Andrey doronin belaz. Generalni direktor belaz petr parhomchik o drugom retku na svjetskoj ljestvici, stilu upravljanja i usluzi pri slijetanju. To znači da ne zapošljavate nove ljude.

Novac u iznosu od 1200 dolara dao mu je predstavnik komercijalne strukture glavnog grada. Mzda se oslonila na povoljno rješenje pitanja prioriteta za isporuku metala isporučenog tvornici, navodi se u priopćenju Ministarstva unutarnjih poslova.

Sljedećeg dana, u tijeku daljnjih operativnih radnji pretraživanja, privedeni su voditeljica ureda i ekonomist žodinskog auto -giganta, koji su od 8. lipnja do 4. srpnja također primili mito od predstavnika navedene tvrtke kao "zahvalnost „za pozitivnu odluku o pitanju sklapanja ugovora o opskrbi metalom.

Istražitelji su otkrili da je ilegalna shema djelovala od jeseni prošle godine - od formiranja komercijalne strukture. Metal za potrebe "BelAZ -a" kupljen je po cijenama većim od tržišne, za što su predstavnici poduzeća sustavno primali mito. Njihova veličina bila je određeni postotak od iznosa transakcije.

Trenutno je, prema materijalima GUBOPiK -a, istraga privela šest članova kriminalne skupine: tri dužnosnika pogona Zhodino, kao i tri predstavnika komercijalne strukture.

“Istražni odbor trenutno radi sa zatočenicima. Istraga je 7. srpnja podnijela tužiteljici zahtjev za primjenu preventivne mjere protiv šest zatočenika u obliku pritvora. Peticija je odobrena, osumnjičeni su privedeni ”, rekla je Yulia Goncharova, službena predstavnica Istražnog odbora.

Protiv uhićenika su pokrenuti kazneni predmeti iz čl. 430 Kaznenog zakona (Uzimanje mita - najveća kazna je do 15 godina zatvora s oduzimanjem imovine) i čl. 431. Kaznenog zakona (Davanje mita - najveća kazna je do 7 godina zatvora). Istraga je oduzela imovinu koja je pripadala optuženima: šest premium automobila, novac i vrijednosti, 7 nekretnina.

Ta je osoba skromna i obrazovana. Pod strogim klasičnim odijelom nalazi se snažan čovjek i umjereno zahtjevan vođa, koji je 2011. zasluženo priznat kao "čovjek od akcije". Govori otvoreno, nikada ne koristi papiriće i dobro poznaje svoj posao. Samo snažan stisak ruke odaje bivšeg padobranca i boksača koji je nekoć sanjao da postane pilot i upravlja avionom. Iako mu se san djelomično ostvario - već 10 godina upravlja jednim od najvećih poduzeća ne samo u Bjelorusiji, već i u svijetu.

Fotografija Vitalija PIVOVARČIKA

Generalni direktor OJSC BELAZ-a, društva za upravljanje holdingom BELAZ-HOLDING, Petr Parkhomchik rekao nam je o tome zašto su naši kiperi kamioni cijenjeni u svijetu, kako se nositi s krizama, što zahtijeva visoka pozicija i zašto doći na posao do 6 sati ujutro.

Veličina je bitna

- Petr Aleksandrovich, prošle je godine BELAZ prvi put postao drugi u svijetu u proizvodnji rudarskih kipera. Koliko je bilo teško pobijediti konkurenciju?

Nije važno koje mjesto zauzimamo - drugo ili treće. Ovo nije samo stvar naših napora. Već sada sigurno vidimo da svi proizvođači smanjuju svoju proizvodnju. Pad na tržištu rudarskih kipera u 2016. bio je 22%. Prodaja Cate-rpillar, Hitachi i Komatsu je opala. Jedini smo uspjeli povećati prodaju - za 8%. Trend će se vjerojatno nastaviti i ove godine kao predsjednik tvrtke Caterpillar Inc. Doug Oberhelman 2017. već naziva izazovnom godinom.

Na punktu BELAZ uvijek nam je drago vidjeti mlade radnike

Prosudite sami: ako su u razdoblju 2011.-2012. svi proizvođači zajedno stalno prodavali unutar 4700 teških jedinica, odnosno s nosivošću većom od 100 tona, iskopavajući kipere kamione godišnje, onda u 2017. očekujemo samo 1160. To jest, svjetsko tržište se za to vrijeme smanjilo četiri puta. Stoga je u takvoj situaciji još teže “istisnuti” tržišni udio, ali uspijevamo. Ovo je zajednički posao dizajnera i trgovaca.

Kriza se pokazala dugom - više od 4 godine, prije toga gotovo da nije bilo tako dugotrajnih recesija. Ali bilo nam je dobro. Uostalom, mnogi kupci opreme počeli su ozbiljno raditi na smanjenju troškova. Kad su cijene robe bile vrlo visoke, tvrtke nisu htjele vidjeti novog igrača. Iako su oduvijek znali za BELAZ. No, sam ih je život prisilio da analiziraju troškove vlasništva (ona sredstva koja će morati uložiti u tehnologiju tijekom cijelog životnog ciklusa). Kad smo počeli brojati, vidjeli smo da bismo im mogli biti puno jeftiniji. Strane proizvodne tvrtke u ovom su trenutku često lukave, pokušavaju zaraditi na sekundarnom tržištu - prodajom rezervnih dijelova i usluga. Tako su ponekad dobivali profitabilnost od 100-200%. Ne postavljamo si takav cilj. Kažemo da su rezervni dijelovi potrebni ne da bi se na njima zaradilo, već kako bi naši kiperi bili u ispravnom stanju.

- Dakle, za vas su se otvorila tržišta koja su prije zauzimali konkurenti?

Nesumnjivo. Evo dobrog primjera. U Indoneziji postoji tvornica za sastavljanje Komatsu. Biljka je već 4 godine u groznici, praktički ne djeluje. Tamo smo uspjeli pobijediti na natječaju za nabavku 40 teških kamiona kipera. Siguran sam da je posjet našeg predsjednika ovoj zemlji utjecao na povoljan ishod.

Bjeloruski divovi kiper kamioni poznati su u cijelom svijetu.

Inače, 25 kipera je već tamo i pokazuju dobre rezultate. I sve nam to funkcionira na principu usmene predaje. I druge tvrtke počinju nas pomno promatrati. Indonezija vadi više ugljena od Rusije. Ovo je tržište koje vrlo obećava.

- Je li se ovaj uspjeh očekivao ili ste nekako uspjeli sami ući u tok?

Zapravo, predsjednik nam je već odavno zacrtao cilj diverzifikacije. Rusija bi trebala zauzeti trećinu zaliha, ZND - drugu trećinu, a ostale zemlje - isto. Tako smo se nadograđivali. Da, već smo shvatili da je nemoguće živjeti samo na tradicionalnim tržištima. Iako ne gubimo prijašnje pozicije. Oko 90% ruskog tržišta pripada nama, iako tamo postoje montažna postrojenja: Komatsu u Yaroslavlu i Caterpillar u St.

Isto vrijedi i za ukrajinsko tržište koje je potonulo 2014.-2015. zbog sukoba u Donbasu. No, 2016. smo obnovili opseg opskrbe. I ove godine ćemo premašiti razinu prije krize. Sve ukrajinske tvrtke ponovno biraju bjeloruski BELAZ.

"Uvijek smo na strani kupca, uključujući servis i rezervne dijelove."

- Iznenađujuće je da privatne tvrtke smanjuju proizvodnju, dok naš državni BELAZ, naprotiv, raste. U čemu je tajna?

Naši partneri razumiju da BELAZ nije samo dioničko društvo. 100% dionica pripada državi, a svi privatni trgovci znaju da Bjelorusija ima vrlo učinkovitu vertikalu moći. Stoga su pri sklapanju ugovora apsolutno mirni i uvjereni da će sve biti završeno na vrijeme. Ovo je neprimjetan, ali vrlo ozbiljan plus. Često pomaže u pregovorima.

Divovski plus

- Je li teško donijeti konačnu odluku pri sklapanju neobičnih ugovora? Postoji li strah da možda nećete izvršiti narudžbu?

Imamo najširi raspon strojeva u pogledu nosivosti. S našim modelima preklapamo sve konkurencijske linije. Osim toga, razvijeno je još 8-10 vrsta strojeva za različita tržišta s istim kapacitetom nosivosti. Na primjer, Caterpillar ima samo dva modela u klasi od 136 tona: jedan s hidromehaničkim mjenjačem, a drugi s elektromehaničkim mjenjačem. Imamo 9 modela s potpuno različitim motorima. Možemo isporučiti njemački, američki motor. Danas čak razmišljamo o instaliranju ruskog motora. Za različite kupce možemo isporučiti različite komponente. Na primjer, za Rusiju - prijenos ručne proizvodnje. Ili, na primjer, za opskrbu sustava General Electric za Čile. A kad kupac vidi da smo u stanju napraviti automobile za određeno tržište, shvaća da smo na njegovoj strani po drugim pitanjima, uključujući servis i pružanje rezervnih dijelova.

- Jeste li razmišljali o tome da napravite vlastiti motor?

Bilo bi lijepo. I sada razmišljamo o nabavci vlastitog motora. Ali čak ni u Rusiji danas ne postoje proizvođači koji bi proizvodili motore snage veće od 2 tisuće konjskih snaga. A da biste osvojili tržišta Zapada, naravno, morate koristiti komponente vodećih svjetskih proizvođača.

- Odnosno, tražite neku vrstu partnera, ali motore nećete sami izraditi?

Naravno. Besmisleno je sustizati. Dokle god sami razvijamo motor, tradicionalni će proizvođači ići daleko naprijed. Izlaz je potraga za partnerom s akumuliranim naprednim iskustvom u ovom području. Takvi pregovori su u tijeku, ali nećemo žuriti.

Petr PARKHOMCHIK (lijevo) s predsjednikom Gradskog izvršnog odbora Zhodino Mihailom OMELYANIUKOM
i bivši direktor BELAZ -a, heroj Bjelorusije Pavel MARIEV

- BELAZ je poduzeće s dugom poviješću i vlastitom tradicijom. Kako je tvrtka reagirala na vaš nastup kao direktora? Nikada prije niste radili ovdje.

Moj termin je došao vrlo brzo. U subotu su zvali, zvali, a u ponedjeljak su već imenovali. Biljka me tada dočekala s oprezom: "traktorist" je došao zapovijedati takvim divom. I još više što su ovdje jako poštovali svog prethodnika - Pavla Lukjanoviča Marjeva. Ali brzo smo surađivali. Nije bilo vremena za emocije - odmah je došla kriza 2008. -2009. Prvi smo u zemlji koji je rekao da moramo razmisliti o tome kako ćemo živjeti u narednim godinama i proglasili program modernizacije. Prvi smo 2012. osjetili da se približava nova runda globalne krize. Iako su svi nastavili raditi po inerciji. Mnogima u Vladi se nisu svidjele naše izjave. Kad je predsjednik odlučio posjetiti tvornicu, uspio sam mu prenijeti svoj stav.

Dotaknuli ste se teme modernizacije. Ovom riječju većina ljudi ima udruge samo s dodjelom novca i kupnjom strojeva. Ali sve je mnogo šire ...

U pravu si. Sada se borimo s vrlo jakim konkurentima, a to su najmoćnije multinacionalne tvrtke s najvišom razinom tehnologije. A kako ne biste popustili, morate biti malo ispred. Sustizanje je već loše. Tehnički gledano, imamo sve predviđeno za sljedećih 10 godina. No, tehnologije nisu bile dovoljno savršene, nisu nam dopustile da stvorimo proizvod jeftiniji od naših konkurenata. I počeli smo korak po korak dovoditi u red sve tehnološke preraspodjele. Radove ćemo završiti 2019.

Polaganje kapsule u temelj za izgradnju novih radionica. godina 2013

Sada je park alatnih strojeva BELAZ -a jedan od najmodernijih. Modernizacija slikarskih kompleksa u punom je jeku. U tvornici ih ima nekoliko. Takvi kompleksi podrazumijevaju i upotrebu boja i lakova nove razine, te posebnu tehnologiju za pripremu površine, koja će omogućiti pouzdano izjašnjavanje o pouzdanosti premaza u roku od 5-6 godina.

- Takve promjene nisu mogle ne dovesti do optimizacije broja zaposlenih. Je li teško riješiti ovaj problem?

Ovo pitanje nije bez poteškoća. Na primjer, u proizvodnji velikih zupčanika koristili smo konvencionalne alatne strojeve. Gotovo cijela smjena potrošena je na obradu jednog zupčanika. A bilo je mnogo brakova. Puštanje u rad novo kupljenih strojeva omogućilo je povećanje produktivnosti rada tri puta u nedostatku odbijenica. A detalji su jako skupi. Težina obratka je 600-700 kilograma. Ako postoji brak, onda se sav ovaj metal mora otpisati kao staro željezo. Bilo je vrlo ozbiljnog otpora onih koji su radili po starom. Morali smo ih financijski motivirati kako bi ljudi mogli naučiti raditi s novom opremom. No, sada mnogi radnici tvornice imaju nekoliko specijalnosti, što pomaže u izbjegavanju snažnih viškova.

- Znači, ne zapošljavate nove ljude?

Zašto je to? Svake godine primamo mlade - 250-300 ljudi. Prvo pozivamo studente na vježbu. To je dobro, jer je nemoguće svim obrazovnim ustanovama osigurati dobru opremu. I ovdje mogu naučiti raditi na najsuvremenijim strojevima. I oni već imaju potpuno drugačiju razinu razumijevanja. Gotovo svi se tada vraćaju ovamo na posao.

Krenuti dalje

- Koliko je vremena potrebno za razvoj novog modela rudarskog kipera?

Sada možemo razviti i staviti u proizvodnju novu opremu za 3-4 godine. A ako uzmemo one proizvode koje radimo na temelju prethodno razvijenih (30-40% osnovice, ostalo je novo), onda za 2-3 godine.

1975.-1977. Pyotr PARKHOMCHIK (lijevo) služio je u desantnim postrojbama Sovjetske vojske.

Imamo moćno znanstveno i praktično središte. Ukupno ima oko 600 konstruktora. Vrlo blizak odnos s Nacionalnom akademijom znanosti. Čak ima i svoj odjel za rudarske kipere. Stoga možemo raditi vrlo brzo.

- Mislite li da imate težak položaj?

Da budem iskren, svaki posao može biti težak. Ja sam općenito čovjek zapovjedne metode upravljanja. Svakom od mojih zamjenika delegirana su određena ovlaštenja. Svatko od njih ima slobodu, svaki mora raditi svoj posao.

U svakom slučaju, prošla sam vrlo jaku školu: radila sam 33 godine u tvornici traktora. A njih 26 - u zatvorenom poduzeću koje se nalazilo na teritoriju MTZ -a. Proizvodila je proizvode za vojno-industrijski kompleks. Tamo sam prošao put od običnog radnika do direktora ove posebne proizvodnje. Svi standardi koje danas propovijedaju veliki strani teoretičari tamo su uvedeni već 70 -ih i 80 -ih godina. Postojala je vrlo stroga kontrola. Uzmemo li uzorke vojne opreme tih godina, onda je to bilo ultra moderno oružje.

Tada sam se morao baviti marketingom tvornice traktora, naučiti osnove prodaje. I ovo je bilo od pomoći. Štoviše, došao sam u fazu krize. Izgradili smo prodajni sustav i distribucijske mreže od nule i postigli značajan prodajni uspjeh.

- Uspijevate li kombinirati brigu o svojoj obitelji s takvim poslom?

“Vojska je naučila neovisnost. Bili smo u jedinici samo 7-8 mjeseci od dvije godine, ostatak vremena smo bili u šumama. "

- To je već postala navika. Moji sin i kći su odrasli. Mojoj ženi je, naravno, teško, jer žene trebaju pažnju. Ali pokušava me odvući u neko kazalište ili na koncert. Istina, nije uvijek moguće osloboditi se. S druge strane, žena je zadovoljna što joj je muž na visokom položaju, što je odgovorna osoba. I ovaj visoki položaj uvijek obvezuje. Dakle, nema uvijek dovoljno vremena za obitelj. Štoviše, živim u Minsku. U tom slučaju radni dan počinje u 6 sati.

- Zašto tako rano?

Operativni sustav gospodarstva vrlo je složen, a ponekad je potrebno donijeti odluke prije početka radova, inače će biti prekasno. Najbolje je doći i mirno se pozabaviti poslovima od proteklog dana. Imamo dežurne časnike, takozvane "noćne direktore". Prikupljaju potpune podatke iz svih tvornica. Uostalom, proizvodnja ne prestaje ni noću. Sve je to potrebno kako bi se na sjednici u 8 sati ujutro donijele potrebne odluke. A posao završava u 19-20 sati.

- Imate li hobije osim posla?

Oduševio sam se problemima s dačama. Usisana, i teško mi je stati. Svake subote pokušavate tamo nešto učiniti. A ovo je također ozbiljan posao ako želite postići rezultat. Vrt je potrebno pregledati i popraviti. Čak i da posadite borovnice, morate se potruditi. I ja volim kupalište, da budem iskren. Pokušavam se osloboditi svaki tjedan, okupati se na pari. Redovito 19. siječnja s prijateljima uranjamo u ledenu rupu. Očvršćuje i tijelo i duh, daje snagu.

- Imate li već postignuća na ljetnikovcima?

Da, prošle smo godine prikupili dvije kante borovnica. Posadio sam trešnje, ali tri godine nije bilo berbe. A pretprošle godine promijenili su tehnologiju skrbi i odmah je postignut rezultat - nahranili su sve ptice u okrugu i pojeli sami sebe.

- Odmor za vas - je otići na istu daču, ili je još uvijek daleko da pobjegnete?

Supruga i ja smo zajedno 38 godina. Trudimo se redovito odlaziti negdje s obitelji. Prije s djecom, sada sami. Ostavimo sve i odemo. Nikada nismo imali zaseban odmor. Čeka da konačno dobijem ovaj godišnji odmor. Sve se to uvijek dogodi iznenada, a ona sjedne na kovčege.

Na odmoru uglavnom čitam knjige vezane za tehnike upravljanja. Trenutno čitam treći svezak Caterpillarovih direktora. Tamo govore o svojim iskustvima. Vrlo je detaljno proučavao japanski sustav rada u Toyoti. Smatra se jednom od najnaprednijih danas. Čak sam zamolio naše medije da rade male eseje, govore o tome što je to. Sada ćemo objaviti posebnu brošuru. Želimo predstaviti napredno, ali za to još moramo pripremiti teren kako bi svaki zaposlenik razumio zašto nam je to potrebno. Vjerujem da će to dati još jedan poticaj razvoju našeg poduzeća.

- Jeste li ikada sanjali da postanete čelnik jednog od najvećih svjetskih poduzeća?

U mom djetinjstvu svi su htjeli biti astronauti. Nadao sam se da ću biti pilot. Bila je to apsolutno namjerna misao. Ali bavio sam se i boksom. I naravno, koji boksač nema slomljen nos? Tako da nisam prošao komisiju. Ali odveli su me u desantne trupe. Služio je u 5. brigadi u Maryinoj Gorki. Tijekom godina njegovog rada, broj sati provedenih na putu u zrakoplovima razmjeran je vremenu leta profesionalnog pilota. Naravno, usput pokušavam korisno provesti vrijeme. No, sjetimo li se sna iz djetinjstva, možemo reći da se ostvario.

- Pomaže li vam vaša borbena prošlost u vodstvu?

Da, jer postoje kolektivni sportovi, primjerice nogomet, gdje se možete sakriti, trčati, pretvarati se da se igrate. I ne možeš se sakriti u boksu. Što imaš, pa uđeš u ring. Vaše bi odluke trebale biti brže od vašeg protivnika barem na djelić sekunde. Nema vremena za razmišljanje - inače ćete to dobiti u čelo. I, naravno, i vojska je dala mnogo. Ovo je sjajna škola. Ona uči neovisnost. Od dvije godine služenja vojnog roka u vojnoj jedinici, vjerojatno smo imali 7 ili 8 mjeseci, a ostatak vremena bili smo u šumi. Ovo je vrlo popustljivo i uči nas raditi u timu.

Predsjednik Tadžikistana Emomali RAHMON (desno) posjećuje tvornicu.

- Znači, vođa mora biti tvrd?

Svatko ima svoj pristup. Na primjer, mogu slušati i donositi odluke. Spreman sam slušati, analizirati, konzultirati se. Postoje vrlo teška pitanja. Ponekad se trebate posavjetovati s bivšim kolegama koji su bili menadžeri u poduzećima. Ali ponekad morate donositi odluke munjevitom brzinom - kao u ringu.

- Vjerojatno nema mjesta za snove?

San je jedan i uskoro će se ostvariti. Sada živim u iščekivanju da postanem djed. Do sada su sve misli o ovome. Ali ne na štetu poduzeća. Imamo velike planove za rast izvoza i diverzifikaciju tržišta. Baš neki dan nazvali su iz latinoameričke tvrtke i ponudili prodaju našeg rekordnog kamiona od 450 tona, koji zasad radi samo u Rusiji. Još nismo stekli dovoljno operativnog iskustva, ali ne možemo odbiti. Tada im se možda više neće nuditi. Za sebe sam već donio odluku. Ali čekam odgovore od svih službi. A najvažnije je da glavni dizajner kaže "da".

Zabranjeno je ponovno tiskanje teksta i fotografija. Djelomičan citat dopušten je pod uvjetom da postoji hiperveza.

Jeste li primijetili grešku? Odaberite ga i pritisnite Ctrl + Enter

Sud grada Zhodina razmatrao je visokoregulirani kazneni slučaj po optužbama bivših zaposlenika OJSC-a "Bjeloruski pogon automobila", kao i 4 kapitalna poduzetnika u sustavnim korupcijskim zločinima. Podsjetimo da su među njima bile i osobe uključene u ovu istragu Andrey Doronin, zamjenik glavnog direktora za financije i ekonomsku politiku tvornice automobila.

Bivši top menadžer proglašen je krivim prema 3. dijelu čl. 430 Kaznenog zakona (uzimanje mita) i dobio kaznu u obliku 7,5 godina u koloniji maksimalne sigurnosti s oduzimanjem cjelokupne imovine kao i oduzimanjem prava na zauzimanje određenih pozicija vezanih za izvršavanje organizacijskih, upravnih i upravnih dužnosti u trajanju od 5 godina.

Bivši zaposlenici BelAZ -a dobili su duge kazne za mito

Bivši šef biroa za lim u službi materijalno -tehničke opskrbe i opreme tvornice osuđen je na 6 godina zatvora u strogoj sigurnosnoj koloniji s oduzimanjem i oduzimanjem prava na obnašanje određenih pozicija na temelju istog dijela 3. Umjetnost. 430 KZ. Vodeći ekonomist za opskrbu biroa za lim od BelAZ -a dobio je isti mandat. Osim toga, sud je odlučio donijeti od njih 770, odnosno preko 9,3 tisuće rubalja nezakonito stečenih prihoda državnim prihodima.

Kapitalni poduzetnici u slučaju BelAZ dobili su uvjetne kazne

Tehnički direktor zajedničke tvrtke ZIKO - Zorka Group dobio je 5 godina ograničenja slobode ("kemija") za mito bez slanja u popravnu ustanovu otvorenog tipa, a direktor tvrtke Novostil LLC osuđen je na 3 godine ograničenja slobodu bez slanja u IUOT. Obojica su proglašeni krivim za davanje mita u većem iznosu (dio 2 članka 431. Kaznenog zakona Bjelorusije). Dva individualna poduzetnika, koji su također bili uključeni u ovaj kazneni slučaj, također su kažnjeni u obliku velikih novčanih kazni.

Kako je postalo poznato iz materijala kaznenog slučaja, Andrei Doronin, bivši zamjenik glavnog direktora za financije OJSC BelAZ, priveden je na crno dok je primao još jedan mito u iznosu od 1.200 USD. Istražitelji su otkrili da je u Bjeloruskoj tvornici automobila od jeseni 2016. na snazi ​​ilegalna shema za kupnju metala za potrebe proizvodnje. Materijali po cijenama većim od tržišne vrijednosti kupljeni su od prijestolničkih tvrtki. Za to je bivša uprava tvornice automobila Zhodino dobivala sustavne nagrade, uključujući te za povoljno rješavanje pitanja prioritetnog plaćanja za metalne pošiljke isporučene tvornici. Iznos mita bio je određeni postotak od iznosa ugovora.