Leningrad verft "Pella" Alt om skipsbyggingsanlegget "Pella" Pella OJSC
Ekspedisjonen til bedriftene i St. Petersburg og Leningrad-regionen har funnet sted! Fra 21. til 26. november besøkte jeg et dusin ulike virksomheter den nordlige hovedstaden og dens omegn, hvor jeg var så heldig ikke bare å lage fotoreportasjer, men også å intervjue. Den første bedriften jeg inspiserte var Leningrad-verftet "Pella", som ligger i byen Otradnoye. Det er dette vi skal snakke om i dag.
Hovedproduktene til Pella-anlegget er slepebåter av ny generasjon, moderne, komfortable og pålitelige, fordi de jobber med suksess i alle store havner og marinebaser i Russland. Individuelle eksemplarer kan bli funnet i utlandet: i Latvia, Litauen, til og med i Italia.
2.
Nesten hver eneste av mine Severodvinsk-rapporter har en slepebåt produsert av Pella. Taubåtene til Nordflåten "Viktor Tikhonov" og "Anatoly Tarasov", samt taubåten til Severodvinsk-bedriften "Zvezdochka" "Alexander Zryachev" er ekte "arbeidshester" og utfører de vanskeligste oppgavene, inkludert fjerning av skip under konstruksjon og reparasjon fra vannet til bedriftene "Zvezdochka", "Sevmash" og Belomorskaya marine- baser.
3.
Selskapet er lokalisert på to lokaliteter - gammelt og nytt. Den gamle ligger på territoriet til det tidligere Pellina-palasset, hvor anleggsledelsen, ingeniørdivisjonen "Pella-Mash" og "Pella-Fiord" (glassfiberskipsbygging) er lokalisert. Det nye stedet ligger på grensen til byen og regionen i landsbyen Sapernoye.
Historie
Det gamle stedet ligger på territoriet til det tidligere Pellinsky-palasset, bygget under Catherine II. I dag er alt som gjenstår av palasset, demontert til grunnvollene etter ordre fra Paul I, vognen og stallbygningen og uthuset til Poststasjonen.
4. Vogn- og stallbygningen og uthuset til poststasjonen til Pellina Palace Complex.
På 30-tallet av det tjuende århundre ble et traileranlegg fra USSR Ministry of Forestry Industry bygget på dette territoriet, og i 1950 organiserte de skipsbyggingsproduksjon, hvoretter hovedproduktene til anlegget ble slepebåter, hurtigbåter, losbåter og andre små fartøyer.
I 1957 ble bedriften omdøpt til Leningrad Ship Mechanical Plant. Bedriftens kapasitet har vokst over tid, og nye retninger er utviklet. Så på 1960-tallet dukket det opp en ny retning ved anlegget - glassfiberskipsbygging. De første eksemplene på slike fartøyer var Nadezhda-fangerne for Vostok-fiskebasen, hydrografiske fartøyer av Kaira-typen, Bekas-arbeidsbåter og lette fartøyer av alle innenlandske dyphavsfartøyer for å utforske verdenshavet.
5. Båt av prosjekt LM 4-87.
I 1965 ble bedriften, som et pilotproduksjonsanlegg, overført til Central Research Institute of Shipbuilding Technology, og dets historiske navn "Pella" ble returnert til det - Leningrad Shipyard "Pella".
Siden 70-tallet, med direkte deltakelse fra Central Scientific Research Institute of Customs Union, har produksjonen av teknologisk utstyr for skipsbyggingsindustrien blitt mestret: malemaskiner, rørbøyemaskiner, termiske metallskjæremaskiner.
I 1992 ble bedriften privatisert og ble et åpent aksjeselskap "Leningrad Shipyard "Pella" (siden 06/21/1996 - Open aksjeselskap"Leningrad verft "Pella").
I 2012 begynte byggingen av et nytt sted i landsbyen Saperny, takket være det ble det mulig å bygge skip og fartøyer med større lengde og dypgående og med mer praktisk lansering.
6. Nytt skipsbyggingskompleks "Pella".
I 2016 ble selskapet leid eiendommen til Feodosia skipsbyggingsanlegget "More" (Krim).
I dag er "Pella" et aksjeselskap, som inkluderer 8 datterselskaper og tilknyttede selskaper, som eier et territorium på 33 hektar og tilstrekkelig til å drive vellykket virksomhet eiendeler.
Første nettsted (gammel)
Konstruksjonen av en ordre begynner ikke bare med metallplater, men også med mottak av resten på lageret nødvendig utstyr for et fremtidig fartøy/skip.
7. PALFINGER PC 2300 kran lagret på lager for en fremtidig slepebåt. 
Så, i skrogmonteringsbutikken, begynner monteringen av strukturene til det fremtidige fartøyet.
8. Skrogmonteringsverksted. Her foregår monteringen av store strukturer av det fremtidige fartøyet.
9. Inne i karosseriverkstedet. 
10. Fabrikkadministrasjonsbygg. Også inne er det kantine og førstehjelpsstasjon med massasjerom. Bak er det et helt nettverk av verksteder for metallbearbeiding og montering av maskinverktøy. 
Etter at den store strukturen er montert, blir den fraktet til verkstedet i nærheten av utstyrsvollen. Ferdige blokker fraktes fra skrogmonteringsverkstedet til naustet, hvor det ferdige skroget settes sammen fra blokkene.
Etter at skipets skrog er ferdigstilt, begynner det å utstyres med utstyr og males.
11. Prosjekt 16609 slepebåt 
Fartøyet sjøsettes ved hjelp av traller og en grenseoverskridende båt.
12. Bygging av en slepebåt av prosjekt PE-65. De grenseoverskridende skinnene er synlige til venstre. 
Deretter føres slepebåten, i høy grad av beredskap, ut på slippvogner til stedet og senkes ned i vannet langs en skrå slipp.
13. Grenseoverskridende skinner. Det er gjennom dem at vannordren lanseres. 
14. Raidslepebåten "Volchok" ved utstyrsvollen til bedriften. Konstruksjonen er utført for militæret marine.
15. Slepebåt "Volchok" og slipverksted. 
16. Tilfeldige gjester. 
På det eksisterende territoriet til anlegget er det begrensninger for dypgående skip under bygging - ikke mer enn 3,5-4 m på grunn av strykene på Neva fairway. Derfor har anlegget nå muligheten til å bygge tekniske flåtefartøyer: slepebåter, pilotbåter og andre spesialfartøyer, med et dypgående på ikke mer enn 4 m og en lengde på opptil 50 m i mengden 12 - 15 enheter. per år. Av disse produserer anlegget årlig minst 5 - 9 fartøyer i henhold til myndighetenes ordre fra forskjellige føderale avdelinger.
17. Mast for fremtidens slepebåt. 
Andre nettsted (ny)
Byggingen av det nye stedet begynte 16. juli 2012 i landsbyen Saperny, Leningrad-regionen, på stedet mellom veien St. Petersburg - Otradnoe og bredden av elven Neva.
På en ny del av elva. Det er ingen begrensninger for stryk på Neva, så Pella planlegger å organisere seriekonstruksjon og sjøsetting der av opptil 10 sjøfartøyer per år, opptil 100 m lange, opptil 22 m brede, med en dypgående på opptil 8 m. Inkludert:
- spesialfartøyer for den tekniske flåten: slepebåter med høy effekt med forsterket isklasse, hydrografiske og andre spesialfartøyer, inkludert for å sikre driften av infrastrukturanleggene på den nordlige sjøruten;
- lån til fiskeflåten (fartøy for linefiske etter grunnfisk, midtvannstrålere, forske fartøy for industriinstitutter i Rosrybolovstvo), som må bygges i Russland i henhold til paragraf 1b og 2c i listen over presidentinstruksjoner Den russiske føderasjonen om utviklingen av fiskerikomplekset datert 21. mars 2013. nr. Pr-613;
- skip for den russiske marinen.
På det nye stedet til Pella skipsbyggingsvirksomhet utføres bygging av skip på nesten samme måte som ved det gamle. Det hele starter med levering av plater og utstyr til lageret.
19. Multitonns metallplater flyttes rundt i skrogforedlingsverkstedet ved hjelp av flere overhead magnetkraner. 
20. Valsede ark venter på behandling 
Etter at metallet har ankommet bedriften, begynner arbeidet med det i kroppsbehandlingsbutikken.
21. Skrogforedlingsbutikk. 
Metallplater passerer gjennom dusinvis av forskjellige maskiner, etter arbeid som en vanlig plate blir til en del av et fremtidig fartøy/skip.
22. Hydraulisk presse SMT. 
Ved hjelp av maskiner plassert i kroppsbehandlingsbutikken, kan et metallplate gis nesten hvilken som helst form.
23. Hydraulisk trykkbrems Boscert. 
24. Arkbøyemaskin. 
25. Lager på ny tomt. 
26.
Etter at metallplaten har blitt en del av det fremtidige fartøyet, flyttes den til slipebutikken...
27. Slipway-verksted på den nye tomten til Pella-verftet. 
Hvor den skal settes på rett plass.
28. Bygging av forsøksfartøyet til prosjekt 11982 "Ilmen". 
Og gradvis vil konturene til det fremtidige fartøyet begynne å vises.
29. Utsnitt av det fremtidige oseanografiske fartøyet. 
30. Skrog fungerer. 
Etter at arbeidet med skroget er fullført, begynner neste trinn - sjøsetting.
31.
La oss gå videre til lanseringsrampen.
32. Verft "Pella" 
Fartøyet sjøsettes ved hjelp av utsettingsvogner, hvorpå fartøyet/skipet fjernes fra slippen og transporteres til grenseoverskridelsen, hvoretter det sjøsettes.
33. Nedstigningsvogn. 
34. Grenseoverskridende. 
35. Lengden på grensen er 400 meter. 
Den 29. juli 2016 fant lanseringsseremonien for det eksperimentelle forskningsfartøyet «Ladoga» (serienummer 150) til Project 11982, som bygges for den russiske marinen, sted ved Pella-verftet.
34. Forskningsfartøy.
Lengden på fartøyet er 63,8 m, bredde - 10,8 m, maksimal dypgang - 3,8 m, hastighet - 12 knop, cruiserekkevidde - 1 tusen miles, utholdenhet - 20 dager, mannskap - 16 personer, ekspedisjonsmedlemmer - 20 mennesker.
Et intervju med underdirektøren i Pella-bedriften vil bli publisert på vår portal i nær fremtid. Intervjuet vil fortelle i detalj om virksomhetens arbeid, bestillinger, prestasjoner, utsikter og problemer.
Følg med!
Og båter, CJSC "Polinom" - en produsent av produkter fra polymermaterialer, samt datterselskapet Pella-Mash OJSC, en produsent av industrielt utstyr.
Historie
På 30-tallet av 1900-tallet ble det bygget et traileranlegg fra departementet for skogbruksindustri på dette territoriet. Etter den store Patriotisk krig Anlegget ble restaurert og omdøpt til Leningrad mekaniske anlegg nr. 4.
Prestasjoner
Pella-anlegget ble det første russiske skipsbyggingsbedriften som ble invitert som deltaker til den internasjonale utstillingen for skipsbygging av små tonnasjer, taubåt- og bergingskonvensjon og utstilling i Rotterdam.
Produkter
En av skipstypene som bygges i massevis ved anleggets verft er Project 90600 slepebåter.
I 2006 ble to slike moderne slepebåter av azimutal-type bygget - "Beluga" og "Navaga", som ble begynnelsen på havneflåten til "Ust-Luga-selskapet".
I mai 2012 begynte byggingen av en serie ressursbesparende fiskefartøyer av Project PL-475. Prototypen er det norske linefiskefartøyet av typen GIER-II. Det særegne med et linefiskefartøy er at det ikke kaster ut garn, som knuser og ødelegger mye fisk, men kaster ut 50 tusen spesialkroker om gangen. Lengden på fartøyet er 47,5 meter, bredde - 12 meter, dypgående 5 meter, kjølerom - 500 kubikkmeter. Fremdriftskraften til fartøyet er 1,6 tusen hestekrefter. Fullføring av byggingen av det første fartøyet i serien er planlagt til slutten av 2012. I fremtiden er det planlagt å produsere 2-3 fartøy av dette prosjektet per år. Det forventes at linefiskefartøyer vil kunne operere effektivt ikke bare i Barentshavet, men også i andre bassenger.
I 2013 ble den første patruljebåten til Project 03160 "Raptor" bygget ved anlegget. Raptor-patruljebåten ble designet med deltakelse av utvikleren av det opprinnelige prosjektet - selskapet Dockstavarvet.
24. desember 2015 ble de to første i en serie av små missilskip fra Project 22800 "Karakurt" lagt ned - "Hurricane" og "Typhoon" - hovedvåpnene som er "Caliber" kryssermissiler.
Den 24. desember 2016 kunngjorde sjefen for hovedstaben til marinen, viseadmiral Andrei Volozhinsky, at Pella-anlegget ville bygge 18 små missilskip av den nye generasjonen Project 22800 Karakurt for den russiske marinen frem til 2022.
Utsikter
I 2011 kjøpte bedriften, i avtale med regionale myndigheter, en tomt med et areal på rundt 20 hektar ved bredden av elven Neva i byen Otradnoye, Kirov-distriktet, Leningrad-regionen - 3 km nedstrøms fra eksisterende Pella-nettsted.
Det er ingen begrensninger på stryk på den nye delen av elven Neva, så Pella planlegger å organisere seriekonstruksjon og sjøsetting der av opptil 10 sjøfartøyer per år, opptil 100 m lange, opptil 22 m brede, med dypgående på opptil 6 m.
Inkludert:
- spesialfartøyer for den tekniske flåten: slepebåter med høy effekt med forsterket isklasse, hydrografiske og andre spesialfartøyer, inkludert for å sikre driften av infrastrukturanleggene på den nordlige sjøruten;
- fartøyer fra fiskeflåten (fartøy for linefiske av bakken fisk, midtvannstrålere, forskningsfartøy for industriinstitutter i Federal Agency for Fisheries)
Det nye komplekset vil skape 1500 nye arbeidsplasser i regionen. Produksjonsvolumet til sjøfartøy, tatt i betraktning kapasiteten til det nye anleggskomplekset, vil beløpe seg til 12 milliarder rubler per år. En portefølje av bestillinger for bygging i 2014-2016 av den første serien av tekniske fartøy og fiskeflåtefartøy (inntil 80 m eller mer i lengde) er dannet og avtalt med kundene.
Planlagt igangkjøring produksjonsverksteder på det nye stedet - 4. kvartal 2014, og når kompleksets designkapasitet - tidlig i 2018. Produksjonen av sjøfartøy bør øke årlig, og vil følgelig fra 2015 være 2-4-6-8 enheter. Den estimerte årlige belastningen av det nye komplekset vil til slutt beløpe seg til 8 - 10 milliarder rubler. produkter per år, som vil utgjøre 20 % av det totale volumet av fartøyer med lignende formål i russisk marked.
10. februar 2014 kjøpte Terraline GmbH, et datterselskap av Hamburg-anlegget, Hamburg-verftet Sietas.
I 2015-2016 dukket det opp informasjon i pressen om at selskapet hadde til hensikt å investere i moderniseringen av Feodosia skipsbyggingsanlegget "More", som vil bli brukt innenfor rammen av staten forsvarsordre i bygging av skip og båter av samme serie som Pella. Ifølge andre kilder hevdet Pella å være overført til datterselskapet juridisk enhet eiendommen til anlegget, noe som forårsaket en skarp negativ reaksjon fra de ansatte i Feodosia-bedriften og noen varamedlemmer i statsrådet i Republikken Krim.
Notater
- Monumenter av historie og kultur (gjenstander av kulturarv) av folkene i den russiske føderasjonen, kulturnoe-nasledie.ru (Hentet 20. mars 2012)
- "Pella" tar et steg mot Europa, portnews.ru (Hentet 17. oktober 2010)
- Det vil si at skruene er plassert på en søyle som roterer rundt vertikal akse. Slike fartøyer trenger ikke ror, de har et høyere skyvekraft-til-vekt-forhold, og de kan fortøye uten slepebåt.
LENINGRAD SHIPBUILDING YARD "PELLA"
LENINGRAD VERFT “PELLA”
28.01.2015
SLÅPEN “MB-96” TIL PROSJEKT PE-65 BLEV LANSERT 
Den 28. januar 2015 ble slepebåten "MB-96" av prosjekt PE-65, bygning nr. 507 sjøsatt ved JSC "Pella" Innen et år vil fartøyet bli overført til statskunden - den russiske marinen og introdusert inn i den russiske føderasjonens baltiske flåte.
Den høytidelige seremonien for lansering av slepebåten ble deltatt av sjefen for støttefartøysavdelingen - Golod A.V., kapteinen på MB-96-fartøyet S.V. Damchenko, offiserer i militærenheten til den russiske marinen, ledelse og ansatte i Pella OJSC.
JSC "Pella"
HOS JSC "PELLA" ble SLEPPER "MB-96" PROSJEKT 02790 (PE-65) lansert
26.02.2015
SLØPEN «RB-366»-PROSJEKTET 90600 BLEV LANSERT 
26. februar 2015 ble slepebåten «RB-366» til prosjekt 90600, bygg nr. 943 sjøsatt
Innen et år vil fartøyet bli overført til statskunden - den russiske marinen og introdusert i den baltiske flåten til den russiske føderasjonen.
Den høytidelige seremonien for utsetting av slepebåten ble deltatt av rådgiver for viseforsvarsministeren i Den russiske føderasjonen - Burtsev V.N., sjef for detachementet av støttefartøyer - Golod A.V., gruppekaptein for detachementet - Volchenkov A.V., offiserer i militærenheten av den russiske marinen, ledelse og ansatte i JSC "Pella."
Slepebåten ble velsignet av ministeren for Alexander Nevsky-kirken, far Nikolai.
11.03.2015
STATSOPTAKKINGSKOMMISSJONEN GODKJENT PATRULJEBÅTER AV PROSJEKT 03160 
På marinebasen Svartehavsflåten i byen Novorossiysk aksepterte den statlige akseptkomiteen patruljebåter av prosjekt 03160, bygning nr. 701-703, beregnet på tjeneste i den russiske marinen. Disse båtene ble bygget av Pella OJSC.
JSC "Pella"
19.03.2015
FOTO RAPPORT: LANSERING AV SLØPEN "RB-367" PROSJEKT 16609 VED JSC "PELLA" 
18. mars 2015 ble slepebåten «RB-367» (bygg nr. 627, prosjekt 16609) av 2015-leveringsprogrammet sjøsatt ved Pella OJSC I løpet av året vil fartøyet bli overført til statskunden - den russiske marinen og kommisjonert i den nordrussiske marinen.
LANSERING AV SLEPPER "RB-367" PROSJEKT 16609 VED JSC "PELLA"
24.03.2015
STATENS OPPTAKSKOMMISSJON GODKJENT PATRULJEBÅTEN AV PROSJEKT 03160 SIDE. nr. 704.
Statens mottaksutvalg tok imot patruljebåten
prosjekt 03160 bygg nr. 704 bygget av Pella OJSC. Båten ble levert til sin hjemmebase - havnen i Kronstadt - og er ment å utføre ulike operasjoner som en del av den baltiske flåten.
09.04.2015
Pella-verftet har utviklet et design for en ny isbryter. Isbryteren er designet for å eskortere og støtte støttefartøyer, samt å utføre redningsaksjoner. TundRA 8200 prosjektfartøyet vil ha en lengde på 84 meter og en bredde på 20 meter. Den estimerte rekkevidden er 6000 miles, og maksimal hastighet i klart vann er 15 knop.
Meldingen bemerker at isbryteren er designet for å eskortere og støtte støttefartøyer og utføre redningsaksjoner. For å eliminere oljesøl vil skipet utstyres med mobilkompleks OSR. I tillegg vil isbryteren kunne frakte spesiallast i containere på øvre dekk og på standard paller i lasterommet.
i-Mash. Mekanisk ingeniørressurs
ISBRYTER FOR STØTTE- OG STØTTEFARTØYER AV PROSJEKT TUNDRA 8200
02.06.2015
STATENS UTVALGKOMMISSJON SIGNERT GODKJENNINGS- OG LEVERINGSLOVEN FOR SLEPPEREN "RB-365" 
Statens akseptkomité signerte akseptsertifikatet for slepebåten «RB-365» (prosjekt 90600, linje nr. 942).
I nær fremtid vil skipet bli overført til den russiske marinen og introdusert i den russiske Svartehavsflåten.
JSC "PELLA"
20.06.2015
Leningrad-verftet "Pella" på det internasjonale militærtekniske forumet "Army-2015" presenterte for første gang prosjekter av en isbryter og et patruljefartøy for Arktis ny utvikling, vi har ikke vist dem noe sted før," sa de til en FlotProm-korrespondent på selskapets stand.
Ved bestilling kan fartøyene bygges ved det nye anleggskomplekset, som ble bygget i Leningrad-regionen, eller ved Pella-verftet i Tyskland. Det er verdt å merke seg at «Arctic fartøy»-prosjektet har plass til å installere et artillerifeste, og ifølge marineterminologien kalles alle væpnede fartøyer.
UNIVERSELL PATRULJESKIP AV DEN ARKTISKE SONE
08.07.2015
Fra 1. juli til 5. juli 2015 ble den 7. internasjonale sjømessen holdt på utstillingskomplekset Lenexpo, St. Petersburg, hvor Pella JSC tradisjonelt deltok.
Som en del av bedriftens utstilling, i tillegg til den nåværende linjen med sjøslepebåter, ble to nye lovende prosjekter presentert - Tundra-isbryteren og et patruljefartøy av arktisk klasse. Patruljebåten Project 03160 "Raptor" ble presentert i utstillingens farvann - den desidert raskeste og mest manøvrerbare bevæpnede båten i Russland.
Foretakets utstilling ble besøkt av representanter for den russiske føderasjonens industri- og handelsdepartementet, det ble ført forhandlinger med utenlandske partnere. Standen til Pella OJSC vakte stor interesse blant utenlandske delegasjoner.
For beste utstillingsgjenstand og aktiv deltakelse På IMDS-2015 ble bedriften tildelt diplomer og en minnemedalje.
7. INTERNASJONALE SJØSTYRING IMDS-2015
09.08.2015
"PELLA" LANSERTE EN NY REDNING SB-736 FOR DEN RUSSISKE MARYEN 
Den 8. august 2015, ved Pella-anlegget, ble multi-purpose redningsslepebåten «SB-736» (byggenummer 803) av prosjekt 02980 (PS-45) sjøsatt. Dette er allerede den tredje slepebåten i det nye prosjektet, en serie som bygges etter ordre fra den russiske marinen.
Etter endt ferdigstillingsarbeid og nødvendig sjøprøver«SB-736» vil bli overført til Nordflåten og sendt til havnen i Severodvinsk for service.
De viktigste tekniske parameterne:
Maks lengde 48 m
Maks bredde 13m
Dypgang 5,4 m
Fart 14,5 knop
Kroktrekkkraft 80 tonn
Deplasement 1216t
Effekt 2×2666 kW
FLERE FUNKSJONER REDNINGSTUGER PS 45 PROSJEKT 02980
12.08.2015
NY PRODUKSJON AV PELLA OJSC 
I dag er det vanskelig å se helt ny produksjon innen skipsbygging, de fleste foretak i industrien har holdt seg tilnærmet frosset siden sovjettiden. Først nylig har bevegelsen begynt, penger bevilges, modernisering er i gang. Og kommer på standard bedrift I det innenlandske skipsbyggingskomplekset kan man observere industrielle bygninger fra forskjellige tidsepoker, fra den "tsaristiske" tiden, sovjetperioden til nye avanserte teknologier. Og nå var vi i stand til å se et moderne skipsbyggingskompleks som oppfyller de mest avanserte verdensstandardene, som ble bygget fra bunnen av - dette er det nye stedet for Leningrad skipsbyggingsanlegg "Pella" i Otradny-Saperny.
Nytt nettsted for Pella-bedriften, som vil tillate en kraftig økning i produksjonen ferdige produkter- skip og fartøy, skaper de mest gunstige inntrykk, her er alt nytt og harmonisk kombinert til et produksjons- og teknologikompleks, fra administrasjonsbygget med kantine, bruksrom og selvfølgelig til produksjonsverksteder. Stjernen i hele komplekset er et innendørs naust med flere slipways, hvor "fødselen" av skip og fartøyer til den moderne russiske flåten vil finne sted. Utad ligner den sin eldre bror - naustet til det gamle stedet til Pella OJSC i Otradnoye, men bare eksternt, faktisk er det nye stedet for bygging av skip mange ganger større enn den gamle analogen.
Utformingen av det nye kompakte verftet lar oss redusere tiden brukt på logistikk betydelig - det er en rettlinjet kontinuerlig bevegelse av metall- og skipsstrukturer, det er ingen unødvendige overføringer av deler fra verksted til verksted. Utviklingen av designkapasiteten til det nye skipsbyggingskomplekset vil tillate anlegget å fortsette å øke produksjonsvolumet, som tradisjonelt utgjør minst 15 % per år. Den estimerte årlige belastningen av det nye komplekset vil til slutt beløpe seg til 8–10 milliarder rubler produkter per år, noe som vil sikre at tilstedeværelsen av Pella-produkter på det russiske markedet er minst 20% av det totale volumet av fartøyer for lignende formål.
Det nye komplekset vil skape 1500 nye arbeidsplasser i regionen, noe som er ganske viktig i forhold til Leningrad-regionen. Produksjonsvolumet til sjøfartøy, tatt i betraktning kapasiteten til det nye anleggskomplekset, vil beløpe seg til 12 milliarder rubler. per år. Dette betyr at om 5 år fra 2013 til 2018 vil produksjonen til Pella-anlegget øke 3 ganger.
Ved de nye anleggene er det allerede utført legging av 6 fartøysskrog, inkludert Arctic-klassen, hvorav tre allerede er sjøsatt.
Vi kan konkludere med at det er en god fremtid foran den "gamle" skipsbyggingsbedriften i Leningrad-regionen.
A.V. Karpenko, VTS “Bastion”, 08.12.2015
18.09.2015
NEVA-2015: LENINGRAD SHIPBUILDING PLANT “PELLA” 
Fra 22. til 25. september 2015 arrangeres den internasjonale utstillingen og konferansen om sivil skipsbygging, skipsfart, havneaktiviteter og hav- og sokkelutvikling «NEVA-2015» i St. Petersburg.
I følge etablert tradisjon deltar JSC Leningrad Shipyard Pella i denne store begivenheten. Å presentere hele spekteret av sivile skipsbyggingsprodukter, vil selskapet fokusere på siste prosjekter, utviklet siden den siste Neva-utstillingen i 2013.
NEVA-2015: LENINGRAD SHIPBUILDING PLANT “PELLA”
29.09.2015
«PELLA» VERFT DELTE I DEN INTERNASJONALE UTSTILLINGEN «NEVA-2015» 
Fra 22. til 25. september 2015 ble den 13. internasjonale utstillingen og konferansen om skipsbygging, skipsfart, havnedrift og hav- og sokkelutvikling - NEVA-2015 holdt på Expoforum Convention and Exhibition Complex, St. Petersburg.
I følge etablert tradisjon deltok Pella JSC på dette en av de største arrangementene i verftsindustrien.
Fabrikken presenterte hele spekteret av sivile skipsbyggingsprodukter, med fokus på de siste prosjektene.
På standen til Pella JSC ble et nytt lovende prosjekt presentert - isbryteren Tundra. Dette er et kraftig, pålitelig og svært kompakt fartøy i sin klasse, designet for å operere under vanskelige isforhold (med fast is opp til 2 m tykk). Høy manøvrerbarhet sikres av to fullt roterende rorpropeller, hver med en effekt på ca. 7 mW. Isbryteren er utstyrt med et stort lastedekk, en lastekran og to lasterom. Fartøyet har høy komfort for mannskap og spesialpersonell.
Anleggets serieprodukter ble også presentert på utstillingen: et fiskefartøy fra PL-475-prosjektet, en sjøslepebåt fra PS-60-prosjektet, en flerbruksredningsslepebåt fra PS-45-prosjektet, en eskorteslepebåt fra PE -65 prosjekt, svært manøvrerbare slepebåter av prosjekter 16609, 90600, RAscal 2000 og pilotbåt av prosjekt P I 22.
Utstillingen av bedriften ble besøkt av representanter for forskjellige strukturer, inkludert representanter for Federal Agency for Fisheries.
Under utstillingen ble det ført forhandlinger med potensielle kunder, samt utenlandske partnere.
JSC "Pella"
NEVA-2015 13. INTERNASJONALE UTSTILLING OG KONFERANSE
16.05.2016
Som en del av implementeringen av den statlige forsvarsordren State Defense Order 2016-2018, inngikk Forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen og JSC Leningrad Shipyard "Pella" kontrakter for levering av høyhastighets patruljebåter av Project 03160 "Raptor" og raid slepebåter spesielt formål prosjekt 16609 av hensyn til Marine.
I samsvar med vilkårene i kontrakten skal det bygges mer enn 10 patruljebåter og raidslepebåter for marinen innen utgangen av 2018.
Raske patruljebåter av prosjekt 03160 "Raptor" er båter kystsonen utføre oppgaver i dagslys og mørke timer. Disse høyhastighetsbåtene brukes av marinen til å patruljere vannområder, landing og utføre søke- og redningsoperasjoner. Maksimal hastighet på båten når 48 knop.
Hovedbåten til Project 03160 ble overført til marinen i 2014.
Prosjekt 16609 veislepebåt er designet for å utføre slepe- og fortøyningsoperasjoner i havner, veikanter og kystområder, og utføre eskorteoperasjoner i hastigheter på opptil 10 knop. I tillegg brukes slepebåten til å flyte skip og fartøy, slukke branner på flytende gjenstander og kyststrukturer, transportere last, samt delta i rednings- og spesialoperasjoner.
Den ledende slepebåten til Project 16609 ble overført til marinen i 2012.
Direktoratet for pressetjeneste og informasjon til Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen
17.09.2016
LEGGINGEN AV DET OCEANOGRAFISKE FORSKNINGSFARTØYPROSJEKTET 16450 FIKK PLASS, SIDE. nr. 451, "ACADEMIC AGEEV" 
Den seremonielle leggingsseremonien fant sted ved det nye skipsbyggingskomplekset til Pella OJSC.
Seremonien ble deltatt av ærede gjester ved arrangementet - Leder for hoveddirektoratet for dyphavsforskning i Forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen A.V., sjef for militærenhet 40056-N, kaptein 1. rang Kapustin I.V., nestleder. daglig leder JSC "Corporation "Kometa" Litovchenko D.Ts., generaldirektør for JSC "SPBMM "Malachite" Dorofeev V.Yu., sjefsdesigner for JSC "Severnoye PKB" Kiselev D.B., sjefsdesigner for JSC "Bekymring "Marine Underwater Weapons - Gidropribor " ", sønn av akademiker Ageev Mikhail Dmitrievich - Ageev D. M., ledelse og fabrikkarbeidere.
JSC "Pella"
OCEANOGRAFISK FORSKNINGSFARTØY “AKADEMIK AGEEV” PROSJEKT 16450
17.09.2016
SLØPET «RB-397»-PROSJEKTET 90600 BLEV LANSERT 
Den 16. september 2016 lanserte JSC "Pella" slepebåten "RB-397" av prosjekt 90600, bygg nr. 945. Dette er den 45. slepebåten i prosjekt 90600 bygget, den ble bygget i henhold til 2016 State Order for the Caspian Flotilla .
Slepebåten vil snart gjennomgå alle nødvendige tester, hvoretter den vil bli overlevert til statskunden og introdusert i den russiske kaspiske flåten.
Anleggets ledelse og ansatte deltok i lanseringsseremonien.
Taubåten ble velsignet av pater Nikolai, en prest i kirken St. Like-til-apostlene storhertug Vladimir.
VTS "BASTION", 09.12.2016
LANSERING AV RAID TUG RB-397 PROSJEKTET 90600
07.12.2016
FOTO RAPPORT: LANSERING AV TUG RB-2180 PROSJEKT 16609. 06.12.2016 
6. desember 2016 ble slepebåten «RB-2180» (byggenummer 631) av prosjekt 16609 sjøsatt ved Pella-verftet.
Seremonien ble deltatt av æresgjester for arrangementet - sjef for Naval Training Service for mannskapene på støttefartøyer fra marinen i den russiske føderasjonen, kaptein 1. rang Dandamaev A.G., sjef hjelpeflåte– Leder for transportstøtteavdelingen i det vestlige militærdistriktet, kaptein 1. rang Chukhrai A.A., offiserer i marinen, ledelse og ansatte i Pella OJSC.
Taubåten er konstruert for å utføre slepe- og fortøyningsoperasjoner i havner, veikanter og kystområder som tilsvarer navigasjonsområdet R2 (navigasjon i havområder med en avstand på ikke mer enn 100 mil fra tilfluktsstedet), flytende skip og fartøyer, slukking brann på flytende gjenstander og kyststrukturer, deltakelse i OSR-operasjoner, lastetransport, isbryting, samt for deltakelse i rednings- og spesialoperasjoner.
VTS "BASTION", 07.12.2016
LANSERING AV TUG RB-2180 PROSJEKT 16609. 06.12.2016
24.12.2016
LEGGING AV MRK “BURYA” PROSJEKT 22800 VED JSC “PELLA”. 24.12.2016 
Den 24. desember 2016, ved skipsbyggingsbedriften Pella i St. Petersburg (Otradnoe), ble et ny generasjons lite missilskip (serienummer 257) av Prosjekt 22800 lagt ned for den russiske marinen etter ordre fra den øverstkommanderende fra den russiske marinen, admiral Vladimir Korolev, fikk skipet navnet "Storm".
Arrangementet ble deltatt av sjefen for hovedstaben til marinen, viseadmiral Andrei Volozhinsky, nestleder for marinens skipsbyggingsavdeling Mikhail Krasnopeev, sjefdesigner prosjekt 22800 Dmitry Tsymlyakov, direktør for det nye skipsbyggingskomplekset "Pella" Oleg Kononov, visedirektør for "Pella" Sergei Kukhtik.
«Det er umulig å undervurdere betydningen av dette skipet for marinen. Opplevelsen av å bygge små missilskip er opplevelsen av den modne skipsbyggingen i Sovjetunionen, kostnads-effektivitetsforholdet på disse skipene ble oppnådd maksimalt, sa sjefen for hovedstaben til marinen, viseadmiral Andrei Volozhinsky etter at leggeseremonien. "Slike skip, nylig testet under kampforhold, har bevist sin effektivitet i Middelhavet. Ankomsten av slike skip er en etterlengtet begivenhet som flåten trenger dem.»
Som Volozhinsky forklarte, var skip av denne klassen i alle flåter, deres divisjoner ble alltid kalt "dårlig vær" divisjoner, og tradisjonen med å navngi skip til ære for de som tjente sin tid med verdighet og fullførte oppgaven ble bevart. Hovedskipet i serien med små missilskip fra Project 1234 fra den sovjetiske marinen ble kalt akkurat det - "Storm".
Det ble også bemerket at ideen om å bruke krigsskip av denne klassen - små missilskip - ble godkjent av sjefen for USSR-flåten, admiral av flåten til Sovjetunionen Sergei Gorshkov.
Designet av Almaz Central Marine Design Bureau, vil Project 22800 MRKs ha en forskyvning på rundt 800 tonn og en hastighet på over 30 knop. Små missilskip vil være utstyrt med et kompleks av høypresisjonsmissilvåpen av typen Kalibr-NK og moderne artillerisystemer. Blant fordelene med disse skipene er høy manøvrerbarhet, økt sjødyktighet, samt overbygning og skrogarkitektur laget ved hjelp av lavreflekterende teknologier. Skipene vil kunne utføre oppgaver i sjøsonen i en avstand på rundt 3000 mil fra baser.
Hos Pella-bedriften er tre nygenerasjons små rakettutskytere allerede i forskjellige konstruksjonsstadier - Uragan, Typhoon og Shkval.
Det er interessant å merke seg at på det nedlagte skipet "Burya" på overbygningen i hekken, i stedet for 30 mm artilleri maskingevær av typen AK-630M, er det planlagt å installere "Pantsir" SAM-systemet godt synlig på leggebrett og plakat.
18 små missilskip av den nye generasjonen Project 22800 skal bygges for den russiske marinen frem til 2022, sa viseadmiral Andrei Volozhinsky, sjef for hovedstaben i marinen.
Byggingen av Prosjekt 22800 små rakettskip utføres iht Statens program militær skipsbygging for å oppdatere overflatekomponenten til marinen.
VTS "BASTION", 24.12.2016
LEGGING AV MRK “BURYA” PROSJEKT 22800 VED JSC “PELLA”. 24.12.2016
26.05.2017
FOTO RAPPORT: TUG RB-393-PROSJEKTET 90600, DET FØRSTE UNDER 2017-PROGRAMMET, BLEV LANSERT PÅ PELLA 
26. mai 2017 fant sjøsettingsseremonien for slepebåten RB-393 (serienummer 946) av prosjekt 90600, den neste i rekken av fartøyer i dette prosjektet, sted.
Æresgjestene til seremonien var rådgiver for NK-avdelingen i Forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen T.A. Sukhova, sjefinspektør for hjelpeflåtetjenesten ved avdelingen for transportstøtte i Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen, kaptein 2. rang A.S. Kostenko, gruppekaptein 2 grso 668 oso LenVMB A.V. Volchenkov, bedriftsledelse og fabrikkarbeidere. Etter gjennomføring av alle nødvendige tester er slepebåten planlagt overlevert til Kunden i juli.
I følge tradisjonen ble slepebåten velsignet av far Nikolai, en prest i kirken St. Like-til-apostlene storhertug Vladimir.
Skipets gudmor er presidenten. veldedig stiftelse"Håpets skip" Natalya Aleksandrovna Serdtseva.
Taubåten er designet for å utføre slepe- og fortøyningsoperasjoner i havner, veikanter og kystområder som tilsvarer navigasjonsområdet R3, flytende skip og fartøyer, slukke branner på flytende gjenstander og kyststrukturer, delta i OSR-operasjoner, transportere last og vaske ut is .
VTS "BASTION", 26.05.2017
19.06.2017
Visestatsminister i Russland Dmitrij Rogozin besøkte Leningrad-verftet "Pella".
Under hans bekjentskap med bedriften, som har en ledende posisjon i tauingmarkedet, ble den utmerkede gjesten ledsaget av guvernøren i Leningrad-regionen, Alexander Drozdenko.
Pellas ledelse demonstrerte en ny hydraulisk kanal og en kileformet plattform for utsetting av skip, en utstyrsvoll med verksteder for etterarbeid. Dmitry Rogozin også vurdert fremdriften av bygging av små missilbåter og et spesialfartøy "Garage" for det russiske forsvarsdepartementet.
« Leningrad-regionen er stolte av at regionen produserer fartøy til både sivile og militære formål. Vi fortsetter skipsbyggingstradisjonene som ble lagt ned av Peter I da vi opprettet den baltiske flåten ved verftene til Lodeynoye Pole, understreket guvernør Alexander Drozdenko.
Pressetjeneste til guvernøren og regjeringen i Leningrad-regionen
29.07.2017
BILDERAPPORT: DET LITE RAKETTSKIPET «URAGAN»-PROSJEKTET 22800 BLEV SJUTET. 29.07.2017 
På tampen av marinens dag ble det holdt en seremoni ved det nye skipsbyggingskomplekset til Pella JSC. høytidelig seremoni oppskyting av det lille blyrakettskipet "Uragan" av prosjekt 22800, side nr. 251. Kjølen til skipet ble utført 24. desember 2015.
Admiralitetsorkesterets deltagelse i seremonien understreket begivenhetens høytidelighet.
Æresdeltakerne på arrangementet var:
— viseforsvarsminister i den russiske føderasjonen Yuri Borisov;
— Leder for avdelingen for Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen for å gi statlige forsvarsordrer, kontreadmiral Andrei Vernigora;
— Leder for avdelingen for Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen for å gi statlige forsvarsordrer Pavel Pechkovsky;
— Leder for marinens skipsbyggingsavdeling, kontreadmiral Vladimir Tryapichnikov;
— Sjefrådgiver for USC-presidenten for militær skipsbygging Viktor Chirkov;
- Kommandør for det lille rakettskipet "Uragan", løytnantkommandør Azimov Adil Ilgar-Ogly;
— Generaldirektør for Pella OJSC Herbert Tsaturov;
— Generaldirektør for Almaz Central Marine Design Bureau JSC Alexander Shlyakhtenko;
- representanter for ledelsen av JSC Concern Morinformsystem-Agat, JSC NPK Zvezda, PJSC Zvezda, JSC GOZ Obukhov Plant, JSC Zelenodolsk Plant oppkalt etter A.M. Gorky, JSC Instrument Design Bureau oppkalt etter. Akademiker A.G. Shipunov", offiserer fra Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen, Sjøforsvarets hovedkommando, ledelse og representanter for Sberbank PJSC, ledelse og fabrikkarbeidere.
Alexandra Yakovleva, en ansatt i konstruksjonsavdelingen til Pella OJSC, ble gudmor for det ledende lille prosjektet til Hurricane-skipet.
Det lille missilskipet er designet for å utføre kampoperasjoner i nær havsonen og delta i å utføre oppdrag i fredstid og krigstid uavhengig og i samarbeid.
JSC "PELLA"
10.09.2017
Som TASS-byrået rapporterte 7. september 2017, signerte administrasjonen av Primorsky-territoriet og Pella-verftet (Leningrad-regionen) en intensjonsavtale ved Eastern Economic Forum (EEF) i Vladivostok, ifølge hvilken verftet planlegger å bygge en kompakt verft i regionen for serieproduksjon av ressursbesparende høyteknologiske fiskefartøy på opptil 80 meter. Dette ble rapportert av pressetjenesten til Primorye-administrasjonen.
«Vi bygde det samme anlegget i St. Petersburg i 2015, og etter 1,5 års arbeid ble det produsert fem fartøyer, fire av dem er allerede lansert. Blant kundene våre er det også selskaper i Fjernøsten, og derfor bestemte vi oss for å organisere den samme produksjonen i Primorye. Det forventes at anlegget vil være i stand til å nå full kapasitet innen to år», siterer uttalelsen ordene til anleggets generaldirektør, Herbert Tsaturov.
Prosjektet er ment å bli implementert på territoriet til frihavnen Vladivostok ved å bruke skattepreferansene som dette regimet gir. Produksjonen vil bli åpnet på grunnlag av det eksisterende Slavyansk-verftet.
https://bmpd.livejournal.com
03.11.2017
FOTO RAPPORT: LANSERING AV RAID SLEPPER «RB-2186» PROSJEKT 16609. 02.11.2017 
2. november 2017, ved Pella JSC, ble veislepebåten «RB-2186» av prosjekt 16609, linje nr. 633, inkludert i leveringsprogrammet for 2018, sjøsatt.
Etter å ha bestått alle nødvendige tester, vil slepebåten bli overlevert til statskunden og introdusert i den russiske stillehavsflåten.
Seremonien ble deltatt av: Leder for hjelpeflåten - Leder for transportstøtteavdelingen i det vestlige militærdistriktet, kaptein 1. rang Chukhrai Alexander Anatolyevich, representanter for den baltiske grenen av RS, ledelse og ansatte ved anlegget.
Taubåten ble velsignet av pater Nikolai, en prest i kirken St. Like-til-apostlene storhertug Vladimir.
Elena Anatolyevna Kaurova, leder av avdelingen, ble slepebåtens gudmor embetsverk og personell i personelltjenesten til Tolletaten Nord-Vest.
Taubåten er konstruert for å utføre slepe- og fortøyningsoperasjoner i havner, veikanter og kystområder som tilsvarer navigasjonsområdet R2 (navigasjon i havområder med en avstand på ikke mer enn 100 mil fra tilfluktsstedet), flytende skip og fartøyer, slukking brann på flytende gjenstander og kyststrukturer, samt vandring i sjeldne førsteårsis med en tykkelse på 0,6-0,8 m.
VTS "BASTION", 03.11.2017
Hvordan mate fugler. Mate fugler om vinteren. Når du skal mate fugler
Nye yrker i det 21. århundre
Kreative teknologiprosjekter for jenter
Oppskrift på å lage kaldt porselen uten matlaging og andre oppskrifter
Mamut Alexander Leonidovich
Hvordan bestemme seg for å slutte i jobben og starte egen bedrift?
Presentasjon om emnet "interfluvens arkitektur"