DIY skip modellering tegninger. For nybegynnere skipsmodellere. Yacht laget av papp. DIY treskipsmodeller: tegninger, instruksjoner, verktøy

Jeg har satt sammen en kort bilderapport om skipets skrogplettering. Denne artikkelen presenterer fotografier av en modell av skipet Resolution bygget i 1772, et av Captain Cooks skip som deltok i hans andre og tredje ekspedisjon. Modellskala 1:48. Du vil legge merke til at rammen til denne modellen ikke er solid, siden den er helt dekket bortsett fra et lite område på siden av dekket. Prinsippene for skrogplettering er de samme uavhengig av rammedesign. Imidlertid er en kontinuerlig overflate dannet av rammer tett ved siden av hverandre lettere å kappe.

Ris. 1. Rammedesign.

Det første trinnet i kledningsprosessen er å definere geolinene. Praksisen med å bygge fullskala skip på dette stadiet innebærer å dele skroget i like deler ved hjelp av trelameller. Ved bygging av modeller anbefales også ofte bruk av merkelister. Imidlertid kan geolinjer etter min mening bestemmes ved hjelp av en svart tråd festet med dråper fortynnet PVA.
På bildet er den første installerte Maine Wels fløyel, som definerer den øvre grensen for foringen av den nedre delen av skroget. Her er den nedre delen av kroppen delt inn i fire soner. Hver sone består (i dette tilfellet) av fem kappebelter.
Jeg deler omkretsen av tverrsnittet (lengden på siden av rammen fra kjølen til den installerte fløyelen) i fire like seksjoner ved å bruke merkede papirstrimler. På denne måten bestemmer jeg de omtrentlige geolinjene til kledningen. Det neste trinnet er å justere gjengene slik at geolinekurver vises rette når de sees fra flere forskjellige vinkler.
Når det gjelder akkurat dette skroget, som har en butt nese, strekker jeg to tapsbelter langt frem, montert rett under Main Wels velhout. I akterdelen, med nøye planlegging, er det ikke nødvendig å installere et tap. De fleste skrog har ett tapsbelte i baugen og ett i hekken. Det er to typer tapte belter: i ett tilfelle går to belter sammen til ett, eller tre til to; i det andre er det omvendt: ett belte utvides til to, to til tre.

Ris. 2. Eksempler på tapte belter:
a) bue: to i en;
b) bue: tre til to;
c) akter: en til to;
d) akter: to til tre

Montering av et bortkastet belte i hekken kan ofte unngås gjennom nøye planlegging.
Vær oppmerksom på det øverste beltet under akterenden av Maine Wels Barhout (se fig. 1.). Du må installere et lite stykke lekt, eller to stykker, for å dekke det trekantede hullet i det ytre hjørnet av skruen. Disse seksjonene vil bli installert parallelt med huden på den nedre delen av skroget.
Følgende bilde viser en annen visning av modellen på stadiet med å definere geolinjer. Noen mindre justeringer av gjengene i baugen er fortsatt nødvendig her. Ingen av akkordene skal avsmalne mot stammetungen med mer enn halvparten av dens største bredde. I den øverste sonen er det planlagt å installere tapsbelter som vil bidra til å unngå dette problemet.

Ris. 3. Visning av modellen på stadiet med å bestemme geolinjer.

Bildet nedenfor viser de to første sonene installert og sikret med dybler. Poenget med dette bildet er å demonstrere baugenden av det første fjær-og-not-beltet (nærmest kjølen). Den skal ikke bæres inn i stammetungen, men bare inn i kjøltungen - en vanlig feil for nybegynnere.

Ris. 4. De to første av fire soner, installert og sikret med dybler.

Hvis not-og-fjær-beltet er satt for høyt, vil endene av de gjenværende lamellene som går inn i not-og-fjær-beltet samle seg og bli for smalt, eller du trenger for mange tapsbelter ved baugen.
Du har allerede forstått at hver skinne faktisk må gis den passende formen, siden den ikke kan bøyes på kanten. Med kantbøyning menes lateral tverrbøyning av lamellene. Hvis du prøver å gjøre dette, vil den ene kanten av lekten stige over rammene og du vil ikke være i stand til å spikre den, kanten på dette stedet vil stikke ut over resten. For å unngå dette er det nødvendig å gi en mal for hver lekte. Dette er sekvensen av prosessen med å bestemme formen på lamellene ved hjelp av maler.

Det første trinnet er å feste en stripe med tykk papp langs det forrige beltet med tape. Deretter bruker jeg et ballerinakompass med lås (bildet over). Nålen settes inn med motsatt ende, og pennen skjerpes veldig skarpt. Still inn den nødvendige kompassløsningen og trekk den motsatte enden av nålen langs kanten av beltet. Den resulterende linjen tilsvarer formen til den tilstøtende kanten av den nye lekten.

Ris. 5. Bestemme formen på lamellene ved hjelp av et kompass.

Hvorfor er det så vanskelig? Faktum er at du ikke kan skyve en stripe av papp under en allerede limt stripe for å fjerne profilen. Derfor må du ikke legge stripen under, men i nærheten av pyntelisten og bruke et kompass for å kopiere profilen på pappen.

Plasser deretter pappremsen på skjæreflaten og kjør et veldig skarpt blad langs blyantlinjen. Dette kan gjøres for hånd, eller (veldig forsiktig!) ved å bruke passende mønstre som guider.

Ris. 6. Klipp ut kanten av skinnen på malen.

Nå kan du bruke en mal kuttet ut av papp for å overføre omrisset til lamellemnet. På denne måten får vi den nøyaktige profilen til en av kantene på den nye skinnen.

Ris. 7. Bestemme bredden på denne skinnen på de forskjellige punktene.

Det neste trinnet er å bestemme bredden på denne skinnen på de forskjellige punktene.
Ta en ny pappremse og fest den som vist på bildet ovenfor. Merk avstanden fra det forrige beltet til gjengen på mantelområdet du jobber med. Plasser nå denne stripen på et stykke papir merket med linjer som stråler ut fra midten (bildet nedenfor). På bildet er det første beltet av fem allerede installert i dette området, så fire flere belter må plasseres på den gjenværende plassen. Flytt stripen til det er fire mellomrom mellom spissen og merket. Merk disse intervallene på et stykke papp. I hovedsak har vi delt det merkede segmentet i fire like deler. Ikke noe mer.

Ris. 8. Plasser denne stripen på et papir merket med linjer som stråler ut fra midten.

Påfør stripen på overflaten av rammen igjen. Nå kan du se hvordan de fire gjenværende beltene i denne sonen vil bli plassert.

Ved å bruke den merkede stripen kan du overføre bredden på den nye lekten på dette tidspunktet på blanken, som du markerer som vist i figuren under. Gjenta denne prosedyren langs hele plankens lengde så mange ganger som nødvendig.

Ris. 9. Overfør bredden på den nye skinnen på dette punktet til emnet.

Nå kan punktene kobles sammen ved hjelp av et mønster for å fullføre omrisset av stripen som den kan kuttes langs:

Ris. 10. Prikkene kan kobles sammen ved hjelp av et mønster.

Du ser to identiske lameller: den nederste er pent formet nødvendig skjema ved hjelp av damp. Du kan bøye skinnen i to plan, men ikke i tre. Vær oppmerksom på at den justerbare kanten kuttes nesten langs den tegnede linjen, og den "fjerne" kanten kuttes med en margin på 0,5 - 0,8 mm, noe som gir mulighet for å justere skinnen.

Ris. 11. To identiske lameller: den nederste gis forsiktig ønsket form ved hjelp av damp.

Ris. 12. Skinnen limes på plass.

På dette bildet er bjelkekanten på lekten slipt, enden som går inn i fjæra er skåret på skrå, og lekten er limt på plass. Hvis stativet er nøye forberedt, er det ikke nødvendig med trykk på det, og bruk av klemmer er ikke nødvendig. Legg merke til det lille stykket lekt som er limt under bakenden. Dette gir støtte for de etterfølgende lamellene til dette beltet, siden enden er mellom rammene. Hvis rammer danner en sammenhengende overflate, er slike tiltak ikke nødvendige.

Ris. 13. Beltet er allerede ferdig.

På dette bildet er beltet allerede ferdig. Etter at alle beltelistene er på plass påføres breddemerker igjen med visse intervaller og båndet slipes til ønsket bredde. Inspeksjon av beltet fra hekken og baugen vil avdekke eventuelle "bølger" som kan fjernes før du installerer neste belte.

Ris. 14. Utvidende linninger.

Dette bildet av hekken viser de utsvingte linningene. Ingen tapsinstallasjon nødvendig. De fem nederste akkordene er festet med dybler og gjentar nøyaktig pletteringsbeltene til et ekte skip.

Tidlig fase av kledning. Not- og fjærakkorden og fire akkorder som danner den første kappesonen er fullført.

Et annet bilde på et senere tidspunkt av plankingen. Hullene i kjølen er for stativskruer.

For modellentusiaster har plater av presset og limt trefinér alltid vært et av de mest ettertraktede materialene. De er enkle å kutte, perfekt behandlet, tegninger av skip laget av kryssfiner er enkle å finne på Internett, og derfor er det med kryssfinermønstre at mange håndverkere begynner å bli kjent med modellering av forskjellige skip.

Å lage modeller med egne hender er en veldig vanskelig oppgave, som krever en betydelig mengde kunnskap og en viss ferdighet. I denne artikkelen vil vi bare snakke om de mest grunnleggende teknikkene, og du vil finpusse ytterligere ferdigheter selv.

Materialer til arbeid

Hvis du vil lage en liten modell av et skip, trenger du følgende materialer:

Tre - sedertre, lind, valnøtt eller annet tre, helst mykt og ikke-fibrøst. Treemner skal være glatte, uten knuter eller skader. Tre kan brukes både som materiale for hovedelementene i modellen (skrog, dekk) og til fine detaljer.
Kryssfiner er kanskje det mest populære materialet. Til skipsmodellering brukes enten balsa eller bjørk, siden det er disse tresortene som gir minimumsmengde spon ved saging. Modellskipskryssfiner har som regel en tykkelse på 0,8 til 2 mm.

Vær oppmerksom! Plater av bøkefiner med tynn tykkelse brukes noen ganger som et alternativ til bjørk: selv om de er dårligere i styrke, bøyer de seg mye lettere.

Finer – tynne plater naturlig tre dyre raser. Som regel brukes den til finering, d.v.s. lime overflater fra billig materiale.
Festeelementer - tynne kjeder, lisser, tråder, messing og kobberspiker.

I tillegg vil vi garantert trenge trelim, papp og kalkerpapir for overføring av maler osv. Fine detaljer er laget av metallstøping. Som et alternativ til metall kan du bruke farget polymerleire.

Lage en suvenirbåt

Forbereder til arbeid

Ethvert arbeid begynner med forberedelse, og modellering vil på ingen måte være et unntak.

Først må vi bestemme hva vi skal bygge. Hvis du ikke tidligere har behandlet skipsbyggingskunst, anbefaler vi å laste ned tegninger av et skip laget av kryssfiner på nettet: som regel inneholder de all nødvendig informasjon og er forståelige selv for en nybegynner.

Vær oppmerksom! Sett er tilgjengelig for salg som lar deg sette sammen et skip fra ferdige deler. Nybegynnere vil være interessert i slike sett (selv om prisen på de fleste av dem er ganske betydelig), men det er fortsatt bedre å mestre teknologien fra det grunnleggende.

Etter å ha analysert tegningen sjekker vi om alt nødvendig er tilgjengelig. I prinsippet, hvis noe mangler, kan du kjøpe mer litt senere, fordi å bygge et skip (selv et miniatyr) er ikke en rask oppgave!

Etter å ha skrevet ut tegningen lager vi maler for hoveddelene.
Vi overfører malene til .

Kutte ut og montere deler

Du kan kutte emner med enten en manuell eller en elektrisk stikksag.

Sistnevnte koster mer, men med det vil du ha mindre problemer med å kutte ut små deler:

Vi lager et starthull i kryssfinerplaten som vi setter inn en fil eller et stikksagblad.
Vi kutter ut delen og prøver å bevege oss nøyaktig langs den merkede konturen.
Vi behandler det sagede arbeidsstykket med en fil, fjerner små avfasninger langs kantene og fjerner uunngåelige spon og grader.

Råd! Ved å jobbe på ett element (dekk, sider, kjøl, etc.), kuttet vi umiddelbart ut alle delene som er nødvendige for montering. På denne måten vil vi bruke betydelig mindre tid, og arbeidet vil gå raskere.

Når alt er klart, begynner vi å montere skipet vårt.

Først legger vi tverrgående rammer på den langsgående bjelken - kjølen. I bunnen av hver ramme er det vanligvis et spor for feste til kryssfinerkjølen.
For sammenføyning kan du bruke standard lim, eller du kan bruke spesielle limblandinger beregnet for skipsmodellering.
Vi fester de øvre delene av rammene til dekket. For enkle modeller er dekket et enkelt ark med kryssfiner, mens det for komplekse modeller kan være på flere nivåer.
Etter at limet på rammene har tørket, begynner vi å dekke sidene med tynne strimler av kryssfiner. Tykkelsen på materialet bør ikke være mer enn 1,5 mm, siden bare i dette tilfellet vil vi kunne bøye huden uten risiko for å skade den.
For bøying kan du varme og fukte. Etter dette vil materialet bøye seg uten problemer, og over tid vil det få en stabil form.

Vær oppmerksom! Kroppen kan dekkes med et kontinuerlig ark for maling. Men for å etterligne plankebekledning er det bedre å bruke strimler opptil 10 mm brede (avhengig av skala).

Vi fikser den limte kryssfiner med klemmer og klemmer og lar den tørke.

Siste avslutning

I det store og hele er det her snekringen slutter og kunsten begynner.

Når kroppen er satt sammen og tørket, trenger vi:

Lag av tynn kryssfiner og sikre dekkoverbygg.

Forleng sidene slik at de stikker ut over dekkets plan.
Dekk overflaten av dekket med trefiner eller skisser den med en syl, som imiterer plankebekledning.
Lag og installer alle de små delene som rattet og rattet.
Fest mastene med alle tilleggsutstyr (den såkalte sparren), installer seilene og strekk hele denne strukturen ved hjelp av riggetråder.

Til slutt skal alle kryssfinerdeler behandles med beis og lakkeres. Dette vil gi suveniren vår med minst et par tiår med bevaring.

Konklusjon

Nesten alle kan lage en enkel kryssfinerbåt med egne hender - akkurat nok tålmodighet og minimale ferdigheter i å jobbe med en stikksag (les også artikkelen). Men hvis du vil implementere en kompleks tegning med mange små detaljer, må du jobbe hardt. Derfor anbefaler vi å starte med de enkleste modellene og gradvis øke ferdighetene dine!

I videoen presentert i denne artikkelen finner du tilleggsinformasjon om dette emnet.

Lignende materialer

. (Fra enkelt til komplekst). -M.: "Crystal", 1998. - 208 s.

Veselovsky A., Glukhovtsev S. Skipsmodellering for nybegynnere. -M.: DOSAAF, 1966.

Veselovsky A., Zakharov S. Krigsskip modeller. Album. -M.: DOSAAF, 1958. - 28 s.

Veselovsky A. Ubåtmodell. (BUK) - M.: DOSAAF, 1964.- 48 s.

Glukhovtsev S., Zakharov S. De enkleste selvgående marinemodellene(album med tegninger). -M.: DOSAAF, 1960.-29 s.

Dregalin A. ABC for skipsmodellering. - M-SPb.: Polygon, 2004. - 191 s.

Dremlyuga A., Dubina L. Til den unge skipsmodelleren. -K.: Glad. skole, 1983. - 168 s.

Zakharov N. Motorer for høyhastighets marinemodeller. Album. -M.: DOSAAF, 1957.

Karpinsky A., Smolis S. Pappskipsmodeller. Per. fra polsk. -L.: Skipsbygging, 1989. - 80 s.

Katzer S. Fleet i håndflaten (Microflota). Per. fra polsk. -L.: Skipsbygging, 1980. - 112 s.

Krivonosov L. Hvilke typer skip finnes det?. (Studentveileder). -M.: Utdanning, 1974. -111 s.

Kurdenkov K. Preobrazhensky A. Modell av en klasse "M" yacht. -M.: DOSAAF, 1957.

Kurti O. Bygging av skipsmodeller. Enzik. sudomod. / Abbr. kjørefelt fra italiensk -L.: Skipsbygging, 1977-1987. - 544 s.

Lobach-Zhuchenko M.B. Grunnleggende elementer i skip og fartøy. (BUK) - M.: DOSAAF, 1955. - 80 s.

Luchininov S. Squadron (silhuettmodeller). -M.: Ansatt, 1939.

Luchininov S. Ung skipsbygger. -M.: Unggarde, 1950. - 101 s.

Luchininov S. Ung skipsbygger. utg. 2-e. -M.: Young Guard, 1955. - 264 s.

Luchininov S. Ung modell-skipsbygger. -L.: Sudpromgiz, 1963. - 192 s.

Luchininov S. Modell av barken "Secret". -M.: Malysh, 1966.

Luchininov S. skvadron fra oktober. -M.: Malysh, 1968.

Luchininov S. Sloop "Vostok". -M.: DOSAAF, 1973. - 12c.

Luchininov S. Sloop "Mirny". -M.: DOSAAF, 1973. - 12c

Luchininov S. I historien for alltid. -M.: Young Guard, 1974. -97 s.

Maksimikhin I. Tegninger av modellen av seilyachten "Zorka". -L.: Det. Marine Club DK LOSPS oppkalt etter. ER. Gorky, 1949.

Maksimikhin I. Modell av en destroyer. -M.: DOSARM, 1950.

Maksimikhin I. Hvordan lage en seilyachtmodell. -M-L.: Detgiz, 1951. - 20 s.

Maksimikhin I. Hvordan lage en (flytende) modell av et dampskip (med en dampmaskin). -M-L.: Detgiz, 1951.

Maksimikhin I. Modell av et lastepassasjerskip. -M.: DOSAAF, 1952.

Maksimikhin I. Flytende modeller/ i boka For å hjelpe en ung tekniker.-L.: Detgiz, 1952.-148s. 6 inkl. djevler

Maksimikhin I. Hvordan bygge et modellskip(elevbok). -M-L.: Uchpedgiz, 1956.-220 s.

Maksimikhin I., Kholodnyak A. Modell av Red Banner-krysseren "Aurora". -M.: DOSAAF, 1956.

Maksimikhin I. Legendarisk skip (cruiser "Aurora") - M.: Young Guard, 1977. - 80 s.

Maksimikhin I. Slagskipet "Potemkin". -M.: Young Guard, 1981. - 96 s.

Mikhailov M. Modeller av seilskip fra den russiske flåten. -M.: DOSAAF, 1971.- 104 s.

Mikhailov M. Modeller av moderne krigsskip. -M.: DOSAAF, 1972 - 104 s.

Mikhailov M., Sokolov O.I. Fra drakar til cruiser. -M.: Barnelitteratur, 1975. - 271 s.

Mikhailov M. Fra skip til modell. -M.: DOSAAF, 1977.- 128 s.

Mikhailov M., Baskakov M. Fregatter, kryssere, slagskip. -M.: DOSAAF, 1986. - 192 s.

Mikhailov P. Selvgående skipsmodeller (Album). -M.: DOSAAF, 1954. - 31 s.

Mikhailov P. Ubåtmodell med mekanisk motor(BUK) -M.: DOSAAF; 1959. - 80 s.

Mikhailov P. Seilskip og modeller . Fysisk grunnleggende-M.: DOSAAF, 1971. - 112 s.

Modell av seilflyet. -M.: DOSAAF, 1953.

Modeller av seilfly. -M.: Forlag. Avtodorovskaya laboratorium. 1933.

Modell av et lastepassasjerskip(BUK). -M.: DOSAAF, 1952. - 5 s.

Marin modellering. En manual for marine modeller./ under. utg. Yu.V. Emelyanova. -M.: DOSAAF, 1955.-337 s.

Marin modellering. / Veselovsky A. et al. - M.: DOSAAF, 1960.

Marin modellering. / utg. 2-e. -M.: DOSAAF, 1966.

Nagurny V.V., Lukashin M.I. For å hjelpe en ung skipsmodeller / På ukrainsk språk. -K.: Veselka, 1958. -200 s., 4 tegninger.

Pavlov A. Bygge skipsmodeller. (BUK) - M.: DOSAAF, 1962. - 52 s.

Perestyuk I. Nagurny V. Liten flåte. Del I. På ukrainsk språk En manual for skipsmodellører. /

. -K.: Veselka, 1968.- 144 s. Perestyuk I. Liten flåte del II. En manual for skipsmodellører./

På ukrainsk . -K.: Veselka, 1976.- 232 s. Perestyuk I. På ukrainsk språk For små flåtemestere

På ukrainsk . En manual for skipsmodellører./.-K.: Veselka, 1983.- 136 s. På ukrainsk språk Titanic og andre

. Liners fra legenden./

. -K.: Grønn hund, 2004.- 184 s., 8 innstikk. Popov A. Sendes i flasker. -M.: Harvest, 2001 - 176 s. Yacht modellbygg

internasjonal klasse

. -M.: DOSAAF, 1958. Romanov I. De enkleste motorene for marine modeller. -M.: DOSARM, 1949. Romanov I.

Dampmaskiner for marine modeller (BUK). -M.: DOSAAF, 1951. -56 s. Sakhnovsky B.

Modeller av nye typer skip . -L.: Skipsbygging, 1987. - 144 s. . - Sevastyanov A. Modellens magi

Nizhny Novgorod: GIPP "Nizhpoligraf", 1997. - 400 s.

Skipsbyggerkrets. / i boka Teknisk kreativitet (manuell). -M.: Unggarde, 1955.- 360 s.

Skipsmodellering / i boken Teknisk modellering og design. -M.: Utdanning, 1983.- 256 s. Sulerzhitsky D. Modell

patruljebåt

. (BYUK-2) - M.: DOSAAF, 1949. - 22 s. Krigsskip modeller Sulerzhitsky D. Modell av en yacht. (BUK-3) - M.: DOSARM, 1949. - 16 s.

Tolmachev N.S.

. - M.: Redizdat TS Osoaviakhim USSR, 1939. -128 s.

Filippychev A. Album av mekaniske motorer for marine modeller. -M.: DOSAAF, 1953. Khabarov R. Høyhastighetsplanende modell med halvt nedsenkbar propell. -M.: DOSAAF, 1955. Hockel R.

Hockel R. Konstruksjon av skipsmodeller fra 1500- og 1600-tallet. / Per. med ham. -M.: AST, 2000.- 176 s. adj.

Hockel R. Konstruksjon av skipsmodeller fra 1500- og 1600-tallet / Transl. med ham. -L.: Skipsbygging, 1972.- 112 s. adj.

Filippychev A. Album av mekaniske motorer for marine modeller. -M.: DOSAAF, 1953. Tegninger av skip fra 1500- og 1600-tallet./ Oversettelse fra tysk -L.: Skipsbygging, 1975.- 88 s.

Tselovalnikov A. Skipsmodellerhåndbok. Del I.(Send enheter.). -M.: DOSAAF, 1978. - 144 s.

Tselovalnikov A. Skipsmodellerhåndbok. Del II.(Selvgående modeller). -M.: DOSAAF, 1981. - 144 s.

Tselovalnikov A. Skipsmodellerhåndbok. Del III.(Modeller av seilskip). -M.: DOSAAF, 1983. - 160 s.

Chaykin V. Send i en flaske. -L.: IP "Veles", 1991. - 12 s.

Shedling F.M. Seilmodeller. -M.: Sudpromgiz, 1941. - 55 s.

Schneider I., Beletsky Y. Modeller av sovjetiske seilskip. -L.: Skipsbygging, 1990. - 176 s.

Shpakovsky V.O. Når leksene er gjort. -Mn.:Polymya, 1991. - 70 s.

Shchetanov B. Skipsbyggingskrets: En manual for sirkelledere. -M.: Utdanning, 1983. - 160 s.

Drift av kompresjonsmotoren for marinemodellen "MK-16". -M.: DOSARM, 1954.- 12 s.

Unge skipsbyggere / komp. G. Osinov. -M.: DOSAAF, 1976. - 247 s.

Unge skipsbyggere/ i boka Unge designere. Pomerantsev L. -G.: Gorky-bok. utg., 1956. - 152 s.

RADIOKONTROLL skipsmodeller

Bruinsma A. Radiostyring av skipsmodeller(MRB 265). -M.: Energi, 1957.

Katin L.N. Design av radiostyrte modeller av skip og fartøy. -M.: DOSAAF, 1969. - 82 s.

Klementyev S. Modell av et slagskip kontrollert av radio. -M.: Detgiz, 1948. - 48 s.

Klementyev S. Radiokontroll av skipsmodeller. -M.: DOSARM, 1950.

Pakhtanov Yu Radiostyrt modell av det atomdrevne skipet "Lenin". - Adj. til YUT 9 og 10, 1964.

Pakhtanov Yu., Soloviev V. Skip uten kapteiner: radiostyrte modeller skip. -L.: Skipsbygging, 1965.-272 s.

FOR Å HJELPE MARINE MODELLERE

Konsultasjoner og tegninger av Central Maritime Club of the USSR
For å hjelpe unge skipsmodellører

Alekseev. Modell yachter Yu-I. -M.: CDTS im. Shvernik, 1940.

Å hjelpe lederne av skipsbyggingskretser (Innsamling av materialer). -Voronezh, 1955.

Gorbunov A. Dampbåt. -M.: CDTS im. Shvernik, 1939.

For nybegynnere skipsmodellere / i boken. Shpakovsky V. Når leksjonene er ferdige. -M.: Polymya, 1991

Hvordan lage de enkleste flytende modellene (Manual for klubber) / Comp. Drozhzhin M. G. -Barnaul, 1951.

Karachevsky V. Ubåt "Nyrok". -L.: Palace of Pioneers oppkalt etter. A.A. Zhdanova, 1952.

Utstyrsdetaljer for marinemodeller (manuell). -L.: Leningrad Palace of Pioneers, 195?

Modeller av fiskefartøy (manuell). -L.: Leningrad Palace of Pioneers, 195?

De enkleste motorene for marinemodeller (manuell). -L.: Leningrad Palace of Pioneers, 195?

Kurdenkov K. Silhuett- og konturmodeller av skip laget av kryssfiner. -L.: Palace of Pioneers oppkalt etter. A.A. Zhdanova, 1957.

Kurdenkov K. Modeller av havfiskefartøy. -L.: Palace of Pioneers oppkalt etter. A.A. Zhdanova, 1954.

Kurdenkov K. Marine fiskefartøy. / i boka Ung modellering (For videregående skole). -L.: Detgiz, 1956. - 168 s.

Modell av det elektriske skipet "Volgo-Don" (Fra opplevelsen av sirkelen) / A. I. Simanovsky, I. K. Rozhkov. -Moskva, 1953.

Selvgående motorseilende modell av et notfartøy. -L.: Palace of Pioneers oppkalt etter. A.A. Zhdanova, 1957. - 20 s.

Stakhursky A. Skipsmodellører i pionerleiren. /Adj. til "UT" nr. 21 (183), 1964.)

Ung skipsmodellinstruktør. Klubb "Meteor" / w. "Modelist-konstruktør" 1967-1968. - 46 s.

OM ORGANISERING OG GJENNOMFØRING AV KONKURRANSER I SKIPSLAGET SPORT

Klassifisering av selvgående flytende og bordmodeller av skip og fartøyer 1949

Regler for marine modellkonkurranser. -M.: DOSAAF, 1953.

Forskrifter om den syvende all-Union konkurranser av selvgående seiling og skrivebordsmodeller. 1954.

Organisering av marine modellkonkurranser. -M.: DOSAAF, 1954.

Samlet all-Union-klassifisering av selvgående, seilende og bordmodeller. -M,: DOSAAF, 1955.

Regler for marine modellkonkurranser. -M.: DOSAAF, 1958.

Unified All-Union klassifisering av marine modeller. -M.: DOSAAF, 1959.

Unified All-Union klassifisering av modeller av skip og fartøy. -M.: DOSAAF, 1964.

Unified All-Union klassifisering av modeller av skip og fartøy.
Regler for konkurranser i skipsmodellering. -M.: TsMK DOSAAF, 1971.

Regler for konkurranser i skipsmodellering. Del I og II. -M.: TsMK DOSAAF, 1977.

Babkin I. A., Lyasnikov V. V. Organisering og avholdelse av skipsmodellkonkurranser. M.: DOSAAF, 1981.

Babkin I. A., Lyasnikov V. V. Regler for konkurranser innen skipsmodelleringssport. - M.: Patriot, 1991.

UTENLANDSKE PUBLIKASJONER om skipsmodellering

Bowen J. En manual for skipsmodellere / På engelsk.-Arco Publishing Inc. N.Y. 1982.- 192 s.

Boychev I., Kolev P. Pioneer skipsmodeller / I Bulgaria språk. -Sofia: Technika, 1982.

Boychev I. Skipsmodellering. Designer's Guide / I Bulgaria språk. -Sofia: Teknologi, 1983. - 316 s.

Krigende R. Modeller av motorbåter / På engelsk språk.--London, ARCO. 1964. -144 s.

Beregning av skipsmodellpropeller / På engelsk språk. -KART, 1972. - 63 s.
- Khorkov V. Høyhastighets sportsmodell / Magasin "Military Knowledge" nr. 1, 1959.
- Tsvirkunov V. Høyhastighets sportsmodell / Military Knowledge Magazine nr. 6, 1959.
- Veselovsky A.I. Produksjon og installasjon av propeller / Military Knowledge Magazine nr. 8, 1960.
- Potapov G. Hydrostatisk enhet for ubåtmodeller / Military Knowledge Magazine nr. 8, 1962.
- Babkin I. Hvordan lage en miniaquadrome / Military Knowledge Magazine nr. 5, 1989, 26 s.

"Molelist-konstruktør". - et magasin for triksing-entusiaster

"Modell skipsbygger" - magasin for skipsmodellører

Marine samling- magasin om skip og fartøy

"Morskoy Flot" - et magasin om marinen

"Elvetransport"- magasin.

"Shipbuilding" - et magasin om innenlandsk skipsbygging

"Tyfon" - magasin om marinen i USSR og Russland

Skipsmodellering er en av de tekniske idrettene. Veletablert arbeid i en sirkel lar barn utvikle en kjærlighet til arbeid, utdanne dem i en ånd av kollektivisme, innpoder besluttsomhet, oppmerksomhet, utvikler uavhengighet, kreativ designtenkning og hjelper dem å mestre ulike arbeidsferdigheter. Ved å engasjere seg i skipsmodellering, konsoliderer og utdyper studentene kunnskapen tilegnet i fysikk, matematikk og tegneleksjoner, og lærer å bruke dem i praksis. Dermed bidrar skipsmodellering til å utvide den polytekniske horisonten til studentene.

Skipsmodelleringstimer i en sirkel er en av formene for å spre kunnskap om grunnleggende maritime forhold blant studenter og dyrke interessen for maritime spesialiteter. Dette er veldig viktig, siden vårt land er en maritim makt.

Sivilt og militært Marine Med skip til disposisjon trenger de høyt utdannede, dyktige og kunnskapsrike spesialister i maritime forhold.

Arbeidspraksis viser at kunnskapen og ferdighetene som er tilegnet i kretsen i stor grad hjelper barn under tjenesten i marinen mange medlemmer av kretsen får veiledning i valg av yrke.

Hovedformen for å oppsummere kretsens arbeid er medlemmenes deltakelse i massebegivenheter: konkurranser, utstillinger, demonstrasjoner, etc.

En av egenskapene til sirklene som jobber i dag er at materialgrunnlaget er nær null og modellene laget av gutta er stort sett enkle. Derfor er konkurranser i klubber i første og andre studieår ikke av endelig karakter, men fungerer som en av formene for å lede klasser.

(Sitat fra en glemt kilde).

Hva er disse enkleste modellene for førsteårs studiesirkelstudenter?
Utviklingen var basert på en artikkel i magasinet "Modeler-Constructor".

Har du noen gang bygget en yacht før?

Men det er ikke vanskelig i det hele tatt! La oss prøve å bygge det sammen. Bare les nøye alt som står her, og ta deg god tid når du begynner å jobbe.

Akkurat som på et ekte verft, er vår første oppgave å velge materialet. For å bygge en yacht trenger du og jeg: en 10-30 mm tykk planke til skroget, 4 mm kryssfiner til kjøl, dekkshus og kjølblokk, en 6x6 mm lekte til mast og kjølblokk, film til seilene, tråd, en et par brevpapirnåler, et lite stykke sandpapir, lim PVA, smal tape, gouache- eller temperamaling, PF parkettlakk, Oracal-film for vannlinjen og tall. Du trenger også det enkleste verktøyet: en stikksag med filer, en skarp kniv med et uttrekkbart blad, en tang, en børste og saks.

La oss nå sette i gang. Først skjærer vi ut dekk (skrog), deler av kjølblokken (stativ), dekkshus og kjøl med en kvote på 1-2 mm. Sliping (blokk med sandpapir) fjern tillatelsen slik at linjene til delene forblir. Bruk en kniv fra undersiden av dekket og velg et spor 3-4 mm dypt for kjølen. Ta masteemnet og bruk en slipemaskin for å runde av kantene. Vi boret et hull i dekket til masten. Lim masten og kjølen til dekket i nøyaktig rette vinkler. Lim skjæringen. Lim kjølblokken. Smør modellen og stå med lakk 1-2 ganger og tørk godt. Slip overflatene lett for å fjerne lo. Mal modellen og lakk på nytt. Hvert lag med maling og lakk må være tynt, uten flekker og helt tørt. I henhold til tegningen, fest den med pinner på dekket. Trekk nå i forstagssnorene og fest seilene (storseil og stagseil) til dem med smale teipstrimler. Lim vannlinjen og tallene.
Det er det. Nå kan modellen kjøres.

Jeg gjør deg oppmerksom på konturmodeller av gummidrevne skip. Modellene er enkle i design, svært teknologisk avanserte i produksjon og utmerker seg ved høy kjøreytelse. Utviklingen var basert på sett tidligere produsert av USSR DOSAAF-systemet.

Sett med materialer produsert i gamle dager av førskoleutdanningsinstitusjonen "Fregat" for bygging av konturskipsmodeller var beregnet på barns tekniske kreativitet og ble designet for barn i videregående skolealder med innledende modelleringserfaring. Settet besto av deler, emner og materialer som du kan bygge en fungerende sportsbåtmodell av.

Modellen kan brukes til å delta i skipsmodelleringskonkurranser av forskjellige rangerer, samt til å organisere fritid for fans av denne sporten.

Når du begynner å bygge en sportsmodell, les nøye beskrivelsen, tegningene og monteringsdiagrammene.

Følg sikkerhetsreglene strengt mens du arbeider!

Ved hjelp av en stikksag kuttet vi ut modellens kropp fra en planke 10-20 mm tykk. Ved saging er det igjen et lite tilskudd som slipes av med fil og "kvern". Fjern tillatelsen slik at konturlinjene forblir. Slip alle kanter grundig.

Ved hjelp av en stikksag kutter vi ut omrisset av modellen fra kryssfiner 3-4 mm tykk og behandler den på samme måte. Bruk en skarp kniv, velg et 4 mm dypt spor i kroppen og lim omrisset inn i det. På bunnen av modellen limer du en kjøl 15-20 mm høy fra konturmaterialet.

Belegg modellens kontur og kropp med lakk og tørk grundig. Slip modellen lett for å fjerne lo.

Propellakselbraketten og roret er skåret ut av metallplate med en tykkelse på minst 0,5 mm. Foringsrøret er et metallrør med passende diameter. Buebraketten er en selvskruende skrue. Aksel - skrue med M3 gjenger. Ringen på skaftet er bøyd fra en binders.

Bøy propellakselbraketten og lodd dekselet til det. Fest braketten til bunnen av modellen med selvskruende skruer. Lodd ringen for gummimotoren til akselen. Sett propellakselen inn i huset og plasser skiven på akselen. Klem propellen mellom to mutre på propellakselen. Fest nesebraketten (selvskruende skrue). Fest rattet med selvskruende skruer til bunnen av modellen. Pass på at både brakettene og rattet er plassert strengt langs senterlinjen til modellen. Bøy propellbladene til den ene siden i en vinkel på 20-30 grader. Pass på at propellbladene ikke berører roret og skroget på modellen.

Mal den sammensatte modellen med TEMPERA maling og dekk den med parkettlakk. Hvert lag med maling og lakk må være tynt, uten flekker og helt tørt.

Klipp ut vannlinjen fra Oracal og lim den på.

Legg gummitråden i en rett linje på bordplanet. Bruk en linjal til å måle avstanden mellom baugbraketten og ringen på propellakselen. Etter å ha målt fem avstander på gummitråden, kutt av gummimotoremnet. Knyt endene av segmentet sammen med en tett dobbel knute. Tre den resulterende løkken inn i ringen på propellakselen til midten, og begge ender av løkken på en binders og deretter på buebraketten.

En riktig bygget og justert modell bør dekke en avstand på 8-10 meter. Ved å øke antall gjenger og lengden på gummimotoren, vil avstanden som modellen tilbakelegger øke. Det er bedre å starte gummimotoren med to personer som følger. Fjern enden av gummimotoren fra nesebraketten, sett enden av gummimotoren på wirekroken som er satt inn i boret. Trekk ut gummimotoren slik at lengden er 1,5-2 ganger lengre. Hold gummimotoren stram og ikke la propellakselen rotere, gjør 100 omdreininger med boret, og forkort lengden på gummimotoren gradvis. Etter vikling, sett enden av gummimotoren på baugbraketten og hold propellen med hånden og plasser modellen på vannet. Slipp propellen og start modellen. Hvis modellen ikke går rett, vri rattet i motsatt retning som modellen svinger.

Kjør modellen kun under tilsyn av voksne.

Når du starter modellen, ikke rør den roterende propellen.

Ikke kjør modellen i et menneskebadeområde. Mens du er i vannområdet, følg reglene for å være på vannet.

Kroppen til modellen er høvlet fra et 20 mm tykt brett. Kjøl - strimmelmål 500x20x5mm. På dekket er det nødvendig å merke med en blyant stedene hvor delene skal installeres. Oppnå symmetri av markeringene sett ovenfra. Moloen og siden er laget av finér, papp eller tynn kryssfiner. Lastedekksgjerde - lameller med en seksjon på 10x3mm. Cockpit, styrehus, maskinrom og drivstofftank er solide blokker (en pappversjon er mulig). Fyrstang, piskeantenne og flaggstang - wire med en diameter på 2 mm (disse delene limes inn i forhåndsborede hull med kun epoksy). Eksosrøret er et rør med en ytre diameter på 3 mm. Drivstofftankhals - aluminiumsnagle. Bunnen på pullertene er en skinne med mål 10x8x1mm, hodene på pullertene er skruer av passende størrelse med slisser fylt med epoksy. Tredelene limes med godt PVA-lim. Alle sømmer og sprekker mellom delene er fylt med epoksyharpiks. Slip hele modellen grundig med sandpapir. Smør modellen 3-5 ganger med parkettlakk, tørk hvert lag. Slip modellen lett for å fjerne lo.

Mal den sammensatte modellen med TEMPERA. Hvert lag med maling og lakk må være tynt, uten flekker og helt tørt.

Vi skaffer koøyeringene ved å vikle aluminiumstråd på et bor med passende diameter. Koøyeglass, vannlinje og flagg - ORACAL.

Chassiset i design og installasjonsmetoder er identisk med det som brukes i konstruksjonen av konturskipsmodeller med gummimotor.

Siden massesenteret til modellen er forskjøvet til hekken, er det nødvendig å plassere lasten på lastedekket nærmere baugen til modellen. Dette vil eliminere trim av modellen. Men hva slags last og hvilken masse er opp til skipsbyggeren selv å bestemme.

Det skal bemerkes at modellen kan bygges med enten en gummimotor eller en elektrisk motor.

Utviklingen var basert på en artikkel i bladet "Model Designer" nr. 5 - 1970

Denne modellen av en ubåt kan bygges i to eller tre klasser i en sirkel, og deretter lanseres hele sommeren. Ved å lage flere av disse båtene vil du kunne holde en rekke interessante konkurranser.

"Rusalka" - det er det vi kalte denne modellen - er utstyrt med en eller to åpne gummimotorer, det vil si plassert utenfor. En båt med én motor er lettere å produsere, med to er den vanskeligere, men den seiler bedre på en gitt kurs.

Kroppen til modellen kan være laget av tørre gran- eller furuplater 30 mm tykke. Fest en 4 mm tykk metallstang (ballastkjøl) til bunnen av den. Plasser en blyvekt på den, hvis vekt må velges eksperimentelt etter at alle mekanismene er installert på plass og kroppen er ferdig, malt og lakkert. En krok for gummimotoren er innebygd i den fremre pylonen, og et hull for propellakselen er boret i den bakre pylonen. Undervognsdelene ligner de på konturskipsmodeller.

Horisontalt styre kuttes ut av galvanisert metall 0,5 mm tykt og festes parvis med selvgjengende skruer på de stedene som er angitt på tegningen. Det vertikale roret er montert på den bakre pylonen på tilsvarende måte. Etter å ha fullført alle disse operasjonene, er båtskroget nøye malt og lakkert.

Når malingen og lakken har tørket godt, kan du sette "Havfruen" i vannet. Først velges en vekt med ønsket vekt. Ved å gradvis legge til biter av bly, må du sørge for at båten (med en gummimotor!) flyter på jevn kjøl og synker til vannlinjen. For å gjøre dette, må lasten flyttes langs tappen i en eller annen retning.

Etter å ha funnet riktig plassering av vekten, fest den med lim, start gummimotoren og prøv å starte havfruen. Det er godt mulig at hun ikke vil dykke på den første seilasen. Bruk deretter en tang til å bøye bakkanten av de fremre horisontale rorene litt opp og gjenta starten. Hvis dette ikke er nok, flytt justeringsvekten litt fremover langs pinnen (ikke glem å feste den igjen i den nye posisjonen!).

En riktig justert modell bør dykke, svømme flere meter under vann og, etter å ha snurret gummimotoren, stige til overflaten.

"Rusalka", utstyrt med en gummimotor, vil snu til siden - på grunn av propellens reaksjon. For å unngå at dette skjer, bøy det vertikale rattet litt i motsatt retning.

Med to gummimotorer og propeller som roterer i forskjellige retninger vil ikke ubåten snu. I tillegg vil en tomotors båt ha betydelig større fart og rekkevidde.
Vi anbefaler!

Noen mennesker har en merkelig, men veldig bemerkelsesverdig og fargerik hobby. Det kalles å sette sammen skipsmodeller av tre. Hva skal til for å lage en så vakker ting? Å lage en tremodell er ikke så lett. Fra denne artikkelen lærer du hvordan du lager en av tre med egne hender. Vi tar også en kort ekskursjon inn i historien.

Francis Drake

Mange historieinteresserte kjenner navnet på "jernpiraten" hans hjemland var England. Han ble kaptein på et seilskip bare 16 år gammel. Først var han skipsprest, og deretter en enkel sjømann. Men berømmelsen hans eksploderte virkelig da han ble en modig og veldig formidabel pirat. På 1500-tallet foretok han ganske mange reiser og deltok i et betydelig antall slag.

Gylden hind

I skjebnens morgengry ankom flere seilskip på eiendommen hans. Hans viktigste flaggskip var Pelican. Dette skipet var et fem-dekks, tre-mastet skip. Det var 20 artillerivåpen om bord. Alle slags sjøhistorier Det er ganske sjelden at de forteller oss at et skip som allerede har et navn kan gis nytt navn, men det var med Pelican at en slik historie skjedde etter skjebnen. I 1578 endret Francis Drake navnet på dette skipet til "Golden Hind" (på russisk høres dette navnet ut som "Golden Hind"). Det var under dette andre navnet han ble skrevet inn med glitrende gyldne bokstaver i sjøfolks verdenshistorie. Francis Drake utførte ganske mange fantastiske gjerninger på den, som senere ble fortalt i historie- og eventyrbøker.

Det er slike fantastiske skip som får mange til å sette sammen treskipsmodeller med egne hender. Tegninger av mange lignende design kan ofte finnes på Internett. Så, inspirert av den eldgamle navigasjonshistorien, vil vi lære fra denne artikkelen informasjon om hvordan du gjør noe lignende.

DIY treskipsmodell: fra begynnelse til regnbuehorisont

Faktisk består historien om modellering av flere stadier. Dessuten er hvert av disse stadiene forbundet med flere egenskaper. En miniatyrskipsbyggingsentusiast må kanskje kunne modifisere tilgjengelige materialer. Det er også viktig å utvide utvalget av modelleringsobjekter. Etter at han har utviklet seg tilstrekkelig, kan han utvikle seg masseproduksjon modeller. Neste trinn vil være utviklingen av benkeutstillingsmodellering fra settene han allerede har. Deretter kan det utvikle seg til dannelsen av individuelle segmenter. Det kan være alt - fra skipsmodeller og i kjøtt til kopier av individuelle motorsykler, lastebiler, så vel som alle slags andre biler.

DIY treskipsmodeller: tegninger, instruksjoner, verktøy

Så, vel, la oss begynne å lage et slikt skip. Å skjære prefabrikkerte skipsmodeller i tre er ikke den enkleste oppgaven. Du trenger mange verktøy for dette. Blant dem er: en kniv, en meisel, en hammer, en blokk (og om nødvendig en sag), tynn klut, superlim, en lang trepigg, et tau, en drill. I tillegg til dette trenger du to til viktige parametere. For det første er det på tide, og for det andre er en viktig egenskap hos de menneskene som lager prefabrikkerte modeller av skip av tre tålmodighet.

Utskjæring av et skip fra tre

Først må du jobbe med meisel. Du bør file alt pluss fjerne de gamle boltene som har flatt hode. Det vil ikke ta deg mye tid - bare to minutter. På disse to minuttene vil den ferdigbehandlede blokken senere bli en båt. Nå må du rense blokken. Du bør forsiktig skrape av barken. Hold selve blokken rett mot verktøyet. La oss ta standarddesignet som eksempel for våre små skipsmodeller, som vi skal bygge etter prinsippet nedenfor. Ta en blyant og skisser en foreløpig skisse på en blokk. Etter dette behandler du blokken med en skarp kniv. Helningen på selve bladet skal være i en vinkel på ca. 10 grader. Når du planlegger, husk at dette ikke er mest lett arbeid, så vær tålmodig. Du bør ikke glemme at hvis du av en eller annen grunn gjør en feil, vil det være ganske vanskelig å rette opp alt. Fjern brikkene lag for lag, mens du bør prøve å behandle den originale blokken så jevnt som mulig. Det er viktig at topp og bunn må være parallelle.

Vær oppmerksom på at du ikke trenger å kaste spon i det hele tatt. Faktum er at det i prinsippet kan brukes som et tilleggsmateriale som mulch.

Utskjæring av front og sider av skipet

Vel, nå må vi tegne forsiden, bunnen og også baksiden. Vi vil kutte dem ut på nøyaktig samme måte som ovenfor. Det er nødvendig å gjøre disse delene jevne. For å få baugen på skipet, må du sage av et stykke forfra. Etter dette bør du runde av kuttet med en kniv. Når du lager nesen, prøv å vippe selve knivbladet bakover. Den skal rettes mot hekken.

Boring av hull og påfølgende installasjon av utstyr

Du bør ha flere spir. Bor derfor et antall hull, de skal være litt større enn selve bjelkene. Det er viktig at det ikke blir for mange hull. Ellers kan du ende opp med en sprekk. Og på grunn av en sprekk, som vi vet, kan en alvorlig katastrofe oppstå - en lekkasje. Ikke bruk lim! Hvis du gjør dette, så videre arbeidet vil passere med mye større vanskeligheter.

Montering av seil på modellen

Bestem først hvor mange paneler du vil ha på det endelige skipet. La oss ta som betingelse at vi skal ha fire paneler for den første masten og den andre, og tre til den siste. Etter dette, ta flere trespir og kutt dem. Klipp stoffet i en trapesform. Begynn så å lime dem sammen. Lag hakk på grenene på seilene, fest hver gren med et tilsvarende hakk. Lim deretter midten av kantene til seilene. Gjenta det samme for alle master. Det er best om du bygger den bakre masten først, så den midterste, og så baugen.

La oss nå begynne å installere det øvre flygende seilet. Klipp ut en form av stoff i formen drage. Ta tråden og fest den til det motsatte hjørnet av panelet. La ender være på begge sider for alle hjørner. Lim et lite stykke tråd på toppen av båten. Den skal være litt høyere enn baugen på selve båten. Mål fra motsatt hjørne til midten av den nedre grenen av seilet på den fremre masten. Klipp deretter av tråden du målte og lim spissen på riktig sted.

Du bør la noen tråder være igjen på hver side. Trekk dem tilbake og lim dem rett inn i båten. Deretter kan du klippe av overflødig tau. Lag og fest bakpanelet på samme måte. Den må festes til baksiden bakseil. Mål, kutt og sørg for at den passer til de to tappene. Lim dem deretter i hjørnene.

Vel, nå har du lært hvordan du lager enkle treskipsmodeller. Og selv om denne artikkelen bare beskriver alt i generelle termer, håper vi at den vil hjelpe deg i din fremtidige karriere som "skipsbygger". Hvis du selvfølgelig er interessert i dette. Tro meg, dette er en verdig aktivitet!