United Shipbuilding Corporation. United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Sechin laget et "økserot"

United Shipbuilding Corporation (USC) er den største skipsbyggingsbedriften i Russland. Selskapet inkluderer 40 skipsbygging, skipsreparasjonsanlegg og designbyråer. USC-bedrifter sysselsetter 80 000 personer. Nesten alle krigsskip bygget og utviklet for den russiske marinen (95%) er produsert og reparert av selskapets virksomheter. 100 % av USC-aksjene tilhører staten.

1. "Admiralitetets verft" (St. Petersburg).

En av de eldste skipsbyggingsbedriftene i Russland, den første industribedrift nordlige hovedstad. Grunnbedriften til verftsindustrien, senteret for ikke-kjernefysisk skipsbygging av ubåter i Russland.

2. I løpet av 310 års aktivitet har bedriften bygget mer enn 2600 skip og fartøyer av forskjellige typer og klasser: de første russiske dampskipene, slagskipene og krysserne, de første i verden kjernefysisk isbryter, unike forsknings- og dypvannskjøretøyer, tankskip av forskjellige typer, inkludert forsterket isklasse, mer enn 300 ubåter av forskjellige prosjekter som ikke har noen analoger i verdens skipsbygging.

3. Selskapet implementerer en rekke kontrakter for innenlandske og utenlandske kunder.

4. Arctech Helsinki Shipyard.

Verftet, som ligger i Finland, ble grunnlagt i 1865. Selskapet driver med bygging av isbrytere og spesielle domstoler for utvikling av arktisk sokkel, samt plattformstøttefartøy.

5. Verftet bygger for tiden fire av de mest moderne fartøyene i sin klasse og en kondensattanker.

6. Det isbrytende forsyningsfartøyet til Project R-71014 under bygging har fått navnet "Gennady Nevelskoy". Tre flere fartøyer vil bli navngitt: "Stepan Makarov", "Fyodor Ushakov" og "Mikhail Lazarev".

7. Hovedfunksjonene til fartøyene er å forsyne boreplattformer i den nordøstlige delen av Sakhalin-sokkelen.

9. I desember 2010 ble Arctech Helsinki Shipyard en del av United Shipbuilding Corporation.

10. Baltisk plante.

Selskapet produserer skip og fartøyer, atom- og dieselelektriske isbrytere av en ny generasjon, flytende kjernekraftverk, samt utstyr for skipsbygging, kjernefysisk og kjemisk industri, maskintekniske produkter. Baltic Shipyard ble grunnlagt 26. mai 1856 og skapte mer enn 550 skip og fartøyer.

11. Den største slippen i Russland, 350 meter lang, lar selskapet bygge skip med en dødvekt på opptil 100 000 tonn.

Atomisbryteren «Arktika» er hovedskipet til Project 22220. Sjøsatt 16. juni 2016.
Dette er den største og mest kraftig isbryter i verden. Maksimal tykkelse på isen som skal overvinnes er 2,8 meter.

12. Baltic Plant er den eneste russiske produsenten av store propeller laget av bronse og messing med en diameter på opptil 8 meter.

13. Stort utstyr fraktes ved hjelp av selvgående plattformer med en løftekapasitet på 150 og 200 tonn.

15. Vekten til en seksjon montert ved Baltic Plant når 140 tonn.

16. Etterbehandling av vollen til Baltic Shipyard. Nå ferdigstilles den flytende kraftenheten med to Akademik Lomonosov-reaktorenheter her. Den er beregnet for drift i Fjerne Nord og Fjernøsten. "Akademik Lomonosov" vil bli installert i byen Pevek, Chukotka Autonome Okrug.

17. Verft "Severnaya Verf"

Det største skipsbyggingsanlegget i Russland, som bygger overflatekampskip av korvetten, fregatten, destroyerklassene og skipene spesielt formål for den russiske marinen.

18. Severnaya Verf (tidligere Putilovskaya) ble grunnlagt i 1912 og er en av de ledende bedriftene i den russiske forsvarsindustrien.

19. I løpet av sin hundreårige historie har verftet bygget rundt 600 overflateskip og kommersielle fartøyer for marinen og sivile flåter, bl.a. guidede missilkryssere, luftvernskip, store anti-ubåtskip og destroyere, passasjer- og tørrlastskip, containerskip, ro-ro-fartøy, bulkskip, slepebåter, forsyningsskip, ferger og flytebrygger.

20. Fartøy logistikkstøtte"Elbrus" prosjekt 23120. Designet for transport av tørrlast, slepestøtte og assistanse.

21. Sredne-Nevsky verft.

Lederen for komposittskipsbygging i Russland og den eneste bedriften i landet som har mestret byggingen av skip og fartøy fra fire typer materialer: skipsbygging, lavmagnetisk stål, komposittmaterialer og aluminium-magnesiumlegeringer.

22. Bedriften har mestret moderne teknologi produksjon av saker fra komposittmaterialer ved vakuuminfusjonsmetode.

23. Essensen av metoden er å skape et vakuum inne i huset, på grunn av dette impregneres forsterkningsmaterialet og harpiksene trekkes inn.

24. Infusjon reduserer hulrom i materialets struktur, øker produksjonens miljøvennlighet og reduserer økonomiske kostnader.

25.

26. Sredne-Nevsky Plant deltar i internasjonalt prosjekt ITER for å lage verdens første eksperimentelle termonukleære reaktor. Prosjektet er ment å demonstrere mulighetene for kommersiell bruk av en fusjonsreaktor. ITER-anleggene ligger på et område på 180 hektar i Frankrike.

Anlegget i St. Petersburg produserer en av de seks spolene i magnetsystemet til en termonukleær reaktor. Disse spolene er nødvendige for å generere og inneholde plasma i reaktoren. Den planlagte ferdigstillelsesdatoen for ITER-prosjektet er 2021.

27. Vyborg verft.

En av de største skipsbyggingsbedriftene lokalisert i Nordvest-regionen Russland, som spesialiserer seg på produksjon av dypvanns halvt nedsenkbare boreplattformer og flytende produksjonskomplekser for utvikling og utvikling av sokkelfelt. Vyborg-verftet produserer også stasjonære produksjonsplattformer, isbrytere, fisketrålere, isklassefartøy og forsyningsfartøy.

28. Over 68 år har verftet bygget 210 fartøyer for ulike formål, 9 offshore boreplattformer og 105 moduler for utbygging av olje- og gassfelt.

29. Verftet har nødvendig utstyr og personell til å utføre en rekke arbeider på reparasjon og omutstyr av skip.

30. Selskapet utfører arbeid med dimensjonsmodernisering av fartøy og ombygging av elveregisterfartøy til elve-sjøfartøy.

31. Novorossiysk er den tredje isbryteren i Project 21900M-serien. Fartøy av dette prosjektet i stand til å overvinne is opp til 1,5 meter tykk. Dette er de kraftigste dieselelektriske isbryterne blant alle isbrytere i Russland.

32. Kronstadt Marine Plant.

Anlegget har vært en av de ledende skipsreparasjonsbedriftene i Russland i halvannet århundre, den største i Nordvest-regionen. Blant skipene og fartøyene reparert av Marine Plant er de første innenlandske slagskipene, den første sjødyktige destroyeren "Vzryv", kryssere "Aurora", "Varyag", slagskipene "Sevastopol", "Oktoberrevolusjonen", destroyere av typen "Novik" , ubåter, isbrytere "Ermak" " og "Krasin" og mange andre.

33. Stor åpning Marineanlegget fant sted 3. (15. mars) 1858 i nærvær av keiser Alexander II.

34. Selskapet har fire tørrdokker.

De tillater dockreparasjoner av skip og fartøyer opptil 230 meter lange og med et deplasement på opptil 40 000 tonn.

35. Total lengde på kaifronten til reparasjonsvollene er 500 meter.

36. Gassturbinproduksjon ved Marine Plant har eksistert siden 1967. Gjennom årene har mer enn 360 enheter av skipsmotorer og installasjoner blitt reparert. Standkomplekset opprettet ved bedriften gir rom for full syklus motortesting.

37. Produksjonsforeningen "Sevmash".

Sevmash er det største skipsbyggingskomplekset i Russland, det eneste verftet i landet som bygger atomubåter for marinen. I tillegg til militær skipsbygging utfører Sevmash bestillinger på bygging av sivile skip, marint utstyr for olje- og gassproduksjon, og produserer tekniske produkter for maskinteknikk, metallurgi, olje og gass og annen industri.

38. Slippenes evner gjør at selskapet kan bygge skip med en skrogbredde på opptil 38 meter og en dødvekt på opptil 100 000 tonn.

39. Sevmash designer skip, offshore-konstruksjoner, skipsutstyr og maskineri for olje- og gassproduksjon, leverer garantireparasjonstjenester, moderniserer atomubåter og overflateskip, og driver med resirkulering.

40. Selskapet er lokalisert på et område på mer enn 300 hektar og kombinerer mer enn 100 divisjoner i sin struktur.

41. Baltisk verft "Yantar".

Den eneste russiske skipsbyggingsbedriften som ligger i den sørøstlige isfrie delen av Østersjøen. The Baltic Shipyard spesialiserer seg på militær og sivil skipsbygging, samt skipsreparasjon, maskinteknikk og metallbearbeiding. Hovedspesifisiteten til Yantar Shipyard er skip og fartøyer med høy grad teknisk metning.

42. Arealet til bedriftens overbygde bygninger og naust er mer enn 600 000 kvadratmeter. 

43. m. Kapasitet for montering av seksjoner og metallkonstruksjoner - opptil 15 000 tonn per år.

44. Utstyrsressursene til bedriften er to slippkomplekser - "Yantar" og "Burevestnik". Dimensjonene til Yantar-slippen tillater konstruksjon av skip og fartøyer med en utskytningsvekt på opptil 10 000 tonn, en forskyvning på opptil 12 000 tonn, med en maksimal lengde på 145 meter og en bredde på 26 meter. Den lille slippen «Burevestnik» sikrer bygging av skip med en utsettingsvekt på opptil 2200 tonn og en bredde på opptil 15 meter.

45. De unike klimatiske forholdene i det isfrie Østersjøen gir mulighet for helårsferge av fartøyer til kunder.

Shipyard 33 ligger i den vestligste byen i Russland - Baltiysk, Kaliningrad-regionen. Er militærindustrielt kompleks og spesialiserer seg på reparasjon av krigsskip, båter, spesialskip og hjelpeflåtefartøyer. Siden begynnelsen av 1990-tallet har anlegget mestret og akkumulert unik opplevelse reparasjon av sivile fartøyer: fiskeflåte, elv-sjøtransportfartøy, oljetankere, tørrlastfartøy og forskningsfartøy, inkludert luftputefartøy.

46. For off-docking-reparasjoner har anlegget to flytende komposittdokker av Project 10090 med en løftekapasitet på 4500 tonn hver. Dokkene inspiseres av Sjøsikkerhetstilsynet for dykking og dypvannsoperasjoner, samt av Statens tekniske tilsyn.

47. Selskapet reparerer og balanserer propeller laget av karbon og rustfritt stål, bronse og messing.

48. For off-docking reparasjoner har anlegg 33 utstyrte køyer, blant annet kai 46 med babord kran med løftekapasitet 16 tonn og reparasjonsbrygge utstyrt med portalkran med løftekapasitet 32 ​​tonn.

49. Amur Shipyard er det største skipsbyggingsbedriften i Fjernøsten, som ligger i Komsomolsk-on-Amur.

50. Anlegget bygger ubåter og overflatekampskip for marinen, samt fartøyer av ulike klasser og formål. Dette er den eneste bedriften i Fjernøsten som har base for bygging av skip med atomkraftverk.

51. Amur-verftet har den nødvendige produksjonskapasiteten og teknologien for bygging av skip og fartøyer for militære og sivile formål med en forskyvning på opptil 25 000 tonn. Slippanlegget består av lukkede oppvarmede slipp, inkludert 9 dokker, et utfyllingsbasseng og et vannområde.

Gjennom sin historie har Amur Shipyard bygget mer enn 300 skip og fartøyer for ulike formål.

52. Khabarovsk verft.

En av de største skipsbyggingsbedriftene i Fjernøsten. Khabarovsk-verftet bygger både krigsskip for den russiske marinen og utenlandske kunder, samt sivile fartøyer (inkludert luftputefartøy). Engasjert i produksjon av tekniske produkter til alle bransjer og skipsreparasjoner.

53. Anleggets tekniske evner tillater det å bygge skip med en forskyvning på opptil 1500 tonn, og etter at moderniseringen er fullført - opptil 2500.

54. Under bygging landgangsfartøy"Murena-E" prosjekt 12061E. Designet for å motta og transportere amfibiske angrepsstyrker.

55. Fabrikk "Krasnoe Sormovo".

Et av de eldste russiske verftene, grunnlagt i 1849. Over 75 år har mer enn 300 ubåter og redningskjøretøyer blitt bygget og modernisert, inkludert 25 atomvåpen. Og gjennom historien har Sormovo-verftet bygget rundt 2000 skip av den sivile flåten.

56. I dag bygger Krasnoe Sormovo kommersielle fartøy. Anlegget har mestret konstruksjonen av de største oljetankere med en dødvekt på mer enn 13 000 tonn, kjemikalietankere og metanoltankere.

57. Filial "Sevastopol Marine Plant" av Zvezdochka Ship Repair Center.

En av største foretak ikke bare skipsreparasjon, men også skipsbygging, som ligger på den sørvestlige kysten av Krim. Grunnlagt i 1783 som Sevastopol Marine Plant oppkalt etter. Ordzhonikidze, er en av de bydannende foretakene i byen. Selskapet kan bygge skip opptil 100 meter lange, opptil 27 meter brede, med et deplasement på opptil 6000 tonn og en utsettingsvekt på opptil 3000 tonn.

58. I løpet av sin historie har Sevastopol Marine Plant bygget over 500 skip og fartøyer og mer enn 70 flytende kraner med en løftekapasitet fra 50 til 1600 tonn. Reparerte mer enn 5000 skip og fartøyer.

59. Utrustingskaiene tillater fortøyning av skip og fartøyer opptil 300 meter lange og med en deplasement på opptil 150 tusen tonn. Plasseringen og produksjonskapasiteten gjør at vi kan utføre helårs reparasjoner, dokking, omutstyr og modernisering av skip og fartøyer av ulike klasser og formål.

60. Verft "Lotos".

Er en av de største foretakene i Astrakhan-regionen og sørlige føderalt distrikt. Lotos bygger fartøyer i elve-sjøklasse. Skipsbyggere gjennomfører nøkkelferdige prosjekter av bulkskip, kjemikalietankere, oljetankere og lekterplattformer.

61. Anleggets kapasitet tillater produksjon av bonding og alle typer reparasjonsarbeid diverse fartøy opp til 6000 tonn og lengde opp til 140 meter.

Lotos-verftet er den første innbyggeren i den spesielle økonomiske sonen.

62. Astrakhan Shipbuilding Production Association (ASPO).

ASPO er en produksjonsavdeling i Caspian Energy-gruppen av selskaper. ASPO inkluderte de største Astrakhan-verftene: ASPO Head Shipyard, ASPO Site No. 3 og Lotos-verftet. Den gunstige geografiske plasseringen av produksjonssteder, nærheten til Det Kaspiske hav, samt unik erfaring innen konstruksjon og modernisering av boreplattformer gjør ASPO-produksjonskomplekset optimalt for konstruksjon tekniske midler for leting og produksjon av hydrokarboner på sokkelen.

På bildet: Arbeid med konstruksjon av blokker av støttebasen til lederblokken (offshore isbestandig stasjonær plattform) til prosjekt 4740.

63. Monterings- og sveiseproduksjonsfasilitetene lar oss montere og transportere moduler som veier opptil 1000 tonn til et åpent område.

64. Produksjonskapasitet for produksjon av metallkonstruksjoner i skrogbehandlingsverksteder - 12 000 tonn per år.

66. Flytekranen «Volgar» er en enkeltskrogs, ikke-selvgående kran med en lengde på 86 meter.

Omlastingskaien for Volgar flytekran er plassert på den sørlige slipwayen til ASPO-hovedverftet. Flytekranen består av én fast bom med heiser plassert på. Lastekapasitet 1550 tonn, mannskap 23 personer.

67.

For spørsmål angående bruk av fotografier, vennligst send en e-post.

– en organisasjon som forener 80 % av alle skipsbyggingsprosjekter i Russland.

USC forener skipsbygging, skipsreparasjonsbedrifter og designbyråer.

Styreleder – Valentinovich.

Kilde: http://www.oaoosk.ru/

Om United Shipbuilding Corporation

Selskapets virksomhet er rettet mot å utvikle bransjenisjer med høy lønnsomhet.

I sivil skipsbygging– bore- og produksjonsplattformer, offshoreutstyr, spesialiserte isklassefartøy for utvikling av Arktis, fartøyer for arbeid på indre vannveier.

I militær skipsbygging– møte behovene til den russiske marinen, designe og bygge en flåte fra det 21. århundre. En betydelig andel av USC militære produkter eksporteres.

USC i dag

USC er et åpent aksjeselskap med 100 prosent statlig kapital.

USC designbyråer har lang erfaring med innovative utviklinger innen skipsbygging og produksjon av marineutstyr.

USCs oppgave er å bringe Russland til en ledende posisjon i det globale skipsbyggingsmarkedet.

USC struktur

DESIGN OG DESIGNBYRÅ

KB "Astramarine", Astrakhan

JSC "Research Institute "Bereg", Vladivostok

LLC Dalnevostochny design institutt"Vostokproektverf"

JSC "Vyborg Shipyard", Vyborg

OJSC Baltic Shipyard Yantar, Kaliningrad

OJSC "Moscow Shipbuilding and Ship Repair Plant"

Kontoret til OAO "OSK" i Moskva

OJSC "Plant", Nizhny Novgorod

JSC "Admiralty Shipyards", St. Petersburg

JSC "Baltic Plant", St. Petersburg

OJSC "Proletarsky Plant", St. Petersburg

OJSC "", St. Petersburg

JSC "Shipbuilding Plant", St. Petersburg

Kontoret til OAO "OSK" i St. Petersburg, St. Petersburg

FSUE "Kronstadt Marine Plant", St. Petersburg

OJSC Svetlovsk Enterprise Era, Svetly

JSC "Kriushinsky skipsbygging og skipsreparasjonsanlegg", Ulyanovsk

REGION NORD

Severodvinsk

Arkhangelsk filial "176 Shipyard", Arkhangelsk

35 Verft, Murmansk

JSC "82 skipsreparasjonsanlegg", Murmansk

OJSC "Baza" vedlikehold flåte", Murmansk

OJSC "10th Order of the Red Banner of Labor Shipyard", Polyarny

OAO "Zvezdochka Ship Repair Center", Severodvinsk

OJSC "PO Sevmash", Severodvinsk

OJSC "Nordlig produksjonsforening"Arctic", Severodvinsk

SZ "Nerpa", Snezhnogorsk

FAR ØSTLIG REGION

Vladivostok

JSC Far Eastern Plant Zvezda, Bolshoi Kamen

OJSC North-Eastern Repair Center, Vilyuchinsk

JSC Ship Repair Center Dalzavod, Vladivostok

JSC United Shipbuilding Corporation (USC) er en russisk statlig skipsbyggingsvirksomhet. Selskapets hovedkontor ligger i St. Petersburg. USC ble opprettet i samsvar med dekret fra presidenten for den russiske føderasjonen nr. 394 av 21. mars 2007 "På åpent aksjeselskap"United Shipbuilding Corporation". Selskapet ble registrert i midten av november 2007

"Historie"

Ideen om å opprette United Shipbuilding Corporation (USC) ble først kjent i slutten av 2006. Dette er ett av en rekke nyopprettede statlige selskaper designet for å stimulere utviklingen av ulike bransjer. USCs oppgave er å stimulere utviklingen av sivil skipsbygging.

"Datterselskaper"

"Ledelse"

Rakhmanov Alexey Lvovich
President for United Shipbuilding Corporation JSC

"Nyheter"

USC vurderte skadene på admiral Kuznetsov etter ulykken med flytedokken

Hangarskipet Admiral Kuznetsov mottok 52 skader som et resultat av en nødsituasjon med PD-50 flytedokken, og ytterligere reparasjoner på skipet vil koste 70 millioner rubler.

Verftet vil bevilge 5,2 millioner rubler. å undersøke den senkede dokken

Murmansk 82. skipsreparasjonsanlegg har annonsert et anbud for en detaljert inspeksjon av den senkede flytedokken PD-50, der hangarskipet Admiral Kuznetsov ble reparert. Interfax rapporterer dette med henvisning til innkjøpsmateriell.

USC reduserte estimatet for moderniseringskostnader med nesten 200 milliarder rubler.

USC-presidenten sa at selskapets moderniseringsprogram vil kreve rundt 92 milliarder rubler. – tre ganger mindre enn de ønsket for ett år siden

Sjefen for USC snakket om en "overraskelse" for russiske krigsskip i Syria

USC-president Alexei Rakhmanov sa at det tropiske klimaet var en "overraskelse" for Russiske skip under en reise til kysten av Syria. Nå tenker selskapet på en ny generasjon kjøleenheter

Igor Sechin laget "grøt av en øks"

For å oppnå selvforsyning av superskipsverftet i Fjernøsten krever eierne at de største russiske kundene blir forpliktet til å inngå langsiktige kontrakter med Zvezda, som USC også søker om. Samtidig er selve verftet ennå ikke ferdigstilt, men er allerede omgitt av korrupsjonsskandaler.

Nesten som i et eventyr om grøt som lages av en øks Fjernøsten sentrum skipsbygging og skipsreparasjon (DSSS). Først under et ambisiøst utviklingsprosjekt kontinentalsokkelen Det var nødvendig å bygge moderne slipways på grunnlag av den eksisterende Zvezda-bedriften. Så viste det seg at pengene som ble bevilget til prosjektet ikke var nok. Så "festet" de den til superskipsverftet metallurgisk anlegg for produksjon av tykkvalsede plater for å støtte bygging av skip.

Og nå har det blitt klart at det ikke er noe å bygge et superverft. Av de 178 skipene som kreves for å betale ned prosjektet, har DCSS bare 118 i planen. For å få de manglende ordrene, insisterer Zvezda på at NOVATEK inngår en kontrakt med det for ytterligere 15 isklasse-gassskip for Arctic LNG.

Bestillinger strømmer forbi Zvezda

I følge Kommersants kilder ble den oppdaterte lasteplanen for superskipsverftet Zvezda under bygging av Rosneft, Rosneftegaz og Gazprombank (GPB) en tredjedel lavere enn den beregnede, på grunnlag av hvilken tilbakebetalingen av prosjektet ble beregnet. For å kompensere for fallende ordre foreslås det å pålegge skipskunder å inngå nye kontrakter med verftet. Dette kan ifølge Kommersant påvirke NOVATEK, som trenger 15 gassskip til Arctic LNG-2-prosjektet, samt andre store aktører- "Atomflot", "Gazprom", LUKOIL, SIBUR, " Norilsk nikkel«og Forsvarsdepartementet. I tillegg planlegger United Shipbuilding Corporation (USC) å konkurrere om disse ordrene.

Som kilder kjent med situasjonen fortalte Kommersant, manglet Zvezda-verftet, som bygges i Fjernøsten (eid av konsortiet til Rosneft, Rosneftegaz og GPB), etter å ha oppdatert ordreplanen frem til 2035, 30 % av lasten. Det er i dag 118 skip i planen, mens regjeringen har godkjent beregningsprogram i 178 enheter

Milliarder på slipp

USC mottok den første transjen for moderniseringen av Severnaya Verf

United Shipbuilding Corporation (USC) mottok 7,4 milliarder rubler fra budsjettet. for den første fasen av moderniseringen av Severnaya Verf. Selskapet håper at midler vil bli bevilget til andre trinn, selv om det er klart til å betale for det selv. Etter fullføring av programmet i 2022, planlegger USC å gjøre Severnaya Verf om til et monteringssenter for store skip og fartøyer, i håp om gjennom samarbeid å faktisk betjene de ordrene som Zvezda supershipyard, som for tiden er under bygging, også søker om. Severnaya Verf kan også inngå samarbeid med Baltic Plant for å motta en ordre på den tunge isbryteren Leader LK-120.

Atomflot og NOVATEK kolliderte på den nordlige sjøveien

Atomflot bør motta et design for en 40 MW flytende gass (LNG) isbryter innen september, hvoretter operatøren kan bestemme seg for å legge inn en bestilling på to eller fire slike fartøy på en gang. Kostnaden for LNG-isbryteren, ifølge Kommersant, er rundt 250 millioner dollar, som kan gis av Rosatom ved hjelp av lån. Et lignende prosjekt for å lage en flåte av gassisbrytere fra NOVATEK, en nøkkelprodusent av LNG og hovedavsenderen av Northern Sea Route (NSR), kan imidlertid sette planene til atomforskere i fare.

Admiralty Shipyards har annonsert leveringsdatoen for ytterligere to dieselubåter

Admiralty Shipyards, en del av United Shipbuilding Corporation (USC), planlegger å legge ned ytterligere to Project 636.3 dieselelektriske ubåter for Stillehavsflåten, uttalt daglig leder foretak Alexander Buzakov. Det meldte RIA Novosti.

Sunken milliarder

I løpet av de 10 årene den eksisterte ble United Shipbuilding Corporation preget av en rekke skandaler, uten å løse problemene i industrien

USC vil kjøpe kraner for å oppgradere Northern Shipyard

Som Kommersant-SPb erfarte, har United Shipbuilding Corporation (USC) annonsert et anbud for levering av åtte traverskraner til Northern Shipyard. Utstyr verdt 4,1 milliarder rubler. Det forventes montert i det nye naustet innen utgangen av 2018.

«Viktor Chernomyrdin» er trangt på det baltiske anlegget

United Shipbuilding Corporation (USC) prøver å fremskynde den langvarige produksjonsplanen for nye isbrytere ved å omfordele dem mellom bedrifter. I følge Kommersant vil den dieselelektriske LK-25 Viktor Chernomyrdin, verdt 11 milliarder rubler, lagt ned og lansert ved Baltic Plant, ferdigstilles ved Admiralty Shipyards. Baltic Plant vil fokusere på den nukleære LK-60, hvis konstruksjon, i likhet med LK-25, er sterkt forsinket. I mellomtiden har problemer med timing allerede satt spørsmålstegn ved finansieringen av leveransen av LK-25.

Rosatom vil styrke kontrollen over byggingen av isbryteren Arktika

Rosatom måtte skjerpe kontrollen etter at United Shipbuilding Corporation annonserte at de ikke ville være i stand til å levere isbryteren i 2017. Nå er oppgaven å møte nye tidsfrister: Det første skipet i prosjektet, det vil si Arktika, skal overleveres til kunden i mai 2019, og resten, allerede serieskip, i 2020-2021.

USC designer et monopol

United Shipbuilding Corporation (USC) ønsker å konsolidere utformingen av sivile skip på grunnlag av Vympel Design Bureau og Corall Design Bureau. Det er ingen planer om å bryte kontrakter med eksterne designere på nåværende bestillinger, men det kommer ingen nye. Denne tilnærmingen kan gjøre livet vanskelig for kunder, som ofte foretrekker utenlandske designere, og spille i hendene på private russiske verft, hvis markedsandel ikke overstiger 30%. USC selv håper å til slutt redusere kostnadene ved skipsbygging. Men Kommersants kilder bemerker at resultatet kan bli det motsatte hvis USC designbyråer ikke kan takle ordrevolumet.

Byggingen av isbryteren «Viktor Chernomyrdin» vil bli bedt om ytterligere finansiering

Moskva. 28. juli. — Admiralty Shipyards JSC regner med ytterligere finansiering for ferdigstillelsen av isbryteren Viktor Tsjernomyrdin, sa generaldirektør Alexander Buzakov til journalister i St. Petersburg fredag.

Sredne-Nevsky Digital Plant: skipsbyggere nådde innovasjoner som koster 350 millioner rubler

Sredne-Nevsky Shipyard (SNSZ, en del av United Shipbuilding Corporation JSC) investerer 350 millioner rubler i etableringen av et digitalt verft.

Det russiske USC kunngjorde muligheten for uavhengig å bygge Mistral

Om nødvendig vil United Shipbuilding Corporation (USC) være i stand til å uavhengig bygge Mistral-klasse helikopterskip for det russiske forsvarsdepartementet. USC-president Alexey Rakhmanov fortalte reportere om dette, rapporterer ITAR-TASS.

"Vi vet hvordan vi skal jobbe, vi vet, vi forstår hvordan vi gjør det," sa Rakhmanov. Ifølge ham har Baltic Plant allerede ferdigstilt to akterdeler for helikopterskip, hvor sluttmonteringen er utført i Frankrike. Samtidig presiserte han at skrogarbeid kun utgjør 25-30 % av totalkostnaden til helikopterskipet.

USC visepresident Ponomarev ble midlertidig sjef for selskapet

RBC 04/30/2014, Moskva 16:01:35 Visepresident i United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Ponomarev har blitt utnevnt til fungerende president for selskapet siden 25. april. Dette ble rapportert av offisiell representant OSK Alexey Kravchenko.

United Shipbuilding Corporation kan ledes av Manturovs stedfortreder

Presidenten for United Shipbuilding Corporation (USC) Vladimir Shmakov ble avskjediget på fredag, hans plass i mai kan bli tatt av viseminister for industri og handel Alexey Rakhmanov. Utnevnelsen kan skyldes at tjenestemannen faktisk har vært med på operativ ledelse USC.

Lederen for United Shipbuilding Corporation ble avskjediget

Beslutningen om å endre sjefen for selskapet er tatt, castlingen vil finne sted i mai, sa den russiske føderasjonens industri- og handelsminister Denis Manturov til journalister i dag, og nektet å oppgi navnet på den nye lederen. Rakhmanov er en av kandidatene til stillingen som USC-president, bekreftet en representant for departementet for industri og handel overfor RBC. USC-representanten la ikke noe til Manturovs uttalelse.

Manturov: Det er tatt en beslutning om å skifte leder for United Shipbuilding Corporation

RBC 04/25/2014, Khabarovsk 07:50:23 Det er tatt en beslutning om å skifte leder for United Shipbuilding Corporation (USC), sa industri- og handelsminister Denis Manturov. Ifølge ham, ny leder selskapet vil bli utnevnt i mai.

SK vil bygge fartøy for arbeid på sokkelen for 780 milliarder rubler

Zvezda-anlegget, Amur og Khabarovsk verft, medlemmer av United Shipbuilding Corporation, vil motta bestillinger på til sammen rundt 780 milliarder rubler innen 2025, sa visestatsminister Dmitry Rogozin i går på et møte i Maritime Board i Komsomolsk-on-Amur. Disse påleggene er inkludert av Nærings- og handelsdepartementet langsiktig plan lasting av bedrifter frem til 2030, sa Rogozin. Fartøyer med stor kapasitet for å betjene offshoreprosjekter vil begynne å bygges ved Zvezda i 2016, la et annet styremedlem, viseminister for industri og handel Alexey Rakhmanov til.

Guvernøren i Arkhangelsk-regionen kan bli sjef for USC

Denne uken kan presidenten for United Shipbuilding Corporation (USC) Vladimir Shmakov trekke seg, rapporterer Vedomosti, og siterer kilder nær USC-styret. Shmakov vil bli erstattet av guvernøren Arkhangelsk-regionen Igor Orlov.

USC åpner en konto hos Rossiya Bank

03/21/2014, Moscow 19:45:28 JSC United Shipbuilding Corporation åpner en konto hos Rossiya Bank for betaling lønn selskapets ansatte. "Bedriftens brukskonto er allerede åpnet hos Rossiya Bank," sa USCs visepresident for økonomi og finans Alexander Neugebauer.

USC fikk kontroll over Caspian Energy

U forvaltningsselskap Caspian Energy-konsernet Caspian Energy Management LLC (KEU) vil endre daglig leder i dag.