Navele Mistral acolo unde sunt. Rusia a primit Mistralul degeaba. "Mistral" - caracteristici de funcționare

În iunie 2011, în cadrul Forumului Economic de la Sankt Petersburg, s-a întâmplat ceva cu totul unic printre alte evenimente interesante. Pentru prima dată de la al Doilea Război Mondial, reprezentanții ruși au semnat un contract pe scară largă cu o companie străină pentru furnizarea de echipamente militare. S-a cunoscut faptul că pentru nevoile marinei sunt achiziționate nave uriașe, port elicoptere Mistral. Acest eveniment a devenit o adevărată senzație, până acum, întreprinderile interne de construcții navale s-au descurcat cumva cu ordine, fără ajutor străin, și au învățat să facă lucruri pe care din când în când „prietenii” noștri occidentali au început să-și miște părul pe cap, de exemplu. , purtătoare de rachete submarine. De unde dorința de a obține nave de acest tip?

De ce a fost creat Mistralul?

Mistralul este un vânt mediteranean, destul de rece, care suflă din când în când peste coasta de sud a Franței, răsfățat și răsfățat de o climă blândă. Nu poate fi comparat cu curenții umed și înghețați ai aerului arctic, cu care Murmansk a fost obișnuit de mult, dar pentru nasurile delicate galice li se pare apogeul disconfortului. Oricât de mult sunt clima, Franța și Federația Rusă diferă. Un port elicopter din clasa Mistral este în esență o navă mare, practic lipsită de un sistem independent de apărare antisubmarin, antinavă și aeriană, adică capabilă să opereze doar ca parte a unei escadrile, înconjurată de o escortă.

Pe de altă parte, reflectă conceptul de construcție navală care a fost la modă în ultimele decenii, conform căruia forțele de debarcare aterizează pe țărmuri străine, parcă „de la distanță”. Acest lucru se întâmplă după cum urmează: o navă mare se apropie de o stare ostilă la o distanță relativ sigură de cincisprezece până la douăzeci de mile, apoi începe să încarce echipamente pe barje-barje speciale și, între timp, elicoptere de atac și transport cu soldați special antrenați zboară înainte, apucați un cap de pod și asigurați rezistența la absență pe tot parcursul procesului. Ambarcațiunea de debarcare nici măcar nu este vizibilă de pe țărm, iar micile transporturi sosesc pe neașteptate, cu excepția cazului în care, bineînțeles, latura invadată are mijloace de detecție peste orizont. Acesta este aproximativ scenariul pentru care este destinat tipul Mistral. Această navă are prea mult pescaj, nu se poate apropia de țărm. De asemenea, nu este în măsură să ofere sprijin trupelor care avansează, pentru aceasta nu dispune de un număr suficient de tunuri sau rachete.

Caracteristicile navei

Puntea mare de zbor atrage imediat atenția celor care privesc la Mistral. Caracteristicile acestei nave mari sunt impresionante. Are o lungime de 200 de metri, o deplasare de 22 de mii de tone, cu toate acestea, este capabil să se deplaseze prin mare cu o viteză de numai 18 noduri. Echipajul, inclusiv piloții, este de aproximativ 170 de membri ai echipei. Pe lângă tot ceea ce distinge un portavion, adică punțile și hangarele sub punte, are și alte caracteristici. De exemplu, un compartiment pentru transportul a patruzeci de tancuri moderne. Mistral este un portavion, dar este în primul rând o navă de aterizare.

Dar nu este suficient să aduci tancuri pe coasta unei țări inamice, ele trebuie totuși livrate la uscat și descărcate la țărm. Există o întreagă tehnologie pentru asta. Sunt ai noștri cei care pur și simplu își odihnesc nasul pe plajă, deschid rampele și „înainte pentru patria lor!”. Armatele țărilor NATO acționează diferit, mult mai ingenios. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Aripa aeriană se finalizează în funcție de sarcinile de rezolvat într-o campanie militară. Elicopterele de pe punte și din hangare pot găzdui de la 16 la 32, în funcție de raportul dintre aeronave antisubmarin, de lovitură și transport de diferite dimensiuni geometrice.

Cantitatea de forță de muncă pe care nava o ia la bord este, de asemenea, importantă - 450 de marini. Acesta este un batalion.

De asemenea, este posibilă o reechipare urgentă a navei într-un spital plutitor. Acest lucru poate deveni necesar atunci când se rezolvă probleme umanitare sau se acordă îngrijiri medicale soldaților răniți ca urmare a ostilităților.

Și Mistral este o navă concepută pentru călătorii pe distanțe lungi. Raza sa autonomă este de 20 de mii de kilometri. Aceasta este jumătate din ecuator. Dacă trebuie să restabiliți ordinea în coloniile rebele, atunci el este ceea ce aveți nevoie. Dar în ceea ce privește întrebarea de ce Rusia are nevoie de „Mistrals”, trebuie încă să ne spargem capul. Țara noastră nu are teritorii de peste mări. Nimeni nu pare să plănuiască să aterizeze trupe undeva în Australia sau Argentina și, dacă a apărut o astfel de dorință, atunci ar fi necesar să cumpere nu două, sau chiar patru nave... În plus, procesul de aterizare în sine este foarte ciudat.

Cum este aterizarea în franceză

„Mistralul” francez stă deoparte, după cum am menționat deja, douăzeci de malul fierbinte, unde nu este clar ce se poate întâmpla, și eliberează barje speciale din pântecele său, pe care stau vehicule blindate. Pentru această procedură, are un anumit doc, în care vehiculele menționate sunt aduse pe rând, tancuri și vehicule blindate sunt încărcate pe ele, apoi sunt inundate până la nivelul oceanului lumii înconjurătoare și abia după aceea își părăsesc localitatea natală. baza plutitoare. Procesul de aterizare are loc liniștit și pentru o lungă perioadă de timp, multe ore. Conform tabelului nostru de personal, patru este un batalion de tancuri întărite, format din trei companii și o unitate de comandă, adică destul de puțin. Putem spune cu încredere că dacă cineva ostil nouă ar încerca să aterizeze undeva lângă Anapa, atunci complexul de apărare de coastă Bastion l-ar opri repede...

Elicoptere

Francezii au propria lor aeronavă. Ele sunt împărțite în clase în funcție de scopul lor, dintre care două sunt folosite ca deck. NH-90-urile multifuncționale și „Tigrii” de atac alcătuiesc părți aproximativ egale ale aripii aeriene, iar dispozitivele de ridicare sunt proiectate pentru dimensiunea lor, ceea ce a asigurat deplasarea echipamentelor către cabina de pilotaj și înapoi la cală, de unde se adăpostesc. furtuni, stropi de apă de mare și sunt supuse întreținerii preventive. În total sunt două lifturi cu o capacitate de transport de 13 tone, unul la pupa, celălalt lângă timonerie.

Elicopterele noastre de pe puntea principală sunt antisubmarinele Ka-27M și Ka-226, dar și Alligator Ka-52 este necesar pentru a efectua lovituri împotriva țintelor terestre sau maritime. Dimensiunile acestor mașini diferă de omologii lor francezi, în plus, în mare măsură. Mistralele pentru Marina Rusă au fost construite ținând cont de ajustările necesare.

Detalii contract

Francezii s-au târguit frenetic. Partea rusă a insistat să construiască trei dintre cele patru port-elicoptere planificate la propriile șantiere navale, folosind documentația tehnică importată. Ne-am înțeles pe jumătate. În plus, partea de pupa a fost fabricată la Uzina de construcții navale din Baltic, ceea ce a redus și costul proiectului. Trebuie remarcată în special calitatea înaltă a lucrărilor constructorilor de nave autohtoni și andocarea completă a tuturor unităților în timpul asamblarii finale la Saint-Nazaire.

S-a convenit imediat condiția ca partea franceză să instaleze o parte a echipamentului de navigație de înaltă tehnologie pe Mistral pentru Rusia și să pregătească numai locuri de instalare pentru armament și comunicații prin cablu. Rușii vor furniza toate sistemele de rachete și artilerie ei înșiși și pe ale lor.

Un factor important în semnarea contractului ar putea fi oportunitatea de a stăpâni cele mai noi tehnologii de construcții navale, dacă, desigur, francezii au ceva de învățat. Ele se referă în principal la metodele de asamblare a carcașelor de mare tonaj, deși Baltzavod și United Shipbuilding Corporation au primit imediat o comandă pentru spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară nu mai puțin complexe decât Mistral. Costul a două nave de război s-a ridicat la 1,2-1,5 miliarde de euro, plus 2,5 miliarde de ruble pentru lucrările pe care constructorii naval ruși au trebuit să le execute.

Arme și sisteme de avertizare

Principalul radar instalat pe Mistral pentru Rusia, care vor fi „ochii” lor, este Thales-ul francez. Caracteristicile de design ale carenei au făcut dificilă instalarea analogilor domestici.

Lipsa inițială a sistemelor defensive a provocat solicitări suplimentare din partea comandamentului naval de a echipa navele cu cinci sisteme de apărare aeriană Gibka, concepute pentru a utiliza Eagles și o pereche de monturi de artilerie cu foc rapid AK-630 cu șase țevi de 30 mm pentru a distruge cele care zboară la joasă. ținte de mare viteză. Protecția anti-navă este realizată de complexe de rachete de croazieră supersonice capabile să „lucreze” împotriva țintelor de coastă. Apărarea anti-submarină include tot hardware-ul sonarului posibil.

Detaliile modernizării nu sunt dezvăluite pe scară largă, dar se știe că fiecare Mistral rus este o navă de control și nu doar un port elicopter și un transport de aterizare, astfel încât saturația în tehnologia informației a sistemului informatic de bord este, de asemenea, foarte gravă.

Balansare

Purtătorul de elicopter de tip Mistral este o navă mare, cu tonaj mare și trebuie echilibrată pentru a-și asigura stabilitatea în timpul furtunilor severe. Trei nave în serviciu sunt echipate cu un sistem automat L3Marin de fabricație norvegiană, care este responsabil de echilibru. Intenția de a-l înlocui pe navele aflate în construcție pentru Rusia cu un balansier francez, testat pe corvete și fregate mult mai ușoare, a ridicat obiecții din partea clientului. În plus, Rosoboronexport are un interes direct în acest sistem, întrucât contractul este atât de scump. Siguranța în navigație a transportatoarelor de elicoptere rusești este prea importantă pentru a o zgâri.

Probleme și Soluții

Probleme au apărut și cu finalizarea navei cu vehicule navetă. Catamaranele franceze cu cocă dublă au fost respinse de la bun început, iar aerolizorul autohton de mare viteză nu s-a încadrat în cala de marfă. Am convenit că cea mai bună soluție ar fi totuși achiziția de ambarcațiuni de debarcare a tancurilor autohtone „Dugong” și „Cerna”, având lungimea de 45, respectiv 26 de metri.

De asemenea, clasa de gheață a carenei a fost mărită, contractorul a primit o comandă bazată pe zonele posibile pentru bazarea noilor nave. Spre deosebire de omologii lor francezi, zona lor de responsabilitate nu se limitează la apele tropicale și poate fi foarte geroasă în portul, de exemplu, Petropavlovsk-Kamchatsky. Cu toate acestea, la momentul semnării acordului, comandamentul naval rus nu era sigur unde vor avea sediul portahelicopterelor. Acest lucru s-a decis mai târziu.

Experiență în transportul de elicoptere

Marina sovietică era deja înarmată cu crucișătoare antisubmarin mari care transportau avioane - „Leningrad” și „Moskva”. Aripa de elicopter a acestor nave de război era menită să detecteze submarinele unui potențial inamic. După învechire și uzură tehnică, au fost retrase din Marină, înlocuirea lor nu a fost planificată, deoarece, în general, s-au dovedit a fi nu cu mult mai eficiente decât BOD-ul unei deplasări mai mici și, în consecință, mult mai ieftin atât în producție, cât și în in operatie. A contribuit la uzură și potențial scăzut de modificare, care s-a exprimat în imposibilitatea transformării hangarelor pentru elicoptere moderne. În general, experiența mondială arată că nu merită să economisiți pe portavioane, acestea ar trebui construite cu o marjă, ținând cont de posibilitatea de a le moderniza în procesul de îmbunătățire a sistemelor de control, a armelor, a comunicațiilor, a navigației și a detectării. În acest caz, navele scumpe pot servi zeci de ani. În ce măsură purtătorul de elicopter de tip Mistral îndeplinește acest criteriu este o mare întrebare.

„Amiralul Kuznetsov” în designul său nu este un analog cu „Mistral”. Această navă îndeplinește funcții complet diferite, nu poartă forțe pentru aterizare și are caracteristici de conducere complet diferite.

Reacția internațională

Navele nu au fost încă finalizate și s-a anunțat deja că principalul port militar din Orientul Îndepărtat va deveni baza celui mai nou port elicoptere rusesc Vladivostok, construit conform proiectului Mistral. Această știre a stârnit îngrijorarea obișnuită a guvernului japonez, care a văzut niște intenții agresive în întărirea Flotei Ruse din Pacific. Desigur, manevrele diplomatice ale vecinului nostru estic sunt exclusiv motivate politic și se încadrează în formatul general al revendicărilor la „teritoriile nordice”, problema cărora se ridică periodic, în ajunul alegerilor următoare. Chiar și cei mai curajoși scriitori japonezi de science-fiction, patrioti, nu pot presupune că marinarii ruși vor debarca un batalion de tancuri undeva pe insula Hokkaido timp de câteva ore. În fotografie, Mistralul arată impresionant, dar chiar și după echiparea acestei nave cu rachete de croazieră, nu se va transforma într-un crucișător de rachete, se mișcă foarte lentă și, în general, nu a fost construită și cumpărată pentru asta. Si pentru ce?

Specialistul militar Serdiukov

Ar fi mai corect să întrebăm despre, nu pentru ce, ci de ce și de ce. Fostul ministru al Apărării A.E. În mod evident, Serdyukov a înțeles puțin despre chestiuni strategice. Mult mai bogat, el a fost înzestrat cu arta naturală (desigur, are elementele unui bun regizor de film). Poate că a visat imediat cum ar arăta asupra oceanului formidabilele și uriașele nave de asalt amfibie de sub A. Pe lângă meritul artistic, domnul Serdyukov, se pare, are și o anumită perspicacitate comercială. Dar acestea sunt doar presupuneri.

Este foarte posibil ca guvernul rus să recunoască eroarea aventurii Mistral, la fel ca ființă umană, este incomod. Două nave ("Sevastopol" și "Vladivostok") pot fi considerate deja acceptate de comandamentul Marinei, iar în favoarea inutilității lor este faptul că partea rusă a refuzat practic să construiască o altă pereche, deși aceasta nu a fost încă. direct declarat. Am decis doar să așteptăm.

Îngrozitor, de fapt, nu s-a întâmplat nimic. Aterizarea navelor care transportă elicoptere de tip doc nu sunt în totalitate în concordanță cu doctrina militară rusă, dar din când în când apar complicații internaționale care forțează o schimbare a abordărilor dezvoltate anterior. Se poate spune despre astfel de nave că sunt „doar în caz de incendiu”.

S-au cheltuit bani pe nave de război, acest lucru nu se face în cel mai bun mod, dar purtătoarele de elicoptere pot fi folosite în operațiuni de menținere a păcii, care, după cum au arătat evenimentele din ultimele luni, sunt destul de probabile.

Un dragon înalt este un dragon feminin complet matur. Acești monștri uriași înaripați, cucerind cerurile și ardând toată viața în calea lor, sunt cei mai legendari și mai rari dragoni existenți.

În seria Dragon Age, luptele cu dragoni au fost întotdeauna foarte dificile și periculoase. Pentru a învinge acest monstru zburător a fost nevoie de tactici puternice și abilitatea de a controla întregul grup. Și acum mai detaliat. Au mai rămas zece dragoni înalți în Thedas, iar pentru finalizarea jocului suntem obligați să-i cunoaștem pe fiecare (cu excepția cazului în care, desigur, ne dorim o realizare minunată pentru noi înșine" Furtuna Dragonilor»)

Ferelden Degerături

Primul dragon întâlnit de majoritatea jucătorilor. Acest dragon s-a stabilit bine în Hinterlands și a început să producă urmași. Noi, ca eroi, suntem obligați să prevenim acest lucru și, desigur, recompensa pentru uciderea monstrului este destul de bună.
Caracteristici Dragon:
Tip de atac: foc
Vulnerabil la frig
Bătălia în sine nu este dificilă, dar balaurul deseori decolează și începe să-și cheme copiii să-l ajute, care îl decupează cu calm pe arcașul sau magicianul căscată.
În luptă, ar trebui să te ferești de respirația lui de foc și, desigur, de labele uriașe cu o coadă. Când îi coborâți sănătatea la zero, balaurul va cădea și vă va lăsa comoara lui (cercetați craniul) [Realizarea 1\10]

cuibul Dragonului

Winsomer

Următoarea noastră țintă va fi foarte diabolică, pentru că îl vom împiedica pe dragon să se bucure de carnea uriașului și îi vom întrerupe lupta uimitoare. Dragonul este situat pe Coasta Furtunii, pe Insula Dragonilor. Puteți ajunge acolo cu barca din estuarul Darwin (deschis de misiunea Red Waters). Acest adversar puternic va crea o mare de obstacole pentru tine înainte de a-l primi pe cel prețuit.
Tip de atac: electricitate
Vulnerabil la spirit
Merită să vă fie frică de bilele de energie ale dragonului, daunele cauzate de ele sunt teribil de mari. În luptă corporală, dragonul nu se arată ca un adversar atât de formidabil. Singurul pericol este atacurile lui energetice, ai grijă de magicieni, arcași. Nu uita de pauze, controale, borcane și acest monstru se va pleca în fața ta. [Realizarea 2\10]

cuibul Dragonului

Dragonul Înalt Adânc

Puteți găsi „Deep High Dragon” în locația Western Reach. Pentru ca dragonul să iasă, trebuie să treci printr-un lanț interesant de căutări de vânătoare de dragoni. Acest dragon este obișnuit să trăiască în căldură și confort, mă tem că nu-i va plăcea când îi aruncăm magie cu gheață.
Tip de atac: foc
Vulnerabil la gheață
Bătălia are loc ca de obicei. Tancul încearcă să nu dea drumul șefului, daunele la corp la corp îi taie labele, cel îndepărtat este cât mai departe, pentru că. dragonului îi place adesea să facă pe plac echipei cu o minge de foc. De asemenea, ea va interfera cu tine în orice fel posibil cu labele și coada, dar nu uita de aripi! Curenții de vânt îngrozitori creați de baterea aripilor uriașe vă pot strica bine imaginea. [Realizarea 3\10]

cuibul Dragonului

Gamordan Bouregon (fostul Gamoran Stormrider)

Ar trebui să începi să-l cauți pe Câmpiile Sacre din Raven Marsh.
Cuibul lui este într-un iaz și acesta este un mare avantaj în favoarea lui. Dragonul are un atac electric, pe care apa îl face bine.
Tip de atac: electricitate
Slăbiciune la spirit
În luptă, dragonul se comportă ca standard. Atacă cu labele și coada, uneori începe să urmărească o țintă aleatorie din grupul nostru. Ocazional, dragonul folosește apă împotriva noastră, transferând o sarcină electrică de mare putere prin ea. Dacă eroii stau în apă, vor suferi multe daune și vor fi uimiți, așa că încearcă să-ți petreci cea mai mare parte a timpului pe uscat. În plus, conform tacticilor standard: deteriorarea labei, borcane de băutură, microcontrol, utilizarea activă a vrăjilor și abilităților. Rezultat - dragonul este învins! [Realizarea 4\10]

cuibul Dragonului

mare mistral

Acest dragon nu este atât de greu de găsit, dar am petrecut cel mai mult timp în căutarea lui.
Mistral este un dragon de gheață care trăiește în Peștera de Smarald. Pentru a-l găsi, trebuie să te muți de la Dreadstone (care se află în apropierea taberei mici a criminalului pe care Kasandra îl urmărește în căutare) spre nord. Acolo vei vedea un dragon imens, frumos, care nu va aprecia vizita ta și va decide să alunge oaspeții nepoftiti.
Tip de atac: gheață
Vulnerabil la foc
Pentru a reduce daunele dragonului, trebuie să vă creșteți protecția împotriva gheții. În luptă corporală, dragonul te chinuiește cu gheare ascuțite și o coadă uriașă. Tot cu ajutorul aripilor, el creează curenți de vânt. Când dragonul se înfurie, își îngheață corpul și creează o bară de armură pe lângă sănătatea sa. În zbor, eliberează bile de gheață, pentru a se eschiva, folosește controlul tactic. Lupta cu acest dragon înalt poate dura mult timp, așa că aprovizionați-vă cu poțiuni de vindecare și alte provizii. Când sănătatea lui scade la zero, dragonul va dispărea în uitare și va lăsa doar o amintire și o picătură minunată. Așa ne apropiem din ce în ce mai mult de a curăța lumea Dragonilor și de a obține realizarea mult așteptată. [Realizarea 5\10]

cuibul Dragonului

Vânătorul de Nord

Următorul nostru dragon înalt trăiește în Crestwood. Acest dragon a fost primul meu și a lăsat o grămadă de amintiri plăcute și neplăcute despre sine. După părerea mea, lupta cu acest dragon a fost cea mai grea. Poate pentru că el a fost primul și nu aveam suficientă experiență în lupta cu astfel de monștri, nivelul meu era foarte scăzut, iar hainele îmi lăsau de dorit. Dar totuși, prin sânge și sudoare, prin puterea dată nouă, l-am stăpânit și așa am început vânătoarea de dragoni.
Tip de atac: electricitate
Vulnerabil la spirit
Fii cu ochii pe magii și necinstiții tăi, pentru că ei sunt țintele dulci pentru electro-sfera, care poate ucide aproape orice erou în câteva secunde. De asemenea, ar trebui să fiți atenți la atacurile lui cu labele și coada, dar nu uitați de respirația dragonului. După o tonă de conserve pentru sănătate, o sută de abilități folosite și câteva trei morți, dragonul nostru va renunța în sfârșit și vă va lăsa cu un bonus dulce sub formă de lucruri noi. [Realizarea 6\10]

cuibul Dragonului

Plângătorul de nisip

Pentru a găsi acest Dragon, îndreptați-vă către locația „Whistling Wastes” și, pornind din prima tabără, urcați de-a lungul marginii din dreapta a hărții. În curând vei vedea o intrare frumoasă între munți, aceasta va fi trecerea către dragonul nostru adormit. Apropiați-vă cu atenție de monstr, fără a-l trezi din timp și începeți să atacați cu un tanc.
Tip de atac: foc
Vulnerabil la gheață
Acest Dragon are picioare puternice și adesea îi place să bată din aripi. Pentru a-și sparge solzii, va trebui să încerci din greu, deoarece dragonul își blochează adesea sănătatea cu armură. Nu te vei putea relaxa în această luptă, Dragonul poate decola și se poate prăbuși instantaneu asupra oricăruia dintre eroii tăi. Folosește borcane, controlează toți eroii și nu uita de pauză, iar această fiară de foc va cădea la picioarele tale. [Realizarea 7\10]

cuibul Dragonului

Hivernal

Pentru a lupta cu această frumusețe de gheață, trebuie să reparăm podul din Emprise du Lion. Dragonul nu suportă căldura și adesea îi place să împrospăteze întreaga echipă cu respirație rece.
Tip de atac: gheaţă
Vulnerabil la foc
În timpul bătăliei, merită să protejați tancul de atacurile de gheață cât mai mult posibil, altfel lupta va fi rapidă. Alți eroi folosesc în mod activ magia focului și provoacă daune în toate modurile posibile. În timpul luptei, Dragonul decide să ia o pauză, întinzându-și aripile puternice, el va zbura spre înălțimile cerești.
În această locație, după capturarea cetății, există o căutare pentru toți dragonii înainte de a merge la vânătoare - nu uitați să o luați. [Realizarea 8\10]

cuibul Dragonului

Kaltenzan

Acest dragon înalt poate fi găsit cu ușurință pe al doilea turn după ce a trecut podul (fara de căutare este prezentată). Luptele cu doi dragoni sunt destul de asemănătoare și ușoare, așa că nu vom vorbi prea mult aici, să trecem la treabă.
Tip de atac: gheață
Vulnerabil la foc
Dragonul este foarte activ pe câmpul de luptă și sare constant dintr-o parte în alta. O piedică slabă în uciderea lui va fi respirația lui și dorința acerbă de a supraviețui, dar când dragonul își va da seama de soarta ei inevitabilă, ea va chema urmașii să-i ajute. Scapă de ajutor cât mai curând posibil! Micii dragoni sunt cei care alcătuiesc întreaga problemă a acestei lupte. Procentul în procent din sănătatea Dragonului va scădea la zero și va fi în sfârșit învins. Ultima țintă, iată-ne! [Realizarea 9/10]

cuibul Dragonului

Highland Distroyer

Iată, ultima luptă! Ești deja în așteptare? Asigurați-vă că salvați!!! Realizarea poate să nu fie dată prima dată și apoi va trebui să repetați uciderea dragonului.
Vom găsi acest monstru în al treilea amfiteatru din spatele podului, cu toate acestea, marcajul de pe hartă de pe sarcină vă va ajuta.
Tip de atac: foc
Vulnerabil la gheață
Acest dragon reprezintă o amenințare imensă! Pe tot parcursul luptei, el se va proteja cu armură și va chema în mod constant copiii săi, care au pagube considerabile, iar uciderea lor nu este atât de ușoară. Iată câțiva factori periculoși în timpul luptei: atac sărituri, asomare, invocare a dragonilor mici, suflare de foc, mingi de foc pe puncte (principiul mortarului). Toate acestea îți pot lua victoria. Am fost norocos să ucid acest monstru prima dată, dar la sfârșitul luptei, monstrul mi-a ucis taurul dintr-o singură lovitură. Lupta a durat aproximativ cinci minute și regina de foc s-a predat. Drop, realizare, aplauze pentru câștigători. [Realizarea 10\10]

cuibul Dragonului

Publicația Egypt Independent a raportat că înțelegerea ruso-egipteană pentru elicopterele de transport Ka-52K (versiunea pe mare) pentru două nave de asalt amfibie de tip Mistral (UDC) a intrat în faza finală. În viitorul foarte apropiat, cel târziu la sfârșitul lunii mai, Republica Arabă Egipt (ARE) va lua o decizie finală și așteptată.

UDC „Mistral”, după cum știți, poate transporta până la 16 elicoptere, cu toate acestea, cel mai probabil, Cairo va comanda 8 mașini pe navă. Conform informațiilor disponibile, se lucrează la adaptarea Ka-52K la cerințele părții egiptene.

Pe lângă Aligatori, Moscova, în primul rând, va returna la Mistral echipamentul scos după încălcarea cunoscutului contract, în al doilea rând, împreună cu Paris, va asigura întreținerea navelor și, în al treilea rând, îl va antrena pe egiptean. echipaje. Astfel, putem vorbi despre începutul formării unei noi alianțe strategice în Orientul Mijlociu.

Amintiți-vă că în ianuarie 2017, Egiptul a anunțat crearea flotei sale de sud. Pe lângă Mistral-urile construite de STX France din Saint-Nazaire (Franța), acesta va include fregata multifuncțională franco-italiană FREMM, 4 corvete Gowind clasa 2500 și 4 submarine diesel-electrice Project 209 construite în Germania. Evident, capacitățile acestui grup de nave de război fără sprijin aerian nu corespund ambițiilor geopolitice declarate.

În această chestiune, Rusia joacă un rol extrem de important, care, împreună cu Franța, a împins printr-o înțelegere pentru a vinde „fostele” sale Mistral-uri în mod specific Egiptului, care în vara lui 2013 și-a deteriorat brusc relațiile cu Statele Unite ale Americii - după răsturnarea. a președintelui islamist. Muhammad Morsi. Interferența nerușinată a SUA în treburile interne ale ARE prin sprijinirea așa-numitei „Primăveri arabe” a devenit un duș rece pentru majoritatea egiptenilor, care și-au dat seama în ce abis îi împing americanii.

Este logic că Cairo a început să prefere Parisul și Moscova în chestiunile de cooperare militară, care, în ciuda presiunilor din partea Washingtonului, au reușit să mențină între ele contacte de afaceri. jurnalist egiptean Ahmed a spus, urmărind istoria transportatoarelor de elicoptere, a remarcat relațiile calde deosebite dintre specialiștii egipteni, francezi și ruși care lucrează la nave.

Cert este că refuzul de a furniza Mistrals țării noastre a afectat negativ reputația STX France în special și imaginea întregului complex militar-industrial al Franței. Acest lucru a fost evidențiat de un sondaj al societății franceze în 2015, când 72% dintre cetățenii Republicii a V-a erau convinși că respectarea contractelor militare este în interesul național, în timp ce eșecul lor era plin de mari riscuri economice.

De aceea Parisul a făcut totul pentru a se asigura că atât lupii sunt hrăniți, cât și oile sunt în siguranță. Franța a returnat Rusiei 949,7 milioane de euro în avans și, de fapt, a transferat trei tehnologii cheie, inclusiv construcția de blocuri mari a port-elicopterelor și protecția etanșă la apă de la Admiralteïski. Ziarul Le monde a estimat costul documentației de proiectare pentru UDC primit de Moscova la 220 de milioane de euro.

În același timp, din punct de vedere formal, Franța a îndeplinit toate cerințele „comitetului regional Washington” de a boicota Moscova. Drept urmare, a fost restabilită reputația Parisului ca furnizor de încredere de arme, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra rezultatelor sistemului militar francez de export, care a putut crește brusc volumul livrărilor.

Încă de la începutul discuției despre detaliile vânzării Mistralilor către Egipt, a fost clar că marinarii egipteni vor avea nevoie de sprijin activ din partea Ministerului nostru al Apărării. Transportatoarele de elicoptere au fost construite pentru a satisface cerințele rusești și pentru sistemele rusești. Este posibil din punct de vedere tehnic să le reconstruiești la standardele NATO, dar nu este justificată comercial: este mai ieftin să le trimiți la fier vechi.

Oricum, secretar general pentru apărare și securitate națională al Republicii a V-a Louis Gauthier, care a fost negociatorul-șef pentru francezi, a recunoscut că au rămas multe acorduri dificile în culise, unde nici măcar emisarii nu aveau voie. Obama. Între timp, dacă revenim la contractul original ruso-francez Mistral, atunci problema transferului de tehnologie a fost pe ordinea de zi a contractului ca parte integrantă a acestuia.

Dacă Federația Rusă câștigă licitația pentru elicopter (și probabilitatea este foarte mare), atunci specialiștii egipteni vor permite inginerilor și designerilor navali ruși să acceseze toate sistemele Mistral. Acest lucru va permite specialiștilor noștri să înțeleagă în practică modul în care funcționează transportatoarele de elicoptere NATO. De fapt, Ministerul Apărării al Federației Ruse nu ascunde faptul că experiența unei astfel de cooperări va fi luată în considerare la dezvoltarea unor nave similare.

Aparent, toți participanții la înțelegere țin promisiuni secrete, ignorând strigătele de la Washington.

În general, Rusia a plănuit inițial să construiască port elicoptere conform proiectului francez la șantierele sale navale. Și comandarea mai întâi a unuia și apoi a două UDC-uri poate fi considerată un fel de concesiune comercială. Dacă numiți pică, atunci Moscova a primit documentația pentru Mistral degeaba. Mai exact - pentru banii din Cairo.

Dar este foarte probabil ca ARE să fie partea cea mai avantajoasă. După desfășurarea flotei egiptene de sud, Cairo va deveni o putere maritimă regională și va putea proteja zăcământul gigant de gaze descoperit recent în apropierea zonei sale economice exclusive. Acum, Turcia, Israelul, Cipru și Grecia revendică acest bun. După cum arată experiența soluționării unor astfel de dispute, navele de război sunt cel mai bun argument.

Egiptul are nevoie, de asemenea, de Mistrals pentru a rezolva problemele actuale, în special, pentru a proteja ruta comercială maritimă din strâmtoarea Aden, precum și pentru a limita Iranul și Arabia Saudită în conflictul lor asupra Houthis din Yemen.

Astfel, niciunul dintre participanții la această tranzacție nu a fost lăsat în urmă. Republica a 5-a, neascultând de Statele Unite, a primit contracte militare suplimentare; Rusia - documentație pentru Mistral și un nou aliat strategic, iar Egiptul - au dobândit statutul de putere maritimă.

Guvernul Federației Ruse în 2008 a fost extrem de interesat de achiziționarea de nave de debarcare universale franceze de tip Mistral. Din păcate, din cauza crizei din Ucraina, afacerea a trebuit să fie lăsată doar pe hârtie, în ciuda faptului că navele fuseseră deja construite.

Ce este Mistral

Nava de fabricație franceză este proiectată direct pentru a transporta avioane, și anume elicoptere. De asemenea, nava este pe deplin potrivită pentru organizarea operațiunilor de aterizare.

În ceea ce privește caracteristicile tehnice, portavionul poate avea simultan:

16 elicoptere;
70 de unități de tehnică militară;

Dimensiunile navei "Mistral":

Lungimea este de 199 de metri;
Latime - 32 metri;
Înălțimea punții de zbor de la nivelul mării - 27 de metri;
Pescajul navei cu o deplasare de 22,6 mii tone - 6,42 metri;
Viteza maxima 18,5 noduri;
Echipajul navei - 177 persoane;
Numărul de pasageri este de 481 de persoane.

Un fapt important este că pe navă poate fi amplasat un spital marin cu drepturi depline. Armata rusă, care a vizitat unul dintre Mistral, a spus că există un set complet de echipamente medicale - totul pentru stomatologie, chirurgie și nu numai.

De remarcat este și confortul din interiorul navei. Marinarii obișnuiți sunt amplasați în cabine cu 4 paturi, unde există o baie și duș. Ofițerii de gradul mediu și inferior locuiesc în cabine cu 2 paturi. Ofițeri superiori - în cabine simple.

Rolul flotei ruse

Franța și Rusia au început negocieri active cu privire la furnizarea de portavioane Mistral încă din 2009. Totodată, au fost îndeplinite toate condițiile viitorului contract. Apoi s-a spus despre construcția a 4 nave. Două urmau să fie construite de Franța la șantierele lor navale și încă 2 - deja pe teritoriul Federației Ruse.

În 2012, a fost pusă temelia pentru prima navă din clasa Mistral, numită Vladivostok. Un an mai târziu, a început construcția celei de-a doua nave, Sevastopol. Valoarea totală a contractului a fost estimată la 1,2 miliarde de euro. Aceste nave urmau să fie trimise pentru a servi în Flota Pacificului.

Toate construcțiile au fost realizate conform planurilor și nimic nu a împiedicat Rusia să obțină noi nave la timp. Cu toate acestea, din cauza situației din Ucraina și a anexării Crimeei la Federația Rusă, America și Marea Britanie au început să ceară Franței să oprească transferul Mistrals.

Situația cu portavioanele era incertă, dar în iulie 2015 guvernul francez a anunțat rezilierea contractului cu Rusia.

„Mistral” în largul coastei Africii

Un mare interes pentru navele din clasa Mistral a fost manifestat în Egipt. S-a ajuns la un acord între Cairo și Paris în cel mai scurt timp posibil. În iunie 2016, portavioanele s-au îndreptat spre Alexandria. Este de remarcat faptul că cele două țări au organizat împreună exerciții navale cu nave noi.

Pentru două nave, autoritățile egiptene au venit cu nume proprii, denumindu-le în onoarea a 2 foști președinți.

Rusia nu a suferit pierderi în acest acord. Motivul este simplu - Franța dezvolta navele Mistral pentru tehnologia rusă, așa că Cairo a trebuit să cumpere 50 de elicoptere de la Moscova.

Elicopter de aterizare-navă-dock (DVKD) / navă de aterizare universală-port-helicopter / VRS (Vâtiments de Projection et de Commandment - navă de proiecție și control). Dezvoltarea proiectului navei a început în 1997 ca parte a cercetării conceptului navei inițiale pentru operațiuni de aterizare amfibie - CNOA (Concept National des Operations Amphibies, Franța). Scopul navei este debarcarea unităților militare, asigurarea zborurilor cu elicopterul, centrul de comandă al operațiunii forțelor eterogene, nava-spital. Pe 24 decembrie 2010, a fost anunțat un acord cu un consorțiu format din compania franceză DCNS și USC rusă. La transferul navelor, Franța va transfera părții ruse toate tehnologiile de care era interesată. Protocolul de intenție a fost semnat la 10 iunie 2011 la Paris, semnarea contractului final a avut loc în cadrul Forumului Economic Internațional de la Sankt Petersburg pe 17 iunie 2011. Conform acordului, este planificată construirea a două purtătoare de elicoptere în Franța și două în Rusia. De asemenea, „Baltiysky Zavod” (Sankt Petersburg) a primit ordin să construiască o parte din secțiunile carenei și primele două nave ale seriei (12 secțiuni de bloc ale părților pupa ale navelor). La 1 octombrie 2012, la șantierul naval baltic a început construcția oficială a părții rusești a secțiunilor navei de conducere pentru Marina Rusă - Vladivostok.

Proiectarea variantei de navă pentru Marina Rusă (BPC Russe) se realizează în două etape. Prima etapă - proiectarea preliminară - a fost finalizată în aprilie 2012. Proiectarea tehnică a navei ar trebui finalizată în septembrie 2012. Proiectul prevede modificarea pentru a găzdui echipamentele aviatice rusești, rusificarea interfețelor utilizator și adaptarea navei și a punții de zbor pt. functionare iarna (incalzire electrica puntea etc.). P.).

http://www.shipspotting.com/).

Începutul lucrărilor de asamblare a primei secțiuni a primei nave pentru Marina Rusă la șantierul naval STX din Saint-Nazaire - 1 februarie 2012 montaj carena navei. Începând cu 23 aprilie 2012, declarația finală a comenzii de metal laminat pentru clădiri (1 și 2) a fost predată lui Baltiysky Zavod, restul documentelor necesare începerii lucrărilor urmând să fie primite de întreprindere la 1 iunie 2012. . În iulie 2012, compania franceză STX France a livrat șantierelor navale Amiralty un model 3D al pieselor plutitoare ale carcasei port-elicopterelor Mistral și primul lot de documentație tehnică pentru proiectul navei. Șantierele Amiralității, fără a încălca proiectarea viitoarei nave, au reproiectat proiectul astfel încât să poată fi implementat la instalațiile Șantierului Naval Baltic. Tăierea metalelor pentru primele carene de la Șantierul Naval Baltic a început la 1 august 2012. Așezarea blocurilor în construcție în Rusia pentru prima navă este așteptată la 1 octombrie 2012.

Așezarea oficială a primei nave BPC Russe va avea loc pe 1 februarie 2013 la Saint-Nazaire - prima secțiune de prova va fi amplasată în docul uscat, unde va fi asamblată nava. Livrarea primei nave este programată pentru 1 noiembrie 2014 (din octombrie 2013, ), a doua - în 2015.

Întreținerea serviciului și inspecția tehnică a port elicopterelor rusești Mistral urmau să fie efectuate la unitățile reprezentanței Wartsila din Sankt Petersburg (raport media din 14 februarie 2012).

În 2014, contractul de furnizare a navelor a fost suspendat și ulterior reziliat. În septembrie, navele au fost vândute în Egipt, unde au primit numele Gamal Abdel Nasser (fostul Vladivostok) și Anwar al-Sadat (fostul Sevastopol).

Proiecta- în versiunea pentru Marina Rusă, este planificat să se facă unele modificări în designul navei:
- consolidarea laturilor carenei pentru operare la latitudini nordice în condiţii de gheaţă;
- asigurarea incalzirii cabina de pilotaj pentru functionarea in conditii de iarna;
- creșterea înălțimii deschiderii hangarului în zona ascensoarelor pentru elicopterele de bază de tip Ka-29;
- este planificată instalarea de arme rusești pe navă.

Părțile laterale ale corpului navei nu sunt blindate.

Transportatoarele de elicoptere Mistral L9013 și Tonnerre L9014 ale Marinei Franceze (foto de Pascal Fournier, Marine Nationale, http://en.dcnsgroup.com).

Sistem de propulsie:
- 2 x elice Alstom Mermaid cu o capacitate de 10200 CP fiecare cu elice cu 5 pale;
- 3 x generatoare diesel Wartsila 16V32 cu o capacitate de 2.075 MW fiecare
- 1 x generator diesel Wartsila 18V200 cu o capacitate de 3,3 MW

Propulsoare în prova carenei.

Coloana de directie DVKD "Vladivostok" tip Mistral. Înainte de lansare. Franța, Saint-Nazaire, șantierul naval STX Franța. 15 octombrie 2013 (foto - Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru).

Aterizare cu elicopterul care transportă nava-docul „Vladivostok” de tip Mistral pentru Marina Rusă cu puțin timp înainte de lansare. Franța, Saint-Nazaire, șantierul naval STX Franța. Septembrie 2013 (foto - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).

TTX al navei:
Echipaj - 160 de persoane (inclusiv 20 de ofițeri)

Lungime - 199 m
Lungimea liniei de plutire - 189 m
Lățimea la linia de plutire - 32 m
Înălțime - 64,3 m
Pescaj - 6,3 m
Zona hangar pentru echipamente aviatice - 1800 mp

Deplasare standard - 16500 t
Deplasare completă - 21300 tone
Deplasarea maximă - 32300 tone

Viteză maximă - 19 noduri
Viteza de croazieră - 18 noduri
Viteză economică - 15 noduri
Gamă:
- 10800 mile (viteza 18 noduri)
- 19800 mile (viteza 15 noduri)
Autonomie - 30 de zile

aterizare 450 de persoane, evacuare - până la 900 de persoane. Precum și până la 150 de membri ai personalului .
Greutate sarcină utilă - 1100 t
Dimensiunea punții de marfă - 122 x 13,5 x 7,7 m

Armament:în versiunea pentru marina rusă, arme de fabricație rusă. Pe 16 februarie 2012, comandantul șef al Marinei Ruse Vladimir Vysotsky a declarat presei că „pe Mistral, care sunt construite pentru Marina Rusă, este posibil să se plaseze arme cu un focos special conceput de Rusia”. Probabil, vorbim despre posibilitatea amplasării pe nave a unor sisteme de lovitură cu focoase nucleare. De asemenea, este posibil ca această declarație să fi fost făcută exclusiv în scopul PR.

	"Mistral"	„Mistral” al Marinei Ruse
SAM	2 x 2 lansatoare Simbad SAM	2 module de luptă 3R89 ZRAK "" cu 2 x 2 x 4 lansatoare ZUR 9M340 (probabil neconfirmat)
MANPADS		2 instalații 3M47 "Gibka" cu rachete "Igla"
Armament auxiliar	4 mitraliere Browning de 12,7 mm	4 mitraliere de 12,7 mm
ZRAK / AK	2 suporturi pentru pistol Breda-Mauser de 30 mm	2 x , încărcare muniție 2 x 2000 cartușe
Brumare
Alte

Imagine de design a unei variante a proiectului BPC Russe. În prova navei, puteți vedea instalațiile AK-630 și 3M47 „Gibka” (DCNS, http://bmpd.livejournal.com).

Aripa aeriană: nava este proiectată să bazeze până la 16 elicoptere cu o greutate de 12 tone fiecare / 32 de elicoptere ușoare. Marina rusă intenționează să bazeze 8 elicoptere de atac (testate la începutul lui septembrie 2011 pe navele Flotei de Nord a Marinei) și 8 elicoptere de asalt Ka-29.

În versiunea pentru Marina Franceză, nava transportă până la 16 elicoptere - compoziția standard a grupului aerian este de 8 elicoptere de aterizare NH90 și 8 elicoptere de atac „Tiger”.

Echipamente:

	"Mistral"	„Mistral” al Marinei Ruse
BIUS	Zenit-9 / Senit-9	Zenit-9 / Senit-9
Radar pentru detectarea țintelor de aer și de suprafață	Radar de achiziție a țintei MRR3D-NG	de asemenea?
Radar de navigație	2 x radar de navigație DRBN-38A Decca Bridgemaster E250	de asemenea?
Sistem inerțial de navigație
Contramăsuri electronice
GAK / GAZ
Supraveghere		Sistem optronic de căutare și ochire în infraroșu cu rază ultra-lungă Vampir NG fabricat de Sagem (contractul pentru echiparea primelor două nave a fost semnat până la 28 septembrie 2012). Sistemul oferă supraveghere panoramică pasivă a situației de suprafață, detectarea automată, urmărirea și informarea cu privire la diferite tipuri de amenințări, de la rachete anti-navă cu o traiectorie plată la nave de mare viteză. Sistemul are două moduri de funcționare: - modul „ocean” pentru observarea la distanță lungă în marea liberă, - regimul „costor” pentru zonele de apă litorală.
Stație de detectare cu laser
Complex de comunicare	Sistem de comunicații prin satelit Syracuse	Sistem de comunicații prin satelit Syracuse?
Sistem general de management operațional

Preț nava pentru 2010 aproximativ 900 de milioane de euro.

stare: Rusia

Port elicopter Mistral L9013 după lansare, Brest, 6 octombrie 2004 (fotografie din arhiva Rama, http://commons.wikimedia.org).

Transportatorul de elicoptere al Marinei Franceze Tonnerre L9014, 24.07.2007 (foto de Beotien Lambda, http://commons.wikimedia.org).

Transportatorul de elicoptere al Marinei Franceze Tonnerre L9014 (http://www.venik4.com).

Porthelicopter Mistral L9013 în timpul unei vizite la Sankt Petersburg în noiembrie 2009 (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitaly.livejournal.com).

- 17 iunie 2011 - Rosoboronexport și DCNS Corporation (Franța) au semnat un contract pentru furnizarea primelor două port-elicoptere Mistral pentru Marina Rusă. Valoarea contractului este de 1,2 miliarde de euro, inclusiv. 980 de milioane de euro au costat direct navele.

2 decembrie 2011 - USC și Șantierul Naval Baltic au semnat un contract pentru fabricarea pieselor plutitoare ale carenelor a două (2) port elicoptere Mistral pentru Marina Rusă. Valoarea contractului este de 2,5 miliarde de ruble.

09 decembrie 2011 - au apărut informații despre începerea lucrărilor de schimbare a documentației tehnice pentru proiectul Mistral pentru a îndeplini cerințele Marinei Ruse. Vorbim despre modificarea înălțimii unei părți a hangarului pentru a asigura baza elicopterelor Ka-29 și asigurarea încălzirii pentru puntea de zbor.

22 decembrie 2011 - Ministrul rus al Apărării, A. Serdyukov, a declarat presei că cea de-a doua pereche de port elicoptere Mistral va fi probabil construită la Asociația de producție Sevmash (Severodvinsk).

1 februarie 2012 - primul port elicopter Mistral pentru Marina Rusă a fost depus la șantierul naval din Saint-Nazaire. În același timp, comandantul șef al marinei ruse Vladimir Vysotsky a anunțat că primele două nave de acest tip vor fi numite Sevastopol și Vladivostok.

20 aprilie 2012 - informația a apărut în presă că în august 2012 este planificată începerea tăierii metalului pentru secțiuni ale carenei primei nave din serie la șantierul naval Baltic. Pozarea primei secțiuni este programată pentru 1 octombrie 2012. Începerea tăierii metalelor pentru cea de-a doua navă a seriei este planificată pentru mai 2013. Vorbim despre secțiuni de carenă care vor fi produse la Șantierul Naval Baltic pentru primele două navele adunării franceze.

2012 1 octombrie - la „Șantierul Naval Baltic” din Sankt Petersburg, a început oficial construcția părții ruse a secțiunilor capului DVKD „Vladivostok” pentru Marina Rusă.

- 24 ianuarie 2013 - au apărut note critice în mass-media cu privire la decizia conducerii anterioare a Ministerului Apărării de a achiziționa port elicoptere Mistral. Presa relatează că decizia de a construi sau de a refuza construirea celui de-al treilea și al patrulea port elicoptere pentru Marina Rusă va fi luată în 2016.

01 februarie 2013 - conform presei, într-o atmosferă de mare secret, a avut loc așezarea oficială a primei nave BPC Russe în Saint-Nazaire (Franța) - prima secțiune de prova (,) a fost plasată în docul uscat, unde va fi asamblată nava.

5 februarie 2013 - Viceprim-ministrul Guvernului Rusiei D.O. Rogozin a declarat reporterilor că Rusia nu produce combustibil pentru transportatoarele de elicoptere Mistral. Mai târziu, a mai declarat că de fapt a vrut să spună altceva. Totodată, în noiembrie 2009, când transportatorul de elicoptere a sosit la Sankt Petersburg, Baltic Bunker Company LLC bunkera această navă, furnizându-i 450 de tone de motorină (MGO 0,1). PortNews IAA mai informează că reprezentanții furnizorilor fizici de combustibil de buncăr din Rusia intervievați de PortNews IAA nu au fost de acord cu declarația despre lipsa combustibilului necesar. Navele de tip Mistral funcționează cu motorină și păcură marca IFO-180, - una dintre cele mai mari companii de bunkerare din nord-vestul Rusiei a confirmat pentru PortNews IAA, - așa-numita specificație „NATO” a combustibililor marini este nu diferă de standardele ISO, precum și de GOST și specificațiile pentru producția de combustibil marin în Rusia. În ceea ce privește tipul de motoare, un procent mare de nave din lume funcționează cu motoare similare. Prin urmare, orice companie de bunkerare poate furniza fizic combustibil unei astfel de nave în Rusia, interlocutorii agenției sunt siguri ().

http://www.meretmarine.com prin http://bmpd.livejournal.com).

Docul de aterizare pentru elicoptere „Vladivostok” - tip Mistral DVKD pentru Marina Rusă. Franța, Saint-Nazaire, șantierul naval STX Franța, iunie 2013 (foto - Vincent Groizeleau, publicată 20.06.2013, http://www.meretmarine.com via http://bmpd.livejournal.com).

- 19 iunie 2013 - în Franța, a început construcția celui de-al doilea DVKD de tip Mistral pentru Marina Rusă ().

26 iunie 2013 - „Baltiysky Zavod” intenționează să lanseze partea din pupa a DKVD-ului de tip Mistral, care este construit la fabrică. Anterior, unele mass-media au relatat despre transferul construcției de secțiuni de nave pentru Marina Rusă în Franța în legătură cu presupusa nerespectare a termenelor de construcție (). Lansarea porțiunii de pupa a DVKD conform planului a avut loc pe 26.06.2013. Lansarea navei de conducere este planificată pe 15.10.2013.

http://www.fontanka.ru).

Ceremonia de lansare a pupei capului DVKD Mistral pentru Marina Rusă, Sankt Petersburg, „Uzina Baltică”, 26.06.2013 (foto - Igor Russak, http://ria.ru).

Ceremonia de lansare a părții de pupa a capului DVKD Mistral pentru Marina Rusă, Sankt Petersburg, „Baltiysky Zavod”, 26.06.2013 (http://www.fontanka.ru).

Pupa capului DVKD Mistral pentru Marina Rusă, Sankt Petersburg, „Uzina Baltică”, începutul lunii iulie 2013 (foto - http://pfc-joker.livejournal.com).

- 7 iulie 2013 - partea din pupa a DVKD-ului Vladivostok construit la Șantierul Naval Baltic a fost trimisă în Franța pe 6 iulie pentru asamblarea navei. Ca parte a lucrărilor de saturare a corpului primului DVKD, Șantierul Naval Baltic a instalat fundații pentru coloanele de direcție cu elice, rampe din pupa și laterale, platforme de ridicare pentru elicoptere, un ascensor pentru muniție și porți de clinket pentru hangar. A fost dotată o cameră pentru pompe de balast, au fost instalate echipamente de remorcare și acostare pentru transportul carenei la Saint-Nazaire. Au fost montate toate trapele și ușile prevăzute de proiect, s-au montat echipamente electrice (tăvi pentru cabluri și fundații pentru aparate electrice). De asemenea, carcasa a fost saturată cu țevi de balast, canalizare și sisteme de incendiu. Lungimea totală a conductelor este de aproximativ 5 mii de metri ().

23 iulie 2013 - partea de pupa a DVKD-ului Vladivostok a ajuns la destinația de vis din Saint-Nazaire (Franța).

Partea din pupa a DVKD-ului Vladivostok a sosit în Saint-Nazaire, Franța, pe 23 iulie 2013 (foto - DCNS via http://ria.ru).

Docul de aterizare pentru elicoptere „Vladivostok” - tip Mistral DVKD pentru Marina Rusă. Franța, Saint-Nazaire, șantierul naval STX Franța, 23 iulie 2013 (foto - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).

Acostarea carenei DVKD „Vladivostok” - DVKD de tip Mistral pentru Marina Rusă - a fost finalizată. Franța, Saint-Nazaire, șantierul naval STX France, 25 iulie 2013 (fotografie de STX France via http://bmpd.livejournal.com).

Docul de debarcare pentru elicoptere „Sevastopol” - tip Mistral DVKD pentru Marina Rusă. Franța, Saint-Nazaire, șantierul naval STX Franța, 08.10.2013 (foto - Christophe Dedieu, http://www.shipspotting.com/).

Docul de aterizare pentru elicoptere „Vladivostok” - tip Mistral DVKD pentru Marina Rusă. Franța, Saint-Nazaire, șantierul naval STX Franța, 09/08/2013 (foto - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/ via http://prokhor-tebin.livejournal.com/).

Navă-doc de aterizare cu elicoptere „Vladivostok” de tip Mistral pentru Marina Rusă înainte de lansare. Franța, Saint-Nazaire, șantierul naval STX Franța. 15 octombrie 2013 (foto - Daniil Nizamutdinov, http://en.ria.ru).

Docul de aterizare pentru elicoptere „Vladivostok” - tip Mistral DVKD pentru Marina Rusă. Franța, Saint-Nazaire, 21 octombrie 2013 (foto - brunoh, http://www.shipspotting.com/).

Docul de aterizare pentru elicoptere „Vladivostok” - tip Mistral DVKD pentru Marina Rusă. Franța, Saint-Nazaire, 21 octombrie 2013 (foto - Gilbert Cailler, http://www.shipspotting.com/).

Docul de debarcare pentru elicoptere „Sevastopol” - tip Mistral DVKD pentru Marina Rusă. Franța, Saint-Nazaire, șantierul naval STX Franța, 01/02/2014 (foto - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).

Docul de debarcare pentru elicoptere „Sevastopol” - tip Mistral DVKD pentru Marina Rusă. Franța, Saint-Nazaire, șantierul naval STX Franța, 25.01.2014 (foto - Christian Plague, http://www.shipspotting.com/).

- 31 ianuarie 2014 - presa a declarat că USC va dura aproximativ 1 an pentru a integra sistemele domestice la DVKD din Vladivostok. Integrarea sistemelor de armament și avionică va fi realizată la Kronstadt.

Registrul de elicoptere Mistral(26.06.2013):

nr. pp	Nume	cap №	fabrică	asezat	lansat în apă	a intrat în serviciu	stare
01	Mistral L9013		DCNS (Brest, pupa și asamblare) și Alstom (Saint-Nazaire, prova)	10.07.2003	06.10.2004	februarie 2006
02	Tonnerre L9014			26.08.2004	26.07.2005	decembrie 2006	Marina Franceză, portul de înmatriculare Toulon
03	Dixmude L9015		DCNS (Brest, pupa și asamblare) și Alstom (Saint-Nazaire, prova)	18.04.2009	10.12.2010	așteptată în mai 2012 01/03/2012	transferat la Marina Franceză cu trei luni înainte de termen, portul de înmatriculare Toulon
04	Gamal Abdel Nasser Fostul Nr. 1 pentru Marina Rusă „Vladivostok” (conform declarației comandantului șef al Marinei din data de 01.02.2012)		DCNS (Brest, pupa și asamblare) și Alstom (Saint-Nazaire, prova)	2011 planificat 02/01/2012 (constructie tronsoane) 02/01/2013 (marcaj oficial, asamblare)	plan - 15.10.2013 (26.06.2013) 15.10.2013 (actuală)	planificat 2014 (2012) plan 01.11.2014 (04.10.2013)	pregătirea navei - 36 de luni de la data punerii
05	Anwar al Sadat Fostul nr. 2 pentru Marina Rusă „Sevastopol” (conform declarației comandantului șef al Marinei din 1 februarie 2012)		DCNS (Brest, pupa și asamblare) și Alstom (Saint-Nazaire, prova)	2012 planificat (din 2011) 19.06.2013 (construcție începută) plan - 04.07.2013 (marcaj oficial, 26.06.2013)	plan - octombrie 2014 (iunie 2013)	planificat 2015 (2012)	la comandă, portul de înmatriculare Vladivostok, Flota Pacificului pregătirea navei - 36 de luni de la data punerii
06	Nr. 3 pentru Marina Rusă		eventual LAO, Sankt Petersburg, fabricarea părților plutitoare ale corpului - „Uzina Baltică”. 22.12.2011 a anunțat posibila construcție la Asociația de producție „Sevmash”	-	-	-	Flota Pacificului sau Flota Nordului, decizia privind construcția va fi luată în 2016 (24.01.2013)
07	Nr. 4 pentru Marina Rusă		eventual LAO, Sankt Petersburg, fabricarea părților plutitoare ale corpului - „Uzina Baltică” 22.12.2011 a anunțat posibila construcție la Asociația de producție „Sevmash”	-	-	-	Flota Pacificului sau Flota Nordului, decizia privind construcția va fi luată în 2016 (24.01.2013)

Cursiv date ipotetizate.

Surse:

„Planta Baltică” a început tăierea pentru corpul primului „Mistral”. Site-ul web http://flotprom.ru, 2012
Wikipedia este enciclopedia liberă. Site http://ru.wikipedia.org, 2011
Francezii schimbă documentația tehnică pentru Mistralele „noastre”. http://navy-rus.livejournal.com, 12/08/2011
B.P.C. Russe. http://bmpd.livejournal.com/292022.html, 2012
Lenta.Ru. 2010-2012