الطائرات للرحلات الفردية. المركبات الجوية الصغيرة والمتناهية الصغر بدون طيار

لطالما حلم الناس بالطيران مثل الطيور لعدة قرون. حاول الجريئون من جميع الأنواع والحالة إنشاء أجهزة للطيران كما تشاء. لم يعمل الجميع ... ولم ينج كل الطيارين. من أجل الوصول إلى الهواء والتحليق فيه بنجاح ، كان على المخترعين إيجاد توازن بين الوزن والطاقة والديناميكا الهوائية بناءً على تجربتهم الخاصة. فيما يلي عشر محاولات لا تصدق لابتكار أجنحة شخصية.

على الرغم من أن محاولات الإقلاع تعود إلى قرون ، إلا أن جورج كايلي يعتبر أول شخص يحلل الجانب الفني لمسألة الرحلة. بتجربة نماذج مختلفة ، صمم كايلي أجهزة ثابتة الجناحين وتوصل إلى استنتاج مفاده أن الرحلة تتطلب الرفع والدفع (للأمام) والتحكم. بحلول أوائل القرن التاسع عشر ، كان كايلي يعمل على العديد من الطائرات الشراعية ، مضيفًا أجنحة ودفات مقعرة بزوايا طفيفة. أدرك أيضًا أن هيكل طائرته يحتاج إلى محرك ، لكنه لم يتمكن من بناء محرك. بدون هذا المكون ، طار جهاز كايلي بضع مئات من الياردات (ما يقرب من مائتي متر) وسقط. أنشأ ريتشارد برانسون نسخة طبق الأصل من جهاز كايلي في عام 2003.

هيلين البرتي (1931)

كانت مغنية الأوبرا السابقة والراقصة الهزلية ، مدام هيلين ألبيرتي أيضًا رائدة في بدلة الطيران. كانت تؤمن بشدة "بقانون الحركة الكوني اليوناني" لدرجة أنها كانت تنوي فتح مدرسة طيران بعد أن أظهرت زيها بنجاح. كان من المفترض أن تستند حركة الفضاء على المبادئ التي صاغها آرثر نويز. صرح البرتي أن أعصاب الناس محركات ، وقوة الإرادة هي مفتاح الإشعال. إذا قمت بتلويح أجنحتك ذهابًا وإيابًا ، فإن الحركة الكونية ستمنحك الطيران. عندما اختبر ألبيرتي هذه النظرية لأول مرة خارج بوسطن في عام 1929 ، هبت الرياح وحولتها إلى لعبة مكسورة. جندت مساعدة رجل من كونكورد ، نيو هامبير ، لتحسين تصميم زيها ، وحاولت مرة أخرى ... لكنها حرثت الأرض بأنفها. بالمناسبة كل هذا تم تصويره بالفيديو.

كليم سون (1935)

جربت مجموعة من المتهورين بما في ذلك كليم سون (أعلاه) في ثلاثينيات القرن الماضي بدلات مصنوعة من القماش والبلين والحرير. استقل سون الطائرة حتى ارتفاع 3000 متر ثم قفز باستخدام الأجنحة تحت ذراعيه وبين رجليه ليحلق لمدة 75 ثانية. عادة ما كان يهبط بمظلة ، لكن في عام 1937 فشلت في فتحها وتحطم ابنه حتى وفاته. لسوء الحظ ، حدث هذا كثيرًا ، وبين عامي 1930 و 1960 مات حوالي 70 بيردمان.

فرانسيس وجيرترود روغالو (1948)

على الرغم من أن فرانسيس روغالو كان عضوًا في المجلس الوطني للجنة الملاحة الجوية ، لم يكن أحد في المجلس مهتمًا بأجهزة "الجناح المرن" غيره. جلب روغالو الفكرة إلى المنزل وطور نموذجًا أوليًا مع زوجته جيرترود. استخدموا مراوح الكرتون والطاولة لبناء أنفاق الرياح. ثم صنعت جيرترود طائرة ورقية مثلثة من ستائر المطبخ الملونة. في البداية ، قدم روجالو جهازه كطائرة ورقية ، لكنه قام في النهاية بتكييفه مع الطيران الشراعي المعلق والطيران المظلي. من اللافت للنظر أن ناسا كانت مهتمة باختراع روغالو لإعادة كبسولات الفضاء إلى الأرض. لقد دفعوا له 35000 دولار مقابل هذه الفكرة ، لكن في النهاية ، في خضم سباق الفضاء ، قرروا التمسك بالمظلات التقليدية.

حزام الصواريخ (1961)

بأموال الجيش الأمريكي ، كان هارولد جراهام أول من طار على الحزام الصاروخي الذي اخترعه ويندل مور عام 1961. طار 33 مترًا في 13 ثانية على بيروكسيد الهيدروجين المضغوط. بسبب الوقود المحدود الذي يمكن أن يحمله الشخص ، لم تسمح أحزمة الصواريخ بالطيران لأكثر من دقيقة وكان من الصعب السيطرة عليها. تم تحسين هذا التصميم منذ ذلك الحين من قبل وكالة ناسا لرواد الفضاء الذين يستخدمون وحدة المناورة المأهولة لدفع أنفسهم بشكل مستقل خارج مكوك الفضاء.

مسابقة الطيار

عندما أصبحت الطائرات التي يقودها الإنسان (ما يسمى بطائرات العضلات) شائعة في الثمانينيات ، بدأت المسابقات في جميع أنحاء العالم ، وكان الهدف الرئيسي منها هو تحويل الطيران إلى رياضة متطرفة. باستخدام المواد خفيفة الوزن المتاحة لإنتاج تصاميمهم ، بنى الطيارون الهواة وطاروا في منافسة مع بعضهم البعض. يستضيف مهرجان كوينزتاون في نيوزيلندا "مسابقات الطائر". مسابقة أخرى مماثلة هي كأس إيكاروس في إنجلترا ، حيث يتنافس الطيارون في الرحلات القصيرة والطويلة والإقلاع والهبوط. فاز بول ماكريدي بالجائزة الأولى في هذه البطولة وجوسامر كوندور في عام 1977. سيتم مناقشتها في الفقرة التالية.

جوسامر كوندور / الباتروس

نجح جوسامر كوندور بقيادة بول ماكريدي في الطيران لمسافة كيلومترين في عام 1977 وفاز بجائزة العضلات البريطانية للطيران التي تأسست عام 1959. أصبح خليفتها ، جوسامر الباتروس ، أول سيارة عضلية تعبر القنال الإنجليزي. في بعض النقاط طار ست بوصات فوق الأمواج بسرعة 25 كيلومترًا في الساعة. عمل ماكريدي لاحقًا مع وكالة ناسا لاختبار جوسامر الباتروس بدون طيار على ارتفاع 20 ألف متر فوق سطح الأرض. أصبحت وكالة ناسا (والجيش ، ربما) مهتمة بمشروع ماكريدي لأنه يوفر سرعة وتحكمًا أكبر من المنطاد ، ويمكن أن يظل فوق الهدف لفترة أطول من الطائرات.

إيف روسي

طائرة مأهولة أخرى عبرت القنال الإنجليزي صممها الطيار المحترف إيف روسي. تميز جهاز روسي بأربعة محركات نفاثة كانت متصلة بالظهر. كان كل توربين نسخة معدلة من تلك المستخدمة في الطائرات العسكرية بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك ، كان كل جزء من "جناح" روسي مميزًا: هيكل من الألياف الزجاجية وإطار من ألياف الكربون ووحدة تحكم إلكترونية وخزانات بسعة 13 لترًا من وقود الطائرات. كان روسي يسيطر على الجناح بحركاته الجسدية ، مدفوعًا بإدارة رأسه. لم يحصل روسي حتى عام 2007 على رعاية الشركة المصنعة للساعات Swiss وتوقف عن إنفاق أمواله على الجناح. يخطط لتجميع نموذج أبسط يمكن طرحه في الإنتاج على نطاق واسع.

مع ظهور بدلات الأجنحة المصنوعة من القماش المتين ، أصبح القفز BASE رياضة متطرفة أصبح رجال الطيور مهتمين بها. القفز من المباني أو المنحدرات الطبيعية ، يقوم قافز BASE إما بنشر المظلة الخاصة بهم أو التحليق في الهواء بسرعة عالية باستخدام أجنحتهم المصنوعة من القماش القابل للنفخ. يموت الكثير في حوادث كل عام ، بما في ذلك وفاة باتريك دي جاياردون ، أول لاعب يرتدي بذلة الأجنحة ، في عام 1998.

البفن

من هذه القائمة ، أصبح من الواضح أن ناسا غالبًا ما تستثمر في أبحاث أجهزة الطيران الشخصية عامًا بعد عام. في عام 2010 ، كشفت الوكالة عن مفهوم Puffin ، الذي صممه مهندس الطيران مارك مور. أصبحت الإنترنت جامحة مع الترقب. وفقًا لخطة التنفيذ (التي تم تأجيلها لسبب ما) ، يجب أن يستخدم البفن محركات وأنظمة تحكم حساسة ، بحيث "يشعر" الجهاز بنوايا الطيار ، تمامًا كما يفهم الحصان نوايا الفارس. سيكون البفن قادرًا على رفع 100 كيلوجرام من الوزن ، وسيبلغ طوله 3.7 مترًا ، ويبلغ طول جناحيه 4.4 مترًا. تقلع عموديًا ، وتجد نفسها في وضع مرتفع ، تنقلب وتطير أفقيًا.

لطالما حلم الإنسان بتعلم الطيران مثل الطيور ، والطائرات هي بالضبط ما قادته إليه هذه الرغبة والناقل العلمي والتقني للتنمية البشرية. الطائرات هي فرع طويل من التطور والتقدم ، بدءًا من المحاولات الأولى غير الناجحة لإنشاء طائرة عضلية (مثل تلك التي تخبط فيها إيكاروس) وتنتهي بطائرات البوينج الحديثة والمقاتلات والقاذفات والمركبات الفضائية - كل ما يسمح لنا بالتحرك حول الأرض والبحر. على الرغم من التكنولوجيا المعقدة التي تقف وراءها على ما يبدو ، إلا أن الطائرات تعتبر في الغالب وسيلة نقل آمنة وسريعة نسبيًا. فقط المآسي التي تحصد أرواح عدة مئات من الناس في آن واحد هي التي تسبب صدى خاصًا. ومع ذلك ، فإن رغبة الشخص هي القانون ، ويمكن القول بثقة أنه قد أفرط في تنفيذ الخطة لتكرار عمل الطيور في هذا العالم.

المنطاد ، المعروف أكثر باسم المنطاد ، هو منطاد قابل للتوجيه يتم دفعه بواسطة محطة طاقة تعمل على هيدروجين خفيف الوزن أو هيليوم. حدثت الزيادة الكبيرة في تشغيل هذه السيارة في بداية القرن العشرين ، عندما كانت تعتبر ليس مجرد وسيلة مواصلات ، ولكن أيضًا وسيلة فاخرة لإظهار رفاهية الفرد للشريحة الثرية من السكان. بعد ما يقرب من 80 عامًا من آخر مرة ، قد تعود عمالقة الطيران العملاقة إلى السماء وتصبح جزءًا من حياتنا اليومية. ومع ذلك ، هذه المرة لن يتم استخدام المناطيد لنقل الركاب ، ولكن كوسيلة صديقة للبيئة لتوصيل البضائع في جميع أنحاء العالم.

لقد ظل الجنس البشري يناضل منذ قرون وآلاف السنين ؛ وتتألف الأساطير والأساطير والتقاليد والقصص الخيالية من محاولات الناس للتغلب على جاذبية الأرض. يمكن للآلهة القديمة أن تتحرك في الهواء على مركباتهم ، حتى أن شخصًا ما لم يكن بحاجة إليها. أشهر "طيارو السماء" هم إيكاروس وسانتا كلوز (المعروف أيضًا باسم سانتا كلوز).

المزيد من الأمثلة الواقعية للتاريخ هي ليوناردو دافنشي ، الأخوان مونتغولفييه ومهندسون آخرون ، بالإضافة إلى المتحمسين المتحمسين لأفكارهم ، مثل الأخوين رايت الأمريكيين على سبيل المثال. بدأ العصر الحديث لبناء الطائرات مع الأخير ، وكانوا هم من وضعوا بعض المبادئ الأساسية التي لا تزال مستخدمة حتى اليوم.

كما في حالة السيارات ، نمت كفاءة الطائرات بمرور الوقت ، وحصل المصممون على المزيد من الفرص لإنشاء بعض وسائل النقل الجوي الجديدة ، والتي غالبًا ما تكون ثورية. بفضل التمويل والدعم الكافيين من أولئك الموجودين في السلطة (غالبًا - الجيش) ، كان من الممكن تحقيق أكثر المشاريع غرابة. غالبًا ما كانت هذه الأجهزة غير مهيأة للحياة ، ويمكن أن تطير على الورق فقط. بدأ البعض الآخر بالفعل ، لكن تبين أن إنتاجهم مكلف للغاية. كانت هناك أيضًا قيود أخرى ، بما في ذلك القيود ذات الطبيعة الفنية.

قررنا إدراج بعض الطائرات الواعدة والمنسية للاستخدام الشخصي. هذه ليست طائرات لنقل عدد كبير من الركاب أو البضائع الضخمة ، ولكن المركبات الفردية التي تجتذب مع غرابة ويمكن نظريًا تبسيط حياة شخص المستقبل.

دورة طيران HZ-1 (YHO-2)طائرة هليكوبتر شخصية طورتها شركة De Lackner Helicopters في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. كان زبون الجهاز هو الجيش الأمريكي ، الذي كان ينوي تزويد جنودهم بوسائل نقل مريحة. كانت Aerocycle عبارة عن منصة ، تم من الأسفل ربط مروحتين تدوران في اتجاهات مختلفة (كان طول كل شفرة أكثر من 4.5 متر). كانت تعمل بمحرك 4 أسطوانات بسعة 43 حصانًا ، وكانت أقصى سرعة طيران للوحدة تصل إلى 110 كم / ساعة.

تم اختبار YHO-2 بواسطة الطيار المحترف Selmer Sandby ، الذي أصبح متطوعًا في هذا الأمر. استغرقت أطول رحلة له 43 دقيقة ، وانتهت رحلات أخرى بعد ثوانٍ قليلة من إقلاعها. ووقعت أيضا حوادث: لمست ريش مروحتين عدة مرات ، مما أدى إلى تشوههما ، فضلا عن فقدان السيطرة على الجهاز.
كان من المفترض أن أي شخص يمكن أن يطير YHO-2 بعد إحاطة لمدة 20 دقيقة ، لكن ساندبي شكك في ذلك. تم نقل الخطر بواسطة شفرات ضخمة يمكن أن تخيف الإنسان ، على الرغم من أن وضع الطيار كان مثبتًا بواسطة أحزمة الأمان. لم يتمكن المهندسون أبدًا من حل المشكلة باستخدام المراوح ، ونتيجة لذلك ، تم إغلاق المشروع. من بين 12 طائرة هليكوبتر شخصية تم طلبها ، بقيت طائرة واحدة فقط على حالها - وهي معروضة في أحد المتاحف الأمريكية. بالمناسبة ، حصل Selmer Sandby على Flying Merit Cross لخدمته ومشاركته في اختبارات YHO-2.
Jetpack.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تطوير مركبة فردية واعدة أخرى - Jetpack. هذه الفكرة ، التي ظهرت في الخيال العلمي منذ عشرينيات القرن الماضي ، وجدت لاحقًا تجسيدًا لها في الرسوم الهزلية والأفلام (على سبيل المثال ، "الروكيتير" في عام 1991) ، ولكن قبل ذلك ، بذل المهندسون والمصممين الكثير من الجهد في إدراك فكرة صنع رجل صاروخ. لم تتوقف المحاولات حتى الآن ، لكن مستوى التطور التكنولوجي ما زال لا يسمح بالتغلب على بعض القيود. على وجه الخصوص ، لا يوجد حديث عن رحلة طويلة المدى حتى الآن ، كما أن إمكانية التحكم تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. هناك أيضًا أسئلة تتعلق بسلامة الطيار.
تميّز "الرائد" بين حزم الصواريخ بـ "شره" لا يُصدَّق: فالرحلة التي استغرقت 30 ثانية تتطلب 19 لترًا من بيروكسيد الهيدروجين (بيروكسيد الهيدروجين). يمكن للطيار القفز بشكل فعال في الهواء أو الطيران لمسافة مائة متر ، ولكن هذا هو المكان الذي انتهت فيه جميع مزايا الجهاز. للحفاظ على حقيبة واحدة ، كانت هناك حاجة إلى فريق كامل من المتخصصين ، وكانت سرعة حركتها منخفضة نسبيًا ، ولزيادة نطاق الرحلة ، كانت هناك حاجة إلى خزان لا يستطيع الطيار حمله.
شعر الجيش ، الذي رأى في مشروع مكلف للغاية احتمال إنشاء مشاة البحرية الفضائية أو تحليق قوات خاصة ، بخيبة أمل.
بعد ذلك ، ظهرت نسخة حديثة من الجهاز - RB 2000 Rocket Belt. تم تطويرها من قبل ثلاثة أمريكيين: بائع التأمين ورجل الأعمال براد باركر ورجل الأعمال جو رايت والمهندس لاري ستانلي. لسوء الحظ ، انفصلت المجموعة: اتهم ستانلي باركر بالاختلاس وهرب الأخير مع عينة RB 2000. في وقت لاحق ، أعقب ذلك محاكمة ، لكن باركر رفض دفع 10 ملايين دولار. أمسك ستانلي بشريكه السابق ووضعه في صندوق من أجل ثمانية أيام ، والتي في عام 2002 بعد أن تلقى وكيل تأمين الطيران حكماً بالسجن مدى الحياة (تم تخفيضه إلى ثماني سنوات). بعد كل هذه التقلبات ، لم يتم العثور على RB 2000 مطلقًا.
أفرو كندا VZ-9 Avrocar.
في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، وقع ما يسمى بحادثة روزويل ، والتي ربما أثرت على عقول المهندسين الكنديين. شاركوا في تطوير طائرة Avro Canada VZ-9 Avrocar VTOL. عند النظر إليها ، يتبادر إلى الذهن على الفور تشابه مع الصحون الطائرة. تم إنفاق ما لا يقل عن ثلاث سنوات و 10 ملايين دولار على المشروع التجريبي ، وإجمالاً ، تم بناء نسختين من "دونات" عالي التقنية مع توربين في المنتصف.

كان من المفترض أن Avrocar ، باستخدام تأثير Coanda (منذ عام 2012 تم تشغيله في Formula 1) ، سيكون قادرًا على تطوير سرعة عالية. نظرًا لكونها قادرة على المناورة ولديها نطاق طيران لائق ، فإنها ستتحول في النهاية إلى "جيب طائر". وكان قطر "الطبق" بقمرتي قيادة للطيارين 5.5 متر ، وكان ارتفاعها أقل من متر ، ووزنها 2.5 طن. كان الحد الأقصى لسرعة طيران Avrocar ، وفقًا للمصممين ، هو الوصول إلى 480 كم / ساعة ، ارتفاع الرحلة - أكثر من 3 آلاف متر.

النموذج الأولي الكامل الثاني لم يبرر آمال مبتكريها: يمكن أن يتسارع فقط إلى 56 كم / ساعة متواضع. بالإضافة إلى ذلك ، كان الجهاز يتصرف في الهواء بشكل غير متوقع ، ولم يكن هناك حديث عن رحلة طيران فعالة. اكتشف المهندسون أيضًا أنه لن يكون من الممكن رفع Avrocar في الهواء إلى أي ارتفاع كبير ، وأن العينة الحالية تخاطر بالتعثر في العشب الطويل أو الشجيرات الصغيرة.
طائرة هليكوبتر AeroVelo Atlas
في العام الماضي ، حصل مهندسان كنديان على جائزة سيكورسكي ، التي تأسست عام 1980. في البداية ، كان حجمها 10000 دولار ، وفي عام 2009 ، زادت المدفوعات إلى 250 ألف دولار.وفقًا لقواعد المنافسة ، كان على الطائرة التي تعمل بالطاقة العضلية أن تطير في الهواء على ارتفاع ثلاثة أمتار على الأقل ، مع وجود استقرار جيد وإمكانية التحكم.

كان مبتكرو AeroVelo Atlas قادرين على إنجاز جميع المهام ، وقدموا بطريقتهم الخاصة مركبة مستقبلية تستحق التغلب على سماء كوكب ذي جاذبية منخفضة. على الرغم من حجمها الضخم (كان عرض الهليكوبتر للدراجة 58 مترًا ، ووزنها 52 كجم فقط) ، فقد انطلق الخليفة الجدير بأفكار دافنشي ، بل وتجاوز إلى حد ما "المنافس" في مواجهة أفروكار: كان ارتفاع الرحلة 3.3 متر ، وكانت المدة - أكثر من دقيقة.

في ذروته ، تمكن طيار أطلس من توليد 1.5 حصانا اللازمة للوصول إلى الارتفاع المطلوب. في نهاية الرحلة ، كان الدفع 0.8 حصان - رياضي مدرب ، وراكب دراجات محترف ، بدواسة.
تستحق الهليكوبتر الدراجة الانتباه كدليل على أنه ، إذا رغبت في ذلك ، يمكن تجاوز العديد من العقبات ، وحتى شيء لا يوحي بالثقة أثناء الراحة يمكن أن يطير. هوفربايك كريس مالوي.
بعضها مستوحى من قصص UFO ، وربما يكون كريس مالوي من مشجعي حرب النجوم. حتى الآن ، لسوء الحظ ، هذه مجرد فكرة ، مجسدة جزئيًا: يواصل الأسترالي جمع الأموال لإنتاج نموذج أولي للطائرة يعمل بشكل كامل. للقيام بذلك ، سيحتاج إلى 1.1 مليون دولار ، ولكن في الوقت الحالي هناك إصدارات مصغرة من الدراجة الهوائية المعروضة للبيع: هذه طائرات بدون طيار ، ينوي مالوي من خلال بيعها تمويل بناء نسله جزئيًا.



يعتقد المهندس أن طائرته أفضل من طائرات الهليكوبتر الحالية (يقارن معها الدراجة الهوائية). لا تتطلب الوحدة معرفة متقدمة في مجال القيادة ، حيث سيتم تنفيذ المهام الرئيسية بواسطة الكمبيوتر. بالإضافة إلى أن الجهاز أخف وزناً وأرخص سعراً.
من المخطط أن يتم تجهيز الجهاز بخزان سعة 30 لترًا من الوقود (60 لترًا - مع خزانات إضافية) ، وسيكون الاستهلاك 30 لترًا في الساعة ، أو 0.5 لترًا في الدقيقة. يصل عرض الدراجة الهوائية إلى 1.3 متر ، الطول - 3 أمتار ، الوزن الصافي - 105 كجم ، أقصى وزن للإقلاع - 270 كجم. ستكون الوحدة قادرة على الإقلاع على ارتفاع 3 كم تقريبًا ، وستكون سرعتها أكثر من 250 كم / ساعة. كل هذا يبدو واعدًا ، لكنه غير مرجح حتى الآن.
جيتليف.
تم الانتهاء من نموذج أولي لحزمة صاروخية تعمل بالطاقة المائية بالكامل في عام 2008. وفقًا لمنشئيها ، ظهرت المسودة الأولى للجهاز المستقبلي قبل ثماني سنوات. تم نشر برومو يوضح إمكانيات جيتليف على موقع يوتيوب في عام 2009 ، في نفس الوقت أعلنت الشركة المطورة عن تكلفة النسخة الجماعية الأولى للجهاز - 139.5 ألف دولار .68.5 ألف دولار ، وأصبح هذا ممكنا بفضل المنافسة الناشئة.
في قائمتنا ، هذه هي أول طائرة موجودة بالفعل وتعمل وتحظى بشعبية معينة. إنه "مرتبط" بالماء ، لكن هذا لا ينتقص من مزاياه: أقصى سرعة طيران للنموذج الحالي هي 40 كم / ساعة ، والارتفاع حوالي 40 مترًا. نظرًا لوجود نهر طويل بما فيه الكفاية ، يمكن أن يغطي طيار Jetlev ما يقرب من 50 كم (سؤال آخر هو ما إذا كان هناك شخص يمكنه تحمل مثل هذا المسار).
لا يدعي التطوير أنه وسيلة "جادة" ، لكنه سيجعلك تشعر مثل جيمس بوند ، الذي لديه أداة جديدة من مركز الأبحاث التابع للخدمة السرية البريطانية.
ام 400 سكاي كار.
من أكثر المشاريع إثارة للجدل والتي قد لا يتم تنفيذها في النهاية. ابتكر المصمم بول مولر سيارة طائرة منذ أكثر من عقد. في السنوات الأخيرة ، أصبح من الصعب عليه بشكل متزايد لفت الانتباه إلى مركباته التي لم تقلع من قبل. طوال الوقت ، لم يكن المخترع قادرًا على تحقيق نتائج مهمة ومرئية ، ولكن على الأقل منذ عام 1997 كان يجذب انتباه الخدمات المالية والسلطات التنظيمية.
في البداية ، اتُهم مولر بإصدار مواد تسويقية أعلن فيها أن سياراته المستقبلية ستملأ المجال الجوي في غضون سنوات قليلة. ثم أثيرت الشكوك بسبب المعاملات بالأوراق المالية والخداع المحتمل للمستثمرين ، ونتيجة لذلك كان هناك عدد أقل وأقل من الأشخاص المستعدين للاستثمار في مشروع لا نهاية له. قام الكندي بمحاولته الأخيرة في نهاية عام 2013 ، ولكن بحلول يناير 2014 كان قد جمع أقل من 30 ألف دولار من أصل 950 ألف دولار المطلوب.

وفقًا للمصمم ، فإن M400X Skycar قيد التطوير حاليًا. السيارة المصممة لحمل شخص واحد (سائق) قادرة ، على الورق ، على الوصول إلى سرعات تصل إلى 530 كم / ساعة وقلاعها على ارتفاع 10000 متر. في الواقع ، من المرجح أن تظل الفكرة فكرة ، ولن ينتهي عمل حياة بول مولر ، الذي يبلغ من العمر 78 عامًا هذا العام ، بلا شيء.
تحلق دراجة نارية G2.
في المستقبل ، سوف تطير بالتأكيد - وهذا يتضح من اختبارات النموذج الأول الذي تم إجراؤه في 2005-2006. في غضون ذلك ، فإن الجهاز ، الذي تمكن من الفوز بلقب "أسرع دراجة نارية طيران في العالم" ، يناسب ماد ماكس أو باتمان أو الوكيل 007. بفضل المحرك من سوزوكي GSX-R1000 ، فإن السيارة قادرة على الوصول إلى سرعات أكثر من 200 كم / ساعة ، والتي تم إثباتها خلال السباقات في الصحراء المالحة في الولايات المتحدة. القدرة على غزو السماء ، وفقًا للمطور ، ستتلقى الدراجة النارية الطائرة في الأشهر المقبلة.

لم يكن عبثًا أن اختار المخترع الدراجة كأساس للطائرة: وفقًا للقانون الأمريكي ، سيكون تسجيلها واستخدامها على الطرق أسهل بكثير.
يعمل Dejø Molnar الآن على تقليل وزن G2 وتكييف المحرك الذي يمد الدراجة للعمل مع المروحة. في ذلك الوقت ، سينشر المهندس مقطع فيديو يوضح جميع إمكانيات السيارة التي يقوم بإنشائها.

كان الناس مهووسين بفكرة التحليق في الهواء لعدة قرون. في أساطير جميع الشعوب تقريبًا ، هناك أساطير حول الحيوانات الطائرة والأشخاص ذوي الأجنحة. كانت أقدم آلات الطيران المعروفة هي الأجنحة الشبيهة بالطيور. معهم ، قفز الناس من الأبراج أو حاولوا التحليق بالسقوط من فوق منحدر. وعلى الرغم من أن هذه المحاولات انتهت ، كقاعدة عامة ، بشكل مأساوي ، فقد توصل الناس إلى تصميمات طائرات أكثر وأكثر تعقيدًا. ستتم مناقشة الطائرات المميزة في مراجعتنا اليوم.

1. مروحية من الخيزران

واحدة من أقدم آلات الطيران في العالم ، مروحية الخيزران (المعروفة أيضًا باسم اليعسوب البامبو أو الدوار الصيني) هي لعبة تطير لأعلى عندما يدور عمودها الرئيسي بسرعة. تم اختراع المروحية المصنوعة من الخيزران في الصين حوالي 400 قبل الميلاد ، وتتكون من ريش من الريش مثبتة في نهاية عصا من الخيزران.

2. مصباح يدوي الطائر

الفانوس الطائر عبارة عن منطاد صغير مصنوع من الورق وإطار خشبي به ثقب في الأسفل ، يتم تحته إشعال نار صغيرة. يُعتقد أن الصينيين جربوا الفوانيس الطائرة في وقت مبكر من القرن الثالث قبل الميلاد ، ولكن تقليديا ، يُنسب اختراعهم إلى الحكيم والقائد Zhuge Liang (181-234 م).

3. بالون

منطاد الهواء الساخن هو أول تقنية ناجحة لتحليق الإنسان على هيكل داعم. تم تنفيذ أول رحلة مأهولة بواسطة Pilatre de Rozier و Marquis d "Arlande في عام 1783 في باريس في منطاد (مقود) صنعه الأخوان Montgolfier. يمكن أن تطير البالونات الحديثة آلاف الكيلومترات (أطول رحلة منطاد هي 7672 كم من اليابان إلى شمال كندا).

4. بالون شمسي

من الناحية الفنية ، يطير هذا النوع من البالونات عن طريق تسخين الهواء الموجود فيه بالإشعاع الشمسي. كقاعدة عامة ، هذه البالونات مصنوعة من مادة سوداء أو داكنة. في حين أنها تستخدم بشكل أساسي في سوق الألعاب ، فإن بعض البالونات الشمسية كبيرة بما يكفي لرفع الشخص في الهواء.

5 أورنيثوبتر

Ornithopter ، المستوحى من تحليق الطيور والخفافيش والحشرات ، هي طائرة تطير برفرفة أجنحتها. معظم طائرات الهليكوبتر ornithopters غير مأهولة ، ولكن تم أيضًا بناء عدد قليل من طائرات ornithopters المأهولة. تم تطوير أحد المفاهيم المبكرة لمثل هذه الآلة الطائرة بواسطة ليوناردو دافنشي في القرن الخامس عشر. في عام 1894 ، قام أوتو ليلينثال ، رائد الطيران الألماني ، بأول رحلة مأهولة في طائرة أورنيثوبتر.

6. المظلة

مصنوعة من قماش خفيف الوزن ومتين (على غرار النايلون) ، المظلة عبارة عن جهاز يستخدم لإبطاء الجسم عبر الغلاف الجوي. تم العثور على وصف لأقدم مظلة في مخطوطة إيطالية مجهولة يعود تاريخها إلى عام 1470. في العصر الحديث ، تُستخدم المظلات لخفض مجموعة متنوعة من البضائع ، بما في ذلك الأشخاص والطعام والمعدات وكبسولات الفضاء وحتى القنابل.

7. طائرة ورقية

تم بناء الطائرة الورقية في الأصل عن طريق مد الحرير على إطار من الخيزران المنقسم ، وقد اخترعت في الصين في القرن الخامس قبل الميلاد. على مدى فترة طويلة من الزمن ، اعتمدت العديد من الثقافات الأخرى هذا الجهاز ، واستمر البعض منهم في تحسين آلة الطيران البسيطة هذه. على سبيل المثال ، يُعتقد أن الطائرات الورقية القادرة على حمل شخص موجودة في الصين القديمة واليابان.

8. المنطاد

أصبح المنطاد أول طائرة قادرة على الإقلاع والهبوط المتحكم فيهما. في البداية ، استخدمت المناطيد الهيدروجين ، ولكن نظرًا للانفجار الشديد لهذا الغاز ، بدأت معظم الطائرات التي بنيت بعد الستينيات في استخدام الهيليوم. قد يتم تشغيل المنطاد أيضًا ويتم تعليق الطاقم و / أو الحمولة الموجودة في واحد أو أكثر من "الكرات" أسفل أسطوانة الغاز.

9. طائرة شراعية

طائرة شراعية - طائرة أثقل من الهواء ، يتم دعمها أثناء الطيران من خلال التفاعل الديناميكي للهواء على أسطح تحملها ، أي إنه مستقل عن المحرك. وبالتالي ، لا تحتوي معظم الطائرات الشراعية على محرك ، على الرغم من أنه يمكن تجهيز بعض الطائرات الشراعية بمحرك لتمديد الرحلة إذا لزم الأمر.

10 ذات السطحين

طائرة ذات سطحين - طائرة ذات جناحين ثابتين ، يقع أحدهما فوق الآخر. تتمتع الطائرات ذات السطحين بعدد من المزايا مقارنة بتصميمات الأجنحة التقليدية (الطائرات أحادية السطح): فهي تسمح بمساحة أكبر للجناح ورفع بجناح أصغر. أصبحت الطائرة ذات السطحين للأخوين رايت في عام 1903 أول طائرة تقلع بنجاح.

11. مروحية

المروحية هي طائرة ذات أجنحة دوارة يمكنها الإقلاع والهبوط عموديًا والتحليق والتحليق في أي اتجاه. كانت هناك العديد من المفاهيم المشابهة لطائرات الهليكوبتر اليوم على مدى القرون الماضية ، ولكن لم يتم بناء أول طائرة هليكوبتر Focke-Wulf Fw 61 عاملة حتى عام 1936.

12. Aerocycle

في الخمسينيات من القرن الماضي ، ابتكرت Lackner Helicopters آلة طيران غير عادية. تم تصميم HZ-1 Aerocycle ليتم تشغيلها من قبل طيارين عديمي الخبرة كمركبة استطلاع قياسية في الجيش الأمريكي. على الرغم من أن الاختبارات المبكرة أشارت إلى أن السيارة يمكن أن توفر تنقلًا كافيًا في ساحة المعركة ، إلا أن التقييمات الأكثر شمولاً أشارت إلى أنه كان من الصعب للغاية التحكم في المشاة غير المدربين. نتيجة لذلك ، بعد وقوع حادثتين ، تم تجميد المشروع.

13. كايتون

كايتون هجين من طائرة ورقية ومنطاد هواء ساخن. ميزته الرئيسية هي أن الكايتون يمكن أن يظل في وضع مستقر إلى حد ما فوق نقطة ربط الكابل ، بغض النظر عن قوة الرياح ، في حين أن البالونات والطائرات الورقية التقليدية أقل استقرارًا.

14. شنق طائرة شراعية

الطائرة الشراعية المعلقة هي طائرة غير مزودة بمحركات ، أثقل من الهواء تفتقر إلى الذيل. الطائرات الشراعية المعلقة الحديثة مصنوعة من سبائك الألومنيوم أو المواد المركبة ، والجناح مصنوع من قماش صناعي. تتمتع هذه المركبات بنسبة رفع عالية ، مما يسمح للطيارين بالطيران لعدة ساعات على ارتفاع آلاف الأمتار فوق مستوى سطح البحر في التيارات المتصاعدة من الهواء الدافئ وأداء الأكروبات.

15. المنطاد الهجين

المنطاد الهجين هو طائرة تجمع بين خصائص الطائرات الأخف من الهواء (أي تكنولوجيا المنطاد) مع تقنيات الطائرات الأثقل من الهواء (سواء كانت ذات جناح ثابت أو مروحة دوارة). لم يتم وضع مثل هذه التصميمات في الإنتاج الضخم ، ولكن ظهرت العديد من النماذج الأولية المأهولة وغير المأهولة ، بما في ذلك Lockheed Martin P-791 ، وهي منطاد تجريبي هجين طورته شركة Lockheed Martin.

16. طائرة

تُعرف أيضًا باسم طائرة ركاب نفاثة ، وهي نوع من الطائرات مصممة لنقل الركاب والبضائع عبر الهواء والتي يتم دفعها بواسطة محركات نفاثة. تمكن هذه المحركات الطائرة من تحقيق سرعات عالية وتوليد قوة دفع كافية لدفع الطائرات الكبيرة. تعد طائرة إيرباص A380 حاليًا أكبر طائرة ركاب في العالم بسعة تصل إلى 853 شخصًا.

17. طائرة صاروخية

الطائرة الصاروخية هي طائرة تستخدم محركًا صاروخيًا. يمكن للطائرات الصاروخية أن تحقق سرعات أعلى بكثير من الطائرات النفاثة ذات الحجم المماثل. كقاعدة عامة ، لا يعمل محركهم لأكثر من بضع دقائق ، وبعد ذلك تنزلق الطائرة. الطائرة الصاروخية مناسبة للطيران على ارتفاعات عالية جدًا ، كما أنها قادرة على تطوير تسارع أعلى بكثير ولديها فترة إقلاع أقصر.

18. طائرة عائمة

وهي نوع من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة القادرة على الإقلاع والهبوط على الماء. يتم توفير طفو الطائرة المائية بواسطة عوامات أو عوامات ، يتم تثبيتها بدلاً من معدات الهبوط تحت جسم الطائرة. تم استخدام الطائرات العائمة على نطاق واسع حتى الحرب العالمية الثانية ، ولكن بعد ذلك تم استبدالها بطائرات هليكوبتر وطائرات مستخدمة من حاملات الطائرات.

19. القارب الطائر

نوع آخر من الطائرات المائية ، القارب الطائر ، هو طائرة ثابتة الجناحين على شكل بدن يسمح لها بالهبوط على الماء. وهي تختلف عن الطائرة العائمة من حيث أنها تستخدم جسم طائرة مصممًا خصيصًا يمكنه أن يطفو. كانت القوارب الطائرة شائعة جدًا في النصف الأول من القرن العشرين. مثل الطائرات العائمة ، تم إهمالها بعد الحرب العالمية الثانية.

تُعرف أيضًا بأسماء أخرى (على سبيل المثال ، طائرات الشحن ، أو طائرات الشحن ، أو طائرات النقل ، أو طائرات الشحن) ، وهي طائرة ذات أجنحة ثابتة تم تصميمها أو تحويلها لنقل البضائع بدلاً من الركاب. في الوقت الحالي ، تعد An-225 التي تم بناؤها في عام 1988 هي الأكبر والأكثر رفعًا في العالم.

21. مفجر

Bomber - طائرة مقاتلة مصممة لمهاجمة الأهداف البرية والبحرية بإلقاء القنابل أو إطلاق طوربيدات أو إطلاق صواريخ كروز جو-أرض. هناك نوعان من القاذفات. تم تصميم القاذفات الاستراتيجية بشكل أساسي لمهام القصف بعيد المدى - أي لمهاجمة أهداف استراتيجية مثل قواعد الإمداد والجسور والمصانع وأحواض بناء السفن ، إلخ. تهدف القاذفات التكتيكية إلى مواجهة الأنشطة العسكرية للعدو ودعم العمليات الهجومية.

22. طائرة فضائية

الطائرة الفضائية هي مركبة فضائية جوية تُستخدم في الغلاف الجوي للأرض. يمكنهم استخدام كل من الصواريخ وحدها والمحركات النفاثة التقليدية المساعدة. يوجد اليوم خمس مركبات من هذا القبيل تم استخدامها بنجاح: X-15 ، ومكوك الفضاء ، و Buran ، و SpaceShipOne ، و Boeing X-37.

23. سفينة الفضاء

المركبة الفضائية هي مركبة مصممة للطيران في الفضاء الخارجي. تُستخدم المركبات الفضائية لأغراض متنوعة ، بما في ذلك الاتصالات ، ومراقبة الأرض ، والأرصاد الجوية ، والملاحة ، واستعمار الفضاء ، واستكشاف الكواكب ، ونقل الأشخاص والبضائع.

الكبسولة الفضائية هي نوع خاص من المركبات الفضائية التي تم استخدامها في معظم برامج الفضاء المأهولة. يجب أن تحتوي كبسولة الفضاء المأهولة على كل ما تحتاجه للحياة اليومية ، بما في ذلك الهواء والماء والطعام. تحمي كبسولة الفضاء أيضًا رواد الفضاء من البرودة والإشعاع الكوني.

25. طائرة بدون طيار

تُعرف رسميًا باسم المركبات الجوية غير المأهولة (UAV) ، وغالبًا ما تُستخدم الطائرة بدون طيار في مهام "خطيرة" للغاية أو مستحيلة على البشر. في البداية ، تم استخدامها بشكل أساسي لأغراض عسكرية ، ولكن اليوم يمكن العثور عليها حرفيًا في كل مكان.

على مدى المائة عام الماضية ، ابتكرت البشرية الكثير من الطائرات الأكثر تنوعًا. لقد رأينا الطائرات والمروحيات ، الطائرات المروحية والدفع النفاث ، القادرة على الإقلاع من البر والبحر ، والإقلاع والهبوط مع انطلاق الإقلاع وعموديًا. شاهدنا طائرات بأشكال مختلفة - بدون جسم ، بدون ذيل وأجنحة ، بهندسة متغيرة ، على شكل قرص أو أسطوانة أو مخروط. لقد رأينا أنواعًا هجينة غير عادية - سيارات ودراجات نارية طائرة وقوارب طائرة وحتى غواصات وحزم طيران وهجين من طائرة بسفينة فضائية. لسوء الحظ ، من المستحيل ببساطة إعطاء نظرة عامة على جميع الطائرات غير العادية ، لذلك سنحاول إخبارك بأكثرها غرابة وفريدة من نوعها حقًا.

طائرات تعمل بالطاقة الشمسية

هل يمكن لطائرة أن تطير بدون وقود وتقريباً إلى أجل غير مسمى؟ ربما تسمح لك التكنولوجيا الحديثة ببناء مثل هذه الطائرات.

تُظهر الصورة الطائرة "سولار إمبلس" ("سولار إمبلس") ، التي صنعت عام 2014 في سويسرا. ولتخفيف الوزن ، صنعت الطائرة من مواد مركبة ، بينما كتلتها 2300 كيلوجرام وجناحيها 72 مترًا. تم تجهيز الطائرة بألواح شمسية مثبتة على الأجنحة وبطاريات قوية يمكنها تخزين الطاقة أثناء النهار والحفاظ على الطيران ليلاً. في عام 2015-2016 ، قامت الطائرة برحلة حول العالم ، بينما استغرقت الرحلة في أطول جزء من اليابان إلى جزر هاواي أكثر من أربعة أيام.

سولار إمبلس هي طائرة مأهولة ، لذا فهي لا تزال غير قادرة على الطيران لفترة طويلة. لا توجد مثل هذه القيود على الطائرات بدون طيار ذات التصميم المماثل. في عام 2010 ، تمكنت طائرة Zephyr بدون طيار التي تعمل بالطاقة الشمسية من البقاء في الهواء لمدة أسبوعين ، وحلقت على ارتفاع يزيد عن 20 كيلومترًا. أدى هذا النجاح إلى تطوير مشاريع أكثر طموحًا في بلدان مختلفة ، بما في ذلك روسيا. هذه الطائرات ، التي من المحتمل أن تكون قادرة على قضاء أشهر وحتى سنوات في الجو ، ستكون قادرة على أداء العديد من المهام المخصصة حاليًا للأقمار الصناعية - لمراقبة الطقس وإجراء البحوث وتوفير الاتصالات والإنترنت اللاسلكي في المناطق النائية.

اختبارات الطائرات الروسية بدون طيار على البطاريات الشمسية "البومة"

الذباب العضلي

منذ العصور القديمة ، كان الإنسان يفكر في الطيران مثل الطيور. كانت هناك أساطير يرتفع فيها الناس ، وهم يربطون أجنحتهم ، في الهواء. صحيح ، من الناحية العملية ، انتهت كل هذه المحاولات دون جدوى أو ببساطة بشكل مأساوي. ولكن حتى بعد أن أتقن الشخص الطيران بمساعدة طائرة ذات محركات قوية ، استمر الناس في التساؤل - ولكن مع ذلك ، هل يمكن لشخص أن يطير فقط بمساعدة قوته العضلية ، مستخدمًا طائرة بدون محركات؟ كانت هناك شكوك حول هذا ، لأن أكبر الطيور الطائرة تزن 15-20 كجم فقط.

لكن المتحمسين تناولوا حل هذه المشكلة وما زالوا يحققون النجاح. باستخدام أكثر المواد خفيفة الوزن ، كان من الممكن صنع سيارة عضلية تزن 30 كجم فقط. لأول مرة ، قام راكب الدراجة براين ألين برحلة طويلة ناجحة بما فيه الكفاية على متن طائرة من هذا القبيل في عام 1979 ، وهو يطير عبر القناة الإنجليزية عليها. قطع مسافة 35 كم في ساعتين و 49 دقيقة.

رحلة عبر القناة الإنجليزية

في عام 1988 ، قرر المتحمسون الذهاب إلى أبعد من ذلك وإعادة إنتاج الأسطورة اليونانية القديمة لديدالوس وإيكاروس في الواقع. وفقًا للأسطورة ، هرب المخترع الموهوب ديدالوس من جزيرة كريت ، من الحاكم الشرير مينوس ، ليصنع أجنحة لنفسه ويطير في الهواء من الجزيرة إلى اليونان. تم بناء سيارة عضلية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، وحلّق الدراج اليوناني بطل الدراجات اليوناني كانيلوس كانيلوبولوس. على الرغم من شكوك المشككين ، كانت الرحلة ناجحة ، وقطعت كانيلوس 116 كم في أقل من 4 ساعات ، وبلغت سرعتها حوالي 30 كم / ساعة. صحيح ، أثناء اقتراب الهبوط ، كسرت عاصفة من الرياح الجناح وسقطت الطائرة العضلية في الماء بالقرب من الشاطئ. هذه الرحلة لا تزال رقما قياسيا.

Musculolet "Dedalus"

بالفيديو - رحلة "ديدالوس":

طائرات تعمل بالبخار

وإليكم مثال آخر يوضح أنه إذا فشل كثير من الناس بعد محاولات عديدة ، فهذا لا يعني أنه مستحيل. بدأت الصناعة في استخدام المحرك البخاري في وقت مبكر من القرن الثامن عشر ، وفي نفس الوقت بذلت المحاولات الأولى لتكييفه مع المركبات. ظهرت ، وفي بداية القرن التاسع عشر - قاطرات بخارية. منذ بداية القرن التاسع عشر ، جرت محاولات في بلدان مختلفة لبناء طائرة بمحرك بخاري. لكن لم ينجح شيء ، بالكاد غادرت الطائرات البخارية الأرض وسقطت ، ولم تحلق أكثر من خمسين مترًا.

تم بناء أول طائرة يمكنها الطيران بالفعل من قبل الأخوين رايت باستخدام محرك احتراق داخلي خفيف الوزن يعمل بالكيروسين. بعد ذلك ، كان هناك اعتقاد بأنه من المستحيل بناء طائرة تعمل بالبخار على الإطلاق ، لأنها كانت ثقيلة للغاية. في الواقع ، بالإضافة إلى المحرك نفسه ، هناك حاجة إلى غلاية وفرن وإمدادات وقود وكذلك ماء.

لكن في عام 1933 ، دحض الأخوان بيسلر من الولايات المتحدة هذا الاعتقاد من خلال بناء طائرة تعمل بالبخار طارت بنجاح كبير.

Airspeed 2000 - طائرة تعمل بالبخار

علاوة على ذلك ، كانت لهذه الطائرة مزايا معينة مقارنة بالطائرات التقليدية ، على سبيل المثال ، لم تقل قوة المحرك مع الارتفاع ، وكانت الطائرة أكثر موثوقية وسهلة الصيانة ، وكان المحرك هادئًا للغاية. لكن الكفاءة المنخفضة ونطاق الطيران أدى إلى حقيقة أن الطائرة البخارية ظلت مبنية في نسخة واحدة.

فيديو - طائرة بخارية بيسليروف:

الطائرات الهجينة والمروحيات والمنطاد

Airlander 10 هي طائرة فريدة من نوعها تم بناؤها في عام 2012 في المملكة المتحدة ، وهي تجمع بين ميزات ثلاثة أنواع رئيسية من الطائرات في وقت واحد - طائرة وطائرة هليكوبتر ومنطاد.

يبلغ طول المنطاد الهجين الضخم 92 م (أكبر طائرة في العالم) وحمولته 10 أطنان. الجسم المليء بالهيليوم يخلق قوة الرفع ويوفر الوقود للحفاظ على الجهاز في الهواء. 4 محركات تسمح بسرعات تصل إلى 150 كم / ساعة. وفي الجو ، يمكن أن تصل مدة هذه الطائرة إلى ثلاثة أسابيع متواصلة.

فيديو - Airlander 10:

Ornithopters

البالونات والطائرات والمروحيات والصواريخ - تقريبًا جميع الطائرات من صنع الإنسان ليس لها نظائر في الطبيعة. جميع الكائنات الحية الطائرة ، من الحشرات إلى الطيور إلى الخفافيش ، تطير لأنها ترفرف بأجنحتها. ليس من المستغرب أن يبدأ الناس ، ولو بدافع الاهتمام ، بمحاولة إعادة إنتاج مبدأ الطيران السائد في الطبيعة. بدأت تسمية الطائرات من هذا النوع باسم الحذافات أو الطائرات العمودية.

ومن الغريب أن صنع طائرات هليكوبتر أورنيث هو أصعب بكثير من الطائرات والمروحيات. حتى الآن ، جميع طائرات ornithopters بدون طيار ولها حجم صغير نسبيًا.

هذا فيديو لبعض ornithopters.

ornithopters تشبه الطيور:

أورنيثوبتر ثقيل يزن حوالي 30 كجم ، صنعه المخترعون الروس: