Kumertau Havacılık Üretim İşletmesi. OJSC Kumertau Havacılık Üretim İşletmesi Kumertau Havacılık Tesisi

Gazete "Kumertau Saati"(Kumertau) 18 Ağustos 2017'de Kumertau Aviation Production Enterprise JSC'nin (KumAPP, Russian Helicopters JSC'nin bir parçası) genel müdürü ile ilginç bir röportaj yayınlandı. Yuri Pustovgarov.

Bugünlerde 55. yıl dönümünü kutlayan KumAPP ekibine Rusya Hava Filosu Günü özel tebrikleri gönderiliyor. Şehirdeki uçak üreticilerinin ana tatilinin arifesinde KumAPP JSC Genel Müdürü Yuri Pustovgarov ile tesisin bugün nasıl yaşadığı ve yakın gelecekte onu nelerin beklediği hakkında konuşuyoruz.

Kumertau Aviation Production Enterprise JSC'de (KumAPP) onarılan Ka-29 nakliye ve savaş helikopterlerinden biri (kuyruk numarası “85 sarı”), Rus Donanması Deniz Havacılığına devredildi. Kumertau, Aralık 2016 (c) Russian Helicopters JSC / VKontakte / vk.com/wall-32199986_1005

Yuri Leonidovich, Rusya Hava Filosu Günü öncesinde sizinle konuşmak iyi bir gelenek haline geliyor. Ve bu yıl tatil, işletme için önemli bir tarihe, KumAPP JSC'nin 55. yıldönümüne denk geldi. Tesisin bu tarihe kadar nasıl sonuçlar elde ettiğini, işletmenin bu yılın ilk yarısındaki çalışmalarının genel sonuçlarının neler olduğunu bilmek isterim.

2017 yılının ilk yarısında geçen yılın aynı dönemine göre %640 daha fazla ürün ürettik. Fiziksel hacmin büyümesi yaklaşık% 400'dür. Satışlar 2016 yılının ilk yarısına göre %238 daha fazlaydı. Geçen yılın sonunda 6 milyar 200 milyon rubleye ürün satıldı, bu yıl ise 13 milyar 180 milyon ruble planlanıyor.

2018 yılına ait sözleşmeler devam etmektedir. Gelecek yıl Hindistan için deniz helikopterlerinin modernizasyonu konusunda birçok çalışma başlıyor. Helikopterler yıl sonuna kadar tesise ulaşacak. Hindistan için de Ka-31'in onarımına başlıyoruz. MAKS 2017'de bu yıl için ek sözleşmeler imzalandı: Çin için iki Ka-32A11BC helikopteri ve yeni bir hükümet müşterisi için bir Ka-226T. Helikopterimizi beğeneceklerini ve bu yönde çalışmalarımızın devam edeceğini umuyoruz.

Kore için 2018 yılında katlanır kolonlu yeni Ka-226T helikopterleri ve yeni Ka-32A11BC helikopterleri için sözleşme imzalanmasını bekliyoruz. Bu yıl ilk kez Tayland'a yeni Ka-32A11BC helikopterleri için sözleşme imzalandı. Donanma havacılığıyla çalışmalar devam edecek, yıl sonuna kadar deniz helikopterlerinin onarım ve modernizasyonunu tamamlamalıyız. Gelecekte helikopter filosunun tamamının modernizasyonu yapılacak.

Dolayısıyla 2018 yılında mali açıdan herhangi bir sorun görmüyoruz. Kore için Ka-32'nin ve devlet müşterileri için Ka-226'nın modernizasyonuna yönelik çalışmalar da umut verici. İşletmenin iş yüküne gelince, kesme ve damgalama işlemlerinin iş yükünde sorunlar yaşanmaktadır. Şu anda United Aircraft Corporation (UAC) ile birlikte çalışmalarını yürüttüğümüz havacılıkla ilgili bileşenlerin devreye alınması için çalışıyoruz ve tüm “uçak programlarında” yer almayı planlıyoruz.

- İşten çıkarma planlarınız var mı?

Sadece noktasal olarak. Maliyetlerin düşürülmesi ve sanayi dışı kompleksin dış kaynaklardan sağlanmasına yönelik çalışmalar yürütülmektedir. Süreç oldukça zorlu olduğundan dikkatli ve acısız hareket etmeniz gerekiyor. Yalnızca havacılık üretimi için olağandışı işlevlerden ve gereksiz ekipmanların imhasından kurtulacağız. Bu, işletmenin ortalama ücretinin sektör ortalamasına yükseltilmesine yardımcı olacaktır.

- KumAPP son bir buçuk yılda nasıl değişti?

İşletmenin otoritesi gözle görülür şekilde arttı. Yükümlülüklerini yerine getirmeye başlayan bir fabrikaya dönüştük. Bunu yapacağımızı beyan edersek Rus Helikopterleri holdinginin yönetiminin artık hiçbir şüphesi kalmaz. Ortaya çıkan sorunları hızlı bir şekilde çözmeyi öğrendiğimiz için, deniz havacılığı JSC Kamov müşteri temsilcilerinin bize karşı tutumu da değişti.

- Yılın ikinci yarısı için hangi görevler belirlendi?

23 helikopter teslim etmemiz gerekiyor, üçünü gönderdik, ikisi hazır. Artık bizim için en önemli şey Ka-27M'nin onarımı ve modernizasyonu çalışmalarıdır. Yaz ortasında nihayet “O1” harfini aldık, onsuz bu helikopterleri daha fazla hareket ettiremezdik ve bu helikopter için devlet test sertifikası imzalandı. Artık geriye sadece yükseltme paketini almak kalıyor. Zorlukla ekipman satın almak için finansman bulduk, holding şirketi yardım etti, Savunma Bakanlığı bize ancak yıl sonunda ödeme yapacak ama iş karlı ve bu açıdan bu sözleşmeden memnunuz .

Yılın ikinci yarısında 2018-19 kontratını da tamamlamamız lazım, şu anda yaklaşık olarak istediğimizin yüzde 50-60’ı sözleşmeye bağlanmış oldu.

Geçen yılki röportajınızda kurumsal yönetim yapısının dönüştürülmesi ihtiyacından bahsetmiştiniz. Bu doğrultuda neler yapıldı ve yapılması gerekenler neler?

Bölümlerimizi birleştirmeye başladık, teklifler yaklaşık altı ay önce hazırlandı ve yönetim şirketi tarafından değerlendiriliyor. İdari aygıtta bir azalma anlamına geliyorlar. Sonuç olarak dört seviyeli bir yönetim yapısına geçeceğiz. Bu arada, zincir artık beş veya altı bağlantıdan oluşuyor. Doğal olarak her düzeyde maaşları artıracağız.

- İşçi ücretlerinde zaten bir artış yaşandı. Çalışanların maaşlarına zam yapılacak mı?

Sorun çözüldü. Mühendisler ve çalışanlar için maaş artışı 1 Eylül'den itibaren gerçekleştirilecek, ancak maaşı 50.000 ruble veya daha fazla olan işletmenin çalışanlarını etkilemeyecek. Gelecekte maliyetleri düşürerek, kontrol aparatlarını ve yardımcı fonksiyonları “sıkıştırarak” bunu “manuel” olarak gerçekleştireceğiz.

Kuşkusuz, fabrika çalışanları endüstriyel olmayan alandaki sorunlarla da ilgileniyorlar, özellikle gıda sorunuyla ilgileniyorlar, çünkü kantin dışarıdan temin edildikten sonra kalitesi kötüleşti.

Yemekten memnun olmayanların sayısının arttığının farkındayım. Kantini dışarıdan temin etme kararı geçen yıl alındı.

Daha önce kantini yaklaşık 300 kişi ziyaret ediyordu ve diğer tüm öğünleri sübvansiyonla karşılanıyordu. Öğle yemeğinin maliyeti gerçekte olduğundan çok daha pahalıydı. Sübvansiyonlu öğle yemeği sunarak ziyaretçi sayısını artırmayı planlıyoruz: Giden herkese 400 ruble verilecek. Öğle yemeği için aylık tazminat, işe yaramazsa hiçbir şey, ama her halükarda öğle yemeği tam olarak maliyeti kadar mal olacak ve geri kalan işçilerin yükünü biz alacağız. Ve yemek yiyen insan sayısındaki artışla birlikte, ürün çeşitliliğinin artmasına olanak tanıyan bir fon devri olacak. Bu arada, uçuş test istasyonundaki kantin daha geniş bir yemek yelpazesi sunacak, ancak orada öğle yemeği de daha pahalıya mal olacak.

Sanatoryumu mutlaka çalışanlarımız ve gazilerimiz için bir rehabilitasyon merkezi haline getireceğiz. Altyapının bir kısmını satacağız ve geliri tesisin onarımı için kullanacağız.

Fabrikada 55. yıl kutlamalarına yönelik hazırlık faaliyetleri tüm hızıyla devam ediyor - atölyelerde onarımlar, bir uçak filosunun oluşturulması ve diğerleri. Bize bu konuda daha fazla bilgi verin.

Bu konuda çok fazla konuşma duyuyorum. Bütün bu olayların parasının tam anlamıyla ayaklarımızın altından alındığını anlatayım. Yaklaşık 4.000 ton hurdanın satışı için anlaşmalar imzalanmış olup, depolardan ihtiyaç fazlası malların satışı da devam etmektedir. Bu parayla bölgeyi iyileştirmek, atölyelerde düzeni sağlamak, temaslı bir uçak filosu oluşturmak için çalışmalar yapılıyor. Bunun tesisin 55. yılı ile alakası yok.

Genel olarak bu açıdan şunu söyleyeceğim: Eğer saygı görmek ve ciddi bir ortak olarak görülmek istiyorsak, üzerimize düşeni yapmalıyız. Helikopter iletişim parkı geleceğe önemli bir katkıdır, böylece birlikte ne kadar ciddi bir iş yaptığımızı herkes görebilir. Sergilenen havacılık ekipmanlarına, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'ndan bize devredilecek helikopterleri de eklemeyi planlıyoruz. Bir tiyatronun bir askıyla başladığına ve bir fabrikanın işletmenin ortaya çıkışıyla başladığına kesinlikle inanıyorum. Şu anda yaptığımız çalışmalar, tesisin akıbeti hakkında bir karar verildiğinde karşılığını alacaktır çünkü geleceğe bakan bir tesis, yönetim tarafından çok iyi değerlendirilmektedir.

- Liderlerin sık sık değişmesiyle bağlantılı olarak birçok kişinin sorduğu soru: Görevde kalacak mısınız?

Evet elbette. Şu anda yaptığım işi seviyorum, almamız gereken sonucu görüyorum, holding yönetiminin bize karşı tavrını görüyorum. Başlıca başarılarımızdan biri de, 2016 yılı başında tüm göstergelerde en son sırada yer almamız ve şu anda beş fabrikadan üçüncüsü olmamızdır. Bu daha fazla büyüme için bir teşvik sağlar. Sohbetimizin sonunda yapılan çalışmalardan dolayı tüm fabrika çalışanlarına teşekkür ediyorum.

Sevgili iş arkadaşlarım! Sevgili arkadaşlar! İşletmenin yıldönümü ve Hava Filosu Günü'nde sizi kendi adıma ve KumAPP JSC yönetimi adına tebrik etmeme izin verin! Anlayışınız ve bağlılığınız için lütfen içten şükranlarımı kabul edin. Size ve ailenize içtenlikle sağlık, mutluluk, maddi refah ve gelecekte güven diliyorum!

KumAPP (açık anonim şirket "Kumertau Aviation Production Enterprise"), Başkurdistan Cumhuriyeti'nin Kumertau şehrinde bulunan bir Rus/Sovyet uçak üretim tesisidir. Ka-27, Ka-226, Ka-31 tipi helikopterlerin üretildiği tesiste çalışan sayısı 4.429 kişidir.

Biraz tarih

1962 yılında mekanik tamir tesisinin temeli üzerine bir havacılık tesisi inşa edildi. 1968 yılında tesis ilk Ka-26 helikopterlerini üretti. 1972 yılında işletme yeni bir isim aldı - Kumertau Helikopter Fabrikası; 1977'den bu yana Kumertau Havacılık Üretim Birliği'nin ana kuruluşudur.

1973-1989'da İHA'ların seri üretimi.

1974-1978'de M-17 “Jeofizik” uçağının üretimi.

Tesis, 1974-1980'de Tu-154 uçağının kanadının bir kısmını üretti.

Tesis, 1982-1985 yıllarında Buran nakliye gemisinin inşaat programında yer aldı.

Dernek 1992 yılında KumAPP olarak yeniden organize edildi.

1994 yılında tesiste Il-112'nin (nakliye uçağı) hazırlanmasına başlanması planlandı ancak bu hiçbir zaman hayata geçirilmedi.

Tesis 2006 yılında 1286 milyon ruble değerinde ürün üretti.

Federal Devlet Üniter Teşebbüsü'nün mülkiyetinin JSC KumAPP'ye değiştirilmesi; tesis 2008 yılında 15 helikopter, yani 2.301 milyon ruble değerinde ürün üretti.

Üretilmiş ürünler

Şu anda KumAPP aşağıdaki helikopter türlerini üretmektedir:

Ka-27 PS'yi arama ve kurtarma;
Ka-29'u taşımak ve onunla savaşmak; Ka-28;
radar Ka-31;
orta sınıf çok amaçlı Ka-32A;
çok amaçlı Ka-32A11BC;
çok amaçlı ışık Ka-226.

2013 yılında Çin derneği "Itun", açık anonim şirket "Rus Helikopterleri" ile "Itun" un Ka-32A11BC helikopterlerinin üretimini ve montajını organize ettiği bir işbirliği anlaşması imzaladı. Kumertau Havacılık Üretim İşletmesinin agrega üretimi kategorisine aktarılması planlanıyor (yalnızca Çin'de üretilecek helikopter yapımına yönelik bileşenler üretecek).

KUMERTAU UÇAK ÜRETİM İŞLETMESİ (KUMAPP)
KUMERTAU HAVACILIK ÜRETİM İŞLETMESİ (KUMAPP)

24.03.2014

Daha önce "DBA - Engineering" şirketinin (bir holding şirketi " United Engine Corporation") Genel Müdür Yardımcısı olarak çalışan Viktor Novikov.
Russian Helicopters holding şirketinin yönetimi, KumAPP'ın yeni genel müdürü için işletmenin gelişimine yeni bir ivme kazandırmak da dahil olmak üzere acil görevler belirliyor. Viktor Novikov, üretim verimliliğini yeniden düzenlemek ve artırmak için çalışmaya devam edecek. Yeni lider, 2008'den beri KumAPP'a genel müdür olarak başkanlık eden Sergei Mikryukov'un yerini aldı.

30.04.2014
RUS HELİKOPTERLERİ KA-32A11BC HELİKOPTERİNİ ŞANGAY'A TESLİM ETTİ

Russian Helicopters holding şirketi (Rostec State Corporation'ın bir parçası olan OPK Oboronprom'un bir yan kuruluşu), Şangay Kamu Güvenliği İdaresi'ne (Çin Halk Cumhuriyeti), Kumertau Havacılık Üretim İşletmesi tarafından üretilen bir Ka-32A11BC sivil çok amaçlı helikopteri tedarik etti. Bu helikopterin Çin'e tedarikine ilişkin sözleşme 2012 yılında imzalandı.
Ka-32A11BC, Çin'de sertifikalandırılmıştır ve evrensel helikopter ekipmanına olan talebin sürekli arttığı bu bölge pazarında kullanım için büyük bir potansiyele sahiptir.
Ka-32A11BC, Çin'in yanı sıra Avrupa Birliği'nin yanı sıra Şili, Meksika, Güney Kore, Kanada, Avustralya ve diğer ülkelerde de sertifikalıdır. Ka-32 tipi çeşitli modifikasyonlara sahip helikopterler İspanya, Portekiz, Kolombiya, İsviçre, Kanada, Güney Kore, Tayvan, Japonya, Çin, Brezilya ve Şili'de başarıyla işletilmektedir. Bugün 140'ın üzerinde araç üretildi ve bunların yaklaşık yarısı yurt dışında kullanılıyor.
JSC Rus Helikopterleri

Wikipedia'dan materyal - özgür ansiklopedi

Kumertau Havacılık Üretim İşletmesi (KumAPP)

Tip
Temel
Konum	Rusya Rusya: Kumertau, Başkurdistan
Endüstri	Havacılık endüstrisi
Ürünler	helikopterler
İnternet sitesi

K:1962'de kurulan şirketler

Hikaye

1962 yılında mekanik tamir tesisi temelinde bir havacılık tesisi kuruldu. 1968 yılında tesis Ka-26 serisinin ilk helikopterlerini üretti. 1972'de şirket yeni bir isim aldı - Kumertau Helikopter Fabrikası; ana şirketi Kumertau Havacılık Üretim Derneğiİle . KumAPP, 2008 yılından bu yana mülkiyet şeklini değiştirerek Russian Helicopters holding şirketinin bir parçası olan JSC Kumertau Aviation Production Enterprise oldu.

Ürünler

Şu anda KumAPP aşağıdaki helikopter türlerini üretmektedir:

Ka-27PS (arama ve kurtarma);
Ka-28, Ka-29 (nakliye ve savaş);
Ka-31 (radar);
Ka-32A11BC (çok amaçlı);
Sivil ve askeri versiyonlarda Ka-226 (hafif çok amaçlı)
Yeni bir model olan Fransız Turbomeca firmasının Arrius 2G motorlu Ka-226T'nin seri üretimi için hazırlıklar devam ediyor.

Ayrıca bakınız

"Kumertau Havacılık Üretim İşletmesi" makalesi hakkında yorum yazın

Notlar

Bağlantılar

işletmenin resmi web sitesi
, haber ajansı "Bashinform"
narod.ru web sitesinde

Kumertau Havacılık Üretim İşletmesini karakterize eden bir alıntı

Prens Andrei, görünüşe göre Pierre'e yeni bakış açısını ifade etmek isteyerek, "Evet, biliyoruz, ancak kendim için bildiğim kötülüğü başka birine yapamam" dedi. Fransızca konuşuyordu. Je ne connais l dans la vie que deux maux bien reels: c'est le remord et la maladie. II n'est de bien que l'absence de ces maux. [Hayatta yalnızca iki gerçek talihsizlik biliyorum: pişmanlık ve hastalık. Ve tek iyilik, bu kötülüklerin olmamasıdır.] Kendin için yaşamak, yalnızca bu iki kötülükten kaçınmak: artık tüm bilgeliğim bu.
– Peki ya komşu sevgisi ve fedakarlık? - Pierre konuştu. - Hayır, seninle aynı fikirde olamam! Sadece kötülük yapmayacak, tövbe etmeyecek şekilde yaşamak mı? bu yeterli değil. Ben böyle yaşadım, kendim için yaşadım ve hayatımı mahvettim. Ve ancak şimdi, yaşadığımda, en azından başkaları için yaşamaya çalış (Pierre alçakgönüllülüğü nedeniyle kendini düzeltti), ancak şimdi hayatın tüm mutluluğunu anlıyorum. Hayır, seninle aynı fikirde değilim ve sen söylediğini kastetmiyorsun.
Prens Andrei sessizce Pierre'e baktı ve alaycı bir şekilde gülümsedi.
"Kız kardeşin Prenses Marya'yı göreceksin." Onunla iyi geçineceksin," dedi. Kısa bir sessizliğin ardından, "Belki de sen haklısın," diye devam etti; - ama herkes kendi yolunda yaşar: kendin için yaşadın ve bunu yaparak neredeyse hayatını mahvettiğini ve mutluluğu ancak başkaları için yaşamaya başladığında bildiğini söylüyorsun. Ama tam tersini yaşadım. Şöhret için yaşadım. (Sonuçta, zafer nedir? Başkalarına karşı aynı sevgi, onlar için bir şeyler yapma arzusu, onların övgüsüne duyulan arzu.) Böylece başkaları için yaşadım ve hayatımı neredeyse değil tamamen mahvettim. Ve o zamandan beri sadece kendim için yaşadığım için daha sakinleştim.
- Kendin için nasıl yaşayabilirsin? – Pierre hararetle sordu. - Peki ya oğul, kız kardeş ve baba?
Prens Andrei, "Evet, hâlâ aynı benim, başkaları değil," dedi, ama diğerleri, komşular, le prochain, sizin ve Prenses Mary'nin dediğiniz gibi, hatanın ve kötülüğün ana kaynağıdır. Le prochain [Komşu], iyilik yapmak istediğiniz Kievli adamlarınızdır.
Ve Pierre'e alaycı bir şekilde meydan okuyan bir bakışla baktı. Görünüşe göre Pierre'i aradı.
Pierre gittikçe daha heyecanlı bir şekilde, "Şaka yapıyorsun," dedi. Benim (çok az ve az yerine getirilmiş) ama iyilik yapmak istememde ve en azından bir şeyler yapmamda ne tür bir hata ve kötülük olabilir? Talihsiz insanlara, adamlarımıza, tıpkı bizim gibi, ritüel ve anlamsız dua gibi başka bir Tanrı ve hakikat kavramı olmadan büyüyen ve ölen insanlara, gelecek yaşamın rahatlatıcı inançları, intikam, intikam gibi öğretilerin öğretilmesi ne kadar kötü olabilir? ödül mü, teselli mi? Onlara maddi yardımda bulunmak bu kadar kolayken, benim onlara bir doktor, bir hastane ve yaşlı adam için bir barınak vereceğim, insanların yardım almadan hastalıktan ölmesi nasıl bir kötülük ve yanılsamadır? Ve bir erkeğin, bir kadının ve bir çocuğun gece gündüz dinlenmemesi ve benim onlara dinlenme ve boş zaman vermem somut, şüphesiz bir nimet değil mi?...” dedi Pierre aceleyle ve peltek konuşarak. “Ve bunu en azından kötü bir şekilde, en azından biraz yaptım, ama bunun için bir şeyler yaptım ve beni yaptığım şeyin iyi olduğu konusunda caydırmakla kalmayacak, aynı zamanda bana inanmayacaksın, böylece kendin de bunu yapacaksın. öyle düşünmüyorum.” "Ve en önemlisi," diye devam etti Pierre, "Bunu biliyorum ve doğru bir şekilde biliyorum ki, bu iyiliği yapmanın zevki hayattaki tek gerçek mutluluktur.
Prens Andrei, "Evet, soruyu böyle sorarsanız o zaman bu farklı bir konu" dedi. - Ben ev yapıyorum, bahçe dikiyorum, sen hastanesin. Her ikisi de eğlence olarak hizmet edebilir. Ve neyin adil, neyin iyi olduğunu yargılamayı bize değil, her şeyi bilene bırakın. "Eh, tartışmak istiyorsun," diye ekledi, "hadi." “Masadan kalkıp balkon görevi gören verandaya oturdular.

Ka-226T ve Ka-32A11BC koaksiyel rotorlu çok amaçlı helikopterlerin yanı sıra Donanma için helikopterlerin üretimi.

Temas yüzleri

Frolov Nikolay Alekseevich - Genel Müdür

Tarihsel referans:

Şirket 1962 yılında mekanik onarım tesisi temelinde kuruldu. 1963 yılında KMZ, iniş ve kara uçaklarının üretiminde uzmanlaştı. 1968'de ilk ürün üretildi - Ka-26 helikopteri, 1972'de KMZ, Kumertau Helikopter Fabrikası olarak yeniden adlandırıldı ve ana işletme olarak Kumertau Havacılık Üretim Birliği'nin (1977) bir parçası oldu. 1973-89'da insansız uçak üretildi, 1974-78'de - M-17 uçağı, 1974-80'de - Tu-154 uçağının kanadının bir parçası, 1982-85'te tesis Buran'ın oluşturulmasına katıldı havacılık kompleksi. 1992 yılında dernek KumAPP olarak yeniden düzenlendi. 2008 yılında mülkiyet şekli değiştirildi. Şehir oluşturan bir kuruluştur ve Kumertau endüstrisinin amiral gemisidir. Tesis, yüksek entelektüel ve teknolojik potansiyele, son derece karmaşık uçak ekipmanlarının seri üretiminde deneyime, parametreleri bakımından yerli ve dünya modellerinden üstündür.

Derneklere katılım

Russian Helicopters, helikopter endüstrisinde dünya liderlerinden biri, Rusya'daki tek helikopter geliştiricisi ve üreticisi olmasının yanı sıra, modern sivil ve askeri helikopterleri tasarlama, üretme, test etme ve bakımını yapma becerisine sahip dünyadaki birkaç şirketten biridir. . Rus Helikopterleri holdingi Rostec Devlet Şirketi'nin bir parçasıdır.

Gruptaki şirketler: 19

OBORONPROM Corporation, makine mühendisliği ve yüksek teknoloji alanında çeşitlendirilmiş bir sanayi ve yatırım grubudur. Devlet şirketi "Rus Teknolojileri"nin (Rostec) bir parçasıdır. Şirket 2002 yılında kuruldu. Ürünler: helikopterler, uçak motorları, gaz pompa istasyonları, hava savunma sistemleri.

Gruptaki şirketler: 19

Havayoluyla ilgili bilgilerdeki değişiklikler Kumertau Havacılık Üretim İşletmesi girildi: 05/07/2019. AviaPort acentesi ile iletişime geçerek yayınlanan bilgileri tamamlayabilir veya bu bilgilerde değişiklik yapabilirsiniz.