Elektriğin tarihçesi Elektrik yükü ilk olarak M.Ö. 600 yılında Miletli Thales tarafından keşfedilmiştir. e. Bir yün parçasına sürülen kehribarın, hafif, elektriklenmeyen nesneleri (tüyler ve kağıt parçaları) çekme konusunda şaşırtıcı özellikler kazandığını fark etti. "Elektrik" terimi ilk kez İngiliz bilim adamı Tudor Gilbert tarafından "Manyetik Özellikler, Manyetik Cisimler ve Büyük Mıknatıslı Dünya Üzerine" adlı kitabında tanıtıldı. Kitabında sadece kehribarın değil, diğer maddelerin de elektriklenme özelliğine sahip olduğunu kanıtladı. Ve 17. yüzyılın ortalarında, tanınmış bilim adamı Otto von Guericke, yüklü nesnelerin birbirini itme özelliğini keşfettiği elektrostatik bir makine yarattı. Elektrik bölümündeki temel kavramlar bu şekilde ortaya çıkmaya başladı. Elektriğin tarihi hakkında. Zaten 1729'da Fransız fizikçi Charles Dufay iki tür suçlamanın varlığını tespit etti. Bu tür yüklere "cam" ve "reçine" adını verdi, ancak çok geçmeden Alman bilim adamı Georg Lichtenberg negatif ve pozitif yüklü yükler kavramını ortaya attı. Ve 1745 yılında tarihteki ilk elektrik kondansatörü olan Leyden kavanozu üretildi. Ancak elektrik bilimindeki temel kavramları ve keşifleri formüle etme fırsatı ancak niceliksel araştırmaların ortaya çıkmasıyla mümkün oldu. Daha sonra elektriğin temel yasalarının keşfinin zamanı başladı. Elektronik yüklerin etkileşimi yasası, 1785 yılında Fransız bilim adamı Charles Coulomb tarafından, yarattığı burulma dengeleri sistemi kullanılarak keşfedildi.

Thomas Edison, Detroit Electric elektrikli arabasını inceliyor. Elektrikli otomobil 1907'den 1927'ye kadar seri üretildi ve daha fazla örnek üretildi. Azami hız 32 km/saat, tek akü şarjıyla menzil ise 130 km idi.

Lightning, gözlerinizi alamayacağınız elektrikli spor otomobili Lightning GT'yi Londra İngiliz Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkardı. Sportif Lightning GT'nin gücü 700 bg'nin üzerindedir. ve 4 saniyede 100 km/saat hıza ulaşıyor. Maksimum hız yaklaşık 210 km/saattir. Otomobil, atmosfere emisyon olmaması nedeniyle çevre derecelendirmesi aldı

Otomobil, tekerleklere monte edilmiş motorlar tarafından çalıştırılıyor, bu da torkun daha iyi iletilmesini mümkün kılıyor ve şanzıman, debriyaj ve fren sistemini ortadan kaldırıyor. Frenleme sırasında motorlar jeneratör olarak çalışır ve aküleri şarj eder, bu da frenlemenin oluşmasına neden olan direnç yaratır.

Ağırlığı 300 kg (sürücü dahil) olan Xof1, 96 voltluk bir elektrik motoruyla çalışıyor ve 3,8 kWh lityum iyon pille çalışıyor. 6 saniyede 0-60 mil/saat hıza çıkabiliyor, 75 mil/saat azami hıza sahip ve tam pil şarjıyla 125 mil menzile sahip.

ELEKTRİK ENERJİSİNİN ÜRETİMİ, KULLANIMI VE İLETİMİ.

Elektrik üretimi Enerji santrallerinin türü

Enerji santrallerinin verimliliği

Üretilen tüm enerjinin %'si

Elektrik enerjisinin diğer tüm enerji türlerine göre yadsınamaz avantajları vardır. Kabloyla çok uzak mesafelere nispeten düşük kayıplarla iletilebilir ve tüketiciler arasında rahatlıkla dağıtılabilir. Önemli olan, bu enerjinin oldukça basit cihazlar yardımıyla kolayca diğer enerji türlerine dönüştürülebilmesidir: mekanik, iç, ışık enerjisi vb. Elektrik enerjisinin diğer tüm enerji türlerine göre yadsınamaz avantajları vardır. Kabloyla çok uzak mesafelere nispeten düşük kayıplarla iletilebilir ve tüketiciler arasında rahatlıkla dağıtılabilir. Önemli olan, bu enerjinin oldukça basit cihazların yardımıyla diğer enerji türlerine kolayca dönüştürülebilmesidir: mekanik, iç, ışık enerjisi vb.

Yirminci yüzyıl, bilimin toplumsal yaşamın tüm alanlarını (ekonomi, politika, kültür, eğitim vb.) istila ettiği yüzyıl oldu. Doğal olarak bilim, enerjinin gelişimini ve elektriğin uygulama kapsamını doğrudan etkilemektedir. Bilim, bir yandan elektrik enerjisinin uygulama alanının genişletilmesine ve dolayısıyla tüketiminin artmasına katkıda bulunurken, diğer yandan yenilenemeyen enerji kaynaklarının sınırsız kullanımının gelecek nesiller için tehlike oluşturduğu bir çağda, acilen enerji tüketiminin arttırılmasına katkıda bulunulmaktadır. Bilimin görevleri, enerji tasarrufu sağlayan teknolojilerin geliştirilmesi ve bunların hayata uygulanmasıdır.Yirminci yüzyıl, bilimin sosyal yaşamın tüm alanlarını (ekonomi, politika, kültür, eğitim vb.) istila ettiği yüzyıl oldu. Doğal olarak bilim, enerjinin gelişimini ve elektriğin uygulama kapsamını doğrudan etkilemektedir. Bilim, bir yandan elektrik enerjisinin uygulama alanının genişletilmesine ve dolayısıyla tüketiminin artmasına katkıda bulunurken, diğer yandan yenilenemeyen enerji kaynaklarının sınırsız kullanımının gelecek nesiller için tehlike oluşturduğu bir çağda, acilen enerji tüketiminin arttırılmasına katkıda bulunulmaktadır. bilimin görevleri enerji tasarrufu sağlayan teknolojilerin geliştirilmesi ve bunların hayata uygulanmasıdır.

Elektrik kullanımı: Elektrik tüketimi 10 yılda ikiye katlanıyor

Küreler
çiftlikler

Kullanılan elektrik miktarı,%

Endüstri
Ulaşım
Tarım
Hayat

70
15
10
4

Bu sorulara belirli örnekler kullanarak bakalım. Gelişmiş ülkelerin GSYH'sindeki (gayri safi yurtiçi hasıla) büyümenin yaklaşık %80'i, esas kısmı elektrik kullanımıyla ilgili olan teknik inovasyon yoluyla elde ediliyor. Çoğu bilimsel gelişme teorik hesaplamalarla başlar. Bilgisayar hesaplamaları sonrasındaki tüm yeni teorik gelişmeler deneysel olarak test edilmektedir. Ve kural olarak, bu aşamada fiziksel ölçümler, kimyasal analizler vb. kullanılarak araştırma yapılır. Burada bilimsel araştırma araçları çok çeşitlidir; çok sayıda ölçüm cihazı, hızlandırıcı, elektron mikroskobu, manyetik rezonans görüntüleme tarayıcısı vb. Deneysel bilimin bu araçlarının büyük bir kısmı elektrik enerjisiyle çalışmaktadır.Bu konuları spesifik örneklerle ele alalım. Gelişmiş ülkelerin GSYH'sindeki (gayri safi yurtiçi hasıla) büyümenin yaklaşık %80'i, esas kısmı elektrik kullanımıyla ilgili olan teknik inovasyon yoluyla elde ediliyor. Çoğu bilimsel gelişme teorik hesaplamalarla başlar. Bilgisayar hesaplamaları sonrasındaki tüm yeni teorik gelişmeler deneysel olarak test edilmektedir. Ve kural olarak, bu aşamada fiziksel ölçümler, kimyasal analizler vb. kullanılarak araştırma yapılır. Burada bilimsel araştırma araçları çok çeşitlidir; çok sayıda ölçüm cihazı, hızlandırıcı, elektron mikroskobu, manyetik rezonans görüntüleme tarayıcısı vb. Deneysel bilimin bu araçlarının büyük bir kısmı elektrik enerjisiyle çalıştırılıyor.

Ancak bilim, elektriği sadece teorik ve deneysel alanlarında kullanmakla kalmıyor, elektriğin alınması ve iletilmesiyle ilgili geleneksel fizik alanında da sürekli bilimsel fikirler ortaya çıkıyor. Örneğin bilim adamları, dönen parçaları olmayan elektrik jeneratörleri yaratmaya çalışıyorlar. Geleneksel elektrik motorlarında “manyetik kuvvetin” oluşabilmesi için rotora doğru akımın sağlanması gerekir.Fakat bilim, elektriği sadece teorik ve deneysel alanlarında kullanmakla kalmaz, geleneksel fizik alanında da sürekli olarak konuyla ilgili bilimsel fikirler ortaya çıkar. elektriğin alınması ve iletilmesi. Örneğin bilim adamları, dönen parçaları olmayan elektrik jeneratörleri yaratmaya çalışıyorlar. Geleneksel elektrik motorlarında “manyetik kuvvetin” oluşabilmesi için rotora doğru akımın sağlanması gerekir.
Modern toplum, üretim faaliyetlerinin elektrifikasyonu olmadan hayal edilemez. Zaten 80'li yılların sonunda dünyadaki tüm enerji tüketiminin 1/3'ten fazlası elektrik enerjisi şeklinde gerçekleştiriliyordu. Gelecek yüzyılın başlarında bu pay 1/2'ye kadar çıkabilir. Elektrik tüketimindeki bu artış öncelikle sanayi tüketimindeki artışla ilişkilidir. Sanayi kuruluşlarının büyük bir kısmı elektrik enerjisiyle faaliyet göstermektedir. Yüksek elektrik tüketimi, metalurji, alüminyum ve makine mühendisliği gibi enerji yoğun endüstriler için tipiktir. Taşımacılık da önemli bir tüketicidir. Artan sayıda demiryolu hattı elektrikli çekişe dönüştürülüyor. Hemen hemen tüm köy ve köyler, endüstriyel ve evsel ihtiyaçlar için elektriği devlet enerji santrallerinden almaktadır.

Konuyla ilgili sunum: Elektrik üretimi ve kullanımı

1 / 9

Konuyla ilgili sunum: Elektrik üretimi ve kullanımı

1 numaralı slayt

Slayt açıklaması:

2 numaralı slayt

Slayt açıklaması:

Elektrik, bir jeneratör tarafından elektrik şebekesine sağlanan veya bir tüketici tarafından şebekeden alınan elektrik enerjisi miktarını belirlemek için teknolojide ve günlük yaşamda yaygın olarak kullanılan fiziksel bir terimdir. Elektrik enerjisi aynı zamanda toptan piyasada katılımcıların üretici firmalardan, perakende piyasada ise elektrik enerjisi tüketicilerinin enerji satış şirketlerinden satın aldıkları bir üründür.

3 numaralı slayt

Slayt açıklaması:

4 numaralı slayt

Slayt açıklaması:

Termik santral (TPP), fosil yakıtların yanması sırasında ortaya çıkan termal enerjinin dönüştürülmesi sonucu elektrik enerjisi üreten bir enerji santralidir. İlk termik santraller 19. yüzyılın sonlarında ortaya çıkmış ve yaygınlaşmıştır. 20. yüzyılın 70'li yıllarının ortalarında termik santraller ana elektrik santrali türüydü. Termik santrallerde yakıtın kimyasal enerjisi önce mekanik enerjiye, daha sonra da elektrik enerjisine dönüştürülür. Böyle bir enerji santralinin yakıtı kömür, turba, gaz, bitümlü şist ve akaryakıt olabilir.

5 numaralı slayt

Slayt açıklaması:

Hidroelektrik santral (HES), su akış enerjisinin elektrik enerjisine dönüştürüldüğü bir yapı ve ekipman kompleksidir. Bir hidroelektrik santral, gerekli su akışı konsantrasyonunu ve basınç oluşumunu sağlayan sıralı bir hidrolik yapı zincirinden ve basınç altında hareket eden suyun enerjisini mekanik dönme enerjisine dönüştüren ve daha sonra dönüştürülen enerji ekipmanından oluşur. elektrik enerjisine dönüşür.

6 numaralı slayt

Slayt açıklaması:

Nükleer santral, nükleer enerjinin elektrik enerjisine dönüştürüldüğü bir santraldir. Nükleer santraldeki enerji jeneratörü bir nükleer reaktördür. Bazı ağır elementlerin çekirdeklerinin zincirleme reaksiyonu sonucu reaktörde açığa çıkan ısı, geleneksel termik santrallerde olduğu gibi elektriğe dönüştürülür. Fosil yakıtlarla çalışan termik santrallerden farklı olarak nükleer santraller nükleer yakıtla çalışır.

7 numaralı slayt

Slayt açıklaması:

Gelişmiş ülkelerin GSYH'sindeki (gayri safi yurtiçi hasıla) büyümenin yaklaşık %80'i, esas kısmı elektrik kullanımıyla ilgili olan teknik inovasyon yoluyla elde ediliyor. Sanayide, tarımda ve günlük yaşamda yeni olan her şey, çeşitli bilim dallarındaki yeni gelişmeler sayesinde karşımıza çıkıyor. Modern toplum, üretim faaliyetlerinin elektrifikasyonu olmadan hayal edilemez. Zaten 80'li yılların sonunda dünyadaki tüm enerji tüketiminin 1/3'ten fazlası elektrik enerjisi şeklinde gerçekleştiriliyordu. Gelecek yüzyılın başlarında bu pay 1/2'ye kadar çıkabilir. Elektrik tüketimindeki bu artış öncelikle sanayi tüketimindeki artışla ilişkilidir.

8 numaralı slayt

Slayt açıklaması:

Bu da enerjinin verimli kullanılması sorununu gündeme getiriyor. Elektriğin üreticiden tüketiciye uzak mesafelere iletilmesi sırasında, iletim hattındaki ısı kayıpları akımın karesi ile orantılı olarak artar. akım iki katına çıkarsa ısı kayıpları 4 kat artar. Bu nedenle hatlardaki akımın küçük olması arzu edilir. Bunu yapmak için iletim hattındaki voltaj arttırılır. Elektrik, voltajın yüzbinlerce volta ulaştığı hatlar üzerinden iletilir. Enerjiyi iletim hatlarından alan şehirlerin yakınında, bu voltaj, düşürücü bir transformatör kullanılarak birkaç bin volta yükseltilir. Şehrin kendisinde trafo merkezlerinde voltaj 220 volta düşüyor.

9 numaralı slayt

Slayt açıklaması:

Ülkemiz neredeyse 12 saat dilimine sahip geniş bir alanı kaplıyor. Bu, bazı bölgelerde elektrik tüketiminin maksimumda olduğu, bazı bölgelerde ise iş gününün bittiği ve tüketimin azaldığı anlamına geliyor. Enerji santralleri tarafından üretilen elektriğin rasyonel kullanımı için, bunlar ayrı bölgelerin elektrik güç sistemleri halinde birleştirilir: Avrupa kısmı, Sibirya, Urallar, Uzak Doğu vb. Bu birleşme, operasyonu koordine ederek elektriğin daha verimli kullanılmasına olanak tanır. bireysel enerji santralleri. Artık çeşitli enerji sistemleri Rusya'nın tek bir enerji sisteminde birleşiyor.

Ulaşımda elektrik kullanımı Çalışmayı tamamladı: 11 "a" sınıfı KSESH No. 1 öğrencileri Kryazheva Kristina Perfilova Dasha TulikYulya
Zatolokina Masha
Başkan: Arshakyan R.Ş.

Amaçlar ve hedefler:

Kullanım ihtiyacını göster
yeni tip motorlar –
Elektrikli araçlar

Konunun alaka düzeyi:

Çevresel
ile ilgili sorunlar
Ulaşım:
-Kirlilik
hava havuzu.
-Su kirliliği.
- Toprak kirliliği.
-Gürültü kirliliği.

Neye yol açabilir?
termal kullanımı
motorlar:
-Sera etkisi.
-Gezegende artan sıcaklıklar.
-Su kütlelerinin termal kirliliği.
-Hava kirliliği.

Çözümler:

Toplu taşımanın geliştirilmesi.
Diğer yakıt türleri.
Filtrelerin temizlenmesi.
Bisikletin gelişimi
veya yürüyerek.
“Yeşil koridorların” oluşturulması.
Elektrikli arabalar.

Thomas Edison, Detroit Electric elektrikli arabasını inceliyor. Elektrikli otomobil 1907'den 1927'ye kadar seri üretildi.

20.000'den fazla kopya üretildi. Azami hız
32 km/saatti, tek şarjla menzil
akü 130 km.

La Jamais Contente (Fransızca: Her zaman memnun olmayan) 1899 - hafif alaşımlı aerodinamik gövdeye sahip elektrikli bir araba - ilk araba,

La Jamais Contente (Fransızca: Her zaman tatminsiz) 1899 yapımı, hafif alaşımlı aerodinamik gövdeye sahip elektrikli otomobil, saatte 100 km'nin üzerinde hıza ulaşan ilk otomobil

Hint yapımı Reva Classe elektrikli araç, modern seri üretilen en başarılı elektrikli araçlardan biridir.

Lightning şirketi, Lightning GT elektrikli spor otomobilini Londra İngiliz Otomobil Fuarı'nda tanıttı.

geri çekilmek imkansız
görünüş.
Sportif Lightning GT'nin gücü 700 bg'nin üzerindedir. ve hızlanır
4 saniyede 100 km/saat. Maksimum hız yaklaşık 210 km/saattir. Otomobil
atmosfere emisyon olmaması nedeniyle çevre derecelendirmesi aldı

Araba, tekerleklere monte edilmiş motorlar tarafından çalıştırılır, bu da torkun daha iyi iletilmesini mümkün kılar ve

Şanzımanı, debriyajı ve fren sistemini ortadan kaldırın. Sırasında
frenleme motorları jeneratör görevi görür, şarj olur
piller bu direnç yaratır, dolayısıyla
frenleme meydana gelir.

Ağırlığı 300 kg (sürücü dahil) olan Xof1, 96 voltluk bir elektrik motoruyla çalışıyor ve 3,8 litrelik lityum iyon pille çalışıyor.

kW. 0-60 mil/saat hıza 6 saniyede çıkabilmektedir.
Azami hız: 75 mil/saat, tam şarj
Pil 125 mil dayanır.

ÇÖZÜM:
Elektrikli taşımacılığın geleceğine güvenle bakıyoruz:
petrol ve gaz fiyatları artıyor ve kitlesel petrole geçiş
Alternatif ulaşım türlerinin kullanılması
dağlar.
Bir gösterge Avrupa ülkelerinin tutumu olabilir
bu soruna:
Giderek daha farklı seri modeller üretiliyor
elektrikli araçlar,
Temiz mülk sahiplerine yönelik mevzuat desteği getirildi
Ulaşım,
Nüfusun çevre bilinci artıyor.
Elektrikli araç meraklıları zaten geniş
hayallerinizi gerçekleştirme fırsatları - her şey
Bir arabanın elektrikli araca dönüştürülmesi için gerekli
nispeten az bir fiyata oldukça kolay bir şekilde satın alınabilir
para

Elektrik kullanımı Elektriğin ana tüketicisi, üretilen elektriğin yaklaşık %70'ini oluşturan sanayidir. Taşımacılık da önemli bir tüketicidir. Artan sayıda demiryolu hattı elektrikli çekişe dönüştürülüyor.

Sanayi tarafından tüketilen elektriğin yaklaşık üçte biri teknolojik amaçlarla (elektrikli kaynak, elektrikli ısıtma ve metallerin eritilmesi, elektroliz vb.) kullanılmaktadır. Elektriğin yaygın kullanımı olmadan modern uygarlık düşünülemez. Bir kaza sırasında büyük bir şehrin elektrik kesintisi hayatını felç eder.

Elektrik iletimi Elektrik tüketicileri her yerdedir. Yakıt kaynaklarına ve hidro kaynaklara yakın nispeten az sayıda yerde üretilmektedir. Elektrik büyük ölçekte korunamaz. Alındıktan hemen sonra tüketilmelidir. Bu nedenle elektriğin uzak mesafelere iletilmesine ihtiyaç vardır.

Enerji aktarımı gözle görülür kayıplarla ilişkilidir. Gerçek şu ki, elektrik akımı elektrik hatlarının tellerini ısıtıyor. Joule-Lenz yasasına göre hat tellerini ısıtmak için harcanan enerji, R'nin hat direnci olduğu formülle belirlenir.

Akım gücü, akım ve voltajın çarpımı ile orantılı olduğundan, iletilen gücü korumak için iletim hattındaki voltajın arttırılması gerekir. İletim hattı ne kadar uzun olursa, daha yüksek voltaj kullanmak o kadar faydalı olur. Böylece, Volzhskaya HES - Moskova ve bazı diğer yüksek gerilim iletim hattında 500 kV voltaj kullanılmaktadır. Bu arada, kV'u aşmayan voltajlar için alternatif akım jeneratörleri yapılmıştır.

Daha yüksek voltajlar, jeneratörlerin sargılarını ve diğer parçalarını yalıtmak için karmaşık özel önlemler gerektirecektir. Bu nedenle büyük enerji santrallerinde yükseltici transformatörler kurulur. Elektriğin, takım tezgahlarının elektrikli tahrik motorlarında, aydınlatma ağında ve diğer amaçlarla doğrudan kullanılabilmesi için hat uçlarındaki voltajın düşürülmesi gerekmektedir. Bu, düşürücü transformatörler kullanılarak elde edilir.

Son zamanlarda çevre sorunları, fosil yakıtların kıtlığı ve dengesiz coğrafi dağılım nedeniyle rüzgar enerjisi santralleri, güneş panelleri ve küçük gaz jeneratörleri kullanılarak elektrik üretmek daha uygun hale geldi.