Menteni és megőrizni: Mi történt Ziyad Manasir építőipari vállalkozásával. A Timcsenko ciprusi közös alapja és a Vorobjov-klán, a "Stroytransgaz" üzletekre oszlik

2015 augusztusában a Stroygazconsulting (SGK) több száz uráli és szibériai alkalmazottja kapott meghívást a Novy Urengoy-ba. Ebben az északi városban, Oroszország nem hivatalos gázfővárosában, egy építőipari cég összegyűjti műszakmunkásait, és szétosztja őket a helyszíneken. A felkérés váratlan volt – már csaknem egy éve felfüggesztették a Gazprom szerződései alapján végzett munkát, az építőipari gépeket lepukkant, a műszakban dolgozók pedig maguk végezték a házimunkát. A helyzet az, hogy az SGK Ziyad Manasir korábbi tulajdonosa megromlott a kapcsolata a fő megrendelővel, és a Gazprom építési projektjeit le kellett fagyasztani. Az új tulajdonosok – a Gazprombank és az UCP alap – alatt a Stroygazconsultingnak sikerült megújítania a régi projekteket és új projekteket szerezni. Ezért bejelentették a műszakban dolgozók sürgős mozgósítását.

A Forbes számításai szerint 2015 végén a cég 20 milliárd rubelért kapott új szerződéseket a Gazpromtól – ez nem rossz az egy évvel korábbi nullához képest, amikor a szerződések többsége Arkagyij Rotenberg Sztrojgazmontazsához és Gennagyij Timcsenko Sztrojtransgazjához került. A következő öt évben a monopóliumnak legalább 6000 km gázvezetéket kell kiépítenie, beleértve a Szibéria hatalmát és az Északi Áramlat 2-t is. Három nagy vállalkozó pedig mindig jobb, mint kettő – mondta egy Gazpromhoz közel álló forrás.

Harc a keselyűkkel

Néhány évvel ezelőtt a Stroygazconsulting volt Oroszország legnagyobb építőipari vállalata. Ugrásszerűen növelte a hatalmat – mondta a Gazprom egyik leányvállalatának vezetője a Forbesnak csodálattal. Az SGK-nak körülbelül 60 000 alkalmazottja volt, és több mint 16 000 építőipari berendezése volt. Mára csaknem háromszorosára csökkent az alkalmazottak száma. „Sok problémánk és nehéz körülményünk van a korábbi tulajdonosok történetével kapcsolatban” – magyarázza az egyik új tulajdonostárshoz közel álló forrás.

A Stroygazconsulting üzlete sikerének kulcsa a Gazprommal való kapcsolat.

Úgy gondolják, hogy Manasir korábbi fiatal partnereinek köszönhetően keletkeztek: Pjotr Poljanicsko a Gazprom egyik alapítója, Viktor Csernomirgyin barátjának fia, Olga Grigorjeva pedig fiatalkori barátjának, Vlagyimir Putyinnak a lánya.

De magának az üzletembernek más változata volt a gázmonopóliummal való jó kapcsolatáról. „Végül is kicsiben kezdtük, és tettekkel bizonyítottuk, hogy készen állunk a nagy projektekre” – magyarázta egy interjúban. Így vagy úgy, az SGK évről évre több milliárd dolláros építési szerződést kapott a Gazpromtól. A Forbes szerint 2008 és 2012 között összegük meghaladta a 800 milliárd rubelt. És ha 2008-ban az SGK bevétele 154,9 milliárd rubelt tett ki, akkor 2012-ben 2,5-szeresére nőtt.

2013-ban azonban minden megváltozott. A konszerntől érkező építési megrendelések száma meredeken csökkent - 35 milliárd rubelre, szemben az egy évvel korábbi 80 milliárddal. A Gazprom megrendeléseinek jelentős része mostanra Arkagyij Rotenberg Sztrojgazmontazsához és Gennagyij Timcsenko Sztrojtransgazjához került. Miért változott a helyzet? Íme az egyik magyarázat: 2011-ben Alekszandr Ananenkov távozott a Gazprom igazgatótanácsának alelnöki posztjáról, akinek pártfogásához Manasir sikerei is társultak. Maga az üzletember azonban "nonszensznek" nevezte ezt a verziót a Forbes-nak adott interjújában.

Manasir sikertelenül próbálta megfordítani a helyzetet. „Ziyad különböző irányokból érkezett, és tárgyalni akart, de válaszul azt hallotta, hogy „nem”. Manasir egyszerűen nem tudta elhinni ”- emlékeztet a céghez közeli forrás. Aztán az SGK megsebesült alapítója kockázatot vállalt - panaszt nyújtott be a Gazprommal az üzemanyag- és energiakomplexum elnöki bizottságához, amelyet a Rosneft vezetője, Igor Szecsin vezetett. Manasir azt írta, hogy a Gazprom késlelteti a már megkötött szerződések alapján történő kifizetéseket, ezért a vállalkozónak folytatnia kellett az építkezést saját forgótőkéje és hitelei terhére (a teljes költség 150 milliárd rubel).

A Stroygazconsulting tulajdonosa igyekezett kamatoztatni Sechin és a Gazprom vezérigazgatója, Alekszej Miller közötti nehéz viszonyt.

„Ez egy nagy sakktábla, és Manasir megtette a lépést” – mondja egy gázmonopóliumhoz közel álló forrás. A lépés végzetesnek bizonyult – a panasz csak súlyosbította a helyzetet. 2014-ben az SGK egyetlen pályázatot sem nyert el a Gazpromtól, ami azonnal befolyásolta a cég pénzügyi helyzetét. 2013 végén az SGK bevétele 259,7 milliárd rubelt tett ki, egy évvel később pedig 140 milliárd rubelre csökkent. Ugyanakkor a cégnek jelentős adóssága volt. A SPARK-Interfax szerint 2014 végén az SGK hosszú lejáratú hitelei 57,7 milliárd rubelt, a rövid lejáratú hitelek és kötelezettségek 2 milliárd, illetve 69 milliárd rubelt tettek ki.

A befolyásos vevő nélkül maradt SGK sebezhetővé vált – voltak, akik tartozásokért vagy indoklás nélkül akarták megkapni vagyonukat. És volt miből profitálni: a cégnek több mint 300 000 négyzetmétere volt. m irodaterület Moszkva városában, vasúti szállító "Spetsenergotrans", építőipari gépek. "Voltak emberek, akik el akarták venni a céget Manasirtól" - mondja a Forbes forrása, de nem nevezi meg a nevét. Elmondása szerint azt hitték, hogy a részvények tulajdonosai gyenge emberek (Manasirnak körülbelül 58%-a volt az SGK-ban, a felsővezetők kisebbségi részesedéssel rendelkeztek - Forbes), remélték, hogy néhányukat megijesztik, megállapodnak valakivel .

A Forbes beszélgetőtársa szerint Manasir nem akart megválni a cégtől, de amikor rájött, hogy ez elkerülhetetlen, elkezdett keresni a lehetőséget, hogy kompenzációt kapjon, és „bizonyos utak” elvezették Ruslan Baysarovhoz, egy barátjához. Csecsenföld vezetőjének, Ramzan Kadirovnak.

Ebben az esetben Manasirt II. Abdullah jordán király segíthette, akivel Kadyrova és Manasir is különleges kapcsolatban áll – javasolja egy, az SGK-hoz közel álló személy.

Így vagy úgy, 2013 decemberében a Baisarov tulajdonában lévő Tuva Energy Industrial Corporation (TEIC) elképzelhetetlen 4,8 milliárd dollárért bejelentette az SGK 30%-ának megvásárlását.2014 nyarán vált ismertté, hogy Baisarov részesedését a társaságban 74%-ra növeli. Az első ügylet összegét legalább egy nagyságrenddel túlbecsülték, a második üzletet pedig soha nem zárták le. Ennek ellenére az SGK igazgatótanácsának elnöki tisztét átvevő Baysarov elriasztotta azokat, akik el akarták venni az üzletet Manasirtól. „Valójában Baysarov a „tető” szerepét játszotta, és mindenki számára világossá tette, hogy nem lehet ilyen könnyen kiszorítani a céget” – mondja a Stroygazconsultinghoz közel álló forrás.

Baisarov alatt 2015 januárjában az SGK újabb kísérletet tett a Gazprommal való tárgyalásra. Alekszej Millernek írt levelében az SGK elnöke, Mihail Jakibcsuk azt írta, hogy a cég válságos pénzügyi helyzetben van, finanszírozás hiánya miatt kénytelen volt leállítani a munkát a Gazprom építkezésein, és fizetés nélküli szabadságra küldeni alkalmazottait. A cég azt is kérte, hogy szerepeljen a Gazprom 2015-ös és az azt követő évek beruházási programjában. Miller nem válaszolt a levélre.

2015 tavaszán Baisarov és Manasir egyenlő arányban eladta a Stroygazconsultingot a Gazprombanknak és Ilja Scserbovics UCP-alapjának. Áprilisban a felek bejelentették a cég 100%-ának megvásárlását. A Gazprombank az SGK társtulajdonosa lett, nagy szerződésekre számítva a Gazpromtól – magyarázza a Forbes forrása. A vásárlás összegét hivatalosan nem hozták nyilvánosságra, a felek nem kommentálták az üzlet feltételeit. Ruslan Baysarov egy 2016 telén adott interjúban azt mondta, hogy nyereségesnek tartja az üzletet: „Minden, amit befektettem, megtérült.” Ziyad Manasir, miután eladta a céget, Londonba költözött, ritkán látogat Moszkvába, és nem hajlandó kommunikálni az újságírókkal – mondja az üzletember családjához közel álló személy. És Baysarovhoz, úgy tűnik, nem csak üzleti kapcsolatok kötik.

2014 tavaszán Manasir legidősebb lánya, Helen feleségül ment Bulat Khunkayevhez, egy fiatal férfihoz, akit az egyik Forbes-forrás Baysarov távoli rokonának nevezett, egy másik beszélgetőtárs pedig ennek a csecsen üzletembernek a belső köréből nevezett személyt.

Irány a Gazprom

Mit kapott a Gazprombank és az UCP? Problémás eszköz, az SGK egyik új tulajdonosának képviselője elismert. Egy másik tulajdonostárs képviselője szerint a hitelezők és az elégedetlen partnerek sorban állnak az új tulajdonosokért. A Gazprombank egyébként az SGK egyik legnagyobb hitelezője is volt. 2015-ben a Stroygazconsultinghoz 496 kereset érkezett 46,6 milliárd rubel értékben, további 39 kárigény érkezett 23,4 milliárd rubelért a leányvállalatához, a Gaztekhleasinghez. Baisarov és menedzserei azért jöttek a céghez, hogy segítsenek Manasirnak a védelmében, és nem különösebben vettek részt a Stroygazconsulting üzletében – mondja egy SGK-hoz közel álló beszélgetőtárs. "Manasir mindenhová maga járt, mínusz hatvanban rendszeresen szaladgált az építkezéseire, Baisarov vezetői pedig még csak nem is jártak a helyszínekre" - mondja a Stroygazconsulting egyik ügyfelének képviselője.

A Forbes SGK-hoz közel álló beszélgetőpartnere azonban elismeri, hogy Baysarov személyesen vett részt az egyik építési projektben, és egy ideig érdeklődést mutatott iránta. A központi körgyűrű (TsKAD) Moszkva körüli első szakaszáról van szó, amelynek építésére 2014 tavaszán az SGK nyert (a pályázatot az Avtodor tartotta, a szerződés összege 48,9 milliárd rubel volt). "Ezt a sort Baysarov lobbizta" - mondja a Forbes forrása. - És részt vett a szertartáson, és lerakta a kapszulát.

Egy évvel a projekt kezdete után a szerződés átkerült Aras Agalarov cégéhez, a Crocus Internationalhoz. Az SGK elismerte, hogy nem tudja teljesíteni a hosszú távú befektetési szerződésben vállalt kötelezettségeit – magyarázta a Forbesnak az Avtodor képviselője. Az SGK-hoz közel álló beszélgetőtárs szerint minden sokkal bonyolultabb. „Egész probléma-gubanc volt” – emlékszik vissza a forrás. „Nem járt jól a cég, gondok voltak a bankgarancia megszerzésével”. Emellett szerinte az új tulajdonosok egyértelművé tették, hogy a cég számára ismét a gázvezetékek építése legyen a prioritás, és ne az út- vagy egyéb projektek.

Most az SGK-ban nem alapterületű (nem gázépítéshez kapcsolódó) részlegeket számolnak fel. A Gazprom irányába tett irányt a fő személyi döntés is megerősíti. 2015 nyarán a cég élén a Gazprom származású Stanislav Anikeev állt. A cég már ősszel ismét elkezdte nyerni a Gazprom pályázatait. 2016 februárjában pedig Anton Ray, az Argus Pipeline Service (ma CJSC Stroytransgaz) korábbi társtulajdonosa érkezett az SGK-hoz. Ray az SGK első vezérigazgató-helyettese lett, és felügyeli a termelési blokkot. Anikeevet régóta ismeri. Ráadásul a hozzá tartozó ZAO Stroytransgaz a Gazprom egyik állandó vállalkozója volt.

Eddig a tulajdonosok tudtak tárgyalni, de egyértelmű, hogy "nem egy tokból származnak" - mondta a Forbes céghez közel álló beszélgetőtársa. Az SGK új tulajdonosait ismerő Forbes-forrás szerint az UCP egyelőre nem tartja sikeresnek a korábbi Manasir cégbe történő befektetést. A Forbes másik beszélgetőpartnere szerint az UCP belátható időn belül eladhatja részesedését.

Cég: Northern Sea Route, Stroygazmontazh, Mostotrest stb.

Ügyfelek: Gazprom, Avtodor, Rosavtodor, Polgári repülőterek igazgatása, Rosmorport stb.

Az állami szerződések összege: 286 milliárd rubel.

"Ha nem léptem volna elő Putyin barátjaként, az üzlet még rosszabb lett volna" - mondta Arkady Rotenberg a Forbesnak adott interjújában. De a dolgok a megszokott módon mennek: másodszor nyeri el az "állami rendek királyai" minősítést. 2007-ben ő, a szentpétervári "Northern Sea Route" bank társtulajdonosa létrehozta a "Stroygazmontazh" és a "Trubny Metallorokat" cégeket. Előbbi egy évvel később megvásárolta a Gazprom öt építőipari leányvállalatát, elnyerte a monopólium legnagyobb szerződéseit, és ezek egy részét pályázat nélkül is megkapta. Egy másik cég, a SETP, amelyet Arkagyij és testvére, Borisz irányít, a Gazprom csőellátásának fő közvetítője lett (az FAS szerint 2010-ben a Gazprom nagy átmérőjű csövek vásárlásainak 90%-át a kereskedő adta). Rotenberg cégeihez Dmitrij Medvegyev elnökségének négy éve alatt érkezett állami megrendelések összege közel 900 milliárd rubelt tett ki.

2012-ben Rotenbergnek ismét szerencséje volt. Cégei nyáron 17,5 milliárd rubel értékben kaptak szerződéseket a Gazprom gázvezetékeinek rekonstrukciójára, és nyertek egy nagy szerződést a Déli Folyosó projektre 22 milliárd rubel értékben.

Rotenberg cégei nem csak gázvezetékeket építenek – az utak és egyéb infrastrukturális létesítmények építésére vonatkozó állami szerződések mennyiségét tekintve a Mostotrest holding, amelyben Arkady Rotenberg és fia a részvények mintegy 26 százaléka tulajdonosa, végzett az élen. Fővállalkozóként a Mostotrest tartalékot épít a szocsi Kurortnij sugárúthoz, a Moszkva-Szentpétervár autópálya fő szakaszához, és részt vesz az összes megaprojektben. A legnagyobb, 34,7 milliárdos szerződést Szkolkovo környéki utak javítására Rotenberg cége kapta az utolsó napok egyikében az ország elnöke, Dmitrij Medvegyev szerepében. A Moszkva–Szentpétervár autópálya szakaszára vonatkozó újabb szerződést a Mostotrest nyerte meg a moszkvai kormányversenyen az ARKS-szel (társtulajdonos Gennagyij Timcsenko) folytatott ádáz küzdelemben, és az árat a kezdeti 29 milliárdról 23 milliárd rubelre csökkentette.

2012 júliusában a Mostotrest bejelentette, hogy meg kívánja vásárolni a kisvállalat, a Nemzeti Ipari és Kereskedelmi Kamara (NITP) 60%-át. Valery Dorgan lett a cég vezérigazgatója, 2010 óta a Mostotrest marketingigazgató-helyettese. A tranzakció összege 510 millió rubel volt. Októberben azonban minden kiderült: három nap alatt a NITP nyolc szerződést nyert el az úthálózat karbantartására 18,9 milliárd rubel értékben. Az ügyfél a Közép-Oroszországi Szövetségi Autópálya-igazgatás volt – az a szervezet, amelyet Viktor Dorgan több mint 10 éven keresztül vezetett, mielőtt a Mostotrestbe költözött.

* Partner – Boris Rotenberg

Ziyad Manasir

Cég: "Stroygazconsulting"

Vevők: Gazprom, Rosavtodor

Az állami szerződések összege: 80 milliárd rubel.

Öt évvel ezelőtt a Ziyad Manasir cég Stroygazconsulting cégének gyakorlatilag nem volt komoly versenytársa a Gazprom szerződéses piacán. Vlagyimir Putyin legközelebbi barátai, Arkagyij Rotenberg és Gennagyij Timcsenko azonban érdeklődni kezdtek a Gazprom építési projektjei iránt, létrehozták és átvették a Stroygazmontazh és a Stroytransgaz társaságokat. A piac beszűkült - erről beszél a főszereplők nevében a végtelen "rendszer" és "gáz".

Első pillantásra Manasir nagyon jól megy. A cég bevétele meghaladja a 330 milliárd rubelt, tavaly üzembe helyezte Oroszország legerősebb kompresszorállomását, a Portovaját, amely az Északi Áramlat számára hajtja a gázt a tengerfenéken. A Stroygazconsulting idei legnagyobb szerződései azonban a Bovanenkovo-Ukhta gázvezeték második szálának lineáris szakasza és kompresszorállomásai voltak. De ezek a projektek sok évvel ezelőtt kezdődtek. Új mezők építése, mint például a Bovanenkovszkoje, még nem kezdődött el. A portovajai kompresszorállomás kapacitásával összemérhető Kazachya kompresszorállomás építésére vonatkozó szerződést pedig nem a Stroygazconsulting, hanem az Argus Pipeline nyerte el.

A diverzifikációra törekvő cég a Rosavtodor pályázatait nyeri el, és más piacokat keres. Manasir cégeinek társtulajdonosai különböző időkben befolyásos emberek gyermekei voltak. Például Olga Grigorieva, Alekszandr Grigorjev lánya (egy KGB-tábornok és Putyin barátja), de ő lemondott a részvényesek számáról. A jogi személyek egységes állami nyilvántartása szerint jelenleg csak Ziyad Manasir és a felső vezetők birtokolják őket.

Gennagyij Timcsenko *

Cég: OJSC Stroytransgaz

Vevők: FGC, Olympstroy, Rosavtodor

Az állami szerződések összege: 51 milliárd rubel.

Gennagyij Timcsenko a Forbesnak adott interjújában beszélt arról, hogy Oroszország egyik legnagyobb építőipari csoportját kívánja létrehozni, amely minden lehetséges infrastruktúrát kiépít, beleértve az államot is. Jelenleg az üzletember az OJSC Stroytransgaz 80%-át, az SK Most-ban és az ARKS csoportban pedig 25%-ot birtokol. Timcsenko biztosítja, hogy ő rendelkezik opciókkal, és növelni kívánja részesedését ezekben a társaságokban. Az év során az üzletember cégei 30 milliárd rubel értékben nyertek el jelentős állami pályázatokat, a Stroytransgaz-szerződések harmadát az FGC kötötte. Ez nem meglepő, a Stroytransgaz igazgatóságának korábbi elnöke, Szergej Makarov azt mondta, hogy az energetikai építési projektek a bevétel mintegy 60%-át hozzák a vállalkozónak.

Az összes jelentősebb ARKS állami megrendelést a moszkvai kormány pályázatain nyerték el, különösen a Kashirskoye, a Dmitrovskoye autópályák és a Balaklavsky sugárutak rekonstrukciójára. Január végén pedig az ARKS együttműködési megállapodást írt alá a Luzhniki sportkomplexummal a Big Sports Arena rekonstrukciója keretében (a szerződés összege körülbelül 25 milliárd rubel lehet).

* Az SK Most partnerei - Jevgenyij Sur és Vlagyimir Kosztilev, az ARKS partnere - Alexander Lavlentsev

Ivan Shabalov *

Cég: "Pipe innovatív technológiák"

Ügyfél: Gazprom

Az állami szerződések összege: 40 milliárd rubel.

Shabalov újonc a minősítésben. Elmondása szerint már akkor kezdett dolgozni a Gazprommal, amikor a konszern élén Rem Vyakhirev állt, és az új csapat érkezésével a gázmonopólium egyik legnagyobb közvetítőjévé vált. A Gazprom 2005 óta nem közvetlenül a gyártóktól, hanem kereskedőktől vásárol csöveket. Shabalov volt az, aki megalapította az észak-európai csőprojektet (SETP), amely 2010-ben a Gazprom csőellátásának több mint 90%-át tette ki. Ugyanebben az évben Shabalov eladta a cég irányító részesedését a Rotenberg fivéreknek, a Kings of State Order minősítés vezetőinek. 2004 óta a Csőgyártók Szövetségének a vezetője, amelybe mind a gyártók, mind a Gazprom leányvállalata tartozik. 2012-ben Shabalov másik cége, a Pipe Innovative Technologies vett részt a Gazprom pályázatain, amelyre csaknem 40 milliárd rubel értékben érkeztek szerződések. Februárban cége megnyerte a SETP-tendert egy nagy csővásárlási szerződésben (a tételek költsége 3,9 milliárd rubel).

* Olvassa el az Ivan Shabalovról szóló cikket a 114. oldalon

Anton Ray

Cég: Argus Pipeline / Stroytransgaz

Ügyfél: Gazprom

Az állami szerződések összege: 38 milliárd rubel.

Az Argus Pipeline Service-t birtokló Alkor Holdings anyavállalatot egy Szovjetunióból származó amerikai, Michael Ray alapította. A brit anyakönyvvezető 2012. október 23-i adatai szerint a céget fia, egy orosz állampolgárságú Anton Ray irányítja (80%), Michael pedig 20%-ot birtokol. Az Alkor bevétele 2011-ben 675,4 millió dollár volt (nyereség - 45,9 millió dollár). A cég az 1980-as évek elején kezdte meg tevékenységét szovjet olaj- és gázipari építőipari berendezések szállítójaként. 1996 óta a Gazprom megjelenik az ügyfelek között. A vállalat a Jamal-Európa gázvezeték építéséhez, a balti-tengeri, fehéroroszországi és ukrajnai csővezetékek helyreállításához szükséges berendezések beszállítója lett. Az Argus Pipeline Service CJSC-t Anton Ray alapította 2004-ben Moszkvában, a cég 2006 óta kezdett építési és szerelési munkákat végezni nagy építkezéseken, beleértve az ESPO-t, a BTS-2 olajvezetékeket, a Szahalin - Habarovszk - Vlagyivosztok gázvezetékeket, Nord. Stream". 2011 óta az Argus közvetlenül a Gazprommal dolgozik. 2012 márciusában a cég pályázatot nyert a Bovanenkovo-Ukhta gázvezeték második szálának megépítésére, 2012 nyarán pedig nagy szerződést kapott a Kazachya kompresszorállomás (a déli folyosó része) építésére. projekt). Nem sokkal előtte Gennagyij Timcsenko bejelentette érdeklődését a cég iránt, akinek eddig nem volt szerződése a Gazprommal. Júliusban az Argus átnevezték a ZAO Stroytransgaz névre, de a Timcsenkóval kötött megállapodást még nem zárták le. A részleteket nem hozták nyilvánosságra, de a cégekhez közel álló források szerint Anton Ray továbbra is az egyik részvényes és ügyvezető partner marad.

Ziyaudin Magomedov

Cég: "Stroynovatsiya", "Globalelelectroservice", "Contact-S"

Ügyfelek: Transneft, Orosz Vasutak, Federal Grid Company, Rosavtodor, Avtodor

Az állami szerződések összege: 31 milliárd rubel.

Ziyaudin Magomedov cégei 2012-ben is sikeresen kaptak nagy megrendeléseket az államtól. A Stroynovatsiya több pályázatot nyert, különösen a Moszkva-Kholmogory autópálya, az M-29 Kavkaz autópálya Krasznodartól az Azerbajdzsán határáig történő rekonstrukciójára, valamint a terület előkészítésére a központi körgyűrű építésére. 2008-2011-ben Magomedov cége a második helyet szerezte meg az FGC-vel kötött nagy szerződések mennyiségét tekintve: akkor a Globalelectroservice 14 projektet kapott 60 milliárd rubel értékben. Tavaly még 10,5 milliárd rubelt adtak hozzájuk. Így a cég pályázatot nyert a Donskaya Atomerőmű - Borino nagyfeszültségű vezetékek építéséhez szükséges berendezések szállítására. Magomedov az első költségvetési pénzét még a 2000-es évek elején szerezte, miután találkozott a Transneft akkori vezetőjével, Szemjon Vainstokkal. A Stroynovatsiya a monopólium egyik legnagyobb vállalkozója lett. A Transneft szerződéses piacán azonban homályosnak tűnnek a cég kilátásai. A Transneft elnöke, Nyikolaj Tokarev a Kommerszantnak adott interjújában elmondta, hogy létrehoztak egy építőipari tröszt, a Transneftstroyt, amely maga is a monopólium létesítményeinek korszerűsítésével és újjáépítésével fog foglalkozni.

Valerij Markelov

Cég: "Moboil"

Megrendelő: Orosz Vasutak

Az állami szerződések összege: 29 milliárd rubel.

Egy titokzatos cég, amely részt vett az oroszországi vasutak olajtermékek és üzemanyagok szállítására kiírt összes pályázaton és aukción (a második résztvevő a Khalilov testvérek Resource Trading LLC volt). 2012-ben a Moboil megelőzte a Rosznyeftyet, a Szurgutnyeftyegazt, a Gazprom Neftet és a TNK-BP-t az Orosz Vasutak számára megnyert pályázatok mennyiségét tekintve. Legutóbb a Moboil egy kis kereskedelmi vállalat volt, de 2011-ben a cég bevétele meredeken nőtt: a 2010-es 1,18 milliárd rubelről 2011-re 16,2 milliárd rubelre. Ezzel egy időben a cég tulajdonost váltott: a Moboil feletti irányítás a ZheldorTransStroy LLC-hez szállt, amely a SPARK szerint Valerij Markelov, az Interprogressbank társtulajdonosa tulajdonosa. Nevét a 2008-as botrány kapcsán emlegették: az Interprogressbank társtulajdonosának, a Londonba menekült German Gorbuncovnak az életére tettek kísérletet. A bank partnereit, Markelovot és Borisz Userovicsot azzal vádolta, hogy részt vettek benne. Markelov nem válaszolt a Forbes megkeresésére. A bank másik társtulajdonosa Andrej Krapivin, az Orosz Vasutak elnökének tanácsadója.

Mihail Chigirinsky*

Cég: LLC "MKM-Logistics"

Megrendelő: Moszkva város Lakásügyi és Kommunális Szolgáltatások és Fejlesztési Osztálya

2012 decemberében egy ismeretlen "MKM-Logistics" cég nyerte az év egyik legnagyobb pályázatát - "a szilárd hulladék kezelésével kapcsolatos szolgáltatások nyújtására ... Moszkva délnyugati közigazgatási körzetének területén. " Kiderült, hogy a cég az egyetlen résztvevője ennek a szerződésnek, amelynek végrehajtása 15 évig tart. A társaság 2027-ig biztosítja a szelektív hulladékgyűjtést, elszállítást, ártalmatlanítást és részleges újrahasznosítást.

A SPARK szerint a céget 2009-ben Mihail Chigirinsky és Hamlet Avagumyan alapította. A Forbes egyik építőipari forrása azt mondta, hogy Mihail a Snegiri-Development cég tulajdonosának, Alekszandr Chigirinskynek a fia és Shalva unokaöccse. Chigirinsky Jr. 23 éves, az MGIMO-n végzett. Társa, Avagumyan a Pénzügyi Akadémia hallgatója. Az MKM-Logistics képviselője kategorikusan megtagadta a cégről és a tulajdonos személyéről szóló tájékoztatást. Maga Chigirinsky a közösségi oldalán keresztül megerősítette, hogy nem szeretne semmit sem kommentálni.

A piaci szereplők a Forbes-nak elmondták, hogy az MKM-Logistics sikertörténete 2011 nyarán kezdődött, amikor a leggazdagabbak listájának egyik tagja, a Snegiri Development társtulajdonosa, Roman Abramovics Szergej Szobjanin moszkvai polgármesterhez érkezett egy új hulladék bemutatásával. válogató komplexum. A cég korábbi vezérigazgatója, Olga Loginova megerősítette a cégalapítók ismeretségét Roman Abramovicssal, Abramovics képviselője ezt tagadja.

* Partner - Hamlet Avagumyan

Vladimir Kostylev, Evgeny Sur *

Cég: SK Most

Vevők: Rosavtodor, Rosmorport

Az állami szerződések összege: 25 milliárd rubel.

Az "SK Most" Kostyleva és Sura cég a vlagyivosztoki Russzkij-sziget felé vezető, több mint egy kilométer fesztávú, óriási felvonóhíd építésének fővállalkozójaként ismert. Az SK Most által kötött új szerződések közül a legnagyobb az Oszétia és Grúzia határán lévő Roki alagút rekonstrukciója. A három kilométeres alagutat, amelyen 2008-ban orosz harckocsik haladtak át, 25 éve építették, és ahogy a cég honlapján is olvasható, a létesítmény mérnöki infrastruktúrája fizikailag és erkölcsileg is elavult.

Kostylev és Sur a BAM építése során találkoztak, cégük eleinte az ország keleti részén található vasúti hidakra szakosodott. 2003-ban, a BAM építésének befejezése után felvásárolták a Bamtonnelstroy céget, amely az ország legnagyobb alagútfúró pajzsok flottájával rendelkezik. Ezek a pajzsok az olimpiai szocsi egyesített közúti és vasúti alagútjain dolgoztak, és most áttörik a moszkvai metró új vonalait.

* 2012-ben Gennagyij Timcsenko megvásárolta az SK Most 25%-át

Oleg Shishov

Cég: NPO Mostovik

Ügyfelek: Rosavtodor, Moszkva Építőipari Osztályai, Omszk, Szocsi, Rostransmodernizatsiya

Az állami szerződések összege: 20 milliárd rubel.

Az omszki régió legnagyobb építőipari holdingja egy diák tervezőirodával indult, amelyet a Szibériai Autó- és Közúti Intézet diplomás és tanára, Oleg Shishov szervezett. Most egy 30 milliárd rubel forgalmú cégről van szó, többek között a vlagyivosztoki Russzkij-szigetre vezető híd tervezése és alvállalkozásba adása, egy nagy jégaréna és egy bobpálya Szocsiban, valamint számos építmény Omszkban. Omszk polgármestere, Vjacseszlav Dvorakovszkij a második Shishov után a társaság társtulajdonosa, 5,84%-os részesedéssel. Mielőtt a városba lépett volna, Dvorakovszkij évekig főmérnökként dolgozott a cégnél.

A 2012-es szerződések közül a legnagyobb a vasúti parkok építése és a Novorossiysk állomás fejlesztése volt, mennyisége - 9,1 milliárd rubel. A novorosszijszki kereskedelmi tengeri kikötő társtulajdonosának, Ziyaudin Magomedovnak a Stroynovatsiya cége is részt vett ezen a pályázaton, de veszített. Magomedov megpróbálta megtámadni a verseny eredményeit a moszkvai választottbíróságon, és még végrehajtási okiratot is kapott, amely megtiltotta az ügyfélnek, hogy előleget fizessen Shishov cégének. Egy hónappal e döntés után és a Mostovik fellebbezésének elbírálása előtt azonban Ziyaudin Magomedov cégének képviselői maguk is visszavonták a keresetet.

"Cégek"

"Témák"

"Hírek"

A Timchenko családról kiderült, hogy a Gazprom nagyvállalkozó 50%-ának tulajdonosa.

Gennagyij Timcsenko üzletember az RBC-nek elmondta, hogy családjával együtt a Gazprom egyik legnagyobb vállalkozójának, a Stroytransneftegaznak "legalább fele" a tulajdonosa. Korábban azt lehetett tudni, hogy maga Timcsenko 31,5 százalékos részesedéssel rendelkezik a cégben

A Stroytransgaz üzletekre szakad

Mint a Kommerszant tudomására jutott, átszervezhetik a Gennagyij Timcsenko üzletember által irányított nagyvállalkozó, a Sztrojtransgazt. Ebben az esetben holding struktúrává válik, üzletága pedig három területre oszlik - olaj és gáz, energia és építőipar. Egyesek számára a cég partnereket, illetve új eszközöket szerezhet. Vezetőváltás is várható: a Stroytransgaztól az igazgatóság elnöke, Szergej Makarov távozik, helyére a Kordiant gumiabroncsgyártó cég társtulajdonosa, Vadim Gurinov kerül.
link; http://www.kommersant.ru/doc/ 1992806

A Gazprom Transgaz Tomsk átvesz egy projektet Jakutföldön

Anton RAY, az Argus cégcsoport elnöke: „Számos projektben tudtunk részt venni, kezdve a Kék Áramlat, a Szahalin-1, a Bovanenkovo-Ukhta projektekkel. A legmodernebb hegesztési és vezérlési technológiák, valamint egyéb építési technológiák szállításában szerzett gazdag tapasztalat lehetővé teszi számunkra, hogy együttműködjünk a céggel.” 2016-ra a gázvezetéket üzembe kell helyezni. Szűk a határidő, nem könnyű a pálya. A Gazprom Transgaz Tomsk arculata az, hogy mindent időben és hibátlanul csináljon, hogy később magabiztosan tudjon dolgozni. Az eredményes eredmények egyik összetevője és a két cég együttműködésének egyik ígéretes területe a dolgozók szakirányú képzése - hegesztők, csőfektetők. Az Argus által használt technológiák pedig a gyors és minőségi munkára összpontosítanak. Így tűzi ki a feladatot a Gazprom Transgaz Tomsk.
link: http://www.vesti.tvtomsk.ru/news-15401.html

Az átszervezés során a Stroytransgaz feloszthatja az üzletet területek szerint - újság

Az olaj- és gázépítés fejlesztéséhez a Stroytransgaz partnert vonzhat: a kiadvány egyik beszélgetőpartnere szerint tárgyalások folynak egy vegyes vállalat létrehozásáról az amerikai Argus Pipeline-nal. Valószínűleg ennek a közös vállalatnak az Argus Pipeline vezetője, Ray Anton Michael lesz az élén. Azt, hogy a vegyesvállalat részvényeit hogyan osztják fel, a Kommerszant beszélgetőpartnerei nem tudják.
link; http://www.oilcapital.ru/ company / 170538.html

A Stroytransgaz azt állítja, hogy részt vesz a Déli Áramlat építésében

A CJSC Stroytransgaz (2012 júliusáig Anton Ray Argus Pipeline Service néven ismert) 6,6 milliárd euró értékű szerződést kaphat a Gazprommal a Déli Áramlat szárazföldi szakaszainak lefektetésére. A cég augusztustól bejegyezte bolgár, szerb és szlovén leányvállalatait, jelenleg készül a szerbiai és bulgáriai gázvezeték építésének feladatköre. A Gazprom tervei szerint ez év végéig pályázatot ír ki ezen szakaszok lefektetésére. Később Szlovéniában és Magyarországon is pályázatot írnak ki a vezeték építésére.
link; http://pronedra.ru/gas/2013/ 08/21/strojtransgaz-gazprom/

Egy mozdulatlan örvényben ... "baloldali" okleveles tisztviselők

Most, kedves olvasók, megértik, hogy az Argus cég miért kap ilyen preferenciákat Tomszkban. Miért büntetlenség, miért folyamatos szabálysértések az építkezés során és miért hallgat mindezzel mindenki. Az újság az építkezés során biztonsággal kapcsolatos kérdéseket tesz fel, válaszul - csak válaszokat. És ez érthető – ki adja meg az igaz válaszokat? Ki ismeri el, hogy teljes káosz van? Az emberek értékelik a munkájukat. Hogyan tud ellentmondani Marcsenko alpolgármesternek, amikor rövid lábon áll Nyikolaj Nyikolajcsukkal? Ráadásul nem csak munkakapcsolatok kötik össze őket.
link: http://tn.tomsk.ru/archives/5342

Anton Ray - kormányzati megrendelések 38 milliárd rubelre.

1996 óta a Gazprom felbukkant az ügyfelek körében. A vállalat a Yamal - Europe gázvezeték építéséhez, valamint a balti-országi, fehéroroszországi és ukrajnai csővezetékek felújításához szükséges berendezések beszállítója lett. Az Argus Pipeline Service CJSC-t 2004-ben Anton Ray szervezte Moszkvában, a cég 2006 óta kezdett építési és szerelési szolgáltatásokkal foglalkozni nagy építkezéseken, beleértve az ESPO-t, a BTS-2 olajvezetékeket, a Szahalin - Habarovszk - Vlagyivosztok gázvezetékeket, az Északi Áramlat part menti részesedése. 2011 óta az Argus közvetlenül a Gazprommal dolgozik.
link; http://samara.bezformata.ru/ listnews / anton-rej- gospodryadi-na-38-mlrd / 12767935 /

Az Argus Pipeline Service fontolóra veszi a tomski síugrósáncok rekonstrukciójának lehetőségét

Az "Argus Pipeline Service" társaság szociális projekt megvalósításának lehetőségét fontolgatja a 13. számú Gyermek- és Ifjúsági Sportiskola ugródeszkáinak felújítására vagy rekonstrukciójára. Tomszk város síugrásainak helyreállítását és a sísportok fejlesztését célzó beruházási projekt megvalósításáról ma, március 15-én, Alekszej Marcsenko Tomszk fővárosi főpolgármester-helyettesének vezetésével kihelyezett ülést tartottak. . A megbeszélésen részt vett az Argus Pipeline Service vezérigazgatója, Anton Michael Ray, az Ifjúsági Ügyek, Testkultúra és Sport Osztály vezetője Dmitrij Laptev, a 13. számú Gyermek- és Ifjúsági Sportiskola igazgatója, Viktor Petrov, a Sajtószolgálat sajtószolgálata. városvezetés jelentések.
link; http://tramplin.perm.ru/news/ rus / 2011 / 2011_03_15_01.htm

A Russzkij-szigeti híd négy "építője" bekerült a Forbes "Kings of the State Order" minősítésébe.

A negyedik helyen a minősítés újonca, Ivan Shabalov végzett, akinek a "Pipe Innovative Technologies" összesen közel 40 milliárd rubel értékben kapott szerződéseket a Gazpromtól. Az ötödik helyen az orosz Anton Ray végzett. Cége, a ZAO Stroytransgaz (2012 júliusáig - Argus Pipeline Service) 38 milliárd rubel értékben kapott szerződéseket állami vállalatoktól.
link:

A közeljövőben egy cég jelenik meg Cipruson, amely azt állítja, hogy az Orosz Föderáció legnagyobb magánépítőipari holdingjává válik. A profilpiac olyan erős szereplői, mint Gennagyij Timcsenko és a Vorobyev család, úgy döntöttek, hogy egyesítik alapjaikat és befolyásukat. Az ügy Szergej Sojgu és Szentpétervár korábbi vezetése érdekeit is felkutatja, a kapcsolatokat Vorobjevék a holding másik tagja, Mihail Kenin keresztül tartják fenn.

A Vedomosztyi szerint Mihail Kenin és Makszim Vorobjov Gennagyij Timcsenko partnerei lesznek egy új építőipari holdingban, amely az üzletember összes vagyonát konszolidálja ezen a területen – mondta Anton Kurevin, a Timcsenko Volga csoport vagyonkezelőjének szóvivője. Ennek érdekében a Stroytransgaz Holding Limited (STGH) bejegyzésre kerül Cipruson, amely megkapja az OJSC 100%-át. Stroytransgazés 25%-a GC "Arks" és GC "SK" Most ". A jövőben az STGH a CJSC Stroytransgaz 30%-át, az LLC Stroytransgaz-M 100%-át és a CJSC Stroyputinvest 25%-át plusz 1 részvényt fogja tartalmazni.

A tranzakció lezárását követően a Volga Group (63%), a Gazprombank (20%), a Vorobiev (11,3%) és a Kenin (5,7%) lesz az STGH tulajdonosa. Az OJSC Stroytransgaz 20%-át birtokló Gazprombank kilép az OJSC-ből, és hasonló részesedést kap az STGH-ban, miután további forrásokat fizetett. A Gazprombank képviselője tegnap nem tudta pontosítani, hogy mennyi.

Új partnerek

Kurevin szerint Vorobiev és Kenin részesedést vásárolt a Volga-csoport részvényeseitől, az ügylet készpénzes és a végső szakaszában van. A tranzakcióban részt vevő egyik félhez közel álló forrás szerint Vorobjov körülbelül 1,5 milliárd rubelt fizetett 11,3%-áért. Ez alapján Kenin 0,75 milliárd rubelt fizethet az 5,7%-áért.

A Vorobjov és Timcsenko közötti partnerség 2011-ben kezdődött, amikor a Volga Resources felvásárolta az Orosz-tengerben (a Vorobjov család által létrehozott nagy halimportőr) irányító részesedést birtokló vállalat felét.

Vorobjov a médiának adott interjújában azt mondta, hogy azért lépett be az építőiparba, mert az ő szemszögéből nézve "globálisan alábecsült". Vorobjov korábban a Stroytransgaz igazgatótanácsának tagja volt. Egy évvel ezelőtt azt mondta, hogy a Stroytransgaznak rossz eredményei (adósságok, befejezetlen projektek) voltak, és független igazgatónak hívták meg. Decemberben azonban bejelentette lemondását a tanácsból, kifejtve, hogy nem akar "okot adni arra, hogy egy esetleges összeférhetetlenségről beszéljen a moszkvai régióban" (bátyja, Andrej előestéjén kijelölt régió megbízott kormányzója).

Idén márciusban pedig Kenin csatlakozott a Stroytransgaz igazgatótanácsához. Keninről keveset tudunk; mindig Maxim Vorobjov „jó barátjának” nevezték. Kenin egyik ismerőse azt mondja, hogy gyakran képviseli Vorobjov érdekeit. Kenin az igazgatótanácsok tagja "Orosz tenger"és azok a vállalatok, amelyek részesedését most átruházzák az STGH-ba – IFSK Arks és USK Most.

Kenin egyik partnere azt állítja, hogy lobbizik, többek között szövetségi szinten is. „Nem emlékszem, hogyan jelent meg, és hogyan találkoztunk vele. Olyan kellemes ember, üzletszerű, nyugodt, nagyon társaságkedvelő. Ő üzletember, moszkvai. Van egy boltja, nagyon drága, de jó öltönyöket vásároltak tőle ”- emlékezett Jurij Vorobjov szenátor (Andrej és Maxim apja). Kenin egyik ismerőse azt mondja, hogy baráti viszonyban van Szergej Shoiguval és Valentina Matvienkóval. Ez az ismeretség nyomot hagyhatott a SPARK-on, ahol Kenin Shoigu és Matvienko rokonaival együtt két cég alapítójaként szerepel. Például 2006-ban a Barvikha 4-ben Irina Shoigu (feleség), Szergej Matvienko (fia), Kenin és Grand Land 25%-ot kapott. A "Discord City" cégnél Kenin Szergej Matvienko, Timur Klinovsky ingatlanszakértő, a "Wimm-Bill-Dann" alapítói, Gabriel Jusvajev és David Yakobashvili, valamint ugyanazon "Grand Land" partnereként szerepel. Kenin a szentpétervári hatóságokhoz közel álló kisebbségi részvényes is volt Bank Saint Petersburg- 2011 második feléig

A Stroytransgaz tegnapi közleménye szerint Vorobjevnek és Keninnek "van tapasztalata az építési projektek végrehajtásában". A komoly fejlesztési eszközök közül Vorobjovnak és Keninnek volt blokkoló részesedése a fele "Glavstroy SPB"(Vorobjov már elhagyta a fővárost) és - Vorobjov részesedése van az SPB Renovationben. Voltak kevésbé komoly eszközök is. Vorobjov elmondta, hogy a fent említett "Grand Land" - "ez több fejlesztési eszköz, amely különböző időpontokban került hozzánk", "tulajdonosként" az édesanyja is elkíséri őket, Ljudmila Vorobjova .

Régi ötlet

Timcsenko 2008-ban kezdte el összeszerelni az építőipari holdingot, amikor felvásárolta az OAO Stroytransgazt. Kiderült azonban, hogy a cég siralmas állapotban van: már régóta nem volt a Gazprom legnagyobb vállalkozója, helyette Ziyad Manasir Stroygazconsulting cége lépett. A Stroytransgaz megpróbált átorientálódni az olajipar, az energia és a külföldi projektek felé, de a legtöbb szerződést veszteséggel teljesítették. A vállalkozónak nem sikerült pozitív szabad cash flow-t elérnie. Az IFRS szerinti nettó veszteség 2012-ben 7,6 milliárd rubelt tett ki, a bevétel pedig 48,1 milliárdról 26,3 milliárd rubelre esett vissza.

2011-ben Timcsenko megvásárolta a GK "Arks" nagy moszkvai cég 25% -át, amely infrastruktúrára és mérnöki építésre szakosodott. És akkor - a GC „SK“ Most 25%-a, amely vasutakat és autópályákat, hidakat, alagutakat stb. épít. A vállalkozó segít ezeknek a cégeknek a megrendelésekkel való megrakásában - így nyilatkoztak a piaci szereplők ezekről a tranzakciókról. Mindkét cég jelenleg a polgármesteri hivatalban dolgozik, amely nagyszabású kivitelezési programot hajt végre. Az Arks portfóliója 2010 vége óta 7,4 milliárdról 39,8 milliárd rubelre nőtt. A legtöbben megkezdték a Tagansko-Krasnopresnenskaya metróvonal 6,6 km-es szakaszának építését (a szerződés összege körülbelül 28 milliárd rubel).

A (csővezetékek építésével foglalkozó) CJSC Stroytransgaz 30%-ának megvásárlásáról szóló ügyletet még nem zárták le. A céghez közel álló forrás szerint Anton Ray vezérigazgató továbbra is a társaság egyik részvényese és ügyvezető partnere marad. Ezen túlmenően a holdingba beletartozik az OOO Stroytransgaz-M (olaj- és gázipari és petrolkémiai létesítmények építése), amely a Stroytransgaztól vált ki.

„Minden cég rendelkezik szakértelemmel a saját területén. Ez azt jelenti, hogy potenciálisan bármelyik pályázatot megnyerhetik, és Timcsenko kapcsolataival minden holdingot piacvezetővé tesz” – mondja Alekszej Bezborodov, az InfraNews vezérigazgatója.

A vasutak is

A Stroytransgaz tegnap bejelentette, hogy megvásárolja az egyik vagyontárgyat, amely a holding részévé válik. A Stroytransgaz Group visszavásárolja a Stroyputinvest CJSC (vasútépítés) 25%-át plusz 1 részvényt, és a részesedést akár 100%-ra növelheti. A CJSC Stroyputinvest Alexey Zolotarev és Vitaly Bril struktúráihoz tartozik, mondta a Stroytransgaz képviselője.

Arkady Rotenberg vezette a Forbes - 2013 legnagyobb állami vállalkozói rangsorát

Ennek az anyagnak az eredetije
© "Russian Forbes", 2013.03.19., Arkady Rotenberg a Forbes legnagyobb állami vállalkozói rangsorának élére került

Nadezhda Ivanitskaya

Állami gazdaság

Az állami vállalkozók minősítése pontos mutatója az orosz gazdaság valós folyamatainak. A hatóságok barátainak most már maga az állam a fő versenytársa. Vannak olyan iparágak, amelyek hagyományosan el vannak zárva a magánbefektetők előtt, például a tér. A Roszkosmosz leányvállalatai 230 milliárd rubelre mentek el, amelyből körülbelül 100 milliárd a Vosztocsnij kozmodrom építésének megaprojektje. A Rostelecom állami cég pályázat nélkül 13 milliárd rubelt kapott az elnökválasztás videoközvetítésének megszervezésére. Az állami megrendelési rendszer inert: évről évre minden dokumentumnyomtatási pályázatot a Goznak Szövetségi Állami Egységes Vállalat kap (12 milliárd rubel), a leveleket pedig az Orosz Posta küldi.

A 2012-es év egyik fő trendje az állami leányvállalatok szerepének erősödése, amelyek a versenyeken még a befolyásos üzletembereket is egyre inkább felülmúlják. Néha az utóbbiakat egyszerűen kirúgják onnan. Például "Transmashholding" Iszkander Makhmudov Andrej Bokarev pedig pereskedés után elveszített egy nagyszabású tendert, amely Moszkvának az állami tulajdonú Uralvagonzavodnak szállított nagysebességű villamosokat (8,5 milliárd rubel). Egy másik példa: Vlagyimir Tokarev elnöke szerint a Transneft nem lát okot magánvállalkozók bevonzására, és saját erőből építkezik és korszerűsítené (Transznyeftsztroj). Egyes cégek, például a Rostekhnologii vagy a Rostelecom, már gyakorlatilag maguk sajátítják el a teljes beruházási programot.

Talán így az állami monopóliumok védve vannak a "szürke" versenytől és a korrupciótól? Íme néhány érdekes történet.

Az Orosz Vasutak két legnagyobb pályázatát a monopólium leányvállalatai nyerték: a BetElTrans OJSC (126,6 milliárd rubel, öt évre szóló szerződés talpfák szállítására) és a kalugai Remputmash üzem (89 milliárd rubel, öt évre szóló szerződés felszerelés beszerzése). Nem sokkal ez előtt az Orosz Vasutak bejelentette azon szándékát, hogy 50%-os mínusz két részvényt kíván eladni ezekben a társaságokban. Ebben a helyzetben mindkét szerződés hasonló az értékesítés előtti előkészítéshez. Hiszen a részvényeladás bejelentése után több évre szóló szerződéseket kötöttek cégekkel. Voltak már előzmények: az Orosz Vasutak 75%-os részesedésének mínusz két részvényének eladása előtt az OJSC Zheldorremmash ötéves szerződést kötött a monopóliummal a mozdonyok karbantartására, amely aztán lényegében a Transmashholdinghoz került, amely ezt megvásárolta. részesedést 2012-ben 7,9 milliárd rubelért.

A nagy összegek felhasználásának új módja jelent meg az építőiparban. Korábban több milliárd dolláros szerződést különítettek el utak építésére vagy javítására, de most egy új tétel került be - a karbantartás. 2012 októberétől a Rosavtodor részlegek pályázatokat kezdtek lefolytatni a "meglévő szövetségi autópályák karbantartási munkáinak elvégzésére". Például október 15-én 10 szerződést írtak alá csaknem 2000 kilométernyi út karbantartására, a szerződések összértéke 12 milliárd rubel. A szerződések 2012-2018 közötti időszakra kötöttek, míg korábban csak évesek voltak. A nyertesek főként az állami DRSU (útjavító építési osztályok) voltak. De ezt az újítást az állami vállalkozók minősítésének vezetője is elsajátította.

nem úgy mint tavaly Amikor a Forbes megvizsgálta az összes 1 milliárd rubel feletti állami megrendelést, ebben a minősítésben 300 millió rubelre csökkentettük a lécet. A figyelmünkön kívül azonban nem voltak olyan vállalkozók, akik "cseppenként" szedik össze milliárdjaikat, nagy tételeket zúzva össze. A közfigyelem elkerülésének legmegbízhatóbb módja a közbeszerzésekkel kapcsolatos információk álcázása vagy egyszerűen nem közzététele.

2012. január 1-jén lépett hatályba a 223. számú szövetségi törvény, amely szerint az állami irányítás alatt álló vállalatok kötelesek a beszerzésekkel kapcsolatos minden információt közzétenni a weboldalukon. Sok állami vállalat valóban maga kezdte közzétenni a közbeszerzési tervet és a pályázatokat. Ezt tette például a Rostekhnologii, amely nem talált adatokat a tavalyi vásárlásokról. Egyes esetekben a rendszer kényelmes, és lehetővé teszi az ár és az idő szerinti keresést - például a hivatalos kormányzati webhelyen vagy a Rosatomnál és az Avtodornál. De ez inkább kivétel. Az FSK, a Transneft, a Rostelecom és a RusHydro nem tudja a pályázatokat ár alapján keresni. Az FGC a pályázati kártyán feltünteti a nyertest az ajánlat összegével, a Transneftnek és a Rostelecomnak pedig fel kell nyitnia a csatolt szkennelt dokumentumokat, hogy megkapja ezeket az információkat.

Az elsőbbség azonban ebben a titkos versenyben továbbra is a Gazpromot illeti. A Gazprom széles körben használja a nyílt ajánlattételi űrlapot, sok közbeszerzési hirdetmény közzétételekor a munka árát nem tüntetik fel. A Gazprom sajtószolgálata ezt nem kívánta kommentálni. Georgy Sukhadolsky, a Beszerzési Intézet Országos Szövetségének ügyvezető igazgatója szerint a kezdeti ár hiánya önmagában nem sérti a törvényt, mivel a 223. sz. szövetségi törvény által előírt „árinformáció” nem az ár. maga. A Gazprom szerénysége érthető a szerződések volumenét tekintve. A "Kings of the State Order" besorolásban az első helyeket a gázmonopólium szerződéseit uraló üzletemberek szerezték meg. Az első öt közé tartozik a Rotenberg-birodalom fő vállalatának, a SETP-nek az alapítója, Ivan Shabalov, aki ennek a minősítésnek a felfedezője lett.

Kényes információkat rejtőzve egy másik állami cég, a Rosznyefty más utat járt be. A tételek leírását közzéteszik a honlapján, de sem a költségekről, sem a nyertesekről nem számolnak be (egy kivétel van - az RN-Yuganskneftegaz leányvállalata). Az a tény, hogy az „állam unokái”, amelyek közül az egyik a „Rosneft”, 2013 januárjáig halasztást kaptak az információk közzétételére.

Az állam "unokáinak" ez a késlekedés mulatságos következményekkel járt. Tehát december végén a Voentorg OJSC (leányvállalat "Oboronservice"), amely a Honvédelmi Minisztérium fogyasztói szolgáltatásaival foglalkozik, sürgősen kiosztott egy kétéves szerződést katonai személyzet étkeztetése(a Forbes szerint körülbelül 100 milliárd rubel). Éppen ezért az elnyert állami megrendelések mennyisége ellenére, amit még az építők és a csőgyártók is megirigyelnének, nem találja meg a rangsorban Evgeniya Prigozhina, a "Concord" cég tulajdonosa.

Hogyan gondoltuk az értékelést

Az állami vállalkozók minősítésének összeállításakor költségvetési beszerzéseket számoltunk, amelyek 2012-ben körülbelül 6 billió rubelt tettek ki. A Gazdaságfejlesztési Minisztérium szerint további 7 billió rubelt költenek el állami vállalatok és állami vállalatok. Munkánk során 2140 2012-ben kötött szerződést elemeztünk több mint 3 billió rubel értékben. Csak nagy szerződéseket vettünk figyelembe - több mint 300 millió rubelt. Néhányat már kifizettek, néhányat pedig sok évre előre megkötöttek.

Elemeztük a hivatalos kormányzati Zakupki.gov.ru webhelyen közzétett összes költségvetési szerződést, valamint az állami vállalatok és állami tulajdonú vállalatok (Rosatom, Olympstroy, Lakás- és Kommunális Szolgáltatások Reformja, Rostekhnologii, Rosavtodor) szerződéseit. valamint természetes monopóliumok (Gazprom, Orosz Vasutak, Transneft, FGC, Rostelecom, RusHydro, Inter RAO). Mivel egyes cégek nem adják ki teljes körűen az információkat, egyes információkat hírügynökségek üzenetei, sajtóközlemények és tisztviselők nyilatkozatai alapján gyűjtöttünk.

Számításaink során nem vettük figyelembe azokat a cégeket, amelyek alvállalkozás útján kapnak állami megrendeléseket. Ezen túlmenően nem számoltuk ki a nyertes társaságokban a részvényesek részesedését (a listán szereplők egy része nem hoz nyilvánosságra tulajdonosi szerkezetet, vagy offshore rezidensekhez tartozik), kivéve azokat az eseteket, amikor egy cég több tulajdonostársa szerepelt a nyertes társaságokban. az első tíz egymástól függetlenül.

A számítások a Fabrikant és a B2B-Center elektronikus kereskedési platformok segítségével készültek.

1. Arkady Rotenberg *

Az állami megrendelések összege: 286 milliárd rubel

Vállalat:Északi-tengeri útvonal, Stroygazmontazh, Mostotrest stb.

Ügyfelek: Gazprom, Avtodor, Rosavtodor, Polgári repülőterek igazgatása, Rosmorport stb.

"Ha nem léptem volna elő Putyin barátjaként, az üzlet még rosszabb lett volna" - mondta Arkady Rotenberg a Forbesnak adott interjújában. De a dolgok a megszokott módon mennek: másodszor nyeri el az "állami rendek királyai" minősítést. 2007-ben az Northern Sea Route bank társtulajdonosaként létrehozta a Stroygazmontazh és a Trubny Metallokat társaságokat. Előbbi egy évvel később megvásárolta a Gazprom öt építőipari leányvállalatát, elnyerte a monopólium legnagyobb szerződéseit, és ezek egy részét pályázat nélkül is megkapta. Egy másik cég, a SETP, amelyet Arkagyij és testvére, Borisz irányít, a Gazprom csőellátásának fő közvetítője lett (az FAS szerint 2010-ben a Gazprom nagy átmérőjű csövek vásárlásainak 90%-át a kereskedő adta). Rotenberg cégeihez Dmitrij Medvegyev elnökségének négy éve alatt érkezett állami megrendelések összege közel 900 milliárd rubelt tett ki.

2012 júliusában a Mostotrest bejelentette, hogy meg kívánja vásárolni a kisvállalat, a Nemzeti Ipari és Kereskedelmi Kamara (NITP) 60%-át. Valery Dorgan lett a cég vezérigazgatója, 2010 óta a Mostotrest marketingigazgató-helyettese. A tranzakció összege 510 millió rubel volt. Októberben azonban minden kiderült: három nap alatt a NITP nyolc szerződést nyert el az úthálózat karbantartására 18,9 milliárd rubel értékben. A megrendelő a Közép-Oroszországi Szövetségi Autópálya-igazgatás volt, az a szervezet, amelyet Viktor Dorgan több mint 10 évig vezetett, mielőtt a Mostotrestbe költözött.
* Partner – Boris Rotenberg

2. Ziyad Manasir

Az állami megrendelések összege: 80 milliárd rubel

Vállalat: Stroygazconsulting

Ügyfelek: Gazprom, Rosavtodor

3. Gennagyij Timcsenko *

Az állami megrendelések összege: 51 milliárd rubel

Vállalat: OJSC "Stroytransgaz"

Ügyfelek: FGC, "Olympstroy", Rosavtodor

4. Iván Sabalov

Az állami megrendelések összege: 40 milliárd rubel

Vállalat:"Innovatív csőtechnológiák"

Vevő: Gazprom

Shabalov volt az, aki megalapította az észak-európai csőprojektet (SETP), amely 2010-ben a Gazprom csőellátásának több mint 90%-át tette ki (az FAS adatai). Ugyanebben az évben Shabalov eladta a cég irányító részesedését a Rotenberg fivéreknek, a Kings of State Order minősítés vezetőinek. 2004 óta a Csőgyártók Szövetségének a vezetője, amelybe mind a gyártók, mind a Gazprom leányvállalata tartozik.

2012-ben Shabalov másik cége, a Pipe Innovative Technologies vett részt a Gazprom pályázatain, amelyre csaknem 40 milliárd rubel értékben érkeztek szerződések. Februárban cége megnyerte a SETP-tendert egy nagy csővásárlási szerződésben (a tételek költsége 3,9 milliárd rubel).

5. Anton Ray

Az állami megrendelések összege: 38 milliárd rubel

Vállalat: Argus Pipeline / Stroytransgaz

Vevő: Gazprom

Az Argus Pipeline Service CJSC-t Anton Ray alapította 2004-ben Moszkvában, a cég 2006 óta kezdett építési és szerelési munkákat végezni nagy építkezéseken, beleértve az ESPO-t, a BTS-2 olajvezetékeket, a Szahalin-Habarovszk-Vlagyivosztok gázvezetékeket, a "Nord Stream" szárazföldi rész. 2011 óta az Argus közvetlenül a Gazprommal dolgozik.

2012 márciusában a cég pályázatot nyert a Bovanenkovo-Ukhta gázvezeték második szálának megépítésére, 2012 nyarán pedig nagy szerződést kapott a Kazachya kompresszorállomás (a déli folyosó része) építésére. projekt). Nem sokkal előtte Gennagyij Timcsenko bejelentette érdeklődését a cég iránt, akinek eddig nem volt szerződése a Gazprommal. Júliusban az Argus átnevezték a ZAO Stroytransgaz névre, de a Timcsenkóval kötött megállapodást még nem zárták le. A részleteket nem hozták nyilvánosságra, de a cégekhez közel álló források szerint Anton Ray továbbra is az egyik részvényes és ügyvezető partner marad.

6. Ziyaudin Magomedov

Az állami megrendelések összege: 31 milliárd rubel

Vállalat:"Stroynovatsiya", "Globalelelectroservice", "Contact-S"

Ügyfelek: Transneft, Orosz Vasutak, Szövetségi Hálózati Vállalat, Rosavtodor, Avtodor

2008–2011-ben Magomedov cége a második helyet szerezte meg az FGC-vel kötött nagy szerződések mennyiségét tekintve: akkor a Globalelectroservice 14 projektet kapott 60 milliárd rubel értékben. Tavaly még 10,5 milliárd rubelt adtak hozzájuk. Így a cég pályázatot nyert a Donskaya Atomerőmű - Borino nagyfeszültségű vezetékek építéséhez szükséges berendezések szállítására.

Magomedov az első költségvetési pénzét még a 2000-es évek elején szerezte, miután találkozott a Transneft akkori vezetőjével, Szemjon Vainstokkal. A Stroynovatsiya a monopólium egyik legnagyobb vállalkozója lett. A Transneft szerződéses piacán azonban homályosnak tűnnek a cég kilátásai. A Transneft elnöke, Nyikolaj Tokarev a Kommerszantnak adott interjújában elmondta, hogy létrehoztak egy építőipari tröszt, a Transneftstroyt, amely maga is a monopólium létesítményeinek korszerűsítésével és újjáépítésével fog foglalkozni.

7. Valerij Markelov

Az állami megrendelések összege: 29 milliárd rubel

Vállalat:"Moboil"

Vevő: Orosz Vasutak

Legutóbb a Moboil egy kis kereskedelmi vállalat volt, de 2011-ben a cég bevétele meredeken nőtt: a 2010-es 1,18 milliárd rubelről 2011-re 16,2 milliárd rubelre. Ezzel egy időben a cég tulajdonost váltott: a Moboil feletti irányítás a ZheldorTransStroy LLC-hez szállt, amely a SPARK szerint Valerij Markelov, az Interprogressbank társtulajdonosa tulajdonosa. Nevét a 2008-as botrány kapcsán emlegették: az Interprogressbank társtulajdonosának, a Londonba menekült German Gorbuncovnak az életére tettek kísérletet. A bank partnereit, Markelovot és Borisz Userovicsot azzal vádolta, hogy részt vettek benne. Markelov nem válaszolt a Forbes megkeresésére. A bank másik társtulajdonosa Andrej Krapivin, az Orosz Vasutak elnökének tanácsadója.

8. Mihail Chigirinsky *

Az állami megrendelések összege: 25 milliárd rubel

Vállalat: LLC "MKM-logisztika"

Vevő: Moszkva város Lakásügyi és Kommunális Szolgáltatások és Fejlesztési Osztálya

9. Vlagyimir Kosztilev (a képen), Evgeny Sur *

Az állami megrendelések összege: 25 milliárd rubel

Vállalat:"SK Most"

Ügyfelek: Rosavtodor, Rosmorport

10. Oleg Shishov

Az állami megrendelések összege: 20 milliárd rubel

Vállalat: NPO "Mostovik"

Ügyfelek: Rosavtodor, Moszkva Építőipari Osztályai, Omszk, Szocsi, Rostranszmodernizatsiya

Omszk polgármestere, Vjacseszlav Dvorakovszkij a második Shishov után a társaság társtulajdonosa, 5,84%-os részesedéssel. Mielőtt a városba lépett volna, Dvorakovszkij évekig főmérnökként dolgozott a cégnél.