Moskova taksisinin tuzakları: Taksi taksisinde ne kadar kazanabilirsiniz. Rusya'da ve yurtdışında takside ne kadar kazanabilirsiniz?

Özel ulaşım: iş türleri, artıları ve eksileri

Bugünlerde özel şoförlük yaparak para kazananların sayısı giderek artıyor. Bazı insanlar gayri resmi olarak kendi arabalarıyla taksi yapmaya karar verirken, diğerleri bir taksi hizmetine katılıp kiraladıkları arabaları kullanarak yasal olarak çalışıyorlar. Arabasından bağımsız ama resmi olarak taşıma ruhsatı satın alarak para kazananlar da var.

Bu tür çalışmaların artıları ve eksileri nelerdir?

• Kendi arabanızda resmi olmayan özel ulaşım . Avantajları arasında taksi şoförünün kendisi için belirlediği ücretsiz bir çalışma programı, araç için ödeme yapılmaması ve siparişler için sevk görevlisine ödeme yapılmaması yer alıyor. Yani taksi şoförü kazancın tamamını kendisine alıyor. Ancak asıl dezavantaj burada yatıyor - yasa dışı faaliyetler için büyük para cezaları.

Buna ek olarak, bekar özel sahiplerin müşteri bulması daha zordur; masrafları kendilerine ait olmak üzere arabayı tamir etmek, yıkamak ve yakıt ikmali yapmak zorunda kalırlar. Bunlar ek düzenli harcamalardır. Etrafta resmi taksiler varken “özel taksileri” tercih edenlerin sayısı da giderek azalıyor.

• Kiralık arabaları kullanarak taksi hizmetinde çalışmak . Ana avantaj, kendisi taksi şoförü için müşteri arayan, iyi bir araba sağlayan ve aktif olarak kendi reklamını yapan belirli bir şirketin "kanadı" altında yasal çalışmadır. Şirket aynı zamanda aracın tüm bakımıyla da (yakıt ikmali, iç temizlik, yıkama, onarım, bakım, sürücünün tıbbi muayenesi) ilgilenmektedir. Taksi hizmetlerinin çalışma programı “değişkendir”, izin günleri vardır.

Eksileri: Taksi şoförünün maaşından araç başına belirli bir yüzde kesiliyor. Ayrıca resmi olarak tamamlanan uçuşlar için iş sözleşmesinde belirtilen miktarın aynısını alıyor ve "sol" emirleri yerine getirme fırsatı neredeyse yok.

• Kendi arabanızda resmi çalışma . Bu durumda avantajlar şunlardır: yasal faaliyet, araba için kesinti olmadan iyi maaş, kendi çalışma programınızı oluşturma yeteneği.

Ayrıca kendi aracınızı kullanarak taksi hizmetinde çalışabilir ve ek siparişler gerçekleştirebilirsiniz. Bu durumda maaş daha da yüksek olacaktır, özellikle de kişi şehirdeki yolunu iyi biliyorsa. Dezavantajları: Aktif olarak çok çalışmanız gerekecek ve sevkıyatçılardan gelen ek siparişler için fazladan ödeme yapmanız gerekecek. Onarım işinin de masrafları size ait olmak üzere yapılması gerekecektir.

Gördüğünüz gibi özel ulaşım için her seçeneğin kendine göre avantajları ve bazı dezavantajları var. Ancak en pahalısı resmi olmayan ulaşımdır. Ayrıca kaçak taksi şoförlerinin tespit edilip ceza alması her geçen yıl daha da sorunlu hale geliyor ve yasal taksilerin yoğunlaştığı yerlerde sipariş almaları daha da zorlaşıyor.

Farklı bölgelerdeki taksi şoförleri farklı miktarlarda kazanabilmektedir. Yolların durumu, arabanın yıpranması ve hizmet talebi dahil olmak üzere yasal/yasadışı istihdamın avantaj ve dezavantajları belirtildi. Böylece ünlü hareketin koordinatörü Pyotr Shkumatov ilginç bir deney gerçekleştirerek bir süre taksi şoförlüğü yaptı. Deneyin saflığı için, verileri ve kendi deneyimini blogunda sunan başka bir gönüllü özel katılımcı dahil edildi.

Bu nedenle taksi şoförlerinin gerçek kazanç miktarını anlamak gerekiyordu. Sonuçta elinize yaklaşık 100 bin ruble alabileceğinize dair bir görüş var. bir metropolde. Ancak gerçekte iş yükü ağır olsa ve bu kadar meblağ alınsa bile kirli gelir olacaktır. Bu, aşınmış parçaların, yakıt ikmalinin, küçük onarımların vb. masraflarını içerecektir.

Genel olarak, benzersiz deneye katılanlar, yolcu taşıma ruhsatına sahip olmaları, sürücünün yeterli olması, sağlık durumunun iyi olması ve kendi arabasında çalışabilmesi durumunda net gelirin 40 ila 50 bin ruble arasında olacağı sonucuna vardı. Moskova'da.

Uber taksinin başvuru dağıtımı ve işçilik ücretinin ödenmesi konusunda en anlaşılır ve şeffaf sisteme sahip olduğu deneysel olarak belirlendi. Bu durumda haftada 6 saat, günde en az 8 saat çalışmanız gerekir.

Araç kiralarken çalışma saatlerini etkileyici bir şekilde 12 saate çıkarmanız gerekir. Ancak bu sefer taksi şoförü için ciddi bir fazla çalışma ve aşırı yük anlamına geliyor ve bu durum onun sağlığını ve yolcuların güvenliğini olumsuz yönde etkileyebiliyor.

« « aynı zamanda işlerinin başında maksimum beş puan alan acemi sürücüleri de cezbetmektedir. Daha fazla değerlendirme müşteri geri bildirimlerinden etkilenir. Ancak Uber, sürücünün kazancı üzerinde olumlu bir etki yaratamayan çöp atma politikasıyla ünlüdür. Şirket şu anda özel bir ikramiye sistemi aracılığıyla çalışanları cezbetmeye çalışıyor. Ancak ikramiyeler çalışmayı bırakırsa, bu şirkette çalışmak artık kârsız hale gelecektir.

Böylece test uzmanı sürekli olarak arabası üzerinde çalıştı; bir haftada 66 saat araç kullandı ve 81 yolculuk yaptı. Ortalama yolculuk, 10 km'ye kadar bir mesafe boyunca 24 dakikanın biraz üzerinde sürdü. Ortalama maliyet 240 ruble. Sürücünün topladığı miktar yaklaşık 27,5 bin ruble idi. Ancak arabanın bakım masrafları düşüldüğünde net kar 18 bin ruble oldu. Çalışma gününü 12 saate çıkardığınızda gelir de artacaktır ancak bu, araç ve sürücünün kendisi için aşırı yük anlamına gelir. Araba kiralamak istiyorsanız, bir ayda yalnızca yaklaşık 40 bin ruble kazanabilirsiniz (hafta sonları hariç günde 8 saatlik çalışma ile 6 iş günü hesaba katılırsa).

Yandex Taxi'de çalışıyor

Yandex Taksi biraz farklı çalışıyor, çünkü işbirliğinin başlangıcında tüm sürücüler ortalama bir puan alıyor. Aynı zamanda kendi arabanızın renginin de sarı olması gerekiyordu ve araba panellerine özel logolar uygulandı.

Maaşın nesnel nedenlerden dolayı düşük olması nedeniyle kiralık araba ile para kazanmak daha zor olacaktır. Ancak Uber'in haftalık kazancına benzer bir kazanç elde etmek için kişinin yalnızca 48 yolculukta 57 saat çalışması gerekiyor. Uzunlukları yarışmacınınkinden daha uzun, 16 km'ye kadar çıkıyor ve süreleri ortalama 29-30 dakikaydı. Araba kiralandı, yani toplam gelir 26,6 bin ruble oldu. ilgili kesinti yapıldı, net gelir 8,5 bin ruble oldu.

Uzmanlar tarafından yapılan hesaplamalar şu rakamların verilmesini mümkün kıldı: Yandex Taksi'de kendi arabanız varsa, haftanın altı günü çalışarak günlük sekiz saatlik yük ile 56 bin rubleye kadar kazanabilirsiniz. Kiralık bir araba ile kazanç yaklaşık 28 bin ruble olacak.

CityMobil

Bu şirket katılımcılara iş konusunda tamamen şeffaf görünmüyordu, siparişleri müşterilere dağıtma sistemi belirsizdi. Aynı zamanda kendini kanıtlamış bir çalışan ancak istediği kadar çalışabilir, bu nedenle CityMobil hala sürücülere odaklanmaktadır. Müşterinin siparişi taraflı nedenlerden dolayı iptal etmesi durumunda bu durum sürücünün puanını etkilemez ve müşteri kara listeye alınır. Denek hafta boyunca 73 saat çalıştı: vücut için büyük bir aşırı yük. Araba kiralandı, böylece toplam 32,5 bin ruble gelirden 12,3 bin ruble eline geçmeyi başardı.

Yani çoğu şey arabanın durumuna, çalışma arzusuna, şirketin üretkenliğine ve şeffaflığına bağlıdır. Bununla birlikte, yasadışı taşımacılıkla mücadeleye yönelik önlemlerin sıkılaştırılması nedeniyle, yasal olarak çalışmanıza ve kolluk kuvvetlerinin hoş olmayan yaptırımlarından kaçınmanıza yardımcı olacak uygun türde bir lisans satın almanın en uygun olacağı anlaşılmalıdır.

Anna Sudak

# İş fikirleri

Kazançlar ve iş ayrıntıları

Resmi istatistiklere göre başkentte taksiyle taşınan günlük ortalama yolcu sayısı 582 bin kişiyi aşıyor. Tüm siparişlerin %85'inden fazlası mobil uygulamalar üzerinden yapıldı.

Makale navigasyonu

• Takside kazanç
• Nasıl başlamalı? Büyük kazancın sırları
• Acemi taksi şoförlerinin hataları
• Kendi arabanla takside çalışmak
• Takside ne kadar kazanabilirsiniz?
• Moskova'da takside nasıl ve ne kadar kazanıyorlar?

Bazıları krizden, yaptırımlardan ve politikacılardan şikayet ederken, diğerleri büyüme ve kalkınma için yeni fırsatlar keşfediyor. Bu yazımızda takside nasıl para kazanılacağından ve taksi şoförlüğünden geliri giderek artan bir iş adamına nasıl dönüşeceğimizden bahsedeceğiz.

Takside kazanç

Takside para kazanmanın özünün ne olduğunu elbette tahmin edebilirsiniz. Müşterinin bir hizmete ihtiyacı var, siz onu sağlıyorsunuz ve bunun karşılığında parasal bir ödül alıyorsunuz. Dolayısıyla taksiyi çok kazanabileceğiniz bir iş olarak görmek oldukça mantıklı.

Nasıl başlamalı? Büyük kazancın sırları

Deneyimli taksi şoförleri, yeni gelenlere bu işte nasıl doğru davranılması gerektiği konusunda "başlangıç" yapmaktan mutluluk duyar. Şimdi takside büyük para kazanmanın sırlarını yazmaya hazırlanın.

Dış ve iç temizlik

Kimin makinesinde çalıştığınız önemli değil; kendinizin veya şirketinizin makinesi. Müşteri için “araba” her şeyden önce temiz, düzenli ve rahat olmalıdır. Kendinizi onun yerine koyun. Dumanlı bir iç mekanda kirli bir koltukta oturmaktan hoşlanır mısınız?

Düzgün görünüm

Gece gündüz çalışsanız bile altın kuralı unutmayın: "Görünüş sizin arama kartınızdır." Kendinizi ve kıyafetlerinizi düzene sokmak için zaman ayırın. Ve bir gülümsemeyi ve iyi niyeti unutma. Müşteriler kirli, öfkeli ve kötü kokulu bir sürücüye dönmezler.

Sürme

Deneyimli taksi şoförleri asla “ateşe doğru gitmez”, ani hareketler yapmaz ve her zaman orta hızda sorunsuz bir şekilde araç kullanır.

İlk olarak, bu bakım maliyetlerini azaltır. Araba "daha uzun ömürlüdür", bu da daha fazla para getirdiği anlamına gelir. İkincisi, çok az insan sürüş sırasında yuvarlanan ve seğiren bir "kütük" olmayı sever. Unutmayın, müşteri konforu her şeyden önce gelir. Daha hızlı sürmeniz istenirse kuralları unutmayın. Tüm yol kullanıcılarını korumak için tasarlanmıştır.

"Gerçek ısırık"

Bu işte sadece yeni başlayanlar 7/24 bilincini kaybedene kadar çalışırlar. Tecrübeli taksi şoförleri de tıpkı balıkçılar gibi doğru zamanı bekler, oltayı çeker ve “şişman balığı” yakalar.

Nasıl? Daha fazla para kazanabileceğiniz günün en iyi zamanında çalışarak:

• Hafta içi sabah erken saatlerde. İnsanlar işe gitmek için acele ediyor. Pek çok beyaz yakalı işçi (sadece değil) uyanıyor, geç kalıyor ve taksiye binmek zorunda kalıyor. Şehirlerde yeterince araba yok (özellikle büyük olanlar). Siparişler bereketten yağar gibi yağıyor.
• Hafta içi akşam. İşten dönenler aynı kişiler. Ve yine heyecan. Ancak burada ileri görüşlü olmanız ve rotayı önceden hesaplamanız gerekiyor, çünkü mega şehirlerdeki trafik sıkışıklığı yaygın bir olaydır.
• Cuma ve cumartesi akşamları ve geceleri. Burada her şey açık. İnsanlar dinleniyor. Gece hayatı tüm hızıyla devam ediyor. Birçok sipariş. Yeterli araba yok. Her zamankinden daha fazlasını alabilirsiniz.
• Pazartesi. Fırtınalı bir hafta sonunun ardından Pazartesi birçokları için zor bir gün. Bu günde ne kadar çok çalışırsanız kazancınız o kadar yüksek olacaktır.
• Ancak saat 11'den 16'ya kadar taksi yapmak karlı değil. Hepsi işte veya okulda. Bu dönemde yolcu akışı azalıyor ve taksiler yaşlılar tarafından “işgal ediliyor”. Onlardan fazla kazanamazsınız ve onlara hizmet ederken sadık ve hoşgörülü olmanız gerekir. Sonuçta, yaşlı bir kişi istemeden size rahatsızlık verebilir: mali (eşiğe zarar vermek veya kapıyı çizmek), ahlaki.

Referans için. Bunun neden olduğunu anlamadık ama "deneyimli" sürücülerin çoğu Salı günleri tam gün izin kullanıyor. Kendilerinin de iddia ettiği gibi bu günde iş yok. Ve kimse rölantide araba kullanmak istemez. Kârlı değil.

Hava durumu

Kötü havalarda hizmetlere olan talebin önemli ölçüde arttığı dikkate alınmalıdır. Ancak güneşte tam tersine düşer.

Deneyim

Elbette bu sadece çalışma sürecinde geliyor, bin kilometreden sonra değil. Sokakları derinlemesine bilmek, kaynakları verimli kullanmanıza, maliyetleri azaltmanıza ve daha fazla kazanmanıza olanak tanır.

Katılıyorum, trafik sıkışıklığının nerede ve ne zaman olduğunu, zaman ve sinir kaybetmeden bunların etrafından en iyi nasıl dolaşılacağını bilen ve şehrin eteklerindeki bir yerleşim bölgesinde evinizi hızla bulan bir sürücü ağırlığınca altın değerindedir. Böyle bir ustalığa ulaşmak için yeni başlayanların mümkün olduğu kadar çok siparişi tamamlaması gerekir.

Kartvizitler

Adınızı ve kişilerinizi gösteren kartvizitleri kendinize hazırlamak için zaman ayırın. Sonuçta, “müşteri tabanınız” ne kadar büyükse, geliriniz de o kadar yüksek olur.

Pareto Yasası

Bu işin bir parçası olduğunuzda önemli bir şeyi unutmayın: Müşterilerinizin %20'si kârınızın %80'ini oluşturur. Bu, "seçkin müşterilerin" %20'sinin size "sorunlu ve sinir bozucu" yolcuların %80'ini vereceği anlamına gelir. Ama her şeyi kelimenin tam anlamıyla almayın. Bu çok seçkin kişiyi tanımlamak için çok çalışmanız gerekecek. Ancak çalışmanızın karşılığını tam olarak alacaksınız.

Acemi taksi şoförlerinin hataları

• Açgözlülük. İşe yeni girenlerin çoğu mümkün olduğu kadar çok sipariş almaya çalışıyor. Aynı zamanda aceleleri var ve uykuları yok. Ve yorgunluk bazen trajedilere yol açar. İyi düşünün, hayat daha önemli ve yine de paranın tamamını kazanamazsınız. Ve eğer açgözlüyseniz ve aceleniz varsa işler kötüye gidecek. Ve bu en iyi senaryodur.
• Kaynakların verimsiz kullanımı. Sizden uzaktaki emirlere müdahale etmeye çalışmayın. Kazandığınızdan daha fazlasını kaybedeceksiniz. “Birkaç kilometre” için ayda 3-5 bin ruble kaybetmekten çekinmiyorsanız, istediğinizi yapma hakkına sahipsiniz. Ancak yine de maliyetlerin nasıl hesaplanacağını öğrenmenin zararı olmaz.
• Edepsizlik. Öyle oldu ki bu, yollarımızdaki rotaya eşit. Sadece müşteriler bu tür sürücülerden sonsuza dek geri çevriliyor. Paranızı büyük miktarlarda kaybetmek ister misiniz? Kaba ve kaba kalın. Eğer işe para kazanmak için girdiyseniz, kendinizi kontrol etmeye ve işinizi verimli bir şekilde yapmaya çalışın.

Kendi arabanla takside çalışmak

Kendi arabanıza sahip olarak iki şekilde para kazanabilirsiniz: Kendinizi "bombalayın" ve istikrarlı olmasına rağmen milyon dolarlık bir gelir elde edin veya kendi taksi hizmetinizi düzenleyin, meslektaşlarınızı bağlayın ve süreci yöneterek para kazanın.

Çok az insan ikincisiyle başa çıkabilir. Başarılı olanlar kendilerini fazlasıyla rahat hissederler. Bu işte çok büyük miktarda para var, asıl önemli olan bunu dağıtabilmek ve etkili bir şekilde kullanabilmek. Sadece eğlence için değil, aynı zamanda işinizi geliştirmek ve ölçeklendirmek için de.

Bir işe başlamadan önce tüm incelikleri hissetmek, gider kalemlerini anlamak ve “gerçek” parayı kendi gözlerinizle görmek için önce bir taksi şoförünün yerine geçin. Bu önemlidir çünkü hiçbir teori, kendi işinizi kurmanızda en iyi yardımcı olan pratik deneyimin yerini alamaz. Üstelik “sahada çalışarak” rakiplerinizin nasıl iş yaptığını görecek ve onlardan daha iyi ve başarılı olmak için ne yapmanız gerektiğini anlayacaksınız.

Ve şimdi başlayabilirsiniz. Yolcu taşımacılığı hizmeti veren birçok firma, kendi arabası olan sürücülere ihtiyaç duyuyor ve onlara uygun işbirliği koşulları sunuyor. Ayrıca Yandex.Taxi ve Uber gibi çevrimiçi hizmetlere de dikkat edin.

Takside ne kadar kazanabilirsiniz?

Şimdi işin en ilginç kısmına, sayılara geliyoruz. Şimdi takside gerçekte ne kadar kazanabileceğinize bakalım. Yani resmi taksi şirketleriyle iletişime geçmemeye karar verirseniz günlük kazancınız iki yüz veya iki bin ruble olabilir, ve bu ayda 4 bin 800 rubleden 40 bin rubleye kadar. Benzin ve araba bakımı için parayı alın. Geriye kalan tek şey net gelirinizdir.

Her şey size, organizasyon becerilerinize ve müşteri bulmak için mevcut tüm kaynakları etkili bir şekilde kullanma yeteneğinize bağlıdır. Çoğu zaman, bağımsız çalışma, işin doğru şekilde yürütülememesi nedeniyle istenen sonucu getirmez ve sürücüler zararda kalır.

Özel sürücülerin, organizasyonlarda çalışan taksi şoförlerinin aksine insan taşıma hakkı yoktur, bu nedenle izinsiz faaliyetlerden dolayı cezalara hazırlıklı olun. Bu da başka bir gider kalemi.

Moskova'da takside nasıl ve ne kadar kazanıyorlar?

Sermaye böyle bir iş için sürülmemiş bir alandır. Burada bir seyahatin maliyeti iki yüz ila beş yüz ruble arasında değişiyor. Lüks otomobillerde ise 3-5 kat daha fazladır.

Moskova'da stres ve zorunluluk olmadan (“bombardımanlar” için) para kazanmak ayda 15 bin ruble'den başlıyor. Ancak yukarıdaki kuralları kullanarak bir sistem geliştirirseniz günde 2 ila 4 bin ruble, yani ayda 45-100 bin kazanabilirsiniz. Bu kazancın herhangi bir sınırı yoktur. Herşey sana bağlı.

Bir sevkıyat şirketiyle çalışıyorsanız, üç tür gelir elde edebilirsiniz.

Sabit oran.Şirket size bir araba sağlıyor ve günlük maaşı belirliyor. Yukarıda kazandığınız her şey sizindir. Çalışma saatleri – 12/6 (haftanın 6 günü 12 saat). Aylık resmi kazanç 35-55 bin ruble.

Kira. Maliyetini düşürme ve “sevk komisyonu” beklentisiyle bir araba kiralıyorsunuz. Genellikle kiralayan 6/1 tarifesi yayınlar, yani haftada bir gün aracı ücretsiz çalıştırabilir ve kazancınızın gerçek %100'ünü cebinize koyabilirsiniz. Maliyetler dikkate alındığında ortalama aylık gelir 45-85 bin ruble. Dezavantajları var. Az sayıda sipariş veya trafik sıkışıklığı nedeniyle kârsız kalabilirsiniz.

Kendi aracınız. Bu durumda aracınızın şoförü olarak sevk hizmeti ile sözleşme yaparsınız ve siparişlerden komisyon alırsınız. Şirket gaz ve onarım masraflarını ödüyor. Ama aynı zamanda koşullar da var. Normal bir arabanın beş yıldan eski olmaması, yönetici arabasının ise on yıldan eski olmaması gerekir. İkincilerin sahipleri daha çok kazanıyor. Lüks araba kullanan bir taksi şoförünün ortalama maaşı aylık 55 binden başlıyor. Sınır yok. Bir iş taksisinde kazanç fena değil. Buradaki maliyetler nelerdir? Her şey birlikte çalıştığınız şirkete bağlıdır.

Bu konuyla ilgili bir video da hazırladım. Hem makale hem de video oldukça popüler oldu. Ancak kişisel mesajlarda birçok kişi kişisel araba ile takside çalışmaya değip değmeyeceğini soruyor. Pek çok insanın ekstra para kazanmak istediği açıktır. Fazladan bir kuruşun kimseye zararı olmaz. Ancak siz bu kadar ilgilendiğiniz için size bu konudaki vizyonumu anlatmaya çalışacağım. Artılarını ve eksilerini tartalım.

Kendi arabanızı kullandığınızda kimseye bağımlı olmazsınız. Sen kendi işinin patronusun. Ve asıl ve tek avantaj, araba kiralamak için para ödemenize gerek olmamasıdır. En az yarım depo benzininiz varsa, birkaç saat çalıştıktan sonra iki ila üç bin ruble kazanabilirsiniz. Bu ilk bakışta oldukça iyi. Genel olarak avantajların bittiği yer burasıdır.

Kendi arabanızla taksi kullanmanın dezavantajları

Burada dolaşılacak bir yer var. Ama her şeyi sırayla konuşalım.

• Herhangi bir araca değil, bölgenizdeki Ulaştırma Bakanlığı'nın gereksinimlerini karşılayan bir araca ihtiyacınız olduğu gerçeğiyle başlayalım. Renk size uymuyorsa, onu “yeniden boyamanız” (filmle kaplamanız) gerekecektir. Örneğin Moskova için – sarı. Moskova bölgesi için - beyaz. Ve bu ek fon gerektirir.
• Diyelim ki uygun bir araba var. Artık lisans almanız gerekiyor. Bu aynı zamanda ek para gerektirir.
• Toplayıcılara bağlanın. Burada da her hizmetin kendine has nüansları var. Örneğin Gett taksiye araba bağlamak en sorunlu olanıdır. Bu toplayıcı en katı gereksinimlere sahiptir. Gett'in hangi arabaları kabul ettiğini öğrenebilirsiniz.
  Yandex.Taxi'nin daha yumuşak gereksinimleri vardır. Onlar hakkında konuşabilirsiniz.
  Ve Uber'in hangi arabaları kabul ettiği hakkında.

• Araba amortismanı. – Özel dikkat gerektiren bir gider kalemidir. Bunun için sürekli olarak paraya ihtiyaç duyulacaktır. Lastikleri, yağı, balataları değiştirin. Bir sürü başka şey. Kırılırsa onarın. Bunların hepsinin çiçek olduğunu düşünmeyin. Arabanızın kilometresi minimum olsa bile bu durum yakında değişecek. Takside çalışarak günde 300'den fazla km'yi kolaylıkla kat edebilirsiniz.
• Arabanızı sürekli yıkamanız gerekecek. Hava kuru ise dışarıda sorun yaşanmaz. Ancak iç mekan sürekli bir karmaşa olacak. Muhtemelen herhangi bir yolcunun, hatta ailenizin ve arkadaşlarınızın bile çöp bıraktığını fark etmişsinizdir. Müşteriler hakkında ne söylenir? Sürekli "saçmalık" yapacaklar. Akşamları ve hatta Cuma veya Cumartesi günleri çalışıyorsanız, kuru temizlemeye gitme olasılığınız yüksektir. Ucuz değil.

Özetleyelim

Saatte 500 ruble'den fazla kazanmanız pek mümkün değil. Ortalama kazanç saatte 250 – 300 ruble. Bu nedenle yarı zamanlı taksi işiniz zor bir işe dönüşecek. Aynı zamanda düşük ücretli. Gazı yakmanız birkaç saatinizi alacaktır. Amortisman için bir miktar para ayırmanız birkaç saat daha sürecektir. Burada herkes kendisi için seçim yapıyor. Birisi 500 ruble tasarruf ediyor. Birisi 1000. Her şey belirli bir makinenin bakımının ne kadara mal olduğuna bağlı.

Aslında para kazanmaya başlamadan önce 4 saat çalışmanız gerektiği ve ne kadar çalışmaya hazır olduğunuz ortaya çıktı.

Konuşanları dinlemeyin

Taksi şoförleri arasında ayda 100.000 rubleden fazla kazandıklarını anlatan çok sayıda kişi var. Bunlar peri masalları. En iyi ihtimalle 50 bin olacak, bu durumda günde sadece birkaç saat değil, tam zamanlı çalışmanız gerekecek. 10-12 saat Buna hazır olup olmadığınızı düşünün.

(4 derecelendirmeler, ortalama: 3,25 5 üzerinden)

Ekonomik kriz sırasında giderek daha fazla insan yarı zamanlı çalışmayı veya takside tam zamanlı çalışmayı düşünmeye başlıyor. Peki tüm taksiler aynı mıdır ve orada gerçekten para kazanmak mümkün müdür?

Taksi maaşı nasıl hesaplanır?

Taksi şoförü maaşları duruma göre farklı hesaplanıyor işverenle yapılan anlaşmalar:

• Sürücü taksi hizmeti için kendi arabasında çalışıyor. Aynı zamanda şirkete tek aramadan elde edilen gelirin %20-25'ini veriyor. Örneğin bir seyahatin fiyatı 100 ruble ise şirkete 20-25 ruble vermeniz gerekir. Geriye kalan 75 ruble. yakıt ve diğer harcamalara harcanacak, geri kalanı taksi şoförünün maaşı olacak.
• Bir taksi şoförü işvereninden araba kiralıyor. Kural olarak, kira ücreti sabittir (her şehrin kendi tarifesi vardır), yakıt ve yedek parça maliyeti ayrıdır. Gelirin geri kalanı (%15-20) sürücünün maaşı olacak.
• Bir iş sözleşmesine göre taksi şoförü olarak çalışın. Günümüzde bu çalışma şekli nadirdir, ancak hala uygulanmaktadır. Bu durumda ya sabit bir maaş ya da gelirin bir yüzdesi.

Moskova'da bir takside gerçekten ne kadar kazanabilirsiniz? Bu, sürücünün kişisel niteliklerine bağlı olacaktır, çünkü Moskova'daki taksi şoförlerinin ortalama kazancı, müşterilerini nasıl ve nerede aradıklarına bağlı olarak belirlenmektedir.

Bir taksi şoförü arabasıyla ne kadar kazanıyor? Böyle taksicilerİnsanlar genellikle onlara "bomba" diyor. Çoğu zaman günlük gelirleri yakıt masraflarını karşılamamaktadır. Sabit sayılar mı? Bir taksi şoförü günde ne kadar kazanır, hayır, kazanç doğrudan sürücünün programına ve şehir bilgisine bağlıdır. Günde 400 veya 4000 bin kazanabilirler veya Ayda 15-80 bin ruble. Biliyor musunuz, ?

Metro ve kulüpler. Metro ve gece kulüplerinin yakınındaki tüm boş alanlar, sahiplerinin özel ulaşım sağladığı araçlarla dolu. Ancak bombardıman uçaklarının aksine, onları taşıma ruhsatları var. Yakıt tüketimi minimum düzeydedir; ana maliyetler araba onarımlarına gider. 250-500 ruble tarifeyle günde 5 ila 15 yolcuya hizmet veriyorlar. Günlük tahmini gelir yaklaşık 2.000 bin ruble. Aylık gelir ruble olarak 45-100 bin ruble. Bu durumda kazanç aynı zamanda programa veya noktanın konumuna da bağlıdır.

Bir sevkıyat şirketiyle çalışan taksi şoförleri. Müşterilerden gelen tüm siparişler sevk görevlisine gidiyor ve o da bunları sürücülere dağıtıyor. Sevkiyat şirketinin şartlarına bağlı olarak üç tür kazanç vardır:

• Maaş(kira olmadan maaşla takside çalışmak). Bu durumda şirket araba temin eder ve günlük nakit harçlığını belirler. Bir taksi şoförünün normun üzerinde kazandığı her şey onun geliri sayılır. Günde 12 saat açık, 6/1. Aylık 35 ila 55 bin arası kazanıyorlar.
• Araba kiralama. Sürücü bir araba kiralar, ücretini ve sevk görevlisinin komisyonunu öder. Kiralama şirketi 6/1 tarifesini belirliyor, bu da araba kiralamadan bir gün kaldığı anlamına geliyor, bu da para kazanmak için ek bir bonus. Ancak bu durumda bir eksi var, izin günlerinin olmaması. Ortalama gelir ayda 45-85 bin ruble. Gelirsiz kalma riski her zaman vardır: trafik sıkışıklığı veya az sayıda sipariş.
• Kendi araban. Araç sahipleri, siparişler üzerinden komisyon ödenen bir sevkıyat şirketi ile sözleşme yapar. Benzin ve araba tamirleri için tam ödeme. Sözleşme akdetmek için 5 yıldan eski olmayan yabancı bir araca veya 10 yıldan eski olmayan business class bir araca sahip olmanız gerekir. Business sınıfı bir arabanın sahipleri en yüksek oranlara sahiptir, ancak amortisman onlara çok daha pahalıya mal olur. Ancak bunlar en çok kazanan taksi şoförleri; aylık gelirleri 55 binden başlayıp 170 bin rubleye kadar çıkabiliyor.

Moskova'da taksicilerin ortalama ne kadar kazandığı sorusunu yanıtladık, şimdi bölgelere bakalım. Moskova dışındaki taksi şoförlerinin kazancı da aynı kriterlere göre hesaplanıyor, tek fark tarifelerde. Yani, Moskova'da bir seyahatin minimum maliyeti ortalama 200 ruble ise, bölgelerde benzer bir rotanın fiyatı 50 ila 100 ruble arasında değişiyor (bölgeye bağlı olarak). Buna göre bölgelerde taksi şoförleri başkente göre iki, hatta bazen 3 kat daha az kazanıyor.

New York'ta taksi şoförleri ne kadar kazanıyor?

Amerika'da taksi şoförü olarak iş bulabilmek için taksi ehliyeti almanız ve en az 5 yıllık sürüş deneyimine sahip olmanız gerekir.

New York'ta taksi şoförlerinin ortalama kazancı, arabanın sınıfına ve çalışma koşullarına bağlı olarak haftada 800 ila 2.000 dolar arasında değişiyor.

New York taksi hizmetlerinin maliyeti şu şekilde hesaplanır:

• Bir taksi çağırın - en az 2,5$
• Her 350 metrede bir yol - 0,5 USD
• Bekleme dakikası - 0,5 USD

Yandex Taksi ve Uber'de (Uber) ne kadar kazanabilirsiniz?

Yandex Taksi'de maaşlar başvuru sayısına göre belirlenmektedir. Yandex'in komisyonu başvuru ücretinin sadece %1'i kadardır, geri kalanı taksi şoförü tarafından alınır. Bu taksinin tek dezavantajı, fiyatlarının diğerlerinden çok daha düşük olmasıdır, bu nedenle iyi para kazanmak için tüm gün şehri dolaşmanız gerekir, neyse ki sipariş sayısı bunu sorunsuz bir şekilde yapmanıza izin veriyor. Moskova'da ortalama olarak Yandex taksi şoförleri ayda 80-100 bin kazanıyor.

Uber taksi şoförleri ne kadar kazanıyor? Burada durum yaklaşık olarak aynı: Temel olarak kazançlar 100 - 200 ruble arasındaki çoğu küçük siparişten oluşur. Ancak taksi şoförleri asla işsiz kalmazlar! Ortalama kazanç saatte 500-600 ruble. Her siparişte komisyon %10'dur.

Yukarıdakilerin hepsinden, dilerseniz özellikle büyük şehirlerde takside iyi para kazanabileceğiniz sonucunu çıkarabiliriz. Ancak bunun için iyi bir arabaya sahip olmanız, 5 yıldan eski olmaması, şehri iyi tanımanız ve haftanın 5-6 günü çalışmanız gerekiyor.

Ayrıca Uber'de taksi şoförlerinin gerçekte ne kadar kazandığını gösteren videoyu da izleyin:

Özel ulaşım alanında hizmet vermek para kazanmanın en eski yollarından biridir. Ve şüphesiz, bugün bu tür girişimcilik faaliyetleri, ehliyet sahibi hemen hemen herkesin erişimine açıktır. Finansal başarının önünde durabilecek tek engel kişisel bir arabanın olmamasıdır. Bu nedenle araç kiralama hizmeti yıldan yıla hızla popülerlik kazanmaktadır.

Son zamanlarda, geleneksel taksi filolarının ortadan kaybolması yönündeki eğilim ilerlemeye başlamış, bu da parçacık bombalarının ve taksi sipariş hizmetlerinin (sevk görevlileri) yaygın olarak ortaya çıkmasına neden olmuştur. Özellikle son grubu ele almak istiyorum.

Taksi sipariş hizmeti (NWT)- yalnızca müşteri aramak ve şirketinin reklamını yapmakla uğraşan bir kuruluş, tüm NWT siparişleri yerine getirilmek üzere sürücülere aktarılıyor ve onlar da her şeyden sorumlu. Yani konfor, güvenlik, teknik ekipman vb. konulardan “sevk görevlilerinin” kendileri sorumludur. yapmazlar, her şeyin sorumlusu icracıdır.

Taksi memurları için kim çalışıyor?

1. Yolcu taşıma gerekliliklerini karşılayan, kendi kişisel arabasına sahip sürücüler, ulaşım hizmetleri için lisans vermiş ve vergi dairesine girişimci olarak kaydolmuşlardır. Kural olarak tamamlanan siparişlerin toplam miktarının yaklaşık yüzde 10-15'ini NWT'ye veriyorlar.

2. Kiralık araba kullanan sürücüler.

Çoğu sürücü kişisel arabasını taksi olarak kullanmaktan pişmanlık duyuyor. Bunların nedenleri elbette anlaşılabilir, örneğin arabanın yüksek aşınması ve yıpranması, iç mekanın kirlenmesi, kişisel konforun ihlali vb. Bu nedenle pek çok acemi taksi şoförü araç kiralama hizmetine başvurmaktadır.

Kişisel kullanım için kendi arabası olmayan sürücüleri de bu kategoriye dahil etmeye değer. Taşımacılık sektöründe çalışmak için ayrıca bir kira sözleşmesi imzalıyorlar ve yolcu taşımacılığı için gerekli her şeyle donatılmış bir araba alıyorlar.

Taksiyle araç kiralamanın avantajları nelerdir:

Kendi arabanızı satın almak için para harcamanıza gerek yok

Kural olarak, kiracıya araçla birlikte bir lisans ve ek donanım da verilir.

Kiralanan aracın bakımı kiralayan tarafından yapılır.

Arabayı kullanmanın psikolojik kolaylığı (arabanızla ilgili endişelerin olmaması)

Kendi başınıza teknik muayene yaptırmanıza ve zorunlu kasko sigortası poliçesi yaptırmanıza gerek yoktur.

Böyle bir araba kiralamanın dezavantajları

Kendi arabanızda çalışmaktan daha az gelir.

Psikolojik tutukluluk ve sürekli bir görev duygusu.

Kira bedelinin karşılanması her zaman mümkün olmuyor.

Sınırlı günlük kilometre.

Arabanın tüm eksikliklerinin suçunun size atılması riski var

Kiralık araçlarda çalışmış taksi şoförleri ne gibi değerlendirmeler veriyor?

Kiralık araç kullanan sürücülere yönelik geniş çaplı bir analiz ve anket yaptıktan sonra buradaki durumun estetikten çok ekonomik olduğunu öğrendik.

Yani, örneğin, hatta çalışmak üzere önceden hazırlanmış bir Hyundai Solaris arabasını kiralamanın maliyeti günlük yaklaşık 1.500 ruble. Bu arada kiralayan, günlük 400 kilometre kilometre rezervi ve haftada 1 ücretsiz gün, gerekli belgeler, navigatör ve çocuk koltuğu sağlar.

Kira bedelini telafi etmek için ne yapılması gerekiyor?

Sürücünün kiralık aracı telafi edebilmesi için gelir planını yerine getirmesi gerekiyor yaklaşık 3500-4000 ruble. Maliyetleri anlamaya çalışalım:

1. Sevk memuru için %10'u çıkaralım. – 350 ruble

2. Yolculuk başına ortalama 150-200 ruble fiyatla 18-20 sipariş alacağız ki bu, büyük ölçüde sürücünün fiziksel yeteneklerinin bir sınırı olarak kabul ediliyor.

3. 1 gezinin uzunluğu yaklaşık 5-10 km'dir. Arıza süreleri ve trafik sıkışıklığı dikkate alındığında benzin tüketimi 700-1000 ruble.

4. Çalışmak için sürekli internete ve mobil iletişime ihtiyacınız var. Günde yaklaşık 50-100 ruble.

5. Günlük araba yıkama ve iç temizlik maliyeti yaklaşık 300-500 ruble.

6. Para cezaları ve ücretli otopark maliyetleri.

7. Ön cam yıkama sıvısı, yağmur mevsiminde günde 1 şişeden itibaren.

8. Yemek + tuvalet masrafları size ait olmak üzere

Detaylı hesaplamadan da anlaşılacağı üzere kiralık araçta kazanabileceğiniz miktar her zaman pozitif olmayabilir. Ancak başka yerlerde olduğu gibi, burada da pek çok şey taksi şoförünün becerisine ve sıkı çalışmasına bağlıdır, çünkü kiralık araba sürücülerinin günde 2-6 bin ruble kazandığı birçok durum vardır. Pek çok sürücü, her ay pratikte kendi taksi sırlarını geliştirmeye başlıyor.

Toplam gelire gelince, beceri ve mesleki faaliyet göstermek gerekir. Yani örneğin Moskova ve St. Petersburg şehirlerinde bir taksi şoförünün günlük geliri 7-15 bin ruble olabiliyorsa, il bölgesel merkezlerinde bu rakam 2,5-5 bin ruble. Bu hesaplamaya dayanarak böyle bir araba kiralamaya gücünüzün yetip yetmeyeceğine dair sonuçlar çıkarmalısınız.

Kârlı bir şekilde taksi nasıl kiralanır

1. İki sürücü için kiralık bir araba kullanın. Birçok kiralama şirketi, bir aracı birden fazla sürücü için kullanmanıza izin verir. Verileri derhal sözleşmeye girilir ve araba sigortası kısıtlama olmaksızın yapılır. Böylece, bir sürücü 12 saat çalışıyor ve sonrasında onun yerini, halihazırda vardiyasında çalışan bir ortak alıyor. Sonuç olarak kişi başı 2 kat daha az kira tutarı ve dolayısıyla günde 750-1000 ruble gibi daha büyük bir kar elde ediyoruz.

2. Daha sonra satın alma ile bir araba kiralayın. Bazı şirketler ve bireyler, arabayı daha sonra kalan değer üzerinden satın alma olasılığıyla taksi hizmeti için araba kiralamaktadır. Böyle bir anlaşma sadece hizmet eder kiralama hizmeti Zaten halk arasında önemli bir popülerlik kazanmış olan.

Bileşenin ekonomik yönüne bakarsanız, sürücü 2-3 yıl içinde arabayı kiralıyor ve kendisi de para kazanıyor. Daha sonra bu arabayı başarıyla satıyor ve böylece kiralık araba sahibi olmak için yıllar boyunca oluşan masrafları karşılıyor.

Neden birçok taksi şoförü kiralama konusunda olumsuz konuşuyor?

Taksi şoförlüğü uzun zamandır uzmanlık gerektiren bir meslek olmaktan çıkmıştır. Günümüzde geçici olarak yarı zamanlı bir işe veya nakit desteğine ihtiyaç duyan herkes özel taksi hizmetinde çalışmaktadır. Taksilere binen kişilerin yaklaşık yüzde 95'inin bu alanda hiçbir deneyimi yok ve bununla hiç karşılaşmamışlar. Dolayısıyla acemi bir sürücünün tüm masrafları karşılayacak belli bir miktar kazanamadığı ve bunun sonucunda da araç kiralama bedelini ödeyemediği ortaya çıkıyor.

Başta, yeni gelenler acele etmeye başlıyor ve mümkün olduğunca çok para kazanmaya çalışın. Bu eylemlerin sonucu çoğu durumda felakettir. Acelecilik küçük kazalara neden olur ve rota ve sipariş seçimi konusunda dikkatli olunmaması yalnızca maliyetleri artırır.