Avtota'mirlash korxonalari uchun uskunalar ro'yxati. Avtoservis korxonalari uchun jihozlarning taxminiy ro'yxati. partiya liniyasi uchun

Ukraina fan va ta'lim vazirligi

Mashinalardan foydalanish va ta'mirlash bo'limi

KURS ISHI

“Mashinalarni ishlab chiqarish va ta’mirlash texnologiyasi” fanidan

Gr talabasi tomonidan ijro etilgan.

tekshirildi

Kirish……………………………………………………………………………..3

1.1 Korxonaning ishlab chiqarish tarkibi………………………….…4

1.2 KR mashinasining sxemasi…………………………………………………………..6

1.3 Ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish dasturini hisoblash......................9

1.3.1 Yillik ish vaqti fondi………………………………………9

1.3.2 Ish vaqti istiqomat qilish vaqti .............................

1.3.3 Uskunaning ish vaqtining yillik fondi……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 10.3.3

1.3.4 Yillik ish hajmini aniqlash……………………………………10

1.4 Loyihalashtirilgan ustaxona ko'rsatkichlarini hisoblash………………………………..11

1.4.1 Xodimlar sonini aniqlash………………………………….11

1.4.2 Soxta va termal sexning uskunalari va ish joylarini hisoblash ... 15

1.4.3 Sanoat binosining hududlarini hisoblash ............................... 22

1.4.4 Ma'muriy-maishiy binolarning maydonlarini hisoblash ………..22

23

1.4.6 Energiya resurslariga bo'lgan ehtiyojni hisoblash……………………………………..…23

1.5 Bosh rejani ishlab chiqish………………………………………25

1.5.1 Yuk oqimi sxemasi .........................................................

1.5.2 Bosh rejaning sxemasi………………………………………………..27

1.5.3 Ishlab chiqarish maydonchalarining texnologik sxemasi……………27

2 Ehtiyot qismlarni ta'mirlash texnologik jarayonini ishlab chiqish ................................................... 29

Adabiyotlar………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………34

KIRISH

Qurilish va yo'l qurilishi rivojlanishining hozirgi bosqichida ishlab chiqarilayotgan mashinalarning ishonchliligi va chidamliligini oshirish, ularni ishlab chiqarish samaradorligini oshirish juda dolzarb muammolardir. Ishlab chiqarishning eng kam xarajati bilan yanada mukammal sifat darajasiga ega bo'lgan mashinalarni yaratish zarurati mashinasozlikchilar oldiga fan va texnikaning eng so'nggi yutuqlari asosida ishlab chiqarish texnologiyasini doimiy ravishda takomillashtirish vazifasini qo'yadi.

Yo'l-qurilish mashinalaridan foydalanish samaradorligi va ishlash sifati ularning ishonchlilik darajasi bilan belgilanadi. Yo'l-qurilish mashinalari va jihozlarining texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashdagi umumiy to'xtab qolishlari ish vaqtining yillik fonining muhim qismini tashkil qiladi. Qurilish mashinalarining ishlash muddati davomida chidamliligi va xavfsizligini ta'minlash bilan bog'liq yo'qotishlar ularning dastlabki narxidan bir necha baravar yuqori. Mashinalarning chidamliligini ta'minlash - hal qilinishi kerak bo'lgan murakkab muammo bo'lib, u mashina mavjudligining barcha bosqichlarida konstruktiv, texnologik va tashkiliy tadbirlar majmuasini talab qiladi.

Mashinasozlik texnologiyasining rivojlanishi bilan parallel ravishda mashinalarni ta'mirlash texnologiyasi va tashkil etilishi takomillashtirildi.

Mamlakatimizda mashinalarga profilaktik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlash tizimi mavjud. Ushbu tizimning joriy etilishi mashinalarning ish unumdorligini oshirish, texnik holatini yaxshilash, ta’mirlash ishlarida to‘xtab qolish vaqtini qisqartirishni ta’minladi. Biroq, kapital ta'mirdan keyin mashinalarning ishonchliligi va chidamliligi ko'rsatkichlari, qoida tariqasida, yangi mashinalarning bir xil ko'rsatkichlaridan, sezilarli mehnat zichligi va ta'mirlash narxidan past. Ta'mirlash ishlari sifatini oshirish va ta'mirlash korxonalarining texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlarini yaxshilash uchun texnologiyaning texnik darajasini va mashina ta'mirlash ishlab chiqarishni tashkil etishni mashinasozlik darajasiga etkazishga harakat qilish kerak.

1.1 Korxonaning ishlab chiqarish tarkibi

Avtota'mirlash korxonasi (ARP) tuzilmasi asosan ishlab chiqarish dasturi, bajarilgan ta'mirlash ishlarining hajmi va xarakteri, shuningdek, ish haqi bo'yicha korxona guruhi bilan belgilanadi. Ishlarning eng katta ro'yxati va shunga mos ravishda eng rivojlangan tashkiliy tuzilma topshiriqda berilgan korxonani o'z ichiga olgan komplekt transport vositalarining seriyali tipidagi korxonalari uchun xarakterlidir.

Bunday korxonaning tashkiliy tuzilmasi boshqaruv (direktor, bosh muhandis, direktor o'rinbosarlari), ishlab chiqarishni boshqarish bo'linmalari (ishlab chiqarishni nazorat qilish bo'limi), bosh muhandisning xizmatlari va bo'limlarini (bosh konstruktor, bosh texnolog, bosh mexanik va bosh hokimiyat xizmatlarini) o'z ichiga oladi. muhandis, ishlab chiqarish jarayonlarini mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish bo'limi, zavod laboratoriyasi), ishlab chiqarishni ta'minlash bo'limlari (buxgalteriya hisobi, rejalashtirish va iqtisodiy bo'lim, texnik nazorat bo'limi, mehnat va ish haqi bo'limi, kadrlar bo'limi), ta'minot va marketing bo'limlari (ma'muriy-iqtisodiy bo'lim, ta'minot). bo'lim, savdo bo'limi, transport bo'limi va boshqalar ), ishlab chiqarish birliklari (asosiy ishlab chiqarish ustaxonalari yoki uchastkalari, yordamchi ishlab chiqarish xizmatlari va omborlar).

ARP ishlab chiqarish bo'linmalari beshta ustaxonadan iborat: demontaj va yuvish, yig'ish, dvigatel ustaxonasi, zarb va termal va metallga ishlov berish va mexanik. Quyida 1-rasmda ARP boshqaruv tuzilmasi diagrammasi va 2-rasmda ishlab chiqarish strukturasi keltirilgan.

1-rasm ARP boshqaruv tuzilishi

2-rasm ishlab chiqarish tuzilishi

1.2 KR mashinasining sxemasi

Yuk mashinasi CR ning texnologik jarayonini ko'rib chiqamiz (3-rasm). Ta'mirlash uchun qabul qilingan avtomobildan akkumulyatorlar, quvvat qurilmalari va elektr jihozlari chiqariladi va ta'mirlash fondini saqlash joyiga yuboriladi. Shundan so'ng, mashina yuvish postining transport konveyeriga tortma orqali o'tkaziladi. Tashqi yuvilgandan so'ng, mashina oldindan qismlarga ajratish postiga etkaziladi, u erda platforma, orqa va o'rindiq g'ildiraklari, derazalar, kabinaning qoplamasi va armaturalari, kabinaning o'zi, shuningdek, yonilg'i baklari chiqariladi. Olib tashlangan qismlar ta'mirlash uchun tegishli postlarga yuboriladi. Keyingi ishlar to'plami: dvigatel, vites qutisi, orqa aks, boshqaruv mexanizmi va karterlarni suv bug'lari bilan bug'lash, qayta yuvish, moyni to'kish.

Konveyer orqali harakatlanayotgan mashina keyinchalik to'liq demontaj postlariga o'tadi. Bu erda u boshqaruv mexanizmi, quvvat bloki, kardan vallari, old va orqa akslar, osma bloklar va tormoz tizimining haydovchisi tomonidan chiqariladi. Barcha olib tashlangan birliklar keyingi ta'mirlash uchun ixtisoslashtirilgan joylarga (ustaxonalar) va postlarga yuboriladi. Ta'mirdan so'ng, avtomobil ramkasi yuviladi va ta'mirlashga yuboriladi.

Ko'rib chiqilgan ish guruhlari avtomobil CR ning birinchi bosqichini - uni qismlarga ajratish va yuvishni tashkil qiladi. Ikkinchi bosqich - uning birliklari va agregatlarini ta'mirlash. Ushbu bosqichda quyidagilar amalga oshiriladi: agregatni (agregatni) qismlarga ajratish, qismlarni yuvish va tozalash, nosozliklarni aniqlash, chegara holatiga etgan qismlarni tiklash, blokni (agregatni) yig'ish, uni sinovdan o'tkazish, ishga tushirish va ishga tushirish. rasm chizish. Biroq, diagrammadan ko'rinib turibdiki, tugunlarning barcha birliklari ushbu ishlarning ro'yxatini to'liq bajarmaydi, bu birlik yoki birlik qurilmasini belgilashning o'ziga xos xususiyatlari bilan izohlanadi.

Tugunlarni yig'ishni demontaj qilgandan so'ng, qismlarning tashqi va ichki yuzalari yuviladi va uglerod konlari, shkala, eski bo'yoq, korroziya mahsulotlari, koks va smola konlari kabi ifloslantiruvchi moddalardan tozalanadi.

Defekatsiya va qismlarni saralash natijasida ularni keyinchalik birlik yoki yig'ishda ishlatish imkoniyati aniqlanadi, tiklash ishlarining hajmi va xarakteri, yangi zarur qismlar soni aniqlanadi.

Ta'mirlash korxonasida ehtiyot qismlarni tiklash asosiy ish turi hisoblanadi. Komponentlar va agregatlarni yig'ish, shuningdek qismlarni qayta tiklash optimal ishlab chiqarish xarajatlarida ta'mirlashning talab qilinadigan sifatini ta'minlashning eng muhim shartidir. Ehtiyot qismlar to'plamlarda yig'ish uchun etkazib beriladi. Qismlarni yig'ish yig'ish bo'limlari tomonidan amalga oshiriladi. Dvigatellar boshqa birliklarning ishlab chiqarish liniyalarida - ixtisoslashtirilgan postlarda yig'iladi.

Agregatlar va agregatlarning sinovlari ularni yig'ish sifatini va chiqish xususiyatlarining ta'mirlash uchun texnik shartlar talablariga muvofiqligini tekshirish, shuningdek harakatlanuvchi bog'langan qismlarni oldindan ishga tushirishni ta'minlash uchun amalga oshiriladi.

Ta'mirlangan agregatlar va agregatlarni bo'yash, qoida tariqasida, avtomobilning umumiy yig'ilishidan oldin sinovdan o'tkazilgandan va kamchiliklarni bartaraf etgandan so'ng amalga oshiriladi. Platforma va idishni qayta tiklashdan so'ng darhol bo'yaladi: g'ildiraklar yig'ilishdan oldin bo'yalgan (shinalarni o'rnatish). Agregatlar va agregatlarni sinovdan o'tkazish va bo'yash sohasi texnik nazorat bo'limi vakiliga taqdim etiladi. Ta'mirlangan agregatlar va agregatlar keyinchalik oraliq ustaxona omborlari orqali yoki ularni chetlab o'tib, avtomobilning umumiy yig'ilishiga yuboriladi.

Avtomobilni kapital ta'mirlashning texnologik jarayonining uchinchi bosqichi - umumiy yig'ilish. Umumiy yig'ish ixtisoslashtirilgan postlarda yoki ishlab chiqarish liniyalarida ta'mirlangan agregatlar va agregatlardan amalga oshiriladi. Umumiy yig'ilishdan so'ng avtomobilga yonilg'i quyiladi va sinovga topshiriladi, bu kapital ta'mirlash jarayonining to'rtinchi bosqichidir. Sinovlar yugurish yoki barabanlari bo'lgan sinov skameykalarida amalga oshiriladi. Sinovlar davomida kerakli tuzatishlar kiritiladi va aniqlangan nosozliklar bartaraf etiladi. Dala sinovi yo'l sharoitlari mashina yuviladi. Sinov paytida sozlash yo'li bilan bartaraf etilmaydigan nosozliklar aniqlansa, mashina kamchiliklarni bartaraf etish uchun postga yuboriladi. To'liq xizmat ko'rsatadigan avtomobil, agar kerak bo'lsa, ranglanadi va texnik nazorat bo'limi vakiliga yoki bevosita mijozga topshiriladi.

Fig.3 KR mashinasining sxemasi

1.3 Ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish dasturini hisoblash

1.3.1 Yillik ish vaqti fondi

Seminarning barcha mutaxassisliklari uchun nominal, soatlar:

Fn.r. \u003d [K- (V + P)] tcm-R \u003d 8,2-3 \u003d 2071,6 soat

Bu erda K=365 - yildagi kalendar kunlar soni;

B=104 - yildagi dam olish kunlari soni;

P=8 - bir yildagi bayramlar soni;

tcm=8,2 - ish smenasining davomiyligi, soat;

Pr \u003d 3 - bayramlarda ish kuni qisqartiriladigan soatlar soni.

Yaroqli, h:

Fd.r.=(Fn.r.-to tcm) b

Qaerda - ta'tilning davomiyligi, kunlar;

b - uzrli sabablarga ko'ra ish vaqtining yo'qolishini hisobga oladigan koeffitsient.

Elektrokaplama va termist uchun:

Fd.r. \u003d (2071,6-18 8,2) ∙ 0,97 \u003d 1866,28 soat.

Temirchi va payvandchi uchun:

Fd.r. \u003d (2071,6-24 ∙ 8,2) ∙ 0,92 \u003d 1724,82 soat.

Loyihalashtirilgan ustaxonada kasb-hunar bo'yicha ishchilarning vaqt fondlarini aniqlash uchun hisob-kitoblar jadvalda keltirilgan. bitta.

1-jadval

Kasblari bo'yicha ishchilarning vaqt fondlari

1.3.2 Ish vaqtining yillik fondi

Fr.p.=Fn.r.∙m∙u

Bu erda m=1 - postda bir vaqtning o'zida ishlaydigan ishchilar soni;

y=2 - postning siljishlar soni.

Elektrokaplama va termist uchun:

Fr.p. \u003d 1866,28 ∙ 1 ∙ 2 \u003d 3732,56 soat.

Temirchi va payvandchi uchun:

Fr.p. \u003d 1724,82 ∙ 1 ∙ 2 \u003d 3449,63 soat.

1.3.3 Uskunaning yillik ish vaqti fondi

Nominal, h:

Fn.o.=[K–(V+P)]∙tcm∙y–Pr=∙8,2∙2–3=4146,2 soat.

Yaroqli, h:

Fd.o.=Fn.o.∙ ēo=4146,2∙0,97=4021,81 soat.

Bu yerda ēo=0,97 - vaqt bo'yicha uskunadan foydalanish koeffitsienti.

Ro'za vaqti va jihozlarining mablag'larini aniqlash uchun hisob-kitoblar 2-jadvalda jamlangan.

jadval 2

Ro'za vaqti va asbob-uskunalar mablag'lari

1.3.4 Yillik ish hajmini aniqlash

Ixtisoslashtirilgan ta'mirlash korxonasida asosiy ta'mirlash mahsulotlarining yillik mehnat zichligi:

Tg \u003d Tn ∙αpr ∙N \u003d 677 0,982 2300 \u003d 1529072,2 kishi ∙ h.

Bunda Tn=677 man∙h - bitta mahsulot CR ning me'yoriy mehnat zichligi;

apr \u003d 0,982 - korxonaning yillik dasturiga qarab mahsulotni ta'mirlashning mehnat zichligidagi o'zgarishlarni hisobga olgan holda koeffitsient, apr interpolyatsiya orqali izlanadi.

apr=1,0–3∙0,006=0,982, apr=0,94+7∙0,006=0,982;

N=2300 dona - korxonaning qabul qilingan ishlab chiqarish dasturi.

Ta'mirlash korxonasining yillik mehnat zichligini bilib, asosiy ishlab chiqarishning har bir tsexi uchun yillik mehnat zichligini aniqlaymiz va loyihalashtirilgan sex uchun yillik mehnat zichligi har bir bo'lim, uchastka va ish turi bo'yicha hisoblanadi:

Tr \u003d Tg ∙ K / 100, odamlar ∙ h.

Bu erda K - ARP ning umumiy mehnat zichligiga bog'liq bo'lgan mehnat xarajatlari,%.

Biz 3-jadvaldagi hisob-kitob ma'lumotlarini umumlashtiramiz, 2 smenali ishlarni hisobga olgan holda, loyihalashtirilgan zarb va issiqlik bilan ishlov berish sexining haqiqiy mehnat zichligi zavodning o'zi uchun qismlarni ishlab chiqarish va ta'mirlash hisobiga 10% ga oshadi. ehtiyojlari.

3-jadval

Loyihalashtirilgan ustaxona va asosiy ishlab chiqarish sexlarining mehnat zichligi

	Seminar, bo'lim, bo'lim, ish turi	Mehnat xarajatlarining ulushi, K	Yillik mehnat intensivligi, T, kishi∙h	Eslatma *
	Demontaj va yuvish sexi
	Yig'ish sexi
	dvigatel ustaxonasi
	Çilingir va mexanik ustaxona
	Soxta va termal sex
	Soxta bo'lim
	Bahor ta'mirlash
	issiqlik bo'limi
	Galvanik bo'lim

* Sexlar, bo'limlar va boshqalarning haqiqiy mehnat zichligi. ARPning o'z ehtiyojlari uchun mehnat xarajatlarini hisobga olgan holda.

1.4 Loyihalashtirilgan sexning ko'rsatkichlarini hisoblash

1.4.1 Xodimlar sonini aniqlash

Ta'mirlash korxonasida xodimlarning tarkibi quyidagi toifalarga bo'linadi: asosiy ishchilar, yordamchi ishchilar, muhandislik-texnik xodimlar (ITR), buxgalteriya va ofis xodimlari (SKP), kichik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar (MOP).

Asosiy ishlab chiqarish ishchilari soni (OPS):

Bu erda mav, msp - ishchilar soni, mos ravishda, to'g'ridan-to'g'ri va ish haqi;

Tuch - ustaxona, bo'lim, uchastka yoki ish turi ishining yillik mehnat zichligi;

Kn.v.=1,15 - ishlab chiqarish normalarini ortig'i bilan bajarishning rejalashtirilgan koeffitsienti.

Asosiy ustaxonalardagi ishchilarning ro'yxati:

Demontaj va yuvish

Yig'ish sexi

dvigatel ustaxonasi

Çilingir-mexanik .

Soxta va issiqlik tsexidagi ishchilarning ro'yxati va davomat soni:

1) press-zarbchilik bo'limi

Soxta va presslash va shtamplash ishlari

Bahor ta'mirlash

jami mav=25, msp=31 kishi;

2) termal ajratish

HDTVni isitmasdan termal ish

HDTV isitish bilan termal ish

jami mav=38, msp=42 kishi;

3) payvandlash va qoplama bo'limi

4) elektrokaplama bo'limi .

ARP ustaxonalari uchun asosiy ishchilar sonini aniqlash bo'yicha hisob-kitoblar 4-jadvalda jamlangan (loyihalashtirilgan ustaxona uchun ishchilar soni har bir bo'lim, uchastka va ish turi uchun aniqlanadi).

4-jadval

Asosiy ishlab chiqarish ishchilari soni

	Seminar, bo'lim, bo'lim, ish turi	Mehnat sarfi, kishi∙h	Ish vaqti fondi, h		Ishchilar soni
			Baholangan Fn.r.	Haqiqiy Fd.r.			ro'yxati
					taxmin qilingan	qabul qilingan	taxmin qilingan	qabul qilingan
	Demontaj va yuvish sexi
	Yig'ish sexi
	dvigatel ustaxonasi
	Çilingir va mexanik ustaxona
	Soxta va termal sex
	Soxta bo'lim
	Soxta va presslash ishlari
	Bahor ta'mirlash
	issiqlik bo'limi
	HDTV isitish bilan termal ish
	HDTVni isitmasdan termal ish
	Payvandlash va qoplama bo'limi
	Galvanik bo'lim

Muhandislar, SKP, MOP va yordamchi ishchilar soni faqat loyihalashtirilgan ustaxona uchun ODA soniga nisbatan foiz sifatida aniqlanadi (5-jadval).

5-jadval

Do'konda yordamchi ishchilar, muhandislar, SKP, XMT soni

Loyihalashtirilgan ustaxonaning asosiy ishlab chiqarish va yordamchi ishchilari xodimlarini 6-jadval shakli bo'yicha smenalar va toifalar bo'yicha taqsimlaymiz.

Muhandislik, UPC, MOS holatlari hisob-kitoblar asosida shakllantiriladi va 7-jadvalda umumlashtiriladi. Shu bilan birga, xodimlar ro'yxatini va boshqaruv tuzilmasini tuzishda biz quyidagi standartlardan kelib chiqdik: ustaxona - bu kamida 100 kishilik yukni ta'minlaydigan hajmga ega bo'lgan birlik. Taxminan 20-25 kishi. bitta ustaga tushadi, agar 3 ta magistr bo'lsa, katta usta qabul qilinadi. Bo'limlarda toifalar bo'yicha taqsimlanishning to'g'riligi o'rtacha toifa bilan tavsiflanadi:

bu erda R1, R2, ..., Rn - do'konda qabul qilingan birinchi, ikkinchi va keyingi raqam;

m1, m2,…, mn - tegishli toifadagi ishchilar soni.

Soxta bo'lim:

termal ajratish: ;

payvandlash va qoplama bo'limi:

galvanizatsiya bo'limi:

6-jadval

Asosiy va yordamchi ishchilarning shtat ro'yxati

	Bo'lim, ish turi	ishchi mutaxassisligi	jami ishchilar	Smenada		Kategoriya bo'yicha
A. ishlab chiqarish ishchilari
	Soxta bo'lim
	Soxta va presslash va shtamplash ishlari
	Bahor ta'mirlash
	issiqlik bo'limi
	HDTV isitish bilan termal ish
	HDTVni isitmasdan termal ish
	Payvandlash va qoplama bo'limi
	Galvanik bo'lim	Elektrokaplama
B. yordamchi ishchilar
	Kontrollerlar
	transport xodimlari
	omborchilar
	Ustozlar
	Haydovchilar

1.4.2 Soxta va issiqlik bilan ishlov berish sexining jihozlari va ish joylarini hisoblash

Temirchilik bo'limi. Ushbu bo'limda biz soxta, bolg'a, isitish pechlari va shtamplash presslarining sonini aniqlaymiz.

Soxta bo'limdagi asbob-uskunalar miqdori yiliga ishlov beriladigan zarb buyumlarining turiga qarab belgilanadi.

Dizayn bosqichida zarb buyumlari massasi:

T

bu erda Tk = 60551,26 man∙h - zarb bo'limining yillik mehnat zichligi;

R=40 t - bitta temirchi va bolg'achi tomonidan qayta ishlangan qismlarning yillik massasi.

Soxta buyumlarning yillik massasini ish turlari bo'yicha zarbning umumiy massasiga foiz sifatida taqsimlaymiz:

Qo'lda zarb qilish Gp=G∙18%=585∙0,18=105 t;

Mashina zarb qilish Gm=G∙62%=585∙0,62=362 t;

Preslarda shtamplash Gp=G∙20%=585∙0,20=118 t.

Shoxlar soni:

bu yerda gh=8 kg/soat - o'choqning soatlik unumdorligi.

Tegishli turdagi bolg'alar soni:

bu yerda G'm - tegishli turdagi bolg'acha zarblarining yillik hajmi (massasi);

g'm - mos keladigan turdagi bolg'aning soatlik unumdorligi, kg / soat;

ēz=0,85 - bolg'acha yuk koeffitsienti.

100 kg gacha tushadigan qismlarning massasi bilan ;

150 kg gacha tushadigan qismlarning massasi bilan .

Soxta buyumlarni isitish uchun isitish pechlari soni:

bu yerda g'n - pechning soatlik unumdorligi, kg;

ēz=0,8 - og'irlik bo'yicha pechning yukini hisobga olgan holda koeffitsient.

Og'irligi 10 kg gacha bo'lgan zarblarni isitish uchun ;

Og'irligi 10…15 kg bo'lgan zarblarni isitish uchun

qabul qilish = 1.

Pechning o'rtacha unumdorligi o'choq o'chog'i maydonining 1 m² uchun 250 kg / soat ekanligini bilgan holda, isitish pechining soatlik mahsuldorligi zarbning mos keladigan massasi uchun topiladi.

1=250∙0,27=67,5 kg; 1=250∙0,34=85 kg

bu erda 0,27 va 0,34 m² - bu turdagi o'choq o'chog'ining o'rtacha maydoni.

Bolg'a va pechlar sonini aniqlash uchun hisob-kitoblar 7-jadvalda jamlangan.

7-jadval

Bolg'a va pechlar sonini aniqlash

Shtamplash presslari soni:

bunda gp=95 kg/soat - pressning soatlik unumdorligi;

ēz=0,85 - pressning yuklanish omili.

Xn=1 dona qabul qilamiz.

Issiqlik bo'limi. Issiqlik bo'limining yillik ish hajmi:

Gt=gt∙N∙Kn∙Kpra=140∙2300∙2∙0,85∙1,1=602140 kg

bu yerda gt=140 kg - avtomobilning issiqlik bilan ishlov berilgan qismlarining massasi;

Kn=2 - isitishning ko'plik koeffitsienti;

Kpr=0,85 - pasayish koeffitsienti;

a=1,1 - o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish koeffitsienti.

Qisqartirish koeffitsientining qiymati quyidagi formula bo'yicha topiladi:

bu yerda m=0,9 tuzatish koeffitsienti

Gn \u003d 11000 kg - mashinaning massasi, biz uning pasayish koeffitsientini topamiz;

Ga=12000 kg - qisqarish koeffitsienti ma'lum bo'lgan mashinaning massasi.

Natijada issiqlik bo'limining yillik ish hajmi 8-jadvalga muvofiq issiqlik bilan ishlov berish turiga bo'linadi.

Pechlar soni:

ma'lum turdagi issiqlik bilan ishlov berishni amalga oshirish (karburizatsiyadan tashqari)

;

Yuvish ;

Normalizatsiya ;

Ommaviy qattiqlashuv ;

Sirtning qattiqlashishi ;

yuqori dam olish ;

past ta'til ;

grouting uchun

qaerda va - issiqlik bilan ishlov berish turlari bo'yicha yillik ish hajmi, kg;

gp - o'choq quvvati, kg / soat;

0,5 - og'irlik bo'yicha pechning o'chog'idan foydalanish koeffitsienti;

2,5 soat - bitta qafas qismlarini sementlashning o'rtacha davomiyligi;

gc - bitta katakning sementlangan qismlarining massasi, kg.

Pechlarning soatlik unumdorligi va boshqa standartlar bilan belgilanadi.

Pechlar sonini hisoblash uchun ma'lumotlar 8-jadvalga kiritilgan.

8-jadval

Termal ajratish pechlari soni

Galvanik bo'lim. Galvanizatsiya bo'limida ushbu turdagi qoplama uchun yillik ish hajmi:

bu erda t - bu turdagi qoplama uchun operatsiya davomiyligi, min;

Fp - bu turdagi qoplama uchun yillik ishlab chiqarish dasturi, dmi;

Zz - vannaga qismlarni bir vaqtning o'zida yuklashning umumiy yuzasi maydoni, dm².

Krom qoplama odam∙h;

Qolgan odam∙h;

nikel qoplamasi odam∙h;

mis qoplama odam∙h

Galvanik ishning davomiyligi:

t=(t1+t2+t3)∙Kpz;

xrom qoplamasi t=(395+6+36)∙1,04=454,5 min, qoldirib t=(1226+6+111)∙1,03= =1383,3 min, nikel qoplamasi t=(58+6+6 )∙1,05=73,5 min. , mis qoplamasi t=(60+6+6)∙1,05= =75,6 min;

bu erda t1 - elektrolitik metallni cho'ktirish jarayonining davomiyligi, min;

t2=6 qismlarni yuklash va tushirish vaqti, min;

t3 - qo'shimcha vaqt, formula bo'yicha topiladi:

t3=(t1+t2)∙ 0,09 min;

xrom qoplama t3=(395+6)∙0,09=36, qattiqlashuv t3=(1226+6)∙0,09=111, nikel qoplama t3=(58+6)∙0,09=6, mis qoplama t3=(60 +6) ∙0,09=6;

Kpz - tayyorgarlik va yakuniy vaqtni hisobga olgan holda koeffitsient, ikki smenada ishlaganda Kpz = 1,03 ... 1,05.

Metallni elektrolitik cho'ktirish jarayonining davomiyligi formulalar bilan aniqlanadi:

aşınmaya bardoshli krom qoplama uchun min.

minalarni tark etish

nikel qoplamasi uchun min

mis qoplama uchun min.

Qoplama qatlami qalinligining qiymati h va oqim zichligi Dc dan tanlanadi.

Ushbu turdagi qoplama uchun yillik ishlab chiqarish dasturi:

Fp=fp∙N∙Kpr,

xrom bilan qoplangan Fp=10∙2300∙0,85=19550, qattiqlashuvchi Fp=5∙2300∙0,85=35190, nikel bilan qoplangan Fp=0,87∙2300∙0,85=1700,85, mis qoplama Fp=0,03,5=0,018;

Bu erda fp - KrAZ-256B avtomobilidagi qoplamaning taxminiy yuzasi (xrom qoplama uchun fp = 10 dm², po'lat uchun fp = 5 dm², nikel qoplama uchun fp = 0,87 dm², mis qoplama uchun fp = 0,8 dm²) .

Qismlarning bir vaqtning o'zida yuklanishining umumiy sirt maydoni vannaning o'lchamlariga bog'liq. Biz uni qismlarning qoplash maydonining 1 dm² uchun 3-5 litr elektrolit miqdorida aniqlaymiz:

dmi,

Bunda Vv=800 l - 06 turdagi elektrokaplama vannasining ish hajmi;

V'=4 l - elektrolitning solishtirma hajmi (qoplama maydonining 1 dm² uchun).

Xrom qoplama Zv=800/10∙4=20, qolgan Zv=800/5∙4=40, nikel qoplama Zv==800/0,87∙4=230, mis qoplama Zv=800/0,8∙4=250 dm³.

Vannalarning kerakli sonini qoplama turi bo'yicha hisoblaymiz:

,

bu erda \u003d 0,8 vanna vaqtidan foydalanish koeffitsienti.

Xrom qoplama uchun Xv=7404,6/4021,8∙0,8=2,3≈2;

Qoldirish uchun Xv=20282,6/4021,8∙0,8=6,3≈6;

Nikel qoplamasi uchun Xv=9,1/4021,8∙0,8=0,003≈0;

Mis qoplamasi uchun Xv=7,9/4021,8∙0,8=0,002≈0

Yillik ish hajmini, yillik ishlab chiqarish dasturini, galvanik bo'limning qoplama turlari bo'yicha vannalar sonini aniqlash uchun hisob-kitoblar natijalari 9-jadvalda jamlangan.

9-jadval

Yillik ish hajmi, ishlab chiqarish dasturi, qoplama turi bo'yicha vannalar soni

Elektrokaplama bo'limi uchun polishing mashinalari soni

,

bu erda \u003d 58005 dm² - yil davomida qayta ishlangan qismlarning umumiy sirt maydoni;

42 dm² - polishing mashinasining soatlik unumdorligi.

Qabul qilish = 1 dona

Payvandlash bo'limi. Qo'lda, gaz bilan payvandlash va kesish uchun ish stantsiyalari soni:

.

Avtomatik payvandlash va qoplama uchun uskunalar soni:

,

ish turining yillik mehnat zichligi qayerda, man∙h (10-jadval);

0,9 - asbob-uskunalardan o'z vaqtida foydalanish koeffitsienti.

Bo'limning umumiy mehnat zichligidan (Tsv.otd. = 77371,05 kishi ∙ h) ish turlari bo'yicha payvandlash bo'limining mehnat zichligini taqsimlash, shuningdek, ish postlari va jihozlarining taxminiy soni Jadvalda keltirilgan. 10.

10-jadval

Payvandlash bo'limidagi ish turlari va jihozlar miqdori bo'yicha mehnat zichligi

	Ish turi	yillik mehnat intensivligining % taqsimoti	Ushbu turdagi ishlarning murakkabligi, T, shaxs∙h	Post fondi Fr.p.	Haqiqiy uskunalar fondi Fd.o.	Uskunalar soni
						taxmin qilingan	qabul qilingan
	Qo'lda payvandlash
	Oqim qatlami ostida avtomatik payvandlash va qattiq qoplama
	Vibrokontaktli qoplama
	Gaz bilan payvandlash
	gazni kesish

Biz amalga oshirilgan hisob-kitoblarni va ishlab chiqilgan texnologiyani hisobga olgan holda, loyihalashtirilgan ustaxonaning har bir bo'limi uchun har biri uchun uskunani tanlaymiz. Tanlov natijasida loyihalashtirilgan ustaxonaning texnologik jihozlari ro'yxati tuziladi. Shuningdek, u loyihalashtirilgan ustaxonaning texnologik sxemasi uchun uskunaning spetsifikatsiyasi bo'lib, ushbu kurs loyihasining tushuntirish yozuvining ilovasida joylashtirilgan.

1.4.3 Ishlab chiqarish binolari maydonini hisoblash

ARP ustaxonalari maydonlari har bir ishchiga to'g'ri keladigan maydon bo'yicha hisoblanadi:

Fc \u003d ∑ fp.ish ∙ m’sp,

bu erda fp.ish - ushbu bo'limning bitta ishiga to'g'ri keladigan maydon, m²;

m'sn - ma'lum bir ustaxona, bo'lim, odamlarning eng katta smenadagi ishchilar ro'yxati.

Demontaj va yuvish sexi Fr-m.c.=17∙38=646 m²;

Yig'ish sexi Fsb.c.=16∙114=1824 m²;

Dvigatel sexi Fm.c=6∙103=618 m²;

Childarlar-mexanik sexi Fsl-m.c.=16∙102=1632 m²;

Soxta bo'limi Fk.o.=17∙16=272 m²;

Payvandlash va qoplama bo'limi Fc-n.o.=11∙20=220 m²;

Termal Fth.r.=25∙21=525 m²;

Galvanik Fg.r.=13∙11=143 m².

Soxta va termik sexining umumiy maydoni Fts.k-t= Fk.o +Ft.o+Fg.o+Fsn.o= =272+220+525+143=1160 m².

Korxona ustaxonalarining umumiy maydoni:

Fc.gen.=Fr-m.c+Fsb..c.+Fm.c.+Fsl-m.c+Fc.c-t=

646+1824+618+1632+1160=5880 m².

1.4.4 Ma'muriy va obodonlashtirish binolarining maydonlarini hisoblash

A). Loyihalashtirilgan ustaxonaning ma'muriy binolarining maydonlarini hisoblashda biz bitta muhandis va SKP uchun 5 m² ga teng maydonni olamiz, keyin:

Fa.p.=(mitr+ mskp)∙5=(17+16)∙5=165 m².

B). Uy-joy binolarini hisoblash:

Shkaflar egallagan maydon bir ishchiga 0,8 m² Fg=mr∙0,8=78∙0,8=62,4 m²;

bunda mr=154 kishi - asosiy va yordamchi ishchilarning umumiy soni;

Lavabolar egallagan maydonlar eng katta smenadagi ishchilar soniga qarab, har bir lavabo krani uchun 0,5 m², 10 kishiga 1 kran olinadi.

Fum=(78/10)∙0,5=3,9 m²;

Dush kabinalari egallagan maydonlar 5 kishi uchun bitta dush kabinasi hisobiga olinadi, har bir kabina uchun o'ziga xos maydon 2 m² Fd.k = (78/5) ∙ 2 = 31,2 m²;

Hojatxonalar egallagan maydon 15 kishi uchun bitta hojatxona kosasi hisobiga olinadi, hojatxonaning o'ziga xos maydoni 3 m².

Ft \u003d (78/15) ∙ 3 \u003d 15,6 m².

Ma'muriy-maishiy binolarning umumiy maydoni:

F.A.B.=Fa.p.+Fg.+Fum.+Fd.k.+Ft=165+62,4+3,9+31,2+15,6=278,1 m²

1.4.5 Saqlash maydonlarini hisoblash

Dizayn bosqichida ombor maydoni:

Fcl.=∑ Fc∙0,25=(1160+646+1824+618+1652)∙0,25=1466 m².

IRK maydoni Firk=134∙0,15=20,1 m².

Saqlash joylari maydonining taqsimlanishi 11-jadvalda keltirilgan.

11-jadval

Ombor maydoni

1.4.6 Energiyaga bo'lgan ehtiyojni hisoblash

A). Elektr energiyasi iste'moli uskunaning o'rnatilgan quvvatiga qarab belgilanadi, kVt soat:

Qe.s.=∑Re.s.∙Fd.o.∙ķz∙Ks,

bu yerda ∑Re.s. - muayyan toifadagi uskunalarning umumiy o'rnatilgan quvvati (Ilovaga qarang), kVt;

ēz=0,25 - uskunaning yuklanish koeffitsienti;

Ks - talab koeffitsienti.

Keling, har xil turdagi jihozlar uchun energiya sarfini va umumiy iste'molni aniqlaylik.

1. stendlarning elektr motorlari, press-podgorlik uskunalari, stanoklar:

Qe.1=(20+7+2,8+2,8+4,55+1+1,7+0,52+21+21)∙4021,8∙0,25∙0,14=11587, 15 kVt.

2. elektr payvandlash mashinalari va transformatorlar:

Qe.2=(2,9+250+46)∙4021,8∙0,25∙0,35=105185,15 kVt.

3. elektr pech va elektr quritish qurilmalari:

Qe.3=(75+60+90+72+30+100+8,5+5+2,12)∙4021,8∙0,25∙0,5=222516,14 kVt.

4. kompressorlar, nasoslar va ventilyatorlarning elektr motorlari:

Qe.4=2,8∙4021,8∙0,25∙0,65=1829,92 kVt.

5. ko'taruvchi mashinalarning elektr motorlari:

Qe.5=(1+0,73+0,25+3,4+2,4+0,65+6,45)∙4021,8∙0,25∙0,2=2992,22 kVt.

Sexda umumiy elektr energiyasi iste'moli:

Qe.c.=∑ Qe.s.=11587,15+105185,15+222516,14+1829,92+2992,22=344111,04 kVt.

B). Yoritish energiyasining yillik iste'moli, kVt soat:

Qo.e.=g∙t∙F=15∙2100∙1160=36540000 Vt=36540 kVt,

bu erda g=15W - 1 m² uchun solishtirma quvvat sarfi;

t=2100 h - yil davomida elektr yoritishning ish soatlari soni;

F=1160 m² - qavat maydoni.

V). Siqilgan havoning yillik iste'moli turli iste'molchilar tomonidan siqilgan havo iste'moli yig'indisi sifatida aniqlanadi:

Qsj=1,5∑g∙n∙Ki∙Kod∙Fod=1,5∙(4∙5∙0,4∙0,8∙4021,8+0,5∙2∙0,1∙0,9 ∙4021,8+0,9 ∙4021,8+5∙0,9 ∙4021,8+5∙4.∙4021,8+5∙0,6∙4021,8+241,3∙5∙0,8∙5∙0,4∙0,8∙5∙1,5∙(4∙5∙0,4∙0,8∙) my

bu erda 1,5 - operatsion yo'qotishlarni hisobga oladigan koeffitsient;

g - doimiy ish paytida bitta iste'molchi tomonidan siqilgan havoning solishtirma iste'moli, m/soat;

n - bir xil nomdagi siqilgan havo iste'molchilari soni;

Ki - havo kirish joylaridan foydalanish koeffitsienti;

Kod - bir vaqtdalik omili.

G). Ishlab chiqarish ehtiyojlari uchun yillik suv iste'moli.

Bir mashinani tashqi yuvish uchun suv sarfi

Qm.m.=N∙1mí=2300∙1=2300 mí.

Tanklardagi qismlarni yuvishda suv iste'moli: biz 1 m3 sig'imli tank uchun o'rtacha soatlik suv iste'moli 6 litrni, keyin yillik suvni qabul qilamiz:

Qprom.=Fd.o.6=4021,8∙6=24130,8 l =2413,08 mí.

Kir yuvish mashinalarida qismlarni yog'sizlantirish va yuvish uchun biz soatiga o'rtacha 0,3 m3 / t suv sarfini olamiz.

Yuqori chastotali o'rnatishda qotish paytida qismlarni sovutish uchun biz har bir o'rnatish uchun 5 m³ / soat oqim tezligini olamiz, keyin yillik oqim tezligi:

Qcool.=Fd.o.∙5=4021,8∙5=20109 m3.

0,2 l/m2 galvanizli qoplama yuzasiga asoslangan galvanizatsiya qurilmalarida suv sarfi:

Qgalv.=(Zchromium+Zremain.)∙0,2∙Fd.o.=(20+40)∙0,2∙4021,8=4826,16 mí.

Galvanik uchastkaning yuvish vannalarida mahsulot qoplamasi yuzasining 1 m² uchun suv iste'moli olinadi: sovuq suv bilan yuvish - 100 l, iliq suv - 50 l, issiq suv - 25 l.

Bir smenada kishi boshiga issiq do'konlar uchun sanitariya me'yorlariga muvofiq maishiy ehtiyojlar uchun suv iste'moli -45 l, keyin:

Qhoz.=msp∙45=134∙4=6300 l.

D). Isitish va shamollatish uchun yillik bug' iste'moli:

bu erda gm=30 kkal/soat - binoning 1 m3 uchun issiqlik iste'moli;

Tot=3936 soat - isitish davri soatlari soni;

Vzd=(1160∙6)=66960 m³ - ishlab chiqarish binosining hajmi;

i=54 kkal/kg - bug'ning issiqlik miqdori.

Yillik ishlab chiqarish bug' iste'moli:

Θp.pr.=gn∙N=2∙2300=4600 m³/t,

bu yerda gn=2 t - bir shartli ta'mirlash uchun bug' sarfining solishtirma ko'rsatkichi.

Yillik bug'ning umumiy iste'moli:

D= + Θp.pr.=15,219+4600=4615,219 m/t.

1.5 Bosh rejani ishlab chiqish

1.5.1 Yuk oqimlarining sxemasi

Avtomobil ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish binosi uchun harakatlanish sxemalarini ishlab chiqish yoki qabul qilishda nafaqat texnologik o'zaro bog'liqlik shartlariga, balki qurilish, sanitariya va yong'inga qarshi dizaynning amaldagi standartlariga ham rioya qilish kerak.

Ushbu maqolada yuk oqimlarining sxemasi topshiriqda berilgan - bu L shaklidagi sxema bo'lib, u bo'ylab avtomobilni ta'mirlash yo'lining sxemasi 4-rasmda ko'rsatilgan.

Ishlab chiqarish ustaxonalarining umumiy maydonini bilib, biz sexlararo yo'laklarni hisobga olgan holda ishlab chiqarish binosining maydonini aniqlaymiz:

Fc.tot.=Fc.jami+(Fc.jami∙15%)=5880+(5880∙0,15)=6762 m².

Umumiy maydonga asoslanib, biz ishning umumiy o'lchamlarini aniqlaymiz. Biz kengligi 12 m bo'lgan 6 oraliqli binoni qabul qilamiz, ya'ni. B = 72 m.Korpus uzunligini toping:

L= Fpr.bino/B=6762/72=93,92.

Olingan uzunlikni 6 ga ko'paytiramiz va L = 96 m ni olamiz Shunday qilib, binoning o'lchamlari 96 × 72 m, ustunlarning qabul qilingan panjarasi 12 m oraliq, 6 m qadam.

Korpusning umumiy o'lchamlarini aniqlab, biz uning markalash rejasini (4-rasm) chizamiz va yuk oqimlarining chiziqlarini chizamiz. Jadvalda. 12 markalash rejasi uchun tushuntirishni ko'rsatadi.

12-jadval

ARP seminarlarini tushuntirish

1.5.2 Bosh rejaning konspekti

Bosh reja mashinalarni ta'mirlash ishlab chiqarish jarayonini oqilona tashkil etish talablarini, ta'mirlash ob'ekti harakatining to'g'ridan-to'g'ri oqimini, transport yo'nalishlarini va boshqalarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.

Bosh reja sxemasi bo'yicha binolar va inshootlar shamolning asosiy nuqtalari va yo'nalishi bo'yicha tabiiy shamollatish va yoritish uchun eng qulay sharoitlar ta'minlanadigan, shuningdek, gaz va gaz tarqalishining oldini oladigan tarzda joylashtirilgan. zararli chiqindilar bilan ishlaydigan ustaxonalardan turar-joy hududlariga tutun.

Binolarni va ular orasidagi bo'shliqlarni o'zaro tartibga solish SNiP II-A.5-70 va SNiP II-M.1-71 talablariga muvofiq olinadi va o'tish va o'tish sxemasi sanoat o'rtasidagi eng qulay aloqani ta'minlashi kerak. va kommunal binolar va inshootlar.

Bosh rejani ishlab chiqishda biz obodonlashtirish binolarining maydonini ishlab chiqarish binosining qabul qilingan maydonining 12%, ma'muriy - 5% miqdorida olamiz.

Bino uchastkasining maydoni (korxona hududi):

Fz=fsp∙N=9,1∙2300=20930 m²=2,093 ga.

Korxona hududida changsiz qoplamali shahar tipidagi yo'llar va yo'laklar ta'minlangan. Bir tomonlama harakatlanadigan joylarda yo'lning kengligi

Vd \u003d Vm + 1,8 \u003d 2,64 + 1,8 \u003d 4,44 m

ikki tomonlama harakatda

Vd=2∙Vm+2,7=2∙2,64+2,7=7,98 m

bu erda Bm = 2,64 m - mashinaning kengligi.

Obodonlashtirish maydoni korxonaning umumiy maydonining 15-20% ni tashkil qiladi. Korxona hududi perimetri bo'ylab o'ralgan. Kirish va chiqish darvozalarining kengligi 5 m.

Er uchastkasining umumiy maydonini toping:

Fo=Fz/Kz=69767 m²=6,9767 ga

bu yerda Kz=0,3 - qurilish koeffitsienti.

Hududning foydali maydonini aniqlash (shu jumladan qurilish maydoni, yo'llar va boshqalar - yashil maydonlarsiz):

Fi=Ki*Fou=0,7∙69767=48837 m²=4,8837 ga

bunda Ki=0,7 - hududdan foydalanish koeffitsienti.

1.5.3 Ishlab chiqarish maydonchalarining texnologik sxemasi

U korxonaning asosiy ishlab chiqarish binosining yuk oqimlari sxemasi asosida amalga oshiriladi.

Chizma ko'rsatiladigan varaqda biz 1:100 shkalasida prognoz qilinadigan maydonning transport oqimi diagrammasida joylashgan joyiga muvofiq ustunlar to'rini (pog'onali) joylashtiramiz va ustunlar va boshqa elementlarni belgilaymiz. rejadagi bino. Uskunalar texnologik jarayonni amalga oshirish shartlari, ishlab chiqarish maydonidan eng oqilona foydalanish va xavfsizlik va mehnatni muhofaza qilish qoidalari bilan belgilanadigan asbob-uskunalar va qurilish inshootlari o'rtasidagi belgilangan masofa o'lchovlariga rioya qilish asosida joylashtirilishi kerak. .

Har bir turdagi jihozlar sxemada belgi bilan ko'rsatilgan, ularning shakli rejadagi konturlariga, o'lchamlari esa umumiy o'lchamlarga mos keladi. Rejadagi uskunaning grafik tasviri pasportlar, kataloglar yoki shunga o'xshash saytlarning sxemasidan olinishi mumkin.

Texnologik sxemada ish joylari, elektr energiyasi, siqilgan havo, suv, bug ', gaz va boshqalarni etkazib berish joylari ham ko'rsatilgan. Bundan tashqari, zarb va termal sex boshqa sexlardan yong'inga chidamli devor bilan ajratilgan.

2 QISMNI TA'MIRLASH UCHUN TEXNOLOGIK JARAYONNI ISHLAB CHIQISH.

Operatsiya I: sirtni qoplash

O'rnatish A.

O'tish 1. Sh30 gacha bo'lgan eskirgan iplarni qoplash.

Eskirgan iplarni qoplash rejimlarini o'rnating. Biz elektrodlarning turini va diametrini ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra tanlaymiz (tab. 94, 95). Biz diametri 2,5 mm bo'lgan Sv-10G2 payvandlash simini qabul qilamiz. Ushbu elektrod uchun biz 340A payvandlash oqimining qiymatini olamiz, cho'kma koeffitsienti 9,5 g / Ah. Cho'ktirilgan qatlamning qalinligi 3 mm, payvandlash qadami 4 mm / ay, payvandlash tezligi 1,2 m / min, simni uzatish tezligi 3,1 m / min.

To'plangan metallning massasini aniqlang:

G=L∙F∙g=4∙0,3∙7,8=9,36 g

bu yerda L=4 sm - yotqizilgan yuzaning uzunligi;

F=0,3 sm - yotqizilgan qatlam qalinligi;

g=7,8 g/sm³ - yotqizilgan metallning zichligi.

Asosiy vaqt:

Bu erda i - o'tishlar soni, formula bo'yicha hisoblanadi: ;

n=10 min–1 - qism aylanish chastotasi;

S=4 mm/rev - kalibrning uzunlamasına o'tish qiymati.

Sirt qoplamasi bilan bog'liq yordamchi vaqt - har bir o'tish uchun Tvsp = 1,4 min.

Operatsion vaqti: Top=To+Tvsp=6+1,4=7,4 min.

Qo'shimcha vaqt: Tdop=15%Top=0,15∙7,4=1,11 min.

Tayyorgarlik-yakuniy vaqt olinadi Tp-z = 16 min.

Tozalash muddatini aniqlang:

TnI=Tdop+Top+Tp-z=1,11+7,4+16=24,51 min.

Operatsiya II: burilish

Sozlama A. Yordamchi vaqtni aniqlash.

43-jadvalga ko'ra, biz og'irligi 18 kg bo'lgan bo'r bilan tekislangan o'z-o'zidan markazlashtirilgan shtutserni burishda qismni o'rnatish va olib tashlash uchun yordamchi vaqtni aniqlaymiz. TV=2,1 min.

O'tish 1. Ø26 mm gacha qo'pol aylantiring.

Kesish rejimini belgilash.

Qayta ishlash uchun imtiyoz:

h=(D–d)/2=(30–26)/2=2 mm.

Kesish chuqurligi t=2 mm, ya'ni. nafaqa bir o'tishda olib tashlanadi i = 1.

8-jadvaldan biz kesish chuqurligi va ishlov beriladigan qismning diametri bo'yicha S = 0,5 mm / rev beslemeni tanlaymiz.

Kesish tezligi 10-jadvaldan qabul qilingan ozuqa va kesish chuqurligiga qarab tanlanadi, v=40 m/min. ishlov beriladigan po'latning naviga qarab kesish tezligini tuzatish koeffitsientiga ko'paytiring Km = 1,7, 12-jadval:

v=v∙Km=40∙1,7=68 m/min.

Qismning aylanish chastotasi:

n=318,31∙v/d=318,31∙68/30=721,5 min–1.

Biz aylanishlar sonining eng yaqin pastki pasport qiymatini qabul qilamiz n=700 min–1 37-jadval.

L=l+y=40+4=44mm

.

Parcha vaqti: Tsht=Tv+To=0,13+0,8=0,83 min.

O'tish 2. Ø24 mm gacha tugatish.

Kesish rejimini belgilash.

Qayta ishlash uchun imtiyoz:

h=(D–d)/2=(26–24)/2=1 mm.

Kesish chuqurligi t=1 mm, ya'ni. nafaqa bir o'tishda olib tashlanadi i = 1.

8-jadvaldan biz kesish chuqurligi va ishlov beriladigan qismning diametri bo'yicha S = 0,2 mm / rev beslemeni tanlaymiz.

Kesish tezligi 10-jadvaldan qabul qilingan ozuqa va kesish chuqurligiga qarab tanlanadi, v=56 m/min. Qayta ishlangan po'latning naviga qarab kesish tezligini tuzatish koeffitsientiga ko'paytiring Km = 1,7, 12-jadval:

v=v∙Km=56∙1,7=95 m/min.

Qismning aylanish chastotasi:

n=318,31∙v/d=318,31∙95/26=1163,1 min–1.

Biz aylanishlar sonining eng yaqin pastki pasport qiymatini qabul qilamiz n=1100 min–1 37-jadval.

Asosiy vaqtni hisoblash. Keling, cho'kish va oshib ketishni hisobga olgan holda ishlov berilgan yuzaning uzunligini aniqlaymiz:

L=l+y=40+4=44mm

bu erda y \u003d 4 mm - 38-jadvaldan sho'ng'in va oshib ketish.

Asosiy vaqt quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

Biz yordamchi vaqtni belgilaymiz. 44-jadvalga ko'ra, markazning balandligi 200 mm bo'lgan dastgohda ishlaganda televizor = 0,5 min.

O'tish 3. Chamfer Ø24 mm.

Biz asosiy vaqtni aniqlaymiz. Paxtani kesishda ish qo'lda o'zgaruvchan besleme bilan va oldingi yoki keyingi ishlov berishning o'tish sonini o'zgartirmasdan amalga oshiriladi. Shu munosabat bilan kesish rejimi o'rnatilmagan.

Biz 40-jadvaldan 24 mm diametrli qism va 1,5 mm kengligi bilan pah kesish uchun asosiy vaqtni olamiz To = 0,1 min.

Yordamchi vaqtning ta'rifi. Markaz balandligi 200 mm bo'lgan dastgohda ishlaganda o'tish bilan bog'liq yordamchi vaqt TV = 0,07 min.

O'tish 4. M24 ipini kesib oling. Ip bir o'tishda matritsa bilan kesiladi i=1. Kesish tezligi v=4 m/min, besleme S=1,5 mm/ay.

Ip bir o'tishda matritsa bilan kesiladi.

Aylanish chastotasini aniqlang:

n=318,31∙v/d=318,31∙4 ∕ 24=53,05 min–1

qabul qilish n=50 min–1.

Asosiy vaqtni aniqlang:

bu yerda l=40 mm - kesilayotgan ipning uzunligi;

lvr=1p=1 mm - matritsaning tushishi va oshib ketishi qiymati;

n=50 min-1 - ish zarbasi vaqtidagi tezlik;

no=100 min-1 - teskari zarba paytida aylanish tezligi.

Yordamchi vaqtning ta'rifi. 44-jadvalga ko'ra, markaz balandligi 200 mm bo'lgan dastgohda ishlaganda televizor = 0,8 min.

Burilish operatsiyasi vaqtini aniqlang:

1) yordamchi vaqt

∑Tv=Tv1+Tv2+Tv3+Tv4=0,8+0,5+0,07+0,8= 2,17 min;

2) asosiy vaqt

∑To=To1+To2+To3+To4=0,13+0,2+0,1+0,42=0,85 min;

3) ish vaqti

Yuqori \u003d To + TV \u003d ∑To + ∑ TV \u003d 2,17 + 0,85 \u003d 3,02 daqiqa;

4) qo'shimcha vaqt

Tdop \u003d Yuqori ∙ (k / 100) \u003d 3,02 ∙ (7/100) \u003d 0,2114 daqiqa

bunda k=7% - burilish ishlari uchun 7-jadvalga muvofiq.

Jadvalga muvofiq tayyorgarlik va yakuniy vaqt. Markaz balandligi 200 mm bo'lgan stanoklar uchun 45, Tp-z.=9 min.

Burilish vaqtining normasi:

TnII \u003d Top + Tdop + Tp-z. \u003d 3,02 + 0,2114 + 9 \u003d 12,2314 min.

Operatsiya III: silliqlash

O'tish 1. Ø 34,7 mm gacha qum.

Har bir tomon uchun nafaqa:

h=(D–d) ∕ 2=(34,8–34,7) ∕ 2=0,05 mm.

bu yerda D=34,8 mm ishlov berish diametri.

Vaqt me'yorlarini aniqlash.

Asosiy vaqt:

Qo'shimcha vaqt:

Vaqt normasi:

TnIII \u003d To + TV + Tdop + Tp-z \u003d 0,0174 + 0,5 + 0,0466 + 7 \u003d 7,564 min.

IV operatsiya: elektrokaplama

Biz podshipnik uchun o'rindiqni Sh34,7 mm dan Sh35,1 mm gacha kromlashtiramiz.

Qismning yuzasiga xromni qo'llashning asosiy vaqtini aniqlaymiz:

To=99500∙h∕Dk=99500∙0,2∕50= 398 min=6,63 soat,

bu erda h=0,2 mm - qoplama qatlamining qalinligi;

Dc=50 A/dm² - katod oqimining zichligi.

Jadval bo'yicha yordamchi vaqtni aniqlaymiz. 295 TV=0,6 min.

Operatsion vaqt - jadvalga muvofiq. 296, krom qoplama uchun u Top = 6,39 min.

Jadvalga muvofiq vannadan foydalanish koeffitsienti. 297 Ki=0,48 ga teng.

Mil bo'yinini xrom bilan qoplash uchun vaqt normasini hisoblaymiz:

V operatsiya: silliqlash

O'rnatish A. Qismni o'rnating va mahkamlang. Qismni o'rnatish va olib tashlash uchun yordamchi vaqt jadvaldan tanlanadi. 90 qismning massasiga qarab TV = 2,2 min.

O'tish 1. Ø 35 mm gacha qum.

Har bir tomon uchun nafaqa:

h=(D–d) ∕ 2=(35,1–35) ∕ 2=0,05 mm.

bu yerda D=35,1 mm ishlov berilgan diametri.

O'tishning uzunligi silliqlash g'ildiragining ko'ndalang harakati miqdori bo'lib, u 0,05 mm ga teng.

Tegirmon g'ildiragining ko'ndalang besleme qiymati jadvaldan aniqlanadi. 86 . Tuzlanadigan sirt diametri 80 mm dan oshmasligi uchun u Spop=0,003 mm ∕rev ga teng. Silliqlash tezligi v=1800 m/min. Aylanish tezligi n=1200 min–1.

Vaqt me'yorlarini aniqlash.

Asosiy vaqt:

bu yerda kt=1,25 - silliqlashning aniqligini hisobga oluvchi koeffitsient.

Yordamchi vaqt TV = 0,5 min, stol. 91 .

Qo'shimcha vaqt:

Tayyorgarlik-yakuniy vaqt 92-jadval bo'yicha aniqlanadi, Tp-z=7 min.

Vaqt normasi:

TnV \u003d To + TV + Tdop + Tp-z \u003d 0,0174 + 0,5 + 0,0466 + 7 \u003d 7,564 min.

Milni ta'mirlash muddatini aniqlang

Tn= TnI + TnII + TnIII + TnIV + TnV=24,51+12,2314+7,564+407,32+7,564=459,2 min.

ADABIYOTLAR RO'YXATI

1. Vorobyov L.N. Muhandislik texnologiyasi va mashinalarni ta'mirlash: Universitetlar uchun darslik. - M., 1981. - 344 b.

2. Matveev V.A., Pustovalov I.I. Qishloq xo'jaligida ta'mirlash ishlarini texnik jihatdan tartibga solish. - M., 1979. - 288 b.

3. Avdeev M.V., Volovik E.L., Ulman I.E. Mashina va uskunalarni ta'mirlash texnologiyasi: Oliy o'quv yurtlari uchun darslik va o'quv qo'llanmalar. - M., 1986. - 247 b.

4. Mateman A.A. muhandislik texnologiyasi: "Mashinasozlik, metall kesish mashinalari va asboblari" mutaxassisligi bo'yicha muhandislik universitetlari uchun o'quv qo'llanma. - 1985. - 496 b.

5. Rudenko P.A. Mashinasozlikda texnologik jarayonlarni loyihalash. - K., 1985. - 255 b.

7. Volovik E.L. Ehtiyot qismlarni tiklash bo'yicha qo'llanma. - M., 1981. - 351 b.

8. Mashinasozlik texnologining 2 jildlik qo'llanmasi (A.G. Kopilova va R.K. Meshcheryakov tahrirlari). - M., 1985 yil.

9. Chabanny V.Ya., Vlasenko N.V., Timchenko V.N. Yo'l-qurilish mashinalarini ishlab chiqarish va ta'mirlash texnologiyasi. - 1985. - 263 b.

10. Barcha ta’lim shakllari 0511 ixtisosligi talabalari uchun “Mashinalarni ta’mirlash texnologiyasi” fanidan kurs loyihasi bo’yicha uslubiy ko’rsatmalar (Tuzuvchi V.S. Nazarets.). - Dnepropetrovsk: DISI, 1988. - 47 p.

11. Kompyuterdan foydalangan holda bitiruv loyihasining texnologik qismi bo'yicha ko'rsatmalar (V.G. Zarenbin, V.S. Nazarets, K.I. Tarasov tomonidan tuzilgan) - Dnepropetrovsk: DISI, 1985. - 43 p.

Ilova

Texnologik uskunalar ro'yxati

	Uskunalar	Modeli, turi	Bular. xarakter		O'rnatilgan quvvat, kVt		Umumiy o'lchamlar, mm	Yashash maydoni, m²
Soxta va presslash bo'limi
	Ikkita yong'in uchun temirchilik
	Bir yong'in uchun temir temir
	Pnevmatik bolg'a
	Soxta isitish pechi		o'choq maydoni 0,47 m²
	Krank pressi
	Temirchilik asboblari uchun sandiq
	Ikki shoxli anvil
	Anvil stend
	Springer uchun ish stoli		chugda oyoqlar
	Buloqlarni isitish uchun kamerali elektr pech		isitish t˚1000˚ C
	Kiyinish plitasi
	Kiyinish plitasi uchun stend
	Peeling va silliqlash mashinasi
	Vertikal burg'ulash mashinasi
	H-75 pechining boshqaruv paneli
	Barglarni bükme mashinasi		mo'ylov szh. 4800 kg ishlab chiqarish 60 varaq/soat
	Elektr dvigatelli yuqori bosimli santrifüj fan		Bosim 0,5 kg/sm²
	Buloqlarning quloqlarini egish uchun stend
	Avtomobil kamonlarini sinash uchun stend	KTB AVTU No 75
	Bahor yig'ish stendi
	Avtomobillarning oldingi o'qlarini tekshirish va to'g'rilash uchun stend
	Ish qismlari uchun raf
	Osma to'sinli kran		yuk ko'tarish quvvati 1 t
issiqlik bo'limi
	Gazni karbürizatsiya qilish uchun valli elektr pech
	Ts-60A pechining boshqaruv paneli
	Kamerali elektr pech
	H-45 pechining boshqaruv paneli
	Dam olish uchun kon elektr pechkasi
	PN-32 pechining boshqaruv paneli
	Kamerali yuqori haroratli elektr pech
	G-30 pechining boshqaruv paneli
	G-30 o'choq uchun o'choq avtotransformatori
	Yuqori chastotali qattiqlashtiruvchi mashina
	elektr moyli vanna
	Suvdagi qismlarni sovutish uchun hammom
	Yog 'ichida qismlarni sovutish uchun hammom
	Qismlarni yuvish uchun gidroksidi vanna
	Elektr silliqlash mashinasi		2 doira W 200
	Ish stoli uskunalari uchun ta'minot
	Rokvell qattiqligi tekshirgichi (ish stoli)		150 kg gacha kuch
	Brinell qattiqlik tekshirgichi (ish stoli)		3000 kg gacha kuch
	Seksiyonel raf
	Çilingir dastgohi
	Elektr ko'targich		Yuk ko'tarish qobiliyati 0,5 t
Payvandlash va qoplama bo'limi
	Flys qatlami ostida avtomatik qattiq qoplama uchun vintni kesuvchi stanok		Hojatxona. 200; r.m.ts 1400
	Vibro-ark qoplamasi uchun vintni kesish stanogi		Hojatxona. 200; r.m.c. 1400
	1A62 uchun oziqlantiruvchi bilan payvandlash boshi (rasmda ko'rsatilmagan)
	1A62 uchun elektrod simli kasseta (rasmda ko'rsatilmagan)	Shaxsiy. qilingan.
	yuzaki bosh
	yuzaki bosh
	Elektr payvandlash uchun stol
	Gazni payvandlash ishlari uchun stol
	Tarqatish kengashi
	selenli rektifikator
	Selenli rektifikatorlar uchun stend
	Yagona stantsiyali payvandlash transformatori
	Payvandchi kursisi
	Blok boshlari uchun raf	Shaxsiy qilingan.
	Asboblar shkafi
	Seksiyonel raf
	Oqim qutisi
	qum qutisi
	Asetilen generatori
	Asetilen generatori uchun stend
	Yagona to‘sinli kran		Yuk ko'tarish quvvati 1 t
Galvanik bo'lim
	Aşınmaya bardoshli krom qoplama uchun hammom
	-//- STOP
	Elektrolitik yog'sizlantirish vannasi
	-//- elektrolitlarni ushlab turish
	-//- talaş uchun
	-//- eski xromni olib tashlang
	-//- sovuq suv
	-//- issiq suv
	-//- Vena ohaki
	Qismlarni osib qo'yish uchun stol
	Ehtiyot qismlarni suvsizlantirish shkafi	dizayn
	Quritish shkafi
	Çilingir dastgohi
	Dupleks polishing mashinasi
	Raf tokchasi
	Kimyoviy kabinet
	Past kuchlanish birligi
	Yagona to‘sinli kran		Yuk ko'tarish quvvati 1 t

Mashinasozlik tarmoqlari, qoida tariqasida, ishlab chiqarilgan mahsulotlarni ta'mirlamaydi. Mashinalardan foydalanishning o'rnatilgan amaliyoti shundan iboratki, bu funktsiyani mashinalarni iste'mol qiladigan tarmoqlar bajaradi.

Tarkibiy mansubligiga, ishlab chiqarish hajmlariga, ta'mirlangan mahsulot turlariga, ishlab chiqarish imkoniyatlariga va bajarilgan ishlarning murakkabligiga qarab, ta'mirlash ishlab chiqarishi quyidagi shakllarda mavjud:

• ta'mirlash korxonalari uskunalarini joriy ta'mirlash joylari
• joriy va o'rta ta'mirlash uchun universal yoki ixtisoslashtirilgan ustaxonalar
• xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish stantsiyalari
• mashinasozlik zavodlarining texnik markazlari, ularning jihozlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash
• mashinalar va ularning agregatlarini kapital ta'mirlash zavodlari

Ixtisoslashtirilgan ta'mirlash ishlab chiqarish to'liq yoki guruh almashinish tamoyillari bo'yicha mohiyatan mashinalarni ikkilamchi ishlab chiqarishni amalga oshiradigan ta'mirlash zavodlarini o'z ichiga oladi. Ta'mirlash korxonalari sub'ektlari bo'yicha ixtisoslashgan bo'lib, ular ma'lum turdagi va to'liqlikdagi jihozlarni ta'mirlashadi. Turli zavodlarda avtomobillar, traktorlar, kombaynlar, teplovozlar, vagonlar, kemalar, samolyotlar, zirhli mashinalar, metall kesish stanoklari va boshqa mashinalar, shuningdek, ularning agregatlari taʼmirlanadi. Ta'mirlash zavodlari qishloq xo'jaligi va oziq-ovqat, transport va aloqa vazirliklari, mudofaa va boshqa idoralarga tegishli.

Muayyan markadagi avtomobillarni ta'mirlashga ixtisoslashgan avtomobil ta'mirlash zavodlari (korxonalari) eng murakkab va ko'p mehnat talab qiladigan kapital ta'mirlash uchun mo'ljallangan va eng yaxshi jihozlangan. Avtomobil ta'mirlash zavodlarida ilgari sanab o'tilgan hududlarda, ustaxonalarda, stantsiyalarda va markazlarda ishlaydigan texnologik jarayonlar mavjud.

avtomobil ta'mirlash kompaniyasi- bu bir yoki bir nechta markali avtomobillarni va (yoki) ularning birliklarini kapital ta'mirlashga qodir bo'lgan sanoat binolari va inshootlari, texnologik jihozlar va jihozlar, pudratchilar va texnik hujjatlar tizimi.

Avtomobil ta'mirlash korxonasining tuzilishi

Avtomobil ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish tarkibi- bu uning ishlab chiqarishi, ustaxonalari, uchastkalari va xizmatlarining tarkibi, ular o'rtasidagi aloqalarni ko'rsatadi. Avtota'mirlash korxonasining maqsadi, tuzilishi, vazifalari va ishlab chiqarish quvvati bajariladigan ishlarning turlari, mazmuni va hajmi bilan belgilanadi.

Birlamchi ishlab chiqarish- bu ta'mirlangan mahsulotlarga bevosita ta'sir ko'rsatadigan hujjat va texnologik jihozlar bilan ta'minlangan ijrochilarga ega bo'lgan ishlab chiqarish sexlari (uylari) majmui. Asosiy ishlab chiqarish sotish yoki almashtirish uchun mahsulot ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi.

Asosiy ishlab chiqarishda sex, tuman yoki kombinat tuzilmalaridan foydalaniladi. Birinchi turdagi struktura 500 dan ortiq xodimga ega yirik korxonalarda qo'llaniladi. Bunda korxona ixtisoslashuvi va boshqa zavodlar bilan kooperatsiyasiga qarab har bir sexda 125-300 kishidan iborat 3-5 ta mustaqil sexdan iborat. Seminarlar bo'limlardan iborat. Sex boshqaruvi tuzilmasi tsex boshlig'i, smena boshliqlari, katta ustalar, prorablar va ustalardan iborat. 500 dan kam ishchisi bo'lgan zavodlarda faqat katta hunarmandlar rahbarlik qiladigan seksiyalar mavjud.

Korxonaning tashkiliy tuzilmasi xodimlar soniga, ishlab chiqarish fondlarining tannarxiga, mahsulot turlari, murakkabligi va hajmlariga bog'liq.

Ishlab chiqarish maydoni- bu ko'plab ish joylaridan iborat bo'lgan va alohida texnologik jarayonni yoki alohida birliklarni ta'mirlash bo'yicha ishlar majmuini bajarish uchun mo'ljallangan korxona yoki ustaxonaning tarkibiy qismidir. Birinchi holda, ishlab chiqarish maydonchasi texnologik asosda, ikkinchisida - sub'ekt asosida tashkil etiladi. Saytlarning texnologik ixtisoslashuvi mavzuga qaraganda ko'proq progressivdir.

Korxonaning ishlab chiqarish maydonlarining tarkibi ishlab chiqarilgan yoki ta'mirlangan mahsulot turiga, texnologik jarayonlarga, ishlab chiqarish hajmi va tashkil etilishiga qarab belgilanadi.

Zavodning yordamchi ishlab chiqarishi asosiy ishlab chiqarishning hayotiy faoliyatini ta'minlashga xizmat qiladi.

Yordamchi ishlab chiqarishda asosiy ishlab chiqarishda zarur bo'lgan, sotib olish mumkin bo'lmagan yoki amaliy bo'lmagan ta'mirlash asboblari ishlab chiqariladi. Ushbu ishlab chiqarish bino va inshootlarni, texnologik jihozlarni, energiya tizimlarini va muhandislik tarmoqlarini yaxshi holatda saqlaydi. U asosiy ishlab chiqarishni resurslar (issiqlik, sovuq, suv, siqilgan havo, toza havo, gazlar, elektr energiyasi va boshqalar) bilan ta'minlaydi. Uning xizmatlari - asboblar bo'limi (IU), bosh mexanik (OGM) va energetika (OGE), ta'mirlash-qurilish maydonchasi (RCS) bo'limlari.

Xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish asosiy va yordamchi ishlab chiqarishni materiallar, yarim tayyor mahsulotlar va xizmatlar bilan ta'minlaydi. U transport do'koni, omborga ega bo'lgan ta'minot va marketing xizmatlarini o'z ichiga oladi.

Zavod boshqaruvi ma'muriyat, bo'limlar va laboratoriyalardan iborat. Zavod boshqaruvining tarkibi va vazifalari korxonaning salohiyati va ixtisoslashuviga bog'liq. Zavod bo'limlari - bu bosh texnolog (OGT) va bosh konstruktor (OGK) (ularni birlashtirishi mumkin - texnik bo'lim), texnik nazorat (QCD), logistika (OMTS), rejalashtirish-iqtisodiy (PEO), moliyaviy. va marketing (FSO), ishlab chiqarish va dispetcherlik (PDO), mehnat va ish haqi (OTiZ), xodimlar (OK). Zavod laboratoriyalarining asosiy vazifalari quyidagilardan iborat: materiallarni kimyoviy va metallografik tahlil qilish, o'lchov vositalarini ta'mirlash va tekshirish, sotilgan asbob-uskunalarning ishonchliligi to'g'risida ma'lumotlarni to'plash va boshqalar.

Avto ta'mirlash korxonasi tarkibiga kiruvchi ishlab chiqarish maydonchalarining vazifalari jadvalda ko'rsatilgan.

Er uchastkalari nomi	Ish davom etmoqda
Birlamchi ishlab chiqarish
Demontaj va tozalash	Agregatlarni diagnostika qilish, avtotransport vositalarini tashqi tozalash, ularni agregatlarga ajratish, qismlarga ajratish, yig'ish agregatlarini tozalash, yig'ish agregatlarini tozalash, yig'ish agregatlarini demontaj qilish, qismlarni tozalash.
Ehtiyot qismlarning kamchiliklari	Texnik holatini aniqlash va qismlarni saralash
Qayta tiklash tafsilotlari	Payvandlash, sirtni qoplash, elektrokimyoviy qoplamalarni qo'llash, kauchuk va plastmassalarni qayta ishlash, mexanik, metallga ishlov berish, zarb qilish, termal, presslash, alohida qismlarni (korpus, vallar va boshqalar) yoki ularning guruhlarini tiklash.
Mednitskiy	Suv va moy radiatorlarini, yonilg'i baklarini, yog 'filtrlarini, quvur o'tkazgichlarini, surish moslamalarini, vtulkalarni va boshqalarni ta'mirlash.
Issiqlik	Blankalarga termik va kimyoviy-termik ishlov berish
yog'ochga ishlov berish	Yog'och blankalar ishlab chiqarish, yuk mashinalarining yog'och kuzovlarini, qadoqlash idishlarini ta'mirlash, orqa va o'rindiqlarni ta'mirlash
Shina ta'mirlash	Mahalliy shinalar shikastlanishini bartaraf etish, naychani ta'mirlash
Elektr jihozlarini ta'mirlash	Elektr dvigatellari, starterlar, generatorlar va rele-regulyatorlarni tekshirish va ta'mirlash, faralarni, elektr simlarini, asboblarni (shu jumladan elektron qurilmalarni) ta'mirlash, akkumulyatorlarga texnik xizmat ko'rsatish va zaryadlash
Yoqilg'i uskunalarini ta'mirlash	Yoqilg'i quyish nasoslari, karbüratörler, injektorlar, yuqori bosimli yonilg'i nasoslari va injektorlarni ta'mirlash
O'rnatish va mexanik	Ehtiyot qismlarni tanlash va birlashtiruvchi yuzalarni o'rnatish, metall kesish uskunalarida ishlash, qismlarni ishlab chiqarish
Birlikni ta'mirlash	Alohida bloklarda ta'mirlash ishlari
Rasm	Sirtni tayyorlash, bo'yoq qoplamalarini qo'llash va quritish
Tanlash va yig'ish	Ehtiyot qismlarni yig'ish, qismlarni yig'ish to'plamlarini shakllantirish va saqlash, agregatlar va transport vositalarini tugun va umumiy yig'ish

Ishga kirishish testi	Yoqilg'i va moyni to'ldirish, ishga tushirish, sinovdan o'tkazish, ta'mirlashdan keyingi diagnostika, nosozliklarni bartaraf etish, agregatlar va transport vositalarini saqlash va etkazib berish
Yordamchi ishlab chiqarish
Bosh mexanik bo'limi	Texnologik va ishlov berish uskunalariga rejali profilaktik xizmat ko'rsatish
Asboblar syujeti	Uskunalar, jihozlar va asboblarni ishlab chiqarish, dastgohlarni ta'mirlash, asboblarga texnik xizmat ko'rsatish va charxlash
Bosh energetika bo'limi	Energiya, yoritish, isitish va ventilyatsiya uskunalarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish, muhandislik tarmoqlariga texnik xizmat ko'rsatish, kompressor va qozonxonalardan foydalanish
Xizmat ishlab chiqarish
Ta'mirlash fondi ombori	Ta'mirlash fondini qabul qilish va saqlash
Logistika ombori	Ehtiyot qismlar, materiallar, metall, kimyoviy moddalar, siqilgan va suyultirilgan gazli silindrlar, kaltsiy karbid va boshqalarni hisobga olish va saqlash, ehtiyot qismlarni saqlash va kirish nazorati, ustaxonaga berish.
Tayyor mahsulotlar ombori	Tayyor mahsulotlarni saqlash va tarqatish
Transport	Do'konlararo transportning ishlashi

Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning

Bilimlar bazasidan o‘z o‘qish va faoliyatida foydalanayotgan talabalar, aspirantlar, yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘ladi.

http://www.allbest.ru/ saytida joylashgan

Texnik hisobotamalda

mutaxassisligi bo'yicha190604

"Avtomobillardan foydalanish va ta'mirlash"

Kirish

1. Korxonaning o'ziga xos xususiyatlari

2. Korxonaning tashkiliy tuzilmasi

3. Xavfsizlik va mehnatni muhofaza qilish qoidalari

4. Xodimlarning ish tavsiflari

5. Avtoservis ishini tahlil qilish

Xulosa

Kirish

Chizmalar, zukkolik va eng oddiy vosita yordamida hatto jiddiy avtomobilni ta'mirlashni ham egasining o'zi amalga oshirishi mumkin bo'lgan kunlar o'tdi. Zamonaviy avtomobillar ishlov berish va parvarish qilishda ma'lum xususiyatlarga ega. Nozik qismlar, agregatlar va tizimlarning massasi bo'lgan elektronika bilan to'ldirilgan yig'ilish - tornavida bilan havaskor bunday murakkab "organizm" ga chiqmaslik yaxshiroqdir - bunday yondashuv ijobiy natijalarga olib kelishi dargumon. Ixtisoslashgan avtoulov xizmatlariga murojaat qilish arzonroq bo'ladi, bu erda avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish professionallar tomonidan va professional uskunalarda amalga oshiriladi.

Zamonaviy avtomobillar juda murakkab, shuning uchun ular malakali avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun yuqori sifatli uskunalarga muhtoj. Garajda mashinani ta'mirlash qanchalik xavfli bo'lsa, avtomobil qanchalik zamonaviy bo'lsa. Albatta, kompyuterlashtirilgan diagnostika skaneri bo'lmasa ham, uyda avtoulov xizmatini tashkil qilish va nosozlikni "quloq va hid bilan" aniqlashga qodir nuggetlar mavjud. Va hatto tizzada avtomatik uzatishni ta'mirlash uchun. Biroq, birozdan keyin ma'lum bo'lishicha, deyarli barcha mo''jizakor hunarmandlar uzoq vaqtdan beri o'zlari yoqtirgan narsa - avtoulovlarni ta'mirlash - avtotexnika markazlarida professional asosda shug'ullanishgan. Va nosozliklarni tashxislash va ularni bartaraf etish uchun avtotransport vositalariga muvaffaqiyatli texnik xizmat ko'rsatish uchun ko'plab zamonaviy uskunalar, professionallar tomonidan ishlab chiqilgan va deyarli har qanday model uchun avtomobillarni ta'mirlash sxemalari uchun ishlab chiqaruvchilar tomonidan tavsiya etilgan avtomobillarni ta'mirlash bo'yicha ma'lumotnoma va texnik hujjatlarning ulkan ma'lumotlar bazasi mavjud.

Texnik jihatdan eng murakkab qurilmalar va butlovchi qismlarni ta'mirlashda o'z-o'zidan faollik mutlaqo qabul qilinmaydi. Bu avtoservislar va avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalarida malakali kadrlarga doimiy ehtiyojni tushuntiradi.

1. Korxona xususiyatlari

Korxonaning tashkiliy-huquqiy shakli yakka tartibdagi tadbirkordir.

Butun yil davomida ish vaqti: ish kunlari 09:00 dan 19:00 gacha, shanba kunlari soat 10:00 dan 18:00 gacha. Yakshanba dam olish kuni. Agar shoshilinch buyurtma bo'lsa - xizmat kechayu kunduz ishlaydi.

Korxonaning shtat tarkibi 18 nafar ishlab chiqarish ishchisi, 3 nafar yordamchi ishchi va 4 nafar maʼmuriy-texnik xodimlardan iborat.

Bajarilgan ishlar ro'yxati:

kompyuter diagnostikasi, avtomobil dvigatellarini sozlash (profilaktikasi) va ta'mirlash;

avtomobillarning elektr tizimlarini diagnostika qilish va ta'mirlash;

· yoqilg'i tizimining oldini olish bo'yicha butun kompleks, shu jumladan injektorlarni ultratovush bilan tozalash;

Ushbu avtoservisda avtomobilga xizmat ko'rsatish orqali mijozlar quyidagilarga ega bo'ladilar:

· Dilerlik skanerda diagnostika, bu mijozning avtomobilidagi barcha xatolarni aniq identifikatsiyalash;

· Bajarilgan ishlarning kafolatlangan benuqson sifati;

· Ushbu avtoservisda sotib olingan ehtiyot qismlarni o'rnatish uchun chegirmalar;

· Doimiy mijozlar uchun chegirmalarning moslashuvchan tizimi;

· Yuqori malakali hunarmandlar va tajribali mutaxassislarni axborot bilan ta'minlash.

Yuqoridagi xizmatlarga qo'shimcha ravishda, xizmat avtomobil uchun ham, qo'shimcha uskunalar uchun ham ishlab chiqaruvchining barcha standartlariga muvofiq signalizatsiya va boshqa qo'shimcha uskunalarni yuqori sifatli o'rnatishni taklif qiladi.

2. Korxonaning tashkiliy tuzilmasi

IPning tashkiliy tuzilmasini tanlash to'g'risida qaror to'g'ridan-to'g'ri qabul qilindi. Boshqaruvning o'rta va quyi bo'g'inlari dastlabki ma'lumotlarni taqdim etadilar, ba'zan esa o'zlariga bo'ysunuvchi bo'linmalar tuzilishi uchun o'zlarining variantlarini taklif qiladilar. Tashkilotning eng yaxshi tuzilmasi tashqi va ichki muhit bilan optimal munosabatda bo'lish, tashkilot ehtiyojlarini qondirish va maqsadlariga eng samarali erishish imkonini beradigan tuzilmadir. Tashkilot strategiyasi har doim tashkiliy tuzilmani belgilashi kerak, aksincha emas.

Hozirgi vaqtda IP-da chiziqli-shtatli tashkiliy tuzilma ustunlik qiladi. Ushbu turdagi tashkiliy tuzilma chiziqli tuzilmani ishlab chiqish bo'lib, uning strategik rejalashtirish aloqalarining yo'qligi bilan bog'liq eng muhim kamchiliklarini bartaraf etish uchun mo'ljallangan. Tarmoq-shtab tuzilmasi qarorlar qabul qilish va har qanday quyi bo'linmalarni boshqarish huquqiga ega bo'lmagan, faqat tegishli rahbarga ma'lum funktsiyalarni bajarishda yordam beradigan ixtisoslashtirilgan bo'linmalarni (shtablarni) o'z ichiga oladi.

Guruch. 1. IP ning tashkiliy tuzilishi Sidorov E.A.

3. Xavfsizlik va mehnatni muhofaza qilish qoidalari

avtoservis xodimlarining diagnostika hujjatlari

Nega avtomobil xizmatida mehnatni muhofaza qilish va xavfsizlik qoidalariga rioya qilish juda muhim?

Avvalo, eng oliy qadriyat azaldan inson, uning hayoti va salomatligi bo'lganligi uchun. Ish haqi miqdori ham, korxonaning rentabellik darajasi ham, ishlab chiqarilgan mahsulotning qiymati ham xavfsizlik qoidalariga e'tibor bermaslik va ishchilarning hayoti yoki sog'lig'iga mavjud tahdidlarni oqlash uchun asos bo'la olmaydi. Bundan tashqari, bu holda, biz, shuningdek, o'ziga xos bilim, ko'nikma va tajribaga ega bo'lgan xodim sifatida ma'lum bir shaxsning qiymati haqida gapiramiz.

Ikkinchidan, mehnat xavfsizligini ta'minlash bo'yicha to'g'ri tashkil etilgan ishlar xodimlarning intizomini oshiradi, bu esa, o'z navbatida, mehnat unumdorligini oshirishga, baxtsiz hodisalar, uskunalarning buzilishi va boshqa favqulodda vaziyatlarning kamayishiga olib keladi, ya'ni pirovard natijada ishlab chiqarish samaradorligini oshiradi. .

Uchinchidan, mehnatni muhofaza qilish nafaqat xodimlarning xizmat vazifalarini bajarishi paytida xavfsizligini ta'minlashni nazarda tutadi. Darhaqiqat, bu turli tadbirlarni ham o'z ichiga oladi: masalan, kasbiy kasalliklarning oldini olish, ish tanaffuslarida ishchilarning to'g'ri dam olishini va ovqatlanishini tashkil etish, ularni zarur kiyim-kechak va gigiyena vositalari bilan ta'minlash, hatto ijtimoiy imtiyozlarni amalga oshirish. va kafolatlar. Korxonada mehnatni muhofaza qilishni tashkil etishga to'g'ri yondashish, xodimlarni rag'batlantirishning turli nomoddiy usullaridan to'g'ri foydalanish ikkinchisiga zaruriy ishonch, barqarorlik va boshqaruvning o'z xodimlariga qiziqish hissini beradi. Shunday qilib, yaxshi yo'lga qo'yilgan mehnat muhofazasi tufayli kadrlar almashinuvi ham kamayadi, bu ham butun korxona barqarorligiga foydali ta'sir ko'rsatadi.

Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar (IOT), ular shuningdek, xavfsizlik bo'yicha ko'rsatmalar (HSE yo'riqnomalari) avtoservis egasini va rahbariyatini korxonada yuzaga kelishi mumkin bo'lgan favqulodda vaziyatlar va fojiali vaziyatlardan himoya qiladigan eng muhim hujjatlardir, ular ehtimol bo'lmasa ham, sodir bo'lishi mumkin. mehnatni yaxshi tashkil etish bilan.

Tavsiya etilgan Xavfsizlik yo'riqnomalari avtoservisdagi deyarli barcha tadbirlarni qamrab oladi va quyidagilarni o'z ichiga oladi:

* Ma'muriy va boshqaruv xodimlari uchun IOT;

* akkumulyator uchun IOT;

* Avtomobil mexanikasi uchun IOT;

* Yoqilg'i uskunalarini ta'mirlash bo'yicha IOT;

* ta'mirchi uchun IOT;

* Birinchi yordam ko'rsatish uchun IOT;

* Avtomobilni osib qo'yish va uning ostida ishlashda IOT;

* Kirish brifingini ro'yxatga olish jurnalining shakli;

* Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar reestrining shakli.

Ko'rsatmalar tegishli me'yoriy hujjatlar asosida nazorat qiluvchi organlarning barcha qoidalari va talablariga muvofiq tuziladi va bajariladi. Xuddi shu hujjatlar asosida kirish brifinglarini ro'yxatdan o'tkazish va mehnatni muhofaza qilish yo'riqnomalarini hisobga olish uchun jurnal shakllarining namunalari tuzildi, ularda jadvallarning muqovalari va sarlavhalari amaldagi qonun hujjatlariga muvofiq shakl va ketma-ketlikda taqdim etiladi.

Ishni boshlashdan oldin xavfsizlik talablarini ko'rib chiqing.

Avtomexaniklar ishga kelgach, ular quyidagilardan iborat ishchi kombinezonlarga o'tishlari kerak: poyabzal, ish kombinezonlari, ko'ylaklar, shlyapalar, kurtkalar. Siz bilan birga shaxsiy himoya vositalari ham bor: qo'lqop, ko'zoynak. Kombinezonlarning to'liq to'plami bajarilgan ish turlariga qarab farq qilishi mumkin. Kiyimlar tugmachalari bosilgan va ichkariga kirilgan bo'lishi kerak, shimlar poyabzal ustida bo'lishi kerak, manjetlar bog'langan bo'lishi kerak, sochlar mahkam bog'langan bosh kiyim ostida bo'lishi kerak.

Ishdan oldin ishchi asboblar va asboblarning yaxshi holatda ekanligini, eskirmaganligini va xavfsiz mehnat sharoitlariga mos kelishini tekshiradi:

Asboblarning yog'och tutqichlari silliq ishlov berilishi kerak, ularning yuzasida teshiklar, chiplar yoki boshqa nuqsonlar bo'lmasligi kerak, asbob to'g'ri o'rnatilgan va mahkam o'rnatilgan bo'lishi kerak.

Perkussiya asboblari (chisellar, tikanlar) yoriqlari, burmalari, qattiqlashuvi bo'lmasligi kerak, ularning oksipital qismi silliq, yoriqlar, burmalar va chiplarsiz bo'lishi kerak.

O'rnatish vaqtida teshiklarga tishlash uchun ishlatiladigan qo'l asboblarining uchlari (yig'ish uchun tirgaklar va boshqalar) yiqilmasligi kerak.

Tortgichlarda xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan panjalar, vintlardek, novdalar va to'xtash joylari bo'lishi kerak.

Ish paytida xavfsizlik talablari:

Ish paytida ishchi uskunaning sog'lig'ini doimiy ravishda kuzatib boradi va uni qarovsiz qoldirmaydi. Ish joyini tark etayotganda jihoz to'xtaydi va quvvatsizlanadi.

Ish to'siqlar, blokirovkalar va mehnat xavfsizligini ta'minlaydigan boshqa qurilmalar mavjudligi va xizmat ko'rsatishga yaroqliligi va ish joyining etarli darajada yoritilishi bilan amalga oshiriladi.

Harakatlanuvchi mexanizmlar va mashinalarning aylanadigan qismlariga, shuningdek, kuchlanish ostida bo'lgan uskunaning oqim qismlariga, avval xavfli ob'ektni quvvatsizlantirmasdan tegmang.

Chet jismlar va asboblar harakatlanuvchi mexanizmlardan uzoqda joylashgan.

Mashinani, agregatni, dastgohni ishga tushirishda ishchi mashina ishlayotgan joyda ishchilar yo'qligiga shaxsan ishonch hosil qilishi kerak.

Agar sog'lig'i yomon bo'lsa, xodim ishni to'xtatadi, ish joyini xavfsiz holatga keltiradi, bosh mexanikga murojaat qiladi, u oqibatlarining og'irligini hal qiladi va uni uyiga qo'yib yuborishga qaror qiladi, dori-darmonlarni qabul qilganidan keyin bir muncha vaqt ishlashni davom ettiradi yoki uni kasalxonaga olib boring. Agar bosh mexanik joyida bo'lmasa, uning o'rnini bosuvchi shaxs tayinlanishi kerak.

Favqulodda vaziyatlarda xavfsizlik talablari:

Ishlab chiqarish asbob-uskunalari va asboblarida nosozliklar aniqlanganda, shuningdek, mashina, dastgoh, agregatga tegib turganda elektr toki sezilsa yoki kuchli elektr moslamasi, elektr dvigateli, elektr jihozlari bo‘lsa, uchqun paydo bo‘lsa yoki sim uzilib qolsa; va hokazo, ishchilar xavf haqida darhol ogohlantiriladi va bosh mexanikga xabar qilinadi.

Zarur hollarda odamlarni xavfli zonadan evakuatsiya qilish tashkil etiladi.

Odamlar bilan baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, ishchilarning har biri birinchi yordam ko'rsatishi mumkin, chunki. Sizga kerak bo'lgan hamma narsa birinchi tibbiy yordam to'plamida bo'lib, darhol bosh mexanikni xabardor qiladi va avariya sodir bo'lgan vaziyatni saqlab qoladi, agar bu boshqalarning hayoti va sog'lig'iga tahdid qilmasa va odamlar kelguniga qadar texnik jarayonni buzmasa. , avariya sabablarini tekshirish.

Elektr toki urishi sodir bo'lgan taqdirda, jabrlanuvchini iloji boricha tezroq oqim ta'siridan ozod qiling, chunki uning ta'sir qilish muddati shikastlanishning og'irligiga qarab belgilanadi. Buning uchun avtoulov ustaxonasida xonani tezda quvvatsizlantirish uchun pichoq kaliti mavjud.

Ish oxirida xavfsizlik talablari:

Smenaning oxirida ish joyi tartibga keltiriladi (uskunalar va asboblar chang va axloqsizlikdan tozalanadi, axlat va chiqindilar yig'iladi va belgilangan joyga olib boriladi, asboblar, armatura va ishlov berilmagan qismlar yig'iladi va belgilangan joyga qo'yiladi. ).

Ochiq teshiklar, teshiklar va lyuklarda to'siqlar va xavfsizlik belgilari o'rnatiladi.

Uskunalar quvvatsizlangan, shamollatish va mahalliy yoritish o'chirilgan.

Ishchi kombinezon va boshqa shaxsiy himoya vositalarini echib, ularni yopiq shkafga qo'yadi, agar kombinezon yuvish yoki ta'mirlashni talab qilsa, siz bosh mexanikga aytishingiz kerak, u boshqasini beradi va iflos kiyimlar kimyoviy tozalashga ketadi. . Shaxsiy gigiena qoidalariga rioya qilinadi.

Yong'in xavfsizligi:

Birinchi va keyingi brifinglar davomida har bir xodimga yong'in qalqoni joylashgan joy, u yoki bu yong'in manbasini qanday va qanday o'chirish kerakligi tushuntiriladi, bu ishchining o'zi uchun xavfsizdir.

Ishchilarga yo'laklarga to'sqinlik qilish va yong'inga qarshi uskunalarga kirish taqiqlanadi, bu yong'in xavfsizligi qoidalarini qat'iy buzish hisoblanadi.

Erga to'kilgan yoqilg'i-moylash materiallari qum bilan qoplangan. Neft mahsulotlari bilan singdirilgan qum darhol olib tashlanishi va sanitariya-epidemiologiya stantsiyasi bilan kelishilgan joyga olib borilishi kerak.

Ishlatilgan tozalovchi material qopqoqli maxsus metall ko'krak qafasida chiqariladi.

Ish joyida yonuvchan narsalarni va yonuvchan suyuqliklarni, kislotalar va ishqorlarni smenali talabdan ortiq miqdorda foydalanishga tayyor holda saqlash taqiqlanadi.

Avtomobillarni ta'mirlash ustaxonasida yong'in signalizatsiyasi sifatida erituvchi elementli tutun detektorlari ishlatiladi, ular siren yordamida yong'in haqida xabar beradi.

Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha yo'riqnomalar talablarini buzgan ishchi ichki tartib qoidalariga muvofiq intizomiy javobgarlikka tortilishi mumkin va agar bu qoidabuzarliklar avtomobil ta'mirlash ustaxonasiga moddiy zarar etkazish bilan bog'liq bo'lsa, ishchi ham belgilangan tartibda moddiy javobgarlikka tortiladi.

4 . Xodimlarning ish tavsiflari

Huquqlar va majburiyatlarta'mirlash ustasi

Ish majburiyatlari

1. Ish buyruqlariga muvofiq ishlarni bajaradi. Maksimal ishlashga erishish uchun u me'yorlarga rioya qilishga yoki hatto tezroq ishlashga harakat qiladi.

2. O'z ishining mukammal bajarilishini ta'minlaydi.

3. Xizmat rahbariyatiga quyidagi yo‘nalishlarda takomillashtirish bo‘yicha takliflar beradi:

Ish sifati;

mehnat unumdorligi;

Ish joyining zarur jihozlari;

Maxsus va maxsus vositalar;

Hudud uskunalarini ta'mirlash.

4. Ko'rsatmalarga muvofiq korxonada amaliyotda qo'llaniladigan vaqt va unumdorlikni amalga oshirishni ta'minlaydi.

5. Zarur qo'shimcha ishlar natijasida ishdagi uzilishlar, ishdagi qiyinchiliklar, ehtiyot qismlarning etishmasligi, shuningdek, vaqt va muddatlardan oshib ketganligi to'g'risida zudlik bilan ta'mirlash maydoni ustasiga xabar beradi.

6. Asboblar, ishlab chiqarish uskunalari, ish kiyimlari va boshqalarga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishga g'amxo'rlik qiladi. va aniqlangan kamchiliklar haqida darhol mas'ul rahbarni xabardor qiladi. Bundan tashqari, u operatsion mablag'lardan tejamkor foydalanishni ta'minlaydi.

7. Demontaj qilingan almashtirilgan kafolatli qismlar toza shaklda ustaxona boshlig'iga topshiriladi.

8. U joriy ko'rsatmalarga muvofiq chiqindilarni yo'q qiladi.

9. Ishlab chiqarishdagi baxtsiz hodisalarning oldini olish qoidalariga amal qiladi, kamchiliklar haqida darhol rahbariyatga xabar beradi.

10. Ishda o`ziga biriktirilgan o`quvchilarni o`z ishiga bag`ishlaydi va ularni bilimiga mutanosib ravishda ishlatadi, ishni beg`ubor bajarish kerakligini yodda tutadi. O‘z sohasi bo‘yicha bilimlarni talabalarga o‘tkazadi va ularning e’tiborini xatolarga qaratadi; talabalarni baholashda o'z rahbariga yordam beradi.

11. Malaka oshirishga tayyorligini ko'rsatishi kerak. Xususan, u o'z korxonasida o'tkaziladigan o'quv tadbirlarida va korxonada zarur deb hisoblangan ayrim turdagi mahsulotlar bo'yicha seminarlarda qatnashishi kerak.

Huquqlar

Mexanik quyidagi huquqlarga ega:

1. Korxona rahbariyatining uning faoliyatiga oid qarorlari loyihalari bilan tanishish.

2. Mazkur yo‘riqnomada nazarda tutilgan vazifalar bilan bog‘liq ishlarni takomillashtirish yuzasidan rahbariyatga takliflar kiritish.

3. Korxonaning (uning tarkibiy bo'linmalarining) ishlab chiqarish faoliyatida o'z vazifalarini bajarish jarayonida aniqlangan barcha kamchiliklar to'g'risida bevosita rahbarga hisobot berish va ularni bartaraf etish bo'yicha takliflar kiritish.

4. Korxona rahbariyatidan o'z vazifalari va huquqlarini bajarishda yordam berishni talab qilish.

Qabul qiluvchi ustaning huquq va majburiyatlariYUZ

Ish majburiyatlari

1. Mijozlar bilan muloqot.

2. Mijozlardan texnik xizmat ko'rsatish uchun buyurtmani qabul qilish.

3. Hujjatlar.

4. Kafolat holatlari bo'yicha qaror qabul qilish.

5. Ta'mirlash ishlarini ustuvorliklar bo'yicha taqsimlash, sexning yukini rejalashtirish.

6. Ariza qabul qilingandan keyin mexaniklar tomonidan ishni taqsimlash (malakani hisobga olgan holda).

7. Ishlarning to'liqligi va o'z vaqtida bajarilishini nazorat qilish.

8. Boshqa bo'limlar bilan o'zaro hamkorlikni ta'minlash.

9. Xizmat ko'rsatish shoxobchalarini tashkil etish bo'yicha talablarning bajarilishini nazorat qilish.

10. Ehtiyot qismlar omborini saqlash.

11. Ehtiyot qismlar omborini shakllantirishda ishtirok etish.

12. Hujjatlar bilan ishlash.

13. Hisobot.

Huquqlar

Xizmat ko'rsatish stantsiyasining ustasi quyidagi huquqlarga ega:

1. o'z funktsional vazifalariga kiritilgan bir qator masalalar bo'yicha bo'ysunuvchi xodimlarga topshiriqlar, topshiriqlar berish.

2. o'ziga bo'ysunuvchi xodimlar tomonidan ishlab chiqarish topshiriqlarining bajarilishini, individual buyurtmalarning o'z vaqtida bajarilishini nazorat qilish.

3. o'z faoliyati va unga bo'ysunuvchi xodimlarning faoliyati masalalari bilan bog'liq zarur materiallar va hujjatlarni so'rash va olish.

4. ishlab chiqarish va uning funktsional vazifalariga kiruvchi boshqa masalalar bo'yicha korxonaning boshqa xizmatlari bilan o'zaro hamkorlik qilish.

5. Korxona rahbariyatining Bo'lim faoliyatiga oid qarorlari loyihalari bilan tanishish.

6. ushbu lavozim tavsifida nazarda tutilgan vazifalar bilan bog'liq ishlarni takomillashtirish bo'yicha takliflarni rahbar tomonidan ko'rib chiqish uchun taklif qilish.

7. Faoliyat ko‘rsatgan xodimlarni rag‘batlantirish, ishlab chiqarish va mehnat intizomini buzganlarga nisbatan jazo choralarini qo‘llash to‘g‘risida rahbar ko‘rib chiqish uchun takliflar kiritish.

8. bajarilgan ish bilan bog'liq barcha aniqlangan qoidabuzarliklar va kamchiliklar to'g'risida menejerga hisobot berish.

5 . Avtoservis ishini tahlil qilish

Mijozning avtoservis bilan aloqasi, qoida tariqasida, telefon orqali suhbatdan boshlanadi. Avtoservis xodimlari o'zlarini potentsial mijoz bilan tanishtiradilar, barcha savollarga muloyimlik bilan, sekin, bezovtalanmasdan va birinchi navbatda suhbatni tugatmasdan javob berishadi. Agar mijoz faqat o'z mashinasidagi muammolarning tashqi ko'rinishlarini (taqillatilishi, oqishi, ishlamasligi va h.k.) tasvirlay olsa, lekin nima qilish kerakligini bilmasa, suhbatga muhandis kiradi. Aksariyat hollarda telefon orqali nosozlik sababini aniqlash qiyin, shuning uchun avtomobil egasi avtomobilni avtoservisda tashxislash uchun taklif qilinadi.

Tashrif vaqti (bir nechta variant) avtoservis xodimi tomonidan taklif qilinadi - bu ritmik ishning dalilidir, avtoservis ishlab chiqarishni normal yuklash, aniq qabul qilish jadvali. Bu shuni anglatadiki, mijoz navbatda turishi shart emas, agar ularga "siz uchun qulay bo'lgan istalgan vaqtda" kelishga ruxsat berilsa, bu muqarrar. Bundan tashqari, ba'zida bunday so'z avtomobil xizmatining to'xtab qolishi belgisidir. Keyin mijozga avtoulov xizmatining manzili eslatiladi, ular kirish sxemasini tavsiya qiladilar. Bundan tashqari, ular mashinani "haydash" ustasining (qabul qiluvchining, maslahatchining) ismini chaqirishadi, kechikishning istalmaganligi, qabul qilishning taxminiy davomiyligi haqida ogohlantiradilar va istaklarni shakllantirish va savollarni tayyorlashni maslahat berishadi - bu boshqa narsa IP-avtomobil xizmati vaqtni va mijozni qadrlashini va o'zligini tasdiqlash.

Avtomobilga xizmat ko'rsatish belgisi uzoqdan ko'rinadi. Avtoservis binosi yonida avtoturargoh, to'xtash joylari va buyurtmalarni qabul qilish uchun belgilar mavjud. Ofisda navbat va tartibsizliklar yo'q; avtoservis xodimi, agar mijoz biroz oldinroq kelgan bo'lsa, bu haqda usta (qabul qiluvchi)ga xabar beradi.

Korxonaning mustahkamligi ko‘zga ko‘rinadigan joyga osib qo‘yilgan litsenziyalar, avtoservis xodimlarining malaka sertifikatlari, inspektorlarga kompaniya nomidan hujjatlarni imzolash huquqini beruvchi buyruq, texnologik qoidalarga muvofiq avtomobillarga texnik xizmat ko‘rsatish shoxobchalari orqali avtomashinalarning harakatlanishi to‘g‘risidagi ma’lumotlar bilan tasdiqlanadi. ta'mirlash yoki texnik xizmat ko'rsatish tsikli.

Xodimlar kiyimidagi ism-shariflar va lavozimlar yozilgan lavhalar mijozga ular bilan muloqot qilishni osonlashtiradi. Avtoservis binolarining tozaligi, jihozlari, mexaniklar kombinezonlari, o'rindiqlar va rul g'ildiraklarining himoya plyonka bilan qoplangani avtoservis xodimlarining to'g'riligidan dalolat beradi. Lekin asosiysi, IP-avtomobil xizmatida hukmronlik qiladigan do'stona, xotirjam, ishbilarmonlik muhiti.

Avtomobillarga xizmat ko'rsatishni qabul qilish zonasi ta'mirlash ustaxonasidan ajratilgan va diagnostika uskunalari bilan jihozlangan bo'lib, inspektor boshqa joylardan kelgan mexaniklarni ishdan to'xtatmasligi va mijoz bilan birga lift yoki stendning chiqishini kutmasligi uchun. Bundan tashqari, u avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazi tomonidan taqdim etiladigan xizmatlar (narxlar, kafolatlar, ish olib boriladigan me'yoriy hujjatlarning nomlari va boshqalar) haqida ma'lumotni o'z ichiga oladi. Avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida qabul qilish (bir vaqtning o'zida va nosozlik diagnostikasi) shoshilinch emas va kamida 20 daqiqa davom etadi. Aslida, bu yuqori sifatli hamkorlikdan manfaatdor ikki kishining muloqotidir. Bir yuqori malakali avtoservis mutaxassisi avtomobil egasi bilan muloqot qiladi. Haqiqatan ham, ko'p hollarda mijoz o'zi so'ragan narsani o'z vaqtida va avtoulov xizmatini qabul qilishda va'da qilganidan qimmatroq qilmoqchi emas. Shuning uchun, u bilan qanchalik kam odam aloqa qilsa, shuncha yaxshi bo'ladi.

Belgilangan vaqtda avtoservis ustasi mijozni taklif qiladi va uning so'zlaridan muammoni tushuntiradi, yo'l davomida savollar beradi. Keyin kichik (taxminan o'n daqiqa) sayohat va mijozning tashvishining mohiyati bo'yicha hukm. Avtomobil egasi, uning xatti-harakatlari haqida hech qanday shikoyat bo'lmasa ham, mashinani yo'lda tekshirishni e'tiborsiz qoldirmasligi kerak. Avtomobil egasidan izohlarning yo'qligi avtomobilning to'liq ish holatida ekanligidan dalolat bermaydi va avtoservis bo'yicha mutaxassis bilan qo'shimcha maslahat zarar qilmaydi. Keyin mashina yuviladi va avtoservisning qabul qilish joyidagi liftga ko'tariladi. Ushbu majburiy tanaffus vaqtida avtoservis inspektori vaqtni behuda sarflamaslik uchun o'z ish joyida zarur ish va ehtiyot qismlar narxini hisoblashni boshlaydi.

Avtomobilni pastdan ko'rib chiqqach, avtoservis ustasi hisob-kitobni tugatadi. Avtoservis egasi avtomobilni hozir va shu yerda yoki boshqa vaqt va joyda ta'mirlashidan qat'i nazar, mashinani bepul tekshiradi. Aytgancha, ba'zida kichik nosozlikni bartaraf etish uchun siz "avtomobilning yarmini qismlarga ajratishingiz" kerak. Bunday holda, avtoservis mutaxassisi ishni birlashtirishni tavsiya qiladi: mashinani (birlikni) qisman demontaj qilishdan foydalanib, "oldinda" biror narsa qilish yoki aksincha, rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishni kutish - bu sarflangan vaqtni qisqartiradi (to'lanadigan standart soatlar). ), mos ravishda, ta'mirlashning umumiy xarajatlarini kamaytirish. Bundan tashqari, mijoz o'z ehtiyot qismlarini olib kelib, pulni tejashi mumkin. Ammo u ularning sifatini avtomobil xizmatiga, ya'ni belgilangan texnik talablarga muvofiqligini tasdiqlashi kerak. Avtoservis ustasi bu haqda ogohlantirib, qanday hujjatlar kerakligini tushuntiradi: avtoservisga ishonchli va ma'lum bo'lgan do'kondan chek, moy partiyasi uchun sifat sertifikatining nusxasi, uning raqami paketda, qurilma uchun ishlab chiqaruvchining pasporti va boshqalar.

Agar mijoz IP avtoservisda avtomashinani ta'mirlashga qaror qilsa, avtoservis ustasi mijozni mexaniklarning joriy ish yukini aks ettirgan holda stendga taklif qiladi va tayyor mashinani qabul qilish vaqtini kelishib oladi. Keyin yozma ravishda buyurtma-kiyim tuzadi. Mijoz uchun tushunarli atamalardan foydalanishga harakat qiladi, matn rus tilida. Ish tartibida avtomashina va tomonlarning rekvizitlari haqidagi ma'lumotlarga qo'shimcha ravishda ular quyidagilarni ko'rsatishi kerak: ko'rsatilgan xizmatlar (bajarilgan ishlar), avtoservis tomonidan taqdim etilgan ehtiyot qismlar va materiallar, ularning narxi va miqdori; buyurtmachi tomonidan taqdim etilgan ehtiyot qismlar va materiallar; tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadigan avtomobil narxi; avtoservis (bajarilgan ish) tomonidan ko'rsatilgan xizmatlarning qiymati va ularni to'lash tartibi; avtoservis tomonidan ishlarni bajarish muddatlari; ish natijalari uchun avtoulovlarga xizmat ko'rsatish kafolati shartlari; ta'mirlashning o'ziga xos xususiyatlari yoki kompaniyaning mijozlar bilan muloqot qilish tajribasi bilan bog'liq xususiyatlar, masalan, egasi bajarilgan ish uchun avtoulov xizmatini o'z vaqtida to'lamagan tayyor avtomobilni saqlash uchun qo'shimcha to'lov.

Mijoz avtoservisda avtomashinani tark etganda, pudratchi shartnoma bilan bir qatorda avtomobilning to'liqligi, ko'rinadigan tashqi shikastlanish va nuqsonlar, buyurtmachi tomonidan ehtiyot qismlar va materiallar bilan ta'minlanganligi to'g'risidagi ma'lumotlarni ko'rsatadigan qabul qilish dalolatnomasini tuzadi.

Avtoservisning mijozning roziligisiz qo'shimcha haq to'lanadigan ishlarni bajarishi yoki ba'zi xizmatlarni ko'rsatishni boshqalarning majburiy buyrug'iga bog'liq qilishiga yo'l qo'yilmaydi. IP-avtomobil xizmatida mijoz ishtirokida amalga oshiriladigan qisqa muddatli ishlar uchun (shinalar inflyatsiyasi, tanlangan parvarishlash operatsiyalari, yuvish va boshqalar) ular kvitansiyalar, kuponlar va boshqalarni chiqaradilar.

Avtomobil avtoservisda qoldirilsa, mijoz telefon orqali ishlar qanday ketayotganini bilib oladi. Agar bu vaqtda avtoservis ustasi band bo'lsa, u albatta qayta qo'ng'iroq qiladi. Har qanday holatda, mijozga ishni to'xtatib, harakat xavfsizligiga tahdid soladigan ta'mirlash vaqtida aniqlangan kamchiliklar haqida darhol xabardor qilinadi. Agar avtomobil egasi ularni tuzatishga rozi bo'lmasa (qo'shimcha xarajatlar uchun) yoki ular olib tashlanmasa, bu qabul qilish dalolatnomasining barcha nusxalarida qayd etiladi.

Tayyor mashina buyurtmachiga topshirilganda, mashinani qabul qilgan usta uning oldiga egasini olib keladi, ish natijalari va almashtirilgan qismlarni ko'rsatadi. Bundan tashqari, u avtomobilning ishlashi bo'yicha tavsiyalar beradi. Barcha savollarga aniqlik kiritilgandan so'ng, sharhlar (agar mavjud bo'lsa) bartaraf etilgandan so'ng, avtoservis inspektori mijozni kassirga kuzatib boradi - mashina ish uchun to'liq to'langanidan keyin beriladi.

Xulosa

Zamonaviy avtomobil dizayni murakkab bo'lib, elektronika bilan to'lib-toshgan va maxsus jihozlarsiz unga xizmat ko'rsatish yoki ta'mirlash mumkin emas. Bu, qoida tariqasida, jiddiy avtoservis korxonalarida. Shuning uchun, bu erda texnik nikoh ehtimoli kichik.

Ammo Vologda shahrida mijozga o'z sohasidagi mutaxassislar tomonidan arzon narxlarda xizmatlarning keng doirasi taqdim etiladigan avtoulov xizmatini tanlash juda qiyin. Ushbu xizmat BoschAvtoService-Amax (IP Sidorov E.A.)

Korxona o‘z oldiga qo‘ygan xizmatlar sifatini yuqori darajada ushlab turish maqsadida avtoservis xodimlari doimiy ravishda o‘qitilib, taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchilari vakillari tomonidan tashkil etilgan maxsus seminar va kurslarda malaka oshirib borilmoqda. Xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar imkoniyatlar chegaralarini kengaytirib, har bir mijoz kompaniyaning sifat va yangi xizmatlarni taqdim etish sohasida doimiy o'sishini his qilishi uchun hamma narsani qiladi.

Amaliyot tufayli men avtoservisning ishi qanday tashkil etilishi kerakligi, mijozlarga qanday xizmatlar ko'rsatilishi va qanday darajada, mijoz bilan muloqot qanday amalga oshirilishini tushundim.

Amaliyot menga mavjud bilimlarimni qo‘llash, ish tajribasini orttirish, yangi kasbiy bilim va ko‘nikmalarni egallash imkonini berdi.

Allbest.ru saytida joylashgan

...

Shunga o'xshash hujjatlar

Avtota'mirlash korxonasining asosiy, yordamchi va xizmat ko'rsatish ishlab chiqarishi tarkibini tahlil qilish. Avto ta'mirlash korxonasining bosh rejasi sxemasi. Demontaj-yuvish va payvandlash-qoplama uchastkasi va quvvat bloklarini yig'ish uchun joyning sxemasi.

muddatli ish, 19.05.2013 yil qo'shilgan


Avtomobil ta'mirlash ustaxonasi dizayni. Korxonaning ishlab chiqarish tuzilmasi. KR mashinasining sxemasi. Ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish dasturini, loyihalashtirilgan ustaxonaning ko'rsatkichlarini, zarb va issiqlik bilan ishlov berish sexining jihozlari va ish joylarini hisoblash.

muddatli ish, 2008 yil 11/04 qo'shilgan


Novomoskovskiy avtomobil ta'mirlash zavodining ishlatilgan uskunalari, mijozlarga individual xizmat ko'rsatish bo'yicha ish turlari. "NARZ" OAJda ko'rsatilayotgan xizmatlar ko'lami, texnologik jarayonni tashkil etish. Zavodda qo'llaniladigan diagnostika vositalari va usullari.

amaliyot hisoboti, qo'shilgan 09/25/2012


Kichik avtoservis korxonasining texnologik hisob-kitobi: ta'mirlash ishchilarining muntazam soni, texnologik jihozlar, maydonchalar. Tashkiliy-ishlab chiqarish tuzilmasi, texnik hujjatlar shakllari. Mijozlarga xizmat ko'rsatish sifati.

dissertatsiya, 21/01/2011 qo'shilgan


"Avtomaktab klassi-avto" korxonasining tashkiliy-huquqiy shakli. Avtomobillarga xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish jarayonining funktsional diagrammasi. Tanani ta'mirlashning zamonaviy texnologiyalarining xususiyati. Xavfsizlik va mehnatni muhofaza qilish qoidalari.

muddatli ish, 06/08/2014 qo'shilgan


Avtomobil ta'mirlash zavodi uchastkasining iqtisodiy maqsadga muvofiqligini hisoblash, texnik jihozlarni tanlash, xodimlar sonini aniqlash. Ishlaydigan yuzalarning tabiiy aşınması tufayli muvaffaqiyatsiz bo'lgan qismni tiklashning texnologik jarayoni.

dissertatsiya, 06/07/2014 qo'shilgan


"Grandservis" xizmat ko'rsatish stantsiyasining tashkiliy-boshqaruv tuzilmasi. Korxonani boshqarish tuzilmasi. Avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish va texnik holatini tashkil etish. Xodimlarning lavozim tavsiflari, huquq va majburiyatlari.

amaliyot hisoboti, qo'shilgan 04/14/2014


Avtota'mirlash korxonasi tarkibini tahlil qilish: asosiy, yordamchi va xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish, boshqaruv bo'limi. Asosiy va yordamchi ishlab chiqarish uchastkalari tuzilishini tahlil qilish. Ta'mirlash fondi va logistika omborlari.

muddatli ish, 06/09/2013 qo'shilgan


Ta'mirlash korxonasining ishlab chiqarish faoliyatini tahlil qilish. Saytning xususiyatlari va ta'mirlash ob'ekti. Avtomobil ta'mirlash zavodining ishlab chiqarish dasturini asoslash. Ta'mirlash ishlarining mehnat zichligi va ish hajmini hisoblash, mehnat zichligini ish turlari bo'yicha taqsimlash.

muddatli ish, 07/04/2015 qo'shilgan


Avtomobil ta'mirlash kompaniyasining xususiyatlari. Avtomobillar va agregatlarni kapital ta'mirlash. Yuk mashinasini kapital ta'mirlashning texnologik jarayoni sxemasi. Krank mexanizmini ta'mirlashning texnologik xaritasi. Umumiy xavfsizlik choralari.

Asl hamkasbdan olingan oltin73 Vozdvizhenkadagi 322-samolyot ta'mirlash zavodiga (Primor o'lkasi)

asl nusxasi bu yerda - Maksim Tixonov (matn), Sergey Orlov (foto)"Samolyot inson tanasiga o'xshaydi": Vozdvijenkadagi 322-samolyot ta'mirlash zavodi VKS qiruvchilariga, hujumchi samolyotlariga va bombardimonchi samolyotlariga ikkinchi hayot beradi.

Vozdvijenkadagi 322 Aviatsiyalarni ta'mirlash zavodi OAJ uzoq Sharqdagi yuqori texnologik jarayon, ta'mirlash sifati va zamonaviy ishlab chiqarish bazasiga ega yetakchi samolyotlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish kompaniyasidir - NewsVL.ru

Qiruvchi, bombardimonchi va hujumchi samolyotlarni ta'mirlash Rossiyaning mudofaa qobiliyatini saqlab qolishning ajralmas omilidir. Vladivostokdan 100 km uzoqlikda joylashgan 322-samolyot ta'mirlash zavodi OAJ oldingi aviatsiyaga yangi hayot baxsh etuvchi korxona hisoblanadi. VL.ru muxbirlari jangovar qanotli transport vositalarini qanday demontaj qilish, ta'mirlash va bo'yashni aniqladilar.

322-ARZ harbiy-sanoat kompleksi korxonasi sifatida

Hammasi bo'lib, Rossiyada front aviatsiyasini ta'mirlash bilan shug'ullanadigan ikkita rivojlangan samolyot zavodi mavjud. Ulardan biri Moskva viloyatida, ikkinchisi esa mamlakatning narigi tomonida, Ussuriysk shahar tumanidagi Vozdvizhenka qishlog'ida joylashgan. Ayni paytda “322 Aviatsiya ta’mirlash zavodi” ochiq aksiyadorlik jamiyati Uzoq Sharqdagi yuqori texnologik jarayon, ta’mirlash sifati va zamonaviy ishlab chiqarish bazasiga ega samolyotlarni ta’mirlash va texnik xizmat ko‘rsatish bo‘yicha yetakchi korxona hisoblanadi. U yana ikkita mustaqil samolyotlarni ta'mirlash korxonalarining ishlab chiqarish quvvatlarini birlashtiradi: 153 ARZ (Knevichi), 388 ARZ (Spassk-Dalniy), ular hozirda 322 ARZ OAJ filiallari hisoblanadi.

Vozdvijenkadagi harbiy-sanoat kompleksi korxonasida oldingi samolyotlar ta'mirlanmoqda: Su-24M, Su-24MR, Su-24M2 bombardimonchi samolyotlari, Su-25, Su-25UB hujumchi samolyotlari, Su-27UB, Su-27S. (P) jangchilar. Bu yerda Qurolli Kuchlar manfaatlari yo‘lidagi topshiriqlarni bajarish chog‘ida jangovar zarar ko‘rgan qanotli avtomashinalar ta’mirlanmoqda.

Aviatsiya texnikalari bu yerga mamlakatning turli hududlaridan harbiy qismlardan keladi. Bundan tashqari, zavod Hindiston, Malayziya, Jazoir va Efiopiyaga shartnomalar asosida eksport qilinadigan samolyotlar bilan shug'ullanadi.

Korxona hududi ancha katta. Hammasi bo'lib to'rtta asosiy ustaxona mavjud bo'lib, ularning har biri o'z maqsadiga ega. Birinchisida ishchilar samolyotlarni yig'ish va demontaj qilish, ikkinchisida ular bloklarni ta'mirlash, uchinchisida elektron va ko'rish uskunalarini tuzatish, to'rtinchisida balandlik o'lchagichlar, indikatorlar, havo bosimini qabul qilish moslamalari va boshqa qurilmalarni ta'mirlashadi. Zavodda ishlamaydi, faqat dvigatellarni ta'mirlash, ular boshqa korxonalarga jo'natiladi.

322-samolyot taʼmirlash zavodida jami 734 kishi ishlaydi: 277 ayol va 457 erkak. Ulardan 180 nafari yoshlar (17 yoshdan 35 yoshgacha).

Samolyotni dastlabki tekshirish va demontaj qilish

Jangovar samolyot ta'mirlash zavodiga kelganida, u yig'ish-demontaj ustaxonasi oldidagi erdagi va parvoz sinov stantsiyasida tekshiriladi: diagnostika uskunasidan samolyotga maxsus kabellar ulanadi, ular jangovar transport vositasining texnik holatini tekshiradi. joriy. Tekshirish turli profil xodimlari tomonidan amalga oshiriladi. Radiooperatorlar samolyot uskunalari va asboblarini tekshiradilar, shuningdek, samolyot dvigatellari mutaxassislari ham tekshiruvga jalb qilinadi. Aniqlangan kamchiliklar, keyinchalik samolyotdagi barcha nosozliklar ro'yxatini bilish uchun zavod ishchilari tomonidan blankalarda qayd etiladi.

Jangovar avtomobil texnik hujjatlari bilan toʻliq tekshirilgandan soʻng, samolyot samolyot yigʻish va demontaj qilish ustaxonasiga topshiriladi. Bu mahalliy biznes markazining bir turi. Bu yerda 220 nafarga yaqin kishi, jumladan, 43 nafar ayol mehnat qiladi. Xodimlarning aksariyati oliy ma'lumotga ega. Bu erda o'rtacha ish haqi 56 000 rublni tashkil etadi, bu butun zavodga qaraganda 8 000 rublga yuqori.

1-sonli ustaxonaga 21 ta samolyot sig'ishi mumkin. Bu yerga kelgan har bir kishi, texnik holatidan qat'i nazar, zavod ishchilari tomonidan to'liq qismlarga ajratiladi, chunki mahsulotlar yaxshilab tekshirilishi kerak. Ulkan angar ichida mutaxassislar tinimsiz mehnat qilishadi: ba'zilari zinapoyalarda turib, tormoz parashyutlari bo'lgan konteynerlarni, yonilg'i baklarini, tormoz qanotlarini va hatto samolyotdan qanotlarni olib tashlashadi, boshqalari kamchiliklarni aniqlaydi va perchinlash ishlarini olib boradi. Barcha ishlar katta e'tibor va diqqatni jamlashni talab qiladi, chunki inson hayoti umumiy ishning yakuniy natijasiga bog'liq bo'ladi.

Birinchi ustaxonada ilgari aviatsiya bo'linmalarida xizmat qilgan ko'plab sobiq harbiylar ishlaydi. Misol uchun, Andrey Vishnevskiy sobiq MiG-25 va MiG-29 qiruvchi-to'xtatuvchisi bo'lgan. Xizmatdan so'ng u Vozdvijenskiy zavodiga bordi va u erda olti yildan beri payvandchi bo'lib ishlaydi. U korxonada ishlashdan zavqlanib, o‘z tajribasini yosh mutaxassislar bilan baham ko‘rishdan mamnun. Endi ularning vazifasi G'arbiy harbiy okrugdan ta'mirlash uchun kelgan Su-27 qiruvchisidan orqa fyuzelyaj yonilg'i bakini olib tashlashdir. Kelgusida dvigatel muhandislari guruhi agregatlarni qadoqlab, 2-sonli ustaxonaga jo‘natadi.

Aleksandr Bobir zavodga 1972 yilda, hali 17 yoshida kelgan. U ustalikdan seksiya boshlig‘igacha bo‘lgan yo‘lni bosib o‘tdi, hozir esa 1-sonli ustaxona boshlig‘i. Aleksandr Grigoryevichning ta’kidlashicha, har bir samolyot inson tanasiga o‘xshaydi, unda hamma narsa bir-biriga bog‘langan va shuning uchun uskunani ta’mirlashning har bir bosqichi bir-biri bilan bog‘liq. maxsus nazorat ostida - pudratchining ishi ishlab chiqarish ustalari tomonidan tekshiriladi va ular - texnik nazorat bo'limining ustalari, shundan so'ng yana bir nechta tekshirish bosqichlari o'tadi.

Zavodning eng yirik sexi boshlig‘ining so‘zlariga ko‘ra, uch samolyot modelining har biri uchun ta’mirlash muddatlari har xil, chunki keyingilarida ancha murakkab bloklar, radioelektronika va asbobsozlik mavjud. Shunday qilib, Su-25 uchun uch oy, Su-24 uchun to'rt oy va Su-27 uchun taxminan besh oy davom etadi.

Butun ishlari davomida ustaxona boshlig'i bir necha yuzta samolyotlarni ko'rishga muvaffaq bo'ldi, lekin u hech qachon Su-25 hujumchi samolyotlarini, ya'ni ularning soddaligi va shu bilan birga kuchiga qoyil qolishdan to'xtamaydi. Uning aytishicha, ularni ta'mirlash boshqa turlarga qaraganda osonroq:

“Su-25 birinchi marta yaratilganda, harbiylar bu mashinalarga jiddiy munosabatda bo'lishmadi, ular ularni mutlaqo bema'nilik deb bilishdi. Biroq, ular Afg'onistonda qo'llanilgandan so'ng, chet elda bunday noyob samolyotlarning o'xshashi yo'qligi ma'lum bo'ldi. Ular haqiqatan ham o'zgacha. Su-25 Grach ikkita dvigatelga ega, agar ulardan biri shikastlangan bo'lsa, ikkinchisi samolyotni muvaffaqiyatli qo'nishga imkon beradi. Lekin siz hali ham unga jiddiy zarar etkazishga harakat qilishingiz kerak, chunki dvigatellar qo'shimcha zirh plitalarini himoya qiladi (korpusning chap va o'ng tomonida), kamonda bo'lgani kabi, ular qalinligi 10 sm dan oshadi.Shuningdek, samolyot bor. Su-27 va Su-24 bombardimonchi samolyotlariga qaraganda oddiyroq ko'rinish. Bundan tashqari, qanotlarda, qurollanishdan tashqari, uzoq masofali parvozlar uchun osilgan tanklarni o'rnatishingiz mumkin. Ushbu kuch tufayli ular uni "uchar tank" deb atashadi, ammo ta'mirlash vaqtida ular bizga kamroq vaqt sarflaydi.

Radioelektronika va ko'rish uskunalarini ta'mirlash

Elektron va ko'rish uskunalarini ta'mirlash ustaxonasi boshlig'i Aleksandr Lukyanchikov bu erda 48 yil ishlagan. U 90-yillarda korxona omon qola olganlardan biri. Zavod ishchisining aytishicha, uning ustaxonasi ta'mirlanishiga mas'ul bo'lgan radioelektron jihozlar qabul qilinganda deyarli 100% ishdan chiqqan. Ta'mirlashchilarning vazifasi - uskunani to'liq sozlash, shundan so'ng zavod ikki yil kafolat majburiyatlarini ta'minlaydi.

Do‘kon boshlig‘i qo‘l ostidagilarni “universal askarlar” deb ataydi. Har bir inson turli xil samolyotlarning jihozlari bilan qanday ishlashni biladi. Masalan, radiomexaniklar Igor va Andrey hozirda Su-25 samolyotining lazerli ko'rinishidan Klen nishonni belgilash blokining ishini sozlashmoqda, bundan oldin ular Su-24 uskunasini ta'mirlashgan.

Radiomexaniklar har xil turdagi samolyotlar turli xil jihozlarga ega ekanligini tushuntiradi. Ba'zilarida kaftingizga sig'adigan bloklar bor, shuningdek, uchtamiz ko'tarolmaydigan jihozlar ham bor. Ular ta'mirlaydigan uskunaning og'irligi 100 grammdan bir tonnagacha.

"Radiodo'konning vazifasi samolyotni ta'mirlash vaqtida barcha elektron va ko'rish uskunalarining ishlashini ta'minlashdir, bu esa o'z navbatida belgilangan muddatda rejaning bajarilishini ta'minlaydi", deydi Aleksandr Lukyanchikov. - Samolyot qanchalik yangi bo'lsa, elektron jihozlar shunchalik murakkab. Shu sababli, Su-25 hujum samolyotini (oldingi model) ta'mirlash, asosan, kamroq jihozlarga ega, ustaxonada minimal vaqtni oladi - o'rtacha 20 kun, Su-24 frontida. -line bombardimonchi, uskunalar ancha murakkab va shuning uchun ba'zan bir yarim, keyin esa ikki oy davom etadi. Su-27 qiruvchi samolyotlarining jihozlarini ta'mirlash uchun yanada kengroq yondashuv talab etiladi, ular Su-25 hujum samolyotlariga qaraganda uch baravar ko'proq maxsus jihozlarga ega. Shunday ekan, barcha kamchiliklarni tuzatish uchun uch-to‘rt oy kerak bo‘ladi”.

Asbob jihozlarini ta'mirlash

Jangovar samolyotlarni ta'mirlashning muhim bosqichlaridan biri shikastlangan asboblarning ishlashini tekshirish va yaxshilashdir. U 4-sonli sexda ta'mirlangan. Ishchilarning o'zlari ta'kidlashicha, uskunalar ularga dahshatli holatda keladi. Agar u o'z resursini tugatmagan bo'lsa ham, asboblar tezda yaroqsiz holga keladi va samolyot ma'lum bir necha soat parvoz qilganidan keyin ta'mirlashni talab qiladi.

Asbob jihozlarini ta’mirlash ustaxonasida 48 kishi mehnat qilmoqda. Bu erda asosiy lavozimlar samolyot uskunalarini ta'mirlash bo'yicha elektromontyorlar, samolyotlarni qurollantirish mexaniklari va kislorod uskunalarini ta'mirlash ustalaridir.

Ishchilar alohida binoda o'tirishadi, turli idoralarda ular aerometrik asboblarni (altimetrelar, tezlik ko'rsatkichlari, havo bosimini qabul qiluvchilar), elektr stantsiyalarini boshqarish tizimlarini, parvoz va navigatsiya asboblarini qismlarga ajratishadi.

“Bloklar qabul qilingandan keyin ular vizual tekshiriladi, qismlarga ajratiladi va jihozlar yuviladi. Keyinchalik, biz allaqachon uskunaning dastlabki sinovlarini o'tkazmoqdamiz. Keyin biz barcha nosozliklarni bartaraf qilamiz, - deya tushuntirdi 4-sonli ustaxona rahbari Roman Telegin.

Kim va qanday qilib jangovar samolyotlarni bo'yaydi

Barcha qurilmalar va agregatlar ta'mirlangandan so'ng, ular samolyot yig'iladigan 1-sonli ustaxonaga qaytariladi. Shundan keyingina tanasi bo'yalgan bo'ladi. Ushbu ishlar uchun alohida maydon ajratilgan. Ikki yil oldin maxsus angarda ta'mirlash ishlari olib borilgan va shuning uchun binolar yangi kabi ko'rinadi.

Bo'yoq do'konida endi faqat hujumchi samolyotlar bor, ular tez orada qo'shinlardan olib kelingan nopok ko'rinishi bilan xayrlashadilar. Korpus yuzasi butunlay yangi bo‘yoq qatlami bilan qoplanadi, zavod ishchilari ham Qurolli Kuchlar turining ramzlari va yon raqamlarini qo‘llashadi.

Barcha rassomlar ayollardir. Bu yerdagi eski ishchilardan biri - Nina Reva samolyotlarni qanday bo'yashini aytdi.

"Ko'pchilik rasm chizish shunchaki sirtga emal qo'yish deb o'ylaydi. Lekin biz hamma narsani bosqichma-bosqich qilyapmiz. Biz ishning sirtini yog'sizlantiramiz, tozalaymiz, astarlaymiz va shundan keyin purkagich bilan bo'yoq qo'llaymiz. Bu erda suv kompressorga tushmasligiga ishonch hosil qilish ham muhim, deydi rassom. "Biz hamma narsani maxsus kostyumlarda qilamiz, bizda maxsus poyabzal ham bor, chunki siz kundalik hayotda samolyotning bo'yalgan qismida yura olmaysiz - izlar yoki tirnalishlar bo'ladi."

Nina Revaning so'zlariga ko'ra, bu Su-25 hujum samolyotini bo'yash eng oson, jarayon taxminan besh kun davom etadi, Su-27 eng ehtiyotkorlik bilan ishlaydi, murakkabroq naqsh va shakl tufayli taxminan 20 kun davom etadi. samolyot.

Su-25 AK-5178 emal qatlami bilan qoplangan, Su-24 va Su-27 esa AC-1115 bo'yoq bilan qoplangan. Ular birinchisi ko'proq suv o'tkazmaydigan, ikkinchisi esa qattiqroq atmosfera sharoitlari uchun mo'ljallanganligi bilan farqlanadi. Barcha bo'yoqlar Novosibirskda sotib olinadi.

Ta'mirlashdan keyin tekshiring

Asosiy ustaxonalar yaqinida yer va parvoz sinov stantsiyasi mavjud. Sovet davrida sinov uchuvchisi samolyot jihozlarini ta'mirlashdan keyin parvoz paytida tekshirgan bo'lsa, endi kompaniya xuddi shu maqsadda shartnomalar tuzadi, shundan so'ng turli aviatsiya tuzilmalarining uchuvchilari jihozlarni tekshirish uchun ta'mirlash zavodiga kelishadi. Bu erda yoqilg'i quyish shoxobchasida ular dvigatellarni ishga tushiradilar va yana barcha tizimlarni tekshiradilar.

Ta'kidlash joizki, korxonada nazorat juda qattiq. Zavodda zavod tekshiruvidan tashqari harbiy vakolatxona ham ishlaydi. Katta ofitserlar Mudofaa vazirligi topshirig‘iga binoan kompleks tekshiruvdan o‘tadilar. Ular oxir-oqibat sifatni nazorat qiladi va tayyor mahsulotni o'z qismi uchun qabul qiladi.

Yangi direktor va trening

Uch oy oldin kompaniya rahbari o'zgardi. Aleksandr Shpakov 2003 yildan 2013 yilgacha bu yerda bosh muhandis bo‘lib ishlagan, shundan so‘ng “Rossiya vertolyotlari” xoldingining Xabarovskdagi 12-samolyot ta’mirlash zavodi direktori etib tayinlangan, ammo endi u boshqa lavozimda Vozdvijenkaga qaytgan.

322 ARZ OAJning yangi boshqaruvchi direktori so'nggi yillarda kompaniya sifat jihatidan o'sib borayotganini aytadi. Yangi asbob-uskunalar, xususan, Uzoq Sharqda birinchi bo'lib Vozdvijenkadagi zavod mamlakatimizda ishlab chiqarilgan asbob-uskunalar bilan lazerli payvandlash texnologiyasini qo'llashni boshladi. Har yili davlat mudofaa buyurtmalari bo'yicha shartnomalar rejasi ham ortib bormoqda. 2017-yilda zavod 14 xil turdagi samolyotlarni ta’mirlashi kerak bo‘ladi.

Aleksandr Shpakovning aytishicha, kompaniya o'z xodimlarini rag'batlantirish uchun bir qancha dasturlar ishlab chiqqan. Endilikda qo‘shimcha to‘lovlarni rag‘batlantirishning moslashuvchan tizimi mavjud bo‘lib, bu har bir xodimning o‘zini takomillashtirish va kasbiy darajasini oshirish uchun rag‘bat yaratadi.

Samolyotlarni ta'mirlash zavodi Vozdvizhenka garnizoni uchun shaharni tashkil etuvchi korxonadir, ammo qo'shimcha ravishda ular Ussuriy shahar okrugi va Mixaylovskiy tumanidagi eng yaqin aholi punktlarida yangi mutaxassislarni izlashga harakat qilishadi. Malakali kadrlarni jalb qilish uchun Arseniev texnologiya instituti, Komsomolsk-na-Amur davlat texnika universiteti va Irkutsk milliy tadqiqot texnika universiteti bilan shartnomalar tuzildi.

Shuningdek, zavod rahbariyati o'z xodimlarini Primorye oliy o'quv yurtlarida tayyorlashga qaratilgan. Ko'pgina zavod ishchilari FEFUda o'qish uchun OAO 322 ARZ bilan shartnoma tuzadilar. Ta'lim jarayoni uchun kompaniya to'laydi va o'qishni tugatgandan so'ng, yangi xodimlar kamida besh yil ishlashi kerak.

Zavod yoshlarni ham o‘ziga jalb etishga harakat qilmoqda. So‘nggi to‘rt yil davomida bu yerga Ussuriysk Suvorov harbiy bilim yurti o‘quvchilari, mahalliy maktablarning bitiruvchilari keltirildi. Ularga harbiy-sanoat majmuasiga qarashli korxonada ishlashning barcha afzalliklari haqida so‘zlab berishadi, kelajakda yigitlardan biri shu yerga kelib ishlaydi.

322 ARZ OAJ boshqaruvchi direktori Aleksandr Shpakov zavodning katta istiqbolga ega ekanligiga amin, chunki ilgari u hech qachon uchib ketmaydigan samolyotlarni hayotga qaytargan edi.

“Biz ko'pincha korpusi teshiklarga to'la samolyotlarni qabul qildik. Biz bir necha yil oldin Su-27 qiruvchi samolyotidagi eng dahshatli zararni tikladik. Petrozavodsk viloyatidagi parvozlarning birida samolyotning elektr taʼminoti tizimi ishlamay qolgan, qoʻnish moslamasi oldinga siljiy olmay qolgan va natijada qiruvchi “qorin”iga qoʻngan. Butun tana vayron qilingan. Keyin ko'plab ommaviy axborot vositalari Komsomolsk-na-Amurdagi ishlab chiqaruvchi uskunani ta'mirlashini yozgan, ammo u bizga ta'mirlash uchun kelgan. U ta'mirlanganda men o'shanda shunchaki bosh muhandis edim. Natijada, biz bu samolyotni ikki yil ichida qayta tikladik, u hali ham yangidek uchib yuradi ”, - deb eslaydi Aleksandr Shpakov.

Ayni paytda korxona rahbariyati Vozdvijenkadagi zavod Sharqiy Harbiy flotni yangilashda foydalanilgan zamonaviy Su-30SM, Su-35S qiruvchi va Su-34 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini taʼmirlashga buyurtmalar olishiga umid qilmoqda. So'nggi yillarda tuman.

Ma’lumotnoma: Korxona 1936-yil 14-avgustda tashkil topgan. Keyin bu hali ham Uzoq Sharq harbiy okrugining 48-aviatsiya brigadasining aviatsiya ustaxonalari edi. Zavod tez-tez ko'chirildi va 1944 yildan beri u hozirgi kungacha joylashgan Vozdvizhenka qishlog'iga ko'chib o'tdi.

Ustaxonalarda dastlab I-15, I-15BIS, R-5, R-10 samolyotlari, M-11, M-17, M-25, M-62 samolyot dvigatellari ta’mirlandi. Ulug 'Vatan urushi davrida La-7, Yak-7, Yak-9 samolyotlariga, shu jumladan Lend-Lease R-39 (Aircobra), R-63 (Kingcobra) bo'yicha etkazib berilganlar ikkinchi hayotga ega bo'ldi. Reaktiv aviatsiya davrining boshlanishi bilan zavod MiG-15, MiG-17, Su-7, Su-7B, MiG-21, MiG-23, Tu-16, Su-17, Tu-ni ta'mirlashni boshladi. 22M3.

20-asrning oxirida korxona Su-24 va Su-25 samolyotlarini ta'mirlashni boshladi.

SSSR parchalanganidan keyin zavod og'ir ahvolda edi. 90-yillarda xodimlar haftada ikki kun ishlashga ketishdi, ular ko'p oylar davomida maosh olishmadi. O'sha paytda zavod hali ham federal davlat unitar korxonasi bo'lib qoldi. Uning hayoti XXI asrning boshlarida yaxshilana boshladi va 2007 yilda u xususiylashtirildi. Shu paytdan boshlab u "Ochiq aktsiyadorlik jamiyati" 322-samolyot ta'mirlash zavodi "" nomini oldi.

So‘nggi to‘rt yil davomida bu yerga Ussuriysk Suvorov nomli harbiy bilim yurti o‘quvchilari olib kelindi.

O'quv guruhi rahbari Nikolay Xromin (o'ngda) Ussuriyskdan kelgan Suvorov harbiy maktabi o'quvchilariga samolyot ta'mirlash zavodida ishlashning afzalliklari haqida muntazam ravishda gapirib beradi.

Jangovar samolyotlar 1-sonli do'kon yonida 10 yildan ortiq vaqtdan beri turibdi. Ular ta'mirlash uchun etkazib berildi, ammo keyinchalik ular o'zlarining harbiy qismlarida talab qilinmagan bo'lib chiqdi.

1-sonli ustaxonada samolyotlar to'liq demontaj qilingan. Kadrda ishchilar Su-24 front bombardimonchisining burnini suratga olishmoqda


Ulkan angar ichida mutaxassislar tinimsiz mehnat qilishadi: ba'zilari zinapoyalarda turib, tormoz parashyutlari bo'lgan idishlarni, yonilg'i baklarini, tormoz qanotlarini va hatto samolyotdan qanotlarni olib tashlashadi, boshqalari kamchiliklarni aniqlaydi va perchinlash ishlarini olib boradi.

Xodimlarning aksariyati oliy ma'lumotga ega. Bu erda o'rtacha ish haqi 56 000 rublni tashkil etadi, bu butun zavoddagidan sakkiz baravar yuqori

1-sonli ustaxona - korxonaning mahalliy markazi


Barcha ishlar katta e'tibor va diqqatni jamlashni talab qiladi, chunki inson hayoti umumiy ishning yakuniy natijasiga bog'liq bo'ladi.


Ussuriysk Suvorov harbiy maktabining bir guruh o‘quvchilari Vozdvijenkadagi aviata’mirlash zavodiga ekskursiyaga kelishdi.


Ishchilar G‘arbiy harbiy okrug harbiy qismlaridan birida Su-27 qiruvchi samolyotini demontaj qilmoqda. Tormoz parashyuti bo'lgan konteyner allaqachon quyruq qismidan olib tashlangan


Zavod ishchilari Su-25 hujumchi samolyotlarini, ya'ni ularning soddaligi va shu bilan birga kuchiga qoyil qolishdan to'xtamaydilar. Ishchilarning aytishicha, bu qanotli mashinalarni tuzatish boshqalarga qaraganda osonroq va tezroq


Suvorovliklar Su-25 Grach hujumchi samolyotlariga qiziqish bildirmoqda

Zavodning "faxriylaridan" biri, radioelektron va ko'rish uskunalarini ta'mirlash ustaxonasi boshlig'i Aleksandr Lukyanchikov bu erda 48 yil ishlagan.


1-sonli ustaxonaga 21 ta samolyot sig'ishi mumkin

Su-25 birinchi marta yaratilganda, harbiylar bu mashinalarni jiddiy qabul qilmadilar, ular bema'nilik deb hisoblashdi. Biroq, ular Afg'onistonda qo'llanilgandan so'ng, xorijda bunday samolyotlarning o'xshashlari yo'qligi ma'lum bo'ldi.


Ulkan angar ichida mutaxassislar tinimsiz mehnat qilishadi: ba'zilari zinapoyalarda turib, tormoz parashyutlari bo'lgan konteynerlarni, yonilg'i baklarini, tormoz qanotlarini va hatto samolyotdan qanotlarni olib tashlashadi.


Barcha ishlar katta e'tibor va diqqatni jamlashni talab qiladi, chunki inson hayoti umumiy ishning yakuniy natijasiga bog'liq bo'ladi.

Barcha agregatlar chiqarilgandan so'ng ular qadoqlanadi va 2-sonli ustaxonaga ta'mirlash uchun yuboriladi

Zavod Ussuriysk shahar tumani va Mixaylovskiy tumanidagi eng yaqin aholi punktlarida yangi mutaxassislarni izlashga harakat qilmoqda.

Malakali kadrlarni jalb qilish uchun Arseniev texnologiya instituti, Komsomolsk-na-Amur davlat texnika universiteti va Irkutsk milliy tadqiqot texnika universiteti bilan shartnomalar tuzildi.

Korxonada 173 nafar pensiya yoshidagi xodimlar faoliyat yuritmoqda


Samolyotlarni ta'mirlash zavodi Vozdvizhenka garnizoni uchun shaharni tashkil etuvchi korxona hisoblanadi

Korxonaning tajribali xodimlari o‘z tajribalarini yosh xodimlar bilan o‘rtoqlashmoqda

Zavod ishchilariga Su-27 qiruvchi samolyotlarini ta'mirlash uchun taxminan besh oy vaqt ketadi

1-do'konda ilgari aviatsiya bo'linmalarida o'z hayotini xizmat bilan bog'lagan ko'pchilik ishlaydi. Andrey Vishnevskiy (chapda) sobiq MiG-25 va MiG-29 qiruvchi-to'siq bo'yicha texnik bo'lgan.

Ta'mirlashdan keyin samolyotlar bo'yashni kutmoqda. Buning uchun qanotli transport vositalari alohida ustaxonaga olib boriladi. Su-25 hujum samolyoti ramkada


4-sonli ustaxonada jangovar samolyotlar asboblaridagi nosozliklar bartaraf etilmoqda. Kadrda ishchi Su-25 hujumchi samolyotining qalqonini qismlarga ajratmoqda.

Avtomobil ta'mirlash korxonalari xizmat ko'rsatish korxonalariga tegishli va mashinalarni yaxshi texnik holatda saqlash bilan bog'liq funktsiyalarni bajaradi. Avtomobil ta'mirlash (xizmat ko'rsatish) korxonalari allaqachon ta'rifiga ko'ra ixtisoslashgan korxonalardir. Ular transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash kabi juda cheklangan funktsiyalarni bajaradilar va transportning ishlashi bilan bog'liq boshqa barcha funktsiyalar (transport vositalarini saqlash, tashishni tashkil etish, transportni barcha zarur narsalar bilan ta'minlash) transport vositalari egalari yoki vositachilar tomonidan amalga oshiriladi. firmalar.

Avto ta'mirlash korxonalarining turlari. Ishlab chiqarish ko'lamiga ko'ra, ARPlar ikki guruhga bo'linadi: ta'mirlash zavodlari va ta'mirlash ustaxonalari. Asosiy maqsadga muvofiq, ixtisoslashuvni hisobga olgan holda, ARP turlarga bo'linishi mumkin, ularning har biri sotiladigan mahsulotlar nomenklaturasi bilan belgilanadi.

Ta'mirlash ishlarini olib boradigan kompaniyalar:

§ yuk mashinalari va avtobuslarning quvvat bloklari (debriyaj va uzatmalar qutisi yoki gidromexanik uzatmali dvigatellar);

§ yuk mashinalari va avtobuslarning boshqa asosiy bloklari (ko'priklar, rul boshqaruvi, uzatish qutisi);

§ yengil avtomashinalarning quvvat va boshqa birliklari, shu jumladan old va orqa osma to'plamlar;

§ qabul qilingan birliklar asosida avtobuslar.

Avtomobil ta'mirlash korxonalariga markazlashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bazalari (BCTOR), ishlab chiqarish-texnik zavodlar (PTK), ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish tarmoqlari (SSP), kompleks korxonalarning ishlab chiqarish tarmoqlari, texnik xizmat ko'rsatish stantsiyalari (STO) kiradi.

Markazlashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish bazalari avtotransport birlashmalari tarkibiga kiruvchi mustaqil korxonalar yoki korxonalardir. Ushbu korxonalar korxona hududida joylashgan bir nechta ATP va tashkilotlar yoki birlashmalarning filiallarini avtomobil (texnologik) tashish uchun eng ko'p mehnat talab qiladigan texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash turlarini (TP) bajaradilar.

Markazda bajariladigan ishlarning tarkibi va hajmi ish sharoitlariga, transport vositasining joylashishi va jihozlanishiga, parkning tarkibiga va boshqa omillarga qarab belgilanadi. BCTOR tomonidan bajariladigan ishlar ko'lami asosan profilaktika ishlarining eng murakkab turlarini (TO-2, diagnostika) va TRni o'z ichiga oladi. BTSTORning o'lchami unga tayinlangan transport vositalarining soniga qarab belgilanadi, ular 800 dan 5000 gacha. BTSTOR asosan yuk mashinalari va avtobuslarga xizmat ko'rsatishga, shuningdek, qo'shimcha qurilmalarga xizmat ko'rsatish va ta'mirlashga ixtisoslashgan.

Sanoat va texnik kombaynlar BTsTOR bilan bir xil funktsiyalarni bajaradi; ular asosan 1980-yillarda KamAZ dizel yuk mashinalari uchun yaratilgan.

Ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish tarmoqlari - bu mashinalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning ayrim turlariga ixtisoslashgan korxonalar, sexlar, ustaxonalar, ambulatoriyalar, hududlar (mavzu, detal yoki texnologik). Maqsadlari bo'yicha SSP BTsTOR va PTK ga o'xshaydi, lekin ishlab chiqarishning torroq ixtisoslashuvida va ushbu turdagi ishlarning katta hajmlarida farqlanadi.

Dvigatellar va agregatlarni joriy ta'mirlash, elektr ta'minoti tizimlari va elektr jihozlarini, akkumulyatorlarni ta'mirlash, texnologik qo'shimchalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish tarmoqlariga birlamchi rivojlanish beriladi. SSP ning quvvati odatda yiliga 2 ... 10 ming ta'mirlashni tashkil qiladi.