Svi nosači zrakoplova SSSR-a. Novi ruski nosač zrakoplova - projekt "Oluja": detalji. Zadatak je težak, ali izvediv

MOSKVA, 12. srpnja - RIA Novosti, Andrey Kots. Lagan, nenuklearan, smrtonosan - perspektivni ruski nosač zrakoplova sposoban je nositi najnovije borbene zrakoplove i raditi prijelaze brzinom od gotovo 30 čvorova. Državni znanstveni centar Krilov (KGSC) već je spreman za izradu preliminarnog projekta, preostaje samo čekati ugovor s Ministarstvom obrane. O ovom brodu, drugim projektima ruskih nosača zrakoplova i njihovim stranim nenuklearnim "razrednicima" - u materijalu RIA Novosti.

Mali, ali pametni

Kako je rekao šef KGNC-a Pavel Filippov u intervjuu za RIA Novosti, istisnina novog broda je oko 40 tisuća tona, ukupna cijena projekta procjenjuje se na 200 milijardi rubalja, vrijeme izgradnje od trenutka potpisivanja ugovora do lansiranja je pet godina.

Direktor nije objavio naziv projekta, ali, po svemu sudeći, riječ je o lakom višenamjenskom nosaču zrakoplova "Oluja-KM", prvi put predstavljenom u obliku modela na forumu Armija-2018. Kako je tada za RIA Novosti rekao Aleksej Litsis, šef odjela za dizajn KGSC-a, brod je dizajniran za nošenje 46 letjelica. Okvirni sastav zračnog krila je 12-14 teških lovaca Su-33, 12-14 lakih lovaca MiG-29K, četiri radarska patrolna zrakoplova velikog dometa i 12-14 višenamjenskih helikoptera Ka-27. U budućnosti će moći primiti na palubu mornaričku modifikaciju lovca pete generacije Su-57 i najnovije bespilotne letjelice. Elektrana je plinska turbina kapaciteta 110 tisuća konjskih snaga. Autonomija "Storm-KM" u smislu opskrbe je oko dva mjeseca, brzina je do 28 čvorova.

Duljina broda, prema projektu, iznosi 304 metra, širina - 78 metara, visina - 23 metra. Nosač zrakoplova može nositi 600 tona zrakoplovnog streljiva i 2000 tona goriva za svoje zračno krilo. Polijetanje će se izvoditi na dva načina - s odskočne daske i elektromehaničkim katapultom. Zanimljivo dizajnersko znanje je odsutnost cijevi. Ispuh bi trebao biti ispušten uz bokove, što će smanjiti vidljivost broda.

"Spremni smo prijeći na preliminarni projekt u najkraćem mogućem roku ako Ministarstvo obrane to zatraži", rekao je Pavel Filippov za RIA Novosti. "U okviru njega moramo odlučiti gdje, na kojem mjestu bismo mogli započeti izgradnju. I što se tiče suradnje: tko će se brinuti za koje brodske sustave "Osim toga, potrebno je s kupcem razjasniti koliko će i kakvih zrakoplova biti na brodu. Za sada računamo na avione i helikoptere koji su trenutno u službi mornaričkog zrakoplovstva ruske mornarice."

Teška opcija

Ovo nije jedini projekt nosača zrakoplova iz KGNC-a. Podsjetimo, još 2015. javnosti je predstavljen model teškog nosača zrakoplova na nuklearni pogon projekta 23000 "Oluja". Priopćeno je da je brod dizajniran za obavljanje različitih zadataka u dalekoj oceanskoj zoni i da je sposoban gađati kopnene i morske ciljeve vlastitim oružjem i zrakoplovima zračnog krila.

Prema podacima dostupnim u otvorenim izvorima, perspektivni brod uvelike ponavlja sovjetski projekt nuklearnog nosača zrakoplova Uljanovsk - kako izvana, tako i u smislu taktičko-tehničkih karakteristika. Prema projektu, njegova duljina je 330 metara, širina - 40 metara duž vodene linije, maksimalni gaz - 11 metara. Istisnina ne prelazi 100 tisuća tona. "Storm" će moći ploviti do 120 dana, postići brzinu od 30 čvorova i nositi do 90 zrakoplova i helikoptera. Važno znanje i iskustvo je sposobnost rada u hladnim geografskim širinama. Osim toga, upravo će na Shtormu prvi put biti postavljeni elektromagnetski katapulti koji će znatno pojednostaviti polijetanje.

Izgradnja glavnog broda, prema procjenama stručnjaka, trajat će osam do devet godina, a sve to koštat će 350 milijardi rubalja - oko šest milijardi dolara po sadašnjem tečaju. Najnoviji američki nosač zrakoplova Gerald R. Ford dvostruko je skuplji.

Međutim, izgledi za teški nuklearni nosač zrakoplova ostaju nejasni. Rusija nema iskustva u gradnji tako velikih ratnih brodova, a jedini površinski brod s nuklearnim pogonom ostaje teška nuklearna raketna krstarica "Petar Veliki", izgrađena u sovjetsko vrijeme. Vjerojatno se zato KGNC odlučio koncentrirati na manje ambiciozan projekt lakog nosača zrakoplova s ​​plinskoturbinskom elektranom (GPP).

Strano iskustvo

Slični brodovi postoje u mornaricama niza država. Konkretno, talijanska ratna mornarica uključuje nosač zrakoplova Cavour deplasmana 28 tisuća tona s četiri plinska turbinska motora ukupne snage 118 tisuća konjskih snaga. Teško ga je nazvati visokospecijaliziranim plutajućim aerodromom, budući da nosi samo osam zrakoplova AV-8B Harrier II. U budućnosti će brod biti ponovno opremljen američkim F-35B.

Međutim, Cavour je sposoban nositi 12 helikoptera za različite namjene, kao i desantne snage: 415 marinaca, do 100 vozila na kotačima, ili 24 glavna borbena tenka, ili 50 teških oklopnih borbenih vozila. Brod može primiti stožer do 145 ljudi. "Cavour" je univerzalna borbena jedinica, najprikladnija za ekspedicione operacije: prebacivanje trupa na ratište, iskrcavanje na obalu, pokrivanje desanta zrakoplovima.

Još jedan nosač zrakoplova s ​​plinskom turbinom je Queen Elizabeth britanske mornarice. Ukupni deplasman je 70 600 tona, autonomna plovidba oko 300 dana. Brod prolazi morska ispitivanja i trebao bi ući u službu flote 2020. godine. Očekuje se da će se njegovo zračno krilo sastojati od 24-36 lovaca F-35B i 14 helikoptera. Osim toga, brod će nositi V-22 Osprey tiltrotore.

Početak dvadesetog stoljeća jedno je od najdramatičnijih i najzanimljivijih razdoblja u povijesti naše zemlje. Neočekivani poraz u ratu s Japanom, još nevjerojatnija revolucija 1905. koja je došla “niotkuda”. Žestina strasti, eksplozije i ubojstva. A onda sedam godina mira i blagostanja, kao da nije bilo kaosa i anarhije. Zatim - nevjerojatno žestoki rat koji je počeo samo nekoliko tjedana u sezoni ljetnih praznika. Dvije revolucije koje su učinile ono što se činilo nemogućim. Država je nestala u roku od nekoliko dana. Uopće. Pa da se kasnije, u mukama i krvi, pojavi pod novim stijegom i s novim imenom. A onda... Ostalo je druga priča. Ova knjiga posvećena je početku dvadesetog stoljeća, kada su svi gore opisani usponi i padovi tek izranjali iz tame povijesti.
Danas često ocjenjujemo “tu” Rusiju na temelju materijala revolucionara koji su došli na vlast 1917. godine. Nemoguće je pronaći objektivnost u njihovim lecima i ocjenama. Kada je riječ o Ruskom Carstvu, gotovo uvijek se pojavljuje tema o “osrednjim generalima”, “pokvarenom režimu”, “caru slabe volje”, “financijskoj ovisnosti o Zapadu” itd. Ako pažljivo proučite pitanje odakle dolaze ti klišeji, onda ćemo vidjeti da su autori ovog „proizvoda“ osobe i snage koje su sudjelovale u borbi protiv carske Rusije. Odnosno, njezin ubojica svjedoči protiv žrtve.
Ali to i nije tako loše. Pravi problem je u tome što su se ne samo vođe listopada, nego i vođe veljače, prije svoje pobjede, aktivno borile protiv tadašnje Rusije. To znači da je niz klišeja i ispolitiziranih ocjena o “carističkom i autokratskom” dolazio i od Crvenih i od Bijelih.
Da slika bude potpuna, ne smijemo zaboraviti da su naši “zapadni partneri” pridonijeli ocrnjivanju svog geopolitičkog neprijatelja - Ruskog Carstva. Informacijski rat nije izumljen danas, pa čak ni u dvadesetom stoljeću, samo što su tada ulogu interneta igrale novine i glasine. Iz tog razloga, karakteristike predrevolucionarne Rusije koje su dolazile sa Zapada također ne treba bezuvjetno uzimati zdravo za gotovo. O tome postoji više mitova nego u staroj Grčkoj. Među njima je mit o “jadnoj, zaostaloj carskoj Rusiji”, mit o očitoj klasnoj nejednakosti, mit o potpunom fijasku ruske vojske u Krimskom, Rusko-japanskom i Prvom svjetskom ratu i drugi. U stvarnosti, Rusija je bila na korak od pobjede i u rusko-japanskom i u Prvom svjetskom ratu. Ali unutarnji izdajice uz inozemnu potporu dvaput su našu zemlju doveli do poraza.
Pročitajte ovu knjigu i mnogi će se mitovi raspasti u prah. Siguran sam da će svatko od nas pronaći priču koju je, ne znajući, procijenio na temelju objava “neovisnih novinara” i “objektivnih dokaza” tih godina.
Od tada se ništa nije promijenilo. Ne u Rusiji, nego u ocjenama koje nam daju strogi „zapadni učitelji“, koji sebe iz nekog razloga smatraju jedinom ispravnom granom razvoja ljudske civilizacije, a sve ostale, uključujući i rusku civilizaciju, netočne su i slijepe.

Model novog ruskog nosača zrakoplova / Foto: tvzvezda.ru

Projekt perspektivnog nosača zrakoplova "Oluja" predviđa postojanje dvije skakaonice i katapulta za ubrzavanje zrakoplova, izvijestio je Interfax. Brod će također dobiti dizala vertikalnog i okretnog tipa, što će značajno uštedjeti prostor. Dakle, kreatori će koristiti najbolje razvoje domaćih i zapadnih škola za stvaranje brodova ovog tipa u nosaču zrakoplova."Višenamjenski teški nosač zrakoplova Project 23000E Storm mogao bi dobiti kombiniranu elektranu i dva kontrolna otoka", rekao je agenciji predstavnik Državnog istraživačkog centra Krylov, koji razvija brod. Prema preliminarnim podacima, duljina Oluje bit će 330 metara, širina - 40, gaz - 11, brzina - do 30 čvorova. Polaganje nosača zrakoplova planirano je 2025. godine u Severodvinsku, budući da je Sevmash jedino poduzeće u Rusiji koje ima iskustva u stvaranju brodova ove klase. U brodogradilištima je teška krstarica za prijevoz zrakoplova Admiral Gorshkov potpuno obnovljena za isporuku Indiji. Nuklearni reaktor Storm testirat će se na perspektivnom razaraču klase Leader, a u podmoskovskom Žukovskom već testiraju elektromagnetski katapult za ubrzavanje letjelica.

“Glavni zahtjev Glavnog zapovjedništva Ratne mornarice za dizajnere i programere Oluje: brod mora imati široke sposobnosti kako u smislu korištenja zrakoplova s ​​nosača, tako i u smislu borbene učinkovitosti operacija u sastavu različitih snaga. ”, istaknuo je vrhovni zapovjednik ruske mornarice admiral Viktor Čirkov. Ruski brod po dimenzijama odgovara američkim nosačima zrakoplova klase Nimitz, trenutno najvećim brodovima na svijetu. Istina, stručnjaci predviđaju smrt američkih nosača zrakoplova od raketa dugog dometa koje razvija Rusija - oni mogu napadati naredbe nosača zrakoplova u jatu s nekoliko strana odjednom. Trenutno je jedini ruski nosač zrakoplova krstarica nosač zrakoplova Admiral Kuznjecov - 2016. će dobiti pukovniju lovaca MiG-29K. Osim zrakoplovne skupine, krstarica je naoružana krstarećim raketama Granit i nekoliko tipova raketnih i topovskih sustava protuzračne obrane. O tome piše Anton Valagin u posebnom projektu “RG” “Rusko oružje”.

Tehničke informacije

Nevidljivo atomsko čudovište: kakav će biti novi ruski nosač zrakoplova

Unatoč činjenici da program naoružanja do 2020. godine ne predviđa sredstva za izgradnju nosača zrakoplova, u Rusiji je u punom zamahu razvoj projekta perspektivnog broda-nosača zrakoplova. Njegov prototip predstavljen je TV kanalu ZVEZDA u Krilovskom državnom znanstvenom centru u Sankt Peterburgu - organizaciji bez čijeg znanstvenog zaključka niti jedan projekt u ruskoj brodogradnji neće biti utjelovljen u metalu.

Obećavajući ruski nosač zrakoplova zasad postoji samo u obliku modela. Neki od njih prolaze kroz ciklus "morskih" testova u brojnim bazenima Krylov centra, simulirajući "plivanje" budućeg broda u različitim klimatskim, vremenskim uvjetima, morima i oceanima planeta. Drugi model daje vizualnu predodžbu o tome kakav će zapravo biti brod budućnosti.

S pogledom u budućnost Prvo što upada u oči je praktički "gola" paluba budućeg nosača zrakoplova u usporedbi s prethodnim projektima krstarica za prijevoz zrakoplova. Umjesto masivne, naziva se i otočna nadgradnja – kontrolni toranj. Ovo ne samo da štedi prostor na palubi, već bi logično trebalo smanjiti i radio potpis broda na moru. Sama paluba također ima razlike: na njoj se nalaze dvije odskočne daske - velika i manja, a prema tome i dva smjera polijetanja. Tu su i avioni i helikopteri pričvršćeni na krmi i pramcu nosača zrakoplova - najmanje pet različitih tipova. Ima ih očito više nego što se može vidjeti na palubi jedine krstarice s nosačem zrakoplova Admiral Kuznjecov u službi naše mornarice ili nosača zrakoplova Vikramaditya preuređenog za indijsku mornaricu.

Čak i brzi pogled na modele zrakoplova daje ideju o tome kakve se zrakoplove planira postaviti na nosač zrakoplova. Ovo su borbeni zrakoplovi bazirani na nosaču T-50, Mig-29K/KUB, dalekometne letjelice za radarsko upozorenje, vjerojatno Yak-44E i Ka-32 protupodmornički helikopteri. Koncept novog višenamjenskog nosača zrakoplova, razvijen u Znanstvenom centru Krilov, prema riječima voditelja autorske skupine Valentina Belonenka, predviđa raspoređivanje do 100 zrakoplova na brodu. I sam trup broda optimiziran je na način da se otpornost na vodu smanjila za 20%. Samo ovo je značajna ušteda energije, mogućnost povećanja brzine i autonomije.

Na takvom nosaču zrakoplova, jasno je rekao Valentin Belonenko, najnovija generacija zrakoplova i helikoptera može poletjeti i po oluji. Za avione nisu predviđene samo odskočne daske, već i katapult. A ispod palube za polijetanje iu optimiziranim nadgrađima nalaze se najnovije kombinirane elektrane, učinkovito raketno i elektroničko oružje.

Kruzer ili uzletište

Posljednja rečenica stručnjaka, da će brod nositi "projektile i elektroničko oružje", jedna je od najzanimljivijih u određivanju izgleda budućeg broda. Činjenica je da sovjetska, a sada i ruska brodogradnja još uvijek nije odlučila u koju će klasu svrstati domaće nosače zrakoplova. Dakle, jedini je ostao u Rusiji teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Admiral Kuznjecov" Samo njegovo ime govori da se ne radi o nosaču aviona, već prije svega o “teškom nosaču aviona”. Odnosno, krstarica s dodatnim zrakoplovnim naoružanjem. Što je za njega pomoćno, a ne glavno oružje.

Fotografija: IA “ARMS OF RUSSIA”, Alexey Kitaev

I to unatoč činjenici da je brod naoružan s 48 lovaca Su-27K (Su-33) i jurišnici Su-25K, 12 helikoptera Ka-27. Ispod palube za polijetanje krstarice, to je glavna razlika od sličnih zapadnih brodova, nalazi se 12 lansera nadzvučnih krstarećih projektila dugog dometa Granit koji mogu nositi nuklearne bojeve glave. Krstarica također ima četiri sustava protuzračne obrane bliske zone Kinzhal - ukupno 192 projektila, 8 instalacija raketno-topničkog kompleksa protuzračne obrane Kortik i 6 brzometnih (do 1000 metaka u minuti) šesterocijevnih topničkih oruđa AK-630. strojnice. Ne postoji takav set oružja ni na jednom brodu na svijetu.

Upravo zbog te raznolikosti u naoružanju Kuznjecov se ne smatra "čistokrvnim" nosačem zrakoplova u onom smislu kako se viđa u Sjedinjenim Državama. Ipak, prema vojnim stručnjacima, upravo ovakav raspored krstarećih oružja čini Admirala Kuznjecova najsvestranijim mornaričkim oružjem. Za razliku od, primjerice, podmornica s krstarećim projektilima dugog dometa, takva je krstarica podjednako prikladna za sudjelovanje u općem nuklearnom ili nenuklearnom ratu, kao iu svim lokalnim sukobima. Upravo je u potonjem najučinkovitije koristiti takve brodove. To su Sjedinjene Države jasno pokazale tijekom operacija u Perzijskom zaljevu i na obalama Jugoslavije, kada su glavne udarne snage Zračnih snaga NATO-a predstavljale formacije mornaričkog zrakoplovstva, praktički neranjive za neprijateljske kopnene snage. Međutim, kako primjećuju stručnjaci, raznolikost oružja sada nije toliko važna koliko uska specijalizacija brodova.

Nosač aviona nikada neće biti sam na moru, rekao je za ZVEZDU bivši zamjenik glavnog zapovjednika Ratne mornarice Igor Kasatonov, uvijek će ga čuvati eskortni brodovi. Oni će imati zadatak odbiti zračni napad ili suprotstaviti se neprijateljskim podmornicama, stoga bi nosač zrakoplova trebao biti aerodrom, a ne krstarica.”

Rubovi slagalice I

Savjetnik generalnog direktora Krilovskog centra, doktor tehničkih znanosti Valerij Polovinkin, smatra da idejni projekt brodova nije samo način da se izbjegnu nepotrebni troškovi zbog pogrešnog izbora, organizacijskih i tehničkih pogrešaka pri izradi skupih sustava. Ovo je najpouzdaniji put do odabranog cilja i jamstvo da se programeri u nekom trenutku neće naći u slijepoj ulici ili na margini. Ispitivanje broda budućnosti, čak iu maketi, omogućuje da se, bez značajnijih ulaganja u projekt, točno prate svjetski trendovi pri izradi sličnih brodova diljem svijeta. Promptno ugraditi želje vojske u projekt.

Na primjer, sada se perspektivni nosač zrakoplova razmatra u dvije verzije: s nuklearnom elektranom i nenuklearnom. Ako ima nuklearnu elektranu, tada će deplasman broda biti 80-85 tisuća tona. Ako je nenuklearna, onda 55-65 tisuća tona. O ovom faktoru ovisi broj zrakoplova koji se mogu smjestiti na brod.

Prema projektnim standardima, na tisuću tona deplasmana može se postaviti jedan zrakoplov. Na temelju toga, ako je deplasman 65 tisuća tona, tada će brod moći nositi 50-55 zrakoplova, ako je 85 tisuća - oko 70 različitih zrakoplova. Iz ovoga se može izvući još jedan zaključak: nenuklearna verzija broda najvjerojatnije će biti namijenjena izvozu. U nuklearnoj - za rusku flotu.

O tome može suditi i program obnove mornarice koji se provodi u sklopu državnog programa naoružavanja. Primjerice, donesena je odluka o popravku i temeljitoj modernizaciji teških nuklearnih krstarica projekta 1144 tipa Orlan. Imamo četiri takva broda: „Admiral Nahimov“, „Admiral Lazarev“, „Admiral Ušakov“ i "Petar Veliki". Svojedobno su ti brodovi bili posebno stvoreni za zadaće zaštite i pratnje krstarica za prijevoz zrakoplova. Raspon oružja koje nose omogućuje im izvođenje borbenih operacija protiv površinskih, podvodnih i zračnih ciljeva. A nuklearna elektrana značajno proširuje mogućnosti kruzera za obavljanje autonomnih krstarenja.

Nosač zrakoplova na nuklearni pogon Ulyanovsk posebno je izgrađen za ove brodove u SSSR-u; nažalost, nisu imali vremena dovršiti njegovu izgradnju prije raspada države, a div je izrezan na "igle" upravo u brodogradilištu u Nikolajevu. u Ukrajini. Međutim, odluka o potrebi popravka i modernizacije Orlana sugerira da ideja o floti nosača zrakoplova na nuklearni pogon u Rusiji nije zaboravljena.

Glavna krstarica 1144 projekta Admiral Nahimov / Foto: Tiskovna služba ruskog ministarstva obrane

Vodeća krstarica 1144 projekta Admiral Nakhimov već je u brodogradilištu u Severodvinsku i čeka početak radova. Prema planovima, 2018. ondje će biti i najmlađi od Orlana, krstarica Pyotr Velikiy. Vrlo je moguće da će do tog vremena biti donesena odluka o početku izgradnje novog nosača zrakoplova. U Severodvinsku se gradi plutajući dok koji može podržati izgradnju brodova s ​​istisninom većom od 100 tisuća tona: tankera, brodova za suhi teret i samih nosača zrakoplova. Na doku se planira potrošiti oko 500 milijuna dolara proračunskih sredstava.

Borbeni avioni Su-33 / Foto: Tiskovna služba Ministarstva obrane Rusije

“Ove godine planira se nadopuniti mornaričko zrakoplovstvo avionima MiG-29K”, kaže general-bojnik Igor Kožin, načelnik Mornaričkog zrakoplovstva Ratne mornarice, Heroj Rusije. “Kao rezultat toga, dobit ćemo više od 20 zrakoplova MiG-29K, koji će postati osnova za formiranje nove zrakoplovne vojne jedinice u sastavu Sjeverne flote. Ispitni poligon NITKA u Yeisku počet će u potpunosti raditi.” Sve to govori da je flota spremna za dolazak novih nosača zrakoplova.

U Sankt Peterburgu, na Međunarodnom pomorskom sajmu, prikazana je maketa novog ruskog nosača zrakoplova “Manatee”. Ovo je daleko od prvog projekta nosača zrakoplova koji se pojavio u Rusiji posljednjih godina. Međutim, još uvijek ostaje otvoreno pitanje kada će zemlja prijeći s izrade maketa na izgradnju pravih ratnih brodova.

U Rusiji je ovaj tjedan predstavljen model najnovijeg nosača zrakoplova projekta Manatee (poznat i kao projekt 11430E). Predstavili su ga programeri iz Nevskog dizajnerskog biroa na Međunarodnom pomorskom sajmu u Sankt Peterburgu. Rekli su: brod, opremljen nuklearnim pogonskim sustavom, dizajniran je za podršku baziranja i borbene uporabe različitih zrakoplova. Pretpostavlja se da mogu primiti do šezdeset jedinica, a uz to – desetak dronova.

Ako Ministarstvo obrane da zeleno svjetlo, onda bi stvaranje novog ruskog nosača zrakoplova "Manatee" moglo trajati 10-12 godina "od trenutka starta", rekao je zamjenik generalnog direktora Nevsky Design Bureau Aleksej Yukhnin. . Sve ovisi o tome kakve se odluke donesu u vezi s njegovim izgledom, dodao je.

Dakle, zrakoplovstvo može dobiti više mogućnosti za uništavanje ciljeva: zraka, mora (uključujući podvodne) i zemlje, djelujući, odnosno, na otvorenom oceanu, na moru ili u obalnom području. Osim toga, moći će osigurati borbenu stabilnost mornaričkih grupacija mornarice i zaštititi amfibijske jurišne snage od napada tijekom njihovog iskrcavanja.

Programeri izvješćuju da je Manatee opremljen odskočnom daskom, dva elektromagnetska katapulta i četiri aerofinišera. Deplasman projektiranog broda trebao bi biti 75 tisuća tona, najveća duljina trebala bi biti 350 metara. Usporedbe radi, najveći deplasman krstarice Admiral Kuznjecov je 61 tisuća tona, a najveća duljina 306 metara. Procijenjena veličina posade je 2,8 tisuća ljudi (Kuznjecov ima 1980). Navigacijska autonomija trebala bi biti više nego dvostruko duža od autonomije trenutno jedinog ruskog nosača zrakoplova: oko 120 dana naspram 45.

Moglo bi se samo radovati izgledima za takvu akviziciju za mornaricu, pogotovo jer je Kuznetsov još uvijek na popravku. Prema posljednjim podacima, do 2020. godine, unatoč činjenici da je u proljeće završena tek četvrtina sanacijskih radova. Ministarstvo obrane još nije odabralo projekt nosača zrakoplova koji bi zamijenio Kuznjecov, koji je, uostalom, u službi od 1987. godine.

A sada se pojavljuje obećavajući projekt koji koristi razvoj Nevskog biroa i već testirana tehnička rješenja. Sva oprema koja se tamo koristi može se proizvesti u poduzećima ruskog vojno-industrijskog kompleksa, uvjeravaju programeri - tako da nema problema sa sankcijama ili ovisnosti o isporukama iz susjednih zemalja.

Ali napominjemo da je vrhovni zapovjednik mornarice admiral Nikolaj Evmenov, koji je pregledao model Manatee predstavljen na salonu, govorio vrlo pažljivo:

"Naravno, bit će nuklearnog nosača zrakoplova, ali ne u bliskoj budućnosti."

"Mi ćemo ih izgraditi, ali vjerojatno sada nije vrijeme", rekao je Evmenov, citira TASS. "Došlo je vrijeme da vratimo tehničku spremnost onoga što imamo i osiguramo temelje za budućnost." Očito, govorimo o istom "Admiralu Kuznjecovu".

Vrijedno je napomenuti da se projekti novih nosača zrakoplova poput Manatee predstavljaju gotovo svake godine na tematskim izložbama. Na primjer, 2015. Državni znanstveni centar Krylov (KGSC) predstavio je projekt teškog nuklearnog nosača zrakoplova Projekta 23000E (šifra "Oluja") s ozbiljnijim karakteristikama od "Lamantina": s istisninom od 95- 100 tisuća tona i palubno zračno krilo koje se sastoji od 80-100 tisuća tona 90 zrakoplova.

Prošle godine u Moskovskoj regiji, na forumu Armija 2018, centar Krilov prikazao je projekt lakog višenamjenskog nosača zrakoplova namijenjenog za borbena djelovanja u dalekim morskim i oceanskim zonama. Kako je tada objavio portal Sudostroenie.info, već je potvrđena tehnička izvedivost projekta, završene su procjene troškova i gradilišta (KGNC je ponudio Sevmash), te je sve spremno za daljnje projektiranje.

A već ove godine, na forumu Army-2019, isti KGNC pokazao je idejni dizajn nosača zrakoplova srednje veličine s nuklearnim reaktorom i pomoćnom plinskoturbinskom jedinicom deplasmana 76 tisuća tona, sposobnog nositi do stotinu zrakoplova. Borbena učinkovitost takvog broda približava se američkom nosaču zrakoplova klase Nimitz, naglasio je. O. Generalni direktor Centra Krylov Pavel Filippov.

Ali isti Filippov je priznao: praktični rad na stvaranju novog ruskog nosača zrakoplova neće započeti u sljedeće tri godine zbog nedostatka financijskih sredstava. "Ovaj posao planiran je u drugoj polovici trenutnog državnog programa naoružavanja, ali ne u sljedeće tri godine", pojasnio je. O. Ravnatelj KGSC-a. “Ti radovi sigurno neće početi do uključivo 2021. godine, jer nisu financirani.”

Bivši zapovjednik Pacifičke flote, bivši načelnik Glavnog stožera mornarice, admiral Igor Hmeljnov, smatra da ne treba štedjeti na razvoju i izgradnji nosača zrakoplova. U komentaru za novine VZGLYAD, admiral je predstavljeni projekt "Manatee" nazvao "normalnim". "Da, skupo je, ali u ovom životu ništa nije jeftino", naglasio je Khmelnov.

Admiral je podsjetio da je ranije ruski ministar obrane Sergej Šojgu rekao da bi mornarica trebala imati skupine nosača zrakoplova. Isto se navodi u predsjedničkom dekretu o osnovama ruske državne politike u području pomorskih aktivnosti do 2030. godine. “Bez velikih brodova prvog ranga, a još više nosača zrakoplova, nećemo moći provesti ovu uredbu... Nadam se da će naš predsjednik pokazati šaku i da će sve biti provedeno”, nada se Hmeljnov.

Istodobno, admiral je priznao da je "odavno navikao" na razgovore o nesposobnosti Rusije da izgradi nosač zrakoplova. Podsjetio je da je tvorac ruske nuklearne raketne flote, admiral Sergej Gorškov, pokušao "potaknuti izgradnju nosača zrakoplova", ali nije uspjelo. "Imamo krstarice nosače zrakoplova,

Mi nemamo prave nosače aviona, osim Kuznjecova, koji je samo pola nosača aviona, s dimnjakom koji se dimi...

Nema nuklearnu elektranu. Dogodilo se da nismo mogli pokrenuti ovu temu do kraja”, žali se Khmelnov. Admiral je također istaknuo da je Rusija sada ostala bez Admirala Kuznjecova - trenutno je na remontu i modernizaciji.

Vojni analitičar Pavel Felgengauer nazvao je pojavu modela Manatee snom. “Smišljaju nešto slično američkim, poput nosača zrakoplova klase Nimitz. Želim nešto veliko i lijepo. Ali za sada su to samo snovi. Mi čak i ne gradimo razarače; nijedan nije izgrađen od sovjetskih vremena. Samo korvete. I s fregatama ima problema. Za nas je problem izgraditi nešto veće od korvete”, rekao je Felgenhauer za novine Vzglyad.

Prema njegovim riječima, Kina sada gradi pravu flotu nosača zrakoplova, koja ima sredstva i mogućnosti za to. “A mi nemamo niti jedno brodogradilište koje bi moglo graditi takve brodove. Jedino sovjetsko brodogradilište za izgradnju nosača zrakoplova bilo je u Nikolajevu i još uvijek je potpuno nedostupno, budući da se nalazi u Ukrajini. Dakle, moramo crtati svašta", primijetio je stručnjak, ne isključujući mogućnost da bi Rusija u budućnosti mogla naručiti nosač zrakoplova od Kineza ako pokrenu njegovu serijsku proizvodnju.

Stručnjak je dodao da sporovi između vojske, gdje nema konsenzusa o izvedivosti razvoja takvog programa, ne idu u prilog stvaranju ruskog nosača zrakoplova. “Admirali žele nosač aviona poput Amerikanaca, što izaziva nezadovoljstvo u vodstvu Glavnog stožera, jer postoje tenkovski generali koji smatraju da je trošenje ludog novca na nosač aviona glupa ideja”, objasnio je Felgenhauer.

Prema njegovim riječima, besmisleno je natjecati se s Amerikancima i sukobljavati ih uz pomoć nosača zrakoplova. Međutim, za izvođenje operacija u Siriji i drugim zemljama, “nosač zrakoplova je vrlo korisna stvar”. Nosač zrakoplova također je učinkovit u udaljenim kazalištima vojnih operacija za pokrivanje pomorskih snaga iz zraka. “Ali izrada nosača zrakoplova u jednom primjerku vrlo je skupa. Amerikanci proizvode nosače zrakoplova u serijama. Pojedinačna proizvodnja je poput francuskog nosača zrakoplova Charles de Gaulle, koji je upola manji od američkog zrakoplova, a dvostruko skuplji. Kako bismo smanjili troškove serije, potrebno je izgraditi više brodova”, objasnio je Felgenhauer.

Jedno se može reći s pouzdanjem: stvaranje nosača zrakoplova nije planirano u državnom programu naoružanja za naredne godine. O odnosu prema projektu Manatee može svjedočiti reakcija potpredsjednika Vlade Ruske Federacije Jurija Borisova, koji nadzire obrambenu industriju. Na Međunarodnom pomorskom sajmu u Sankt Peterburgu nije pregledao model nosača zrakoplova Manatee. Na ponudu da pregleda maketu odgovorio je uz opasku "idemo dalje" i nije prišao maketi nosača aviona. Ovo još jednom postavlja samo jedno pitanje: zašto razvojni inženjeri u vodećim ruskim centrima gotovo svake godine predlažu projekte koji ne idu dalje od maketa?

Prvi planovi za izgradnju vlastitog nosača zrakoplova u SSSR-u pojavili su se još tridesetih godina, ali su odgođeni zbog hitnijih obrambenih zadataka.

Bio je jedan od aktivnih pobornika pojave nosača zrakoplova u mornarici SSSR-a Admiral flote Nikolaj Kuznjecov, koji je služio kao narodni komesar, a zatim i ministar mornarice. Zahvaljujući njemu, izgradnja nosača zrakoplova nakon Velikog Domovinskog rata uključena je u program obnove naoružanja. Ali Kuznjecovljev kasniji pad iz milosti, kao i njegov uspon na vlast Nikita Hruščov, koji je zagovarao velika smanjenja konvencionalnog naoružanja, ponovno je doveo do neprovođenja planova.

Prva domaća klasa brodova, koja se s određenom nategnutošću može nazvati pretečom nosača zrakoplova, može se smatrati projektom 1123 "Condor".

Zapravo, govorili smo o protupodmorničkim krstaricama dizajniranim za traženje i uništavanje neprijateljskih strateških nuklearnih podmornica u udaljenim područjima Svjetskog oceana kao dio skupine brodova.

Zrakoplovnu skupinu brodova činili su protupodmornički helikopteri modifikacija Ka-25PL i Ka-25PS. Na jednoj krstarici nosača helikoptera moglo je biti do 14 jedinica zrakoplova.

Inicijator stvaranja brodova Projekta 1123 bio je Admiral Sergej Georgijevič Gorškov, vrhovni zapovjednik mornarice. Ovaj čovjek, koji je vodio flotu tri desetljeća, bio je tvorac nuklearne raketne flote SSSR-a, kao i sovjetskih nosača zrakoplova.

U početku je u okviru projekta 1123 planirano izgraditi tri krstarice, ali u stvarnosti su stvorene samo dvije koje su vjerno služile ruskoj floti tri desetljeća.

Protupodmornička krstarica "Moskva": izrezana na metal u Indiji

Glavni brod projekta 1123 položen je 1962. u brodogradilištu Nikolaev. Brod je dobio serijski broj 701. 14. siječnja 1965. lansirana je protubrodska raketa Moskva. Brod je ušao u službu flote 1967.

"Moskva" ima 11 borbenih službi u sastavu Sredozemne eskadre Ratne mornarice SSSR-a. Godine 1972. prvi put u povijesti ruske flote na palubu Moskve sletio je zrakoplov Jak-38 s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem. Tim su zrakoplovima naknadno opremljeni sovjetski nosači zrakoplova sljedećeg projekta.

Dana 26. svibnja 1993. protubrodski raketni sustav Moskva posljednji je put krenuo na borbeno dežurstvo u Crno more.

U godini tristote obljetnice ruske flote stavljena je iz upotrebe prva domaća protupodmornička krstarica, a 7. studenoga 1996. s jarbola je svečano spuštena Pomorska zastava SSSR-a, koju nikad nije zamijenio Andrejevski.

Protubrodska raketa Moskva prodana je Indiji u staro željezo i na svoje posljednje putovanje krenula je u svibnju 1997. godine. Nekadašnji ponos sovjetske flote zbrinut je u zaljevu indijskog grada Alang.

Protupodmornička krstarica "Moskva". Foto: RIA Novosti / Mikhail Kukhtarev

Protupodmornička krstarica "Lenjingrad": izrezana na metal u Indiji

Drugi brod Projekta 1123 položen je u Nikolajevskom brodogradilištu u siječnju 1965., au službu je ušao 22. travnja 1969.

"Lenjingrad" je branio interese SSSR-a u vodama Sredozemnog mora i Atlantika, sudjelovao u spašavanju posade podmornice K-19, u razminiranju Sueskog zaljeva, Crvenog mora i mnogim drugim operacijama.

Godine 1990. planirano je staviti Lenjingrad na veliki popravak, ali oštro smanjenje vojnih troškova dovelo je do potpuno drugačije odluke.

24. lipnja 1991. brod je izbačen iz flote, a na Staru godinu posada je konačno raspuštena. Ceremonija spuštanja zastave održana je 5. prosinca 1992., nakon čega je rasklopljena krstarica odvučena duboko u Sjeverni zaljev: do vezova Troitskaja Balka.

U noći 24. kolovoza 1995. brod je dotegljen u Indiju, gdje je izrezan na metal u zaljevu grada Alang.

Protupodmornička krstarica "Lenjingrad". Fotografija: Commons.wikimedia.org

Nova generacija

Na temelju projekta 1123 započeo je razvoj novog broda: dobro naoružane protupodmorničke krstarice, koja je kao zrakoplovnu skupinu trebala koristiti zrakoplove, a ne helikoptere.

Moćno naoružanje je odlika svih sovjetskih nosača zrakoplova bez iznimke. Ako u američkoj mornarici nosač zrakoplova obavlja isključivo ulogu plutajuće zračne baze, a njegovu zaštitu pruža snažna skupina ratnih brodova, tada su u mornarici SSSR-a prednost davali krstaricama koje nose zrakoplove i koje su bile sposobne braniti se.

Zadaće brodova projekta 1143 Krechet trebale su uključivati:

• protuzračna obrana broda i (ili) skupine brodova u njegovoj pratnji;
• osiguravanje sigurnosti strateških podmorničkih krstarica u područjima borbenih patrola;
• traženje i uništavanje neprijateljskih podmornica u sastavu protupodmorničke skupine;
• otkrivanje, ciljanje i uništavanje površinskih snaga neprijatelja;
• osiguranje amfibijskog iskrcavanja.

Brodovi projekta 1143 klasificirani su kao teške krstarice za nošenje zrakoplova (TAVKR).

Teška krstarica za nošenje zrakoplova "Kijev": plutajući hotel u Kini

Glavni brod projekta položen je u Nikolajevu u ljeto 1970., porinut u prosincu 1972. i uključen u flotu u prosincu 1975.

Zrakoplovnu skupinu Kijeva i svih drugih brodova ovog tipa činili su palubni jurišni zrakoplovi za vertikalno uzlijetanje i slijetanje Yak-38 (12 jedinica), kao i protupodmornički helikopteri Ka-25 i Ka-27 ( 12 jedinica). Kijevska zrakoplovna grupa, koja je letjela na Jaku-38, postala je prva borbena jedinica pilota nosača zrakoplova u Mornarici SSSR-a.

"Kijev" je uspješno izvršavao borbene misije u Sredozemnom moru i Atlantiku do 1991. godine. Godine 1985. krstarica je nagrađena Ordenom Crvene zastave za uspjeh u borbenoj obuci.

30. lipnja 1993. "Kijev" je povučen iz ruske mornarice zbog nedostatka sredstava za rad i popravak, značajnog iscrpljivanja radnog vijeka naoružanja, mehanizama i opreme.

Za 1,6 milijuna dolara krstarica je prodana "neidentificiranim osobama", koje su je preprodale kineskoj vladi za 8,2 milijuna dolara.

Dana 17. svibnja 2000. počelo je tegljenje broda iz njegove baze Vidyaevo do luke Tianjin, gdje je kasnije pretvoren u zabavnu atrakciju. U rujnu 2003. brod je postao dio tematskog parka Binhai. Brod je 2011. u potpunosti pretvoren u luksuzni hotel sa 148 soba različitih kategorija, uključujući i predsjedničku klasu, za što je potrošeno oko 15 milijuna dolara. Mornarske kabine pretvorene su u sobe za goste.

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Kijev". Fotografija: www.globallookpress.com

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Minsk": zabavna atrakcija u Kini

Položen u brodogradilištu u Nikolaevu u prosincu 1972., pušten u rad flote 1978. Služio je u borbenoj službi kao dio 175. brigade raketnih brodova Pacifičke flote Crvenog zastava. Godine 1986.-1988 Služio je kao viši pomoćnik zapovjednika TAVKR "Minsk" Vladimir Vysocki, budući admiral i vrhovni zapovjednik ruske mornarice.

Od početka 1991. počele su pripreme da se Minsk TAVKR preseli u Nikolajev u Crnomorsko brodogradilište radi obavljanja hitnih srednjoročnih popravaka, koji nikada nisu izvršeni.

Odluka o povlačenju Minska iz flote donesena je istog dana kada i slična odluka u vezi s Kijevom: 30. lipnja 1993. godine.

Krajem 1995. godine brod je dotegljen u Južnu Koreju kako bi mu trup izrezali u metal. Brod je kasnije preprodan kineskoj tvrtki Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd u Shenzhenu. Godine 2006., kada je tvrtka bankrotirala, brod je postao dio vojnog parka Minsk World u Shenzhenu.

Do veljače 2016. tematski park Minsk World, nastao na temelju broda, nalazio se u Shenzhenu. Park je tada zatvoren, a brod je odvučen u Zhoushan na popravak, nakon čega će biti premješten u novi tematski park u Nantongu, prema vlasnicima.

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Minsk". Fotografija: www.globallookpress.com

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Novorossiysk": izrezana na metal u Koreji

Novorosijsk je postavljen u tvornici u Nikolajevu u rujnu 1975. U usporedbi s prethodnim projektima, planirano je povećanje zračne skupine i odustajanje od torpeda. Kao rezultat toga, zrakoplovna skupina Novorossiysk sastojala se od 18 zrakoplova i 18 helikoptera.

Brod je ušao u službu Ratne mornarice SSSR-a u studenom 1982. i dodijeljen je Pacifičkoj floti.

Prvo borbeno krstarenje brod je imao 1983. godine, posljednje 1991. godine. Ukupno je za vrijeme njegove službe s palube broda izvršeno 1900 uzlijetanja zrakoplova i 2300 helikoptera. Zbog smanjenja financiranja, 1991. položen je u zaljevu Postovaya u blizini Sovetskaya Gavan, Habarovski kraj.

Novorosijsk je 30. lipnja 1993. podijelio sudbinu svoje braće: izbačen je iz ruske mornarice.

Godine 1994. prodan južnokorejskoj tvrtki Young Distribution Company za 4,314 milijuna USD. Godine 1997. odložen je kao staro željezo u Pohangu u Južnoj Koreji.

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Novorossiysk". Foto: RIA Novosti / Vladimir Rodionov

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Baku": nosač zrakoplova indijske mornarice

Posljednji brod Projekta 1143 nekoliko je puta mijenjao imena. Prvotno je planirano da se zove "Kharkov", ali je potom dobio ime "Baku" u čast vođe razarača Projekta 38.

“Baku” je položen u prosincu 1978., a daljnji razvoj njegovog dizajna nastavljen je tijekom razdoblja izgradnje.

Brod je porinut 1982. godine, ali je zbog raznih promjena i kašnjenja u opskrbi opremom u službu u flotu ušao tek 1987. godine. Zračna skupina Bakua uključivala je 20 zrakoplova i 16 helikoptera.

"Baku" je trebao služiti u Sjevernoj floti, ali je zapovjedništvo odlučilo kombinirati prijelaz u matičnu bazu s borbenom službom u Sredozemlju. U ljeto 1988. krstarica je vršila stalni nadzor nad američkim višenamjenskim nosačem zrakoplova na nuklearni pogon Dwight Eisenhower. 17. prosinca “Baku” je stigao u Severomorsk i dodijeljen je 170. brigadi protupodmorničkih brodova 7. operativne eskadre.

Nakon toga, brod više nije ušao u borbenu službu, iako je borbena obuka nastavljena.

Godine 1990. preimenovan je u "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov".

Godine 1994. započeli su pregovori o prodaji krstarice za prijevoz zrakoplova Indiji. Pregovori su trajali šest godina, nakon čega su glavni dokumenti potpisani 2000. godine. Ali to je bio tek početak. Usklađivanje troškova broda, njegove modernizacije i opremanja ruskim zrakoplovima trajalo je gotovo desetljeće. Sama modernizacija trajala je još duže.

16. studenog 2013. brod je prebačen u Indijsku mornaricu, a 2014. stigao je na novo mjesto službe. Procijenjeni vijek trajanja nosača zrakoplova, koji je dobio novo ime ("Vikramaditya"), je 30 godina.

Nosač zrakoplova Vikramaditya. Fotografija: Commons.wikimedia.org

Posljednji projekt carstva

Tijekom rada krstarica za prijevoz zrakoplova projekta 1143 donesen je zaključak: zrakoplovi s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem su inferiorni u odnosu na svoje "klasične" kolege. U tom smislu, odlučeno je izgraditi nove nosače zrakoplova za smještaj konvencionalnih zrakoplova. To je zahtijevalo značajnu modernizaciju Projekta 1143. Donesena je odluka da se dio naoružanja napusti u korist zrakoplovne komponente. No, novi brodovi, prema klasifikaciji, nisu nosači zrakoplova, već krstarice za prijevoz zrakoplova.

Ovaj brod je nosio sljedeća imena: "Sovjetski Savez" (projekt), "Riga" (polaganje), "Leonid Brežnjev" (ponusiranje), "Tbilisi" (testovi).

Kruzer se smatra brodom projekta 1143.5. Njegovi prethodnici su, prema tome, u svom kodu imali brojeve od 1 do 4.

"Admiral Kuznjecov" je namijenjen uništavanju velikih površinskih ciljeva, zaštiti pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja pomoću nosača zrakoplova i velikog broja podmornica. Također ima zadaću potpore amfibijskim operacijama. Gradnja broda započela je u rujnu 1982. godine.

Ono što je razlikovalo brod od njegovih prethodnika je mogućnost da po prvi put uzlijeću i slijeću konvencionalni zrakoplovi i modificirane verzije kopnenih Su-27, MiG-29 i Su-25. U tu svrhu imao je povećanu letnu palubu i odskočnu dasku za polijetanje zrakoplova. Izgradnja je prvi put u SSSR-u izvedena formiranjem tijela od velikih blokova težine do 1400 tona.

Dana 21. listopada 1989., nedovršeni brod s nedovoljno osoblja isplovio je kako bi piloti mogli provesti niz testova dizajna leta zrakoplova koji su trebali biti bazirani na palubi. U sklopu ovih ispitivanja izvršena su i prva polijetanja i slijetanja zrakoplova. Prvi pilot koji je spustio avion na brod koristeći klasičnu shemu bio je probni pilot Viktor Pugačov.

Brodsku zrakoplovnu skupinu čini oko 50 zrakoplova i helikoptera.

Tijekom raspada SSSR-a ukrajinske su vlasti pokušale zatražiti svoja prava na nosač zrakoplova, ali zapovjednik broda Viktor Yarygin odlučio je slijediti naredbe zapovjedništva Sjeverne flote i odveo brod iz Sevastopolja. Od 1. prosinca do 24. prosinca 1991., krstarica s nosačem zrakoplova izvršila je tranziciju oko Europe do svoje stalne baze u Vidjajevu, Murmanska regija.

Letačko osoblje iz pukovnije mornaričkog zrakoplovstva br. 100 pod zapovjedništvom Timur Apakidze, ostajući na obali, odbio je položiti prisegu Ukrajini i formirao jezgru 279. pukovnije mornaričkog zrakoplovstva Rusije. Letačko osoblje koje je položilo prisegu Ukrajini otpušteno je zbog raspuštanja pukovnije br. 100 zbog nedostatka brodova za prijevoz zrakoplova u Ukrajini.

Danas je Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov jedini operativni nosač zrakoplova u ruskoj mornarici. Ovo je jedini nosač zrakoplova na svijetu koji može biti u Crnom moru, budući da je prema Konvenciji iz Montreuxa zabranjen prolazak “čistih” nosača zrakoplova kroz tjesnace Bospor i Dardaneli, a raketama naoružani Admiral Kuznetsov , kao što je već nekoliko puta rečeno, smatra se krstaricom za prijevoz zrakoplova. Od studenoga 2016. do 6. siječnja 2017. “Admiral Kuznjecov” izvodio je borbene zadatke u sklopu operativnog ustrojavanja daleke morske zone Ruske mornarice uz obalu Sirije. Tijekom ovog pohoda prvi put u povijesti domaći nosač zrakoplova sudjelovao je u pravim borbenim djelovanjima.

2005. godine brod je predan zidu brodogradilišta u Dalianu. U sljedećih 6 godina intenzivno se modernizirao i dovršavao.

8. lipnja 2011 General Chen Bingde, načelnik Glavnog stožera PLA, po prvi put službeno potvrdio da će brod biti naručen kao nosač zrakoplova, pri čemu je naglasio da će glavna zadaća broda biti služiti kao platforma za obuku i eksperimente za buduću izgradnju kineskih vlastitih nosača zrakoplova.

Dana 25. rujna 2011. nosač zrakoplova službeno je primljen u sastav PLA mornarice pod imenom Liaoning i s repnim brojem 16.

Nosač zrakoplova Liaoning. Fotografija: www.globallookpress.com

Teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Ulyanovsk": izrezana na metal u fazi izgradnje

Izgradnja broda u tvornici u Nikolajevu započela je u studenom 1988. Do sredine 1991. godine njegova spremnost iznosila je oko 18%. U studenom 1991. prestalo je financiranje projekta.

Početkom 1992. i Rusija i Ukrajina objavile su da odustaju od planova da dovrše brod. Dana 5. veljače 1992. počelo je rezanje konstrukcija trupa Uljanovska.

Pogovor

Godine 2015. na Međunarodnom pomorskom sajmu u Sankt Peterburgu predstavljen je projekt višenamjenskog teškog nosača zrakoplova “Štorm”.

Prema Predsjednik Akademije za geopolitičke probleme, kapetan 1. ranga Konstantin Sivkov, na temelju prioriteta ruskih oružanih snaga, izgradnja nosača zrakoplova počet će najranije 2025.-2030.