O barcă hidrografică mare pentru a studia Golful Finlandei a fost lansată la Rybinsk. Barcă hidrografică mare pentru a explora Golful Finlandei lansată în Rybinsk Barcă hidrografică mare BGK 2152

Barca hidrografică „BGK-2152” proiect 19920 cod „Baklan”, numărul de construcție 703, este a treia navă construită la Uzina de construcții navale Oktyabrskaya Revolyutsii (Blagoveshchensk) prin ordin al Ministerului Apărării al Federației Ruse.

Codul proiectului 19920 „Cormorant” a fost dezvoltat de biroul de proiectare din Nizhny Novgorod „Vympel” în conformitate cu cerințele moderne pentru navele în acest scop. El răspunde pe deplin sarcinilor care i-au fost atribuite.

Sarcinile principale ale ambarcațiunii hidrografice din proiectul 19920:

pilotajul și conducerea submarinelor la punctele de bază; setarea, tragerile, precum și întreținerea și repararea ajutoarelor la navigație de coastă și plutitoare (Aids to Navigation);

efectuarea de lucrări hidrografice în limita capacităților echipamentelor hidrografice instalate pe navă;

livrarea de personal, echipamente speciale și mărfuri pe coasta neechipată.

Caracteristici principale: Deplasare 295 tone. Lungimea maximă este de 36,4 metri, lățimea totală este de 7,9 metri, pescajul este de 1,98 metri. Viteză maximă 11 noduri. Interval de croazieră de 1000 de mile la o viteză de 11 noduri. Autonomie 10 zile. Echipaj 11 persoane.

Centrală principală: 2 angrenaje diesel cu puterea nominală de 232 kV fiecare, care funcționează pe elice cu pas fix. Centrală auxiliară: 2 generatoare diesel cu o capacitate de 75 kW (400 V / 50 Hz).

Echipamente hidrografice: Ecosonda multifaz cu un complex de colectare si procesare a informatiilor; ecosonda de măsurare; profiler hidrografic; sistem de măsurare a parametrilor de rulare; contorul de viteză a sunetului în apă; sondă hidrologică autonomă returnabilă; mareometru automat.

Barca principală a proiectului 19920 este BGK-797, numărul de serie 701, care a fost instalată la fabrică în toamna anului 2006. În iunie 2009, pe el a fost arborat steagul Serviciului Hidrografic al Marinei. În prezent, barca este utilizată activ de flota GS Pacific.

A doua ambarcațiune a proiectului 19920 este BGK-2151, clădirea numărul 702. 14 decembrie 2013 au fost testele de stat. Pe 25 martie 2014 a fost ridicat drapelul Serviciului Hidrografic al Marinei. A devenit parte a Flotilei Primorsky.

A treia ambarcațiune hidrografică mare „BGK-2152” a proiectului 19920, clădirea numărul 703, a fost pe 03 iunie 2014. Pe 7 august 2014, a fost trimis de pe zidul șantierului naval în orașul Vladivostok pentru testare ulterioară și acceptare de către comitetul de selecție de stat. Echipajul a fost deja format pe barcă. Reprezentanții echipei de punere în funcțiune a Uzinei de construcții navale Amur se pregătesc să meargă la Peter the Great Bay în octombrie 2014 pentru a verifica funcționarea principalelor motoare și generatoare diesel, sisteme și mecanisme ale echipamentelor speciale. În prima decadă a lunii octombrie la mare. Nava urmează să se alăture Flotei Pacificului până la sfârșitul anului 2014. Potrivit unui mesaj din 05 iunie 2015, a trecut lucrările de acceptare și acceptare în Golful Petru cel Mare, unde a fost verificată funcționarea principalelor motoare și generatoare diesel, sisteme și mecanisme de echipamente speciale. După cum sa raportat pe 14 iunie. Săptămâna viitoare, nava hidrografică va pleca la mare pentru a îndeplini sarcinile pentru scopul propus.

A patra ambarcațiune hidrografică mare „BGK-2153” din proiectul 19920, clădirea numărul 704, a fost înființată în noiembrie 2013. La începutul lunii mai 2016, a făcut tranziția la locul de desfășurare permanentă pe insula Sakhalin după finalizarea lucrărilor de acceptare, care au avut loc în Golful Petru cel Mare. Potrivit unui mesaj din 23 mai, în portul Korsakov (insula Sahalin) într-o atmosferă solemnă, steagul Andreevski.

Barci hidrografice mari din proiectul 19920 "Baklan" dezvoltat în orașul Nijni Novgorod la Biroul de proiectare Vympel (designer-șef M. V. Bakhrov) pentru a înlocui și extinde capacitățile depășitei BGK al Serviciului Hidrografic în rândurile Marinei Ruse.

Bărcile servesc pentru a sprijini lupta și activitățile zilnice ale navelor, unităților trupelor de coastă, bazelor navale și terenurilor de antrenament. Ei pot purta steagul serviciului hidrografic al Marinei Ruse sau steagul navelor de căutare și salvare ale Marinei Ruse.

Registrul maritim rusesc al clasei de transport maritim KM LU2 II SP A3 .

Sarcini

Proiectat pentru a efectua lucrări hidrografice și de pilotaj în zonele de coastă, cum ar fi:

• Explorarea traseului apei
• Sondari hidrografice
• Supravegherea topografiei de jos
• Postări Lotsmaster
• Instalarea, demontarea și întreținerea ajutoarelor plutitoare pentru echipamentele de navigație
• Submarine de conducere la punctele de bază.

De asemenea, bărcile pot livra grupuri științifice și echipamente speciale de până la 15 tone pe o coastă neechipată.

Proiecta

Barca hidrografică mare a proiectului 19920 „Baklan” este o ambarcațiune cu o singură punte, cu o punte principală continuă, un castel de prun alungit, un castel de prun dezvoltat, o tulpină dreaptă și o pupă de traversă. Părțile laterale ale bărcii sunt echipate cu rigidizări pentru carenă - aripi (rifturi). Acestea sunt instalate de-a lungul punții și în zonele de lucru cu geamanduri și ancorele acestora pentru a reduce probabilitatea defecțiunii carenei. Pentru operațiunile de încărcare și descărcare, există o instalație de macara Dreggen cu braț în formă de Y, fabricată de Obukhovskoye CJSC. Macaraua are o capacitate maximă de ridicare de 3,5 tone și este proiectată pentru două cârlige.

Centrala electrică a bărcii este formată din două angrenaje diesel bazate pe motoare diesel Deutz BF6M 1015MS cu o putere de 337 CP fiecare. (2 x 232kW). Pentru pornirea centralei se folosesc două compresoare de aer situate în regiunea Moscova și un pneumostarter de la compania italiană Gali. Energia electrică este asigurată de două generatoare diesel DGA-80-VA2-MPS bazate pe motorul diesel Deutz BF4M 1013MC și generatorul Stamford UCM274E, cu o putere de 75 kW (400V / 50Hz). Separatoare - "Alfa Laval" MIB-303. Echipamentele electrice (tablete secundare, tablou principal, sistem de control integrat pentru instalațiile tehnice, tablou de distribuție de încărcare și descărcare) sunt produse la Centrul de Cercetare de Stat Krylov. Elicele sunt două elice cu pas controlabil fabricate de Finnøy Gear & Propeller AS în duze rotative cu un arbore, o cutie de viteze G23F și un sistem DAU și un propulsor de prova. Sistem de control, VDG, APS și protecție a unității de propulsie de la Marine Propulsion Systems LLC. Consumul mediu zilnic de motorină este de 2770 kg, ulei de lubrifiere 8,3 kg. Viteză maximă de până la 11,5 noduri. Gama de croazieră atinge 1000 de mile marine. navigabilitate până la 5 puncte. Echipajul este format din 11 persoane (comandamentul este militar, iar echipajul este civil), este posibil să găzduiască un grup suplimentar științific sau special de patru persoane. Furnizarea de apă potabilă la bord este de 1.125 tone, iar barca poate prelua până la 15 tone de marfă variată. Pentru efectuarea diferitelor lucrări, bărcile sunt echipate cu mici pontoane.

echipamente hidrografice

• ecosonda multifasci cu un complex pentru colectarea si procesarea informatiilor;
• ecosonda de măsurare;
• profiler hidrografic;
• sistem de măsurare a parametrilor de rulare;
• contorul de viteză a sunetului în apă;
• sondă hidrologică autonomă returnabilă;
• mareometru automat.

Echipamente de comunicatie si navigatie

• set radio VHF;
• instalatie radio MF/HF;
• stație portabilă de radiotelefon VHF;
• stația „INMARSAT-C”;
• EPIRB satelit cu transponder radar;
• Receptor de serviciu „NAVTEX”;
• sistem integrat de navigație cartografică electronică;
• radar de navigație;
• sistem de navigație globală prin satelit (NAVSTAR/GLONAS);
• Busola magnetică;
• ecosonda.

Istoria construcției

Ambarcațiunile serviciului hidrografic „Baklan” sunt construite la două șantiere navale - JSC „Uzina de construcții navale” Vympel „din orașul Rybinsk cu numărul de proiect 19920 și la Uzina de construcții navale JSC” numită după. Revoluția din octombrie” în orașul Blagoveșcensk sub numărul de proiect 19920B. A fost dezvoltată și o modificare de export - 19920E.

Prima barcă BGK-2090 (număr de serie 01841) a fost stabilită pe 27 iunie 2004, lansată pe 15 mai 2008 într-un grad ridicat de pregătire. La 27 decembrie 2008, certificatul de acceptare a fost semnat, iar căpitanul ambarcațiunii, Grigory Nikolayevich Vasilyev, a dus barca de la fabrică la locul de desfășurare permanentă din orașul Astrakhan, la baza navelor hidrografice din Marea Caspică. flotilă militară. BGK-2090 a fost „explodat” în mod activ timp de încă trei ani după punere în funcțiune, pe baza cărora s-au făcut ajustări la biroul de proiectare.

Bărci construite la șantierul naval. Revoluția din octombrie a fost finalizată în filiala Vladivostok a Uzinei de construcții navale Khabarovsk (VFHSZ) din orașul Vladivostok.

Reprezentanții proiectului

Bărci construite de șantierul naval „Vympel”

Nume	Uzina nr.	Marcați data	Lansare	Punere in functiune	Stat	O fotografie
BGK-2090	01841	27.06 .	15.05 .	27.12 .	În serviciu, CCFL (Astrahan)
„Nikolai Timoșenko” pana la 26.07.2017 BGK-2148	01842	2011	31.08 .	25.11 .	În serviciu, KSF (p. Mișukovo)
„Eugene Gnitsevici” pana la 13.10.2017 BGK-2149	01843	09.10 .	26.06 .	17.12 .	În serviciu, DKBF, (Lomonosov)
"Yuri Belov" pana in 2017 BGK-2150	01844	14.05 .	05.07 .	21.12 .	În serviciu, KChF (Sevastopol)	Fotografie 1.
„Vsevolod Vorobyov” pana in 05.2017 BGK-2154	01845	26.06 .	02.09 .	24.11 .	În serviciu, KSF
BGK-	01846	2016			în construcție
BGK-	01847	2016			în construcție

Bărci construite de Șantierul Naval im. revoluția din octombrie

La Rybinsk, în aceeași zi, întreprinderea a înființat un alt BGK al acestui proiect, a declarat luni căpitanul Igor Dygalo, reprezentant al Ministerului Apărării pentru Marina Rusă.

Barca va deservi peste 160 de indicatoare de navigație situate pe insule și în locuri greu accesibile de pe coasta Golfului Finlandei. De asemenea, marile ambarcațiuni hidrografice din proiectul 19920 vor efectua o cantitate mare de muncă pentru a măsura topografia fundului Golfului Finlandei, transmite RIA Novosti.

Proiectul „BGK-2152” 19920 privind testele / Fotografie: www.korabli.eu

Referință tehnică

Barcă hidrografică mare „BGK-2152” proiect 19920

Barca hidrografică „BGK-2152” proiect 19920 cod „Baklan”, numărul de construcție 703, este a treia navă construită la Uzina de construcții navale Oktyabrskaya Revolyutsii (Blagoveshchensk) prin ordin al Ministerului Apărării al Federației Ruse.

Foto: www.korabli.eu

Sarcinile principale ale ambarcațiunii hidrografice din proiectul 19920:

• pilotajul și conducerea submarinelor la punctele de bază; setarea, tragerile, precum și întreținerea și repararea ajutoarelor de coastă și plutitoare pentru navigație (ajutoare pentru navigație)
• efectuarea de lucrări hidrografice în limita capacităţilor echipamentului hidrografic instalat pe navă
• livrarea de personal, echipamente speciale și mărfuri pe coasta neechipată

Barca principală a proiectului 19920 este BGK-797, numărul de serie 701, care a fost instalată la fabrică în toamna anului 2006. În iunie 2009, pe el a fost arborat steagul Serviciului Hidrografic al Marinei. În prezent, barca este utilizată activ de flota GS Pacific.

A doua barcă a proiectului 19920 este BGK-2151, clădirea numărul 702, a cărei construcție a fost începută la sfârșitul lunii martie 2013. La 14 decembrie 2013 a fost semnat certificatul de acceptare a probelor de stat. Pe 25 martie 2014 a fost ridicat drapelul Serviciului Hidrografic al Marinei. A devenit parte a Flotilei Primorsky.

Al treilea proiect hidrografic mare „BGK-2152” 19920, clădirea numărul 703, a fost lansat pe 03 iunie 2014. Pe 7 august 2014, a fost trimis de pe zidul șantierului naval în orașul Vladivostok pentru testare ulterioară și acceptare de către comitetul de selecție de stat. Echipajul a fost deja format pe barcă. Reprezentanții echipei de punere în funcțiune a Uzinei de construcții navale Amur se pregătesc să meargă la Peter the Great Bay în octombrie 2014 pentru a verifica funcționarea principalelor motoare și generatoare diesel, sisteme și mecanisme ale echipamentelor speciale. Nava urmează să se alăture Flotei Pacificului până la sfârșitul anului 2014.

Indicatori tactici și tehnici

Există o structură separată în marina - flota auxiliară. Asigurarea muncii navelor de război. Navele flotei auxiliare includ, de exemplu, ambarcațiuni ale serviciului hidrografic. Pe o astfel de barcă, flotila militară caspică a reușit să petreacă câteva zile într-o campanie de-a lungul canalului Volga-Caspic și câteva nopți la ancoraje.

Comandamentul unei nave hidrografice mari din proiectul 19920 este militar. Echipajul este civil. Navele hidrografice ale Marinei sunt nave militare. Ei arborează sub steagul serviciului hidrografic al Marinei. În conformitate cu carta de nave a Marinei, „navelor de sprijin maritime și offshore ale Marinei, destinate să sprijine luptă și activitățile zilnice ale navelor, părților trupelor de coastă, aviației, bazelor navale și terenurilor de antrenament, li se atribuie pavilionul navelor Flotei Auxiliare a Marinei, pavilionul navelor hidrografice ale Marinei, pavilionul navelor de căutare și salvare ale Marinei. ... Nave navale și de raid care furnizează formațiuni de nave de război, toate ambarcațiunile (ambarcațiunile) navelor, sediile flotei, flotilele, asociațiile, formațiunile și unitățile Marinei, detașamente de instruire, precum și instituții de învățământ naval, conduse de echipaje ale personalului militar , poartă steagul Naval”.

Serviciul Hidrografic are și propriul steag. Este o pânză albastră cu imaginea unui steag naval pe acoperiș. În centrul jumătății drepte a steagului într-un cerc alb, mărginit de un chenar negru, există o imagine a unui far negru.

Barcă hidrografică mare „BGK-2090” proiect 19920. Număr de serie Nr. 01841, an construcție 2007.
Scop: efectuarea de lucrări hidrografice și de pilotaj în zonele de coastă.
Sarcini principale: pilotaj, setarea, tragerile și întreținerea ajutoarelor de coastă și plutitoare la navigație, livrarea de personal, echipamente speciale și mărfuri pe o coastă neechipată.
Lungime: 36,41 m
Latime: 7,6 m
Deplasare: 338t
Pescaj: 2,1 m
Viteza de deplasare: 10 noduri
Raza de croazieră: 1000 mile
Capacitate de încărcare: 15t
Navigabilitate până la: 5 puncte
Echipaj: 11 persoane
Capacitate de pasageri: 4 persoane
Consum mediu zilnic: motorină 2770 kg, ulei lubrifiant 8,3 kg, apă potabilă 1,125 t

Echipajul ambarcațiunii este capabil, de exemplu, să efectueze recunoașterea traseului apei. Cele mai frecvente sarcini pentru hidrografi sunt sondajele de relief de fund. Sondarile hidrografice din același canal Volga-Caspic au nevoie de reîmprospătare constantă, datele despre ele pot fi iremediabil depășite în șase luni. Relieful Volgăi se schimbă foarte repede, în contrast cu relieful fundului mării. Hărțile fundului mării, folosite până de curând, erau încă sovietice, publicate în 1983 și republicate deja în 2006. Retipărirea hărților este o muncă uriașă și costisitoare. Harta actualizată a Mării Caspice este un an de muncă al întregului serviciu hidrografic, o mulțime de sondaje și clarificări. Și hărțile și datele rusești, ca fiind cele mai precise, sunt folosite de toată lumea.

Nu există lucrări hidrografice fără lucrări hidrometeorologice. Necunoscând temperaturile, vânturile, curenții, presiunea și alte date meteorologice, întreaga valoare a măsurătorilor hidrografice va fi îngreunată de o eroare uriașă. De aceea, meteorologia este luată în serios. Pe de altă parte, meteorologia este parțial o știință șamanistă. Adesea în practică folosesc așa-numitele. „semne populare”, acordând atenție creșterii și scăderii presiunii, schimbarea vântului, culoarea apusului, înălțimea și viteza valurilor. Cum se efectuează sondajele hidrografice? De exemplu, un hidrograf specializat, folosind o sondă specială, a măsurat în dinamică densitatea, salinitatea și temperatura apei. Hidrografii obțin date de cercetare dintr-o varietate de instrumente. BGK-2090 este nava principală, avansată, modernă, pe ea sunt testate cele mai noi tehnologii și complexe. Complexele includ sonde electronice și scanere. Și lângă ei este o mulțime de mână. Măsurătorile lotului - o metodă, desigur, de modă veche, dar simplă și fiabilă.

Căpitanul bărcii este Grigori Nikolaevici Vasiliev. Și-a luat nava direct din fabrică. Până în momentul acceptării, căpitanul a corespondat constant cu constructorii de nave în ceea ce privește introducerea diferitelor modificări de proiectare. Nava are deja trei ani vechime, încă „funcționează” activ, iar biroul de proiectare primește în mod constant considerații de la echipajul care folosește nava într-o situație reală. Cum se întâmplă - am urmărit de pe placa BGK, începând de la încărcarea în sine în portul Olya.

Echipajul apreciază condițiile de viață pe navă ca fiind „bune”. Constructorii de nave interne aderă mai mult la GOST, în timp ce cei străini ascultă mai mult opiniile oamenilor reali. Întruchiparea ideilor bune este puțin șchiop. Un exemplu - ar trebui să aibă un vas de toaletă pentru cinci persoane. Totul va fi așa - aici sunt cinci oameni, iată un vas de toaletă. Din ceea ce este cu adevărat incomod, căpitanul a notat lavoarele scoase din cabine. Aș vrea, desigur, ca în fiecare cabină pentru personal să existe o chiuvetă, separată. Un bărbat s-a trezit după tură, s-a spălat, bărbierit, îmbrăcat și, vesel și vesel, s-a dus la ceas.

„Ei” au totul la fel, dar, să zicem, echipajul ar dori să aibă ceva peste norma, iar designerii au posibilitatea de a instala acest lucru dorit - îl vor instala. În loc de un suflet - două. Uşor. Pentru că va fi mai ușor pentru oameni să lucreze. „Străinii” în locurile potrivite se îndepărtează de doctrina „trebuie să fie – nu trebuie”.

Recent, navele auxiliare s-au confruntat cu o lipsă de personal. Mai devreme, la Sankt Petersburg a existat o așa-numită. „Shmonka”: ShMO este o școală de pregătire maritimă. Acolo au pregătit personal pentru flota auxiliară. Căpitanul ambarcațiunii i-a descris pe absolvenții acestei instituții de învățământ ca fiind foarte bine pregătiți și pe deplin apți pentru serviciu. Acum „Șmonka” a devenit Colegiul Marin Lomonosov al LMC al Marinei și nu mai există entuziasm printre cei care intră acolo. Și asta înseamnă că nu există cadre. De ce?

„În conformitate cu Legea federală a Federației Ruse din 6 iulie 2006 nr. 104-FZ „Cu privire la modificările anumitor acte legislative ale Federației Ruse în legătură cu reducerea perioadei de serviciu militar înrolat” din 1 ianuarie 2008 , anumite acte normative sunt reziliate, acordându-se amânări de la recrutare pentru serviciul militar. Printre altele, efectul Decretului Președintelui Federației Ruse din 1992 nr. 516 privind acordarea unei amânări de la recrutarea pentru serviciul militar pentru perioada de pregătire și muncă pe navele de sprijin ale Marinei (până la sfârșitul vârstei militare) la cadeți și absolvenți ai Colegiului Naval al Marinei Lomonoșov, școlile marine 42 și 185.

Ambarcațiune hidrografică mare Proiect 19920 - o ambarcațiune cu o singură punte, cu puntea principală continuă, un castel de probă extins, o tulpină înclinată și o pupă cu traversă. Cabina și sala motoarelor sunt situate în partea de mijloc.

Barca hidrografică mare din proiectul 19920 este destinată: executării lucrărilor hidrografice și de pilotaj în zonele de coastă ale mărilor; întreținere, inspecție, reîncărcare și reparare a ajutoarelor de coastă și plutitoare pentru echipamentele de navigație; livrarea de personal, echipamente speciale și mărfuri pe coasta neechipată.

Caracteristici principale: Deplasare 320 tone. Lungime totală 36,44 metri, lățime totală 7,8 metri, adâncime 3,6 metri, pescaj 1,98 metri.

Viteză maximă 11,5 noduri. Interval de croazieră 1000 mile la 11 noduri. Autonomie 10 zile. Echipaj 11 persoane.

Centrala electrică principală a bărcii este formată din două motoare diesel DEUTZ BF6M1015MC cu o putere nominală de 248 kW fiecare cu cutii de viteze care funcționează pe elice cu pas reglabil.

Centrală auxiliară: două generatoare diesel cu o capacitate de 75 kW (400 V / 50 Hz).

Echipamente hidrografice: Ecosonda multifaz cu un complex de colectare si procesare a informatiilor; ecosonda de măsurare; profiler hidrografic; sistem de măsurare a parametrilor de rulare; contorul de viteză a sunetului în apă; sondă hidrologică autonomă returnabilă; mareometru automat.

Echipamente de comunicație și navigație: set radio VHF; instalatie radio MF/HF; stație portabilă de radiotelefon VHF; stația „INMARSAT-C”; EPIRB satelit cu transponder radar; receptor de serviciu NAVTEX; sistem integrat de navigație cartografică electronică; radar de navigație; sistem de navigație globală prin satelit (NAVSTAR/GLONAS); pârât; Busola magnetică; întârziere; ecosonda.

Din aprilie 2015, Vympel Shipbuilding Plant OJSC construiește a patra barcă a acestui proiect.

Prima barcă hidrografică „BGK - 2090” a proiectului 19920, numărul clădirii 01841, a fost înființată la 27 iunie 2004. Lansat pe 15 mai 2008. Dată în funcțiune la 27 decembrie 2008. Proprietar: Flotila Militară Caspică.

A doua barcă hidrografică „BGK - 2148” proiect 19920, numărul de construcție 01842. A fost lansată pe 31 august 2012, după care a fost livrată orașului Murmansk sub remorcher. Lucrările de finalizare și punere în funcțiune au fost efectuate în Murmansk. Pe 25 noiembrie 2012 a fost semnat certificatul de acceptare. Servește în satul Mishukovo, districtul Kola din regiunea Murmansk.

Potrivit unui mesaj din 06 septembrie 2016, participarea la Forumul Tehnic Militar Internațional „Armata-2016” din Severomorsk.

Potrivit unui mesaj din 27 iulie 2017, numele „Nikolai Timoshenko”. Evenimentul a avut loc la punctul de desfășurare a navelor hidrografice ale Flotei de Nord din satul Mishukovo (regiunea Murmansk) pe drumurile golfului Kola.

A treia ambarcațiune hidrografică „BGK-2149” proiect 19920, numărul clădirii 01843, 26 iunie 2015. 26 iunie a fost. La sfârșitul verii, după finalizarea tuturor etapelor de testare, acesta va fi predat serviciului hidrografic al Bazei Navale Leningrad, staționat în orașul Lomonosov. 25 august 2015, după procesele de acostare, regiunea Lomonosov Leningrad. Trebuie să fie transferat la Departamentul de Navigație și Oceanografie al Ministerului Apărării al Federației Ruse înainte de 25 noiembrie a anului curent. 17 decembrie 2015 ridicarea stâlpului naval.

Potrivit unui raport din 06 aprilie 2016, echipajul ambarcațiunii cu foci baltice împreună cu poliția orașului Lomonoșov. Potrivit unui mesaj din 09 noiembrie în cercetarea părții de est a Golfului Finlandei pentru publicarea celui mai recent atlas de hărți de navigație maritimă din partea de est a Golfului Finlandei.

Potrivit unui mesaj din 28 iunie 2017 către Sankt Petersburg pentru a participa la „Salonul Naval Internațional” (IMDS-2017). Potrivit unui raport din 18 octombrie în „Eugene Gnitsevich” („BGK-2149”). Ceremonia solemnă de redenumire a avut loc la Sankt Petersburg, pe terasamentul locotenent Schmidt. Căpitanul de rang I Yevgeny Gnitsevich a dedicat mai mult de jumătate de secol Serviciului Hidrografic al Marinei. A adus o contribuție semnificativă la întărirea organizatorică a Serviciului Hidrografic, a supravegheat construcția de amenajări importante, crearea de noi echipamente de navigație. Sub conducerea sa, a fost organizat un studiu hidrografic detaliat al coastei Mării Baltice.

A patra ambarcațiune hidrografică „BGK-2150” proiect 19920, numărul de clădire 01844, va fi construită pentru Departamentul de Hidrografie și Oceanografie al Ministerului Apărării al Federației Ruse. Înființat la 14 mai 2014. 05 iulie 2016 a fost pe apă. Trebuie predat clientului înainte de 25 noiembrie 2016. Pe 24 decembrie 2016, la Sevastopol a avut loc un drapel solemn al serviciului hidrografic. Barca va opera în cadrul expediției oceanografice a Flotei Mării Negre în apele Mării Negre și Azov.

A cincea barcă hidrografică „BGK-2154” proiect 19920, numărul clădirii 01845: 26 iunie 2015, punerea chilei. programat pentru august 2016. 02 septembrie 2016 pe apă. 23 septembrie acces la lacul de acumulare Rybinsk în cadrul probelor de acostare. Pe 25 septembrie, BGK a intrat în remorcare către o bază externă de livrare din Severodvinsk, unde vor avea loc procesele maritime și de stat. Va servi în Flota de Nord. Trebuie predat clientului înainte de 25 noiembrie 2016. 21 decembrie la Severodvinsk (regiunea Arkhangelsk) a avut loc ridicarea drapelului naval. Nava a devenit oficial parte a Flotei Nordului.

La 23 iunie 2017, în orașul Arhangelsk, o barcă solemnă a fost numită „Vsevolod Vorobyov” în onoarea lui Vsevolod Ivanovich Vorobyov, care a lucrat în hidrografie timp de până la 77 de ani. A fost distins cu Ordinele lui Lenin, Steagul Roșu, gradul Ordinului Războiului Patriotic, Steaua Roșie și multe medalii. A participat la ostilitățile de pe Marea Baltică, a asigurat curățarea și punerea minelor în timpul blocadei de la Leningrad. Potrivit unui mesaj din 07 septembrie, rolul unui fals intrus.

De asemenea, construcția de bărci din proiectul 19920 (Blagoveshchensk).