Krasnoye Sormovo fabrikasının topraklarındaki işletmeler. JSC "Fabrika" Krasnoe Sormovo

Hoş geldin!

Ana sayfadasınız Nijniy Novgorod Ansiklopedileri- Nizhny Novgorod'daki kamu kuruluşlarının desteğiyle yayınlanan bölgenin merkezi referans kaynağı.

Şu anda Ansiklopedi, Nizhny Novgorod sakinlerinin bakış açısından bölgesel yaşamın ve onu çevreleyen dış dünyanın bir açıklamasıdır. Burada bilgilendirici, ticari ve kişisel materyalleri özgürce yayınlayabilir, bunun gibi kullanışlı bağlantılar oluşturabilir ve mevcut metinlerin çoğuna fikrinizi ekleyebilirsiniz. Ansiklopedinin editörleri, yetkili kaynaklara - nüfuzlu, bilgili ve başarılı Nizhny Novgorod halkından gelen mesajlara - özel önem veriyor.

Sizi Ansiklopedi'ye daha fazla Nijniy Novgorod bilgisi girmeye, uzman ve muhtemelen yöneticilerden biri olmaya davet ediyoruz.

Ansiklopedinin İlkeleri:

2. Vikipedi'den farklı olarak Nijniy Novgorod Ansiklopedisi, en küçük Nijniy Novgorod fenomeni bile hakkında bilgi ve makale içerebilir. Ayrıca bilimsellik, tarafsızlık vb. gibi nitelikler aranmaz.

3. Sunumun basitliği ve doğal insan dili tarzımızın temelidir ve gerçeği aktarmaya yardımcı olduklarında şiddetle teşvik edilirler. Ansiklopedi maddeleri anlaşılır olacak ve pratik fayda sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

4. Farklı ve birbirini dışlayan bakış açılarına izin verilir. Aynı olgu hakkında farklı makaleler oluşturabilirsiniz. Örneğin kağıt üzerindeki durum, gerçekte popüler anlatıda belli bir grup insanın bakış açısından.

5. Mantıklı popüler konuşma her zaman idari-din adamı tarzına göre önceliklidir.

Temel bilgileri okuyun

Sizi Nijniy Novgorod fenomeni hakkında anladığınıza inandığınız makaleler yazmaya davet ediyoruz.

Proje durumu

Nijniy Novgorod Ansiklopedisi tamamen bağımsız bir projedir. ENN, yalnızca özel kişiler tarafından finanse edilmekte ve desteklenmektedir ve aktivistler tarafından kar amacı gütmeden geliştirilmektedir.

Resmi kişiler

Kar amacı gütmeyen kuruluş " Açık Nijniy Novgorod Ansiklopedisi» (kendi kendini örgüt ilan eden)

OJSC Krasnoye Sormovo Fabrikası, 1849'da kurulan en eski Rus gemi inşa işletmesidir (MNP Şirketler Grubu'nun bir parçası). Rusya'daki birçok teknik yenilik ve endüstriyel başarı, tesisin tarihiyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır: bu, ilk açık ocaklı fırındır. Sormovo metalini ülkenin en iyisi olarak yücelten ; 1903 yılında inşa edilen dünyanın ilk dizel-elektrik gemisi "Vandal"; 1913 yılında buharın silindirler arasında valf dağıtımına sahip gemilerdeki dünyanın ilk buhar motorları; ilk yerli tank ( 1920); T-34 tanklarının seri üretimi (13.887 tank üretildi); ilk denizaltı "Komsomolets" (1930); ülkenin sürekli çelik dökümü için ilk endüstriyel tesisi (1955); dünyanın en büyük nehir hidrofil gemisi "Sputnik" ve deniz deniz otobüsü gemisi "Vikhr", ülkenin ilk deniz demiryolu feribotu (1963), dünyanın ilk çift gövdeli açık deniz vinç gemisi (1966) ve çok daha fazlası. Dünyada ilk kez 1927'de Sormovo tasarımcıları, petrol tasarlarken Hazar Denizi'ne giden taşıyıcılar, Lloyd'un kurallarından saptı ve uzunlamasına çerçeve sistemi kullanarak hesaplamalar yaparak gövdenin ağırlığını aynı güçte azalttı.

Sormovichi 300 denizaltı ve derin deniz kurtarma aracı inşa etti, 200'den fazlası modernize edildi ve onarıldı. Bunların arasında su altından fırlatılan seyir füzelerine sahip dünyanın ilk nükleer denizaltısı, titanyum gövdeden yapılmış dünyanın ilk derin deniz kurtarma aracı vb. yer alıyor. Amerikalılar, düşük gürültüsü ve gizliliği nedeniyle Varshavyanka denizaltısını "kara delik" olarak adlandırdı; Nükleer denizaltı "Condor" yirminci yüzyılın en iyi teknesi olarak kabul ediliyor ve süper güçlü titanyum gövdedeki "Barracuda" nın önümüzdeki yıllarda herhangi bir üretici tarafından tekrarlanması pek mümkün değil.

Krasnoye Sormovo, Rusya'da inşa edilen her türlü denizaltı için torpido kovanları ve kaldırma direği cihazları üreten tek tesistir. Derin deniz kurtarma aracı AS-28 "Priz", Ağustos 2005'te Berezovaya Körfezi sularında meydana gelen kazanın ardından modernizasyona tabi tutularak Rus Donanması tarafından 2008 yılında hizmete geri döndü.

Hazar Denizi için bir dizi tanker tasarlanmış ve inşa edilmiştir (projeler 19612A, 19614, 19619). Proje 19619 tankerleri Hazar Denizi'ndeki en büyük tankerlerdir. İngiliz Kraliyet Deniz Mühendisleri Cemiyeti, lider tanker "Cumhurbaşkanı Haydar Aliyev"i "2004 Yılının Önemli Gemileri" listesine, "Zengezur" tankerini de 2008 yılı listesine dahil etti. 2006 yılında, Rusya Denizcilik Sicili, RSD17 projesinin lider dökme yük gemisi Mirzaga Khalilov'u ECO standardına uygunluk açısından onayladı; dökme yük gemisi, ECO sembolünü alan ilk Rus yapımı gemi oldu.

Hazar Bölgesi ülkeleriyle işbirliği coğrafyası genişlemeye devam ediyor. Krasnoe Sormovo, 2009 yılından bu yana Kazakistan ve Türkmenistan'daki nakliye şirketleri için tankerler inşa ediyor. "Türkmendenizderyayollary" gemisine ait 7 bin tanker "Jeyhun", İngiliz Kraliyet Deniz Mühendisleri Cemiyeti'nin 2010 yılının önemli gemileri listesine dahil edildi.

Krasnoe Sormovo, Rusya'da metal tedariği, temizlik, astarlamadan montaj ve kaynağa kadar kapalı bir kompleks oluşturan ilk tesistir. Tüm üretim tesisleri modernize edilmiş olup, gövde üretimi dünyanın önde gelen tersaneleri seviyesindedir. Şu anda tesis rekor bir inşaat hızına ulaştı; tamamlanmış bir gemi gövdesi her 30 günde bir tamamlanıyor.

, hidrofiller, römorkörler, tankerler, buharlı lokomotifler, tanklar

"Krasnoye Sormovo"- Nizhny Novgorod'un Sormovsky bölgesinde, bu sektördeki en eski işletmelerden biri olan bir gemi inşa işletmesi. 1849 yılında “Nizhny Novgorod Makine Fabrikası ve Volga-Kama Çekme ve İthalat Nakliye Şirketi” şirketi tarafından önemli hükümet emirlerini yerine getirmek üzere çeşitlendirilmiş bir kuruluş olarak kuruldu. 18 Haziran 1918'de Tüm Rusya Ulusal Ekonomi Konseyi'nin kararıyla kamu malı ilan edildi. 17 Kasım 1922'de Nijniy Novgorod İl İcra Komitesi Başkanlığı kararıyla "Krasnoye Sormovo" adını aldı. 1994'ten bu yana açık bir anonim şirkettir, tam adı - JSC "Krasnoe Sormovo Fabrikası".2015 yılında fabrikanın statüsü OJSC'den Halka Açık Ortak Ortak Şirket'e değiştirildi.

Krasnoye Sormovo fabrikası, Rusya'nın en büyük gemi inşa işletmelerinden biridir. Nehir gemileri ve nehir-deniz gemileri, sondaj kuleleri için ekipmanlar, dubalar ve tarım makineleri üretiyor. 2006 yılı itibariyle tesisin yapısında dört ana üretim tesisi, beş yardımcı üretim tesisi ve bir mühendislik merkezi bulunmaktadır.

Ana yapımlar:

Kasa ve montaj: İşletmenin ana ürünlerinin üretimini sağlamak
Mekanik ve metalurji: yan ürünlerin, özellikle tarım makinelerinin, büyük makine mühendisliği ve enerji işletmelerine yönelik yedek parçaların, gemi inşa ekipmanlarının üretimini sağlamak

Yardımcı üretim (mekanik tamir, tamir ve inşaat, elektrik tamiri, gaz, nakliye üretimi) işletmenin faaliyetlerini desteklemektedir.

Mühendislik merkezi yeni gemiler ve diğer ürün numunelerini geliştiriyor.

Ansiklopedik YouTube

1 / 4

✪ Krasnoe Sormovo konukevinin yolu

✪ 19. yüzyılın sonunda Sormovo Fabrikası Bölüm 1.

✪ Tanker "Sergey Terskov"

✪ Pazar öğleden sonra Moskova - Volga kanalında, 1976 Belgesel filmi

Altyazılar

Sahipler ve yönetim

MNP Grubu İcra Direktörü Sergey Votintsev,
Krasnoye Sormovo fabrikasının Genel Müdürü Nikolay Zharkov,
MNP Group Gemi İnşa Direktörü Andrey Ivanov,
Rosprom Gemi İnşa Dairesi Başkan Yardımcısı Vladimir Kostyukov,
MNP Grup Genel Müdürü Vadim Malov,
Holding şirketi "Endüstriyel Yatırımlar" Başkanı Sergey Nikolaev,
Nijniy Novgorod Bölgesi Federal Mülk Yönetim Ajansı Daire Başkanı Semyon Tarasov.

İşletmenin tarihi

Bitkinin kökeni

28 Mayıs 1870'de Benardaki öldü, vasiyete göre iş adamının serveti Yunanistan'a geçti, Sormovo fabrikası oğullarının malı oldu.
4 Şubat 1872'de mahkeme meclis üyesi Ivan Petrovich Balashov'un girişimiyle bir anonim şirket kuruldu "Sormovo" Kurucuları Balashov'un kendisi, Benardaki'nin mirasçıları ve Prens Beloselsky-Belozersky idi. Anonim şirket, Sormovo ve Avzyano-Petrovsky demir üretim tesislerini (Orenburg eyaleti) içeriyordu, sermayesi 2,55 milyon ruble idi. Sormovo, gemi yapımından demiryolu ürünlerine geçmeye başladı, yılda 1,33 milyon ruble rekor kar elde edildi. (2,3 kat artırın).

1873 yılına gelindiğinde tesiste makine yapımı, gemi yapımı, çelik, demir haddeleme ve demiryolu profilleri için 11 bölüm vardı.Ancak Sormovo, 1873-1875 sanayi krizi nedeniyle Rusya'nın en büyük sanayi kuruluşu haline geldi. ona şiddetli bir darbe indirdi. JSC Sormovo patladı, borçlar 12 milyon rubleye ulaştı, nakliye şirketi satılıyor, tesis kapanmanın eşiğinde, üretim 6 kat düşüyor, işçi sayısı 7 kat azalıyor, Sormovo'da gemi inşası 1885'e kadar durduruluyor.

Demiryolu taşımacılığı

Mikhailovsky buharlı lokomotifinin (tip 1-3-1) geliştirilmiş modifikasyonları üretiliyor.

1925-1927 “SUT” (Sormovo ağır takviyeli). 1934-1935 “Su” (Sormovsky geliştirildi). 1936 135 adet dar hatlı buharlı lokomotif üretildi.

Buharlı lokomotif yapımı, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra küçük bir seri makinenin üretilmesiyle sona erdi.
Toplamda 3.468 lokomotif Krasny Sormovo'da üretildi.
Tesis ayrıca zırhlı trenler, uçaksavar ve saha topçu silahlarının montajı için platformlar, normal ve dar hatlı tank buharlı lokomotifler (yumuşak), çok karmaşık mekanik ekipmanlara sahip kondansatör ihaleleri, lokomotif (kendinden tahrikli) arabalar (yaklaşık 62.000 yük) inşa etti. otomobil ve 2.500 binek otomobil üretildi).

Tank binası

Savaştan sonra denizaltı filosunun inşasının hızı keskin bir şekilde arttı.

113 birimlik Proje 613 serisi (1953-1956) 20 birimlik Proje 633 serisi (1958'den beri) Proje 670 "Scat" ve 670M "Chaika" - su altı fırlatmalı seyir füzelerine sahip nükleer denizaltılar (1967 - 1978) Proje 671 RT Salmon multi- ikinci nesil nükleer amaçlı denizaltı (1972-1978) Proje 641 B Som Projesi 877 Halibut (Varshavyanka tipi) yüksek savaş özelliklerine sahip yüksek savaş denizaltısı (1979'dan beri) Proje . 945 “Barracuda” (1984'ten beri) pr. 945A “Condor ” (1993)

26'sı nükleer denizaltı olmak üzere toplam 275 savaş denizaltısı inşa edildi.

Yüksek hızlı gemilerin ve ekranoplanların ünlü tasarımcısı Rostislav Evgenievich Alekseev, tesisteki faaliyetlerine başladı.

1941'de T-34 tanklarının üretimi için kontrol ustabaşı olarak işe alındı. 1943'ün başında onun liderliğinde bir hidrolaboratuvar düzenlendi. 1951'den 1951'e kadar hidrolik laboratuvar, hidrofoil torpido botlarının sorunları üzerinde başarıyla çalıştı (Alekseev ve en yakın yardımcıları devlet Stalin Ödülü'ne layık görüldü). 1952 yılında, Hidrolaboratuar tasarım bürosu, pilot üretim, araştırma laboratuvarları ve Krasnoye Sormovo tersanesindeki deney üssü temelinde, Hidrofoil Gemileri için Merkezi Tasarım Bürosu oluşturuldu (şimdi JSC TsKB po SPK im. R. E. Alekse Eva "). Ağustos 1957'de ilk yolcu deniz otobüsü gemisi Raketa-1 denize indirildi. Daha sonra yüksek hızlı SPK'lar inşa edildi - "Chaika", "Meteor", "Burevestnik" ve diğerleri. Deniz otobüsü geliştirme alanındaki lider konum (o zaman), tesise dünya çapında ün ve tanınma getirdi.

2004-2009'da Krasnoye Sormovo fabrikasında 19619 serisinin 7 tankeri inşa edildi, sipariş edildi

28 Ağustos RSD59 proje gemisindeki montaj çalışmaları sırasında kaza meydana geldi. Çalışma sırasında oksijen patlaması sonucu çıkan yangın sonucu iki fabrika işçisi hayatını kaybetti, bir işçi ise yaralanarak hastaneye kaldırıldı. Yangın söndürüldü. Olayla ilgili ceza davası açıldı. Tesis normal şekilde çalışmaya devam etti.

Nizhny Novgorod bölgesi yetkilileri ve tersane yönetimi, ölen ve yaralananların ailelerine maddi yardım sağlayacak.

Malzemedeki ayrıntılar:

Temmuz 2019

24 Temmuz tersane tarih müzesinde sergi açılacağı öğrenildi "Dmitry Benardaki - Sormovo fabrikasının kurucusu" ve müzenin yeni baskıları.

Malzemedeki ayrıntılar:

18 Temmuz tesisin 170. yıldönümü ve kurucusu D.E.'nin doğumunun 220. yıldönümü onuruna. Benardakiler, efsanevi Rus sanayicisinin figürünü Sormovo'nun merkezine yerleştirdiler.

Malzemedeki ayrıntılar:

2-3 TemmuzŞirket, İkinci Federal Forum "Verimlilik 360" kapsamında üretim sistemi araçlarının uygulanmasına ilişkin bir sunuma ev sahipliği yaptı. 14 Rus vali geldi. Optimizasyon projesine katılım yılı içerisinde geminin üretim döngüsü 9 aydan 8 aya düşürüldü. Ayrıca bu yıl Sormovichy yılda 10 gemi sayısına ulaşırken, geçen yıl bu rakam 8'di.

Malzemedeki ayrıntılar:

28 Haziran RSD59 Projesi "Idel 3"ün çok amaçlı kuru yük gemisi Pola Rise şirketine devredildi. Kargo gemisi testlerin tüm aşamalarını başarıyla geçti.

Malzemedeki ayrıntılar:

Haziran 2019

21 Haziran RSD59 projesinin kuru yük gemisi "Andrey Zuev" denize indirildi. Bu, tesis tarafından Idel şirketi için inşa edilen Pola Makaria serisinin dokuzuncu gemisi. Kuru yük gemisinin tasarımı Deniz Mühendisliği Bürosu tarafından hazırlandı.

Malzemedeki ayrıntılar:

Nisan 2019

5 Mart RSD59 projesinin dördünden ikinci gemi olan dökme yük gemisi IDEL 2, Krasnoye Sormovo tersanesinde suya indirildi. "IDEL 2", Krasnoye Sormovo Fabrikası tarafından iki yılda inşa edilen RSD59 projesinin yedinci kuru yük gemisi olma özelliğini taşıyor.

Malzemedeki ayrıntılar:

8 Ağustos Krasnoye Sormovo tersanesi ekibi, RSD59 projesinin dökme yük gemisi Pola Sofia'yı müşteri olan Pola Rise şirketine devretti. Proje, Deniz Mühendisliği Bürosu - Tasarım St. Petersburg tarafından geliştirildi.

Malzemedeki ayrıntılar:

5 Temmuz Krasnoye Sormovo tersanesinin basın servisi, işletmenin RSD59 projesinin dökme yük gemisi Pola Filofeya'yı müşteriye teslim ettiğini bildirdi. Bu zaten tesiste inşa edilen ikinci çok amaçlı gemi.

Tersane şu anda bu projenin 5 gemilik serisinin üçüncü dökme yük gemisini denize indirmeye hazırlanıyor.

Malzemedeki ayrıntılar:

Mayıs 2018

24 Mayıs Krasnoye Sormovo Tersanesi'nde bir etkinlik düzenlendi - RSD59 projesinin dökme yük gemisi "Pola Makaria" müşteriye teslim edildi. Geminin tasarımcısı Deniz Mühendisliği Bürosu'ydu.

Gemi artık Pola Rise şirketi için çalışacak.

Detaylar materyalde.

Shavin K.S.
1977

1929 yılı sonunda 7 yıllık okuldan mezun olduktan sonra Krasnoye Sormovo fabrikasında Komsomol adını taşıyan fabrika çıraklık okuluna (FZU) tornacı çırağı olarak kabul edildim. Ek bir alım olduğu için kabul edildim: FZU okuluna girmek ve genel olarak iş bulmak çok zordu, Sormovo'da ve ülkede işsizlik vardı. Yeni inşa edilen bir binada bulunan iş borsasına iş başvurusunda bulundum. Şimdi bu bina Sormovskaya postanesine ev sahipliği yapıyor. Daha önce iş borsası, Sormovo tren istasyonunun yakınındaki Stantsionnaya Caddesi'ndeki iki katlı ahşap bir evdeydi.

FZU okulu, fabrika parkına bir kat uzaklıkta, şu anda ahşap işleme atölyesinin (DTS) bulunduğu binada bulunuyordu. Okulda örnek bir düzen vardı. Çalışma günü koridorda yapılan jimnastikle başladı - özel bir oda yoktu. Ayrıca teorik çalışmalar için sınıflar ve üç atölye çalışması da vardı: metal işleme, marangozluk ve tornalama. İkincisi, ortak şanzımana sahip makine ekipmanıyla donatılmıştı. FZU üniforma veya yiyecek sağlamadı. Maaş 25 rubleydi. her ay. Ustalar bunları ayda iki kez zarflarla dağıtıyorlardı. Tüm öğrenciler krediye başvurdu. Uygulamalı dersler okulun atölyelerinin yanı sıra fabrikanın atölyelerinde de gerçekleştirildi: taşıma (atölye SM-3, şimdi SM-5) ve alethane. İkincisi daha sonra donatı dükkanıyla birlikte üç katlı bir taş binaya yerleştirildi. Artık GPTU-5'in atölyelerine ve tesisin teknik departmanına ev sahipliği yapıyor. Her üç katta da takım tezgahları ve ortak şanzımanlar kuruldu. Endüstriyel eğitim deneyimli ustalar tarafından gerçekleştirildi: V. Kondrashov, V. I. Buzychkin, I. A. Samoilov ve diğerleri.

Günümüzle karşılaştırıldığında tesis küçüktü ve esas olarak ana ofisten fabrika parkına doğru konumlanıyordu. Atölye binaları eskiydi, atölyelerin çoğu ahşap ve dolgu binalarda bulunuyordu, kaldırım ya da asfalt yol yoktu, yolların bir kısmı parke taşıydı.

Sormovo fabrikasının ana ofisi.

Malların taşınması için demiryolu taşımacılığının yanı sıra tesis genelinde ve tüm atölyelerde dar hatlı demiryolu rayları kullanıldı. Atlı araçlar ve fabrikanın at parkı vardı; fabrikada araba yoktu.

Fabrikada neredeyse hiç soyunma odası ya da kantin yoktu, işçilerin çoğu çalışmak için fabrikaya geldikleri şeyleri giyiyordu; kırmızı bir mendile sarılı öğle yemeğini yanlarında getirdiler; Çok az sayıda gazeteye abone olundu veya satın alındı; birçok işçi okuma yazma bilmiyordu veya tamamen okuma yazma bilmiyordu; üretilmiş mal ve yiyecekleri bulmak zordu; Özellikle köylerden yeni gelen işçilerin bast ayakkabı giydiğini görmek çoğu zaman mümkündü.

Sormovo ve çevre köylerde fabrika işçileri özel küçük ahşap evlerde yaşıyordu. Fabrika binaları yalnızca fabrika parkında ve 48 daireli binaların inşa edildiği V.I.Lenin anıtının yakınındaydı. Kaldırım ya da asfalt yol yoktu, ana yol arnavut kaldırımıydı ve yer yer ahşap köprüler vardı.

Sormovo. Shosseynaya caddesi. Aleksandrovskaya ve Novokanavinskaya caddeleriyle kavşak.

Ulaşım kötüydü: Volga boyunca şehre giden bir Fin gemisi (küçük bir vapur) vardı, Kanavin ve Bolşoy Kozino'ya ve ardından Balakhna'ya demiryolları vardı, trenler nadiren çalışıyordu; Tramvay ve troleybüs taşımacılığı yoktu, küçük bir yabancı otobüs nadiren Sormovo'dan Kanavin'e gidiyordu, Volga ve Oka arasında kalıcı köprüler yoktu, Volga'da demiryolu araçları da dahil olmak üzere feribot geçişleri vardı, Oka'nın karşısında bir duba vardı - buzun kırılması sırasında mavnalardan yapılmış yüzen bir köprü.

Birçok köyde elektrik aydınlatması yoktu; kulüpler, okullar ve kütüphaneler de dahil olmak üzere gazyağı lambaları vardı; radyo, telefon, radyo, televizyon, akan su, kanalizasyon yoktu; Bisiklet ve motosikletler nadirdi.

Sormovo. Uzkozavodskaya Caddesi (şimdi Svoboda Caddesi). Balakhninsky bölgesi, Nizhny Novgorod eyaleti, XIX yüzyıl.

Bu zamana kadar Sormovo'da Kültür Sarayı inşa edildi ve köylerde kulüpler (arka kapı evleri) inşa edildi. Sarayda, kulüplerde, okullarda, kütüphanelerde pek çok iş yapıldı; İnsanların çok fazla inisiyatifi ve enerjisi vardı: amatör gruplar çalıştı, akşamlar düzenledi, popülaritesi büyük olan oyunlar, konserler sahneledi, seyirciler mekana sığamadı; sessiz filmler piyano eşliğinde gösterildi; Her yerde futbol takımları örgütleniyor, futbol sahalarını, toplarını kendileri yapıyorlardı; gorodki, lapta vb. oynadı; Pek çok temizlik günü düzenlendi ve okuma-yazma kulüpleri çalıştı.

Bu sıralarda Krasnoye Sormovo fabrikasının bir şubesinin inşaatı başladı ve bu tesis kısa süre sonra 92 numaralı makine imalat tesisine dönüştürüldü. Bunun yanı sıra bir otomobil fabrikası, bir uçak fabrikası ve bir takım tezgahı fabrikasının inşaatı da başladı. özellikle otomobil fabrikasında subbotniklerin organize edildiği inşaat. Krasnoye Sormovo fabrikası bu fabrikaların ve ülkedeki diğer birçok fabrikanın personel kaynağıydı.

Şu anda köylerde konut inşaatı başladı: Kooperativny, Kalininsky, Volodarsky, Komsomolsky, evler çoğunlukla ahşaptan yapılmış ve soba ısıtmasıyla doldurulmuş, olanaklara sahip değildi; birçok özel ev inşa edildi.

Aynı dönemde tarımın kollektifleştirilmesi gerçekleştirildi; fabrika işçileri ve köy sakinleri de sebze yetiştirmek için kolektif çiftlikler kurdular, örneğin Koposovo'da “Zararlılara ve istilacılara cevabımız” kollektif çiftliği vardı. Ev hanımları ve fabrika işçileri kollektif çiftliklerde çalışıyordu.

FZU okulundan 1932'de, özel olarak inşa edilmiş yeni bir binada, tüm olanak ve hizmetlerle mezun oldum. Şu anda Gorki Makine İmalat Fabrikasının tesis yönetimine ev sahipliği yapmaktadır. Okulun inşaatı için birçok temizlik günü düzenledik. Üniversiteden mezun olduktan sonra tornacı olarak çalıştım. Kısa süre sonra bana davulcu unvanı verildi ve bana bir davulcu kitabı verildi. Aylık olarak bu başlığın onaylandığı belirtildi. Davulcunun kitabına göre bazen mağazadan mallar dağıtılıyordu; ben de 500 gram şeker, 50 gram çay, 1 kg un aldım. vb. Şu anda ülkede 1 Ocak 1935'te kaldırılan bir karne tedarik sistemi vardı. Mağazalar kooperatifti; işçiler kooperatife para katkıda bulunuyordu.

Şu anda beş günlük bir çalışma haftası vardı. Fabrikada işçilerin becerilerini geliştirmek için pek çok çalışma yapıldı; birçoğu mesleklerinde teknik asgari düzeyde eğitim aldı ve geçti. Tekniğe iyi hakim olanlara “ZOT” rozetleri verildi (tekniğe hakim olmaları için). Ayrıca Teknik Asgari'yi aldım ve “ZOT” rozetini aldım, ayrıca bir yazışma teknik okulunda okudum ve kolektif bir çiftlikte çalıştım.

İşçilerin niteliklerinin artması, yeni yabancı ekipmanların alınması ve rasyonelleştirme önerilerinin getirilmesi nedeniyle emek verimliliği sistematik olarak arttı. Şu anda üretim standartlarının yıllık revizyonları gerçekleştiriliyordu.

Fabrikada kendi alışkanlıkları ve çalışma tutumları olan çok sayıda eski düzenli işçi çalışıyordu. İşlerinin sırlarını biliyorlardı ve bazı işçiler bu sırları başkalarına aktarmıyorlardı. İş parça başıydı, işçiler daha fazlasını yapabilirdi ama kazanması gereken kadar sipariş verdiler. Böylece emek verimliliğindeki artış sınırlandı. Fabrikada disiplin ihlalleri ve devamsızlıklar vardı. Planın uygulanması sırasında çeşitli nedenlerden dolayı bazen atılımlar oldu ve bunların daha sonra telafi edilmesi gerekiyordu - o zamanlar buna fırtına deniyordu.

Komünistler, sendikalar ve Komsomol örgütleri, partinin ülkenin sanayileşmesinin önemi, tarımın kolektifleştirilmesi ve beş yıllık planların yerine getirilmesinin önemi konusundaki politikasını anlatmak için işçilerle birlikte birçok kitlesel siyasi çalışma yürüttü. Sosyalist rekabet gelişti, iş sonuçlarının gösterimi iyileşti: İyi çalışanlar bir uçakta uçarken gösterildi ve geride kalanlar bir kaplumbağanın üzerinde ve bazen de hasır bir pankartla gösterildi. Kamu kuruluşlarının işçilere yönelik yürüttüğü aydınlatma çalışmaları olumlu sonuçlar verdi. Ekipmanın yeteneklerini iyice inceleyen birçok işçi, standartları önemli ölçüde aşmaya başladı ve emek coşkusu arttı.

Fabrikada ilk Stakhanovitler, haddehaneden ustabaşı Kalmykov A.P., dizel atölyesinden tornacı V.F. Kirillov ve standartları 1,5 - 2 kat veya daha fazla aşmaya başlayan diğer birçok kişiydi.

O zamanlar tesis buharlı lokomotifler, arabalar, tramvaylar, platformlar, damperli arabalar, gemiler inşa etti, petrol endüstrisi için üretilen ekipmanlar, dizel motorlar, mühimmat, tüpler Moskova metrosuna vb. gönderildi.

1937'de tesis, Volga-Moskova kanalına birinci sınıf yolcu gemilerinden oluşan bir filo gönderdi.

Şu anda tesis yeniden inşa ediliyordu; 1934'te Arsenyakovka'daki özel evler yıkıldı ve atölye binaları inşa edildi: dövme ve presleme, novo-açık ocak, novo şekilli dökümhane, yeni kazan dairesi vb.

III. Beş Yıllık Plan'da ana yön gemi inşasını genişletmekti, ancak bu beş yıllık planın tamamlanması planlanmamıştı.

Faşistler ve emperyalistler savaşın ateşini körüklediler. Sınırlarımızda da savaş vardı. 1938'de Japon militaristleri Khasan Gölü'ndeki sınırımızı ihlal etti, ardından Finlandiya Savaşı ve 22 Haziran 1941'de Hitler'in faşistlerine karşı Büyük Vatanseverlik Savaşı başladı.

Savaş öncesi beş yıllık planların olduğu yıllarda, Krasnoye Sormovo fabrikası dönüştürüldü: üretim birkaç kat artırıldı, yeni atölyeler inşa edildi, eskileri yeniden inşa edildi, tesis birçok yeni yabancı ve yerli ekipman aldı; Fabrikanın iyileştirilmesi için birçok çalışma yapıldı, soyunma odaları, duşlar yapıldı, kantinler açıldı. Sormovo ve komşu köylerde Stakhanovite evi, mühendislerin evi, otel, Engels mahallesindeki evler vb. dahil olmak üzere birçok konut inşa edildi.

Yeni okullar, klinikler ve bir park inşa edildi.

Sormovo Kültür ve Rekreasyon Parkı'nın açılışı. Gorki, 1940. Fotoğraf: P.V. Mozzhukhin.

Ulaşım çalışmaları iyileştirildi: Sormovo'nun merkezini Kanavin'e ve şehre bağlayan bir tramvay, otobüs güzergahlarının sayısı arttı; Oka ve Volga'ya köprüler inşa edildi.

Sormovo'nun iyileştirilmesi için Komintern ve Svoboda sokakları da dahil olmak üzere pek çok çalışma yapıldı; Sormovo'da su temini ve kanalizasyon kuruldu, tüm evlerde elektrik ortaya çıktı, çoğunda radyolar, radyo alıcıları, sesli sinema ortaya çıktı; işsizlik ortadan kalktı. İnsanların yaşamlarını iyileştirmek için çok şey yapıldı. Bu dönemde “hayat güzelleşti, hayat daha eğlenceli hale geldi” deyimi ortaya çıktı.

Yeni Anayasa uyarınca SSCB Yüksek Sovyeti, cumhuriyetler ve yerel konseylere yapılan seçimler gerçek bir ulusal bayramdı. Oy verme yerleri çok iyi ve güzel bir şekilde dekore edilmişti, çocuk odaları, dinlenme odaları vb. Vardı. Sormovichi, komünistler ve partizan olmayanlar bloğunun milletvekili adayları için oybirliğiyle oy kullandı.

1937'den beri mühimmat üretiminde çalışıyorum, bu yıl mühimmat üretim kapasitesinin artırılması için çalışmalar başladı. Mevcut 2 No'lu atölyeye ek olarak 107 mm mermi kovanlarının üretimi için atölyeler (No. 7 ve “G”) inşa edilerek yeniden inşa edildi ve 203 mm mermi kovanlarının üretimi için 17 No'lu atölye de yeniden inşa edildi, mevcut 5 numaralı atölyeye ek olarak; Kısa süre sonra 2, No. 7, “G” numaralı atölyeler 18 numaralı atölyeyle birleştirildi.

Finlandiya savaşının arifesinde ve savaş sırasında 17 ve 18 numaralı atölyelerin ekipleri çok çalıştı ve cephe için çok sayıda mermi üretti.

1939'da yıldönümü kutlandı - Krasnoe Sormovo fabrikasının 90. yıldönümü ve birçok işçi örnek ve uzun vadeli çalışmaları nedeniyle ödüllendirildi: değerli hediyeler, nakit ikramiyeler, yıldönümü sertifikaları ve emir ve madalyalarla ödüllendirildi.

Haziran 1940'ta, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi yayınlandı: “8 saatlik çalışma gününe, 7 günlük çalışma haftasına geçiş ve işçilerin ve çalışanların işletmelerden izinsiz ayrılmasının yasaklanması hakkında ve kurumlar.” Bu Kararnamenin yayımlanmasıyla birlikte çalışma ve üretim disiplini çarpıcı biçimde gelişmeye başladı. Kötü niyetli ihlalciler cezai sorumluluğa getirildi, o sırada tanımlar kullanılıyordu: 4-15, 5-25, 6-20 vb., ilk rakam ay sayısını, ikinci rakam ise kesinti yüzdesini gösteriyor ücretlerden.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte tesis, tank üretmek ve mühimmat üretimini artırmak için kendisini yeniden yapılandırmaya başladı. Zor bir dönemdi, fabrika yeniden inşa ediliyordu ve savaş yaklaşıyordu, Nazi işgalcileri Moskova'ya koşuyordu. Yöneticilerin ve çalışanların durumunu anlatmak mümkün değil, yaşanması gerekiyor. Birçoğu, görev tamamlanana kadar fabrikadan çıkmadan iki, üç veya 5 gün çalıştı; tüm güçlerini, bilgi ve tecrübelerini üretime adadılar; çoğu zaman imkansız gibi görünen şeyleri yaptılar. Pek çok zorluk vardı, Sormovichi halkı için üretim yeniydi, büyük miktarda inşaat işi yapılması gerekiyordu, yeterli malzeme yoktu; Atölyelerin çoğu yeniden inşa edildi, yeni atölyeler düzenlendi, yüzlerce ekipman modernize edildi ve yeniden inşa edildi, yeni ekipmanların yanı sıra ekipman ve aletler üretildi. Geliştirme zordu ama tüm zorluklara rağmen Sormovichi halkı kısa sürede ve birkaç ay sonra tank üretmeye başladı.

Hitler'in faşistlerinin Anavatanımıza hain saldırısından bu yana, birçok emekçi gönüllü olarak cepheye gitmeye başladı.

Atölyeler, her biri 11 saat olmak üzere 2 vardiya halinde 24 saat tam teşekküllü çalışma düzenledi. Sabah 08.00'de başlayan ilk vardiya, 1 saatlik öğle yemeği molasıyla 20.00'de sona erdi. İkinci vardiya bütün gece sabah 20-00'den sabah 8'e kadar çalıştı. İzin günü yoktu, Pazar günü vardiyalara ara veriliyordu ve 18 saat çalışıyorlardı. Yeterli işçi yoktu. 55 yaş altı ev kadınları ve 16 yaş üstü gençler fabrikaya seferber edildi. Fabrikaya yeni gelenlerin herhangi bir mesleği yoktu, işe aşina değillerdi, hızlı bir şekilde eğitilmeleri gerekiyordu. Zordu ama başka seçeneği yoktu. Teori olmaksızın birkaç günlük pratik eğitimden sonra yeni işçiler bağımsız olarak çalıştılar. Pek çok arıza vardı, kusurlar vardı, çok gözyaşı vardı ama askeri teçhizat yapıldı. Savaşın başlangıcından bu yana, işçilere başta ekmek olmak üzere temel ürünleri sağlamak için bir karne sistemi getirildi; işçilere günde 800 gram, bakmakla yükümlü oldukları kişilere ise 250 gram ekmek veriliyordu ve ekmek şu anda yediğimiz ekmekle aynı değildi ama aynı zamanda patates ve diğer yabancı maddeleri de içeriyordu.

Yalnızca üretim görevlerini tamamlamak için kupon alan işçiler, sözde "UDP" (geliştirilmiş ek beslenme) ve Stakhanov'lar fabrika kantinlerinde yemek yiyebiliyordu; ikincisi en iyi "UDP" idi, ancak genel olarak öğle yemekleri düşük kalitedeydi. yiyecek eksikliği nedeniyle.

Fabrika ve bölgedeki ve şehirdeki tüm konutlar elektrik kesintisine uğradı ve geceleri sokaklar karanlıktı. Kışın kömür tedarikindeki kesintiler nedeniyle atölyeler soğuktu, makinelerde emülsiyon sıklıkla dondu ve elektrik tedarikinde kesintiler yaşandı. Ayrıca dairelerde hava her zaman sıcak veya aydınlık olmuyordu. Yiyecek sıkıntısı nedeniyle 1942 baharından itibaren fabrikada 12 saat süren yoğun çalışmanın ardından işçilerin çoğu patates ekimi için ayrılan alanlara giderek küreklerle bakir toprağı kazdılar. Arsalar, Volga'nın ötesinde, Koposovskaya meşe korusunun yakınında ve Kültür Sarayı yakınındaki meydan da dahil olmak üzere patates yetiştirmenin mümkün olduğu her yerde Penkov Adası'ndaydı.

Faşist uçaklar şehrin üzerinden uçtu ve demiryolu köprüsü bölgesindeki Komintern Caddesi'ndeki model atölyesinin yakınına atılan bombalar da dahil olmak üzere Sormovo tesisini sık sık bombaladı, ayrıca Gorki'yi ve özellikle otomobil fabrikasını da bombaladılar. Geceleri şehrin üzerinde ateşler parlıyordu ve paraşütlerden sarkan ışıklı balonlar vardı.

Sistematik yetersiz beslenme nedeniyle birçok işçi distrofiden muzdaripti ve fabrikada ölüm vakaları yaşandı. Yakınlarının cephede ölümü üzerine birçok aileye cenaze töreni düzenlendi. Kharkov, Nikolaev ve Stalingrad'dan tahliye edilenler tesise geldi. Fabrikamız da tahliyeye hazırlanıyordu.

İşçilerin üzerindeki manevi ve fiziksel stres dayanılmaz derecede ağırdı. Ve tüm zorluklara, zorluklara rağmen, tüm ülke gibi Sormovichi halkı da tüm güçlerini, deneyimlerini, bilgilerini nefret edilen Nazi faşizmine karşı mücadele davasına, Anavatanlarını kurtarmak için adadı. Gerektiği kadar çalıştılar, “Her şey cephe için, her şey zafer için” sloganıyla çalıştılar. İşyerindeki her işçi, faşist işgalcileri yenmek adına, sevgili Anavatanını kurtarmak adına her saat, her gün bir emek başarısı, kahramanca bir başarı sergiledi. Teknik tasarım standartları %150-200 veya daha fazla oranda karşılandı. Sormovichi halkının parti örgütünün önderliğinde tank ve mühimmat üretimini artırmak, üretimi geliştirmek ve emek verimliliğini artırmak için özverili çalışmaları büyük sonuçlar verdi: işçi sayısının azalmasıyla birlikte üretim askeri teçhizat sistematik olarak arttı ve kısa sürede tesis ayda 300 veya daha fazla T-34 tankı gönderdi, 18 No'lu atölye ayda 90 bin veya daha fazla mermi kovanı üretti, 17 No'lu atölye 25 bine kadar ünlü "Katyuşa" sevk etti " her ay.

“Her şey cephe için, her şey zafer için” bunun adına Sormovichi halkı sadece işlerinde özverili çalıştı, ancak en kötü düşmana karşı nefreti, faşist işgalcilerin hızlı bir şekilde yenilgiye uğratılması için mümkün olduğunca fazlasını yapma arzusu, Sovyet halkının tüm yaşamlarında ve eylemlerinde tezahür etti, bizimki Sovyet, Rus vatanseverliği tezahür etti: genç erkekler ve kadınlar, yaşlı erkekler ve kadınlar cepheye gitmeye gönüllü oldular; Pek çok Sormovichi halk milislerine kaydoldu ve işten sonra askeri işler okudu. Havaların soğumasıyla birlikte işçilerin çoğu sıcak tutan kıyafetlerini cepheye gönderilecek askerlere verdi, kendileri de bir şeyler giydiler. O zamanlar büyük mağazalar açık değildi ve yalnızca savaşın sonunda görevleri tamamlamak için bazılarının bir şey alma emri alması çok nadirdi. Sormovichi halkı, askeri teçhizat yapımı için birikimlerini ve kredi tahvillerini dağıttı, son fırsatlar arandı ve cephedeki askerlere hediyeler gönderildi.

Soğuk zamanlarda Almanlar Moskova'ya yaklaştığında şehir sakinleri ve fabrika işçileri, örneğin Chkalovsk bölgesinde Gorki'ye yaklaşımlarda savunma yapıları inşa ettiler. Fabrikadaki ve bölgedeki atölyelerin yakınında, hava saldırıları ve düşman uçaklarının baskınları sırasında tüm işçilerin ve halkın sığınmasının gerekli olduğu, ancak Anavatan için vatanseverliğin gerekli olduğu yere bomba sığınakları kazıldı. her türlü tehlikenin üstündeydi ve tüm işçiler hava saldırılarına, bombalamalara, uçaksavar silah seslerine aldırış etmeden tank ve top mermisi yaparak işlerine devam ettiler. Yeni oluşturulan birimlerden gelen askerler birçok özel evde, apartmanda, kulüpte ve Kültür Sarayı'nda barındırılıyordu. Birçok okulda hastaneler kuruldu. Sormovichi halkının vatanseverliğinin ve emek başarısının sınırı yoktu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasındaki özverili çalışmaları ve örnek görevlerin yerine getirilmesi için fabrikadaki birçok işçi defalarca teşekkür, ikramiye, değerli hediyeler aldı ve emir ve madalyalarla ödüllendirildi; Krasnoye Sormovo fabrikası da üç kez ödüllendirildi.

Tesisin personeli, Tüm Birlik Sosyalist Yarışmasında birçok kez birincilik elde etti, 33 kez Devlet Savunma Komitesi'nin Mücadelesi Kırmızı Bayrağı ile ödüllendirildi ve ardından ebedi depoya devredildi.

Nazi Almanyası'nın teslim olduğu açıklandığında, Sormovichi halkının ve tüm Sovyet halkının sevincinin sonu yoktu, şimdi bir mekanik tamir atölyesi olan tank montaj atölyesinin yakınında bir miting düzenlendi, tesis bir gün izinli normal çalışma - Pazar.

1946'da şiddetli bir kuraklık vardı, yıl çok zayıftı ve emekçilerin mutluluğa ulaşma - doyana kadar gerçek çavdar ekmeği yeme - arzusu ertelenmek zorunda kaldı ve ancak Aralık 1947'de para reformu gerçekleştirildi ve karne sistemi kaldırıldı, bu nedenle 2 yıl daha Sovyet halkı zorluklar ve yoksunluk yaşadı.

Ayrıca dış zorluklar da ortaya çıktı; dünya emperyalizmi ve özellikle Amerikan emperyalizmi, Nazi Almanyası'nın ve Japon militarizminin yenilgisini yalnızca dünya emperyalizminin yararına, Sovyetler Birliği'nin zararına çevirmek istiyordu; Emperyalistler, savaş nedeniyle Rusya'nın kanının aktığına, birçok köyün, kasabanın, fabrikanın, kolektif çiftliğin, devlet çiftliğinin yok edildiğine, SSCB'nin ulusal ekonomiyi tek başına toparlayamayacağına ve Sovyetler Birliği'nin yeniden canlanamayacağına inanıyorlardı. Amerikalıların ve diğer emperyalistlerin yardımı ile kapitalist ülkelerin önderliğinde tavizler verilecekti ama bu olmadı; Sovyet birliklerinin faşistlerin ve emperyalistlerin baskısından kurtulmasına yardım ettiği Sovyet halkı ve diğer ülkeler, yıkılan ekonomiyi hızla kendi başlarına toparlamaya başladı. Emperyalistler bu gidişattan memnun olmadılar, sözde “Soğuk Savaş” başladı, adeta yeni bir savaşla tehdit edildik ve çok geçmeden Kore Savaşı başladı. Yeni bir dünya savaşı tehdidi bu kez nükleer bir tehdit tüm dünyayı sarmıştı.

Bu, Sovyet halkı ve emperyalizmin boyunduruğundan kurtulan halklar için yeni zorluklar yarattı. Partimiz ve hükümetimiz gerekli tedbirleri aldı. İş yerindeki baskı çok büyüktü. Artık bildiğimiz gibi, partimizin ve hükümetimizin doğru ve ısrarlı eylemleri sayesinde emperyalistler, Soğuk Savaş politikasını giderek zayıflatarak, ülkemizin ısrarla izlediği yumuşama politikasına geçmek zorunda kaldılar.

IV. Beş Yıllık Plana göre tesis, barışçıl ürünlerin üretimine, buharlı lokomotiflerin, çeşitli gemilerin, tekerlek merkezlerinin, traktörler ve diğer ürünler için yedek parça ve gaz jeneratör ünitelerinin üretiminin yanı sıra savunma amaçlı üretime geçti. ülke. Yeni üretim, tasarımda, teknolojide, yüksek derecede mekanizasyonla, örneğin gemi yapımında daha yüksek bir teknik düzeyde düzenlendi, büyük kesitli bloklarda gemi yapımı başlatıldı. Sivil ürünlerin üretimine geçmek için tesisin yeniden inşası için çok büyük miktarda çalışma yapılması gerekiyordu: atölye binaları, iletişim, demiryolu taşımacılığı onarıldı ve yeniden inşa edildi, yollar düzenlendi, yeni atölyeler düzenlendi: yüzlerce ekipman yeniden düzenlendi, onarıldı ve modernize edildi, büyük boyutlu olanlar da dahil olmak üzere yeni ekipman ve ekipmanlar üretildi vb. Barışçıl ürünlerin geliştirilmesi zordu, nitelikli personel, gerekli ekipman ve ekipman eksikliği vardı ama bu değildi Sormovichi ilk kez zorlukların üstesinden geldi ve çok geçmeden buharlı lokomotiflerin, gemilerin ve diğer ürünlerin üretimine başlandı. Hatta savaşın bitiminden sonra, ülke ekonomisinin yeniden canlandığı dönemde fabrika personeli rekabetin ön saflarında yer alıyordu.

Savaşın bitiminden sonra fabrikada, Sormovo'da ve köylerde, tesisteki konut, okul, hastane ve ev binalarında kapsamlı çevre düzenleme çalışmaları yapıldı. Yol ve kaldırımlar asfaltla kaplandı, Svoboda Caddesi boyunca savaş sırasında tanklar tarafından tahrip edilen Dubravnoye köyüne giden yol yeniden inşa edildi; Yol ele geçirilen Almanlar tarafından inşa edildi. Fabrikada, Sormovo ve köylerde kapsamlı çevre düzenlemesi yapıldı, mağaza binaları düzenlenip boyandı. Özellikle tesisin 100. yıl dönümü (1949) için büyük çalışmalar yapıldı. Bir troleybüs servisi ortaya çıktı, otobüs güzergahlarının sayısı arttı, çok sayıda radyo vardı, televizyon ortaya çıktı ve gazlaştırma başladı. Tüm Sovyet halkı gibi Sormovichi halkı da ulusal ekonominin restorasyonu ve daha da geliştirilmesi konusunda vatanseverlik ve coşku gösterdi. Bu, yalnızca fabrikadaki özverili çalışmalarda değil, aynı zamanda diğer şehirlere ve fabrikalara insanlara, çeşitli ürünlere yardım etmede ve 1956'dan önce var olan kredilere abone olmada da ifade edildi. İşçiler kazançlarının 2 hafta, 3 hafta, bir ay ve daha fazlasını devlete borç olarak verdi.

Savaş sonrası dönemde tesis genişledi, yeniden inşa edildi, yeni atölyeler inşa edildi, yeni ekipman, ekipman ve gemi inşa edildi: kuru yük gemileri, mavnalar, tankerler, römorkörler, tarak gemileri, tarak gemileri, feribotlar, dizel-elektrikli gemiler "Lenin" ve "Sovyetler Birliği", denizaltı gemilerinin kanatları ve daha birçok ürünü ile ülkenin savunmasına yönelik emirleri de yerine getirdi. Ülkede ilk defa sürekli çelik döküm tesisi kuruldu.

Fabrika büyümeye devam ediyor, modern ürünler üretiyor, Sormovichi halkı başka türlü yapamaz, her zaman yeni, daha iyi, daha üretken bir şey aradılar ve arıyorlar, sloganları "ileri ve yalnızca ileri" olmuştur ve olacaktır.