يجري العمل في بناء مشروع 677 غواصة.الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء LADA. هل القوارب غير النووية بهذه الفعالية حقًا؟

تم وضع القوارب الرائدة في السلسلة - مشروع 677 "لادا" - B-585 (أحيانًا الاسمان B-100 و S-100 ، الرقم التسلسلي 01570) والمشروع الرئيسي 677E "Amur" ("Amur-1650") في FSUE "Admiralty Shipyards" (سانت بطرسبرغ) 26 ديسمبر 1997 في عام 1997 ، تم تسمية الغواصة B-585 باسم "سان بطرسبرج". تم إطلاق القارب في 28 أكتوبر 2004.

سلسلة من الغواصات pr.677 قيد الإنتاج - في المجموع ، وفقًا لخطط عام 2009 ، من المخطط بناء 8 غواصات من هذا النوع للبحرية الروسية. وفقًا لبرنامج التسلح الحكومي للفترة 2007-2015 ، تم التخطيط لبناء 6 غواصات مشروع 677.

1 - الغواصة B-585 "سانت بطرسبرغ" رقم 677 على نيفا في سانت بطرسبرغ في يوم البحرية

2 - الغواصة B-585 "سانت بطرسبرغ" رقم 677 في كرونشتاد ، تشرين الثاني / نوفمبر 2010.

3. جودة وحالة الطلاء المقاوم للماء والصوتي للغواصة B-585 "سانت بطرسبرغ"

4. دفع كهربائي كامل مع محرك كهربائي واحد لجميع الأوضاع 2 × 28DG مولد ديزل بتيار مباشر من مصنع Kolomna و JSC "Electrosila" بسعة 1000 كيلو وات ، يستخدم المولد ديزل D-49 ذو 8 أسطوانات على شكل V بقطر مكبس 260 مم وسكتة مكبس 260 مم وسرعة دوران تصل إلى 1000 دورة في الدقيقة. يتم التحكم في مولدات الديزل عن بعد من محطة مركزية باستخدام نظام تحكم رقمي.

5. الاستقلالية - 45 يومًا عمر خدمة مضمون - 25 عامًا عمر خدمة مضمون قبل الإصلاح الأول - 10 سنوات ضوضاء الغواصة - وفقًا للبيانات الواردة في وسائل الإعلام ، يجب أن يكون مستوى الضوضاء في pr 677 50 ٪ من مستوى الضوضاء من غواصة pr.877 ، مما يعني في هدوء الهدوء مستوى الضوضاء حوالي 30 ديسيبل

6.1 عمود ومروحة ذات خطوة ثابتة واحدة ذات 7 شفرات مزودة بشفرات سيف

7. الطاقم - 35 شخصا

8.1 عمود ومروحة ذات خطوة ثابتة ذات 7 شفرات مزودة بشفرات سيف

10 - مروحة لولبية خارجية RDK-35 ، الغواصة B-585 "سانت بطرسبرغ"

11. التسلح: 6 × أنابيب طوربيد 533 مم مع نظام إطلاق هوائي وجهاز لإعادة التحميل التلقائي السريع الصامت "Murena" (تم تكييف 2 TA من الطبقة العليا لإطلاق طوربيدات يتم التحكم فيها عن بعد). وفقًا لـ TTZ لإنشاء الغواصات ، كان من المفترض تركيب 4 أنابيب طوربيد مع ذخيرة من 12 طوربيدًا. الذخيرة - الألغام ، 18 طوربيدات (أنواع SAET-60M ، UGST و USET-80K) ، صواريخ طوربيد "Shkval" وصواريخ مضادة للسفن "Turquoise" (Club-S) ، يتم إطلاقها من أنابيب طوربيد أو 22 لغماً من نوع DM- 1.

12. الجهاز رقم 1 من SJSC "Lira" - هوائي ذو مساحة كبيرة مقوس شبه مطابق للصوت لتحديد اتجاه الصوت L-01 على متن الطائرة هوائيات تحديد اتجاه الصوت شبه المطابقة GAS في مقدمة الهيكل

13. منظر عام وجزء من هوائيات تحديد اتجاه الضوضاء شبه المطابقة لـ GAS (القوس والجانب) لـ SJSC "Lira"

العمليات العسكرية في البحر لها الكثير من الميزات الغريبة. ليس من قبيل الصدفة أن الخدمة البحرية كانت دائمًا تعتبر مشرفة بشكل خاص ، وكان لقب "أميرال" دائمًا تقريبًا أعلى من لقب الجنرال. تتمثل إحدى ميزات القتال المائي في أنه يمكن توقع الهجمات ليس فقط من السفن السطحية والطائرات المعادية ، ولكن أيضًا من تحت الماء.

أصبحت الغواصات الألمانية كابوسًا حقيقيًا للحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث أرسلت ملايين الأطنان من البضائع وآلاف السفن إلى قاع المحيط الأطلسي. قدر الاتحاد السوفيتي المساهمة الألمانية في تطوير أسطول الغواصات ، بدءًا من فترة ما بعد الحرب ، توسعت التنمية في هذا الاتجاه.

عند نطق كلمة "غواصة" ، يربط معظم الناس فورًا بغواصة نووية ضخمة ، تحمل على متنها شحنة مميتة على شكل غواصة ثقيلة يمكن أن تسبب مشاكل ضخمة لعدو محتمل. في الوقت نفسه ، ينسى الناس العاديون أن الغواصات الصغيرة التي تعمل بالديزل والكهرباء لا تقل قيمة في الأسطول الحديث. لا غنى عنها في التخريب ، من أجل الإنزال السري للقوات على ساحل العدو.

واحدة من أنجح المشاريع كانت غواصة لادا. سنتحدث عنها اليوم.

معلومات عامة

تم تصميم سفن المشروع 667 لتنفيذ إجراءات الاستطلاع والتخريب ضد سفن العدو السطحية والغواصات ، وحماية المناطق الساحلية من عمليات إنزال العدو ، فضلاً عن إنشاء حقول ألغام ومهام أخرى مماثلة. وهكذا ، فإن الغواصة "لادا" ، التي تظهر صورتها في المقال ، مناسبة على النحو الأمثل لمهام الحرب الحديثة ، التي تتطلب أقصى قدر من الحركة والتخفي.

من سمات هذه السلسلة من الغواصات مخطط بنائها ، المسمى "واحد ونصف". الحقيقة هي أن العلبة (مصنوعة من فولاذ AB-2) لها نفس القطر بطولها بالكامل. على عكس القوارب النووية الكبيرة ، فإن القوس والمؤخرة لهما شكل كروي محدد جيدًا. بفضل الحواجز ، ينقسم الهيكل إلى خمس حجرات مستقلة. هناك ثلاثة طوابق على متن السفينة.

يتم ضمان الأداء الهيدروديناميكي المذهل من خلال الهيكل المصمم خصيصًا والمبسط بشكل خاص. الأجهزة القابلة للسحب لها نفس العقبة تمامًا التي تميز سفن المشروع 877 ، لكن الذيل الخلفي مصنوع بشكل صليبي ، والدفات الأمامية مثبتة على السياج. يتم ذلك بحيث تحدث أقل قدر ممكن من التداخل أثناء تشغيل معدات السونار التي تم تجهيز الغواصة بها. بهذا المعنى ، يعد مشروع Lada معيارًا حقيقيًا: فهو هادئ للغاية ، ومن الصعب للغاية اكتشافه عن طريق السونار والصوتيات المائية.

تسليح الغواصة

الوسيلة الرئيسية للدفاع والهجوم هي ستة أجهزة لإطلاق طوربيدات من عيار 533 ملم ، وعمودين على السطح العلوي مخصصان لإطلاق ذخيرة موجهة. تشمل الذخيرة القياسية 18 طوربيدات. غالبًا ما تستخدم الغواصة "Lada 677" ذخيرة من النوع العالمي (SAET-60M ، UGST) ، طوربيدات خاصة لتدمير غواصات العدو. يمكن أن تكون على متنها صواريخ كروز ، بالإضافة إلى 22 لغماً من طراز DM-1. هناك إمكانية للاستخدام القتالي للصواريخ المضادة للغواصات من نوع شكفال.

يسمح نظام إطلاق النار بكل من الطلقات الفردية وإطلاق النار من ستة ألغام في وقت واحد. مجمع Murena مسؤول عن إعادة تحميل أنابيب الطوربيد ، مما يسمح بتنفيذ العملية بأكملها في الوضع التلقائي بالكامل. يتم التحكم في العملية برمتها بالكامل من موقع القيادة المجهز بغواصة. كان مشروع لادا أول مشروع في الاتحاد السوفيتي يطور غواصة غير نووية تستخدم الكثير من الأتمتة المتطورة وعالية الكفاءة.

لحماية القارب من طائرات العدو المقاتلة ، يمكن للطاقم استخدام ستة من منظومات الدفاع الجوي المحمولة Igla-1M. يتم ضمان تنسيق عمل جميع الأنظمة القتالية من خلال استخدام نظام "الليثيوم". وهكذا فإن الغواصة "لادا" التي رسمنا تسليحها بأبعادها الصغيرة ، هي وسيلة لإيصال مشاكل كبيرة لأي عدو.

مجمع السونار

مجمع Lira ، الذي يحتوي على هوائيات حساسة قوية ، مسؤول عن استطلاع السونار. يشتمل التثبيت على ثلاثة هوائيات في وقت واحد ، أحدها يقع على مقدمة الغواصة ، واثنان مثبتان على جانبيها. قام المهندسون بتعظيم قطرهم من أجل الحصول على قياسات دقيقة للضوضاء تحت الماء. لذا ، فإن الهوائي الأمامي يشغل المساحة بأكملها تقريبًا على مقدمة الغواصة. في حالة تلف المعدات الموجودة على متن الطائرة ، هناك معدات سونار مصنّعة يمكن للغواصة "لادا" (المشروع 677) سحبها خلفها في المسيرة.

نظام ملاحة

نظام الملاحة من النوع بالقصور الذاتي. مسؤول عن توفير البيانات حول الموقع الدقيق للسفينة ، وكذلك تحديد السرعة المثلى التي يمكن بها استخدام الأسلحة الموجودة على متنها بأقصى قدر من الكفاءة.

يشتمل النظام على معدات المنظار من النوع UPK Parus-98 ، والتي تتضمن العناصر التالية:

منظار القائد غير المخترق ، "Parus-98KP". يوجد به قنوات نهارية ومنخفضة المستوى (بصرية وتليفزيونية). يختلف التكبير من 1.5 إلى 12X ، وهناك إمكانية لتسجيل الفيديو للبيانات المرصودة.
سارية Optocoupler ، من النوع غير المخترق "Parus-98UP". في الواقع ، إنه منظار عالمي متعدد الوظائف. يتضمن الهيكل قناتين (النهار ومنخفض المستوى) ، والتكبير هو نفسه من تلسكوب القائد ، وهناك كفاءة عالية

وهكذا ، يمكن استخدام الغواصة "لادا" ، خصائص الأداء التي وصفناها بإيجاز ، بنجاح مماثل في ظروف النهار والليل. تظل دائمًا غير مرئية للعدو.

عناصر أخرى من نظام الملاحة

أهم عنصر هو نظام الرادار الخاص بنموذج الرادار KRM-66 "كوداك". يشمل قنوات الراديو النشطة والسلبية ، ويمكن أن تعمل في وضع مشترك. مع الاستخدام النشط ، يمكن تنشيط واحدة مخفية محمية بشكل خاص. فهي تعطي صورة كاملة للبيئة المحيطة بالغواصة (بما في ذلك السطح) ، ولكنها في نفس الوقت لا تكشف عن السفينة. بهذا المعنى ، تعتبر الغواصة "Lada" (مشروع 677) من نواح كثيرة كائنًا فريدًا لا مثيل له في العالم ، بغض النظر عن مدى الاختراق الذي قد يبدو عليه هذا التعبير.

نظام الاتصال الرقمي من نموذج "المسافة". يسمح لك بتبادل المعلومات عبر قناة آمنة ثنائية الاتجاه لنقل المعلومات مع مواقع القيادة الساحلية والسفن والطائرات (بشرط أن تكون في عمق المنظار). عندما يصبح من الضروري إرسال رسالة طوارئ من أعماق عميقة ، يتم استخدام هوائي سحب عادم. توجد هذه المعدات في مبيت قوي بشكل خاص يمكنه حمايته حتى في حالة الأعمال العدائية. ببساطة ، "لادا" قارب عنيد للغاية.

أخيرًا ، مجمع معدات الملاحة Appassionata. يحتوي على نظام ملاحة بالقصور الذاتي ، بالإضافة إلى وحدة الملاحة عبر الأقمار الصناعية GPS / GLONASS. دقة تحديد الموقع عند استخدامه عالية للغاية ، ولكنها تعتمد على قرب موقع التصحيح لهذا "الموفر" أو ذاك.

عرض تقديمي

"قلب" الغواصة هو محطة لتوليد الكهرباء تعمل بالديزل والكهرباء ، تم إنشاؤها وفقًا لمخطط يوفر الحركة حصريًا بالدفع الكهربائي. هذا ما يجعل غواصة لادا مختلفة عن نظيراتها الأجنبية. يمكن أن توفر TTS (أنظمة النقل والتقنية) للسفن الأجنبية من هذه الفئة الدفع فقط على محرك ديزل.

يقع محرك الديزل في الحجرة الرابعة. لتوليد الكهرباء ، يتم استخدام مولدين من العلامة التجارية 28DG ، إلى جانب مقومات بسعة 1000 كيلو واط لكل منهما. يتم تخزين الطاقة في مجموعتين من بطاريات التخزين. يحتوي كل واحد منهم على 126 عنصرًا (توجد في الجزأين الأول والثالث). إجمالي الطاقة الإجمالية للمحطة بأكملها في حالة الذروة هي 10580 كيلو واط / ساعة. محرك العمل كهربائي ومتحمس بواسطة المغناطيس الدائم. ماركة SED-1 ، الطاقة المحددة 4100 كيلو واط.

طاقة المحرك المختارة وسعة البطارية ليسا عرضيين. والحقيقة هي أنه بهذه النسبة يصبح التحميل السريع للبطاريات ممكنًا ، مما يقلل عمليًا وجود الغواصة إلى النصف عند عمق المنظار. نظرًا لأن المولد لا يشتمل على مجمّع فرشاة ، فإن صيانة وتشغيل التركيب بالكامل مبسط إلى حد كبير ويصبح أكثر أمانًا. في هذا الصدد ، "لادا" هو قارب يسبق عصره من نواح كثيرة.

المخطط الرئيسي للمحرك

يلعب نظام الدفع الكهربائي متعدد الأوضاع دور جهاز الدفع الرئيسي في جميع حالات التخزين بالسفينة. من حيث المبدأ ، قلنا بالفعل أن الحركة على مسار ديزل واحد فقط غير متوفرة من حيث المبدأ. يحتوي على سبع شفرات ، مصنوعة وفقًا لتقنية خاصة منخفضة الضوضاء. تم تحقيق هذا الوضع إلى حد كبير بسبب الشفرات ذات الشكل السابر ، والتي تنتج حدًا أدنى من الضوضاء عند القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي الغواصة على عمودين خارجيين للتوجيه من ماركة RDK-35.

تصل أقصى سرعة سطحية يمكن بلوغها إلى 21 عقدة. في الوضع المغمور ، لا تتسارع الغواصة بأكثر من 10 عقدة. يبلغ مدى الانطلاق حوالي 6000 ميل ، ولكن عند القيادة اقتصاديًا ، يمكنك زيادة المورد بحوالي 650 ميلاً أخرى.

عن ظروف معيشة وعمل طاقم السفينة

الطاقم يضم 35 شخصا. لإنقاذ الناس في حالة الطوارئ ، يتم توفير نظام الإنقاذ KSU-600. يفترض التحرير التلقائي عن بُعد لطوافات النجاة PSNL-20. يوجد اثنان منهم فقط ، ويقعان في البنية الفوقية للأجهزة القابلة للسحب.

تقع منطقة المعيشة في الغواصة في الحجرة الثالثة. على عكس السفن السطحية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والاتحاد الروسي ، تم تهيئة ظروف معيشية جيدة جدًا للطاقم. الكابينة المزدوجة مخصصة للأفراد. يتم تخصيص غرفة منفصلة لكل ضابط.

يتم تناول وجبات الطعام في غرفة المعيشة جنبًا إلى جنب مع حجرة المؤن. توجد الإمدادات الغذائية ، اعتمادًا على خصائصها ومتطلبات التخزين ، في مخازن مبردة وغير مبردة. في السنوات الأخيرة ، تم تركيب نوع جديد من معدات المطبخ على غواصات هذه السلسلة: بحجم صغير للغاية ، فهي توفر للطاقم بدلات طعام كاملة ومتنوعة.

يتم تخزين إمدادات المياه العذبة في خزانات من الفولاذ المقاوم للصدأ بدرجة الطعام. يمكنك تجديد الإمداد بمياه الطعام العذبة مباشرة في الظروف الميدانية. لهذا الغرض ، يتم توفير محطات تحلية المياه التي تستخدم الحرارة من تشغيل محركات الديزل للتشغيل. بشكل عام ، مع المسار الطبيعي للحملة ، فإن احتياطيات المياه كافية تمامًا ليس فقط لتوفير الاحتياجات المنزلية ، ولكن أيضًا الاحتياجات الفنية. محملة بالكامل بكل ما هو ضروري ، تظل الغواصة مستقلة لمدة 45 يومًا.

مزيد من العمليات وآفاق السفينة

كما هو الحال في كثير من الأحيان ، لم تعمل غواصة لادا بشكل جيد مع اختبار الزمن. الحقيقة هي أن خصائصها التقنية لا تفي بالمتطلبات الحديثة التي تنطبق على هذه الفئة من السفن. لذلك ، في الوقت الحالي ، هناك عمل مكثف على إنشاء محطات طاقة لا هوائية. في نهاية عام 2012 ، أعربت الهند ، الشريك الاستراتيجي لبلدنا منذ فترة طويلة ، عن رغبتها في شراء ستة قوارب من مشروع 677 لادا.

ببساطة ، تحتاج البلاد إلى مثل هذه الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء والتي يمكن أن تكون في حملات عسكرية لأطول فترة ممكنة ، دون الحاجة إلى الارتفاع حتى إلى عمق المنظار. وستكون الغواصة "لادا" ، محطة توليد الكهرباء المستقلة عن الهواء والتي ستصل إلى حد الكمال ، قادرة على أداء "السباحة" لعدة أشهر. وتجدر الإشارة إلى أن البحث العلمي في هذا الاتجاه يسير بنجاح كبير.

ما هو الجديد؟

سيتم إدخال الكثير من الابتكارات في تصميم سفينة مثبتة جيدًا. المطور هو شركة CDB MT الشهيرة "Rubin". في منتصف عام 2013 ، تقرر أخيرًا أن تستمر غواصة لادا في الخدمة مع البحرية الروسية. في نسخة حديثة بالطبع.

أولى المتخصصون المحليون اهتمامًا كبيرًا لتحديث الأنظمة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة. تمت إعادة التفكير في أتمتة قاذفة الطوربيد بالكامل ، وتم إعادة تصميم آليات محطة الطاقة الكهربائية بالكامل تقريبًا (مع مراعاة استخدام التقنيات الحديثة).

لم يظل التنقل "متجاوزًا" أيضًا: بالنظر إلى عدد الحلول الجديدة التي تم دمجها فيه ، يمكننا القول بأمان أن هذا النظام قد تم إنشاؤه من جديد. ليس من المستغرب أن مثل هذه الغواصة Lada ستجذب انتباه العملاء الأجانب حتمًا.

أول من غادر الأسهم هو "كرونشتاد". والغريب في الأمر ، لكن "النساء المسنات" السابقات اللائي كن يستعدن للشطب بالكامل ، أصبحن اليوم واحدة من أكثر الغواصات غير النووية تقدمًا في العالم. من الآمن القول أنه ، شريطة الحفاظ على وتيرة العمل ، سيتم شراؤها بكل سرور ليس فقط من قبل البحرية المحلية ، ولكن أيضًا من قبل العديد من العملاء الأجانب ، مما يدعم ميزانية الدولة.

ومع ذلك ، فإن روسيا اليوم هي التي تحتاج إلى أكبر عدد ممكن من زوارق Project 677 Lada ، لأن هذه السفن هي وسيلة ممتازة لحماية الحدود البحرية والسواحل ، التي تمتلكها بلادنا بكثرة.

15.11.2014 ,

يبدو أن الأخبار غير مهمة ، لكنها في الواقع مهمة للغاية.

إذا لم يعد وجودنا المستمر في الطليعة على الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية في المقدمة مع اعتماد Boreyev و Yasen موضع شك ، فإن الوضع مع الغواصات غير النووية يكون أكثر تعقيدًا بعض الشيء. سأحاول توضيح ذلك بمثال ممتاز وهو مشروع 677 الغواصة غير النووية لادا.

"سانت بطرسبرغ" ، المشروع 677

لماذا لا نركز على السفن التي تعمل بالطاقة النووية؟

.. كيف حال الأمريكيين؟ لأن:

بالنسبة للعديد من المهام ، تعتبر السفينة التي تعمل بالطاقة النووية زائدة عن الحاجة.
بسبب المفاعل ، يتعين على السفن التي تعمل بالطاقة النووية تنفيذ حلول مكلفة ومعقدة تقنيًا لتحقيق مستوى ضوضاء مقبول. وبالنسبة للغواصات ، فإن الشخص الذي يصدر ضوضاء أقل هو الفائز. تعمل قوارب الديزل الحديثة تحت الماء بمحركات كهربائية ولا تصدر ضوضاء أكثر من البيئة ، والتي ، على سبيل المثال ، أطلق على "فارشافيانكا" لقب "الثقب الأسود".
السعر أقل بشكل جذري للغواصات غير النووية.
تتطلب السفينة النووية بنية تحتية خدمية مناسبة لا تستطيع كل دولة سحبها.
تسمح دول الناتو التي تنتج قوارب الديزل للأمريكيين بعدم إزعاج أنفسهم ، ولكن بشرائها أو تأجيرها حسب الحاجة. ليس لدينا مثل هذه الفرصة.
الغواصات غير النووية لديها إمكانات تصدير لا تضاهى مع الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية.

لماذا لا تقيم في فارشافيانكا؟

Varshavyanka هو مشروع ناجح للغاية لغواصة تعمل بالديزل والكهرباء ، ويتم الآن تنفيذ التحديث الثالث لأسطول البحر الأسود ، بالإضافة إلى إصدار تصدير يتم بيعه في الخارج. على سبيل المثال ، يجب أن تصل القوارب الثالثة من أصل ستة قوارب قبل بداية عام 2015.

"فارشافيانكا" مشروع 636

لكن قوارب الديزل العادية ، والتي تشمل "Varshavyanka" ، مع كل المزايا التي لا شك فيها (وأهمها هو انخفاض مستوى الضجيج) هناك عدة عيوب أساسية:

الوقت الذي يقضيه تحت الماء- بضعة أيام فقط. ومدى الإبحار تحت الماء 400 ميل. ثم يتم تفريغ البطاريات ومن الضروري أن تطفو لشحنها بمساعدة محركات الديزل. لذلك ، لا يُطلق على قوارب الديزل الكلاسيكية اسم تحت الماء ، بل الغوص.
نظرًا للحاجة إلى توفير الطاقة ، تكون السرعة تحت الماء منخفضة ، عادةً حوالي 3 عقد (حوالي 5.5 كم / ساعة). حرجة عند المطاردة.
يؤدي نقص الطاقة أيضًا إلى فرض قيود على المعدات والأسلحة.

لادا (مشروع 677) - اختراق طال انتظاره؟

يجب أن تحل قوارب هذا المشروع محل المبيعات التي أثبتت نجاحها في الثمانينيات والتسعينيات ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التصدير الذي نجا مجمعنا الصناعي العسكري البحري من التسعينيات.

تم تطوير المشروع 677 منذ أوائل التسعينيات ، ولكن لأسباب واضحة ، تم وضعه الآن فقط لدرجة أنه أصبح غواصة قادرة على التأثير على توازن القوى في البحر.

غواصة "سانت بطرسبرغ" ، مشروع 677

لذلك دعونا نلقي نظرة على ما هو جيد في "لادا".

التسلح

بالإضافة إلى المناجم التقليدية وتسليح الطوربيد (6 أنابيب طوربيد 533 مم ، 18 طوربيدًا أو مناجمًا) ، يتم إطلاقها من جميع أنابيب الطوربيد الستة الصواريخ("Varshavyanka" فقط من أعلى اثنين).

بالإضافة إلى ذلك ، فإن المشروع 677 هو أول غواصة غير نووية في العالم مزودة بقاذفات متخصصة لصواريخ كروز (10 قاذفات عمودية في منتصف الهيكل).

نسخة تصدير من المشروع 677 - "أمور -1650"

يمكن أن تكون هذه الصواريخ:

العملياتية والتكتيكية ،
المضادة للسفن
صواريخ كروز بعيدة المدىمصمم لهزيمة الأهداف الإستراتيجية في عمق أراضي العدو (بشكل عام تطبيق جديد للغواصات غير النووية).

علاوة على ذلك ، يمكن إطلاق كل هذا التنوع في جرعة واحدة، مما يزيد من احتمال إصابة هدف والذي لا تستطيع الغواصات الأخرى غير النووية.

على الفور تم توسيع نطاق التطبيق بشكل كبير.

ابتكارات أخرى

لتقليل ضوضاء القارب ، يتم استخدام عوازل الاهتزاز ومحرك المروحة بجميع الأوضاع بمغناطيس دائم.
تخفيض الإزاحة من 2350 (الرقم الخاص بالمشروع 636.3) إلى 1765 طناً ، وكذلك عدد أفراد الطاقم من 52 إلى 35 شخصاً. هذا جعل القارب أكثر إحكاما وأقل وضوحًا.
بشكل ملحوظ ، في بعض الأحيان ، خفض مستوى المجال الصوتي (على الرغم من حقيقة أن "Varshavyanka" لا تزال واحدة من أكثر الغواصات هدوءًا في فئتها.
انخفاض في المجالات غير الصوتية.
يتم مضاعفة عمر خدمة المعدات في المتوسط.
لادا مجهزة بإلكترونيات راديو من الجيل الجديد. تتلخص السيطرة على السفينة وأسلحتها وآلياتها في نظام آلي موحدويتم تنفيذه من لوحات المفاتيح في مركز القيادة.
جسم القارب مغطى بمادة "البرق" التي تمتص إشارات السونار.
"لادا" حديثة مجمع صوتي مائي"Lyra" بأنظمة الهوائي ، والتي تساوي في المساحة تلك المستخدمة في الغواصات النووية وتتفوق على تلك الموجودة في الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 636. وهذا يسمح لك باكتشاف العدو مبكرًا ، وهذا يعادل الانتصار في المواجهة معه. .
"سانت بطرسبرغ" ، القارب الرئيسي للمشروع 677 يعمل منذ عام 2010 وتم اختبار معظم الابتكارات وتصحيحها.
بطاريات ليثيوم أيون... يمكن تثبيتها بسهولة بدلاً من حمض الرصاص القياسي ، بينما سيحصل القارب على مدة غوص أطول. "تم تنفيذ العمل التجريبي ، وتم تخصيص التمويل ، وتعمل الشركة المصنعة على إنتاج وحدة قياسية. إذا كانت جاهزة في الوقت المحدد ، فستجد مكانها في الهياكل التسلسلية للغواصات من الجيل الرابع ".

نتيجة للدينا قارب قادر على الغطس حتى 300 متر ، وسرعته الكاملة تحت الماء تصل إلى 21 عقدة واستقلالية لمدة 45 يومًا ، وهو خليفة ممتاز لـ Varshavyanka. لكن ابتكار واحد يمكن أن يجعل هذا القارب رائدًا مطلقًا في فئته في العالم. وهي محطة طاقة مستقلة عن الهواء (VNEU).

محطة طاقة مستقلة عن الهواء (VNEU)

ويترتب على ذلك من الاسم أن هذا التثبيت لا يحتاج إلى هواء لتوليد الكهرباء ، مثل محركات الديزل. وبالتالي ، لا يحتاج القارب إلى الطفو لإعادة شحن البطاريات. بتعبير أدق ، إنه ضروري ، لكن في كثير من الأحيان أقل.

الوقت الذي يقضيه تحت الماء يزيد 10 مرات ، حتى 25 يومًا.

في الواقع ، بدأ السويديون في استخدام محطات طاقة مماثلة ، يتم إنتاج قواربهم الآن بمحطات طاقة مماثلة.

وكذلك الألمان بالمشروع 212/214. هذا هو ، نحن هنا في خط مع التطورات الجديدة.

تمامًا مثل الألمان ، يعتمد على مولد كهربائي كيميائي. سيتم توليد الكهرباء عن طريق تحويل الطاقة الكيميائية إلى طاقة كهربائية بدون حركة واحتراق... عندما يتحد الأكسجين والهيدروجين ، يتم توليد الكهرباء بصمت ، ويكون المنتج الثانوي الوحيد للعملية هو الماء المقطر. تصل كفاءة مثل هذا التركيب إلى 70 بالمائة ، ومستوى ضوضاء الغواصة اللاهوائية أقل من ضوضاء البحر الطبيعية. لكن بالإضافة إلى ذلك ، نستخدم تحسينات إضافية.

من أجل عدم حمل الهيدروجين عالي النقاء على متن الغواصة ، فإن التركيب ينص على ذلك هيدروجينفي حجم الاستهلاك من خلال تعديل وقود الديزل. لذلك ، ستكون VNEU الروسية أكثر اقتصادا من نظيرتها الألمانية.
كما تستخدم خلايا الوقود لإثراء محطة توليد الكهرباء بالديزل بالأكسجين.

هناك طريقتان لتطوير آليات إعادة شحن البطاريات في وضع مغمور. المولد الكهروكيميائي (ECH) أو محرك ستيرلينغ. يعتبر محرك "ستيرلنغ" الذي يستخدمه السويديون واعدًا أكثر. من الواضح أننا نستخدم ECH ، مثل الألمان ، ولكن باستثناء الهيكل الباهظ التكلفة لتخزين خلايا الوقود وشحنها على متنها بالهيدروجين. من الواضح أن اختيار التكنولوجيا أخذ في الاعتبار عددًا كبيرًا من العوامل ، بعضها غير واضح للمراقبين الخارجيين.

بالاقتران مع المزايا الأخرى المذكورة أعلاه ، تصبح Lada خارج المنافسة.

بالإضافة إلى ذلك ، أثناء إنتاجه ، سيكون من الممكن تغيير التكوين وفقًا لرغبات وقدرات العميل.

المنافسين

يوجد عدد كافٍ من المنافسين:

ألمانيا ، المشروع 212/214

السويد ، جوتلاند

فرنسا ، سكوربين

هل القوارب غير النووية بهذه الفعالية حقًا؟

أمثلة على فعالية الغواصات غير النووية:

في أول خروج لها من القاعدة في كامتشاتكا ، اكتشفت أول غواصة "فارشافيانكا" (مشروع 877) في المحيط الهادئ ، والتي قبلها الأسطول للتو ، غواصة نووية أمريكية من طراز لوس أنجلوس.
في أكتوبر 2006 ، ظهرت غواصة صينية من طراز Song على مسافة قريبة (خمسة أميال) من حاملة الطائرات Kitty Hawk (CV-63) أثناء مناورة فريق الضربة قبالة جزر أوكيناوا. تم اكتشاف القارب بالعين المجردة من قبل قائد إحدى الطائرات الطائرة ، في مهمة تدريبية. كانت هذه القضية دليلاً آخر على الفعالية غير الكافية للدفاع المضاد للغواصات لتشكيل حاملة الطائرات ، حتى فيما يتعلق بالغواصات من فئة Song ، والتي تعتبرها ONI خصومًا أقل خطورة مقارنة بالمشروعين 636 و 677
خلال تمرين تدريبي في منطقة البحر الكاريبي ، تمكن طاقم الغواصة الألمانية من نوع 212A دون أن يلاحظه أحد من نظام الدفاع لحاملة الطائرات الأمريكية "إنتربرايز" وقام بمحاكاة إطلاق مروحة طوربيد. في حالة أخرى ، عانت سمعة المفترس الأمريكي تحت الماء - غواصة متعددة الأغراض من طراز لوس أنجلوس ، قام الألمان حولها بعدة دوائر ، لكن الأمريكيين لم يلاحظوا أي شيء.
خلال التدريبات في البحر الأبيض المتوسط ، قامت الغواصات الإسرائيلية من نوع دولفين (تعديل نوع 212) "بإغراق" نصف الأسطول السادس الأمريكي.
في عام 2003 ، أظهرت جوتلاند قدرات فريدة في القتال ضد أخطر عدو - غواصات العدو. تعقبت غواصة سويدية وأغرقت غواصة نووية فرنسية وغواصة أمريكية من طراز SSN-713 هيوستن خلال تمرين في البحر الأبيض المتوسط.
خلال تمرين قوة المهام المشتركة 06-2 البحرية ، قامت جوتلاند "بإذابة" المجموعة الضاربة السابعة لحاملة الطائرات بقيادة حاملة الطائرات رونالد ريغان.

استجابة غير متكافئة

كان القارب قيد التطوير لفترة طويلة جدًا. تم اعتماد النسخة الأولى للخدمة بمحرك ديزل تقليدي. عند تصميم القارب ، نشأت العديد من المشاكل ، المالية والتقنية بطبيعتها. بالإضافة إلى ذلك ، وبسبب نقص الأموال ، كان من الضروري ربط مصير القوارب الرائدة بمشاكل التشغيل التجريبي والضبط الدقيق واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

لكن الأخبار المشار إليها في النقوش تقول أن البحرية الروسية ستستقبل قريبًا هذا القارب بجميع تقنياته الحديثة (بما في ذلك VNEU).

نحن بحاجة إلى مثل هذه القوارب. ويمكننا الحصول عليها مضمونة ، كما تظهر الملحمة مع "ميسترالز" ، فقط من خلال القيام بذلك بأنفسنا. لقد تعامل مجمعنا الصناعي العسكري مع هذه المهمة من خلال إنشاء غواصة غير نووية قادرة على المنافسة حقًا على المستوى العالمي. وما لا يقل أهمية - عن طريق خلق تعاون بين الشركات لإنتاجها.

مشروع 677 - LADA

الآن ، وفقًا لمشروع 677 ، بالإضافة إلى "سان بطرسبرج" ، يتم بناء "كرونشتاد" ، وسيتم توقيع عقد الدولة لـ "سيفاستوبول". تم بناء هذه القوارب بدون VNEU.
من المرجح أن يبدأ VNEU من القارب الرابع. وفقا لخطة عام 2016 في شكل حجرة إضافية.

موسكو ، 28 يونيو - ريا نوفوستي ، ميخائيل سيفاستيانوف.من خلال بناء سلسلة كبيرة من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء من فئة Lada مع محطة طاقة مستقلة عن الهواء (لا هوائية) ، ستعمل روسيا بنشاط على تطوير غواصات غير نووية. يمكن استخلاص هذا الاستنتاج من تصريحات ممثلي القيادة الرئيسية للبحرية وصناعة بناء السفن في مجمع الصناعات الدفاعية ، التي صدرت يوم الأربعاء في سانت بطرسبرغ.

سلسلة كبيرة جدا

في اليوم الأول من عمل المعرض الدولي الثامن للدفاع البحري IMDS-2017 ، الذي عقد في سانت لادا ، ستصبح الغواصات من طراز سانت لادا المشروع الرئيسي لقوات الغواصات الروسية غير النووية ؛ سلسلة هذه الغواصات "ستكون كبيرة جدا" ؛ يتضمن تحديث المشروع 677 تجهيز الغواصات بمحطات طاقة لا هوائية (مستقلة عن الهواء).

خبير عسكري: حاملات الطائرات "باهظة الثمن" لكن روسيا بحاجة إليهاستقوم البحرية الروسية ببناء حاملة طائرات جديدة. وأشار الخبير العسكري أندريه جولوفاتيوك على الهواء في إذاعة سبوتنيك إلى الحاجة إلى تطوير أسطول حاملات الطائرات في البلاد في الظروف الحديثة.

حدد ألكسندر بوزاكوف ، المدير العام لأحواض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ ، التي تبني غواصات من طراز لادا ، أن الغواصتين الرابعة والخامسة من هذا المشروع سيتم بناؤها في غضون السنوات الخمس المقبلة.

الرد غير النووي على أمريكا

قال ميخائيل نيناشيف ، رئيس حركة دعم الأسطول الروسي: "من خلال بناء سلسلة كبيرة من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 677 من فئة لادا مع محطة طاقة مستقلة عن الجو ، ستعمل روسيا بنشاط على تطوير قوات غواصة غير نووية". (DPF) ، دكتوراه ...

في رأيه ، سيكون هذا الرد الروسي على الرسالة الأمريكية بشأن تطوير الاتجاه المرتبط بالأسلحة التقليدية الأمريكية. يعتقد رئيس DPF: "إذا أخذنا في الاعتبار استقلالية الهواء تحت الماء من وجهة نظر جيوسياسية ، فإن زوارقنا التي تعمل بالديزل والكهرباء والطوربيدات الصاروخية هي أيضًا أحد العوامل الدافعة لتطوير أسلحة غير نووية".

وأشار إلى أنه الآن في البحرية الروسية ، يتم حل المهام البحرية والبحرية بنجاح بواسطة غواصات الديزل من فئة Varshavyanka للمشروعات 636.3 و 877. "لقد أثبتوا فعاليتهم ، على وجه الخصوص ، من خلال ضربات أنظمة صواريخ Kalibr-PL ضد أهداف الإرهابيين الدوليين على الأراضي السورية ، ولفترة طويلة سيخدمون قضية الدفاع عن بلادنا وينجزون مهام الحفاظ على الأمن الدولي ".

"كانت هناك الكثير من المشاكل مع قوارب المشروع 677 ، لا سيما مع سانت بطرسبرغ. لكن بناء الغواصة الروسية يتطور على الرغم من الأوقات الصعبة. يتم استخدام الكثير من التطورات التي يتم اختبارها الآن في المشروع 677 ، المعروف باسم Lada ، - حتى الآن الغواصة الوحيدة "سانت بطرسبرغ" التي تخضع لاختبارات نهائية في الأسطول الشمالي ، حيث يتم استخدام الكثير من الأنظمة ، والتي تتعلق أساسًا بالملاحة ودعم الرادار والحرب الإلكترونية والأمن السيبراني "، أكد الخبير العسكري.

ستواصل البحرية الروسية بناء الغواصات غير النووية "لادا"في وقت سابق أفيد أن الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "كرونشتاد" سيتم إطلاقها في عام 2018. تعمل الغواصة الرئيسية لمشروع 677 "لادا" - "سانت بطرسبرغ" - في عملية تجريبية في الأسطول الشمالي منذ عام 2010.

وفقا له ، بسبب التشغيل التجريبي لـ "سان بطرسبرج" ، تم تغيير المشروع بشكل كبير.

"ستصبح غواصات المشروع 677" Kronstadt "و" Velikie Luki "حاملة للعديد من الأنظمة الجديدة المرتبطة بمستويات ضوضاء أقل ، وزيادة التخفي ، ودعم أكثر دقة للملاحة ، وتحسين الظروف المعيشية. الخصائص التكتيكية والتقنية لأسلحة الصواريخ والطوربيد على متنها سيزداد أيضا. وعلى الأرجح ، سيكونون مجهزين بالفعل بمحطة طاقة مستقلة عن الهواء "، قال نيناشيف.

وأوضح أنه إذا كان من الممكن تركيب محطة الطاقة اللاهوائية ، التي تم تطويرها في روسيا لفترة طويلة ، على غواصات المشروع 677 ، فقد لا تطفو Lada لفترة أطول بكثير من Varshavyanka ، التي تملأ البطاريات كل يوم. "بالمناسبة ، هناك تطورات جديدة في هذا المجال في الطريق - محطات الطاقة تعمل تقريبًا على مبدأ المفاعل" ، أضاف رئيس DPF.

واعدة "لادا"

تنتمي الغواصات الروسية التي تعمل بالديزل والكهرباء (غواصات تعمل بالديزل والكهرباء) لمشروع 677 من نوع "لادا" إلى الجيل الرابع من الغواصات غير النووية. وهي مصممة لمحاربة الغواصات والسفن السطحية وهزيمة الأهداف الساحلية لعدو محتمل ووضع حقول الألغام ونقل الوحدات الفرعية والبضائع ذات الأغراض الخاصة.

غواصات المشروع 677 مؤتمتة للغاية ومستوى ضوضاء منخفض. يمكن أن تكون مسلحة بصواريخ كروز المعقدة من طراز Kalibr-PL ، والطوربيدات ، وطوربيدات الصواريخ ، وصواريخ Igla المضادة للطائرات.

يبلغ إزاحة سطح السفينة حوالي 1.8 ألف طن. عمق الغمر يصل إلى 350 متر. أقصى سرعة تحت الماء تزيد عن 20 عقدة (العقدة الواحدة 1852 متر في الساعة). عدد طاقم الغواصة يزيد قليلا عن 30 شخصا.

تم وضع الغواصة الرئيسية للمسلسل - "سانت بطرسبرغ" - في "أحواض بناء السفن الأميرالية" في العاصمة الشمالية في عام 1997 ؛ بعد نقلها إلى البحرية في عام 2010 ، هي قيد التشغيل التجريبي في الأسطول الشمالي. تم وضع السفينة الثانية لمشروع 677 - "كرونشتاد" - في عام 2005 ، والثالثة - "فيليكي لوكي" - في عام 2006. ثم تم تجميد بناء هذه الغواصات في سانت بطرسبرغ واستؤنف في عام 2013. من المقرر إبرام عقد بناء الغواصات الرابعة والخامسة من السلسلة للبحرية الروسية حتى عام 2025 في المستقبل القريب.

ما يصل إلى أسبوعين دون الظهور

من المقرر أن تكون الغواصات من نوع "لادا" هي الأولى من الغواصات الروسية غير النووية المجهزة بمحطات طاقة مستقلة عن الهواء (VNEU) ، والتي تتمثل الميزة الرئيسية لها في زيادة قدرة الغواصة على التخفي. الغواصة قادرة على البقاء تحت الماء لمدة تصل إلى أسبوعين دون أن تطفو على السطح لشحن البطاريات ، بينما تضطر الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء من المشروعين 636 و 877 من فئة فارشافيانكا إلى الظهور كل يوم.

تختلف VNEU المطورة في روسيا اختلافًا جوهريًا عن الأجنبية من خلال طريقة إنتاج الهيدروجين: يوفر المصنع نفسه "انسحابه" في حجم الاستهلاك عن طريق إصلاح وقود الديزل. تقوم الغواصات الأجنبية بتحميل الإمدادات المنقولة من الهيدروجين على متنها.

في روسيا ، يشارك مكتب التصميم المركزي للهندسة البحرية في روبن بشكل أكثر إنتاجية في تطوير التركيب اللاهوائي وبطارية تخزين أيونات الليثيوم ، مما يزيد بشكل كبير من مدة إبحار الغواصات غير الصاعد للغواصات غير النووية ، حيث يتم إنشاء نموذج تشغيلي واسع النطاق - نسخة حديثة من الغواصة من نوع Lada.

سيتم أيضًا تثبيت VNEU على غواصات المشروع 677 من نوع "Amur" المخصصة للعملاء الأجانب. هذا من شأنه أن يزيد بشكل كبير من إمكانات تصدير الغواصات القتالية الروسية الصنع.

يثير تطوير أسطول الغواصات الروسي اهتمام الصحافة الأجنبية ، بما في ذلك المطبوعات الصينية. في الوقت نفسه ، تؤثر المنشورات الجديدة على كل من المشاريع الناجحة وغير الناجحة. على سبيل المثال ، أخبر منشور الإنترنت الصيني Sina.com القراء مؤخرًا عن بناء مشروع روسي 677 لادا غواصات تعمل بالديزل والكهرباء. ووصفت مقالته تقدم المشروع ونتائجه والصعوبات التي واجهته. بالإضافة إلى ذلك ، حاول المؤلفون الصينيون تقييم احتمالات القوارب الجديدة وخطط القيادة الروسية فيما يتعلق بها.

في 15 أكتوبر ، ظهر منشور على بوابة Sina.com بعنوان مرتفع "俄罗斯 13 年才研制出这型潜艇为何仅建造 3 艘就被放弃" - "تعمل روسيا على إنشاء هذه الغواصات منذ 13 عامًا. لماذا تم التخلي عنها بعد بناء الثالثة؟ " يشير عنوان المقال إلى أحداث السنوات الأخيرة والإخفاقات المعروفة لمشروع 677 ، والتي فقدت بسببها فرصة أن تصبح القوارب الرئيسية في فئتها.

في بداية المقال ، يذكر المؤلفون أنه منذ وقت ليس ببعيد ، تم إطلاق غواصة "كرونشتاد" ، التي تم بناؤها وفقًا لمشروع 677 "لادا" ، في سان بطرسبرج. هذه السفينة مهمة للأسطول الروسي ، ولكن لا يزال لديها ميزات محددة. وهي مجهزة بمحطة طاقة ديزل وكهرباء تقليدية ولم تتلق نظامًا أكثر تقدمًا لاستقلالية الهواء. يشير المؤلفون أيضًا إلى أنه في عام 2016 ، أعلنت القيادة الروسية عن خطط لغواصة تعمل بالديزل والكهرباء في المشروع 677. سيتم الانتهاء من بناء هذه السفن بعد تسليم الثالثة. ونتيجة لذلك ، فإن الغواصات الرئيسية غير النووية للأسطول سيكون ممثلو المشروع 636.3 "فارشافيانكا".

أسباب التخلي عن مشروع لادا معروفة جيداً. أنفقت روسيا مبالغ كبيرة على تطوير وبناء مثل هذه الغواصات ، لكن تبين أن السفينة الرائدة النهائية كانت بعيدة عن المثالية. كان لديه الكثير من المشاكل المرتبطة بنقص التقنيات اللازمة. تم وضع القارب الرئيسي من نوع "لادا" عام 1997. تم الإطلاق في عام 2004 ، وحتى عام 2010 لم تتمكن من الانضمام إلى الأسطول. وهكذا ، تم "تزوير" "سيف" جديد للأسطول لمدة 13 عامًا.

يشير المؤلفون إلى أن الاتحاد السوفيتي في الماضي كان لديه صناعة بناء غواصات متطورة ، ولكن تم توزيع منظمات مختلفة من تكوينه بين جمهوريات الاتحاد. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، غادر جزء كبير من هذه الشركات المجال العسكري. بالإضافة إلى ذلك ، ذهبت بعض المنظمات المهمة إلى أوكرانيا ، وبسبب التناقضات السياسية المستمرة ، لا تستطيع روسيا الوصول إليها.

فيما يتعلق بهذه المشاكل ، كان على روسيا أن تتخذ إجراءات. لإنشاء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 677 ، كان من الضروري إعادة بناء العديد من خطوط الإنتاج وتدريب الكوادر المؤهلة للعمل عليها. نتيجة لذلك ، تطورت حالة خاصة. لم ترغب روسيا بشكل عام في التخلي عن مشروع Lada ، لكن المشاكل التكنولوجية والمالية أجبرتها على تعليق العمل لفترة.

يطرح المنشور الصيني السؤال التالي: ما هي التقنيات الجديدة التي استخدمها المصممون الروس في مشروع 677 الواعد؟

بادئ ذي بدء ، يشير موقع Sina.com إلى الإنجازات الروسية البارزة في بناء غواصات مزدوجة الهيكل. بالإضافة إلى ذلك ، يشرح المنشور ميزات بنية الحالات. تشير إلى أن تصميم الهيكل المزدوج يوفر غلافًا داخليًا قويًا يمتص ضغط الماء ، وغطاء خارجي خفيف الوزن ذو قوة أقل. توجد خزانات الصابورة ومعدات مختلفة بين الهياكل. لا يحتوي القارب أحادي الهيكل إلا على هيكل صلب مع جميع الوحدات اللازمة.

كل من خيارات الهندسة المعمارية للغواصات لها مزاياها الخاصة. لذلك ، فإن الغواصة ذات الهيكلين أقوى ، وتطور سرعة أعلى وتطفو بشكل أسرع. في نفس الوقت ، لديها مساحة داخلية أقل. يوفر التصميم أحادي الهيكل لنفس أبعاد الغواصة حجمًا داخليًا أكبر بنسبة 40٪ يمكن استخدامه لتركيب المعدات أو تحسين ظروف عمل الطاقم.

يجب أن تعمل الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 677 "لادا" ، وفقًا للخطط الأصلية ، لمدة ثلاثة عقود. في هذا الوقت ، تم التخطيط لإصلاحها وتحديثها. لإنشاء إمكانات التحديث ، يستخدم المشروع نسخة خاصة من بنية القارب. معظم السفينة ذات بدن واحد ، في حين أن المؤخرة لها بدن خفيف. أصبحت هذه الفكرة بحد ذاتها خروجًا عن التقاليد. بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب تنفيذه التغلب على بعض الصعوبات.

العنصر الرئيسي الثاني في مشروع Lada هو نظام التحكم القتالي الآلي الليثيوم. خلال تطويره ، تم استخدام مناهج وحلول جديدة. يحتوي ASBU على بنية معيارية ، وتتفاعل مكوناته الفردية من خلال ناقل مشترك. تنقل جميع وسائل المراقبة والكشف عن البيانات الغواصة إلى جهاز كمبيوتر مركزي مسؤول عن معالجتها. هذا يثير مطالب عالية على أداء الأنظمة.

تختلف الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في المشروع 677 أيضًا عن الغواصات الروسية الأخرى من خلال زيادة عدد معدات الكشف. على سبيل المثال ، يتم وضع هوائيات مجمع السونار على مقدمة الهيكل ، على طول الجانبين وفي المؤخرة. تم تطوير العديد من العينات المستخدمة كجزء من مجمع المعدات الموجود على متن الطائرة خصيصًا لـ Lada.

في الوقت نفسه ، كما أشار المؤلفون الصينيون ، تبين أن محطة توليد الكهرباء الخاصة بالقوارب الجديدة كانت "خام". وفقًا للخطط الأولية ، كان من المقرر أن يتم تجهيز "لادا" بمحطة طاقة مستقلة عن الهواء ، مما سيزيد من خصائص التشغيل الأساسية. عندما تم إنشاؤه ، ركز العلماء والمهندسون الروس جهودهم على دراسة خلايا الوقود وتطويرها. في عام 2011 ، أنشأت الصناعة الروسية ما يسمى بخلايا الوقود. الجيل الثالث. تم اختبار هذه الأجهزة على متن غواصة B-90 Sarov. وبحسب الخطط السابقة ، كان من المفترض أن تستقبل قوارب من نوع "لادا" مجموعتين من خلايا الوقود ومنشأة تعمل بالديزل والكهرباء. يجب أن تكون النتيجة نبتة مشتركة تجمع بين الصفات الأساسية للأنظمة الأساسية.

ومع ذلك ، في سياق الاختبارات طويلة المدى ، أثبت الخبراء الروس أن خلايا الوقود الموجودة بها الكثير من المشاكل ، وهذا يزيد من خطر وقوع حادث. بعد وقت قصير من بدء اختبارات الغواصة الرئيسية لمشروع سانت بطرسبرغ ، بدأت تظهر أوجه القصور والعيوب في محطة توليد الكهرباء الخاصة بها. جادل المسؤولون الروس مرارًا وتكرارًا بأن خلايا الوقود غير كافية. تبين أن خصائصها غير كافية ، بسبب عدم قدرة محطة توليد الكهرباء على توفير الطاقة المطلوبة.

كان ذلك على وجه التحديد بسبب أوجه القصور في محطة الطاقة أن قارب "سانت بطرسبرغ" لم يتمكن من بدء الخدمة في الوقت المحدد. بالإضافة إلى ذلك ، أدى كل هذا إلى مراجعة خطط بناء السفن التالية. تم تأجيل بناء الغواصة الثانية إلى أجل غير مسمى.

يلاحظ Sina.com أنه أثناء تطوير مشروع 677 ، تخلى المتخصصون الروس عن العديد من حلول التصميم الناجحة والمثبتة. بدلاً من ذلك ، تم استخدام أفكار جديدة لبناء السفن الروسية. كان استخدامها مرتبطًا بشكل مباشر بالرغبة في الأداء العالي والفرص الجديدة. عند إنشاء مكونات وتجميعات جديدة تمامًا ، كان على المهندسين اتخاذ خيار صعب. في بعض الحالات ، كان من الضروري تقليل خصائص الجهاز أو إعادة تصميمه ، مما أثر سلبًا على الموثوقية والسلامة.

ونتيجة لذلك ، أدت الصعوبات المالية إلى حقيقة أن الصناعة الروسية لم تكن قادرة على استكمال تطوير خلايا الوقود بالخصائص المطلوبة. في هذا الصدد ، كان على القيادة التخلي عن مزيد من بناء الغواصات من نوع "لادا".

هذا هو الموقف الذي يسميه المؤلفون الصينيون السبب في أن البحرية الروسية قررت في النهاية بناء سفن من نوع 636.3 Varshavyanka بدلاً من مشروع 677 غواصات. كان مشروع 636.3 نسخة حديثة من المشروع الأقدم 636 م. من وجهة نظر عدد من التقنيات ، لم تكن "Varshavyanka" أدنى من "Ladas" الأحدث. أثناء تطوير المشروع الجديد 636.3 ، كان على المصممين أن ينقلوا إليه الأفكار والحلول والمكونات الجاهزة من المشروع الحالي 677. في الوقت نفسه ، تم استخدام المكونات والتقنيات الجاهزة في Varshavyanka ، مما أدى إلى تكلفة مدخرات.

ومع ذلك ، كما يذكر موقع Sina.com ، فإن الأسطول الروسي لا يخطط للتخلي تمامًا عن الغواصات غير النووية من مشروع 677 "لادا". في الواقع ، تعمل الصناعة الروسية على تطوير كلا مشروعي الغواصات. يتم تحديث مشروع Varshavyanka التسلسلي ، ويتم تحسين Lada. في المستقبل المنظور ، سيتم الانتهاء من الغواصة الثالثة لمشروع 677. يقترح المؤلفون الصينيون أن ظهورها قد يكون له عواقب مثيرة للاهتمام. إذا تمكن المصممون وبناة السفن أثناء بنائه من تلبية جميع المتطلبات ، لكن المشروع 636.3 سيتوقف عن كونه الدعم الرئيسي لأسطول الغواصات غير النووي لروسيا.

إن المشروع المحدد للغواصة غير النووية 677 "لادا" معروف جيداً في بلادنا ولا يخفى على الصحافة الأجنبية. علاوة على ذلك ، يصبح مرة أخرى موضوع النشر في طبعة أجنبية. لقد أبدت وسائل الإعلام الصينية الآن اهتمامًا بالمشروع الروسي المطول ، ونحن نتحدث عن منشور كبير إلى حد ما على الإنترنت.

على ما يبدو ، كان سبب ظهور منشور جديد من Sina.com هو حفل الإطلاق الأخير لأول غواصة من فئة Lada. تم وضع الغواصة "كرونشتاد" في عام 2005 ، ولكن فيما بعد توقف بناؤها لعدة سنوات. بعد إعادة التمديد ، استمر البناء ، والآن تستعد السفينة للاختبارات المستقبلية. في المستقبل القريب ، سيتم أيضًا إطلاق الغواصة الثالثة للمشروع ، Velikiye Luki.

كشف المؤلفون الصينيون في مقالهم بإيجاز عن تاريخ مشروع Lada ، وأشاروا أيضًا إلى مشاكله الرئيسية ، والتي بسببها اضطر الأسطول والصناعة إلى مراجعة خططهم أكثر من مرة. ومع ذلك ، فقد ارتكبوا خطأً فادحًا. يدعي موقع Sina.com أن بناء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 677 سيقتصر على ثلاث وحدات فقط. ومع ذلك ، حتى العام الماضي ، تم الإدلاء بتصريحات رسمية تفيد بأن عدد هذه السفن سيزداد ، وربما عدة مرات.

في يونيو من العام الماضي ، على مستوى قيادة البحرية الروسية ، تم الإدلاء بتصريحات حول البناء الوشيك لغواصتين جديدتين من طراز Lada. في المستقبل القريب ، تم التخطيط لتوقيع عقد لهم. ومع ذلك ، فقد مر ما يقرب من عام ونصف ، لكن الاتفاق المطلوب لم يظهر بعد. سيتم بناء الغواصات الثالثة والرابعة لمشروع 677 حتى عام 2025 ، وبعد ذلك ستحل محلها سفن جديدة من نفس النوع في ورش العمل. ومع ذلك ، لم يتم الإعلان عن الخطط الدقيقة للنصف الثاني من العشرينات والفترات التالية.

وفقًا للخطط الحالية ، في بداية العشرينات ، ستصبح الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 636.3 "فارشافيانكا" بحجم 12 وحدة أساسًا للجزء غير النووي لقوات الغواصات في الأسطول. بحلول الوقت نفسه ، سيتلقى الأسطول أول ثلاث "لادا". بعد ذلك بقليل ، سيظهر قاربان آخران من المشروع 677. هذا يعني أن "Varshavyanka" ستحتفظ بوضعها الخاص لفترة طويلة ، ولا تزال مدة هذه الفترة غير معروفة. تعتمد هذه الآفاق لقوارب المشروع 636.3 بشكل مباشر على نجاح المشروع 677.

ربما لم يتم تحديد العدد الدقيق للغواصات المشروع 677 التي تعمل بالديزل والكهرباء المخطط لها للبناء في المستقبل القريب والبعيد. في الوقت نفسه ، من المعروف أن الخطط تبني بديلًا في شكل "Varshavyanka". الطبعة الصينية Sina.com تعتقد أنه في تطور معين للأحداث ، فإن "Varshavyanka" القائمة وتحت الإنشاء ستتوقف عن أن تكون الدعم الرئيسي لأسطول الغواصات غير النووية. اعتمادًا على نجاح العمل الإضافي ، يمكن أن تصبح "Lada" الجديدة إضافة واستبدالًا للسفن الحالية.