Yo'l harakati politsiyasining jarimalari pochta orqali yuborilishi kerakmi? Nega endi bu haqda yozyapman?

10 yildan ortiq vaqtdan beri Rossiyada yo‘l harakati qoidalari buzilishini qayd etish uchun video qayd qiluvchi kameralar o‘rnatildi. Bunday qurilmalar avtomobillarning katta oqimi bo'lgan joylarda joylashtiriladi. Umuman olganda, yo‘l uchastkalariga kameralar o‘rnatish g‘oyasi YPX xodimlarining ish yukini yengillashtirish va poraxo‘rlikning oldini olish maqsadida qo‘llanilgan. Shunga qaramay, bu holatda ham, buyruq qonunga xilof ravishda chiqarilgan holatlar mavjud.

Qanday qilib, qachon va kimga baxt xatlari yuboriladi?

Xat sizning pochta manzilingizga yuborilishidan oldin, u yo'l harakati politsiyasi bo'limi tomonidan tuziladi. Ko'pchilik bunday bildirishnomalarni e'tiborsiz qoldiradi, ammo buni qilmaslik kerak, chunki odam hujjatni qabul qilganmi yoki yo'qmi, baribir jarima undiriladi.Videoyozuv kameralaridan olingan ma'lumotlarni ishlatishda o'lchamlari formati quyidagicha:

Qurilma huquqbuzarlikni qayd etadi, ma'lumot internet orqali berilgan hududga geografik jihatdan bog'langan yo'l harakati politsiyasi bo'limiga uzatiladi. Masalan, Ivanovo shahrida qoidabuzarlik sodir etilgan va shaxsning o'zi Moskvadan bo'lganligi sababli, xat Ivanovo shahar yo'l harakati politsiyasi tomonidan tuziladi, ammo u qonunbuzarning poytaxtdagi yashash manziliga yuboriladi.
Yo‘l harakati politsiyasi xodimlari suratdagi ma’lumotlarni qayta ishlaydilar va avtomashina egasi sifatida ko‘rsatilgan shaxsning ro‘yxatdan o‘tish manziliga fotosurat bilan xat yuboradilar. Yo'l harakati politsiyasi xodimlari avtomashinaning davlat raqamlari va rangini ma'lumotlar bazasiga qo'lda kiritadilar, shuning uchun xatolar bo'lishi mumkin.
Xat huquqbuzarga topshiriladi. Aslida, bu "baxt" maktubi huquqbuzarlik to'g'risidagi qarordir, lekin protokol tuzilmaydi. Hujjatni olgan kundan boshlab 10 kun ichida ushbu qaror ustidan shikoyat qilishingiz mumkin.

Konvertni ochganingizdan so'ng, siz qora va oq fotosuratni ko'rishingiz mumkin, u erda sizning avtomobilingiz yozilishi kerak (raqam va rang alohida ko'rsatilgan), shuningdek, ro'yxatdan o'tgan sana va vaqt ham ko'rsatilgan. Chap burchakda fotomateriallarni qayd qiluvchi maxsus texnik qurilmaning ma'lumotlari (sertifikat, autentifikatsiya va boshqalar) ko'rsatilgan ustun mavjud. O'ng ustunda xat yozilgan yo'l politsiyasi bo'limining manzili ko'rsatilgan.

Keyingi sahifa ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi ish bo'yicha qarorning o'zi. Bu erda yo'l harakati qoidalarini buzish turi va jarima miqdori ko'rsatilgan. To'lov uchun kvitansiya ilova qilinadi. Ma'lumotlarga aniqlik kiritish uchun quyida Davlat yo'l harakati inspektsiyasining aloqa raqamini ko'rsatish kerak.

Sanktsiyalar noqonuniy qo'llaniladigan holatlar

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risidagi qarorlarning 60 foizidan ko'pi qonuniy ravishda tuziladi. Ushbu raqamdan ko'p qoidabuzarliklar videokameralar tomonidan qayd etilgan. Darhaqiqat, odamlar shunchaki aldangan va barchasi yo'l politsiyasiga borishni va tushunishni istamagani uchun.Qanday xatolar mumkin:

Texnik qurilma noto'g'ri. Fotosuratdan oldin aytib o'tilganidek, qurilma haqidagi ma'lumotlar ko'rsatilgan ustun mavjud, shuning uchun ism, sertifikat raqami, tekshirish sanasi, mumkin bo'lgan xatolik mavjud. Agar qurilma tekshiruvdan o'tmasa, bu yo'l harakati politsiyasi tomonidan qoidabuzarlikdir. Ko'pincha qurilmalar ishlamay qoladi va haddan tashqari tezlikni ko'rsatadi, bu erda aslida bunday emas edi. Bunday holda, siz mashinaning ruxsat etilgan tezlikda harakat qilganligi haqida dalillarga ega bo'lishingiz kerak. Agar siz DVR dan yozuvlarni saqlagan bo'lsangiz, buni qilish oson.
Operator avtomashinaning davlat raqamini noto'g'ri tan olgan. Misol uchun, agar fotosuratdagi raqamlar juda xira bo'lsa.
Mashina o'g'irlangan. Darhaqiqat, mashinani boshqa odam boshqarmoqda. Bunday holatda, siz yo'l politsiyasiga mashina qidirilayotganligi va politsiya hisoboti mavjudligi haqida xabar berishingiz kerak.
Avtomobilni boshqarish uchun ishonchnomaga ega bo'lgan boshqa shaxs boshqaradi. Transport vositasining egasi notarial tasdiqlangan ishonchnomani taqdim etishi kerak, keyin esa qoidabuzarning nomiga qaror tuziladi.
Ikkita mashina. Rossiyada siz hali ham avtomobilingiz bilan mutlaqo bir xil rang va davlat raqamiga ega bo'lgan o'xshash mashinalarni topishingiz mumkin. Bunday mashinalar noqonuniy ravishda yig'iladi, bundan tashqari, bu firibgarlikdir.

Muhim! Firibgarlar yo'l harakati politsiyasi xodimlari niqobi ostida harakat qiladigan holatlar mavjud. Avtomobilning fotosuratlari Photoshop-da qayta ishlanadi va ko'rsatilgan hisob raqami boshqa birovniki. Agar biron bir sababga shubha tug'ilsa, bu ma'lumotlarni yo'l harakati politsiyasi bo'limi bilan aniqlashtirish yaxshiroqdir.

Jarima miqdori, qarorga ko'ra, 500 dan 1000 rublgacha. Aslida, ba'zi huquqbuzarliklar uchun bu juda kichik sanktsiyalar. Misol uchun, agar kameralar o'rniga yo'l harakati politsiyasi xodimlari qoidabuzarlikni qayd etsa va fuqaro tezlikni oshirib, unga qo'shimcha ravishda qarama-qarshi bo'lakka chiqib ketgan bo'lsa, u holda litsenziyadan mahrum qilish bilan tahdid qilinadi. Videoyozuv paytida xuddi shunday qoidabuzarliklar uchun faqat jarima solinadi.

Qarorga qanday e'tiroz bildirish kerak

Yuqorida aytib o'tilganidek, qaror ustidan shikoyat qilish uchun faqat 10 kun beriladi. Bundan tashqari, siz u tuzilgan shaharga borishingiz kerak. Agar biror kishi shahardan o'tayotgan bo'lsa va u erda huquqbuzarlik qayd etilgan bo'lsa, bu juda noqulay, chunki muammoni hal qilish uchun u u erga qaytishi kerak.

Siz qaror ustidan yo'l politsiyasiga yoki sud orqali shikoyat qilishingiz mumkin (lekin bu jarimaning o'zidan qimmatroq bo'ladi). Buning uchun sizga avtoulovchining harakatlarida hech qanday qoidabuzarlik yo'qligi haqida haqiqiy dalillar kerak bo'ladi. Haqiqiy misol: fuqaro yo‘lning o‘sha qismida (to‘xtash joyidan uncha uzoq bo‘lmagan) tezlik me’yorini buzganligi haqida beshdan ortiq xat oldi. Bundan tashqari, bu huquqbuzarliklar bir hafta ichida qayd etilgan. Tabiiyki, haydovchi muammoga oydinlik kiritish uchun yo'l politsiyasiga murojaat qilishga qaror qildi. Vaziyatni boshqa avtomashina haydovchisi ham xuddi shu hududda tezlikni oshirib yuborganligi to‘g‘risida xat olgani bilan saqlab qoldi. Shu bilan birga, har ikkala haydovchida DVR yozuvlari mavjud bo'lib, ular transport vositalarining 40 km / s dan oshmaydigan tezlikda harakatlanishini ko'rsatdi. Ma'lum bo'lishicha, qoidabuzarliklarni qayd etish qurilmasi shunchaki ishlamay qolgan. Qarorlar bekor qilindi.

Biroq, bunday jarimalar haqida unutmaslik kerak, chunki bir muncha vaqt o'tgach, ular ikki baravar ko'payadi. Davlat xizmatlari veb-saytida siz Rossiya Federatsiyasining har qanday fuqarosiga qarzdor bo'lgan barcha to'lanmagan jarimalarni ko'rishingiz mumkin. Ushbu parametr oddiy ro'yxatdan o'tgandan keyin mavjud. Shuningdek, u to'plangan jarimalar tufayli ro'yxatga olish harakatlariga taqiq qo'yilganligi (avtomobilni sotish mumkin emas) haqida ma'lumotni ko'rsatadi.

Qonunchilikdagi yangilik, agar uni soddalashtirmasa ham, avtomobilchilarning asabini saqlab qolishi shubhasiz, kelasi yildan kuchga kirishi kutilmoqda, deb xabar berdi “Gazeta.Ru”. Gap yo‘l harakati qoidalarini buzganlik uchun jarimani to‘lash tartibi, aniqrog‘i, haydovchilarni sodir etgan qoidabuzarliklar to‘g‘risida xabardor qilish amaliyotini takomillashtirish haqida bormoqda. Shunday qilib, hozirda ma'lum bir ziddiyat mavjud: 20 kun ichida haydovchilar 50 foiz chegirma bilan jarima to'lash huquqiga ega, ammo tizim shunday ishlaydiki, bunday haydovchilarga qog'oz baxt xatlari yuboriladi. Natijada, eng ta'sirchan haydovchilar allaqachon to'langan jarimalarini ikki marta tekshirishni boshlaydilar, bunga vaqt va asablarni behuda sarflaydilar. Davlat, o'z navbatida, bunday xatlarni jo'natish uchun qo'shimcha ortiqcha xarajatlarni qoplashga majbur.

Rahbarning birinchi o'rinbosari va qonunchilik yil oxirigacha Davlat Dumasiga tegishli o'zgartirishlarni kiritishga tayyorlanmoqda. Qonun loyihasining asosiy g‘oyasi avtoulovchilar o‘z jarimalari to‘g‘risida Davlat xizmatlari veb-saytidagi jarimalar to‘g‘risidagi SMS xabarnomaga obuna bo‘lish yoki yo‘l harakati politsiyasi veb-saytida o‘zlari haqidagi ma’lumotlarni tekshirish orqali o‘zlari ma’lumot olishlari mumkin.

“Agar shaxs 20 kun ichida 50 foizlik chegirma bilan jarima to‘lagan bo‘lsa, unga qog‘ozdan baxt xati yuborishning hojati yo‘q”, — dedi parlamentariy “Gazeta.Ru”ga. - To'lash orqali avtoulovchi haqiqatan ham o'z aybini tan oladi, davlat bilan hisob-kitob qiladi, unda nima uchun unga qaror yuborish uchun pul sarflash kerak? Millionlab qarorlarni hisobga oladigan bo‘lsak, bu vaqt va, albatta, byudjet mablag‘larini katta tejashdir”.

Lisakovning so'zlariga ko'ra, yo'l politsiyasi uning tashabbusini qo'llab-quvvatlamoqda - ular ham keraksiz ish hajmini kamaytirishni xohlashadi.

“Umuman olganda, bu g‘oya yangilik emas, yo‘l harakati politsiyasi ham bu haqda o‘ylagan, bir yil avval ular bilan muhokama qilgan”, — deya qo‘shimcha qildi u.

E'tibor bering, keraksiz "zanjirli harflar" yo'l harakati jarimalarini to'lash uchun chegirma tizimini ishga tushirish bilan bir vaqtda bekor qilinishi kerak edi. Shuning uchun ham tegishli qonun loyihasida 50 foizlik chegirma bo‘yicha imtiyozli muddat xat olingan paytdan emas, balki qaror chiqarilgan paytdan boshlab 20 kunlik muddat belgilandi.

Endilikda tuzatishlar qabul qilinsa, harakatlarning taxminiy algoritmi quyidagicha bo‘ladi: qaror chiqarilgandan keyin 20 kun ichida qoidabuzarga xat kelmaydi.

Ushbu muddatda jarimani chegirma bilan to‘laganlar keyinroq ololmaydi, belgilangan muddatda to‘lamaganlar uchun kvitansiya berilganidan keyin 20 kundan keyin xat yuboriladi.

Bunday holda, qoidabuzarga qoidabuzarlik ustidan shikoyat qilish uchun zarur bo'lgan 10 kun va keyin to'lash uchun yana 60 kun bo'ladi, ammo aniq sabablarga ko'ra u chegirmaga umid qila olmaydi.

Lisakovning aniqlik kiritishicha, u qonun loyihasini kuzgi sessiya tugagunga qadar Davlat Dumasiga taqdim etish niyatida, biroq ish yuki og‘irligi sababli taqdim etish kelgusi yil boshiga qoldirilishi kerakligini istisno etmaydi.

Eslatib o'tamiz, 2016 yilda rossiyalik haydovchilar, bu avvalgi yilga nisbatan 22 foizga ko'p. Mamlakat yo‘llarida harakatlanish kameralari soni ortib borayotgani munosabati bilan 2017-yil oxirida bu ko‘rsatkich yanada yuqori bo‘lishi mumkin.

Qaror chiqarilgandan keyin 20 kun ichida jarima to'lashda 50% chegirma 2016 yil yanvar oyida kuchga kirdi. Biroq, hatto tuzatishlar muallifi Vyacheslav Lisakov ham qancha qoidabuzar jarimani chegirma bilan to'lashini aniq bilmaydi.

Ammo bitta ro'yxatdan o'tgan xatning narxini hisobga olgan holda - taxminan 50 rubl - tuzatishlar qabul qilingandan so'ng, byudjet har yili pochta jo'natmalarini tejashga qodir bo'ladi, bu katta ehtimol bilan yuzlab million rubllarda o'lchanadi.

“Moviy chelaklar” jamiyati koordinatori deputatning fikrini qo‘llab-quvvatladi. “Bu yaxshi taklif, agar siz allaqachon xabardor qilingan, kelishilgan va hamma narsa uchun pul to'lagan bo'lsangiz, nima uchun elektron pochta bilan bezovta qilasiz. Albatta, zanjirli xatlarni jo'natish ko'lamini hisobga olgan holda, agar qonun loyihasi qabul qilinsa, tejash juda muhim bo'ladi. Asosiysi, oʻzgartirishlar aniq va haydovchilar uchun qoʻshimcha qiyinchilik yoki noqulaylik tugʻdirmaydi”, — deya taʼkidladi ekspert.

"Bu inson huquqlariga hech qanday ta'sir qilmasligini va byudjet mablag'larini tejashini hisobga olsak, bu erda yomon narsa bo'lishi mumkin emas", dedi Rossiya avtomobil egalari federatsiyasi (FAR) o'z navbatida. U, shuningdek, dastlabki shubhali baholardan farqli o'laroq, jarimalarni chegirma bilan to'lash mamlakatda juda mashhur variantga aylanganini ta'kidladi.

Insoniyat o‘zini robotlar bilan almashtirish haqida birinchi marta o‘ylay boshlaganida, u qanday Pandora qutisi ochilishini bilmas edi. Birinchi sanoat robotlari yaratilganidan beri turli mamlakatlarning ko'plab fuqarolari ishsiz qoldi. Rossiya yo'l politsiyasi inspektorlari o'rnini suratga olish moslamalari boshlaganida, ular g'azablanishdi - bunday "chap" daromadlar ularning cho'ntaklaridan o'tib ketdi. Biroq, Rossiyada taraqqiyotning o'ziga xos tezligi bor: jarayonni to'liq avtomatlashtirishni tez orada kutish mumkin emas. Misol uchun, davlat yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi xodimlari hali ham fotosuratlar (xalq orasida "zanjirli xatlar" deb ataladi) natijalariga ko'ra tezlikni oshirganlik uchun jarimalar to'g'risida xabarnoma yuborish uchun javobgardirlar. Aynan shuning uchun ham huquq-tartibot idoralari xodimlari safida korrupsiyaga qarshi kurashning bu usuli haligacha samarasiz. Biroq, birinchi narsa.

"Zanjir harflar" tarixi va texnologiyasi

Avtotransport vositalaridagi huquqbuzarliklarni foto va video qayd etish usuli birinchi marta Rossiyada 2000-yillarning boshlarida joriy etilgan. Bugungi kunda huquqbuzarliklarni foto va video qayd etish uchun statsionar kameralar soni mingdan, bir xil operatsiyalarni bajarish imkonini beruvchi mobil qurilmalar esa bir necha barobar ko‘p. Umuman olganda, kameralar yiliga bir necha million huquqbuzarlikni qayd etadi va ularning yarmidan ko'pi oqlanadi. Nima uchun faqat yarmi - biz quyida aytamiz. Texnologik jihatdan suratga olish tartibi quyidagicha ko'rinadi: ma'lum hududlarda (qoida tariqasida, yo'l harakati politsiyasi rahbariyati eng xavfli joylarni tanlaydi) ma'lum masofada transport vositasining tezligini hisoblash imkoniyatiga ega statsionar yoki mobil foto/video kameralar o'rnatilgan. lazer sensorlar yordamida va raqamli muhitda bu ma'lumotlarni yozib.

Bunday qurilmalar doimiy ravishda yo‘l holatini kuzatib boradi va transport vositasi ma’lum hududda belgilangan tezlikni buzayotganligi aniqlansa, huquqbuzarlik qayd etiladi. Ma'lumotlar Internet orqali tahliliy markazga uzatiladi, u erda chop etiladi va "Rossiya pochtasi" orqali ro'yxatdan o'tgan pochta orqali huquqbuzar transport vositasi nomiga ro'yxatdan o'tgan fuqaroga yuboriladi. Ruslar bunday jo'natmalarni darhol "baxt maktublari" deb atashgan.

Zanjir harflar nima?

Ushbu "harflar" quyidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi: transport vositasi va uning davlat raqami aniq ko'rinadigan fotosurat, shuningdek, transport vositasining tezligi va transport vositasining ruxsat etilgan tezlik chegarasidan qanchalik oshib ketganligi haqidagi ma'lumotlar. Ushbu ma'lumotlarga qo'shimcha ravishda, "baxt maktubi" Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining moddasini ko'rsatadi, bu sodir etilgan huquqbuzarlik uchun jazo, jarima miqdori (odatda 500 rubl) va haydovchi to'lashi kerak bo'lgan muddatni belgilaydi. bu.

Hujjatda, shuningdek, fotosuratda tasvirlangan transport vositasi egasiga o‘z mashinasiga nisbatan ma’muriy jazo qo‘llash to‘g‘risidagi qaror ustidan shikoyat qilish uchun 10 kun muddati borligi ta’kidlangan. Ushbu muddatdan keyin avtomobil egasi jarimani to'lash uchun 60 kunga ega. Agar biron sababga ko'ra aybdor transport vositasining egasi jarimani to'lamasa, yo'l harakati politsiyasi ishni sud ijrochisi xizmatiga yuboradi, u qonunda belgilangan muddatda ikki baravar jarima va jarima undirish majburiyatini oladi. kechiktirilgan to'lov. Zararli qoralamaga nisbatan jiddiyroq choralar qo'llanilishi mumkin - masalan, ularga chet elga chiqishga ruxsat berilmasligi mumkin.

“Baxt maktubi” olgan haydovchining harakatlari

Pochtada bunday "baxt maktubi" olsa, avtoulovchi nima qilishi kerak? Avvalo, vahima qo'ymang. Qonunga ko'ra, huquqbuzarlik to'g'risidagi fotosuratlar asosida berilgan jarima to'g'risidagi bildirishnoma avtomashina egasiga imzo qo'ymasdan topshirilishi kerak, chunki u buyurtma pochta orqali yuboriladi. Bir tomondan, bunday xatni olib, imzo qo'yishning hojati yo'qdek. Va boshqa tomondan, agar jarima o'z manzilini topsa, uni qonunda belgilangan muddatda to'lamaslik biz yuqorida aytib o'tgan sanktsiyalarga olib keladi. Shuning uchun, bunday xatni qabul qilish, imzolash va uni chop etgandan so'ng, uning mazmuni bilan tanishish yaxshiroqdir. Gap shundaki, bunday hujjat har doim ham sizning mashinangizga yoki "temir otingiz" ning davlat raqamiga ishora qilmaydi. Odamlar xato qiladi va texnologiya ham xato qiladi, bu boshqa birovning transport vositasini yoki davlat belgisini aniqlay oladi, unda bitta raqam yoki harf aralashtiriladi va sizga jarima yuboriladi. Ushbu noaniqliklarni bartaraf etish va jarimaga tortilmasligi uchun avtomobilingiz haqida aniq ma’lumot (rangi, davlat raqami, markasi va modeli) taqdim etishingiz va xabarnoma yuborilgan manzilga xat yuborishingiz kerak.

Agar sizning mashinangiz fotosuratdagi "maktub" da yozilgan bo'lsa, lekin tezlik chegarasidan oshib ketish sababi, sizning fikringizcha, haqiqatga to'g'ri kelmasa, bu holda ham uni rad etish kerak. Buning uchun siz yozma bayonot tuzishingiz kerak, unda siz vaziyatning barcha holatlarini ko'rsatasiz - joylashuvi, tezligi (bu erda siz GPS-navigator yoki videoregistratorning o'qishlarini biriktirishingiz kerak) va uni ko'rsatilgan manzilga etkazib berishingiz kerak. konvertda. Albatta, agar u sizning doimiy yashashingiz shahrida qayd etilgan bo'lsa, buni qilish nisbatan oson. Agar kamera sizning mashinangizni boshqa shaharda "tutib olgan" bo'lsa-chi? Keyin ikkita variant bor - yoki jarima to'lang yoki o'zingizning aybsizligingiz haqidagi barcha dalillarni to'plaganingizdan so'ng, "zanjirli xat" yuborilgan shaharning yo'l politsiyasiga boring va adolatni talab qiling.

Yo'l harakati qoidalarining buzilishini suratga olish amaliyotida bir necha marta paydo bo'lgan yana bir holat - takroriy avtomobilni aniqlash. Shunday bo'ladiki, mamlakat bo'ylab harakatlanayotgan mashina sizniki bilan bir xil, shuningdek, siznikiga o'xshash raqamga ega. Sizga yuborilgan fotosurat sizning mashinangiz emasligini isbotlash uchun siz ko'proq miqdordagi yozma dalillarni (qarindoshlarning, ish beruvchining guvohliklarini) to'plashingiz, "maktub" da ko'rsatilgan sana ko'rsatilgan fayllarni biriktirishingiz va ushbu paketga o'ting. yo'l harakati politsiyasi bo'limi (Rossiyaning boshqa shahri bo'lsa ham). Va keyin kamera sizning mashinangizni umuman yozmaganini, balki jinoyatchilar aylanib yurgan qo'shaloq infraqizil avtomashinani qayd etganini isbotlang. Buni qilish juda muhim va hayotiy - axir, sizning mashinangizning "kloni" qaysi turdagi jinoyatga aloqador bo'lishi noma'lum.

Bu yil Rossiya Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasi boshqa davlatlar bilan "baxt maktublari" almashish bo'yicha shartnomalar tuzishni boshladi. Ya'ni, agar Rossiya fuqarosi Belorussiyada tezlik chegarasini buzgan bo'lsa va bu u erdagi kamera tomonidan qayd etilgan bo'lsa, jarima uning ro'yxatdan o'tgan joyidagi qoidabuzarga yuboriladi va u uni to'lashi kerak. Aks holda, bunday haydovchi bo'lajak Belarusiyaga yoki davlatimiz ma'muriy huquqbuzarliklar to'g'risida o'zaro ma'lumot almashish to'g'risida shartnoma tuzgan boshqa davlatga kirish huquqidan mahrum bo'ladi. Hozircha bunday davlatlar roʻyxatiga Belarusdan tashqari Armaniston, Qozogʻiston, Qirgʻiziston va Tojikiston kiradi. Ammo yaqin kelajakda Rossiya yo'l politsiyasi va'da qilganidek, bu ro'yxat kengaytiriladi. Bu shuni anglatadiki, mahalliy haydovchilar nafaqat o'z vatanlarida ehtiyotkorlik bilan haydashlari kerak.

Yo'l harakati qoidalarini buzgan besh million haydovchi yo'l harakati politsiyasi ma'lumotlar bazasidagi xato tufayli jazodan qutulishga muvaffaq bo'ldi. Shu bilan birga, bir qator avtoulovchilar noto'g'ri qarorlar qabul qilishadi, keyinchalik ular hech qanday tarzda e'tiroz bildira olmaydilar.

Yo'l harakati qoidalarini buzganlarni javobgarlikka tortish tizimi ishining yangi muhokamasiga yo'l harakati politsiyasi boshlig'i Mixail Chernikovning bayonoti sabab bo'ldi. Sochida bo‘lib o‘tgan konferensiyada Davlat yo‘l inspektsiyasi rahbari Davlat Yo‘l harakati xavfsizligi inspektsiyasining Federal axborot tizimi (FIS) faoliyatidagi muammolar haqida gapirdi. Uning so'zlariga ko'ra, ma'lumotlar bazasidagi texnik xatolik tufayli yo'l harakati politsiyasi besh milliondan ortiq jarima to'lay olmadi: "ma'lumotlar bazalarining noto'g'ri birlashtirilgani" tufayli Davlat yo'l inspektsiyasi jarimalarni shakllantirish va qoidabuzarlarni jazolay olmadi. "Ular uyni, kvartirani yoki familiyani ko'rsatmadilar", dedi Chernikov va "tizim ko'proq yoki kamroq to'g'ri ishlaydi, ammo o'tish davri bilan bog'liq muammolar mavjud" Rossiyada axborot tizimi 2000-yillarning o'rtalaridan beri mavjud. 2013-2014 yillarda uni yaratish uchun 200 million rubldan ortiq mablag 'sarflangan va 2017 yil 1 yanvardan boshlab mintaqalar undan faqat foydalanmoqda. Tizimning ishlashi uchun yo'l politsiyasidan tashqari, Ichki ishlar vazirligining Axborot texnologiyalari, aloqa va axborotni muhofaza qilish boshqarmasi, shuningdek, NPO maxsus texnika va maxsus aloqa federal davlat muassasasi javobgardir. Endi ma'lum bo'lishicha, qancha pul va vaqt sarflansa ham, tizim hali ham to'g'ri ishlamayapti.

“Kommersant” nashri poytaxt Yo‘l harakati xavfsizligi davlat inspeksiyasidagi manbalariga tayanib, taxminan 5,4 million jarima undirilmaganini da’vo qilmoqda. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 2017 yilda Moskvada qonunbuzarliklarning foto va video hujjatlaridan foydalangan holda 24,6 million buyruq chiqarilgan bo'lsa, 2016 yilda - 11,7 million oddiy hisob-kitob shuni ko'rsatadiki, yo'l harakati qoidalarini buzishning taxminan 15 foizi jazosiz qolgan. Kameralar tomonidan qayd etilgan barcha yoʻl harakati qoidabuzarliklarining asosiy ulushi poytaxtga toʻgʻri kelsa ham (taxminan 25-30%), bu muammo hududlarda ham kuzatilmoqda. Ma’lum bo‘lishicha, haydovchilar jarimaga tortilmaydimi?

Ular emas, buning uchun ham emas

Xavotir olmang, ular sizga jarima solishadi. Mavjud FIS ishidagi kamchiliklar avtoulovchilar hech qachon jarimaga tortilmaydi degani emas. To'g'ri, bu erda boshqa mavjud muammoga - noto'g'ri qarorlarga e'tibor qaratish mumkin emas. Rossiyada haydovchilarga qancha noto'g'ri "zanjirli xatlar" yuborilganligini hech kim aniq ayta olmaydi, haydovchilar yo'l bo'ylab harakatlanayotgan mashinaning soyasi uchun jazolangan eng mashhur holatlarni eslash kifoya. "Gazelle"da 200 km/soatdan yuqori tezlik va hatto evakuatorda ketayotgan mashinada tezlikni oshirish uchun. Bularning barchasi qonunbuzarliklarni qayd etish bo'yicha yagona federal markazning yo'qligi va nuqsonli qarorlarni bartaraf etish uchun mo'ljallangan xodimlarning etishmasligi tufayli yuzaga kelgan haqiqiy "qo'pol xatolar". Va, afsuski, bu ma'noda, haydovchilarni kameralar yordamida jazolash tizimida hech narsa o'zgarmaydi. Noyabr oyidan boshlab haydovchilar MTPL siyosatisiz haydash uchun jarimalar olishni boshlaydilar. Hozircha faqat Moskvada, lekin keyinchalik bu amaliyot hududlarga ham tarqaladi. Biroq, qonun hujjatlarida nazarda tutilgan bunday qarorlar soni bo'yicha hech qanday cheklovlar yo'q. Ya'ni, rasman, qoidabuzarlar har safar kamera ostida haydashda 800 rubl miqdorida jarima olishlari mumkin bo'ladi. Ammo bu qarorlar transport vositalarini majburiy sug'urtasisiz boshqarayotganlarga keladimi? FIS ma'lumotlar bazasidagi xatolik tufayli ba'zi avtoulovchilarga ushbu chora ta'sir qilmaydimi? Bu savolga hali javob yo'q.

Rossiyadagi kameralardan olingan jarimalar lotereyaga o'xshaydi.

Ammo Rossiyada kameralardan olingan jarimalar allaqachon ruletka yoki lotereyaga o'xshashligi aniq. Omadingizga qarab, qoidabuzar jarimaga tortilishi mumkin yoki yo'q. Garchi eski mashinalar egalari ma'lum bir afzalliklarga ega bo'lsalar ham. "Ko'k chelaklar" harakatining koordinatori Pyotr Shkumatovning AvtoMirga tushuntirishicha, FIS ma'lumotlar bazasida yoshi taxminan 10 yil bo'lgan avtomobillar haqidagi ma'lumotlar asosan noto'g'ri ko'rsatilgan va ularning egalari hal qilinmagan "Bu muammo yuz yildan beri mavjud. 10 yil oldin ma'lumotlarga qanday munosabatda bo'lganingizni eslaysizmi? Hozir barcha maʼlumotlar odatdagidek kiritilmoqda, biroq yoʻl politsiyasida hali ham “dumlari” bor, chunki koʻpchilikning qoʻllarini almashtirmaydigan eski mashinalari bor”, - deya tushuntirdi Shkumatov. O'z navbatida, avtoulovchilar erkinligi harakati huquqshunosi Sergey Radko bu muvaffaqiyatsizlik sababini noaniq deb hisoblaydi. “Bu juda g'alati hikoya. Agar mintaqaviy va federal ma'lumotlar bazalari birlashtirilgan bo'lsa, yo'l harakati politsiyasi ma'lumotlarni bir kompyuterdan boshqasiga ko'chira olmaydimi? – Radko hayron. - Inson omiliga juda o'xshash. Bundan tashqari, ikkinchi savol tug'iladi: muammo qaysi bosqichda aniqlangan? Politsiya xodimlari berilgan buyruqlarni ikki marta tekshira boshlaganini va besh million noto'g'ri ko'rsatilganligini tasavvur qilish qiyin.

Bu yomonlashadimi?

FIS tizimida ko'p sonli avtomobillar to'g'risida to'g'ri ma'lumot yo'qligiga qaramay, Petr Shkumatov "signal qo'ng'irog'i" ni zarur deb hisoblamaydi. “Biz ikkilamchi bozorda har yili olti million avtomobil sotamiz. Ertami-kechmi maʼlumotlar bazasi yangilanadi, deydi faol, muammoni qoʻlda hal qilish mumkin, ammo buning uchun katta kuch va vaqt talab etiladi. - Aslida, yo'l politsiyasi bir kishi kelib, qandaydir ro'yxatga olish harakatini amalga oshirishini kutadi. Muammo o'z-o'zidan yo'qoladi. Bu "omadlilar" ning ba'zilari keladi, ma'lumotlarni yangilaydi va shundan keyin hamma narsa normal bo'ladi ", dedi Blue Buckets koordinatori va ertami-kechmi "bu konkida uchish maydonchasi hammani ezib tashlashini aniq bilmaymiz." Kameralar sizni jarimaga tortmaydi. Hech kim uning jarima ololmasligiga va uning manzili noto'g'ri yoki tizim tomonidan o'qib bo'lmaydigan bo'lishiga amin bo'lolmaydi, - deydi avtoulovchi Sergey Radko. Ya'ni, yaqinda foydalanilgan mashinadan foydalanib, kameradan "yashirish" imkonsiz bo'ladi.

Kameradan jarimaga e'tiroz bildirish juda qiyin: kadrlar etishmasligi tufayli noto'g'ri qarorlar chiqariladi.