Sovyet döneminin inanılmaz tankları. Tüm zamanların en akıl almaz ve tuhaf tankları Taktiksel teknik özellikler Progrev-T

Turbojet mayın tarama gemisi TMT(“Object 604”), iki turbojet gaz jetli mayınlarla toprağı ileri ve yanlara fırlatarak, birliklerin muharebe operasyonları sırasında mayın patlayıcı bariyerlerinden sürekli geçişler yapması amaçlandı. Uçak motorları. TMT'nin oluşturulmasına yönelik geliştirme çalışması, 25 Ekim 1961 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu Kararı ile belirlendi. Prototip, Omsk'ta OKB-174 tasarım bürosu tarafından A.A. Morov tarafından geliştirildi ve 1962'de 174 numaralı tesiste üretildi. Makinenin baş tasarımcısı A.A. Lyakhov. 1963 yılının dördüncü çeyreğinde araç saha testlerini geçti. Hizmette veya seri üretimde değildi.

Mayın tarama gemisi, T-55 orta tankının bileşenleri ve düzenekleri temel alınarak oluşturuldu. Aracın düzeni, bir kontrol bölmesinin, turbojet motorlar için iki bölmenin, yakıt ve lojistik bölmesinin bulunmasını sağladı.

Aracın mürettebatı bir komutan-operatör ve bir sürücüden oluşuyordu. Yakıt bölmesinin üstündeki gövdenin üst yayında bulunan kontrol bölmesinde bulunuyordu. Araç komutanının dönen bir zırhlı tareti vardı. Kontrol bölmesi, turbojet motorlar için iki bölmeden ısı yalıtımlı zırhlı duvarlarla çevrilmişti. Mayın tarama gemisinin gövdesinin pruvasının alt yarısında ve orta kısımlarında bir yakıt bölmesi vardı. TS-1 jet yakıtı için toplam 1500 litre kapasiteli iki tank ve dizel yakıt için iki yakıt tankı içeriyordu. Gövdenin arka kısmı, küçük tasarım değişiklikleriyle T-55 tankındakine benzer bir düzene sahip bir MTO tarafından işgal edildi. Ana kavramayı ve PMP'yi kontrol etmek için pnömatik servo sürücüler kullanıldı.

Aracın gövdesi, zırh plakalarının kalınlığı pruvada 80 mm'ye ve yanlarda 45 mm'ye düşürülecek şekilde yapıldı.

Araçta, nozül cihazlı iki adet RPF-300 çift şaftlı turbojet motor içeren mayın temizleme için özel donanım bulunuyordu. Çalışan motorlardan çıkan gaz jetleri her türlü kurulu mayını fırlatırken aynı zamanda toprağı ileri ve geçide doğru geliştirip kaldırıyordu. Mayın tarama gemisi, en az 4 m genişliğinde sürekli geçitlerin oluşturulmasını sağladı; trol yaparken, çim kaplı toprakların gelişme derinliği karda 0,3-0,5 m'ye ulaştı - 0,6 m. Mayın patlayıcı bariyerlerindeki geçişi piroteknik işaretlerle işaretlemek için mayın tarama gemisi. Trol hızı 3-4 km/saat idi.

Mayın tarama gemisinin alt takımı da T-55 tankının alt takımına benziyordu. Tek fark, silindirler üzerinde eşit bir yük sağlama koşullarından kaynaklanan destek makaralarının konumu ve burulma millerinin bükülme açılarındaki değişiklikti.

Mürettebat üyelerinin kişisel silahları vardı (2 AK-47 saldırı tüfeği, 12 F-1 el bombası ve roketli bir sinyal tabancası). Araç gövdesinin üst ön kısmının zırhının kalınlığı 80 mm, alt kısmı ise 60 mm'dir. Her iki parçanın dikeyden eğim açısı -55°'dir. Kenarların kalınlığı 45 mm'dir. Meme gövdesi 20 ila 60 mm kalınlığında zırhla korunuyordu. Araçta iki adet yangın söndürme ekipmanı sistemi bulunuyordu. Sistemlerden biri T-55 tankındakiyle aynıydı, diğeri ise yakıt bölmesi için havacılıktan ödünç alındı. Araç ESD sistemi ve TDA ekipmanıyla donatılmıştı. Trolleme tesislerini çalıştırırken, büyük miktarda toz nedeniyle makineyi kontrol etmek zordu. Bu durumda, verilen hareket yönünü korumak için GPK-48 jiroskop pusulası kullanıldı. Mayın tarama gemisi bir R-113 radyo istasyonu ve bir TPU R-120 ile donatılmıştı. Aracın ağırlığı 37 tondu. Mayın tarama gemisinin operasyonel ve teknik göstergeleri pratik olarak T-55 orta tankınkinden farklı değildi. Aracın ortalama hızı 17-25 km/saat, yakıt menzili ise 130-190 km idi.

© M.V. Pavlov, I.V. Pavlov "Yerli zırhlı araçlar - 20. yüzyıl. 1946-1965."

Not: ISU-152K kundağı motorlu üniteyi temel alan aynı tasarım bürosu, Object 604 TMT ile aynı özel mayın tarama ekipmanına sahip olan Object 606 turbojet mayın tarama gemisini geliştirdi. Bu araçta gövde zırh plakalarının kalınlığı da azaltılarak zırhlı kabin yeniden tasarlandı. Mermiye dayanıklı zırh korumasına sahip olan mayın tarama gemisinin ağırlığı 47 tondu. Mayın tarama gemisinin mürettebatı bir komutan ve bir sürücüden oluşuyordu. 382 kW (520 hp) gücündeki dizel motor, mayın tarama gemisinin 35 km/saat'e kadar hızlarda hareket etmesini sağladı.

Teknolojik ilerleme ve devam eden askeri çatışmalar, temelde yeni bir silah türünün yaratılmasını belirledi: askeri teçhizat. İnsanlık, tonlarca çeliğin içerdiği gücün, dünyanın daha önce gördüğü her şeyden çok daha etkili olduğunu anlayıp, bu tür silahlar üretebildiğini anlayınca, savaş kavramı tamamen değişti.

O zamandan bu yana, istisnasız tüm önde gelen güçler, her bakımdan en etkili, en zorlu ve çığır açıcı silahları icat etmeye çalıştı. Doğal olarak, bu hedefe ulaşmak, sonuçları oldukça ilginç olan ve birçok nedenden ötürü çoğu zaman uygulanamayan çok sayıda deneysel çalışma anlamına geliyordu.

Bunların arasında, genel olarak hizmet veren bir alan olan tank inşası alanında çok sayıda gelişme var. Başlangıç ​​noktası tüm askeri teçhizatın yaratılmasına. Elbette teknolojik savaşın ön saflarında yer alan Sovyet mühendisleri de ideal savaş aracını yaratmaya çalıştı. Geliştirme çalışmaları sırasında birçok ilginç tank örneği geliştirildi - en sıra dışı olanlarına bakalım.

TR-26TS

1936'da geliştirilen sözde tank tankının, yoğun bombardıman ve zorlu arazi koşullarında savaş alanındaki araçlara yakıt sağlaması amaçlandı. T-26'yı temel alan araç, taret yerine 1900 litrelik tank, pompalama için el pompası ve köpüklü yangın söndürücülerle donatıldı. Düşman personeline karşı koymak için tank bir DT makineli tüfekle donatıldı.

T-34-85E

Temelde şimdiye kadar yaratılmış tüm ekipmanlardan farklı olan tank, düşmanı güçlü bir şekilde yönlendirebilecek bir silah olarak tasarlandı. elektrik ücretleri. Planlandığı gibi birkaç bin ampere ulaşan mevcut yükler, 4.500 kilometreye kadar mesafedeki hedefe ulaşabilir. Araba 50'li yılların başında tek bir kopya halinde toplandı ve ardından 1954'ün sonuna kadar test edildi. 1955'te N.S. Kruşçev'in çalışmaları durduruldu ve benzersiz teknik Daha sonra “Tesla tankı” lakabını alan tank imha edildi.

T-34-85E'nin özellikleri:
Savaş ağırlığı - 33,8 ton
Mürettebat – 5

Rezervasyonlar – gövde ön, yan, kıç 45 mm; taret alın 90 mm, reaktör koruması - 75 mm.
Motorlar – F-7-P taşınabilir reaktörle çalışan iki elektrik motoru

Progrev-T

Savaş alanındaki herhangi bir savaş aracı için mayınlar veya mayın tarlaları büyük tehlike oluşturur. Progrev-T turbojet motoruyla donatılmış gaz dinamik bir mayın tarama gemisi onlara karşı yaratıldı. Son derece tehditkar görünümüne rağmen araç, güçlü motorunun itiş gücünü yalnızca sözde mayın tarlasına yönlendirdi ve hem mayınlar hem de sözde kamuflaj örtüsü havaya uçtu. Dolu bir tank, askeri teçhizatın güvenli geçişini sağlayan, 12 metre genişliğe kadar 6 kilometrelik yolun temizlenmesini mümkün kıldı.

Progrev-T'nin Özellikleri:
Savaş ağırlığı – 37 ton
Trol şeridi genişliği – 10-12 m
Trol hızı – 1-3 km/saat
Trol güvenilirliği – %99
Sürekli çalışma süresi – 2,5 saat
20 cm derinliğe kadar mayın trolleme (50 cm'ye kadar bir ripper ile çalışırken)

"Tank avcısı" lakaplı araç, 1968 yılında SSCB Ordusu tarafından kabul edildi. IT-1, ana silahı füze olan ilk ve tek seri üretim tanktır. Vurulduğunda düşman ekipmanına kelimenin tam anlamıyla hiçbir şans bırakmayan aracın inanılmaz isabetliliğine rağmen, tank yalnızca üç yıl hizmette kaldı. 110 IT-1 ünitesinin montajı yapıldı. Büyük boyutlar ve ağırlık, eski eleman tabanı, büyük ölü bölge ve tank silahının bulunmaması projenin kapatılmasının nedenleriydi.

IT-1'in özellikleri:
Aracın savaş ağırlığı 34,5 tondur.
Ana boyutlar: uzunluk – 6,63 m, genişlik – 3,3 m, yükseklik – 2,2 m, yerden yükseklik – 0,435 m
Enerji santrali – V-55A dizel motor, güç – 580 hp.
Maksimum hız – 50 km/saat
Karayolu üzerinde seyir menzili – 470 km
Rezervasyonlar: gövde önü - 100 mm, taret önü - 206 mm, gövde tarafı - 80 mm.
Silahlanma - 1xKUV 2K4 "Dragon", mühimmat - 15 ATGM 3M7, 1x7,62 mm PKT makineli tüfek, mühimmat - 2000 mermi.
Mürettebat – 3 kişi

Nesne 279

En ağır Sovyet tanklarından biri 50'li yıllarda geliştirildi. Tank buna göre tasarlandı klasik şema Genel düzen. Orijinal tasarım çözümleri, tüm ağır tanklar arasında 11,47 m³ ile en küçük zırh hacminin elde edilmesini mümkün kıldı. Gövdenin aerodinamik hatları ve ön kısımda 305 milimetreye ulaşan kalın zırh, tanka o sırada herhangi bir atış menzilinde mevcut olan tüm zırh delici mermilere karşı güvenilir koruma sağladı. Aynı zamanda araba son derece fena ve stabildi. Tasarımcılara göre bunun, tankın güçlü bir şok dalgasına maruz kaldığında alabora olmasını engellemesi gerekiyordu. Ancak ağır siklet hiçbir zaman üretime geçmedi ve birleştirilmiş tek örnek hala Moskova yakınlarındaki zırhlı tank müzesinin statik sergisinde sunuluyor.

Özellikler:

Boyutlar: uzunluk – 10,2 m (gövde hariç 6,77 m), yükseklik – 2,5 m, genişlik – 3,4 m, ağırlık – 60 ton
Zırh: alın – 93-269 mm, yan – 100-182 mm, taret – 217-305 mm
Silahlanma – M-65 topu 130 mm kalibreli, KPVT makineli tüfek 14,5 mm kalibreli – 1 adet, mühimmat – 24 mermi
Motor – dizel 16 silindirli H şeklinde dört zamanlı DG-1000 veya 2DG-8M
Güç rezervi – 250 km'ye kadar
Hız – 55 km/saat'e kadar
Mürettebat – 4 kişi

Çok alışılmadık bir mayın tespit yöntemine sahip Sovyet mayın tarama gemisi. Asfalt yollara yerleştirilmiş mayınları tespit etmek ve trollemek için tasarlanmıştır.

T-54 tank şasisine dayanarak MiG-15 (VK-1) avcı uçağından bir jet motoru kuruldu. Bir jet nozülünden çıkan güçlü bir sıcak gaz jeti, yolun bir toprak tabakasını kopardı ve altında gizlenmiş mayınları ortaya çıkardı.

Hikaye

"Progreva-T" prototipi bir havaalanı ısı motoruydu. Bir mayın tarama gemisi yapmanın o kadar da zor olmadığı ortaya çıktı: T-54 tankının şasisine dayanarak, MiG-15 uçağından bir jet motoru, ambar kapağının üstüne bir sökücü ve ayrıca gazyağı içeren hacimli bir tank taktılar. . Partizan gözcülerin ilk önce mayın tarama gemisinin devasa ağzını tanımlanamayan bir topun namlusu zannetmeleri ve yaklaşan sorunlar konusunda paniğe kapılmaları şaşılacak bir şey değil. "Progrev" tankı Celalabad-Asadabad karayolu boyunca güvenle yürüdü ve sabotajcıların tüm tuzaklarını tam anlamıyla ortaya çıkardı. Belgesel sunumunda şu şekilde görünüyordu: "Gaz dinamik bir jet, harap asfalt yüzeye sahip bir yol yüzeyine maruz kaldığında, güçlü bir kırma taş ve toprak fırlaması meydana gelir ve ardından tüm düzensizlikler açıkça ortaya çıkar..." Konuşuyorum basit bir dille Mürettebat, raylardaki kayalık yatağa "dövülmüş" mayınların kamuflaj kapağını yırttı. Bataklıktaki tümsekler gibi görünüyorlardı göze.
Afganistan'daki ilk çıkışından sonra "Progrev-T" deneysel askeri teçhizat listesine girdi...

Progrev-T'nin taktik ve teknik özellikleri

Savaş ağırlığı - 37 ton;
- trol şeridi genişliği – 10-12 m;
- trol hızı - 1...3 km/saat;
- trol güvenilirliği - %99;
- sürekli çalışma süresi - 2,5 saat;
- 20 cm derinliğe kadar mayın trolü (bir sökücü ile çalışırken - 50 cm'ye kadar)