Locul de testare Faustovo. Locul de testare. Testare la sol „stil Sukhov”

Nu toată lumea are voie aici. În spatele porților de fier ale punctului de control, pe o suprafață de 10 mii de hectare și un perimetru de 42 de kilometri, se află un teren secret de antrenament al FKP „GkNIPAS” sau Gama de sisteme de aviație de cercetare științifică a guvernului de stat.

Aici a avut loc Ziua Porților Deschise, unde au fost invitați presa din districtul Voskresensky, directorii școlilor tehnice, șeful unei filiale a Universității Deschise din Moscova și șeful laboratorului central. Pentru ce? Primele lucruri mai întâi.

Despre ce zace în pădurile gropii de gunoi

Ne vom deplasa prin poligon cu autobuzul, am fost avertizat, - teritoriul de aici este imens și au fost cazuri în care angajații s-au rătăcit, deși au fost găsiți ulterior.

În general, dimensiunea întreprinderii este foarte semnificativă: pe teritoriu există trei cazane, fântâna arteziană proprie și chiar autobuzele circulă la fiecare două ore, un fel de oraș în interiorul orașului. Pădurile gropii de gunoi, potrivit directorului Oleg Yuryevich Pronin, au rămas practic neatinse și sunt bogate în faună sălbatică - veverițele și elanii se plimbă calm.

Care este semnificația gropii de gunoi la scară globală?

Site-ul nostru de testare se ocupă în primul rând de testarea aviației”, spune Oleg Yuryevich, „întreprinderea a fost organizată în 1941, apoi aici au fost testate arme de calibru mic.

De atunci, la locul de testare au fost efectuate mii de teste și experimente unice. În prezent, este una dintre cele mai mari din Rusia. Baza sa experimentală face posibilă testarea și testarea principalelor componente și ansambluri ale complexelor aviatice. Deoarece este costisitor să ridicați avionul în aer de fiecare dată pentru a verifica condițiile de urgență de pe el, testăm piesele sale la sol.

Conducerea a promis că mai târziu vom vedea cu ochii noștri unul dintre experimentele pe o pistă de mare viteză, dar ce fel de pistă este aceasta?

Auzind acest sunet, preoții din biserică încep să fie botezați

Linia ferată de mare viteză este cartea de vizită a locului de testare,

Vladimir Yakovlevich Niyazov, director executiv, spune: lungimea sa este de 2,5 km, intenționăm să o creștem la șapte.

Timp de 30 de ani, aproape toate avioanele și elicopterele din industria aviației interne au fost testate pe pistă. Aici condițiile sunt simulate cât mai aproape de realitate.

Toate sistemele de ejectare a rachetelor aer-sol sunt testate. Obiectul de cercetare accelerează automat la o viteză dată și, în funcție de experiment, fie intră într-un obstacol echipat cu senzori, fie testăm indicatori precum viteza și frânarea.

Calea feroviară de mare viteză are 2,5 km lungime, cu planuri de a o mări la șapte km. Produsul poate rezista până la 15 tone. Viteza maximă atinsă pe pistă este de 3600 km/h.

Viteza maximă pe care am reușit să o atingem a fost de 3600 km/h. Nu există astfel de piese în Rusia, doar în SUA.

Pe viitor, vom crește viteza la ultrasunete, exact de care se plâng vecinii noștri, foarte tare, iar preoții din biserică chiar încep să-și facă cruce, dar în timp ce sunt explozii și zgomot la locul de testare, avem de lucru.

După o scurtă excursie, ni s-a arătat cum un motor de rachetă a accelerat până la 300 km/h în doar patru secunde, toată această mișcare a fost însoțită de un sunet de parcă o rachetă decola în apropiere. Spectacolul este spectaculos.

Dezvoltari unice ale gropii de gunoi

Potrivit directorului site-ului de testare, va dura aproximativ două săptămâni pentru a vorbi despre toate realizările și a demonstra toate evoluțiile.

Prin urmare, ne-au arătat pe cele mai semnificative, iar noi vă vom povesti doar despre unul. Așa-numitul stand „Scaun”. Proiectat pentru testarea scaunelor pentru pasageri, nu numai avioane, ci și mașini, autobuze etc. în cazul unei aterizări de urgență. Acesta este singurul loc de testare din Rusia care îndeplinește toate cerințele internaționale pentru efectuarea unui astfel de test, astfel încât toate scaunele care se află în Rusia sunt testate aici. Scaunul trebuie să fie durabil și rezistent la răniri. După test, nu ar trebui să fie distrus, în special în punctele de fixare, iar persoana din el ar trebui să rămână pe loc. Apropo, manechinul special care este folosit în test costă destul de mult - 50 de mii de dolari. Datorită unor astfel de teste, rata de supraviețuire a pasagerilor reali crește cu o treime.

Lipsa de personal

Probabil, ca toate întreprinderile de la locul de testare, problema schimbării generaționale devine din ce în ce mai vizibilă. Vârsta medie a muncitorilor de aici este de 60 de ani.

Mai mult, trebuie avut în vedere că munca este periculoasă, iar vârsta de pensionare începe la 50-55 de ani. La întreprindere au rămas practic doar entuziaști. De altfel, de aceea conducerea a aranjat un asemenea tur al locului de testare, invitând nu doar presa, ci și directorii școlilor tehnice, centrelor centrale de muncă, pentru ca tinerii să învețe, în final, că există un astfel de site de testare și că se confruntă cu o lipsă de personal, deoarece informațiile despre acesta sunt în mare parte clasificate.

Conducerea gropii de gunoi și-a exprimat dorința ca locuitorii Voskrenseny, sau cel puțin cei mai mulți dintre ei, să lucreze în regiunea lor, deoarece specialiștii buni calificați sunt dornici să se mute la Moscova.

Directorul gropii de gunoi se gândește să creeze locuințe pentru muncitorii săi, pentru că toate celelalte condiții sunt deja acolo: un salariu decent, o zi de lucru mai scurtă cu o oră și chiar o vârstă de pensionare anticipată.

Terenul de antrenament se scufundă în inimă, a încheiat întâlnirea Oleg Yuryevich, așa că odată ce îl vizitați, veți dori să reveniți din nou.

Sperăm că, datorită ajutorului dumneavoastră, tinerii specialiști își vor găsi acum drumul către noi.

Testarea la sol a unei aeronave include o gamă largă de activități, de la primele etape ale proiectării sale până la producția în serie. Sistemul de combustibil și sistemul de propulsie, echipamentele de supraviețuire la luptă, sistemul de evacuare de urgență al pilotului, sistemele de protecție împotriva incendiilor, armele și multe altele sunt în curs de testare. Testarea diferitelor sisteme ale complexului promițător de aviație de primă linie - avionul de luptă T-50 - este în prezent în curs de desfășurare, inclusiv la standurile Site-ului de testare științifică a sistemelor de aviație a guvernului de stat (GkNIPAS).

Am participat la teste ale monturii de tun NNPU-50, care include unul dintre cele mai ușoare tunuri din clasa sa, 9-A1-4071K. Modificarea sa anterioară a fost tunul aeronavei GSh-301, care s-a dovedit bine pe avioanele din generația 4, 4+ și 4++. Dar tehnologiile inovatoare, materialele noi și aspectul aeronavei interne de generația a cincea necesită abordări complet noi pentru testarea instalației de tun.

Prima copie a avionului de vânătoare autohton de generația a cincea T-50 a ieșit pe cer pentru prima dată pe 29 ianuarie 2010. Avioanele de vânătoare au fost demonstrate în zbor la mai multe spectacole aeriene MAKS, iar numele piloților săi de testare sunt bine cunoscute. Mult mai puțin vizibilă este munca specialiștilor care efectuează teste la sol ale diferitelor sisteme.

Locul de testare științifică de stat de stat din Moscova pentru sistemele aviatice (GkNIPAS) este situat la aproximativ o oră cu mașina de aerodromul Jukovski. O parte semnificativă a testării la sol a sistemelor experimentale T-50 este efectuată aici. Am venit aici pentru a face cunoștință cu testarea unuia dintre sistemele critice ale luptătorului de generația a cincea - instalația sa de tun.

În GkNIPAS, pe rampă este instalată o machetă a cabinei T‑50. „Designul reproduce complet aeronava reală”, spune Vladimir Sokolov, designer-șef adjunct al Biroului de Proiectare Sukhoi. În sistemul de arme standard T-50, pistolul este una dintre cele mai puternice surse dinamice de încărcare a structurii și echipamentelor aeronavei în zona în care este instalată. Tunul 9-A1-4071K este capabil să lovească aproape toate țintele blindate moderne. În timpul unui zbor, când se consumă întreaga încărcătură de muniție, pot fi utilizate 150 obuze de calibru 30 mm - obuze incendiare cu fragmentare explozivă mare (HEF) și incendiare perforatoare (AP).

Teren de antrenament Podmoskovny

În fotografie: Obuze de la tunul 9-A1-4071K.

Site-ul de testare științifică de stat pentru sistemele aviatice a fost creat în ajunul războiului la 27 iunie 1941 și este unul dintre cele mai mari site-uri de testare din Rusia. Locul de testare este situat pe teritoriul districtului Voskresensky într-o pădure la 60 de kilometri de Moscova. Ocupă o suprafață de peste 100 de kilometri pătrați și a dezvoltat infrastructura, legături feroviare și rutiere.

Scopul principal al locului de testare este testarea la sol și testarea aeronavelor. Complexele bancului de testare ale locului de testare oferă lucru cu arme de luptă, teste de produse ale sistemelor de arme încărcate și simulează principalii factori de influență care apar cu o aeronavă în condiții de luptă. Aceasta este sarcina principală a locului de testare - testarea sistemelor de aeronave în condiții critice și supercritice, care sunt periculoase de reprodus în condiții de laborator.

Cel mai ușor predecesor

Pe site-ul web al Biroului de proiectare a instrumentelor Tula (KBP) numit după. Academicianul A.G. Shipunov raportează că, în 2014, au fost efectuate teste de zbor ale pistolului de avion cu tragere rapidă modernizat 9-A1-4071K, care permite testarea întregii muniții a transportatorului în orice mod, pe aeronava Su-27SM. După finalizarea testelor, în 2015 a fost planificată începerea lucrărilor de dezvoltare pentru a testa pistolul pe aeronava T-50 de generația a cincea.

Tunul 9-A1-4071K a devenit o dezvoltare ulterioară a celui mai ușor pistol de avion cu o singură țeavă de 30 mm din lume GSh-301, care a fost echipat cu MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33 și Su-. 35 de vânătoare, precum și bombardiere de linie frontală și avioane cu decolare și aterizare verticală Yak-38.

9-A1-4071K a implementat principii neconvenționale „non-material-intensive” ale proiectării și funcționării armelor: un cartuș este un element de automatizare, camera de „aruncare” fără șocuri, extragerea „gazului” a cartușului uzat și parțial. suprapunerea în timp a acestor operațiuni. Caracteristica principală a pistolului este sistemul său autonom de răcire prin evaporare a apei pentru țevi. Schema de bază unică a automatizării de tip recul a făcut posibilă reducerea la minimum a greutății armei și obținerea celui mai mare ritm de foc pe țeavă pentru pistoalele de 30 mm.

Un arc de retur inelar și o frână hidraulică cu dublă acțiune disipează în mod eficient excesul de energie din piesele în mișcare, stabilizând funcționarea automatizării la tragerea în rafale. Este implementată posibilitatea de alimentare cu centură stânga și dreaptă, reîncărcare pirotehnică electrică și există un senzor pentru contracararea cartuşelor rămase.

Tunul 9-A1-4071K are o rată de tragere de 1500–1800 de cartușe pe minut, iar viteza inițială a proiectilului este de 860 de metri pe secundă. Arma cântărește doar 50 de kilograme, cu o greutate a cartușului de 832 de grame și o greutate a proiectilului de 390 de grame.

Împușcături în Faustovo

În fotografie: Instalarea pistolului 9-A1-4071K pe suport.

La terenul de antrenament Faustovo, suportul pistolului 9-A1-4071K este reglat fin pentru teste de anduranță. O echipă de tehnicieni instalează un tun în avion și încarcă o centură de cartușe. După sirenă ne ascundem într-un adăpost. O secundă și 25 de obuze sunt duse cu un vuiet într-un deal nisipos la 200 de metri de stand.

„În timpul testelor, dealul nostru a strâns deja aproximativ 2 tone de metal - proiectile mici”, arată Vladimir Sokolov către bancul de nisip situat în spatele țintei, „și testele în sine vor continua timp de multe luni”.

Desigur, cele mai puternice arme ale luptătorilor moderni sunt rachetele. Dar „pistolul pilotului” (cum este numit uneori un pistol de avion) ​​rămâne la cerere chiar și pentru un luptător de generația a cincea. Potrivit unui număr de experți, prezența celor mai recente sisteme de vizualizare pe T-50 va crește semnificativ eficiența utilizării armelor de tun a aeronavei, care în unele cazuri este mult de preferat utilizării sistemelor de rachete scumpe.

În timpul testelor de la Faustovo, fiabilitatea nu numai a armei, ci și a componentelor aeronavei este testată. Există zeci de factori. În timpul fotografierii, flacăra, a cărei temperatură este de aproximativ 3 mii de grade, arde pielea compozită a corpului aeronavei. Bubuitul unei lovituri - nivelul volumului său ajunge la 160 de decibeli - mai mult decât acoperă cele mai puternice sunete ale difuzoarelor atunci când trupele rock concertează pe stadioane mari. Fotografiile sunt însoțite de vibrații cu o frecvență de 2 până la 2 mii de herți. Vibrațiile pot fi periculoase atât pentru sistemele individuale, de exemplu, monitoarele LCD din cabina de pilotaj „de sticlă” a unei aeronave de luptă, cât și pentru pilotul de luptă.

Desigur, toți acești factori au fost luați în considerare de către proiectanții aeronavei în timpul procesului de proiectare. Dar acuratețea calculelor este verificată în timpul testelor pe termen lung la sol, mai întâi ale sistemelor individuale și apoi ale aeronavei în ansamblu.

„Testele ne-au permis să identificăm punctele slabe în aspectul aeronavei. Din păcate, la proiectare, nu este întotdeauna posibil să se facă structura ideală”, rezumă Vladimir Sokolov.

Fiecare test este însoțit de înregistrarea unei cantități mari de date. În acest scop, peste o sută de senzori diferiți sunt instalați pe stand pentru a testa sistemele. Testele pe banc trebuie să asigure funcționarea fiabilă și sigură a sistemelor principale în toate condițiile extreme de funcționare ale aeronavei.

În paralel cu testarea pistolului, specialiștii de la Biroul de Proiectare Sukhoi testează o serie de alte sisteme de arme T-50, precum și sistemul său de susținere a vieții, la standurile din Faustovo. În viitor, testerii vor depana funcționarea tuturor acestor sisteme și unități pe „cincizeci” la scară largă - T-50-KNS.

„Testele pe o aeronavă la scară largă ne permit să evaluăm în mod cuprinzător fiabilitatea tuturor sistemelor”, spune Vladimir Sokolov. „Dar în acest volum de informații, pentru a evalua caracterul complet al percepției sale și pentru a asigura siguranța testării, este necesar „avionul” de simbioză.” În acest scop, Sukhoi Design Bureau, pentru prima dată în țară, a creat un „serviciu” de operatori de testare. Acesta angajează S. N. Shilov, A. S. Yasnev, V. A. Soloninkin, care efectuează teste sub diverși factori, controlând toate sistemele de aeronave din cabina de pilotaj. „Folosim zeci de senzori diferiți pentru a determina parametrii sistemelor de la standuri”, explică Vladimir Sokolov. - Este important ca înainte ca operatorul nostru de testare să urce în cabină, mașina să fie studiată cât mai mult posibil de către specialiști. Dar experiența și intuiția operatorului de testare se dovedesc a fi de neînlocuit. La urma urmei, principalii „consumatori” ai rezultatelor testelor noastre sunt piloții de testare, cu care avem cele mai calde relații.”

Testare la sol „stil Sukhov”

Biroul de proiectare Sukhoi acordă în mod tradițional o mare atenție dezvoltării metodelor și mijloacelor de testare experimentală a sistemelor de aeronave proiectate. În 1953, la instrucțiunile lui P. O. Sukhoi însuși, au fost create o serie de laboratoare experimentale.

În prezent, Biroul de Proiectare are o structură extinsă a propriilor departamente de cercetare și testare. Laboratorul de la sol și instalația de testare pe bancă a OKB permite o gamă largă de cercetări și testare a proiectării sistemelor și a aeronavelor în ansamblu.

Aeronavele și sistemele lor sunt, de asemenea, testate la terenurile de antrenament și bazele altor întreprinderi și ale Ministerului Apărării rus.

Oamenii numesc în zadar această parte a pădurii dintre Faustovo și Beloozersky „zona”, făcând analogii nepotrivite cu filmul „ Stalker" Oamenii care lucrează acolo preferă numele „depozit” sau „sit industrial”. De fapt, „situl industrial” este mai multe întreprinderi sensibile situate pe o suprafață de 10 mii de hectare, într-o revoltă de frumusețe naturală. Una dintre aceste întreprinderi, un loc de testare la sol " Faustovo„, au vizitat miercuri reprezentanții presei Voskresensk.

Numele oficial al inimii „industriei de apărare” Voskresensk este Întreprinderea Federală de Stat „ Site de testare științifică a guvernului de stat pentru sistemele aviatice"(FKP" GkNIPAS"). Se ocupă de aproape toate testele posibile, cu excepția testelor de zbor. Eșantioanele și unitățile individuale de echipamente militare și civile, în principal aviație, sunt testate pentru tot ceea ce este posibil (și necesar) în condiții apropiate de cele reale. Câte lume -obiecte celebre și componente individuale au trecut și mai trec prin terenul de testare faustian - nenumărate de la vehicule militare, inclusiv cel mai recent PAK FA (T-50), avioane civile și „naveta spațială” internă a proiectului defunct „ Buran„la... lansatoare de grenade, tunuri, rachete și mine, nu simple, ci anti-elicoptere.

Înfricoșător, dar frumos. Frumos dar înfricoșător

Evenimentul nu a fost un tur. Mai exact, nu chiar o excursie. Pentru o imagine de ansamblu completă a tot ceea ce se află la locul de testare, potrivit directorului FKP " GkNIPAS„Oleg Pronin, va dura cel puțin o săptămână, cu condiția să aveți acces la toate standurile de testare - întreprinderea, permiteți-mi să vă reamintesc, este una sensibilă. Și există ceva de păstrat secret - multe mostre nu au analogi În lume, deja neclasificată, de exemplu, deja menționată mină anti-elicopter Imaginați-vă - un elicopter care aterizează pe coasta inamicului, ei bine, aproximativ, ca în nemuritor ". Apocalipsa acum» Francis Coppola. Și pe coasta noastră există un fel de „lotuși” de metal care cântăresc 12 kg cu patru petale, iar elicopterele sunt observate de la sol la un kilometru distanță, iar după 15 secunde, elicopterele care zboară la o sută de metri sunt ca... Și atât. , nu există nicio aterizare. Dar acestea sunt versuri militariste. Există ceva întunecat de frumos în produsele făcute de om pentru a-și distruge propria specie.

La o întâlnire de afaceri a liderilor FKP " GkNIPAS„cu jurnaliști și reprezentanți ai instituțiilor de învățământ Voskresensk, desfășurate sub motto-ul „Industria de apărare deschisă: terenul de antrenament este pregătit pentru cooperare”, cu noi, în primul rând, au împărtășit problemele stringente ale întreprinderii și au cerut tot ajutorul posibil în rezolvarea lor.

Am considerat necesar să ne îndepărtăm de tradițiile întreprinderilor închise în complexul de apărare și să urmăm calea deschiderii acceptabile - și acest lucru este corect, în societatea modernă multe probleme sunt rezolvate tocmai prin dialog deschis”, a declarat organizatorul întâlnirii Alexander Kvardakov, deputat. directorul întreprinderii. Am o relație de lungă durată și puternică cu depozitul de deșeuri, ca și cu toate întreprinderile din șantierul industrial " Faustovo„- în anii 90 practic locuiam aici securitatea întreprinderilor făcea parte din aria mea de responsabilitate ca ofițer FSB. Mi-am dedicat cea mai mare parte din viață slujirii în autorități, acum a început o altă perioadă, din nou asociată cu Voskresensk. Iar sfera mea de interese ca reprezentant al întreprinderii include toată asistența posibilă în rezolvarea problemelor de dezvoltare economică a regiunii noastre. V-am invitat, oameni cu idei similare care doresc ca Voskresensk și regiunea să prospere, să se familiarizeze cu istoria întreprinderii, să discute împreună problemele furnizării de personal solicitat pentru întreprinderile din regiune și să găsească direcții strategice pentru rezolvarea problemelor de angajare.

Nu au uitat să arate oaspeților unul dintre spectacolele impresionante de care este capabil locul de testare: lansarea unui motor de rachetă mic (dar zgomotos) pe o pistă de rachete, care a alergat de-a lungul șinelor în depărtare cu o viteză de mai multe. sute de kilometri pe oră. Impresionant. Și nu doar lansarea în sine, ci și sunetul sirenei de avertizare care a sunat înaintea ei. Am încercat cu greu să nu-mi mișc nici măcar urechile la ambele sunete. Dacă a avut succes sau nu, încă nu înțeleg...

Serios și uneori trist

După partea de prezentare generală, o conversație în sala de conferințe FKP " GkNIPAS"Vorbea despre ceva serios. Despre problema personalului de la locul de testare. Judecati singuri. Media de varsta a unui angajat tehnic este deja sub 60 de ani. Inlocuirile talentate sunt o intamplare rara. Tinerii nu merg la test. site-ul.

Și în vremea sovietică era un loc prestigios. În anii 60, în urma „bătăliei pentru spațiu”, locul de testare a fost principala întreprindere de formare a orașului a Beloozersky. S-au construit case, s-au repartizat apartamente familiilor tinerilor specialiști... Mai târziu, în apogeul dezvoltării complexului militar-industrial sovietic, birourile de proiectare din toată Uniunea s-au aliniat efectiv pentru testare. Din păcate, timpul a trecut. Din fericire, a mai trecut ceva, când industria de apărare era aproape în chinuri pe ruinele fostei puteri a URSS. Complexul militar-industrial este din nou ținut în mare cinste.

Adevărat, nu pentru toată lumea. De multe ori nu este ținută la mare cinste de către tinerii profesioniști. Și pot fi înțelese: situația locuințelor este tensionată, salariile sunt medii după standardele de astăzi și există atât de multă muncă. Adevărat, pentru o persoană pasionată, acesta din urmă este mai degrabă un plus. Oamenii pasionați sunt despre terenul de antrenament" Faustovo" Ochii lor se luminează, discută cu entuziasm rezultatele testelor și vorbesc despre evoluțiile lor.

Locuitorii se plâng uneori că sunt explozii. Dar siguranța testelor este asigurată la cel mai înalt nivel. Așa că, l-am aruncat în aer, îl vom arunca în aer și îl vom arunca în aer! - glumește directorul FKP " GkNIPAS„ Oleg Pronin. - Pentru că înseamnă: locul de testare trăiește, industria de apărare se dezvoltă, asta este important pentru țară.

Terenul de antrenament rămâne în inimă, odată pentru totdeauna”, reiterează șeful departamentului de design. - Vino! Dacă aveți dorință, vă vom învăța cum să lucrați.

Cu toate acestea, nu toată lumea va fi acceptată. Avem nevoie de designeri, ingineri capabili, talentați și doar muncitori, sudori, specialiști în metal - locul de testare are propriul atelier, în care, repet, sunt produse produse unice pentru diverse nevoi de testare. De unde putem obține personal, tineri specialiști care sunt capabili să treacă terenul de testare pentru a „crește” cu tot sufletul la el?

Potrivit conducerii locului de testare, Voskresensk a luat în serios această problemă: în prezent, sarcina este de a determina nevoile actuale și prognozate ale întreprinderilor noastre pentru ca personalul să efectueze lucrări coordonate pentru pregătirea lor. Planurile de viitor includ formarea profesioniștilor în cadrul acordurilor tripartite cu întreprinderi, instituții de învățământ și tineri care sunt gata să dobândească o profesie care este cu adevărat necesară pe piața muncii și apoi să lucreze la o întreprindere „la comandă”.

În prezent, cred managerii companiei, apar noi perspective - se știe că industria de apărare este retrasă treptat de pe teritoriul Moscovei. Tocmai FKP" GkNIPAS„Ar putea deveni un punct pentru dezvoltarea acestei direcții - suprafețe mari, o echipă profesionistă și infrastructura bine construită a întreprinderii vorbesc în favoarea acestei opțiuni victoriile site-ului de testare.

Yuri Belimov
Fotografie de autor

Guvernatorul Regiunii Moscovei, Andrei Vorobyov, i-a înmânat șefului Balashikha Serghei Yurov o diplomă pentru cea mai bună echipă de conducere din regiune.
Faptul ziarului
25.12.2019 În perioada 6 - 8 ianuarie 2020, în Istra, în cadrul proiectului guvernamental al regiunii Moscova „Iarna în regiunea Moscovei”, va avea loc un festival de amploare „Crăciunul de poveste”.
Panorama Stupino
26.12.2019 Comitetul pentru Turism al Regiunii Moscova, Departamentul de Turism al Regiunii Yaroslavl,
Ziarul Rodnik
25.12.2019

Pe lângă evenimentele de Anul Nou organizate pentru copii de Ministerul Dezvoltării Sociale al Regiunii Moscova,
Ziarul Știrile săptămânii
25.12.2019 - În total, în 2019, Autoritatea de Supraveghere Tehnică de Stat a inspectat 87.588 de obiecte și teritorii.
Știri despre oraș
25.12.2019