Tancuri incredibile ale erei sovietice. Cele mai inimaginabile și ciudate tancuri din toate timpurile Specificații tactice Progrev-T

Călătorie de mine cu turboreacție TMT(„Obiectul 604”) era destinat efectuării de treceri continue în câmpurile de mine în timpul luptei trupelor prin ejectarea solului cu mine în față și în lateral cu jeturi de gaz a două motoare de avioane turboreactor. Cercetarea și dezvoltarea pentru crearea TMT a fost stabilită prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 25 octombrie 1961. Prototipul a fost proiectat la Omsk de biroul de proiectare OKB-174 sub conducerea A.A. Morov și fabricat la fabrica nr. 174 în 1962. Proiectantul principal al mașinii a fost A.A. Liakhov. În al patrulea trimestru al anului 1963, mașina a trecut testele de teren. Nu era în serviciu și în producție de masă.

Mașina de mine a fost creat pe baza componentelor și ansamblurilor tancului mediu T-55. Dispunerea mașinii prevedea prezența unui compartiment de control, două compartimente pentru motoare cu turboreacție, un compartiment pentru combustibil și logistică.

Echipajul mașinii era format dintr-un comandant-operator și un șofer. Era amplasat în compartimentul de control, care era situat în prova superioară a carenei deasupra compartimentului de combustibil. Comandantul vehiculului avea o turelă blindată rotativă. Compartimentul de control a fost împrejmuit cu pereți blindați cu izolație termică din două compartimente pentru motoare cu turboreacție. În jumătatea inferioară a prova și părțile mijlocii ale carenei dragătorului de mine era un compartiment pentru combustibil. A instalat două rezervoare cu o capacitate totală de 1500 de litri pentru combustibil de avioane TS-1 și două rezervoare de combustibil pentru motorină. Partea din pupa a carenei a fost ocupată de un MTO cu un aspect similar cu cel al tancului T-55, cu modificări minore de design. Au fost folosite servomotoare pneumatice pentru a controla ambreiajul principal și PMP.

Caroseria vehiculului a fost realizată cu o grosime redusă a plăcilor de blindaj în prova la 80 mm, laterale - până la 45 mm.

Mașina dispunea de echipamente speciale pentru mine, care includeau două motoare RPF-300 cu turboreacție cu două arbori cu dispozitive de duză. Jeturile de gaz ale motoarelor în funcțiune au produs degajarea tuturor tipurilor de mine instalate cu dezvoltarea și îndepărtarea simultană a solului înainte și în lateral în afara pasajului. Dragatorul de mine a asigurat realizarea unor pasaje continue cu o lățime de cel puțin 4 m; bariere cu semne pirotehnice. Viteza traulului a fost de 3-4 km/h.

Trenul de rulare al trenului de mine era, de asemenea, similar cu trenul de rulare al tancului T-55. Diferența a constat doar în schimbarea locației roților de drum și a unghiurilor de răsucire ale arborilor de torsiune, cauzate de condițiile de asigurare a unei sarcini uniforme pe role.

Membrii echipajului aveau arme personale (2 puști de asalt AK-47, 12 grenade de mână F-1 și un pistol de semnalizare cu rachete). Grosimea armurii părții frontale superioare a corpului mașinii este de 80 mm, cea inferioară este de 60 mm. Unghiul de înclinare al ambelor părți față de verticală este de -55°. Grosimea plăcilor - 45 mm. Corpul duzei era protejat de o armură de 20 până la 60 mm grosime. Mașina avea două echipamente de stingere a incendiilor. Un sistem a fost același ca pe rezervorul T-55, celălalt pentru compartimentul de combustibil a fost împrumutat de la aviație. Mașina era echipată cu un sistem PAZ și echipament TDA. In timpul functionarii instalatiilor de traulare, controlul utilajului a fost dificil din cauza continutului mare de praf. În acest caz, pentru a menține o anumită direcție de mișcare, a fost folosit un giro-semicompas GPK-48. Mașina de mine a fost echipată cu o stație radio R-113 și TPU R-120. Masa vehiculului a fost de tone 37. Indicatorii operaționali și tehnici ai dragătorului de mine practic nu diferă de cei ai tancului mediu T-55. Viteza medie a mașinii a fost de 17-25 km/h, intervalul de croazieră pentru combustibil a fost de 130-190 km.

P.S. Același birou de proiectare, pe baza unității autopropulsate ISU-152K, a dezvoltat mașina de minet cu turboreacție Object 606, care avea același echipament special pentru mine ca și TMT Object 604. La această mașină s-a redus și grosimea plăcilor de blindaj ale carenei și a fost refăcută cabina blindată. Masa dragătorului de mine, care avea protecție împotriva blindajului, era de 47 de tone. Echipajul dragătorului era format dintr-un comandant și un șofer. Un motor diesel cu o putere de 382 kW (520 CP) asigura deplasarea dragătorului de mine la viteze de până la 35 km/h.

Progresul tehnologic și conflictele militare în curs au determinat crearea unui tip fundamental nou de armă - echipament militar. Când omenirea și-a dat seama că puterea conținută în tone de oțel este mult mai eficientă decât orice a văzut lumea înainte și a fost capabilă să creeze astfel de arme, conceptul de război s-a schimbat pentru totdeauna.

De atunci, fără excepție, toate puterile conducătoare au încercat să inventeze cea mai eficientă, formidabilă și revoluționară armă din toate punctele de vedere. Desigur, atingerea acestui obiectiv a însemnat o cantitate imensă de muncă experimentală, ale cărei rezultate au fost destul de interesante și adesea impracticabile, din mai multe motive, proiecte.

Printre acestea se numără un număr imens de dezvoltări în domeniul construcției de tancuri, zonă care, în mare, a deservit Punct de start la crearea tuturor echipamentelor militare. Desigur, inginerii sovietici, fiind în fruntea războiului tehnologic, au căutat și ei să creeze vehiculul de luptă perfect. În timpul lucrărilor de dezvoltare, au fost dezvoltate multe mostre de tancuri interesante - să le considerăm pe cele mai neobișnuite dintre ele.

TR-26Ts

Așa-numitul rezervor, dezvoltat în 1936, a fost destinat să livreze combustibil pentru vehiculele de luptă pe câmpul de luptă în condiții de bombardare intensă și teren dificil. Vehiculul bazat pe T-26 a fost echipat cu un rezervor de 1900 de litri în loc de turelă, o pompă manuală pentru pompare și stingătoare cu spumă. Pentru a contracara forța de muncă inamică, tancul a fost echipat cu o mitralieră DT.

T-34-85E

Tancul, fundamental diferit de toate echipamentele care au fost create vreodată, a fost conceput ca o armă capabilă să lovească inamicul cu o direcție puternică. sarcini electrice. După cum era planificat, încărcăturile actuale care ajung până la câteva mii de amperi ar putea atinge o țintă la o distanță de până la 4500 de kilometri. Mașina a fost asamblată într-un singur exemplar la începutul anilor 50, după care a fost testată până la sfârșitul anului 1954. În 55, pe direcția N.S. Lucrările lui Hrușciov au fost oprite, iar echipamentul unic, care a primit ulterior porecla „tanc Tesla”, a fost distrus.

Caracteristicile lui T-34-85E:
Greutate de luptă - 33,8 tone
Echipaj - 5

Rezervare - carena frunte, lateral, pupa 45 mm; frunte turn 90 mm, protectie reactor - 75 mm.
Motoare - două motoare electrice alimentate de un reactor portabil F-7-P

Cald-T

Pentru orice vehicul de luptă de pe câmpul de luptă, minele sau câmpurile de mine sunt de mare pericol. Împotriva lor a fost creat un dragămine cu gaz dinamic echipat cu un motor turborreactor, Progrev-T. În ciuda aspectului extrem de amenințător, mașina a direcționat doar împingerea unui motor puternic către presupusul câmp minat, în timp ce minele și așa-numita acoperire de camuflaj au fost aruncate în aer. Un rezervor plin a făcut posibilă curățarea a 6 kilometri de cale, cu o lățime de până la 12 metri, ceea ce a asigurat trecerea în siguranță a echipamentelor militare.

Caracteristici Warming-T:
Greutate de luptă - 37 de tone
Lățimea benzii de traulare - 10-12 m
Viteza traulelor - 1-3 km/h
Fiabilitatea traulelor - 99%
Timp de funcționare continuă - 2,5 ore
Traularea minelor la o adâncime de până la 20 cm (când se lucrează cu un ripper de până la 50 cm)

Mașina, supranumită „distrugător de tancuri”, a fost adoptată de armata URSS în 1968. IT-1 este primul și singurul tanc produs în masă al cărui armament principal erau rachetele. În ciuda preciziei uimitoare a vehiculului, care, atunci când este lovit, nu a lăsat literalmente nicio șansă vehiculelor inamice, tancul a stat în serviciu doar trei ani. Au fost asamblate 110 unități IT-1. Dimensiuni și greutate mari, baza elementului învechit, zonă moartă mare, lipsa unui tun de tanc au făcut ca proiectul să fie închis.

Caracteristicile IT-1:
Greutatea de luptă a vehiculului este de 34,5 tone.
Dimensiuni principale: lungime - 6,63 m, lățime - 3,3 m, înălțime - 2,2 m, spațiu liber - 0,435 m
Centrala este un motor diesel V-55A, puterea este de 580 CP.
Viteza maxima - 50 km/h
Gama de croazieră pe autostradă - 470 km
Rezervare: frunte carenă - 100 mm, frunte turelă - 206 mm, lateral carenă - 80 mm.
Armament - 1xKUV 2K4 "Dragon", muniție - 15 ATGM 3M7, mitraliera PKT 1x7,62 mm, muniție 2000 cartușe.
Echipaj - 3 persoane

Obiectul 279

Unul dintre cele mai grele tancuri sovietice a fost dezvoltat în anii 50. Rezervorul a fost proiectat după schema clasică aspect general. Soluțiile de proiectare originale au făcut posibilă obținerea celui mai mic volum blindat dintre toate tancurile grele, care este de 11,47 m³. Contururile aerodinamice ale carenei și armura groasă, ajungând la 305 milimetri în partea frontală, au asigurat tancului o protecție fiabilă împotriva tuturor obuzelor perforatoare existente în acel moment la orice poligon de tragere. În același timp, mașina era extrem de circulabilă și stabilă. Așa cum a fost conceput de designeri, aceasta a fost pentru a preveni răsturnarea rezervorului atunci când este expus la o undă de șoc puternică. Cu toate acestea, greutatea grea nu a intrat în serie, iar singura probă colectată este încă prezentată în expoziția statică a muzeului blindat de lângă Moscova.

Caracteristici:

Dimensiuni: lungime - 10,2 m (fără trunchi 6,77 m), înălțime - 2,5 m, lățime - 3,4 m, greutate - 60 tone
Armura: frunte - 93-269 mm, lateral - 100-182 mm, turn - 217-305 mm
Armament - tun M-65 de 130 mm, mitralieră KPVT de 14,5 mm, 24 de cartușe de muniție
Motor - diesel cu 16 cilindri în formă de H în patru timpi DG-1000 sau 2DG-8M
Rezervă de putere - până la 250 km
Viteza - până la 55 km/h
Echipaj - 4 persoane

Dragă mine sovietic cu un mod foarte neobișnuit de a detecta minele. Proiectat pentru detectarea și măturarea minelor instalate pe drumuri asfaltate.

Pe baza șasiului tancului T-54, a fost instalat un motor cu reacție de la avionul de luptă MiG-15 (VK-1). Un jet puternic de gaze fierbinți de la o duză cu jet a smuls un strat de pământ de pe șosea, expunând minele deghizate sub acesta.

Istorie

Prototipul „Warm-T” a fost un motor termic pentru aerodrom. Realizarea unui dragă mine nu a fost atât de dificilă: pe baza șasiului tancului T-54, au instalat un motor cu reacție de la aeronava MiG-15, un ripper deasupra trapei și, de asemenea, au atașat un rezervor voluminos cu kerosen. Nu e de mirare că cercetașii partizani au confundat mai întâi duza uriașă de mine cu țeava unui tun neidentificat și au intrat în panică în legătură cu problemele viitoare. Tancul „Warming up” a mers cu încredere de-a lungul autostrăzii Jalalabad-Asadabad, dezvăluind literalmente toate capcanele sabotorilor. Într-o prezentare documentară, arăta astfel: „Când un jet gazodinamic acționează pe o suprafață de drum cu o suprafață de asfalt dărăpănată, are loc o eliberare puternică de piatră zdrobită și sol, după care toate neregulile sunt clar expuse...” limbaj simplu, echipajul a rupt pur și simplu capacul de camuflaj din minele „ciocănite” într-un pat stâncos de pe șine. Păreau ochiului ca niște denivelări într-o mlaștină.
După debutul afgan, „Progrev-T” a fost pe lista echipamentelor militare experimentale...

Specificații tactice Progrev-T

Greutate de luptă - 37 de tone;
- latime banda traulelor - 10-12 m;
- viteza traulului - 1 ... 3 km/h;
- fiabilitatea traulelor - 99%;
- timp de funcționare continuă - 2,5 ore;
- mine de traulare până la adâncime - până la 20 cm (când se lucrează cu un ripper - până la 50 cm)