Pl proiect piranha 865. Submarine midget „Piranha. Stăpânele mărilor de coastă

Adâncime de operare 180 Adâncime maximă de scufundare 200 Autonomia navigatiei 10 zile Echipajul 3 + 6 scafandri Dimensiuni Deplasarea la suprafață 218 t Deplasarea subacvatică 319 t Lungime maximă (în funcție de linia de plutire proiectată) 28,3 m Latimea carenei max. 4,7 m Înălţime 5,1 m Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) 3,9 (medie) Power Point motor diesel + electric, 220 CP din. Armament Torpilă-
armamentul meu 2 torpile de 400 mm, 4 mine PMT Proiectul 865 submarine Piranha

Submarine mici ale proiectului 865 "Piranha"- proiect de submarine ale Marinei URSS și Federației Ruse. Tipul a fost în serviciu cu flota din 1999 până în 1999 . În total, au fost construite două submarine ale acestui proiect: MS-520 și MS-521. Construcția ulterioară a unor astfel de bărci în URSS a fost suspendată. Ca urmare, seria a fost limitată la MS-520 experimental și capul MS-521, predat flotei în decembrie 1990.

Istoria proiectării și construcțiilor

L. V. Chernopyatov a fost numit proiectant șef al proiectului 865, care a fost înlocuit de Yu. K. Mineev în 1984. Deoarece dezvoltările anterioare ale Ostekhburo-ului pe submarinele ultra-mici au fost clasificate și uitate cu fermitate, a fost din nou necesar să începem proiectarea de la zero. În timpul proiectării submarinului Proiectul 865, au fost efectuate o cantitate semnificativă de lucrări experimentale, teste de model și de teren, experimente pe structuri individuale, dispozitive și procese tehnologice.

Amplasarea unui submarin experimental a avut loc la Asociația Amiralității Leningrad în iulie 1984. Dimensiunile sale au fost: lungime 28,2 metri, latime 4,7 metri, pescaj mediu 3,9 metri, deplasare la suprafata - 218 tone.

Proiecta

Corpul de submarin al proiectului 865 a fost realizat din aliaj de titan și proiectat pentru o adâncime de scufundare de 200 de metri. Viteza subacvatică completă a atins 6,7 noduri, viteza la suprafață - 6 noduri. Gama de navigație sub apă la o viteză economică (4 noduri) a ajuns la 260 de mile, la suprafață - 1000 de mile.

Postul central găzduia consola operatorului, rafturile instrumentelor și facilitățile de afișare a informațiilor, precum și comenzile pentru principalele sisteme și dispozitive. Sub podeaua punții stâlpului central se afla o groapă de baterii. Mai aproape de nasul de pe consola operatorului se aflau trapa de intrare, periscopul, arborele dispozitivului retractabil al complexului radar. Postul central era limitat de un perete sferic de prora, care avea o trapă de intrare în camera ecluzei. Pe peretele de la prova era un hublo pentru observarea muncii scafandrilor și o poartă pentru transferul obiectelor de la CPU la cameră. Au existat și dispozitive de control pentru sistemul de blocare al scafandrilor.

Din compartimentul electromecanic, stâlpul central era despărțit de un perete plat la pupa cu o ușă etanșă la gaz. În compartimentul electromecanic de pe o platformă cu absorbție a șocurilor, deconectat de la carena sub presiune, stăteau pe amortizoare un generator diesel de 160 kW, un motor de propulsie DC de 60 kW, pompe, ventilatoare, un compresor și alte echipamente. Datorită sistemului de amortizare în două etape în combinație cu acoperiri fonoabsorbante pe structurile carenei, submarinul Project 865 a avut un câmp acustic minim. Compartimentul electromecanic a fost vizitat în timpul campaniei doar pentru verificarea stării mijloacelor tehnice. Șurubul, plasat într-o duză inelară rotativă, a servit și ca cârmă verticală.

Armament

Complexul de armament submarin era situat în partea de mijloc a suprastructurii și era format din două containere de marfă pentru transportul echipamentelor de scufundare (4 remorchere de tip Proton sau 2 transportoare de tip Sirena-U) și 2 dispozitive de depunere a minelor, care adăposteau două mine ale Tipul PMT, sau două grile pentru torpile de 400 mm „Latush” (o versiune specială a torpilei SET-72), utilizate de „auto-ieșire” pe toată gama de adâncimi. Un container de marfă durabil era umplut cu apă de mare și era o structură cilindrică de aproximativ 12 metri lungime și 62 cm în diametru, pentru încărcarea, descărcarea și asigurarea echipamentului de scufundare era prevăzută o tavă retractabilă. Unitatea și comenzile tăvii glisante erau amplasate într-o carcasă robustă.

Dispozitivul de depunere a minelor a constat dintr-o grilă de lansare permeabilă cu șine de ghidare ale unui dispozitiv de ejecție pneumomecanic, care asigura că minele sunt împinse înainte de-a lungul cursului submarinului. S-a avut în vedere și posibilitatea de a plasa o torpilă în locul unei mine. Armele electronice au fost special concepute pentru acest proiect. Piranha a fost echipat cu un complex radar de dimensiuni mici MRCP-60 „Radian-M”, precum și cu un complex sonar MGK-13S „Pripyat-S”.

Echipajul

Echipajul submarinelor proiectului Piranha era format din trei ofițeri: un comandant navigator, un asistent electromecanic și un asistent cu arme electronice. Pe lângă aceștia, a fost luat la bord un grup de recunoaștere și sabotaj format din șase înotători de luptă. Ieșirea înotătorilor de luptă a fost efectuată la adâncimi de până la 60 de metri și la sol. Fiind în afara ambarcațiunii, înotătorii/scafandrii de luptă au avut posibilitatea de a folosi electricitatea furnizată de aceasta prin fire, precum și de a reumple alimentarea cu amestecul de gaze în aparatele de respirație. În timpul funcționării submarinului proiect, s-au format două echipaje de schimb pentru fiecare ambarcațiune. A existat, de asemenea, un echipaj tehnic conceput pentru a deservi ambele bărci.

Serviciu

Nume	Număr de fabrică	Marcaj	Lansare	Intrarea in serviciu
MS-520	01465	15 iulie	20 august	30 decembrie
MS-521	01466	1 decembrie	31 mai	25 decembrie

Scrieți o recenzie la articolul „Proiectul 865 Submarine Piranha”

Note

Legături

www.navy.su/navyfrog/sub/piranya/index.html

Un fragment care caracterizează submarinele Proiectului 865 Piranha

Prințul Andrei s-a oprit călare pe baterie, privind fumul pistolului din care a zburat ghiulele. Ochii lui s-au aruncat peste vasta întindere. A văzut doar că masele nemișcate ale francezilor se legănau și că într-adevăr era o baterie în stânga. Încă nu a scos fum. Doi cavaleri francezi, probabil adjutanți, au urcat în galop pe munte. La vale, probabil pentru a întări lanțul, o mică coloană vizibilă a inamicului se mișca. Fumul primei lovituri nu se risipise încă, când a apărut un alt fum și o lovitură. Bătălia a început. Prințul Andrei și-a întors calul și a revenit în galop la Grunt să-l caute pe prințul Bagration. În spatele lui a auzit tunurile devenind din ce în ce mai dese și mai zgomotoase. Se pare că ai noștri au început să răspundă. Mai jos, pe locul pe unde treceau parlamentarii, s-au auzit împușcături de pușcă.
Lemarrois (Le Marierois) cu o scrisoare formidabilă a lui Bonaparte tocmai galopase către Murat, iar rușinatul Murat, vrând să-și repare greșeala, și-a mutat imediat trupele în centru și ocolind ambele flancuri, sperând chiar înainte de seară și înainte de sosire. al împăratului să-l zdrobească pe neînsemnatul care stătea în fața lui, squad.
"A început! Iată-l!" se gândi prințul Andrei, simțind cum sângele începea să-i curgă mai des la inimă. "Dar unde? Cum va fi exprimat Toulonul meu? el a crezut.
Trecând printre aceleași companii care au mâncat terci și au băut vodcă în urmă cu un sfert de oră, a văzut pretutindeni aceleași mișcări rapide de soldați înșiruindu-și și demontând armele, iar pe toate fețele recunoștea senzația de animație care era în inima lui. "A început! Iată-l! Înfricoșător și distractiv! rosti chipul fiecărui soldat și ofițer.
Înainte de a ajunge chiar la fortificația în construcție, a văzut în lumina serii unei zile înnorate de toamnă călăreți înaintând spre el. Omul din față, în mantie și șapcă cu haine de blană, călărea un cal alb. Era prințul Bagration. Prințul Andrei se opri, așteptându-l. Prințul Bagration și-a oprit calul și, recunoscându-l pe prințul Andrei, dădu din cap spre el. A continuat să privească înainte, în timp ce prințul Andrei i-a povestit ce a văzut.
Expresie: „A început! Iată-l!" era chiar și pe chipul căprui puternic al Prințului Bagration, cu ochii pe jumătate închiși, tulburi, parcă adormiți. Prințul Andrei s-a uitat în această față nemișcată cu o curiozitate neliniștită și a vrut să știe dacă gândește și simte, și ce gândea, ce simțea acest om în acel moment? — Există ceva în spatele acelui chip nemișcat? se întrebă prințul Andrei privindu-l. Prințul Bagration și-a plecat capul, în acord cu cuvintele prințului Andrei, și a spus: „Bine”, cu o asemenea expresie de parcă tot ce s-a întâmplat și că i s-a spus este exact ceea ce el prevăzuse deja. Prințul Andrei, împins de viteza călătoriei, a vorbit repede. Prințul Bagration rosti cuvintele cu accentul său oriental mai ales încet, de parcă sugerând că nu era nicio grabă. Totuși, el și-a trap calul în direcția bateriei lui Tushin. Prințul Andrei, împreună cu alaiul său, au mers după el. Prințul Bagration a fost urmat de: un ofițer al succesiunii, adjutantul personal al prințului, Jherkov, un ordonator, un ofițer de serviciu pe un frumos cal englezesc și un funcționar de stat, un auditor, care, din curiozitate, a cerut să meargă la luptă. Auditorul, un om robust, cu fața plină, se uită în jur cu un zâmbet naiv de bucurie, tremurând pe cal, închipuindu-și o priveliște ciudată în pardesiul său de camlot pe o șea furshtat printre husari, cazaci și adjutanți.
„Vrea să vadă bătălia”, i-a spus Jherkov lui Bolkonsky, arătând către auditor, „dar l-a durut în stomac.
„Ei bine, este suficient pentru tine”, a spus auditorul, cu un zâmbet radiant, naiv și, în același timp, viclean, de parcă ar fi măgulit că este subiectul glumelor lui Jherkov și de parcă ar fi încercat în mod deliberat să pară mai mult. prost decât era el cu adevărat.
- Tres drole, monsieur prince, [Foarte amuzant, lord prinț,] - spuse ofițerul de serviciu. (Și-a amintit că în franceză titlul prinț este cumva deosebit de pronunțat și nu a putut să-l repare în niciun fel.)
În acest moment, toți se apropiau deja de bateria lui Tushin și o ghiulea a lovit în fața lor.
- Ce a cazut? întrebă auditorul cu un zâmbet naiv.
„Prăjituri franțuzești”, a spus Jherkov.
- Atunci asta au bătut? a întrebat auditorul. - Ce pasiune!
Și părea să fie plin de plăcere. Imediat ce a terminat, s-a auzit din nou un fluier neașteptat de groaznic, care se termină brusc cu o lovitură în ceva lichid și sh sh sh slap - un cazac, călare puțin în dreapta și în spatele auditorului, cu calul prăbușit la pământ. . Jherkov și ofițerul de serviciu s-au ghemuit în șeile lor și au întors caii. Auditorul s-a oprit în fața cazacului, examinându-l cu o curiozitate atentă. Cazacul era mort, calul încă bătea.
Prințul Bagration, încurcăndu-și ochii, s-a uitat în jur și, văzând motivul confuziei apărute, s-a întors indiferent, parcă zicând: merită să faci prostii! Opri calul, cu primirea unui călăreț bun, se aplecă puțin și îndreptă sabia prinsă de mantie. Sabia era una veche, nu ca cea purtată acum. Prințul Andrei și-a amintit despre cum Suvorov în Italia și-a prezentat sabia lui Bagration, iar în acel moment această amintire i-a fost deosebit de plăcută. Au condus până la bateria la care stătea Bolkonsky când examina câmpul de luptă.
- A cui companie? - întrebă prințul Bagration la artificii, stând lângă cutii.
El a întrebat: a cui companie? dar în esență întreba: nu ești timid aici? Și pompierul și-a dat seama.
„Căpitane Tushin, Excelența Voastră”, a strigat un pompier cu părul roșu, cu o față pistruită, întinzându-se cu o voce veselă.
- Deci, așa, - spuse Bagration, gândindu-se la ceva, și trecu pe lângă limbers până la tunul extrem.
În timp ce se apropia, din acest tun a răsunat o împușcătură, asurzindu-l pe el și pe alaiul lui, iar în fumul care a înconjurat brusc tunul, se vedeau artilerişti care apucau tunul și, încordându-l în grabă, îl rostogoleau înapoi la locul inițial. Un soldat uriaș, cu umeri lați, de primul, cu un steag, picioarele larg depărtate, a sărit înapoi la volan. Al 2-lea, cu o mână tremurândă, a pus o încărcătură în bot. Un bărbat mic, cu umeri rotunzi, ofițerul Tushin, s-a împiedicat de trunchi și a alergat înainte fără să-l observe pe general și să se uite de sub mâna lui mică.
„Adaugă încă două replici, exact asta se va întâmpla”, a strigat el cu o voce subțire, căreia a încercat să dea o tinerețe care nu i se potrivea siluetă. - Al doilea! a scârțâit el. - Zdrobește, Medvedev!
Bagration îl strigă pe ofițer, iar Tushin, cu o mișcare timidă și stânjenită, deloc ca salutul militar, ci ca preoții binecuvântează, punând trei degete la vizor, s-a apropiat de general. Deși pistoalele lui Tushin au fost desemnate să bombardeze golul, el a tras cu pistole de foc în satul Shengraben, vizibil în față, în fața căruia au înaintat mase mari de francezi.
Nimeni nu i-a ordonat lui Tushin unde și cu ce să împuște, iar acesta, după ce s-a consultat cu sergentul său major Zaharcenko, pentru care avea un mare respect, a decis că ar fi bine să dea foc satului. "Bun!" spuse Bagration la raportul ofițerului și începu să se uite în jurul întregului câmp de luptă care se deschidea în fața lui, de parcă s-ar gândi la ceva. În partea dreaptă, francezii s-au apropiat cel mai mult. Sub înălțimea pe care stătea regimentul de la Kiev, în golul râului, se auzea zgomotul neregulat al pistoalelor, iar mult în dreapta, în spatele dragonilor, ofițerul alai arătă prințului la coloana franceză care ocoli. flancul nostru. În stânga orizontul era limitat la o pădure apropiată. Prințul Bagration a ordonat ca două batalioane din centru să meargă după întăriri în dreapta. Ofițerul alaiului a îndrăznit să-i remarce prințului că după plecarea acestor batalioane, tunurile vor rămâne fără acoperire. Prințul Bagration se întoarse către ofițerul alai și îl privi cu ochi plictisiți în tăcere. Prințului Andrei i s-a părut că observația ofițerului de coajă este justă și că într-adevăr nu e nimic de spus. Dar în acel moment un adjutant s-a ridicat în galop de la comandantul regimentului, care se afla în gol, cu vestea că se coboară mase uriașe de francezi, că regimentul era supărat și se retrage la grenadierii de la Kiev. Prințul Bagration și-a plecat capul în semn de acord și aprobare. A mers în pas spre dreapta și a trimis un adjutant la dragoni cu ordin să-i atace pe francezi. Dar adjutantul trimis acolo a sosit o jumătate de oră mai târziu cu vestea că comandantul de regiment de dragoni se retrăsese deja dincolo de râpă, căci împotriva lui fusese îndreptat un foc puternic, și risipa oamenii în zadar și de aceea a grăbit trăgătorii în pădure.
- Bun! spuse Bagration.
În timp ce se îndepărta de baterie, s-au auzit și împușcături în stânga în pădure și, deoarece era prea departe în flancul stâng pentru a avea timp să ajungă el însuși la timp, prințul Bagration l-a trimis pe Jherkov acolo să-i spună generalului superior: acelaşi care a reprezentat regimentul la Kutuzov la Braunau, ca să se retragă cât mai repede în spatele râpei, căci flancul drept probabil că nu va mai putea ţine mult timp inamicul. Despre Tushin și batalionul care l-a acoperit, a fost uitat. Prințul Andrei a ascultat cu atenție convorbirile prințului Bagration cu șefii și ordinele pe care le dădea și, spre surprinderea lui, a observat că nu s-au dat ordine și că prințul Bagration a încercat doar să pretindă că tot ce se făcea din necesitate, din întâmplare. și voința șefilor privați, ca toate acestea să fie făcute, dacă nu din ordinul lui, ci după intențiile sale. Datorită tactului dat de prințul Bagration, prințul Andrei a observat că, în ciuda acestei întâmplări aleatorii și a independenței lor față de voința șefului, prezența sa a făcut foarte mult. Comandanții, care au ajuns cu mașina la prințul Bagration cu fețele supărate, s-au liniștit, soldații și ofițerii l-au salutat veseli și au devenit mai vioi în prezența lui și, se pare, și-au etalat curajul în fața lui.

În legătură cu întărirea continuă a flotei NATO, precum și cu posibilitatea de război, comandamentul sovietic a decis să-și îndrepte atenția către construcția de mini-submarine care să poată opera în râuri, în ape puțin adânci, pe teritoriu. a bazelor flotei inamice. Pentru a aduce la viață aceste obiective, conducerea navală a instruit Biroul de Proiectare din Leningrad „Malakhit” să proiecteze un mini-submarin. Barca dezvoltată a primit proiectul de desemnare 865 și codul „Piranha”. Ulterior, 2 submarine de acest tip au fost create în Leningrad - aceasta este o barcă experimentală MS-520 și barca de conducere a seriei MS-521. În total, au fost construite doar 2 bărci, ambele fiind în serviciu din 1990 până în 1999.

Timp de mulți ani, submarinele ultra-mici și mici nu au fost construite sau proiectate de industria autohtonă. Designul lor a fost reluat abia în anii 70 ai secolului trecut. Din 1973, Malachite Design Bureau a început să lucreze la proiectul submarinului 865 Piranha. Principalii designeri ai bărcii au fost Yu. K. Mineev, S. M. Bavilin, L. V. Chernopyatov. Micul submarin era destinat să desfășoare misiuni speciale în zone de mică adâncime, de coastă și greu de navigat în care operațiunile submarinelor convenționale erau fie imposibile, fie serios îngreunate, inclusiv în condiții de apărare antisubmarină serioasă.

Inițial, L. V. Chernopyatov a acționat ca proiectant șef al proiectului, dar în 1984 a fost înlocuit de Yu. K. Mineev. Principalul observator al acestui proiect din Marina URSS a fost căpitanul de rangul 2 A. E. Mikhailovsky. Nu exista experiență în crearea și proiectarea unor astfel de mijloace tehnice la acea vreme în țară. Din acest motiv, a trebuit să lucrez aproape de la zero. În același timp, noutatea setului de sarcini pentru proiectanți și ingineri a condus la un număr foarte mare de teste pe model și la scară completă ale ambarcațiunii, lucrări experimentale și diferite experimente pe elemente structurale individuale, procese tehnologice și dispozitive. Din acest motiv, așezarea primului submarin experimental al proiectului 865 a avut loc abia în iulie 1984 în Asociația Amiralității Leningrad.

Pentru a îndeplini sarcinile care le-au fost încredințate, submarinele Piranha au fost echipate cu un complex specializat de scufundări, care includea 2 containere automate sigilate exterior (0,62 m diametru, 12 m lungime) destinate depozitării mijloacelor personale de propulsie și echipament de scufundare ale scafandrilor și un camera de blocare uscata pentru scafandri-sabotori pentru a intra in mare in pozitie scufundata. În plus, existau 2 dispozitive permeabile externe (diametru 537 mm). Submarinele Piranha erau dotate cu un complex modern de arme electronice, care includea echipamente de navigație, comunicații și supraveghere de dimensiuni mici (radar și hidroacustice) și un sistem de control automat, care făcea posibilă reducerea la minimum a echipajului (doar 3 persoane). ).

Complexul de armament era situat în partea de mijloc a suprastructurii ambarcațiunii și era format din 2 containere de marfă, în care puteau fi amplasate 2 transportoare de tip Sirena-UME sau 4 remorchere Proton. În plus, existau 2 dispozitive de așezare a minelor, în care existau mine de tip PMT (până la 4 minute de putere mare, este posibilă utilizarea încărcăturilor nucleare) sau 2 grile pentru torpile Latush de 400 mm, care au fost folosit pe toată gama de adâncimi de scufundare „auto-ieșire”. Pentru descărcare, încărcare, precum și pentru asigurarea echipamentului de scufundări pe barcă, exista o tavă retractabilă. Comenzile și acționările tăvii se aflau în interiorul carcasei robuste a mini-submarinului. Dispozitivul de așezare a minelor era o rețea de lansare permeabilă cu șine de ghidare ale unui dispozitiv de ejectare pneumo-mecanic, care asigura ejectarea minelor în direcția submarinului - înainte. Conform celei de-a doua opțiuni, torpile ar putea fi folosite în loc de mine.

În plus față de o varietate de echipamente și armament speciale, submarinul a crescut stealth. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea unei carcase nemagnetice, mecanisme cu zgomot redus, protecție acustică perfectă și utilizarea unei centrale diesel-electrice cu propulsie complet electrică. Barca a folosit un generator diesel cu o capacitate de 160 kW, precum și un motor electric principal cu viteză redusă, cu o capacitate de 60 kW. Barca Project 865 ar putea folosi o baterie plumb-acid cu o capacitate totală de 1200 kWh sau o baterie argint-zinc cu o capacitate de două ori mai mare.

Submarinul ultramic pr. 865 a avut o deplasare de 319 tone în poziție scufundată, în poziție de suprafață - 218 tone. Dimensiunile ambarcațiunii au fost de 28,2x4,7x5,1 metri. În același timp, barca era cu cocă dublă (cocă ușoară și durabilă), avea o suprastructură dezvoltată și un singur arbore. Pentru a asigura o controlabilitate și manevrabilitate sporită a bărcii la viteză mică, pe ea a fost montată o elice cu o elice într-o duză rotativă.

În postul central al mini-submarinului se afla o consolă pentru operator, facilități de afișare a informațiilor și un suport pentru instrumente, comenzi pentru principalele dispozitive și sisteme. Complexul de instrumente al bărcii includea mijloace de comunicare subacvatică, sonar, radar și alte dispozitive. Sub podeaua punții stâlpului central (CPU) era o groapă de baterii. Mai aproape de nasul consolei operatorului se aflau arborele dispozitivului retractabil al complexului radar, periscopul și trapa de intrare. Peretele sferic care limita CPU avea o trapă de intrare în camera de blocare, care putea fi folosită și pentru decompresie. Peretele etanș avea un sas pentru a transfera obiectele de la CPU în cameră și un hublo pentru a urmări scafandrii. Aici au fost amplasate și dispozitivele de control pentru sistemul de blocare al scafandrilor.

Un perete plat la pupa, echipat cu o ușă etanșă la gaz, separa CPU de compartimentul electromecanic, unde un generator diesel, un motor de propulsie cu curent continuu, compresoare, ventilatoare, pompe și alte echipamente erau amplasate pe o platformă specială de absorbție a șocurilor deconectate de la carena sub presiune. Învelișul fonoabsorbant de pe structurile carenei submarinului, în combinație cu sistemul de amortizare în două trepte, a oferit mini-submarinului un câmp acustic foarte mic. Totodată, compartimentul electromecanic era nelocuit, în timp ce ambarcațiunea se afla în drumeție, acesta a fost vizitat doar pentru a verifica starea echipamentului. Șurubul, care a fost instalat în duza inelară rotativă, a servit și ca volan vertical.

Echipajul mini-submarinului includea doar 3 persoane. Toți erau ofițeri: comandantul-navigator, asistentul în arme electronice și asistentul în partea electromecanică. Pe lângă echipaj, barca ar putea lua la bord un grup de recunoaștere și sabotaj de 6 persoane. De fapt, sabotorii au fost principala „arma” a submarinului. Înotătorii de luptă ar putea lăsa submarinul atât la sol, cât și la adâncimi de până la 60 de metri. Fiind în afara submarinului, aceștia aveau capacitatea de a reface alimentarea cu amestecul de gaze în aparatele de respirație, precum și de a folosi electricitatea furnizată de la barcă prin fire. Autonomia submarinului Project 865 a fost de 10 zile.

Dezvoltarea directă a bărcilor de tip Piranha ar putea fi mini-submarinele Piranha-2 cu o deplasare normală de 400 de tone, care aveau o centrală electrică independentă de aer (anaerobă) care folosea pilele de combustibil Crystal-20. Viteza maximă subacvatică a unui astfel de submarin urma să fie de 12 noduri, iar intervalul de croazieră era de aproximativ 1200 de mile marine. Barca a fost planificată să fie înarmată cu 2-8 torpile în lansatoare speciale pe o carenă ușoară. La începutul anului 1993, Malachite a început să-și promoveze submarinul pe piața internațională. În același timp, deplasarea normală a fost crescută la 250 de tone, iar echipajul a crescut la 4 persoane. În general, pe baza submarinului pr. 865 s-a dezvoltat o întreagă familie de submarine cu o deplasare de la 130 la 920 de tone.

Soarta navelor acestui proiect a fost destul de tristă. Deja în martie 1999, ambele bărci construite au fost remorcate la Kronstadt, unde au fost tăiate în fier vechi. Ca parte a flotei, nu au servit nici măcar 10 ani. Au existat mai multe motive pentru retragerea submarinelor din flotă: în primul rând, lipsa finanțării, precum și opinia unui număr de ofițeri de marina despre inutilitatea unor astfel de submarine de către flota rusă. Este de remarcat faptul că, înainte ca mini-submarinele să fie tăiate pentru fier vechi, unul dintre ele a luat parte la filmările comediei „Peculiaritățile pescuitului național”.

Caracteristicile tactice și tehnice ale "Piranha":

Dimensiuni: lungime - 28,3 m, latime - 4,7 m, inaltime - 5,1 m.
Deplasare - suprafață - 218 tone, sub apă - 319 tone.
Viteza subacvatică - 6,7 noduri, viteza la suprafață - 6 noduri.
Interval de croazieră - 1000 mile complet, sub apă continuă - 260 mile.
Adâncimea maximă de scufundare este de 200 m.
Autonomie de navigare - 10 zile.
Echipaj - 3 persoane + până la 6 înotători de luptă
Armament - 2 torpile 400 mm torpile Latush sau 4 mine.

La mijlocul anilor '70, comandamentul Marinei era îngrijorat de lipsa submarinelor mici din flotă care să poată fi folosite pentru recunoaștere și contramăsuri. Prin urmare, în 1976, biroului de proiectare „Malachite” a primit sarcina de a proiecta un submarin ultra-mic. Proiectul a stabilit că un astfel de submarin este destinat utilizării în zone de apă mică la adâncimi de 10 până la 200 de metri, unde poate rezolva sarcini de sabotaj pentru a contracara inamicul, precum și pentru a efectua recunoașteri. A fost necesar să se amplaseze un complex de scufundări pe el pentru a îndeplini sarcini speciale la adâncimi de până la 60 de metri, arme electronice și torpile miniere.

Lucrările de proiectare au început cu câțiva ani înainte ca sarcina tehnică să fie primită în 1974 sub îndrumarea designerului Serghei Mihailovici Bavilin, iar din 1976 a fost realizată de designerul șef Lev Vladimirovici Chernopyatov, apoi, din 1984, de Iuri Konstantinovici Mineev. Caracteristicile viitorului proiect submarin 865 „Piranha” au fost: cocă din titan; complex exterior pentru depozitarea, livrarea și utilizarea echipamentului de scufundări, precum și a armelor de mine și torpile; atât echipamente de dimensiuni mici, cât și mecanice; grad ridicat de automatizare.

Așezarea primului submarin experimental MS-520 al proiectului 865 „Piranha” a avut loc la Asociația Amiralității Leningrad în iulie 1984. Prin proiectare - o navă cu cocă dublă, cu o suprastructură dezvoltată, care găzduiește arme și echipamente speciale de scufundări. Lungime - 28,2 m, lățime 4,7 m. Pentru manevrabilitate la viteze mici și în ape puțin adânci, a fost prevăzut un complex de propulsie cu șurub într-o duză rotativă.

Deplasare normală - 220 de tone, sub apă - 320 de tone,
adâncime de scufundare - 200 m,
viteza subacvatică - 6,5 noduri,
armamentul era format din 2 lansatoare exterioare cu un calibru de 537 mm pentru lansarea de torpile sau mine.

În 1987, a fost înființat al doilea submarin MS-521, iar în 1988 flota a primit submarinul principal MS-520. În 1990, al doilea submarin a fost predat flotei.

Echipajul submarinului a fost format din 3 persoane: comandantul, care este și navigator, un asistent în arme electronice și un asistent în partea electromecanică. Tot la bord se afla un grup de sabotaj format din 6 persoane. Pentru efectuarea operațiunilor speciale de debarcare și primire a scafandrilor sabotori a fost prevăzut un complex de scufundări, care includea o cameră de blocare situată în prova. Echipamentul necesar scafandrilor a fost depozitat în două containere amplasate în suprastructură. Aflându-se în exterior, scafandrii puteau folosi electricitatea furnizată de acesta prin fire și reumple alimentarea cu amestecuri de gaze pentru respirație.

Ambele submarine au avut rezultate bune în timpul testelor și în primii ani de exploatare a flotei. Dar, din păcate, nu au rezistat nici măcar 10 ani. În 1998, primul, iar în 2001, al doilea, aceste mici submarine unice au fost retrase din flotă și aruncate la Kronstadt.

Au existat mai multe motive pentru retragere: complexitatea operațiunii, deoarece, datorită specificului său, mersul pe mare a fost asociat cu anumite dificultăți și opinia unui număr de înalți oficiali navali despre inutilitatea submarinelor ultra-mici. Și, desigur, motivul principal este lipsa finanțării.

Merită adăugat că, odată cu construcția submarinelor Proiectului 865, se lucrează la realizarea unui submarin ultra-mic al Proiectului 8652 (Piranha-2) cu o centrală electrică care folosește un generator electrochimic. Proiectul tehnic a fost aprobat în 1991, dar lucrările ulterioare au fost oprite din lipsă de finanțare. Malachite încă promovează această barcă pe piața internațională. Până în prezent, s-a putut aduce deplasarea la 250 de tone, iar echipajul a crescut la 4 persoane.

Submarine mici ale proiectului 865 "Piranha" - un proiect de submarine ale Marinei URSS și Federației Ruse. Tipul a fost în serviciu cu flota din 1990 până în 1999. În total, au fost construite 2 submarine ale acestui proiect: MS-520 și MS-521. Construcția ulterioară a unor astfel de bărci în URSS a fost suspendată. Ca urmare, seria a fost limitată la MC-520 experimental și MC-521 de plumb, livrate flotei în decembrie 1990.

L. V. Chernopyatov a fost numit proiectant șef al proiectului 865, care a fost înlocuit de Yu. K. Mineev în 1984. Deoarece dezvoltările anterioare ale Ostekhburo-ului pe submarinele ultra-mici au fost clasificate și uitate cu fermitate, a fost din nou necesar să începem proiectarea de la zero. În timpul proiectării submarinului Proiectul 865, au fost efectuate o cantitate semnificativă de lucrări experimentale, teste pe model și la scară completă, experimente pe structuri individuale, dispozitive și procese tehnologice.

Designul submarinului 865 "Piranha"

Postul central găzduia consola operatorului, rafturile instrumentelor și facilitățile de afișare a informațiilor, precum și comenzile pentru principalele sisteme și dispozitive. Sub podeaua punții stâlpului central se afla o groapă de baterii. Mai aproape de nasul de pe consola operatorului se aflau trapa de intrare, periscopul, arborele dispozitivului retractabil al complexului radar. Postul central era limitat de un perete sferic de prova, care avea o trapă de intrare în ecluza de aer. Pe peretele de la prova era un hublo pentru observarea muncii scafandrilor și o poartă pentru transferul obiectelor de la CPU la cameră. Au existat și dispozitive de control pentru sistemul de blocare al scafandrilor.

Armamentul submarinului 865 "Piranha"

Pe 20 august 1986, a fost lansată o barcă experimentală, care a primit numărul tactic MS-520. Apoi, timp de 2 ani, a trecut testele din fabrică și de stat, care s-au încheiat abia în decembrie 1988. Din 1989, MS-520 se află la Liepaja ca parte a brigăzii a 22-a de submarine. Ieșirile submarinului pe mare au fost pline de dificultăți, iar antrenamentul de luptă s-a dovedit a fi foarte dificil. Hidronautul de testare al celui de-al 40-lea GNII al Ministerului Apărării A. I. Vatagin a participat la testele submarinului, căruia i s-a acordat ulterior titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Fapte interesante

Unul dintre submarinele proiectului a participat la filmările lungmetrajului rus „Peculiaritățile pescuitului național”.

În timpul anchetei, în Statele Unite a fost reținut un anume Ludwig Fainberg, care a recunoscut că, la ordinul unuia dintre cei mai mari stăpâni ai drogurilor din lume, Pablo Escobar, a încercat să achiziționeze un submarin ultramic al proiectului 865 în Rusia. Apoi afacerea a căzut.

Caracteristicile de performanță ale lui 865 "Piranha"

Dezvoltator de proiect .................SPMBM "Malachite"
Proiectant șef .................L. V. Chernopyatov, Yu. K. Mineev (din 1984)
Viteza (la suprafață) ...........6 noduri
Viteza (scufundat)..................6,7 noduri
Adâncimea de imersie de operare ..........180
Adâncime maximă de scufundare ..........200
Autonomia navigației .................. 10 zile
Echipaj..................3 + 6 scafandri

Dimensiuni
Suprafata de deplasare .......... 218 t
Deplasarea subacvatică .................319 t
Lungime maxima (conform liniei de plutire proiectata) ............. 28,3 m
Lățimea carenei max .................... 4,7 m
Înălțime.................5,1 m
Pescaj mediu (conform DWL).................3,9 (medie)
Motor ................. diesel + motor electric, 220 CP din.

Armament
Armament pentru mină de torpile .............. 2 torpile de 400 mm, 4 mine PMT

Proiectant-șef al proiectului Yu.K.Mineev.

Acestea sunt submarine dificile. Mulți dintre ei nu au nicio legătură cu Marina Rusă. Ei sunt implicați în operațiuni speciale ale fostului KGB al URSS.

În iunie 1988, în Sound, chiar sub nasul lor, suedezii au descoperit un mic submarin culcat la fund, lungimea acestuia nu depășește 30 de metri. Nava care a reperat barca cu sonar a chemat elicoptere antisubmarin și, din moment ce se afla în apele teritoriale ale Suediei, imediat a început un atac cu încărcături de adâncime. Convulsii de încălcările nesfârșite ale granițelor lor maritime, suedezilor nici nu le păsa dacă era un submarin NATO sau sovietic.

După ce primele bombe au explodat, la suprafață au început să fiarbă bule de aer, iar atacatorii și-au dat seama că barca se ridicase de pe fund. Bombardamentul a continuat ceva timp, apoi i-au lăsat pe scafandri să meargă la fund. Foarte aproape de craterele de încărcare de adâncime de pe sol, ei au văzut amprenta chilei unui submarin zăcând acolo.

Potrivit experților, exploziile au fost foarte aproape și nu au putut decât să deterioreze carena ambarcațiunii.

Curând, un remorcher sovietic de salvare a apărut în apropiere în ape neutre: suedezii au agățat bine barca.

Micile submarine sovietice i-au enervat nu numai pe suedezi, care chiar le-au descoperit în golful Stockholm. Americanii i-au văzut chiar în apele bazei lor Subic Bay din Filipine și atât norvegienii, cât și japonezii i-au întâlnit.

Anterior, nimeni nu avea informații despre astfel de bărci pentru copii și era extrem de dificil să le vânezi - aproape imposibil. Acum este o altă chestiune. Într-o furie comercială, Ministerul rus al Apărării a dezvăluit toate secretele potențialilor cumpărători și oponenților. Pentru nimic. Nu este un păcat acum ca cititorul nostru să povestească puțin despre fostele secrete militare.

Istoria bărcilor sovietice pentru operațiuni de recunoaștere și sabotaj datează din 1955, când pe 29 octombrie, la ora 1:30 a.m., cuirasatul Novorossiysk s-a răsturnat și s-a scufundat în urma unei explozii groaznice în golful Sevastopol, ucigând șase sute de marinari.

Cea mai probabilă cauză a exploziei este sabotajul înotătorilor italieni de luptă, livrat în rada interioară a Sevastopolului de un submarin SX pitic de la Cos.mo.s.

Micul submarin de rang 3 „Piranha” la probele pe mare.

Diagrama de aspect a submarinului diesel-electric ultra-mic „Piranha”.

În ciuda dimensiunilor slabe, asemănătoare submarinelor din timpul celui de-al 2-lea război mondial, acestea au făcut multe: șoferii italieni de torpile umane au aruncat în aer două cuirasate englezești, Queen Elizabeth și Valient, în portul Alexandria; Înotătorii de luptă englezi au răspuns trimițând la fund crucișătorul ușor Troiano, apoi crucișătorul greu Bolzano.

Locotenenții britanici Place și Cameron de pe submarinele ultra-mici „X6” și „X7” au spart plasele de oțel care înconjura cuirasatul „Tirpitz” și au continuat cu două încărcături munca comandantului submarinului sovietic „K-21” Lunin. , care mai înainte lovise cu o torpilă principalul cuirasat fascist - i-au spart carena era în două locuri, atât de mult încât o navă cu o deplasare de 40.000 de tone a fost aruncată la doi metri din apă! Apoi Tirpitz, o țintă complet imobilă, a fost terminat de bombardiere britanice.

Piticul englez „XE-3” sub comanda lui Fraser din Singapore s-a apropiat în secret sub fundul crucișătorului greu japonez „Tokao”, iar scafandrușul Magenis a instalat șase mine de aspirație pe fund. Barca „XE-1” sub conducerea Smart și-a redus încărcăturile lângă crucișător. După exploziile care au scufundat nava, ambele submarine s-au dus la remorcherele lor și s-au întors la bază.

După ce a răzbunat insulta adusă flotei italiene („Novorossiysk” a fost nava de luptă „Giulio Cesare” și a fost transferată în URSS ca trofeu), miniambarcațiunea „Cosmos” transporta două torpile controlate de om de 7 metri lungime și cântărind 2,4 tone, imersiune. adâncime de până la 60 de metri. Erau controlați de doi sabotori, aveau o rază de acțiune de 50 de mile la o viteză de 3,3 noduri și transportau încărcături cu 270 kg de explozibil și 8 încărcături suplimentare mici. Șoferii au fost așezați pe torpilă sub un capac transparent.

Submarinul însuși s-a deplasat la suprafață sau sub un snorkel (un dispozitiv pentru operarea unui motor diesel sub apă) cu un motor diesel de 300 CP și sub apă - pe un motor electric. Cinci membri ai echipajului și opt sabotori subacvatici. După 1955, compania italiană Cosmos a vândut 70 dintre aceste submarine. Locația lor este ținută secretă. Se știe doar că două dintre ele au fost achiziționate de Columbia și 12 de Pakistan.

Organizatorul și inspiratorul sabotorilor navali italieni, Prințul Borghese, un bărbat care se gândea să ia locul lui Mussolini, a jurat că se va răzbuna pe flota sovietică și există dovezi care confirmă acest lucru.

Principalul, în opinia mea, este că marina sovietică a comandat submarine pitic de la designeri interni.

După război, Borghese a devenit liderul neofasciștilor, a pregătit o lovitură de stat în decembrie 1970, dar complotul a fost descoperit și prințul „negru” a fost nevoit să fugă în Spania sub auspiciile dictatorului Franco, unde a a murit la vârsta de 68 de ani în 1974.

Înmormântarea sa în mormântul familiei Borghese s-a soldat cu cea mai mare demonstrație neofascistă. Soția sa, contesa rusă Daria Olsufieva, a rămas tăcută ca răspuns la o scrisoare a celebrului cercetător B. Korzhavin cu o cerere de a spune despre rolul prințului Borghese în dezastrul de la Novorossiysk. Tăcere înseamnă consimțământ?

De asemenea, înotătorii noștri de luptă nu sunt născuți cu bast. În 1953, crucișătorul sovietic Sverdlov a sosit la Londra într-o vizită prietenoasă și a demonstrat o manevrabilitate uimitoare în timpul acostării.

Comandantul sabotorilor submarinilor britanici, cel mai experimentat căpitan al rangului 3 Crabbe, a căzut victima unei încercări aventuroase de a examina contururile părții subacvatice a carenei și elicele navei noastre.

Cadavrul său, într-un costum de scafandru rupt, a fost găsit în Tamisa, lângă coastă.

Versiunea oficială - a căzut sub elicele crucișătorului în timpul mecanismelor de pornire de dimineață ...

La expoziția de arme de la Abu Dhabi, desenele și layout-ul ultra-micului submarin „Piranha” au făcut o adevărată senzație. Nu există astfel de bărci în lume.

Silueta sa seamănă cu contururile SSBN-urilor Project 667B (Delta-1), doar că în carenajul din spatele timoneriei nu există rachete balistice care stau vertical, ci tuburi torpilă amplasate orizontal. Este într-adevăr cel mai mic, cei „lor” mici sunt de șase ori mai mari.

Germanii vor face ceva asemănător cu Piranha, poate până în anul 2000 (proiectul TR-300), iar italienii (S300 SS) peste 10 ani.

Piranha are mai multe arme pe tonă de greutate decât oricine altcineva din lume: mine, torpile, sabotori - într-un război, un sabotor poate face mai mult decât o divizie.

Au început să lucreze la „Piranha” în „Malachite” la începutul anilor ’70. Obișnuiau să facă bărci grozave pentru o țară grozavă - „bebelușii” erau numărul doi. Dar erau destui bani pentru toate. Și deși stele și premii au fost acordate celor care au construit „monstrii”, echipa condusă de Yuri Konstantinovich Mineev a rezolvat o sarcină unică.

În 1988, Piranha a fost predat Marinei - un model funcțional. Testele au avut loc în Marea Baltică. Designerii își amintesc cum specialistul șef mecanic al Bazei Navale Liepaja i-a privit neîncrezător pe „subdimensionați”. Cu toate acestea, după încercările pe mare, el a spus că „nu am văzut încă o barcă mai interesantă”.

Astăzi, două astfel de submarine sunt așezate în Kronstadt, practic fără să se îndepărteze de peretele cheiului: pe flota baltică, ca într-o fermă colectivă slăbită, nu există „combustibil”.

Al treilea „Piranha” va fi construit pentru Suedia pentru vânzare. Nu va exista nicio comandă de la marinarii noștri: în ultimii doi ani, nicio navă de război nu a fost așezată la șantierele navale din Rusia - pentru prima dată de pe vremea lui Petru cel Mare.

„Piranha” este indispensabilă pentru operațiunile de luptă în mările interioare. Este capabil să traverseze Marea Baltică, Neagră, Roșie în departe și în lat. Tehnologiile unice l-au făcut aproape silențios. Piranha nu are un câmp magnetic - nu este „luat” de mine.

Grupul de designer-șef Mineev nu își pierde speranța de a construi un mic submarin din noua generație Piranha-2. Dar Rusia încă nu are doctrină militară, iar Malachite nu are bani.

Proiectul este aproape gata, dar i se adaugă din ce în ce mai multe „lucruri interesante”, finalizate, îmbunătățite. La ce speră ei?

CARACTERISTICILE SUBMARINELOR MICI

* Total „Triton” 30 unități: B-483 ... B-490, B-520 ... B-543. Designer-șef Yu.K. Mineev (TsK5-16 „Malachite”), construit la LAO din Nijni Novgorod.