Авианесущие корабли вмс китая. Новые авианосцы. Китайский ученик превосходит своего учителя Первый авианосец китая

Начавший свою жизнь под именем «Рига», сменивший три страны-владельца и побывавший кораблем-казино, нынче авианосец «Ляонин» стал первым и единственным авианосцем Китайской Народной Республики. Какова история этого корабля и где он находится сейчас?

Из Варяга в Ляонин

В 1985 году ВМФ СССР заказало второй авианосец проекта 11435 под названием «Варяг». Однако, несмотря на начало работ по строительству, он так и не был достроен. При разделе имущества, во времена развала СССР, крейсер в недостроенном состоянии перешел Украине, но спустя несколько лет в 1998 году был продан как металлолом в Поднебесную. Китай приобрел его за смешную, даже по тем временам, сумму, а именно за 25 миллионов долларов.

Изначально его планировалось использовать в весьма специфических целях — в качестве средства развлечения и размещения в нем казино. Идея, казалось бы, интересная, но в планы военных входила перестройка крейсера для военных нужд страны. В 2000 году 6 буксиров начали перевозку корабля, за которую Поднебесная заплатила 5 миллионов долларов. Спустя два года авианосец был доставлен в Китай, а после отправлен на модернизацию и перестройку. В 2005 году специалисты из Китая взялись за перестройку авианесущего крейсера на верфи в Даляне для ВМС КНР.

Транспортировка «Варяга»

Ход испытаний и возможные трудности

В 2011 году по заявлению министров обороны все основные работы по перестройке «Варяга» были закончены. Однако, согласно многим китайским изданиям, «Ляонин» не был оснащен важным для китайского авианосца оборудованием – аэрофинишерами. Изначально китайская сторона предполагала приобрести их у России, но получила отказ. Дело в том, что оборудование подобного рода несет стратегический характер, и его продажа является нецелесообразной. Таким образом, КНР столкнулась с определенными трудностями, ведь разработка систем аэрофинишера — весьма трудоемкий и наукоемкий процесс. Это вполне могло поставить под сомнение дальнейшую судьбу «Варяга».

В период с 2011 по 2012 год крейсер подвергался различного рода испытаниям. Так, в середине 2011 года «Ляонин» отплыл из порта на проведение полевых испытаний, после чего снова вернулся в Далянь. А в конце года вновь покинул свое место дислокации. В этот период корабль неоднократно повергался проверке систем вооружения и оборудования. Однако, по заявлениям многих СМИ со ссылкой на официальные источники, в министерстве утверждали, что, несмотря на все мероприятия, потребуется еще несколько лет, чтобы полностью закончить тестирования систем. После чего станет возможным посадка самолетов.

Птички для новорожденного «Ляонина»

Китай весьма изобретательная страна — для своего новоиспеченного корабля была разработана своя вариация палубного самолета Су-33, имеющего идентификатор J-15 «летающая акула». Взлет с авианесущего крейсера требует определенного мастерства от пилотов, поэтому для тренировки пилотов и их обучения в 2008 году было начато строительство испытательно-тренировочного комплекса морской авиации. Комплекс идентичен аналогичным базам в бывшем СССР. На сегодняшний день комплекс сдан в эксплуатацию.

По данным министерства обороны с палубы корабля уже было совершенно более сотни взлетов корабельных самолетов «летающая акула».

Основные характеристики и вооружение

Водоизмещение корабля составляет 59500 тонн. Длина 304,5 метра, а ширина 38 метров (полетной палубы — 75 метров). В ходе испытаний была заявлена скорость примерно 54 км/ч. Штат военнослужащих насчитывает 1980 человек, где одну треть составляют офицеры.

В плане вооружения корабль оснащен противовоздушными оборонительными комплексами. Это три семиствольных 30-мм оружий Type 1130. Ракетное снабжение представлено тремя восемнадцатизарядными ПУ ЗУР FL-3000. На крейсере базируется авиагруппа 30 самолетов J-15, еще 24 Changhe З-8.

Наше время

На сегодняшний день китайский авианосец «Ляонин» был принят на вооружение КНР и отправлен в далекое плавание из порта Циндао. Для участия в проведении полевых тренировок и исследовательских испытаний. Однако, по заявлению многих СМИ, авианосец «Ляонин» был замечен в порту Тартус. Более того, сообщается о тысяче китайских морских пехотинцев, которые появились вместе с прибытием авианосца Ляонин. Тартус стал пристанищем и ракетного крейсера Китая. Однако западные СМИ не упоминают об этом.

Прибытие крейсера вполне понятно. Уже долгое время Китай грезит о возрождении шелкового пути. А учитывая проблемы, нарастающие в странах Восточного региона, это может быть не так и просто.

Маленький Ляонин

Закончим нашу статью забавным фактом. В апреле этого года 80-летний житель Китая спустил на воду свой собственный авианосец. Миниатюрная копия «Ляонина» была построена за два месяца своими руками. На создание такой игрушки Вэнь Ю вдохновил его внук. Мощным вооружением, как у старшего «брата», маленький авианосец похвастаться не может, однако один истребитель у него на борту все-таки есть.

Любая страна, имеющая выход к морю или океану, просто обязана содержать на балансе военно-морской флот, основной задачей которого является защита береговой линии и территориальных вод. Не стал исключением в этом вопросе и Китай - государство, которое на сегодняшний день является одним из самых быстро развивающихся как в экономическом плане, так и в военном. Зарождающая супердержава делает первые шаги в развитии авианосного флота, что подтверждает китайский авианосец «Ляонин» - пока что единственный в своем роде боевой корабль Поднебесной.

Историческая справка

Корабль под названием «Варяг» после развала СССР достался по наследству Украине. Постройка его была прекращена в 1998 году. В итоге КНР выкупила данный крейсер за 25 миллионов американских долларов. Китайский авианосец «Ляонин» буксировался к берегам страны несколько лет. Такой поворот событий объясняется тем, что вначале шестнадцать месяцев корабль ходил по Черному морю из-за несогласия Турции пропустить его через Босфорский пролив. Все это время шли переговоры. В ноябре 2001 года, пройдя проливы, авианосец оказался в плену стихии - сильнейшего шторма. В результате произошла потеря контроля над морским судном, однако через трое суток авианосец снова оказался управляемым моряками.

Переоборудование

Китайский авианосец «Ляонин» в 2005 году был перемещён в сухой док, где последующие шесть лет его достраивали и модернизировали по последнему слову техники. Во время этих операций его корпус подвергся очищению посредством и был окрашен.

Через три года корабль оказался уже в другом доке, где на него установили двигатели и тяжелое оборудование. Также были поставлены новейшие радары, вооружение, оборудованы шахты для противокорабельных ракет системы «Гранит».

В июне 2011 года глава Генштаба Чен Бингде официально заявил, что корабль будет в строю именно в роли авианосца. Вместе с тем также генерал отметил использование судна в качестве тренировочной и экспериментальной базы, которая будет служить в перспективе для помощи в постройке авианосцев уже китайского производства.

В августе 2011 года корабль провёл четырехдневные испытания ходовой части. В середине месяца он вернулся в порт, где пробыл до 29 ноября. В период с декабря 2011-го по июль 2012 года на авианосце проводили взлеты и посадки вертолетов, проверку вооружения. Примечательно, что не выполняли.

Зачисление в состав морского флота

Китайский авианосец «Ляонин» (Liaoning cv 16)стал официальной боевой единицей 25 сентября 2012 года, и это при том, что самолеты ни разу до того момента так и не коснулись его палубы.

25 ноября 2012 года стало известно о первых успешно проведенных посадках истребителей J-15 на корабль.

Технические характеристики

Китайский авианосец «Ляонин», фото которого приведено ниже, создан с такими параметрами:

Водоизмещение - 59500 тонн.
Длина - 304 с половиной метра.
Ширина - 38 метров.
Осадка корабля составляет 10,5 метров.
Мощность судна - 4×50 000 лошадиных сил
Скорость движения - 29 узлов (около 54 километров в час).
Дальность плавания может достигать 8000
В составе экипажа числится 1980 человек, из которых офицеров - 520.

Корабельное вооружение

На борту китайского авианосца «Ляонин» cv 16находится:

Зенитная артиллерия: Type 1130, 3 × 11×30-мм.
Ракеты: пусковые установки FL-3000N, 3 × 18-зарядных.
Противолодочная защита: две двенадцатизарядных установки неизвестного типа.
Авиация: двадцать четыре истребителя Shenyang J-15, четыре вертолета дальнего радиолокационного обнаружения Z-18, шесть вертолетов противолодочных Z-18F, пара поисково-спасательных вертолетов Z-9C.

Мнение экспертов

«Ляонин», как утверждают военные специалисты, имеет достаточно слабые системы вооружения. Если судить объективно, то этот корабль способен защитить себя лишь от очень немногочисленной группировки нападающих судов. Для полноценного выполнения поставленных перед ним задач «Ляонин» нуждается в постоянном наличии рядом с ним внушительной охраны. Вместе с тем он способен нести на себе большее количество самолётов и боезапасов, нежели его ближайший аналог в виде российского авианосца «Адмирал Кузнецов». Эксперты утверждают, что по своей сути авианосец китайского армии - оптимальное орудие для нападения и перехода в атаку, ведь он рассчитан на достаточно долгий автономный поход и способен доставить боевые самолеты практически в любое место на нашей планете для совершения ими последующих боевых и разведывательных вылетов.

«Поход» в Сирию

Впорту Тартус пришвартовался китайский авианосец «Ляонин»! Именно такая сенсационная новость была одной из самых обсуждаемых осенью 2015 года. По сообщениям многих мировых средств массовой информации, этот боевой корабль прошел Суэцкий канал 22 сентября и вошел в сирийскую акваторию. Как говорилось во множестве сообщений, данный поход корабля был связан с подключением его к проводимой Российской Федерацией против так называемого «Исламского государства». Однако спустя некоторое время официальный представитель Министерства иностранных дел Китая Хуа Чуньин заявила в прессе о том, что Поднебесная не отправляла и не планирует отправлять «Ляонин» в Сирию. Более того, судно, как и прежде, эксплуатируется исключительно лишь в научных целях. Также следует учесть, что Китай придерживается позиции, которая основывается на самоопределении сирийского народа. Таким образом, заголовки печатных изданий о том, что в порту Тартус пришвартовался китайский авианосец «Ляонин»,оказались не более чем очередной журналистской «уткой», не имеющей никакого отношения к реальности.

Косвенным подтверждением правдивости слов китайских руководителей высшего звена могут служить также и слова профессора Военно-морской академии Китая Чжан Цзюньшэ, который указал на наличие в регионе Ближнего Востока специального отряда для борьбы с пиратами.

Уверен в том, что китайский авианосец «Ляонин» в Тартусеотсутствует, и российский эксперт Центра анализа технологий и стратегий Василий Кашин. По его словам, корабль является тренировочным, поэтому не может быть откомандирован к месту боевых действий. А если бы Китай действительно хотел вмешаться в сирийский конфликт, то, скорее всего, отправил бы для борьбы с террористами корабли типа «Проект 071». Хотя все и так понимают, что китайский авианосец «Ляонин» в Тартусе - это нонсенс, ведь руководство Китая заняло позицию выжидания касательно ситуации в Сирии.

Амбиции КНР

Министерство обороны крупнейшей страны мира официально подтвердило, что начато строительство второго авианосца. Представитель ведомства Ян Юйцзюнь заявил, что этот корабль полностью разработан китайскими специалистами. Строительство судна проходит в порту Далянь (провинция Ляонин).

Сообщает также, что водоизмещение новой боевой единицы будет находиться в пределах 50 тысяч тонн. Запланирована ее эксплуатация для транспортировки истребителей типа J -15.

Особенности корабля

Итак, где находится китайский авианосец «Ляонин», мы более-менее разобрались. Теперь стоит разобраться с его авиационно-техническим оборудованием. Оно практически полностью сохранило те элементы, которые были заложены в нем изначально советским проектом 11435, а именно:

Пост руководителя посадки по американскому образцу установлен на левой кромке полетной палубы в кормовой части корабля. Матросы, служащие в палубных дивизионах «Ляонина», так же одеты, как их американские коллеги. Судя по цветовой гамме униформы китайских моряков, форма скопирована полностью.

Утром 26 апреля Китай спустил на воду первый авианосец собственного производства. До того в ВМС Китая был только один корабль такого типа — "Ляонин", построенный на базе советского крейсера "Варяг". Но, по словам самих китайцев, это только начало. В планах — создание шести авианосных ударных групп и десяти военно-морских баз по всему миру.

Сюй Гуаньюй, отставной генерал-майор и старший советник в Ассоциации по контролю над вооружениями и разоружению, еще в прошлую пятницу на страницах газеты Министерства обороны Китая PLA Daily заявил, что Китай построит десять баз для своиx авианосцев, желательно на всех континентах мира, но это будет зависеть от отношений Китая с различными странами.

Помимо самих авианосцев, там будут базироваться ударные подводные лодки и эскадренные миноносцы с управляемым ракетным оружием. Заявленная цель создания авианосных групп, как пишет PLA Daily, — обеспечение "прорыва" флота Китая через первую цепь островов (Япония, Тайвань, Южная Корея, Филиппины) и установление влияния Китая на западе Тихого океана.

Второй и третий авианосцы

Новый китайский авианосец Type 001A должен встать в строй в 2020 году, на его борту предусматривается базирование от 28 до 36 истребителей "Цзянь-15" (J-15). Корабль пока не получил имя и проходит под названием CV-17. Его строительство заняло всего два года. Для сравнения: бывший "Варяг" купили в 1998 году, а в строй он встал только в 2012 году.

Западные аналитики отмечают, что строительство крупнейшего в истории страны военного корабля дает Китаю бесценный индустриальный опыт. Несмотря на то что новый CV-17 очень похож на "Ляонин", в этом нет ничего страшного. Например, американские авианосцы типа "Нимиц" строятся по одной модели 40 лет, но именно это позволяет потом судостроительной индустрии сделать шаг вперед и выйти на новые классы кораблей.

Эксперт о новом китайском авианосце: это модернизированный советский проект Спуск на воду второго по счету китайского авианосца стал началом нового этапа в развитии авианосного флота КНР. Это мнение в эфире радио Sputnik высказал директор Института Хо Ши Мина Владимир Колотов.

В то же время эксперты отмечают, что CV-17 пока не сможет стать ядром авианосной ударной группы, так как не обладает соответствующей дальностью автономных операций, зависит от авиаразведки наземного базирования (не в состоянии запускать самолеты с системой раннего оповещения) и несет слишком мало самолетов.

Тем временем в Шанхае уже ведутся работы над созданием третьего китайского авианосца Type 002, который, возможно, будет атомным и будет больше походить на американские разработки типа "Джеральд Форд", а не на советские модели.

База в Джибути

Что касается десяти баз, то пока с натяжкой единственной зарубежной китайской военно-морской базой, или "пунктом поддержки", можно назвать объекты в Джибути в Восточной Африке. Еще год назад Министерство обороны Китая подтвердило, что ведет там строительные работы, а впервые Китай использовал эту базу во время эвакуации своих граждан из Йемена весной 2015 года, после чего начал переговоры о постоянном присутствии.

Китайские военные эксперты утверждают, что хотя на базе и будут дислоцироваться солдаты, она все же будет отличаться от соседей по Джибути — военных баз Франции и США. В первую очередь она будет служить точкой обслуживания судов Китая в регионе, а также позволит держать руку на пульсе судоходства через Суэцкий канал. Впрочем, также она будет служить для поддержки операций ВМС Китая в Индийском океане и для более оперативного реагирования на события в Северной Африке и на Ближнем Востоке.

Шэнь Динли, профессор из Университета Фудань в Шанхае, заявил, что США развивали свой бизнес по всему миру и посылали своих военных защищать его интересы на протяжении 150 лет. Теперь пришло время Китаю делать то же самое.

Другие базы в теории

До создания базы в Джибути китайские ВМС использовали порт Виктория на Сейшелах для заправки кораблей и отдыха моряков наравне с ВМС других стран. Правда, в этом случае Китай пошел дальше и подарил береговой охране Сейшел патрульный катер в знак благодарности за прием своих военных кораблей.

Сегодня Пекин участвует в коммерческих инфраструктурных проектах в порту Гвадар в Пакистане на берегу Аравийского моря и порту Хамбантота в Шри-Ланке. И хотя проекты коммерческие, в том же Гвадаре Китай предлагает пакистанцам услуги по обеспечению безопасности порта. О возможном создании военно-морской базы Китая в Гвадаре говорит и Сюй Гуаньюй.

В 2014 году китайские подводные лодки пришвартовались в порту Коломбо в Шри-Ланке. Причем сделали это в контейнерном терминале, принадлежащем китайской коммерческой компании, а не в обычном месте швартовки кораблей ВМС других стран мира.

На Мальдивах Китай в рамках концепции "Морского Шелкового пути XXI века" инвестирует в инфраструктурный портовый проект iHavan. Ожидается, что Мальдивы не смогут выплатить огромные долги, и, по сути, все объекты в будущем перейдут под контроль Пекина как в коммерческом плане, так и в военном при необходимости.

Действуя по формуле "политика — это большая экономика", Китай в теории может развернуть береговую инфраструктуру на основе своих коммерческих активов в других странах, не обязательно прибегая к уже существующим зарубежным портовым услугам, которыми пользуются ВМС других стран.

Надо отметить, что слухи о планах создания Китаем 18 военно-морских баз по всему Мировому океану циркулируют уже многие годы, как минимум с 2014-го. Агентство Синьхуа в свое время "рекомендовало" создание баз в таких портах, как: Чхонджин (Северная Корея), Порт-Морсби (Папуа — Новая Гвинея), Сиануквиль (Камбоджа), Ко Ланта (Таиланд), Ситтве (Мьянма), Джибути, Мальдивы, Сейшелы, Гвадар (Пакистан), порт Дака (Бангладеш), Лагос (Нигерия), Хамбантота (Шри-Ланка), Коломбо (Шри-Ланка), Момбаса (Кения), Луанда (Ангола), Уолфиш-Бей (Намибия), Дар-эс-Салам (Танзания).

Мало кто верит, что Китай сможет закрепиться во всех этих точках и тем более открыть там базы, но можно напомнить, что в 2014-м никто не верил и в базу Китая в Джибути. Тем не менее сегодня это уже реальность.

Вооружение

Однотипные корабли

Тяжелый авианосный крейсер (ТАКР) «Варяг» строился для ВМФ СССР как второй крейсер проекта 11435 (однотипный головному «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», с изменениями по радиоэлектронному оборудованию). После развала СССР достройка ТАКР была заморожена. В 1998 году недостроенный корабль был продан Китаю, а в 2012 году, после достройки в китайском городе Далянь, его включили в состав ВМС КНР как авианосец «Ляонин» (англ. Liaoning ).

Общие сведения

К 1985 году наряду с постройкой авианосного крейсера по новому проекту для Северного флота было решено построить второй такой же корабль - для Тихоокеанского флота .

Второй крейсер строился по тому же проекту 11435, что и головной ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» , с некоторой корректировкой.

Изменения относительно головного корабля заключались в замене радиоэлектронного комплекса (РЛК) «Марс-Пассат» на более новый «Форум», для антенн которого была переделана форма надстройки с перепланировкой части помещений.

Постройка и испытания

ТАКР «Рига» (заказ 106 - будущий «Варяг») в день спуска на воду, 25 ноября 1988 года. Посередине снимка - Алла Константиновна Капуста, «почётная мать» корабля (в тёмной шляпке), левее - П. А. Соколов, главный конструктор «Варяга», и трое представителей от города Рига; в касках - работники Черноморского завода. Фото из личного архива Аллы и Александра Капусты

4 декабря 1985 года , в день спуска на воду головного крейсера проекта 11435, на освободившемся стапеле «0» Черноморского судостроительного завода заложили второй такой же ТАКР . Кораблю присвоили название «Рига» . 25 ноября 1988 года «Ригу» спустили на воду, приступая к достройке на плаву. «Окрестила» корабль, разбив традиционную бутылку шампанского об его форштевень, Алла Константиновна Капуста - руководитель технологической службы стапельного производства в БТП корпусно-стапельного цеха №16 Черноморского завода.

19 июня 1990 года ТАКР переименовали в «Варяг» . До конца 1991 года строительство авианосного крейсера шло согласно графику, но потом в связи с разделом СССР финансирование строительства было прекращено, и в 1992 году при 68-процентной технической готовности недостроенный корабль законсервировали. Как Украина, так и Россия оказались не в состоянии не только закончить постройку, но даже уберечь уже построенное: с начала 1993 года, когда была упразднена охрана помещений корабля, началось его разграбление с постепенным прихождением в полную негодность.

1 декабря 1997 года был объявлен международный тендер на продажу корпуса крейсера на металлолом. Самую высокую цену - 20 миллионов долларов - предложила туристическая фирма Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot Limitada , зарегистрированная в португальской колонии Макао на юге Китая, и в марте 1998 года крейсер перешёл в её собственность. Как было объявлено, компания собиралась использовать гигантский корпус для организации в нём плавучего центра развлечений с казино, подобно тому, как впоследствии поступили с «Киевом» и «Минском» . На самом деле фирма оказалась подставной, да и сама колония Макао - принадлежавшая Португалии только на правах аренды - в декабре 1999 года вернулась под юрисдикцию Китайской Народной Республики. Как уже известно к настоящему времени, фактическим покупателем ТАКР «Варяг» выступали Морские силы Народно-Освободительной Армии Китая, планируя ввести этот корабль в свой боевой состав.

Недостроенный «Варяг» буксируют на Дальний Восток, 2000 год

Буксировка через три океана столь крупного корпуса, не имеющего в строю ни машин, ни рулей, проходила сложно. 14 июня 2000 года его вывели из завода, но возникли непредвиденные осложнения с турецкими властями; семнадцать месяцев (до 1 ноября 2001 года) «Варяг» оставался в Чёрном море на буксировке, ожидая решения новых вопросов дипломатами и юристами. После прохождения проливов, уже в Эгейском море, корабль попал в шторм и некоторое время дрейфовал с оборванным буксиром, пока буксировочные концы не завели вновь. Далее маршрут пролегал через Гибралтар вокруг Африки, потом через Индийский океан и Сингапур в Южно-Китайское море. Только 3 марта 2002 года, проделав на буксире путь свыше 15 тысяч миль, корпус «Варяга» был пришвартован к причалу в китайском порту Далянь.

Корабль был куплен как металлолом, без какой-либо конструкторской и строительной документации, поэтому первые три года китайские специалисты потратили на его изучение. Лишь в 2005 году приступили к докованию корабля и начали работы по его восстановлению и достройке. Предварительно было объявлено, что корабль будет введён в строй в качестве учебного судна, с помощью которого будет отрабатываться организация полётов для будущих авианосцев китайской постройки. Неофициально говорилось, что в морских силах Китая бывший «Варяг» предполагается назвать «Ши Лан» (англ. Shi Lang - в честь китайского флотоводца, в 1681 году захватившего остров Тайвань после масштабной десантной операции).

«Ляонин» в море, 2012 год. Можно видеть, что разметка полётной палубы уже новая, отличающаяся от советского образца

Качество постройки советского крейсера было высоким - хотя за годы отстоя он и покрылся ржавчиной, но корпус, обшивка, а также котлы и механизмы с гребными винтами остались в хорошем состоянии. Электрооборудование и кабели - фактически всё, что можно было вырубить и унести - с неохраняемого корабля было разворовано ещё в Николаеве, так что работа по приведению авианосца в боеспособное состояние предстояла большая. С учётом того, что проектной документацией китайцы не располагали, им самим предстояло разработать систему электрооборудования и электроснабжения бывшего «Варяга», а также оснастить его вооружением, что куда сложнее сделать в уже построенном корпусе, чем в строящемся заново. К чести китайских кораблестроителей, они с этой работой справились, и 10 августа 2011 года авианосец был выведен в море на ходовые испытания. Вплоть до начала августа 2012 года корабль продолжал испытания в море, с перерывами для устранения замечаний в порту и доках Даляня. В сентябре 2012 года на борт был погружён боекомплект для испытаний вооружения, и после их завершения 25 сентября 2012 года авианосец официально вступил в состав ВМС Китая под названием «Ляонин» (в англоязычных источниках Liaoning - в честь одной из провинций Китая) . Характерно, что с тех пор об учебном статусе корабля речи не идёт - по всей видимости, сейчас он уже считается полноценной боевой единицей. Примечательно, что в конце концов «Варягу» довелось служить именно в тех водах, для которых его в СССР и строили, только под другим флагом и базируясь на другие порты.

Участники церемонии спуска ТАКР «Рига» в 1988 году

ТАКР «Рига» (заказ 106) перед спуском, сделаны подписи к запечатлённым на снимке участникам торжества. Фото из личного архива Аллы и Александра КАПУСТЫ, имена участников восстановлены супругами Капуста при помощи Валерия БАБИЧА

Это снимок с членами бюро строителей ОГС-1, которые руководили строительством авианосца... По правую руку от Аллы - Павел Алексеевич Соколов, главный конструктор «Варяга» из Невского ПКБ (Санкт-Петербург), его уже нет в живых... Если идти вправо, то второй после Аллы с бумагой (наверное, акт спуска) - Георгий Мостовский. Он был старшим строителем по корпусу, руководил созданием корпуса корабля на стапеле и его спуском. Далее вправо - Олег Тистол, строитель по успокоителям качки и другим устройствам. Перед спуском успокоители должны быть полностью смонтированы. За ним - Кочеров Виктор, строитель по механической части... Далее вправо - ещё два строителя, крайний справа руководил работами по вентиляции. Третий слева с усами - строитель по вооружению Григорий Соколов. Когда всё развалилось, его назначили старшим строителем «Варяга». Он сопровождал «Варяг» в Китай, полтора года болтался на буксирах. Потом несколько лет сидел с небольшой группой в Даляне, ожидали докования корабля. После докования их больше не приглашали, китайцы сами вводили корабль в строй. Рассказ Г. Соколова, как это было, я привожу в книге «Город святого Николая и его авианосцы»... Вспомнил фамилию еще одного строителя - между П. А. Соколовым и женщиной из Риги, стоит за ними - Куринной Николай Александрович. А четвёртый слева - строитель по радиоэлектронному вооружению Рындин Владимир.

Валерий Бабич, инженер-кораблестроитель, участник постройки всех советских ТАКР, автор ряда книг по истории их создания и службы

Удостоверение «почётной матери» крейсера

Удостоверение «почётной матери корабля», выданное накануне торжественного спуска на воду ТАКР «Рига» (заказ 106, будущий «Варяг») Алле Константиновне Капусте, с личными подписями руководства Черноморского судостроительного завода. Публикуется с разрешения А. К. Капусты

Описание конструкции

Конструкция корпуса и механизмов ТАКР «Варяг» не отличалась от головного корабля ; скорее всего, при достройке в Китае они тоже изменений не претерпели. Изменения коснулись лишь состава вооружения - в том числе и радиоэлектронного - и авиационно-технического оборудования авианосца вместе с составом авиагруппы.

Вооружение

Палубные истребители J-15 опытной серии на палубе «Ляонина», 2012 год. На заднем плане у края палубы - белый ветрозащитный козырёк поста руководителя визуальной посадки (РВП)

Проектное вооружение на бывший крейсер в Китае не устанавливалось, и в роли авианосца он получил только минимум оружия для самообороны - подобно кораблям этого класса в США. Шахты главного ударного комплекса «Гранит», предположительно, были в КНР демонтированы, чтобы разместить на их месте дополнительное топливо и боезапас для авиагруппы.

Зенитное и противолодочное вооружение

На «Варяге» при достройке его для ВМС КНР вместо проектного на спонсонах было установлено зенитное вооружение китайского производства, гораздо более скромное по составу и возможностям: три 30-мм семиствольных артиллерийских комплекса ближней обороны «тип 1030» и три 18-зарядных зенитно-ракетных комплекса ближнего действия FL-3000N с пусковой установкой поворотного типа. Вместо 10-зарядных бомбомётов РБУ-12000 советского противоторпедного комплекса «Удав» авианосец «Ляонин», предположительно, получил два 12-зарядных реактивных противолодочных бомбомёта китайского производства.

Авиационное вооружение

Для своего первого авианосца КНР создала палубную версию истребителя J-11, который, в свою очередь, представляет собой китайскую копию советского Су-27. «Оморяченный» J-11 получил обозначение J-15 . Образцом для адаптации Су-27 на палубу послужил приобретённый на Украине в 2001 году прототип советского Су-27К , так что J-15 является близким его подобием. После отказа России продать Китаю несколько экземпляров Су-33 в печати появились сообщения о предполагаемой разработке палубного самолёта на базе китайского однодвигательного истребителя J-10 , но к настоящему времени достоверных сведений о создании такого самолёта нет. В то же время, успешные испытания тяжёлых истребителей J-15 на палубе в 2012 году были подтверждены документально.

Помимо самолётов, на палубу «Ляонина» базируются вертолёты китайского производства типов Z-18 (противолодочный) и Z-9 (поисково-спасательный). Для обеспечения дальнего радиолокационного дозора Китай приобрёл в России несколько вертолётов Ка-31 , оснащённых мощным обзорным локатором под фюзеляжем.

Предположительный состав авиагруппы включает в себя 36 летательных аппаратов, в том числе:

24 многоцелевых истребителя J-15;
6 противолодочных вертолётов Z-18;
4 вертолёта ДРЛО Ка-31;
2 поисково-спасательных вертолёта Z-9.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Законченный постройкой авианосец «Ляонин». Хорошо видны прямоугольные антенны радиолокационного комплекса «тип 348» на передней и левой сторонах надстройки

На «Варяге» во время постройки было решено заменить радиолокационный комплекс (РЛК) «Марс-Пассат» на комплекс «Форум» с вращающимися антенными решётками, так что места установки антенных постов «Марс-Пассата» в надстройке были заделаны. В состав «Форума» входит одна РЛС «Подберёзовик», две РЛС «Фрегат-МА» и ЭВМ «Пойма» для обработки информации и распределения целей.

При достройке «Варяга» в Китае на тех же самых местах, что раньше были отведены под неподвижные антенны «Марс-Пассата», были смонтированы фазированные антенные решётки радиолокационного комплекса «тип 348» китайского производства, что придало китайскому «Ляонину» даже больше сходства с головным кораблём, чем получил бы достроенный для советского ВМФ «Варяг». Сообщается также, что в верхней части «острова» на китайском авианосце смонтирована вращающаяся антенна китайской РЛС «Морской орёл».

В части авиационно-технического оборудования китайский «Ляонин» сохранил присущие советскому проекту 11435 особенности: трамплин вместо катапульт, три стартовые позиции с убираемыми задержниками и газоотбойными щитами, а также оптическая система посадки и четыре тросовых аэрофинишёра с гидравлическими тормозными машинами. На имеющихся кадрах взлётов китайских J-15 с палубы можно видеть, что задержники отличаются от советских по конструкции - вероятно, эти устройства достались китайцам в нерабочем состянии, поэтому было проще изготовить новые, чем восстановить штатные .

Как сообщалось, в качестве консультантов по базированию самолётов на палубу Морские силы НОАК пригласили специалистов с бразильского флота, а те, в свою очередь, организовывали когда-то палубную авиацию по американскому образцу. Поэтому матросы из палубных дивизионов «Ляонина» одеты в цветные куртки и шлемы американского типа (судя по всему, даже значение цветов сохранено: белые - группа безопасности и управления полётами, синие - дивизион буксировки и раскрепления, зелёные - обслуживания финишёров и стартового хозяйства, и так далее). Также у левой кромки полётной палубы в кормовой части на «Ляонине» смонтирован открытый пост руководителя визуальной посадки (РВП) по американскому образцу. Для сравнения - на советских ТАКР (в том числе и на «Варяге», согласно проекту) пост РВП выполнялся в виде остеклённой закрытой рубки, гораздо более подходящей для климата русского Севера или Дальнего Востока.

История службы

В. С. Высоцкий, командир экипажа ТАКР «Варяг» в 1991-1993 годах

В 1991 году в СССР для строящегося крейсера начали формирование экипажа на базе Тихоокеанского флота. Командиром корабля был назначен капитан 1 ранга Владимир Высоцкий, ранее командовавший ТАКР «Минск» (в дальнейшем - адмирал, главнокомандующий ВМФ России с 2007 по 2012 год). В 1993 году экипаж недостроенного корабля был расформирован.

В составе китайского флота, с 4 ноября 2012 года, только что вступивший в строй авианосец «Ляонин» обеспечивал тренировки морских лётчиков и испытания палубного истребителя J-15 перед его первой посадкой на палубу. После облётов корабля и «конвейерных» пробежек 25 ноября 2012 года впервые в истории китайского флота была выполнена посадка истребителя на палубу с зацепом троса.

Авианосец «Ляонин» в открытом море

5 декабря 2013 года в Южно-Китайском море один из кораблей эскорта «Ляонина» едва не столкнулся с американским ракетным крейсером USS Cowpens типа Ticonderoga , который сопровождал китайское авианосное соединение. Как американская, так и китайская сторона обвинили в инциденте друг друга.

7 апреля 2014 года на корабле побывал Чак Хейгел, министр обороны США: находясь с официальным визитом в КНР, он специально попросил о возможности осмотреть первый китайский авианосец. В течение двух часов для министра и его сопровождающих были организованы экскурсии на мостик, полётную палубу, стартовый командный пост (из которого осуществляется управление полётами), а также в лазарет, жилые помещения и столовую младшего офицерского состава. После своего визита Хейгел заявил, что его впечатлила профессиональная подготовка экипажа авианосца, но при этом китайцам ещё предстоит многому научиться в области палубной авиации.

В октябре 2014 года, согласно сообщениям СМИ, во время учебного похода на авианосце произошла авария в машинно-котельном отделении с разрывом одной из магистралей пара низкого давления. В результате корабль на время лишился электроэнергии, но в скором времени проблема была устранена силами экипажа.

Авианосец «Ляонин» с кораблями охранения в походе, декабрь 2016 года

В конце сентября 2015 года ряд новостных сайтов сообщил о том, что китайский авианосец пришёл в Средиземное море и 25 сентября ошвартовался в порту Тартус (Сирия). Утверждалось, что корабль пришёл без авиагруппы, которая ожидается к середине ноября 2015 года. Документальных свидетельств или заявлений официальных лиц на эту тему так и не появилось. Поскольку столь крупный корабль практически невозможно было бы провести через Тихий и Индийский океаны незамеченным, а сообщений об его обнаружении в зонах боевого дежурства индийских ВМС или американских флотов не поступало - скорее всего, новость о появлении «Ляонина» в Средиземном море была дезинформацией.

24 декабря 2016 года авианосец в составе отряда боевых кораблей ВМС Китая вышел в западную часть Тихого океана для проведения учений; 25 декабря морские силы самообороны Японии зафиксировали проход китайского авианосного соединения, вышедшего из Печилийского залива на юг. В состав авианосной группы, помимо «Ляонина», входили также эсминцы УРО «Чженчжоу», «Хайкоу» и «Чанша», фрегаты УРО «Яньтай» и «Линьи», корвет «Чжучжоу», а также судно комплексного снабжения. Китайское соединение проследовало в Южно-Китайское море, где выполнило демонстрацию силы с полётами палубной авиации и ракетными стрельбами в районе спорных островов Спратли.

Этот корабль в искусстве

В фантастической повести Е. Л. Войскунского «Командировка» (опубликованной в 2000 году) сюжет разворачивается вокруг недостроенного авианосного крейсера «Дмитрий Пожарский», ещё с советских времён стоящего у причала в городе Приморске на Чёрном море и назначенного для продажи в Латинскую Америку. И город, и корабль в повести вымышлены, но в этом описании легко узнаётся крейсер «Варяг», до лета 2000 года стоявший у достроечной стенки в Николаеве. По сюжету повести, в 2017 году выстрел из пушки крейсера должен был подать сигнал к началу вооружённого восстания, направленного на реставрацию советской власти.

Фантастический роман А. И. Первушина «Операция „ Копьё“» (авторское название «Небесное копьё», впервые опубликован в 2001 году) издавался также под названием «Крейсер „Варяг“». По сюжету романа тяжёлый авианосный крейсер «Варяг», формально купленный туристической фирмой, был на самом деле тайно достроен для ВМФ России и в обстановке строжайшей секретности отправлен к берегам Антарктиды для поисков магического артефакта. В походе «Варягу» противостоит многоцелевая авианосная группа ВМС США, также направленная в район поиска.

См. также

ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (проект 11435)

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах . - Николаев: Атолл, 2003. - 544 с. - ISBN 966-7726-69-X

Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы . - Николаев: Атолл, 2007. - 672 с. - ISBN 966-8147-82-0

Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова . - «Арсенал-коллекция». - М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. - 240 с. -

Китай разбил бутылку шампанского о корпус своего второго авианосца. В то время как новый, безымянный авианосец выглядит как копия авианосца советского производства Ляонин, Китай вобрал в себя уроки, извлеченные из старых судов при строительстве своего нового корабля. Новый авианосец, который был заложен в 2013 года, должен вступить в строй в 2020 году.

До сих пор мало что известно о новом авианосце в Китае, который известен только как Тип 001a. Пройдут годы ходовых испытаний и практики, чтобы он стал полностью функционирующим авианосцем.

Первый авианосец собственного производства в Китае был построен в Даляне, Китай, бывшем российском городе Дальний.

До сих пор у Китая был только один только оперативный авианосец, Ляонин. Как и большая часть военной техники Китая, Ляонин является переделкой старой модели советского производства.

Ляонин пришвартовался в порту Далянь, провинция Ляонин, в 2012 году.

Советский стиль авианосцев, которыми пользуются Россия и Китай до сих пор, имеет иную цель, чем плоскопалубные авианосцы США. Вместо того, чтобы по-настоящему быть глобальным ударным авианосцем, эти корабли имеют больше смысла для береговой обороны.

Палубный самолет J-15 «Летающая Акула» на палубе Ляонина.

Ляонин запускает самолеты с трамплина палубы, потому что у него нет катапульты, которые используются на американских авианосцах.

Два самолета J-15 «Летающая Акула» на трамплине платформы Ляонин.

Это означает, что самолеты J-15 «Летающая Акула», которые взлетают с Ляонина или нового авианосца Тип 001a, не могут нести столько же топлива и столько бомб, как палубные самолеты США. Это значительно ограничивает их возможности и эффективность в бою.

С авианосца Китая Ляонин запускают ракету «Леопард»

Российский авианосец «Адмирал Кузнецов», который в какой-то степени является основой конструкции авианосцев Ляонин и Тип 001А, является единственным российским авианосцем. Корабли имеют одинаковый размер и скорость.

Российский авианосец «Адмирал Кузнецов».

Российский авианосец «Адмирал Кузнецов» недавно участвовал в боевых действиях в Средиземном море в 2016 году для поддержания сирийского правительства. Везде российский авианосец сопровождает буксир в случае его поломок, как это было в 2012 году.

Южный сосед Китая – Индия имеет два небольших авианосца.

Авианосец «Викрамадитья» Индии, построенный для него на российской военной судоверфи.

За последние несколько лет, Ляонин использовался как учебное судно.

Японский вертолетоносец класса Хьюга перед авианосцем класса Нимиц.

Восточный сосед Китая — Япония имеет «вертолетный эсминцы», который предназначен для перевозки вертолетов и самолетов короткого или вертикального взлета.

Но недавно Япония запустила крупный вертолетоносец класса Идзумо. Скоро эти перевозчики будут поддерживать самолеты морского варианта Ф-35Б, которые обеспечат беспрецедентное доминирование в воздухе и на море.

Но США является бесспорным мировым лидеров в авианосцах. Авианосец Авраам Линкольн, один из кораблей ВМС США из 10 авианосцев класса «Нимиц», который несет больше самолетов, чем Ляонин или Тип 001a, с катапультами, позволяющими запускать более тяжелые самолеты.

Американские авианосцы в отличие от российских, китайских и индийских имеют атомную энергоустановку, поэтому они могут плавать вокруг земного шара без дозаправок от танкеров или портов.

Но сообщается, что Китай имеет планы по строительству авианосцев с катапультами и с атомными энергоустановками, что, возможно, позволит быть более конкурентоспособным с американскими авианосцами.

Авианосец Китая Ляонин по сравнению с авианосцем США «Мидуэй».

Авианосец ВМС США «Авраам Линкольн» вместе с кораблями из Австралии, Чили, Японии, Канады и Кореи во время учений 2000 года.

Кроме того, в настоящее время в США разрабатывается новый класс авианосцев с негабаритной ядерной силовой установкой для поддержки оружия будущего, такого, как рейлганы и лазеры.