Колку заработува машиновозачот на долги релации? Кој е асистент на возачот? Плати на возачи на странски метро

Возач е лице кое управува со патнички и товарни возови, како и со електрични возови. На прв поглед, може да изгледа дека возењето воз е лесно, бидејќи се движи само по шини и не вклучува потреба од изведување разни видови маневри, за разлика од автомобилите и другите видови транспорт. Меѓутоа, во реалноста, возењето локомотива на која се прикачени автомобили што содржат тони товар (а понекогаш и многу вредни) и, згора на тоа, да се биде одговорен за животот и здравјето на луѓето, е прилично тешка работа. Дали платата на машинистите е соодветна со оваа сложеност?

Од што зависи заработката на возачот?

Прво на сите, големина платитеРаботата на возачот зависи од неговото искуство и квалификации и, следствено, од тоа каков воз контролира. Сите возачи се поделени во три класи. Најниската - трета класа - се добива две години по дипломирањето на соодветната образовна институција. Во текот на овие две години, мора да се стекне доволно практично искуство за управување со мали товарни возови на кратки растојанија. Но, на почетник нема да му биде дозволено веднаш да го вози возот - најпрво ќе работи како помошник-возач.

По доделувањето на третата класа, едно лице продолжува да ја подобрува својата уметност на возење возови. По уште две години, тој може да добие втора класа, со која веќе му се верува да управува со патнички возови, но сепак на кратки растојанија. Откако ќе работи на овој начин уште три години, возачот ја добива највисоката квалификација - прва класа. Сега тој има право да вози каков било воз и да работи на која било оддалеченост.

Оние кои работат во поголемите градови, бидејќи има континуиран проток на возови и секогаш има работа. Сепак, треба да се напомене дека доколку во малите градовиплатите за возачите имаат тенденција да се зголемуваат во градовите со население од 1 милион или повеќе луѓе, тие остануваат практично непроменети денес. Оваа ситуација е потипична за руските железници. Сепак, ова државна компанија- не е единствениот во областа на железничкиот транспорт во Русија. Има голем број независни превозници, кои работат за кои може да очекувате поголема плата. Но, може да биде потешко да се вработиш во приватни компании.

Платите на машинистите во регионите на Русија

На официјалната веб-страница на Руски железници, на машиновозачот на електричен воз во Москва му се нуди плата од 80 илјади рубли, а на помошник машиновозач - од 60 илјади рубли. Но, бројките што работодавците ги наведуваат на слободните работни места не секогаш ја одразуваат вистината. Така, според други податоци, просечната плата на возачот во Москва и Московскиот регион не надминува 50 илјади рубли. Имаше случаи кога возачите кои работеа во Московската железница одбиваа да ги извршуваат своите должности поради фактот што нивните плати долго време не беа зголемени.

Бидејќи не може секогаш да им се верува на официјалните извори, подобро е да се свртиме кон она што луѓето директно поврзани со таквата професија пишуваат на Интернет. Според овие информации, најголема заработка има кај работниците на железницата на далечниот исток. На пример, во регионот Сахалин можат да добијат 100 илјади рубли. месечно, а во Јакутија во просек - 86 илјади рубли. Ова е платата во Ингушетија. Просечна заработка во Санкт Петербург и Ленинградска областмалку повисока отколку во главниот град - 55 илјади рубли. месечно. За другите региони бројките се приближно како што следува:

Чукотка автономен округ - 80 илјади;
Ханти-Мансијск автономен округ - 70 илјади;
Кемеровски регион - 65 илјади;
Тјуменската област, Регионот Хабаровск- 60 илјади;
Регионот Новосибирск - 55 илјади;
Свердловск регион. - 50 илјади;
Република Башкортостан - 53 илјади;
Територија Краснојарск - 52 илјади;
Нижни Новгородска област. - 49 илјади

Ако зборуваме за одделни градови во Русија, просечните плати во нив се како што следува:

Грозни - 55 илјади
Архангелск, Орел, Петрозаводск, Налчик, Омск - 50 илјади;
Астрахан, Мурманск, Хабаровск, Улан-Уде - 45 илјади;
Белгород, Новосибирск, Уфа, Махачкала, Сиктивкар - 40 илјади.
Перм, Барнаул - 35 илјади;
Ижевск - 38 илјади;
Ставропол, Волгоград, Воронеж, Саранск, Пенза - 30 илјади;
Оренбург, Чебоксари - 25 илјади.

Заработката на машиновозачите е поголема од оние што возат товарни возови. Машиновозачи долго растојаниево руските железници можат да добијат до 100 илјади рубли. Оние кои управуваат со Сапсан се во најповолна позиција: нивната плата е од 110 до 120 илјади рубли. Можете да заработите до 100 илјади месечно на други возови и во различни региони. Но, за ова треба да имате долго работно искуство и да работите што е можно повеќе - платата зависи и од бројот на одработени часови. Платите на помошните возачи обично се 20 илјади рубли. пониско од она што возачите го добиваат во дадено конкретен град.

Општо земено просечна платаза повеќето возачи во земјата - 40 илјади рубли. месечно, за возачи на возови на долги релации - 50 илјади рубли. Не може да се предвиди забележително зголемување на платите на возачите во блиска иднина. Барем на руски железници. Причината за тоа лежи во немањето доволно средства во буџетот, како и во тоа што возниот парк секоја година се повеќе се троши и се повеќе се трошат пари за работа на возови.

Специјалист-почетник ќе мора да се задоволи со приход од 20.000 рубли. Со вештина и искуство, оваа бројка ќе расте и ќе може да ја надмине бариерата од 100.000. Просечната плата на возач на локомотива е 58 илјади рубли. Американските машинисти заработуваат 5.000 долари, а украинските возачи заработуваат 448 долари.

Машиновозачот е многу одговорна работа, за која не се потребни уверенија за завршено високообразовна институција и исто така е високо платена. Значи, колку заработува машиновозачот? Просечната плата на специјалист во оваа професија во Русија е 58.000 рубли. со минимум 31.500 рубли. и максимум 162.500 рубли, ова е 30% повисоко од просечната пресметана плата за мај 2018 година. Ако направите едноставни пресметки, ова е:

Таб. 1. Колку заработува машиновозачот во Русија во 2018 година?

Извор: " ТВНЗ»

Специјалистите кои работат со машини за индустриски, рударски, градежни и транспортни цели се нарекуваат машинисти. На железнички транспорт, каде што има особено интензивен режим на работа поврзан со безбедноста и одговорноста на возачите, тие имаат помошници.

Анкета за плати на избрани професионални групи

Според резултатите од последното набљудување на Росстат, за октомври 2017 година се добиени следните податоци:

Таб. 2. Просечни пресметани плати на возачите на локомотиви

Извор: Росстат

Плати во АД Руски железници

Руските железници се монопол на пазарот за транспорт на стоки и патници низ целата територија Руска Федерација. Електричните, меѓуградските и меѓународните возови превезуваат милиони патници годишно.

Просечната плата на машиновозачот на руските железници, според компанијата, во 2018 година е 70.000 рубли. месечно. Во различни руски региони, неговата работа се оценува поинаку.

Оваа бројка варира во зависност од различни региони. На Сахалин достигнува 100.000 рубли. месечно, во Ингушетија - 86.600 рубли, Јамал-Ненец автономен округ - 70.000 рубли, а во Чеченската Република - 58.333 рубли.

А платата зависи од повеќе фактори.

Возачите се обучуваат во железничкото техничко училиште, во кое можете да се запишете по завршување на 9 години средно образование. Списокот на дисциплини што им се предаваат на идните специјалисти е многу обемен. За да управувате со воз, ќе ви треба знаење за него технички карактеристики, правила за железнички сообраќај, прописи за безбедност и сл..

За да напредувате до ранг на возач, треба да започнете како асистент (зборуваме за дизел локомотива или електрична локомотива). Помошник возач во Русија денес добива во просек по 50 илјади рубли.

Неговата плата зависи од категоријата доделена на специјалист. Третата класа може да се добие не порано од по две години работа на локомотива. Откако достигна втора класа, возачот добива право да управува со патнички патнички возови.

Во однос на машиновозачите на патнички возови на долги релации, на пример, возачот на руските железници заработува од 90 до 100 илјади рубли, дури и повеќе. Максималната заработка за возач на Сапсан е 110-120 илјади рубли. Но, работата на тоа бара максимални квалификации од специјалист.

Анализата на податоците од повеќе од 100 места за вработување ги одразува промените во понудите на пазарот на трудот:

Извор: russia.trud.com

Подетална динамика е претставена во табелата :

Таб. 3. Промена на заработката на возачите на дизел и електролокомотиви

2014	2015	2016	2017	2018		2014	2015	2016	2017	2018
Локомотива						*Електрична локомотива*
	25	20	25	30	март		35	27,5	32	35
	25	20	25	25	мај		37,5	32,2	32	30
	26,5	21,5	23,3	25,9	јуни		40	35	32	30
24,4	25,4	25	23,1	30	август		46,5	42	35	35
23,8	20,8	25	23,3		септември		30	34,1	55	…
29,5	21,5	24	…		ноември	37,5	30	30	…
29,5	22,3	23	…		декември	45	33,3	30	…

Извор: russia.trud.com

Од 21.09.18, по професија:

Возач на дизел локомотива во Русија: Отворени 495 слободни работни места. За 37,6% од отворените работни места, работодавците посочија плата од 26.000-39.000 рубли. 34,1% од огласите со плата од 13.000-26.000 рубли. и 17,6% со плата од 39.000-52.000 рубли.
Возач на електрична локомотива во Русија: Отворени 89 слободни работни места. За 31,5% од отворените работни места, работодавците посочија плата во износ од 33.200-43.800 рубли. 27% од рекламите со плата од 22.600-33.200 рубли. и 19,1% со плата од 43.800-54.400 рубли.

Машиновозач на електричен воз

При пресметување на платите на таквите специјалисти, функционира систем за бонуси базиран на време. А висината на платата се состои од:

ниво на вештина;
број на работени години;
работа во текот на ноќта;
извршување прекувремено;
количината на одработени часови;
бонуси и квартални исплати во висина до 40% од платата.

Покрај тоа, тој има можност да се лекува на сметка на руските железници во која било медицинска установа.

Заработка на возачи во различни градови

Работните места во Самара, Волгоград, Ростов-на-Дон и Санкт Петербург нудат плати 3-5 илјади под просекот. Но, во Краснојарск, мајсторот на оваа професија ќе заработи 21 илјади рубли. повисоки од нивните колеги со просечен приход.

Таб. 4. Заработка на возач на локомотива по град во Русија (од мај 2018 година), илјади рубли

	*Минимум*	*Просечна*	*Максимум*
Краснојарск	49,7	71	149,5
Омск	40,6	58	127,7
пермски	37,1	57	115,7
Москва	39,2	56	127,9
Уфа	39,2	56	122,2
Новосибирск	38,5	55	117
Казан	37,1	53	106,6
Екатеринбург	36,4	52	120,9
Краснодар	34,3	49	120,9
Воронеж	34,3	49	101,4
Нижни Новгород	33,6	48	115,7
Санкт Петербург	32,9	47	126,1
Волгоград	32,9	47	122
Ростов-на-Дон	32,9	47	106,6
Чељабинск	32,2	47	117
Самара	31,5	45	117

Извор: kp.ru

Оваа професија долго време е меѓу најбараните специјалитети. Во 1931 година, стапките на платите за машинистите беа поставени од 275 до 450 рубли. Платата на менаџерот на депото беше 300-450 рубли.

Веќе во 1933 година, платата на возачот-ментор се зголеми речиси еден и пол пати (400-450 рубли).

До крајот на 1940-тите, искусен возач од прва класа на локомотива со добро искуство можеше да заработи повеќе од менаџер на депо, неговиот приход често беше на ниво на одговорен вработен во Министерството.

Плата на возач во руско и американско метро

Возачот на метрото може да заработи добри пари. Просекот за сите седум руски метро е 46.000 рубли.

Така, на пример, во главниот град е 65 илјади рубли, во Санкт Петербург - 51 илјади рубли, во преостанатите пет руски градови каде што има метро - од 20 до 45 илјади рубли.

За возачи на метро од најниската категорија, 20 илјади рубли. - ова е најниското ниво на плати за оваа професија, највисокото е 100 илјади рубли, но ова се однесува само на специјалисти највисока категоријасо повеќедецениско искуство.

Покрај тоа, неговата работа спаѓа во 2-ра категорија на штетност, што значи дека може да добие дополнителен бонус за ова.

Во споредба со нивните американски колеги, нивото на наградување на машиновозачите на руското метро е исклучително ниско, иако оваа професија се смета за престижна и високо платена во Русија.

Во САД, возач на метро заработува годишно:

минимум – 79.000 долари;
во просек – 87.700 долари;
максимум – 96.000 долари.

Во овој случај, на секој вработен му се обезбедува индивидуална каматна стапка. Така, на пример, возач кој заработува помалку од 9.000 долари годишно не плаќа данок, но кога заработува повеќе од 357.700 долари, данокот што им се плаќа на возачите може да биде 35%.

Колку заработува машиновозачот во одделни земји во светот?

Очигледно, во земјите од Европа и Америка, заработката на машинистите е многу поголема, но истото важи и за барањата за специјалисти, а да не зборуваме за посовремена и постојано ажурирана опрема.

За повикување: по курс на еврото од 72,7 рубли. а американскиот долар - 62,6 рубли, во сила на крајот на мај 2018 година, платата на руски машиновозач е околу 930 долари или 800 евра.

Украина.

Во мал град со голем железнички јазол, ова е една од најпрестижните и најплатените работни места, а платата на електролокомотива од врвна категорија од 20.000 гривни не му е воопшто лоша. Просечна заработкаво исто време, многу пониско, околу 6.500 гривни, а со минимално искуство и класа - воопшто, 2.500 гривни.

Белорусија.

Машинистите овде можат да заработат во просек по 740 белоруски рубли. За почетници 300 руб. – минимален праг. За висококвалификуваните мајстори на нивниот занает се поставени максимум 2.963 белоруски рубли.

Актуелна професијаВозачот на локомотива или метро сепак ќе остане долги години. Оние кои го избрале треба да разберат дека оваа работа вклучува напорна работа. Но, без разлика каква плата има денес, таа само ќе расте со текот на годините професионална дејност.

За парадата на возот на московското метро во видеото:

Високо образование. Оренбургски Државниот универзитет(специјализација: економија и менаџмент на тешки инженерски претпријатија).
28 септември 2018 година.

Професијата како што е возач на железница или возач на метро бара голема одговорност и максимално внимание на работното место. Често, многу луѓе дури и не размислуваат за нервната напнатост што ја доживуваат луѓето во овие професии. Работниот ден на секој од нив започнува со задолжително лекарска проверказа почитување на здравствените услови. И нивната просечна работна смена е околу 8 часа. Исто така, за луѓето од овие професии не постои такво нешто празници. На крајот на краиштата, превозот на луѓе мора да се врши секојдневно, без оглед на празниците или викендите. Значи, колку заработуваат машиновозачите во Русија?

Просечна плата на машиновозач на локомотиви од Руски железници

Малкумина од нас, одејќи на одмор или на работа во удобен воз, го поставуваат прашањето: колку заработува машиновозачот? Ова е вообичаено за нас, сите сме навикнати на фактот дека возовите скоро секогаш пристигнуваат без одложувања, а не размислуваме за оние кои го овозможуваат тоа.

За да ги добиете овие информации, само одете на официјалната веб-страница на Руски железници. Таму во делот за слободни работни места можете да видите колку просечно месечно заработува машиновозачот. Таму можете да дознаете и дека платата во голема мера зависи од регионот.

Така, на пример, во Москва и Московскиот регион платата е околу 45.000 рубли Во регионите, оваа бројка може да биде многу помала. Така, во Санкт Петербург и во регионот, платата на машиновозачот на руските железници ќе биде само 21.000 рубли.

Критериуми кои влијаат на конечниот износ на платата

Конечниот износ зависи од квалификациите и работното искуство.

Постојат следниве нивоа на квалификации за оваа професија:

Задолжителен условЗа да се добие која било класа е возење без несреќа. Покрај сето горенаведено, еднаш на секои 5 години од возачот на дизел локомотиви се бара да го потврди својот рејтинг во класата пред посебна комисија, која има право да ја намали, подигне или остави постојната класа непроменета.

Па, сега сфативме колку е просечната плата на возач на локомотива. Како се одвиваат работите со неговиот помошник? Значи, колку заработува помошник возач?

Просечна плата на помошник машиновозач на воз на руски железници

За целосно управување со составот, потребни се двајца специјалисти. Првиот е возачот, а вториот е помошник возач. Кога возите воз, често има ситуации кога треба да ги надгледувате инструментите и да вршите разни манипулации истовремено во различни делови од кабината. Невозможно е едно лице да се справи со ова чисто од физички причини. Да се има асистент е нешто како дополнително осигурување во случај на итни ситуации. Значи, колку заработува помошник возач и од што зависи?

Денес, просечната плата во Русија за помошник возач е околу 25.000 рубли. Во Москва и регионот оваа вредност достигнува 35.000, а во регионите оваа бројка е многу помала, има слободни работни места со плата од 15.000-17.000 рубли.

Што влијае на конечната плата?

На крајната плата на овој вработен влијае регионалниот коефициент. На пример, луѓето од оваа професија заработуваат најмногу кога работат на ротациона основана северот. Таму покрај основната плата имаат и северен коефициент. Значи, според статистичките податоци, највисоката плата е регистрирана во Република Саха, каде што нејзиниот износ изнесувал околу 81.000 рубли.

На платата на помошник-возач многу влијаат разни бонуси, бенефиции и бројот на работни часови надвор од нормата. Во некои случаи, овие додатоци може да изнесуваат и до 50% од основната плата.

Плата на возачот на метрото

Добивањето работа како возач на метро е доста тешко. Во просек, само едно лице од сто останува на оваа позиција. Ова се должи на строгиот избор на квалификации и многу тешките услови за работа.

Работата на возач на метро е вклучена во листата на работни места со тешки работни услови. Затоа, оваа професија доаѓа со цел куп на професионални болести, кои почнуваат од болки во очите и завршуваат со проблеми со грбот.

Покрај сето горенаведено, возачот сноси огромна одговорност за животот на луѓето што ги превезува. Значи, колку месечно заработува возачот на метрото за неговата напорна работа?

Возач на метро во Москва од денеска добива во просек околу 80.000 рубли. Од позитивна страна, може да се забележи дека има тренд на годишен раст на платите. На пример, во 2013 година, просечната плата на возач на метро беше само околу 50.000 рубли.

Вработените во метрото во Санкт Петербург имаат многу помали плати. Неговата просечна големина е околу 50.000 рубли. И ова и покрај фактот што условите за работа овде се потешки, бидејќи метро станиците во Санкт Петербург се длабоки.

Што ја одредува конечната плата?

Веднаш по завршувањето на факултетот, можете да се вработите само во метрото како помошник возач. Затоа, платите во овој период ќе бидат минимални. Може да се унапредите не порано од една година успешна работа. Луѓето кои веќе работеле како машиновозачи на трамвај или електричен воз се наоѓаат во поповолна позиција. Може да им се дозволи да управуваат со возот речиси веднаш.

Колку заработува еден возач на метро влијае и неговото искуство. На пример, платата на возачот кој штотуку почнал да работи самостојно во московското метро е околу 65.000 рубли. И платата на возач на метро чие работно искуство надмина 10 години е 100.000 рубли.

Исто така, на висината на платата големо влијание има бројот на одработени часови навечер и ноќе, нивото на квалификации и акумулации на бонус.

Просечна плата на машиновозач

Машиновозачот на електричен воз е професија која е доста барана. Но, тоа не е помалку штетно и опасно од работата на возачот на метрото. Луѓето од оваа професија се подложни на постојан хроничен замор, бидејќи често растојанието помеѓу дестинациите може да ја надмине работната смена.

Силно влијание има и постојаното тркалање на болидите. Може да доведе секого во состојба на сон. Обуката за машиновозач се одвива во центарот за обука и производство. Нејзиното времетраење е околу 6,5 месеци.

ВО моменталноПросечната плата на машиновозач во Русија е околу 45.000 рубли. Во Москва оваа бројка е поголема - околу 80.000 рубли.

Што го одредува конечниот износ на плата?

При пресметување на конечната заработка на луѓето во оваа професија, се користи систем за пресметување на бонус базиран на време, така што платата на возачот на електрична локомотива зависи од следниве фактори:

за количината на одработеното време;
од количина прекувремени часови;
за бројот на ноќни смени;
на стаж;
на ниво на вештина.

Поради големиот обем на сообраќај, патничките возови, електричните возови и метрото имаат постојана потреба од квалификувани специјалисти. Затоа, платите на сите категории машинисти во Русија остануваат на прилично високо ниво. Каква е ситуацијата со платите на возачите, на пример, во Украина, Белорусија или други? странски земји.

Која е платата на украинските и белоруските машинисти?

Машинистите од европските земји заработуваат многу повеќе од руските. Така, на пример, во Германија се платени околу 3.000 евра, што во однос на руските рубљи е повеќе од 200.000 Во САД работниците од оваа професија се платени уште повеќе, нешто околу 3.500 долари.

Платите за возачите од блиските земји се многу помали. Вработен во киевското метро добива околу 10.000 гривни. Што, во однос на сегашниот девизен курс, ќе биде нешто повеќе од 20.000 рубли.

Белоруските возачи заработуваат малку повеќе. Нивната просечна плата се движи од 10 до 15 милиони белоруски рубљи, што во руски рубљи е од 30 до 45 илјади рубли.

Интересно е што барањата за работниците во оваа професија се приближно исти во поранешниот постсоветски простор. Тие дури го користат истиот систем на платен список, кој во голема мера зависи од нивото на вештина и годините на работа.

Единствената разлика што може да се забележи е тоа што, на пример, на украинската железница нема помошници на возачот. Таму веднаш по завршувањето на образовна институција ви доделуваат квалификација за машинство или во најлош случај по 2-3 месеци пракса. Затоа, прашањето за платата на помошник возач нема никаква смисла.

Железничарите во Европа и САД, секако, добиваат повеќе, а нивната опрема е секако помодерна. Но, барањата таму се особено строги. И нашите руски железници и повеќето соседни земји сè уште активно ја користат опремата што ја наследија од Советскиот Сојуз, што не може, а да не влијае на нивото на платите на работниците.

Метрото е најбрзата и најзгодната форма на урбано јавен превоз. Метрото може да се гради само во градовите со милионери, во Русија има само 15, но линиите на метрото денес работат само во седум од нив.

Тоа се Москва, Санкт Петербург, Нижни Новгород, Новосибирск, Самара, Казан и Екатеринбург. Покрај тоа, должината и густината на линиите на метрото се различни насекаде. Најдолгото московско метро е шини од 325 километри, а денес има активна изградба и пуштање во употреба на нови линии. А должината на единствената метро линија во Самара е 10,3 километри.

Секојдневно илјадници жители и гости на најголемите градови во Русија одат во подземјето за да користат ваков транспорт. Вработените во Метро прават сè за нивното патување да биде што е можно поудобно, брзо и безбедно. Во ова прашање посебна улога играат машиновозачите на метрото.

Кои се барањата за кандидатите за позицијата возач на метро? Дали има контраиндикации за работа? Кои се нејзините професионалните обврски? Колкава плата може да очекува еден возач на метро месечно за неговата физички и психички тешка и одговорна работа?

Барања и професионални одговорности

Возачот на метрото е професија која се бара. Секогаш има многу отворени работни места за оваа позиција и постојано се обучуваат нови кадри. Но, барањата за апликантите се строги. Така, за позицијата возач на метро можат да се пријават мажи кои служеле војска и се на возраст под 40 години. Жените не можат да аплицираат за оваа позиција.

Апликантите ќе мора да поминат и психолошко тестирање за да се утврди нивниот тип на личност. Во текот на оваа студија, се откриваат карактеристиките на апликантот за меморија, внимание и ментални процеси поврзани со префрлање од една акција во друга.

Физичкото здравје игра важна улога во добивањето позиција како машиновозач на метро. Претставниците на оваа професија мора да имаат добро здравје и да немаат хронични заболувања. За да издржи тешки товари поврзани со работа во текот на ноќта, значителни вибрации при движење на возот и високо електромагнетно зрачење.

Возачот мора да има 100% вид и перцепција на бои. Задолжителен е преглед кај нарколог, бидејќи барателот не треба да има лоши навикии страстите.

Пред почетокот на секоја работна смена, возачите се подложени на задолжително Медицински прегледи. Се мерат крвниот притисок и пулсот на вработениот. Тие тестираат за присуство на алкохол и други супстанции во крвта. Ако некој вработен доаѓа на работа под стрес или нерасположен, тоа е причината поради која ќе биде отстранет од смената.

Само таквите строги барања можат да обезбедат правилни и брзи постапки на возачот, кои тој мора да ги преземе во секоја тешка ситуација. Ова е единствениот начин да се спречат сериозни катастрофи и да се спасат животите на патниците.

Што влијае на платата на машиновозачот на метрото?

Наградувањето на возачот на метрото зависи од следниве индикатори:

Искуството и квалификациите на работникот значително влијаат на висината на надоместокот за неговата работа. Така, машиновозачите на метро со квалификации од прва класа, чие искуство е најмалку 10 години, заработуваат до 100 илјади рубли. месечно. Вреди да се напомене дека има многу малку возачи со 10-годишно искуство.
На висината на платите влијае бројот на одработени часови. Според утврдените стандарди, возачот мора да работи 6 часа дневно и 36 часа неделно. Но, поради недостиг на персонал, работниот ден на возачите често се зголемува и до 8 часа. Тоа влијае на значително зголемување на платите, но има негативно влијание врз здравјето на работниците.
Работата во вечерните часови се плаќа за 20% повеќе отколку во текот на денот. Ноќната смена е за 40% поскапа од дневната смена. А возачите чии смени се поделени со текот на времето заработуваат 30% повеќе.
Разлики има и меѓу платите на возачите на метро во различни руски градови.

Дополнителни бенефиции и привилегии

За вашиот тешка работаВозачите на метрото имаат право да сметаат на некои материјални и социјални придобивки и привилегии. Меѓу нив:

бесплатно патување во метро без оглед на времето од денот и насоката;
задолжително обезбедување униформи;
Годишниот платен одмор за оваа категорија вработени е 42 дена. Покрај тоа, од третата година на работа се зголемува на 44 дена;
секој возач на метро има право на бесплатен кревет во просторијата за одмор за смени поделени по време и ноќна смена;
Секоја година на вработените од оваа категорија им се обезбедуваат бесплатни билети за железничко патување до и од нивната дестинација за одмор;
годишни исплати на бонус врз основа на работни резултати (13-та плата);
Обезбедени се плаќања за долги услуги.

Покрај тоа, машиновозачите на метрото можат да добијат бесплатно образование на железничките универзитети. Исто така, претставниците на оваа професија имаат право на бесплатно медицинска услугаво одделенски здравствени организации.

Плати во Русија

Вработените МоскваВработените во метрото се најплатени меѓу нивните руски колеги. Нивната просечна месечна плата е 60-65 илјади рубли, максималната достигнува 100 илјади рубли.

Возачи на метрото Санкт Петербургзаработуваат во просек од 55-60 илјади рубли месечно. Платите на претставниците на оваа професија во другите градови на Русија се многу помали, тие се движат од 25-45 илјади рубли. месечно.

Ова е минималната плата во индустријата за машинерите Новосибирск, Екатеринбург, Казанметро, тие заработуваат 25-30 илјади рубли месечно. Во Самара, Волгоград и Нижни Новгород заработи малку повеќе - 28-29 илјади рубли. Возачите на метрото Новосибирск добиваат 32-33 илјади рубли месечно за нивната работа.

Така, просечната месечна плата на рускиот возач на метро е 45 илјади рубли, што е повеќе од просечната плата во економијата на земјата.

Плати на возачи на странски метро

Платата на возачот на лондонското метро е околу 50 илјади фунти (600 илјади рубли) месечно.
Вработените во њујоршкото метро добиваат 7,5 илјади долари (450 илјади рубли) месечно за својата работа.
Нивните германски колеги заработуваат 3,5-4 илјади евра (250-280 илјади рубли) месечно, што значително ги надминува приходите на руските машиновозачи.

И покрај високите плати, вработените во метро-системите во европските земји систематски штрајкуваат со цел да ги подобрат условите за работа и да ги зголемат платите.

Пензионирање

Имајќи го предвид високото ниво на сложеност на работата на вработените кои управуваат со возовите на метрото, како и високото ниво на психолошки стрес поради огромната одговорност за животот и здравјето на луѓето, државата предвидува предвремено пензионирање за оваа категорија вработени. .

Така, возач кој наполнил 55 години може да поднесе барање за пензија. Сепак, се земаат предвид следните услови. Вкупниот работен стаж не треба да биде помал од 25 години, а стажот како возач на метро треба да биде 12,5 години. Големината на пензијата, како и за другите категории работници, зависи од должината на работниот стаж, висината на платата и висината на придонесите за осигурување.

Романсата на далечни патувања и запознавање нови градови ги наведува младите да избираат професии поврзани со железнички превоз. Не е за ништо што железниците се шират до сите краишта на нашата огромна Русија на 124 илјади км.

Патем, руски железници ( Акционерско друштвоРуски железници е најголемата индустриска компанија во земјата. Покрај тоа, железничките работници вршат критична функција во транспортот на стоки и патници од најоддалечените делови на земјата.

Една од најпотребните професии која обезбедува непречено функционирање на дизел и електрични локомотиви е професијата помошник-возач. Неговите непосредни одговорности вклучуваат следење на услужливоста на локомотивата. Односно, животот и здравјето на илјадници луѓе зависи од тоа колку внимателно асистентот ќе ги третира своите должности.

Каква плата зема помошник-возач за ваква одговорна работа? Дали може да смета на дополнителни плаќања и бонуси? Дали работникот аплицира за повластена пензија? Колкава ќе биде неговата пензија?

Професионални обврски и работни карактеристики

Вреди да се напомене дека професијата помошник возач е доста високо платена во транспортната индустрија. Но, за да станете полноправен член на екипажот за локомотива на електрична или дизел локомотива, треба да стекнете средно специјализирано образование во железничко техничко училиште или колеџ со специјалност „Движење“.

По лекарскиот преглед, кандидатот за позиција ќе има 3-4 месечна пракса, која завршува со испит во специјалноста. Дури после ова му се дозволува да работи.

Должностите на помошниот возач вклучуваат:

преглед на дизел локомотива (електрична локомотива) и нејзино тестирање техничка состојбапри прифаќање и предавање смена;
следење на правилното спојување на товарни или патнички вагони;
обезбедување комуникација помеѓу диспечерскиот тим и машиновозачот на локомотивата;
контрола над ограничувањата на брзината и светлосните сигнали.

Исто така, помошниот возач е должен, доколку е потребно, целосно да ги преземе сите дејствија на главниот возач. Секогаш мора да биде внимателен и дисциплиниран, да има моментална реакција, физичка издржливост и висока отпорност на стрес.

Мора да се запомни дека технички сложената и одговорна професија за животот на луѓето бара постојано подобрување на вештините, т.е. Од секој помошник возач систематски се бара да ги потврди своите квалификации.

Како се пресметуваат платите?

Работата на сите членови на екипажите на локомотивите во железничкиот транспорт се плаќа на временска основа на бонус. Згора на тоа, сервисирањето на патничкиот и товарниот сообраќај се плаќа повисоко од работата на маневри во овој тип на сообраќај.

Така, месечната тарифна стапка за помошник возач во Руските железници за патнички и товарен сообраќај е 10,43 илјади рубли, а при работа на маневри - 9,27 илјади рубли.

Ако помошник-возач има дозвола да управува со дизел локомотива (електрична локомотива), тогаш мора да му се платат дополнителни 10% од тарифна стапкавреме работник.

Покрај тоа, при пресметување на платата на помошник-возач, се земаат предвид следните дополнителни плаќања врз основа на тарифната стапка:

за работа на празници – 2,2%;
за ноќна работа – 40%;
за стаж - од 5 до 30% од просечната тарифна стапка за депото;
за работа на Далечниот Север - 30%.

Исто така, платата на помошник-машиновозач вклучува бонус, на пример, за возење патнички возови според распоредот - 20% и исполнување на месечниот план за изведба на локомотивата во товарниот сообраќај - 15%.

Дополнителни бонуси

Како дополнителни бонуси и бенефиции, помошните возачи можат да сметаат на:

компензација за трошоците за патување со приградска железница од вашето место на живеење до работа и назад;
компензација за патни трошоци еднаш годишно во возови на долги релации;
годишен платен одмор - 36 календарски дена;
обезбедување униформи;
доброволно здравствено осигурување и надоместок за лекарски преглед;
можност да се квалификувате за повластена пензија.

Плати во Москва

Денес, главниот град има мала побарувачка за работници од оваа професија. Остануваат отворени само 20-30 работни места. Кандидатите за работно место помошник машиновозач при различни насокиМосква железницанудат слободни работни места со месечна плата од 45-65 илјади рубли. Работата на оваа категорија работници на дизел локомотиви се проценува пониска - на 35-55 илјади рубли.

Во другите региони на Русија

Анализирање на податоци руски пазарслободни работни места, можеме да заклучиме дека наоѓањето работа како помошник возач денес не е така лесно. Потребата на Руските железници за такви работници е само 170-200 слободни работни места. Работодавците се подготвени да платат асистенти 10,7-55,5 илјади рубли.

Највисоки плати за помошни возачи во Екатеринбург и Череповец– 45-55 илјади рубли. ВО Рузаевка(Република Мордовија) се подготвени да вработат 25 работници одеднаш со плата од 40.531 рубља. ВО Бурјатијапомошниците возачи заработуваат 35 илјади рубли, во Волгоградскајарегион од 22,7 до 27 илјади рубли, во Костромарегион - од 16,3 илјади рубли.

Просечната руска плата за оваа категорија работници е во опсег од 22-28 илјади рубли.

Во странство

Асистенти на возачот САД и западноевропските земјизаработувајте месечно околу 2-2,5 илјади долари (130-160 илјади рубли). Казахстанскижелезничките работници добиваат 21,6-22,8 илјади рубли за нивната работа, украински– 19,2-24,5 илјади рубли, белоруски– 16-26 илјади рубли.

Пензионирање

Асистентите на машинистот може да се надеваат на предвремено пензионирање поради високото ниво на сложеност на работата и психолошкиот стрес. Работниците на возраст од 55 години може да се квалификуваат за бенефиции за старосна пензија. Во овој случај се зема предвид вкупниот стаж и работата на позицијата. Стажне треба да надминува 25 години, а времетраењето на специјалното искуство не треба да биде 12,5 години.

Сепак, поради претстојните промени во пензиското законодавство, невозможно е да се каже што точно ги чека помошниците на возачите на возраст пред пензионирање. Сосема е можно датумите за добивање повластена пензија да се одложат.

Не треба да очекувате ниту големи пензиски бенефиции. Врз основа на владините прогнози, пензиите за оваа категорија граѓани ќе изнесуваат 11-14 илјади рубли.