxiaggregatorer: Gett, Yandex.Taxi, Whelly. Yandex fant prosjektet interessant. Etter å ha blitt enige om samarbeid med dette selskapet, involverte Sergei sin skolevenn og kollega fra Weborama Dmitry Egorov i prosjektet. Sammen bestemte de seg for å slå seg sammen og investere i utviklingen av en MVP (Minimalt levedyktig produkt – minimum levedyktig produkt, red.anm.).

Steg for steg

Etter å ha ansatt utkontrakterte utviklere, holdt Sergey og Dmitry samtidig møter med potensielle kunder.

«Da vi begynte å gjøre dette, skjønte jeg at det var umulig å kombinere møter med potensielle kunder og partnere med dagens arbeid. Jeg innså også at jeg har stor tro på dette produktet. Og jeg bestemte meg for å ta en risiko, og vie all min tid til utviklingen, sier Alumov.

Han forlot jobben og investerte sine eksisterende sparepenger - omtrent 1 million rubler - i virksomheten. Så leide han et kontor, registrerte CallToVisit-prosjektet og begynte sammen med Dmitry Egorov å lete etter kunder.

På dagen for testlanseringen av prosjektet ble det ikke tatt en eneste tur. I tillegg, som Sergei husker, fungerte nettstedet "tilfeldig." Derfor klarte ikke den eneste besøkende som ønsket å dra nytte av en gratis taxitur. Dette ble klart etter at skaperne av prosjektet ringte ham tilbake på telefonnummeret han la igjen. Deretter begynte vi å jobbe med feil og forbedre nettstedet.

Den første klienten til CallToVisit var strippeklubben Burlesque. Markedsførerne hans, som kjente Sergei fra å jobbe i Weborama-byrået, gikk med på å teste tjenesten han tilbød. Slik dukket "Gratis taxi"-knappen opp på klubbens hjemmeside.

– Vi innså at det fungerer. På det tidspunktet hadde vi ennå ikke målretting, og vi kunne ikke fastslå om klienten bestilte en gratis taxi for første gang eller ikke. Det var heller ingen måte å angi rekkevidden på tilbudet. Mye var uklart, så Burlesque var ikke i stand til å vurdere effektiviteten til tjenesten. Men vi er overbevist om at det er etterspørsel etter en slik tjeneste blant kundene, sier Sergei.

Etter dette klarte vi å tiltrekke oss åtte kunder og plassere "Free Taxi"-widgeten på nettsidene deres. Tjenesten viste seg virkelig å være etterspurt.

Det ble klart at prosjektet trengte skalering. Dette krevde investeringer: millionen rubler som ble investert i det innledende stadiet var tydeligvis ikke nok. Prosjektet fant to investorer - Nikolai Shestakov, tidligere toppsjef Yandex og grunnleggeren av ytelsesbyrået Adventum, og Vitaly Groznov, medeier i Air-markedsføringsgruppen. De investerte 10 millioner rubler i CallToVisit i bytte mot en 40% andel i prosjektet.

Investeringer gjorde at vi kunne øke selskapets stab, danne en salgsavdeling og fortsette å utvikle selve produktet.

Et tilbud av interesse for alle

Sergey Alumov bemerker at ideen om en gratis taxi for kunder er et unikt markedsføringsverktøy som ikke har noen analoger i verden. Foreløpig er det kun CallToVisit som tilbyr denne tjenesten.

Det hele fungerer som følger. En "Gratis taxi"-widget vises på kundens nettsted. For at bilen skal komme til kunden, må han legge igjen telefonnummeret, leveringsadressen til bilen og et passende tidspunkt for turen i et spesielt skjema på nettstedet. På forespørsel fra kunden kan du informere om flere alternativer: tilstedeværelsen av et barnesete, behovet for å transportere et dyr og så videre. Informasjon om destinasjonen (salgskontoradressen) konfigureres automatisk når du installerer widgeten.

Etter å ha fylt ut søknaden, mottar selskapet varsel om den kommende turen og kan beregne kundens ankomsttid på kontoret sitt. Klienten mottar standardmeldinger om leveringstidspunkt for bilen og sjåførens kontakter.

Oftest plasserer utviklere en knapp for å bestille en gratis taxi på nettsidene deres, medisinske sentre og bilsentre. Som regel ligger bilforhandlere og salgskontorer til utviklere langt fra metrostasjoner, i boligområder. Derfor utsetter mange potensielle kunder besøk til dem på grunn av kompleks logistikk. Den gratis taxitjenesten lar klienten komme komfortabelt til reisemålet.

Sergey Alumov er sikker på at alle drar nytte av å bruke tjenesten hans til markedsføringsformål:

Et selskap som får de rette kundene;

En klient som tilbys komfortable forhold for å komme til salgskontoret;

CallToVisit-tjeneste, som mottar gebyrer fra klientselskaper.

Det er et annet alternativ for å bruke samme tjeneste - smart integrasjon. CallToVisit-kunder er ikke alltid interessert i at publikum umiddelbart kan bestille en gratis taxi gjennom et skjema på nettsiden. For eksempel må medisinske sentre vite på forhånd om en klients besøk - spesialisten han trenger kan være opptatt hvis en person kommer uten avtale eller ring. Noen ganger ønsker et selskap å tilby en gratis taxi ikke til alle kunder, men bare til de det er mest interessert i. For eksempel sender en bank en bil til en kunde som har fått godkjent lån. I dette tilfellet mottar han en lenke til bestillingsskjemaet, det er ikke lagt ut offentlig på selskapets nettside.

For øyeblikket bestiller CallToVisit-kunder totalt 3000 turer per måned for sitt publikum. Omtrent halvparten av dem gjøres spontant - klienten går til selskapets nettside og bestiller umiddelbart en taxi. I april er det planlagt å øke antall komplette reiser til 5 tusen. Og deretter vokse månedlig med 25-30%.

Monetisering av prosjektet

I dag tjenes penger på CallToVisit takket være tilbud for ulike typer og forretningsvolumer.

Tjenesten har en profesjonell tariff rettet mot store aktører marked med en gjennomsnittlig regning på 30 tusen rubler. Kostnaden for å koble til denne tariffen er 15 tusen rubler per måned for ett salgssted, for hvert ekstra poeng betaler klienten ytterligere 3 tusen rubler. Sammen med installasjonen av widgeten på nettstedet hans, mottar kunden en personlig leder som hjelper ham med å finne ut av alt. Taxitjenester i dette tilfellet betales separat.

For små og mellomstore bedrifter har selskapet utviklet et spesialprodukt Selvbetjening uten månedlig betaling, men med en provisjon på 30 % av hver reise som foretas. Det er gratis å koble til CallToVisit-widgeten i denne pakken. For å bruke tjenesten setter klienten inn på en konto på personlig konto noe beløp. Etter å ha fullført hver reise, trekkes reisens kostnad pluss en provisjon på 30 % fra hver betaling fra ham.

Bedrifter som har kjøpt en lisens til å bruke widgeten uavhengig, uten hjelp fra en personlig leder, registrerer seg på deres personlige konto, legger til en beskrivelse av aktiviteten, velg klassen for taxibiler, radiusen og hyppigheten av turene, tidspunktet for besøke salgssteder, og konfigurere visningen av "Gratis taxi"-knappen på nettstedet.

Kunden faktureres automatisk på forespørsel, hvoretter han kan motta alle nødvendige sluttdokumenter. Han har også tilgang til statistikken som widgeten samler inn. Ledere ved utsalgssteder mottar varsler om nye bestillinger og gjennomførte turer via SMS, e-post eller Telegram-meldinger. I dette tilfellet tjener CallToVisit kun på provisjon.

"Vi integrerer med CRM: vi sier hvilken kanal som brakte hver klient, vi gir et rapporteringskart - hvor reiser oftest er laget fra. Dette vil hjelpe kunden å forstå hvor de skal plassere reklamen, for eksempel i et bestemt kjøpesenter eller forretningssenter. Takket være vår analyse har kunden mer data som hjelper ham med å optimalisere annonseringskostnadene og øke effektiviteten,» bemerker Sergey Alumov.

Tjenesten planlegger å samarbeide med store kunder som vil bestille et stort antall turer. De forventes å betale CallToVisit en 10 % provisjon på hver reise. Så langt har ikke prosjektet slike kunder.

Søk etter kunder

I dag er den mest effektive salgskanalen cold calling. Noen kunder kommer etter å ha lært om CallToVisit fra mediepublikasjoner.

«Vi selger ikke et produkt som allerede eksisterer (som en bil). Vi tilbyr et produkt som folk ikke vet om ennå. Og den mest passende måten å formidle informasjon om deg selv på er gjennom publikasjoner, videoer og seminarer, sier Sergey Alumov.

Til andre på en god måte tiltrekke nye kunder er ved å legge ut saker fra eksisterende kunder. Denne informasjonen er gitt på CallToVisit-nettstedet. For eksempel, for PIK-gruppen av selskaper, økte antallet primærkunder med 80 % over flere måneders bruk av tjenesten. Hver tredje av dem bestilte leilighet i et nytt bygg, og hver sjette gjorde et kjøp. "Vi kan si at verktøyet har en utmerket effekt på både kundetilfredshetsindeksen og kjøpskonverteringer," konkluderer Roman Adbullin, leder for reklameavdelingen i PIK Group.

Noen ganger er det ganske vanskelig å arrangere et møte med representanter for klientselskapet. Når det ikke er mulig å nå ledere, føres det forhandlinger med markeds- eller utviklingsavdelingene. Som regel går Sergei Alumov til møter med topptjenestemenn. I 80-85 % ender de med inngåelse av en avtale.

I nær fremtid planlegger selskapet å utvide listen over kunder - legge til banker og representanter for detaljhandelen til bilsentre, klinikker og utviklingsselskaper. Allerede nå tenker gründerne av prosjektet på å gå inn internasjonale markeder. De holdt nylig et møte i Dubai med representanter fra UAEs transportdepartement, som var interessert i CallToVisit-tjenesten. Hvorvidt dette vil resultere i samarbeid er foreløpig ikke klart.

I følge beregningene til medgründeren av CallToVisit-tjenesten er det rundt 20 tusen forretningsprosjekter i Russland som er klare til å betale fullt ut for en taxitur til kundene sine. For eksempel kan legesentre bestille taxi for de som kommer for en MR. Men det er andre virksomheter som er klare til å delvis kompensere for reiser. CallToVisit planlegger å gi et interessant tilbud til dem, først og fremst til detaljhandel.

«Detaljhandel har en oppgave å øke gjennomsnittlig regning. For å foreta et kjøp for et visst beløp, kan butikker tilby kunder som bor innenfor en radius på for eksempel 5 kilometer, gratis taxi hjem. For å gjøre dette kan du angi en kampanjekode i kvitteringen, som kjøperen vil bestille en gratis tur ved skranken vår,» gir Sergey et eksempel.

Men han anser selv et slikt samarbeid med detaljhandelen som et mellomsteg. CallToVisit planlegger å lansere en mobilapplikasjon. Dets brukere er vanlige folk– vil motta poeng eller cashback for kjøp gjort i butikker, kafeer og restauranter. Oppsamlede poeng kan byttes inn mot gratisturer med taxi, t-bane eller annen form for transport ved å skanne QR-koden fra kvitteringen.

«Vi forstår at det å flytte rundt i byen blir mer tilgjengelig med tanke på pris og transport. Og vi vil at merkevarer skal finansiere folks reiser. Jo mer vanlige folk beveger seg rundt i byen, jo flere kjøp vil de gjøre. Dette er bra for både individuelle butikker og økonomien som helhet, forklarer Sergei Alumov.

Utviklerne forbereder seg nå mandatå utvikle en slik mobilapplikasjon og forhandlinger pågår med potensielle partnere.

De skriver ofte privat og spør noe som dette: "Jeg er fra en liten by, vi har bare 5-6 taxitjenester. Jeg tenker på å åpne mitt eget ekspedisjonskontor, kjøpe et fint skilt og ta imot sjåfører med sertifikat. Hvordan markedsføre en taxitjeneste, hvor annonsere slik at både kunder ringer og sjåfører kommer?»
I denne artikkelen vil jeg prøve å svare på disse spørsmålene for ikke å kaste bort tid hver gang på å forklare alt for alle som søker.

Først, la oss stille det riktige spørsmålet: annonsering for en ny taxitjeneste er nødvendig for både kunder og sjåfører!
På grunn av sine spesifikasjoner tjener taxitjenesten penger på sjåfører (plan, fly), og yter tjenester til passasjerer. Jeg legger merke til at med fremkomsten av slike monstre som "Saturn", "Maxim" og andre online-spillere, nå til og med i liten by Det er vanskelig å åpne et ekspedisjonskontor - det er stor konkurranse, prisene for sjåfører går ned og det er vanskeligere for nykommere.

Imidlertid i mitt naboland lokalitet det er et eksempel på hvordan en taxitjeneste begynte å jobbe og fortsatt jobber, og til og med kjøpte ut en konkurrent - vi snakker om om Dima Glukhov fra Yak-Bodier og hans "Fast Taxi"-tjeneste. Forresten, de deltok i fjorårets protest mot føderal lov 69 og bidro til vår kamp - se bilde

Forresten, jeg håper virkelig at Dima vil finne tid og gi et intervju for denne siden - hans erfaring vil være nyttig for mange, fordi Da han åpnet tjenesten, klarte han også å presse penger fra staten.

Vi avviker imidlertid: vi er interessert i .

4) utdelingsark (kalendere, notatblokker, penner)

5) rabattkort

Nå om hver type mer detaljert.

1) annonsering på reklametavler og bytavler- det er moderat effektivt utseende reklame. Store reklametavler er merkbare, men hvorfor kan effektiviteten deres være lav? For det første er det mange reklametavler - det er stor konkurranse: hvis det er 1000 reklametavler i en by, vil 2-4-7 ganske enkelt gå seg vill blant resten! Derfor, etter min mening, for en ny taxitjeneste er det ikke verdt å anbefale å bruke penger på reklametavler - fordi for det andre er dette et dyrt medium: side "A" i en by på en halv million vil koste fra 9 til 13 tusen pr. måned + bannertrykk + montering.

Små formater er en annen sak: bytavler, bannere på bussholdeplasser – her er prisene flere ganger lavere, og effekten er veldig god. Folk står hele tiden på bussholdeplassen og stirrer på annonsen din, som for det første er stor (vanligvis tar banneret opp hele informasjonsstativet eller sideflaten på kiosken), og for det andre er kontakttiden lang (fra 5 til kl. 20 minutter mens du venter på bussen). Så bystyrer (små reklamedesign langs gatene, størrelse 1,2 x 2,2 meter i gjennomsnitt) og reklame på bussholdeplasser ny tjeneste Jeg kan anbefale den – den er både effektiv og billig. Ulempen er at det er en mer målrettet effekt sammenlignet med en reklametavle.

2) Annonsering på biler og brikker— nesten alle større tjenester tvinger sjåfører til å sette på vinylklistremerker på bilene sine. Jeg mener "tvungen" - det er umulig å 100% tvinge en bil til å pakkes inn, men ansatte anbefaler på det sterkeste å pakke inn og økonomisk motivere det (lavere plan, høyere prioritet). Hvorfor?

Ja, fordi det er veldig effektivt: hvis en person ser biler av en bestemt tjeneste på veiene - i en trafikkork, fra en buss, går nedover gaten - så eksisterer denne tjenesten for ham. Det er veldig vanskelig å markedsføre tjenesten din på ikke navngitte biler og med en standard liten gul brikke. Derfor bør nye tjenester 100 % anbefales for å pakke inn biler. Dette kan være mesterverk, som service 434343. Eller kanskje bare et stort nummer på døren – her er det viktig at personen husker numrene på telefonen din og ikke noe mer! Derfor bør brikkene være store og med et telefonnummer (også stort, i kontrast).

3) Overføringssak– Dette er den første typen annonsering som er mer fokusert på sjåfører enn på passasjerer. Vanligvis deler de ut penner, notatblokker og fullmaktsskjemaer (etter min mening det mest effektive). Sjåfører får alt dette gratis på kontoret – og siden de bruker det, ser vennene deres, kollegene og så videre det. På denne måten vil andre sjåfører vite at det finnes en slik tjeneste som taxi 606060, for eksempel. Forresten, ved hjelp av gratis fullmaktsskjemaer mottok denne tjenesten dusinvis av sjåfører - fullmaktsskjemaet har tross alt en lang brukssyklus (3-6-12-36 måneder, avhengig av hvor lenge) . Og et stort antall mennesker ser det. Ha derfor dine egne kalendere, penner, notatblokker (forresten, taxiselskaper gir disse med jevne mellomrom til passasjerer - på helligdager, Nyttår og så videre), fullmakter og så videre - dette er både billig og hyggelig. Jeg likte spesielt autorisasjonsdokumentene, jeg leier bare ut biler og den nye sjåføren må alltid utstede et autorisasjonsdokument, men de koster 5-7 rubler og er alltid ikke tilgjengelig. Og så tok jeg en pakke med en gang - og fikk skaffet meg 2-3 måneder i forveien. Riktignok er håndskrevne legitimasjoner nå avskaffet. Men bilde:

4) Kreativ annonsering— her inkluderer jeg ikke-standardiserte typer reklame. Annonsering på asfalten (Maxim taxi nummer 77-77-77) er veldig billig og veldig effektivt: vi plasserer den i overfylte veikryss - folk ser hele tiden på føttene og ser nummeret vårt. Et perfekt eksempel kreativ annonsering er en "pot-bellied" Volga GAZ-21 (etter restaurering) i tjeneste 43-43-43 - den brukes til bryllupsturer og fungerer med jevne mellomrom på linjen og betjener vanlige kunder. Samtidig er det klistremerker på sidene, og brikker med servicenummer på taket. Det er kun én i hele byen og den merkes veldig blant de slanke utenlandsbilene.
Jeg liker det også offentlig transport, pusset med annonser fra selskaper - busser LiaZ, Nefaz og andre. Annonsering på sidene av bussen er ikke veldig dyrt - fra 2 til 4 tusen per måned, det fungerer veldig lenge og er veldig effektivt: langs hele ruten til "storfebilen" ser folk at "Taxi 43-43 -43 kommer til deg.» Maxim taxi inngikk forresten også en avtale om annonsering på sidene av busser i Izhevsk - med STEF CJSC er dette rutene 18,39,49 og andre (brukte koreanske lange busser). Godt gjort, de er på rett vei.

7) og sist men ikke minst – nettstedet.
Alt her er ikke veldig enkelt - du kan lage et visittkortnettsted, men det vil være til liten nytte. Igjen, lag et dyrt designernettsted og ta det til TOP-3 i Yandex, betal for Yandex-Direct, delta i reklameselskap Google AdSence er heller ikke det samme, for det er svært sjelden man leter etter et telefonnummer til en tjeneste via Internett. Vanligvis er det i minnet (som er det resten av denne artikkelen er rettet mot). Men siden er sin egen informasjonssystem nødvendig.
La meg forklare: nå gjøres omtrent 15 % av alle bestillinger via Internett. I store byer er dette tallet høyere (Yandex-taxitjenesten er populær i Moskva), i små byer er den lavere. Så hvis du er med storby, du er stor nettverksselskap med filialer i en haug med byer - du må tenke på en tjeneste for Internett.
Tjenesten her er toveis - for kunder og for sjåfører. Klienten kan bestille en taxi online, uavhengig velge bilene ved siden av ham - for å gjøre dette, må du installere det riktige programmet på nettstedet ditt. I Izhevsk har tjenesten 900-373 (Saturn) et slikt "Taxi 373" (slags) program - og det er populært.
På den annen side er det ingen hemmelighet at nesten alle sjåfører nå mottar bestillinger gjennom kommunikatører – og bruker også et program til dette (oftest på Android). Det er mange spørsmål og misforståelser om installasjon av programmet, om feil, om oppdateringer og nye utgivelser, man blir lei av å forklare for alle, så det er praktisk å ha en nettside/forum/blogg slik at folk kan finne svar der - dette reduserer belastningen på ekspeditører og mengden av misforståelser. Så siden er mer nødvendig som en plattform for å bestille en taxi på nettet, for å laste ned programoppdateringer og for å kommunisere mellom sjåfører og ledelse. Som du kan forestille deg, er dette langt fra siden som en nybegynner kanskje tenker på helt i begynnelsen.
Etter min mening har den beste løsningen så langt blitt tilbudt på dette området av to selskaper: Maxim (de har en utmerket firmataxiblogg) og service 900-373 (muligheten til å bestille en taxi på nettet).

Her er det! Med dette vil jeg fullføre svaret på spørsmålet "Hvordan skal en annonse for en taxitjeneste være?" Som du kan se, er det ikke noe klart svar, og mye avhenger av budsjettet. Men det viktigste er at drosjearbeid har mye spesifikt, så ikke alle standardløsninger passer for dette området. Legg igjen spørsmålene dine og skriv tillegg i kommentarfeltet hvis du mener at noe ikke er sagt her.

Venner, la oss ikke gå oss vill på Internett! Jeg foreslår at du mottar e-postvarsler når de nye artiklene mine publiseres, slik at du alltid vil motta nye artikler. , vær så snill.

Vi vet alle at tid er penger, så hvis du trenger en klem nyttig informasjon om emnet, men jeg har ikke tid til å lese hele nettstedet, anbefaler jeg å kjøpe boken « » .
Boken samler og systematiserer all informasjon om hvordan man kan tjene penger ved å leie ut en bil som taxi, kjøre egen taxi eller opprette et ekspedisjonskontor. Kun erfaring og praksis, ikke vann.

Det kan imidlertid hende du ikke har lagret taxitelefonnumre for hånden. Så hva bør vi gjøre da? Her kommer en løsning - finn kontakter til en taxitjeneste på Internett. Du kan umiddelbart si at det vil være bredest mulig målretting her, siden det er svært vanskelig å identifisere personer som kan trenge tjenesten din. I moderne virkeligheter bruker de mest avanserte drosjeleveringssystemene mobilapplikasjoner, som du enkelt og enkelt kan legge inn en bestilling, så tilgjengeligheten denne funksjonaliteten kan lette videre arbeid med å promotere din bedrift.

Nyttige kanaler

På grunn av det faktum at denne tjenesten er veldig enkel (fra synspunktet om hastigheten på beslutningstaking), er hovedrollen i å tiltrekke seg kunder tildelt nøkkelordene som du kan bli funnet på Internett. Dette betyr at hovedrollen vil bli spilt av SEO-promotering og kontekstuell annonsering. I den innledende fasen vil dessuten brorparten av budsjettet gå til kontekst, fordi visning på et synlig sted før organiske resultater er en prioritet, gitt den høye konkurransen i dette forretningssegmentet. Men med den økende populariteten til sosiale nettverk, kan dette søket gjøres av grupper og samfunn.

Er det noe annet?

Det er verdt å merke seg at mekanismen for adferdsreklame, som oftest brukes på YAN, ikke fungerer bra her. Siden en person trenger en taxi akkurat nå, og ikke om en dag eller uke, kan adferdsmålretting trygt utelukkes. Men hvis du fortsatt har en upromoveret søknad, er det på tide å komme i gang med det. OG mobilannonsering kan lukke dette gapet. Det er ikke nødvendig å annonsere bare i Google- og Yandex-systemene, du kan koble til alle sosiale nettverk, men det koster mye mindre budsjetter å investere her på grunn av for bred målretting etter interesser.

Vi utvikler hele nettverket

Etter veksten i taxiflåten øker vanligvis kostnadene for alle andre utgiftsposter. Og markedsføring er ikke noe unntak fra disse reglene. Etter at du har etablert et arbeid av høy kvalitet for å tiltrekke deg kunder, må du se etter hittil ukjente verktøy. I tillegg til å øke budsjettet jevnt på tvers av alle kanaler, kan vi lansere annonsering basert på prinsippet om masserekkevidde, der vi vil tiltrekke oss et publikum til en minimal pris. Resultatene kan være skuffende i begynnelsen, men dette vil etter hvert øke kundebasen din. Det viktigste er å huske å hele tiden optimalisere denne prosessen.

Sikkert, beste reklame taxi er kostnaden for tjenester og kvaliteten på tjenesten. Men i et svært konkurranseutsatt marked er dette kanskje ikke nok. Før du starter en reklamekampanje, må du nøye vurdere både den ideologiske komponenten i kampanjen og muligheten for å oppnå maksimal konvertering fra planlagte hendelser. Vær oppmerksom på at ikke alle tradisjonelle reklameverktøy er egnet for taxiannonsering.

Utendørs reklame

Reklametavler

Reklametavler er et effektivt og visuelt reklameverktøy. Hovedfordel Denne typen annonsering er en mulighet til å kontakte potensielle kunder direkte. Vær kortfattet og overbevisende. Et fengende bilde av for eksempel en av bilene dine og bildet av en fornøyd kunde kan bli grunnlaget for din reklamekampanje. Husk å ta med et kort nummer der du kan ringe taxien din. Og ikke glem det fengende slagordet.

Strekkmerker

Streamere er en annen tydelig kilde til markedsføring for taxitjenester. Det er best hvis bannerne er plassert over en trafikkert vei rett før lyskrysset. Eller du kan henge en streamer på et gjerde i en travel gate. Som tekst oppgir du bare navnet på firmaet ditt, minimumsprisen på reisen og et kort nummer.

Reklame på transport

Taxi er den typen virksomhet som må annonsere seg selv. Dine sjåførers biler kan males i fargene til din bedrift, som de vil motta mer interessante bestillinger eller en lavere provisjon for. På biler, i tillegg til navnet, må du legge inn et ordrenummer, som skal okkupere et stort område av bilen og skal være synlig for alle. I tillegg til å pakke biler på toppen, kan du lage brikker eller en lysboks, som blir enda mer synlig for kundene. Slik annonsering på transport vil ikke bare øke anerkjennelsen av din bedrift, men vil også øke antall bestillinger med flere prosent.

Internett-annonsering

Mobilapplikasjon

En moderne taxi trenger knapt en fullverdig og kostbar nettside. En enkel og forståelig applikasjon er nok. Søknaden skal inneholde interaktivt kart, der klienten vil kunne spore plasseringen av den bestilte taxien og tidspunktet for dens ankomst. Gi også muligheten til å velge betaling: kontant eller kort. I tillegg kan en fin bonus være muligheten til å samle poeng, som deretter kan veksles inn i rabatt på en reise eller til og med en gratis reise.

Hvis du bestemmer deg for å lage et nettsted på egen hånd, sørg for å lese artiklene våre:

Her har vi lagt ut våre erfaringer og meninger om bruken av ulike verktøy som du rett og slett trenger i arbeidet ditt. Dette vil tillate deg å redusere tiden det tar å velge de nødvendige ressursene for opprettelsen og få fortjeneste fra nettstedet så raskt som mulig.

Landingsside

Internett-siden din skal også være enkel og lett å bruke. Ingen grunn til å overbelaste potensielle kunder unødvendig informasjon. Noen få alternativer og et par seksjoner er nok. Fortell oss hva som skiller deg fra andre taxitjenester. For eksempel om nye biler, tilgjengeligheten av bilseter for barn og muligheten til å bestille taxi for en stor gruppe.

Grupper på sosiale nettverk

Kontoer i sosiale nettverk Ved promotering av drosjetjenester er de nødvendige som et støttende reklameverktøy på Internett. Kostnadene ved å lage dine egne sider vil være små, og effektiviteten til denne kanalen, hvis den brukes riktig, kan gledelig overraske deg. I tillegg til tilbakemeldinger fra kunder, som er nødvendig for å forbedre kvaliteten på tjenesten, kan du holde ulike kampanjer og konkurranser. Dette vil bidra til kundetilstrømningen. Et viktig kriterium for høykvalitetsarbeid med sosiale nettverk er rask respons på brukerforespørsler og upåklagelig høflighet.

Kontekstuell annonsering

Kontekstuell annonsering er en god investering først og fremst for nettbaserte taxitjenester. For å sjekke denne oppgaven, skriv bare inn uttrykket "ring en taxi" i en søkemotor. Ved å bruke analytiske verktøy kan du spore effektiviteten til slik annonsering, og gradvis få omfattende kundebase. Til fordel for denne markedsføringsmetoden vil jeg legge til at når du søker etter en taxi, tar klienten den første lenken til nettstedet (det spiller ingen rolle om det er reklame eller ikke). Og siden kontekstuell annonsering alltid er den første linjen, er det mer sannsynlig at klienten besøker den.

Sender e-post og SMS

Sende brev på Internett ved hjelp av moderne posttjenester I dag er det praktisk talt gratis. Eksisterende verktøy lar selv en nybegynner enkelt skrive et brev og sende det til potensielle kunder. Ikke vær for påtrengende; det er nok å sende nyhetsbrev ikke mer enn en gang i uken. Det er bedre hvis dette er virkelig fordelaktige tilbud for publikummet ditt, for eksempel rabatt på den første turen. Det er bedre å legge igjen bildemeldinger for tiden når du allerede har dannet lojaliteten til kundene dine.

Trykk annonsering

Visittkort

En av de minst kostbare aktivitetene er utskrift av visittkort. Det er bedre å skrive ut en stor gruppe visittkort på en gang. Drosjesjåfører kan overlevere dem til passasjerer sammen med byttepenger. På visittkortet kan du, i tillegg til ett enkelt telefonnummer, angi en fast pris for en reise langs en bestemt rute (for eksempel til en togstasjon eller flyplass).

Brosjyrer

Det er bedre å bruke brosjyrer som målrettet reklame, og spre dem gjennom postkasser. For å tiltrekke potensielle kunder kan du også tilby rabatt på din første reise.

Annen

Lojalitetskort

Bonuskort er et tradisjonelt verktøy for å fremme taxitjenester. For eksempel kan en passasjer som har et slikt kort regne med en garantert rabatt. Fra tid til annen kan forskjellige tegninger og oppdrag holdes blant kortholdere som aktivt bruker tjenestene til taxien din.

Ineffektiv taxireklame

Reklame på TV og radio

Før du kan fange oppmerksomheten til potensielle kunder, vil du bruke mye. Men vil denne målgruppen bruke tjenestene dine? En taxi er tross alt ikke et salg av en livsstil, men en enkel og praktisk tjeneste. Derfor er det bedre å forbedre kvaliteten på tjenesten og gjøre effektiv logistikk enn å prøve å selge illusjoner.

Annonsering i aviser og magasiner

Denne reklamekanalen er også ineffektiv av samme grunn som TV-reklame. Annonsering i glansede blader er ganske dyrt, og en annonse i en avis kan gå seg vill blant andre av akkurat samme sort. Husk også at publikum som foretrekker trykte medier krymper hvert år.

Slagord for taxireklame

1. Livet er i bevegelse.
2. Rettferdiggjør midlene.
3. Taxi Argo. Komfortabel. Rask. Enkelt.
4. Tilgjengelig. Kvalitativt. Rask.
5. Rask. Lønnsom. Komfortabel.
6. Jeg vil dra.
7. Gjør livet ditt enklere!
8. Taxi 90. Trygg. Komfortabel. Akkurat.
9. Hit of all seasons - Taxi Six Million.
10. Ikke stå der med hånden utstrakt – bestill taxi hjem!
11. Alle taxisjåførene er bak, bare cruiset vårt er foran!