Rabinovich Mixail Daniilovich. Yakunin ketdi, Rabinovich qoldi. FAS: sud Loko-Bank reklamasini nomaqbul deb topdi

"OCV" ZAO Krasnodar ma'muriyati bilan birgalikda temir yo'llar uchastkasida turar-joy ko'chmas mulkini qurish bilan shug'ullanadi.

Krasnodar ma'muriyati va "Industrial Center for Application" (OTsV) ZAO o'rtasida shahardan temir yo'l izlarini olib tashlash bo'yicha shartnoma imzolandi. Mazkur maydonda yengil temir yo‘l liniyasi, avtomobil yo‘llari va uy-joy qurilishi rejalashtirilgan. Loyihaning amalga oshirilishi temir yo'l liniyasining ushbu qismi tufayli doimiy ravishda tirbandlikda qolib ketgan Krasnodarni tushirishga yordam beradi. Lekin bu shunchaki yaxshi niyat emas. Loyihani amalga oshirish uchun barcha darajadagi: federal, viloyat va shahar byudjetlaridan o'nlab milliardlab rubl kerak bo'ladi. Va bu pulni to'liq "kesish" mumkin bo'ladi.

Agar siz investorlarni va to'g'ri pudratchilarni jalb qilsangiz, loyiha bir necha yil davomida viloyat va shahar rasmiylari uchun ham, bo'limi OCV aktsiyalarining 43,4 foiziga ega bo'lgan Rossiya temir yo'llari rahbari Oleg Belozerov uchun ham "oltin koni"ga aylanadi. 70 gektar Krasnodar erlari juda mazali bo'lak. OCV 1999 yilda tashkil etilgan va u 15 yil davomida boshqarmani boshqargan Rossiya temir yo'llari sobiq rahbari Vladimir Yakuninning sxemalarida ishtirok etganiga shubha yo'q. OCV ning yana bir asoschisi Zheldorkconsulting kompaniyasidir, ammo uning benefitsiarlari Kipr firmalaridir. Ularning orqasida Vladimir Yakunin emasmi?

OCV uchun asosiy pudratchi Rossiya temir yo'llari va uning tuzilmalari hisoblanadi. OCV quruvchi sifatida ishlayotgan birinchi marta emas. 2007 yilda kompaniya Moskva markazida umumiy maydoni 46 gektar bo'lgan 6 ta uchastkaning ishlab chiqaruvchisi bo'ldi, u erda 1,4 million kvadrat metr maydonni qurish rejalashtirilgan edi. Umuman olganda, Rossiya temir yo'llari va Moskva hukumati temir yo'llarga tutashgan 17 uchastkani rivojlantirish kontseptsiyasini ishlab chiqdi.

Shunday qilib, Rossiya temir yo'llari uzoq vaqt davomida OCV bilan ishlash sxemasini ishlab chiqdi. Buni shartnomalar soni ham, miqdori ham tasdiqlaydi. Ular Yakunin qo'l ostida ishladilar, Belozerov qo'l ostida ham ishlaydilar. Agar hamma narsa hamma uchun mos bo'lsa, nima uchun biror narsani o'zgartirish kerak?

Rabinovich - Yakuninning odami

2006 yilda OCVni Mixail Rabinovich boshqargan va hozirda u Rossiya temir yo'llari sho'ba korxonasi bo'lgan Federal yo'lovchi kompaniyasini (FPK) ta'mirlash bilan shug'ullanadigan Vagon-Servis va Vagonremmash kompaniyalari bilan bog'langan. Juda qulay. Masalan, Rabinovich zavodlarida bitta vagonni ta'mirlash 2,1 million rubl, FPC o'z deposida - 1,4 million rubl, OVRKda -1,04 million rublni tashkil qilishi mumkin. Nima uchun "orqaga qaytarish" mumkin bo'lsa, o'zingizni ta'mirlashingiz kerak? 2016-2019 yillardagi rejaga muvofiq. 1,3 ming avtomobilni ta'mirlash rejalashtirilgan edi, bu esa 2,8 milliard rublni tashkil qiladi. Ularni o'z depomizda ta'mirlash 1,6 milliard rublga tushadi. Rabinovich va Belozerov uchun foyda aniqmi?

2013-2015 yillarda Rabinovich bilan bog'langan kompaniyalar FPK shartnomalaridan 37 milliard rubl miqdorida olingan. Ulashish uchun biror narsa bormi? Ehtimol, ha, chunki Vladimir Yakunin hozir Evropada yashaydi. Va Mixail Rabinovich, aftidan, o'zi va Oleg Belozerov uchun pul ishlashda davom etmoqda. Va ularning ba'zilari Yakuninga tushishi mumkin. Rabinovich korxonalarining aloqa sxemasi juda chalkash. Vagon-Service, ZhSA orqali, Vagonremmashning 75% ga egalik qiladi. Vagon-Servisning o'zi esa 44% Kipr Midlake Holdingsga tegishli.Uning bayonotlaridan ko'rinib turibdiki, Vagon-Servis, Transremkom va Lokomotiv Transservis uchun ular JSA tomonidan olingan VTB kreditining tegishli tomonlari va kafillari sifatida ishlaydi.

Midlake Holdings VGS Group boshqaruv kompaniyasining 99% aksiyalariga egalik qiladi. 2011 yilgacha u Oksana Severilovaga, keyin esa Kiprning "Antell Investment" kompaniyasiga tegishli edi. Severilova 2012 yil sentyabrgacha Davinchi xolding kompaniyasiga egalik qilgan. Endi uning 80 foizi Mixail Rabinovichga, 20 foizi esa Andrey Severilovga tegishli. Ular, aftidan, Belozerovning asosiy sheriklari.

Eski arra?

Rossiya temir yo'llariga rahbarlik qilgan Oleg Belozerov nafaqat eski Yakunin sxemalarini saqlab qoldi, balki Rossiya temir yo'llari sobiq rahbarining sheriklari bilan ishlashni davom ettirdi. Shulardan biri Iskandar Mahmudovning “Transmashxolding” firmasidir. Yanvar oyida Rossiya temir yo'llari Markaziy shahar atrofi kompaniyasidagi (TsPPK) o'z ulushini 10 ming rubl ustav kapitali bilan noma'lum "Route Systems" firmasiga sotdi. TsPPK aktsiyalarining 50 foizi Rossiya temir yo'llari va Transmashxolding bilan bevosita bog'liq bo'lgan Moskva-Tverskaya shahar atrofi yo'lovchi kompaniyasiga (MT PPK) tegishli edi.

2012 yilda Rossiya temir yo'llari "Jeldorremmash" ning 75% aktsiyalarini Mahmudovning TMH-servis kompaniyasiga sotgan va keyin unga 50 milliard rublga buyurtma bergan. Bu, aftidan, Vladimir Yakunin ishining sxemalaridan biri edi. Oleg Belozerov xuddi shu yo'ldan boradi, kompaniyadagi ulushini sotdi va endi, aftidan, MT PPKni buyurtmalar bilan ta'minlaydi. Ularni allaqachon 9 milliard rublga yakunladi va buni davom ettiradi. Sxemalar eski, lekin ular ishlaydi!

Oleg Belozerov "Rossiya temir yo'llari"da hech narsani o'zgartirmadi. Ha, u, aftidan, bunga muhtoj emas. "Korruptsiya treyleri" Vladimir Yakuninning sheriklari bilan o'z-o'zidan aylanmoqda. Ammo bunday "yopishgan kalla" Rossiya temir yo'llarining o'ziga kerakmi?

Vazirlar Kengashi Rossiyaning Parallel.YuK kompaniyasining Belarus Respublikasiga da'vosi bo'yicha ikkita qaror qabul qildi. Ikkala holatda ham ish tafsilotlari oshkor etilmagan. TUT.BY ushbu sirli voqeani aniqlashga harakat qildi.

Ma'lumki, da'vo Rossiya Savdo-sanoat palatasi huzuridagi Xalqaro tijorat arbitraj sudiga berilgan. Belorussiya hukumatining manfaatlari Revera yuridik idorasining to'rt nafar advokatini himoya qilish uchun ishonib topshirildi. Bu Vazirlar Kengashi hujjatlarida keltirilgan barcha qimmatli ma’lumotlardir.

Hukumat matbuot xizmati izoh berishdan bosh tortdi, chunki bu qarorlar "cheklangan odamlar doirasi uchun". Xalqaro tijorat arbitraj sudida ish bo'yicha ma'lumotlar oshkor etilmaydi. Parallel.YuK vakili so‘rovga javob bermadi. Revera vakillaridan biri advokat-mijoz imtiyoziga asoslanib, izoh berishdan bosh tortdi.

TUT.BY ga ikki xabardor manbaning aytishicha, ish Osipovichi vagon zavodida (OVZ) "ajrashish jarayoni"ga tegishli.

Eslatib o'tamiz, ushbu kompaniya 2008 yilda Osipovichi avtoulovlarini ta'mirlash bazasida tashkil etilgan. Uning aktsiyadorlari Belarus temir yo'llari (BelJD) (aksiyalarning 26%) va Rossiyaning "Grand Express" kompaniyasi (74%). Osipovichi zavodining loyiha quvvati yiliga 2,5 ming yuk vagoni va 2 ming tank konteyneriga yetishi kerak edi. 2011-yilda yangi zavod qurish uchun Yevroosiyo taraqqiyot bankidan 63,5 million dollar miqdorida 8 yillik kredit jalb etildi. Ammo 2015 yilda Rossiyaga qarshi G'arb sanksiyalari, yuk tashish hajmining pasayishi va shunga mos ravishda vagonlarga bo'lgan talab Xitoy vagon ishlab chiqaruvchilarining raqobatini kuchaytirdi, Belarusda ishlab chiqarishga jiddiy zarba berdi. Bu amalda to'xtadi. Belarus rasmiylari bunga rossiyalik aktsiyador aybdor deb hisoblashgan. "Grand Express" BelJD va Belarus hukumatiga avtomobillarni sotib olish bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarish bo'yicha da'volarga ega edi.

2015 yilning ikkinchi yarmida OVZ ETB krediti bo'yicha asosiy qarz va foizlarni to'lashda bir qator kechikishlarga yo'l qo'ygan. Natijada, Belarus Moliya vazirligi kafolatlari ostida kredit jalb qilingan majburiyatlarni o'chirishga majbur bo'ldi. ETB matbuot xizmati TUT.BY’ga Belarus Moliya vazirligi o‘z majburiyatlariga muvofiq, 2016-yil 1-iyun kuni qarzni to‘liq to‘laganini tasdiqladi. Bank "bank kafolatini taqdim etish bo'yicha tuzilgan shartnoma bo'yicha Belarus hukumatiga nisbatan hech qanday moliyaviy da'volarga ega emas".

Bundan tashqari, Belarus hukumati xarajatlarni qoplash uchun HVDga da'vo arizalarini taqdim etdi. Sud ijrochisi, buning natijasida zavodning barcha likvid mulki Belarus temir yo'llarining Mogilev filiali tomonidan sotib olingan. Zavod ishchilari Osipovichi transport muhandislik zavodiga ko'chib o'tdilar. Bunday moslashuv Rossiyaning "Grand Express" ga sabab bo'ldi. “Ko‘chmas mulkdan tortib noyob mashinalargacha bo‘lgan minglab turli xil mulklar eng qisqa vaqt ichida baholandi. Bozor qiymatida zamonaviy avtomobilsozlik majmuasini sotib olishga va uni to‘laqonli faoliyatga qaytarishga tayyor bo‘lgan bir qancha yirik avtomobilsozlik kompaniyalari shoshqaloqlik bilan tashkil etilgan kim oshdi savdosida qatnasha olmadi”, — deya norozi bo‘ldi Grand Express bosh direktori. Olga Donik.“Grand Express” vakili bilan bog‘lanishning imkoni bo‘lmadi.

Rossiya kompaniyasining Belarus hukumati bilan bog'lanish va aktivlarning bir qismini qaytarib olishga urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Shuning uchun ular sudga murojaat qilishlari kerak edi.

2017 yil mart holatiga ko'ra, HVZ kreditorlari ro'yxatida 39 ta tadbirkorlik sub'ekti mavjud bo'lib, zavodning ularga bo'lgan umumiy qarzi 240,8 million rubldan ortiqni tashkil etdi. Shu bilan birga, zavodning majburiyatlari debitorlik qarzidan 177 baravar va aktivlari qiymatidan o‘n baravar ko‘p bo‘lgan.

2016 yil oxirida Moskva arbitraj sudi XVZdan 2,5 million dollardan ortiq umumiy summadagi muddati o'tgan qarzni ETB foydasiga undiradi.

TUT.BY maʼlumotlariga koʻra, asosiy daʼvolar Mixail Rabinovich va uning sheriklari tomonidan bildirilmoqda. Rabinovich "Grand Express" YoAJ hammuassisi bo'lgan va "Rossiya temir yo'llari" OAJ sobiq rahbari Vladimir Yakunin bilan yaxshi munosabatlarga ega edi.

Parallel.YuK yuridik kompaniyasi ham Rossiya banklaridan birining qarzlarini sotib olganidan keyin OVZ kreditoriga aylandi, deb tasdiqladi TUT.BY ga bankrot zavodning inqirozga qarshi boshqaruvchisi. Nikolay Shevkunov.

“[Rabinovich] guruhi oldidagi umumiy majburiyatlari taxminan 10 million dollarni tashkil etdi. Lekin ular hisoblagichni yoqishdi va foizlarni, jarimalarni va hokazolarni hisoblashdi. Natijada, qarzlar 100 million dollarga ko'tarildi ", dedi ishning borishi bilan tanish bo'lgan suhbatdosh.

Parallel asoschisi. Buyuk Britaniya "kompaniyaning bosh direktori Andrey Vladimirovich Severilov, Rossiya Federatsiyasi yuridik shaxslar reestridan kelib chiqadi. Xuddi shu to'liq ismga ega bo'lgan shaxs. Mixail Rabinovich kabi Rossiyaning "Loko-Bank" aksiyadori hisoblanadi. “Vedomosti” gazetasining yozishicha, Severilov va Rabinovichning yo‘llari yana bir qancha kompaniyalarda kesishadi.

Rabinovichning HVZdagi sherigi Belorussiyadagi "Grand Express" vakolatxonasi rahbari bo'lgan Andrey Kushnarev edi. 2015 yil noyabr oyida Yevroosiyo taraqqiyot banki Parallel.YuK ga chegirma bilan XVZ krediti va foizlarning yarmini to'lash bo'yicha kafillik qilgan Kushnarevning qarzlarini sud materiallaridan kelib chiqqan holda sotgan. 2017 yil avgust oyida Moskva viloyatining Odintsovo shahar sudi Kushnarevdan Parallel.YuK foydasiga kredit shartnomasi bo'yicha foizlarning yarmini to'lash majburiyatini bajarmaganlik va to'lov shartlarini buzganlik uchun jarima undirish to'g'risida qaror chiqardi. miqdori taxminan 2 million dollarni tashkil etadi. TUT.BY xabariga ko‘ra, qarzlar hali to‘lanmagan. Kushnarevning izi esa butunlay sovib ketdi.

Joriy yilning mart oyida OVZ bankrot deb topildi va unga nisbatan tugatish jarayoni boshlandi. Endi 7 million rubllik mulkni sotish bo'yicha auktsionlar mavjud. Tugatish tugashiga uch oydan sal ko'proq vaqt qoldi.

Megalopolislarda, ayniqsa Moskva aglomeratsiyasida qattiq maishiy chiqindilarni qayta ishlash va utilizatsiya qilish muammosi rasmiylar uchun ijtimoiy keskinlik, shuningdek, bosh og'riq (va shu bilan birga, yashirin daromad) manbaiga aylandi. turli darajalar. Ga binoan Moskva viloyati Ekologiya vazirligi, yiliga 55-60 million tonna qattiq maishiy chiqindilar hosil bo'ladi Rossiyadan, beshdan biri (11,7 million tonna) poytaxt viloyatiga to'g'ri keladi (3,8 million tonna - Moskva viloyati, 7,9 million tonna - Moskva). Shu bilan birga, Moskva halqa yo'lidan tashqarida shahardan 6,6 million tonna maishiy chiqindilar olib tashlanadi. Shu tariqa, viloyatda 10 million tonnadan ortiq chiqindi to‘plangan. Endi Moskva chiqindilarining 85 foizi poligonlarga olib ketiladi, 14,5 foizi ikkita yondirgichga yuboriladi, qolgan 0,5 foizi saralash paytida ajratiladi va ikkilamchi xom ashyo sifatida qayta ishlanadi.

Axlat inshootlariga qarshi noroziliklar muntazam ravishda sodir bo'ladi va Moskva chekkasi, va qo'shni hududlarda aholisi katta axlatxonalar yoki poytaxtdan qattiq maishiy chiqindilar uchun xavfli korxonalar paydo bo'lishidan qo'rqishadi. Shunday qilib, ichida Vladimir viloyati aholisi Moskva viloyati bilan chegarada chiqindilarni qayta ishlash korxonasi qurilishiga qarshi norozilik bildirmoqda. V Kaluga viloyati viloyat hokimining rejalari haqida bong uring Anatoliy Artamonov Iznoskovskiy tumanida poligonni ishga tushirish.

Chiqindixonalar xizmatidan foydalanish imkoniyatini yo‘qotgan axlat tashuvchi mashinalar chiqindilarni ariq va o‘rmonlarga tashlay boshladi yoki aholi punktlaridan chiqindi olib ketishni to‘xtatdi.

Rasmiylar bunga munosabat bildirayotganga o‘xshaydi. 2013-yildan beri poytaxt hududidagi 39 ta chiqindixonadan 24 tasi, shu jumladan 2017 yilda to‘rttasi aholi shikoyatiga ko‘ra yopilgan. Balashixa prezidentga Vladimir Putin 2017 yil iyun oyida to'g'ri chiziq davomida. 2018 yilda Moskva viloyatida yana to'rtta poligon yopilishi kerak. Ammo bu qaror yangi muammolarni keltirib chiqardi. Chiqindixonalar xizmatidan foydalanish imkoniyatini yo‘qotgan axlat tashuvchi mashinalar chiqindilarni ariq va o‘rmonlarga tashlay boshladi yoki aholi punktlaridan chiqindi olib ketishni to‘xtatdi.

Andrey Vorobyov, RIA Novosti surati, Vladimir Song

Axlatxonaga chiqindi gaz chiqqach, vaziyat yomonlashgan Sog'lom Volokolamsk yaqinida va maktab o'quvchilarining zaharlanishi endi norozilik emas, balki haqiqiy ijtimoiy portlash bo'lib, tuman rahbarini ishdan bo'shatdi. Evgeniya Gavrilova va Moskva viloyati gubernatori pozitsiyasini silkitdi Andrey Vorobyov.

Ahil oila

Shu bilan birga, chiqindixonada faoliyat yuritayotgan tadbirkorlarga alohida e’tirozlar yo‘qdek. Volokolamsk yaqinidagi poligon Yadrovo OOO ga tegishli. Korxonaning 75 foizi kompaniyaga tegishli CMPT, to'rtta hammuallifga ega bo'lib, ularning har biri 25% ga ega. Ulardan biri - Aleksey Voloshin, RBC ma'lumotlariga ko'ra, axlat biznesiga kamida 15 yil oldin kirgan. Boshqa sherik egasi - Viktor Koshkin, MChJni boshqaradi Amalgam temir yo'l boshqaruvi», Kipr Amalgam Rail Investments tomonidan nazorat qilinadi. O'tgan bahorda offshor kompaniya Brunswick Rail yuk vagonlari lizing operatorini sotib oldi. Koshkin RBCga u CMPT asoschilaridan biri ekanligini tasdiqladi, ammo "operativ boshqaruv bilan shug'ullanmaydi".

Shu bilan birga, u "CMPT" MChJ sho''ba kompaniyasining "operativ boshqaruvida" aniq ishtirok etadi. Istra-resurs», U bosh direktor hisoblanadi. "Istra-Resurs" kommunal korxonadan chiqindilarni yig'ish va yo'q qilish bo'yicha davlat shartnomalarini oldi " Qattiq maishiy chiqindilar uchun Istra poligoni", Bir vaqtlar ... Aleksey Voloshin boshqargan.

CMPTning sherik egalari do'stona yashashlariga shubha yo'q. Ammo Brunswick Rail-ning benefitsiari bosh direktorining cho'ntagidan baliq ovlashiga qanday munosabatda bo'ladi? Vladimir Lelekov? Ko'rinishidan, Koshkin yuqori menejerdan to'liq fidoyilikni talab qiladigan adolatli iqtisodga bo'ysunadi. Brunsvik temir yo'li Rossiyadagi vagon operatsion lizing bozorining eng yirik ishtirokchilaridan biri hisoblanadi. INF Oline Rail Russia Top ma'lumotlariga ko'ra, 2016 yil oxirida kompaniya 25,7 ming avtomobil parki bilan ushbu bozorda ikkinchi o'rinni egalladi. 2016-yilda sof foyda 124,3 million dollarni tashkil etdi, biroq umumiy qarz yetarli darajada to‘plangan – 638 million dollar.

Vladimir Lelekov

Katta ehtimol bilan, Vladimir Lelekov bosh direktorning axlat xobbisiga hech bo'lmaganda tushunish bilan munosabatda bo'ladi. Brunswick Rail korporativ veb-saytiga ko'ra, "2014 yilda Lelekov OOO ulushini sotib oldi" Liga - Trans"(Chiqindilarni yig'ish va barqaror boshqarish sohasida eng yirik kompaniyalar qatoriga kiradi) va kompaniya direktorlar kengashi raisi bo'ldi."

Ma'lumotlar bazasiga ko'ra Rus profili"Liga-Trans" "DEZ ZhKU" kichik korxonasi bilan "baxtsiz" 389 million rubl uchun faqat bitta davlat shartnomasiga ega. Ammo sho''ba kompaniya " Ekolin"Mosekoprom" munitsipal korxonasi va Davlat byudjeti institutining bir nechta tuzilmalari bilan 25,98 mlrd. Turuvchi"Moskvaning markaziy okrugidan! Yana bir "qizi" qattiq chiqindilar bilan shug'ullanadi Dolgoprudniy, "Ekolayn-MO" da chiqindixona yaratish ustida ishlamoqda Aleksandrov(Vladimir viloyati). Taqqoslash uchun: Amalgam Rail Management, Profexpotrans va Profftrans tomonidan nazorat qilinadigan firmalar bilan bitta shartnoma mavjud. RZD-logistika“Mos ravishda 5 million va 30 million rublga. Ko'rinib turibdiki, janob Lelekovning "axlat" aktivlari ko'proq temir yo'l aktivlarini olib keladi.

Seagull va boshqalar

Poytaxt axlat piramidasining tepasida “Ecoline”dan tashqari, egalari ham temir yo‘l transporti bilan bevosita bog‘liq bo‘lgan bir qancha inshootlar bo‘lgan. 2012-2015 yillarda shahar hokimligi Moskva to‘qqizta tender o‘tkazdi. Negadir ularda avvalgi o'yinchilarning hech biri ishtirok etmadi, ammo debyutantlar paydo bo'ldi, ular oxir-oqibat Moskva axlat bozorini bo'lishdi.

42,6 milliard rubl miqdoridagi ikkita eng yirik lotni kompaniya yutib oldi. Nizom". Rasmiy ravishda, Nizomning direktori ko'rib chiqildi Aleksandr Tsurkan, norasmiy ravishda kompaniyani nazorat qilgan Igor Chayka... Rossiya Bosh prokurorining o'g'li birinchi metall bo'lmagan kompaniya va BetElTrans korxonasi orqali Rossiya temir yo'llari ehtiyojlari uchun shag'al va temir-beton shpallarning asosiy yetkazib beruvchisi hisoblanadi. Bundan tashqari, endi Igor Chayka tashuvchi bilan bevosita aloqada. UVZ-logistika».

Igor Chayka, RIA Novosti surati, Maksim Blinov

Chayka Xartiya bilan huquqiy munosabatlarini faqat 2017 yil oxirida rasmiylashtirdi va kompaniyaning 60% aktsiyalarini sotib olish bo'yicha bitimni yopdi. Kompaniya Moskvaga tegishli 4-sonli chiqindilarni yoqish zavodini (MSZ-4) boshqarishni o'z zimmasiga olishni rejalashtirmoqda. U sanoat zonasida joylashgan " Rudnevo– Bu yiliga 275 ming tonnaga yaqin chiqindilarni qayta ishlovchi poytaxt viloyatidagi eng yirik yoqish zavodidir. MSZ-4 60 million kVt/soatgacha ishlab chiqaradi. elektr energiyasi, uning bir qismi Moskva elektr tarmog'iga o'tkaziladi, shuningdek, o'zini issiqlik energiyasi bilan to'liq ta'minlaydi. Ommaviy axborot vositalari Igor Chayka qayta ishlash biznesini yo'q qilishni rejalashtirayotganiga ishontirmoqda Tula, Vladimir va Yaroslavl viloyatlari, shunday qilib, Rossiyaning "Oltin halqasi" bo'ylab yurib, keyinchalik mintaqalarga kirib boring. Tadbirkorning o'zi bilan suhbatda RBK kompaniyaning Moskva viloyatidagi MSW bozoriga kirish imkoniyatini ko'rib chiqayotganini ta'kidladi.

40 milliard rubl uchun shartnoma. chiqindilarni olib tashlash va yo'q qilish uchun "MKM-Logistics" kompaniyasi tomonidan qabul qilindi. Kompaniyaning kapitali uchta offshor kompaniya o'rtasida bo'lingan: ikkita Kipr va bitta Britaniya Virjiniya orollaridan. Kipr ofshor kompaniyalaridan birining benefitsiari hisoblanadi Roman Abramovich... Bu haqda bozor ishtirokchilari ma’lum qildi Forbes MKM-Logistics muvaffaqiyat tarixi 2011 yilning yozida, Moskva meri Sergey Sobyanin Roman Abramovich yangi chiqindilarni saralash majmuasi taqdimoti bilan keldi.

O'tgan yil oxirida MChJ tarkibi " Enisey Capital"NPF da" Farovonlik"24,5% aktsiyalar" Transkonteyner". Operator direktorlar kengashining fevral oyida bo'lib o'tgan yig'ilishida yangi mulkdorlar vakillari "TransContainer" YoAJ boshqaruv organida ikkita o'ringa ega bo'lishdi. Ga binoan TASS, Enisey Capital shuningdek, MKM-Logistics kompaniyasining bosh direktori lavozimini ham ko'rsatdi Andrey Komarov, ammo axlat gigantining menejeri TransContainer direktorlar kengashining yangilangan tarkibiga kiritilmagan.

Poytaxt chiqindilaridan yana 12,4 milliard rubl kompaniyaga tegishli Spetstrans", Korporatsiya tarkibiga kiruvchi" Rostec", hozir bo'ysunadi" Uralvagonzavod". Hozirgacha Rostec Moskva MSW bozorida eng kichik ulushga ega, ammo Sergey Chemezov bu sohani kengaytirish bo‘yicha keng ko‘lamli, eng muhimi, real rejalar. Rostec kompaniyasiga tegishli RT-Invest kompaniyasi Moskva viloyatida chiqindilarni yoqish issiqlik elektr stansiyalarini (MTES) qurish bo'yicha tenderlarda g'olib chiqdi. Qozon Bu erda u eng yirik chiqindilarni yig'ish operatorining egasidir.

Moskva viloyatidagi to'rtta zavod jami 2,8 million tonna chiqindilarni utilizatsiya qilishi va 280 MVt elektr energiyasi ishlab chiqarishi kutilmoqda, aytmoqchi, bu juda qimmatga tushadi. Qayta ishlashning bunday hajmi 2023 yilga borib hududdagi chiqindi poligonlarida chiqindilarni utilizatsiya qilish darajasini 30 foizga kamaytirish imkonini beradi.

Rossiya temir yo'llari olib ketadimi?

"Rossiya temir yo'llari" OAJ bunday jadal rivojlanayotgan sanoatni e'tiborsiz qoldira olmadi. Davlat korporatsiyasi temiryo'lchilar Moskvadan 3 million tonnagacha va 2 million tonnagacha axlatni olib tashlashga qodirligini baholab, o'z xizmatlarini taklif qildi. Sankt-Peterburg... Rossiya temir yo'llari Moskva chiqindilarni yig'ish operatorlari bilan uchrashuvda o'z tashabbusini taqdim etdi. Yuqorida aytib o‘tganimizdek, loyiha taqdimotida monopoliya vakillari qattiq maishiy chiqindilarni temir yo‘l orqali tashishning avtomobil transportiga nisbatan afzalliklarini asoslab berishga harakat qilishdi: katta hajmlar, aniq jadval, ekologik tozalik, solishtirma xarajatlar.

Rossiya temir yo'llari rejasiga ko'ra, operatorlar ushbu ob'ektlardagi barcha infratuzilmani o'z mablag'lari hisobidan qurishlari kerak.

Va siz uchun bir topishmoq: loyiha targ'ibotchilari operatorlar tomonidan tuzatilgan sxemalarni yo'q qiladigan qanday tomoshabinlarni kutib olishdi? Bundan tashqari, monopoliya chiqindilarni saralash majmualarini shaharning turli tumanlaridan olib o‘tish, presslash va boshqa hududlarga vagonlarda olib o‘tish yo‘l-yo‘riqli yuk stansiyalarida joylashtirilishini nazarda tutadi. Bundan tashqari, Rossiya temir yo'llari rejasiga ko'ra, ushbu ob'ektlardagi barcha infratuzilma bo'lishi kerak o'z mablag'ingiz hisobidan qurish.

Chiqindilarni yig'ish loyihasining operatori Rossiya temir yo'llari sho'ba kompaniyasi "Yangi uskunalar va texnologiyalarni joriy etish sanoat markazi" tomonidan tanlangan ( OCV). Monopoliyaning o'ziga ko'ra, markaz unga atigi 43,43%, 49,9% esa kompaniyaga tegishli. Zheldorkkonsalting", Bu bir qator" prokladkalar "vaqt tadbirkor bilan bog'langan Mixail Rabinovich.

Rusprofile portali Rossiya temir yo'llari bilan deyarli 10 milliard rubl miqdoridagi 444 ta shartnomani sanab o'tdi. Bosh direktor ta'kidlaganidek, " Infolin tahlilchilari» Mixail Burmistrov, OCV Rossiya temir yo'llari tomonidan qo'llaniladigan innovatsion mahsulotlar va tizimlarga xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga oldi: yong'in avtomatlari, telemexanika, videokuzatuv va masofadan boshqarish, shu bilan birga shartnomalar pudratchiga muqobil bo'lmagan asosda o'tkazildi, garchi kafolatli ta'mirlash arzonroq bo'lsin.

Ilgari Mixail Rabinovich rasman OCVni boshqargan va endi u kompaniyalar bilan bog'langan " Avtomobil xizmati"va" " Vagonremmash", Federal yo'lovchi kompaniyasini ta'mirlash bilan shug'ullanadiganlar ( FPK). Tahlilchilar KPMG 2013-2015 yillarda hisoblangan. Rabinovich bilan bog'liq tuzilmalar davlat korporatsiyasining sho''ba korxonasidan 37 milliard rubllik shartnomalar oldi. Demak, “Yangi texnika va texnologiyalarni joriy etish sanoat markazi”ni tanlagan “Rossiya temir yo‘llari” emas, balki Rabinovich o‘z niqobi ostida istiqbolli bozorga kirib borish uchun “Rossiya temir yo‘llari”ni tanlagandir? Oxir-oqibat, nega Rabinovich Abramovichdan yomonroq ...

Moskva viloyati krematsiyani joriy qilmoqda

OCV bosh direktori Yuriy Tirtishov loyihaning rentabelligiga ishonch. Uning so'zlariga ko'ra, Moskva rasmiylari dastlabki qiziqish bildirgan, moliyalashtirish uchun dastlabki rozilik olingan. VEB... Shuningdek, OCV rahbarining so‘zlariga ko‘ra, chiqindilarni temir yo‘l orqali tashish ekologik jihatdan qulayroq bo‘lishini, uzoq masofalarga avtomobil transportida tashishga cheklovlar qo‘yilishi mumkinligini inobatga olgan holda, davlat ushbu xizmat uchun subsidiyalar ajratishi mumkin edi.

Xuddi shu soddadillik OCVning poytaxt axlatlarini qaerga olib chiqish haqidagi g'oyalari bilan ajralib turadi. Bu erda tashlandiq ob'ektlar chiqindixonaga aylanishi mumkin, deb ishoniladi. Mudofaa vazirligi va ilgari kimyoviy qurollar yo‘q qilingan poligonlar. Rossiyada ularning ettitasi bor. To'g'ri, birinchi navbatda, yo'q qilish jarayonidan keyin qolgan zararli moddalarni qayta ishlash kerakligini hisobga olish kerak.

Monopoliya rahbari Oleg Belozerov "iqtisodiy hisob-kitoblar nuqtai nazaridan salbiy elementlar mavjud bo'lsa-da", deb tan oladi.

Axlat loyihasining istiqbollarini juda ehtiyotkorlik bilan baholaydi Rossiya temir yo'llari Monopoliya bosh direktori Oleg Belozerov... Fevral oyida bo'lib o'tgan Rossiya investitsiya forumida so'zga chiqib, u davlat korporatsiyasining chiqindilarni ekologik toza tashishni ta'minlashga tayyorligini tasdiqladi, biroq ayni paytda u loyihani amalga oshirish noaniq kelajak masalasi ekanligini tan oldi. Belozerov, agar maxsus tarif belgilansa, Rossiya temir yo'llari bunday tashishlarni amalga oshirishga tayyorligini ta'kidladi. – Kelajakda bunday yaxshi moylangan mexanizm ishlab chiqiladi. Shu bilan birga, monopoliya rahbari "iqtisodiy hisob-kitoblar nuqtai nazaridan salbiy elementlar mavjud bo'lsa-da", deb tan oladi.

Ayni paytda, Rossiya temir yo'llari va Rostec allaqachon Rossiya janubidagi axlat bozorida raqobatlashishga harakat qilmoqda. OCV bosh direktori Yuriy Tyrtishovning so'zlariga ko'ra, rahbariyat Krasnodar o'lkasi shahar rahbarlariga topshiriqlar berdi Qora dengiz sohillari chiqindilarni birlamchi qabul qilish, saralash va qayta ishlashni tashkil etish va keyinchalik temir yo'l orqali olib chiqishni tashkil etish mumkin bo'lgan joylarni tanlang. Rossiyaning janubida uchta klaster "Rostex" tomonidan yaratiladi. Ulardan birinchisi Sochidagi MTES yiliga 0,55 million tonna chiqindilarni qayta ishlash imkoniyatiga ega bo‘ladi. Shunday qilib, rasmiylar Sochi tanlov bor: yoqish yoki eksport qilish.

Moskva yaqinidagi Rostec loyihasiga kelsak, u allaqachon hal qiluvchi bosqichga kirdi. 2017 yil oxirida gubernator Andrey Vorobyov mintaqada yoqish zavodlari qurish rejasini ikki baravar (to'rttadan sakkizgacha) oshirishi mumkinligini e'lon qildi. Zavodlar hatto muddatidan oldin qurilishi ham endi aniq. Bu ko‘pchilik poligonlarning yopilishi va poligonning konservatsiyasi tufayli poligon maydonlarining yo‘qligi bilan bog‘liq”. Malinalar"v Yangi Moskva... Volokolamskdagi mojaro jarayonni qo'shimcha tezlashtirdi. Bir kun oldin qurilish bu yil boshlanishi ma'lum bo'ldi, buning uchun Rostec 20 milliard rublga uskunalar buyurtma qildi.

Mixail Zadorojniy
Foto: RIA Novosti, Maksim Blinov

- “Loko-bank”ning hammuallifi va boshqaruvi raisi vazifasini bajaruvchisi

"Yangiliklar"

Loko-Bankning yillik sof foydasi UFRS bo'yicha 2,3 milliard rublni tashkil etdi

“Loko-Bank” UFRSga muvofiq yillik konsolidatsiyalangan moliyaviy hisobotini e’lon qildi. Shunday qilib, 2017 yilda 2,8 milliard rubl soliqdan oldingi foyda va 2,3 milliard sof foyda olingan.

Sof foiz daromadi 8 foizga oshib, 5 milliard rublni, sof to‘lov va komissiya daromadi 42,7 foizga oshib, 2,1 milliard rublni tashkil etdi.Adolatli qiymatdagi moliyaviy vositalar, shu jumladan sotish uchun mavjud moliyaviy aktivlar bilan operatsiyalardan olingan sof daromad 0,6 foizga nisbatan 0,7 milliard rublni tashkil etdi. bir yil oldin milliard.

FAS: sud Loko-Bank reklamasini nomaqbul deb topdi

IFC Loko-Bank aksiyalarining 15 foizini sotadi

Loko-Bankning 15 foiziga egalik qiluvchi Xalqaro Moliya Korporatsiyasi (IFC) o'z kapitalidan chiqmoqda, dedi kredit muassasasiga yaqin shaxs "Vedomosti"ga va Loko-Bank vakili tasdiqladi. Uning so‘zlariga ko‘ra, IFC bank aktsiyadorlarini tark etmoqda va bitim shu yilning may oyida yopiladi.

19-aprel, seshanba kuni “Loko-Bank” aksiyadorlarining navbatdan tashqari yig‘ilishi bo‘lib o‘tdi, unda bankning I.D. Safeguard Cyprus Limited. "Bu IFCdan bankning 8,9% ga yaqin aktsiyalarini sotib oladigan texnik kompaniya, keyin bu qimmatli qog'ozlarni bankning o'zi sotib oladi", deb tushuntirdi kredit muassasasi vakili.

Irina Grigoryeva “Loko-bank” boshqaruvi raisining birinchi o‘rinbosari etib tayinlandi

“Loko-Bank” Direktorlar kengashi Irina Grigoryevani boshqaruv raisining birinchi o‘rinbosari lavozimiga tayinladi. Bu haqda kredit tashkiloti materiallarida aytiladi. Uchrashuv to'g'risidagi bildirishnoma Markaziy bankka yuboriladi.

2014-yil oktabr oyida Grigoryeva boshqaruv raisi o‘rinbosari etib tayinlandi va bank boshqaruvi tarkibiga kiritildi.

Irina Grigoryevaning moliyaviy sektordagi umumiy tajribasi o'n yildan oshadi. Boshqaruv raisining o‘rinbosari sifatida u chakana savdo, shuningdek, kichik va o‘rta biznesning rivojlanishini nazorat qiladi.

"Loko-Bank" 3 milliard rubllik birja obligatsiyalarini joylashtirdi

Ustav kapitalining 54,06 foizi hozirda beshta Kipr kompaniyasiga tegishli bo'lib, ularning yakuniy egalari Loko-Bankning quyidagi aktsiyalari paketlarini nazorat qiladi: Stanislav Boguslavskiy (19,99%), Vladimir Davydik (19,99%), Mixail Rabinovich (13,30%). , Andrey Kulikov (13,19%). 15% va 11,06% portfel investorlari - mos ravishda Xalqaro moliya korporatsiyasi (IFC) va East Capital Financials Fund ABga tegishli.
havola: http://www.nalogi.ru/news/ portal / 1613189 /

“Loko-Bank” ikkilamchi bozorda ko‘chmas mulkni kreditlash dasturini joriy qilmoqda

Loko-Bank chet el ishtirokidagi Moskva viloyatida "kuchli o'rta dehqon" hisoblanadi. 1994 yildan beri faoliyat yuritadi. Biznesning asosiy yo'nalishlari - korporativ mijozlarga, xususan, o'rta va kichik biznesga kredit berish, jismoniy shaxslarning depozitlarini jalb qilish, qimmatli qog'ozlar bilan ishlash. Yakuniy egalari Loko-Bankning quyidagi ulushlarini nazorat qiladilar: Stanislav Boguslavskiy oilasi (19,99%), Vladimir Davydik (15,2%), Mixail Rabinovich (13,30%), turmush o'rtoqlar Andrey va Olga Kulikovlar (13,19%), Viktor Davidik (4,75%) %), Leonid Strunin va Leonid Fridlyand (har biri 3,23%). 15% va 11,06% portfel investorlari - mos ravishda Xalqaro moliya korporatsiyasi (IFC) va East Capital Financials Fund ABga tegishli.
havola: http://credit-lines.ru/loko- bank

Sankt-Peterburgda Loko-Bank yangi ofisini ochdi

“Loko-Bank” YoAJ tijorat banki xorijiy kapital ishtirokidagi izchil rivojlanayotgan bankdir. 1994 yildan beri faoliyat yuritadi. Faoliyatining asosiy yo'nalishlari - yuridik shaxslarni, xususan, kichik va o'rta biznes vakillarini kreditlash, korporativ mijozlarning hisobvaraqlariga xizmat ko'rsatish, qimmatli qog'ozlar bilan ishlash. Yakuniy egalar quyidagi aksiya paketlarini nazorat qiladi: Stanislav Boguslavskiy - 19,99%, Vladimir Davydik - 19,99%, Mixail Rabinovich - 13,30%, Andrey Kulikov - 13,19%. 15% va 11,06% portfel investorlari - mos ravishda Xalqaro moliya korporatsiyasi (IFC) va East Capital Financials Fund ABga tegishli.
havola: http://www.regblok.ru/index. php? new_div_id = 4200

Vios Holdings Limited Loko-Bankning yangi aktsiyadoriga aylandi

Glace Investments Limited Loko-Bankdagi 6,5% aktsiyalarini Vios Holdings Limitedga sotdi. Bu haqda bank matbuot xizmati xabarida aytiladi. Vios Holdings Limited kompaniyasining haqiqiy egasi rossiyalik tadbirkor Mixail Rabinovich bo'lib, u ayni paytda "TK Grand Service Express" YoAJ va temir yo'l transporti uchun yuqori texnologiyali uskunalarni yetkazib berishga ixtisoslashgan bir qator boshqa kompaniyalar hammuallifidir.
havola: http://www.banki.ru/news/ lenta /? id = 1618143

LOCKO-Bankning yangi aktsiyadori - 6,5% aktsiyalari VIOS HOLDINGS LIMITED kompaniyasiga sotildi.

2009 yil 14 dekabrda LOCKO-Bank aksiyalarining 6,5% GLEYSOM INVESTMENTS LIMITED / GLEYSOM INVESTMENTS LIMITED / VIOS HOLDINGS LIMITED / VIOS HOLDINGS LIMITED / tomonidan sotilgan. VIOS HOLDINGS LIMITED kompaniyasining haqiqiy egasi rossiyalik tadbirkor janob Mixail Danilovich Rabinovich bo‘lib, u ayni paytda “TK Grand Service Express” YoAJ va temir yo‘l transporti uchun yuqori texnologiyali uskunalar yetkazib berishga ixtisoslashgan bir qator boshqa kompaniyalar hammuallifidir.
havola:

Yakunin ketdi, Rabinovich qoldi

2015-yilda Rossiya temir yo‘llari (Rossiya temir yo‘llari) rahbari V.Yakunin, Prezident Putinning katta do‘sti, pravoslav filantropi sharaf bilan ishdan bo‘shatilganida, ular jamoatchilikka deyarli ochiq ishora qildilar: Yakunin tegib bo‘lmaydiganlardan biri edi, u boshladi. Rossiya temir yo'llaridagi nepotizm va protektsionizm tizimi va hech qanday prokuror tekshiruvi vaziyatni o'zgartira olmadi.

Ammo endi, iste'foga chiqqanidan so'ng, yangi rahbariyat o'z yeparxiyasida ishlarni tartibga soladi, boshqaruv samaradorligini tiklaydi va hokazo.

Oradan bir yarim yil o'tdi. Rossiya temir yo'llari endi yuqori rentabellik va samaradorlikka erishdimi?

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, u paydo bo'lmagan. Aksincha, "Rossiya temir yo'llari" ning yangi rahbari Oleg Belozerov Yakunin davrida o'rnatilgan barcha korruptsion sxemalarni qo'llab-quvvatladi. Avvalgidek, Federal yo'lovchi kompaniyasi (FPK, Rossiya temir yo'llarining sho''ba korxonasi) Rossiya temir yo'llariga xizmat ko'rsatish bo'yicha bahssiz buyurtmalarga ega, FPK vagonlariga xizmat ko'rsatish bo'yicha shartnomalarning qariyb 80 foizi bitta yetkazib beruvchi bilan tuzilgan.
Auditorlar buni o'rtacha 2013-2015 yillarda aniqladilar. aloqador kompaniyalar guruhlari FPK moddiy xarajatlarining 70 foizini nazorat qildi - Rossiya temir yo'llari uchun to'lovlar, ish haqi va amortizatsiya chegirib tashlanganidan keyin. Barcha asosiy kontragentlarning o'zaro aloqasi - avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashdan tortib choyshabni qayta ishlash va bosma mahsulotlarni etkazib berish xizmatlarigacha.

SPARK-Interfaks, Vagon-Servis, Vagonremmash ma'lumotlariga ko'ra, bir-biri bilan bog'langan va bir-biriga bog'langan shaxslar zanjiri orqali ular Andrey va Oksana Severilovlar bilan bog'langan. Ular, shuningdek, FPK sho''ba korxonalari direktorlar kengashi a'zosi Mixail Rabinovich - "Rossiya temir yo'llari Tour" va "Travel-Tour", shuningdek, boshqa FPK sho''ba korxonasi RTK direktorlar kengashi a'zosi Konstantin Filatov bilan bog'liq.

"Rossiya temir yo'llari" ga yaqin ikki kishi Rabinovichning FPK uchun buyurtmalarni bajaradigan ta'mirlash kompaniyalari bilan bog'liqligini tasdiqlaydi.

Rabinovich Rossiya temir yo'llari uchun begona emas. Temir yo'l monopoliyasiga yaqin bo'lgan ikki suhbatdoshi uni "Rossiya temir yo'llari" sobiq prezidenti Vladimir Yakunin bilan aloqador deb ataydi. 2006 yilda Rabinovich "Yangi asbob-uskunalar va texnologiyalarni joriy etish tarmoq markazi" YoAJ bosh direktori bo'lgan.

SPARK ma'lumotlariga ko'ra, OCVning 43,43% "Rossiya temir yo'llari" ga tegishli, 49,9% "Jeldorkonsalting" ga tegishli, uning bosh ofisi Kipr Zinagori. Zheldorkconsulting Grand Express poezdiga egalik qiluvchi Grand Express Service kompaniyasining 0,2% ga egalik qiladi. 2005 yilda haftalik "Kommersant Dengi" Rabinovich Grand Expressning asosiy egasi ekanligini yozgan.

Davlat xaridlari veb-saytiga ko'ra, 2015 yilda OCV "Rossiya temir yo'llari" dan 8 milliarddan ortiq shartnoma olgan va 2016-2017 yillarda. - 1,9 milliard rublga. "OTSV Rossiya temir yo'llari tomonidan qo'llaniladigan innovatsion mahsulotlar va tizimlarga xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatishni yopdi: yong'in avtomatlari, telemexanika, video kuzatuv va masofadan boshqarish va boshqalar.

2013-2015 yillarda Rabinovich bilan bog'liq kompaniyalar FPKdan 37 milliard rubllik shartnomalar oldi. Bundan tashqari, auditorlarning yozishicha, 2014 yilda FPK Vagonremmashga 17 milliard rubldan ortiq majburiyat olgan. Muddati 2018 yildan oldin bo'lmagan shartnomalar bo'yicha. Kompaniya auditorlarga nima uchun bunday qilinganligini tushuntira olmadi.

2013-2014 yillarda FPK Vagonremmash zavodlarida 2,1 milliard rublga minglab avtomobillarni kapital ta'mirlashni amalga oshirdi, ya'ni bitta avtomobilni ta'mirlash 2,1 million rublni tashkil etdi. o'rtacha, KPMG davom etmoqda, - FPKning o'z deposida xuddi shunday ta'mirlash o'rtacha 1,4 million rublni, OVRK uchun esa 1,04 million rublni tashkil qiladi.

2016-2019 yillarda KPMG, Vagonremmash tomonidan tahlil qilingan shartnomalar bo'yicha. 2,8 milliard rublga yaqin 1300 ta ta'mirlash ishlarini bajarishi kerak. - FPK o'z depolarida ushbu mashinalarni 1,6 milliard rublga ta'mirlashi mumkin edi. Ba'zi shartnomalar bo'yicha, KPMG davom etmoqda, pudratchining ish narxini indeksatsiya qilish - iste'mol narxlari indeksiga, yoqilg'i, gaz, energiya va issiq suv narxlarining o'zgarishiga, shuningdek, mehnat xarajatlari va xarajatlarni tashkil etuvchi boshqa iqtisodiy ko'rsatkichlarga qarab ta'minlanadi. Bu ishlarning narxi 2013 yildan 2015 yilgacha 10 foizga oshganiga olib keldi, o'z bazalarida esa 8 foizga arzonlashdi, deya ta'kidlaydi auditorlar.

“Vagonremmash va Vagon-Servis bilan tuzilgan baʼzi kelishuvlarga koʻra, FPK jarimalarsiz shartnoma narxini 20% dan ortiq pasaytirishga haqli emas. Shu sababli, FPK o'z omborlarida ta'mirlashni qisqartirishga majbur. FPC hali ham pudratchi sotib oladigan ehtiyot qismlarning narxini nazorat qilmaydi, auditorlar davom ettiradilar va sarf materiallari, zaxira qismlar, yig'ilishlar va yig'ilishlar narxi ishlarning tannarxiga kiritilgan va shuning uchun uni kamaytirish mumkin emas. ehtiyot qismlarni o'zimiz sotib olishni joriy qilish orqali ta'mirlash qiymati.