Nosači zrakoplova kineske mornarice. Novi nosači aviona. Kineski učenik nadmašio svog učitelja prvi kineski nosač zrakoplova

Nakon što je započeo život pod imenom "Riga", promijenio tri države vlasnika i bio kasino brod, sada je nosač zrakoplova "Liaoning" postao prvi i jedini nosač zrakoplova Narodne Republike Kine. Kakva je povijest ovog broda i gdje je sada?

Od Varjaga do Liaoninga

Godine 1985. mornarica SSSR-a naručila je drugi nosač zrakoplova projekta 11435 pod nazivom Varjag. Međutim, unatoč početku građevinskih radova, ona nikada nije dovršena. Tijekom diobe imovine, tijekom raspada SSSR-a, nedovršeni kruzer je prebačen u Ukrajinu, ali je nekoliko godina kasnije 1998. prodan kao staro željezo u Srednju kraljevinu. Kina ga je kupila za smiješnu svotu čak i za ono vrijeme, točnije 25 milijuna dolara.

U početku je planirano da se koristi u vrlo specifične svrhe - kao sredstvo zabave i da se u njemu smjesti kasino. Ideja se činila zanimljivom, ali planovi vojske uključivali su obnovu krstarice za vojne potrebe zemlje. Godine 2000. 6 tegljača počelo je prevoziti brod, za koji je Nebesko Carstvo platilo 5 milijuna dolara. Dvije godine kasnije, nosač zrakoplova isporučen je Kini, a zatim poslan na modernizaciju i restrukturiranje. Godine 2005. stručnjaci iz Kine započeli su obnovu krstarice za prijevoz zrakoplova u brodogradilištu u Dalianu za potrebe kineske mornarice.

Prijevoz "Varyaga"

Napredak testa i moguće poteškoće

U 2011. godini, prema izjavi ministara obrane, završeni su svi glavni radovi na rekonstrukciji Varjaga. Međutim, prema mnogim kineskim publikacijama, Liaoning nije bio opremljen opremom koja je bila važna za kineski nosač zrakoplova - aerofinišeri. U početku ih je kineska strana namjeravala kupiti od Rusije, ali je odbijena. Činjenica je da je ovakva oprema strateškog karaktera i da je njena prodaja neprimjerena. Stoga je NR Kina naišla na određene poteškoće, jer je razvoj odvodnih sustava vrlo radno intenzivan proces koji zahtijeva mnogo znanja. To bi moglo baciti sumnju na buduću sudbinu Varjaga.

U razdoblju od 2011. do 2012. godine kruzer je bio podvrgnut različitim vrstama ispitivanja. Tako je sredinom 2011. Liaoning isplovio iz luke kako bi proveo terenska ispitivanja, nakon čega se vratio u Dalian. A krajem godine ponovno je napustio mjesto raspoređivanja. Tijekom tog razdoblja brod je više puta bio podvrgnut pregledu sustava naoružanja i opreme. Međutim, prema pisanju mnogih medija koji se pozivaju na službene izvore, ministarstvo tvrdi da će, unatoč svim aktivnostima, biti potrebno još nekoliko godina da se potpuno završi testiranje sustava. Nakon čega će biti moguće slijetati zrakoplove.

Ptice za novorođenče "Liaoning"

Kina je vrlo inventivna zemlja - za svoj novonapravljeni brod razvila je vlastitu varijantu nosača zrakoplova Su-33, koji nosi identifikator J-15 "leteći morski pas". Polijetanje s krstarice koja nosi zrakoplov zahtijeva određenu vještinu pilota, pa je 2008. godine započela izgradnja kompleksa za testiranje i obuku mornaričkog zrakoplovstva za obuku pilota i njihovu obuku. Kompleks je identičan sličnim bazama u bivšem SSSR-u. Do danas je kompleks pušten u rad.

Prema Ministarstvu obrane, više od stotinu letjelica "letećih morskih pasa" već je poletjelo s palube broda.

Glavne karakteristike i oružje

Istisnina broda je 59 500 tona. Duljina je 304,5 metara, a širina 38 metara (paluba je 75 metara). Tijekom testiranja navedena je brzina od približno 54 km/h. Vojno osoblje broji 1980 ljudi, od čega su trećina časnici.

Što se tiče naoružanja, brod je opremljen sustavima protuzračne obrane. Riječ je o tri sedmocijevna oruđa kalibra 30 mm tipa 1130. Zalihu projektila predstavljaju tri lansera projektila FL-3000 s osamnaest metaka. Na krstarici se nalazi zračna skupina od 30 zrakoplova J-15 i još 24 Changhe Z-8.

Ovih dana

Do danas je kineski nosač zrakoplova Liaoning usvojen od strane NR Kine i poslan na dugo putovanje iz luke Qingdao. Za sudjelovanje u terenskoj obuci i istraživačkim ispitivanjima. Međutim, prema izvješćima mnogih medija, nosač zrakoplova Liaoning uočen je u luci Tartus. Štoviše, tisuću kineskih marinaca navodno se pojavilo s dolaskom nosača zrakoplova Liaoning. Tartus je također postao utočište za kinesku raketnu krstaricu. Međutim, zapadni mediji to ne spominju.

Dolazak kruzera sasvim je razumljiv. Kina već dugo sanja o oživljavanju Puta svile. A s obzirom na rastuće probleme u zemljama istočne regije, to možda i nije tako jednostavno.

Mali Liaoning

Završimo naš članak jednom zabavnom činjenicom. U travnju ove godine 80-godišnji Kinez porinuo je vlastiti nosač zrakoplova. Minijaturna kopija Liaoninga izgrađena je vlastitim rukama za dva mjeseca. Wen Yua je na stvaranje takve igračke inspirirao njegov unuk. Mali nosač zrakoplova ne može se pohvaliti moćnim naoružanjem kao njegov stariji "brat", ali ipak ima jednog lovca na brodu.

Svaka država s pristupom moru ili oceanu jednostavno je dužna održavati mornaricu u svojoj bilanci, čija je glavna zadaća zaštita obale i teritorijalnih voda. Ni Kina, država koja je danas jedna od najbrže rastućih i gospodarski i vojno, nije bila iznimka po ovom pitanju. Supersila u nastajanju poduzima prve korake u razvoju svoje flote nosača zrakoplova, što potvrđuje i kineski nosač zrakoplova Liaoning - zasad jedini ratni brod te vrste u Nebeskom Carstvu.

Povijesna referenca

Nakon raspada SSSR-a, brod pod imenom Varjag naslijedila je Ukrajina. Njegova gradnja je prekinuta 1998. godine. Kao rezultat toga, NRK je kupila ovaj kruzer za 25 milijuna američkih dolara. Kineski nosač zrakoplova Liaoning već je nekoliko godina tegljen do obala te zemlje. Ovakav razvoj događaja objašnjava se činjenicom da je brod isprva plovio Crnim morem šesnaest mjeseci zbog odbijanja Turske da ga pusti kroz Bosporski tjesnac. Cijelo to vrijeme trajali su pregovori. U studenom 2001., nakon prolaska kroz tjesnace, nosač zrakoplova zarobio je element - jaka oluja. Kao rezultat toga, došlo je do gubitka kontrole nad brodom, ali tri dana kasnije nosač zrakoplova ponovno su kontrolirali mornari.

Renoviranje

Kineski nosač zrakoplova Liaoning premješten je 2005. godine na suhi dok, gdje je u sljedećih šest godina dovršen i moderniziran najnovijom tehnologijom. Tijekom ovih operacija tijelo mu je očišćeno i obojano.

Tri godine kasnije brod se našao u drugom doku, gdje su na njega ugrađeni motori i teška oprema. Isporučeni su i najnoviji radari i naoružanje, a opremljeni su i silosi za protubrodske rakete sustava Granit.

U lipnju 2011. načelnik Glavnog stožera Chen Bingde službeno je objavio da će brod biti u službi kao nosač zrakoplova. Istodobno, general je istaknuo i korištenje broda kao baze za obuku i eksperimente, koja će u budućnosti služiti kao pomoć u izgradnji nosača zrakoplova kineske proizvodnje.

U kolovozu 2011. brod je proveo četverodnevna ispitivanja šasije. Sredinom mjeseca vratio se u luku, gdje je ostao do 29. studenog. Od prosinca 2011. do srpnja 2012. na nosaču zrakoplova izvršena su polijetanja i slijetanja helikoptera te provjere naoružanja. Važno je napomenuti da se nisu pridržavali.

Upis u mornaricu

Kineski nosač zrakoplova Liaoning (Liaoning cv 16) postao je službena borbena jedinica 25. rujna 2012., i to unatoč činjenici da zrakoplovi do tog trenutka nikada nisu dotakli njegovu palubu.

25. studenoga 2012. doznalo se za prva uspješna slijetanja borbenih zrakoplova J-15 na brod.

Tehnički podaci

Kineski nosač zrakoplova Liaoning, čija je fotografija data u nastavku, stvoren je sa sljedećim parametrima:

Istisnina - 59 500 tona.
Dužina - 304 i pol metra.
Širina - 38 metara.
Gaz broda je 10,5 metara.
Snaga plovila - 4×50 000 konjskih snaga
Brzina putovanja je 29 čvorova (oko 54 kilometra na sat).
Domet krstarenja može doseći 8000
Posadu čini 1980 ljudi, od čega 520 časnika.

Brodsko oružje

Na kineskom nosaču zrakoplova Liaoning cv 16 nalazi se:

Protuavionsko topništvo: Tip 1130, 3 × 11x30 mm.
Projektili: lanseri FL-3000N, 3 × 18 metaka.
Protupodmornička zaštita: dva nosača dvanaest metaka nepoznatog tipa.
Zrakoplovstvo: dvadeset i četiri lovca Shenyang J-15, četiri helikoptera za rano upozoravanje Z-18, šest protupodmorničkih helikoptera Z-18F, par helikoptera za potragu i spašavanje Z-9C.

Mišljenje stručnjaka

Liaoning, prema vojnim stručnjacima, ima prilično slabe sustave naoružanja. Objektivno prosuđujući, ovaj brod je sposoban braniti se samo od vrlo male skupine brodova koji napadaju. Kako bi u potpunosti izvršio zadaće koje su mu dodijeljene, "Liaoning" treba impresivnu sigurnosnu prisutnost uz sebe u svakom trenutku. Istovremeno, sposoban je nositi više zrakoplova i streljiva od svog najbližeg analoga, ruskog nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov. Stručnjaci tvrde da je, u svojoj srži, nosač zrakoplova kineske vojske optimalno oružje za napad i odlazak u napad, jer je dizajniran za prilično dugo autonomno krstarenje i sposoban je dostaviti borbene zrakoplove na gotovo bilo koje mjesto na našem planet za naredne borbene i izviđačke letove.

“Pohod” u Siriju

Kineski nosač zrakoplova Liaoning usidrio se u luci Tartus! Ova senzacionalna vijest bila je jedna od onih o kojima se najviše raspravljalo u jesen 2015. godine. Prema pisanju brojnih svjetskih medija, ovaj ratni brod je 22. rujna prošao Sueski kanal i uplovio u sirijske vode. Kao što je navedeno u mnogim izvješćima, putovanje ovog broda povezano je s njegovom povezanošću s tekućom kampanjom Ruske Federacije protiv takozvane "Islamske države". Međutim, nešto kasnije, službeni predstavnik kineskog Ministarstva vanjskih poslova, Hua Chunying, izjavio je u tisku da Nebesko Carstvo nije poslalo i ne planira poslati Liaoning u Siriju. Štoviše, plovilo, kao i prije, radi isključivo u znanstvene svrhe. Također treba uzeti u obzir da se Kina pridržava stajališta koje se temelji na samoodređenju sirijskog naroda. Tako su se naslovi u tiskanim medijima da je kineski nosač zrakoplova Liaoning usidrio u luci Tartus pokazali kao još jedna novinarska “patka” koja nema veze sa stvarnošću.

Neizravna potvrda istinitosti riječi kineskih visokih čelnika mogu biti i riječi Zhanga Junshea, profesora Kineske pomorske akademije, koji je istaknuo prisutnost posebnog odreda u regiji Bliskog istoka za borbu protiv pirata.

Ruski stručnjak u Centru za analizu tehnologija i strategija Vasilij Kašin također je uvjeren da kineski nosač zrakoplova Liaoning nije u Tartuseu. Prema njegovim riječima, brod je školski pa se ne može slati na bojište. A da se Kina stvarno želi umiješati u sirijski sukob, najvjerojatnije bi poslala brodove poput Projekta 071 u borbu protiv terorista. Iako svi već razumiju da je kineski nosač zrakoplova Liaoning u Tartusu besmislica, jer je kinesko vodstvo zauzelo stav čekanja u vezi sa situacijom u Siriji.

Kineske ambicije

Ministarstvo obrane najveće zemlje na svijetu službeno je potvrdilo da je počela gradnja drugog nosača zrakoplova. Glasnogovornik Ministarstva Yang Yujun rekao je da su ovaj brod u potpunosti razvili kineski stručnjaci. Gradnja broda odvija se u luci Dalian (provincija Liaoning).

Također izvještava da će deplasman nove borbene jedinice biti unutar 50 tisuća tona. Njegov rad planiran je za prijevoz lovaca tipa J-15.

Značajke broda

Dakle, manje-više smo shvatili gdje se nalazi kineski nosač zrakoplova Liaoning. Sada je vrijeme da se pozabavimo svojom zrakoplovno-tehničkom opremom. Gotovo je u potpunosti sačuvao elemente koji su izvorno ugrađeni u njega sovjetskim projektom 11435, a to su:

Na lijevom rubu pilotske palube u krmenom dijelu broda postavljeno je američko mjesto za upravljanje desantom. Mornari koji služe u odjelima palube Liaoninga odjeveni su isto kao i njihovi američki kolege. Sudeći prema shemi boja uniforme kineskih mornara, uniforma je u potpunosti kopirana.

Ujutro 26. travnja Kina je porinula svoj prvi nosač zrakoplova vlastite proizvodnje. Prije toga, kineska mornarica je imala samo jedan brod ovog tipa - Liaoning, izgrađen na bazi sovjetske krstarice Varjag. No, prema riječima samih Kineza, ovo je tek početak. Planovi uključuju stvaranje šest udarnih skupina nosača zrakoplova i deset pomorskih baza diljem svijeta.

Xu Guanyu, umirovljeni general bojnik i viši savjetnik Udruge za kontrolu naoružanja i razoružanje, rekao je prošlog petka na stranicama novina kineskog Ministarstva obrane PLA Daily da će Kina izgraditi deset baza za svoje nosače zrakoplova, po mogućnosti na svim kontinentima svijeta, ali to će ovisiti o odnosima Kine s raznim zemljama.

Osim samih nosača zrakoplova, tamo će biti bazirane jurišne podmornice i razarači s vođenim raketnim oružjem. Navedena svrha stvaranja skupina nosača zrakoplova, kako piše PLA Daily, jest osigurati "proboj" kineske flote kroz prvi lanac otoka (Japan, Tajvan, Južna Koreja, Filipini) i uspostaviti kineski utjecaj u zapadnom Pacifiku. Ocean.

Drugi i treći nosač aviona

Novi kineski nosač zrakoplova tipa 001A trebao bi ući u službu 2020. godine i nosit će 28 do 36 lovaca Jian-15 (J-15). Brod još nije dobio ime i zove se CV-17. Njegova izgradnja trajala je samo dvije godine. Za usporedbu: nekadašnji Varjag kupljen je 1998. godine, a operativan je postao tek 2012. godine.

Zapadni analitičari primjećuju da izgradnja najvećeg ratnog broda u povijesti zemlje daje Kini neprocjenjivo industrijsko iskustvo. Iako je novi CV-17 vrlo sličan Liaoningu, u tome nema ništa strašno. Primjerice, američki nosači zrakoplova klase Nimitz grade se po istom modelu već 40 godina, ali upravo to brodograđevnoj industriji omogućuje korak naprijed i ulazak u nove klase brodova.

Stručnjak za novi kineski nosač zrakoplova: to je modernizirani sovjetski projektPorinuće drugog kineskog nosača zrakoplova označilo je početak nove faze u razvoju flote nosača zrakoplova NR Kine. Ovo mišljenje je za radio Sputnjik iznio direktor Instituta Ho Chi Minh Vladimir Kolotov.

Istodobno, stručnjaci napominju da CV-17 još uvijek neće moći postati jezgrom udarne grupe nosača zrakoplova, budući da nema odgovarajući raspon autonomnih operacija, ovisi o zemaljskom zračnom izviđanju (nije sposoban lansirati zrakoplov sa sustavom ranog upozorenja) i nosi premalo zrakoplova .

U međuvremenu, u Šangaju se već radi na stvaranju trećeg kineskog nosača zrakoplova, tipa 002, koji bi mogao biti na nuklearni pogon i više će nalikovati američkom dizajnu klase Gerald Ford nego sovjetskim modelima.

Baza u Džibutiju

Što se tiče deset baza, bilo bi pretjerano reći da se jedina prekomorska kineska mornarička baza ili "točka podrške" nalazi u Džibutiju u istočnoj Africi. Prije godinu dana kinesko Ministarstvo obrane potvrdilo je da ondje izvodi građevinske radove, a Kina je ovu bazu prvi put koristila tijekom evakuacije svojih građana iz Jemena u proljeće 2015., nakon čega je započela pregovore o stalnoj prisutnosti.

Kineski vojni stručnjaci kažu da će baza, iako će biti smješteni vojnici, ipak biti drugačija od svojih susjeda u Džibutiju, vojnih baza Francuske i Sjedinjenih Država. Prvenstveno će služiti kao servisna točka za kineske brodove u regiji, a također će im omogućiti da budu u toku s plovidbom kroz Sueski kanal. No, služit će i kao podrška operacijama kineske mornarice u Indijskom oceanu te za brži odgovor na događaje u Sjevernoj Africi i na Bliskom istoku.

Shen Dingli, profesor na Sveučilištu Fudan u Šangaju, rekao je da SAD već 150 godina razvija svoje poslovanje diljem svijeta i šalje svoju vojsku da zaštiti svoje interese. Sada je vrijeme da Kina učini isto.

Ostale osnove u teoriji

Prije uspostave baze u Djiboutiju, kineska mornarica koristila je luku Victoria na Sejšelima za punjenje brodova gorivom i odmor mornara zajedno s mornaricama drugih zemalja. Istina, u ovom slučaju Kina je otišla i dalje te je obalnoj straži Sejšela darovala patrolni čamac u znak zahvalnosti što je primila njezine ratne brodove.

Danas je Peking uključen u komercijalne infrastrukturne projekte u luci Gwadar u Pakistanu na Arapskom moru i luci Hambantota u Šri Lanki. I premda su projekti komercijalni, u istom Gwadaru Kina Pakistancima nudi usluge osiguranja luka. Xu Guanyu također govori o mogućem stvaranju kineske pomorske baze u Gwadaru.

Godine 2014. kineske podmornice pristale su u luci Colombo na Šri Lanki. Štoviše, učinili su to na kontejnerskom terminalu u vlasništvu kineske komercijalne tvrtke, a ne na uobičajenom privezištu brodova ratnih mornarica iz drugih zemalja svijeta.

Na Maldivima Kina ulaže u projekt infrastrukturne luke iHavan u sklopu koncepta Pomorskog puta svile 21. stoljeća. Očekuje se da Maldivi neće moći otplatiti svoje goleme dugove, a zapravo će sve instalacije u budućnosti doći pod kontrolu Pekinga, komercijalno i vojno ako bude potrebno.

Koristeći formulu "politika je velika ekonomija", Kina bi teoretski mogla razviti obalnu infrastrukturu na temelju svoje komercijalne imovine u drugim zemljama, bez nužnog pribjegavanja već postojećim prekomorskim lučkim uslugama koje koriste druge mornarice.

Valja napomenuti da glasine o kineskim planovima za stvaranje 18 pomorskih baza diljem svjetskih oceana kruže već dugi niz godina, barem od 2014. Agencija Xinhua svojedobno je “preporučila” stvaranje baza u lukama kao što su: Chongjin (Sjeverna Koreja), Port Moresby (Papua Nova Gvineja), Sihanoukville (Kambodža), Koh Lanta (Tajland), Sittwe (Mianmar), Djibouti, Maldivi, Sejšeli, Gwadar (Pakistan), luka Dhaka (Bangladeš), Lagos (Nigerija), Hambantota (Šri Lanka), Colombo (Šri Lanka), Mombasa (Kenija), Luanda (Angola), Walvis Bay (Namibija), Dar es Salaam (Tanzanija).

Malo ljudi vjeruje da će Kina uspjeti steći uporište u svim tim točkama, a još manje otvoriti tamošnje baze, ali podsjetimo da 2014. nitko nije vjerovao u kinesku bazu u Džibutiju. Ipak, danas je to već stvarnost.

Naoružanje

Brodovi istog tipa

Teška krstarica nosač zrakoplova (TAKR) "Varyag" izgrađena je za Ratnu mornaricu SSSR-a kao druga krstarica Projekta 11435 (isti tip kao vodeća krstarica "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov", s izmjenama u radio-elektroničkoj opremi). Nakon raspada SSSR-a, završetak TAKR-a je zamrznut. Godine 1998. nedovršeni brod prodan je Kini, a 2012., nakon dovršetka u kineskom gradu Dalianu, uključen je u sastav kineske mornarice kao nosač zrakoplova Liaoning(Engleski) Liaoning).

Opće informacije

Do 1985., zajedno s izgradnjom krstarice nosača zrakoplova prema novom projektu za Sjevernu flotu, odlučeno je izgraditi drugi sličan brod za Pacifičku flotu.

Druga krstarica izgrađena je prema istom projektu 11435 kao i vodeći TAKR Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov, uz neke prilagodbe.

Promjene u pogledu glavnog broda sastojale su se od zamjene radio-elektroničkog kompleksa (RLK) "Mars-Passat" novijim "Forumom", za čije je antene redizajniran oblik nadgrađa uz preuređenje nekih prostorija.

Konstrukcija i ispitivanje

TAKR "Riga" (narudžba 106 - budući "Varjag") na dan porinuća, 25. studenog 1988. U sredini fotografije je Alla Konstantinovna Kapusta, “počasna majka” broda (u tamnom šeširu), lijevo je P. A. Sokolov, glavni konstruktor Varyaga, i tri predstavnika grada Rige; radnici crnomorskog pogona u kacigama. Fotografija iz osobne arhive Alle i Aleksandra Kapuste

4. prosinca 1985. godine Na dan porinuća vodeće krstarice Projekta 11435, drugi sličan nosač zrakoplova položen je na prazan navoz "0" Crnomorskog brodogradilišta. Brod je dobio ime "Riga". 25. studenoga 1988. godine"Riga" je porinuta u vodu, a izgradnja je započela na površini. Brod je "kršten" razbijanjem tradicionalne boce šampanjca o njegovu kljunu, Alla Konstantinovna Kapusta, voditeljica tehnološke službe proizvodnje navoza u BTP-u trgovine trupa-navoza br. 16 tvornice Crno more.

19. lipnja 1990. TAKR je preimenovan u "Varyag". Do kraja 1991. gradnja krstarice nosača zrakoplova tekla je prema planu, no tada je zbog podjele SSSR-a obustavljeno financiranje izgradnje, a 1992. godine, s 68 posto tehničke spremnosti, nedovršeni brod je stavljen u naftalin. . I Ukrajina i Rusija nisu bile u stanju ne samo dovršiti izgradnju, nego čak ni zaštititi ono što je već bilo izgrađeno: od početka 1993. godine, kada je ukinuta zaštita prostorija broda, počela je njegova pljačka, koja je postupno potpuno propadala.

Dana 1. prosinca 1997. godine raspisan je međunarodni natječaj za prodaju trupa kruzera u staro željezo. Najvišu cijenu - 20 milijuna dolara - ponudila je turistička tvrtka Agencia Turistica e Diversoes Chong Lot Limitada, registriran u portugalskoj koloniji Macau u južnoj Kini, a u ožujku 1998. kruzer postaje njezino vlasništvo. Kao što je najavljeno, tvrtka je namjeravala iskoristiti divovski trup za organiziranje plutajućeg zabavnog centra s kasinom u njemu, slično onome što je kasnije učinjeno s Kijevom i Minskom. Zapravo se ispostavilo da je tvrtka ljuska, a sama kolonija Macau – koja je Portugalu pripadala samo na temelju najma – u prosincu 1999. vratila se pod nadležnost Narodne Republike Kine. Kao što je već poznato, stvarni kupac Varjaga TAKR bile su Mornaričke snage Narodnooslobodilačke armije Kine, koje su planirale uvesti ovaj brod u svoj borbeni sastav.

Nedovršeni Varyag vuče se na Daleki istok, 2000

Tegljenje tako velikog trupa, koji nije imao ni motora ni kormila, preko tri oceana bilo je teško. Dana 14. lipnja 2000. maknut je iz pogona, no došlo je do nepredviđenih komplikacija s turskim vlastima; sedamnaest mjeseci (do 1. studenog 2001.), Varyag je ostao u teglju u Crnom moru, čekajući da diplomati i odvjetnici riješe nova pitanja. Nakon prolaska kroz tjesnace, već u Egejskom moru, brod je zahvatilo nevrijeme te je neko vrijeme plutao s poderanim tegljačem dok se ponovno nisu pokrenuli konopi za tegljenje. Zatim je ruta išla kroz Gibraltar oko Afrike, zatim kroz Indijski ocean i Singapur do Južnog kineskog mora. Tek 3. ožujka 2002., nakon što je putovao više od 15 tisuća milja u vuči, trup Varyaga bio je usidren za pristanište u kineskoj luci Dalian.

Brod je otkupljen kao staro željezo, bez projektne i konstrukcijske dokumentacije, pa su ga kineski stručnjaci prve tri godine proučavali. Tek 2005. godine počeli su pristajati brod i započeti s radovima na njegovoj obnovi i dovršenju. Prethodno je najavljeno da će brod biti pušten u rad kao trenažni brod uz pomoć kojeg će se testirati organizacija letova budućih nosača zrakoplova kineske gradnje. Neslužbeno se govorilo da bi se u kineskim pomorskim snagama bivši "Varjag" trebao zvati "Ši Lan" (eng. Shi Lang- u čast kineskog pomorskog zapovjednika koji je zauzeo otok Tajvan 1681. nakon velike operacije iskrcavanja).

"Liaoning" na moru, 2012. Možete vidjeti da su oznake na pilotskoj palubi već nove, različite od sovjetskog modela

Kvaliteta konstrukcije sovjetske krstarice bila je visoka - iako je tijekom godina bila prekrivena hrđom, trup, oplata, kao i kotlovi i mehanizmi s propelerima ostali su u dobrom stanju. Elektrooprema i kablovi - zapravo sve što se dalo posjeći i odnijeti - s nečuvanog broda ukradeni su još u Nikolajevu, pa je bilo puno posla da se nosač zrakoplova dovede u borbeno stanje. S obzirom na to da Kinezi nisu imali projektnu dokumentaciju, morali su sami razviti elektroopremu i sustav napajanja bivšeg Varjaga, kao i opremiti ga naoružanjem, što je mnogo teže učiniti u već izgrađenom zgrada nego u jednoj koja se iznova gradi. Zaslugama kineskih brodograditelja, oni su se nosili s ovim poslom, a 10. kolovoza 2011. nosač zrakoplova isplovio je na morska ispitivanja. Do početka kolovoza 2012. brod je nastavio s testiranjem na moru, s pauzama radi otklanjanja smetnji u luci i dokovima Dalian. U rujnu 2012. na brod je ukrcano streljivo za testiranje naoružanja, a nakon njihova završetka, 25. rujna 2012., nosač zrakoplova službeno je ušao u sastav kineske mornarice pod imenom "Liaoning" (u izvorima na engleskom jeziku Liaoning- u čast jedne od kineskih provincija). Karakteristično je da od tada nije bilo govora o statusu broda za obuku - očito se sada smatra punopravnom borbenom jedinicom. Važno je napomenuti da je Varyag na kraju imao priliku služiti upravo u onim vodama za koje je izgrađen u SSSR-u, samo pod drugom zastavom i u drugim lukama.

Sudionici ceremonije porinuća nosača zrakoplova Riga 1988

TAKR "Riga" (narudžba 106) prije spuštanja napravljeni su natpisi za sudionike proslave snimljene na fotografiji. Fotografija iz osobne arhive Alle i Aleksandra KAPUSTA, imena sudionika su vratili supružnici Kapusta uz pomoć Valerija BABICHA

Ovo je fotografija s članovima Graditeljskog biroa OGS-1, koji su nadgledali izgradnju nosača zrakoplova... Desno od Alle je Pavel Aleksejevič Sokolov, glavni konstruktor Varjaga iz Nevskog dizajnerskog biroa (St. Petersburgu), on više nije živ... Ako idete desno, onda je drugi nakon Alle s papirom (vjerojatno čin spuštanja) Georgij Mostovski. Bio je viši graditelj trupa i nadzirao je izradu oplate broda na navozu i njegovo porinuće. Dalje desno je Oleg Tistol, graditelj stabilizatora terena i drugih naprava. Prigušivači moraju biti potpuno postavljeni prije spuštanja. Iza njega je Viktor Kocherov, strojarski građevinar... Dalje desno su još dva građevinara, onaj krajnji desno je bio zadužen za radove ventilacije. Treći slijeva s brkovima je konstruktor oružja Grigorij Sokolov. Kada se sve raspalo, imenovan je višim graditeljem Varjaga. Pratio je Varyag u Kinu i visio na tegljačima godinu i pol. Zatim sam nekoliko godina sjedio s malom grupom u Dalianu, čekajući da brod pristane. Nakon pristajanja više nisu bili pozvani; Kinezi su sami naručili brod. Dajem priču G. Sokolova o tome kako se to dogodilo u knjizi “Grad svetog Nikole i njegovi nosači zrakoplova”... Sjetio sam se imena drugog graditelja - između P. A. Sokolova i žene iz Rige, koja je stajala iza njih - Nikolai Aleksandrovič Kurinna. A četvrti slijeva je Ryndin Vladimir, graditelj radio-elektroničkog oružja.

Valery Babich, inženjer brodogradnje, sudionik u izgradnji svih sovjetskih nosača zrakoplova, autor niza knjiga o povijesti njihovog stvaranja i službe

Certifikat “počasne majke” kruzera

Potvrda "počasne majke broda", izdana uoči svečanog porinuća nosača zrakoplova Riga (red 106, budući Varyag) Alli Konstantinovnoj Kapusti, s osobnim potpisima uprave Crnomorskog brodogradilišta. Objavljeno uz dopuštenje A.K. Kapuste

Opis dizajna

Dizajn trupa i mehanizama nosača zrakoplova Varyag nije se razlikovao od glavnog broda; Najvjerojatnije, oni također nisu pretrpjeli nikakve promjene tijekom završetka izgradnje u Kini. Promjene su utjecale samo na sastav naoružanja - uključujući radio-elektroničku - i zrakoplovno-tehničku opremu nosača zrakoplova, uz sastav zrakoplovne skupine.

Naoružanje

Nosački lovci J-15 iz eksperimentalne serije na palubi Liaoninga, 2012. U pozadini, na rubu palube, nalazi se bijeli vjetrootporni vizir postolja vizualnog usmjeravanja (VL).

Na bivšu krstaricu u Kini nije ugrađeno projektirano oružje, a u ulozi nosača zrakoplova dobila je samo minimum naoružanja za samoobranu - slično brodovima ove klase u Sjedinjenim Državama. Silosi glavnog udarnog kompleksa "Granit" su vjerojatno demontirani u NR Kini kako bi se na njihovo mjesto smjestilo dodatno gorivo i streljivo za zračnu skupinu.

Protuavionsko i protupodmorničko oružje

Na Varyagu, kada se dovršavao za kinesku ratnu mornaricu, umjesto projektiranog, na sponzore je ugrađeno protuzračno oružje kineske proizvodnje, znatno skromnijeg sastava i mogućnosti: tri 30-mm sedmocijevna bliska obrambeni topnički sustavi "tip 1030" i tri protuzračne rakete s 18 projektila kratkog dometa FL-3000N s rotacijskim lanserom. Umjesto 10-nabojnih bacača bombi RBU-12000 sovjetskog protutorpednog sustava Boa constrictor, nosač zrakoplova Liaoning je navodno dobio dva 12-nabojna bacača protupodmorničkih mlaznih bombi kineske proizvodnje.

Zrakoplovno oružje

Za svoj prvi nosač zrakoplova, Kina je stvorila nosačnu verziju lovca J-11, koji je pak kineska kopija sovjetskog Su-27. "Oštećeni" J-11 dobio je oznaku J-15. Model za prilagodbu Su-27 palubi bio je prototip sovjetskog Su-27K nabavljenog u Ukrajini 2001. godine, tako da mu je J-15 vrlo sličan. Nakon što je Rusija odbila Kini prodati nekoliko primjeraka Su-33, u tisku su se pojavila izvješća o navodnom razvoju nosača zrakoplova temeljenog na kineskom jednomotornom lovcu J-10, ali do danas nema pouzdanih informacija o stvaranju takve letjelice. Istodobno su dokumentirana uspješna testiranja teških lovaca J-15 na palubi 2012. godine.

Osim zrakoplova, na palubi Liaoninga temelje se i helikopteri kineske proizvodnje tipa Z-18 (protupodmornički) i Z-9 (potraga i spašavanje). Za radarski nadzor dugog dometa, Kina je od Rusije kupila nekoliko helikoptera Ka-31, opremljenih snažnim nadzornim radarom ispod trupa.

Predviđeni sastav zrakoplovne skupine uključuje 36 zrakoplova, uključujući:

24 višenamjenska lovca J-15;
6 protupodmorničkih helikoptera Z-18;
4 helikoptera Ka-31 AWACS;
2 helikoptera Z-9 za potragu i spašavanje.

Komunikacije, detekcija, pomoćna oprema

Završena izgradnja nosača zrakoplova Liaoning. Pravokutne antene radarskog kompleksa tipa 348 jasno su vidljive na prednjoj i lijevoj strani nadgrađa

Tijekom izgradnje na Varyagu odlučeno je zamijeniti radarski kompleks Mars-Passat kompleksom Forum s rotirajućim antenskim nizovima, tako da su mjesta postavljanja antenskih stupova Mars-Passat u nadgrađu zapečaćena. Forum uključuje jedan radar Podberezovik, dva radara Fregat-MA i računalo Poima za obradu informacija i distribuciju ciljeva.

Tijekom dovršetka Varyaga u Kini, na istim mjestima koja su prethodno bila namijenjena za fiksne antene Mars-Passata, postavljene su fazne antenske rešetke radarskog kompleksa Type 348 kineske proizvodnje, što je kineskom Liaoningu dalo još veću sličnost do glavnog broda, koji bi Varyag, dovršen za sovjetsku mornaricu, trebao dobiti. Također je objavljeno da je rotirajuća antena kineskog radara Sea Eagle postavljena na vrhu "otoka" na kineskom nosaču zrakoplova.

Djelomično zrakoplovno tehnička oprema Kineski "Liaoning" zadržao je značajke svojstvene sovjetskom projektu 11435: odskočnu dasku umjesto katapulta, tri lansirna položaja s uklonjivim odgodama i štitovima za usmjeravanje plina, kao i optički sustav slijetanja i četiri kabelska aerofinišera s hidrauličnim kočnim strojevima. Na dostupnim snimkama polijetanja kineskih J-15 s palube vidi se da se uređaji za kašnjenje razlikuju od sovjetskih po dizajnu - vjerojatno su te uređaje Kinezi primili u neispravnom stanju, pa je bilo lakše napraviti nove nego vratiti standardne.

Kako je objavljeno, mornaričke snage PLA-a pozvale su stručnjake iz brazilske mornarice kao konzultante za baziranje zrakoplova na palubi, a oni su zauzvrat jednom organizirali zrakoplovstvo bazirano na nosačima prema američkom modelu. Stoga su mornari iz palubnih odjela Liaoninga odjeveni u obojene jakne i kacige američkog tipa (očigledno je sačuvano čak i značenje boja: bijela - skupina za sigurnost i kontrolu leta, plava - odjel za vuču i otkopčavanje , zelena - usluge finišera i lansiranja itd.). Također, na lijevom rubu pilotske palube u krmenom dijelu Liaoninga postavljeno je otvoreno postolje za vizualnog voditelja slijetanja (VL) prema američkom modelu. Usporedbe radi, na sovjetskim nosačima zrakoplova (uključujući i Varyag, prema projektu), RVP stup je napravljen u obliku ostakljene zatvorene kabine, mnogo prikladnije za klimu ruskog sjevera ili Dalekog istoka.

Servisna povijest

V. S. Vysotsky, zapovjednik posade nosača zrakoplova Varyag 1991.-1993.

Godine 1991. SSSR je započeo formiranje posade za krstaricu u izgradnji na temelju Tihooceanske flote. Kapetan 1. ranga Vladimir Vysotsky, koji je prethodno zapovijedao nosačem zrakoplova Minsk (kasnije admiral, vrhovni zapovjednik ruske mornarice od 2007. do 2012.), imenovan je zapovjednikom broda. Godine 1993. raspuštena je posada nedovršenog broda.

U sklopu kineske flote, od 4. studenog 2012. godine, novouvedeni nosač zrakoplova Liaoning omogućio je obuku mornaričkih pilota i testiranje nosača borbenog aviona J-15 prije njegovog prvog slijetanja na palubu. Nakon letova broda i "pokretne trake". 25. studenog 2012 Prvi put u povijesti kineske flote lovac je spušten na palubu kukom za sajlu.

Nosač zrakoplova "Liaoning" na otvorenom moru

Dana 5. prosinca 2013. u Južnom kineskom moru jedan od eskortnih brodova Liaoninga zamalo se sudario s američkom raketnom krstaricom USS Cowpens tip Ticonderoga, koji je pratio kineske snage nosača zrakoplova. I američka i kineska strana optužuju jedna drugu za incident.

Dana 7. travnja 2014. Chuck Hagel, američki ministar obrane, posjetio je brod: dok je bio u službenom posjetu Kini, posebno je tražio priliku da pregleda prvi kineski nosač zrakoplova. Unutar dva sata za ministra i njegovu pratnju organizirani su izleti na komandni most, pilotsku palubu, lansirno zapovjedno mjesto (s kojeg se obavlja kontrola leta), te ambulantu, boravište i blagovaonicu nižih časnika. Nakon posjeta, Hagel je rekao da je impresioniran profesionalnom obučenošću posade nosača zrakoplova, ali Kinezi još moraju puno naučiti u području nosača zrakoplovstva.

U listopadu 2014., prema medijskim izvješćima, tijekom trenažnog krstarenja na nosaču zrakoplova dogodila se nesreća u strojarnici i kotlovnici s puknućem jednog od niskotlačnih parovoda. Zbog toga je brod nakratko ostao bez struje, no problem je posada ubrzo riješila.

Nosač zrakoplova Liaoning s eskortnim brodovima na putu, prosinac 2016.

Krajem rujna 2015. brojne su novinske stranice objavile da je kineski nosač zrakoplova stigao u Sredozemno more i 25. rujna usidrio se u luci Tartus (Sirija). Navodno je brod stigao bez zrakoplovne skupine, koja se očekuje do sredine studenoga 2015. godine. Nisu se pojavili dokumentarni dokazi ili službene izjave o ovoj temi. Budući da bi tako veliki brod bilo praktički nemoguće neotkriven ploviti Tihim i Indijskim oceanom, a nije bilo izvješća o njegovom otkrivanju u zonama borbenih dužnosti indijske mornarice ili američkih flota - najvjerojatnije je vijest o pojavi Liaoning u Sredozemnom moru bila je dezinformacija.

Dana 24. prosinca 2016., nosač zrakoplova, kao dio odreda ratnih brodova kineske mornarice, otišao je u zapadni Tihi ocean kako bi proveo vježbe; Dana 25. prosinca, japanske pomorske snage samoobrane zabilježile su prolazak kineske formacije nosača zrakoplova koja je napuštala zaljev Pechili prema jugu. Osim Liaoninga, u sastavu nosača zrakoplova nalazili su se i razarači s vođenim raketama Zhengzhou, Haikou i Changsha, fregate s vođenim raketama Yantai i Linyi, korveta Zhuzhou, kao i integrirani opskrbni brod. Kineska formacija je krenula prema Južnom kineskom moru, gdje je izvela demonstraciju sile letovima nosača zrakoplova i raketnim gađanjem u području spornog otočja Spratly.

Ovaj brod u umjetnosti

U fantastičnoj priči E. L. Voiskunsky “Poslovno putovanje”(objavljena 2000.) radnja se vrti oko nedovršene krstarice nosača zrakoplova "Dmitrij Požarski", koja je još od sovjetskih vremena usidrena u gradu Primorsku na Crnom moru i namijenjena prodaji Latinskoj Americi. I grad i brod u priči su izmišljeni, ali u ovom opisu lako se prepoznaje kruzer “Varjag” koji je do ljeta 2000. stajao na zidu opremanja u Nikolajevu. Prema zapletu priče, 2017. godine pucanj iz topa krstarice trebao je označiti početak oružanog ustanka s ciljem obnove sovjetske vlasti.

Fantastični roman A. I. Pervushina "Operacija Koplje"(autorski naslov "Nebesko koplje", prvi put objavljen 2001.) objavljen je i pod naslovom "Krstarica "Varjag"". Prema zapletu romana, teška krstarica nosač zrakoplova Varjag, koju je formalno kupila turistička tvrtka, zapravo je tajno dovršena za rusku mornaricu i u najstrožoj tajnosti poslana je na obale Antarktika u potragu za čarobnim artefaktom . Tijekom putovanja, Varyagu se suprotstavlja višenamjenska grupa nosača zrakoplova američke mornarice, također poslana u područje potrage.

vidi također

TAKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" (projekt 11435)

Bilješke

Literatura i izvori informacija

Književnost

Babich V.V. Naši nosači zrakoplova na zalihama i na dugim putovanjima. - Nikolaev: Atoll, 2003. - 544 str. - ISBN 966-7726-69-X

Babich V.V. Grad svetog Nikole i njegovi nosači zrakoplova. - Nikolaev: Atoll, 2007. - 672 str. - ISBN 966-8147-82-0

Balakin S. A., Zablotsky V. P. Sovjetski nosači zrakoplova. Krstarice nosača zrakoplova Admirala Gorškova. - “Zbirka Arsenal”. - M.: Yauza, EKSMO, 2007. - 240 str. -

Kina je razbila bocu šampanjca o trup svog drugog nosača zrakoplova. Dok novi, neimenovani nosač zrakoplova izgleda kao kopija nosača zrakoplova Liaoning sovjetske proizvodnje, Kina je u svoj novi brod ugradila lekcije naučene sa starijih brodova. Novi nosač zrakoplova, koji je položen 2013., trebao bi ući u službu 2020. godine.

Za sada se malo zna o novom kineskom nosaču zrakoplova, koji je poznat samo kao Type 001a. Trebat će godine ispitivanja i prakse na moru da postane potpuno operativni nosač zrakoplova.

Prvi kineski nosač zrakoplova domaće proizvodnje izgrađen je u Dalianu u Kini, bivšem ruskom gradu Dalniyu.

Do sada je Kina imala samo jedan operativni nosač zrakoplova Liaoning. Kao i veći dio kineske vojne opreme, Liaoning je remake starijeg modela sovjetske proizvodnje.

Liaoning je usidrio u luci Dalian, provincija Liaoning, 2012.

Sovjetski stil nosača zrakoplova koje Rusija i Kina i danas koriste ima drugačiju svrhu od američkih nosača s ravnom palubom. Umjesto da doista budu globalni udarni nosač, ovi brodovi imaju više smisla za obalnu obranu.

Nosački zrakoplov J-15 Flying Shark na palubi Liaoninga.

Liaoning lansira avione sa skakaonice jer nema katapulte, kakvi se koriste na američkim nosačima zrakoplova.

Dva zrakoplova J-15 "Flying Shark" na platformi skakaonice platforme Liaoning.

To znači da zrakoplovi J-15 "Flying Shark" koji polijeću iz Liaoninga ili novi nosač zrakoplova tipa 001a ne mogu ponijeti toliko goriva ili toliko bombi kao američki nosači zrakoplova. To značajno ograničava njihove sposobnosti i učinkovitost u borbi.

Projektil Leopard lansiran s kineskog nosača zrakoplova Liaoning

Ruski nosač zrakoplova Admiral Kuznjecov, koji je u određenoj mjeri temelj dizajna nosača zrakoplova Liaoning i tipa 001A, jedini je ruski nosač zrakoplova. Brodovi su iste veličine i brzine.

Ruski nosač zrakoplova Admiral Kuznjecov.

Ruski nosač zrakoplova Admiral Kuznjecov posljednji je put bio u akciji u Sredozemnom moru 2016. kako bi podržao sirijsku vladu. Svugdje ruski nosač zrakoplova prati tegljač u slučaju kvarova, kao što se dogodilo 2012. godine.

Južni susjed Kine Indija ima dva mala nosača zrakoplova.

Indijski nosač zrakoplova Vikramaditya, izgrađen za njega u ruskom vojnom brodogradilištu.

Tijekom proteklih nekoliko godina Liaoning je korišten kao školski brod.

Japanski nosač helikoptera klase Hyuga ispred nosača zrakoplova klase Nimitz.

Kineski istočni susjed Japan ima "helikopter razarač" koji je dizajniran za nošenje helikoptera i letjelica s kratkim ili vertikalnim uzlijetanjem.

No, Japan je nedavno lansirao veliki nosač helikoptera, klasa Izumo. Ovi nosači će uskoro podržavati mornaričku varijantu F-35B, koja će osigurati neviđenu dominaciju u zraku i na moru.

Ali SAD je neosporni svjetski lider u nosačima zrakoplova. USS Abraham Lincoln, jedan od 10 nosača zrakoplova američke mornarice klase Nimitz, nosi više zrakoplova od Liaoninga ili tipa 001a, s katapultima sposobnim za lansiranje težih zrakoplova.

Američki nosači zrakoplova, za razliku od ruskih, kineskih i indijskih, imaju nuklearnu elektranu pa mogu oploviti svijet bez punjenja gorivom iz tankera ili luka.

Ali Kina navodno ima planove za izgradnju nosača zrakoplova na katapultni i nuklearni pogon, što bi joj moglo omogućiti da bude konkurentnija američkim nosačima zrakoplova.

Kineski nosač zrakoplova Liaoning u usporedbi s američkim nosačem zrakoplova Midway.

Nosač zrakoplova američke mornarice USS Abraham Lincoln pridružuje se brodovima iz Australije, Čilea, Japana, Kanade i Koreje tijekom vježbe 2000. godine.

Osim toga, Sjedinjene Države trenutno razvijaju novu klasu nosača zrakoplova s ogromnim nuklearnim pogonom za podršku budućim oružjem kao što su tračnice i laseri.