Denizaltıda ne var? Rus Donanmasının denizaltıları (dizel-elektrik). Nükleer denizaltılar amaca göre bölünür

Proje 941 Akula ağır stratejik füze denizaltıları, dünyanın en büyük nükleer denizaltılarından biri olarak güvenle sınıflandırılabilir. NATO sınıflandırması - SSBN "Tayfun". 1972 yılında görevi aldıktan sonra TsKMBMT "Rubin" bu projeyi geliştirmeye başladı.

Yaratılış tarihi

Aralık 1972'de bir taktik teknik görev tasarım için S.N. Kovalev projenin baş tasarımcısı olarak atandı. Yeni tip bir denizaltı kruvazörünün geliştirilmesi ve yaratılması, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Ohio sınıfı SSBN'lerin inşasına bir yanıt olarak konumlandırıldı. Katı yakıtlı üç aşamalı kıtalararası kullanılması planlandı balistik füzeler R-39 (RSM-52), bu füzelerin boyutları yeni geminin boyutlarını belirledi. Ohio sınıfı SSBN'lerle donatılmış Trident-I füzeleri ile karşılaştırıldığında, R-39 füzesi uçuş menzili, fırlatma ağırlığı ve 10 blok açısından önemli ölçüde daha iyi özelliklere sahipken, Trident'in bu tür 8 bloğu var. R-39'un boyutu önemli ölçüde daha büyük, neredeyse iki kat daha uzun ve Amerikan muadilinden üç kat daha fazla kütleye sahip. SSBN'nin standart düzeni bu kadar büyük boyutlu füzeleri barındırmak için uygun değildi. İnşaat ve tasarım çalışmalarına başlama kararı stratejik füze taşıyıcıları yeni nesil 19 Aralık 1973'te kabul edildi.

Haziran 1976'da, bu tipteki ilk tekne olan TK-208, 23 Eylül 1980'de denize indirilen Sevmash işletmesine atıldı (TK kısaltması "" anlamına gelir). ağır kruvazör"). Tekne suya indirilmeden önce pruvada, su hattının altında bir köpekbalığı resmi çizildi; daha sonra mürettebatın üniformasında köpekbalığı bulunan çizgiler belirdi. 4 Temmuz 1981'de lider kruvazör ulaştı deniz denemeleri projesi daha önce başlatılan Amerikan SSBN Ohio'dan bir ay önce. 12 Aralık 1981'de TK-208 hizmete girdi. 1981-1989 yılları arasında 6 adet Akula tipi tekne devreye alınarak denize indirildi. Bu serinin yedinci gemisi asla indirilmedi.

1000'den fazla işletme eski Birlik bu tip denizaltıların inşasını sağladı. Geminin yapımına katılan 1219 Sevmash çalışanına devlet ödülleri verildi.

Akula serisi teknelerin yaratıldığına dair duyuru, CPSU'nun XXVI Kongresi'nde Brejnev tarafından yapıldı ve şunları söyledi: Trident-I füzeleriyle donanmış, yeni Amerikan Ohio denizaltısına benzeyen Typhoon sistemimiz var. Yeni tekne "Akula"ya o zamanlar bilinçli olarak "Typhoon" adı verilmişti. soğuk Savaş henüz tamamlanamadığı için düşmanı yanıltmak amacıyla “Tayfun” ismi kullanıldı.

1986 yılında, deplasmanı 16.000 ton olan dizel-elektrikli bir nakliye-füze gemisi inşa edildi, gemiye kabul edilen füze sayısı 16 SLBM idi. Nakliye "Alexander Brykin" olarak adlandırıldı ve füzelerin ve torpidoların yeniden yüklenmesini sağlamayı amaçlıyordu.

1987 yılında TK-17 Simbirsk teknesiyle Kuzey Kutbu'na uzun bir yüksek enlem yolculuğu gerçekleştirildi. Bu kampanya sırasında mürettebat birkaç kez değiştirildi.

TK-17 Arkhangelsk'te bir eğitim fırlatması sırasında siloda bir eğitim roketi patladı ve yandı; fırlatmalar 27 Eylül 1991'de Beyaz Deniz'de gerçekleştirildi. Patlama füze silosunun kapağını yırttı ve füze savaş başlığını denize fırlattı. Bu olayın ardından teknede küçük onarımlar yapıldı; patlamada mürettebat yaralanmadı.

Kuzey Filosunun 1998 yılında gerçekleştirdiği testlerde 20 adet R-39 füzesinin “eş zamanlı” fırlatılması gerçekleşti.

Tasarım özellikleri

Bu tip teknelerdeki elektrik santrali, dayanıklı gövdelere yerleştirilmiş iki bağımsız kademe şeklinde yapılmıştır, bu gövdeler farklıdır. Darbe ekipmanı, reaktörlerin durumunu izlemek için kullanılır; güç kaynağının kesilmesi durumunda, reaktörler otomatik söndürme sistemi ile donatılmıştır.

Tasarım aşamasında bile, referans şartları güvenli bir yarıçap sağlama ihtiyacına ilişkin bir madde içeriyordu; bununla bağlantılı olarak, en karmaşık yapının dinamik mukavemetini hesaplama yöntemleri üzerine deneysel bölümlerde bir dizi deney geliştirildi ve gerçekleştirildi. gövde bileşenleri (sabitleme modülleri, açılır bölmeler ve kaplar, gövde arası bağlantılar) .

Standart atölyeler Akula tipi tekne yapımına uygun olmadığından, şu anda dünyanın en büyük kapalı kayıkhanelerinden biri olan Sevmash'ta 55 numaraya yeni bir atölye inşa edilmek zorunda kaldı.

Köpekbalığı sınıfı denizaltılar %40 gibi oldukça büyük bir yüzdürme rezervine sahiptir. Bu tür teknelerdeki deplasmanın yarısının balast suyundan gelmesi nedeniyle filoda resmi olmayan bir isim aldılar - “su taşıyıcısı”; tekneye başka bir resmi olmayan isim olan “teknolojinin sağduyuya karşı zaferi” verildi. rakip Malakit Tasarım Bürosu. Bu kararı etkileyen önemli bir neden, geminin en küçük draftını sağlama gerekliliğiydi. Bu gereklilik halihazırda mevcut onarım üslerini ve iskelelerini kullanma fırsatını elde etmek oldukça haklıydı.

Kalınlığı 2,5 metreye kadar olan buzun kırılmasını mümkün kılan, neredeyse Kuzey Kutbu'na kadar kuzey enlemlerinde savaş görevine izin veren, oldukça güçlü bir güverte binasıyla birlikte büyük bir yüzdürme rezervidir.

Çerçeve

Teknenin tasarım özelliklerinden biri, hafif bir gövde içinde yaşanabilir beş dayanıklı gövdenin bulunmasıdır. Bunlardan ikisi, en büyük çapları 10 metre olan, katamaran prensibine göre birbirine paralel olarak yerleştirilmiştir. D-19 füze sistemli füze siloları geminin ön kısmında, ana basınçlı gövdelerin arasında yer alıyor.

Ek olarak, tekne üç adet kapalı bölmeyle donatılmıştır: bir torpido bölmesi, merkezi direkli bir kontrol modülü bölmesi ve bir kıç mekanik bölmesi. Teknenin ana gövdeleri arasındaki üç bölmenin bu şekilde düzenlenmesi, teknenin yangın güvenliğini ve beka kabiliyetini önemli ölçüde artırır. Genel Tasarımcı S.N.'nin görüşüne göre. Kovaleva:

“Kursk'ta (Proje 949A), Proje 941 denizaltılarında olanlar bu kadar feci sonuçlara yol açamazdı. Akula'nın torpido bölmesi ayrı bir modül olarak yapılmıştır. Bir torpido patlaması durumunda birkaç ana bölmenin tahrip olması ve tüm mürettebatın ölmesi mümkün olamazdı.”

Ana binalar birbirine üç geçitle bağlanmıştır: pruvada, ortada ve kıçta. Geçişler kapsülün ara bölmelerinden geçer. Teknedeki su geçirmez bölme sayısı 19'dur. Kaptan köşkünün tabanında, geri çekilebilir cihaz çitinin altında bulunan kurtarma odaları tüm mürettebatı barındırabilir. Kurtarma odası sayısı -2.

Dayanıklı kasalar titanyum alaşımlarından yapılmış, hafif kasa çelikten yapılmış ve ağırlığı 800 ton olan, rezonans yapmayan, konumlanmayan ve ses yalıtımlı bir kaplamaya sahipti. Amerikalı uzmanlar, teknenin dayanıklı gövdelerinin aynı zamanda ses geçirmez bir kaplamayla donatıldığına inanıyor.

Gemi, pervanelerin hemen arkasında bulunan, yatay dümenlere sahip, gelişmiş haç şeklinde bir kıç kuyruğuna sahiptir. Ön yatay dümenler geri çekilebilir.

Kuzey enlemlerinde görevde olma olasılığını sağlamak için, kaptan köşkü çitleri çok güçlü yapılmış olup, kalınlığı 2 ila 2,5 metre (içinde) olan buzları kırma kabiliyetine sahiptir. kış dönemi Arktik Okyanusu'ndaki buz kalınlığı 1,2 ila 2 metre arasında olabilir, bazen 2,5 metreye ulaşabilir). Aşağıdan bakıldığında, buzun yüzeyi oldukça büyük buz sarkıtları veya sarkıtlar şeklinde büyümelerden oluşur. Teknenin yükselişi sırasında, baş dümenler geri çekilir ve teknenin kendisi, bu amaç için özel olarak uyarlanmış bir pruva ve dümen köşkü ile buz tabakasına bastırılır, ardından ana balast tankı keskin bir şekilde boşaltılır.

Priz

Ana nükleer santralin tasarımı blok prensibine göre yapılmıştır. Ana kurulum, şaft termal gücü 2x50.000 hp olan iki adet OK-650 su soğutmalı termal nötron reaktörünü içerir. ayrıca her iki dayanıklı gövdede de iki adet buhar türbini ünitesi bulunur, bu da teknenin beka kabiliyetini önemli ölçüde artırır.

Akula proje tekneleri, bileşenlerin ve düzeneklerin titreşim izolasyonunu önemli ölçüde artırabilen ve böylece teknenin gürültüsünü azaltabilen iki aşamalı kauçuk kordlu pnömatik şok emme sistemi ve blok mekanizma ve ekipman sistemi kullanıyor.

İtici güç olarak iki adet düşük hızlı, düşük gürültülü, yedi kanatlı, sabit hatveli pervane kullanılır. Gürültü seviyelerini azaltmak için pervaneler halka kaplamalara (fenestronlar) yerleştirilmiştir.

Yedek tahrik sistemi iki adet 190 kW DC elektrik motoru içerir. Sıkışık koşullarda manevra yaparken tekne, 750 kW elektrik motorlu ve döner pervaneli iki katlanır kolondan oluşan bir itici kullanıyor. Bu cihazlar geminin baş ve kıç tarafında bulunur.

Mürettebat konaklama

Mürettebat daha fazla konfor koşullarında ağırlanır. Shark projesinin denizaltılarında mürettebat salonu, 4x2 metre ölçülerinde ve 2 metre derinliğinde yüzme havuzu, ısıtma imkanı bulunan tatlı veya tuzlu deniz suyuyla doldurulmuş havuz, spor salonu, solaryum, sauna, aynı zamanda bir “yaşam alanı”dır. Askere alınan personel küçük kokpitlerde barındırılır; komuta personeli, lavabo, televizyon ve klima ile donatılmış iki veya dört yataklı kabinlerde ağırlanır. İki koğuş odası vardır: biri subaylar için, ikincisi denizciler ve subaylar için. Teknede yaratılan konfor koşullarından dolayı denizciler arasında “yüzen Hilton” olarak adlandırılmıştır.

Silahlanma

TK'nin ana silahı 20 adet üç aşamalı katı yakıtlı balistik füze R-39 "Variant"tır. Bu füzelerin fırlatma ağırlığı, fırlatma konteyneri ile birlikte 90 ton, uzunlukları ise 17,1 m olup, hizmete sunulan tüm SLBM'ler arasında en büyük fırlatma ağırlığıdır.

Füzeler, her biri 100 kiloton TNT içeren, bireysel güdümlü 10 savaş başlığından oluşan çoklu savaş başlığına sahiptir ve füzelerin uçuş menzili 8.300 km'dir. R-39'ların boyutları oldukça büyük olduğundan tek taşıyıcıları Project 941 Akula botlarıdır.

Testler füze kompleksi D-19'lar özel olarak dönüştürülmüş bir dizel denizaltı K-153'te (Proje 619) gerçekleştirildi; üzerine P-39 için yalnızca bir silo yerleştirildi; kukla modellerin fırlatma sayısı yedi ile sınırlıydı.

Project 941 Akula denizaltısından R-39 füzesinin fırlatılması

Akula proje teknelerinden tüm mühimmat yükü tek bir salvoda fırlatılabiliyor; füze fırlatmaları arasındaki aralık minimum düzeyde. Füzeler yüzeyden veya su altı konumundan fırlatılabilir; su altı konumundan fırlatılması durumunda daldırma derinliği 55 metreye kadardır; füzelerin fırlatılması için hava koşullarında herhangi bir kısıtlama yoktur.

ARSS şok emici roket fırlatma sisteminin kullanılması, kuru bir şafttan toz basınç akümülatörü kullanarak bir roketin fırlatılmasını mümkün kılar; bu, fırlatma öncesi gürültü seviyesini önemli ölçüde azaltır ve roket fırlatmaları arasındaki süreyi kısaltır. Kompleksin özelliklerinden biri de ARSS kullanılarak füzelerin silonun boynuna asılmasıdır. Tasarım aşamasında, 24 füzelik bir mühimmat yükünün konuşlandırılması öngörülüyordu, ancak SSCB Donanması Başkomutanı Amiral S.G.'nin kararıyla. Gorshkov'un emriyle füze sayısı 20'ye düşürüldü.

R-39UTT "Bark" füzesinin yeni ve geliştirilmiş bir versiyonunun geliştirilmesi, 1986 yılında bir hükümet kararnamesinin kabul edilmesinden sonra başladı. Roketin yeni modifikasyonunda buzun içinden geçmek için bir sistemin uygulanması ve menzilin 10.000 km'ye çıkarılması planlandı. Plana göre, R-39 füzelerinin garanti hizmet ömrünün sona erdiği 2003 yılından önce füze taşıyıcılarının yeniden silahlandırılması gerekiyordu. Ancak yeni füzelerin testleri başarılı olmadı, üçüncü fırlatma başarısızlıkla sonuçlandı, 1998'de Savunma Bakanlığı böyle bir karar alındığında kompleks üzerindeki çalışmayı durdurmaya karar verdi; kompleksin hazırlığı 73 idi; %. Başka bir katı yakıtlı SLBM olan Bulava'nın geliştirilmesi, kara tabanlı ICBM Topol-M'yi geliştiren Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü'ne emanet edildi.

Proje 941 Akula tekneleri, stratejik silahlara ek olarak, roket torpidolarını ve konvansiyonel torpidoları ateşlemek için mayın tarlaları döşemek için kullanılabilen 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı ile donatılmıştır.

Hava savunma sistemi sekiz adet Igla-1 MANPADS sistemi tarafından sağlanmaktadır.

Akula projesi tekneleri aşağıdaki türde elektronik silahlarla donatılmıştır:

"Omnibus" - savaş bilgileri ve kontrol sistemi;

analog hidroakustik kompleks "Skat-KS" (TK-208'e dijital "Skat-3" kuruludur);

sonar mayın tespit istasyonu MG-519 “Harp”;

ekometre MG-518 “Sunucu”;

radar kompleksi MRKP-58 “Buran”;

navigasyon kompleksi "Senfoni";

uydu iletişim sistemi "Tsunami" ile radyo iletişim kompleksi "Molniya-L1";

televizyon kompleksi MTK-100;

iki şamandıra tipi anten, 150 m'ye kadar derinlikte ve buzun altında bulunduğunda radyo mesajlarını, hedef tanımlamalarını ve uydu navigasyon sinyallerini almanızı sağlar.

İlginç gerçekler

Akula projesine ait teknelerde ilk kez füze silolarının kaptan köşkü önüne yerleştirilmesi gerçekleştirildi.

Eşsiz bir geminin geliştirilmesi için, 1984 yılında ilk füze kruvazörünün Komutanı Kaptan 1. Derece A. V. Olkhovnikov'a Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Shark projesinin gemileri Guinness Rekorlar Kitabı'na girdi

Merkezi mevkideki komutan koltuğu dokunulmazdır; hiç kimse için istisna yoktur; tümen, filo veya filo komutanları ve hatta Savunma Bakanı için bile.

Derin denizlerin sessiz "yırtıcıları" hem savaşta hem de barış zamanında düşmanı her zaman korkutmuştur. Denizaltılarla ilgili sayısız efsane var ancak özel gizlilik koşullarında yaratıldıkları göz önüne alındığında bu hiç de şaşırtıcı değil. Ama bugün general hakkında yeterince şey biliyoruz...

Denizaltının çalışma prensibi

Denizaltının daldırma ve yükselme sistemi, balast ve yardımcı tankların yanı sıra bağlantı boru hatları ve bağlantı parçalarını da içeriyor. Buradaki ana unsur ana balast tanklarıdır, bunların suyla doldurulmasıyla denizaltının ana kaldırma kuvveti rezervi söndürülür. Tüm tanklar baş, kıç ve orta grup. Tek seferde veya aynı anda doldurulup boşaltılabilirler.

Denizaltı, kargonun uzunlamasına yer değiştirmesini telafi etmek için gerekli trim tanklarına sahiptir. Denge tankları arasındaki balast basınçlı hava kullanılarak üflenir veya özel pompalar kullanılarak pompalanır. Trimming, amacı batık denizaltıyı “dengelemek” olan tekniğin adıdır.

Nükleer denizaltılar nesillere bölünmüştür. İlki (50.) nispeten yüksek gürültü ve kusurlu hidroakustik sistemlerle karakterize edilir. İkinci nesil 60'lı ve 70'li yıllarda üretildi: gövde şekli hızı artıracak şekilde optimize edildi. Üçüncünün tekneleri daha büyük ve elektronik harp teçhizatına da sahipler. Dördüncü nesil nükleer denizaltılar, benzeri görülmemiş bir düşük gürültü seviyesi ve gelişmiş elektroniklerle karakterize ediliyor. Bugünlerde beşinci nesil teknelerin görünümü üzerinde çalışılıyor.

Herhangi bir denizaltının önemli bir bileşeni hava sistemidir. Dalış, yüzeye çıkma, atıkların uzaklaştırılması - tüm bunlar basınçlı hava kullanılarak yapılır. İkincisi, denizaltında yüksek basınç altında depolanır: Bu şekilde daha az yer kaplar ve daha fazla enerji biriktirmenize olanak tanır. Yüksek basınçlı hava özel silindirlerde bulunur: kural olarak miktarı kıdemli bir tamirci tarafından izlenir. Basınçlı hava rezervleri çıkış sırasında yenilenir. Bu, özel dikkat gerektiren uzun ve emek yoğun bir prosedürdür. Tekne mürettebatının nefes alacak bir şeye sahip olmasını sağlamak için denizaltıya deniz suyundan oksijen elde etmelerini sağlayan hava yenileme üniteleri yerleştirilmiştir.

Premier Lig: bunlar nedir?

Bir nükleer teknenin bir nükleer enerji santrali vardır (aslında adı buradan gelir). Günümüzde pek çok ülke aynı zamanda dizel-elektrikli denizaltıları (denizaltıları) da işletmektedir. Nükleer denizaltıların özerklik düzeyi çok daha yüksektir ve daha geniş bir görev yelpazesini yerine getirebilirler. Amerikalılar ve İngilizler nükleer olmayan denizaltıları kullanmayı tamamen bırakırken, Rus denizaltı filosu karışık bir yapıya sahip. Genel olarak sadece beş ülkenin nükleer denizaltısı var. ABD ve Rusya Federasyonu'nun yanı sıra "seçkinler kulübü" Fransa, İngiltere ve Çin'i de içeriyor. Diğer denizcilik güçleri dizel-elektrikli denizaltıları kullanıyor.

Rus denizaltı filosunun geleceği iki yeni nükleer denizaltıya bağlı. Hakkında Proje 885 “Yasen”in çok amaçlı tekneleri ve stratejik füze denizaltıları 955 “Borey” hakkında. Proje 885 teknelerinden sekiz adet üretilecek ve Borey sayısı yediye ulaşacak. Rus denizaltı filosu Amerikan filosuyla karşılaştırılamayacak (Amerika Birleşik Devletleri'nin düzinelerce yeni denizaltısı olacak), ancak dünya sıralamasında ikinci sırada yer alacak.

Rus ve Amerikan tekneleri mimari bakımından farklılık gösteriyor. Amerika Birleşik Devletleri nükleer denizaltılarını tek gövdeli yapar (gövde hem basınca dayanıklıdır hem de aerodinamik bir şekle sahiptir), Rusya ise nükleer denizaltılarını çift gövdeli yapar: bu durumda, dahili, kaba, dayanıklı bir gövde ve harici bir gövde vardır. aerodinamik, hafif olan. Kötü şöhretli Kursk'un da dahil olduğu 949A Antey nükleer denizaltılarında, gövdeler arasındaki mesafe 3,5 m'dir. Çift gövdeli teknelerin daha dayanıklı olduğuna, tek gövdeli teknelerin ise diğer her şey eşit olduğunda daha az ağırlığa sahip olduğuna inanılmaktadır. Tek gövdeli teknelerde yükselme ve batmayı sağlayan ana balast tankları dayanıklı bir gövde içerisinde, çift gövdeli teknelerde ise hafif bir dış gövde içerisinde bulunur. Herhangi bir bölme tamamen suyla doluysa, her yerli denizaltı hayatta kalmalıdır - bu, denizaltılar için temel gereksinimlerden biridir.

Genel olarak, tek gövdeli nükleer denizaltılara geçme eğilimi vardır, çünkü Amerikan teknelerinin gövdelerinin yapıldığı en son çelik, onların derinlikteki muazzam yüklere dayanmalarına izin verir ve denizaltıya yüksek düzeyde hayatta kalma olanağı sağlar. Özellikle akma dayanımı 56-84 kgf/mm olan HY-80/100 yüksek mukavemetli çelikten bahsediyoruz. Gelecekte çok daha gelişmiş malzemelerin kullanılacağı açıktır.

Ayrıca karışık gövdeli (hafif gövde ana gövdeyi yalnızca kısmen kapladığında) ve çok gövdeli (hafif gövdenin içinde birkaç güçlü gövde) tekneler de vardır. İkincisi, dünyanın en büyük nükleer denizaltısı olan yerli füze denizaltı kruvazörü Project 941'i içeriyor. Hafif gövdesinin içinde ikisi ana olmak üzere beş adet dayanıklı muhafaza bulunmaktadır. Dayanıklı kasaların yapımında titanyum alaşımları, hafif kasaların yapımında ise çelik alaşımları kullanıldı. 800 ton ağırlığında, rezonans yapmayan, konumlanmayan, ses geçirmez kauçuk kaplama ile kaplanmıştır. Bu kaplama tek başına Amerikan nükleer denizaltısı NR-1'den daha ağırdır. Proje 941 gerçekten devasa bir denizaltıdır. Uzunluğu 172, genişliği 23 m'dir. Gemide 160 kişi hizmet vermektedir.

Nükleer denizaltıların ne kadar farklı olduğunu ve “içeriklerinin” ne kadar farklı olduğunu görebilirsiniz. Şimdi birkaç yerli denizaltıya daha yakından bakalım: 971, 949A ve 955 proje tekneleri. Bunların hepsi Rus Donanması'nda hizmet veren güçlü ve modern denizaltılardır. Tekneler üç kişiye ait farklı şekiller Yukarıda bahsettiğimiz nükleer denizaltılar:

Nükleer denizaltılar amaçlarına göre ayrılır:

· SSBN (Stratejik Füze Denizaltı Kruvazörü). Nükleer üçlünün bir parçası olarak bu denizaltılar, nükleer savaş başlıklı balistik füzeler taşıyor. Bu tür gemilerin ana hedefleri askeri üsler ve düşman şehirleridir. SSBN, yeni Rus nükleer denizaltısı 955 Borei'yi içeriyor. Amerika'da bu tür denizaltılara SSBN (Gemi Denizaltı Balistik Nükleer) adı verilir: buna, bu denizaltıların en güçlüsü olan Ohio sınıfı tekne de dahildir. Ölümcül cephaneliğin tamamını gemide barındırmak için SSBN'ler, büyük bir iç hacmin gereksinimleri dikkate alınarak tasarlanmıştır. Uzunlukları genellikle 170 m'yi aşıyor - bu, çok amaçlı denizaltıların uzunluğundan belirgin şekilde daha uzun.

PLAT (nükleer torpido denizaltısı). Bu tür teknelere çok amaçlı da denir. Amaçları: Gemilerin, diğer denizaltıların, yerdeki taktik hedeflerin imhası ve istihbarat verilerinin toplanması. SSBN'lerden daha küçüktürler ve daha iyi hız ve hareketlilik. PLAT'lar torpido veya yüksek hassasiyetli seyir füzeleri kullanabilir. Bu tür nükleer denizaltılar arasında Amerikan Los Angeles veya Sovyet/Rus MPLATRK Projesi 971 Shchuka-B yer alıyor.

American Seawolf, en gelişmiş çok amaçlı nükleer denizaltı olarak kabul ediliyor. Ana özelliği, gemideki en yüksek düzeyde gizlilik ve ölümcül silahlardır. Böyle bir denizaltı 50'ye kadar Harpoon veya Tomahawk füzesi taşıyor. Torpidolar da var. Yüksek maliyet nedeniyle ABD Donanması bu denizaltılardan yalnızca üçünü aldı.

SSGN (seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı). Bu, modern nükleer denizaltıların en küçük grubudur. Buna Rus 949A Antey ve seyir füzesi taşıyıcılarına dönüştürülen bazı Amerikan Ohio füzeleri de dahildir. SSGN konseptinin çok amaçlı nükleer denizaltılarla ortak bir yanı var. Ancak SSGN tipi denizaltılar daha büyüktür; yüksek hassasiyetli silahlara sahip büyük yüzen su altı platformlarıdır. Sovyet/Rus donanmasında bu teknelere “uçak gemisi katilleri” de deniyor.

Bir denizaltının içinde

Tüm ana nükleer denizaltı türlerinin tasarımını detaylı olarak incelemek zordur ancak bu teknelerden birinin tasarımını analiz etmek oldukça mümkündür. Bu, Rus filosu için (her anlamda) bir dönüm noktası olan Proje 949A denizaltısı “Antey” olacak. Beka kabiliyetini artırmak için yaratıcılar bu nükleer denizaltının birçok önemli bileşenini kopyaladılar. Bu teknelere bir çift reaktör, türbin ve pervane verildi. Plana göre bunlardan birinin arızalanması tekne için ölümcül olmamalıdır. Denizaltının bölmeleri, bölmeler arası perdelerle ayrılmıştır: 10 atmosferlik bir basınç için tasarlanmıştır ve gerektiğinde kapatılabilen kapaklarla bağlanırlar. Yerli nükleer denizaltıların hepsinde bu kadar çok bölme yoktur. Örneğin, Proje 971 çok amaçlı nükleer denizaltı altı bölmeye bölünmüştür ve yeni Proje 955 SSBN sekiz bölmeye bölünmüştür.

Kötü şöhretli Kursk, Proje 949A teknelerine aittir. Bu denizaltı 12 Ağustos 2000'de Barents Denizi'nde battı. Gemideki 118 mürettebatın tamamı felaketin kurbanı oldu. Olanların birçok versiyonu öne sürüldü: en muhtemel olanı, ilk bölmede saklanan 650 mm'lik bir torpidonun patlamasıdır. Resmi versiyona göre trajedi, torpido yakıt bileşeninin, yani hidrojen peroksitin sızıntısı nedeniyle meydana geldi.

Proje 949A nükleer denizaltısı, MGK-540 Skat-3 hidroakustik sistemi ve diğer birçok sistem dahil olmak üzere çok gelişmiş (80'lerin standartlarına göre) bir aparata sahiptir. Tekne aynı zamanda doğruluğu arttırılmış, menzili artırılmış ve büyük miktarda işlenmiş bilgi sağlayan otomatik bir Symphony-U navigasyon sistemi ile donatılmıştır. Tüm bu komplekslerle ilgili bilgilerin çoğu gizli tutuluyor.

Proje 949A Antey nükleer denizaltısının bölümleri:

Birinci bölme:
Ayrıca yay veya torpido olarak da adlandırılır. Torpido kovanlarının bulunduğu yer burasıdır. Teknede iki adet 650 mm ve dört adet 533 mm torpido kovanı bulunurken, denizaltında toplam 28 adet torpido bulunuyor. İlk bölme üç desteden oluşur. Savaş stoğu bu amaç için tasarlanmış raflarda depolanır ve torpidolar özel bir mekanizma kullanılarak aparata beslenir. Burada ayrıca güvenlik açısından torpidolardan özel döşemelerle ayrılan bataryalar da bulunuyor. İlk bölmede genellikle beş mürettebat bulunur.

İkinci bölme:
949A ve 955 projelerinin denizaltılarındaki bu bölme (ve sadece onlarda değil) “teknenin beyni” rolünü oynuyor. Merkezi kontrol panelinin bulunduğu yer burasıdır ve denizaltının kontrol edildiği yer burasıdır. Hidroakustik sistemler, mikro iklim düzenleyiciler ve navigasyon uydu ekipmanları için konsollar bulunmaktadır. Kompartımanda 30 mürettebat görev yapıyor. Ondan deniz yüzeyini izlemek için tasarlanmış nükleer denizaltının kontrol odasına girebilirsiniz. Geri çekilebilir cihazlar da vardır: periskoplar, antenler ve radarlar.

Üçüncü bölme:
Üçüncüsü radyo-elektronik bölmesidir. Burada özellikle çok profilli iletişim antenleri ve daha birçok sistem bulunmaktadır. Bu bölmenin ekipmanı, uzaydan da dahil olmak üzere hedef göstergelerinin alınmasına izin verir. Alınan bilgiler işlendikten sonra geminin savaş bilgi ve kontrol sistemine girilir. Denizaltının maskesinin düşmemesi için nadiren temas kurduğunu da ekleyelim.

Dördüncü bölme:
Bu bölme konuttur. Burada mürettebat sadece uyumakla kalmıyor, aynı zamanda harcıyor boş zaman. Sauna, spor salonu, duşlar ve ortak dinlenme için ortak bir alan bulunmaktadır. Bölmede çıkarmanıza izin veren bir oda bulunur duygusal yük– bunun için örneğin balıklı bir akvaryum var. Ayrıca dördüncü bölmede mutfak var yani basit bir dille, nükleer denizaltı mutfağı.

Beşinci bölme:
Burada enerji üreten dizel jeneratör var. Burada ayrıca hava rejenerasyonu için bir elektroliz tesisatı, yüksek basınçlı kompresörler, kıyı güç kaynağı paneli, dizel yakıt ve yağ rezervlerini de görebilirsiniz.

5 çift:
Bu oda, reaktör bölümünde çalışan mürettebatın dekontaminasyonu için gereklidir. Radyoaktif maddelerin yüzeylerden uzaklaştırılması ve radyoaktif kirlenmenin azaltılmasından bahsediyoruz. Bölmenin beşte ikisinin olması nedeniyle sıklıkla kafa karışıklığı meydana gelir: Bazı kaynaklar nükleer denizaltının on bölmesi olduğunu iddia ederken diğerleri dokuz olduğunu söylüyor. Son bölme dokuzuncu bölme olmasına rağmen nükleer denizaltıda toplam on adet (5 bis dahil) bulunmaktadır.

Altıncı bölme:
Bu bölmenin nükleer denizaltının tam merkezinde yer aldığı söylenebilir. Bu özellikle önemlidir, çünkü burada 190 MW kapasiteli iki OK-650V nükleer reaktör bulunmaktadır. Reaktör OK-650 serisine aittir - bir dizi su-su nükleer reaktörler termal nötronlar üzerinde. Nükleer yakıtın rolü, 235. izotopta oldukça zenginleştirilmiş uranyum dioksit tarafından oynanır. Bölmenin hacmi 641 m³'tür. Reaktörün üzerinde nükleer denizaltının diğer bölümlerine erişim sağlayan iki koridor bulunmaktadır.

Yedinci bölme:
Türbin olarak da adlandırılır. Bu bölmenin hacmi 1116 m³'tür. Bu oda ana amaç için tasarlanmıştır. santral; enerji santralleri; ana enerji santrali için acil durum kontrol paneli; denizaltının hareketini sağlayan bir dizi başka cihazın yanı sıra.

Sekizinci bölme:
Bu bölme yedinci bölmeye çok benzer ve aynı zamanda türbin bölmesi olarak da adlandırılır. Hacim 1072 m³'tür. Santral burada görülebilir; nükleer denizaltı pervanelerini çalıştıran türbinler; tekneye elektrik sağlayan bir turbojeneratör ve su tuzdan arındırma tesisleri.

Dokuzuncu bölme:
Bu, 542 m³ hacme sahip, kaçış kapaklı son derece küçük bir sığınak bölmesidir. Bu bölme teorik olarak bir felaket durumunda mürettebatın hayatta kalmasına olanak sağlayacak. Altı adet şişirilebilir sal (her biri 20 kişi için tasarlanmıştır), 120 adet gaz maskesi ve bireysel çıkış için kurtarma kitleri bulunmaktadır. Ayrıca bölme şunları içerir: direksiyon sistemi hidroliği; yüksek basınçlı hava kompresörü; elektrik motoru kontrol istasyonu; torna; yedek dümen kontrolü için muharebe noktası; Altı gün boyunca duş ve yiyecek temini.

Silahlanma

Proje 949A nükleer denizaltısının silahlanmasını ayrı ayrı ele alalım. Torpidolara ek olarak (daha önce tartıştığımız gibi), tekne 24 adet P-700 Granit gemisavar seyir füzesi taşıyor. Bunlar, 625 km'ye kadar birleşik bir yörünge boyunca uçabilen uzun menzilli füzelerdir. Bir hedefi hedeflemek için P-700'de aktif bir radar yönlendirme kafası bulunur.

Füzeler, nükleer denizaltıların hafif ve dayanıklı gövdeleri arasındaki özel kaplarda bulunuyor. Düzenlemeleri kabaca teknenin merkezi bölmelerine karşılık gelir: füzeli konteynerler denizaltının her iki yanında, her iki tarafta 12 adet bulunur. Hepsi dikeyden 40-45° açıyla öne doğru dönüktür. Bu kapların her birinin roket fırlatılması sırasında kayan özel bir kapağı vardır.

P-700 Granit seyir füzeleri, Proje 949A teknesinin cephaneliğinin temelini oluşturuyor. Bu arada, bu füzelerin savaşta kullanılmasına ilişkin gerçek bir deneyim bulunmadığından kompleksin savaş etkinliğini değerlendirmek zordur. Testler, roketin hızından (1,5-2,5 M) dolayı onu durdurmanın çok zor olduğunu gösterdi. Ancak her şey o kadar basit değil. Füze karada alçak irtifada uçma kabiliyetine sahip olmadığından, düşman hava savunma sistemleri için kolay bir hedef teşkil ediyor. Denizde verimlilik göstergeleri daha yüksektir, ancak Amerikan uçak gemisi kuvvetinin (yani füzenin onlarla savaşmak için yaratıldığı) mükemmel hava savunma korumasına sahip olduğunu söylemeye değer.

Bu tür silah düzenlemesi nükleer denizaltılara özgü değildir. Örneğin Amerikan "Ohio" teknesinde, balistik veya seyir füzeleri, geri çekilebilir cihazlardan oluşan bir çitin arkasında iki uzunlamasına sıra halinde uzanan silolarda bulunur. Ancak çok amaçlı Seawolf, torpido kovanlarından seyir füzeleri fırlatıyor. Aynı şekilde yerli Proje 971 Shchuka-B MPLATRK'dan seyir füzeleri fırlatılıyor. Elbette bu denizaltıların hepsi çeşitli torpidoları da taşıyor. İkincisi denizaltıları ve yüzey gemilerini yok etmek için kullanılır.

Derin denizlerin sessiz "yırtıcıları" hem savaşta hem de barış zamanında düşmanı her zaman korkutmuştur. Denizaltılarla ilgili sayısız efsane var ancak özel gizlilik koşullarında yaratıldıkları göz önüne alındığında bu hiç de şaşırtıcı değil. Bu özellikte nükleer denizaltıların yapısına bir gezi dikkatinize sunuluyor.

Denizaltının daldırma ve yükselme sistemi, balast ve yardımcı tankların yanı sıra bağlantı boru hatları ve bağlantı parçalarını da içeriyor. Buradaki ana unsur ana balast tanklarıdır, bunların suyla doldurulmasıyla denizaltının ana kaldırma kuvveti rezervi söndürülür. Tüm tanklar baş, kıç ve orta gruplara dahildir. Tek seferde veya aynı anda doldurulup boşaltılabilirler.

Rus denizaltı filosunun geleceği iki yeni nükleer denizaltıya bağlı. Proje 885 “Yasen”in çok amaçlı teknelerinden ve stratejik füze denizaltıları 955 “Borey”den bahsediyoruz. Proje 885 teknelerinden sekiz adet üretilecek ve Borey sayısı yediye ulaşacak. Rus denizaltı filosu Amerikan filosuyla karşılaştırılamayacak (Amerika Birleşik Devletleri'nin düzinelerce yeni denizaltısı olacak), ancak dünya sıralamasında ikinci sırada yer alacak.

Nükleer denizaltıların ne kadar farklı olduğunu ve “içeriklerinin” ne kadar farklı olduğunu görebilirsiniz. Şimdi birkaç yerli denizaltıya daha yakından bakalım: 971, 949A ve 955 proje tekneleri. Bunların hepsi Rus Donanması'nda hizmet veren güçlü ve modern denizaltılardır. Tekneler yukarıda tartıştığımız üç farklı nükleer denizaltı türüne aittir:

Nükleer denizaltılar amaçlarına göre ayrılır:

LARK K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II, "Granit" füze sisteminin fırlatıcılarının açık kapakları ile Donanmadaki projenin tekneleri, gövdenin şekli ve şekli için resmi olmayan "Baton" ismine sahiptir. etkileyici boyut.

· PLAT (nükleer torpido denizaltısı). Bu tür teknelere çok amaçlı da denir. Amaçları: Gemilerin, diğer denizaltıların, yerdeki taktik hedeflerin imhası ve istihbarat verilerinin toplanması. SSBN'lerden daha küçüktürler ve daha iyi hız ve hareket kabiliyetine sahiptirler. PLAT'lar torpido veya yüksek hassasiyetli seyir füzeleri kullanabilir. Bu tür nükleer denizaltılar arasında Amerikan Los Angeles veya Sovyet/Rus MPLATRK Projesi 971 Shchuka-B yer alıyor.

Proje 941 Akula denizaltısı

· SSGN (seyir füzelerine sahip nükleer denizaltı). Bu, modern nükleer denizaltıların en küçük grubudur. Buna Rus 949A Antey ve seyir füzesi taşıyıcılarına dönüştürülen bazı Amerikan Ohio füzeleri de dahildir. SSGN konseptinin çok amaçlı nükleer denizaltılarla ortak bir yanı var. Ancak SSGN tipi denizaltılar daha büyüktür; yüksek hassasiyetli silahlara sahip büyük yüzen su altı platformlarıdır. Sovyet/Rus donanmasında bu teknelere “uçak gemisi katilleri” de deniyor.

Daha önce SSCB ve Rus Donanması'nda hizmet veren ve müzeye dönüştürülen denizaltılarla ilgili yayınlarımızın devamında, modern Rus denizaltılarına kısa bir genel bakışı dikkatlerinize sunuyoruz. İlk bölümde nükleer olmayan (dizel-elektrik) denizaltılara bakılacak.

Şu anda hizmette Donanma Rusya'da üç ana projeden oluşan dizel-elektrik denizaltılar var: 877 Halibut, 677 Lada ve 636 Varshavyanka.

Tüm modern Rus dizel-elektrik denizaltıları, tam elektrikli tahrikli bir şemaya göre inşa edilmiştir: ana motor, yüzeyde veya periskop derinliğinde (RDP şaftından hava girdiğinde) şarj edilen pillerle çalışan bir elektrik motorudur. dizel jeneratör. Dizel jeneratör, şaft dönüş hızının arttırılması ve geri dönüş ihtiyacının ortadan kaldırılmasıyla elde edilen, daha küçük boyutları nedeniyle dizel motorlarla avantajlı bir şekilde karşılaştırılır.

Proje 877 "Halibut"

Proje 877'nin denizaltıları (NATO sınıflandırmasına göre "Halibut" kodu - Kilo) - 1982-2000 yılları arasında bir dizi Sovyet ve Rus denizaltısı. Proje Rubin Merkezi Tasarım Bürosunda geliştirildi, projenin genel tasarımcısı Yu.N. Lider gemi 1979-1982'de inşa edildi. adını taşıyan fabrikada Komsomolsk-on-Amur'da Lenin Komsomol. Daha sonra Proje 877 gemileri inşa edildi. tersane"Krasnoye Sormovo" Nijniy Novgorod ve St. Petersburg'daki JSC "Admiralty Tersaneleri".

SSCB'de ilk kez, teknenin gövdesi, aerodinamik açıdan en uygun uzunluk-genişlik oranına sahip (7: 1'den biraz fazla) bir "zeplin" şeklinde yapıldı. Seçilen şekil, yüzeydeki denize elverişliliğin bozulması pahasına su altı hızını artırmayı ve gürültüyü azaltmayı mümkün kıldı. Tekne, Sovyet denizaltı gemi inşa okulu için geleneksel olan çift gövdeli bir tasarıma sahiptir. Hafif gövde, üst kısmında torpido tüplerinin bulunduğu gelişmiş burun ucunu sınırlar ve alt kısmı Rubicon-M hidroakustik kompleksinin gelişmiş ana anteni tarafından işgal edilir.

Proje teknelerine otomatik bir silah sistemi verildi. Silahlanma, 533 mm kalibreli 6 torpido kovanı, 18'e kadar torpido veya 24 mayın içeriyordu. İÇİNDE Sovyet zamanı Gemiler, yüzeyde kullanılabilecek "Strela-3" savunma hava savunma füze sistemi ile donatıldı.

877 "Halibut" projesinin B-227 "Vyborg" denizaltısı

Denizaltı B-471 "Magnitogorsk" projesi 877 "Halibut"

Denizaltı Projesi 877 "Halibut"un boyuna kesiti:

1 - SJSC "Rubicon-M"'nin ana anteni; 2 - 533 mm TA; 3 - ilk (yay veya torpido) bölmesi; 4 - çapa kulesi; 5 - yay kapağı; 6 - hızlı yükleme cihazına sahip yedek torpidolar; 7 - devirme mekanizmalı ve tahrikli yay yatay dümen; 8 - yaşam alanları; 9 - burun grubu AB; 10 - jiroskop pusulası tekrarlayıcı; 11 - navigasyon köprüsü; 12 - saldırı periskopu PK-8.5; 13 - uçaksavar ve navigasyon periskop PZNG-8M; 14 - RDP cihazının PMU'su; 15 - dayanıklı kabin; 16 - "Cascade" radarının PMU anteni; 17 - Yön bulma anteninin "Çerçeve" PMU'su; 18 - PMU anteni SORS MRP-25; 19 - Strela-ZM MANPADS'in depolanması için konteyner (çamurluk); 20 - ikinci bölme; 21 - merkezi direk; 22 - üçüncü (yaşam) bölmesi; 23 - arka grup AB; 24 - dördüncü (dizel jeneratör) bölmesi; 25 - DG; 26 - VVD sisteminin silindirleri; 27 - beşinci (elektrik motoru) bölmesi; 28 - GED; 29 - acil durum şamandırası; 30 - altıncı (kıç) bölme; 31 - arka kapak; 32 - Ekonomik ilerlemenin GED'si; 33 - kıç dümen tahrikleri; 34 - şaft hattı; 34 - arka dikey dengeleyici.

877 "Halibut" projesinin taktik ve teknik verileri:

Proje 677 "Lada" ("Aşk Tanrısı")

Proje 677 denizaltıları ("Lada" kodu) - 20. yüzyılın sonunda Yu.N. Kormilitsin projesinin genel tasarımcısı Rubin Merkezi Tasarım Bürosunda geliştirilen bir dizi Rus dizel-elektrik denizaltısı. Teknelerin düşman denizaltılarını, yüzey gemilerini ve gemilerini imha etmesi, deniz üslerini, deniz kıyısını ve deniz iletişimini koruması ve keşif yapması amaçlanıyor. Dizi, 877 "Halibut" projesinin geliştirilmiş halidir. Tek gövdeli tasarım tipinin seçilmesi, geminin boyutlarının küçültülmesi, sabit mıknatıslı tüm modlu ana tahrik motorunun kullanılması, titreşim aktif ekipmanın kurulumu ve yeni nesil hidrolokasyon önleyici kaplama teknolojisinin tanıtılması. Proje 677 denizaltıları St. Petersburg'daki Admiralty Shipyards JSC'de inşa ediliyor.

Project 677 denizaltısı, sözde bir buçuk gövde tasarımına göre yapılmıştır. Eksenel simetrik, dayanıklı gövde AB-2 çeliğinden yapılmıştır ve neredeyse tüm uzunluk boyunca aynı çapa sahiptir. Yay ve kıç uçları küresel şekillidir. Gövde, platformlar aracılığıyla uzunluk boyunca beş su geçirmez bölmeye bölünmüştür; gövde, yüksekliği üç kademeye bölünmüştür. Hafif gövdeye, yüksek hidrodinamik özellikler sağlayan aerodinamik bir şekil verilmiştir. Geri çekilebilir cihazların çitleri Proje 877 tekneleriyle aynı şekle sahiptir, aynı zamanda kıç kuyruk kısmı çapraz şekillidir ve ön yatay dümenler çitin üzerine yerleştirilmiştir ve burada teknenin çalışmasına minimum düzeyde müdahale edilir. hidroakustik kompleks.

Varshavyanka ile karşılaştırıldığında yüzey deplasmanı neredeyse 1,3 kat azaltılarak 2.300 tondan 1.765 tona indirildi. Su altında tam hız 19-20 knot'tan 21 knot'a çıkarıldı. Mürettebat sayısı 52'den 35 denizaltıya düşürülürken, özerklik 45 güne kadar değişmeden kaldı. "Lada" tipi tekneler, çok düşük bir gürültü seviyesi, yüksek düzeyde otomasyon ve yabancı analoglara kıyasla nispeten düşük bir fiyatla ayırt edilir: Alman tipi 212 ve Fransız-İspanyol projesi "Scorpene", daha güçlü özelliklere sahipken silahlar.

677 "Lada" projesinin B-585 "St. Petersburg" denizaltısı

Proje 677 Lada denizaltısının boyuna kesiti:

1 - sonarın ana anteninin çitlenmesi; 2 - burun merkezi kanaması; 3 - 533 mm TA; 4 - torpido yükleme kapağı; 5 - çapa; 6 - yay (torpido) bölmesi; 7 - hızlı yükleme cihazına sahip yedek torpidolar; 8 - yardımcı mekanizmaların çitleri; 9 - burun AB'si; 10 - navigasyon köprüsü; 11 - dayanıklı kabin; 12 - ikinci (merkezi direk) bölme; 13 - merkezi direk; 14 - ana komuta merkezi; 15 - REV agrega muhafazası; 16 çit yardımcı ekipman ve genel gemi sistemleri (sintine pompaları, genel gemi hidrolik sistem pompaları, konvertörler ve klimalar); 17 - üçüncü (yaşam ve pil) bölmesi; 18 - koğuş odası ve mutfak bloğu; 19 - konut binaları ve tıbbi blok; 20 - kıç aküsü; 21 - dördüncü (dizel jeneratör) bölmesi; 22 - Genel Müdürlük; 23 - yardımcı mekanizmaların çitleri; 24 - beşinci (elektrik motoru) bölmesi; 25 - GED; 26 - yakıt deposu; 27 - kıç dümen tahrikleri; 28 - şaft hattı; 29 - Merkez Şehir Hastanesi'nin arkasında; 30 - arka dikey stabilizatörler; GPBA çıkış kanalının 31 kaportası.

677 "Lada" projesinin taktik ve teknik verileri:

*Amur-950" - Proje 677 "Lada"nın ihracat modifikasyonu, dört torpido kovanı ve iki dakikada on füzelik bir salvoyu ateşleyebilen on füzelik bir fırlatıcı ile donatılmıştır. Daldırma derinliği - 250 metre. Mürettebat - 18'den 21 kişiye kadar özerklik - 30 gün.

Santraldeki eksiklikler nedeniyle bu projenin teknelerinin orijinal haliyle planlanan seri inşası iptal edildi, proje daha da geliştirilecek.

Proje 636 "Varshavyanka"

Proje 636'nın denizaltıları (NATO sınıflandırmasına göre "Varshavyanka" kodu - Geliştirilmiş Kilo) çok amaçlı dizel-elektrik denizaltıları - Proje 877EKM ihracat denizaltısının geliştirilmiş bir versiyonu. Proje ayrıca Yu.N. Kormilitsin'in liderliğinde Rubin Merkezi Tasarım Bürosunda geliştirildi.

877 ve 636 projelerini ve bunların modifikasyonlarını birleştiren Varshavyanka sınıfı denizaltılar, Rusya'da üretilen nükleer olmayan denizaltıların ana sınıfıdır. Hem Rus hem de bir dizi yabancı filoyla hizmet veriyorlar. 1970'lerin sonlarında geliştirilen proje çok başarılı kabul ediliyor, bu nedenle serinin inşaatı bir takım iyileştirmelerle 2010'lu yıllarda da devam ediyor.

636 "Varshavyanka" projesinin B-262 "Stary Oskol" denizaltısı

636 "Varshavyanka" projesinin taktik ve teknik verileri:

Devam edecek.

Derinlere dalabilen ve su altında çalışabilen gemi sınıfına denizaltı denir.

Kaldırma kuvvetinin etkisi nedeniyle bir yüzey gemisi su yüzeyindedir. Ancak bir denizaltının yüzeyde olmasının yanı sıra suya dalması, derinliğe ve yüzeye gitmesi gerekir.

Denizaltı kaldırma kuvveti

Bir denizaltının denize elverişli ana özelliklerinden biri yüzdürme yeteneğidir, bu sayede iki konumda olabilir: yüzey ve su altı.

Yüzdürme fizikte, bir sıvıya batırılmış bir cismin, sıvıya dalmadan veya sıvıdan çıkmadan dengede kalabilme yeteneğine denir. Ve bir geminin kaldırma kuvveti, belirli bir yük altında suyun üzerinde kalma yeteneği olarak anlaşılmaktadır.

Yüzeydeyken bir denizaltının kaldırma kuvveti şu şekilde karakterize edilir: yüzdürme rezervi yani su hattının üzerindeki denizaltıların su geçirmez hacimlerinin tüm su geçirmez hacme göre yüzdesi. Gövdesi sudan ne kadar yüksekte çıkarsa, yüzdürme rezervi de o kadar büyük olur.

W = V n / V o * 100

Nerede VN - Denizaltının su hattı üzerindeki su geçirmez hacmi,

V o – denizaltının su geçirmez hacminin tamamı.

Bir denizaltının tamamen suya batabilmesi için kaldırma kuvveti rezervinin sıfır olması veya nötr olması gerekir. Bu, Arşimet kanununa göre ağırlığının, yer değiştiren suyun ağırlığına eşit olması gerektiği anlamına gelir. Yani teknenin ağırlığının arttırılması gerekiyor. Peki bunu nasıl yapmalı? Ek kargoyu gemiye almak çok basittir. Denizaltılar buna balast diyor. Bu, denizaltındaki balast tanklarını doldurmak için kullanılan deniz suyu haline gelir.

Ancak balast hacminin çok doğru hesaplanması gerekir. Sonuçta, kabul edilen kargonun ağırlığı tamamen suya batmış bir teknenin ağırlığından daha fazla olduğu ortaya çıkarsa, su altında yüzmeyecek, yere ulaşana veya dayanıklı gövdesi çökene kadar dalmaya devam edecektir.

Tamamen suya daldırıldıktan sonra tekne, dümenleri kullanarak derinliğini değiştirir.

Yükselmek için balast boşaltılır, yani balast tanklarından su üflenir. sıkıştırılmış hava yedekleri her zaman gemide bulunur. Teknenin ağırlığı hafifliyor. Pozitif kaldırma kuvveti kazanır ve havada süzülür.

Pratikte hem denizaltının ağırlığı hem de suyun yoğunluğu sabit kalmıyor. Ve denizaltının ağırlığı ile kaldırma kuvveti arasındaki en ufak fark bile onu yüzeye çıkmaya veya dibe batmaya zorlayacaktır. Bu durumu ortadan kaldırmak için kullanın yatay dümenler. Denizaltının dikey düzlemdeki hareketini kontrol ederler.

Bir denizaltı nasıl çalışır?

Denizaltı, su basıncının çok yüksek olduğu derinlere dalıyor. Bu nedenle gövdesinin oldukça dayanıklı olması gerekir.

Modern bir denizaltının 2 gövdesi vardır: su geçirgen hafif gövde Ve su geçirmez dayanıklı gövde.

Hafif gövde, tekneye mükemmel hidrodinamik şekiller verecek şekilde tasarlanmıştır. Suya batırıldığında içinde su bulunur, bu nedenle dayanıklı olmasına gerek yoktur.

Akciğerin içinde yer alan dayanıklı gövde ise çok derinlerdeki muazzam su basıncına dayanabilmektedir. Teknenin suya dalma derinliği ne kadar dayanıklı olduğuna bağlıdır. İçeride, sağlam gövde bölmelerle bölünmüştür bölmeler . Bu güvenlik nedeniyle yapılır. Acil bir durum meydana gelirse: delik veya yangın, bölme kapatılır. Bu, geminin beka kabiliyetini arttırır.

Denizaltının üzerinde çeşitli tanklar bulunmaktadır. Malzemeleri depoluyorlar içme suyu, yakıt, basınçlı hava vb.

Deniz suyuyla doldurulan ve kaldırma kuvvetini değiştirmeye yarayan tanklara denir. ana balast tankları (Merkez Şehir Hastanesi). Baş, kıç ve orta olmak üzere 3 gruba ayrılırlar. Aynı anda veya birbirlerinden bağımsız olarak doldurulabilir ve havalandırılabilirler. Hacimleri sabittir. Ancak pratikte gerçek kaldırma kuvveti rezervi ile hesaplanan rezerv farklı olabilir. Teorik olarak buna denir bir denizaltının kalan kaldırma kuvveti . Ana balast tanklarının hacmi ile tamamen daldırma için alınması gereken su hacmi arasındaki farkı ortadan kaldırmak için, yardımcı balast tankları . Artık kaldırma kuvveti, suyun kabul edilmesi veya pompalanmasıyla söndürülür. dalgalanma tankı .

Acil dalış kullanımı için hızlı daldırma tankı . Balast içine alınır ve tekne hızla batar. Hızlı daldırma tankı daha sonra balastın uzaklaştırılması için derhal basınçlı hava ile temizlenir.

Torpido veya füzeler çıktıktan sonra torpido kovanlarına veya füze silolarına su girer. Özel bir kaba dökülür torpido ve füze yedek tankları Genel yükü korumak için.

Dizel-elektrikli denizaltının yüzey hareketi şu şekilde sağlanır: dizel , hem motor hem de jeneratör tahrikidir. Jeneratör üretir elektrik enerjisi. Onun enerjisi depolanıyor akümülatör pili . Sualtı konumundayken onu ele verir.

Nükleer denizaltıdaki enerji kaynağı - nükleer reaktör .

Denizaltının bir diğer enerji kaynağı da sıkıştırılmış hava. Onun yardımıyla tanklar doldurulur ve temizlenir ve torpidolar ateşlenir. Oksijen kaynağı olarak görev yapar. Bölmelerin acil su basması durumunda basınçlı hava ile üflenir.

Bathyscaphe dalgıç

Denizaltının ağırlığı, suyun basınçlı hava ile değiştirilmesiyle artar. Ancak büyük derinliklerde hava "sıkıştırılmayı" bırakır. Artık balast tanklarındaki suyun yerini değiştiremez. Ve dalgıç denizaltıda, batiskaf, balast olarak dalmasına izin veren ağır bir yük kullanılır ve yüzeye çıkması gerektiğinde düşürülür.

Denizaltı gibi, banyo başlığının da 2 gövdesi vardır - hafif ve dayanıklı . Kolay diyorlar batmadan yüzmek . Bölmeleri sudan daha hafif bir madde içerir. İlk banyo başlıkları benzin kullanıyordu. Daha sonra kompozit malzeme kullanılmaya başlandı.

Mürettebat, aletler ve diğer sistemler, adı verilen dayanıklı bir mahfazanın içine yerleştirilmiştir. gondol .

Bathyscaphe'ler teknelerden çok daha derinlere dalabilir. Aşırı okyanus derinliklerine ulaşma kapasitesine sahiptirler.