En stor hydrografisk båt for å studere Finskebukta ble sjøsatt i Rybinsk. En stor hydrografisk båt for å utforske Finskebukta ble sjøsatt i Rybinsk. Stor hydrografisk båt BGK 2152

Hydrografisk båt "BGK-2152" prosjekt 19920 kode "Baklan", konstruksjonsnummer 703, er det tredje fartøyet som bygges ved OJSC " Verft oppkalt etter oktoberrevolusjonen" (Blagoveshchensk) på oppdrag fra den russiske føderasjonens forsvarsdepartement.

Prosjekt 19920-kode "Cormorant" ble utviklet av Nizhny Novgorod designbyrå "Vympel" i samsvar med moderne krav til fartøyer av denne typen. Den oppfyller fullt ut oppgavene som er tildelt den.

Hovedoppgavene til den hydrografiske båten til Project 19920:

losing og føring av ubåter ved deres baser; oppsett, filming, samt vedlikehold og reparasjon av kyst- og flytende hjelpemidler til navigasjonsutstyr (Aids to Navigation);

utføre hydrografisk arbeid i omfanget av evnene til det hydrografiske utstyret installert på båten;

levering av personell, spesialutstyr og last til en uutstyrt kyst.

Hovedegenskaper: Deplasement 295 tonn. Maksimal lengde er 36,4 meter, total bredde er 7,9 meter, dypgående er 1,98 meter. Full fart 11 knop. Cruising rekkevidde er 1000 miles med en hastighet på 11 knop. Autonomi 10 dager. Mannskap 11 personer.

Hovedkraftverk: 2 dieselgir med en merkeeffekt på 232 kV hver, som opererer på propeller med fast stigning. Hjelpekraftverk: 2 dieselgeneratorer med en kapasitet på 75 kW (400 V / 50 Hz).

Hydrografisk utstyr: Multistråle ekkolodd med kompleks for innsamling og behandling av informasjon; klingende ekkolodd; hydrografisk profiler; system for måling av pitching-parametere; lydhastighetsmåler i vann; autonom retur hydrologisk sonde; automatisert tidevannsmåler.

Hovedbåten til Project 19920 er «BGK-797», serienummer 701, som ble lagt ned ved anlegget høsten 2006. I juni 2009 ble flagget til Navy Hydrographic Service heist på den. For tiden brukes båten aktivt av Pacific Fleet State Fleet.

Den andre båten til Project 19920 er "BGK-2151", byggenummer 702, . 14. desember 2013 var det statlige prøver. 25. mars 2014 ble flagget til Sjøforsvarets hydrografiske tjeneste heiset. Ble en del av Primorsky Flotilla.

Den tredje store hydrografiske båten "BGK-2152" av prosjekt 19920, byggenummer 703, var 3. juni 2014. Den 7. august 2014 ble den sendt fra verftet til byen Vladivostok for videre testing og aksept av den statlige akseptkomiteen. Mannskapet på båten er allerede dannet. Representanter for idriftsettelsesteamet til Amur Shipyard forbereder seg på å dra til Peter the Great Bay i oktober 2014 for å sjekke driften av hovedmotorene og dieselgeneratorene, systemene og mekanismene til spesialutstyr. I de første ti dagene av oktober til sjøs. Fartøyet skal være en del av Stillehavsflåten til slutten av 2014. I følge en melding datert 5. juni 2015, gjennomgikk den et akseptarbeid i Peter the Great Bay, hvor driften av hovedmotorer og dieselgeneratorer, systemer og mekanismer til spesialutstyr ble kontrollert. I følge en melding datert 14. juni. Neste uke skal det hydrografiske fartøyet til sjøs for å utføre sine tiltenkte oppgaver.

Den fjerde store hydrografiske båten "BGK-2153" av prosjekt 19920, konstruksjonsnummer 704, ble lagt ned i november 2013. I begynnelsen av mai 2016 gjorde han overgangen til sin faste base på Sakhalin-øya etter å ha fullført akseptarbeidet som fant sted i Peter den store bukta. Ifølge en melding datert 23. mai, i havnen i Korsakov (Sakhalin Island), ble St. Andrews flagg feiret i en høytidelig atmosfære.

Store hydrografiske båter av prosjekt 19920 "Baklan" utviklet i byen Nizhny Novgorod ved JSC "Design Bureau "Vympel" ( sjefdesigner Bakhrov M.V.) for å erstatte og utvide evnene til den utdaterte BGK fra Hydrographic Service i rekkene til den russiske marinen.

Båter tjener til å støtte kamp og daglige aktiviteter til skip, enheter av kysttropper, marinebaser og treningsområder. Kan bære flagget til Hydrographic Service Marine Den russiske føderasjonen eller flagget til søke- og redningsfartøyer til den russiske marinen.

Klasse av det russiske sjøfartsregisteret KM LU2 II SP A3.

Oppgaver

Designet for å utføre hydrografisk og losarbeid i kystområder, for eksempel:

• Utforskning av vannveier
• Hydrografiske undersøkelser
• Bunntopografiundersøkelse
• Pilotlinjer
• Installasjon, fjerning og vedlikehold av flytende hjelpemidler til navigasjonsutstyr
• Ledende ubåter ved deres baser.

Båter kan også levere vitenskapelige grupper og spesialutstyr på opptil 15 tonn til en uutstyrt kyst.

Design

Den store hydrografiske båten til Project 19920 “Baklan” er en enkeltdekks båt med et sammenhengende hoveddekk, en utvidet forslott, en utviklet forborg, en rett stem og en akterspeil. Sidene på båten er utstyrt med skrogavstivningselementer - fendere (rifter). De er installert langs dekket og i områder der bøyer og deres ankre håndteres for å redusere sannsynligheten for skroghavari. For laste- og losseoperasjoner er det en "Dreggen" kraninstallasjon med en Y-formet bom produsert av JSC "Obukhovskoye". Kranen har maksimal lastekapasitet 3,5 tonn og designet for to kroker.

Båtens kraftverk består av to dieselgir basert på Deutz BF6M 1015MS dieselmotorer med en effekt på 337 hk hver. (2 x 232kW). For å starte kraftverket brukes to luftkompressorer lokalisert i Moskva-regionen og en pneumatisk starter fra det italienske selskapet "Gali". Elektrisitet leveres av to DGA-80-VA2-MPS dieselgeneratorer, laget på grunnlag av en Deutz BF4M 1013MC dieselmotor og en Stamford UCM274E generator, hver med en effekt på 75 kW (400 V / 50 Hz). Separatorer - Alfa Laval MIB-303. Elektrisk utstyr (sekundære fordelingstavler, hoved sentralbord, komplekst system ledelse tekniske midler, lade-utladningsskjold) er produsert ved Federal State Unitary Enterprise "Krylov State Scientific Center". Propellene er to propeller med justerbar stigning produsert av Finnøy Gear & Propeller AS i roterende fester med aksel, en G23F girkasse og servostyring, og en baugpropell. Styresystem, VDG, APS og beskyttelse av fremdriftsenheten fra Marine Propulsion Systems LLC. Gjennomsnittlig daglig forbruk av diesel er 2770 kg, smøreolje 8,3 kg. Full fart opp til 11,5 knop. Cruising rekkevidden når 1000 nautiske mil. Sjødyktighet opptil 5 poeng. Mannskapet består av 11 personer (kommando - militær, og mannskapet - sivil), det er mulighet for å innkvartere en ekstra vitenskapelig eller spesiell gruppe på fire personer. Lager drikkevann om bord - 1.125 tonn Båten kan ta opp til 15 tonn forskjellig last. For å utføre diverse arbeid er båter utstyrt med små dykkerbåter.

Hydrografisk utstyr

• flerstråle ekkolodd med et kompleks for innsamling og behandling av informasjon;
• klingende ekkolodd;
• hydrografisk profiler;
• system for måling av pitching-parametere;
• lydhastighetsmåler i vann;
• autonom retur hydrologisk sonde;
• automatisert tidevannsmåler.

Kommunikasjons- og navigasjonsutstyr

• VHF radio installasjon;
• MF/HF radioinstallasjon;
• bærbar VHF radiotelefonstasjon;
• stasjon "INMARSAT-C";
• satellitt EPIRB med radartransponder;
• "NAVTEX" tjenestemottaker;
• elektronisk kartografisk navigasjon integrert system;
• navigasjonsradar;
• globalt navigasjonssatellittsystem (NAVSTAR/GLONAS);
• magnetisk kompass;
• ekkolodd

Byggehistorie

Båter fra den hydrografiske tjenesten "Baklan" bygges ved to verft - JSC Shipbuilding Plant "Vympel" i byen Rybinsk under prosjektnummer 19920 og ved JSC Shipbuilding Plant oppkalt etter. October Revolution" i byen Blagoveshchensk under prosjektnummer 19920B. En eksportmodifikasjon ble også utviklet - 19920E.

Den første båten BGK-2090 (serienummer 01841) ble lagt ned 27. juni 2004, sjøsatt 15. mai 2008 i høy grad beredskap. Den 27. desember 2008 ble et akseptsertifikat signert og kapteinen på båten, Grigory Nikolaevich Vasiliev, tok båten fra fabrikken til dens permanente base i byen Astrakhan, til basen av hydrografiske fartøyer til den kaspiske militærflotiljen . BGK-2090 ble aktivt "testet" for en annen tre år etter idriftsettelse, på grunnlag av dette foretok prosjekteringsbyrået justeringer av prosjektet.

Båter bygget ved verftet oppkalt etter. Oktoberrevolusjonen ble fullført i Vladivostok-grenen til Khabarovsk Shipbuilding Plant (VFHSZ) i byen Vladivostok.

Prosjektrepresentanter

Båter bygget av Vympel verft

Navn	Leder nr.	Bokmerke dato	Lansering	Igangkjøring	Tilstand	Foto
BGK-2090	01841	27.06 .	15.05 .	27.12 .	I tjeneste, KKFL (Astrakhan)
"Nikolai Timoshenko" frem til 26. juli 2017 BGK-2148	01842	2011	31.08 .	25.11 .	I tjeneste, KSF (landsbyen Mishukovo)
"Evgeniy Gnitsevich" til 13.10.2017 BGK-2149	01843	09.10 .	26.06 .	17.12 .	I tjeneste, DKBF, (Lomonosov)
"Yuri Belov" til 2017 BGK-2150	01844	14.05 .	05.07 .	21.12 .	I tjeneste, KChF (Sevastopol)	Bilde 1.
"Vsevolod Vorobiev" til 05.2017 BGK-2154	01845	26.06 .	02.09 .	24.11 .	I tjeneste, KSF
BGK-	01846	2016			under bygging
BGK-	01847	2016			under bygging

Båter bygget av verftet oppkalt etter. oktoberrevolusjonen

I Rybinsk, samme dag, la selskapet kjølen til en annen BGK av dette prosjektet, sa kaptein førsterang Igor Dygalo, en representant for forsvarsdepartementet for den russiske marinen, mandag.

Båten vil måtte betjene mer enn 160 navigasjonsskilt plassert på øyer og på vanskelig tilgjengelige steder på kysten av Finskebukta. Også store hydrografiske båter fra Project 19920 vil utføre en stor mengde arbeid for å måle bunntopografien i Finskebukta, rapporterer RIA Novosti.

"BGK-2152" prosjekt 19920 under testing / Foto: www.korabli.eu

Teknisk informasjon

Stor hydrografisk båt "BGK-2152" prosjekt 19920

Den hydrografiske båten "BGK-2152" av prosjekt 19920 kode "Cormorant", konstruksjonsnummer 703, er det tredje fartøyet som bygges ved October Revolution Shipyard OJSC (Blagoveshchensk) etter ordre fra Forsvarsdepartementet i den russiske føderasjonen.

Foto: www.korabli.eu

Hovedoppgavene til den hydrografiske båten til Project 19920:

• losing og føring av ubåter ved deres baser; oppsett, filming, samt vedlikehold og reparasjon av kyst- og flytende hjelpemidler til navigasjonsutstyr (Aids to Navigation)
• utføre hydrografisk arbeid i den grad det er evnen til det hydrografiske utstyret installert på båten
• levering av personell, spesialutstyr og last til en uutstyrt kyst

Hovedbåten til Project 19920 er «BGK-797», serienummer 701, som ble lagt ned ved anlegget høsten 2006. I juni 2009 ble flagget til Navy Hydrographic Service heist på den. For tiden brukes båten aktivt av Pacific Fleet State Fleet.

Den andre båten til Project 19920 er "BGK-2151", konstruksjonsnummer 702, konstruksjonen startet i slutten av mars 2013. 14. desember 2013 ble akseptbeviset for statlige prøver signert. 25. mars 2014 ble flagget til Sjøforsvarets hydrografiske tjeneste heiset. Ble en del av Primorsky Flotilla.

Den tredje store hydrografiske båten "BGK-2152" av prosjekt 19920, byggenummer 703, ble sjøsatt 3. juni 2014. Den 7. august 2014 ble den sendt fra verftet til byen Vladivostok for videre testing og aksept av den statlige akseptkomiteen. Mannskapet på båten er allerede dannet. Representanter for idriftsettelsesteamet til Amur Shipyard forbereder seg på å dra til Peter the Great Bay i oktober 2014 for å sjekke driften av hovedmotorene og dieselgeneratorene, systemene og mekanismene til spesialutstyr. Fartøyet skal slutte seg til Stillehavsflåten innen utgangen av 2014.

Taktiske og tekniske indikatorer

Det er en egen struktur innen marinen – hjelpeflåten. Sikre drift av krigsskip. Hjelpeflåtefartøy inkluderer for eksempel hydrografiske servicebåter. Det var på en slik båt at den kaspiske militærflotiljen klarte å tilbringe flere dager på et cruise langs Volga-Kaspiske kanalen og flere netter ved ankringsplasser.

Kommandoen på den store hydrografiske båten til Project 19920 er militær. Og mannskapet er sivilt. Sjøforsvarets hydrografiske fartøyer er militære fartøyer. De flyr under flagget til Navy Hydrographic Service. I samsvar med marinecharteret, "sjø- og raidstøttefartøy fra marinen, beregnet på å støtte kamp og daglige aktiviteter til skip, enheter av kysttropper, luftfart, marinebaser og treningsområder, er tildelt flagget til Sjøforsvaret. skip fra Sjøforsvarets hjelpeflåte, flagget til Sjøforsvarets hydrografiske fartøyer, flagget til Sjøforsvarets søk- og redningsfartøy. ...Sjø- og raidfartøyer som støtter formasjoner av krigsskip, alle båter (båter) av skip, flåtehovedkvarterer, flotiljer, formasjoner, formasjoner og enheter av marinen, treningsavdelinger, samt marine utdanningsinstitusjoner, bemannet av mannskaper av militært personell , bære marineflagget "

Hydrograftjenesten har også eget flagg. Det er en blå duk med et bilde av et marineflagg i taket. I midten av høyre halvdel av flagget, i en hvit sirkel avgrenset av en svart kant, er det et bilde av et svart fyrskilt.

Stor hydrografisk båt "BGK-2090" prosjekt 19920. Serienummer 01841, byggeår 2007.
Formål: utføre hydrografisk og losarbeid i kystnære områder.
Hovedoppgaver: los, installasjon, kartlegging og vedlikehold av kyst- og flytehjelpemidler til navigasjonsutstyr, levering av personell, spesialutstyr og last til uutstyrt kyst.
Lengde: 36,41m
Bredde: 7,6m
Slagvolum: 338t
Dypgang: 2,1m
Hastighet: 10 knop
Cruising rekkevidde: 1000 miles
Lastekapasitet: 15t
Sjødyktighet opp til: 5 poeng
Mannskap: 11 personer
Passasjerkapasitet: 4 personer
Gjennomsnittlig daglig forbruk: diesel 2770 kg, smøreolje 8,3 kg, drikkevann 1,125 t

Båtmannskapet er for eksempel i stand til å rekognosere en vannrute. De vanligste oppgavene for hydrografer er å kartlegge bunntopografien. Hydrografiske målinger i den samme Volga-Kaspiske kanalen trenger konstant oppdatering av dataene på dem kan bli håpløst utdaterte på bare seks måneder. Relieffet av Volga endres veldig raskt, i motsetning til relieffet på havbunnen. Havbunnskartene som ble brukt inntil nylig var fortsatt sovjetiske, utgitt i 1983, og utgitt på nytt i 2006. Gjenutgivelse av kart er en enorm og kostbar jobb. Det oppdaterte kartet over Det kaspiske hav er et år med arbeid av hele den hydrografiske tjenesten, mange målinger og avklaringer. Og alle bruker russiske kart og data, som de mest nøyaktige.

Det er ikke noe hydrografisk arbeid uten hydrometeorologisk arbeid. Uten å kjenne til temperaturer, vind, strøm, trykk og andre værdata, vil hele verdien av hydrografiske målinger bli belastet av en stor feil. Det er derfor folk tar meteorologi på alvor. På den annen side er meteorologi delvis en sjamanistisk vitenskap. Ofte i praksis brukes den såkalte. " folketegn", ta hensyn til stigning og fall av trykk, vindendringer, solnedgangsfarge, bølgehøyde og hastighet. Hvordan utføres hydrografiske undersøkelser? For eksempel brukte en hydrograf en spesiell sonde for å måle tettheten, saltholdigheten og temperaturen til vannet over tid. Hydrografer henter forskningsdata fra en rekke instrumenter. BGK-2090 er hovedfartøyet, avansert, moderne, det er på det de nyeste teknologiene og kompleksene testes. Kompleksene inkluderer elektroniske ekkolodd og skannere. Og ved siden av dem er det et håndlaget parti. Lottmålinger er selvfølgelig en gammeldags metode, men enkel og pålitelig.

Kapteinen på båten er Grigory Nikolaevich Vasiliev. Han hentet skipet sitt direkte fra fabrikken. Inntil akseptøyeblikket korresponderte kapteinen hele tiden med skipsbyggerne om å gjøre ulike designendringer. Skipet er allerede tre år gammelt, det «testes fortsatt» aktivt og designbyrået mottar stadig kommentarer fra mannskapet som bruker skipet i et virkelig miljø. Jeg så hvordan dette skjedde fra ombord på BGK, fra selve lastingen. i havnen i Olya.

Mannskapet vurderer leveforholdene på skipet som "gode". Innenlandske skipsdesignere følger mer GOST-standarder, mens utenlandske lytter mer til meninger ekte mennesker. Utførelsen er litt halt gode ideer. Eksempel - det skal være ett toalett for fem personer. Alt blir slik - her er fem personer, her er ett toalett. Blant de tingene som virkelig er ubeleilig, bemerket kapteinen at servantene ble fjernet fra lugarene. Jeg skulle selvfølgelig ønske at hver personalhytte har sin egen servant. Mannen våknet etter skiftet, vasket, barberte seg, kledde på seg og gikk til skiftet, blid og blid.

"De" har alt det samme, men la oss si, mannskapet vil gjerne ha noe utover normen, og designerne har muligheten til å installere det de vil - de vil installere det. I stedet for en dusj - to. Enkelt. For det blir rett og slett mer praktisk for folk å jobbe. "Utlendinger" på de rette stedene beveger seg bort fra læren om "bør være - bør ikke."

Sist gang hjelpefartøy opplever mangel på ansatte. Tidligere var det i St. Petersburg en såkalt. "Shmonka": ShMO - maritim opplæringsskole. Der trente de opp personell til hjelpeflåten. nyutdannede av dette utdanningsinstitusjon Kapteinen på båten beskrev dem som svært godt trente og fullt egnet til tjeneste. Nå har "Shmonka" blitt Lomonosov Maritime College of the LMK Navy, og det er ikke lenger hastverk blant de som kommer inn der. Dette betyr at det ikke er personell. Hvorfor?

"Ifølge Føderal lov Den russiske føderasjonen datert 6. juli 2006 nr. 104-FZ "Om endringer i visse lovverk i Den russiske føderasjonen i forbindelse med reduksjon av perioden for militærtjeneste for verneplikt" fra 1. januar 2008, visse reguleringsdokumenter gi utsettelse fra verneplikten for militærtjeneste. Spesielt resolusjonen fra presidenten for Den russiske føderasjonen av 1992 nr. 516 om å gi utsettelse fra verneplikten til militærtjeneste for perioden med trening og arbeid på marinens støttefartøy (til slutten av vernepliktsalderen) til kadetter og nyutdannede av the Lomonosov Naval College of the Navy, 42 og 185th Naval Naval Forces er kansellert.

Den store hydrografiske båten til Project 19920 er en enkeltdekks båt med et sammenhengende hoveddekk, en forlenget forborg, en skråstilt og en akterspeil. Styrehus og maskinrom er plassert i midtre del.

Den store hydrografiske båten til Project 19920 er designet for: å utføre hydrografisk og losarbeid i kystområder av havet; vedlikehold, inspeksjon, opplading og reparasjon av kyst- og flytende hjelpemidler til navigasjonsutstyr; levering av personell, spesialutstyr og last til en uutstyrt kyst.

Hovedegenskaper: Deplasement 320 tonn. Maksimal lengde er 36,44 meter, total bjelke er 7,8 meter, sidehøyde er 3,6 meter, dypgående er 1,98 meter.

Full fart 11,5 knop. Cruising rekkevidde 1000 miles ved 11 knop. Autonomi 10 dager. Mannskap 11 personer.

Båtens hovedkraftverk består av to DEUTZ-dieselmotorer merket BF6M1015MC med en merkeeffekt på 248 kW hver med girkasser som driver propeller med kontrollert stigning.

Hjelpekraftverk: to dieselgeneratorer med en kapasitet på 75 kW (400 V / 50 Hz).

Hydrografisk utstyr: Multistråle ekkolodd med kompleks for innsamling og behandling av informasjon; klingende ekkolodd; hydrografisk profiler; system for måling av pitching-parametere; lydhastighetsmåler i vann; autonom retur hydrologisk sonde; automatisert tidevannsmåler.

Kommunikasjons- og navigasjonsutstyr: VHF-radioinstallasjon; MF/HF radioinstallasjon; bærbar VHF radiotelefonstasjon; INMARSAT-C stasjon; satellitt EPIRB med radartransponder; "NAVTEX" tjenestemottaker; elektronisk kartografisk navigasjon integrert system; navigasjonsradar; globalt navigasjonssatellittsystem (NAVSTAR/GLONAS); anklagede; magnetisk kompass; lag; ekkolodd

Fra april 2015 er byggingen av den fjerde båten i dette prosjektet i gang ved Vympel Shipyard OJSC.

Den første hydrografiske båten "BGK - 2090" av prosjekt 19920, konstruksjonsnummer 01841, ble lagt ned 27. juni 2004. Lansert 15. mai 2008. Settes i drift 27. desember 2008. Eier: Caspian Military Flotilla.

Den andre hydrografiske båten "BGK - 2148" av prosjekt 19920, konstruksjonsnummer 01842. Den ble sjøsatt 31. august 2012, hvoretter den ble levert til byen Murmansk under slepebåter. Ferdigstilling og igangkjøringsarbeid ble utført i Murmansk. 25. november 2012 ble akseptattesten signert. Tjener i landsbyen Mishukovo, Kola-distriktet, Murmansk-regionen.

I følge en melding datert 6. september 2016, deltakelse i International Military-Technical Forum “Army-2016” i Severomorsk.

I følge en melding datert 27. juli 2017 er navnet «Nikolai Timoshenko». Arrangementet fant sted på stedet for de hydrografiske fartøyene til den nordlige flåten i landsbyen Mishukovo (Murmansk-regionen) på veien til Kola-bukten.

Den tredje hydrografiske båten "BGK-2149" av prosjekt 19920, byggenummer 01843, 26. juni 2015. 26 juni var. På slutten av sommeren, etter fullføring av alle teststadier, vil den bli overført til den hydrografiske tjenesten til Leningrad Naval Base, stasjonert i byen Lomonosov. 25. august 2015 etter fortøyningsprøver Lomonosov Leningrad-regionen. Må overføres til direktoratet for navigasjon og oseanografi i Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen før 25. november i år. 17. desember 2015, heising av marineflagget.

Ifølge en melding datert 6. april 2016 skal mannskapet på den baltiske selbåten sammen med Lomonosov-politiet. Ifølge en melding datert november 09 i studier av den østlige delen av Finskebukta for publisering av det siste atlaset over marine navigasjonskart i den østlige delen av Finskebukta.

I følge en melding datert 28. juni 2017 til St. Petersburg for å delta i International Naval Salon (IMMS-2017). I følge en melding datert 18. oktober i "Evgeniy Gnitsevich" ("BGK-2149"). Seremoni Omdøpningen fant sted i St. Petersburg, på løytnant Schmidt-vollen. Kaptein 1. rang Evgeniy Gnitsevich dedikerte mer enn et halvt århundre til marinens hydrografiske tjeneste. Han ga et betydelig bidrag til den organisatoriske styrkingen av Hydrograftjenesten, overvåket byggingen av viktige anlegg og opprettelsen av nytt navigasjonsutstyr. Under hans ledelse ble det organisert en detaljert hydrografisk undersøkelse av havkysten av Østersjøen.

Den fjerde hydrografiske båten "BGK-2150" av prosjekt 19920, konstruksjonsnummer 01844, vil bli bygget for Direktoratet for hydrografi og oseanografi i Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen. Fastsatt 14. mai 2014. 5. juli 2016 var på vannet. Må overleveres til kunden innen 25. november 2016. Den 24. desember 2016 fant en høytidelig flaggseremoni for den hydrografiske tjenesten sted i Sevastopol. Båten vil operere som en del av en oseanografisk ekspedisjon Svartehavsflåten i vannet i Svartehavet og Azovhavet.

Den femte hydrografiske båten "BGK-2154" av prosjekt 19920, byggenummer 01845: 26. juni 2015 legger kjølen. planlagt til august 2016. 02. september 2016 på vannet. 23. september avgang til Rybinsk-reservoaret for fortøyningsprøver. 25. september gikk BGK på slep til den eksterne leveringsbasen i Severodvinsk, der kjørende og statlige prøver. Han vil tjene i Nordflåten. Må overleveres til kunden innen 25. november 2016. 21. desember i Severodvinsk ( Arkhangelsk-regionen) heisingen av marineflagget fant sted. Skipet ble offisielt en del av den nordlige flåten.

Den 23. juni 2017, i byen Arkhangelsk, fant en seremoniell båt ved navn "Vsevolod Vorobyov" sted til ære for Vsevolod Ivanovich Vorobyov, som jobbet med hydrografi i opptil 77 år. Han ble tildelt Lenins orden, det røde banneret, Patriotisk krig II grad, Rød Stjerne og mange medaljer. Deltok i fiendtlighetene i Østersjøen, sørget for minefeiing og minelegging under beleiringen av Leningrad. Ifølge meldingen datert 7. september, rollen til det falske inntrengerfartøyet.

Også bygging av båter av prosjekt 19920 (Blagoveshchensk).