طائرات صغيرة الحجم مخصصة للبشر. الطائرات. باختصار عن الطائرات

ينعكس حلم غزو الإنسان للفضاء الجوي في أساطير وتقاليد جميع الشعوب التي تسكن الأرض تقريبًا. يعود أول دليل وثائقي على المحاولات البشرية لرفع طائرة في الهواء إلى الألفية الأولى قبل الميلاد. أدت آلاف السنين من المحاولات والعمل والتفكير إلى صناعة الطيران الكاملة فقط في نهاية القرن الثامن عشر ، أو بالأحرى إلى تطورها. جاء أولاً منطاد الهواء الساخن ، تلاه شارلير. هذان نوعان من الطائرات أخف وزنا من air - aerostat ؛ في المستقبل ، أدى تطوير تكنولوجيا الأيروستاتيك إلى إنشاء - المناطيد. واستبدلت هذه المركبات الهوائية بمركبات أثقل من الهواء.

حوالي 400 قبل الميلاد. NS. في الصين ، بدأ استخدام الطائرات الورقية بشكل جماعي ليس فقط للترفيه ، ولكن أيضًا للأغراض العسكرية البحتة ، كوسيلة للإشارة. يمكن وصف هذا الجهاز بالفعل بأنه جهاز أثقل من الهواء ، وله هيكل صلب ويستخدم قوة الرفع الديناميكي الهوائي للتدفق القادم بسبب تيارات الهواء النفاث للحفاظ على الرفع الديناميكي الهوائي في الهواء.

تصنيف الطائرات

الطائرة هي أي جهاز تقني مصمم للطيران في الهواء أو الفضاء الخارجي. في التصنيف العام ، تتميز المركبات الأخف من الهواء والأثقل من الهواء والمركبات الفضائية. في الآونة الأخيرة ، تم تطوير اتجاهات تصميم المركبات ذات الصلة ، وخاصة إنشاء مركبة هجينة من مركبة فضائية ، على نطاق واسع.

يمكن تصنيف الطائرات بشكل مختلف ، على سبيل المثال ، وفقًا للمعايير التالية:

بمبدأ العمل (الهروب) ؛
بمبدأ الإدارة ؛
حسب الغرض والنطاق ؛
حسب نوع المحركات المثبتة على الطائرة ؛
حسب ميزات التصميم المتعلقة بجسم الطائرة والأجنحة والذيل ومعدات الهبوط.

باختصار عن الطائرات.

1. طائرات الطيران.تعتبر الطائرات أخف من الهواء. غلاف الهواء مليء بالغاز الخفيف. وتشمل هذه المناطيد والبالونات والطائرات الهجينة. يظل التصميم الكامل لهذا النوع من الأجهزة أثقل تمامًا من الهواء ، ولكن نظرًا للاختلاف في كثافات الكتل الغازية داخل وخارج الغلاف ، يتم إنشاء فرق في الضغط ، ونتيجة لذلك ، قوة طفو ، ما يلي: تسمى قوة أرخميدس.

2. الطائرات التي تستخدم الرفع الديناميكي الهوائيالخضوع ل. يعتبر هذا النوع من الأجهزة أثقل بالفعل من الهواء. يتم إنشاء قوة الرفع الخاصة بهم بالفعل بسبب الأسطح الهندسية - الأجنحة. تبدأ الأجنحة في دعم الطائرة في الهواء فقط بعد أن تبدأ التيارات الهوائية بالتشكل حول أسطحها. وهكذا ، تبدأ الأجنحة في العمل بعد أن تصل الطائرة إلى حد أدنى معين من سرعة "التشغيل" للأجنحة. تبدأ قوة الرفع بالتشكل عليهم. لذلك ، على سبيل المثال ، للحصول على طائرة في الهواء أو النزول منها إلى الأرض ، فإنك تحتاج إلى مسافة أميال.

الطائرات الشراعية والطائرات والطائرات ذات التأثير الأرضي وصواريخ كروز هي مركبات يتم فيها رفع الرفع عند التدفق حول الجناح ؛
المروحيات والوحدات المماثلة ، تتشكل قوة الرفع الخاصة بهم بسبب التدفق حول ريش الدوار ؛
الطائرات ذات الجسم الحامل ، التي تم إنشاؤها وفقًا لمخطط "الجناح الطائر" ؛
الهجين - هي مركبات الإقلاع والهبوط العمودية ، سواء الطائرات أو الطائرات العمودية ، وكذلك الأجهزة التي تجمع بين صفات الطائرات الديناميكية الهوائية والطائرات الفضائية ؛
مركبات وسادة هوائية ديناميكية ، من نوع ekranoplan ؛

3. NSطائرات smichesky.تم تصميم هذه الأجهزة خصيصًا للعمل في الفضاء الخالي من الهواء مع جاذبية ضئيلة ، وكذلك للتغلب على قوة الجاذبية للأجرام السماوية ، لدخول الفضاء الخارجي. وتشمل هذه الأقمار الصناعية وسفن الفضاء والمحطات المدارية والصواريخ. يتم إنشاء النزوح والرفع عن طريق الدفع النفاث ، عن طريق التخلص من جزء من كتلة السيارة. يتشكل سائل العمل أيضًا بسبب تحول الكتلة الداخلية للجهاز ، والتي ، قبل بدء الرحلة ، لا تزال تتكون من مؤكسد ووقود.

الطائرات الأكثر شيوعًا هي الطائرات. عند تصنيفها ، يتم تقسيمها وفقًا للعديد من المعايير:

طائرات الهليكوبتر في المرتبة الثانية من حيث الانتشار. يتم تصنيفها أيضًا وفقًا لمعايير مختلفة ، مثل عدد الدوارات وموقعها:

نأخذ برغي واحدمخطط يفترض وجود ذيل دوار إضافي ؛
متحد المحورالمخطط - عندما يكون الدواران على نفس المحور فوق بعضهما البعض ويدوران في اتجاهات مختلفة ؛
طولي- يحدث هذا عندما تكون الدوارات على محور الحركة واحدة تلو الأخرى ؛
مستعرض- توجد المراوح على جوانب جسم الطائرة المروحية.

1.5 - رسم بياني عرضي ، 2 - مخطط طولاني ، 3 - مخطط برغي واحد ، 4 - مخطط متحد المحور

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تصنيف طائرات الهليكوبتر حسب الغرض:

لنقل الركاب
للاستخدام القتالي
لاستخدامها كوسيلة لنقل البضائع لأغراض مختلفة ؛
لمختلف الاحتياجات الزراعية ؛
لاحتياجات الدعم الطبي وعمليات البحث والإنقاذ ؛
لاستخدامها كأجهزة رافعة هوائية.

تاريخ موجز للطيران والملاحة الجوية

يقرر الأشخاص الذين يشاركون بجدية في تاريخ إنشاء الطائرات أن بعض الأجهزة عبارة عن طائرة ، ويعتمد ذلك أساسًا على قدرة هذه الوحدة على رفع شخص في الهواء.

تعود أقدم رحلة طيران معروفة في التاريخ إلى عام 559 بعد الميلاد. في إحدى الولايات الواقعة على أراضي الصين ، تم تثبيت شخص محكوم عليه بالإعدام على طائرة ورقية وبعد الإطلاق تمكن من التحليق فوق أسوار المدينة. كانت هذه الطائرة على الأرجح أول طائرة شراعية من تصميم "نوع الجناح".

في نهاية الألفية الأولى للميلاد على أراضي إسبانيا المسلمة ، صمم العالم العربي عباس بن فرناس وبنى إطارًا خشبيًا بأجنحة ، والذي كان يشبه التحكم في الطيران. كان قادرًا على الإقلاع على هذا النموذج الأولي لطائرة شراعية معلقة من أعلى تل صغير ، والبقاء في الهواء لمدة عشر دقائق تقريبًا والعودة إلى نقطة البداية.

1475 - أول رسومات جادة علميًا للطائرات والمظلات هي تلك التي رسمها ليوناردو دافنشي.

1783 - تم إجراء أول رحلة طيران مع الناس في منطاد مونتغولفييه ، وفي نفس العام يرتفع بالون مملوء بالهيليوم من البالون في الهواء ويتم تنفيذ أول قفزة بالمظلة.

1852 - عاد أول منطاد يعمل بالبخار بنجاح إلى نقطة البداية.

1853 - أقلعت طائرة شراعية على متنها رجل.

1881 - 1885 - حصل الأستاذ موزايسكي على براءة اختراع وقام ببناء واختبار طائرة بمحركات بخارية.

1900 - تم بناء أول منطاد زيبلين صلب.

1903 - قام الأخوان رايت بأول رحلات جوية يتم التحكم فيها بشكل حقيقي على متن طائرة تعمل بالمكبس.

1905 - تم إنشاء الاتحاد الدولي للطيران (FAI).

1909 - انضم نادي All-Russian Aero ، الذي تم إنشاؤه قبل عام ، إلى FAI.

1910 - ارتفعت أول طائرة مائية من سطح الماء ، وفي عام 1915 أطلق المصمم الروسي غريغوروفيتش القارب الطائر M-5.

1913 - تم إنشاء مؤسس طيران القاذفة "إيليا موروميتس" في روسيا.

1918 ، ديسمبر - نظمته TsAGI برئاسة البروفيسور جوكوفسكي. سيحدد هذا المعهد اتجاهات تطوير تكنولوجيا الطيران الروسية والعالمية لعدة عقود.

1921 - ولد الطيران المدني الروسي على متن طائرة إيليا موروميتس.

1925 - تحلق ANT-4 ، وهي طائرة قاذفة ذات محركين من المعدن بالكامل.

1928 - تم اعتماد مدرب U-2 الأسطوري للإنتاج التسلسلي ، حيث سيتم تدريب أكثر من جيل واحد من الطيارين السوفييت البارزين.

في نهاية العشرينيات ، تم تصميم أول طائرة سوفيتية عمودية ، وهي طائرة ذات أجنحة دوارة ، واختبارها بنجاح.

الثلاثينيات من القرن الماضي هي فترة سجلات عالمية مختلفة تم تعيينها على الطائرات من أنواع مختلفة.

1946 - ظهور أولى طائرات الهليكوبتر في الطيران المدني.

في عام 1948 ، وُلد الطيران النفاث السوفيتي - طائرات MiG-15 و Il-28 ، وفي نفس العام ظهرت أول طائرة مروحية توربينية. بعد عام ، تم إطلاق MiG-17 في الإنتاج التسلسلي.

حتى منتصف الأربعينيات من القرن العشرين ، كان الخشب والنسيج مواد البناء الرئيسية للطائرات. ولكن بالفعل في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، تم استبدال الهياكل الخشبية بهياكل معدنية بالكامل مصنوعة من دورالومين.

هيكل الطائرات

جميع الطائرات لها عناصر هيكلية متشابهة. بالنسبة للطائرات الأخف من الهواء - بعضها ، للمركبات أثقل من الهواء - والبعض الآخر للفضاء - لا يزال البعض الآخر. أكثر فروع الطائرات تطورًا وعددًا هي أجهزة أثقل من الهواء للرحلات الجوية في الغلاف الجوي للأرض. بالنسبة لجميع الطائرات الأثقل من الهواء ، هناك ميزات مشتركة أساسية ، حيث أن جميع الطيران الديناميكي الجوي والرحلات اللاحقة إلى الفضاء انطلقت من المخطط الهيكلي الأول - الطائرة والطائرة بطريقة مختلفة.

يحتوي تصميم مثل هذه الطائرة ، بغض النظر عن نوعها أو الغرض منها ، على عدد من العناصر المشتركة المطلوبة لهذا الجهاز للطيران. يبدو المخطط الكلاسيكي هكذا.

طائرة شراعية.

يسمى هذا المصطلح هيكل من قطعة واحدة يتكون من جسم وأجنحة وذيل. في الواقع ، هذه عناصر منفصلة بوظائف مختلفة.

أ) جسم الطائرة -إنه هيكل القوة الرئيسي للطائرة ، حيث يتم توصيل الأجنحة ، والذيل ، والمحركات وأجهزة الإقلاع والهبوط.

يتكون جسم جسم الطائرة الذي تم تجميعه وفقًا للمخطط الكلاسيكي من:
- القوس
- جزء مركزي أو محمل ؛
- قسم الذيل.

في مقدمة هذا الهيكل ، كقاعدة عامة ، يوجد رادار ومعدات طائرات إلكترونية وقمرة قيادة.

يحمل الجزء المركزي حمولة الطاقة الرئيسية ، وترتبط به أجنحة الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تضم خزانات الوقود الرئيسية وخطوط الكهرباء المركزية والوقود والهيدروليكية والميكانيكية. اعتمادًا على الغرض من الطائرة ، داخل الجزء المركزي من جسم الطائرة ، قد تكون هناك مقصورة لنقل الركاب ، أو حجرة نقل لتخزين البضائع المنقولة ، أو حجرة لوضع القنابل والصواريخ. هناك أيضًا خيارات للناقلات وطائرات الاستطلاع أو الطائرات الخاصة الأخرى.

يحتوي قسم الذيل أيضًا على هيكل قوي محمل ، لأنه مصمم لربط وحدة الذيل به. في بعض تعديلات الطائرات ، توجد محركات عليها ، وبالنسبة للقاذفات مثل IL-28 أو TU-16 أو TU-95 ، قد يحتوي هذا الجزء على مقصورة مدفعية جوية بها مدافع.

من أجل تقليل مقاومة الاحتكاك لجسم الطائرة ضد تدفق الهواء الوارد ، يتم اختيار الشكل الأمثل لجسم الطائرة مع الأنف والذيل المدبب.

بالنظر إلى الأحمال الثقيلة على هذا الجزء من الهيكل أثناء الرحلة ، فهو مصنوع من عناصر معدنية بالكامل وفقًا لمخطط صارم. المادة الرئيسية في تصنيع هذه العناصر هي دورالومين.

العناصر الهيكلية الرئيسية لجسم الطائرة هي:
- المراسلين - توفر صلابة طولية ؛
- الساريات - ضمان صلابة الهيكل في العلاقة العرضية ؛
- الإطارات - عناصر معدنية من نوع القناة ، لها شكل إطار مغلق من أقسام مختلفة ، وتثبيت الأوتار والجنيحات في شكل معين من جسم الطائرة ؛
- القشرة الخارجية - معدة مسبقًا على شكل صفائح معدنية لجسم الطائرة مصنوعة من دورالومين أو مواد مركبة ، يتم تثبيتها بأوتار أو سبار أو إطارات ، اعتمادًا على تصميم الطائرة.

اعتمادًا على الشكل الذي حدده المصممون ، يمكن لجسم الطائرة أن يرفع من عشرين إلى أربعين بالمائة من إجمالي رفع الطائرة.

قوة الرفع ، التي بسببها تكون الطائرة أثقل من الهواء ، يتم الاحتفاظ بها في الغلاف الجوي - وهي قوة فيزيائية حقيقية تتولد عندما يتدفق الهواء القادم حول الجناح وجسم الطائرة وعناصر أخرى من هيكل الطائرة.

يتناسب المصعد طرديًا مع كثافة الوسيط الذي يتشكل فيه تدفق الهواء ، ومربع السرعة التي تتحرك بها الطائرة ، وزاوية الهجوم التي يشكلها الجناح والعناصر الأخرى فيما يتعلق بالتدفق الوارد. كما أنه يتناسب مع مساحة الطائرة.

أبسط وأشهر تفسير لحدوث الرفع هو تشكيل فرق الضغط في الأجزاء العلوية والسفلية من السطح.

ب) جناح الطائرةهو هيكل له سطح محمل لتوليد قوة الرفع. اعتمادًا على نوع الطائرة ، يمكن أن يكون الجناح:
- مباشرة؛
- على شكل سهم
- مثلث
- شبه منحرف
- مع اكتساح عكسي ؛
- مع اكتساح متغير.

يحتوي الجناح على قسم مركزي ، بالإضافة إلى الطائرات النصفية اليمنى واليسرى ، ويمكن أيضًا تسميتها بوحدات التحكم. إذا كان جسم الطائرة مصنوعًا على شكل سطح محمل مثل سطح طائرة من نوع Su-27 ، فلا يوجد سوى نصف طائرات يسار ويمين.

من خلال عدد الأجنحة ، يمكن أن تكون هناك طائرات أحادية السطح (هذا هو التصميم الرئيسي للطائرات الحديثة) وطائرات ذات سطحين (يمكن أن تكون An-2 بمثابة مثال) أو ثلاثية.

حسب الموقع بالنسبة لجسم الطائرة ، تصنف الأجنحة على أنها منخفضة ، متوسطة ، علوية ، "مظلة" (أي أن الجناح يقع فوق جسم الطائرة). العناصر الهيكلية الرئيسية لهيكل الجناح هي الساريات والضلوع ، وكذلك الغلاف المعدني.

تُلحق بالجناح آلية توفر التحكم في الطائرة - وهي عبارة عن جنيحات ذات حواف ، وتتعلق أيضًا بأجهزة الإقلاع والهبوط - هذه هي اللوحات والشرائح. تعمل اللوحات ، بعد إطلاقها ، على زيادة مساحة الجناح ، وتغيير شكلها ، وزيادة زاوية الهجوم المحتملة عند سرعة منخفضة ، وتوفر زيادة في الرفع في أوضاع الإقلاع والهبوط. الشرائح هي أجهزة لتسوية تدفق الهواء ومنع الاضطراب وتوقف الطائرات عند زوايا عالية للهجوم وسرعات منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تثبيت أجنحة الجناح على الجناح - لتحسين إمكانية التحكم في الطائرة والمفسدين - كميكنة إضافية تقلل من قوة الرفع وتكبح الطائرة أثناء الطيران.

داخل الجناح ، يمكن وضع خزانات الوقود ، على سبيل المثال ، كما في طائرة MiG-25. توجد مصابيح الإشارة في أطراف الجناح.

الخامس) وحدة الذيل.

يوجد مثبتان أفقيان متصلان بذيل جسم الطائرة - هذا هو الذيل الأفقي والعارضة الرأسية هي الذيل العمودي. توفر هذه العناصر الهيكلية للطائرة استقرارًا للطائرة أثناء الطيران. من الناحية الهيكلية ، يتم تصنيعها بنفس طريقة تصنيع الأجنحة ، إلا أنها ذات حجم أصغر بكثير. يتم توصيل المصاعد بالمثبتات الأفقية والدفة متصلة بالعارضة.

أجهزة الإقلاع والهبوط.

أ) الهيكل -الجهاز الرئيسي المرتبط بهذه الفئة .

معدات الهبوط. العربة الخلفية

معدات هبوط الطائرات هي دعامة خاصة مصممة للإقلاع والهبوط وسيارات الأجرة ومواقف الطائرات.

تصميمها بسيط للغاية ويتضمن دعامة مع أو بدون ممتص للصدمات ، ونظام من الدعامات والرافعات التي تضمن وضعًا ثابتًا للدعامة في الوضع الممتد وتنظيفها السريع بعد الإقلاع. تتوفر أيضًا العجلات أو العوامات أو الزلاجات اعتمادًا على نوع الطائرة وسطح الهبوط.

اعتمادًا على الموقع على الطائرة الشراعية ، هناك مخططات مختلفة ممكنة:
- معدات الهبوط بدعامة أمامية (مخطط أساسي للطائرات الحديثة) ؛
- هيكل به دعامتان رئيسيتان ودعامة ذيل (مثال على ذلك Li-2 و An-2 ، وهما غير مستخدمين عمليًا في الوقت الحالي) ؛
- هيكل الدراجة (يتم تثبيت هذا الهيكل على طائرة Yak-28) ؛
- هيكل بدعامة أمامية وقضيب خلفي بعجلة ممتدة عند الهبوط.

التصميم الأكثر شيوعًا للطائرات الحديثة هو الدعامة الأمامية واثنين من معدات الهبوط الرئيسية. في الآلات الثقيلة جدًا ، تكون الأرجل الرئيسية عبارة عن عربات متعددة العجلات.

ب) نظام الفرامل.بعد الهبوط ، يتم إبطاء سرعة الطائرة بمساعدة فرامل العجلات ، والمفسدين ، ومظلات الفرامل وعكس المحرك.

محطات طاقة الدفع.

يمكن وضع محركات الطائرات في جسم الطائرة ، أو تعليقها من الأجنحة باستخدام أبراج ، أو وضعها في الجزء الخلفي من الطائرة.

ميزات تصميم الطائرات الأخرى

هليكوبتر.القدرة على الإقلاع عموديًا والدوران حول محوره ، والتحليق في مكانه والتحليق جانبًا وإلى الخلف. كل هذه هي خصائص المروحية وكل هذا يتم توفيره بفضل طائرة متحركة تخلق رافعة - إنها مروحة لها طائرة هوائية. المروحة تتحرك باستمرار ، بغض النظر عن السرعة والاتجاه الذي تطير فيه المروحية مباشرة.
الجناح الدوارة.خصوصية هذه الطائرة هي أن الطائرة تقلع بسبب الدوار الرئيسي ، وزيادة السرعة والطيران الأفقي - بسبب المروحة الكلاسيكية المثبتة على المسرح ، مثل الطائرة.
Tiltrotor.يمكن تصنيف طراز الطائرة هذا على أنه مركبات إقلاع وهبوط رأسية ، والتي يتم تزويدها بمحركات توربينية دوارة. يتم تثبيتها في نهايات الأجنحة ، وبعد الإقلاع ، يتم تدويرها في وضع الطائرة ، حيث يتم إنشاء قوة دفع لتحليق مستوي. يتم توفير المصعد بواسطة الأجنحة.
أوتوجيرو.تكمن خصوصية هذه الطائرة في حقيقة أنها تعتمد أثناء الرحلة على الكتلة الهوائية بسبب المروحة التي تدور بحرية في وضع الدوران التلقائي. في هذه الحالة ، تحل المراوح محل الجناح الساكن. ولكن للحفاظ على الرحلة ، من الضروري تدوير المروحة باستمرار ، وتدور من تدفق الهواء القادم ، وبالتالي ، يحتاج الجهاز ، على الرغم من المروحة ، إلى سرعة طيران دنيا.
الطائرة هي الإقلاع والهبوط العمودي.قم بالإقلاع والهبوط بسرعة أفقية صفرية باستخدام قوة الدفع للمحركات النفاثة ، والتي يتم توجيهها في الاتجاه الرأسي. في ممارسة الطيران العالمية ، هذه طائرات مثل Harrier و Yak-38.
حرفة شعر مستعار.هذه الطائرة قادرة على السفر بسرعة عالية ، مع استخدام تأثير الشاشة الديناميكية الهوائية ، والتي تسمح لهذه الطائرة بالبقاء عدة أمتار فوق السطح. علاوة على ذلك ، فإن مساحة الجناح لهذه الطائرة أقل من مساحة جناح طائرة مماثلة. تسمى الطائرة التي تستخدم هذا المبدأ ، ولكنها قادرة على الارتفاع إلى ارتفاع عدة آلاف من الأمتار إكرانوليت.يتميز تصميمها بجسم وجناح أوسع. يتمتع هذا الجهاز بقدرة تحمل كبيرة ومدى طيران يصل إلى آلاف الكيلومترات.
طائرة شراعية ، طائرة شراعية معلقة ، طائرة شراعية.هذه الطائرة أثقل من الهواء ، كقاعدة عامة ، غير مزودة بمحركات ، والتي تستخدم الرفع للطيران بسبب تدفق الهواء حول الجناح أو سطح المحمل.
منطاد.هذا الجهاز أخف من الهواء ، باستخدام محرك مروحة للتحكم في الحركة. يمكن أن يكون بقشرة ناعمة وشبه صلبة وصلبة. تستخدم حاليا للأغراض العسكرية والخاصة. ومع ذلك ، هناك عدد من المزايا ، مثل التكلفة المنخفضة والقدرة الاستيعابية العالية وعدد من المزايا الأخرى ، تؤدي إلى مناقشات حول عودة هذا النوع من النقل إلى القطاع الحقيقي للاقتصاد.

تسعى الإنسانية جاهدة إلى الأعلى منذ قرون وآلاف السنين ، تمت كتابة الأساطير والأساطير والتقاليد والقصص الخيالية حول محاولات الناس للتغلب على الجاذبية. يمكن للآلهة القديمة أن تتحرك في الهواء على مركباتهم ، حتى أن شخصًا ما لم يكن بحاجة إليها. أشهر "طيارو السماء" هم إيكاروس وسانتا كلوز (المعروف أيضًا باسم سانتا كلوز).

الأمثلة الأكثر واقعية للتاريخ هي ليوناردو دافنشي ، الإخوة مونتغولفييه ومهندسون آخرون ، بالإضافة إلى المتحمسين المتحمسين مثل الأخوين رايت الأمريكيين على سبيل المثال. مع هذا الأخير ، بدأ العصر الحديث لبناء الطائرات ، وكانوا هم من وضعوا بعض الأسس الأساسية التي لا تزال تستخدم حتى اليوم.

كما في حالة السيارات ، نمت كفاءة الطائرات بمرور الوقت ، وأتيحت للمصممين المزيد من الفرص لإنشاء بعض وسائل النقل الجديدة ، والتي غالبًا ما تكون ثورية ، عن طريق الجو. بفضل التمويل والدعم الكافيين من أولئك الموجودين في السلطة (غالبًا ما يكونون من الجيش) ، كان من الممكن تنفيذ أكثر المشاريع غرابة. غالبًا ما كانت هذه الأجهزة التي لم يتم تكييفها مع الحياة ، والتي يمكن أن تطير فقط على الورق. لا يزال البعض الآخر ينطلق من الأرض ، لكن تبين أن إنتاجهم باهظ الثمن. كانت هناك أيضًا قيود أخرى ، بما في ذلك القيود الفنية.

قررنا سرد بعض الطائرات المنسية والواعدة للاستخدام الشخصي. هذه ليست طائرات لنقل عدد كبير من الركاب أو البضائع الضخمة ، ولكنها وسائل نقل فردية ، جذابة بتفردها وقادرة نظريًا على تبسيط حياة شخص المستقبل.

دورة طيران HZ-1 (YHO-2)طائرة هليكوبتر شخصية طورتها شركة De Lackner Helicopters في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. كان زبون الجهاز هو الجيش الأمريكي ، الذي كان ينوي تزويد جنودهم بوسائل نقل مريحة. كانت "Aerocycle" عبارة عن منصة ، تم ربط اثنين من الأسفل بها في اتجاهات مختلفة للمروحة (يبلغ طول كل شفرة أكثر من 4.5 متر). كانت مدعومة بمحرك 4 أسطوانات بقوة 43 حصانًا ، وتصل السرعة القصوى للوحدة إلى 110 كم / ساعة.

تم اختبار YHO-2 بواسطة طيار محترف ، Selmer Sandby ، أصبح متطوعًا في هذا الأمر. استغرقت أطول رحلة لها 43 دقيقة ، وانتهت رحلات أخرى بعد ثوانٍ قليلة من إقلاعها. لا يخلو من الحوادث: لقد لامست ريش المروحة عدة مرات ، مما أدى إلى تشوههما ، فضلاً عن فقدان السيطرة على الجهاز.
كان من المفترض أن يتمكن أي شخص من قيادة YHO-2 بعد إحاطة مدتها 20 دقيقة ، لكن ساندبي شكك في ذلك. تم نقل الخطر بواسطة شفرات ضخمة يمكن أن تخيف الإنسان ، على الرغم من أن وضع الطيار كان مثبتًا بأحزمة الأمان. لم يتمكن المهندسون أبدًا من حل المشكلة مع المراوح ، ونتيجة لذلك ، تم إلغاء المشروع. من بين 12 طائرة هليكوبتر شخصية تم طلبها ، بقيت طائرة واحدة فقط على حالها - وهي معروضة في أحد المتاحف الأمريكية. بالمناسبة ، حصل Selmer Sandby على "Flying Merit Cross" لخدمته ومشاركته في تجارب YHO-2.
Jetpack.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تطوير مركبة فردية واعدة أخرى - Jetpack. هذه الفكرة ، التي ظهرت في الخيال العلمي في عشرينيات القرن الماضي ، تم تجسيدها لاحقًا في القصص المصورة والأفلام (على سبيل المثال ، "The Rocketman" في عام 1991) ، ولكن قبل ذلك ، أنفق المهندسون والمصممين الكثير من الطاقة على فكرة \ u200b \ u200b صنع رجل صاروخ. لم تتوقف المحاولات حتى الآن ، لكن مستوى التطور التكنولوجي ما زال لا يسمح بالتغلب على بعض القيود. على وجه الخصوص ، لا يوجد حديث عن رحلة طويلة ، كما أن المناولة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. هناك أيضًا أسئلة تتعلق بسلامة الطيار.
تميز "الرائد" بين حزم الصواريخ بـ "الشراهة" المذهلة: تتطلب الرحلة التي استمرت حتى 30 ثانية 19 لترًا من بيروكسيد الهيدروجين (بيروكسيد الهيدروجين). يمكن للطيار القفز بشكل فعال في الهواء أو الطيران لمسافة مائة متر ، ولكن هذا هو المكان الذي انتهت فيه جميع مزايا الجهاز. للحفاظ على حقيبة واحدة ، كانت هناك حاجة إلى لواء كامل من المتخصصين ، وكانت سرعة حركته منخفضة نسبيًا ، ولزيادة نطاق الطيران ، كانت هناك حاجة إلى خزان لا يستطيع الطيار حمله.
شعر الجيش ، الذي رأى في مشروع مكلف للغاية احتمال إنشاء مشاة البحرية الفضائية أو تحليق قوات خاصة ، بخيبة أمل.
بعد ذلك ، ظهرت نسخة مطورة من الجهاز - RB 2000 Rocket Belt. تم تطويره من قبل ثلاثة أمريكيين: بائع التأمين ورجل الأعمال براد باركر ورجل الأعمال جو رايت والمهندس لاري ستانلي. لسوء الحظ ، تفككت المجموعة: اتهم ستانلي باركر بالاختلاس وهرب الأخير مع عينة RB 2000. في وقت لاحق ، أعقب ذلك محاكمة ، لكن باركر رفض دفع 10 ملايين دولار. هرب وكيل تأمين وحكم عليه بالسجن مدى الحياة (تم تخفيضه إلى ثماني سنوات). بعد كل هذه التقلبات والمنعطفات ، لم يتم العثور على RB 2000 مطلقًا.
أفرو كندا VZ-9 Avrocar.
في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، وقع ما يسمى بحادثة روزويل ، والتي ربما أثرت على عقول المهندسين الكنديين. شاركوا في تطوير طائرة الإقلاع والهبوط العمودي Avro Canada VZ-9 Avrocar. عندما تنظر إليها ، يتبادر إلى الذهن على الفور تشابه مع الصحون الطائرة. تم إنفاق ما لا يقل عن ثلاث سنوات و 10 ملايين دولار على المشروع التجريبي ، وفي المجموع ، تم بناء نسختين من "دونات" عالي التقنية مع توربين في المنتصف.

كان من المفترض أن Avrocar ، باستخدام تأثير Coanda (منذ عام 2012 ، تم استخدامه في Formula 1) ، سيكون قادرًا على تطوير سرعة عالية. نظرًا لكونها قادرة على المناورة ولديها مدى لائق ، فإنها ستتحول في النهاية إلى "جيب طائر". كان قطر "الصحن" بقمرتي قيادة للطيارين 5.5 متر وارتفاعه أقل من متر ووزنه 2.5 طن. كان من المفترض أن تصل سرعة الطيران القصوى لـ Avrocar ، وفقًا لتصميم المصممين ، إلى 480 كم / ساعة ، وارتفاع الرحلة - أكثر من 3 آلاف متر.

لم يلب النموذج الأولي الكامل الثاني توقعات صانعيه: لقد كان قادرًا فقط على التسارع إلى سرعة غير مثيرة للإعجاب تبلغ 56 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان الجهاز يتصرف في الهواء بشكل غير متوقع ، ولم تكن هناك مسألة طيران فعال. اكتشف المهندسون أيضًا أنه لن يكون من الممكن رفع Avrocar في الهواء إلى أي ارتفاع كبير ، وأن العينة الحالية تخاطر بالتعثر في العشب الطويل أو الشجيرات الصغيرة.
هليكوبتر AeroVelo أطلس
في العام الماضي ، حصل مهندسان كنديان على جائزة سيكورسكي ، التي تأسست عام 1980. في البداية ، كان حجمها 10 آلاف دولار. وفي عام 2009 ، زادت المدفوعات إلى 250 ألف دولار. ووفقًا لقواعد المنافسة ، كان على الطائرة ذات الدفع العضلي أن ترتفع في الهواء إلى ارتفاع لا يقل عن ثلاثة أمتار ، مع وجود حالة جيدة. الاستقرار والتحكم.

كان مبتكرو AeroVelo Atlas قادرين على إنجاز جميع المهام ، وقدموا بطريقتهم الخاصة مركبة مستقبلية تستحق التغلب على سماء كوكب ذي جاذبية منخفضة. على الرغم من أبعادها الضخمة (كان عرض المروحية 58 مترًا ، ووزنها 52 كجم فقط) ، فقد انطلق الخليفة الجدير بأفكار دافنشي بل وتجاوز "المنافس" أفروكار بمعنى ما: كان ارتفاع طيرانها 3.3 مترًا. كانت مدته أكثر من دقيقة.

في لحظة الذروة ، تمكن طيار أطلس من خلق قوة دفع تبلغ 1.5 حصان ، والتي كانت مطلوبة للوصول إلى ارتفاع معين. في نهاية الرحلة ، كان الدفع 0.8 حصان - رياضي مدرب ، وراكب دراجات محترف ، بدواسة.
تستحق المروحية الانتباه كدليل على أنه ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك تجاوز العديد من العقبات والقيام بالطيران حتى في شيء لا يوحي بالثقة حتى أثناء الراحة. هوفربايك كريس مالوي.
بعضها مستوحى من قصص UFO ، ومن المحتمل أن يكون Chris Malloy من محبي Star Wars. حتى الآن ، لسوء الحظ ، هذه مجرد فكرة مجسدة جزئيًا: يواصل الأسترالي جمع الأموال لإنتاج نموذج أولي للطائرة يعمل بشكل كامل. للقيام بذلك ، سيحتاج إلى 1.1 مليون دولار ، ولكن في الوقت الحالي هناك إصدارات مصغرة من الدراجة الهوائية المعروضة للبيع: هذه طائرات بدون طيار ، ينوي مالوي من خلال بيعها تمويل بناء من بنات أفكاره جزئيًا.

يعتقد المهندس أن طائرته أفضل من طائرات الهليكوبتر الحالية (التي يقارن بها الدراجة الهوائية). لا تتطلب الوحدة معرفة متقدمة بالقيادة ، حيث سيتم تنفيذ المهام الرئيسية بواسطة الكمبيوتر. بالإضافة إلى أن الجهاز أخف وزناً وأرخص سعراً.
من المخطط أن يتم تجهيز الجهاز بخزان سعة 30 لترًا من الوقود (60 لترًا - مع حاويات إضافية) ، وسيكون الاستهلاك 30 لترًا في الساعة ، أو 0.5 لترًا في الدقيقة. يصل عرض الدراجة الهوائية إلى 1.3 متر ، الطول - 3 أمتار ، الوزن الصافي - 105 كجم ، أقصى وزن للإقلاع - 270 كجم. ستكون الوحدة قادرة على الإقلاع على ارتفاع 3 كم تقريبًا ، وستتجاوز سرعتها 250 كم / ساعة. كل هذا يبدو واعدًا ، لكنه غير معقول حتى الآن.
جيتليف.
تم الانتهاء من نموذج أولي يعمل بشكل كامل من نظير حزمة الصواريخ التي تعمل بالطاقة المائية في عام 2008. وفقًا لمبدعيها ، ظهر الرسم الأول لجهاز المستقبل قبل ثماني سنوات. تم نشر برومو يوضح إمكانيات Jetlev على موقع يوتيوب في عام 2009 ، في نفس الوقت أعلنت الشركة المطورة عن تكلفة النسخة الجماعية الأولى للجهاز - 139.5 ألف دولار .68.5 ألف دولار ، وأصبح هذا ممكناً بسبب المنافسة الناشئة.
هذه هي أول طائرة في قائمتنا موجودة بالفعل وتعمل وتحظى بشعبية معينة. إنه "مرتبط" بالماء ، لكن هذا لا ينتقص من مزاياه: أقصى سرعة طيران للنموذج الحالي هي 40 كم / ساعة ، والارتفاع حوالي 40 مترًا. نظرًا لنهر طويل بما فيه الكفاية ، يمكن أن يغطي طيار Jetlev ما يقرب من 50 كم (سؤال آخر هو ما إذا كان هناك شخص يمكنه تحمل مثل هذا الطريق).
لا يتظاهر التطوير بأنه سيارة "جادة" ، لكنه سيجعلك تشعر وكأنك جيمس بوند ، الذي كان لديه أداة جديدة تحت تصرفه من مركز أبحاث الخدمة السرية البريطانية.
ام 400 سكاي كار.
من أكثر المشاريع إثارة للجدل والتي قد لا يتم تنفيذها في النهاية. لأكثر من عقد من الزمان ، كان المصمم بول مولر يصنع سيارة طائرة. في السنوات الأخيرة ، أصبح من الصعب عليه بشكل متزايد لفت الانتباه إلى مركباته التي لم تقلع من قبل. طوال الوقت ، لم يكن المخترع قادرًا على تحقيق نتائج مهمة ومرئية ، ولكن على الأقل منذ عام 1997 كان يجذب انتباه الخدمات المالية والسلطات التنظيمية.
تم القبض على مولر في البداية في إنتاج مواد تسويقية أعلن فيها أن سياراته المستقبلية ستملأ المجال الجوي لعدة سنوات. ثم كانت الشكوك ناتجة عن عمليات الأوراق المالية والخداع المحتمل للمستثمرين ، ونتيجة لذلك كان هناك عدد أقل وأقل من الأشخاص المستعدين للاستثمار في مشروع لا نهاية له. قام الكندي بمحاولته الأخيرة في نهاية عام 2013 ، ولكن بحلول يناير 2014 كان قد جمع أقل من 30 ألف دولار من أصل 950 ألف دولار المطلوب.

وفقًا للمصمم ، فإن M400X Skycar قيد التطوير حاليًا. سيارة مصممة لحمل شخص واحد (سائق) ، على الورق ، قادرة على سرعات تصل إلى 530 كم / ساعة وتنطلق على ارتفاع 10 آلاف متر. في الواقع ، من المرجح أن تظل الفكرة مجرد فكرة ، ولن ينتهي العمل طوال حياة بول مولر ، الذي يبلغ من العمر 78 عامًا هذا العام ، بلا شيء.
تحلق دراجة نارية G2.
في المستقبل ، سوف تطير بالتأكيد - وهذا يتضح من اختبارات النموذج الأول الذي تم إجراؤه في 2005-2006. في غضون ذلك ، فإن الجهاز ، الذي تمكن من الفوز بلقب "أسرع دراجة نارية طيران في العالم" ، يناسب ماد ماكس أو باتمان أو الوكيل 007. بفضل المحرك من سوزوكي GSX-R1000 ، فإن السيارة قادرة على تحقيق سرعات أكثر من 200 كم / ساعة ، وهو ما تم إثباته خلال السباقات عبر الصحراء المالحة في الولايات المتحدة. القدرة على قهر السماء ، وفقًا للمطور ، ستتلقى دراجة نارية طائرة في الأشهر المقبلة.

لم يكن عبثًا أن اختار المخترع الدراجة كأساس للطائرة: وفقًا للقانون الأمريكي ، سيكون من الأسهل تسجيلها واستخدامها على الطرق.
يعمل Dejø Molnar حاليًا على تقليل وزن G2 وتكييف المحرك الذي يمد الدراجة النارية بالتفاعل مع المروحة. عندها سينشر المهندس مقطع فيديو يوضح جميع إمكانيات السيارة التي يقوم بإنشائها.

(إجمالي 30 صورة + 10 مقاطع فيديو)

راعي المنشور: Splitmart.ru - مكيفات الهواء ، معدات HVAC: متجر على الإنترنت لمعدات HVAC SPLITMART - SplitMart يقدم محول أنظمة سبليت ومكيفات هواء تقليدية في تشكيلة ضخمة المصدر: onliner.by

دورة طيران HZ-1 (YHO-2)

1. طائرة HZ-1 Aerocycle (YHO-2) هي طائرة هليكوبتر شخصية طورتها شركة De Lackner Helicopters في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. كان زبون الجهاز هو الجيش الأمريكي ، الذي كان ينوي تزويد جنودهم بوسائل نقل مريحة. كانت "Aerocycle" عبارة عن منصة ، تم ربط اثنين من الأسفل بها في اتجاهات مختلفة للمروحة (يبلغ طول كل شفرة أكثر من 4.5 متر).

2. كانت تعمل بمحرك 4 سلندر بقوة 43 حصاناً ، وكانت السرعة القصوى للوحدة تصل إلى 110 كم / ساعة.

3. تم اختبار YHO-2 بواسطة طيار محترف ، Selmer Sandby ، والذي أصبح متطوعًا في هذا الأمر. استغرقت أطول رحلة لها 43 دقيقة ، وانتهت رحلات أخرى بعد ثوانٍ قليلة من إقلاعها. لا يخلو من الحوادث: لقد لامست ريش المروحة عدة مرات ، مما أدى إلى تشوههما ، فضلاً عن فقدان السيطرة على الجهاز.

4. كان من المفترض أن أي شخص يمكن أن يطير YHO-2 بعد إيجاز لمدة 20 دقيقة ، لكن ساندبي شك في ذلك. تم نقل الخطر بواسطة شفرات ضخمة يمكن أن تخيف الإنسان ، على الرغم من أن وضع الطيار كان مثبتًا بأحزمة الأمان. لم يتمكن المهندسون أبدًا من حل المشكلة مع المراوح ، ونتيجة لذلك ، تم إلغاء المشروع. من بين 12 طائرة هليكوبتر شخصية تم طلبها ، بقيت طائرة واحدة فقط على حالها - وهي معروضة في أحد المتاحف الأمريكية. بالمناسبة ، حصل Selmer Sandby على "Flying Merit Cross" لخدمته ومشاركته في تجارب YHO-2.

Jetpack

5. في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تطوير مركبة فردية واعدة أخرى - Jetpack. هذه الفكرة ، التي ظهرت في الخيال العلمي في عشرينيات القرن الماضي ، تم تجسيدها لاحقًا في القصص المصورة والأفلام (على سبيل المثال ، "The Rocketman" في عام 1991) ، ولكن قبل ذلك ، أنفق المهندسون والمصممين الكثير من الطاقة على فكرة \ u200b \ u200b صنع رجل صاروخ. لم تتوقف المحاولات حتى الآن ، لكن مستوى التطور التكنولوجي ما زال لا يسمح بالتغلب على بعض القيود. على وجه الخصوص ، لا يوجد حديث عن رحلة طويلة ، كما أن المناولة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. هناك أيضًا أسئلة تتعلق بسلامة الطيار

6. تميز "الرائد" بين عبوات الصواريخ بـ "الشراهة" المذهلة: فالطيران الذي استمر حتى 30 ثانية يتطلب 19 لترًا من بيروكسيد الهيدروجين (بيروكسيد الهيدروجين). يمكن للطيار القفز بشكل فعال في الهواء أو الطيران لمسافة مائة متر ، ولكن هذا هو المكان الذي انتهت فيه جميع مزايا الجهاز. للحفاظ على حقيبة واحدة ، كانت هناك حاجة إلى لواء كامل من المتخصصين ، وكانت سرعة حركته منخفضة نسبيًا ، ولزيادة نطاق الطيران ، كانت هناك حاجة إلى خزان لا يستطيع الطيار حمله.

7. الجيش ، الذي رأى في مشروع مكلف للغاية إمكانية إنشاء مشاة البحرية الفضائية أو تحليق قوات خاصة ، أصيب بخيبة أمل.

8. بعد ذلك ، ظهرت نسخة مطورة من الجهاز - RB 2000 Rocket Belt. تم تطويره من قبل ثلاثة أمريكيين: بائع التأمين ورجل الأعمال براد باركر ورجل الأعمال جو رايت والمهندس لاري ستانلي. لسوء الحظ ، انفصلت المجموعة: اتهم ستانلي باركر بالاختلاس وهرب الأخير مع عينة RB 2000. في وقت لاحق ، أعقب ذلك محاكمة ، لكن باركر رفض دفع 10 ملايين دولار. أمسك ستانلي بشريكه السابق ووضعه في صندوق لمدة ثمانية أيام ، وفي عام 2002 ، بعد فراره من وكيل تأمين ، حُكم عليه بالسجن مدى الحياة (تم تخفيضه إلى ثماني سنوات). بعد كل هذه التقلبات والمنعطفات ، لم يتم العثور على RB 2000 مطلقًا.

أفرو كندا VZ-9 Avrocar

9. في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، وقع ما يسمى بحادثة روزويل ، والتي ربما أثرت في أذهان المهندسين الكنديين. شاركوا في تطوير طائرة الإقلاع والهبوط العمودي Avro Canada VZ-9 Avrocar. عندما تنظر إليها ، يتبادر إلى الذهن على الفور تشابه مع الصحون الطائرة. تم إنفاق ما لا يقل عن ثلاث سنوات و 10 ملايين دولار على المشروع التجريبي. في المجموع ، تم بناء نسختين من "الدونات" عالية التقنية مع وجود توربين في المنتصف.

10. كان من المفترض أن Avrocar ، باستخدام تأثير Coanda (منذ عام 2012 ، تم استخدامه في Formula 1) ، سيكون قادرًا على تطوير سرعة عالية. نظرًا لكونها قادرة على المناورة ولديها مدى لائق ، فإنها ستتحول في النهاية إلى "جيب طائر". وكان قطر "الصحن" بقمرتي قيادة للطيارين 5.5 متر وارتفاعه أقل من متر ووزنه 2.5 طن. كان من المفترض أن تصل سرعة الطيران القصوى لـ Avrocar ، وفقًا لتصميم المصممين ، إلى 480 كم / ساعة ، وارتفاع الرحلة - أكثر من 3 آلاف متر.

11. النموذج الأولي الكامل الثاني لم يلبي توقعات مبتكريها: لقد كان قادرًا فقط على التسارع إلى سرعة غير مثيرة للإعجاب تبلغ 56 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان الجهاز يتصرف في الهواء بشكل غير متوقع ، ولم يكن هناك شك في فعالية الطيران. اكتشف المهندسون أيضًا أنه لن يكون من الممكن رفع Avrocar في الهواء إلى أي ارتفاع كبير ، وأن العينة الحالية تخاطر بالتعثر في العشب الطويل أو الشجيرات الصغيرة.

هليكوبتر AeroVelo أطلس

13- في عام 2013 ، حصل مهندسان كنديان على جائزة سيكورسكي التي أُنشئت عام 1980. في البداية ، كان حجمه 10 آلاف دولار. في عام 2009 ، زادت المدفوعات إلى 250 ألف دولار. وفقًا لقواعد المنافسة ، كان على الطائرة ذات الدفع العضلي أن ترتفع في الهواء إلى ارتفاع لا يقل عن ثلاثة أمتار ، مع وجود استقرار جيد وإمكانية التحكم.

14. تمكن مبتكرو AeroVelo Atlas من إنجاز جميع المهام ، حيث قدموا بطريقتهم الخاصة مركبة مستقبلية تستحق التغلب على سماء كوكب منخفض الجاذبية. على الرغم من أبعادها الضخمة (كان عرض المروحية 58 مترًا ، ووزنها 52 كجم فقط) ، فقد انطلق الخليفة الجدير بأفكار دافنشي بل وتجاوز "المنافس" أفروكار بمعنى ما: كان ارتفاع طيرانها 3.3 مترًا. كانت مدته أكثر من دقيقة.

15. في لحظة الذروة ، تمكن طيار أطلس من خلق قوة دفع تبلغ 1.5 حصان ، وهو ما كان مطلوبًا للوصول إلى الارتفاع المستهدف. في نهاية الرحلة ، كان الدفع 0.8 حصان - رياضي مدرب ، وراكب دراجات محترف ، بدواسة.

تستحق المروحية الانتباه كدليل على أنه ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك تجاوز العديد من العقبات والقيام بالطيران حتى في شيء لا يوحي بالثقة حتى أثناء الراحة.

كريس مالوي هوفربايك

16. شخص ما مستوحى من قصص UFO ، ومن المحتمل أن يكون كريس مالوي من مشجعي حرب النجوم. حتى الآن ، لسوء الحظ ، هذه مجرد فكرة ، مجسدة جزئيًا: يواصل الأسترالي جمع الأموال لإنتاج نموذج أولي للطائرة يعمل بشكل كامل.

17. لهذا سيحتاج إلى 1.1 مليون دولار ، ولكن في الوقت الحالي هناك إصدارات مصغرة من الدراجة الهوائية المعروضة للبيع: هذه طائرات بدون طيار ، ينوي مالوي من خلال بيعها تمويل بناء من بنات أفكاره جزئيًا.

18. يعتقد المهندس أن طائرته أفضل من طائرات الهليكوبتر الموجودة (وهو ما يقارن الدراجة الهوائية). لا تتطلب الوحدة معرفة متقدمة بالقيادة ، حيث سيتم تنفيذ المهام الرئيسية بواسطة الكمبيوتر. بالإضافة إلى أن الجهاز أخف وزناً وأرخص سعراً.

19. من المخطط أن يتم تجهيز الجهاز بخزان سعة 30 لترًا من الوقود (60 لترًا - مع حاويات إضافية) ، يكون الاستهلاك 30 لترًا في الساعة ، أي 0.5 لترًا في الدقيقة. يصل عرض الدراجة الهوائية إلى 1.3 متر ، الطول - 3 أمتار ، الوزن الصافي - 105 كجم ، أقصى وزن للإقلاع - 270 كجم.

20. ستكون الوحدة قادرة على الإقلاع على ارتفاع 3 كم تقريبًا وستكون سرعتها أكثر من 250 كم / ساعة. كل هذا يبدو واعدًا ، لكنه غير معقول حتى الآن.

21 - اكتمل في عام 2008 نموذج أولي يعمل بكامل طاقته لمجموعة الصواريخ التماثلية التي تعمل بالطاقة المائية. وفقًا لمبدعيها ، ظهر الرسم الأول لجهاز المستقبل قبل ثماني سنوات. تم نشر برومو يوضح قدرات Jetlev على موقع يوتيوب في عام 2009 ، في نفس الوقت أعلن المطور عن تكلفة النسخة الجماعية الأولى للجهاز - 139.5 ألف دولار. بمرور الوقت ، انخفض سعر الحقيبة التي تعمل بالماء بشكل ملحوظ ، حيث انخفض سعر الطراز R200x إلى 68.5 ألف دولار. أصبح هذا ممكنًا بفضل المنافسة الناشئة.

22. هذه هي أول طائرة في قائمتنا موجودة بالفعل وتعمل وتحظى بشعبية معينة. إنه "مرتبط" بالمياه ، لكن هذا لا ينتقص من مزاياه: أقصى سرعة طيران للنموذج الحالي هي 40 كم / ساعة ، والارتفاع حوالي 40 مترًا. نظرًا لنهر طويل بما فيه الكفاية ، يمكن للطيار Jetlev تغطية ما يقرب من 50 كم (سؤال آخر هو ما إذا كان هناك شخص يمكنه تحمل مثل هذا الطريق).

23. لا يتظاهر التطوير بأنه وسيلة "جادة" ، لكنه سيجعلك تشعر مثل جيمس بوند ، الذي كان لديه أداة جديدة تحت تصرفه من مركز أبحاث الخدمة السرية البريطانية.

ام 400 سكاي كار

24. من أكثر المشاريع إثارة للجدل والذي قد لا يتم تنفيذه في نهاية المطاف. لأكثر من عقد من الزمان ، كان المصمم بول مولر يصنع سيارة طائرة. في السنوات الأخيرة ، أصبح من الصعب عليه بشكل متزايد لفت الانتباه إلى مركباته التي لم تقلع من قبل. طوال الوقت ، لم يكن المخترع قادرًا على تحقيق نتائج مهمة ومرئية ، ولكن على الأقل منذ عام 1997 كان يجذب انتباه الخدمات المالية والسلطات التنظيمية.

25. اتُهم مولر في البداية بإصدار مواد تسويقية أعلن فيها أن سياراته المستقبلية ستملأ المجال الجوي في غضون سنوات قليلة. ثم كانت الشكوك ناتجة عن عمليات الأوراق المالية والخداع المحتمل للمستثمرين ، ونتيجة لذلك كان هناك عدد أقل وأقل من الأشخاص المستعدين للاستثمار في مشروع لا نهاية له. قام الكندي بمحاولته الأخيرة في نهاية عام 2013 ، ولكن بحلول يناير 2014 كان قد جمع أقل من 30 ألف دولار من أصل 950 ألف دولار المطلوب.

26. وفقا للمصمم ، فإن M400X Skycar هي حاليا قيد التطوير. سيارة مصممة لحمل شخص واحد (سائق) ، على الورق ، قادرة على سرعات تصل إلى 530 كم / ساعة وتنطلق على ارتفاع 10 آلاف متر. في الواقع ، من المرجح أن تظل الفكرة مجرد فكرة ، ولن ينتهي العمل طوال حياة بول مولر ، الذي يبلغ من العمر 78 عامًا هذا العام ، بلا شيء.

تحلق دراجة نارية G2

27. في المستقبل ، سوف تطير بالتأكيد - وهذا يتضح من اختبارات النموذج الأول التي أجريت في 2005-2006. في غضون ذلك ، فإن الجهاز ، الذي نجح في الفوز بلقب "أسرع دراجة نارية طيران في العالم" ، سوف يناسب ماد ماكس ، باتمان أو 007.

28. بفضل المحرك من Suzuki GSX-R1000 ، فإن السيارة قادرة على سرعات تزيد عن 200 كم / ساعة ، وهو ما تم إثباته خلال سباقات في صحراء الملح في الولايات المتحدة. القدرة على غزو السماء ، وفقًا للمطور ، ستتلقى دراجة نارية طائرة في الأشهر المقبلة.

29. لم يكن عبثًا أن اختار المخترع الدراجة كأساس للطائرة: وفقًا للقانون الأمريكي ، سيكون من الأسهل تسجيلها واستخدامها على الطرق.

30. يعمل Dejø Molnar حاليًا على تقليل وزن G2 وتكييف المحرك الذي يمد الدراجة النارية بالطاقة للتفاعل مع المروحة. عندها سينشر المهندس مقطع فيديو يوضح جميع إمكانيات السيارة التي يقوم بإنشائها.

مع التقدم التكنولوجي الحالي ، لن تفاجئ أي شخص بظاهرة مثل الطائرات. لكن لا يعرف كل رجل في الشارع كيف بدأ عصر غزو السماء وما هو المستوى الذي وصلت إليه التقنيات الحديثة. لذلك ، هناك ما يدعو إلى إيلاء المزيد من الاهتمام للتكنولوجيا التي تتحرك في الغلاف الجوي.

ما الذي يمكن تعريفه على أنه جهاز قادر على الطيران؟

قبل الانتقال إلى معلومات أكثر تفصيلاً ، يجدر معرفة معنى المصطلحات الرئيسية. الطائرة هي جهاز مصمم للطيران في الغلاف الجوي لكوكبنا وحتى في الفضاء. تنقسم هذه التقنية عادةً إلى ثلاثة أنواع رئيسية: النماذج الأخف من الهواء والأثقل والفضاء.

لكي يتمكن كل نوع من الأجهزة من الطيران بنجاح ، يتم استخدام مبدأ الرفع الديناميكي الهوائي والهوائي والديناميكي للغاز. على سبيل المثال ، يرتفع المنطاد في الهواء بسبب الاختلاف في كثافة الغاز بداخله والغلاف الجوي نفسه.

يتم التحكم في الطائرة عن طريق استخدام الدفع والرفع. يتم تطبيق هذا المبدأ بشكل واضح في الطائرات النفاثة والمروحيات الحديثة.

كيف بدأ كل شيء؟

بدأت البشرية في اتخاذ خطوات جريئة للتغلب على الانجذاب منذ زمن بعيد. لكن العالم لم يشهد أول طائرة إلا بعد عام 1647. عندها أقلعت طائرة بمحرك وقامت برحلة كاملة. لكي يتمكن هذا الجهاز من الحركة ، قام المطور الإيطالي Titu Livio Burattini بتجهيز إبداعه بزوجين من الأجنحة الثابتة ، وتجهيز الأربعة الآخرين (في الجزء الأمامي والخلفي من الجسم) بزنبركات ، مما جعل من الممكن استخدام مبدأ ornithopter للطيران.

تمكن الإنجليزي روبرت هوك أيضًا من تجميع آلية مماثلة. انطلق طائرته ornithopter بنجاح بعد 7 سنوات من نجاح المخترع الإيطالي.

في عام 1763 ، قدم ملكيور باور للجمهور مشروعًا بموجبه يكون لجهازه أجنحة ثابتة ويتحرك بمساعدة مروحة.

من المهم حقيقة أن العالم الروسي M.V. Lomonosov هو أول من طور وصنع نموذجًا أثقل من الهواء وعمل على مبدأ المروحية المجهزة بمراوح متحدة المحور.

بعد ما يقرب من مائة عام ، في عام 1857 ، قامت طائرة الفرنسي فيليكس دو تمبل برحلة كاملة. تم تشغيل هذا الجهاز بفضل محرك كهربائي ومروحة من اثني عشر شفرة.

أنواع الطائرات

كما ذكرنا سابقًا ، هناك عدة أنواع من الأجهزة يمكنها التغلب على الجاذبية: تلك التي تكون أخف وزنًا وأثقل من الهواء ، بالإضافة إلى النماذج المصممة للطيران في الفضاء.

وتشمل تلك المركبات التي تعتبر ثقيلة المعدات مثل طائرات الهليكوبتر والطائرات والطائرات العمودية والطائرات ekranoplan والطائرات الجيروسكوبية والطائرات الشراعية وغيرها. في هذه الحالة ، يتم توفير المصعد المطلوب للرحلة بشكل أساسي بواسطة أجنحة ثابتة وفقط جزئيًا بواسطة مجموعة الذيل ، وكذلك بواسطة جسم الطائرة. نظرًا لأن جسم هذه الأجهزة ثقيل ، حتى يتجاوز المصعد كتلة طائرة أو طائرة شراعية ، فمن الضروري تطوير سرعة معينة. ولهذا السبب هناك حاجة إلى مدارج الطائرات.

في حالة طائرات الهليكوبتر والطائرات العمودية والطائرات العمودية ، يتم إنشاء الرفع عن طريق دوران ريش الدوار. في هذا الصدد ، لا تحتاج هذه الأجهزة إلى مدرج للارتفاع في الهواء ، وكذلك للهبوط.

تجدر الإشارة إلى أنه ، على عكس المروحيات ، يتم رفع الطائرات العمودية إلى الغلاف الجوي عن طريق تدوير كل من الدوار الرئيسي والمراوح. الآن هناك العديد من النماذج من مختلف التصاميم. على سبيل المثال ، تستخدم بعض المركبات محركًا نفاثًا.

طيران خفيف

أدت الرغبة في احتلال المجال الجوي إلى تطوير التقنيات التي سمحت للجميع بالإقلاع في الهواء. نحن نتحدث عن طائرات خفيفة الوزن (طائرة خفيفة الوزن). يختلف هذا النوع من المعدات من حيث أن أقصى وزن للإقلاع لا يتجاوز 495 كجم.

علاوة على ذلك ، تنقسم هذه الأجهزة إلى نوعين رئيسيين:

المحرك (الطائرات العمودية ، والمضخات الجوية ، والمروحيات الخفيفة جدًا ، والطائرات الشراعية المعلقة بالمحرك ، والطائرات الشراعية ، والطائرات البرمائية - SLA ، والطائرات المائية الخفيفة جدًا ، والطائرات الشراعية ذات المحركات ، والطائرات الشراعية المعلقة والطائرات الصغيرة) ؛
- غير مزودة بمحركات (طائرات شراعية ، طائرات شراعية معلقة).

من المهم أن نفهم أن البالونات والبالونات والمظلات لا تندرج ضمن فئة "الطائرات خفيفة الوزن".

يحظى اتجاه الطيران مثل ALS بشعبية كبيرة ، حيث يتم باستمرار تطوير نماذج وأنواع جديدة من هذه التكنولوجيا.

مشاريع الهواة

إن شغف العديد من السكان بالحركة الحرة في الهواء قوي جدًا لدرجة أن العديد من المتحمسين يقومون بتجميع الأجهزة التي يمكنها الطيران بشكل مستقل.

بالطبع ، إذا قدم أي شخص تفاصيل عن المعدات المصممة لرحلات جوية جريئة في مرآب ، فهذا نادر للغاية. الغالبية العظمى من الناس العاديين ، الذين يركزون على الطائرات محلية الصنع ، يطلبون المكونات من الشركات المصنعة الموثوقة ، واتباع التعليمات ، يجمعون من بنات أفكارهم السماوية.

إذا اتبعت جميع التعليمات بعناية ، وإلى جانب ذلك ، استشر مدربًا مباشرًا ، فهناك كل فرصة للحصول على هيكل عالي الجودة يمكنك من خلاله الصعود إلى السماء بأمان.

عادة ما تبدو الطائرات محلية الصنع وكأنها طائرة شراعية. علاوة على ذلك ، هناك نماذج مع وبدون محرك. من أجل استخدام الطائرة الشراعية ، من حيث المبدأ ، لا يلزم توثيق. ولكن في حالة وجود محرك ، لا يمكن التحكم في الجهاز إلا بالإذن المناسب.

أتمتة العمليات

التقدم لا يزال قائما ، ومع تطوير القاعدة العلمية والتقنية ، ظهرت الطائرات بدون طيار (الطائرات بدون طيار).

لأول مرة ، بدأ استخدام هذه الأجهزة في إسرائيل (1973) لجمع المعلومات الاستخبارية. في الوقت الحاضر ، تُستخدم هذه التقنيات في مختلف مجالات حياة المجتمع الحديث ، وتتزايد شعبيتها باستمرار.

ليس من الصعب تفسير الطلب المتزايد على الطائرات بدون طيار: فهي تلغي الحاجة إلى وجود طاقم وهي اقتصادية للغاية في الإنتاج والتشغيل. علاوة على ذلك ، يمكنهم بسهولة أداء تلك المناورات التي يتعذر الوصول إليها للطائرات التقليدية بسبب الحمل الزائد المادي للطيارين. بالإضافة إلى ذلك ، يصبح عامل مثل إجهاد الطاقم غير ذي صلة ، مما يزيد بشكل كبير من المدة المحتملة للرحلة.

في الوقت الحالي ، يوجد أكثر من 50 مصنعًا للمركبات بدون طيار. يتجاوز عدد أنواع الطائرات بدون طيار التي ينتجونها 150 طرازًا.

في الأساس ، يتم استخدام هذه الطائرات للأغراض العسكرية (الاستطلاع ، تدمير العناصر الأرضية).

تصوير فيديو جوي

نظرًا لأن الطرق المختلفة لالتقاط المناظر الجميلة كانت منذ فترة طويلة هواية لآلاف الأشخاص حول الكوكب ، لم تضطر المركبات الطائرة إلى الانتظار طويلًا للحصول على ترقية مثل كاميرا الفيديو الرقمية. يوجد الآن الكثير من الطائرات العمودية ورباعية المروحيات (وهي أيضًا طائرات بدون طيار) ، والتي تُستخدم بنشاط للحصول على الفيديو الأصلي وليس فقط.

في الواقع ، يمكن استخدام الطائرة المزودة بكاميرا ، والتي يتم التحكم فيها عن بُعد ، في أي أغراض خاصة أو مهام مهنية (التصوير الجوي للمنطقة ، والمراقبة الجوية ، وإنشاء أفلام وثائقية ، وما إلى ذلك). لهذا السبب ، تحظى هذه التقنية بشعبية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتطلب شراء طائرة متعددة المروحيات نفقات كبيرة.

غالبًا ما يستخدم السكان المدنيون الطائرات بدون طيار لمسح المناطق التي يصعب الوصول إليها وتصوير مقاطع فيديو محمية بحقوق الطبع والنشر.

أنظمة التحكم في الطائرات

من أجل تفعيل الآليات المختلفة للطائرة أثناء الطيران ، يتم إرسال الإشارات مباشرة من عناصر التحكم نفسها ، الموجودة في قمرة القيادة ، إلى محركات مختلفة للأسطح الديناميكية الهوائية.

يسمى هذا النظام الطيران بالسلك (EDSU). يستخدم إشارات كهربائية لنقل أوامر التحكم.

في هذه الحالة ، يمكن تقسيم نظام التحكم بالسلك إلى نوعين رئيسيين: مع احتياطي ميكانيكي ومسؤولية كاملة. يتم استخدام الأسلاك الميكانيكية في حالة فشل EDSU.

في الوقت نفسه ، في النماذج الحديثة للطائرات ذات الطاقم ، يتم استخدام الطيار الآلي ، الذي يجمع معلومات حول النزوح الزاوي ويصحح موضع الطائرة ، وكذلك مسارها.

في حالة طائرات الهليكوبتر ، يسهل نظام التوجيه الآلي جزئيًا مهمة الطيار. على سبيل المثال ، يزيل الحاجة إلى مراقبة الحركات الزاوية.

فيما يتعلق بجهاز التحكم عن بعد ، على سبيل المثال ، الطائرات بدون طيار ، في هذه الحالة ، يمكن استخدام جهاز تحكم عن بعد خاص. في كثير من الأحيان ، يتم التحكم في مثل هذه الطائرة باستخدام الهواتف الذكية.

النتائج

بناءً على المعلومات المذكورة أعلاه ، يمكننا أن نستنتج أن الطائرات والمروحيات والطائرات بدون طيار وأنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار قد احتلت مكانة ثابتة في كل من الحياة الخاصة للمواطنين العاديين وفي الصناعة العسكرية في العديد من البلدان. لذلك ، هناك كل الأسباب لتوقع أن المستوى المستقبلي للراحة اليومية والتفوق التكتيكي للدول سيرتبط دائمًا بالتطور التكنولوجي لمجالات الطيران الرئيسية.

يجتهد الرجل في الهواء بلا حسيب ولا رقيب. النقل العام - الطائرات والمروحيات - لم يعد الناس يناسبون ...

يريد الجميع امتلاك طائراتهم الخاصة ، مما سيسمح لهم بعدم التقيد بجدول الرحلة وعدم التباطؤ لساعات في الاختناقات المرورية.

يمكن أن تصبح Flike tricopter مثل هذه السيارة.

Flike: الإقلاع عن الأرض.

كشف المخترعون المجريون من شركة Bay Zoltan Nonprofit Ltd ، وهي شركة لتطوير الطائرات بدون طيار والطائرات الفردية ، أخيرًا عن أول نموذج أولي عملي لطائرة ثلاثية المروحية. الطائرة المبتكرة تسمى - Flike. في حين أن التريكوبتر لا تستطيع فعل الكثير ، إلا أن البداية مشجعة.

طائرة تعمل بمحرك بنزين V8.

يعمل الجهاز بمحرك بنزين V8. إمدادات الوقود كافية ، بمستوى استهلاكها الحالي ، لمدة 15-20 دقيقة من الرحلة.

ومع ذلك ، بينما لا يستطيع Flike القيام برحلة كاملة. خلال الاختبارات الأخيرة ، تم رفع الطائرة الثلاثية المروحية في الهواء ورفعها عن الأرض بمقدار 5 أمتار.

في هذه الحالة ، كان النقل يحوم ببساطة فوق سطح الأرض. لم يقرر فريق المهندسين من Bay Zoltan Nonprofit Ltd بعد القيام برحلة أفقية ، لأن الجهاز قيد التطوير.

Flike: الإقلاع والهبوط العمودي.

يعد المطورون بإكمال العمل على أول طراز وظيفي من طراز Flike بالفعل في عام 2016. حتى ذلك الوقت ، من المخطط نقل النقل من محرك بنزين إلى محرك كهربائي يعمل بالبطاريات.

من المتوقع أن يجعل هذا Flike أقل نظافة واقتصادًا وأمانًا. تم تصميم التريكوبتر لطيار واحد فقط.

لسوء الحظ ، لا شيء معروف عن سرعة حركته. النقل لديه القدرة على الإقلاع والهبوط العمودي.