Tren ne hareket ediyor. Uzun mesafeli trenler sevkiyata nasıl hazırlanır? Nerede koşuyorlar, kim kullanıyor?

Çünkü bu herkes için kolay değil. Birçoğu beş yolculuktan sonra bile “aptal” kalır, çünkü “yerinde halletmek” yöntemi onlar için değildir. Açık ve anlaşılır hazır şemalara sahip olmaları onlar için daha iyidir.

Bilet almak

İstenen yöndeki istasyonun gişesinden, istasyondaki terminalden ve internet üzerinden bir bilet satın alınabilir. Her yöntemin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Her durumda, Rus Demiryolları web sitesine kaydolmalı ve önceden bilet satın almalısınız: ilk olarak, daha ucuz olanlar tükenene kadar ve ikincisi, iki ay içinde ise, biletlerin kendisi daha ucuzdur.

Biletlerin fiyatını düşünmeyecek kadar zenginseniz, kendinize 500 ruble için biletlerle uğraşmanıza yardımcı olacak ve biraz sinirlerinizi kurtaracak bir öğrenci bulun.

Rus Demiryolları web sitesi iyidir çünkü nerede bilet alırsanız alın, hangi trenlerin ve hangi koltukların olduğunu hızlıca görebilirsiniz, bu bilet gişesindeki veya terminaldeki can sıkıcı telaşı azaltacaktır.

Site üzerinden satın almak biraz daha pahalı ve bir banka kartı ile ödeme yapmanız gerekiyor, ancak diğer yandan arkanızdaki kalabalığı ve ihtiyacınız olanı formüle etme girişimlerini dert etmenize gerek kalmayacak.

Terminalde ödeme de kartla yapılıyor ve muhtemelen ona bir hat gelecek ama kimseyle konuşmak zorunda kalmayacaksınız, sadece butonlara basmanız yeterli.

Yazar kasa ile muhtemelen her şey açıktır. Orada nakit veya kartla ödeme yapabilirsiniz, kasiyer biletlerle ilgili tüm soruları yanıtlar, asıl mesele hangi tarihte ve hangi yönde trenlere ihtiyacınız olduğunu söylemektir.

Site ayrıca genellikle Salı günleri gerçekleşen promosyon ve indirimleri takip etmenizi sağlar. Her zaman tasarruf etmekten memnunsanız, ilgili menüye bakmak için tembel olmayın.

Tren tarifesine baktığınızda günün gece yarısında başlayıp gece yarısı bittiğini unutmayın. Bazen istenen akşam için bilet yokmuş gibi görünebilir, ancak ertesi günü tarih olarak koymaya değer ve gece 00.05'te trende sadece istenen yöndeki bir yer olduğunu öğreneceksiniz.

Ayrıca, Rusya'nın herhangi bir yerindeki Rus Demiryollarının saatinin Moskova saatiyle aynı olduğunu ve programa göre, şehrinizdeki bir trenin yerel saatle sabah dörtte kalkabileceğini unutmayın.

Bazı e-biletlerin terminallerde yazdırılması gerekir. Bilet açıklamanıza ekli png veya pdf dosyasına bir göz atın.

Biletin %100 seyahate çıktığınız belge için olması gerektiğini unutmayın. Umuma mahsus pasaport için bilet aldıkları ve yabancı pasaportla oturmaya çalıştıkları zamanlar oldu.

Bu arada, basılı bir biletle, tren hareket etmeden önceki son bir saat içinde ve varıştan sonraki bir saat içinde istasyondaki tuvaleti ücretsiz ziyaret edebilirsiniz.

Koltuk seçimi

Yolcuların çoğu normal kompartımanlarda, ayrılmış bir koltuk vagonunda veya koltuklarda seyahat eder. Birincisi ikincisinden daha pahalı, üçüncüsü ise trene bağlı. "Sapsan" gibi ekspres trenlerde çok pahalı koltuklar var, ancak oraya dört saatte varıyorlar: sabah oturdular, öğleden sonra yerinde.

Sizinle birlikte bir kompartımanda üçten fazla yetişkin olmayacak (onlar için birkaç okul öncesi çocuk mümkün olsa da), ancak ne tür yetişkinler olacağını ve aynı odada onlarla ne kadar güvensiz olduğunu tahmin etmek imkansız. . Bazen şanslısın ve kompartımana yalnız başına giriyorsun.

Rezerve koltuklu vagonda en tenha yerler yan kısımlar, özellikle üst kısımlardır. Aşağılarda nezaket kurallarına göre, ışıklar sönmeden önce ve kalktıktan sonra, komşulara yukarıdan izin vermek zorunda kalacaksınız. Ancak üst rafta rahat hissetmek için belirli bir el becerisi ve küçük boyutlar gerekir. Bununla birlikte, uzun boylu insanlar genellikle üst sıraları tercih ederler, böylece yattıklarında insanlar koridordaki bacaklarını fark eder ve onlara çarpmazlar.

En ucuz yerler elbette tuvalettir, ama orada zaman zaman insanlar itmeye başlar ve kapı sürekli kulağa çarpar. Ve bazen kokular gelir.

Oturan bir vagonda, bazen iki koltuğa uzanmak mümkündür, ancak bunun için gerçekten umut etmeyin. Ve omurga ile ilgili sorunlarınız varsa, içindeki yolculuk gerçek bir eziyet olacaktır.

Bazen ekspres trenler veya lüks trenler için ayrılmış koltuk fiyatına bilet satın alabilirsiniz. Bu trenlerde yeterince priz var, televizyonda film izleyebilirsiniz, bazen öğle yemeği veriyorlar ve kahve makineleri olabiliyor.

Ve evet, keten ile gece biletleri alın, aksi takdirde yerinde satın almanız gerekir.

Şeyleri toplama

Trenlerde kıyafet değiştirmek çok sakıncalıdır. Pijamalarınızın yerine geçenler normal kıyafetlerinizin altına giyilebilir. Bazıları, özellikle varıştan kısa bir süre sonra tesiste duş imkanı varsa, kıyafetlerini değiştirmeden uyumayı daha kolay bulur.

Yerinizi perdelemek ve daha samimi hissetmek istiyorsanız fazladan bir çarşaf veya büyük bir şal alın.

Oturan bir arabada seyahat etmek, şişirilebilir bir seyahat yastığı ve alt sırtın altına kaydırılabilen bir şey ile kolaylaştırılacaktır. İnce, kompakt bir şekilde sarılmış bir battaniye de seyahatinizi daha konforlu hale getirecektir.

Kışın, her seferinde botlarınızı giymeden banyoya gitmek için yanınızda terlik getirmeniz mantıklı olabilir. Tek kullanımlık veya yıkanabilir plastik en iyisidir. Terlikleri paketlemek için bir çanta da alın ve temiz giysiler giymeyin.

Islak mendil veya bir şişe su ve havlu kombinasyonu (ketenli bir bilet aldıysanız havlu dahildir) sabahları tuvalette sıra beklemeden hızlı bir şekilde kendinizi düzene sokmanıza yardımcı olacaktır. Ayrıca üst raflarda boğucu olabiliyor, yüzünüzü ve boynunuzu silerseniz daha kolay olacaktır.

Klimasız bir arabada sıcak bir yaz aylarında, bir büfeden basit bir ucuz fan tasarruf edebilir. Pratik olarak hiçbir ağırlığı yoktur ve yer kaplamaz.

Mendiller de çok faydalı olabilir. Sadece amaçlanan amacı için değil, aynı zamanda örneğin masaya veya kendinize dökülenleri hızla silmek için.

Klimanın çok fazla çalışması durumunda hafif bir kapüşonlu içinde uyumayı tercih eden insanlar var. En sıcak günde seyahat ediyor olsanız bile yanınıza çorap almaya değer. Akşamları daha soğuk olabilir.

Powerbank ve kulaklıklar harika bir fikir. Ve ayrıca bir defter ve bir kalem.

Bir veya iki şişe içme suyu, her zaman küçük. Tanıdık yiyecekler, paradan tasarruf etmek istiyorsanız veya kendinizi kurabiye ve cips arasında seçim yapma durumunda bulmaktan korkuyorsanız.

Diş fırçanızı ve diş macununuzu unutmayın. Dişlerinizi tren tuvaletinde fırçalamayı küçümsüyor olsanız bile, yolculuk bir günden fazla sürmeyecek, dişlerinizi yerinde bir kafede fırçalayabilirsiniz, örneğin orası genellikle daha temizdir.

Saç fırçası, yedek saç bağları. Genel olarak, rahatlık sağlamak ve kendinizi toparlamak için ne gibi küçük şeylere ihtiyacınız olduğunu düşünmeye çalışın.

Bir analjezik, bir antihistaminik, bir yapışkan sıva, bir hidrojen peroksit ve bir ishal ilacı, yolcunun sadık dostlarıdır.

Ve tabii ki pasaportunuzu ve poliçenizi de unutmayın.

Eşyaları istiflemek

Eşyaların sayısı, seni buraya koyacaklarından ve orada buluşacaklarından emin olsan bile, kendin taşıyabileceğin kadar olmalı.

Giysileri koymak, yoğun rulolara sarmak ve bir dolapta olduğu gibi katlamamak daha iyidir. Bu arada, rulolarda daha az buruşuyor.

Trende ne çıkaracağınızı, valizinizin veya sırt çantanızın üstüne veya daha da iyisi - ayrı bir küçük çantaya koyun. Çantanın içinde, eşyalar en iyi şekilde birkaç farklı görünümlü, hacimli kozmetik çantasına dağıtılır. Erkekler için de uygun olacaktır, kozmetik çantaları görünüşte çok nötrdür.

trene binmek

Bilette, elektronik veya normal, vagon ve tren numarası belirtilir. İstasyon binasında trenlerin çıkışında bir pano var, kalkan trenlere ayrılmış kısımda treninizin numarasının karşısında peron numarası olacak. Henüz değilse, trene de hizmet verilmemiştir.

Görme ve konuşma anlayışınız heyecandan bozulursa, akıllı telefonunuzdaki varış panosunun resmini çekin ve resmi ekranınıza yaklaştırarak gerekli bilgileri görün.

Taşıyıcı numarası genellikle kapılardan birine en yakın olan taşıma penceresindeki bir levhada belirtilir.

Kalkıştan en geç 10 dakika önce trene ulaşmaya çalışın. Trenler beklemiyor.

Bilet kağıtsa ve elinizdeyse ve tren hareket etmek üzereyse, vagonunuza koşmayın, size en yakın kondüktörden içeri girmesini isteyin ve ardından trenin içinde istediğiniz vagona ulaşın. Bu neredeyse her zaman mümkündür.

Arabanıza yaklaşırken pasaportunuzu ve biletinizi (elektronik değilse) önceden hazırlayın.

En üstteki yerler çift sayılara sahiptir.

Yerinize gittikten sonra sessizce oturun ve herkes girene kadar oturun yoksa insanlara müdahale edersiniz ya da sürekli seğirmek zorunda kalırsınız. Tabii ki hacimli bir valiziniz varsa, hemen kaldırmalısınız. Koltuğunuz yukarıdaysa ve nasıl indireceğinizi bilmiyorsanız, koltuğunu başarıyla indirmiş birini bulun ve bir süre orada oturmak için izin isteyin.

İnternetteki taşıma şemasına önceden bakarsanız ve yerinizin yaklaşık olarak nerede olduğunu anlarsanız yolunuzu bulmanız daha kolay olacaktır: tuvaletin yanında, kondüktörün yanında veya ortada.

Koltuk numaralı küçük levhalar ya bölme kapılarının solunda ya da ayrılmış koltuk vagonunda alt koltukların yanındaki bölmelerde bulunur. Oturan arabalarda, üst rafların yakınında veya koltuk arkalarında olabilirler.

Rafınız doluysa, rafınızı kendiniz indirmeyi deneyebilirsiniz. Ayrılmış koltuktaki üst raf, duvardan çıkan küçük metal nesneler tarafından tutulur. Hafifçe bastırırsanız katlanır ve raf geçebilir. Bölmede, alt raf, kapının yanında katlanmamış bir merdiven tarafından tutulur; koltuğun kenarını tutarken merdiveni katlayın ve koltuğu yavaşça yerine indirin.

Ayrılmış bir koltuk taşıyıcısındaki alt yan koltuk, katlanır bir masa ve iki koltuktur. Masayı sandalyelere takarak yatak haline getirmek için masanın kenarını kaldırıp pencereye doğru kaydırın, ardından yumuşak tarafını yukarı çevirin. Yatağın ortasını tekrar masaya çevirmek için duvara yakın yumuşak bir dil asın ve arkasındaki masayı kaldırın, sert tarafı yukarı gelecek şekilde çevirin ve penceredeki özel klipslere vurmaya çalışın.

Eşyaları açmak

Sizinle özellikle ağır bir şeyiniz yoksa, genellikle alt koltuklardaki yolcular koltuklarının altında bagajla ve üsttekiler - şeyler için raflar (orada hala battaniyeler var) yer kaplar. Ağır bir bavulunuz varsa yine de yukarı sürüklememelisiniz. Alt koltuğun altındaki boşluk zaten bir komşu tarafından işgal edilmişse, bavulu karşı komşunun koltuğunun altına koymak için izin isteyin.

Ayakkabılar, komşuya müdahale etmemeleri ve koridora çıkmamaları için alt koltuğun altına bırakılır.

Kafanızda veya koltuğunuzun ortasının üstünde bir raf küçük şeyleri katlamak için çok uygundur, ancak bir şeyi unutmak için acele edebileceğinizi veya genel olarak kişinin dalgın olduğunu biliyorsanız, kaçınırsınız. Depodaki bu raflardan sürekli gözlük, saç fırçası, akıllı telefon ve kozmetik çantaları toplanıyor.

İçine tırmanmayı düşünmediğiniz çantaları hemen dağıtın ve çantayı dışarı çekmeden içeri girmenin sakıncalı olması için katlayın. Yolculuk sırasında çıkaracaklarınızla birlikte çantayı askılığa asın, daha sonra yatağı yaparken yastığın arkasına koyabilirsiniz. Dış giyiminizi de aynı kancaya asın ve cebinizde değerli bir şey bırakmayın.

Yatak

Genellikle üst yerde, yastıkların etrafına sarılmış iki şilte ve iki torba keten vardır ve tavanın altındaki şeyler için raflarda battaniyeler vardır.

Hemen yatmayı düşünüyorsanız (bu arada, kondüktör herkesin biletlerini kontrol ederken bekleyin), o zaman şiltelerden birini alın. Eğer üst koltukta seyahat ediyorsanız, yanda ayrılmış bir koltuk taşıyıcısında, alt koltuktaki koltuklardan birine dik olarak koyun, aksi halde düz koyun. Yatağınızı, sanki bir yastığı açar gibi yuvarlamanıza uygun olacak şekilde yatağın ucuna getirin. Başlangıç ​​pozisyonundaki yatak silindiri, bu kenar tarafından duvara döndürülen kenarı üzerinde uzanır. Yuvarlamadan önce, eğer üst raftaysa, yatağın kenarındaki demir desteği bulun ve yukarı kaldırın. Yatağı sizinle birlikte sürünüp kıvrılmaması için tutacaktır.

İç çamaşırı takımını aç. Hemen bir havlu bulun ve kafanızdaki rafa koyun, yastık kılıfını çıkarın ve yastığın üzerine koyun. Bu, bir çarşaf ve bir nevresim veya iki çarşaf bırakır. Birini dikkatlice şilte üzerine yerleştirirsiniz, önce dışarıdan, sonra içeriden doldurursunuz. Üstte ise, zaten tırmanmışken uzak kenarı doldurmak daha uygun olacaktır. İkincisini üstüne yayıp gerekirse battaniye seriyorsunuz. Nevresim takımınıza doldurmakla uğraşmaktan rahatsızsanız, yapmanıza gerek yok.

Torbadaki çamaşırlar ıslaksa (bu çok nadirdir), kondüktöre gidin veya komşu yoksa başka bir torba açın.

Alt kattaki komşunuz sizden önce yatağı toplamaya başlarsa, onu itmeyin, bitirmesini bekleyin. Kibarlık kurallarına göre, tepeye binen önce sürünür ama bunu herkes bilmez.

Üst koltukta yatağa girmek için, bölmede bacaklar için özel küçük merdivenler ve eli tutmak için üstte bir destek bulunur. Ayrıca üstte, cam kenarındaki ayrılmış koltukta bir braket var ve arabanın içinden geçen geçidin her iki yanındaki küçük demir basamakları tırmanmanız gerekiyor.

Yiyecek ve içecek

Onları satın almanın en pahalı yolu tren istasyonunda, biraz daha ucuz - trende. Deneyimli yolcular, sandviçler ve bütün sebzeler gibi, tercihen vagonun her yerine dağılması zor olan hazır yiyecekler içeren beslenme çantaları alırlar. Yemekler çok kirli olmasa iyi olurdu. İçecekleri küçük şişelerde almak daha iyidir, büyük şişelerde özellikle üst kısımda kurcalamak için elverişsiz olabilir. Sıradan bir bardaktan çay dökmekten korkuyorsanız ancak trende daha sıcak içmek istiyorsanız, bir termo kupa alın.

Kaynar su bedava, kondüktörden bir şey almış olmanızın bir önemi yok. Bunlar Rus Demiryollarının kuralları!

Pahalı bir bilet, öğle yemeği veya kahvaltı içerebilir veya içermeyebilir. "Sapsan" da yemek, kondüktörlerin vagonlarda taşıdığı arabalardan satılır ve bu elbette ucuz değildir. Çoğu normal trenin yemekli vagonu vardır, kondüktöre müsait olup olmadığını ve yerini sorabilirsiniz. Ayrıca poşetli kahve, poşet çay, hazır erişte ve her türlü atıştırmalıkları rehberlerden satın alabilirsiniz. Çift katlı trenlerde, zemin kattaki otomattan kahve ve atıştırmalıklar satın alınabilir.

Şef size çay dökmediyse, ancak size sadece bir bardak ve bir torba verdiyse, ondan kaynar su dökmesini isteyebilirsiniz, genellikle reddetmezler veya kaynar suyla büyük bir demir şeyin yakınında kendiniz bir musluk bulmaya çalışın. içeride - bunu göreceksiniz, ek açıklamalar olmadan hemen tanıyacaksınız.

Bu arada, rehberle konuşmaya utanıyorsanız, bir kağıda ona sorular yazın. Garip görünmekten korkmayın, ya larenjit olduğunuza ya da dilsiz olduğunuza karar verecektir. Sonunda, soruyu hangi biçimde aldığı onun için ne fark eder - yine de cevap verecektir.

Bazen tren ara istasyonlarda uzun duraklar yapar. Genellikle web sitesindeki bireysel tren tarifesinde veya kondüktörün kapısının yanındaki bir tabelada belirtilirler. Orada dışarı çıkıp sıcak yemek satın alabilirsiniz. Ana şey, zamanı takip etmek ve zamanında geri dönmek.

Tuvalet

Tuvaletler genellikle arabanın her iki tarafında bulunur, yalnızca bir tane varsa - bunu hemen anlayabilirsiniz.

En iyi tuvaletler "Sapsan" ve benzeri yeni ekspres trenlerde, ayrılmış koltuklarda ve sıradan koltuklu vagonlarda, iki tür tuvalet var: kuru bir dolap veya sokakta delikli bir tuvalet. Tuvalet orada ve orada demirden yapılacaktır. Aradaki fark, kullanılmış kağıdı ilkine atamayacağınız ve sifonun özel bir düğme ile, ikincisinde - zemine yakın tuvaletin sağında ayağınızla kolayca bulabileceğiniz bir pedalla yapılması olacaktır. . Tabanı en ucuna bastırmak gerekir, böylece daha iyi durulanır.

Ayakkabısız tuvalete gitmeye çalışmayın, kapıyı açın ve ayakkabılarınızı giymek için geri koşmanız gerektiğini anlayın. Pasaportunuz, cüzdanınız ve cihazlarınızın bulunduğu tuvalete mutlaka çantanızı yanınıza alın. Hırsızlık korktuğu kadar sık ​​olmaz ama bu piyango oynamaya değmez.

Çok sıcak yaz günleri dışında, tuvalet neredeyse her zaman soğuktur. Tabure aşağı inmiyor, denemeyin. Denge duygunuza güveniyorsanız, eski tuvaletin üzerinde ayaklarınızla durmayı deneyebilirsiniz - tabanlar için özel uzantılar bile vardır. Ama kabinde tek kullanımlık kağıt koltuklar olup olmadığını görmek için etrafa baksan iyi olur. Aynı anda iki veya üç uygulayın, o zaman az çok rahat olacaktır.

Tek kullanımlık koltuk yoksa, tuvalet kağıdı şeritlerini yuvarlayın, klozet oturağının üzerine düzgün bir şekilde koyun ve otururken onları fırçalamamaya çalışın. Ancak genel olarak, önceden koltuk satın alabilir ve yanınıza bir düzine alabilirsiniz.

Ellerinizi yıkamak için genellikle lavabonun musluğuna basmanız gerekir.

Kuru bir dolap söz konusu olduğunda, çöp kutusunun o kadar dolu olduğunu ve kendi dolabınızı eklemenin korkutucu olduğunu görebilirsiniz. Bir sürü kağıt havluyu (duvarda asılı) yırtın, çöpün üstüne atın ve şimdi ölmekten korkmuyorsunuz.

Ellerinizi ıslak mendille silmek, tren tuvaletindeki lavaboyu kullanmaktan çok daha hijyeniktir.

Tuvalette varsa oda spreyi kullanmaktan çekinmeyin.

Tuvalet eski tip ise, duraktan 40 dakika önce kapatılır. Ayrıca park ettikten 40 dakika sonra açarlar. Gece giderseniz - sabahı beklemek değil, gecenin ortasında kalkıp tuvalete gitmek daha iyidir, aksi takdirde sabahları uzun bir çizgide durabilir ve bunu yaptığınızı görebilirsiniz. boşuna.

Orkestra şefi

Sadece bir bardak çay ve bir poşet cips için değil, bir rehbere de başvurabilirsiniz. Birinin ambulansa ihtiyacı varsa, bu da onun için. Sahipsiz bir çanta bulduysanız ve arabadaki hiç kimse bunu tanımadıysa - ayrıca kondüktöre gidin ve bu arada çantaya en başından dokunmamaya çalışın. Eğer yanınıza almadıysanız rehberlerden tek kullanımlık terlik satın alabilir, tuvalet kağıdının bittiğine dair şikayette bulunabilirsiniz. Çift katlı trenlerde ücretli duş vardır, kullanmak için kondüktöre de gitmelisiniz. Ama unutmayın, sabah erken saatlerde rehberler uyur, onlara ulaşmak zordur.

Rehber, varıştan yarım saat önce sizi uyandıracaktır.

Kondüktörün odası, trene bindiğiniz kapının yanındadır.

Elektrikli ev aletleri

Dizüstü bilgisayarınızı yanınıza alamıyorsanız, almayın. Trenlerdeki çeşitli araçlar, cüzdanlardan daha sık çalınır. Ancak şarjlı bir güç bankası asla gereksiz olmayacaktır.

Uyurken telefonunuzu ve küçük ve değerli olan her şeyi yastığınızın altında tutmanızda fayda var.

Bir çalar saat kullanmayı düşünüyorsanız, önceden kesinlikle tepki vereceğiniz ve ayrıca vagonun yarısını uyandırmayacak bir sinyal ayarlayın.

Çoğunlukla, şehirler arasında bağlantı ve İnternet yoktur, telefonu boşuna tükenmemesi için uçuş moduna almak mantıklıdır.

Ayrılmış koltuktaki ve oturma vagonunda bulunan prizler genellikle tuvalette (insanları alıkoymamak için kullanmak kabalıktır), tuvaletin yanında, kondüktörün kapısının yanındadır. Bazen hala yerlerin yakınındalar. Kompartıman arabalarının koridorlarında prizler bulunur ve yanlarında katlanır koltuklar bulunur. Koltuklu arabalarda her koltukta daha pahalı prizler bulunabilir.

Telefonunuzdan veya tabletinizden film izlemek istiyorsanız, kimseyi rahatsız etmemek ve dikkat çekmemek için kulaklık almayı unutmayın - trenlerde can sıkıntısından dolayı çoğu kişi sohbet etmeye çalışır ve herhangi bir sebep olabilir. uygun kabul edilir.

Varış

Tüm eşyalarınızın varıştan 20 dakika önce toplandığından emin olun. Durmadan 5 dakika önce tamamen giyinik olmalısınız. Oturan bir vagonda seyahat ediyorsanız, koltuğunuzun altına bir şey düşüp düşmediğini kontrol etmeye çalışın.

Ayrılmış bir koltuk vagonunda seyahat ediyorsanız, çarşafları yataktan çıkarın ve kondüktöre götürün. Havluyu unutma.

İttirmeyi sevmiyorsanız, kalabalıkta sakar veya güvensiz oluyorsanız, kapıdan uzaktakiler çıkana kadar bekleyin.

Dışarı çıkarken adımlarına dikkat et. Bazen tren ile peron arasındaki boşluğa düşme ihtimaliniz çok yüksek oluyor ve daha geniş yürümeniz gerekiyor.

Yenilenmiş, canlanmış bir kahve ve hafif bir bagajla yola devam etmek için istasyonda bir kafeye, tuvalete veya depoya ihtiyacınız olabilir. Bir depolama odasının kullanımı genellikle kolaydır, otomatik olanların talimatları vardır, normal olanda çalışan size her şeyi açıklayacaktır. Gerekli olan çantanın yanınızda olduğundan emin olun, kameraya da götürmenize gerek yok.

Genel olarak hepsi bu. İyi yolculuklar!

Metin: Lilith Mazikina

Görseller: Shutterstock

Günümüzde trenler, 160 yıl önce çalışan ilk trenlerden çok daha uzun, daha hızlı ve daha ağırdır. Ama yine de jant kenarında bir pabuç bulunan aynı çelik tekerleklere sahipler ve Latin harfi I şeklinde aynı şekilde dökme demir raylar üzerinde yuvarlanıyorlar. Her tren tekerleğinin iç tarafında 1 inçlik bir pabuç var. jant.

İster düz bir bölüm olsun ister yolun yuvarlanması olsun, tekerlekleri raylar boyunca yönlendiren bu çıkıntılardır. Demiryolu tekerleği ve ray birbirine o kadar iyi uyuyor ki, yani o kadar düşük bir sürtünme katsayısına sahipler ki, 40 tonluk bir vagonun yatay bir yolda saatte 60 mil hızla serbestçe yuvarlanmasına izin verilirse, başka bir yol kat edecektir. Durağa 5 mil. Oysa 40 ton ağırlığındaki bir kamyon, motoru kapalıyken ve aynı başlangıç ​​hızında yaklaşık 1 mil kadar durabilecektir.

Elastik ray desteği

Ray, çakıl bir tabana yerleştirilmiş ahşap veya beton traverslere dayanmaktadır. Tipik olarak, yay braketlerinden geçen uzun cıvatalar rayı yerinde tutar. Bu esnek bağlantı sistemi, daha yumuşak bir sürüşe katkıda bulunur.

Ray bağlantısı

Raylar kenetlendiğinde, 39 fitin her biri arasında küçük bir boşluk vardır. Metal rayların ısıtıldığında müdahale etmeden genişlemesine izin veren kişidir. Cıvatalı bir ray şeridi, bitişik ray bölümlerini bir arada tutar. Şu anda ana demiryolu hatlarında olmasına rağmen, hattın her iki tarafındaki tüm bölümler tek bir raya kaynaklanmıştır.

çekiş kuvveti

Demiryolu treni tüm ağırlığıyla (tekerlekler aracılığıyla) raylara baskı yapar. Sürtünme nedeniyle yuvarlanan tekerlek raya yapışır ve bundan temas ettikleri yerde, treni düz alanlarda ve yükselişlerde ileri doğru hareket ettiren bir çekiş kuvveti ortaya çıkar. Ağırlık artı ray ile dönen tekerlek arasındaki sürtünme, treni ileri doğru çekecek şekilde davranır.

c - sürtünme katsayısı

F - sürtünme kuvveti

sollama izleri

Hareket halindeki bir trenin bir raydan diğerine geçebilmesi için tekerleklerinin böyle bir geçiş yapması gerekir. Ve bunda transfer anahtarları tarafından desteklenirler. Kılavuz raylar, tekerleklerin her iki paletin birleştiği "çaprazdan" geçmesini sağlar. Tren resimde yukarı doğru hareket ederek şaltere çarparsa ok işaretinden sonra sağa çizilen düz hat boyunca ilerlemeye devam edecektir.

Yolların kıvrımlarında hareket

Tren, raydaki bir viraj boyunca hareket ettiğinde, treni rayından çıkarma eğiliminde olan merkezkaç kuvveti tarafından etki edilir. Bu yanal kuvvete karşı koymak için dış ray, iç raydan daha yükseğe konumlandırılır. Bir rayın diğeri üzerindeki bu yüksekliğine deverevasyon denir. Trenlerin yavaşlamadan yuvarlak hat bölümlerini aşmasını sağlar.

sarkma

Rayların virajlarındaki raylar arasındaki mesafe, düz bölümlerden daha büyük yapılır. Sonuç olarak merkezkaç kuvveti arabayı yana doğru çektiğinde tekerleklere etki eden sürtünme kuvveti azalır ve aynı zamanda rayların aşınması da azalır.

tekerlekli arabalar

Arabaların tekerlekleri, üzerinde süspansiyon sisteminin de bulunduğu bojilere yani hareketli platformlara bağlıdır. Her arabaya iki çift tekerlek takılıdır. Ve arabanın yerleştirildiği arabaların kendileri, özel bir cihaz - bir baskı yatağı yardımıyla altında sağa ve sola dönebilir. Bu, tren rayın yuvarlak kısımlarını geçtiğinde vagona yumuşak hareket sağlar. Bağımsız süspansiyon sistemi, yumuşak bir sürüş sağlamaya yardımcı olur.

Başlık, trenler için yakıtla ilgili olduğundan ve bu terim, Vladimir Dahl'ın açıklayıcı sözlüğüne göre, başlangıçta hem atlı arabaları hem de özellikle düğün töreni sırasında tek bir "düğün trenini" temsil eden birbirini izleyen arabaları içeriyordu. Son sözün anlamı Rusça kelime gezisinden gelmektedir. Bu durumda, atlar yulafla beslendi.

Yeni teknolojinin gelişmesiyle birlikte, aynı V. Dahl, "tren" kelimesinin yeni tanımlarına sahipti. Şimdi birbirine bağlı olan ve buharlı bir lokomotif tarafından sürülen tek bir tren olan tüm arabalar bu tanımın kapsamına giriyordu. Efron ve Brockhaus olan: ilk Rus ve ikinci Alman kökenli yayıncılar, daha da ileri gittiler. "Tren" kelimesi için bir koşul daha şart koştular - bu, böyle bir kompozisyondaki çekiş ünitelerinin nicel ve nitel kompozisyonudur. Bu, böyle bir "karavanın" kafasına yerleştirilmiş bir lokomotif tarafından zorunlu olarak sürülen aynı arabaların birbirine bağlı olarak ortaya çıkmasıydı.

Atlı ulaşım, şehirlerarası ulaşım olarak anlamını yitirip sadece şehir sınırları içinde bir ulaşım birimi olarak kaldığında, insanlar "tren kompozisyonu" kelimesinin anlamını sadece demiryoluna uygulamaya başladılar.

Gelecekte, kelimenin anlamı tekrar tekrar değiştirildi ve tanımda tanımlama ve ışık sinyallerinin varlığı, teknik araçların listelenmesi, bu anlama girebilecek koşulların belirlenmesi dahil olmak üzere yeni teknik terimlerle desteklendi.

Daha sonra karayolu taşımacılığından başlayarak “tren” olarak kabul edilemeyen ve “tren” olarak adlandırılamayan istisnalar vardı.

Lokomotif çağının başlangıcı on dokuzuncu yüzyılda bize geldi ve yirminci yüzyılın ortalarına kadar, ilk dizel lokomotifler kitlesel ölçekte ve ardından elektrikli lokomotifler ortaya çıkana kadar dünya demiryollarında egemen oldu.

Demiryolundaki ilk buharlı lokomotif makinelerinin adına dayanarak, motorlarının çalışması buharla sağlandı ve üretimi için yakıt gerekiyordu ve bu ünlü kömürdü. Bir süre sonra, petrolün çıkarıldığı bölgelerde buharlı lokomotifler için ağır fuel oil kullanıldı. Ancak yine de, Rusya'mız ölçeğinde, Avrupa ülkelerinin topraklarında ve Amerika kıtasında, başlangıçta yalnızca kömür, bir buharlı lokomotif için yakıt görevi gördü. Devrim günlerinin zor zamanlarında ve İç Savaş sırasında, lokomotif fırınlarında odun veya turba yakıldı, bazen tamamen egzotik bir yakıt olarak kurutulmuş balık kullanıldı. Bir buharlı lokomotifte, bir ihale, kömür yakıtı için bir depolama tesisi olarak hizmet etti. Su kaynakları da böyle bir arabada saklandı. Böyle bir ihalesi olmayan lokomotiflerde, tüm kömür yakıtı ve suyu lokomotifin kendisinde depolandı. Bu nedenle, lokomotifin böyle bir modifikasyonuna "lokomotif tankı" adı verildi.

Bir kazan fırınında katı yakıt yakıldı. Yanmasını sağlamak için bir ızgara kullanıldı. Cüruf ve kül şeklindeki atıklar, daha önce özel bir ızgara elekinden geçirilmiş olan kül tablasında toplandı.

Çok sayıda alev ve duman tüpünün yardımıyla ısı değişimi gerçekleşti ve kazanda su ısıtıldı, doğrudan buhar motoruna gönderilen buharı oluşturdu, bu da lokomotifin hareketini sağlar, krank mekanizmasını harekete geçirir. sonuçta lokomotif tekerleklerinin dönme hareketine dönüşen.

Unutulmamalıdır ki, lokomotif mucizesinin mühendisleri-yaratıcıları, kendi makinelerini icat ederek çok zor bir yol izlediler. Başlangıçta, belirli hesaplamalardan çok sezgilerine güvendiler.

Geliştirilmekte olan teknik, insanlara uzun süre hizmet edebilir. Bu durumda mühendisler, yeni yakıt türleri de dahil olmak üzere sürekli yaratıcı ve teknik araştırmalarda bulunarak doğru yoldaydılar. Bu amaçlar için, meraklılar, kullanılan kömürün verimliliğini büyük ölçüde artırabilecek kömür tozunun nasıl düzgün şekilde yakılacağını öğrenmeyi önerdiler. Bu durumda fırın hacimleri artamadı. Ancak tüm bu öneriler, sağlam pratik zemine sahip olmayan yalnızca teorik hesaplamalardı. Sonuç olarak, mucitler buharlı lokomotiflerin toz haline getirilmiş kömür birimlerinin operasyonel güvenilirliğini elde edemediğinden, kömür tozu bir yakıt görevi görmedi. Kömür tozu da dahil olmak üzere kömür kütlesinin yanma sürecini tam olarak yüksek sıcaklıklarda engellemek mümkün değildi. Bu nedenle, bu tür yakıt terk edildi.

Bundan sonra, kullanılmış kömür yakıtının verimliliğini artırmak için ek ekipman arama ve yaratma dönemi başladı. Fırın ağzına iki yönlü katı yakıt beslemesi sağlayan ilk stokerler "Dubleksler" bu şekilde ortaya çıktı. SSR'de, aynısı "IS" ve "FD" lokomotif modifikasyonlarına kuruldu.

Amerikalı mucitler, doğrudan ihalede donmuş kömürü başarılı bir şekilde gevşeten "iticiler" olan mekanik cihazlar olarak adlandırılan buhar motorlarını teklif ettiler. Sonuç olarak, zaten gevşemiş olan yakıt, konveyör aracılığıyla doğrudan stokere beslendi.

Yirminci yüzyılda, enerji santralleri için zaten dizel yakıt kullanan dizel lokomotifler şeklinde taşıma birimleri ortaya çıktı. Doğrudan bir dizel motor olabilir veya bir gaz türbini kurulmuş olabilir. Doğru, tren vagonları uzun süre kömürle ısıtılmaya devam etti.

Ardından, başlangıçta yakıt olarak tüketilen ilk elektrikli lokomotifler ortaya çıktı.

DC elektrik enerjisi. Daha sonra, yavaş yavaş alternatif akım kullanımına geçmeye başladılar. Bu tür taşıma birimleri, kendisini çevre dostu taşıma olarak belirlemiştir. Zararlı maddelerin emisyonu önemli ölçüde azaltılmıştır.

Soruyu inceleyin

RAO Rus Demiryolları, demiryolu ile yolcu taşımacılığı hizmetleri sunan bir tekeldir. Bu nedenle, yolcular için temel şartlar ve gereksinimler bu şirketin kurallarına dayanmaktadır.

Bir tren yolculuğunun ana kolaylıklarından biri, tren istasyonlarının konumudur. Havaalanlarından farklı olarak, şehir içinde bulunurlar ve toplu taşıma ile ulaşılabilirler.

İstasyonlara da gerekli altyapı sağlanmaktadır.:

• Kafeler, mağazalar
• Polis ve sağlık istasyonları
• Tuvaletler vb.

Tren, uçmaktan korkanlar için neredeyse tek alternatif. Aynı zamanda, uzun mesafe biletlerinin maliyeti bazen uçak seyahatinin maliyetine eşittir.

Ana işlevine ek olarak - ulaşım, trende konforlu bir konaklama için yolculara:

• İçme suyu (soğuk ve sıcak), Çanak çömlek ve çatal bıçak takımı
• Nevresimler
• Arabada ıslak temizlik (günde en az 2 kez)
• İlk yardım
• Tren kütüphanesi ve mevcut masa oyunları (dama, satranç)
• Cep telefonlarını ve dizüstü bilgisayarları şarj etmek için 220 voltluk prizler
• Engelli, hasta ve küçük çocuklu yolcular için yatak hazırlama (Eğer gerekliyse)

Bilet satın al

Biletler hem tren istasyonlarından hem de Rus Demiryolları web sitesinden satın alınabilir.

Satış, trenin kalkışından 45 gün önce başlar (bazı durumlarda 60'ın üzerinde).

Bilet gişeleri genellikle saat 8:00'de açılır ve istasyonun çalışma saatlerine göre kapanır.

Bilet satın almak için yanınızda bir kimlik belgenizin olması gerekir.

Kayıt olurken, anketi doldurmanın doğruluğunu kontrol ettiğinizden emin olun. (kişisel veriler, hareket tarihi vb.)... Bir hata varsa, derhal düzeltilmesi gerekecektir.

Bilet fiyatına hangi hizmetlerin dahil olduğunu da kontrol edebilirsiniz. (duş, klima, set yemekler vb.).

Lüks araçlarda boş kompartıman olması durumunda yolcu, seyir halindeyken trenin komiserinden bilet alıp koltuk değiştirebilir. (bu durumda sadece maliyet farkı ödenecektir).

Önemli: Bileti yeniden düzenlemek için bir ücret vardır.

Biletlerde indirim ve indirimler

• 4 ila 12 yaş arası çocuklar için - %50
• 12 ila 26 yaş arası kişiler için - %30
• 60 yaş üstü kişiler için - %30
• Doğum günü - %35 (doğum tarihinden itibaren bir hafta geçerlidir)
• Yeni evliler - %35 (düğün gününden itibaren bir ay geçerlidir)
• Kalkıştan 60 - 45 gün önce bilet alırken - %10

Uluslararası trafikteki indirimlerin tam listesi Rus Demiryolları web sitesinde bulunabilir.

İstenen verilere ek olarak (tam ad vee-posta) başvuruda belirtilmesi tavsiye edilir:

• AD SOYAD. orkestra şefi
• taşıma numarası
• tren numarası
• Yön

Kamu düzeni koruması

Tüm Moskova tren istasyonları teknik güvenlik ekipmanlarıyla donatılmıştır: video kameralar, metal dedektör çerçeveleri vb.

Ayrıca, her birinin İçişleri Bakanlığı çalışanları için de puanları vardır, bu nedenle polis tüm çatışmaları çözmekten sorumludur.

Trende biraz farklı kurallar vardır, buna göre bir yolcu eğer isterse indirilebilir.:

• Trenin iç kurallarını ihlal ediyor
• Kamu düzenini ihlal eder
• Diğer yolcuların huzurunu bozar

Önemli: İçişleri Bakanlığı'nın bir çalışanı, bir yolcuyu gözaltına almak ve ardından bir protokol düzenlemek için en yakın istasyona çağrılır.

Bir çatışma, kavga veya suç durumunda, kondüktörler iç talimatlara göre hareket eder ve trenin başkanıyla iletişime geçer, o da polis ekibini trenin durabileceği en yakın istasyona çağırır.

Sağlık hizmeti

Bir yolcu sürüş sırasında kendini iyi hissetmiyorsa, sırayla trenin başını arayacak olan kondüktörle derhal iletişime geçilmelidir.

Daha sonra aşağıdaki önlemler alınacaktır:

• Yolcular arasında doktor aranıyor
• En yakın istasyona ambulans çağrılır
• İletken kişiye ilk yardım sağlar

Sağlık Bakanlığı'nın talimatına göre, her uzun mesafe treni, aşağıdakileri içeren bir ilk yardım çantası ile donatılmalıdır.:

• bandaj, alçı
• Kanamayı durdurmak için turnike, pansuman
• Suni solunum için "Çanta"
• Vücudun farklı bölgeleri için ateller (boyun, kollar, bacaklar vb.)
• izotermal battaniye
• Makas, peçete vb.
• sedye

Önemli: Bir yolcunun hastaneye kaldırılması gerekiyorsa, tıbbi yardım için trenden çıkarılır. (tren istasyonda gecikmeyecek ve programa göre hareket edecektir).

Bu durumda, bilet, rota boyunca bir durak ve hastalık süresi boyunca biletin geçerlilik süresinin uzatılması ile işaretlenir.

Çocukların taşınması için kurallar

Yolcu, ayrı bir koltukta oturmamak kaydıyla 6 yaşından küçük bir çocuğu ücretsiz olarak taşıyabilir.

Diğer tüm durumlarda, bunun için ayrı bir bilet düzenlemeniz gerekecektir.

Ayrıca 10 yaşından küçük çocuklara bir yetişkin eşlik etmelidir.

Önemli: Çocuğun yaşı, yolculuğun başladığı güne göre belirlenir, bu nedenle yolda 6 yaşına girerse, yine de ücretsiz seyahat edebilir.

Bir çocuk yolda 14 yaşına giriyorsa, ancak biletleri satın alırken 13 yaşındaysa, kimliğini bir doğum belgesi ile kanıtlayabilir.

Hayvanların taşınması için kurallar

1.Küçük (kapalı) evcil hayvanlar, köpekler ve kuşlar:

• Kutular, kafesler, konteynerler vb. içinde taşınırlar. boyut 180 cm (toplam 3 taraf) el bagajının yerleştirildiği yerlerde
• Düzenlenen bir bilet için birden fazla koltuk
• Koltuk başına en fazla iki hayvan
• Sert bir arabanın ayrı bir bölmesinde, hariç :

1. 2 kişilik bölmeli vagonlar (SV)
2. Lüks arabalar

Önemli: Yukarıdaki hayvan türlerinin taşınması için ayrı bir ücret alınmaktadır.

2. Büyük köpekler:

• Bir tasma üzerinde ve bir namluda

3.Rehber köpekler:

• Bir tasma üzerinde ve bir namluda
• Her türlü vagonlarda
• Bir hayvanın taşınması için ek ücret yok

4.hizmet köpekleri:

• Bir tasma üzerinde ve bir namluda
• Bir bölme arabasının ayrı bir bölmesinde (lüks arabalar hariç) kompartımandaki tüm koltukların tam maliyetinin ödenmesi ile
• Bir hayvanın taşınması için ek ücret yok

Önemli: Hayvanın taşınmasına izin veren veteriner belgelerinin yanınızda olması gerekir.

Hacimli bagaj kuralları

Trende taşınan bagaj ikiye ayrılır:

• Normal

1. Bilet başına en fazla 3 parça bagaj
2. Her bagajın boyutu 180 cm'yi geçmemelidir. (üç kenarın toplamı)
3. Bir bagajın ağırlığı 75 kg'ı geçmemelidir
4. Toplam ağırlık 200 kg'ı geçmemelidir

• kargo bagajı

1. Bagaj arabasına sığar
2. Her öğenin boyutu 300 cm'yi geçmemelidir (üç taraftan birinde)
3. En az 5 kg ağırlığında ve 75 kg'dan fazla olmayan ürünler

Önemli: Normal bagajınızın ağırlığı 200 kg'ı geçerse, fazlalık kargo bagaj ücretlerine göre hesaplanır. (bilet gişesinde ödenir) ve bagaj arabasına sığar.

Bir yolcuyu trenden çıkarırken (tıbbi nedenlerle, kamu düzeninin ihlali ile bağlantılı olarak vb.), el bagajını da toplaması gerekir.

Bagajıyla ilgili sorun aşağıdaki yollardan biriyle çözülür:

• Son istasyona kadar takip eder
• Yolcuya verilen

Bu mümkün değilse (örneğin, kısa bir tren durağı olması durumunda), bagaj boşaltılabileceği istasyona ilerleyecektir. Daha sonra, ulaşım bedelinin ödenmesine bağlı olarak yolcuya geri gönderilecektir.

Önemli: Bir kişi hastalık nedeniyle trenden indiyse, bagaj kendisine ücretsiz olarak iade edilecektir.

El bagajı kuralları

• Bilet başına en fazla 36 kg (SV - 50 kg için)
• El bagajı 180 cm'yi geçmemelidir (üç kenarın toplamı)

Ek bilet alırken:

• Bilet başına en fazla 50 kg

Küçük çocuklu aileler ve engelliler ücretsiz olarak taşıyabilir:

• Bebek arabası
• Tekerlekli sandalye ve teknik rehabilitasyon araçları

unutulan şeyler

Unutulan şeyler istasyonun başkanına teslim edilir. (veya hangisinin yanında) keşfedildiler. Doğrudan vagonda bırakılmışlarsa, terminal istasyonuna (veya feribot hattına) da gönderilebilirler.

Bulunan her öğe için, istasyonun (veya tren istasyonunun) tanımı ve açıklama ve kayıt defterine girdikten sonra kendisine atanan seri numarası ile bir etiket asılır.

Önemli: bavullar, çantalar, vb. içişleri organlarının çalışanları tarafından açılır ve daha sonra mühürlenir veya mühürlenir.

Bagajınızı teslim almak için, yolcunun kaybolduğunu öğrendiği istasyon (veya tren istasyonu) başkanıyla iletişime geçmelisiniz.

İstasyonun başkanı da trenin başına bir not gönderecek ve bu da şunu belirtecek::

• Unutulmuş şeylerin açıklaması
• taşıma numarası
• Yolcu koltuğu

Öğenin size ait olduğunu kanıtlamak için görünümünü ve içeriğini açıklamanız gerekir. Bagajda bilgi etiketlerinin bulunması, arama prosedürünü büyük ölçüde basitleştirir.

Önemli: Bu, farklı bir tazminat prosedürünün geçerli olduğu ambarda taşınan eşyalar için geçerli değildir.

Gecikmeli tren kalkış

"Rusya Federasyonu Demiryolu Taşımacılığı Tüzüğü" uyarınca, taşıyıcı her gecikme saati için yolcuya bilet fiyatının %3'ü oranında para cezası ödemek zorundadır. (ama ücretten fazla değil).

Gecikme nedeniyle tazminat ödenmeyecektir.:

• Mücbir sebep halleri:

1. Askeri eylemler
2. terör eylemi
3. Doğal afetler

• Yolcuların hayatını tehdit eden bir tren arızasının ortadan kaldırılması (taşıyıcının hatası olmadan meydana geldi)
• Diğer koşullar (ayrıca taşıyıcıdan bağımsız)

Tazminat alabilmek için yapmanız gerekenler:

1. Trenin gecikmesini onaylayan istasyon görevlisinden bir sertifika alın
2. Yazılı bir başvuru gönderin (serbest biçimde) Biletlerin asıllarını ve yukarıdaki sertifikayı ona ekleyerek Demiryolu İdaresi Hasar Departmanına (bu herhangi bir istasyonda yapılabilir)

Tazminat ödemesine ilişkin karar 30 gün içinde verilecek.

Önemli: Taşıyıcının hatası nedeniyle maddi kayıplara uğradıysanız, örneğin başka bir treni kaçırdıysanız, tazminat için mahkemeye gidebilirsiniz.

Hayat sigortası

Bilet fiyatına otomatik olarak standart sigorta maliyeti dahildir.

Taşıyıcı, sebep olunan hasara bağlı olarak aşağıdaki meblağları ödemek zorundadır.:

• Hayata zarar - 2.500.000 ruble
• Sağlığa zarar - 2.000.000 ruble
• Mülkiyet hasarı - 23.000 ruble

Ayrıca, bir bilet alırken, maliyeti seçilen hizmet setine bağlı olacak ek sigorta alabilirsiniz.

Kazadan hemen sonra, sigorta şirketine devredilen bir kanun düzenlenir.

Tazminat almak için yapmanız gerekenler:

• Belgeleri toplayın (bir eylem hazırlarken yolcunun aşina olması gereken bir liste ile)
• Uygulama yazmak için (serbest biçimde) ve taşıyıcıya gönder (başka kişiler belirtilmedikçe yasal adreste).

Tazminat ödeme süresi, belgelerin sigorta şirketi tarafından alındığı tarihten itibaren 30 gündür.

Günlük hayatta tren, buharlı lokomotif, lokomotif ve elektrikli tren gibi kavramlar birbirinin yerine kullanılabilir olarak kabul edilir, bu nedenle çoğu insan aralarındaki farkı düşünmez bile. Ancak demiryolu çalışanları arasında, tamamen farklı anlamlara sahip oldukları için bu terimleri ayırmak gelenekseldir.

Teknik olarak, bir tren, bir lokomotif tarafından sürülen belirli sayıda birbirine bağlı vagondan oluşan bir settir. Buna karşılık, bir lokomotif bir çekiş cihazıdır, tüm arabaları kendisiyle birlikte çeken kendinden tahrikli bir arabadır. Bir benzetme olarak, biri çalışmayan ve çekilmekte olan iki arabadan bahsedilebilir. Önde hareket eden bir araba böyle bir durumda bir lokomotife benzer.

Lokomotiflerin kendileri de santral tipine bağlı olarak birçok kategoriye ayrılır. Elektrikli çekişle çalışan lokomotifler var, buharla çalışan lokomotifler var - bunlar aslında buharlı lokomotifler ve benzinli veya dizel motorun kurulu olduğu lokomotifler var.

Ülkemizin demiryollarında dizel motorlar en yaygın olanıdır, buharlı lokomotifler ise "geçen yüzyıl" olarak kabul edilir. Aynı zamanda, çoğu lokomotif hem elektrikli çekişte hem de yakıt yakarak çalışabilir, bu da otonom olmalarını ve örneğin bir elektrik kesintisi durumunda bile bir sonraki ana istasyona belirli bir mesafe kat etmelerini sağlar.

Lokomotiflerin ortak bir özelliği var: kargo ve yolcu taşıyamazlar. Sadece vagonları arkalarından çekmek için tasarlanmıştır.

Elektrikli tren: dizelsiz tren

Ancak popüler olarak elektrikli tren olarak adlandırılan elektrikli tren, bir lokomotiften yoksundur. Adından da anlaşılacağı gibi, elektrikle çalışan bir motorla donatılmış bir motorlu araç tarafından desteklenmektedir. Genellikle, böyle bir arabanın bir kısmı sürücü kabini ve güç ünitesi için bir bölme tarafından işgal edilir ve geri kalanı yolcu veya kargo taşımak için kullanılır.

Elektrikli trenin normal trenden farkı nedir? Kısa mesafelerde seyahat etmek için tasarlanmıştır - bir veya iki alanda, sadece oturma yeri vardır ve uyumak için rafları yoktur. Elektrikli trende bile, genellikle yemek vagonu yoktur ve bir banyo sadece motorlu vagondadır, çünkü rotanın süresi nadiren iki saati geçer.

Bununla birlikte, son yıllarda, nispeten uzun mesafelerde seyahat eden daha yüksek konfor derecesine sahip elektrikli trenler ortaya çıktı. Kuru dolaplar, televizyonlar ve uçuş görevlileri ile donatılmıştır, vagonlarda yiyecek ve su taşıyıcıları çalışmaktadır. Klasik trenlerden sadece santral tipinde ve uyumak için rafların olmamasından farklıdırlar.

Uzun yolculuklar için trenler

Geleneksel trenler, sırayla, ülke genelinde seyahat etmek için tasarlanmıştır. İçlerindeki arabalar sınıflara ayrılır: iyi bilinen ayrılmış koltuklar, darbeler ve SV (lüks). Her vagonda, yolcuların konforunu ve güvenliğini izleyen, inecekleri istasyonlara yaklaşırken onları uyaran, nevresim, çay, kahve, su temin eden ve acil durumlarda yardımcı olan bir kabin görevlisi bulunmalıdır. Araba, her çıkışta tuvalet ve suyu ısıtmak için bir cihazla donatılmıştır. Ayrıca, trenin yemekli vagonu olmalıdır.

Web sitesinde saniyeler içinde tren bileti satın alabilir, Visa veya Mastercard, elektronik para ve diğer yöntemlerle ödeme yapabilirsiniz. Ve çoğu uçuş, biletin basılı bir kopyasını bile sunmadan uçağa binebilecek: elektronik kayıt yeterlidir.