ما هي التكنولوجيا التي تجعل الطائرة غير مرئية. طائرات الشبح وتكنولوجيا التخفي. إيجابيات وسلبيات التكنولوجيا

لا تزال تقنية التخفي في طليعة الهندسة العسكرية اليوم. لقد قلبت أسس الطيران العالمي رأسًا على عقب ، مما جعل الطائرات السلاح التكتيكي الأساسي في ساحة المعركة. لأول مرة ، تم تقديم مقاتلات التخفي للعالم بعد عملية عاصفة الصحراء المثيرة. عمل المهندسون الأمريكيون معجزة بإطلاق طائرة F-117 في الإنتاج الواسع. تم تطوير التكنولوجيا الجديدة بواسطة شركة Lockheed. يمكن للأشياء غير المرئية أن تطير بسهولة في أي مجال جوي يخضع لحراسة جيدة والقضاء على الهدف ، وتبقى دون أن يلاحظها أحد من قبل محددات المواقع المحلية.

تقنية التخفي

حقق مهندسو شركة "لوكهيد" الأمريكية تقدمًا ملحوظًا في مجال التطوير في أواخر السبعينيات. في السابق ، تم استخدام تقنيات مماثلة لتمويه الغواصات والمركبات المدرعة الأرضية. ومع ذلك ، تم اعتماد نهج محسّن لاحقًا لإخفاء جسم كبير في المجال الجوي.

الشبح طائرة غير مرئية لمعظم تقنيات المسح بالرادار والأشعة تحت الحمراء. يتم التقاط وحدات الطيران التقليدية بواسطة المعدات عندما تقع ضمن نطاق الموجات المنبعثة. يتحقق هذا التأثير بسبب انعكاس إشارة الراديو من جسم الطائرة. كلما زادت مساحة التشتت ، زاد احتمال اكتشاف الكائن. يبلغ مؤشر القاذفة الكبيرة حوالي 100 ، وطائرة المقاتلة - حتى 12 ، وطائرة الشبح الأمريكية - 0.3 متر مربع.

يعتبر عنصران أساس تقنية الاختفاء: أقصى امتصاص للإشعاع من الرادارات بواسطة سطح الهيكل وانعكاس الموجات في اتجاه غير مدرج في نطاق البحث للرادار. كان حل هذه المشاكل هو الطلاء الخاص والشكل الزاوي للطائرة.

تم تنفيذ تطوير مثل هذا الجسم الجوي منذ أوائل الستينيات ، ومع ذلك ، لم تسمح الموارد التقنية والمالية المحدودة لفترة طويلة بتحقيق النتائج المرجوة. تغير الوضع بشكل كبير بعد عقد ونصف. في عام 1981 ، حلقت أول طائرة شبحية في السماء. منذ تلك اللحظة ، أصبح إنتاج F-117 واسع الانتشار.

إيجابيات وسلبيات التكنولوجيا

فقط الأشياء الجيدة يمكن أن تقال عن طائرة الشبح. ومع ذلك ، فقد أعرب العديد من الخبراء العسكريين منذ فترة طويلة عن عدم رضاهم عن ابتكار الطيران الأمريكي. في الواقع ، إذا نظرت إليها بالتفصيل ، فإن التكنولوجيا لها عيوبها الكبيرة. أولاً ، يتعلق الأمر بتكلفة الطائرة. بلغت تكلفة بناء وحدة واحدة أكثر من نصف مليار دولار. وقد قدرت التفجيرات الكبيرة الشبحية بمبلغ 1.1 مليار دولار.

كان الفارق الدقيق التالي هو التطوير الدراماتيكي لمعدات الرادار. بحلول بداية التسعينيات ، تمكنت جميع الرادارات تقريبًا من اكتشاف الطائرات الشبحية بدرجات متفاوتة من الاحتمالات. لهذا السبب ، كان على المهندسين الأمريكيين تحسين تطوراتهم باستمرار.

كان العيب الآخر للتكنولوجيا هو الانخفاض الملحوظ في خصائص طيران الشبح ، حيث كان التركيز أثناء التصميم على التخفي الراداري. ونتيجة لذلك ، كانت "الشبح" (الطائرة) أدنى بكثير من العديد من الوحدات الجوية الأخرى من حيث السرعة والقدرة على المناورة وحتى السلامة.

بالنسبة للمزايا ، بالإضافة إلى التخفي ، يجدر تسليط الضوء على رد الفعل المضاد الفعال لتهديد الضربة. الحقيقة هي أنه لا يوجد صاروخ آلي واحد قادر على إصلاح طائرة بدقة كافية.

اليوم ، تواصل حكومة الولايات المتحدة تخصيص مليارات الدولارات لبناء مركبات جديدة من فئة الشبح.

كيف تعمل الطائرة الشبح

لامتصاص الإشعاع الراديوي ، يتم استخدام طلاء مغناطيسي حديدي يتم تطبيقه على جسم الجسم بالكامل. عندما تضرب الموجات هذا السطح ، تحت تأثير الجسيمات المغناطيسية المجهرية ، يتم إعادة توجيهها بتردد متزايد إلى الجانب الآخر من الرادار. وبالتالي ، يتم إهدار الطاقة الإشعاعية. جميع المعدات والملحقات على متن الطائرة مصنوعة من ألياف الكربون لتحسين خصائص التخفي. أيضًا ، لإعادة توجيه حزم الراديو ، تقرر تصميم الجسم والأجنحة من الطائرات ، دون تقريب السطح.

الطائرة الشبح لديها محركات نفاثة خاصة. الاختلاف عن التقليدي هو استخدام ناشر أمام الضاغط. هذا يسمح للإشعاع بالانعكاس داخل المحرك ، وبالتالي تحييده. الطائرة مجهزة أيضًا بنظام تبريد. يقلل بقوة ضوضاء محرك الأشعة تحت الحمراء.

حتى مقعد الطيار تم تغييره لتفريق دراسات الرادار. لها شكل مموج ، مثل جميع الأجزاء الرأسية الأخرى للطائرة. علاوة على ذلك ، خضع ذيل الطائرة أيضًا لتغيير. نتيجة للتحسينات ، اكتسبت شكل أفقي على شكل V.

أول طائرة خفية

في عام 1981 ، أصبح هجوم Lockheed F-117 دون سرعة الصوت الذي تم تقنينه Night Hawk هو التطوير الرائد لشركة Lockheed الأمريكية. تم تصميم الطائرة لاختراق سريع للمنطقة التكتيكية للعدو ، واختبأت بنجاح من أنظمة الدفاع الجوي. نتيجة للترقيات اللاحقة ، تم إدخال تقنيات لمواجهة الصواريخ الموجهة.

بحلول عام 1990 ، كان لدى القوات الجوية الأمريكية 64 طائرة من طراز F-117. في التدوين الدولي ، سميت الطائرة "نايت هوك". وفقًا لنظام التعيين الأمريكي ، يتم تعيين الحرف F للشخص غير المرئي. ومن المثير للاهتمام أن F-117 كانت تعتبر مقاتلة لفترة طويلة. ومع ذلك ، فهي اليوم طائرة هجومية تكتيكية تقليدية دون سرعة الصوت.

تم استخدام "Night Hawk" بنجاح في الأعمال العدائية في بنما والخليج ويوغوسلافيا والعراق. الخسائر الأولى مؤرخة في آذار / مارس 1999. كانت طائرة شبحية أسقطت بصاروخ S-125 بالقرب من مستوطنة Bujanovtsi الصربية.

في الوقت الحالي ، تم سحب "Nighthawk" من الخدمة بسبب نقص الأموال فيما يتعلق بتطوير مقاتلة F-22 (طائرة جديدة "Stealth").

مواصفات Lockheed F-117

يبلغ طول الطائرة 20 مترا بينما يتجاوز جناحيها 13 مترا ويضم الطاقم طيارا واحدا. تتراوح كتلة الطائرة F-117 من 13.4 إلى 23.8 طنًا ، اعتمادًا على حجم العمل وكمية الوقود. في البداية ، تم التخطيط لتقليل الوزن الاسمي للطائرة إلى 10 أطنان ، ولكن في النهاية ، تطلب تركيب التبريد مساحة إضافية. نتيجة لذلك ، كان لا بد من صقل الجزء السفلي من العلبة.

تتضمن الحزمة محركين من طراز F404 بقوة دفع إجمالية تبلغ 9700 كجم. فيما يتعلق بخصائص الطيران ، يبلغ الحد الأقصى لمدى الطيران حوالي 1720 كم. في نفس الوقت ، يبلغ نصف قطر القتال 860 كم. "Night Hawk" قادر على الصعود إلى ارتفاع 13.7 كيلومتر. سرعة السفر 993 كم / ساعة ، في الوضع المستقل - 905 كم / ساعة.

وصف الروح غير المرئية B-2

تم تطوير هذه الطائرة الشبحية من قبل شركة Northrop Gr الأمريكية. اليوم هو في عملية نشطة. إنها قاذفة إستراتيجية ثقيلة. مصممة للاشتباك مع أهداف أرضية تكتيكية كبيرة. إنه قادر على اختراق الدفاعات الجوية الكثيفة بفضل استخدام تقنية التخفي. عنبر الشحن لديه القدرة على نقل الأسلحة النووية. كلف مشروع The Spirit الحكومة الأمريكية 45 مليار دولار.

يتكون طاقم القاذفة من شخصين. الكتلة الاسمية للشبح هي 72 طنا ، وفي نفس الوقت تستطيع الطائرة رفع ما يصل إلى 100 طن من الإمدادات والوقود في الهواء. جميع المحركات الأربعة هي محركات نفاثة جانبية. الحد الأقصى للضغط - 30500 كجم. يمكن أن تصل القاذفة إلى سرعات تصل إلى 1010 كم / ساعة. مدى الطيران يتجاوز 11 ألف كم.

يشمل التسلح القياسي قنابل Mk أو CBU وصواريخ AGM والأسلحة النووية B. وهي حاليًا أكبر طائرة خفية في العالم.

مواصفات F-22 رابتور

مقاتلة رابتور هي كائن جوي متعدد الأغراض من الجيل الخامس. تم تطويره بواسطة Boeing و Lockheed و GD. هذه هي المقاتلة الأحدث والأكثر تقدمًا في العالم.

تعتمد F-22 على مبدأ تدمير الهدف بسرعة البرق. تجدر الإشارة إلى أن جميع أسلحة رابتور موجودة في مقصورات داخلية خاصة لتقليل الرؤية. تمت معمودية رجال الإطفاء في سوريا في خريف عام 2014.

يمكن أن يتكون طاقم F-22 من شخص واحد فقط. - الوزن الصافي حوالي 20 طنا وتتراوح القدرة الاستيعابية من 10 أطنان. تشتمل المجموعة الكاملة على محركين بسعة 7400 كجم لكل منهما. أثناء الطيران ، تصل سرعة المقاتل إلى 2410 كم / ساعة.

مشروع روسي غير مرئي "بيركوت"

في عام 1997 ، تم إنتاج أول مقاتلة تجريبية من طراز Su-47. كان مصممها ميخائيل بوجوسيان. تم تنفيذ العمل في المشروع على أراضي روسيا.

تعتبر Su-47 هدفًا استراتيجيًا تمامًا ، لذلك لا يتم تثبيت أسلحة عليها. والغرض منه هو الحصول على المعلومات الاستخباراتية وتحليلها من نقاط العدو التي تتمتع بحماية جيدة. في المستقبل ، من المخطط ترقية الطائرة إلى قاذفة خفيفة.

الطاقم - طيار واحد. الكتلة الاسمية للجسم هي 26.5 طن ، كلا المحركين عبارة عن محرك نفاث مزدوج الدائرة مزود بحارق لاحق. يتم توفير الدفع الكلي عند 17500 كجم. هذا يسمح لـ Su-47 بالوصول إلى سرعات 2500 كم / ساعة.

شنيانغ الآسيوية غير المرئية J-31

لم تحصل هذه الطائرة الشبح الصينية على إنتاج واسع النطاق إلا في نهاية عام 2012. إنه مقاتل متعدد الأدوار من أحدث جيل. أصبحت Miru تُعرف باسم "Gyrfalcon" بعد المعرض الدولي في Zhuhai.

المقاتل يتحكم فيه طيار واحد. ومن الجدير بالذكر أن طائرة J-31 تعتبر من أصغر الطائرات الشبحية. يبلغ طوله 16.9 مترًا فقط ، ويبلغ طول جناحيه 11.5 مترًا كليًا ، وفي نفس الوقت تبلغ كتلة الجسم 17.5 طنًا ، والحد الأقصى للسرعة 2200 كيلومترًا في الساعة.

لقد أثارت فكرة إخفاء المرء نفسه ، أسلحة ومعدات المرء عن أعين العدو ، إثارة عقول العسكريين منذ زمن سحيق. لقد قطعت جميع أنواع الحيل ووسائل التنكر شوطا طويلا في التطور. بالتوازي مع ذلك ، تم تطوير وسائل الكشف. لذلك ، منذ الحرب العالمية الثانية ، أصبح العدو الرئيسي للهجمات المحمولة جواً ليس عيونًا وآذانًا ، بل رادارات. جعلوا من الممكن رؤية طائرات العدو في أي وقت من اليوم على مسافة كبيرة.

تاريخ الخلق

في أواخر السبعينيات ، في الولايات المتحدة ، تم تكليف مصممي الطائرات بمهمة غير عادية وطموحة للغاية - صنع طائرة مقاتلة كاملة التخفي قدر الإمكان في نطاق الأشعة تحت الحمراء ، والبصرية ، والصوتية ، و (الأهم) من الرادار. كان من المفترض أن تستخدم الطائرات الهجومية التكتيكية لقصف أهم أهداف العدو وحمايتها ، بينما تبقى غير مرئية لراداراته.

برنامج الطائرة الشبحية كان سريًا بشكل غير مسبوق. أصبحت شركة لوكهيد المطور الرئيسي. أدت الرغبة في تقليل جميع أنواع عوامل الكشف إلى ظهور آلة تشبه إلى حد ما الطائرة الكلاسيكية.

F-117A ، وكان هذا الفهرس الذي تلقته الطائرة الهجومية الجديدة ، يشبه إلى حد ما الحديد ، وعند النظر إليه ، كان لدى الطيارين شك معقول في أن "هذا" سيكون قادرًا على الطيران على الإطلاق. لتقليل توقيع الرادار ، تم تزويد الطائرة بأشكال معقدة مقطوعة تشتت حزم الراديو في اتجاهات مختلفة وتوفر ما يصل إلى 90 ٪ من التخفيض في منطقة الانتثار الفعال. تم وضع طلاء متعدد الطبقات يحتوي على الذهب على مظلة قمرة القيادة ، وتم تغطية مآخذ هواء المحرك بشبكات خاصة. تم أيضًا اتخاذ تدابير لتقليل التوقيع الحراري - تم توجيه عادم الفوهات لأعلى ، ونتيجة لذلك تشكلت نفاثة عادم مسطحة تقريبًا ، وتشتت بسرعة في الهواء.

بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لاستخدام الطائرة F-117A Nighthawk ("الصقر الليلي") بشكل أساسي في الظلام وفي صمت لاسلكي تام. للقيام بذلك ، حاولنا ، إن أمكن ، إزالة جميع أجهزة الراديو الموجودة على متن الطائرة أو استخدامها فقط في الوضع السلبي ، باستثناء علامات الكشف. من خلال جميع الإجراءات ، تم تقليل سطح الانتثار الأمامي الفعال بمئات المرات مقارنة بالطائرات ذات التصميم الكلاسيكي!

من الضروري على الفور إبداء تحفظ مفاده أنه من المستحيل إنشاء طائرة غير مرئية تمامًا لرادارات العدو. معنى تقنية التخفي هو تقليل الرؤية للرادارات الأكثر شيوعًا في نطاق السنتيمتر والديسيمتر.

كان ثمن جميع المزايا "غير المرئية" للحداثة هو الانخفاض الكارثي في ​​أداء الرحلة. أثبتت الطائرة أنها غير مستقرة للغاية ، واستخدمت أجهزة الكمبيوتر لتحقيق الاستقرار في الطائرة. يكاد يكون من المستحيل تجربة F-117 مع أنظمة التثبيت النشطة المعطلة. بعد اختبارات وتحسينات مكثفة وطويلة في أوائل الثمانينيات ، بدأ إنتاج أول طائرة من طراز F-117 في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية.

الخصائص التكتيكية والتقنية والطيران والأسلحة

الطائرة F-117A هي طائرة هجومية ذات محرك مزدوج ذات مقعد واحد ، تم تصنيعها وفقًا لتصميم "الجناح الطائر" مع ذيل على شكل حرف V.

• طول الطائرة 20.3 م.
• جناحيها - 13.3 م.
• الوزن الفارغ - 13381 كجم.
• الإقلاع العادي - 21150 كجم.
• الحد الأقصى - 23625 كجم.

يتم تشغيل Nighthawk بواسطة محركين من جنرال إلكتريك F404-F1D2 بأقصى قوة دفع تزيد عن 4800 كجم لكل منهما. وزن الوقود - 5500 كجم.

مع نسبة الدفع إلى الوزن الجيدة ، تكون خصائص الرحلة متواضعة جدًا:

• السرعة القصوى - 970 كم / ساعة (م - 0.91).
• سقف الخدمة - 13700 م.
• المدى - 1720 كم.
• نصف قطر القتال - 860 كم.

في السرعات المنخفضة والارتفاع المنخفض ، نظرًا للتصميم المميز لجسم الطائرة وأنظمة الاستقرار النشط ، كان لدى Nighthawk ، بالإضافة إلى ذلك ، قيودًا خطيرة للغاية على القدرة على المناورة والأحمال الزائدة المسموح بها. في حالة قتالية حقيقية - لا الأكروبات والشقلبة الأخرى. فقط أكثر الرحلات الليلية خفية. بسبب مظهره الغريب وخصائص طيرانه المنخفضة ، حصل "Nighthawk" على لقب "Lame Goblin" من الطيارين.

ميزة F-117A هي أن الطائرة لا تحتوي على نظام رادار على متن الطائرة على الإطلاق ومجهزة فقط بوسائل التصويب السلبية والملاحة ، باستثناء إضاءة الهدف بالليزر ، والتي تستخدم لفترة قصيرة من زمن. لتقليل الرؤية ، يتم إخفاء جميع أسلحة الطائرة الهجومية داخل جسم الطائرة في مقصورة من قسمين. التسلح الرئيسي عبارة عن قنبلتين GBU-10 ، GBU-27 "Paveway" موجهة 907 كيلوغرام ، أو قنبلتين BLU-109 بتوجيه بصري أو ليزر. من الممكن أيضًا استخدام الصواريخ الموجهة AGM-88 HARM و AGM-65 Maverick وحتى القنابل ذات المعدات النووية B-61.

القنبلة النووية B-61

بشكل عام ، على الورق ، بدت خصائص الأداء والتسليح لطائرة F-117A سيئة للغاية مقارنة بالطائرات الأخرى في ذلك الوقت. لكن سلاحها الرئيسي لم يكن لا يزال غير أداء الطيران وزوج من القنابل ، ولكن ضعف الرؤية. كانت هي التي جعلت من "العفريت العرجاء" البطيء ، الخرقاء والقبيح سلاحًا هائلاً للغاية ، ونجمًا للصراعات في نهاية القرن العشرين.

على الرغم من حقيقة أن أول طائرة إنتاج أقلعت في عام 1982 ، بسبب إجراءات السرية المتزايدة ، إلا أن حقيقة وجود مثل هذه الآلة في الولايات المتحدة ظلت سرًا لفترة طويلة. في المرة الأولى التي تم فيها تقديم الطائرة F-117A رسميًا فقط في نهاية عام 1988 ، ظهرت علنًا بشكل عام في عام 1990 في معرض Le Bourget الجوي. فقط حول نهاية الإنتاج التسلسلي. في المجموع ، تلقت القوات الجوية الأمريكية 59 طائرة إنتاج.

"عاصفة الصحراء"

تم تسجيل أول حالة استخدام قتالي لـ "Nighthawk" أثناء الصراع في بنما في عام 1989 ، عندما أسقطت طائرتان شبحان قنبلة واحدة لكل منهما. كان الاختبار الأكثر خطورة في عام 1991 هو العراق ، حيث كان يوجد نظام دفاع جوي كامل. حتى قبل بدء المرحلة النشطة من الأعمال العدائية ، حلقت طائرة F-117A على طول الحدود بين العراق والمملكة العربية السعودية. وتبين خلال الرحلات أن "صقور الليل" ظلوا غير مرئيين لرادارات محطات الرادار العراقية. أعطى هذا أسبابًا للتفاؤل لكل من الطيارين أنفسهم وقيادة القوات الجوية للتحالف.

إف -117 أثناء عملية عاصفة الصحراء

جاءت ساعة X-hour لـ Lame Goblin في ليلة 16-17 يناير 1991. ضربت عشر طائرات ، بقيت دون أن يلاحظها أحد تمامًا ، أهدافًا استراتيجية - مساكن حكومية ، ومواقع قيادة للقوات الجوية ومركز قيادة مشترك. خلال اليوم الأول ، لم تتوقف الضربات على الأهداف الرئيسية ، مما أدى إلى تشويش الدفاع الجوي وإحباط معنويات العدو. في المجموع ، تم استخدام 42 طائرة هجومية من طراز F-117A في الصراع ، ولم يفقد أي منها. في الوقت نفسه ، وفقًا لبيانات القيادة الأمريكية ، فاقت فعالية استخدام Nighthawk القتالي في تدمير الأهداف الرئيسية والمحمية أكثر بكثير من طائرات F-16 و F-18 و Tornado وطائرات التحالف الأخرى.

يوغوسلافيا

إذا أصبحت عملية عاصفة الصحراء حقًا أفضل ساعة لطائرات التخفي ولم يكن أي شخص محل خلاف على نجاحاتها القتالية الحقيقية ، فعند مشاركة Nighthawk في الصراع في البلقان ، كل شيء بعيد عن أن يكون بهذه البساطة. جاء تدمير الطائرة F-117A في 27 مارس 1999 ، بعد أيام قليلة من بدء العملية ، بمثابة صفعة على وجه سلاح الجو الأمريكي.

سرعان ما حلقت الصور مع حطام "Goblin" المنهارة في جميع أنحاء العالم ، ودمرت أسطورة الخفاء التام وحصانة F-117A. لحسن الحظ للطيار ديل زيلكو ، تمكن من طرده والتقطه فريق البحث والإنقاذ. اقترح أن يوغوسلافيا MiG-29 أسقطت الشبح غير المرئي ، حتى ذكر اسم الطيار. وفقًا لإصدار آخر ، تم إسقاط الطائرة F-117 بواسطة نظام صواريخ الدفاع الجوي Kub. يقال أنه في الواقع ، تم إسقاط "Goblin" بواسطة نظام صواريخ الدفاع الجوي S-125 التابع لواء الدفاع الجوي رقم 250 تحت قيادة العقيد Zoltan Dani. وتجدر الإشارة إلى أنه من نواح كثيرة ، كانت حقيقة تدمير "الشبح" من قبل نظام الدفاع الجوي القديم مسألة حظ وبراعة عسكرية لمدافع يوغوسلافيا المضادة للطائرات.

بالمناسبة ، أكدوا أنه بالإضافة إلى الطائرة F-117A المشهورة التي تم إسقاطها برقم تسلسلي 82-0806 ، قاموا بطرد عدد قليل من "الخفي" ، ولكن لم يتم إثبات حقائق موثوقة.

الوضع الحالي والتقييم العام للمشروع

من بين 59 مركبة إنتاج ، فقدت سبع طائرات F-117A أثناء العملية. تم إسقاط أحدهم ، وتحطمت ستة لأسباب فنية. منذ عام 2006 ، تم إلغاء Nighthawk تدريجياً من الخدمة. ويرجع ذلك إلى ظهور أحدث مقاتلة من الجيل الخامس بكميات تجارية في الولايات المتحدة ، وهي F-22 Raptor ، وهي آلة أكثر تطوراً وتوازناً. في عام 2008 ، قام Nighthawk برحلته الأخيرة ، وبعد ذلك تم سحبهم من القوات الجوية إلى الاحتياط ونقلهم إلى التخزين طويل الأجل.

وهكذا انتهى ربع قرن من تاريخ هذه الآلة الجذابة والمعلقة والمثيرة للجدل. يمكننا الآن أن نقول بأمان أنه في وقت ظهورها ، كانت الطائرة F-117A طائرة مقاتلة متقدمة حقًا واختراق. كان إنشائها وخبرتها التشغيلية واستخدامها القتالي بمثابة أساس لتصميم طائرات الشبح الأكثر حداثة - في كل من الولايات المتحدة وروسيا والصين في الوقت الحاضر.

هل يمكننا أن نقول أن أول فطيرة خرجت متكتلة ، أو على العكس من ذلك ، هل تمكن المصممون الأمريكيون من إنجاب سلاح خارق محصن؟ من ناحية أخرى ، تم المبالغة في الفعالية القتالية الحقيقية لـ Nighthawk الصغير جدًا ، وتضخمت السمعة بشكل لا يصدق من قبل وسائل الإعلام ، ولكن من ناحية أخرى ، تمكنت الطائرة حقًا من القتال بشكل لائق ، بينما كانت على حافة السيف. وأداء أصعب وأخطر المهام المتمثلة في اختراق الدفاع الجوي للعدو.

من المعروف منذ فترة طويلة أن البقاء على قيد الحياة في المعركة يمكن توفيره ليس فقط بالحماية الجيدة ، ولكن أيضًا بالتمويه. لفترة طويلة ، تم إيلاء القليل من الاهتمام للتمويه في الطيران. في الواقع ، تم تلخيص كل ذلك فقط في لوحة تمويه خاصة: الأسطح العلوية للطائرة مطلية بـ "التمويه" ، والأسطح السفلية - باللون الأزرق ، لتتناسب مع لون السماء

اكتشاف الفيزيائي بيتر يوفمتسيف

منذ حوالي ثلاثين عامًا ، أثناء تصفح مجلة علمية وتقنية شهيرة ، عثر ضباط المخابرات الأمريكية على مقال بقلم الفيزيائي الروسي بيوتر يوفمتسيف ، قال فيه إن الطائرات ذات الأجنحة ، المصنوعة من مواد معينة ، ذات الأوجه والمطلية بشكل خاص ، غير مرئية عمليًا للرادارات ...

الشبح طائرة أمريكية خفية اخترعها عالم روسي. فرع الطيران "المسدود".

صناعة الطائرات واختبارها

كان المقال ذا أهمية كبيرة للمتخصصين العسكريين الأمريكيين ، وقررت الولايات المتحدة بناء واختبار مثل هذه الطائرات.

كانت هناك فرص لذلك. في ذلك الوقت ، كان البنتاغون - وزارة الدفاع الأمريكية - يطور برنامجًا لإنشاء جيل جديد من الطائرات - طائرة استطلاع على ارتفاعات عالية وصواريخ اعتراضية على ارتفاعات عالية ، والتي كان من المفترض أن تكون غير قابلة للوصول إلى وسائل الكشف والتدمير للعدو وهكذا في منتصف السبعينيات ، تسلمت القوات الجوية الأمريكية طائرة استطلاع SR-71 من الدرجة الأولى ، والتي تميزت بشكل ديناميكي هوائي غير عادي ولون خاص ، تم تصنيعها وفقًا لـ "وصفات" يوفمتسيف وتقليل رؤية رادار الطائرة.
مستوحاة من نجاحهم ، انتقل الأمريكيون وبدأوا في تطوير أنواع جديدة من الطائرات الشبحية بناءً على أفكار الفيزيائي الروسي. أطلق على المشروع اسم "stealth" (من الكلمة الإنجليزية "stealth" - سرا ، خلسة).

صنع طائرة خفية

لم تنجح محاولات إنشاء "طائرة غير مرئية تمامًا" لفترة طويلة. قبل عشرين عامًا فقط ، أظهرت الولايات المتحدة للعالم معجزة في التكنولوجيا العسكرية ، تشبه الخفاش أو السفينة الغريبة. تم إجراء تعديلين على "الشبح": القاذفة المقاتلة من طراز F-117 والقاذفة الإستراتيجية الثقيلة من طراز B-2 ، والتي تم استخدامها في الحرب ضد العراق. بعد ذلك بقليل ، دخلت المقاتلة الشبح F-22 الخدمة ، وظاهريًا ، تبدو الطائرة F-117 كجناح طائر يبلغ امتداده 13.2 مترًا.
إنها تقلل من مستوى الإشارات المنعكسة ، والتي ، علاوة على ذلك ، لا تنعكس مرة أخرى ، كما هو الحال من الأسطح العادية ، ولكن لأعلى ولأسفل في قطاعات ضيقة. بمساعدة فوهات العادم الخاصة وإمداد الهواء المحيط ، يتم أيضًا تقليل شدة الأشعة تحت الحمراء للطائرة النفاثة للمحركات ، أي أن أجهزة الاستشعار "الحرارية" للعدو لن تكتشف هذه الطائرة أيضًا.
حتى أن "غير المرئي" لديه نظام اتصالات خاص - ليزر يكاد يكون من المستحيل تعقبه. صحيح أن الطائرة F-117 لا تتألق بأداء طيرانها ، بعبارة ملطفة. لا يمكنك القيام بالحركات البهلوانية الحديثة عليه - هذا هو ثمن "الاختفاء".

تقنية التخفي

تم تصميم جميع تقنيات التخفي لاستخدام العدو لمحددات المدى السنتيمترية ، والتي أصبحت طائرات الشبح الأمريكية غير مرئية حقًا. ومع ذلك ، في روسيا ، تمتلك قوات الدفاع الجوي في الدول الأخرى اليوم رادارات ذات مدى متر ، وهو أمر لا يهم "الشبح" هو أو طائرة عادية.

تسببت الأخبار حول إخفاء "التخفي" لنوع واحد فقط من محددات الموقع في فضيحة حقيقية في حكومة الولايات المتحدة. في الواقع ، تم إنفاق المليارات على تطوير طائرات التخفي ، ولكن اتضح أن فعالية الطائرات الجديدة في المعركة يمكن أن تكون أقل شأنا حتى من الآلات القديمة غير المرئية.
لسنوات عديدة ، فعل Ufimtsev الشيء نفسه في الاتحاد السوفياتي. وليس هو فقط.

قام مكتبان للتصميم السوفياتي على الأقل ببناء واختبار أنواع مختلفة من الطائرات الشبحية. وجاءت استنتاجات اللجان الرسمية على النحو التالي:
1) الطائرة الشبح ، المصنوعة وفقًا لأفكار Ufimtsev ، نظرًا لشكلها ، تتميز بسرعتها المنخفضة وقدرتها على المناورة - في الواقع ، إنها طائرة شراعية معلقة ، سيئة التكيف مع المناورات القتالية وغير قادرة على الأكروبات ؛
2) يمكن الكشف عن الطائرة بصريًا وبرادارات خاصة عالية التردد ؛ بالإضافة إلى ذلك ، عندما يتم فتح فتحات القنابل وفي بعض أوضاع الطيران ، يمكن رؤيتها بالرادارات التقليدية ، وبعد "الفحص" ، يمكن إسقاطها بسهولة ؛
3) تكلفة الطائرة باهظة.

الخلاصة: بناء مثل هذه الطائرات غير عملي

؛ علاوة على ذلك ، هذا النوع من الطائرات هو "طريق مسدود فرع من تطوير الطيران العسكري".

لذلك ، في أوائل الثمانينيات ، توقف العمل على "الشبح" Ufa في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. غادر المصمم المهين إلى الولايات المتحدة ، حيث أدرك أفكاره "الحمقاء" ، كما أثبت الوقت ، على حساب الأمريكيين.

تنفيذ أفكار المصممين في الولايات المتحدة الأمريكية

اتخذ التطور الحديث للطيران القتالي مسارًا مختلفًا: جاري تطوير جيل جديد من الطائرات ، يتميز بالسرعة الفائقة ، وارتفاع الطيران ، والقدرة على المناورة والتخفي (بسبب هذه الخصائص) لأنظمة الدفاع الجوي للعدو.

أحدث الطائرات العسكرية للقوات الجوية لروسيا والعالم صور وصور وفيديوهات عن قيمة طائرة مقاتلة كوسيلة قتالية قادرة على توفير "التفوق الجوي" اعترفت بها الدوائر العسكرية لجميع الدول بحلول ربيع عام 2018. 1916. تطلب ذلك إنشاء طائرة مقاتلة خاصة تفوق كل الطائرات الأخرى في السرعة والقدرة على المناورة والارتفاع واستخدام الأسلحة الصغيرة الهجومية. في نوفمبر 1915 ، دخلت طائرات Nieuport II Webe إلى المقدمة. إنها أول طائرة صنعت في فرنسا لاستخدامها في القتال الجوي.

تدين أحدث الطائرات العسكرية المحلية لروسيا والعالم بمظهرها لتعميم وتطوير الطيران في روسيا ، الأمر الذي سهله رحلات الطيارين الروس إم إفيموف ، إن بوبوف ، جي. روسيسكي ، س. أوتوككين. بدأت الآلات المحلية الأولى للمصممين J.Gakkel ، I. Sikorsky ، D. Grigorovich ، V. Slesarev ، I. Steglau في الظهور. في عام 1913 قامت الطائرة الثقيلة "الفارس الروسي" بأول رحلة لها. لكن لا يسع المرء إلا أن يتذكر أول مبتكر طائرة في العالم - الكابتن الأول ألكسندر فيدوروفيتش موزايسكي.

سعت الطائرات العسكرية السوفيتية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب الوطنية العظمى إلى ضرب قوات العدو واتصالاته وأشياء أخرى في العمق بضربات جوية ، مما أدى إلى إنشاء قاذفات قادرة على حمل أحمال قنابل كبيرة لمسافات طويلة. أدى تنوع المهام القتالية لقصف قوات العدو في العمق التكتيكي والعملي للجبهات إلى فهم أن أداؤها يجب أن يتناسب مع القدرات التكتيكية والفنية لطائرة معينة. لذلك ، كان على فرق التصميم حل مشكلة تخصص القاذفات ، مما أدى إلى ظهور عدة فئات من هذه الآلات.

أنواع وتصنيفات أحدث طرازات الطائرات العسكرية في روسيا والعالم. كان من الواضح أن الأمر سيستغرق وقتًا لإنشاء طائرة مقاتلة متخصصة ، لذا كانت الخطوة الأولى في هذا الاتجاه هي محاولة تسليح الطائرات الحالية بأسلحة هجومية صغيرة. تطلبت منشآت المدافع الرشاشة المتحركة ، التي بدأت في تجهيز الطائرات ، جهودًا مفرطة من الطيارين ، لأن التحكم في الماكينة في مناورة القتال وإطلاق النار المتزامن من سلاح غير مستقر قلل من فعالية إطلاق النار. كما أن استخدام طائرة ذات مقعدين كمقاتلة ، حيث لعب أحد أفراد الطاقم دور المدفعي ، تسبب أيضًا في مشاكل معينة ، لأن زيادة وزن الماكينة وسحبها أدى إلى انخفاض في خصائص طيرانها.

ما هي الطائرات. في سنواتنا هذه ، حقق الطيران قفزة نوعية كبيرة ، تم التعبير عنها في زيادة كبيرة في سرعة الطيران. تم تسهيل ذلك من خلال التقدم في مجال الديناميكا الهوائية ، وإنشاء محركات جديدة وأكثر قوة ، ومواد هيكلية ، ومعدات إلكترونية. حوسبة طرق الحساب ، إلخ. أصبحت السرعات فوق الصوتية هي أنماط الطيران الرئيسية للمقاتلين. ومع ذلك ، فإن السباق على السرعة كان له أيضًا جوانب سلبية - تدهورت بشكل حاد خصائص الإقلاع والهبوط والقدرة على المناورة للطائرة. خلال هذه السنوات ، وصل مستوى بناء الطائرات إلى هذه القيمة التي تحولت إلى إمكانية البدء في إنشاء طائرة بجناح اكتساح متغير.

الطائرات القتالية الروسية لزيادة سرعات طيران المقاتلات النفاثة التي تتجاوز سرعة الصوت ، كان من الضروري زيادة نسبة قوتها إلى الوزن ، وزيادة الخصائص المحددة لمحركات التوربينات النفاثة ، وكذلك تحسين الشكل الديناميكي الهوائي للطائرة . لهذا الغرض ، تم تطوير المحركات ذات الضاغط المحوري ، والتي كانت ذات أبعاد أمامية أصغر وكفاءة أعلى وخصائص وزن أفضل. من أجل زيادة كبيرة في الدفع ، وبالتالي سرعة الطيران ، تم إدخال حواجز لاحقة في تصميم المحرك. يتمثل تحسين الأشكال الديناميكية الهوائية للطائرة في استخدام جناح وذيل بزوايا مسح كبيرة (في الانتقال إلى أجنحة مثلثة رقيقة) ، بالإضافة إلى مآخذ هواء تفوق سرعة الصوت.

إن جعل الطائرة غير مرئية للعدو هو حلم طويل الأمد لمسؤولي الجيش في أي بلد. استمر العمل في هذا الاتجاه لسنوات عديدة ، ودائمًا ما يتم تصنيف نتائجه وهي من أسرار الدولة. لكن بعض المشاريع لا تزال متاحة للعامة. اختارت شركة IT.TUT.BY ستة من أشهر الطائرات الشبح.

"Lame Goblin" Lockheed F-117 Night Hawk

من حيث الشعبية في الألعاب والسينما ، تنافس طائرة Lockheed F-117 Night Hawk نجوم هوليوود من الدرجة الأولى. لكن في ساحة المعركة ، لم يمنح الميزة المرجوة لمبدعيه. عند تصميمه ، انتهك المصممون جميع القوانين الممكنة لبناء الطائرات والديناميكا الهوائية ، وأنفقوا 6.56 مليار دولار على إنشاء وإنتاج الخفاء.

لذلك ، عندما عُرضت الوثائق على ديك كانتريل المتخصص في الديناميكا الهوائية ، لم يستطع العثور على كلمات رقابية للتعبير عن رأيه ، بل أصدر فقط: "أنا لا أهتم بما يبدو عليه الأمر بحق الجحيم ، سأحصل على ذلك الابن القبيح" -عاهرة تطير! ".

نظر ديك إلى الماء ، وحلقت طائرة لوكهيد إف -117 نايت هوك بشكل سيء للغاية ، وكان من الصعب التحكم فيها لدرجة أن الطيار كان يساعده الذكاء الاصطناعي باستمرار. لم يُسمح إلا للطيارين المدربين تدريباً عالياً بالتحليق في ضوابط Nighthawk ، الذين طاروا ما لا يقل عن 1000 ساعة ، أي ما يقرب من ثلاث إلى خمس سنوات في ضوابط طيار مقاتل. ولكن حتى على الرغم من هذه الإجراءات ، بسبب أخطاء الطيارين أو الكمبيوتر ، فقدت سبع سيارات.

وقد أطلق الطيارون أنفسهم على لوكهيد إف -117 نايت هوك لقب "عفريت عرجاء" (ووبلين 'غوبلن) لخصائص طيرانها "المتميزة".

لم تكن الطائرة غير مرئية بالمعنى الحرفي للكلمة ، فقد كان بإمكان رادار نظام الدفاع الجوي اكتشافها ، ولكن فقط من مسافة قريبة جدًا. تراوح سطح الانتثار الفعال (EPR) للطائرة عند تعرضها للإشعاع بواسطة الرادار ، وفقًا لبعض المصادر ، من 0.01 إلى 0.0025 متر مربع ، اعتمادًا على الزاوية. تم تحقيق ذلك بفضل الشكل الزاوي المحدد للطائرة ، التي تم بناؤها وفقًا لمفهوم "الطائرات العاكسة" ، واستخدام المواد المركبة والمواد الماصة للراديو ، فضلاً عن الطلاء الخاص.
كان أول استخدام قتالي لـ "العفريت العرجاء" محاولة للقضاء على رئيس "بنما" مانويل نورييغا. الجزء الأول من الخطة - للمرور دون أن يلاحظه أحد عبر بنما - كان أداء طائرتين من طراز F-117 لا تشوبه شائبة ، لكن الجزء الثاني فشل. مليئا بأحدث المعدات وحمل الذخيرة "الذكية" ، "العفاريت العرجاء" لم تصيب الهدف أبدا.

تمكنت طائرات F-117 من إصلاح سمعتها المهتزة خلال حرب الخليج ، عندما مرت دون أن يلاحظها أحد من خلال الدفاعات الجوية العراقية ودمرت برج قيادة بطول 100 متر وصاروخ تكتيكي ومركز تحكم اعتراض يقع في بغداد. على الرغم من وجود رأي مفاده أن هذا حدث بسبب حقيقة أن أنظمة الدفاع الجوي التي قدمتها فرنسا للعراق تم تعطيلها باستخدام علامات تبويب خاصة.

ومع ذلك ، عندما عملت جميع الأنظمة ، واجه "العفريت الأعرج" وقتًا عصيبًا. الحالة في يوغوسلافيا تدل على ذلك ، عندما تم إسقاط الطائرة F-117 باستخدام نظام الصواريخ السوفيتي القديم المضاد للطائرات (SAM) S-125 "Neva". وقد تم تجهيز المجمع بجهاز رؤية بصري تلفزيوني ونظام تتبع الهدف "كارات" والذي بفضله أصبح من الممكن التصوير دون استخدام الرادار.

بعد كل شيء ، Night Hawk غير مرئي للرادار وليس للعين البشرية. كان إسقاط الطائرة العملاقة ، التي تصورها الأمريكيون من طراز F-117 ، بمثابة صدمة للجمهور ، حيث تم دفن أسطورة الطائرة الشبحية المحصنة. في البداية أنكر الأمريكيون حقيقة تدمير "العفريت الأعرج" ، ثم طالبوا بإعادة حطام الطائرة وعدم الإعلان عن الحادث. اختلف الصرب ووضعوا حطام الشبح في المتحف.

F-22A Raptor ، مقاتلة خطرة على طياريها

هذه هي الطائرة الأولى والوحيدة التي يتم إنتاجها بشكل متسلسل حتى الآن من الجيل الخامس. وبلغ سعر نسخة واحدة في 2008 أسعار 350 مليون دولار ، أي ما يعادل تكلفة 20 طناً من الذهب. ثم ارتفع سعر الطائرة الواحدة إلى 411.7 مليون دولار. حتى الميزانية الأمريكية لم تستطع تحمل هذا ، وكان لابد من خفض المشتريات إلى النصف.
ومع ذلك ، فإن F-22A Raptor لديها ما يتباهى به: إنها القدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت دون احتراق ، وإلكترونيات طيران مثالية ، ورؤية منخفضة. هذا هو المكان الذي تنتهي فيه المزايا ؛ من حيث القدرة على المناورة ، تعد F-22A Raptor أدنى من العديد من مقاتلات الجيل الرابع الروسية. الحقيقة هي أن متجه الدفع للطائرة F-22A Raptor يتغير فقط في مستوى واحد (لأعلى ولأسفل) ، أي أنه يوفر مكافأة فقط عند الرفع. بينما يمكن لجميع المحركات الروسية الحديثة تغيير ناقل الدفع في جميع الطائرات ، وبشكل منفصل عن بعضها البعض.
تم غسل الطلاء المضاد للرادار للمقاتلة بسهولة بالمطر ؛ بمرور الوقت ، تم القضاء على هذا النقص ، لكن التكاليف التي تم إنفاقها على حل هذه المشكلة زادت من سعر الطائرة.

منذ عام 2011 ، تم حظر جميع طائرات F-22A Raptors الأمريكية من التسلق فوق 7.6 ألف متر بسبب مشاكل في إمداد الأكسجين. يُعتقد أنه في مثل هذا الارتفاع ، سيتمكن الطيار ، مع ظهور أولى علامات الاختناق ، من الهبوط إلى 5.4 ألف متر من أجل خلع القناع واستنشاق الهواء في قمرة القيادة. بسبب الاختناق ، فقد السيطرة على المقاتل والطيار المحطم جيفري هاني في عام 2010.

وبالمثل ، أدت المشكلات التي لم يتم حلها في تشغيل نظام توليد الأكسجين على متن الطائرة (OBOGS) إلى حظر جديد منذ عام 2012: يُحظر على الطيور الجارحة الطيران لمسافات طويلة ، ويجب أن يكون المقاتلون دائمًا على مقربة من المدارج حتى يتمكن الطيارون دائمًا من الهبوط الاضطراري.

يمزح طيارو F-22A Raptor قائلين إن تحول الجيش الأمريكي إلى الطائرات بدون طيار هو لأن الطائرات بدون طيار لا تحتاج إلى تنفس الأكسجين. في معركة حقيقية مع طائرات العدو ، لم يتم رؤية "رابتور" ، لكنها شاركت في معركة تدريب مع الفرنسي "رافائيل". والنتيجة هي 4: 1 لصالح الفرنسيين.

ربما هذا هو السبب في أن الأمريكيين قرروا استخدام طائرة F-22A Raptor الأحدث والأكثر تكلفة ضد الإسلاميين في سوريا ، الذين لم يكن لديهم نظام دفاع جوي أو مقاتلات خاصة بهم ، لذلك لم يكن لدى الطائرة الأمريكية ما تخشاه.

إف -35 لايتنينغ 2: "البرق" الذي يخشى ... البرق

تم إنفاق مبلغ ضخم (56 مليار دولار) على تطوير هذا الجيل الخامس من القاذفات المقاتلة (في الواقع ، 4+) ، لكن لم يكن من الممكن إعادة التصميم إلى الذهن. صُممت Lightning II ("Lightning") كطائرة عالمية قادرة على استبدال مقاتلة F-16 وطائرة هجوم A-10 وطائرة ماكدونيل دوغلاس AV-8B Harrier II العمودية للإقلاع والهبوط وطائرة McDonnell Douglas F / A -18 هورنيت مقاتلة قاذفة مقرها الناقل.
نتيجة لذلك ، حصل الأمريكيون على ثلاث طائرات في وقت واحد: F-35A (إقلاع وهبوط قياسي) ، و F-35B (إقلاع قصير وهبوط عمودي) و F-35C (إقلاع من سطح حاملة طائرات باستخدام المنجنيق ، و الهبوط على سطح السفينة باستخدام حارس جوي)).

يكرر تصميم F-35B إلى حد كبير طائرة Yak-141 ، التي تم نقل رسوماتها إلى الأمريكيين بأوامر من بوريس يلتسين. تم أخذ التجربة السوفيتية في الاعتبار ، وأضيفت إليها تقنيات جديدة ، لكن الطائرة الجيدة لم تنجح بعد.

على سبيل المثال ، يشير تقرير صادر عن مكتب الاختبارات والتقييم التشغيلي (OT&E) التابع للبنتاغون إلى أن ضربة صاعقة للطائرة F-35 يمكن أن تتسبب في انفجار خزانات الوقود ؛ وشفرات توربين نفاث للمحرك ومجموعة من الأعطال الأخرى. وما الذي تريده ، في الواقع ، من طائرة تم تجميعها وفقًا للرسومات السوفيتية باستخدام الأجزاء الصينية؟ نعم ، من أجل توفير المال (بتكلفة 56 مليار دولار) ، سمح رئيس مكتب المشتريات الدفاعية بوزارة الدفاع الأمريكية ، فرانك كيندال ، لشركة Northrop Grumman Corp و Honeywell International Inc باستخدام مغناطيس صيني الصنع تصنيع مكونات الرادار المحمول جواً ومعدات الهبوط والمكونات الأخرى لهيكل الطائرة. ...

نتيجة الإنفاق بمليارات الدولارات ليست مثيرة للإعجاب بعد ، على الرغم من أن RCS المعلن للطائرة ، اعتمادًا على الزاوية ، يمكن أن يصل إلى 0،005 متر مربع ، في الواقع ، كل شيء أسوأ بكثير. وفقًا لمجلة القوة الجوية ، فإن طائرة F-35 Lightning II تقصر إلى حد كبير عن متطلبات طائرات الجيل الخامس. يتميز "Lightning" بانخفاض نسبة الدفع إلى الوزن والقدرة على البقاء والقدرة على المناورة ، ولا يمكنه الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت بدون احتراق لاحق ، كما أن RCS أثناء الاختبارات كان أقل مما هو مذكور في الخصائص.

نورثروب بي 2 سبيريت ، جسم غامض حقيقي

قاذفة الشبح Northrop B-2 Spirit تشبه إلى حد بعيد سفينة فضائية. في وقت من الأوقات ، أدى هذا إلى ظهور العديد من الشائعات بأن الطائرة تم بناؤها باستخدام التقنيات التي تم الحصول عليها من دراسة حطام UFO في المنطقة 51. على الرغم من أن الأمريكيين ، على الأرجح ، استعاروا الفكرة من الألمان ، الذين أرادوا إطلاق Ho.229 قاذفة قنابل مقاتلة في عام 1945. بنيت وفقا لمخطط "الجناح الطائر".
تعد Northrop B-2 Spirit اليوم أغلى طائرة في تاريخ الطيران ، حيث بلغت تكلفتها ملياري ومليون دولار بأسعار عام 1997. مما لا يثير الدهشة ، أنه تم بناء 21 وحدة فقط ، ولكل منها اسمها الخاص.

تعتبر B-2 Spirit أداة رائعة "لتحقيق الديمقراطية" حيث تحتاجها الولايات المتحدة. الطائرة قادرة على حمل 16 قنبلة ذرية من طراز B-61 ، أو 8907 كجم من القنابل الموجهة بالليزر GBU-27 Paveway II ، أو 80227 كجم من القنابل وتسليمها من قاعدة وايتمان الجوية (ميسوري) إلى أي مكان في العالم تقريبًا - مدى رحلة "الشبح" 11 ألف كم.

B-2 Spirit مؤتمتة قدر الإمكان ، لذلك يتكون الطاقم من طيارين فقط. وعلى الرغم من مظهره غير العادي والهش ، فإن القاذفة الشبحية تتمتع بهامش أمان قوي وقادر على الهبوط الآمن في رياح متقاطعة بسرعة 40 م / ث. الطائرة غير مرئية للرادارات القديمة ، لكن أنظمة الدفاع الجوي الروسية الحديثة قادرة على اكتشافها. تقدر مساحة EPR في النطاق من 0.0014 إلى 0.1 متر مربع.
العيب الرئيسي لـ B-2 Spirit هو تكلفة صيانتها. على سبيل المثال ، لا يمكن وضع طائرة إلا في حظيرة خاصة ذات مناخ محلي اصطناعي - وإلا فإن الأشعة فوق البنفسجية ستضر بطبقة امتصاص الراديو للطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حظيرة خاصة للحماية من الهجمات الإرهابية وغيرها من المواقف غير المتوقعة.
يُذكر أنه في حالة وجود مصدر حريق ، فإن نظام إطفاء الحريق قادر على ملء الطائرة بالرغوة المشتعلة في 20 ثانية.

PAK FA ، كما هو الحال دائمًا "لا مثيل لها في العالم"

من المعتاد لوسائل الإعلام الروسية تخصيص بادئة "لا مثيل لها في العالم" لكل سلاح من أسلحتها تقريبًا. لا يُعد PAK FA استثناءً ، ولا يُعرف الكثير عن الطائرة حتى الآن ، ولا تزال معظم خصائص المقاتل سرية. تقدر مساحة EPR PAK FA بـ 0.3-0.4 متر مربع. لم يراهن الروس على إخفاء طائراتهم عن الرادار ، ولكن على إمكانية تعطيل هجوم صاروخ موجه بالرادار. لذلك ، يتمتع المقاتل بقدرة عالية على المناورة ، إلى جانب ضعف الرؤية ، مما يجعل من الممكن تجنب الهجمات الصاروخية بنجاح.
تم فصل محركات PAK FA عن المحور الطولي للطائرة ، وقد أتاح هذا الحل زيادة "كتف" الدفع عند المناورة وإنشاء حجرة سلاح واسعة قادرة على استيعاب الأسلحة الثقيلة ، والتي يتعذر الوصول إليها نظرًا لحجم F -35 البرق الثاني.
تتميز PAK FA بقدرتها الممتازة على المناورة والتحكم في الطائرات الرأسية والأفقية ، سواء بسرعات تفوق سرعة الصوت أو بسرعات منخفضة. يسمح ترتيب المحركات بالنسبة لمحور تناظر الطائرة في شكل الحرف V ، والذي بسببه يمر ناقل الدفع بالقرب من مركز ثقل الطائرة ، بالطيران حتى مع وجود وحدة طاقة واحدة معطلة.
وإذا أصيب الطيار أو أصيب في معركة ، فإن PAK FA قادر على العودة إلى المطار والهبوط. يمكن للمقاتلة الروسية أيضًا أن تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت دون احتراق ، وستحسد مقاتلات F-35 Lightning II و F-22A Raptor نسبة الدفع إلى الوزن.

بو -2

ومع ذلك ، بذل المصممون السوفييت قصارى جهدهم لخلق إخفاء حقيقي في عام 1928 ، حيث قاموا ببناء طائرة U-2 ذات السطحين. كانت الطائرة رخيصة للغاية وسهلة التصنيع - يمكن تجميعها في أي مصنع أثاث. لقد رفض تمامًا الدخول في دوامة ، وكان غير مرئي لرادارات العدو ، وفي الليل ما زلنا لا نرى أو نسمع.
الجنود الألمان يكرهون هذه الطائرة ، على حد قولهم ، لم تكن هناك حياة منها: "... لا يمكن إشعال موقد ، ولا نار ، يرى الطيارون النور ويسقطون القنابل عليها ، عليكم الجلوس في الخنادق طوال الليل. لتجنب الخسائر الجماعية ". على خلفية سماء الليل ، كان لا يمكن تمييز Po-2 ، ومن أجل تحقيق قدر أكبر من التخفي ، اقترب الطيارون من الهدف نحو خط المواجهة ، بعد أن أوقفوا المحرك في السابق. نتيجة لذلك ، خططت الطائرة ذات السطحين بصمت تقريبًا على عدو غير مرتاب ، وأسقطت "هدايا" وعادت على الفور إلى المنزل دون أن تستدير.

كانت أيضًا أول طائرة خفية يمكن إضافة بادئة التخفي إليها: صُنعت Po-2 من الخشب الرقائقي والسمك ، مما جعلها غير مرئية للمقاتلات الليلية Bf 110 G-4 المجهزة بالرادار.

ليس من المستغرب أن الألمان ساوىوا "الخشب الرقائقي الروسي" بالمقاتلين المقاتلين وأعطوا مكافأة مالية ، أو حتى صليبًا حديديًا ، لكل سيارة يتم إسقاطها. بالمناسبة ، لم يكن من السهل إسقاط البزاقة السماوية. مرت السيارات الألمانية عالية السرعة ببساطة عبر U-2 البطيء ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لطياري "الذرة" قطع دوائر ضيقة حول شجرة أو مبنى شاهق ، وفي هذه الحالة كان الأمر صعبًا للغاية ، ويكاد يكون من المستحيل " ميسر "لإسقاط طائرة سوفيتية.