كم تزن عاصفة ثلجية قصيرة. السفينة المدارية السوفيتية القابلة لإعادة الاستخدام "بوران" (11F35). الاختلافات من مكوك الفضاء

بوران -هذه المركبة الفضائية السوفيتية قابلة لإعادة الاستخداماستعمال . هو تجاوزت،تشغيل فنيمميزات، أمريكيسفينة قابلة لإعادة الاستخداماستعمال - خدمة النقل. سفينة الفضاء بوران -هذه أقصى الحدودو أكبر قدرمشروع , التي أجريت في الاتحاد السوفياتي.في الاتحاد السوفياتيلا يمكن تنفيذ مثل هذه المشاريع إلا بعلم وموافقة القيادة العليا للبلاد.قبل ذلك الوقت الحاضرحتى تسافر بالطائرة أول مكوك ،كانت الحكومة السوفيتية متأكد تماماما هو نوع المشروع المراد إنشاؤه , في هذا الوقت -في المبدأ مستحيل!لذلك فهي قوية يدفعلنصنع او لنبتكر سفينة الفضاء بوراناوردت فقط بعد 12 أبريل 1981من السنة , متى اول مرةأقلعت أول مكوك!لقد كان هذا خدمة النقل "كولومبيا". أول مكوكطار الحق في يوم رواد الفضاء السوفياتي ،في الذكرى ال 20طيران أول كوزموناكوكبنا يو إيه جاجارين. اكثر اعجابا،تاريخ الرحلة أول مكوكتم اختيار ليس بالصدفة.

بوستر إنرجيابسفينة فضاء بوران باور انرجي - 170.000.000 حصان

الحكومة السوفيتيةتعهدت بتنفيذ مثل هذه المشاريع مقياسفقط من حيث - ماذا او ما،يمكن أن يعطي هذا المشروع جيشإحساس. ماذا الفراغفي عسكري - سياسيجانب – إنها فرصة ضربة ساحقةعلى العدو ليسأثناء الاستلام ضربة انتقامية.في نهايةالمطاف السبعينياتفي وقت مبكر الثمانينياتأعوام العشرونالقرن ، بدأ سباق التسلح في التحرك الفراغ.جاء إلى الأمام الحقيقة - من يملك الفضاء - الذي يمتلك العالم.وهذا يعني ، أولاً وقبل كل شيء ، الخلق مركبة فضائية بورانا قابلة لإعادة الاستخداماستعمال .

نظام Energia - بوران عند الإقلاع

في جدا في وقت مبكرسباق الفضاء، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يتقدم إلى الأمام! أول قمر صناعيأرض. أولاًطيران بشريفي الفراغ. الصورة الأولى للجانب البعيد من القمر. أول امرأةفي الفضاء الخارجيإلخ. قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتيةواصل في الفضاء 12 أعوام – مع 1957 بعد عام 1969 عام . قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتيةمكسور في الفضاء الأمريكيونفي 1969 عام — هبوط بشريعلى ال قمر!وكذلك الإطلاق 1981سنة سفينة الفضاء قابلة لإعادة الاستخداماستعمال، خدمة النقل،كان ذلك مشابه،تم إنشاؤه لاحقًا سفينة الفضاء بوران!بالمناسبة ، قل ذلك تقرير مباشرتشغيل نزول رجلعلى ال قمرتم عرضه على شاشة التلفزيون العالم كله،في ذلك الوقت ، في الوضع كما يقولون الآن « عبر الانترنت.هذه مباشرةريبورتاج ليسشاهد فقط بلدينفي العالمية -هذه كانت الاتحاد السوفياتيو الصين.صحيح ، في الاتحاد السوفياتيمباشرة ريبورتاجلنزول شخص على قمرقلة من الناس كانوا يشاهدون – كان فقط رواد الفضاء السوفيتفي مركز التحكم في رحلات الفضاء.

في الاتحاد السوفياتيتطوير الفراغتعتبر بشكل رئيسي في الجانب العسكري.حتى في يو إيه غاغارينطار إلى قتالصاروخ تم تحويله ليطير بشريفي الفراغ.لكن الصواريخ لديها واحد جدا جديو العيب الرئيسي -يتم استخدامه فقط بمجرد.تبعا لذلك ، هو جدا مكلفة.لذلك ، كان هناك فكرةخلق المركبة الفضائية بوران قابلة لإعادة الاستخداماستعمال , والتي ستكون بأمان بعد الرحلة إلى الفضاء عدعلى ال أرض -على ال المطار.دعنا نقول ذلك فقط موارد مركبة الفضاء بورانقرب 100 عملية إطلاق.

أولاًمحاولة لخلق قابلة لإعادة الاستخدامسفينة فضائية – لقد كان هذا السوفياتيمشروع يسمى "حلزوني" (انظر المقال "طائرة غير معروفة").سميت بهذا الاسم لأنها هبطت اللوالب. حلزوني -لقد كان هذا مقاتل الفضاء.رئيسي غايةكان تدميرعلى ال يدور في مدارأرض الأجسام الفضائيةالعدو والعودة إلى الأرض. لبدء الإنتاج نوع جديد من الجيشالتكنولوجيا ، كان من الضروري الحصول عليها إذن،بما فيها وزير الدفاع.ثم وزير الدفاع الاتحاد السوفياتيكان أ.جريتشكو.هو ، ليسمرتبة في تفاصيلهذا المشروع، رفضفي الانتاج اللوالبحرفي : « هل سنقوم بعمل الخيال؟لذا بضربة قلم واحدةتم تخريبها واعدةتطوير حلزوني!اذا كان سيكون حلزوني ليستم اختراقه ببساطة حتى الموت ، ولا يزال مجهولاً الذي سيقلع مكوكه أولاً - أمريكيأو السوفياتي!صحيح ، يجب أن يقال ذلك بعد الموت أ.جريتشكوفي 1976 عام الطائرات التناظرية لولبيةبعد كل شيء ، تم بناؤه وبدأ بالمرور اختبارات الطيران. أولاًمرت الرحلة بنجاح ،لكن المستقبل اللوالبلقد ذهب - لقد اختفى – اخذ قرارلنصنع او لنبتكر سفينة الفضاء بورانا.

كلنا أكثرو أكثر وراءمن عند الأمريكيون.في الولايات المتحدة الأمريكيةبالفعل في هذا الوقت قدم وساقكان البناء جاريا خدمة النقل. خدمة النقلكان الأساسيةعنصر البرنامج SDI - "مبادرة الدفاع الاستراتيجي". SDI -هذا السكن الليزرأسلحة فيها الفضاء الخارجيلتدمير الأقمار الصناعيةو الصواريخ الباليستيةالعدو. في الاتحاد السوفياتيحول هذه الأعمال عرفوبعد إجراء البحث ، وصلنا إلى استنتاجات مخيبة للآمال. خدمة النقليمكن أن تفعل "يغوص"من الفضاء الى ارتفاع 80كيلومترات , إعادة تعيين نوويقنبلة وبعد ذلك تكرارااذهب إلى يدور في مدار.في هذا الوقت منصب وزير الدفاع الاتحاد السوفياتياستغرق دي اف اوستينوف.اصنع قرار – صنعأو لا تفعلالسوفياتي خدمة النقل،كان عليه. في يناير 1976صدر قرار ببدء العمل على الإنشاء سفينة الفضاء بورانا.سؤال – ينجحأو لن تنجح ، بوران سفينة فضاء ،حتى في لا يقف.بعد خاسرةفي قمريالعرق ، كان هدفإنشاء جهاز أرقىتشغيل فنيمميزات خدمة النقل.

طاقة النظام - Buran Rise Energy Power - 170.000.000 حصان

بوران -هو الاسم الشائع نظام فضاء قابل لإعادة الاستخدام.إنها تتكون من عربة الغداءو طائرة فضائية. سفينة الفضاء بوران -انها تماما ليسينسخ خدمة النقل،مع تشابهها الخارجي. أساس الأمريكيأنظمة – هو نفسه سفينة مدارية ،مثبتة على خزان الوقود.خزان الوقود ، بعد احتراق الوقود ، يفترقمن السفينة و يحترقعند الوقوع فيه الغلاف الجوي.الجميع محركات الجر الرئيسية،للخروج إلى يدور في مدارعلى ال شاتيليت ،هم على جدا سفينة مدارية.على النظام بوران ، محركات الجر الرئيسية ،لدخول المدار ، هي على مركبة الإطلاق "الطاقة".بعد احتراق الوقود ، إطلاق مركبة إنرجيا يفترقمن السفينة و يحترقعند الوقوع فيه الغلاف الجوي.فعلا سفينة الفضاء بورانهناك فقط غير أساسي محركات الجر. ميزةأنظمة "الطاقة بوران"أن المعزز طاقةيمكن وضعها في المدار ليس فقط طائرة فضائية ،لكن أيضا أيمفيدة أخرى حمل.اتضح أن و الداعم طاقةلديها مزيد من الطاقةوبالتالي ، القدرة على الدخول في المدار أوزان كبيرةوبشكل منفصل سفينة الفضاء بورانلديها قدرة تحميل أكبر.

نظام Energia-Buran ، اخرج إلى البداية

طاقة -إنه معزز ثقيل جداصف دراسي. وزن البدايةقرب 3 000 طن . وزنوضعها في المدار الحمولةقبل 140 طن . ارتفاعالصواريخ على منصة الإطلاق 70 أمتار . المجموع قوةتشغيل المحركات تبدأ 17000000قوة حصان . عربة الغداء طاقةأنشأت الوزارة عامهندسة ميكانيكي – هذه صاروخصناعة . سفينة الفضاء بورانأنشأت الوزارة طيرانصناعة . طائرة فضائيةيجب ان يكون قادرا على يطيرو الأرضعلى ال المطاروينبغي لا تحرقفي الغلاف الجوي،عند مغادرة المدار ل السرعة 8كم / ثانية . سفينة الفضاء بورانخصائص تقنية موجزة : وزن فارغةسفينة 90 طن , وزن الحمولة 30طن , الطول 35 أمتار , جناحيها 24أمتار , ارتفاع 16أمتار.

لفحص الديناميكا الهوائيةوالعمل بها هبوط المركبة الفضائية بورانابني التناظرية -إكمال ينسخسفينة حقيقية ، مجرد ميزة أخرى محركات إضافيةتقلع من مطار.مهما كان يسمى: "حصاة طائرة" ، "حديد" ، "حقيبة بأجنحة".من الصعب تصديق , أن هذا الكائن الزاوي ارتفاعمع خمسة طوابقبيت، عمومايمكن اخلع.في ما هو اجلسلا يزال يؤمن الأصغر. خصيصاللإقلاع والهبوط سفينة الفضاء بوراناتم بناء حارة الطول 5500أمتار – أكثر طويلفي أوروبا. أولاًالاقلاع من مطار بورانملتزم 10 نوفمبر 1985من السنة . على عكس المخاوف بوران سهلنزل من الأرض. مسار النزولطائرة الفضاء جدا بارد.قد يعتقد ذلك شخص غير مستهل سفينة الفضاء بورانمثل الحجر يسقط ولكن عندما يقترب من الأرض – على وجه اليقين ارتفاعمطار يستوي، يتسطحو ناعميلامس الشريط. مجموع التناظرية بوراناطار 24 مرات .

بالإضافة إلى مهمة التدريس بورانيطير , كان يجب أن يحل مشكلة لا تقل أهمية – الحماية الحراريةطائرة فضائية. كل سفينة الفضاء بورانمغطى بلاط الحماية من الحرارةمصنوع من رمال كوارتز خاصةتكوين معين. درجة الحماية الحراريةمن هذا البلاط بعد تسخينه بالكامل درجة الحرارة 1 700 درجات مئوية , هي تكون يبردفي عدد قليل ثوانيويمكنك أن تأخذه بأيدٍ عارية.و إذا بلاط عازل للحرارة بورانا سفينة فضائيةوضعت على كف، نخلةوتهدف إلى البلاط طائرة نفاثة زرقاءمن موقد اللحام ، ستشعر راحة اليد المجموعفقط بحرارة.درجة حرارة طائرة نفاثة زرقاءحول موقد اللحام 3 000 درجات مئوية . إجمالي بلاط الحماية من الحرارة تقريبًا. 40 000 أشياء . تكلفة كلالبلاط 500 روبل – متى كان متوسط ​​الراتب 130 روبل ل شهر!تبعا لذلك ، كل شيء الحماية الحرارية للمركبة الفضائية بورانااسترجاع 20 000 000 روبل – هذا في الوقت الذي سعر الروبلكان قابلة للمقارنةمع سعر الدولار!في تاريخ الخلق المركبة الفضائية بوران مثيرة للاهتمامحقيقة أخرى. في بعض الأحيان الاتحاد السوفياتيموقع رئيساتصل "الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي".متى حكومة الاتحاد السوفياتيقررت أن تخلق المركبة الفضائية التي يعاد استخدامهااستعمال بوران ،كان الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي L.I. بريجنيف. بريجنيفحاول ثنييبني سفينة الفضاء بوراننقلا عن الرفض — انها حرفيا مشروع باهظ التكلفة بشكل مذهل!كما قالوا ذلك في البلاد وبدونها الكثير من المشاكلماذا يوجد في البلد لا يوجد نقودلمثل هذه التطورات ! ثم من أجل التعامل ليستوقفت بريجنيفقال كل شيء كلمتان!هذه كانت الكلمات : "المال للبحث!"و تم العثور على المال !!!

بعض الأرقام درجات الحرارةتسخين مختلف أسطح المركبة الفضائية بورانا ،عند الخروج المدارات: أنفالسفينة و "البطن" - 1700درجات مئوية، "الى الخلف" -أقل 370 درجات مئوية، الحافة الأمامية للجناحمصنوع من سبيكةقائم على التنغستن -قرب 3 000 درجات مئوية. محدد درجة الحرارةيحدث التسخين أثناء الهبوط من المدار سفينة الفضاء بوراناعلى ال ارتفاعحول 57 كيلومترات . مثير للاهتمام،ذلك في التجمع سفينة الفضاء بورانامن المدار وأثناء دخوله إلى الغلاف الجوي التسامحتشغيل ملعب كورة قدمفقط 0,5 درجات! خلاف ذلك ، متى زاوية الملعب المنخفضةالسفينة في خطر يحترقفي الغلاف الجوي،وعلى زاوية طبقة صوت أعلىهو يستطيع الانتعاشمن عند الغلاف الجوي،مثل فطيرةمن عند ماء!ل اختبار بلاط العزل الحراريفي ظروف حقيقية تذكرت المشروع حلزوني.صنع مخفض ينسخ اللوالبوأطلقوها في الفراغ.مرت الاختبارات بنجاح!

نظام Energia-Buran في مجمع الإطلاق

من البدايةيطلق سفينة الفضاء بورانافي الفراغمخطط لها بدون طيار -تماما تلقاءي.ترتيب تلقائيتحلق عدة مرات أكثر صعوبة،من الطيران إلى كتيبالوضع . بالمناسبة ، نلاحظ ذلك لا أحدطيران المكوك لاوكان في تلقائيالوضع. هو جاء 15 نوفمبر 1988من السنة – يوم الإطلاق سفينة الفضاء بورانا.تدهور الطقس أمام أعيننا. قبل يوم واحد وردت تحذير من عاصفة. سرعةوصلت الريح 20 تصلب متعدد . بعد اجتماع كبار المصممين ، كان كل شيء لا يزال منح الإذنعلى علاماتك . سفينة الفضاء بورانذهب إلى المدار. كان عليه أن يفعل 2 المنعطفاتحول الأرض. كثيربالفعل ثم كان واضحا , ماذا او ما أولطيران سفينة الفضاء بوراناإرادة الاخير.أثناء الصعود إلى الطائرة بورانحارب القوي الرياح الجانبية.هبطت الطائرة على المدرج تقريبًا مركز النقطة المحسوبة ،الانحراف عن خط الوسطالأصغر , من على 1 متر . ركض في الممر وتجمد.

كان أعلى نقطةتطوير الفضاء سوفيت !!!

ص قتل 259"000

تحديد
محرك
موديل RMZ-640
الحجم ، سم 3 / الاسطوانات 635/2
القوة ، حصان 34
اكتب 2-السكتة الدماغية
قطر الاسطوانة × ضربة المكبس ، مم 76x70
مكربن ​​نظام الوقود
المكربن ​​/ نوع Mikuni / الطفو
تبريد الهواء
كاتم صوت نظام العادم
نوع المشكلة غير متوفر.
نظام المدخول كاتم الصوت المدخول
نوع المدخل بدون تاريخ
وصلة نظام التشحيم
السرعة القصوى ، كم / ساعة لا تقل عن 60
الشاسيه
ناقل الحركة CVT ، للأمام ، للخلف ، محايد
آلية الفرامل الميكانيكية ، القرص
معدات كهربائية
بدء تشغيل دليل النظام
اشتعال اشتعال بدون تلامس
بداية كهربائية لا
عكس نعم
مقابض مقود ساخنة وخيار زناد دواسة الوقود
مصباح هالوجين أمامي 55/60
عداد السرعة / عداد المسافات نعم
سعة
سعة خزان الزيت ، لتر -
خزان الوقود ، 28 لتر
ايقاف عن العمل
نوع الممر الربيع تعليق بيضاوي الشكل
تحرك لكل. المعلقات ، مم 50
مخمد التعليق الأمامي -
ممتص الصدمات الأمامي -
النوع الخلفي تعليق مستقل ، موازن زنبركي.
سكتة دماغية في الظهر المعلقات ، مم 50
دفع ممتص الصدمات الخلفي -
مسار تزلج (بين المراكز) ، مم -
كاتربيلر ، L × W × H ، مم 2x (2878x380x17.5)
أبعاد
عدد الأماكن 2
أبعاد عربة الثلج ، L × W × H ، مم 2700 ± 30х910 ± 30х1335 ± 30
أبعاد الصندوق ، L × W × H ، مم 2420 × 1060 × 1130
جاف * الوزن ، 285 كجم
معدات
حاجب الريح نعم
عودة الركاب نعم
الجذع لا
شريط السحب نعم
الضمان ، شهور 36

وصف

لطالما كان بوران صديقًا حقيقيًا لآلاف وآلاف من عربات الثلوج الروسية. إنهم يثقون به ، وهم يعرفون على وجه اليقين: في الأوقات الصعبة ، لن تخذلك عربة الثلج.

إطار قصير ومخطط تصميم فريد من نوعه "Buranovskaya": "1 تزلج + مساران" يجعلها مركبة على الجليد لجميع التضاريس. لا تتطلب عربة الثلج مهارات ركوب خاصة ، ومن السهل المناورة في مناطق الغابات.

يشير الحرف "A" إلى نموذج بمنصة قصيرة.

نموذج Buran A كلاسيكي ؛ بناءً على طلب المالكين ، ظل تصميمه دون تغيير.

تأتي عربة الثلج في تصميم حديث جديد. لقد غيّرنا مظهر غطاء المحرك ونظام التثبيت: الآن يميل للخلف ، مما يوفر وصولاً سهلاً إلى جميع المكونات والتجمعات في حجرة المحرك. لزيادة الراحة ، تم تجهيز Buran A بمقعد جديد مرتفع من مستويين مع مسند ظهر قابل للإزالة للراكب. مادة غطاء المحرك من البلاستيك المقولب بالحقن: ستوفر مقاومة للتأثيرات الخارجية - التأثيرات ولن تتصدع في البرد.

تتطلب عربة الثلج الحد الأدنى من الدعم الفني ولديها قابلية صيانة جيدة في المجال بعيدًا عن الحضارة.

Buran A عبارة عن عربة ثلجية بسيطة وموثوقة ، مثل بندقية كلاشينكوف. جيش كامل من الصيادين والصيادين في روسيا لا يرون بديلًا له.

سفينة مدارية قابلة لإعادة الاستخدام (وفقًا لمصطلحات Minaviaprom - طائرة مدارية) "Buran"

(المنتج 11F35)

"ب أورانوس"- سفينة مدارية سوفيتية مجنحة قابلة لإعادة الاستخدام. مصممة لحل عدد من المهام الدفاعية ، وإطلاق أجسام فضائية مختلفة في مدار حول الأرض وخدمتها ؛ وتقديم الوحدات والأفراد لتجميع الهياكل الكبيرة والمجمعات بين الكواكب في المدار ؛ والعودة إلى الأرض معيبة أو الأقمار الصناعية التي عفا عليها الزمن ، وتطوير المعدات والتكنولوجيات لإنتاج الفضاء وتسليم المنتجات إلى الأرض ، ونقل البضائع والركاب الأخرى على طول الطريق بين الأرض والفضاء والأرض.

التخطيط الداخلي والبناء. يوجد في مقدمة "بوران" حجرة ملحقة محكمة الغلق بحجم 73 متر مكعب للطاقم (2-4 أشخاص) والركاب (حتى 6 أشخاص) ، مقصوراتالمعدات الموجودة على متن الطائرة وكتلة القوس لمحركات التحكم.

الجزء الأوسط مشغول بحجرة الشحنمع فتح الأبواب لأعلى ، حيث يتم وضع المتلاعبين للتحميل والتفريغ والتركيب وأعمال التجميع ومتنوعةعمليات خدمة الأجسام الفضائية. يوجد تحت مقصورة الشحن وحدات من أنظمة الإمداد بالطاقة وأنظمة التحكم في درجة الحرارة. يتم تثبيت وحدات الدفع وخزانات الوقود ووحدات النظام الهيدروليكي في قسم الذيل (انظر الشكل). وقد استخدم تصميم "بوران" سبائك الألومنيوم والتيتانيوم والصلب وغيرها من المواد. لمقاومة التسخين الديناميكي الهوائي أثناء الخروج من المدار ، يحتوي السطح الخارجي للمركبة الفضائية على طبقة واقية من الحرارة مصممة للاستخدام القابل لإعادة الاستخدام.

يتم تثبيت حماية حرارية مرنة على السطح العلوي ، وهو أقل عرضة للتسخين ، والأسطح الأخرى مغطاة ببلاط واقي من الحرارة مصنوع على أساس ألياف الكوارتز وتحمل درجات حرارة تصل إلى 1300 درجة مئوية. في المناطق المجهدة بالحرارة بشكل خاص (في أصابع جسم الطائرة والجناح ، حيث تصل درجة الحرارة إلى 1500 درجة مئوية - 1600 درجة مئوية) ، يتم استخدام مادة مركبة من الكربون والكربون. ترافق مرحلة التسخين الأكثر كثافة في SC مع تكوين طبقة بلازما هوائية حولها ، ومع ذلك ، لا يتم تسخين تصميم SC إلى أكثر من 160 درجة مئوية بنهاية الرحلة. كل قطعة من البلاط البالغ عددها 38600 لها موقع تركيب محدد ، وذلك بسبب الملامح النظرية لحالة OK. لتقليل الأحمال الحرارية ، تم أيضًا اختيار قيم كبيرة لنصف قطر الحدة لأصابع الجناح وجسم الطائرة. موارد التصميم المقدرة - 100 رحلة مدارية.

التصميم الداخلي لـ Buran على ملصق NPO Energia (الآن شركة Energia Rocket and Space Corporation). شرح تسمية السفينة: كان الرمز 11F35 لجميع السفن المدارية. كانت الخطط النهائية هي بناء خمس سفن طيران ، في سلسلتين. لكونها الأولى ، كان "Buran" يحمل تسمية طيران (في NPO Molniya و Tushino Machine-Building Plant) 1.01 (السلسلة الأولى - أول سفينة). كان لدى NPO Energia نظام تسمية مختلف ، وفقًا لما تم تحديد Buran على أنه 1K - أول سفينة. نظرًا لأنه في كل رحلة كان على السفينة أداء مهام مختلفة ، تمت إضافة رقم الرحلة إلى فهرس السفينة - 1К1 - أول سفينة ، الرحلة الأولى.

نظام الدفع والمعدات الموجودة على متن الطائرة. يضمن نظام الدفع المشترك (JPU) إدخالًا إضافيًا للمركبة الفضائية في المدار المرجعي ، وأداء عمليات النقل بين المدار (التصحيحات) ، والمناورة الدقيقة بالقرب من المجمعات المدارية التي يتم خدمتها ، وتوجيه المركبة الفضائية وتثبيتها ، وتباطؤها من أجل الخروج من المدار . يتكون ODE من محركين للمناورة المدارية (في الشكل على اليمين) ، يعملان على وقود الهيدروكربون والأكسجين السائل ، و 46 محرك تحكم ديناميكي للغاز ، مجمعة في ثلاث كتل (كتلة مقدمة واحدة وكتلتان ذيلان). أكثر من 50 نظامًا على متن الطائرة ، بما في ذلك أنظمة الراديو والتلفزيون والقياس عن بعد وأنظمة دعم الحياة والتحكم الحراري والملاحة وإمدادات الطاقة وغيرها ، يتم دمجها على أساس جهاز كمبيوتر في مجمع واحد على متن الطائرة ، مما يضمن مدة Buran. البقاء في المدار لمدة تصل إلى 30 يومًا.

يتم توفير الحرارة المنبعثة من المعدات الموجودة على متن الطائرة إلى المبادلات الحرارية الإشعاعية المثبتة على أبواب مقصورة الشحن من الداخل بمساعدة المبرد ويتم إشعاعها في الفضاء المحيط (تفتح الأبواب أثناء الطيران في المدار).

الخصائص الهندسية والوزن. يبلغ طول بوران 35.4 مترًا ، والارتفاع 16.5 مترًا (مع تمديد معدات الهبوط) ، وجناحيها حوالي 24 مترًا ، ومنطقة الجناح 250 مترًا مربعًا ، وعرض جسم الطائرة 5.6 مترًا ، والارتفاع 6.2 مترًا ؛ يبلغ قطر حجرة الشحن 4.6 م ، وطولها 18 م ، ويبلغ وزن الإطلاق من OK إلى 105 أطنان ، ووزن الشحنة التي يتم تسليمها إلى المدار يصل إلى 30 طنًا ، والكتلة المعادة من المدار تصل إلى 15 طناً ، وأقصى سعة وقود تصل إلى 14 طناً.

تجعل الأبعاد الكلية الكبيرة لـ Buran من الصعب استخدام وسائل النقل الأرضية ، لذلك يتم تسليمها (بالإضافة إلى وحدات مركبة الإطلاق) إلى Cosmodrome عن طريق الجو بواسطة طائرة VM-T التابعة لمصنع بناء الآلات التجريبي الذي سمي باسم السادس. V.M. Myasishchev (في نفس الوقت ، تتم إزالة العارضة من Buran ويتم رفع الكتلة إلى 50 طنًا) أو بواسطة طائرة نقل متعددة الأغراض An-225 في شكل مجمع بالكامل.

كانت سفن السلسلة الثانية تتويجًا للفن الهندسي في صناعة الطائرات لدينا ، وهي ذروة رواد الفضاء المأهولة محليًا. كان من المقرر أن تصبح هذه السفن بالفعل طائرات مدارية مأهولة في جميع الأحوال الجوية وعلى مدار الساعة مع أداء طيران محسّن وقدرات متزايدة بشكل كبير بسبب العديد من التغييرات والتحسينات في التصميم. على وجه الخصوص ، قاموا بزيادة عدد محركات التحويل بسبب -يمكنك معرفة المزيد عن سفن الفضاء المجنحة من كتابنا (انظر الغلاف على اليسار) "Space Wings" ، (M: Lenta Wanderings ، 2009. - 496s: Il.) اليوم - هذه هي اللغة الروسية الأكثر اكتمالاً السرد الموسوعي لعشرات المشاريع المحلية والأجنبية. هذا ما ورد في ملخص الكتاب:
" يخصص الكتاب لمرحلة ظهور وتطوير صاروخ كروز وأنظمة الفضاء ، والتي ولدت عند "تقاطع ثلاثة عناصر" - الطيران وتكنولوجيا الصواريخ والملاحة الفضائية ، ولم تستوعب فقط ميزات تصميم هذه الأنواع من المعدات ، ولكن أيضًا كل ما يرافقهم من تقنيات تقنية وعسكرية - مشاكل سياسية.
تم وصف تاريخ إنشاء المركبات الفضائية الجوية في العالم بالتفصيل - من أول طائرة بمحركات صاروخية في أوقات الحرب العالمية الثانية إلى بداية تنفيذ مكوك الفضاء (الولايات المتحدة الأمريكية) و Energia-Buran (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) البرامج.
الكتاب ، المصمم لمجموعة واسعة من القراء المهتمين بتاريخ الطيران والملاحة الفضائية ، وخصائص التصميم والتقلبات غير المتوقعة في مصير المشاريع الأولى لأنظمة الطيران ، ويحتوي على حوالي 700 رسم توضيحي في 496 صفحة ، تم نشر معظمها لـ اول مرة.
تم تقديم المساعدة في إعداد المنشور من قبل مؤسسات مجمع الفضاء الجوي الروسي مثل NPO Molniya و NPO Mashinostroeniya و Federal State Unitary Enterprise RAC MiG و LII التي سميت باسم M.M. Gromov و TsAGI وكذلك متحف أسطول الفضاء البحري. كتب المقال الافتتاحي الجنرال في إي جوديلين ، وهو شخصية أسطورية في رواد الفضاء لدينا.
يمكنك الحصول على صورة أكثر اكتمالا للكتاب وسعره وخيارات الشراء في صفحة منفصلة. هناك يمكنك أيضًا التعرف على محتواه وتصميمه ومقاله التمهيدي بقلم فلاديمير جوديلين ومقدمة المؤلفين وبصمتهمطبعات.

لقد سمع كل من عاش في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ومهتم قليلاً على الأقل بملاحة الفضاء عن الأسطورية بوران ، وهي مركبة فضائية مجنحة تم إطلاقها في المدار بالاشتراك مع مركبة الإطلاق Energia. فخر الصواريخ الفضائية السوفيتية ، قامت مركبة بوران المدارية برحلتها الوحيدة خلال البيريسترويكا وتضررت بشدة عندما انهار سقف حظيرة بايكونور في بداية الألفية الجديدة. ما هو مصير هذه السفينة ، ولماذا تم تجميد برنامج نظام الفضاء القابل لإعادة الاستخدام Energia-Buran ، سنحاول معرفة ذلك.

تاريخ الخلق

"بوران" هي مركبة فضائية مجنحة ذات مواصفات طائرات قابلة لإعادة الاستخدام. بدأ تطويره في 1974-1975 على أساس "برنامج الصواريخ والفضاء المتكامل" ، والذي كان استجابة للملاحة الفضائية السوفيتية لأخبار عام 1972 أن الولايات المتحدة قد بدأت في تنفيذ برنامج مكوك الفضاء. لذلك كان تطوير مثل هذه السفينة في ذلك الوقت مهمة استراتيجية مهمة لردع عدو محتمل والحفاظ على مواقع قوة عظمى في الفضاء من قبل الاتحاد السوفيتي.

كانت مشاريع Buran الأولى ، التي ظهرت في عام 1975 ، متطابقة تقريبًا مع المكوكات الأمريكية ، ليس فقط في المظهر ، ولكن أيضًا في الترتيب الهيكلي للمكونات والكتل الرئيسية ، بما في ذلك المحركات الرئيسية. بعد العديد من التحسينات ، أصبحت بوران الطريقة التي يتذكرها العالم كله بعد الرحلة في عام 1988.

على عكس المكوكات الأمريكية ، يمكن أن تنقل حمولة أكبر (تصل إلى 30 طنًا) إلى المدار ، بالإضافة إلى إعادة ما يصل إلى 20 طنًا إلى الأرض. لكن الاختلاف الرئيسي بين Buran والمكوكات ، التي حددت تصميمها ، كان موضعًا مختلفًا وعدد المحركات. على متن السفينة المحلية ، لم تكن هناك محركات مساندة تم نقلها إلى مركبة الإطلاق ، ولكن كانت هناك محركات لإيصالها إلى المدار. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أنها أثقل إلى حد ما.

تمت الرحلة الأولى والوحيدة والناجحة تمامًا لبوران في 15 نوفمبر 1988. تم إطلاق محطة Energia-Buran ISS إلى المدار من قاعدة بايكونور كوزمودروم في الساعة 6:00 صباحًا. لقد كانت رحلة مستقلة تمامًا ، ولم يتم التحكم فيها من الأرض. استغرقت الرحلة 206 دقيقة ، أقلعت خلالها السفينة ، وذهبت إلى مدار أرضي ، ودارت حول الأرض مرتين ، ثم عادت بسلام وهبطت في المطار. لقد كان حدثًا ممتعًا للغاية لجميع المطورين والمصممين وكل من شارك بطريقة ما في إنشاء هذه المعجزة التقنية.

إنه لأمر محزن أن هذه السفينة بالذات ، التي قامت برحلة انتصار "مستقلة" ، دفنت في عام 2002 تحت أنقاض سقف الحظيرة المنهار.

في التسعينيات ، بدأ التمويل الحكومي لتطوير الفضاء في الانخفاض بشكل حاد ، وفي عام 1991 تم نقل Energia-Buran ISS من برنامج الدفاع إلى برنامج الفضاء لحل المشكلات الاقتصادية الوطنية ، وبعد ذلك ، في عام 1992 التالي ، وكالة الفضاء الروسية قررت وقف العمل في مشروع النظام القابل لإعادة الاستخدام "إنرجيا بوران" ، وإخضاع المحمية المنشأة للحفظ.

جهاز الشحن

ينقسم جسم الطائرة بشكل مشروط إلى 3 أقسام: الأنف (للطاقم) والوسط (للحمولة) والذيل.

يتكون أنف الهيكل من الناحية الهيكلية من دوّار مقوس ، وقمرة قيادة مضغوطة ومقصورة محرك. المقصورة الداخلية مقسمة بأرضيات تشكل طوابق. توفر الأسطح مع الإطارات القوة اللازمة للمقصورة. أمام الكابينة ، توجد فتحات في الأعلى.

تنقسم المقصورة إلى ثلاثة أجزاء وظيفية: حجرة القيادة ، حيث يوجد الطاقم الرئيسي ؛ مقصورة منزلية - لاستيعاب طاقم إضافي وبدلات فضاء وأرصفة ونظام دعم الحياة ومنتجات النظافة الشخصية وخمس كتل مع معدات نظام التحكم وعناصر نظام التحكم الحراري وهندسة الراديو ومعدات القياس عن بُعد ؛ حجرة مجمعة تضمن تشغيل أنظمة التنظيم الحراري ودعم الحياة.

لوضع البضائع على بوران ، يتم توفير حجرة شحن واسعة بحجم إجمالي يبلغ حوالي 350 م 3 ، بطول 18.3 م وقطر 4.7 م. تتيح لك المقصورة أيضًا خدمة البضائع الموضوعة ومراقبة تشغيل على متن الأنظمة حتى لحظة التفريغ من بوران.
يبلغ الطول الإجمالي لسفينة بوران 36.4 مترًا ، ويبلغ قطر جسم الطائرة 5.6 مترًا ، ويبلغ ارتفاع الهيكل 16.5 مترًا ، ويبلغ طول جناحيها 24 مترًا ، ويبلغ طول الهيكل الأساسي 13 مترًا ، ومسار 7 أمتار.

تم التخطيط للطاقم الرئيسي من 2-4 أشخاص ، ولكن يمكن للمركبة الفضائية أن تستوعب 6-8 باحثين إضافيين للقيام بأعمال مختلفة في المدار ، أي يمكن تسمية بوران فعليًا بمركبة ذات عشرة مقاعد.

يتم تحديد مدة الرحلة من خلال برنامج خاص ، ويتم تعيين الحد الأقصى للوقت على 30 يومًا. في المدار ، يتم ضمان القدرة على المناورة الجيدة لمركبة بوران الفضائية من خلال احتياطيات وقود إضافية تصل إلى 14 طنًا ، ويبلغ احتياطي الوقود الاسمي 7.5 طن. نظام الدفع المتكامل لمركبة بوران الفضائية هو نظام معقد يشتمل على 48 محركًا: محركان مداريان للمناورة لجلب الجهاز إلى المدار بقوة دفع تبلغ 8.8 طنًا ، و 38 محركًا نفاثًا للتحكم في الحركة بقوة دفع 390 كجم و 8 محركات أخرى حركات دقيقة (توجيه دقيق) بسحب 20 كجم. يتم تغذية كل هذه المحركات من خزانات مفردة بوقود الهيدروكربون "سيكلين" والأكسجين السائل.

توجد محركات المناورة المدارية في حجرة الذيل في بوران ، وتقع محركات التحكم في كتل حجرات الأنف والذيل. دعت التصميمات المبكرة أيضًا إلى محركين نفاثين بقوة دفع 8 أطنان لتمكين تحليق مناورة جانبية عميقة في وضع الهبوط. هذه المحركات لم تدخل في تصاميم السفن اللاحقة.

تتيح محركات Buran إجراء العمليات الرئيسية التالية: تثبيت مجمع Energia-Buran قبل فصله عن المرحلة الثانية ، وفصل وإزالة مركبة Burana الفضائية من مركبة الإطلاق ، وإيصالها إلى المدار الأولي والتشكيل والتصحيح مدار العمل ، والتوجيه والاستقرار ، والانتقالات بين المدارات ، والالتقاء والالتحام مع المركبات الفضائية الأخرى ، وإزالة المدار والتباطؤ ، والتحكم في موضع المركبة الفضائية بالنسبة لمركز كتلتها ، إلخ.

في جميع مراحل الرحلة ، يتم التحكم في Buran بواسطة العقل الإلكتروني للسفينة ، كما يتحكم في تشغيل جميع الأنظمة الموجودة على متن الطائرة ويوفر الملاحة. في مرحلة الصعود الأخيرة ، يتحكم في الدخول إلى المدار المرجعي. أثناء الطيران المداري ، فإنه يوفر تصحيحًا للمدار ، وإزالة المدار ، والانغماس في الغلاف الجوي إلى ارتفاع مقبول مع العودة اللاحقة إلى مدار العمل ، وتحولات البرنامج وتوجيهه ، والانتقالات بين المدارات ، والالتفاف ، والالتقاء ، والالتحام بجسم متعاون ، والدوران حول أي من ثلاثة محاور. أثناء النزول ، يتحكم في deorbit السفينة ، ونزولها في الغلاف الجوي ، والمناورات الجانبية اللازمة ، والوصول إلى المطار والهبوط.

أساس نظام التحكم الأوتوماتيكي في السفن هو مجمع حوسبة عالي السرعة ، يتم تمثيله بأربعة أجهزة كمبيوتر قابلة للتبديل. المجمع قادر على حل جميع المهام على الفور في إطار وظائفه ، وقبل كل شيء ، ربط المعلمات البالستية الحالية للسفينة ببرنامج الطيران. يعد نظام التحكم الأوتوماتيكي في Buran مثاليًا لدرجة أنه أثناء الرحلات المستقبلية ، يُنظر إلى طاقم السفينة في هذا النظام فقط على أنه رابط يكرر الأتمتة. كان هذا هو الاختلاف الأساسي بين المكوك السوفيتي والمكوكات الأمريكية - كان بإمكان بوران أداء الرحلة بأكملها في الوضع التلقائي بدون طيار ، والذهاب إلى الفضاء ، والعودة بأمان إلى الأرض والهبوط في المطار ، وهو ما ظهر بوضوح من خلال رحلتها الوحيدة في عام 1988 . تم تنفيذ هبوط المكوكات الأمريكية بالكامل بواسطة التحكم اليدوي بمحركات خاملة.

كانت سيارتنا أكثر قدرة على المناورة وأكثر تعقيدًا وذكاءً من سابقاتها الأمريكية ويمكنها تلقائيًا أداء مجموعة واسعة من الوظائف.

بالإضافة إلى ذلك ، طور بوران نظام إنقاذ طواقم الطوارئ في حالة الطوارئ. على ارتفاعات منخفضة ، تم تصميم منجنيق للطيارين الأولين لهذا الغرض ؛ في حالة الطوارئ على ارتفاع كافٍ ، يمكن للسفينة أن تنفصل عن مركبة الإطلاق وتقوم بهبوط اضطراري.

لأول مرة في علم الصواريخ ، تم استخدام نظام تشخيص على مركبة فضائية ، يغطي جميع أنظمة المركبات الفضائية ، أو يربط مجموعات احتياطية من المعدات أو التحول إلى وضع النسخ الاحتياطي في حالة حدوث أعطال محتملة.

تم تصميم الجهاز لـ 100 رحلة جوية في كل من الوضع المستقل والطيار.

الحاضر

لم تجد المركبة الفضائية المجنحة "بوران" استخدامًا سلميًا ، لأن البرنامج نفسه كان دفاعًا ولا يمكن دمجه في الاقتصاد السلمي ، خاصة بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، فقد كان اختراقًا تقنيًا كبيرًا ، حيث تم وضع العشرات من التقنيات الجديدة والمواد الجديدة في بوران ، ومن المؤسف أن هذه الإنجازات لم يتم تطبيقها وتطويرها بشكل أكبر.

أين كانت بوراناس الشهيرة في الماضي ، والتي عمل عليها أفضل العقول ، وآلاف العمال ، والتي بُذلت فيها الكثير من الجهد وعلقت عليها آمال كثيرة؟

في المجموع ، كان هناك خمس نسخ من سفينة بوران المجنحة ، بما في ذلك المركبات غير المكتملة والتي بدأت.

1.01 "بوران" - نفذت الرحلة الفضائية غير المأهولة الوحيدة. تم تخزينه في بايكونور كوزمودروم في مبنى التجميع والاختبار. في وقت التدمير أثناء انهيار السقف في مايو 2002 ، كان ملكًا لكازاخستان.

1.02 - كانت السفينة مخصصة للرحلة الثانية في وضع الطيار الآلي والالتحام بمحطة الفضاء مير. وهي مملوكة أيضًا من قبل كازاخستان وتم تثبيتها في متحف بايكونور كوزمودروم كمعرض.

2.01 - كانت جاهزية السفينة 30-50 ٪. كان يعمل في مصنع توشينو لبناء الآلات حتى عام 2004 ، ثم أمضى 7 سنوات على رصيف خزان خيمكي. وأخيرًا ، في عام 2011 تم نقله للترميم إلى مطار جوكوفسكي.

2.02 - 10-20٪ جاهزية. تم تفكيكها جزئيًا على مخزون مصنع توشينو.

2.03 - تم تدمير التراكم بالكامل.

وجهات النظر الممكنة

تم إغلاق مشروع Energia-Buran ، من بين أمور أخرى ، بسبب التسليم غير الضروري للبضائع الكبيرة في المدار ، وكذلك إعادتها. نظرًا لكون مكوك الفضاء المحلي "بوران" بُني للدفاع أكثر منه للأغراض السلمية ، فقد كان سابقًا لعصره بكثير في عصر "حرب النجوم".
من يدري ، ربما سيأتي وقته. عندما يصبح استكشاف الفضاء أكثر نشاطًا ، عندما يكون من الضروري نقل البضائع والركاب بشكل متكرر إلى المدار والعكس صحيح.

وعندما ينتهي المصممون من ذلك الجزء من البرنامج الذي يتعلق بالحفظ والعودة الآمنة نسبيًا إلى الأرض لمراحل مركبة الإطلاق ، أي يجعلون نظام الإطلاق في المدار أكثر ملاءمة ، مما يقلل التكلفة بشكل كبير ويجعله قابلاً لإعادة الاستخدام ليس فقط استخدام الباخرة بل ايضا بنظام "انيرجي بوران" بشكل عام.

لإنشاء هيكل الطائرة للمركبة الفضائية المدارية Buran ، تم تشكيل مؤسسة متخصصة على أساس ثلاثة مكاتب تصميم (Design Bureau Molniya ، Design Bureau Burevestnik والمصنع التجريبي لبناء الآلات برئاسة المصمم العام Vladimir Myasishchev) - الجمعية العلمية والإنتاجية Molniya. تم اختيار مصنع Tushino لبناء الآلات كقاعدة إنتاج رئيسية. وترأس الاتحاد الجديد جليب لوزينو لوزينسكي ، الذي عمل في الستينيات في مشروع نظام الفضاء القابل لإعادة الاستخدام الحلزوني.

حاليًا ، تم الاحتفاظ بالعديد من التخطيطات ونسخ الرحلات.

تم إيقاف المركبة الفضائية الطائرة "بوران" وتركت في مبنى التجميع والاختبار في بايكونور كوزمودروم (كازاخستان). في عام 2002 ، دمرت السفينة بالكامل عندما انهار سقف بدنها.

بقيت السفينة الثانية ، التي كان من المفترض أن تطير في الوضع التلقائي مع الالتحام بمحطة مير المأهولة ، في بايكونور. في أبريل 2007 ، تم تثبيته في معرض متحف بايكونور كوزمودروم. هي ملك كازاخستان.

السفينة الثالثة (كانت درجة استعداد السفينة في وقت توقف العمل 30-50٪) حتى عام 2004 كانت في ورش مصنع توشينو لبناء الماكينات ، في أكتوبر 2004 تم نقلها إلى رصيف خزان الخيمكي للتخزين المؤقت. في يونيو 2011 ، تم نقله عن طريق النقل النهري إلى مطار مدينة جوكوفسكي للترميم وعرضه لاحقًا في صالون الطيران والفضاء الدولي (MAKS-2011).

بعد العرض الجوي ، نموذج لمركبة فضائية في أحد أجنحة مطار Ramenskoye (Zhukovsky).

أحد نماذج Buran - Buran BTS-002 ، بعد إغلاق البرنامج في عام 1993 ، عرض NPO Molniya في المعرض الجوي لصالون الطيران والفضاء الدولي. في عام 1999 ، تم تأجير النموذج لشركة أسترالية لعرضه في أولمبياد سيدني ، ثم إلى شركة سنغافورية نقلته إلى البحرين. في عام 2003 ، باعت شركة NPO Molniya Buran BTS-002 إلى المتحف الفني الخاص في Speyer (ألمانيا) ، حيث وصلت في 12 أبريل 2008. يتم تثبيته حاليًا في متحف شباير الفني كمعرض.

تم تأجير نموذج بوران آخر بالحجم الكامل (BTS-001) ، والذي تم استخدامه لاختبار النقل الجوي للمجمع المداري ، لشركة Cosmos-Earth في عام 1993. تم تثبيت "بوران" في موسكو على جسر بوشكينسكايا لنهر موسكفا في حديقة غوركي المركزية للثقافة والترفيه ، وتم تنظيم جذب علمي وتعليمي فيه. الآن هي واحدة من مناطق الجذب في الحديقة.

تم إعداد المواد على أساس المعلومات الواردة من RIA Novosti والمصادر المفتوحة