Makara sistemi güç kazanır. Özel ekipman olmadan yüklerin kaldırılması - kendi ellerinizle zincirli vinç nasıl hesaplanır ve yapılır. Optimum kasnak tasarımının seçilmesi

Kasnaklı vinçler

İLE kategori:

İnşaat makineleri ve işleyişi

Kasnaklı vinçler

Makara bloğu, birçok hareketli ve sabit blok ve tüm blokların etrafında sırayla dolaşan bir halattan oluşan bir sistemdir. Kasnağın bir ucu hareketli veya sabit bloklardan oluşan bir çerçeveye, diğeri ise vinç tamburuna sabitlenir.

Pirinç. 1. Halat makaralarının şemaları a - üçlü makara; b, c, d - dört, beş ve altı katlı makaralar

Pirinç. 2. Çift zincirli vincin şeması

Çalışma dallarının sayısı (darbe bloğu çokluğu), halat sabit makara bloğundan çıktığında blok sayısına eşittir ve halat hareketli bloktan çıktığında makara bloklarının sayısı artı birdir.

Pirinç. 3. Ters hareketli kasnağın şeması

Makara bloğu, birbirine bir ip ile bağlanan bloklardan oluşan en basit kaldırma cihazıdır. Zincirli vinç kullanarak bir yükü kaldırabilir veya yatay olarak hareket ettirebilirsiniz. Bir makara sistemi, hızda bir kayıp pahasına güçte bir kazanç sağlar: kaç kez güç kazanılır, kaç kez hızda kaybedilir.

Makara bloğu iki bloktan oluşur: bir kaldırma cihazına (kiriş, direk, tripod) bağlı sabit bir blok ve kaldırılan yüke bağlı hareketli bir blok. Her iki blok da birbirine bir ip ile bağlıdır. Blokların tüm makaraları etrafında sırayla bükülen halat, bir ucu üst sabit bloğa tutturulur. Diğer ucu musluk blokları aracılığıyla vinç tamburuna bağlanır. Hareketli bloğa giden makara bloğunun çalışma dişlerinin sayısı çift ise, halatın ucu üst sabit bloğa, tek ise alt hareketli bloğa sabitlenir.

Kasnak dişi alt bloktan değil üst bloktan geçiyorsa, sabit bloğun üst bloğu dal bloğu olarak kabul edilir. Makara blokları hesaplanırken bu durum dikkate alınmalıdır.

Zincirli vinç iki şekilde saklanır. Çok dişli makaraları büyük bir yük kapasitesiyle donatırken kullanılan ilk yönteme göre, halatsız sabit bir blok çalışma pozisyonuna kaldırılır ve sabitlenir; alt hareketli blok alttadır. Daha sonra halat, üst ve alt blokların makaralarının akışlarından (oluklarından) sırayla geçirilir. Halatın ucu, makara bloğu için benimsenen sarma şemasına bağlı olarak üst veya alt bloğa sabitlenir. Halat genellikle manüel kollu vinçler kullanılarak silindir akışlarından geçirilir, bu da zincirli vincin yeniden sarılma işini büyük ölçüde kolaylaştırır.

Son zamanlarda, çok iplikli bir kasnağı donatırken, kasnak makaralarından manuel olarak geçirilen 5-6 mm çapında yardımcı bir ince hafif çelik halat kullanılmaktadır. Çalışma halatının ucu ince halatın bir ucuna bağlanır, diğer ucu ise vinç tamburuna sabitlenir. Vinç çalışırken çalışma halatı makara bloklarının makaraları arasından çekilir.

Makarayı sararken, hareket halindeyken ince ve kalın halatlar arasındaki bağlantı noktasının blokların makaralarından serbestçe geçmesini sağlamak gerekir.

İkinci yöntemde, makara tabana (tahta zemine veya beton zemine) yerleştirilir ve daha sonra hazır hale getirilerek gerekli yere kaldırılır ve sabitlenir. Bloklar birbirinden 3-4 m mesafede düz olarak döşenir ve sabitlenir.

Halat, vince giden ipliğin çıktığı silindirden çekilmeye başlar. Halat bloğun son makarasının etrafından dolandığında ucu bloklardan birine sabitlenir. Ölü ipliği sabitledikten sonra makara orijinal konumuna ayarlanır.

Bazı durumlarda, bir üst sabit blok veya zincirli vincin tamamı, yardımcı bir tek makaralı blok veya düşük yük kapasiteli bir zincirli vinç kullanılarak kaldırılır. İlk önce yardımcı blok sabitlenir, içinden ana makara bloğunun bağlandığı bir halat geçirilir. Halatın ikinci ucu, makaranın kaldırılacağı bir vince sabitlenir. Makara bloğunun ana bloğunu kızaktan veya iskeleden sabitleyin.

İncirde. Şekil 4, iki, dört, beş ve altı silindirli bloklara sahip makara blokları için sarma şemalarını göstermektedir.

Arma işi yaparken, genellikle çeşitli kaldırma kapasitelerine sahip blokların ve halatların mevcut olduğu durumlar vardır. Kasnağı donatmak için halatı ve gerekli çekiş kuvvetine sahip bir vinci doğru seçmek için, armatörün kasnak hesaplamasını bilmesi gerekir.

Kasnakların hesaplanması, kasnakların dişlerindeki kuvvetlerin belirlenmesine bağlıdır. Genellikle tasarım sırasında hesaplandıkları ve her birinin belirli bir yük taşıma kapasitesine sahip olduğu için blokların kendilerinin hesaplanmasına gerek yoktur.

Arma işi sırasında hesaplama, mevcut blokların kaldırılan yükün ağırlığına karşılık gelmesi gereken yük taşıma kapasitesinin belirlenmesiyle başlar. Örneğin şemaya göre (Şekil 22, a), 20 ton ağırlığındaki bir yükü kaldırmak için 20 ton kaldırma kapasiteli bloklar gereklidir. Şemada üst blok üç silindirlidir, ancak bunu yapmak için. çıkışı vurgulayın, geleneksel olarak iki silindirli olarak gösterilir.

Pirinç. 4. Çalışma ipliği sayısına sahip makaraları sarma şemaları: a - üç tek rulo çıkış bloklu altı, b - üç, c - dört, d - beş, d - altı, f - yedi, g - sekiz, h - on, i - on bir , k - on iki, S0, 1, 2, 3, 4, 5.6,7 - kasnak dişleri

Makaranın üst bloğunun asıldığı süspansiyon, makaranın kaldırdığı tüm yük için hesaplanır: iki bloğun ağırlığı, halatın ağırlığı ve ayrıca kargo makarasının hareket eden dişindeki kuvvet.

Makara blokları hesaplanırken makara bloğunun üst bloğunun mekanizmaya veya cihaza bağlantısı hesaplanır.

Her iki ipliğin de dikey olarak çalıştığını varsayarsak, ilk saptırma silindiri 5. ve 6. dişlerdeki kuvvetlerin toplamına eşit bir kuvvetle sabitlenir: 3,68 + 3,82 = 7,5 tf. İkinci çıkış bloğunun sabitlenmesi 6. ve 7. dişlerdeki kuvvetlere göre hesaplanır.

Her iki dişteki kuvvetler ve aralarındaki açı farklı olabileceğinden, bloğun sabitlendiği kuvvet paralelkenar kuralı kullanılarak hesaplanır.

Örnek. 10 ton ağırlığındaki bir yükü kaldırmak için bir zincirli vinç ve zincirli vinci 18 m yüksekliğe asmak için gerekli kesitte bir halat seçin.

Kasnaklar için iki blok seçiyoruz. Tabloya göre Şekil 11'de, alt hareketli blok için 10 tf yük kapasiteli iki silindirli bir blok seçiyoruz, üst sabit blok için ise 15 tf yük kapasiteli üç silindirli bir blok seçiyoruz.

6. iplik Se'deki maksimum kuvvete göre halatın kesitini seçiyoruz. Hafif hizmet işletiminde makine tahrikli yük zincirli vinç için halatlar k için izin verilen en küçük güvenlik faktörü 5'tir.

Yalnızca çift sayıda iplik olabileceğinden, kolye için sekiz iplik kabul ediyoruz.

Gerekli kaldırma kapasitesine sahip blokların yokluğunda, çift makaralar kullanılır; örneğin, dengeleme makaralı bir çift makara ve bir veya iki tahrik vinci Şekil 2'de gösterilmektedir. 5.

Bir tahrik vincine sahip çift zincirli bir vinç, karşılık gelen çalışma diş sayısına sahip tek bir vinç olarak hesaplanır.

İki tahrik vinci olan bir makara, bağımsız olarak çalışan iki makara olarak hesaplanır,

Pirinç. 5. Bir (a) ve iki (b) tahrik vincine sahip çift makaralı bloklar için sarma şemaları: 1 - tesviye bloğu, 2 - sabit blok, 3 - hareketli blok, 4 - çapraz, 5 - süspansiyon

Makara bloğu, esnek bir gövdenin (genellikle bir halat) etrafına sarılmış hareketli ve sabit bloklardan (makaralar) oluşan bir sistemden oluşan en basit kaldırma cihazıdır. Kasnaklı vinçler, vinçlerle birlikte bağımsız mekanizmalar olarak ve karmaşık kaldırma makinelerinin (vinçler) elemanları olarak kullanılır.

Kasnağın blokları (makaraları) hareketli ve sabit olmak üzere iki kafese yerleştirilir ve bir çekme kuvvetinin uygulandığı serbest uca veya her iki ucuna sırayla bir ipin etrafına sarılır. Sabit blok çerçevesi (makaralar) destekleyici yapıya (direk, bom vb.) tutturulur, hareketli olan ise bir yük taşıma cihazı (kanca, halka, braket) ile donatılmıştır.

Pirinç. 6. Makara şemaları a - dört iplik; b - altı konu; 1 - sabit bloklar; 2 - hareketli bloklar; 3 - bloğa dokunun; 4 - halat

Çekme blokları güç kazanmak için kullanılır (daha az sıklıkla hız). Mukavemet kazancı arttıkça, makara bloklarının hareketli klipsinin asıldığı halatın çalışma dallarının sayısına eşit olan makaranın çokluğu da artar.

Pirinç. 7. Kasnaklı vinçlerin tasarım şemaları

1. Şema I'e göre yapılmış bir makara bloğu ile Q = 20 ton ağırlığındaki bir yükü kaldırırken vince giden halattaki 5L kuvvetini belirleyin. Makara bloğunun blokları (makaraları) rulmanlar üzerine monte edilir (/j = 1.02), saptırma silindirleri - bronz burçlar üzerinde (= 1.04).

2. Şema II'ye göre yapılmış bir makara ile 20 ton ağırlığındaki bir yükü kaldırırken, vince giden halattaki 5L kuvvetini belirleyin. Bloklar (makaralar) bronz burçlara (= 1.04) monte edilir.

3. Çekme kuvveti 5L = 1,5 tf olan bir vinç ve şema III'e göre yapılmış bir makara ile hangi Q yükünün kaldırılabileceğini belirleyin. Bloklar (makaralar) bronz burçlara monte edilmiştir.

İLE Kategori: - İnşaat makineleri ve bunların çalıştırılması

Makara bloğu, yük kaldırma kuvvetini veya hızını arttırmak için kullanılan esnek bir bağlantıyla (halatlar, zincirler) birbirine bağlanan hareketli ve sabit bloklardan oluşan bir sistemdir. Ağır bir yükü minimum eforla kaldırmak veya taşımak, gerginlik sağlamak vb. durumlarda zincirli vinç kullanılır. En basit makara sistemi yalnızca bir blok ve bir halattan oluşur ve aynı zamanda bir yükü kaldırmak için gereken çekiş kuvvetini yarıya indirmenize olanak tanır.

Tipik olarak, kaldırma mekanizmaları, halatın gerginliğini, tambur üzerindeki yükün ağırlığından ve mekanizmanın (vinç, vinç) dişli oranından kaynaklanan momenti azaltmak için güç makaraları kullanır. Tahrik elemanının düşük hızlarında yükün hareket hızında kazanç elde etmenizi sağlayan yüksek hızlı kasnaklar. Çok daha az sıklıkla kullanılırlar ve hidrolik veya pnömatik asansörlerde, yükleyicilerde ve vinçlerin teleskopik bomlarını uzatma mekanizmalarında kullanılırlar.

Kasnağın temel özelliği çokluktur. Bu, yükün asılı olduğu esnek gövdenin dal sayısının tambura (güç makaraları için) sarılan dalların sayısına oranı veya esnek gövdenin ön ucunun hızının, tambura sarılan dalların sayısına oranıdır. tahrikli uç (yüksek hızlı kasnaklar için). Nispeten konuşursak, çokluk, bir zincirli vinç kullanıldığında güç veya hızdaki teorik olarak hesaplanan kazanç katsayısıdır. Makara sisteminin çokluğunun değiştirilmesi, sisteme ek blokların eklenmesi veya çıkarılmasıyla gerçekleşirken, halatın çift sayıdaki ucu sabit bir yapı elemanına ve tek çoklukla - kanca klipsine bağlanır.

Kaldırma mekanizmasının tamburuna bağlı halat dallarının sayısına bağlı olarak tek (basit) ve çift zincirli vinçler ayırt edilebilir. Tek makaralı vinçlerde, esnek bir elemanın tambur ekseni boyunca hareket etmesinden dolayı sarılması veya sarılması sırasında, tambur destekleri üzerindeki yükte istenmeyen bir değişiklik yaratılır. Ayrıca sistemde serbest blok yoksa (kanca askı bloğundan gelen halat doğrudan tambura geçer), yük sadece dikey değil yatay düzlemde de hareket eder.

Yükün kesinlikle dikey olarak kaldırılmasını sağlamak için çift makaralar (iki tek makaradan oluşan) kullanılır, bu durumda halatın her iki ucu da tambura sabitlenir. Her iki makaranın esnek elemanının eşit olmayan şekilde gerilmesi durumunda kanca süspansiyonunun normal konumunu sağlamak için bir dengeleyici veya dengeleme blokları kullanılır. Bu tür kasnaklar esas olarak tavan ve portal vinçlerin yanı sıra ağır kule vinçlerinde de kullanılır, böylece büyük, yüksek güçlü bir vinç yerine iki standart kargo vinci kullanılabilir ve ayrıca yükleri kaldırmak için iki veya üç hız elde etmek için kullanılabilir.

Güç makaralarında, çeşitlilik arttığında çapı küçültülmüş halatlar kullanmak ve bunun sonucunda tambur ve blokların çapını azaltmak, sistemin bir bütün olarak ağırlığını ve boyutlarını azaltmak mümkündür. Çokluğu arttırmak dişli oranını azaltmanıza olanak tanır, ancak aynı zamanda daha büyük bir halat uzunluğu ve tamburun halat kapasitesi gerektirir.

Yüksek hızlı kasnaklar güçlü olanlardan şu bakımdan farklıdır: iş gücü Genellikle hidrolik veya pnömatik bir silindir tarafından geliştirilen hareketli bir kafese uygulanır ve yük, halatın veya zincirin serbest ucundan asılır. Böyle bir makara kullanıldığında hız kazancı, yükün yüksekliğinin artması sonucu elde edilir.

Kasnaklar kullanılırken, sistemde kullanılan elemanların kesinlikle esnek gövdeler olmadığı, ancak belirli bir sertliğe sahip olduğu, böylece yaklaşan dalın hemen bloğun akışına düşmediği ve çalışan dalın düşmediği dikkate alınmalıdır. hemen düzeltin. Bu durum en çok çelik halatlar kullanıldığında fark edilir.

Makaraları kullanarak yük kaldırma sistemine hakim olmak, kurtarma ve yüksek irtifa operasyonlarını gerçekleştirirken, havai geçişleri organize ederken ve diğer birçok durumda gerekli olan önemli bir teknik beceridir. Bu beceri, dağcılar, kurtarıcılar, endüstriyel dağcılar, mağarabilimciler, turistler ve iplerle çalışan diğer birçok kişi için gereklidir.

Ne yazık ki, yerli dağcılık ve kurtarma literatüründe, makara sistemlerinin çalışma prensipleri ve onlarla çalışma yöntemleri hakkında açık, tutarlı ve anlaşılır bir açıklama bulmak zordur. Belki bu tür yayınlar vardır ama henüz bulamadım. Kural olarak, bilgiler ya parçalıdır, ya güncelliğini kaybetmiştir ya da çok karmaşık bir şekilde sunulmuştur ya da her ikisi birdendir.

Dağcılık eğitmenliği eğitimim ve “Kurtarma Ekibi” rozeti için aldığım eğitim sırasında (bu 20 yıl önceydi) bile makaraların nasıl çalıştığına dair temel prensipler hakkında net bir fikir edinemedim. Sadece eğitim veren eğitmenlerin hiçbiri bu materyalin tam olarak farkında değildi. Oraya kendim gitmek zorunda kaldım.

Bilgi yardımcı oldu İngilizce ve yabancı dağcılık ve kurtarma literatürü.

Kanada'da bir cankurtaran kursunda okurken en pratik açıklamalar ve tekniklerle yakından tanışma fırsatım oldu.

Eğitim sırasında makaralar konusunda kendimi oldukça "bilgili" görmeme ve tırmanıcılar ve kurtarıcılar için kurtarma teknolojilerini öğretme konusunda uzun yıllara dayanan deneyime sahip olmama rağmen, kurslar sırasında birçok yeni ve faydalı şey öğrendim.

Her şeyi olabildiğince basit ve pratik hale getirmeye çalışacağım.

Bölüm Bir. İlk önce küçük bir teori.

1. Kasnak vinci bir halat, halat veya kablo ile çevrelenmiş birkaç hareketli ve sabit bloktan oluşan, kaldırılan yükün ağırlığından birkaç kat daha az bir kuvvetle yükleri kaldırmanıza olanak sağlayan bir kaldırma cihazıdır.

1.1. Herhangi bir zincirli vinç, bir yükü kaldırmak için belirli bir çaba kazancı sağlar.

Halat ve bloklardan oluşan herhangi bir hareketli sistemde sürtünme kayıpları kaçınılmazdır.

Bu bölümde hesaplamaları kolaylaştırmak için kaçınılmaz sürtünme kayıpları dikkate alınmaz ve temel alır Teorik Olarak Çabadan Olası Kazanç veya kısaca televizyon(teorik kazanç).

Not: elbette, içinde gerçek iş Zincirli vinçlerde sürtünme ihmal edilemez. Bununla ilgili daha fazla ayrıntı ve sürtünme kayıplarını azaltmanın ana yolları bir sonraki bölümde tartışılacaktır. Pratik tavsiye kasnaklı vinçlerle çalışma hakkında"

2. Kasnaklı vinçlerin yapımının temelleri.

2.1. Resim 1.

Bir yüke bir halat (kablo) bağlarsanız, onu bir istasyona sabitlenmiş bir bloğun (bundan sonra sabit veya sabit blok olarak anılacaktır) üzerinden atıp aşağı çekerseniz, yükü kaldırmak için kuvvet uygulamanız gerekir. kütleye eşit kargo

Çabadan kazanç yok.

1 metrelik bir yükü kaldırmak için bloğun içinden 1 metrelik halat uzatmanız gerekir.

Bu sözde 1:1 şemasıdır.

Şekil No. 1 ve 2 aşağıdakileri göstermektedir Kasnaklı Vinçler için Temel Kurallar:

Kural 1.

Çabadan kazanç sadece HAREKETLİ doğrudan yüke veya yükten gelen bir halata bağlanan makaralar.

SABİT MERDANELER ÇABADAN FAYDA SAĞLAMAZ!

Sadece ipin hareket yönünü değiştirmeye yararlar.

Kural #2.

Çabada kazandığımız sefer sayısı, uzaktan kaybettiğimiz sefer sayısıyla aynı sayıdadır.

Örneğin: Şekil 2'de gösterilende ise. 2:1 zincirli vinçte, yükün yukarı doğru kaldırıldığı her metre için sistemden 2 metre halat çekilmelidir; daha sonra 6:1 zincirli vinçte sırasıyla 6 metre halat çekilmelidir.

Pratik bir sonuç, zincirli vinç ne kadar "güçlüyse" yükün de o kadar yavaş yükseldiğidir.

2.3. İstasyona sabit makaralar ve yüke hareketli makaralar eklemeye devam ederek, farklı kuvvetlere sahip basit makaraları elde edeceğiz:

Basit zincirli vinç örnekleri. Şekil 3, 4.

2.4. Kural 3

Basit makaralı vinçlerde teorik efor kazancının hesaplanması.

Burada her şey oldukça basit ve net.

2.4.1. Hazır bir zincirli vincin TV'sinin belirlenmesi gerekiyorsa,

Hareketli makaralar yükün kendisine değil de yükten gelen bir halata bağlıysa (Şekil 6'daki gibi), o zaman halatlar makaraların sabitlendiği noktadan itibaren sayılır.

Şekil 5, 6.

2.4.2. Basit bir zincirli vinç monte edilirken TV'nin hesaplanması.

Basit makaralı vinçlerde sisteme eklenen her hareketli makara (yüke bağlı) ayrıca çift TV verir. Ek kuvvet KATLANABİLİRöncekiyle.

Örnek: 2:1 makarayla başlarsak, başka bir hareketli silindir ekleyerek 2:1 + 2:1 = 4:1 elde ederiz. Başka bir silindir ekleyerek 2:1 + 2:1+2:1 elde ederiz = 6:1 vb.

Şekil 7,8.

2.5 . Kargo halatının ucunun istasyonda veya yükte nereye sabitlendiğine bağlı olarak basit makaralar çift ve tek olarak ayrılır.

2.5.1. Halatın ucu istasyona sabitlenmişse,

o zaman sonraki tüm makaralar EŞİT: 2:1, 4:1, 6:1 vb.

Şekil 7.

Not: TV oranı 5:1'den büyük olan basit zincirli vinçler kural olarak kurtarma uygulamalarında kullanılmaz. Bu konu makalenin ikinci bölümünde daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

Basit zincirli vinçlerin yanı sıra kasnaklar da kurtarma operasyonlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. KOMPLEKS KASNAKLAR.

2.6. Karmaşık makara, basit bir makaranın başka bir basit makarayı çektiği bir sistemdir.

Bu sayede 2, 3 veya daha fazla makara bağlanabilir.

Şekil 9, kurtarma uygulamalarında en sık kullanılan karmaşık zincirli vinçlerin tasarımlarını göstermektedir.

Şekil 9.

2.7. Kural 4. Karmaşık bir zincirli vincin TV'sinin hesaplanması.

Karmaşık bir zincirli vinç kullanıldığında teorik efor kazancını hesaplamak için aşağıdakiler gereklidir: çarpmak oluştuğu basit makaraların anlamları.

Şekil 2'deki örnek 10. 2:1, 3:1=6:1'i çeker.

Şekil 2'deki örnek 11. 3:1, 3:1 = 9:1'i çeker.

Kompleksin içindeki basit makaraların her birinin kuvvetinin hesaplanması, basit makaralar kuralına göre gerçekleştirilir.

Halat sayısı, makaranın yüke bağlandığı noktadan veya başka bir makaradan çıkan kargo halatına kadar sayılır.

Örnekler incirde. 10 ve 11.

Karmaşık bir zincirli vinçte kuvvetin hesaplanması.

Şekil 9, kurtarma operasyonlarında kullanılan hemen hemen tüm ana makara türlerini göstermektedir.

Uygulamada görüldüğü gibi, bu yapılar herhangi bir görevi gerçekleştirmek için oldukça yeterlidir.

Elbette daha karmaşık başka makara sistemleri de var. Ancak kurtarma uygulamalarında nadiren kullanılırlar ve bu makalede tartışılmamıştır.

Yukarıda gösterilen zincirli vinç tasarımlarının tümü, örneğin bir tür yükün yatay bir çubuğa asılmasıyla evde çok kolay bir şekilde öğrenilebilir.

Bunu yapmak için, bir parça ip veya kordon, birkaç karabina (silindirli veya silindirsiz) ve kıskaçlara (kelepçeler) sahip olmak oldukça yeterlidir.

Devam edecek…

Yorumlar(geri bildirim bırakın)

soru Tamamen pratik bir sorum var. belki birisi cevap verir. 100 kg ağırlığındaki beton bir çiti 3 metre yüksekliğe kaldırmam gerekiyor, iki adamın bunları elleriyle nasıl kurduğunu gördüm ama yeterince güçlü değiller, kafamla denemeliyim diye düşündüm :-) Bir tırmanma mağazasından 2 adet çift makara ve 25 m'lik 10 mm'lik halat satın aldım ve garaja asılan 4:1 teorik kazançlı bir makara monte ettim ve test için 24 kg'lık bir ağırlık astım - elbette kaldırıyor, ancak çok da değil kolay. Benim ellerimle daha kolay, bence oğlum +60 kilo daha oturdu - kaldırmakta zorluk çekiyor, +95 kilo kadar oturdu - kısacası oğlum onu ​​hiç kaldıramadı; bir soba, yaklaşmaya bile değmez, nedenini kesinlikle anlamıyorum, bu alanda harika uzmanlar olduğunu görüyorum, Hatanın ne olduğunu bana söyleyebilir misiniz? Silindirlerin yük altında gıcırdadığını fark ettim. Onları yağladım ve her şey yolunda gitti. İstediğim her şeyi zaten yükledim

protez jargonu ama çizilen şey saçmalık Evet arkadaşlar, okulda fizik dersinden kötü bir not aldınız. 1 numaralı kuralı tekrar okuyun - bu doğru. Yalnızca hareketli videolar kazanabilir. Üstteki sabit silindir yalnızca kuvvetin yönünü değiştirir. Bir hareketli silindir 2 kat, iki hareketli silindir 4 kat, üç hareketli silindir 6 kat kazanç sağlar. Hiçbir şekilde tek sayıda kazanç olamaz. Yedi kez kazanmanın yalnızca dört kez kazandırdığı ünlü Munter zincirli vinç. Çizimlerinizde kazançlar dokuz kat iken gerçekte sadece dört kattır. Kurtarıcı olarak çalışma pratiğinden hesaplama aşağıdaki gibidir. İki kurtarıcı, bir kazazedeyi herhangi bir makaraya ihtiyaç duymadan, elbette hatırı sayılır bir çaba harcayarak ve iyi ayak desteği varsa kaldırabilir. Rahatsız edici koşullarda ve üç kişiyken birini kaldırmak çok zordur. Bir kurtarıcı aslında bir kurbanı (yaklaşık aynı ağırlıkta) iki kat kazanç sağlayan basit bir makara kullanarak önemli bir çaba harcayarak kaldırıyor. Bu yüzden zincirli vinçler kullanın (iyi bir şeydir), bazen gücünüz yeterli olmaz. İki adet tekli silindirin yardımıyla dört kat kazanç elde edebilirsiniz (artı iki karabina, bir ip halkası) ve üç veya dört kişiyseniz taş hareket ettirilebilir.

Etkilemedim :( Dürüst olmak gerekirse etkilenmedim. Bir fizik ders kitabı ve hepsi bu. Bütün bunlar bir paragrafta yazılabilir. Temelde 3 şey söyleniyor: Kuvvet vektörlerinin, hareketli/sabit makaraların ve bir dizi kasnağın eklenmesi. Basit fizik. Ben de işin pratik kısmını görmeyi umuyordum. Örneğin: "Ortalama ağırlıktaki bir kişiyi çekmek için kaç tane karabina ve kaç tane silindire ihtiyaç vardır?" Veya "gerçekçi olmayan ağırlıktaki bir taşı, mesela bir ton, tek başına nasıl hareket ettirebilirim?" Uygulamada halatların vs. sürtünmesi dikkate alınarak yapılır. Bu yazıyı okuduktan sonra, diyelim ki 100 kg, sonra 5 silindir çekip taşı yukarı kaldırsam, diye düşünebilirsiniz. Ama canın cehenneme. Ve 10 videonun gerçekten bir faydası olmayacak... Jumarlı/kammalı kasnaklı vinçler hiç anlatılmıyor. Devamını bekliyoruz.

zincirli vinç Dağcılar ve turistler, kural olarak yanlarına silindir almazlar - bu ekstra ağırlıktır ve bir kaza veya geçiş durumunda karabinalar aracılığıyla bir makara düzenlerler. Bana göre videolar en çok kurtarıcılarla alakalı. Bir sonraki bölümde yazar, anladığım kadarıyla sürtünme kuvvetinin üstesinden gelmek gibi önemli bir soruna odaklanacak. Silindirlerin sürtünme kayıplarının önemsiz olacağı açıktır. Ancak karabinanın bükülmesi nedeniyle hangi kayıpların meydana geldiğini de bilmek isterim, çünkü böyle bir organizasyon grubun gerçek koşullarıyla daha alakalı. ve kendi başlarına kurtarma operasyonları için. Umarım yazar bir sonraki bölümde bu noktaya değinir.

Kasnaklı vinçler, birbirine halat (daha az sıklıkla zincir) aktarımlarıyla bağlanan hareketli ve sabit bloklardan oluşan bir sistemdir. Antik çağlardan beri bilinen makara blokları, hala kaldırma ve taşıma ekipmanlarının onsuz çalışamayacağı bir cihazdır. Aslında bu mekanizmanın bileşenleri bin yıl boyunca pek değişmedi. Çekmeli vinçler, amaçları ve tasarımları önemli olan konulardır. etkili kullanım kaldırma mekanizmalarının tüm tasarımları.

Kasnağın tasarımı ve çalışma koşulları

Makara bloklarının ana uygulama alanı vinçlerin pergel mekanizmalarıdır. Tüm makara çeşitleri iki gereksinime indirgenebilir: ya kuvveti artırın (güç makaraları) ya da hızı artırın (yüksek hızlı makaralar). Vinçlerde ilki daha sık kullanılır, vinçlerde ise ikincisi daha sık kullanılır. Bu nedenle, yüksek hız ve güç makaralarının şemaları karşılıklı olarak terstir.

Zincirli vinç aşağıdaki bileşenleri içerir:

1. Sabit eksenli bloklar
2. Hareketli eksenli bloklar.
3. Blokları atla.
4. Vuruş davulları.

Yukarıdaki elemanların tümü ağırlıklı olarak dikey bir düzende bulunur ve tamburun konumu bypass bloklarının varlığına bağlıdır: bu tür bloklar yoksa üstte ve varsa altta.

Sabit eksenli blokların sayısı her zaman hareketli olanlardan bir eksiktir. burada Toplam bloklar (güç makaraları için) mekanizma üzerindeki toplam kuvvetteki artışın çokluğunu belirler. Baypas bloklarının sayısı ünitenin boyutuna göre belirlenir: bu tür blokların sayısı arttıkça kuvvet de artar.

Amacı ve tasarımı çeşitli parametrelerle karakterize edilen güç makaraları, bunlardan en önemlisi kaldırma mekanizmasında geliştirilen yüktür. Vincin hesaplanan yük kapasitesinin artması, cihazın çokluğu (yükün asıldığı halat dallarının sayısı) ve bloğun verimliliği ile artar. Verimlilik, eksenel desteklerdeki sürtünme kayıplarının yanı sıra halat veya zincirin sertliği tarafından belirlenen kayıpları da hesaba katar.

Birkaç makara bloğu olabilir, bu durumda bloktaki toplam yük orantılı olarak azalır. Tek zincirli vinçler yapısal olarak daha basittir ancak aynı zamanda en az etkili olanlardır. İçlerinde bir uç sabit bir elemana, diğeri ise tambura sabitlenmiştir. Bu durumda halatın bloktan çıkması tehlikesi nedeniyle sapma açısı oldukça sınırlıdır. Bir baypas bloğunun varlığı, mekanizmanın çalışma koşullarını önemli ölçüde iyileştirir: yük simetrik hale gelir, bu da ipin aşınmasını azaltır ve blokların izin verilen dönüş hızını artırır. Makara bloğunun stabilitesi aynı zamanda bypass ile ana bloklar arasındaki mesafeye de bağlıdır. Bu parametredeki bir artışla, kasnağın fonksiyonel bir ünite olarak güvenilirliği artar, ancak aynı zamanda karmaşıklığı da artar (bağlantı ekseninin varlığı nedeniyle).
Uygulamada kullanılan diğer zincirli vinç şemaları şunlardır:

• Devre üç çalışma ünitesi ve iki bypass ünitesi içerdiğinde çift üç kat;
• Tesviye kirişi ile donatılmış çift üçlü. Bu seçenek zor ve özellikle zor koşullarda çalıştırılan kaldırma ekipmanlarında kullanılır.

Zincirli vinçlerin performans özellikleri ve seçimi

Makara bloklarının etkinliği, amaçları ve belirli bir mekanizmadaki tasarımları aşağıdaki faktörlerden etkilenir:

1. Bu ünitelerin çalıştığı ana mekanizmanın yük kapasitesi.
2. Baypas bloklarının sayısı: sayıları arttıkça sürtünme kayıpları artar.
3. Halatların tamburun orta düzleminden sapma açıları.
4. Blok çapları.
5. Halat çapı/zincir yüksekliği.
6. Halat malzemesi.
7. Desteklerin niteliği (rulmanlı veya kayan yataklarda).
8. Kasnak bloğunun tüm eksenlerinin yağlanması için koşullar.
9. Blokların dönme hızı veya çekme halatlarının hareketi (cihazın amacına bağlı olarak).

Makaralardaki en büyük kayıplar sürtünme koşullarıyla ilişkilidir. Özellikle, çalışma koşullarına bağlı olarak kaymalı yataklarda çalışan, söz konusu mekanizmaların verimliliği şöyledir:

• Yetersiz yağlamayla ve yüksek sıcaklıklarda - 0,94...0,54;
• Nadir yağlamalı - 0,95...0,60;
• Periyodik yağlamayla - 0,96...0,67;
• Otomatik yağlamalı - 0,97...0,74.

Daha küçük değerler, mümkün olan en yüksek çokluğa sahip makaralara karşılık gelir. Rulmanlarda çalışan ünitelerde sürtünme kayıpları çok daha düşüktür ve şu miktarlara ulaşır:

• Yetersiz yağlama ve yüksek çalışma sıcaklıklarında - 0,99...0,83;
• Normal çalışma sıcaklıklarında ve yağlamada - 1,0...0,92.

Böylece blokların temas yüzeyinde modern sürtünme önleyici kaplamalar kullanılarak sürtünme kayıpları neredeyse tamamen ortadan kaldırılabilir.

Makara bloğu/bloklarının üzerinde bulunan halatın sapma açıları sadece halatların ve blokların aşınmasını değil aynı zamanda güvenliğini de belirler. üretim personeli kaldırma aracı. Bu, izin verilen değerlerin aşılması durumunda bloktan çıkan halatın endüstriyel bir kaza ile dolu olmasıyla açıklanmaktadır. Bu parametre halatların malzemesinden, tambur oluğunun profilinden ve sarım yönünden etkilenir.
En yaygın halat malzemesi türleri GOST 3079'a göre TLK-O, GOST 2688'e göre LK-R ve GOST 3071'e göre TK'dir. Üçüncü tip en düşük sertliğe sahiptir (en fazla 1,7), bu da üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. halatın makara üzerinde izin verilen maksimum sapma açısı. Buna göre ilk iki halat tipi için sertlik 2'ye ulaşır.

Makara ekseninden normal sapma açıları 7,5...2,5 0 açıları olarak kabul edilir (blok çapının halat çapına maksimum oranları için daha küçük değerler kabul edilir). Genel olarak bu cihazları tasarlarken her zaman bu oranı 12...40 değerleri aralığında seçmeye çalışırlar. Düşük sert malzemelerden yapılmış halatların izin verilen sapma açısı daha azdır: 6,5...2 0'a kadar.

GOST, önerilene kıyasla maksimum sapmada %10...20'den fazla olmayan bir artışa izin verir (kaldırma ekipmanının çalışma moduna bağlı olarak). Eşitleme bloğunda izin verilen sapma açıları artabilir, ancak 1,5 kattan fazla olamaz.

Sapma açılarını azaltmak için kasnak tamburları üzerinde profil olukları yapılır ve bunların yönleri sarım yönüne bağlıdır. Bu nedenle modern tasarımlı mekanizmalardaki tamburlar her zaman her iki sarım tipine uygun çapraz profille yapılır.

Zincirli vinçlerin yeniden doldurulması

Çorap – teknolojik operasyon kasnağın ana kargo bloklarının konumu ve aralarındaki mesafelerdeki değişiklikler. Kayış değiştirmenin amacı, halatların cihazın blokları arasından belirli bir düzende geçmesiyle yüklerin kaldırılmasının hızını veya yüksekliğini değiştirmektir.

Halat şemaları kaldırma ekipmanının tipine göre belirlenir. Özellikle, bom erişimini değiştirmeye yönelik mekanizmaların bir yandan manüel veya elektrikli vinçler için, diğer yandan vinçler için farklı olduğu bilinmektedir. Bu nedenle, vinçler için, düzeltme, kılavuz bloğun ekseninin konumu değiştirilerek yapılır ve yalnızca bom erişiminin uzunluğunu değiştirmeye yöneliktir. Kargo vinçlerinde kargo hareketinin olası eğriselliği bir gerdirme ile düzeltilir. Kargo halatlarına ek olarak, bir iş arabasını hareket ettirmek için kullanılan halat cihazlarında da gerdirme kullanılır.

Aşağıdaki depolama şemaları ayırt edilir:

1. Bir kere Bir pergel ile bom tipi kaldırma mekanizmaları için kullanılır. Bu durumda kanca, ipin bir ipliğine asılır, sırayla tüm sabit bloklardan geçirilir ve ardından bir tambura sarılır. Bu rezervasyon yöntemi en az etkili olanıdır.
2. Çift Hem orsa hem de kiriş bomlu vinçlerde kullanılabilir. İlk durumda, bom kafasına sabit bloklar yerleştirilir ve halatın karşı ucu kargo vincine sabitlenir. İkinci durumda, halatın uçlarından biri bom köküne sabitlenir ve ikincisi sırayla bypass tamburu, kanca askı blokları, bom blokları, kule baş bloklarından geçirilerek kargo vincine getirilir.
3. Dörtlü Ağır hizmet mekanizmaları için kullanılır. Burada yukarıda açıklanan şemalardan biri uygulanır, ancak kanca süspansiyon bloklarının her biri için ayrı ayrı. Halatın iki çalışma kolu, çalışma bomunun bloklarına yönlendirilir. Bitişik makaraların bağlantısı, vinç salınım platformunun standına monte edilen ilave bir sabit blok aracılığıyla gerçekleştirilir.
4. Değişken Bunun özü vincin kaldırma kapasitesini değiştirmektir. Bu tür sarmayla (iki veya dört kat olabilir), kaldırılan yükün kütlesinde buna karşılık gelen bir artış mümkündür. Bunu yapmak için hareketli bloklara ek olarak bir veya iki hareketli kafes monte edilir. Klipslerin tutulması, kanca süspansiyonunun varlığının yarattığı kuvvet farkından dolayı kargo halatının kendisi tarafından gerçekleştirilir. Sarma oranının değiştirilmesi, halatı sarmaya devam ederken kanca süspansiyonunun desteğin üzerine indirilmesiyle gerçekleştirilir.

Çift ve özellikle dörtlü makaralama, vincin geliştirdiği çekiş kuvvetinin neredeyse iki katı olan bir yükü güvenli bir şekilde kaldırmanıza olanak tanır. Aynı zamanda halatların yük altında dönmesi de ortadan kalkar ve bu da aşınmalarını önemli ölçüde azaltır.

Bölüm B

2.5. Optimum makara tasarımının seçilmesi.

2.5.1 . Her kasnak tasarımı, efor kazancının yanı sıra, operasyonun genel verimliliğini etkileyen başka önemli göstergelere de sahiptir.

Yaygındır Tasarım özellikleri Kasnaklı vinçlerin verimliliğinin arttırılmasına katkıda bulunmak:

Makaranın çalışma uzunluğu ne kadar uzun olursa, çalışma stroku ve yükün bir çalışma strokunda kaldırıldığı mesafe de o kadar büyük olur.

Aynı çalışma uzunluğunda, daha büyük çalışma strokuna sahip bir zincirli vinç daha hızlı çalışır.

Aynı çalışma uzunluğu ve çalışma stroku ile zincirli vinç daha hızlı çalışır ve daha az yeniden düzenleme gerektirir.

4 . Basit 2:1 ve 3:1 makaralar minimum sistem değişikliğiyle en hızlı kaldırmayı sağlar.

Yüksek kuvvetli makaralara geçmeden önce basit bir makarada sürtünmeyle mücadele için tüm önlemlerin alındığından emin olmanız gerekir.

Çoğunlukla sürtünme kayıplarını azaltarak daha basit bir zincirli vinçle çalışmaya devam etmek ve tasarruf etmek mümkündür. yüksek hız yükselmek.

Ancak genel olarak her şey şunlara bağlıdır: özel durum, bir veya başka bir kasnak türünün kullanılması gereken. Bu nedenle kesin önerilerde bulunmak imkansızdır.

Her özel durumda çalışmak üzere en uygun zincirli vinci seçmek için, kurtarıcıların her sistemin ana avantajlarını ve dezavantajlarını bilmesi gerekir.

2.5.2. Basit zincirli vinçlerin genel performans özellikleri

Basit zincirli vinçlerin avantajları:

* Montajı ve çalıştırılması basit ve kolaydır.

* Basit kasnaklı vinçlerde, çalışma stroku, çalışma sırasında tamamen "katlandığından" kasnak vincinin çalışma uzunluğuna yakındır - 1. yük silindiri istasyona yakın bir yere çekilir. Bu, özellikle makaranın toplam çalışma uzunluğunun sınırlı olduğu durumlarda (örneğin, kaya üzerinde kısa bir çalışma rafı vb.) ciddi bir artıdır.

* Yalnızca bir tutucunun (kelepçenin) hareket ettirilmesi gerekir.

* Yeterli sayıda kişinin ipi kaldırmasıyla, basit 2:1 ve 3:1 makaralar en yüksek kaldırma hızlarını sağlar.

Basit zincirli vinçlerin dezavantajları:

* Daha büyük (benzer kuvvetlerdeki karmaşık zincirli vinçlerle karşılaştırıldığında) sayıda makara. Sonuç olarak, büyük genel sürtünme kayıpları.

Bu nedenle basit makaralar artık kurtarma uygulamalarında kullanılmamaktadır.5:1'den fazla.Ve karabina kullanırken 4:1'den daha büyük basit bir zincirli vinç yapmanın hiçbir anlamı yoktur.

* Aynı toplam çalışma uzunluğuna sahip basit makaralar, benzer kuvvetlere sahip karmaşık makaralardan daha fazla halat kullanır. Şekil 18

2.5.3. Karmaşık zincirli vinçlerin genel performans özellikleri.

Karmaşık zincirli vinçlerin avantajları:

* Eşit sayıda makara ve kavrama ünitesi (kelepçe) ile yüksek kuvvette makaralar oluşturmanıza olanak sağlar. Örneğin:

Karmaşık 6:1 makara ve basit 4:1 makara için 3 makara gereklidir.

Karmaşık bir zincirli vinç için 9:1 ve basit bir 5:1 zincirli vinç için 4 makara. Pirinç. 19, 20.

* Benzer basit makara sistemlerine göre daha az halat gerektirir. Şekil 16.

* Benzer basit vinçlerle karşılaştırıldığında karmaşık zincirli vinçler, daha az makara kullanıldığı için çabadan daha fazla kazanç sağlar.

Örneğin: karmaşık bir 4:1 zincirli vinçte 2 makara vardır ve basit bir 4:1 zincirli vinçte 3 makara vardır.

Buna göre karmaşık bir zincirli vinçte sürtünme kayıpları daha az olacak ve PV daha büyük olacaktır.

Şekil 2'deki örnek 21:

Karmaşık bir zincirli vinçte 4:1 (2 makaralı), %20 sürtünme kaybı olan makaralar kullanıldığında PV şöyle olacak:3.24:1. Basit bir zincirli vinçte 4:1 (3 makara) – FV =2.95:1

Karmaşık makaraların dezavantajları:

* Organize edilmesi daha zordur.

* Karmaşık zincirli vinçlerin bazı tasarımları daha fazla yeniden düzenleme gerektirir, çünkü zincirli vinci tam çalışma uzunluğuna kadar tekrar uzatmak için 2 kavrama ünitesinin (kelepçeler) hareket ettirilmesi gerekir

* Aynı çalışma uzunluğunda karmaşık zincirli vinçlerin çalışma stroku,basit, her çalışma vuruşunda tam olarak katlanmadıkları için (çekenlere en yakın olan merdane istasyona çekilir ve 1. yük merdanesi istasyona varmadan durur). Bu, özellikle tamburun genel çalışma uzunluğunun sınırlı olduğu durumlarda (örneğin, kaya üzerinde kısa bir çalışma rafı vb.) iş verimliliğini önemli ölçüde azaltır. Ayrıca, asansörün son aşamalarında, işi karmaşık hale getirebilir. Yükü çalışma sahasına kaldırmak için gereklidir.

* Genel olarak, kaldırma hızı açısından basit kasnaklı vinçlerden önemli ölçüde daha düşüktürler.

Karmaşık zincirli vinçlerle çalışmaya yönelik pratik ipuçları:

* Karmaşık bir zincirli vincin her çalışma stroku sırasında daha iyi katlanabilmesi ve daha az yeniden düzenleme gerektirmesi için, karmaşık vincin parçası olan basit zincirli vincin istasyonlarını ayırmak gerekir. Şekil 22

* Karmaşık bir zincirli vinç sistemi, basit bir zincirli vinç sisteminde operasyonda daha az değişiklik gerektirirzincirli vinç büyük kasnağı kuvvetli bir şekilde çeker daha küçük çaba.

Örnek: Şekil 22A

A - zincirli vinç 6:1 (2:1 çeker 3:1) Bu durumda 2 kavrama ünitesinin yeniden düzenlenmesi gerekir.

B - başka bir zincirli vinç şeması 6:1 – 3:1, 2:1 için çeker. Yalnızca bir kavrama ünitesinin (kelepçe) değiştirilmesi gerekir. Buna göre sistem daha hızlı çalışır.

2.5.4. Yukarıdaki makara tasarımlarının tümünde halatın yük istasyonuna doğru çekilmesi gerekir. Dağlarda, sınırlı bir alanda veya bir duvarda aşağıdan yukarıya doğru çekmek çok zor ve zahmetli olabilir. Ağırlığınızı aşağı çekmek ve işte kullanmak ve ayrıca sırtınızın yırtılmasını önlemek için sıklıkla ek bir sabit rulo (karabina) takarsınız. Pirinç. 23.

Fakat, 1 numaralı makara kuralına göre sabit makaralar herhangi bir efor kazancı sağlamaz. Böyle bir tasarımdaki sürtünme kayıpları, özellikle karabina kullanıldığında, aşağı doğru itmenin tüm faydalarını ortadan kaldırabilir.

B. Kullanmak karmaşık zincirli vinç.

Karmaşık makaralar ne basit ne de karmaşıktır; bunlar ayrı birergörüş.

Karmaşık zincirli vinçlerin ayırt edici bir özelliği, yüke doğru hareket eden makaraların sistemindeki varlığıdır.

Bu, istasyonun kurtarıcıların üzerinde bulunduğu ve zincirli vinci aşağı çekmenin gerekli olduğu durumlarda karmaşık zincirli vinçlerin ana avantajıdır.

Açık Şekil 25. Kurtarma operasyonlarında kullanılan karmaşık zincirli vinçlerin iki diyagramı verilmiştir.

Başka planlar da var ama bunlar kurtarma uygulamalarında kullanılmıyor ve bu makalede tartışılmıyor.

Not:

Diyagramda gösterilen Pirinç. 25 Karmaşık zincirli vinç 5:1 “Dağcılık Okulu” kitabında verilmiştir. İlk eğitim" 1989 baskısı, s. 442.

Karmaşık zincirli vinçlerin ana dezavantajları, karmaşık zincirli vinçlerin dezavantajlarına benzer:

Karmaşık makaralar tamamen katlanmaz, çalışma stroku kısadır ve her çalışma döngüsünde birçok yeniden düzenleme gerektirir. Örneğin, 5:1 deseni, iki kavrama ünitesinin yeniden düzenlenmesini gerektirir.

2.5.5. Birleştirilen makaranın kuvvetinin yeterli olmadığı ve çekme halatının uzunluğunun daha güçlü bir devre kurmaya yetmediği durumlarda, halatın ucuna kavrama düğümü veya kelepçe ile bağlanan ilave 2:1 makara kullanılabilir. yardım.

Bunun için ipin veya kordonun kısa ucunun 2-3 kez katlanması, 1 adet rulo (karabina) ve 1 adet kıskaç (kelepçe) olması yeterlidir. Örnek: Pirinç. 26.

Ayrıca ilave 2:1 zincirli vinç için, F. Kropf'un kitabındaki şekilde gösterildiği gibi kargo halatının gevşekliği kullanılabilir. " Kurtarma çalışması dağlarda" 1975 Pirinç. 26A

Bu, kasnak kuvvetini artırmanın en hızlı ve organize edilmesi en kolay yollarından biridir - bir tür "sihirli değnek". Herhangi bir zincirli vinçe 2:1 şeması ekleyerek otomatik olarak 2 kat kazanç elde edersiniz çabadan teorik kazanç. ne şekilde olacak gerçek kazançlar, duruma göre.

Bu şemanın dezavantajları yukarıda zaten belirtilmişti - kısa bir çalışma stroku ve birçok yeniden düzenlemedir (iki tutucunun yeniden düzenlenmesi gereklidir).

Ancak bu yöntemin yardımcı olabileceği durumlar vardır. Örneğin, makarayı çeken kurtarıcılardan bazılarının başka görevlere geçmek zorunda kaldığı, makara üzerinde çalışmak için kalanların çabalarının yeterli olmadığı ve çabanın hızla arttırılması gerektiği durumlarda bu yöntem sıklıkla kullanılır.

2.5.6. Şekil 27, "yerleşik iki" olarak adlandırılan şeyin bir diyagramını göstermektedir.

Basit bir 2:1 makara sistemi, 3:1 basit makara sistemine “yerleşiktir”. Sonuç, TV 5:1 özelliğine sahip bir zincirli vinç oldu. Bu zincirli vinç ne basit ne de karmaşıktır. Tam adını bulamadım. Şekil 2'de "kompozit" adı verilmiştir. 27 ve 27A benim tarafımdan icat edildi.

Şekil 2'deki devreye kıyasla TV'deki hafif kayba rağmen. 26 (5:1'e karşı 6:1) bu sistemin bir takım pratik avantajları vardır:

* Bu daha da ekonomik bir yöntemdir çünkü ipin yanı sıra yalnızca bir ek rulo (karabina) gereklidir.

* Çalışma sırasında bu yöntem yalnızca bir kıskacın (kelepçenin) yeniden düzenlenmesini gerektirir ve bu nedenle kullanımda daha verimlidir.

*Bu "yerleşik iki" sistemin başka bir örneği şekilde gösterilmiştir. pirinç. 27A.

Burada çalışan karmaşık bir 10:1 kasnaktır - 2:1 kasnak, 6:1 kasnağa "yerleşiktir".

Bir mağduru tek başına dışarı çıkarırken de benzer bir sistem kullanılabilir. Böyle bir düzende büyük sürtünme kayıpları kaçınılmazdır ve artış yavaştır. Ancak genel olarak sistem oldukça pratiktir, iyi çalışır ve bir kurtarıcının kendini yormadan çalışmasına olanak tanır.

Kılavuz makaralar, kaldırma (inme) noktasının hemen üzerindeki ayrı bir istasyona yerleştirilir.

İstasyon bir kayanın üzerine, bir ağacın üzerine, özel veya doğaçlama bir tripodun üzerine vb. yerleştirilebilir. bkz. şekil.30-37.

Halat uzantılarıyla yükselirken ve inerken, içinden düğümlü bir ipin serbestçe geçtiği en büyük çaplı kılavuz makaralar kullanılır.

Kılavuz makara istasyonu ağır yüklere dayanacak şekilde tasarlanmalıdır.
pirinç. 29.

Kılavuz silindirleri kullanmanın faydaları nelerdir*

Kısacası, HP'nin yetkin kullanımı kurtarıcıların daha verimli ve güvenli çalışmasına olanak tanır.

Aşağıda kılavuz silindirleri kullanmanın ana avantajlarına örnekler verilmiştir:

* Yük altında halatın kenar boyunca yana doğru kayması çalışma alanı kurtarıcılar çalışırken (çıkış veya iniş, kaya veya bina olması fark etmez) İpin sürtünmesi son derece istenmeyen ve tehlikelidir!

Optimal olarak ipin kenara 90 0 açıyla yaklaşması gerekir. Aksi halde kargo halatı kaçınılmaz olarak yana doğru kayar.

HP, kargo halatını platformun kenarına doğru açıyla yönlendirmenize olanak tanır. Pirinç. 31

* Kaldırma veya indirme alanının doğrudan üzerinde uygun bir çalışma platformunun bulunmadığı durumlarda HP, indirme ve kaldırma hattından kaldırma için yükleme istasyonunu çalışma için daha uygun bir yere yerleştirmenize olanak tanır.

Ayrıca istasyonun çıkış (iniş) hattından uzak konumu, yukarıda çalışan kurtarıcıların atabileceği kurtarıcıya, kazazedeye, kargo ve emniyet halatlarına taş vb. çarpma olasılığını azaltır.

* HP, makara sisteminin tamamen veya kısmen arazi üzerine kaldırılmasını mümkün kılar. Bu, kasnağın ve bileşenlerinin arazideki sürtünme kayıplarını azaltarak iş verimliliğini önemli ölçüde artırır. Bu da artar genel güvenlik Makara sisteminin herhangi bir bileşeninin sürtünmesi, sıkışması veya sıkışması olasılığı azaldığından çalışma.

* HP, kargo halatının çalışma platformunun kenarındaki sürtünmesini (kıvrılma) azaltmanıza veya tamamen ortadan kaldırmanıza olanak tanır. Bu da güvenlik açısından çok büyük bir artı.

* HP, hem yükseliş hem de iniş sırasında kurtarıcının ve kazazedenin kenarından geçişi önemli ölçüde kolaylaştırabilir. Bu, özellikle eşlik eden kurtarıcı için ulaşımın en zor ve zaman alıcı anlarından biridir.

Kılavuz silindirler profesyoneller tarafından hem dağlarda hem de insan yapımı koşullarda çeşitli durumlarda son derece yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu nedenle, kasnaklı vinçlerin zemindeki konumunu optimize etmeye yönelik bu yöntemi daha ayrıntılı olarak göstermek istiyorum. Pirinç. 30-37.

HP şunları yapmanızı sağlar:

* Geçişi daha yükseğe kaldırın.

* Makara sistemini rahatça konumlandırın.

* Zincirli vinci aşağı çekin.

* Çalışma sırasında geçişin gerginliğini ayarlayın.

Önemli! Geçişin gerilimi güçlü olduğunda, çok büyük yükler ortaya çıkar.geçiş geçişlerinin uç noktaları. Pirinç. 38.

Yukarıdaki şemadan elde edilen sonuçlar aşağıdaki gibidir:

* Geçişleri aşırı germekten kaçının; bu tehlikelidir!

Örneğin:
İki kişi (mağdur ve refakatçi) aynı anda çok gergin bir geçitten geçtiğinde Toplam ağırlık ~ 200 kg), geçişin kaçınılmaz sallanması nedeniyle, en uç noktalardaki yüklere ulaşabilir. 20 KN (2000kg)Ve daha yüksek! Bu yük, dayanım özelliklerinin sınırına yakındır.tırmanma karabinaları, hızlı çekme halatları ve halatlar (halatın mukavemet kaybı dikkate alınarak)düğümler).

* Kılavuz makara montaj istasyonu dahil tüm geçiş noktaları veTüm bileşenleri son derece güvenilir olmalıdır!

Devam edecek…