Ktof krigsskip. Historien om opprettelsen av den russiske stillehavsflåten. Tung flybærende krysser "Admiral Gorshkov"

Hylseemblem fra Stillehavsflåten

Flagget til den russiske marinen

Stillehavsflåten (PF)- operativ-strategisk sammenslutning av den russiske marinen. Den russiske stillehavsflåten komponent Sjøforsvaret og det russiske forsvaret som helhet er et middel for å sikre Russlands militære sikkerhet i Asia-Stillehavsregionen. For å utføre sine oppgaver inkluderer Stillehavsflåten strategiske missilubåter, flerbruks atom- og dieselubåter, overflateskip for operasjoner i havet og nære havsoner, marinemissilbærende, antiubåt- og jagerfly, og enheter av kystnære fly. tropper. Stillehavsflåtens hovedkvarter ligger i Vladivostok.

Hovedoppgaver

Hovedoppgavene til den russiske stillehavsflåten er for tiden:

opprettholde marine strategiske kjernefysiske styrker i konstant beredskap av hensyn til kjernefysisk avskrekking;
beskyttelse av den økonomiske sonen og områdene produksjonsaktiviteter, undertrykkelse av ulovlig produksjonsvirksomhet;
sikre navigasjonssikkerhet;
utføre utenrikspolitiske handlinger fra regjeringen i økonomisk viktige områder av Verdenshavet (besøk, forretningsbesøk, fellesøvelser, handlinger som en del av fredsbevarende styrker, etc.)

Historie

Stillehavsflåten i XVIII-XIX århundrer.

For å beskytte de østlige grensene til det russiske imperiet, havet handelsruter og handler Den 10. mai 1731 ble det opprettet en russisk militærflotilje i Fjernøsten med hovedbase i Okhotsk, som senere fikk navnet Siberian. Den besto hovedsakelig av fartøyer med liten tonnasje.

Helt til begynnelsen av 1800-tallet. transformasjonene i den sibirske militærflotiljen gikk sakte. Studiet av de fjerne østlige grensene til det russiske imperiet begynte under den første russiske verdensrunde-ekspedisjonen i 1803-1806. under kommando av admiral I.F. Krusenstern og kaptein 1. rang Yu.F. Lisyansky. På skipet "Nadezhda" seilere I.F. Kruzenshtern ble undersøkt og kysten av øya ble beskrevet i detalj. Sakhalin, utførte hydrografiske og meteorologiske studier.

Sjømennene fra flotiljen for den baltiske flåten, som ble sendt for å hjelpe det russisk-amerikanske kompaniet i 1806-1814, ga også et stort bidrag til studiet og beskyttelsen av Russlands fjernøstlige grenser.

I 1849-1855 studie av vannområdet Havet av Okhotsk ble videreført av teamet til skipet "Baikal" under ledelse av admiral G.I. Nevelsky. Ekspedisjonen utforsket den sørvestlige kysten av Okhotskhavet og munningen av elven. Amur, var i stand til å bekrefte tilstedeværelsen av et sund mellom øya. Sakhalin og kontinentet.

I 1849, for mer pålitelig beskyttelse av kysten og Kuriløyene, ble hovedbasen til den sibirske flotiljen flyttet til havnen i Petropavlovsk (nå Petropavlovsk-Kamchatsky). Dette skyldtes det faktum at Okhotskhavet fryser om vinteren.

Med begynnelsen av Krim-krigen (1853-1856) i operasjonsområdet til den sibirske militærflotiljen, var det en reell trussel om angrep fra sjøen fra britene og franskmennene. For å beskytte hovedbasene til flåten - Vladivostok, Okhotsk og havnen i Petropavlovsk - hadde flotiljen et lite antall militære fartøyer.

Den 18. august 1854 dukket en anglo-fransk skvadron opp foran havnen i Petropavlovsk under kommando av kontreadmiralene Preuss og F. de Pointe, bestående av tre fregatter, en korvett og et dampskip, bevæpnet med 218 kanoner og rundt 2000 personale.

Forsvaret av havnen ble ledet av generalguvernøren i Kamchatka, generalmajor V.S. Zavoiko, som hadde rundt 1000 mennesker fra Petropavlovsk-garnisonen til disposisjon. Fregatten "Aurora" (kommandør - løytnantkommandør I.N. Izylmetyev) og militærtransporten "Dvina" var stasjonert i havnen. Skipene og syv kystbatterier hadde totalt 67 kanoner.

Den 20. august begynte den anglo-franske skvadronen militære operasjoner, og konsentrerte ilden av alle kanoner på de russiske kystforsvarsbatteriene. Etter to angrep ble noen av skipene til den anglo-franske skvadronen skadet, tapene i arbeidskraft utgjorde 450 mennesker. Tapene til forsvarerne av Petropavlovsk-havnen utgjorde rundt 100 soldater.

27. august dro den allierte skvadronen til åpent hav, men militære operasjoner i Okhotskhavet ga heller ikke suksess.

I 1855 ble hovedbasen til den sibirske militærflotiljen flyttet til en sikrere havn - Nikolaevsk.

Den russiske regjeringen begynte å gi mer og mer oppmerksomhet til den økonomiske og militære makten til Primorye. En intensiv studie av kysten av Okhotskhavet, Kuriløyene og Kamchatka-halvøya ble startet, og en hel rekke insentiver og fordeler ble utviklet for å tiltrekke marineoffiserer til den sibirske militærflotiljen. Kampkraften til flotiljen forble imidlertid på et lavt nivå. Dens posisjon forbedret seg noe etter overføringen i 1894 av Middelhavsskvadronen til Fjernøsten under kommando av kontreadmiral S.O. Makarova.

XX århundre

Mannskapene på skipene til 2nd Pacific Squadron - slagskipene "Borodino", "Prince Suvorov", skvadronslagskipet "Navarin", kystforsvarsslagskipet "Admiral Ushakov" og andre - som døde i slaget ved Tsushima (14. mai -15, 1905) dekket seg med evig herlighet.

Det tragiske utfallet av den russisk-japanske krigen avslørte behovet for å styrke marinestyrkene i Stillehavet. I 1914 besto den sibirske militærflotiljen allerede av to kryssere, ni destroyere, ti destroyere og åtte ubåter.

Under første verdenskrig (1914-1918) ble noen av skipene til den sibirske flottiljen overført til andre flåter, og de resterende skipene eskorterte karavaner med transporter som reiste fra USA til Vladivostok med militærlast. I disse årene deltok skip fra den sibirske militærflotiljen i fiendtligheter i de maritime teatrene i Nord- og Middelhavet.

Under borgerkrigen og militær intervensjon (1918-1922), i juli 1918, ble flotiljen tatt til fange av intervensjonistene. Sjømennene forlot skipene og deltok i kamper med inntrengerne på land.

I de vanskelige årene gikk nesten hele skipets mannskap tapt. Noen av skipene ble tatt til utlandet, andre forfalt på grunn av kollapsen av industri- og reparasjonsbasen.

I løpet av restaureringsårene nasjonal økonomi i sjøstyrkene i Fjernøsten var det bare noen få patruljeskip, båter og maritime grensevaktfartøy.

I 1932 ble alle skip av militær verdi restaurert, ferdigstilt og delvis modernisert i flåten. Byggingen av nye skip og kamputstyr begynte. Dette ble tilrettelagt av den raske veksten av tungindustrien og hele landets nasjonale økonomi. Takket være russernes innsats ble de utvidet og pusset opp verft og skipsreparasjonsbedrifter i Fjernøsten.

Flåten i Stillehavet ble bygget av hele Sovjetunionen. Fra Østersjøen og Svartehavet til jernbane ble levert torpedobåter, fly, "baby" ubåter, kystvåpen, grunnlaget for en kraftig flåte ble lagt. Den 11. januar 1935 ble marinestyrkene i Fjernøsten omdøpt til Stillehavsflåten (PF).

En betydelig begivenhet i flåtens historie var utseendet i 1933 av den første innenlandske ubåten, bygget av Dalzavod-arbeidere, i farvannet i Fjernøsten.

I 1936 dukket de første destroyerne, nye høyhastighets minesveipere og mellomstore ubåter med kraftigere våpen og avanserte mekanismer opp i flåten.

For første gang i verdenshistorien, etter å ha fullført den vanskeligste passasjen langs den nordlige sjøruten, ble ødeleggerne Voikov og Stalin med i flåten, og styrket kampevnene til den unge flåten betydelig.

I 1937 ble Pacific Higher Naval School oppkalt etter S.O. Makarova er en personellkilde for Stillehavsflåten.

Under de væpnede konfliktene mellom Sovjetunionen og Japan ved Khasansjøen (1938) og Khalkhin Gol (1939), ble Stillehavsflåten testet for kampberedskap. For sin utmerkelse i kamp ble 74 stillehavsseilere tildelt ordre og medaljer, og hundrevis ble tildelt merket "Deltaker i Khasan-kampene".

Stor patriotisk krig

Under den store Patriotisk krig(1941-1945) Stillehavsflåten voktet ikke bare vaktsomt sjøgrensene i Fjernøsten, men ga også all mulig assistanse til kampfrontene og flåtene. Bare i 1942 sendte Stillehavsflåten mer enn 100 tusen mennesker til fronten. Det totale antallet stillehavs- og Amur-seilere som kjempet mot de nazistiske inntrengerne nær Moskva, ved Volga, og forsvarte Sevastopol og Leningrad, Nord-Kaukasus og Arktis, nådde 153 tusen mennesker. Sjøstyrkene sørget for beskyttelse av intern og ekstern kommunikasjon, la defensive minefelt og voktet kysten.

På siste trinn Andre verdenskrig, fra 9. august til 2. september 1945, landet flåten, i samspill med troppene fra 1. Fjernøstfront, amfibiske angrepsstyrker på fiendens havner på manchuriske og koreanske brohoder. Flåtefly angrep japanske militære mål i Nord-Korea.

Stillehavsøyboerne viste enestående tapperhet, mot og høy dyktighet i kamper med fascistene og japanske militarister. For mot og heltemot ble mer enn 30 tusen sjømenn og offiserer tildelt ordrer og medaljer, 43 av dem ble tildelt tittelen Hero of the Soviet Union. 19 skip, enheter og formasjoner av flåten ble tildelt tittelen vakter, 13 ble gitt ærestitler og 16 ble tildelt ordre.

Sekund verdenskrig bekreftet at Russland objektivt sett trenger å ha en marine i Stillehavet.

Etterkrigstiden

I etterkrigstiden gjennomgikk Stillehavsflåten grunnleggende kvalitative endringer. Den var utstyrt med de mest avanserte typer våpen - ubåter og overflateskip, missilbærere med stor autonomi, ubegrenset sjødyktighet og slagkraft. Alt dette tillot ham å nå verdenshavet fra kystvannet til lukkede hav.

Blant de første som foretok en lang reise for å utføre kamptreningsoppdrag var ubåter kommandert av kaptein 2. rang Yu.V. Dvornikov, kapteiner 3. rang A.M. Smolin og G.S. Yakovlev.

Video

Hæren til enhver stat er opprettet primært for å beskytte statsgrensene til landet og er delt inn i tre typer tropper: bakkestyrker, marine og luftforsvar. Utviklingen og demonstrasjonen av militærmakten til de russiske væpnede styrkene i hver av disse enhetene gjør det mulig å nøytralisere den eksterne aggresjonen fra andre land. Også RF Forsvaret utfører fredsbevarende og andre militære oppgaver utenfor statens grenser i samsvar med inngåtte avtaler med andre land. Sjøforsvaret er en styrke som sikrer sikkerheten til statens maritime grenser og sikkerheten for passasje av lasteskip i territoriene under dens kontroll. Geografisk er Sjøforsvaret delt inn i ansvarssoner langs hele den maritime grensen av landet.

Den russiske stillehavsflåten regnes med rette som et av hovedelementene i forsvaret russiske folk. Det gir militære garantier for ikke-aggresjon fra Asia og Nord-Amerika. Flåten er bevæpnet med kampfartøy av ulike klasser og rangerer, våpen som er nødvendig for forsvar fra land, fly og helikoptre. Alle tropper er underordnet Stillehavsflåtens enkeltkommando og er engasjert i gjennomføringen av generelle manøvrer.

Stillehavsflåtens fødsel

Flåten begynner sin historie med utseendet til det første skipet i Sea of Okhotsk-området. I 1716 ble det grunnlagt en havn i Okhotsk, som i det neste og et halvt århundre forble det eneste skipsbyggingssenteret i Russland på den asiatiske kysten. I samme 1716 ble skipet "Vostok" bygget - det første russiske krigsskipet i Fjernøsten. Ved å gjennomføre faste turer på båten, utarbeidet landmålere for første gang et kart over østkysten av landet. I løpet av de neste tiårene utførte skip tildelt Okhotsk både rekognoseringsoppdrag og fraktet mennesker og utstyr langs kysten. I 1740 ble 2 pakkebåter (postskip) sjøsatt i Okhotsk, som hver hadde 14 kanoner om bord. De tok den første turen til kysten av Amerika og Japan.

Siden 1849 ble havnen i Petropavlovsk-on-Kamchatka hovedbasen for Asia-Pacific-flåten. På grunn av regionens avstand fra den russiske hovedstaden og, som en konsekvens, svak militær støtte til grensebeskyttelse, bestemte de britiske og franske erobrerne seg for å erobre dette territoriet ved å seile til det på krigsskip. De regnet med en rask seier, men Pacific Marines ga anstendig kystbeskyttelse, og under landingen av britiske fallskjermjegere klarte de å forsvare landet, tok et stort antall fiender til fange og fanget til og med fiendens banner. Året etter gikk britene til offensiven igjen, russiske rekognoseringsskip fikk vite om dette noen dager før fienden ankom. Og forestill deg europeernes overraskelse da de i løpet av dagen så, i stedet for en by, tomt, svidd land, uegnet for livet. De tok igjen skip med russiske sjømenn og innbyggere i den ødelagte byen og kjørte dem inn i bukten nær Sakhalin, i håp om at de etter en tid ville bli tvunget til å seile ut til havet igjen. Men det russiske militæret hadde allerede studert kystområdet godt og visste at Sakhalin ikke var en halvøy (som britene trodde), men en øy. Derfor klarte de lett å unngå kamp på åpent hav, der de helt sikkert ville ha tapt (deres forsvarskraft var fortsatt på et lavt nivå). I stedet seilte de opp Amur og på mer enn to måneder bygde og befestet en ny havneby, Nikolaevsk-on-Amur.

I andre halvdel av 1800-tallet ble det sentrale hovedkvarteret til Stillehavsflåten flyttet til byen Vladivostok, men på den tiden hadde det fortsatt ikke kraftig kamputstyr og kunne ikke tjene som en fullverdig militærflåte. Situasjonen endret seg etter at den russiske middelhavsskvadronen ankom øst.

På slutten av 1800-tallet Det russiske imperiet overtok bruken av havnen fra kineserne for en periode på 25 år. Etter 7 år bestemte Japan seg for å returnere Port Arthur, som en gang tilhørte den, og angrep den russiske flotiljen. En av de første som møtte dem var panserkrysseren Varyag, som tapte i en ulik kamp. sjøslag, fikk mange hull og ble forkastet av kapteinens avgjørelse. Under den russisk-japanske krigen viste russiske sjømenn hengivenhet til hjemlandet og utrolig heroisme, men dessverre ble de fleste av dem ødelagt. Et år senere reiste Japan Varyag, reparerte den og inkluderte deretter skipet i den japanske flåten under navnet Soya. Deretter kjøpte Russland skipet og det gjenopptok tjenesten på sine opprinnelige kyster.

Pacific Fleet (PF) fikk navnet sitt tidlig i 1935. WWII-perioden for flåten i Stillehavet var turbulent. Tysklands støttespillere, japanerne, planla å sette i gang et angrep på USSR når som helst nå. I perioden fra 1941 til 1944 arresterte Japan således 178 sovjetiske skip(inkludert handel) og sank 11 transportarbeidere. Samtidig sendte kommandoen mer enn 150 000 stillehavstropper til fronten for å kjempe mot Tyskland. De kjempet i andre USSR-flåter og i den sentrale delen av landet - i nærheten av Moskva og Stalingrad, på Krim og Leningrad - hvor enn motet og motet til marineoffiserer og soldater var påkrevd. Sommeren 1945 gikk stillehavsflåten i åpen krig med Japan. Alle Pacific Fleet-våpen var i en tilstand av full kampberedskap. Pacific luftfart var den første som angrep. Det tok mindre enn en måned å fullføre alle de tildelte oppgavene, og i september tok krigen offisielt slutt.

Etter andre verdenskrig i 1947 ble den delt inn i 2 flåter med kontroll i Vladivostok og Sovetskaya Gavan. Etter 6 år ble avdelingene samlet igjen. Den første atomubåten kom i tjeneste med Stillehavsflåten i 1961. Et særtrekk var tilstedeværelsen av P-5 kryssermissiler med evnen til å bruke dem mot bakke- og sjømål. I Sovjettiden ble tildelt flåten enormt beløp kjente destroyere og kryssere, anti-ubåtskip og ubåter. Takket være godt koordinerte profesjonelt arbeid Stillehavshavnen i 1972 ble ryddet for eksplosive gjenstander og sunkne skip, havnen i Bangladesh ble utført i de påfølgende årene med det formål uavbrutt skipsfart, beskyttelsen av Suez og Persiabukten ble utført. I februar 1981 skjedde en tragisk hendelse for USSR Navy og KTOF spesielt - nesten hele flåteledelsen døde i en flyulykke.

Moderne stillehavsflåte

I dag omfatter flåten mer enn 300 skip av ulike typer. Sjefen for Stillehavsflåten, Admiral Avakyants S.I., har rundt 30 000 mennesker under sin kommando og passerer militærtjeneste. Ledelsen er basert i byen Vladivostok.

Alle marinens skip er delt inn i rekker avhengig av deres formål og tekniske komponent. Krigsskip er representert i mengden av 77 fartøyer, nemlig:

Missil- og artilleriskip - 23 enheter - er nødvendige for å nøytralisere fiendtlige skip og ubåter, landing av marinesoldater på kysten og deres militære støtte fra havet. De kan også følge og beskytte transportskip. De er representert av skip i rangene I, II og IV med evnen til å laste et mannskap på 8 til 1200 personer, avhengig av fartøyets konfigurasjon og rangering.
Anti-ubåtskip – 12 enheter – brukes til å ødelegge ubåter og luftmål. Det er skip av rang I og III, med et mannskap på henholdsvis 293 og 90 personer.
Landgangsskip - 9 enheter - transporterer landgangsstyrker og våpen, og er i stand til å lande personer på land som er uegnet for dette. Inneholder store skip II rangerer prosjektene 11 71 og 755.
Mine feiende skip - 10 enheter - brukes ved installasjon av minebarrierer det er et fartøy av "Sea Minesweeper"-serien, Project 266ME, III rang.
Strategiske missilubåter – 5 enheter – går inn i kampen når det er nødvendig å ødelegge strategisk viktige fiendtlige militære mål. Ubåtene i første rekke av prosjektene 667BDR og 955 er i tjeneste - med en kapasitet på opptil 130 personer, når muligheten for autonom navigasjon 80 dager.
Flerbruksubåter - 18 enheter - gir sikker eskorte for strategiske ubåter og engasjerer seg i rekognosering av fiendens territorium. Utstyrt ballistiske missiler, som kan brukes mot fiendtlige overflateskip og ubåter ulike typer og andre fiendtlige militære installasjoner lokalisert på land.

Flaggskipet til Stillehavsflåten er representert av krysseren "Varyag" - dette universalskip, ble bygget i 1980 i Nikolaev (ukrainske SSR). Den ble en del av Stillehavsflåten i 1986, dens eksakte kopi kalt "Moskva" er flaggskipet. Den har en fart på 32 knop og et mannskap på 480 personer. Krysseren er bevæpnet med artilleri, luftvernartilleri, 82 typer missilvåpen, antiubåt- og minetorpedovåpen, samt et Ka-27-helikopter. Fra 1986 til i dag var sjefene for "Varyag" 13 kapteiner i første og andre rekker, i dag er dette vaktkapteinen for andre rang Ulyanenko A.Yu.

En av siste utviklingen i moderne militær skipsbygging av den russiske føderasjonen kan man kalle den strategiske atomubåten "Alexander Nevsky". Denne ubåten tilhører fjerde (siste) generasjons atomdrevne skip den er utstyrt med det siste teknisk utvikling i våpenfeltet og er klar når som helst til å avvise et fiendtlig angrep. Takket være den spesielle formen på propellen og den spesielle legeringen til det ytre skroget, er det atomdrevne skipet helt stille og usynlig selv for radar. Atomubåten har vært i tjeneste i Stillehavsflåten siden 2014. Fartøyets mannskap er over 100 personer, det forventes å være i stand til autonom navigering i 30 år, og lengden er 170 meter.

Stillehavsflåtens dag

Hvert år den 21. mai feirer landet vårt dagen for den russiske stillehavsflåten. Datoen ble ikke valgt ved en tilfeldighet på denne dagen i 1731 ble Okhotsk militærhavn dannet - den første militærhavnen i Stillehavet. På denne betydningsfulle dagen i Vladivostok heiser kommandanter St. Andrews flagg og den russiske stillehavsflåtens eget flagg og legger blomster ved gravene. I begynnelsen av 2017 dukket det opp et monument til den sovjetiske kommandoen som tragisk døde i en flyulykke i byen.

Marine Den russiske føderasjonen- en integrert del av statens væpnede styrker. Skipene sørger for grensesikkerhet, studerer og analyserer situasjonen i verden og er klare til å slå tilbake et angrep når som helst. Flåtekommandoen og alle offiserer har god militær opplæring. Et stort antall øvelser og aktiviteter gjør at marinesoldater kan være i perfekt fysisk form og ha utmerket moral. Verft er allerede i gang med å utvikle enda mer avanserte ubåter og overflateskip. Man kan bare håpe at Russlands militærmakt vil legge til rette for en likeverdig dialog med andre land og redusere vestlig aggresjon til et minimum.

Før Sovjetunionens sammenbrudd ble utviklingen av Stillehavsflåten gitt spesiell prioritet. Denne operative-strategiske formasjonen av den sovjetiske marinen utførte en rekke spesielt viktige oppgaver, som var årsaken til den tilsvarende holdningen til den. Kjernefysiske strategiske ubåter fra Stillehavsflåten var på kamppatruljer i Stillehavet og Det indiske hav og var klare når som helst til å starte et kjernefysisk missilangrep mot fiendens territorium. Overflateskip og multi-purpose ubåter sporet bevegelsene til marinegrupper og ubåter til en potensiell fiende, og den spesialopprettede 8. operative skvadronen utførte patruljer i Det indiske hav og Persiabukta. Dessverre, etter sammenbruddet av Sovjetunionen, mistet Stillehavsflåten, som andre komponenter i landets forsvar, den nødvendige støtten på statlig nivå. Som et resultat har potensialet i løpet av få år redusert betydelig, og selv to tiår etter starten på katastrofale endringer, er Stillehavsflåten langt fra sine tidligere evner.

Prosjekt 667BDR "Squid"

Foreløpig har Stillehavsflåten bare tre ubåter som er i stand til å frakte strategiske missiler. Dette er skipene til prosjekt 667BDR "Squid": K-223 "Podolsk", K-433 "St. George the Victorious" og K-44 "Ryazan". Den nyeste av dem, Ryazan, startet service tilbake i 1982 og er for tiden under reparasjon. De tre "blekksprutene" fra Stillehavsflåten er de siste representantene for dette prosjektet i den russiske marinen. Ti andre ubåter er tatt ut og skrotet eller blir skrotet, og en annen (K-129 Orenburg) er omgjort til en transportør av ultrasmå ubåter. I løpet av de neste årene vil derfor alle gjenværende Project 667BDR-båter bli trukket tilbake fra flåten på grunn av moralsk og materiell foreldelse.

Flerbrukstilstand atomubåter Stillehavsflåten ser ikke så verst ut. Flåten har fem båter hver, Project 949A Antey og Project 971 Shchuka-B. Seks angrepsubåter av begge typer er for tiden under reparasjon. Det er verdt å merke seg at fremdriften med reparasjoner av en av ubåtene (K-391 Bratsk fra Project 971) nylig ble hardt kritisert av forsvarsminister S. Shoigu. Faktum er at denne ubåten har ligget til kai i seks år, og det eneste merkbare resultatet av slike reparasjoner er de kolossale kostnadene til Forsvarsdepartementet. Datoen for retur av Bratsk til kampklare styrker er ennå ikke kunngjort.

K-490 og K-391 Bratsk. Stillehavet, Avachinskaya Bay, Krasheninnikov Bay

Den beste situasjonen observeres med dieselelektriske ubåter. Av de åtte Project 877 Halibut-ubåtene er bare to i drift for tiden - B-187 og B-394. Alle de andre er i tjeneste og klare for kamptjeneste. Samtidig er Project 877-båtene ikke de "yngste" i Stillehavsflåten. De begynte sin tjeneste fra 1988 til 1994. Til sammenligning kom den siste Antey (K-150 Tomsk) inn i flåten litt senere, i 1996.

K-150 "Tomsk"

Atomkrysser"Admiral Lazarev" prosjekt 1144 "Orlan"

Situasjonen med missilkryssere ser deprimerende ut. Det største skipet av denne klassen, Admiral Lazarev fra Project 1144 Orlan, har vært i opplag siden slutten av nittitallet. Fra tid til annen dukker det opp rapporter om mulige reparasjoner og modernisering av skipet, men så langt er det bare ord. Sekund missilkrysser Stillehavsflåten er i tjeneste og er dens flaggskip. Dette er Varyag of Project 1164 Atlant. Denne krysseren deltar aktivt i ulike øvelser og kampanjer. Ifølge ulike estimater vil Varyag være i stand til å tjene i ytterligere 15-20 år. Med rettidig modernisering kan denne perioden økes betydelig.

Cruiseren "Varyag" i Vladivostok i 2010

Admiral Tributs (stor anti-ubåtskip)

Store anti-ubåtskip skiller seg ut sammenlignet med andre skip. Alle fire prosjekt 1155 BODs av Stillehavsflåten (marskalk Shaposhnikov, Admiral Tributs, Admiral Vinogradov og Admiral Panteleev) er i tjeneste. Til tross for noen mindre problemer som er iboende i driften av et slikt skip, kan alle store anti-ubåtskip fra Stillehavsflåten utføre sine tildelte oppgaver.

Situasjonen med Project 956 destroyere er mye verre. Av de fire slike skip er det bare ett, Fast, som er i drift. "Combat", "Stormy" og "Fearless" er under reparasjon eller konservering. I fremtiden er det planlagt å modernisere og returnere alle disse skipene til Stillehavsflåten.

Skip og båter av andre klasser er fullt operative, og ikke i opplag eller under reparasjon. Dermed har Pacific Fleet fire små missilskip av Project 12341, åtte små anti-ubåtskip av Project 1124M og elleve missilbåter fra Project 12411. For å sikre landing av marinesoldater i basene til Pacific Fleet er det fire store landingsskip av prosjektene 1171 og 775, samt det samme antall landende skip båter av prosjektene 1176 og 11770. Til slutt inkluderer Pacific Fleet ni minesveipere av prosjektene 1265 og 266M.

Det er lett å se at når det gjelder kvantitativ og kvalitativ sammensetning, henger Stillehavsflåten betydelig etter Nordflåten. I tillegg hevder ulike kilder at minst halvparten av skipene og båtene i flåten er i drift utover anbefalte overhalingsperioder. Dessuten har en rekke skip overskredet sin designlevetid eller nærmer seg det. I siste årene Byggingen av flere skip har begynt, som i fremtiden vil tjene i Stillehavsflåten. I løpet av de neste årene er det lagt opp til en seriøs oppdatering av den materielle delen av denne operasjonsstrategiske formasjonen.

Prosjekt 955 Borei SSBN. "Alexander Nevsky"

Først av alt er det nødvendig å merke seg de strategiske ubåtene til Project 955 "Borey". Alexander Nevsky, den andre ubåten i dette prosjektet, vil være en del av Stillehavsflåten. Dessuten vil de to første Mistral-klasse universallandingsskipene ankomme flåtebaser i løpet av de kommende årene. Levering av disse skipene er planlagt i 2014 og 2015. Innen 2020 vil Pacific Fleet motta flere Project 20380 korvetter, Project 21980 Grachonok anti-sabotasjebåter og landgangsfartøy flere typer. I tillegg er reparasjoner og modernisering av den tunge missilkrysseren Admiral Lazarev mulig, og lignende arbeid fortsetter med Project 956 destroyere og Ryazan-ubåten.

I fremtiden er det planlagt å oppdatere et stort antall overflateskip og ubåter av ulike typer. Spesielt for å ha utført lignende arbeid for en tid tilbake som en del av United skipsbyggingsselskap dukket opp ny organisasjon: Fjernøsten sentrum skipsbygging og skipsreparasjon. Ansvaret til denne organisasjonen inkluderer å koordinere aktiviteter ulike virksomheter og sikre fullt vedlikehold av skip og hjelpefartøy Stillehavsflåten. Det skal bemerkes at opprettelsen av senteret bare er det første trinnet. Etter situasjonen med bratsk-ubåten å dømme, mange kontroller og strukturelle endringer, før de fjerne østlige skipsbyggings- og skipsreparasjonsbedriftene fullt ut kan utføre oppgavene som er tildelt dem.

Det er også nødvendig å berøre temaet infrastruktur. Skip kan ikke betjene uten hensiktsmessig utstyrte køyer osv. I slutten av mars dukket det opp en artikkel i Izvestia, som, med henvisning til en viss representant for Forsvarsdepartementet, snakket om graden av beredskap til basen i Vilyuchinsk for å motta den nye Alexander Nevsky-ubåten. Ifølge kilden var den nye bryggen og en rekke hjelpeanlegg som er nødvendige for ubåttjenesten planlagt ferdigstilt for et år siden, men de er fortsatt ikke klare. I denne forbindelse hevdes det at forsvarsministeren bestemte seg for personlig å inspisere den planlagte plasseringen av infrastrukturen og godkjenne den. I tillegg er det nødvendig å bygge infrastruktur for ubåtfarere: hus, skoler, sykehus, etc.

Alle nødvendig arbeid og tiltakene er forbundet med store utgifter til økonomi, innsats og tid. Det er imidlertid ikke noe valg. I tiden etter Sovjetunionens sammenbrudd har antallet skip i Stillehavsflåten blitt redusert med omtrent det halve. Dette traff følgelig både utsiktene til selve flåten og forsvarsevnen til hele landet. Nå er det en mulighet til å oppdatere og forbedre flåten og den må utnyttes. Til tross for alle økonomiske, politiske, sosiale osv. problemer som har plaget landet vårt de siste årene, viktigheten av Stillehavet for Marine Russland har forblitt det samme. Den må fortsatt ha en kraftig og kampklar flåte.

Basert på materialer fra nettsteder:
http://russian-ships.info/
http://flot.com/
http://vpk-news.ru/
http://izvestia.ru/
http://lenta.ru/

Den 24. november kunngjorde sjefen for informasjons- og PR-tjenesten til den russiske stillehavsflåten, kaptein 1. rang Roman Martov, at Stillehavsflåten i år mottok en enestående påfyll av skipets personell. Ti skip har allerede kommet inn i flåten, ytterligere to vil bli akseptert innen utgangen av dette året. Etterfylling utføres i henhold til russisk statlig program våpenutvikling for 2011-20.

Stillehavsflåten er en strategisk og operativ formasjon Marine Russland på de østlige grensene av landet. Stillehavsflåtens hovedkvarter ligger i Vladivostok, og dens militær- og tjenesteinfrastruktur er spredt langs hele stillehavskysten fra den kinesiske grensen i sør til Kamchatka og Chukotka i nord, inkludert Sakhalin og øyene på Kurilryggen.

Forskyvning av enheter og skip fra Stillehavsflåten
forum.mil.ru

Stillehavsflåten gir løsninger på flere viktige myndighetsoppgaver på en gang – spesielt opprettholder den havbaserte strategiske atomstyrker i konstant beredskap, som er den viktigste betingelsen for landets forsvarsevne. I tillegg utøver Pacific Fleet-skip kontroll over sikkerheten til navigasjon og økonomiske aktiviteter i det fjerne østlige hav med et samlet areal på nesten 5 millioner kvadratkilometer, som er dobbelt så stort som alle territorialfarvann i den europeiske delen av Russland.

For å løse problemene den står overfor, har Stillehavsflåten en kraftig undervanns- og overflateflåte, som inkluderer kryssere, destroyere, store og små anti-ubåtskip, store landende skip, rakett og kampbåter, minesveipere, samt atom- og dieselubåter. Det totale antallet krigsskip (eksklusive hjelpeflåten) er mer enn 50 overflateskip og 22 ubåter. Flyflåten består av 32 helikoptre og 82 fly av ulike klasser.

I koordinering med utenrikspolitiske handlinger til den russiske regjeringen, sikrer Pacific Fleet-skip den russiske føderasjonens marinetilstedeværelse i forskjellige regioner i verden, gjennomfører forretningssamtaler, vennskapsbesøk, samt deltar i fellesøvelser og fredsbevarende operasjoner. Således, den 17. november i år, støttet en gruppe skip av flåten, ledet av krysseren Varyag og fregatten Marshal Shaposhnikov, besøket til Russlands president Vladimir Putin til toppmøtet til lederne for G-20-ledende land, som ble holdt i Australia.

BOD "Marshal Shaposhnikov"
sdelanounas.ru

I mai 2010 traff fregatten "Marshal Shaposhnikov" verdens nyhetsfeed på grunn av det faktum at den frigjorde tankskipet "Moscow University", eid av Novorossiysk Shipping Company, som ble tatt til fange av pirater utenfor kysten av Somalia. Senere ble fregattens merittliste fylt opp med andre lignende episoder - fra november 2012 til mars 2013 fikk skipet aktiv deltakelse V internasjonal operasjon for å bekjempe piratkopiering i Adenbukta.

I dag består kampgrunnlaget til Stillehavsflåten av 18 skip, hvorav de mest kjente er missilkrysseren "Varyag" (bygget i henhold til prosjekt 1164 "Atlant"), det store anti-ubåtskipet til prosjekt 1155 "Marshal Shaposhnikov" (i dag har Stillehavsflåten fire slike fregatter), destroyeren URO-prosjektet 956 "Bystry" og ubåtmissilkrysseren "Alexander Nevsky" (Stillehavsflåten har tre båter av denne klassen).

Atomubåt K-550 "Alexander Nevsky". Infografikk
rg.ru

For å opprettholde forsvarlig kampberedskap og utføre oppdragene sine, trenger Stillehavsflåten en storstilt oppdatering, siden de fleste av skipene nå har passert 25-årsgrensen. Et alvorlig problem er også den betydelige reduksjonen i antall krigsskip på grunn av deres utrangering – ifølge den øverstkommanderende for den russiske marinen, admiral V.I. Kuroyedov, i løpet av de siste tiårene har størrelsen på flåten redusert med nesten halvparten. Derfor er det i dag nødvendig med ytterligere innsats for å gjenopprette kamppotensialet til Stillehavsflåten, som ble betydelig undergravd på grunn av Sovjetunionens kollaps. Mange eksperter er tilbøyelige til å tro at Stillehavsflåten i dag ikke er i stand til fullt ut å utføre oppgavene de står overfor for å sikre landets forsvarsevne på grunn av dets foreldede materielle og tekniske grunnlag. I tillegg har mer enn 60 % av kampenhetene et presserende behov for større reparasjoner.

Atomkrysseren "Admiral Lazarev" lagt opp
russiamil.wordpress.com

Til tross for at flåtefornyelsesprogrammet gjennomføres i henhold til planene, kan tempoet i fornyelsen ennå ikke kompensere for den naturlige slitasjen til skip. Enhetene som mottas i år vil forbedre den generelle situasjonen noe, men vil neppe påvirke kampberedskapen til Stillehavsflåten nevneverdig, siden hovedsakelig hjelpeskip kommer i bruk: slepebåter, en hydrografisk båt, etc. Samtidig er den planlagte inntreden i flåten til en universal av kjente grunner, har lanseringen av Mistral-klassens landingsskip for helikopterskip blitt utsatt på ubestemt tid. Dermed må man se på utsiktene til rask fornyelse av Stillehavsflåten med svært moderat optimisme.

Pacific Fleet skip på paraden på Navy Day i Vladivostok
navyclub.ru