أنظمة لوجستية متكاملة. لوجستيات متكاملة. تحسين النظام اللوجستي من خلال تحسين مجموعة الصناعات

الغرض الرئيسي من مفهوم اللوجستيات المتكاملة هو الإدارة الشاملة للتدفقات الرئيسية والمرافقة لهيكل أعمال متكامل: "التصميم - الشراء - الإنتاج - التوزيع - المبيعات - الخدمة". يتضمن مفهوم اللوجستيات المتكاملة توحيد المجالات الوظيفية والمشاركين فيها ضمن نظام لوجستي واحد من أجل تحسينه. تستخدم اللوجيستيات المتكاملة مفاهيم وتقنيات إدارة الجودة الشاملة ، JIT ، LP ، VMI ، SCM ، TBL ، VAD ، إلخ ، أنظمة ERP ، CSRP.

إدارة الجودة الشاملة (إدارة الجودة الشاملة) - إدارة الجودة الشاملة هي مفهوم يتطور باستمرار بمرور الوقت ، ويهدف إلى تكوين جودة تنافسية في غياب حدود لتحسينها. تجمع إدارة الجودة الشاملة بين الجانب التقني للجودة الذي توفره معايير الجودة وفلسفة إدارة الجودة القائمة على المشاركة الواسعة لجميع موظفي الشركة في جميع جوانب هذه العملية ، فضلاً عن التكامل مع جميع شركاء الخدمات اللوجستية ، وقبل كل شيء ، مع المستهلكين.

JIT (في الوقت المناسب) - مفهوم (التكنولوجيا) لبناء نظام لوجستي أو تنظيم عملية لوجستية في مجال وظيفي منفصل ، مما يسمح بضمان توفير الموارد المادية والعمل الجاري والمنتجات النهائية بالكمية المناسبة وفي المكان المناسب وفي الوقت المناسب.

كان مفهوم JIT موجودًا منذ عشرينيات القرن الماضي. في مصانع هنري فورد ، لكنها لم تنتشر على نطاق واسع حتى الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، عندما تم تنفيذها بنجاح في عدد من الشركات اليابانية.

تتيح لك تقنية Just-in-time تقصير أوقات الإنتاج وتقليل مخزون المستهلكين وبالتالي تقليل مناطق الإنتاج والتخزين وتحسين جودة المنتج واستخدام المعدات بكفاءة وفي نفس الوقت تقليل عدد العمليات غير الإنتاجية.

تتم مقارنة مفهوم "في الوقت المناسب" والشكل التقليدي لتنظيم العمليات اللوجستية وفقًا لمعايير مختلفة. جدول 4.3 يلخص المقارنة بين نهج الإدارة التقليدية ومفهوم JIT من حيث أهم المعلمات.

الجدول 4.3. مقارنة بين نهج الإدارة التقليدية ومفهوم الوقت المناسب

معلمة المقارنة	نهج تقليدي	مفهوم JIT
الجودة والتكلفة	"جودة مقبولة" بأقل تكلفة	أعلى جودة وبدون عيوب
	توافر مخزون كبير بسبب الخصومات عند شراء كميات كبيرة ، وفورات حجم الإنتاج ، وإنشاء مخزون آمن	انخفاض مستويات المخزون مع التدفق المستمر الموثوق به للإمدادات ؛ يغطي المخزون الطلب الحالي فقط ؛ لا يوجد عمليا أي مخزون تأمين
مدة الدورات اللوجستية	دورات طويلة ، لا حاجة لتقصير أوقات الدورات	أوقات الدورات القصيرة ، وتقليل عدم اليقين ، والاستجابة العالية للقرارات اللوجستية
المرونة	مهل طويلة ، أقل قدر من المرونة	مهل زمنية قصيرة ، ومرونة عالية ، وخدمة العملاء الموجهة
وسائل النقل	أقل تكلفة مع الحفاظ على مستوى مقبول من الخدمة	الموثوقية المطلقة في جميع مستويات الخدمة ؛ نسعى جاهدين لتقديم مجموعة كاملة من الخدمات
علاقة المورد / الناقل	عدد كبير من الموردين ؛ الرغبة في تجنب الاعتماد على مصدر واحد ؛ تجري المفاوضات في شكل "عدائي" ؛ دعم المنافسة بين الموردين ؛ وجود معلومات مخفية	علاقات الشراكة طويلة الأمد والمفتوحة ؛ عدد الموردين صغير ؛ التبادل الحر للمعلومات وحل المشكلات المشترك
النهج العام	ركز على خفض التكلفة	توجيه خدمة العملاء

يسمح مفهوم J IT بمزامنة عمل جميع المشاركين في سلسلة التوريد ويهدف إلى التحديد المبكر لمتطلبات شحن البضائع حسب الطلب ، مع مراعاة الانضباط الصارم للعلاقات التعاقدية. لمنع تراكم المخزونات الزائدة ، من ناحية ، ولتحسين التكاليف اللوجستية الإجمالية ، من ناحية أخرى ، تعطى الأولوية لمهمة إيجاد مكان لتوحيد البضائع ومشارك في سلسلة التوريد الذي سيقوم بهذه العملية . بدلاً من تسليم مجموعات صغيرة من بائعين مختلفين في أوقات محددة ، يجب دمج الطلبات من بائعين مختلفين في شحنة واحدة. لتنفيذ تقنية JIT ، من الضروري إنشاء أقرب علاقة ممكنة وتبادل المعلومات وتنسيق الخطط بين المستهلك والمورد. تزيد هذه التقنية أيضًا من متطلبات جودة المواد والمكونات الموردة.

خدم مفهوم JIT كقوة دافعة لتطوير وتنفيذ مثل هذه المفاهيم اللوجستية (التقنيات) مثل LP و VMI.

LP (إنتاج ضعيف) - العجاف / المسطح / العجاف. يتمثل جوهر هذا المفهوم في الجمع بين المكونات التالية: الجودة العالية ، وأحجام الدُفعات الصغيرة ، ومستويات المخزون المنخفضة ، والموظفين المؤهلين تأهيلا عاليا ، والمعدات المرنة. على عكس الإنتاج الضخم ، يتطلب الإنتاج "الخفيف" مخزونًا أقل ووقتًا أقل. مع النهج الخالي من الهدر ، هناك نفايات أقل من الخردة وتبقى ميزة الإنتاج الضخم - "كميات كبيرة - تكلفة منخفضة".

الفكرة الرئيسية LP - إنها "معركة" مع أنواع مختلفة من الخسائر ، وقبل كل شيء مع فائض المخزونات. النقل والتعبئة والمساحة والمعدات والوقت والإدارة تعتبر أيضًا خسائر إذا لم يؤد استخدامها إلى إنشاء أقصى قيمة عالية للعملاء وزيادة معقولة في ربح المؤسسة. لذلك ، يمكن أن تشمل الخسائر الإفراط في الإنتاج ، والانتظار في قوائم الانتظار ، والنقل ، وعمليات الإنتاج التي لا تخلق قيمة مضافة ، والمخزون الزائد ، والحركة الزائدة ، والتكاليف المرتبطة بالجودة.

مبادئ التصنيع الهزيل هي كما يلي:

• تزويد المستهلكين بالقيمة التي يريدون حقًا الحصول عليها ؛
• تحديد تدفق القيمة لكل نوع من المنتجات ؛
• القضاء على الانتظار بين المراحل والمخزونات ؛
• إن توفير تدفق القيمة هو مسعى لا ينتهي للتميز.

VMI (مخزون يديره البائع) - نسخة محسّنة من نظام إدارة المخزون الخاص بالمورد بناءً على تقنيات المعلومات الجديدة. يمكن تنفيذ إدارة المخزون من قبل المورد بالطرق التالية:

• يقوم المورد بتنفيذ التوريدات بشكل منتظم ، ويتعهد بتجديد مخزون المستهلك والمحافظة عليه عند المستوى المطلوب الذي يحدده المستهلك. في جوهره ، هذا الخيار هو نفسه مفهوم التجديد المستمر ؛
• استخدام الشحنة ، حيث يقوم المستهلك بتخزين مخزون المورّد في مستودعاته والمشتريات من المورد بقدر ما هو ضروري ، على سبيل المثال ، لتشغيل الناقل خلال اليوم ؛
• المورد لديه حق الوصول إلى قاعدة بيانات مستودع العميل ، ويحلل بشكل مستقل ويقرر بشأن التسمية وحجم الطلبات. تفترض هذه الطريقة أنه بدلاً من تقديم الطلبات ، يتبادل المستهلك (ولا يمكن أن يكون تجارة فحسب ، بل أيضًا مؤسسة تصنيع) معلومات حول الطلب والمبيعات وترويج المنتج مع أحد الموردين ؛
• يتواجد ممثل المورد باستمرار في منطقة العميل ، ويقوم هذا الممثل بوضع طلبات المستهلك في مؤسسته في الوقت المناسب. يشار أحيانًا إلى طريقة إدارة المخزون هذه من قبل المورد باسم JIT II.

إدارة مخزون الموردين لها مزايا وعيوب. يتمثل الجانب الإيجابي لهذا المفهوم (التكنولوجيا) في تحسين مستوى الخدمة ، وتقليل عدم اليقين في الطلب ، وتقليل أوقات التسليم ، وتكاليف الصيانة والتجديد ، وزيادة معدل دوران المخزون ، وإقامة شراكات طويلة الأجل. هذه المزايا للمفهوم تجعل إدارة مخزون المورد مفيدة لكلا الطرفين. ومع ذلك ، فإن المفهوم لديه عدد من نقاط الضعف.

لذلك ، يمكن أن يسمى عيب هذا المفهوم (التكنولوجيا) للمورد زيادة في التكاليف وانخفاض في معدل دوران رأس المال. يحصل المستهلك على فرصة لخفض التكاليف ، ولكن في نفس الوقت يشعر بالاعتماد القوي على المورد ، على جودة العمليات التي يقوم بها. بالإضافة إلى ذلك ، يتعرض المستهلك لخطر كبير من خلال إرسال المعلومات السرية اللازمة لتشكيل خطة تجديد.

SCM (إدارة سلسلة التوريد) - ظهر مصطلح إدارة سلسلة التوريد في أواخر الثمانينيات ، على الرغم من استمرار الجدل حول ما يعنيه ذلك ، غالبًا ما يتم ربط SCM بمفهوم الخدمات اللوجستية. وبالتالي ، يعتقد إم كريستوفر أن إدارة سلسلة التوريد تعمل على إنشاء روابط وتنسيق بين الموردين والعملاء والمؤسسة نفسها. يرمز SCM إلى "إدارة العلاقات مع الموردين والعملاء في المنبع والمصب لتحقيق قيمة أعلى للعملاء بتكلفة أقل في جميع أنحاء سلسلة التوريد ككل."

لاحظ D. Stock و D. Lambert أن إدارة سلسلة التوريد هي "تكامل العمليات التجارية الرئيسية ، بدءًا من المستخدم النهائي وتغطي جميع موردي السلع والخدمات والمعلومات التي تضيف قيمة للمستهلكين وأصحاب المصلحة الآخرين."

TBL (الخدمات اللوجستية المعتمدة على الوقت) - تقنية لوجستية تسمح لك بتحسين جميع مراحل دورة حياة المنتج في الوقت المناسب ، من البحث والتطوير إلى خدمة ما بعد البيع.

VAD (الخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة) - مفهوم يعتمد على فهم أن كل عملية لوجستية تضيف قيمة إلى منتج أو خدمة. وفقًا لهذا المفهوم ، يتم تقديم العملية اللوجستية في شكل سلسلة من الإجراءات لإنشاء فوائد تحتوي على قيمة مضافة بأكثر الطرق فعالية من وجهة نظر مستهلك معين.

تخطيط موارد المؤسسات (ERP) - نظام تخطيط موارد متكامل يوحد جميع أنشطة المؤسسة ويتضمن وحدات للتنبؤ بالطلب ، وإدارة المشروع ، والتكاليف ، والموظفين ، والأنشطة المالية ، والاستثمارات ، إلخ.

مفهوم تخطيط موارد المؤسسات الذي اقترحته الشركة مجموعة جارتنر. تتمثل المهمة الرئيسية لنظام تخطيط موارد المؤسسات في التحسين من حيث الوقت والموارد مثل العمليات التجارية مثل إدارة سلسلة التوريد (SCM) ؛ التخطيط والجدولة (ARS) ؛ أتمتة المبيعات (SFA) ؛ التخطيط النهائي للموارد (FRP) ؛ التجارة الإلكترونية (الاتحاد الأوروبي) ، إلخ.

CSRP (تخطيط الموارد المتزامن للعميل) - نظام تخطيط موارد متزامن مع المستهلك. يعتمد هذا النظام على الوظيفة CSRP -النظم ، يسمح لك بإعادة توجيه التخطيط من الإنتاج إلى المستهلك النهائي ، لا يأخذ في الحسبان فقط موارد الإنتاج والمادية للمؤسسة ، ولكن أيضًا الموارد المستهلكة في التسويق ، والتجارية ، وأعمال ما بعد البيع مع المستهلك.

في التين. 4.1 يعرض المفاهيم اللوجستية الأساسية (التقنيات) ، التي تغطي مجالات مختلفة من الخدمات اللوجستية للمؤسسة ، فضلاً عن علاقة المؤسسة بالموردين والمستهلكين. تشير الأسهم إلى الأماكن التي يمكن فيها تطبيق مفاهيم معينة في نظام اللوجستيات.

أرز. 4.1

إدارة سلسلة التوريد SC M - ؛ إدارة الجودة الشاملة TOM ؛ نظام تخطيط متطلبات المواد MRP I ؛ MRP II - نظام تخطيط موارد التصنيع ؛ DRP - نظام لتخطيط الشحنات ومخزون المنتجات النهائية في قنوات التوزيع ؛ تخطيط موارد المؤسسات - نظام تخطيط موارد متكامل ؛ نظام تخطيط الموارد المتزامن للعملاء CSRP ؛ إدارة مخزون الموردين VM1 ؛ CR - التجديد المستمر للمخزونات ؛ QR - استجابة سريعة ؛ LP - التصنيع الخالي من الهدر ؛ JIT - في الوقت المناسب

• الخدمات اللوجستية للشركات. 300 إجابة لأسئلة المتخصصين / أقل من المجموع. والعلمية. إد. الأستاذ. في سيرجيفا. م: INFRL-M، 2004 S.77.
• كريستوفر م.إدارة الخدمات اللوجستية وعقوبات التسليم: العابرة. من الانجليزية SPb .: بيتر ، 2004 ص 29.
• ستوك جيه ، لامبرت د.إدارة اللوجستيات الإستراتيجية. ص 51.

المتطلبات الأساسية لنهج لوجستي متكامل هي:

• 1. فهم جديد لآليات السوق والخدمات اللوجستية كعنصر استراتيجي في تنفيذ وتطوير القدرات التنافسية للمؤسسة ؛
• 2. آفاق واتجاهات حقيقية لإدماج المشاركين في سلاسل اللوجستيات مع بعضهم البعض ، وتطوير أشكال تنظيمية جديدة - شبكات لوجستية ؛
• 3. القدرات التكنولوجية في مجال أحدث تقنيات المعلومات ، والتي تفتح بشكل أساسي فرصًا جديدة لإدارة جميع مجالات الإنتاج والنشاط التجاري.

ديناميات علاقات السوق ، عولمة الأعمال التجارية الدولية وقيود الموارد تؤدي إلى زيادة كبيرة في سرعة التدفقات المادية والمالية والمعلوماتية ، وانخفاض في عدد الوسطاء في سلاسل التوريد ، وانخفاض في استقرار وموثوقية أدائهم. لذلك ، يصبح تحقيق الأهداف الإستراتيجية للمؤسسات ممكنًا من خلال تحويل الأنظمة اللوجستية الحالية إلى شبكات لوجستية متكاملة. يحدد تشغيل المؤسسات كجزء من الشبكات اللوجيستية عددًا من المزايا المرتبطة بتجميع المخاطر المستقلة ، أي انخفاض في عدد "التقلبات" في النظام ، فضلاً عن انخفاض كبير في التكاليف وزيادة جودة النظام بأكمله. يكمن السبب الرئيسي وراء إنشائها في حقيقة أن نجاح الشركة لا يعتمد فقط على توافر مواردها الخاصة ، ولكن أيضًا على القدرة على جذب الموارد والقدرات التنافسية للمشاركين الآخرين.

تتميز الخدمات اللوجستية المتكاملة بخصائص حركة الموارد الاقتصادية التي تضمن عمل أي مؤسسة تجارية. يوضح الشكل 1 مخططًا للخدمات اللوجستية للمؤسسة ، والذي يضمن أداء عمليات التدفق المختلفة التي تتطلب التكامل.

رسم بياني 1

أ - العرض الذي يخدم التدفق المالي (الموردين) ؛

В - توريد المكونات والمواد ؛

С - تعزيز تدفق البضائع ؛

د- حصيلة بيع المنتجات والخدمات.

تتيح لك اللوجيستيات المتكاملة تحقيق أهداف العمل والدولة بشكل أكثر فاعلية.

سيتأثر تعظيم الربح بهذه العوامل

• 1. كموقف تنافسي (تحديد المواقع) ،
• 2.com سعر تنافسي ،
• 3. انخفاض التكاليف
• 4. وهيكل الصناعة.

ترتبط المسؤولية المتكاملة عن مستوى التكاليف في هذه الحالة ليس فقط بالتكاليف داخل الشركة. ويشمل أيضًا المسؤولية عن كفاءة التسليم وحسن توقيته ، والاختيار بين تصنيع المنتجات وشرائها من الموردين. تعتمد الإدارة على طريقة إشراك العناصر الفردية المترابطة في عملية متكاملة (لوجستيات متكاملة) من أجل منع الخسائر غير المنطقية للمواد والموارد الأخرى. ومع ذلك ، فإن غالبية الشركات الروسية تعمل على أساس الأساليب التقليدية ولا يتم تكييفها لاستخراج فوائد إضافية من الخدمات اللوجستية.

وبالتالي ، يمكن النظر إلى لوجستيات المؤسسة على أنها عملية متكاملة لضمان إنشاء قيمة استخدام بأقل تكلفة.

حتى وقت قريب ، كان التوجه نحو السوق يعتبر العامل الرئيسي للنجاح. ومع ذلك ، من أجل ضمان ربحية مستقرة ، يجب على الشركات اختيار الموارد والجمع بينها بشكل صحيح. إن مفهوم توجيه الموارد ، الذي ظهر في الثمانينيات في البلدان المتقدمة اقتصاديًا ، يقودنا حتماً إلى إعادة التفكير في دور الخدمات اللوجستية المتكاملة. من وجهة النظر هذه ، فإن الخدمات اللوجستية المتكاملة لها الميزات التالية التي لها تأثير مباشر على الكفاءة:

• - تشكيل واستخدام الكفاءات الرئيسية ، والتي تفترض مسبقًا مجموعة فعالة بشكل خاص من الموارد التي لا يملكها المنافسون ؛
• - الحفاظ على كفاءات رئيسية مستقرة في منظور استراتيجي طويل الأجل ؛
• - قدرة العملاء على الاستفادة لأنفسهم ، والاستعداد للدفع مقابل خدمات إضافية.

تركز الآلية الاقتصادية الحالية في المؤسسات بشكل أساسي على العمليات التي تحدث داخل المؤسسة. والغرض منه هو تعظيم الفرق في السعر بين الشراء والبيع. يستهدف نهج لوجستي متكامل يستخدم "سلسلة القيمة" جميع أصحاب المصلحة. سلاسل القيمة (سلاسل التوريد) تحتوي على خمسة مجالات للأداء:

• - التواصل مع الموردين ؛
• - التواصل مع المستهلكين ؛
• - العمليات التكنولوجية داخل قسم واحد ؛
• - العمليات اللوجستية بين الإدارات داخل المؤسسة ؛
• - الاتصالات اللوجيستية بين المؤسسات في سلسلة التوريد.

تهدف أنظمة المؤسسات المبنية على هذا النوع إلى خفض كبير في التكاليف من خلال تسريع معدل دوران رأس المال وتقليل وقت تنفيذ الطلبات وتنسيق العمل مع شبكة من الموردين.

من وجهة نظر الخدمات اللوجستية المتكاملة ، سيبدو نموذج عمل المؤسسة ، الذي تم إنشاؤه وفقًا لمعيار B2B ("الأعمال التجارية") ، كما يلي:

الصورة 2 نموذج لوجستي متكامل: B2B.

يسمح لنا تحليل هذه المخططات بتسليط الضوء على المجالات الرئيسية للكفاءة اللوجستية التي تضمن القدرة التنافسية لمؤسسة أو مجموعة من الشركات عادةً ما تؤدي الشركات ذات المستوى العالمي أداءً أعلى من متوسط ​​الصناعة في جميع مجالات الاختصاص المهمة ، ولكنها تسعى جاهدة لتحقيق إنجازات خاصة في فقط عدد قليل من المجالات الرئيسية التي حددتها الإدارة.

كقاعدة عامة ، من بين المجالات الرئيسية لكفاءة الخدمات اللوجستية ، يتم تمييز ما يلي (انظر الشكل 3):

• - ادارة المخزون؛
• - وسائل النقل؛
• - معلومات لوجستية.
• - البنية التحتية اللوجستية ؛
• - مرافق التخزين ومناولة البضائع والتعبئة والتغليف.

تين. 3 مجالات الاختصاص الرئيسية للخدمات اللوجستية المتكاملة.

الشركات التي حققت مزايا إستراتيجية
بسبب الكفاءة في مجال الخدمات اللوجستية ، حدد
طبيعة المنافسة في صناعاتهم؟

د. بورسوكس ، د

يتجه الاقتصاد الروسي الحديث بشكل متزايد نحو التحولات الهيكلية المنهجية التي تركز على اللوجستيات. تتميز النظرة المستقبلية للاقتصاد الجديد بتأثير تكامل مدفوع بتوفير كبير في التكلفة وخدمة عملاء أفضل.

أصبحت الحاجة الحقيقية للتكامل مشتركة بين جميع الشركات ، بغض النظر عن الصناعة ، تمامًا مثل مؤسسات القطاع العام. تتطلب الظروف الحالية لتنمية الاقتصاد الروسي بشكل عاجل تهيئة الظروف لتوحيد المؤسسات والشركات الصناعية والتجارية التي تخدم البنية التحتية للسوق في أنظمة لوجستية متكاملة. إنهم قادرون على توصيل المنتجات إلى المستهلك بسرعة وفي الوقت المحدد وبأقل التكاليف.

الاتجاه الرئيسي في عصرنا ، بما في ذلك العمليات في الاقتصاد العالمي ، هو اكتساب عوامل جديدة لكفاءة الخدمات اللوجستية ، ودمج مجالات التطبيق التقليدية وتشكيل نظام ابتكار استراتيجي جديد نوعيًا - الخدمات اللوجستية المتكاملة.

يتجلى هذا بشكل واضح ليس فقط في التنسيق بين الوظائف داخل الشركة ، ولكن أيضًا في التغلب على الحدود بين الشركات وبين القطاعات في سلاسل التوريد المتكاملة الفعالة.

المتطلبات الأساسية لنهج لوجستي متكامل هي:

1. فهم جديد لآليات السوق والخدمات اللوجستية كعنصر استراتيجي في تنفيذ وتطوير القدرات التنافسية للمؤسسة.
2. آفاق واتجاهات حقيقية لإدماج المشاركين في سلاسل اللوجستيات مع بعضهم البعض ، وتطوير أشكال تنظيمية جديدة - شبكات لوجستية.
3. الفرص التكنولوجية في مجال أحدث تقنيات المعلومات ، والتي تفتح بشكل أساسي فرصًا جديدة لإدارة جميع مجالات الإنتاج والنشاط التجاري.

ديناميات علاقات السوق ، عولمة الأعمال التجارية الدولية وقيود الموارد تؤدي إلى زيادة كبيرة في سرعة التدفقات المادية والمالية والمعلوماتية ، وانخفاض في عدد الوسطاء في سلاسل التوريد ، وانخفاض في استقرار وموثوقية أدائهم. لذلك ، يصبح تحقيق الأهداف الإستراتيجية للمؤسسات ممكنًا من خلال تحويل الأنظمة اللوجستية الحالية إلى شبكات لوجستية متكاملة. يحدد تشغيل المؤسسات كجزء من الشبكات اللوجيستية عددًا من المزايا المرتبطة بتجميع المخاطر المستقلة ، أي انخفاض في عدد "التقلبات" في النظام ، فضلاً عن انخفاض كبير في التكاليف وزيادة جودة النظام بأكمله. يكمن السبب الرئيسي وراء إنشائها في حقيقة أن نجاح الشركة لا يعتمد فقط على توافر مواردها الخاصة ، ولكن أيضًا على القدرة على جذب الموارد والقدرات التنافسية للمشاركين الآخرين. تتميز الخدمات اللوجستية المتكاملة بخصائص حركة الموارد الاقتصادية التي تضمن عمل أي مؤسسة تجارية. في التين. يوضح الشكل 1 مخططًا للخدمات اللوجستية للمؤسسة ، والذي يضمن أداء عمليات التدفق المختلفة التي تتطلب التكامل.

أ - توريد خدمة التدفق المالي (الموردين)
ب- توريد المكونات والمواد
С - تعزيز تدفق البضائع
د- الإيرادات من بيع المنتجات والخدمات

تتيح لك اللوجيستيات المتكاملة تحقيق أهداف العمل والدولة بشكل أكثر فاعلية. سيتأثر تعظيم الربح بعوامل مثل الوضع التنافسي (تحديد المواقع) ، والتسعير التنافسي ، والتكاليف المنخفضة ، وهيكل الصناعة. ترتبط المسؤولية المتكاملة عن مستوى التكاليف في هذه الحالة ليس فقط بالتكاليف داخل الشركة. ويشمل أيضًا المسؤولية عن كفاءة التسليم وحسن توقيته ، والاختيار بين تصنيع المنتجات وشرائها من الموردين. تعتمد الإدارة على طريقة إشراك العناصر الفردية المترابطة في عملية متكاملة (لوجستيات متكاملة) من أجل منع الخسائر غير المنطقية للمواد والموارد الأخرى. ومع ذلك ، فإن غالبية الشركات الروسية تعمل على أساس الأساليب التقليدية ولا يتم تكييفها لاستخراج فوائد إضافية من الخدمات اللوجستية. وبالتالي ، يمكن النظر إلى لوجستيات المؤسسة على أنها عملية متكاملة لضمان إنشاء قيمة استخدام بأقل تكلفة. حتى وقت قريب ، كان التوجه نحو السوق يعتبر العامل الرئيسي للنجاح. ومع ذلك ، من أجل ضمان ربحية مستقرة ، يجب على الشركات اختيار الموارد والجمع بينها بشكل صحيح. إن مفهوم توجيه الموارد ، الذي ظهر في الثمانينيات في البلدان المتقدمة اقتصاديًا ، يقودنا حتماً إلى إعادة التفكير في دور الخدمات اللوجستية المتكاملة. من وجهة النظر هذه ، فإن الخدمات اللوجستية المتكاملة لها الميزات التالية التي لها تأثير مباشر على الكفاءة:

• تشكيل واستخدام الكفاءات الرئيسية ، مما يعني ضمناً مجموعة فعالة بشكل خاص من الموارد التي لا يملكها المنافسون ؛
• الحفاظ على كفاءات رئيسية مستقرة في منظور استراتيجي طويل الأجل ؛
• قدرة العملاء على الاستفادة لأنفسهم ، والاستعداد للدفع مقابل خدمات إضافية.

تركز الآلية الاقتصادية الحالية في المؤسسات بشكل أساسي على العمليات التي تحدث داخل المؤسسة. والغرض منه هو تعظيم الفرق في السعر بين الشراء والبيع. يستهدف نهج لوجستي متكامل يستخدم "سلسلة القيمة" جميع أصحاب المصلحة. سلاسل القيمة (سلاسل التوريد) تحتوي على خمسة مجالات للأداء:

• التواصل مع الموردين ؛
• التواصل مع المستهلكين · العمليات التكنولوجية داخل قسم واحد.
• العمليات اللوجستية بين الإدارات داخل المؤسسة ؛
• الاتصالات اللوجستية بين المؤسسات في سلسلة التوريد.

تهدف أنظمة المؤسسات المبنية على هذا النوع إلى خفض كبير في التكاليف من خلال تسريع معدل دوران رأس المال وتقليل وقت تنفيذ الطلبات وتنسيق العمل مع شبكة من الموردين. من وجهة نظر الخدمات اللوجستية المتكاملة ، سيبدو نموذج عمل المؤسسة ، الذي تم إنشاؤه وفقًا لمعيار B2B ("الأعمال التجارية") ، كما يلي:

يسمح لنا تحليل المخططات المذكورة أعلاه بتسليط الضوء على المجالات الرئيسية للكفاءة اللوجستية التي تضمن القدرة التنافسية لمؤسسة أو مجموعة من المؤسسات. عادةً ما يكون أداء الشركات ذات المستوى العالمي أعلى من متوسط ​​الصناعة في جميع مجالات الاختصاص المهمة ، ولكنها تسعى جاهدة لتحقيق إنجازات في عدد قليل من المجالات الرئيسية التي حددتها الإدارة.

كقاعدة عامة ، من بين المجالات الرئيسية لكفاءة الخدمات اللوجستية ، يتم تمييز ما يلي (انظر الشكل 3):

• ادارة المخزون؛
• وسائل النقل؛
• معلومات لوجستية
• البنية التحتية اللوجستية؛
• التخزين ومناولة البضائع والتعبئة والتغليف.

الشكل 3 مجالات الاختصاص الرئيسية للخدمات اللوجستية المتكاملة

من التين. 3 يمكن ملاحظة أن الخدمات اللوجستية تهدف إلى تحقيق خدمة عملاء عالية الجودة بناءً على تكامل الكفاءات الرئيسية. هذا يسمح لنا بتطوير التقنيات الحديثة لإدارة الخدمات اللوجستية وتحقيق مستوى عالٍ من القدرة التنافسية. النجاحات في كل مجال من هذه المجالات تكون ذات مغزى فقط إذا كانت توفر زيادة في الكفاءة العامة للنظام اللوجستي المتكامل. يجب الإشارة بشكل خاص إلى المعلومات اللوجستية ، التي تشكل أهم مورد استراتيجي للخدمات اللوجستية. يتيح استخدام الإلكترونيات تقليل التكاليف اللوجستية بسبب الإدارة الأكثر كفاءة لتدفقات المعلومات ، وزيادة سرعتها وتنسيقها. كلاسيكيات الخدمات اللوجستية المتكاملة D. نحن نمثل موارد المعلومات الخاصة باللوجستيات المتكاملة في شكل نوع من "الشجرة" تتكون من 12 عنصرًا أساسيًا. (انظر الشكل 4)

تدير Forlog Services SA سلسلة توريد المعدات بالكامل

تعد Forlog Services SA واحدة من الشركات القليلة العاملة في روسيا والقادرة على تقديم مجموعة كاملة من الخدمات لإدارة الإمداد المادي والتقني للمؤسسات. في البداية ، تم إنشاء الشركة كمركز تحكم لتزويد روسيا بالمعدات الطبية ، في إطار مشروع دولي. المنظمون: البنك الدولي ومؤسسة الرعاية الصحية الروسية. قدم البنك الدولي المتطلبات التالية لمنفذ المشروع:

• الوجود الإجباري لنظام معلومات متقدم ؛
• يجب أن يتم تتبع التسليم في الوقت الفعلي ؛
• يجب أخذ جميع مراحل تدفق المستندات في الاعتبار والتحكم فيها ؛
• بناءً على طلب مؤسسة الرعاية الصحية الروسية ، يجب تقديم التقارير بأي شكل وتعقيد بناءً على معلومات تشغيلية حقيقية.

راقبت الشركة سلسلة التوريد الكاملة للمعدات ، من المورد إلى المستلم النهائي. بعد عدم اكتمالها في مستودع إقليمي ، تم تسليم المعدات إلى المستلم النهائي لمنطقة معينة من روسيا.

تم حل المهام التي حددها البنك الدولي من قبل شركة "IntegProg-Service" الروسية ، التي نفذت مجموعة من الأعمال لإنشاء نظام معلومات لوجستي للتحكم في التوريد باستخدام تطورات الشركة الفرنسية "داتا ديناميك سيستمز".

يتيح لك نظام التحكم الذي تم تطويره على أساس "Pro Shipper Data" التتبع الكامل لتسلسل أحداث التحكم التي تسببها الحركة الجغرافية للبضائع والتغيرات في حالتها ، بدءًا من إرسال الشحنة بالكامل من قبل المورد وانتهاءً مع استلام العميل لمجموعة منفصلة من البضائع. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح لك النظام بتتبع المعلومات المالية الخاصة بالمنتج: لا يتم أخذ تكلفة المنتج فقط في الاعتبار ، ولكن أيضًا التكاليف الإضافية المرتبطة به.

بالضبط مجموعة أدوات لوجستية متكاملةيضمن بشكل كامل استقرار المؤسسة في بيئة السوق ، مما يوفر اختيارًا فعالًا ومجموعة من الكفاءات الرئيسية.

وبالتالي ، فإن تحقيق الأهداف الإستراتيجية لمؤسسة حديثة لا يمكن تحقيقه إلا من خلال تكامل الوظائف اللوجستية.

يفرض نقل الاقتصاد الروسي إلى علاقات السوق الحاجة إلى مراجعة مبادئ إدارة الدولة لتوزيع إمدادات المنتجات لاحتياجات الدولة الفيدرالية التي كانت موجودة في ظل النظام الإداري المخطط للإدارة الاقتصادية. عند اختيار مجموعة من المكونات والمواد عند إنشاء المجمعات والأنظمة وعينات المعدات ، يجب حل المهام التالية:

تلبية احتياجات جميع العملاء الحكوميين في عملية تشغيل وإصلاح وصيانة المنتجات مع عدد أقل من قطع الغيار والمكونات والمواد ؛

• تقليل تكلفة شراء المنتجات بناءً على تطور المنافسة بين الموردين ؛
• دعم المصنعين والموردين المحليين للمنتجات لتلبية الاحتياجات الحكومية ؛
• تقليص مشتريات المنتجات المستوردة والتوسع في صادرات المنتجات الروسية ؛
• إعادة التوزيع الأمثل لمخزون الإمدادات في المستودعات بين مختلف العملاء الحكوميين والمناطق.

يكمن أحد اتجاهات إصلاح الاقتصاد الروسي ، ولا سيما المجمع الصناعي العسكري ، في مستوى إنشاء آلية من شأنها أن تضمن بمرونة وفعالية تفاعل العناصر الرئيسية للخدمات اللوجستية: "العرض - الإنتاج - التخزين - النقل - التوزيع في إطار حل هذه المشاكل.

لتحقيق هذه الأهداف ، يعتبر الدعم اللوجستي المتكامل للمعلومات ذا أهمية خاصة ، مما يجعل من الممكن الإدارة الفعالة لتشكيل الأوامر وتنفيذها في جميع مراحل دورة حياة المنتج. في الأساس ، نحن نتحدث عن إضفاء صفات جديدة على الصناعة وأنظمة النقل في البلاد ، والتي تم تصميمها لضمان تكامل عمل القطاعين العام والخاص للاقتصاد على أساس التنسيق اللوجستي بين القطاعات.

في الوقت نفسه ، نأخذ في الاعتبار التجربة العالمية لاستخدام الخدمات اللوجستية المتكاملة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أصبحت الخدمات اللوجستية اتجاهًا ذا أولوية في عمل ليس فقط المجمع الصناعي العسكري للولايات المتحدة الأمريكية واليابان ودول أوروبا الغربية الأعضاء في الناتو ، ولكن أيضًا مؤسسات القطاع المدني للاقتصاد. كانت أهم الابتكارات في الصناعة والمجال العسكري هي الانتقال من إدارة منظمة ، تركز على منتج معين أو نظام عسكري "أسلحة-أسلحة" ، إلى إدارة مع التركيز على الوظيفة. كان هذا الاتجاه ثوريًا في كل من الصناعة والتخطيط العسكري.

نتيجة التركيز على الوظيفة هو الاتجاه نحو مزيد من المركزية والتنسيق في مركز واحد. لهذا النهج نحن مدينون بظهور اقتصاد "المليار الذهبي" الحديث. النشاط التجاري والقدرة التنافسية للمؤسسات لها تأثير كبير التنويع الوظيفي، التي نشأت من إدخال الابتكارات التكنولوجية ، التي تفتقر أولاً وقبل كل شيء ، في المؤسسات الصناعية الروسية. يأخذ شكل تكامل المؤسسات العاملة في المراحل اللاحقة لتصنيع منتج معين داخل نفس الصناعة ، أو بين الشركات في الصناعات ذات الصلة.

في هذه الحالة ، ستهتم شركات صناعة الطيران ليس فقط بتصنيع معدات الطيران ، وتسليمها بالتأجير ، ولكن أيضًا في تشغيلها بكفاءة في شركات الطيران. السمة الأكثر أهمية لهذا النهج هي القضاء على الهياكل الوظيفية التقليدية في الإدارات المدنية والعسكرية ، والمؤسسات التجارية والشركات الموحدة للدولة واستبدالها بالتنويع الوظيفي اللوجستي. يتم عرض ديناميكيات التغييرات المحتملة عند تطبيق التكامل الأفقي والعمودي واللوجستي في الجدول 1.

طريقة الإدارة الموجهة نحو المنتج تعيق التقدم التكنولوجي السريع. ستعتمد السياسة الإستراتيجية للشركات بشكل متزايد ليس على الجودة العالية للمنتج المصنّع حاليًا ، ولكن على إدخال الابتكارات القائمة على آلية الخدمات اللوجستية المتكاملة. سيكون البحث عن مجالات نشاط جديدة مسألة حاسمة لأي مؤسسة في الصناعة. سيؤدي هذا بالتأكيد إلى التفاعل مع الشركات في الصناعات الأخرى.

تتخذ روسيا حاليًا خطوات معينة لإدخال تقنيات CALS ، والتي تعتبر أداة للتنظيم ودعم المعلومات لسلسلة كاملة من المشاركين في إنشاء المنتجات وإنتاجها وبيعها في جميع مراحل دورة الحياة. يتيح لك ذلك تقليل تكاليف الإنتاج والتشغيل وزيادة مستوى الخدمة. إن الاستخدام الفعال لمجموعة الأدوات هذه ممكن على أساس الدعم اللوجستي المتكامل (ILS) ، وهو "جوهر" مفهوم تقنيات CALS. بمساعدة ILP ، يتم تحقيق الأهداف التالية:

• ضمان التأثير على التطوير والتنفيذ الأمثل للمشروع ؛
• التخطيط والتوضيح التشغيلي للموارد المخصصة ؛
• توريد الموارد؛
• توفير الموارد بأقل التكاليف طوال دورة الحياة بأكملها.

تضمن سلسلة التوريد المتكاملة اختيار المكونات وترميز المنتج والأجزاء والتخطيط

وبالتالي ، فإن الدعم اللوجستي المتكامل (ILS) هو دعم معلوماتي وتنظيمي لمراحل ما بعد الإنتاج من دورة الحياة: الشراء والتسليم والتشغيل والخدمة ، بما في ذلك توريد قطع الغيار. الهدف من ILP هو التحسين المستمر للعمليات في جميع روابط سلسلة التوريد ، وخفض التكاليف والحفاظ على منتج (على سبيل المثال ، طائرة) في حالة عمل جيدة. قدمت وزارة الدفاع الأمريكية 14 أولوية جديدة للمفاهيم التكنولوجية في أحد الندوات في روسيا. من بينها تطوير نظام معلومات لوجستي موحد للقوات المسلحة الأمريكية وحلف شمال الأطلسي. تنفذ حكومة الاتحاد الروسي مجموعة من التدابير لإنشاء قاعدة برامج وأجهزة لتنفيذ تقنيات CALS في مختلف الصناعات (صناعة الطائرات ، وبناء السفن).

تحتاج وزارة الصناعة والعلوم والتكنولوجيا ، إلى جانب وزارة النقل والإدارات الأخرى المهتمة ، في سياق إعادة هيكلة الهيئات الحكومية ، إلى تطوير آليات فعالة لإدارة توريد معدات الطيران وقطع الغيار وتقديم الخدمات القائمة على على تقنيات المعلومات الحديثة. نحن نرى الأساس لبناء مثل هذه الآلية في استخدام الخدمات اللوجستية المتكاملة. في الوقت نفسه ، يجب أن تلعب مراكز المعلومات واللوجستيات دورًا استراتيجيًا في عمل الصناعات ، وأن تتحول إلى أداة تحليلية لإدارة ومراقبة "النقاط الحرجة" للتفاعل بين الصناعات.

عند تحليل نهج التكامل ، من الضروري تحديد كل من الحدود المادية والمحتوى الداخلي لعملية التكامل ، أي ربط مقاييس ونسب التكامل الكمي (الأفقي والرأسي) والتكامل النوعي.

يجب أن يتطور التكامل الرأسي من أدنى مستوى لإدارة الشركة ، والمشاركة في الأنشطة التشغيلية والتكنولوجية ، إلى المستوى التنظيمي والوظيفي للمديرين المتوسطين وكذلك إلى الإدارة العليا ، المشاركة في تطوير استراتيجية لتطوير المؤسسة. ومع ذلك ، في الواقع ، تتداخل قوانين التنظيم الاجتماعي للإجراءات الاقتصادية مع منطق هذا التطور ، أي لا يمكن إجراء مثل هذه التغييرات إلا بعد التعرف على فكرة اللوجستيات كاستراتيجية تنافسية حديثة على أعلى مستوى في إدارة الشركة ، ويتم تحديد المهمة والاستراتيجية العامة للمؤسسة مع مراعاة هذا الحكم. فقط بعد هذا الاعتراف الاستراتيجي تبدأ عملية تنفيذ نهج لوجستي لإدارة موارد الشركة.

يمكن أن تستمر عملية الانتقال إلى منظمة لوجستية لإدارة موارد الشركة وفقًا لسيناريوهات مختلفة وتؤثر على جوانب مختلفة من إدارتها:

• - مستويات الهيكل الإداري للشركة (التشغيلية والتكنولوجية والتنظيمية والوظيفية والاستراتيجية) ؛
• - أنواع مختلفة من الموارد التي تشكل إمكانات الموارد للمشروع ؛
• - الهيكل التنظيمي لإدارة الشركة.
• - الأشكال الخارجية لتنظيم العلاقات الاقتصادية والتجارية للشركة مع موضوعات البيئة الخارجية.

يحدد اختيار مجموعة من الأساليب والخوارزميات والمخططات المستخدمة في عملية التكامل الرأسي: العوامل الشخصية لصانعي القرار ، وقواعد السلوك وتفاعل موظفي الشركة ، وقواعد التفاعل بين المشاركين في العلاقات الاقتصادية. كل هذه العوامل لها أصل اجتماعي ، وتعتمد على المؤسسات المقبولة في المجتمع وتتغير جنبًا إلى جنب مع التغييرات المؤسسية.

التكامل الرأسي هو عملية توحيد وتعقيد الهياكل الإدارية ، والتي تحدث على كل من المستويات الهرمية (التكنولوجية والتشغيلية والتكتيكية والاستراتيجية) ، وفي تنظيم العلاقات الداخلية والخارجية للأنظمة اللوجستية الناشئة.

يواجه النظام اللوجستي ، في إطاره الأفقي (المصب) الذي يسعى إلى توسيع الحدود ، مشكلة تنظيم الإدارة ، والتي لا يمكن حلها في إطار ما يسمى بآليات تنظيم السوق التقليدية القائمة. بشكل عام ، مفاهيم "التحكم" و "النظام" هي فئات مترابطة عضويا ومترابطة. يعد دمج جميع أنظمة التحكم الفرعية في كل واحد ، واعتبار نظام التحكم كظاهرة متكاملة ، ضرورة موضوعية ، وتطبيق نهج منظم على مستوى أعلى. يوجد حاليًا طلب لإنشاء مثل هذه الأشكال التنظيمية والقانونية للهياكل الإدارية للأنظمة اللوجستية التي يمكن أن تجمع على النحو الأمثل بين مزايا الهياكل الهرمية الحتمية والعزلة القانونية (استقلال السوق) للشركات المدرجة في نظام اللوجستيات.

إن الحاجة إلى أشكال جديدة من إدارة الأنظمة اللوجستية المكونة من كيانات مستقلة قانونًا هي نتيجة العمل المشترك لعمليتين خارجيتين تحدثان في الاقتصاد: التمايز ، والتخصص (أي الفصل) والتكامل ، والترابط (أي التوحيد).

يحدد التمايز الاتجاه نحو التقسيم الدولي للعمل ويتجلى في تقسيم المؤسسات إلى أنواع نشاط متخصصة ومتخصصة للغاية ، في الهيكل التنظيمي التقسيمي لبناء الشركات الكبيرة. يتجلى التكامل في توحيد الجهود في نشاط معين من أجل الحصول على تأثير متكامل أو منهجي.

عيب كبير في آلية السوق هو التركيز على تعظيم الأرباح على المدى القصير وعدم وجود مثل هذه الأهداف الواضحة على المدى الطويل. يمكن القضاء عليه عن طريق استبدال العلاقات التنافسية التقليدية بأشكال مختلفة من التعاون. نحن نتحدث عن تشكيل وهيكلة أشكال تنظيمية وقانونية جديدة لجمعيات الشركات ، وظهور معايير وقواعد وأشكال جديدة لتنظيم العلاقات الاقتصادية والتجارية. تتطور إضفاء الطابع المؤسسي على الأشكال والإجراءات الاقتصادية إلى عملية متكاملة رأسياً تضمن النشاط الحيوي للأنظمة اللوجستية والعناصر الهيكلية المكونة لها.

يتم تنفيذ هذه العملية في نموذج تعاقدي يحدد العلاقة بين الأطراف فيما يتعلق بتبادل القيم (الملموسة وغير الملموسة) على أساس تعاقدي. في إطار هذا التفاعل ، هناك تطور وتحول مستمر لمختلف أشكال وأساليب بناء الهياكل والآليات التنظيمية ، والدعم القانوني ، والمحتوى الأخلاقي لهذه الأنشطة.

نحن لا نتحدث عن وجود نموذج لوجستي خاص لبناء الهياكل الإدارية وتفاعل الموضوعات في السوق ، ولكن يمكن تسمية الفترة الحديثة لتطور الاقتصاد التعاقدي بفترة منظمة لوجستية. تتميز الحالة الراهنة لعلوم الاقتصاد وممارسة النضال التنافسي بتوسيع نطاق تطبيق مبادئ وأساليب الخدمات اللوجستية ، والتي تتجلى في المقام الأول في عملية التكامل اللوجستي. تتحقق احتياجات الشركات من المزايا التنافسية الجديدة من خلال استخدام الإمكانات المتكاملة (التآزر) للأنظمة اللوجستية.

إن البحث عن أشكال مناسبة للإدارة من خلال تطوير كل من الأساليب الإدارية والتعاقدية ، من خلال إضفاء الطابع المؤسسي هو أحد المهام الرئيسية وعملية مستمرة لتطوير الخدمات اللوجستية في المرحلة الحالية.

يؤثر التكامل اللوجستي على جانب آخر - تشكيل التدفق اللوجستي. يتضمن تكوينها الأساسي التدفقات المادية والمعلوماتية والمالية ، وقد بدأ التدفق الرابع ، الموظفون ، في التطور بنشاط. مع تقدم البحث ، تُبذل محاولات لتحديد التدفقات القانونية والخدمية.

في هذا الطريق، يبدو أن التكامل اللوجستي عملية متعددة الأبعاد لبناء أنظمة لوجستية.تحدث هذه العملية في اتجاهات مختلفة وليس في نموذج سوق مجرد لنشاط ريادة الأعمال ، ولكن في فضاء روابط اقتصادية محددة. هناك دائمًا مبادر لبناء مثل هذا النظام - شركة يُنظر فيها ، على المستوى الاستراتيجي للإدارة ، إلى اللوجيستيات على أنها استراتيجية تنمية تنافسية. فقط في ظل هذا الشرط يمكن أن يبدأ البحث عن خيارات لاستخدام النهج اللوجستي في بناء استراتيجية الشركة. في الوقت نفسه ، يبدأ البحث عن أشكال جديدة لتنظيم العلاقات مع جميع الموضوعات التي تتفاعل معها الشركة في سلسلة القيمة. عندما تتجاوز إدارة اللوجيستيات حدود شركة معينة منفصلة قانونيًا وجغرافيًا ، تبدأ أصعب مرحلة في بناء نظام لوجستي.

يرتبط تعقيد التكامل الميكرولوجي في المقام الأول بالطبيعة البشرية والعلاقات البشرية. في أي اتجاه للنشاط الوظيفي ، تتم عملية التكامل في الشركة ، عند مستوى معين من التطوير ، هناك حاجة ملحة لتغيير الهيكل الإداري (إعادة التنظيم) للشركة. من الناحية العملية ، فإن التغيير في الهيكل التنظيمي للشركة ، ومحاولات إدخال إدارة الخدمات اللوجستية في الإدارة تواجه بشكل صريح أو ضمني

المعارضة التي تنشأ من الطبيعة البشرية والعلاقات الإنسانية. يعد كسر الصور النمطية القديمة لممارسة الأعمال التجارية ، والتغلب على الجمود النفسي ، وتغيير القواعد والمعايير المعمول بها في ممارسة الأعمال التجارية ، وأسلوب العمل ، والتسلسل الهرمي المعتاد عملية صعبة ومؤلمة لموظفي المؤسسة. تتأثر العلاقات خارج الشركة بعدد كبير من العوامل الاحتمالية للبيئة الخارجية ، والتي يصعب تحليلها والتنبؤ بها ، وهي في علاقة معقدة وترابط فيما بينها.

يركز المعنى الدلالي للتكامل اللوجستي إلى حد كبير على المكون المادي للتدفق اللوجستي ويتم تعريفه على أنه توحيد جميع المشاركين في سلسلة القيمة من المصادر الأولية للمواد الخام خلال جميع مراحل عملية الاستنساخ إلى المستهلك النهائي لإنشاء الاستخدام بأقل التكاليف الإجمالية.

الفكرة الأساسية للتكامل اللوجستي هي إنشاء نظام لوجستي يحقق أهداف العمل ، أي التنظيم الفعال لتدفق البضائع والمواد من المورد إلى المستهلك النهائي. إن بناء مثل هذا النظام اللوجستي هو ، في الواقع ، الهدف الذي تحاول الشركات تحقيقه من خلال تطبيق أشكال وأساليب مختلفة لعملية التكامل. ومع ذلك ، فإن الهدف نفسه وتمثيله التخطيطي لا يعطيان فكرة عن عملية هذا التكامل ، أو الصعوبات والعقبات القائمة ، أو البناء المكاني الفعلي وتفاعل المشاركين (الموضوعات) في مثل هذا النظام.

تفسر صعوبة تحقيق التمثيل المثالي للتكامل اللوجستي في شكل بناء نظام ماكروولوجي بالعوامل التالية:

• - مدى تعقيد هيكل السوق (البيئة الخارجية) ، مما يؤثر على عمل النظام ويحدده ؛
• - عدد كبير وتنوع كبير من الوصلات بين النظام والبيئة الخارجية ؛
• - التأثير العشوائي على نظام عدد كبير من العوامل البيئية ؛
• - عدد كبير من الجهات الفاعلة المستقلة المشاركة في سلسلة القيمة وعدم تجانسها ، والتي يجب دمجها في نظام ؛
• - الاختلافات في طبيعة عمليات عمل كيانات السوق ، والتي هي أيضًا أنظمة ، فضلاً عن التفاوت في تطورها ؛
• - تعقيد العلاقات التجارية (من ناحية ، تفاعلات خطة تكاملية: الكومنولث ، المساعدة ، التعاون ، الشراكة ، ومن ناحية أخرى ، التفاعلات المتفتتة والمدمرة: المنافسة ، الصراع ، المواجهة) ، والتي تحدد عدم القدرة على التنبؤ ، والعشوائية والمفارقة وعدم الاستقرار واللاعقلانية في العلاقات والصلات بين الموضوعات ؛
• - أنواع التفاعل ، التي يمكن أن تكون شديدة التنوع مع تفاعل متعدد التباين ؛
• - التفاوت في معدلات أداء الوظائف حسب عناصر النظام اللوجستي ؛
• - تعقيد الوظائف التي يؤديها النظام اللوجستي ، بالإضافة إلى تعدد الوظائف والتعقيد المستمر لعملية أدائه ؛
• - إمكانية تعدد التباين لعمليات تشغيل وتطوير النظام ؛
• - وجود إدارة معقدة وميزات هيكلية لإدارة نظام لوجستي معقد ؛
• - تعددية الأبعاد (فنية ، اقتصادية ، مؤسسية ، اجتماعية ، نفسية) للعملية.

نظرًا لحقيقة أنه في عملية التكامل اللوجستي يتم استخدام نموذجين لهياكل إدارة المباني - الإدارية والتعاقدية ، يمكن أن تحدث هذه العملية في الاتجاهات التالية.

• 1. توسيع النظام اللوجستي في إطار أي شكل تنظيمي وقانوني لوجود الشركة(أي تنظيم أعمال الشركات) ، وفي إطار مثل هذا المشروع الموسع ، بناء نظام لوجستي مناسب (ميزولوجي) (مستوى متوسط ​​من التكامل). قد تختلف الأشكال التنظيمية والقانونية (القانونية) لمثل هذه الشركات تبعًا لقوانين البلدان التي تسجلها. غالبًا ما تكون هذه شركات مساهمة (مفتوحة أو مغلقة) ، شركات ذات مسؤولية محدودة ، مؤسسات حكومية ، مخاوف ، اتحادات. في ممارسة الأعمال التجارية ، تجذرت المصطلحات التالية لتعيين مثل هذه الشركات الكبيرة ذات الأقسام الهيكلية المنفصلة إقليمياً: شركة ، شركة ، شركة ، شركة ، شركة قابضة. إن العامل الأساسي في بناء نظام لوجستي لمثل هذا الهيكل هو النموذج الإداري لنظام الإدارة ، وتبدأ عملية التكامل على أعلى مستوى من التخطيط الاستراتيجي للمؤسسة. الأسباب التي تحد من نمو حجم مثل هذه الشركة (قبل إنشاء نظام ماكروولوجي) هي التكاليف المتزايدة للمعاملات داخل الشركة ، فضلاً عن اتجاه التمايز في الأعمال (التقسيم الدولي للعمل ، التخصص).
• 2. الارتباط التعاقدي المحدد للعديد من الكيانات القانونية في الهياكل المشتركة بين الشركات ،مجموعات الأعمال ما يسمى. يتم تحديد محتوى هذا الجانب من خلال تصميم العلاقات وإنشاء الهياكل المرتبطة بها. يتم تشكيل أساس مثل هذه القرارات التنظيمية من خلال القواعد التشريعية التي تنص على حق الشركات في الانضمام إلى النقابات والجمعيات على أساس شروط حرية الاختيار لشكل معين من الجمعيات وتنظيم العلاقات الداخلية. هذا النوع من تنسيق الإجراءات الاقتصادية ، الذي لا يقتصر على العقود العادية أو العلاقات داخل العمودية التنفيذية الداخلية ويحتل موقعًا وسيطًا بين السوق (العقد) والأشكال الإدارية ، يُطلق عليه أحيانًا شبه التكامل الاقتصادي. تُفهم مجموعة الأعمال على أنها مجموعة من المؤسسات والمنظمات ، يتجاوز تنسيقها العقود العادية في أسواق رأس المال السلعي والديون ، ولكنه يحدث مع الحفاظ على وضع الشركاء في المجموعة ككيانات اقتصادية منفصلة ذات استقلال قانوني أو اقتصادي الشركات والمنظمات. تشمل الأشكال التنظيمية والاقتصادية الرئيسية لمجموعات الأعمال في الممارسة العالمية ما يلي: الشركات الكبيرة ذات الهيكل التقسيمي. الشركات القابضة مع الشركات التي يسيطرون عليها ؛ المجموعات المالية والصناعية. شبكة المنظمات الصناعية. التحالفات والتحالفات الاستراتيجية. من بين الأسباب العديدة التي تدفع الشركات إلى الذهاب إلى مثل هذه الجمعيات ، يتم إعطاء مكان خاص لتنسيق الأنشطة المشتركة من خلال تنظيم الوصول إلى موارد الإنتاج الفردية وخفض التكاليف من خلال التعاون في الأنشطة اللوجستية. لحل هذه المشاكل بشكل مناسب ، يتم تشكيل نظام ميزولوجي يوحد شركات مجموعة الأعمال. تنظيم الإدارة في مثل هذا النظام هو محاولة للجمع بين لامركزية الإدارة وتركيز الموارد. تتم الإدارة بتخصيص نقطة محورية تعمل على أساس منتظم ، باستخدام فرصة التحكم التي تمنحها حق ملكية الشركات المندمجة. تعتمد آلية الإدارة هذه على المركزية الطوعية لعدد من الصلاحيات من قبل أعضاء المجموعة. في السنوات الأخيرة ، يتم تكامل المؤسسات بشكل متزايد دون الاعتماد على علاقات المساهمين وهو ناتج عن زيادة أهمية مبادئ الابتكار والمعلومات في التنمية الاقتصادية.
• 3. التفاعل والتنسيق الهادف للتعاون بين المؤسسات المنفصلة قانونًا و (أو) مجموعات الشركات ، تتكون في أشكال تعاقدية معينة (قانونية وتنظيمية) من العلاقات التجارية ، والتي ، لتلبية احتياجات النظام اللوجستي الناشئ للشركة ، لا يمكن الاعتماد فقط على إطار تنسيق السوق. وعلى الرغم من اعتبار العلاقات التجارية وسيلة للتفاعل بين المشاركين (الكيانات) فيما يتعلق بتبادل القيم (المادية وغير الملموسة) ، فمن المهم ملاحظة أنها تنشأ وتتطور في بيئة قانونية معينة ، وقواعد أخلاقية ومعنوية. لتفاعل كيانات السوق. ومع ذلك ، في تشكيل النظام اللوجستي ، تبرز توقعات متبادلة مختلفة لموضوعات العلاقات التجارية. هذه هي التوقعات المرتبطة بشكل أساسي بتطور الأهداف الإستراتيجية للشركة. يتم استبدال الهدف قصير الأجل المتمثل في تعظيم الربح بأهداف خلق مزايا تنافسية ، وزيادة طويلة الأجل في القدرة التنافسية. تتعلق التوقعات المتبادلة في مثل هذه الظروف بتوقع تأثير العمل المتضافر المشترك للشركات (التأثير التآزري) ، وتستند إلى أفكار ومعرفة وخبرة مديري صنع القرار في الشركات وقد لا تتطابق ، وتسبب النزاعات وسوء الفهم. هذه العوامل الشخصية هي أصعب وأعظم العوائق أمام توسيع النظام اللوجستي خارج الشركة على أساس نموذج تعاقدي. لا يمكن حلها عن طريق الإجراءات الإدارية ، والطريقة الوحيدة الممكنة هي عملية التفاوض لتنسيق مصالح وأهداف ونوايا وإرادة الطرفين من خلال الثقة المتبادلة والاحترام المتبادل والمصالح المشتركة ، على أساس المعلومات المتبادلة الكاملة. تتجلى التوقعات المتبادلة في عملية التفاوض في تشكيل تيارات محددة من الالتزامات والمسؤوليات المتبادلة ، والتي تضمن سلامة نظام اللوجستيات. تحت تأثير هذه الشروط ، بالإضافة إلى العقود التقليدية (البيع والشراء والتوريد وما إلى ذلك) ، انتشرت طرق تعاقدية جديدة وأكثر فاعلية لتنفيذ المعاملات التجارية - مثل اتفاقية البيع الحصري للبضائع (الامتياز التجاري اتفاق) ، وهو اتفاق امتياز ، حيث الحاجة إلى إدارة ومراقبة متكاملة لعمل النظام اللوجستي. يتم إعطاء مكان خاص في العلاقات التعاقدية الجديدة الناشئة لتفاعلات المعلومات للموضوعات ، ونوعية وكمية الوعي المتبادل. أدت محاولات تشكيل أنظمة لوجستية كبيرة دون عزل وبناء نظام إدارة هرمي عام إلى تطوير شكل تنظيمي جديد - شبكة.

تتمثل إحدى السمات المحددة لعملية التكامل اللوجستي خارج النظام اللوجستي الصغير في إشراك الشركات والمؤسسات المتخصصة في مجمع البنية التحتية في هيكل النظام ، حيث تقدم خدمات يمكن أن تسمى بحق الخدمات اللوجستية أو الخدمات اللوجستية. يحدث أيضًا إدراج الشركات التي تقدم خدمات لوجستية مختلفة على جميع مستويات التكامل اللوجستي ، وبالتالي ، فإن ظهور تدفقات خدمات محددة وإدارتها هي مهمة تنشأ في عملية التكامل عند تجاوز حدود الشركة.

يمكن تسمية ميزة أخرى للتكامل اللوجستي بظهور تدفقات الالتزامات والمسؤوليات المتبادلة ، والتي يتم إنشاؤها بواسطة طرق شبكة للتفاعل بين الشركات في النموذج التعاقدي لتنظيم الإدارة وتوفير والحفاظ على سلامة النظام الكلي. يجب أن يكون للأنظمة اللوجستية كنظم اقتصادية وتنظيمية مكانة معينة ، والتي لا يمكن تحقيقها إلا في الجانب المؤسسي ، من خلال إعادة التوزيع والتفويض (والطوعي) لسلطات المالكين.

هذه الميزات هي تعبير عن إضفاء الطابع المؤسسي على الأشكال والإجراءات الاقتصادية التي تضيف إلى عملية متكاملة رأسياً تضمن النشاط الحيوي للأنظمة اللوجستية والعناصر الهيكلية المكونة لها والعمليات على مستويات مختلفة. يتجلى الجانب المؤسسي للوجستيات في عملية التكامل الرأسي.

يؤدي توسع الأنظمة اللوجيستية وعملها على المستوى الكلي وإشراك مكون البنية التحتية للاقتصاد في هذه الأنظمة إلى زيادة تغلغل الخدمات اللوجستية في جميع مجالات ومستويات الاقتصاد ، مما يشير إلى وجود اتجاه نحو توسيع المنظمة اللوجستية من الاقتصاد. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن جميع الجوانب الملائمة لتحسين العلاقات الاجتماعية والاقتصادية تتركز في المجمع اللوجستي في المرحلة الحالية من التنمية الاقتصادية.

كجزء من التدفق اللوجستي المتكامل ، يشكل هذا المستوى لوجستيات استراتيجية ، والتي تنفذ جميع الحلول طويلة الأجل المتعلقة بالخدمات اللوجستية بشكل عام. نتيجته الحقيقية هي إنشاء نظام متكامل فعال للإدارة الوظيفية للمواد والتدفقات الأخرى ، مما يضمن التنفيذ الفعال للعملية اللوجستية.

يتم تقسيم الأهداف الإستراتيجية إلى قرارات ذات مستويات أدنى ، ويتم اتخاذ الإجراءات لتحقيقها ، والتي يتم تنفيذها على المستويات التكتيكية والتشغيلية للإدارة. يرتبط تنفيذ هذه الحلول بتنفيذ خوارزميات محددة ، ويتم تحديد الفرق فقط من خلال الفترات الزمنية ، لذلك نقوم بدمجها في خطة التصنيف في الخدمات اللوجستية التكنولوجية.

على مستوى اللوجستيات التكنولوجية ، يتم تنفيذ ما يسميه د. ووترز "التكتيكات اللوجيستية" و "العمليات اللوجستية". عند الانتقال إلى تنفيذ الاستراتيجية ، ينبغي تركيز الجهود في المجالات التالية:

• - خدمة الزبائن؛
• - وضع عناصر البنية التحتية ؛
• - سياسة إدارة المخزون.
• - المواصلات؛
• - تكوين سلاسل التوريد ؛
• - وجود عمليات مساعدة ؛
• - علاقة استراتيجية.
• - تنظيم البنية التحتية.
• - استخدام تقنية المعلومات.

سيصبح عدد كبير جدًا من البدائل موضوعًا لتسويات إدارية في عملية التكامل اللوجستي للعديد من الكيانات. من وجهة نظر منظمة لوجستية ، تتكون سلسلة توريد المنتجات من عدة مستويات من الموردين الذين يوفرون الموارد اللازمة لتنفيذ العمليات الأساسية ، بدءًا من المصادر الأصلية ، بالإضافة إلى عدة مستويات من المستهلكين الذين ينقلون المواد إلى المستخدمين النهائيين . تظهر عملية تشكيل مساحة التكامل اللوجستي في الشكل. 2.7.

إذا كان خارج مساحة التكامل ، تركز الموضوعات الفردية لعملية الأعمال بشكل أساسي على تنفيذ الأنشطة المتعلقة بإدارة التكاليف الداخلية ، ثم في مساحة التكامل اللوجستي ، يتم تقييم نتائج إدارة التكلفة من وجهة نظر الأداء للنظام اللوجستي ككل. في هذا الشكل ، تشير Ml و M2 و M3 و M4 إلى مهام المورد والشركة المصنعة والموزع والمتلقي ، على التوالي. على مستوى المهام والاستراتيجيات التنافسية واستراتيجيات العمل ، تظل الشركات مستقلة تمامًا. بالنسبة للاستراتيجيات الوظيفية ، في الشكل. 2.7 يتم تقديم لوجيستية واحدة فقط ، لأن البعض الآخر (الإنتاج ، المالية ، إلخ) ليس موضوع نظرنا. إن المستويات الإستراتيجية والتكنولوجية للوجستيات هي التي أصبحت موضوع حلول وسط في مجال التكامل اللوجستي.

في مرحلة تفاعل الاستراتيجيات اللوجيستية الفردية للشركة ، يصبح من الضروري تشكيل استراتيجية لوجستية توفيقية مشتركة للمشاركين - موضوعات التكامل اللوجستي ، وعلى هذا الأساس - لخلق مساحة مشتركة للتكامل اللوجستي. عند تشكيل استراتيجية لوجستية عامة متكاملة ، من بين أهم مجالات التعاون

أرز. 2.7. يتطلب تكوين مساحة للتكامل اللوجستي والتفاعل والتعاون بين المشاركين في سلسلة التوريد اللوجستية الناشئة حل المشكلات الرئيسية التالية:

• - تحديد المستوى الأمثل (درجة) التكامل اللوجستي من الشراكات التجارية إلى تشكيل التحالفات كأعلى درجة من التكامل اللوجستي وإنشاء مراكز لوجستية ؛
• - توحيد وتصميم البضائع ، وتحديد سعرها في الحلقة النهائية لتداول السلع ؛
• - التطوير المنسق للمشاركين في سلسلة اللوجستيات ؛
• - تطوير نظام لقياس التكاليف الإجمالية للمشاركين في الاندماج ؛
• - التصميم اللوجستي باعتباره استمرارًا لتصميم الإنتاج ، أي تبسيط تصميمات المنتجات ، وتسهيل إنتاجها وتجميعها ، وتطوير التغليف وطرق ووسائل النقل والتخزين والتخزين ؛
• - تحديد المواقع العالمية للبنية التحتية اللوجستية ؛
• - سياسة موحدة لإدارة المخزون من أجل تقليل حجمها الكلي على طول سلسلة اللوجستيات بأكملها ؛
• - مزامنة التكاليف حسب مراحل دورة حياة المنتج ، وتطوير أنشطة إعادة التدوير اللوجيستي ؛
• - تحديد الدرجة المتفق عليها لشفافية المعلومات العالمية والتصميم المشترك لأنظمة المعلومات ومنتجات البرمجيات.

يجب أن يفي الحل اللوجيستي للدعم الشامل للشركة بالأهداف الإستراتيجية للشركة وأن ينفذ الهدف العام للخدمات اللوجستية للشركة في إنشاء نظام إدارة وظيفي متكامل فعال يضمن إمدادات عالية الجودة. لا يتحقق الهدف المشترك إلا إذا تم استيفاء القواعد الأساسية للوجستيات. وبالتالي ، يتم اتخاذ قرارات إدارة الخدمات اللوجستية للشركة بناءً على الأهداف الإستراتيجية للشركة (المهمة) على مستويين: استراتيجي وتكنولوجي ، وهو موضح بشكل تخطيطي في الشكل. 2.8

على المستوى الاستراتيجي- مستوى الخدمات اللوجستية الاستراتيجية - يتم تطوير سياسة الشركة في مجال التفاعل مع مواضيع التكامل اللوجستي ، ويتم تحديد المبادئ العامة لبناء نظام لوجستي (سلسلة التوريد اللوجستية) لفترة طويلة من الزمن ؛ الاستراتيجيات والسياسات الوظيفية للشركات ، متسقة بشكل متبادل ولا تتعارض مع بعضها البعض.

على المستوى التكنولوجيتطوير خوارزميات لإدارة حركة البضائع ، والنظر في القضايا التنظيمية ، والتي يكون تأثيرها محدودًا في الوقت المناسب. هذا هو التنفيذ التكنولوجي للخوارزميات لإدارة عمليات حركة البضائع ، وأداء عمليات محددة للتغليف ، ووضع العلامات ، والتحميل ، والتفريغ ، وما إلى ذلك. وتشمل هذه العمليات تسليم المواد ، والتخزين والتخزين ، والتغليف والتجميع ، وكذلك النقل بأي وسيلة نقل. ويشمل أيضًا العمليات ذات الصلة مثل اختيار المسار وجدولة السفر وصيانة المركبات ، والتي تهدف إلى سد الفجوة الإقليمية بين الإنتاج والاستهلاك. يضمنون التسليم الموثوق للبضائع من مكان الإنتاج إلى أماكن الاستهلاك في الوقت المناسب وفي الحالة المناسبة.

يمكن الحكم على هذا المكون لعمل التدفق اللوجستي على مدى كفاية المهام والمشاكل التي تواجه موضوعات سلسلة التوريد اللوجيستية.

وبالتالي ، فإن التحليل الشامل للمحتوى الوظيفي ومحتوى الموارد للتكامل اللوجستي يسمح لنا بتعريفه ليس فقط كنظام للأنشطة التنظيمية والوظيفية ذات الطبيعة التكنولوجية ، ولكن أيضًا لإثبات أن المحتوى الاقتصادي لهذا النشاط هو إنشاء المزيد قيمة المورد (المنتج) من خلال التحولات التحويلية لتدفق الخدمات اللوجستية.