وزارة التربية والتعليم والعلوم في الاتحاد الروسي.

الوكالة الاتحادية للتعليم.

مؤسسة تعليمية حكومية للتعليم المهني العالي.

جامعة سامارا التقنية الحكومية.

القسم: "ميكانيكا تطبيقية"

مشروع دورة في الميكانيكا

الطالب 2 - HT - 2

الرئيس: دكتوراه ، أستاذ مشارك

الاختصاصات رقم 65.

معدات شطبة.

سرعة دوران عمود المحرك:

.

عزم الدوران على عمود الخرج لعلبة التروس:

.

سرعة رمح الإخراج:

.

عمر خدمة المخفض بالسنوات:

.

عامل تحميل علبة التروس خلال العام:

.

عامل تحميل علبة التروس خلال النهار:

.

1. مقدمة _________________________________________________________ 4

2. حساب الحركة والقوة لمحرك الأقراص __________________________ 4

2.1 تحديد سرعة أعمدة التروس ______________________ 4

2.2. حساب عدد أسنان العجلة ________________________________________ 4

2.3 تحديد نسبة التروس الفعلية _______________ 5

2.4 تحديد كفاءة علبة التروس _____________________________________ 5

2.5 تحديد لحظات الحمل المقدرة على كل عمود ، مخطط الآلية ___________________________________________________ 5

2.6. حساب القوة المطلوبة واختيار المحرك الكهربائي وأبعاده ___5

3. اختيار المواد وحساب الضغوط المسموح بها __________________ 7

3.1 تحديد صلابة المواد واختيار المواد للمعدات ____________________________________________________________ 7

3.2 حساب الضغوط المسموح بها _________________________________7

3.3 الضغط المسموح به على تحمل التلامس ______________ 7

3.4. ضغوط الانحناء المسموح بها ________________ 8

4. حساب التصميم والتحقق من الإرسال __________________________ 8

4.1 حساب قطر الملعب الأولي للترس ______ 8

4.2 حساب وحدة الإرسال الأولية وصقلها وفقًا لـ GOST ___________________________________________________________ 8

4.3 حساب المعلمات الهندسية للإرسال _______________________ 8

4.4 حساب فحص الإرسال ___________________________________ 9

4.5 قوى التعشيق ___________________________________________ 9

5. حساب تصميم العمود واختيار المحامل ______________________12

6. تخطيط تخطيطي وحساب العناصر الإنشائية _______________ 12

6.1 حساب العجلة المسننة ________________________________________ 12

6.2 حساب عناصر الجسم ______________________________________ 13

6.3 حساب حلقات المرهم _______________________________ 13

6.4 حساب غطاء التحميل __________________________________ 13

6.5. تنفيذ الرسم التخطيطي __________________________ 13

7. حساب الاختيار والتحقق من توصيلات مجرى المفاتيح _______________14

8. فحص حساب العمود لتحمل التعب ______________ 15

9. التحقق من حساب محامل عمود الإخراج من أجل المتانة ___ 18

10. اختيار وحساب أداة التوصيل ________________________________ 19

11. تشحيم علبة التروس __________________________________________ 19

12. تجميع وتعديل مجموعات علبة التروس الرئيسية ___________________ 20

13. قائمة الأدبيات المستعملة ________________________________ 22

14. الملاحق __________________________________________________ 23

مقدمة.

صندوق التروس عبارة عن آلية تتكون من تروس أو تروس دودية ، مصنوعة على شكل وحدة منفصلة وتعمل على نقل الدوران من عمود المحرك إلى عمود آلة العمل.

الغرض من علبة التروس هو خفض السرعة الزاوية ، وبالتالي زيادة عزم الدوران للعمود المدفوع مقارنةً بعمود القيادة.

يتكون صندوق التروس من جسم (من الحديد الزهر أو الفولاذ الملحوم) ، حيث يتم وضع عناصر النقل - التروس ، والأعمدة ، والمحامل ، إلخ. في بعض الحالات ، يتم أيضًا وضع أجهزة تزييت التروس والمحامل أو أجهزة التبريد في علبة التروس.

يتم تصنيف علب التروس وفقًا للسمات الرئيسية التالية: نوع ناقل الحركة (ترس ، دودة أو دودة تروس) ؛ عدد المراحل (مرحلة واحدة ، مرحلتان ، إلخ) ؛ نوع التروس (أسطواني ، مائل ، أسطواني مائل ، إلخ) ؛ الموضع النسبي لأعمدة صندوق التروس في الفضاء (أفقي ، رأسي) ؛ لخصائص المخطط الحركي (موسع ، متحد المحور ، بمرحلة متشعبة ، إلخ).

تُستخدم علب التروس المخروطية لنقل الحركة بين الأعمدة ، التي تتقاطع محاورها عادةً بزاوية 90. ونادرًا ما تكون التروس ذات الزوايا غير 90.

النوع الأكثر شيوعًا من علبة التروس المخروطية هو علبة التروس ذات الوضع الرأسي منخفضة السرعة. من الممكن تصميم علبة التروس بعمود عالي السرعة عموديًا ؛ في هذه الحالة ، يتم الدفع بواسطة محرك كهربائي ذو حواف

نسبة التروس u لعلب التروس المخروطية ذات المرحلة الواحدة مع التروس المحفزة ، كقاعدة عامة ، لا تزيد عن 3 ؛ في حالات نادرة ، u = 4 ؛ مع أسنان مائلة أو منحنية ، u = 5 (كاستثناء ، u = 6.3).

بالنسبة لوحدات التروس ذات التروس المخروطية ، فإن السرعة الطرفية المسموح بها (على طول دائرة الملعب لمتوسط ​​القطر) هي v 5 م / ث. في السرعات العالية ، يوصى باستخدام التروس المخروطية ذات الأسنان الدائرية لتفاعل أكثر سلاسة وقدرة تحمل أكبر.

2 حساب الحركة والقوة للمحرك.

2.1 تحديد وتيرة دوران أعمدة علبة التروس:

.

تردد دوران العمود (الإدخال) الأول:

.

تردد دوران العمود (الخرج) الثاني:

.

2.2 حساب عدد أسنان التروس.

العدد المحسوب لأسنان التروس

يتم تحديده اعتمادًا على قيمة نسبة التروس الخاصة بناقل الحركة:

المعنى

التقريب إلى عدد صحيح وفقًا لقواعد الرياضيات :.

العدد المقدر لأسنان العجلة

المطلوب لتنفيذ نسبة التروس يتحدد بالاعتماد :.

المعنى

التقريب إلى عدد صحيح :.

2.3 تحديد نسبة التروس الفعلية:

.

2.4 تحديد كفاءة علبة التروس.

للمعدات المخروطية

.

لحظة الدوران (التحميل) على عمود إخراج علبة التروس:

.

على عمود الإدخال:

.

2.5 تحديد لحظات الحمل المقدرة على كل عمود ، مخطط آلية.

الطاقة على عمود الخرج للمخفض ، كيلوواط:

كيلوواط ، حيث: - عزم دوران عمود الخرج ، - تردد دوران عمود الخرج.

الطاقة المقدرة للمحرك الكهربائي.

يتم تحديد البيانات الأولية لتصميم محرك كهروميكانيكي من قبل كل طالب من الجدول 1: القوة - وفقًا للرقم الأخير من الكوددفتر السجل الخاص بك سرعة الدوران - وفقًا للرقم قبل الأخير من التشفيركتاب درجاتك.

الجدول 1 - البيانات الأولية للمهمة 6

اسم المعلمة	المتغيرات
قوة القيادة ص NS(كيلوواط) عند عمود الإخراج
سرعة رمح الإخراج ن خارج(الحد الأدنى -1)
السرعة الدورانية لعمود المحرك - عمود الإدخال ن BX(الحد الأدنى -1)

6.1 معلومات للرجوع اليها

سلطةهي قيمة تميز العمل المنجز لكل وحدة زمنية ، أو قوة ، تتحرك نقطة تطبيقها بسرعة معينة.

وحدة الطاقة هي واط (W): 1W هي القوة التي يتم بها عمل 1J (جول) خلال 1 ثانية.

في المشكلة ، يتم استخدام مشتق واط - كيلو واط: 1 كيلو واط = 1000 واط.

في الحسابات ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في البيانات الأولية يتم تعيين مقدار الطاقة ، وهو أمر ضروري لقيادة المشغل (حزام النقل ، إلخ) ، وهو مطلوب لتحديد قوة المحرك الكهربائي ، والتي ستكون كافية لتدوير المحرك الميكانيكي والمشغل بالكامل ، مع مراعاة ظروف تشغيل المحرك.

رمح السرعةهي قيمة تعبر عن عدد الدورات الكاملة للمحور حول محوره في دقيقة واحدة.

عمود الإخراج للمحرك الكهروميكانيكي في حالة استخدام محرك الحزام عبارة عن عمود ناقل حركة منخفض السرعة ، متصل بواسطة اقتران صلب بعمود تشغيل المشغل ، في حالة محرك سلسلة ، عمود تشغيل المشغل ، حيث تم إصلاح ضرس كبير.

تعيين وحدات قياس تردد الدوران: ن(الحد الأدنى -1).

في الإصدارات القديمة من الأدبيات التعليمية والمرجعية ، تقاس سرعة دوران الأعمدة بالدورات في الدقيقة ويُشار إليها: ن(دورة في الدقيقة). من الناحية الكمية ، كلتا الخاصيتين لوحدتي القياس متساويتان ، ولكن يجب استخدام الرمز الأول: ن(الحد الأدنى -1).

معلومات موجزة عن جهاز المحرك الكهروميكانيكي

محرك كهروميكانيكي - نظام ناقل حركة ميكانيكي مفتوح ومغلق بمحرك كهربائي لقيادة مختلف المشغلات ، على سبيل المثال ، ناقل.

تتكون الإرسالات المفتوحة (حزام أو سلسلة) عادةً من عدة أجزاء: جسمان من الدوران (بكرات أو عجلات مسننة) بأقطار مختلفة ، كل منهما مثبت بشكل صارم على العمود الخاص به وينقل عزم الدوران لبعضهما البعض باستخدام اتصال مرن (حزام أو سلسلة).

ناقل الحركة الميكانيكي المغلق هو مخفض تروس ، مغلق من التأثيرات الخارجية بواسطة غلاف ، يحتوي على عجلات تروس وتروس ومصمم لنقل الحركة الدورانية مع انخفاض في سرعة دوران عمود الخرج (من جانب الناقل) مقارنة بعمود الإدخال (من جانب المحرك الكهربائي).

الأعمدة المحورية (الموجودة على محور طولي واحد) متصلة بواسطة أدوات التوصيل.

يوضح الشكل 1 الرسم التخطيطي الحركي لمجموعة القيادة الكهروميكانيكية للحسابات على ناقل الحزام.

الشكل 1 - الرسم التخطيطي الحركي للمحرك الكهروميكانيكي إلى الحزام الناقل

يتكون المحرك من محرك كهربائي 1 ، قابض خاص 2 ، محرك سير 3 ، علبة تروس 10 ، محرك سلسلة 13. عمود المحرك الكهربائي 1 متصل بالعمود 4 من البكرة الصغيرة 5 من V- محرك الحزام 3 عن طريق القابض 2 ، والذي ينقل الدوران ويعوض بالإضافة إلى ذلك عن اختلال محاذاة الأعمدة. تم تركيب العمود 4 للبكرة الصغيرة 5 في محامل دوارة منفصلة. يتم نقل الدوران من بكرة صغيرة 5 إلى بكرة كبيرة 6 عن طريق حزام V. من البكرة الكبيرة 6 ، يتم نقل الدوران من خلال عمود الإدخال عالي السرعة 7 ، والعجلات المسننة والتروس والعمود الوسيط لعلبة التروس (غير مرقمة في الرسم التخطيطي) إلى عمود الخرج منخفض السرعة 8 من علبة التروس 10. ثم ، من خلال أداة التوصيل 2 ، يتم نقل الدوران إلى عمود منفصل 11 من العجلة المسننة الصغيرة 12 ، المثبتة في محامل منفصلة مع محامل دوارة ، ومن ضرس صغير 12 بمساعدة سلسلة جلبة - إلى ضرس كبير 14 ، والذي متصل بنهاية عمود التشغيل 9 للمشغل 15 - الحزام الناقل.

6.2 تحديد معلمات قوة المحرك

6.2.1. اختيار محرك كهربائي

مدخل الطاقة ص BX(كيلوواط) على عمود المحرك الكهربائي ، حيث ستوفر قيمته الطاقة المحددة على عمود الإخراج للمحرك ص NS(كيلوواط) ، مع الأخذ في الاعتبار الكفاءة الكلية (الكفاءة) لجميع عناصر القيادة - η ، أي إجمالي خسائر الطاقة:

يتم تحديد الكفاءة الإجمالية لمحرك أقراص معين بواسطة الصيغة:

أين η RP - كفاءة ناقل الحركة بالحزام ؛ η ص- كفاءة علبة التروس ؛ η وحدة المعالجة المركزية - كفاءة ناقل الحركة المتسلسل ؛ η ص - كفاءة زوج واحد من المحامل الدوارة ؛ η م- كفاءة اقتران ، ح- عدد أزواج المحامل ؛ ل- عدد الوصلات بين الأعمدة.

قيم الكفاءة لعناصر محرك مختلفة:

ناقل الحركة على شكل V - 0.95 ؛

مخفض –0.97 ؛

محرك سلسلة - 0.90 ؛

القابض - 0.98 ؛

زوج واحد من المحامل - 0.99.

وجدت القيمة ص BXقارن مع بيانات الأدبيات المرجعية

واختيار القوة المقدرة للمحرك الكهربائي ص نومبأقرب قيمة أعلى ، حيث يجب استيفاء الشرط :.

6.2.2. حساب القدرة المرسلة بواسطة كل عمود محرك

يتم تحديد القوة مع مراعاة قيم الكفاءة لجميع عناصر القيادة وعددها الموجود من عمود المحرك إلى العمود ، والتي يتم حساب قوتها: هل يوجد ناقل حركة ميكانيكي ، وعلى العمود المحسوب يوجد اقتران وعدد أزواج المحامل الموجودة في المجموع.

1. الطاقة المنقولة عن طريق عمود الإدارة الأول (kW) - بواسطة عمود البكرة الصغيرة ذات الحزام V:

ص أنا = ص BX · η م · η ص .

2. الطاقة المنقولة بواسطة عمود الإدارة الثاني (kW) - بواسطة عمود إدخال علبة التروس بعد ناقل الحركة على شكل حرف V:

ص ثانيًا = ص أنا · η RP · η ص .

3. الطاقة المنقولة بواسطة عمود الإدارة الثالث (kW) - عمود إخراج علبة التروس:

ص أنا أنا أنا = ص أنا أنا · η ص · η م · η 3 ص .

4. الطاقة المنقولة عن طريق عمود الإدارة الرابع (كيلوواط) - الخرج

عمود العجلة المسننة الكبيرة لمحرك السلسلة - عمود التشغيل للمشغل:

ص أنا الخامس = ص أنا ثانيًا · η وحدة المعالجة المركزية · η ص .

6.3 تحديد المعلمات الحركية لمحرك الأقراص

6.3.1. حساب نسب التروس لنقل الحركة

1. نسبة تروس القيادة:

نسبة تروس القيادة يوNSهو نتاج نسب التروس للحزام V. يو حركة العين السريعة، سلسلة يو سلسلةالتروس ومخفض التروس يو ص، هذا هو:

يو NS = يو حركة العين السريعة يو ص يو سلسلة .

يبدأ حساب قيم المضاعف بتخصيص نسبة التروس لعلبة التروس Ts2U-315N وفقًا للقيم القياسية ويتم إجراء المزيد من الحسابات فيما يتعلق بهذا الرقم ، مع الوفاء بشرط أن تكون نسب التروس للفتح التروس هي أيضًا ضمن القيم المسموح بها: للأحزمة على شكل V - 1.5 ... 4 ، للسلسلة - 2 ... 5. لكي لا تكون الأبعاد الكلية للتروس المفتوحة كبيرة بشكل مفرط ، يجب الالتزام بالقيم الدنيا للقيم الموصى بها لنسب التروس ، دون رفعها إلى أعلى المستويات.

6.3.2. حساب سرعة كل عمود محرك

يتم تحديد سرعة الأعمدة مع مراعاة نسب التروس المحسوبة لمحرك الحزام V ومخفض التروس ومحرك السلسلة للمحرك.

1. تردد دوران العمود الأول (متحد المحور مع عمود المحرك الكهربائي) (دقيقة -1):

ن أنا = ن BX .

2. تردد دوران عمود الإدارة الثاني (دقيقة -1) - عمود الإدخال (عالي السرعة) لصندوق التروس بعد ناقل الحركة بالحزام V:

3. تردد دوران عمود الإدارة الثالث (دقيقة -1) - عمود الخرج لصندوق التروس:

4. تردد دوران عمود الإدارة الرابع (دقيقة -1) - عمود العجلة المسننة الكبيرة لمحرك السلسلة - عمود تشغيل المشغل:

6.4 حساب عزم الدوران على كل عمود محرك

عزم الدوران تييتم تحديد (Nm) المنقولة عن طريق كل عمود محرك من خلال مراعاة الطاقة ص(كيلوواط) وسرعة العمود ن(الحد الأدنى -1):

1. بالنسبة إلى عمود الإدارة الأول:

2. بالنسبة إلى عمود الإدارة الثاني:

3. بالنسبة إلى عمود الإدارة الثالث:

4. بالنسبة إلى عمود الإدارة الرابع:

6.5. يتم تلخيص البيانات التي تم الحصول عليها نتيجة الحسابات في جدول.

الجدول 2 - الحمل والخصائص الحركية على الأعمدة

	P ، (كيلوواط)	ن، (دقيقة -1 )	تي ، (نانومتر)

المقدمة

يشير الترس الدودي إلى التروس مع محاور العمود المتقاطعة.

المزايا الرئيسية للتروس الدودية: القدرة على الحصول على نسب تروس كبيرة في زوج واحد ، والتعامل السلس ، وإمكانية الكبح الذاتي. العيوب: كفاءة منخفضة نسبيًا ، وزيادة التآكل والميل إلى الاستيلاء ، والحاجة إلى استخدام مواد باهظة الثمن مضادة للاحتكاك للعجلات.

تعد التروس الدودية أكثر تكلفة وأكثر تعقيدًا من التروس ، لذلك يتم استخدامها ، كقاعدة عامة ، عندما يكون من الضروري نقل الحركة بين أعمدة العبور ، وكذلك عند الحاجة إلى نسبة تروس كبيرة.

معيار أداء التروس الدودية هو قوة سطح الأسنان ، مما يضمن مقاومتها للتآكل وعدم وجود تقطيع وتشويش ، وكذلك مقاومة الانحناء. عند العمل في تروس الدودة للأحمال الزائدة على المدى القصير ، يتم فحص أسنان العجلة الدودية للانحناء عند الحمل الأقصى.

بالنسبة لجسم الدودة ، يتم إجراء حساب اختبار للصلابة ، وكذلك حساب حراري.

يتم تنفيذ التصميم على مرحلتين: التصميم - بناءً على ظروف تحمل التلامس ، يتم تحديد الأبعاد الرئيسية للإرسال والتحقق منها - مع معلمات الإرسال المعروفة في ظل ظروف تشغيلها ، يتم تحديد ضغوط التلامس والانحناء ومقارنتها مع التحمل المادي المسموح به.

يتم تحديد القوى التي تقوم بتحميل المحامل ويتم اختيار المحامل وفقًا لقدرتها الاستيعابية.

الحساب الحركي والقوي

اختيار محرك كهربائي

لتحديد محرك كهربائي ، يتم تحديد القوة والسرعة المطلوبة.

وفقًا لبيانات التصميم الأولية ، يمكن العثور على القوة المطلوبة لإكمال العملية التكنولوجية من الصيغة:

Р out = F t V، (2.1)

حيث P out - الطاقة عند عمود إخراج محرك الأقراص ، W ؛

F t - جهد الجر ، N ؛

V هي سرعة حركة الجسم العامل ، م / ث ؛

P out = 1.5 كيلو واط.

تحديد العام K.P.D. قيادة

ثم ، وفقًا للسلسلة الحركية لنقل الطاقة ، يبلغ إجمالي K.P.D. يتم حساب محرك الأقراص بالكامل بواسطة الصيغة:

مجموع z = z 1 z 2 z 3 z 4 (2.2)

إجمالي الصورة = 0.80.950.980.99 = 0.74.

وبالتالي ، بناءً على إجمالي K.P.D. أصبح من الواضح أنه أثناء تشغيل محرك الأقراص ، ستذهب 74 ٪ فقط من طاقة المحرك إلى أسطوانة الرافعة.

حدد قوة المحرك المطلوبة للتشغيل العادي للرافعة:

نحن نقبل محرك 2.2 كيلو واط.

حساب وتيرة دوران عمود المحرك الكهربائي

نظرًا لأن نسب التروس الخاصة بتروس القيادة في هذه المرحلة لا تزال غير معروفة وسرعة دوران عمود المحرك غير معروفة ، يصبح من الممكن حساب سرعة الدوران المطلوبة لعمود المحرك الكهربائي.

لهذا ، تم إجراء الحسابات التالية.

تحديد سرعة عمود الخرج للمحرك

وفقًا للبيانات الأولية ، يتم حساب السرعة الزاوية لعمود الإخراج بالصيغة:

أين ش هي السرعة الزاوية ، ق -1 ؛

D ب - قطر الأسطوانة ، م ؛

ت - سرعة حركة الجسم العامل ، م / ث.

لنجد تواتر الدوران ، ونعرف السرعة الزاوية بالصيغة:

دورة في الدقيقة (2.5)

تحديد نسبة القيادة المطلوبة

من تحليل الرسم التخطيطي الحركي لمحرك الرافعة الكهربائية ، يمكن ملاحظة أن نسبة التروس الإجمالية (إجمالي u) تتشكل بسبب نسبة التروس لمخفض التروس الدودي.

نأخذ u chp = 50. العلاقة بين سرعات دوران عمود المحرك n dv وعمود الإخراج n z تتحدد بالعلاقة:

n dv = n s u total، (2.6)

ثم ستكون السرعة المطلوبة لعمود المحرك:

n dv = 38.250 = 1910 دورة في الدقيقة.

وفقًا لنطاق المحركات المتاح ، فإن المحرك الأقرب إلى السرعة المطلوبة هو محرك بسرعة متزامنة تبلغ 1500 دورة في الدقيقة. في ضوء ما سبق ، نقبل أخيرًا ماركة المحرك: 90L4 / 1395. سلسلة AIR ، وتتميز بالخصائص التالية:

P dv = 2.2 كيلو واط ؛

ن الباب = 1500 دورة في الدقيقة.

الحسابات الحركية

نسبة التروس الإجمالية:

إجمالي u = n dv / = 1500 / 38.2 = 39.3.

سنحدد جميع الخصائص الحركية للمحرك المتوقع ، والتي ستكون مطلوبة في المستقبل لدراسة مفصلة لناقل الحركة. تحديد التردد وسرعات الدوران. يمكن حساب سرعات الدوران لجميع الأعمدة بسهولة ، بدءًا من سرعة الدوران المحددة لعمود المحرك الكهربائي ، مع مراعاة حقيقة أن سرعة الدوران لكل عمود تالٍ يتم تحديده من خلال سرعة الدوران السابقة وفقًا للصيغة ( 2.7) ، مع مراعاة نسبة التروس:

حيث n (i + 1) هي سرعة دوران العمود i + 1 ، rpm ؛

u i - (i + 1) - نسبة التروس بين i و i + 1 مهاوي.

اللحظات على أعمدة علبة التروس:

T 1 = 9.5510 3 (P / n e) = 9.5510 3 (2.2 / 1500) = 14.0 نانومتر

T 2 = T 1 u = 14.039.3 = 550 نيوتن متر.

مثال 1

حدد نسبة التروس في ناقل الحركة (الشكل 19) ، وعدد الثورات للعمود المدفوع والكفاءة الكلية (الكفاءة) ، إذا كان عدد أسنان العجلات متساويًا: ض 1 =30, ض 2 =20, ض 3 =45, ض 4 =30, ض 5 =20, ض 6 =120, ض 7 =25, ض 8 =15 ؛ سرعة رمح القيادة ن 1 = 1600 دورة في الدقيقة.

حل

تتكون الآلية من أربع مراحل: مرحلتان أسطوانيتان ض 1 - ض 2 , ض 3 - ض 4 العتاد الخارجي ، أسطواني ض 5 - ض 6 موجهة داخليا ومدبب ض 7 - ض 8 .

إجمالي نسبة التروس في ناقل الحركة متعدد الخطوات يساوي ناتج نسب التروس لكل مرحلة تشكل آلية التروس هذه. لهذه الحالة

.

تشير العلامة (-) إلى عكس اتجاه دوران العجلات في هذه الأزواج. يمكن أيضًا تحديد اتجاه دوران العجلات في هذه الحالة عن طريق وضع الأسهم على الرسم التخطيطي (الشكل 19).

يتم تحديد عدد دورات العمود المُدار من خلال نسبة التروس
دورة في الدقيقة

الكفاءة الكلية لآلية التروس

حيث يتم أخذ القيم العددية وفقًا لحالة المشكلة T1.

مثال 2

هنا
,
,
- نسب التروس للآلية المحولة (الناقل نتوقفت والعجلة الثابتة تدور ض 3 ). تشير نسبة التروس الناتجة بعلامة "+" إلى تطابق اتجاهات دوران المحرك والقيادة.

مثال 3

حل

كما في المثال 2 ، تنتمي هذه الآلية إلى ترس كوكبي أحادي المرحلة ونسبة الترس من الناقل نعلى عجلة القيادة ض 1 يحدده الموقف

مثال 4

حل

يتكون قطار التروس المعقد من مرحلتين: المرحلة الأولى عبارة عن زوج أسطواني بسيط مع تروس خارجية z 1 -z 2 ، والمرحلة الثانية عبارة عن ترس كوكبي ح-ض 5 يحيل الحركة الدورانية من الناقل نعلى عجلة القيادة ض 5 عبر الأقمار الصناعية ض 4 ... يتم تحديد اتجاه دوران عمود الخرج بعلامة جبرية.

1. بالنسبة لناقل الحركة على مرحلتين ، يمكن العثور على نسبة التروس الإجمالية من خلال نسب التروس لكل مرحلة ، أي

.

نسبة التروس الناتجة
، مما يشير إلى زيادة وتيرة دوران عمود الخرج ، وتشير علامة "+" إلى أن اتجاهات دوران المحاور متطابقة.

2. تحديد السرعة الزاوية لوصلة الخرج وتسارعها الزاوي

سعيد / ق ،

راد / ثانية 2.

3. نظرًا لتسريع دوران العجلات (نفترض أنه يتم تسريعها بشكل موحد) ، فسيتم تحديد الوقت الذي تتضاعف فيه السرعات الزاوية من الاعتماد

,

أين و - السرعات الزاوية ، على التوالي ، في بداية ونهاية الفترة الزمنية المحددة
... من هنا

مع.

4. تحديد الكفاءة الكلية للإرسال

المشكلة T2

يؤدي ارتباط خرج الآلية الموضحة في المخططات (الشكل 23-32) حركة ترددية (أو تبادلية) ويتم تحميلها على شوط العمل بقوة ثابتة F ج (أو لحظة تي مع) مقاومة مفيدة. في وضع الخمول ، مع الاتجاه المعاكس لحركة رابط الإخراج ، لا توجد مقاومة مفيدة ، ولكن تستمر العناصر الضارة في العمل. النظر في تأثير الاحتكاك في الأزواج الحركية من حيث الكفاءة يجب تحديد الآلية:

1) لحظة القيادة تي د , ثابت في الحجم ، والذي يجب تطبيقه على رابط الإدخال أثناء الحركة الثابتة بدورة تتكون من ضربات عاملة وخاملة ؛

2) عمل قوى الاحتكاك في الأشواط الشغالة والخاملة ، مع الأخذ في الاعتبار أن المقاومة الضارة ثابتة عند كل ضربة ، لكنها في شوط العمل تزيد ثلاث مرات عن السكتات الدماغية ؛

3) التغيير في الطاقة الحركية للآلية أثناء شوط العمل وأثناء السكتة الدماغية ؛

4) الطاقة المطلوبة من محرك الأقراص عندما يدور ارتباط الإدخال بسرعة متوسطة ومتوسط ​​(لثورة كاملة) قوة المقاومة والاحتكاك المفيدة.

يعتمد حل هذه المشكلة على معادلة الحركة للآلية التي تحدد العلاقة بين التغيير في الطاقة الحركية وعمل القوى (قانون الطاقة الحركية). يتم تحديد عمل القوى واللحظات ، على التوالي ، من خلال عمليات الإزاحة الخطية أو الزاوية للروابط التي تعمل على أساسها. في هذا الصدد ، من الضروري تحديد موضع الآلية في المواضع القصوى لرابط الإخراج. يمكن تحديد إزاحة الروابط ، الخطية والزاوية ، من الرسم المقاس أو حسابه تحليليًا. وترد أبعاد الروابط حسب تسمياتها على الرسم البياني للآلية والقيم الأخرى المطلوبة في جداول البيانات الرقمية ، حيث - معامل الكفاءة ، وفي الخيار 9 م- وحدة الرف والجناح ، ض - عدد أسنان العجلة.

الجدول 17

الحجم	الرقم قبل الأخير من التشفير
OA, مم
نظام التشغيل, مم
الشمس, مم
AB, مم
تي مع , نانومتر
، راد / ثانية

الجدول 18

الحجم	الرقم قبل الأخير من التشفير
OA ،مم
AB ،مم
F ج , ن
، راد / ثانية

الجدول 19

الحجم	الرقم قبل الأخير من التشفير
OA, مم
OV, مم
تي مع , نانومتر
، راد / ثانية

الجدول 20

	الحجم	الرقم قبل الأخير من التشفير
	OA ،مم
	ОВ ،مم
	BC = بد, مم
	F ج , ن
	، راد / ثانية

الجدول 21

الحجم	الرقم قبل الأخير من التشفير
ص, مم
OA ،مم
F ج , ن
، راد / ثانية

الجدول 22

الحجم	الرقم قبل الأخير من التشفير
OA, مم
ОВ ،مم
BD, مم
F ج , ن
, سعيد / ثانية

الجدول 23

الحجم	الرقم قبل الأخير من التشفير
OA, مم
ه ، مم
F ج , ن
، راد / ثانية

الجدول 24

الحجم	الرقم قبل الأخير من التشفير
ص, مم
OA ،مم
ص, مم
F ج , ن
، راد / ثانية

الجدول 25

الحجم	الرقم قبل الأخير من التشفير
OA ،مم
AB ،مم
م، مم
تي مع، نانومتر
، راد / ثانية

الجدول 26

الحجم	الرقم قبل الأخير من التشفير
OA ،مم
OV, مم
F ج , ن
، راد / ثانية

تسلسل المهمة. أولاً ، من الضروري بناء آلية في المواقف المتطرفة ، وفي اتجاهات معينة للسرعة الزاوية لوصلة الإدخال
وقوة ثابتة F مع (أو لحظة تي مع) المقاومة المفيدة لضبط ضربات العمل والخامل.

عند تحديد الإزاحة الخطية والزاوية للروابط بيانياً ، من الضروري إزالتها من الرسم:

1) لوصلة الإدخال ، زوايا دورانها عند حد العمل وخامل X ؛

2) لرابط الإخراج أثناء حركته الترددية ، الإزاحة الخطية ، أي نقل س, أو بحركتها الدورانية الترددية ، زاوية التأرجح
.

من أجل تحديد مناطق ضربات العمل والخمول لوصلة الإدخال ، من الضروري مراعاة اتصال الحركة بالاتجاه الموضح لعمل المقاومة المفيدة ، والتي يجب أن تمنع أثناء حركة العمل حركة رابط الإخراج.

في المتغيرين 5 و 8 ، يتم تطبيق شكل ملائم للروابط في الزوج العلوي ، مما يمنع الروابط من الابتعاد عن بعضها البعض: في المتغير 8 ، بكرة نصف القطر ص يتدحرج في أخدود دائري لوصلة الإدخال ، مغطى بالملفات الجانبية الخارجية والداخلية للأخدود ؛ في الخيار 5 ، يُحاط اللامركزي الدائري بإطار رابط الإخراج.

الخوارزمية # 1

حساب مسنن مغلق

معدات أسطوانية

Al g o r and t m

عملية حسابية مسنن مغلقحفز وحلزوني

تروس أسطوانية

يجب أن تحتوي الاختصاصات على المعلومات التالية:

قوة عمود التروس ... .P 1 ، كو ؛

سرعة التروس ... ن 1 ، دورة في الدقيقة ؛

سرعة العجلة ... ن 2 ، دورة في الدقيقة ؛

(يمكن تعيين معلمات أخرى وتحديد

السابق السابق) ؛

عكس الإرسال.

عمر الإرسال ............................ رز ، سنوات

معدل الاستخدام السنوي .... كز.

معدل الاستخدام اليومي ... كمع؛

- تحميل الرسم البياني:

الفقرة 1.إعداد معلمات التصميم.

1.1 التحديد الأولي لنسبة التروس

نتفق مع القيم القياسية (الجدول 1.1). حدد أقرب قيمة قياسية يو.

السرعة الفعلية لعمود الخرج

RPM (2)

الانحراف عن قيمة المهمة الفنية

(3)

1.2 عزم الدوران على رمح الجناح

1.3 وقت الإرسال

ر = رز (سنوات) × 365 (يوم) × 24 (ساعة) × لص × لق ، ساعة. (5)

النقطة 2.اختيار المواد . تحديد الضغوط المسموح بها لحساب التصميم.

2.1. اختيار المواد (الجدول 1.2). سيكون العرض الإضافي متوازيًا: بالنسبة لمعدات الدفع - في العمود الأيسر ، للتروس الحلزونية - في العمود الأيمن.

وفقًا للمادة المختارة وصلابة السطح ، فإن معيار التصميم الرئيسي هو قوة الاتصال.

2.2. إجهاد التلامس المسموح به لضغوط عجلة التروس.

التصميم لهذه الضغوط المسموح بها يمنع التعب الناتج عن التقطيع لأسطح العمل خلال فترة خدمة معينة ر.

(6)

أين Z R- معامل مع مراعاة خشونة السطح (الجدول 1.3).

ض ت- معامل مع مراعاة السرعة المحيطية. عند القيم المعطاة لسرعة دوران الأعمدة ، يمكن الافتراض مبدئيًا في الفاصل الزمني الذي تكمن فيه سرعة النقل المحيطي (الجدول 1.3).

ش- عامل الأمان (الجدول 1.3).

Z ن- معامل المتانة

(7)

N HG- العدد الأساسي للدورات

N GH = (HB) 3 £ 12 × 10 7. (ثمانية)

للمعدات الحلزونية ، إذا كان لديها HB> 350 ، تحويل الوحدات HRCفي الوحدات HB(الجدول 1.4).

N معالي

N معالي 1 = 60 × ن 1 × ر× ه ح. (9)

ه ح- معامل التكافؤ الذي يتحدد من الرسم البياني للتحميل

, (10)

أين تي ماكس- أكبر لحظات التمثيل الطويل. في حالتنا ، ستكون هذه هي اللحظة تي، جزء فعال من t 1 من إجمالي وقت التشغيل ر؛ ثم q 1 = 1.

تي أنا- كل مرحلة لاحقة من الحمل تتصرف في مجرى الزمن رأنا = t أنا × ر... المرحلة الأولى من الرسم البياني متساوية في الحمل تيالذروة = q الذروة × تي، لا تؤخذ في الاعتبار عند حساب عدد الدورات. هذا الحمل له تأثير تصلب على السطح بعدد قليل من الدورات. يتم استخدامه عند فحص القوة الساكنة.

م- درجة منحنى التعب تساوى 6. وهكذا ،

يوضح معامل التكافؤ أن اللحظة تيصالحة ل ه ح × رالوقت ، له نفس تأثير التعب مثل الحمل الحقيقي المقابل لمخطط الحمل بمرور الوقت ر.

ق حليم- الحد الأقصى لتحمل التلامس لعجلة التروس عند الوصول إلى العدد الأساسي للدورات N HG(الجدول 1.5).

ضغوط الاتصال المسموح بها المحسوبة لـ انتقال

النقطة 3.اختيار معاملات الحساب.

3.1 اختيار عامل الحمولة. يتم تحديد عامل التحميل للحسابات الأولية من الفاصل الزمني

كع = 1.3 ... 1.5. (السادس عشر)

إذا كانت عجلات التروس في الترس المحسوب موجودة بشكل متماثل بالنسبة للدعامات ، ك حتم اختياره بالقرب من الحد الأدنى. للتروس الحلزونية ك حيستغرق الأمر أقل بسبب التشغيل الأكثر سلاسة ، وبالتالي ، الحمل الديناميكي الأقل.

3.2 اختيار نسبة عرض عجلة التروس (الجدول 1.6). بالنسبة لمحركات التروس ، يوصى بما يلي:

- للمراحل المتعددة y a = 0.315 ... 0.4 ؛

- للمرحلة الواحدة y a = 0.4 ... 0.5 ؛

يتم تحديد الحد الأعلى للتروس الحلزونية ؛

- لتروس شيفرون y a = 0.630 ... 1.25.

البند 4.حساب تصميم الإرسال.

4.1 تحديد مسافة المركز.

بالنسبة إلى الترس المغلق ، إذا كانت كلتا العجلتين أو واحدة على الأقل تحتوي على صلابة أقل من 350 وحدة ، يتم إجراء حساب التصميم لقوة ملامسة التعب لمنع التشظي أثناء فترة خدمة معينة ر.

، مم. (17)

هنا تي 1 - لحظة على رمح التروسفي نيوتن متر.

المعامل العددي:

كا = 450;

كا= 410.

يتم أخذ مسافة المركز المحسوبة كأقرب معيار وفقًا للجدول 1.7.

4.2 اختيار الوحدة العادية. لعجلات التروس مع HB 350 جنيهًا إسترلينيًا لعجلة واحدة على الأقل يوصى بتحديد المعامل العادي من النسبة التالية

. (18)

اكتب جميع القيم القياسية للمعامل العادي (الجدول 1.8) المدرجة في الفترة (18).

كتقدير أولي ، يجب على المرء أن يسعى جاهداً لاختيار الحد الأدنى من الوحدة ، ومع ذلك ، بالنسبة لعمليات نقل الطاقة ، لا يوصى باستخدام وحدة أقل من 1.25 مم. عند اختيار وحدة للتروس المحفزة ، من أجل تجنب تعديل الترس ، من الضروري أن يبلغ العدد الإجمالي للأسنان

تبين أنه عدد صحيح. ثم

إذا تم تقريب الرقم الكسري إلى أقرب عدد صحيح ، وعدد أسنان العجلة

4.3 للانتقال الحلزوني لعدد الأسنان

يجب تقريب عدد الأسنان إلى أقرب عدد صحيح.

4.5 أقطار التقسيم

احسب الأقطار حتى المكان العشري الثالث.

التحقق من

بالنسبة للإرسال غير المعدل ولتعديل الارتفاعات العالية ، يجب أن تكون دقيقة حتى المكان العشري الثالث.

4.6 أقطار النتوءات

4.7 أقطار التجويف

(26)

4.8 عرض العجلة المقدر

في ترس زوج منفصل ، عرض كل عجلة من زوج الانقسام

في ترس شيفرون ، عرض كامل للعجلة

أين ج- عرض الأخدود الأوسط لمخرج الأداة المحدد من الجدول 1.16. قطر الأخدود 0.5 × أقل من قطر الأخدود م.

4.9 درجة نهاية التداخل

. (31)

4.10. السرعة المحيطية

إذا اختلفت السرعة عن السرعة التقريبية المعتمدة في البند 2.2 عند تحديد المعامل ك ف، عليك العودة إلى البند 2.2 وتوضيح الضغوط المسموح بها.

وفقًا للسرعة المحيطية ، حدد درجة دقة الإرسال (الجدول 1.9). بالنسبة لتروس الهندسة العامة بسرعات لا تزيد عن 6 م / ث للأسنان المحفزة ولا تزيد عن 10 م / ث للتروس الحلزونية ، يتم تحديد الدرجة الثامنة من الدقة. يمكن معالجة عجلة التروس الحلزونية وفقًا لدرجة الدقة السابعة ، وبعد تصلب السطح باستخدام HFC ، ستنقل التشوهات الناتجة معلمات التروس إلى الدرجة الثامنة من الدقة.

البند 5.حسابات التحقق.

5.1 بالنسبة لحسابات التحقق ، لكل من قوة التلامس والانحناء ، نحدد عوامل الحمولة.

. (33)

. (34)

K HVو ك ف- معاملات الحمل الديناميكي الداخلي. يتم اختيارها من الجدول 1.10. إذا كانت قيمة السرعة تقع ضمن النطاق ، يتم حساب المعامل عن طريق الاستيفاء.

ك ح بو ك و ب- عوامل تركيز الحمل (توزيع الحمل غير المتكافئ على طول خطوط التلامس). يتم اختيار قيمها من الجدول 1.11 عن طريق الاستيفاء.

ك ح أو ك و أ- معاملات توزيع الحمل بين الأسنان. مختارة من الجدول 1.12 عن طريق الاستيفاء.

5.2 تحقق من الجهد الاتصال

. (35)

ض E هو العامل المادي. للصلب

ض E = 190.

ضه - عامل لمراعاة الطول الإجمالي لخطوط الاتصال

ذو أسنان مستقيمة (36)

حلزوني؛ (37)

Z Hهو عامل الشكل لأسطح التزاوج. مختارة من الجدول 1.13 عن طريق الاستيفاء.

F ت- القوة المحيطية

انحراف

. (39)

تشير العلامة (+) إلى الحمل الزائد ، الإشارة (-) - الحمل الزائد.

توصيات

لا يُسمح بالتحميل الزائد والتحميل بأكثر من 5٪.

إذا كان د حستتجاوز ± 20٪ ، ثم بالنسبة إلى ناقل الحركة ذي المعلمات القياسية ، يجب تغيير مسافة المركز أ دبليووالعودة إلى النقطة 4.2.

إذا كان د حيتجاوز ± 12٪:

في حالة انخفاض الحمل ، قم بإنقاص y a والعودة إلى النقطة 4.8.

في حالة التحميل الزائد - قم بزيادة y a ، بحيث لا تتجاوز القيم الموصى بها لهذا النوع من الإرسال والعودة إلى الفقرة 4.8. يمكنك تغيير صلابة سطح السن ضمن الحدود الموصى بها والعودة إلى الخطوة 2.

إذا كان د حستكون أقل من 12٪ ، يمكن تصحيح الضغوط المسموح بها عن طريق المعالجة الحرارية والعودة إلى النقطة 2.

5.3 اختبار إجهاد الانحناء.

5.3.1. ضغوط الانحناء المسموح بها

. (40)

اختبار ضد هذه الضغوط يمنع تشققات التعب في جذر السن لفترة خدمة معينة رونتيجة لذلك ، تكسر الأسنان.

ص- معامل خشونة منحنى الانتقال (جدول 1.14).

ص س- عامل القياس (جدول 1.14).

صد - معامل حساسية المادة لتركيز الإجهاد (جدول 1.14).

نعم أ- معامل انعكاس الحمل (الجدول 1.14).

نعم ن- معامل المتانة. يحسب بشكل منفصل عن الترس والعجلة

N FGهو العدد الأساسي للدورات. للأسنان الفولاذية

N FG= 4 × 10 6. (42)

م- درجة منحنى التعب. في الصيغ السابقة واللاحقة لحساب قوة الانحناء للتعب:

للفولاذ المقسى

للفولاذ الصلب

N FE 1 - عدد دورات التروس المكافئة

N FE 1 = 60 × ن 1 × ر× ه و. (43)

ه و- معامل التكافؤ

. (44)

وفقًا لمخطط التحميل ، كما هو الحال في حساب قوة الاتصال ،

دورات العجلات المكافئة

إس فو s فليم- يتم تحديد عامل الأمان وحد تحمل الأسنان من الجدول 1.15.

5.3.2. ضغوط الانحناء. مُعرَّف بشكل منفصل للعتاد والعجلة

. (47)

Y FS- عامل شكل السن

. (48)

X- معامل إزاحة الأداة.

ض ت- العدد المعادل للأسنان

صه - معامل مع مراعاة تداخل الأسنان في الشبكة

صب - معامل زاوية ميل السن

. (53)

إذا صتبين أن ب أقل من 0.7 ، يجب أن تأخذ

صب = 0.7

يتم تحديد ضغوط التشغيل لكل ترس أو لكل ترس ذي نسبة أقل

الهامش الفعلي للتعب قوة الانحناء

تشير قيمة عامل الأمان لقوة الانثناء التعبية إلى درجة الموثوقية فيما يتعلق باحتمالية كسر الأسنان. كلما زاد هذا المعامل ، قلت احتمالية كسر إجهاد الأسنان.

5.4. اختبر قوة التلامس الساكنة.

. (56)

تي ماكس=

[س] Hmax- ضغوط التلامس الساكنة المسموح بها.

لتحسين الأسنان

. (57)

تمنع هذه الضغوط المسموح بها التشوه البلاستيكي للطبقات السطحية للسن.

يمكن تحديد نقطة العائد s T من الجدول 1.2.

للأسنان التي تصلب سطحها بما في ذلك مركبات الكربون الهيدروفلورية

. (58)

تمنع هذه الضغوط المسموح بها تشقق الطبقات السطحية للسن.

5.5 اختبار قوة الانحناء الثابت. يتم فحص الترس والعجلة

. (59)

ضغوط الانحناء الثابت المسموح بها. لتحسين الأسنان وتصلب سطحها

. (60)

التحقق من هذه الفولتية المسموح بها يمنع الكسر الفوري للأسنان عند زيادة الحمل على الترس.

الجدول 1.1

الجدول 1.2

درجة الصلب	المعالجة الحرارية	حجم المقطع ، مم ، لا أكثر	صلابة السطح HBأو HRC	قوة الشد s b ، MPa	نقطة العائد s T ، MPa
	تحسين		HB 192...228
	تحسين التطبيع		HB 170...217 HB 192...217
	تحسين التطبيع		HB 179...228 HB 228...255	...800
40X	تحسين التحسين التحسين	100...300 300...500	HB 230...280 HB 163...269 HB 163...269
40ХН	تحسين تحسين تصلب	100...300	HB 230...300 HB³241 HRC 48...54
20X	سمنت		HRC 56...63
12-3A	سمنت		HRC 56...63
38HMYUA	نيتريد	-	HRC 57...67

ملحوظة. حجم المقطع يعني نصف قطر قطعة عمل عمود التروس أو سمك حافة العجلة.

الجدول 1.3

الجدول 1.4

HRC
HB

الجدول 1.5

الجدول 1.6

الجدول 1.8

الجدول 1.9

الجدول 1.10

دقة	صلابة أسطح الأسنان	نوع التحويل	K HV	ك ف
السرعة المحيطية الخامس، آنسة
	HB 1 و HB 2> 350	مباشرة	1,02	1,12	1,25	1,37	1,5	1,02	1,12	1,25	1,37	1,5
انحراف	1,01	1,05	1,10	1,15	1,20	1,01	1,05	1,10	1,15	1,20
HB 1 أو HB 2 350 جنيه إسترليني	مباشرة	1,04	1,20	1.40	1,60	1,80	1,08	1,40	1,80	-	-
انحراف	1,02	1,08	1,16	1,24	1,32	1,03	1,16	1,32	1,48	1,64
	HB 1 و HB 2> 350	مباشرة	1,03	1,15	1,30	1,45	1,60	1,03	1,15	1,30	1,45	1,60
انحراف	1,01	1,06	1,12	1,18	1,24	1,01	1,06	1,12	1,18	1,24
HB 1 أو HB 2 350 جنيه إسترليني	مباشرة	1,05	1,24	1,48	1,72	1,96	1,10	1,48	1,96	-	-
انحراف	1,02	1,10	1,19	1,29	1,38	1,04	1,19	1,38	1,57	1,77
	HB 1 و HB 2> 350	مباشرة	1,03	1,17	1,35	1,52	1,70	1,03	1,17	1,35	1,52	1,70
انحراف	1,01	1,07	1,14	1,21	1,28	1,01	1,07	1,14	1,21	1,28
HB 1 أو HB 2 350 جنيه إسترليني	مباشرة	1,06	1,28	1,56	1,84	-	1,11	1,56	-	-	-
انحراف	1,02	1,11	1,22	1,34	1,45	1,04	1,22	1,45	1,67	-

الجدول 1.11

معامل في الرياضيات او درجة ك ح بفي HB 1 350 جنيه إسترليني أو HB 2 350 جنيه إسترليني
تصميم ناقل الحركة	المعامل y d = ب دبليو/د 1
0,2	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2	1,4	1,6	1,8	2,0
الكابولي والعتاد مع الكرات	1,09	1,19	1,3	-	-	-	-	-	-	-
الكابولي والعتاد على محامل أسطوانية	1,07	1,13	1,20	1,27	-	-	-	-	-	-
زوج عالي السرعة لمخفض ذي مرحلتين لنظام منتشر	1,03	1,06	1,08	1,12	1,16	1,20	1,24	1,29	-	-
زوج منخفض السرعة لعلبة التروس المحورية ذات المرحلتين	1,02	1,03	1,06	1,08	1,10	1,13	1,16	1,19	1,24	1,30
زوج منخفض السرعة من مخفض مرحلتين للمخطط الموسع والمحوري	1,02	1,03	1,04	1,06	1,08	1,10	1,13	1,16	1,19	1,25
علبة التروس الحلزونية أحادية المرحلة	1,01	1,02	1,02	1,03	1,04	1,06	1,08	1,10	1,14	1,18
زوج بطيء السرعة لمخفض مرحلتين مع مرحلة سرعة عالية متغيرة	1,01	1,02	1,02	1,02	1,03	1,04	1,05	1,07	1,08	1,12
معامل في الرياضيات او درجة ك و ب= (0.8 ... 0.85) × ك ح ب³1

الجدول 1.12

الجدول 1.14

معامل في الرياضيات او درجة	اسم المعامل	قيمة المعامل
ص	معامل الخشونة لمنحنى الانتقال	تأرجح العتاد وطحنه ص= 1. تلميع ص= 1.05 ... 1.20. قيم أعلى لتحسين وتقوية HDTV.
ص س	عامل البعد (عامل القياس)	الصلب: المعالجة الحرارية الحجمية ص س= 1.03 - 0.006 × م؛ 0.85 جنيه إسترليني ص س 1 جنيه إسترليني. تصلب السطح والنترة ص س= 1.05 - 0.005 × م؛ 0.8 جنيه إسترليني ص س 1 جنيه إسترليني. الحديد الزهر كروي الجرافيت ص س= 1.03 - 0.006 × م؛ 0.85 جنيه إسترليني ص س 1 جنيه إسترليني. الحديد الزهر الرمادي ص س= 1.075 - 0.01 × م؛ 0.7 جنيه إسترليني ص س 1 جنيه إسترليني.
صد	معامل حساسية المادة لتركيز الإجهاد	صد = 1.082 - 0.172 × إل جي م.
استمرار الجدول 1.14
نعم أ	معامل الانعكاس	مع عمل لا رجوع فيه نعم أ= 1. في عملية عكسية مع تحميل متساوٍ في كلا الاتجاهين: للصلب الطبيعي والمقسى نعم أ= 0.65 ؛ للصلب المقوى نعم أ= 0.75 ؛ للصلب النيتريد نعم أ=0,9.

الجدول 1.15

المعالجة الحرارية	صلابة السطح	درجات الصلب	س فليم، الآلام والكروب الذهنية	إس فمع احتمال عدم التدمير
				عادي	زيادة
التطبيع والتحسين	180...350 HB	40.45،40X ، 40XH ، 35XM	1.75 × ( HB)	1,7	2,2
تصلب الكتلة	45...55 HRC	40X ، 40XH ، 40XFA	500...550	1.7	2,2
HFC من خلال التصلب	48...52 HRC	40X ، 35XM ، 40XH	500...600	1,7	2,2
تصلب سطح HFC	48...52 HRC	40X ، 35XM ، 40XH	600...700	1,7	2,2
نيتريد	57...67 HRC	38HMYUA	590...780	1,7	2,2
سمنت	56...63 HRC	12-3A	750...800	1,65...1,7	2...2,2

الجدول 1.16

وحدة	زاوية ميل السن ب 0	وحدة	زاوية ميل السن ب 0
م، مم				م، مم
	عرض الأخدود ج، مم		عرض الأخدود ج، مم
2,5
3,0
3,5