Çin Donanmasının uçak gemileri. Yeni uçak gemileri. Çinli öğrenci, öğretmenini geride bırakarak Çin'in ilk uçak gemisini geride bıraktı

"Riga" adıyla hayata başlayan, üç ülke değiştirip kumarhane gemisi olan uçak gemisi "Liaoning", Çin Halk Cumhuriyeti'nin ilk ve tek uçak gemisi oldu. Bu geminin tarihi nedir ve şu anda nerede?

Varyag'dan Liaoning'e

1985 yılında SSCB Donanması, Varyag adında ikinci bir Proje 11435 uçak gemisi sipariş etti. Ancak inşaat çalışmaları başlamasına rağmen bir türlü tamamlanamadı. Mülkiyet paylaşımı sırasında, SSCB'nin çöküşü sırasında, tamamlanmamış kruvazör Ukrayna'ya devredildi, ancak birkaç yıl sonra 1998'de hurda metal olarak Orta Krallık'a satıldı. Çin bunu o zamanlar için bile çok saçma bir meblağa, yani 25 milyon dolara satın aldı.

Başlangıçta, eğlence aracı olarak ve içinde bir kumarhane barındırmak gibi çok özel amaçlarla kullanılması planlanmıştı. Fikir ilginç görünüyordu ancak ordunun planları arasında kruvazörün ülkenin askeri ihtiyaçları için yeniden inşa edilmesi de vardı. 2000 yılında Göksel İmparatorluğun 5 milyon dolar ödediği gemiyi 6 römorkör taşımaya başladı. İki yıl sonra uçak gemisi Çin'e teslim edildi ve ardından modernizasyon ve yeniden yapılanma için gönderildi. 2005 yılında Çinli uzmanlar, Çin Donanması için Dalian'daki bir tersanede uçak taşıyan bir kruvazörün yeniden inşasına başladı.

"Varyag" taşımacılığı

Test ilerlemesi ve olası zorluklar

Savunma Bakanlarının açıklamasına göre 2011 yılında Varyag'ın yeniden inşasına ilişkin tüm büyük çalışmalar tamamlandı. Bununla birlikte, birçok Çin yayınına göre Liaoning, bir Çin uçak gemisi için önemli olan aerofinisher ekipmanıyla donatılmamıştı. Başlangıçta Çin tarafı bunları Rusya'dan satın almayı düşündü ancak reddedildi. Gerçek şu ki, bu tür ekipmanlar stratejik niteliktedir ve satışı uygun değildir. Bu nedenle PRC, durdurma sistemlerinin geliştirilmesi çok emek yoğun ve bilgi yoğun bir süreç olduğundan bazı zorluklarla karşılaştı. Bu, Varyag'ın gelecekteki kaderi konusunda şüphe uyandırabilir.

2011'den 2012'ye kadar olan dönemde kruvazör çeşitli testlere tabi tutuldu. Böylece, 2011 yılının ortalarında Liaoning, saha testleri yapmak için limandan yola çıktı ve ardından Dalian'a geri döndü. Ve yılın sonunda görev yerini tekrar terk etti. Bu süre zarfında gemi defalarca silah sistemleri ve teçhizatının denetimine tabi tutuldu. Ancak basında resmi kaynaklara dayandırılan birçok habere göre bakanlık, tüm faaliyetlere rağmen sistemlerin testlerinin tamamen tamamlanmasının birkaç yıl daha alacağını iddia etti. Bundan sonra uçakları indirmek mümkün olacak.

Yeni doğmuş bir "Liaoning" için kuşlar

Çin çok yaratıcı bir ülke - yeni yapılan gemisi için, J-15 “uçan köpekbalığı” tanımlayıcısına sahip Su-33 taşıyıcı tabanlı uçağın kendi varyasyonunu geliştirdi. Uçak taşıyan bir kruvazörden kalkış yapmak pilotların belirli bir beceriye sahip olmasını gerektirir, bu nedenle 2008 yılında pilotları eğitmek ve eğitmek için bir deniz havacılığı test ve eğitim kompleksinin inşasına başlandı. Kompleks, eski SSCB'deki benzer üslerle aynıdır. Bugüne kadar kompleks işletmeye alınmıştır.

Savunma Bakanlığı'na göre, yüzden fazla "uçan köpekbalığı" uçağı geminin güvertesinden havalandı.

Ana özellikler ve silahlar

Geminin deplasmanı 59.500 tondur. Uzunluğu 304,5 metre, genişliği 38 metredir (uçuş güvertesi 75 metredir). Test sırasında yaklaşık 54 km/saat hız belirtildi. Askeri personel sayısı 1.980 kişi olup bunların üçte biri subaydır.

Silahlanma açısından gemi hava savunma sistemleriyle donatılmıştır. Bunlar üç adet yedi namlulu 30 mm Tip 1130 silahtır.Füze tedariki, üç adet on sekiz mermili FL-3000 füze rampası ile temsil edilmektedir. Kruvazör, 30 J-15 uçağından ve 24 Changhe Z-8'den oluşan bir hava grubuna ev sahipliği yapıyor.

Bu günlerde

Bugüne kadar Çin uçak gemisi Liaoning, ÇHC tarafından kabul edildi ve Qingdao limanından uzun bir yolculuğa gönderildi. Saha eğitim ve araştırma çalışmalarına katılmak. Ancak basında çıkan birçok habere göre Liaoning uçak gemisi Tartus limanında görüldü. Ayrıca Liaoning uçak gemisinin gelişiyle birlikte bin Çinli denizcinin ortaya çıktığı bildiriliyor. Tartus ayrıca Çin füze kruvazörlerinin sığınağı haline geldi. Ancak Batı medyası bundan bahsetmiyor.

Kruvazörün gelişi oldukça anlaşılır. Çin uzun zamandır İpek Yolu'nu yeniden canlandırmanın hayalini kuruyordu. Doğu bölgesindeki ülkelerde artan sorunlar göz önüne alındığında, bu o kadar basit olmayabilir.

Küçük Liaoning

Yazımızı eğlenceli bir bilgiyle bitirelim. Bu yılın nisan ayında 80 yaşındaki Çinli bir adam kendi uçak gemisini fırlattı. Liaoning'in minyatür bir kopyası iki ayda kendi elleriyle yapıldı. Wen Yu, torunundan böyle bir oyuncak yaratmak için ilham aldı. Küçük uçak gemisi, ağabeyi gibi güçlü silahlara sahip olamaz ama yine de gemide bir savaş uçağı bulunuyor.

Denize veya okyanusa erişimi olan her ülke, ana görevi kıyı şeridini ve karasularını korumak olan bir donanmayı bilançosunda tutmakla yükümlüdür. Bugün hem ekonomik hem de askeri açıdan en hızlı büyüyen devletlerden biri olan Çin de bu konuda bir istisna değildi. Ortaya çıkan süper güç, şu ana kadar Göksel İmparatorluk'ta türünün tek savaş gemisi olan Çin uçak gemisi Liaoning'in de doğruladığı gibi, uçak gemisi filosunun geliştirilmesinde ilk adımlarını atıyor.

Tarihsel referans

SSCB'nin dağılmasının ardından "Varyag" adlı gemi Ukrayna'ya miras kaldı. 1998 yılında inşaatı durduruldu. Sonuç olarak ÇHC bu kruvazörü 25 milyon ABD dolarına satın aldı. Çin uçak gemisi Liaoning, birkaç yıldır ülke kıyılarına çekiliyordu. Olayların bu şekilde değişmesi, Türkiye'nin İstanbul Boğazı'ndan geçmesine izin vermemesi nedeniyle ilk başta geminin Karadeniz'de on altı ay boyunca yol almasıyla açıklanıyor. Bunca zamandır müzakereler sürüyordu. Kasım 2001'de, uçak gemisi boğazları geçtikten sonra şiddetli bir fırtına nedeniyle unsurlar tarafından ele geçirildi. Sonuç olarak, deniz gemisinin kontrolü kaybedildi, ancak üç gün sonra uçak gemisi tekrar denizciler tarafından kontrol edildi.

Tadilat

Çin uçak gemisi Liaoning, 2005 yılında kuru havuza taşındı ve burada önümüzdeki altı yıl içinde tamamlanıp en son teknolojiyle modernize edildi. Bu işlemler sırasında gövdesi temizlendi ve boyandı.

Üç yıl sonra gemi kendisini, motorların ve ağır ekipmanların kurulu olduğu başka bir iskelede buldu. En son radarlar ve silahlar da sağlandı ve Granit sisteminin gemi karşıtı füzeleri için silolar donatıldı.

Haziran 2011'de Genelkurmay Başkanı Chen Bingde, geminin uçak gemisi olarak hizmete gireceğini resmen duyurdu. General aynı zamanda geminin gelecekte Çin yapımı uçak gemilerinin inşasına yardımcı olacak bir eğitim ve deney üssü olarak kullanıldığını da kaydetti.

Ağustos 2011'de gemi dört günlük şasi testleri gerçekleştirdi. Ayın ortasında limana döndü ve 29 Kasım'a kadar orada kaldı. Aralık 2011 ile Temmuz 2012 tarihleri arasında uçak gemisinde helikopter kalkış-inişi ve silah kontrolleri yapıldı. uymamaları dikkat çekicidir.

Donanmaya kayıt

Çin uçak gemisi Liaoning (Liaoning cv 16), 25 Eylül 2012'de resmi bir savaş birimi haline geldi ve bu, uçağın o ana kadar güvertesine hiç dokunmamış olmasına rağmen.

25 Kasım 2012'de J-15 savaş uçaklarının bir gemiye ilk başarılı inişinin gerçekleştiği öğrenildi.

Özellikler

Fotoğrafı aşağıda verilen Çin uçak gemisi Liaoning, aşağıdaki parametrelerle oluşturuldu:

Deplasman - 59.500 ton.
Uzunluk - 304 buçuk metre.
Genişlik - 38 metre.
Geminin draftı 10,5 metredir.
Gemi gücü - 4×50.000 beygir gücü
Seyahat hızı 29 deniz milidir (saatte yaklaşık 54 kilometre).
Seyir menzili 8000'e ulaşabilir
Mürettebat 520'si subay olmak üzere 1980 kişiden oluşuyor.

Gemi silahları

Çin uçak gemisi Liaoning cv 16'da bulunanlar:

Uçaksavar topçusu: Tip 1130, 3 × 11x30 mm.
Füzeler: FL-3000N rampaları, 3 × 18 mermi.
Denizaltı karşıtı koruma: bilinmeyen tipte iki adet on iki yuvarlak yuva.
Havacılık: yirmi dört Shenyang J-15 savaş uçağı, dört Z-18 erken uyarı helikopteri, altı Z-18F denizaltı karşıtı helikopter, bir çift Z-9C arama kurtarma helikopteri.

Uzman görüşü

Askeri uzmanlara göre Liaoning'in silah sistemleri oldukça zayıf. Objektif olarak bakıldığında, bu gemi kendisini yalnızca çok küçük bir grup saldıran gemiye karşı koruyabilmektedir. Kendisine verilen görevleri tam olarak yerine getirebilmesi için "Liaoning"in her zaman yanında etkileyici bir güvenlik varlığına ihtiyacı var. Aynı zamanda en yakın benzeri olan Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov'dan daha fazla uçak ve mühimmat taşıma kapasitesine sahiptir. Uzmanlar, Çin ordusunun uçak gemisinin özünde saldırı ve saldırıya devam etmek için en uygun silah olduğunu, çünkü oldukça uzun bir otonom seyir için tasarlandığını ve savaş uçaklarını neredeyse her yere teslim edebildiğini savunuyor. sonraki savaş ve keşif sortileri için gezegen.

Suriye'ye "Yürüyüş"

Çin uçak gemisi Liaoning Tartus limanına demirledi! Bu sansasyonel haber 2015 sonbaharında en çok tartışılanlardan biriydi. Birçok dünya basınında çıkan haberlere göre bu savaş gemisi 22 Eylül'de Süveyş Kanalı'nı geçerek Suriye sularına girdi. Pek çok raporda belirtildiği gibi bu geminin yolculuğu, Rusya Federasyonu'nun sözde "İslam Devleti"ne karşı devam eden kampanyasıyla bağlantılıydı. Ancak bir süre sonra Çin Dışişleri Bakanlığı'nın resmi temsilcisi Hua Chunying, basında Göksel İmparatorluğun Liaoning'i Suriye'ye göndermediğini ve göndermeyi planlamadığını belirtti. Üstelik gemi, daha önce olduğu gibi, yalnızca bilimsel amaçlarla çalıştırılıyor. Çin'in, Suriye halkının kendi kaderini tayin etmesine dayanan bir duruş sergilediğini de hesaba katmak gerekiyor. Böylece, Çin uçak gemisi Liaoning'in Tartus limanına demirlediği yönünde yazılı basında yer alan manşetlerin, gerçekle hiçbir ilgisi olmayan bir başka gazetecilik "ördek"inden başka bir şey olmadığı ortaya çıktı.

Çinli üst düzey liderlerin sözlerinin doğruluğunun dolaylı olarak doğrulanması, Orta Doğu bölgesinde korsanlarla mücadele için özel bir ekibin varlığına dikkat çeken Çin Deniz Harp Okulu profesörü Zhang Junshe'nin sözleri de olabilir.

Teknoloji ve Strateji Analizi Merkezi'ndeki Rus uzman Vasily Kashin, Çin uçak gemisi Liaoning'in Tartuse'de bulunmadığından da emin. Ona göre gemi eğitim gemisi olduğundan savaş alanına gönderilemez. Ve eğer Çin, Suriye ihtilafına gerçekten müdahale etmek isteseydi, büyük olasılıkla Proje 071 gibi gemileri teröristlerle savaşmak için gönderirdi. Her ne kadar herkes Tartus'taki Çin uçak gemisi Liaoning'in saçmalık olduğunu anlasa da, Çin liderliği Suriye'deki durumla ilgili bekle ve gör pozisyonu aldı.

Çin'in emelleri

Dünyanın en büyük ülkesinin Savunma Bakanlığı, ikinci uçak gemisinin inşasına başlandığını resmen doğruladı. Bakanlık sözcüsü Yang Yujun, bu geminin tamamen Çinli uzmanlar tarafından geliştirildiğini söyledi. Geminin inşası Dalian limanında (Liaoning Eyaleti) yapılıyor.

Ayrıca yeni muharebe biriminin deplasmanının 50 bin ton civarında olacağı da belirtiliyor. Operasyonunun J-15 tipi avcı uçaklarını taşıması planlanıyor.

Gemi Özellikleri

Böylece Çin uçak gemisi Liaoning'in nerede olduğunu az çok bulduk. Artık havacılık teknik ekipmanlarıyla ilgilenmenin zamanı geldi. Başlangıçta Sovyet projesi 11435 tarafından kendisine dahil edilen unsurları neredeyse tamamen korudu:

Amerikan tarzı iniş direktör direği, geminin kıç kısmındaki uçuş güvertesinin sol kenarına monte edilmiştir. Liaoning'in güverte bölümlerinde görev yapan denizciler, Amerikalı meslektaşlarıyla aynı giyiniyor. Çinli denizcilerin üniformasının renk şemasına bakılırsa üniforma tamamen kopyalanmıştı.

26 Nisan sabahı Çin, kendi üretimi olan ilk uçak gemisini denize indirdi. Bundan önce, Çin Donanması'nın bu türden yalnızca bir gemisi vardı - Sovyet kruvazörü Varyag temel alınarak inşa edilen Liaoning. Ancak Çinlilere göre bu sadece başlangıç. Planlar, dünya çapında altı uçak gemisi saldırı grubu ve on deniz üssünün oluşturulmasını içeriyor.

Emekli tümgeneral ve Silah Kontrolü ve Silahsızlanma Derneği'nin kıdemli danışmanı Xu Guanyu, geçtiğimiz Cuma günü Çin Savunma Bakanlığı gazetesi PLA Daily'nin sayfalarında, Çin'in uçak gemileri için tercihen dünyanın tüm kıtalarında on üs inşa edeceğini söyledi. ancak bu Çin'in çeşitli ülkelerle ilişkilerine bağlı olacaktır.

Uçak gemilerinin yanı sıra saldırı denizaltıları ve güdümlü füze silahlarına sahip muhripler de burada bulunacak. PLA Daily'nin yazdığı gibi, uçak gemisi grupları oluşturmanın belirtilen amacı, Çin filosunun ilk adalar zinciri (Japonya, Tayvan, Güney Kore, Filipinler) boyunca "atılımını" sağlamak ve Batı Pasifik'te Çin nüfuzunu oluşturmaktır. Okyanus.

İkinci ve üçüncü uçak gemileri

Çin'in yeni Type 001A uçak gemisinin 2020 yılında hizmete girmesi planlanıyor ve 28 ila 36 Jian-15 (J-15) savaş uçağı taşıyacak. Gemi henüz bir isim almadı ve CV-17 olarak adlandırıldı. İnşaatı sadece iki yıl sürdü. Karşılaştırma için: eski Varyag 1998'de satın alındı ve yalnızca 2012'de faaliyete geçti.

Batılı analistler, ülke tarihindeki en büyük savaş gemisinin inşasının Çin'e paha biçilmez endüstriyel deneyim kazandırdığını belirtiyor. Yeni CV-17, Liaoning'e çok benzese de, bunda korkunç bir şey yok. Örneğin Amerikan Nimitz sınıfı uçak gemileri 40 yıldır aynı model kullanılarak inşa ediliyor, ancak bu tam olarak gemi inşa sektörünün bir adım öne çıkmasına ve yeni gemi sınıflarına girmesine olanak tanıyor.

Yeni Çin uçak gemisi uzmanı: Bu modernize edilmiş bir Sovyet projesidirİkinci Çin uçak gemisinin denize indirilmesi, ÇHC'nin uçak gemisi filosunun geliştirilmesinde yeni bir aşamanın başlangıcı oldu. Bu görüş Ho Chi Minh Enstitüsü müdürü Vladimir Kolotov tarafından Sputnik radyosunda dile getirildi.

Aynı zamanda uzmanlar, CV-17'nin henüz bir uçak gemisi saldırı grubunun çekirdeği olamayacağını, çünkü uygun otonom operasyon aralığına sahip olmadığını, kara tabanlı hava keşiflerine bağlı olduğunu belirtiyor (değil) erken uyarı sistemiyle uçağı fırlatabiliyor) ve çok az uçak taşıyor.

Bu arada Şangay'da, nükleer güçle çalışabilecek ve Sovyet modellerinden ziyade Amerikan Gerald Ford sınıfı tasarımlara benzeyecek üçüncü bir Çin uçak gemisi Type 002'nin yaratılmasına yönelik çalışmalar halihazırda sürüyor.

Cibuti'deki üs

On üsse gelince, Çin'in denizaşırı tek deniz üssünün veya “destek noktasının” Doğu Afrika'daki Cibuti'de olduğunu söylemek abartı olur. Bir yıl önce Çin Savunma Bakanlığı burada inşaat çalışmaları yürüttüğünü doğrulamıştı ve Çin bu üssü ilk kez 2015 baharında vatandaşlarının Yemen'den tahliyesi sırasında kullanmış ve ardından kalıcı bir varlık için görüşmelere başlamıştı.

Çinli askeri uzmanlar, üssün askerlere ev sahipliği yapacak olmasına rağmen, Cibuti'deki komşuları olan Fransa ve ABD'nin askeri üslerinden farklı olacağını söylüyor. Öncelikle bölgedeki Çin gemileri için bir hizmet noktası olarak hizmet verecek ve aynı zamanda Süveyş Kanalı üzerinden yapılan nakliyeyi takip etmesine de olanak tanıyacak. Ancak aynı zamanda Çin Donanmasının Hint Okyanusu'ndaki operasyonlarını desteklemeye ve Kuzey Afrika ve Orta Doğu'daki olaylara daha hızlı müdahale etmeye de hizmet edecek.

Şangay'daki Fudan Üniversitesi'nden profesör Shen Dingli, ABD'nin dünya çapında işini geliştirdiğini ve 150 yıldır çıkarlarını korumak için ordusunu gönderdiğini söyledi. Şimdi Çin'in de aynısını yapma zamanı geldi.

Teorideki diğer temeller

Cibuti'de üs kurulmadan önce Çin Donanması, Seyşeller'deki Victoria limanını diğer ülkelerin donanmalarının yanı sıra gemilere yakıt ikmali yapmak ve denizcileri dinlendirmek için kullanıyordu. Doğru, bu durumda Çin daha da ileri gitti ve savaş gemilerini teslim aldığı için şükran göstergesi olarak Seyşeller sahil güvenliğine bir devriye botu bağışladı.

Bugün Pekin, Pakistan'ın Umman Denizi'ndeki Gwadar limanında ve Sri Lanka'daki Hambantota limanında ticari altyapı projelerinde yer alıyor. Projeler ticari olmasına rağmen Çin, aynı Gwadar'da Pakistan'a liman güvenlik hizmetleri sunuyor. Xu Guanyu ayrıca Gwadar'da bir Çin deniz üssünün kurulması olasılığından da bahsediyor.

2014 yılında Çin denizaltıları Sri Lanka'nın Colombo limanına yanaştı. Üstelik bunu, dünya çapındaki diğer ülkelerden gelen donanma gemilerinin alışılagelmiş demirleme yerinde değil, Çinli bir ticari şirkete ait bir konteyner terminalinde yaptılar.

Çin, Maldivler'de 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu konseptinin bir parçası olarak iHavan altyapı limanı projesine yatırım yapıyor. Maldivler'in büyük borçlarını ödeyemeyeceği ve hatta gelecekte tüm tesislerin hem ticari hem de gerekirse askeri açıdan Pekin'in kontrolü altına girmesi bekleniyor.

Çin, "siyaset büyük ekonomidir" formülünü kullanarak teorik olarak, diğer donanmalar tarafından kullanılan önceden var olan denizaşırı liman hizmetlerine başvurmadan, diğer ülkelerdeki ticari varlıklarına dayalı olarak kıyı altyapısını konuşlandırabilir.

Çin'in dünya okyanuslarında 18 deniz üssü kurma planlarına dair söylentilerin uzun yıllardır, en azından 2014'ten beri ortalıkta dolaştığını da belirtelim. Xinhua Ajansı bir zamanlar aşağıdaki limanlarda üsler oluşturulmasını “tavsiye etti”: Chongjin (Kuzey Kore), Port Moresby (Papua Yeni Gine), Sihanoukville (Kamboçya), Koh Lanta (Tayland), Sittwe (Myanmar), Cibuti, Maldivler, Seyşeller, Gwadar (Pakistan), Dakka limanı (Bangladeş), Lagos (Nijerya), Hambantota (Sri Lanka), Colombo (Sri Lanka), Mombasa (Kenya), Luanda (Angola), Walvis Körfezi (Namibya), Dar es Salaam (Tanzanya).

Çin'in tüm bu noktalarda tutunabileceğine ve orada üs açabileceğine çok az kişi inanıyordu, ancak hatırlanacağı üzere 2014'te Çin'in Cibuti'deki üssüne kimse inanmamıştı. Ancak bugün bu zaten bir gerçektir.

Silahlanma

Aynı tip gemiler

Ağır uçak gemisi kruvazörü (TAKR) "Varyag" SSCB Donanması için Proje 11435'in ikinci kruvazörü olarak inşa edildi (radyo-elektronik ekipmanındaki değişikliklerle birlikte "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov" baş kruvazörü ile aynı tip). SSCB'nin çöküşünden sonra TAKR'ın tamamlanması donduruldu. 1998 yılında tamamlanmamış gemi Çin'e satıldı ve 2012 yılında Çin'in Dalian şehrinde tamamlanmasının ardından Çin Donanması'na dahil edildi. uçak gemisi Liaoning(İngilizce) Liaoning).

Genel bilgi

1985 yılına gelindiğinde, Kuzey Filosu için yeni bir projeye göre bir uçak gemisi kruvazörünün inşasının yanı sıra, Pasifik Filosu için benzer ikinci bir gemi inşa edilmesine karar verildi.

İkinci kruvazör, Sovyetler Birliği Filosunun baş TAKR Amirali Kuznetsov ile aynı proje 11435'e göre bazı ayarlamalarla inşa edildi.

Öncü gemiyle ilgili değişiklikler, radyo-elektronik kompleksi (RLK) “Mars-Passat”ın, bazı tesislerin yeniden geliştirilmesiyle üst yapının şekli yeniden tasarlanan antenler için daha yeni bir “Forum” ile değiştirilmesinden oluşuyordu.

İnşaat ve test

TAKR "Riga" (sipariş 106 - gelecek "Varyag"), lansman gününde, 25 Kasım 1988. Fotoğrafın ortasında geminin “fahri annesi” Alla Konstantinovna Kapusta (koyu şapkalı), solda Varyag'ın baş tasarımcısı P. A. Sokolov ve Riga şehrinden üç temsilci; Karadeniz fabrikasının kasklı çalışanları. Alla ve Alexander Kapusta'nın kişisel arşivinden fotoğraf

4 Aralık 1985 Proje 11435'in öncü kruvazörünün suya indirildiği gün, Karadeniz Tersanesi'nin boş kızağı "0" üzerine ikinci bir benzer uçak gemisi yatırıldı. Gemiye "Riga" adı verildi. 25 Kasım 1988"Riga" denize indirildi ve inşaat yüzer halde başladı. Gemi, Karadeniz fabrikasının 16 numaralı tekne-kızak mağazasının BTP'sinde kızak üretimi teknolojik servisinin başkanı Alla Konstantinovna Kapusta, gövdesine geleneksel bir şişe şampanya kırılarak "vaftiz edildi".

19 Haziran 1990'da TAKR'ın adı "Varyag" olarak değiştirildi. 1991 yılının sonuna kadar, uçak gemisi kruvazörünün inşası programa göre devam etti, ancak daha sonra SSCB'nin bölünmesi nedeniyle inşaat finansmanı durduruldu ve 1992'de yüzde 68 teknik hazırlıkla tamamlanmamış gemi rafa kaldırıldı. . Hem Ukrayna hem de Rusya sadece inşaatı tamamlamakla kalmadı, aynı zamanda halihazırda inşa edilmiş olanı da koruyamadı: 1993 yılının başından itibaren, geminin tesislerinin güvenliği kaldırıldığında, yağmalama başladı ve yavaş yavaş tamamen bakıma muhtaç hale geldi.

1 Aralık 1997'de kruvazörün gövdesinin hurda metal satışı için uluslararası bir ihale açıklandı. En yüksek fiyat 20 milyon doları bir seyahat şirketi teklif etti Agencia Turistica ve Diversoes Chong Lot Limitada, Çin'in güneyindeki Portekiz kolonisi Makao'da kayıtlıydı ve Mart 1998'de kruvazör onun mülkiyetine geçti. Açıklandığı gibi şirket, dev gövdeyi, daha sonra Kiev ve Minsk'te yapılana benzer şekilde, içinde kumarhane bulunan yüzen bir eğlence merkezi düzenlemek için kullanacaktı. Aslında şirketin bir kabuk olduğu ortaya çıktı ve yalnızca kiralama esasına göre Portekiz'e ait olan Macau kolonisi Aralık 1999'da Çin Halk Cumhuriyeti'nin yetki alanına geri döndü. Şimdiye kadar bilindiği gibi, Varyag TAKR'ın asıl alıcısı, bu gemiyi savaş kompozisyonuna dahil etmeyi planlayan Çin Halk Kurtuluş Ordusu Deniz Kuvvetleri idi.

Yarım kalan Varyag Uzak Doğu'ya çekiliyor, 2000

Motoru ve dümeni olmayan bu kadar büyük bir gövdeyi üç okyanus boyunca çekmek zordu. 14 Haziran 2000'de fabrikadan uzaklaştırıldı ancak Türk yetkililer arasında öngörülemeyen sorunlar baş gösterdi; Varyag on yedi ay boyunca (1 Kasım 2001'e kadar) Karadeniz'de yedekte kaldı ve yeni sorunların diplomatlar ve avukatlar tarafından çözülmesini bekledi. Zaten Ege Denizi'nde bulunan gemi, boğazları geçtikten sonra fırtınaya yakalandı ve çekme halatları yeniden başlatılana kadar bir süre yırtık römorkörle sürüklendi. Daha sonra rota, Afrika çevresindeki Cebelitarık'tan, ardından Hint Okyanusu ve Singapur üzerinden Güney Çin Denizi'ne doğru ilerliyordu. Sadece 3 Mart 2002'de, yedekte 15 bin milden fazla yol kat eden Varyag'ın gövdesi, Çin'in Dalian limanındaki iskeleye demirlendi.

Gemi herhangi bir tasarım ve inşaat belgesi olmadan hurda metal olarak satın alındı, bu nedenle Çinli uzmanlar ilk üç yılını gemi üzerinde çalışarak geçirdi. Ancak 2005 yılında gemiyi yanaştırmaya ve restorasyonu ve tamamlanması için çalışmaya başladılar. Daha önce geminin, gelecekteki Çin yapımı uçak gemilerinin uçuş organizasyonunun test edileceği bir eğitim gemisi olarak hizmete alınacağı açıklanmıştı. Gayri resmi olarak Çin deniz kuvvetlerinde eski "Varyag" ın "Shi Lan" olarak adlandırılması gerektiği söylendi (İng. Shi Lang- 1681'de büyük ölçekli bir çıkarma operasyonundan sonra Tayvan adasını ele geçiren Çinli deniz komutanının onuruna).

Denizde "Liaoning", 2012. Uçuş güvertesi işaretlerinin Sovyet modelinden farklı olarak zaten yeni olduğunu görebilirsiniz.

Sovyet kruvazörünün yapım kalitesi yüksekti - yıllar geçtikçe pasla kaplı olmasına rağmen, gövde, kaplama, kazanlar ve pervaneli mekanizmalar iyi durumda kaldı. Korumasız gemiden elektrik ekipmanı ve kablolar - aslında kesilip taşınabilecek her şey - Nikolaev'de çalındı, bu nedenle uçak gemisini savaşa hazır duruma getirmek için yapılacak çok iş vardı. Çinlilerin tasarım belgelerine sahip olmadığı gerçeği göz önüne alındığında, eski Varyag için elektrikli ekipmanı ve güç kaynağı sistemini kendileri geliştirmek ve onu zaten inşa edilmiş bir yapıda yapmak çok daha zor olan silahlarla donatmak zorunda kaldılar. yeniden inşa edilen bir binadan daha iyidir. Çinli gemi yapımcılarının sayesinde bu işin üstesinden geldiler ve 10 Ağustos 2011'de uçak gemisi deniz denemeleri için denize indirildi. Ağustos 2012'nin başına kadar gemi, Dalian limanı ve rıhtımlarındaki yorumları ortadan kaldırmak için ara vererek denizde testlere devam etti. Eylül 2012'de silah testleri için gemiye mühimmat yüklendi ve bunların tamamlanmasının ardından 25 Eylül 2012'de uçak gemisi resmi olarak Çin Donanması'na adı altında katıldı. "Liaoning" (İngilizce kaynaklarda Liaoning- Çin'in eyaletlerinden birinin onuruna). O zamandan beri geminin eğitim durumu hakkında hiçbir konuşma yapılmaması karakteristiktir - görünüşe göre artık tam teşekküllü bir savaş birimi olarak kabul ediliyor. Sonunda Varyag'ın, SSCB'de inşa edildiği sularda, yalnızca farklı bir bayrak altında ve diğer limanlarda hizmet verme fırsatına sahip olması dikkat çekicidir.

1988 yılında Riga uçak gemisinin denize indirilme törenine katılanlar

TAKR "Riga" (sipariş 106) inişten önce, fotoğrafta çekilen kutlamaya katılanlar için başlıklar yapıldı. Alla ve Alexander KAPUSTA'nın kişisel arşivinden fotoğraf, katılımcıların isimleri Valery BABICHA'nın yardımıyla Kapusta eşleri tarafından restore edildi

Bu, uçak gemisinin inşasını denetleyen OGS-1 inşaat bürosu üyelerinin yer aldığı bir fotoğraf... Alla'nın sağ tarafında, Nevsky Tasarım Bürosundan Varyag'ın baş tasarımcısı Pavel Alekseevich Sokolov var (St. Petersburg), artık hayatta değil... Sağa giderseniz, Alla'dan sonra kağıtla ikinci kişi (muhtemelen iniş eylemi) Georgy Mostovsky'dir. Kıdemli gövde yapımcısıydı ve geminin gövdesinin kızakta oluşturulmasını ve suya indirilmesini denetledi. Daha sağda ise perde stabilizatörleri ve diğer cihazların üreticisi Oleg Tistol yer alıyor. İndirmeden önce damperlerin tamamen takılması gerekir. Arkasında mekanik inşaatçı Viktor Kocherov var... Daha sağda iki inşaatçı daha var, en sağdaki ise havalandırma işinden sorumluydu. Soldan üçüncü bıyıklı silah yapımcısı Grigory Sokolov. Her şey ters gittiğinde Varyag'ın kıdemli inşaatçısı olarak atandı. Varyag'a Çin'e kadar eşlik etti ve bir buçuk yıl boyunca römorkörlerde takıldı. Daha sonra birkaç yıl boyunca Dalian'da küçük bir grupla oturup geminin yanaşmasını bekledim. Limana yanaştıktan sonra artık davet edilmediler; gemiyi bizzat Çinliler görevlendirdi. G. Sokolov'un "Aziz Nikola Şehri ve Uçak Gemileri" kitabında bunun nasıl olduğuna dair hikayesini veriyorum... Başka bir inşaatçının adını hatırladım - P. A. Sokolov ile arkalarında duran Riga'lı bir kadın arasında - Nikolai Aleksandroviç Kurinna. Soldan dördüncü ise radyo elektronik silah üreticisi Ryndin Vladimir.

Valery Babich, gemi inşa mühendisi, tüm Sovyet uçak gemilerinin inşasına katılan, yaratılış ve hizmet tarihçesi hakkında bir dizi kitabın yazarı

Kruvazörün “onursal annesi” sertifikası

Riga uçak gemisinin (sipariş 106, gelecek Varyag) Alla Konstantinovna Kapusta'ya törenle denize indirilmesinin arifesinde, Karadeniz Tersanesi yönetiminin kişisel imzalarıyla birlikte verilen “geminin fahri annesi” sertifikası. A.K. Kapusta'nın izniyle yayınlanmıştır

Tasarımın açıklaması

Varyag uçak gemisinin gövdesinin ve mekanizmalarının tasarımı öncü gemiden farklı değildi; Büyük olasılıkla, Çin'deki inşaatın tamamlanması sırasında da herhangi bir değişikliğe uğramadılar. Değişiklikler yalnızca silahların (radyo-elektronik dahil) bileşimini ve uçak gemisinin havacılık teknik ekipmanını ve hava grubunun bileşimini etkiledi.

Silahlanma

Liaoning güvertesindeki deneysel serinin taşıyıcı tabanlı savaşçıları J-15, 2012. Arka planda, güvertenin kenarında, görsel iniş direktörü (VL) direğinin beyaz rüzgar geçirmez siperliği bulunmaktadır.

Çin'deki eski kruvazöre tasarım silahları takılmamıştı ve uçak gemisi rolü nedeniyle, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu sınıftaki gemilere benzer şekilde, kendini savunma için yalnızca minimum miktarda silah aldı. Ana saldırı kompleksi "Granit" in siloları, hava grubu için ek yakıt ve mühimmatın yerlerine yerleştirilmesi amacıyla muhtemelen ÇHC'de sökülmüştür.

Uçaksavar ve denizaltı karşıtı silahlar

Varyag'da, Çin Donanması için tamamlanırken, tasarım yerine Çin yapımı uçaksavar silahları, kompozisyon ve yetenek açısından çok daha mütevazı olan çıkıntılara yerleştirildi: üç adet 30 mm'lik yedi namlulu yakın- savunma topçu sistemleri "tip 1030" ve döner fırlatıcıya sahip üç adet 18 yuvarlak uçaksavar füzesi kısa menzilli kompleks FL-3000N. Liaoning uçak gemisine, Sovyet Boa yılanı anti-torpido sisteminin 10 şarjlı RBU-12000 bomba fırlatıcıları yerine, iddiaya göre iki adet 12 şarjlı Çin yapımı denizaltı karşıtı jet bomba fırlatıcısı verildi.

Havacılık silahları

Çin, ilk uçak gemisi için J-11 savaş uçağının taşıyıcı tabanlı bir versiyonunu yarattı ve bu da Sovyet Su-27'nin Çin kopyası oldu. "Hasarlı" J-11, J-15 olarak adlandırıldı. Su-27'yi güverteye uyarlama modeli, 2001 yılında Ukrayna'da satın alınan Sovyet Su-27K'nın prototipiydi, dolayısıyla J-15 ona çok benziyor. Rusya'nın Su-33'ün birkaç kopyasını Çin'e satmayı reddetmesinin ardından basında, Çin tek motorlu avcı uçağı J-10'u temel alan taşıyıcı tabanlı bir uçağın sözde geliştirildiğine dair haberler çıktı, ancak bugüne kadar güvenilir bir bilgi yok böyle bir uçağın yaratılması hakkında. Aynı zamanda, 2012 yılında J-15 ağır avcı uçaklarının güvertede başarılı testleri belgelendi.

Uçaklara ek olarak, Z-18 (denizaltı karşıtı) ve Z-9 (arama kurtarma) tipi Çin yapımı helikopterler de Liaoning güvertesine dayanıyor. Uzun menzilli radar gözetimi sağlamak için Çin, Rusya'dan gövde altında güçlü bir gözetleme radarıyla donatılmış birkaç Ka-31 helikopteri satın aldı.

Hava grubunun tahmini bileşimi aşağıdakiler de dahil olmak üzere 36 uçağı içermektedir:

24 J-15 çok amaçlı avcı uçağı;
6 denizaltı karşıtı helikopter Z-18;
4 Ka-31 AWACS helikopteri;
2 adet Z-9 arama kurtarma helikopteri.

İletişim, algılama, yardımcı ekipman

Liaoning uçak gemisinin inşaatı tamamlandı. Tip 348 radar kompleksinin dikdörtgen antenleri üst yapının ön ve sol taraflarında açıkça görülebilmektedir.

Varyag'daki inşaat sırasında, Mars-Passat radar kompleksinin, üst yapıdaki Mars-Passat anten direklerinin kurulum yerlerinin mühürlenmesi için dönen anten dizilerine sahip bir Forum kompleksi ile değiştirilmesine karar verildi. Forumda bilgi işlemek ve hedefleri dağıtmak için bir Podberezovik radarı, iki Fregat-MA radarı ve bir Poima bilgisayarı yer alıyor.

Çin'deki Varyag'ın tamamlanması sırasında, daha önce Mars-Passat'ın sabit antenleri için tahsis edilen yerlere, Çin yapımı Tip 348 radar kompleksinin aşamalı anten dizileri kuruldu ve bu da Çin Liaoning'e daha da fazla benzerlik kazandırdı. Sovyet Donanması için tamamlanan Varyag'ın alacağı öncü gemiye. Ayrıca Çin uçak gemisindeki “adanın” tepesine Çin Deniz Kartalı radarının dönen bir anteninin monte edildiği bildiriliyor.

Kısmen havacılık teknik ekipmanlarıÇin "Liaoning", Sovyet projesi 11435'in doğasında bulunan özellikleri korudu: mancınık yerine bir sıçrama tahtası, çıkarılabilir gecikmelere sahip üç fırlatma pozisyonu ve gaz saptırıcı kalkanların yanı sıra optik bir iniş sistemi ve hidrolik fren makineli dört kablolu aerofinisher. Çin J-15'in güverteden kalkışlarının mevcut görüntülerinde, gecikme cihazlarının tasarım açısından Sovyet cihazlarından farklı olduğunu görebilirsiniz - muhtemelen bu cihazlar Çinliler tarafından çalışmayan bir durumda alındı, bu yüzden daha kolaydı standart olanları geri yüklemek yerine yenilerini yapın.

Bildirildiği üzere, PLA Deniz Kuvvetleri, uçakların güverteye yerleştirilmesi konusunda Brezilya Donanması'ndan uzmanları danışman olarak davet etti ve onlar da bir zamanlar Amerikan modeline göre uçak gemisi tabanlı havacılığı organize ettiler. Bu nedenle, Liaoning'in güverte bölümlerindeki denizciler Amerikan tipi renkli ceketler ve kasklar giymişler (görünüşe göre renklerin anlamı bile korunmuş: beyaz - güvenlik ve uçuş kontrol grubu, mavi - çekme ve çözme bölümü) , yeşil sonlandırıcı ve başlatma hizmetleri vb.). Ayrıca Liaoning'in arka kısmındaki uçuş güvertesinin sol kenarına, Amerikan modeline göre görsel iniş direktörü (VL) için açık bir direk monte edilmiştir. Karşılaştırma için, Sovyet uçak gemilerinde (projeye göre Varyag dahil), RVP direği, Rusya'nın Kuzey veya Uzak Doğu iklimine çok daha uygun, camlı kapalı bir kabin şeklinde yapıldı.

Servis geçmişi

V. S. Vysotsky, 1991-1993'te Varyag uçak gemisinin mürettebat komutanı

1991 yılında SSCB, Pasifik Filosu temelinde yapım aşamasında olan kruvazör için bir mürettebat oluşturmaya başladı. Daha önce Minsk uçak gemisine komuta eden Kaptan 1. Derece Vladimir Vysotsky (daha sonra amiral, 2007'den 2012'ye kadar Rus Donanması'nın başkomutanı) geminin komutanlığına atandı. 1993 yılında tamamlanmamış geminin mürettebatı dağıtıldı.

Çin filosunun bir parçası olarak, 4 Kasım 2012'den bu yana, yeni görevlendirilen uçak gemisi Liaoning, deniz pilotlarına eğitim verdi ve J-15 taşıyıcı tabanlı avcı uçağının güverteye ilk inişinden önce test edilmesini sağladı. Geminin uçuşlarından ve “konveyör” çalışmalarından sonra 25 Kasım 2012Çin filosu tarihinde ilk kez bir savaş uçağı, kablo kancasıyla güverteye indirildi.

Açık denizlerde uçak gemisi "Liaoning"

5 Aralık 2013'te Güney Çin Denizi'nde Liaoning eskort gemilerinden biri Amerikan füze kruvazörü USS ile neredeyse çarpışıyordu. Cowpens tip TiconderogaÇin uçak gemisi kuvvetine eşlik eden. Olaydan hem ABD hem de Çin tarafı birbirini sorumlu tuttu.

7 Nisan 2014'te ABD Savunma Bakanı Chuck Hagel gemiyi ziyaret etti: Çin'e yaptığı resmi ziyaret sırasında özellikle ilk Çin uçak gemisini inceleme fırsatı istedi. Bakan ve çevresi için iki saat içinde köprüye, uçuş güvertesine, fırlatma komuta merkezine (uçuş kontrolünün yapıldığı yer) ve revire, yaşam alanlarına ve astsubay yemekhanesine geziler düzenlendi. Ziyaretinin ardından Hagel, uçak gemisi mürettebatının mesleki eğitiminden etkilendiğini ancak Çinlilerin uçak gemisi tabanlı havacılık alanında hâlâ öğrenecek çok şeyi olduğunu söyledi.

Ekim 2014'te basında çıkan haberlere göre, bir uçak gemisinde eğitim gezisi sırasında, motor ve kazan dairesinde düşük basınçlı buhar hatlarından birinin kopmasıyla bir kaza meydana geldi. Bunun sonucunda gemi bir süreliğine güç kaybı yaşadı ancak sorun kısa sürede mürettebat tarafından çözüldü.

Uçak gemisi Liaoning, eskort gemileriyle yolculukta, Aralık 2016

Eylül 2015'in sonunda bir dizi haber sitesi, bir Çin uçak gemisinin Akdeniz'e ulaştığını ve 25 Eylül'de Tartus (Suriye) limanına demirlediğini bildirdi. Geminin Kasım 2015 ortasında hava grubu olmadan geldiği iddia edildi. Bu konuyla ilgili hiçbir belgesel kanıt veya resmi açıklama ortaya çıkmadı. Böylesine büyük bir geminin Pasifik ve Hint okyanuslarında tespit edilmeden gezinmesi neredeyse imkansız olacağından ve Hindistan Donanması veya Amerikan filolarının savaş görev bölgelerinde tespit edildiğine dair herhangi bir rapor bulunmadığından - büyük olasılıkla, geminin ortaya çıkışıyla ilgili haberler. Akdeniz'de bağlantı kurmak dezenformasyondu.

24 Aralık 2016'da uçak gemisi, Çin Donanması savaş gemilerinin müfrezesinin bir parçası olarak tatbikat yapmak için Batı Pasifik Okyanusu'na gitti; 25 Aralık'ta Japon Deniz Öz Savunma Kuvvetleri, Çin uçak gemisi oluşumunun Pechili Körfezi'nden güneye doğru geçişini kaydetti. Uçak gemisi grubu, Liaoning'in yanı sıra güdümlü füze destroyerleri Zhengzhou, Haikou ve Changsha'yı, güdümlü füze fırkateynleri Yantai ve Linyi'yi, korvet Zhuzhou'yu ve entegre bir tedarik gemisini de içeriyordu. Çin oluşumu, Güney Çin Denizi'ne doğru ilerledi ve burada, tartışmalı Spratly Adaları bölgesinde uçak gemisi tabanlı uçak uçuşları ve füze atışlarıyla güç gösterisi gerçekleştirdi.

Bu gemi sanatta

Bir fantastik hikayede E. L. Voiskunsky “İş Gezisi”(2000 yılında yayınlandı) olay örgüsü, Sovyet döneminden beri Karadeniz'deki Primorsk şehrine demirlemiş olan ve Latin Amerika'ya satılması amaçlanan, tamamlanmamış uçak gemisi kruvazörü "Dmitry Pozharsky" etrafında dönüyor. Hikayedeki hem şehir hem de gemi kurgusaldır, ancak bu açıklamada 2000 yazına kadar Nikolaev'deki teçhizat duvarının yanında duran "Varyag" kruvazörü kolaylıkla tanınabilir. Hikayenin konusuna göre, 2017'de kruvazör topundan atılan bir atışın, Sovyet iktidarını yeniden kurmayı amaçlayan silahlı bir ayaklanmanın başlangıcına işaret etmesi gerekiyordu.

Fantastik romanı A. I. Pervushina “Mızrak Operasyonu”(yazarın başlığı "Göksel Mızrak", ilk kez 2001'de yayınlandı) aynı zamanda "Varyag" Kruvazörü" başlığı altında da yayınlandı. Romanın olay örgüsüne göre, bir seyahat şirketi tarafından resmi olarak satın alınan ağır uçak gemisi kruvazörü Varyag, aslında Rus Donanması için gizlice tamamlandı ve en katı gizlilik içinde, büyülü bir eser aramak için Antarktika kıyılarına gönderildi. . Yolculuk sırasında Varyag'a, yine arama alanına gönderilen ABD Donanması'nın çok amaçlı bir uçak gemisi grubu karşı çıkıyor.

Ayrıca bakınız

TAKR "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov" (proje 11435)

Notlar

Literatür ve bilgi kaynakları

Edebiyat

Babich V.V. Stoklarımızda ve uzun yolculuklarda bulunan uçak gemilerimiz. - Nikolaev: Atoll, 2003. - 544 s. - ISBN 966-7726-69-X

Babich V.V. Aziz Nicholas şehri ve uçak gemileri. - Nikolaev: Atoll, 2007. - 672 s. - ISBN 966-8147-82-0

Balakin S.A., Zablotsky V.P. Sovyet uçak gemileri. Amiral Gorshkov'un uçak gemisi kruvazörleri. - “Arsenal Koleksiyonu”. - M.: Yauza, EKSMO, 2007. - 240 s. -

Çin, ikinci uçak gemisinin gövdesinde bir şişe şampanyayı parçaladı. Adı açıklanmayan yeni uçak gemisi, Sovyet yapımı Liaoning uçak gemisinin bir kopyası gibi görünse de Çin, eski gemilerden öğrendiği dersleri yeni gemisine dahil etti. 2013 yılında temeli atılan yeni uçak gemisinin 2020 yılında hizmete girmesi planlanıyor.

Çin'in yalnızca Type 001a olarak bilinen yeni uçak gemisi hakkında şu ana kadar çok az şey biliniyor. Tam operasyonel bir uçak gemisi olabilmek için yıllar süren deniz denemeleri ve pratikler gerekecek.

Çin'in ilk yerli uçak gemisi, Çin'in eski Rusya şehri Dalniy'in Dalian şehrinde inşa edildi.

Şu ana kadar Çin'in yalnızca tek bir operasyonel uçak gemisi vardı: Liaoning. Çin'in çoğu askeri teçhizatı gibi Liaoning de Sovyet yapımı eski bir modelin yeniden yapımıdır.

Liaoning, 2012 yılında Liaoning Eyaletindeki Dalian Limanı'na yanaştı.

Rusya ve Çin'in bugün hâlâ kullandığı Sovyet tarzı uçak gemileri, düz güverteli ABD uçak gemilerinden farklı bir amaca sahip. Bu gemiler gerçek anlamda küresel bir saldırı gemisi olmaktan ziyade kıyı savunması için daha anlamlıdır.

Liaoning güvertesinde bir J-15 Flying Shark taşıyıcı tabanlı uçak.

Liaoning, Amerikan uçak gemilerinde kullanılan mancınıklara sahip olmadığı için uçakları kayakla atlama güvertesinden fırlatıyor.

Liaoning platformunun kayakla atlama platformunda iki J-15 "Flying Shark" uçağı.

Bu, Liaoning'den havalanan J-15 "Flying Shark" uçağının veya yeni Type 001a uçak gemisinin, ABD uçak gemisi tabanlı uçaklar kadar yakıt veya bomba taşıyamayacağı anlamına geliyor. Bu, onların savaştaki yeteneklerini ve etkinliklerini önemli ölçüde sınırlıyor.

Çin'in uçak gemisi Liaoning'den leopar füzesi fırlatıldı

Liaoning ve Type 001A uçak gemilerinin tasarımının bir dereceye kadar temelini oluşturan Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov, tek Rus uçak gemisidir. Gemiler aynı boyut ve hızdadır.

Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov.

Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov, en son 2016 yılında Suriye hükümetine destek amacıyla Akdeniz'de eylem gerçekleştirmişti. Rus uçak gemisine, 2012'de olduğu gibi, arıza durumunda her yerde bir römorkör eşlik ediyor.

Çin'in güney komşusu Hindistan'ın iki küçük uçak gemisi var.

Hintli uçak gemisi Vikramaditya, kendisi için bir Rus askeri tersanesinde inşa edildi.

Geçtiğimiz birkaç yılda Liaoning eğitim gemisi olarak kullanıldı.

Nimitz sınıfı bir uçak gemisinin önünde duran Japon Hyuga sınıfı bir helikopter gemisi.

Çin'in doğu komşusu Japonya'da, helikopterleri ve kısa veya dikey kalkış yapan uçakları taşımak üzere tasarlanmış bir "helikopter destroyeri" bulunuyor.

Ancak Japonya yakın zamanda Izumo sınıfı büyük bir helikopter gemisini denize indirdi. Bu taşıyıcılar yakında havada ve denizde benzeri görülmemiş bir hakimiyet sağlayacak olan F-35B deniz versiyonunu da destekleyecek.

Ancak ABD, uçak gemilerinde tartışmasız dünya lideridir. ABD Donanması'nın 10 Nimitz sınıfı uçak gemisinden biri olan USS Abraham Lincoln, Liaoning veya Type 001a'dan daha fazla uçak taşıyor ve mancınıklarıyla daha ağır uçakları fırlatabiliyor.

Amerikan uçak gemileri, Rus, Çin ve Hint uçak gemilerinden farklı olarak nükleer enerji santraline sahip, dolayısıyla tankerlerden veya limanlardan yakıt ikmali yapmadan dünyanın etrafında dolaşabiliyorlar.

Ancak Çin'in, mancınıkla çalışan ve nükleer güçle çalışan uçak gemileri inşa etme planlarının olduğu ve bu sayede Amerikan uçak gemileriyle daha rekabetçi olabileceği bildiriliyor.

Çin'in uçak gemisi Liaoning'in ABD uçak gemisi Midway ile karşılaştırılması.

ABD Donanması uçak gemisi USS Abraham Lincoln, 2000 yılındaki tatbikat sırasında Avustralya, Şili, Japonya, Kanada ve Kore'den gelen gemilere katıldı.

Buna ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri şu anda demiryolu silahları ve lazerler gibi gelecekteki silahları desteklemek için büyük boyutlu nükleer tahrik gücüne sahip yeni bir uçak gemisi sınıfı geliştiriyor.