Proje 677 denizaltı inşaatı devam ediyor Dizel-elektrik denizaltı LADA. Nükleer olmayan tekneler gerçekten bu kadar etkili mi?

Serinin öncü tekneleri - Proje 677 "Lada" - B-585 (bazen B-100 ve S-100 isimleri, seri numarası 01570) ve 677E "Amur" ("Amur-1650") baş projesi FSUE'de " Amirallik Tersaneleri "(St. Petersburg) 26 Aralık 1997 1997 yılında, denizaltı B-585" St. Petersburg "olarak adlandırıldı. Tekne 28 Ekim 2004'te denize indirildi.

Bir dizi denizaltı pr.677 üretimde - toplamda, 2009 planlarına göre, Rus Donanması için bu türden 8 denizaltı inşa edilmesi planlanıyor. 2007-2015 Devlet Silahlanma Programına göre 6 adet Project 677 denizaltısının inşası planlanmaktadır.

1. Denizaltı B-585 "St. Petersburg" pr.677, Donanma Günü'nde St. Petersburg'daki Neva'da

2. Denizaltı B-585 "Saint Petersburg" pr.677, Kronstadt, Kasım 2010.

3. Denizaltı B-585 "Saint Petersburg" un hidroakustik önleyici kaplamasının kalitesi ve durumu

4. Kolomna fabrikasından 2 x 28DG doğru akım dizel jeneratörü ve 1000 kW kapasiteli JSC "Electrosila" ile tüm modlu tek bir elektrik motoruyla tam elektrikli tahrik, jeneratör 8 silindirli V şeklinde bir dizel D-49 kullanır 260 mm piston çapı, 260 mm piston stroku ve 1000 rpm'ye kadar dönüş hızı ile. Dizel jeneratörler, dijital bir kontrol sistemi kullanılarak merkezi bir istasyondan uzaktan kontrol edilir.

5. Özerklik - 45 gün Garantili hizmet ömrü - 25 yıl İlk onarımdan önce garantili hizmet ömrü - 10 yıl Denizaltının gürültüsü - Medyada yer alan açıklamalara göre, pr.677'nin gürültü seviyesi, pr.677'nin gürültü seviyesinin %50'si olmalıdır. pr.877 denizaltısı, yani sakin sakinken gürültü seviyesi yaklaşık 30 dBA'dır

6.1 şaftlı ve kılıç kanatlı 1 7 kanatlı sabit hatveli pervane

7. Mürettebat - 35 kişi

8.1 şaft ve kılıç bıçaklı 1 7 kanatlı sabit hatveli pervane

10. Harici vidalı pervane RDK-35, denizaltı B-585 "Saint Petersburg"

11. Silahlanma: Hava ateşleme sistemine ve otomatik hızlı sessiz yeniden yükleme "Murena" için bir cihaza sahip 6 x yay 533 mm torpido kovanları (üst kademenin 2 TA'sı uzaktan kumandalı torpidoları ateşlemek için uyarlanmıştır). Denizaltıların yaratılması için TTZ'ye göre, 12 torpido mühimmatı olan 4 torpido kovanı kurması gerekiyordu. Mühimmat - mayınlar, 18 torpido (SAET-60M, UGST ve USET-80K tipleri), torpido füzeleri "Shkval" ve torpido tüplerinden fırlatılan "Turkuaz" gemi karşıtı füzeler (Club-S), torpido tüplerinden veya DM tipi 22 mayın- 1.

12. SJSC "Lira" 1 No'lu Cihaz - geniş alanlı bir yay yarı-konformal ses yön bulma anteni L-01 Gemide yarı-konformal ses yön bulma antenleri Gövdenin pruvasında GAZ

13. SJSC "Lira" nın GAS'ının (yay ve yan) yarı-uyumlu gürültü yön bulma antenlerinin genel görünümü ve bir parçası

Denizdeki askeri operasyonların kendine özgü birçok özelliği vardır. Denizcilik hizmetinin her zaman özellikle onurlu olarak görülmesi boşuna değildir ve "Amiral" unvanı hemen hemen her zaman bir generalinkinden daha değerli olmuştur. Su savaşının özelliklerinden biri, saldırıların yalnızca düşman yüzey gemilerinden ve uçaklarından değil, su altından da her zaman beklenebilmesidir.

Alman denizaltıları, İkinci Dünya Savaşı sırasında Müttefikler için gerçek bir kabus haline geldi ve Atlantik'in dibine milyonlarca ton kargo ve binlerce gemi gönderdi. Sovyetler Birliği, denizaltı filosunun gelişimine Alman katkısını takdir etti ve savaş sonrası dönemden başlayarak bu yönde gelişmeyi genişletti.

"Denizaltı" kelimesini telaffuz ederken, çoğu insan, potansiyel bir düşmana büyük sorunlar getirebilecek ağır yükler şeklinde ölümcül bir kargo taşıyan devasa bir nükleer denizaltı ile hemen ilişki kurar. Aynı zamanda, sıradan insanlar, modern filoda küçük dizel-elektrikli denizaltıların daha az değerli olmadığını unutuyor. Birliklerin düşman kıyılarına gizlice inmesi için sabotajda vazgeçilmezdirler.

En başarılı projelerden biri Lada denizaltısıydı. Bugün bunun hakkında konuşacağız.

Genel bilgi

667 projesinin gemileri, düşman yüzey gemilerine ve denizaltılarına karşı keşif ve sabotaj önlemleri almak, kıyı bölgelerini düşman inişlerinden korumak ve ayrıca mayın tarlaları ve diğer benzer görevleri yapmak için tasarlanmıştır. Bu nedenle, fotoğrafı makalede bulunan denizaltı "Lada", maksimum hareketlilik ve gizlilik gerektiren modern savaşın görevleri için en uygunudur.

Bu denizaltı serisinin bir özelliği, "bir buçuk" olarak adlandırılan yapılarının şemasıdır. Gerçek şu ki, kasa (AB-2 çeliğinden yapılmış) tüm uzunluğu boyunca aynı çapa sahiptir. Büyük nükleer teknelerin aksine, pruva ve kıç iyi tanımlanmış küresel bir şekle sahiptir. Bölmeler sayesinde, gövde beş bağımsız bölmeye ayrılmıştır. Gemide üç güverte var.

Etkileyici hidrodinamik performans, özel olarak tasarlanmış, özellikle aerodinamik gövde ile sağlanır. Geri çekilebilir cihazlar, 877 projesinin gemilerini karakterize eden aynı engele sahiptir, ancak kıç kuyruk haç şeklinde yapılır ve ön dümenler çitin üzerine monte edilir. Bu, denizaltının donatıldığı sonar ekipmanının çalışması sırasında mümkün olduğunca az parazit yaratacak şekilde yapılır. Bu anlamda, Lada projesi gerçek bir ölçüttür: son derece sessizdir, sonar ve hidroakustik aracılığıyla tespit edilmesi son derece zordur.

denizaltı silahlanma

Ana savunma ve saldırı araçları, 533 mm kalibreli torpidoları fırlatmak için altı cihazdır ve üst güvertedeki iki şaft, güdümlü mühimmatın ateşlenmesi için tasarlanmıştır. Standart mühimmat 18 torpido içerir. Çoğu zaman denizaltı "Lada 677", düşman denizaltılarını yok etmek için evrensel tipte mühimmat (SAET-60M, UGST), özel torpidolar kullanır. Gemide seyir füzeleri ve DM-1 modelinin 22 mayını olabilir. Shkval tipi denizaltı karşıtı füzelerin savaş kullanımı olasılığı var.

Ateşleme sistemi, aynı anda altı mayından hem tek atış hem de salvo ateşlemesine izin verir. Murena kompleksi, tüm operasyonun tam otomatik modda gerçekleştirilmesine izin veren torpido tüplerinin yeniden yüklenmesinden sorumludur. Tüm süreç, denizaltı ile donatılmış komuta merkezinden tamamen kontrol edilir. Lada projesi, Sovyetler Birliği'nde pek çok karmaşık ve yüksek verimli otomasyon kullanacak nükleer olmayan bir denizaltı geliştiren ilk projeydi.

Tekneyi düşman savaş uçaklarından korumak için mürettebat altı Igla-1M MANPADS kullanabilir. Tüm savaş sistemlerinin çalışmalarının koordinasyonu, "Lityum" sisteminin kullanılmasıyla sağlanır. Böylece, silahını boyadığımız denizaltı "Lada", küçük boyutlarıyla, herhangi bir düşmana büyük sorunları teslim etmenin bir yoludur.

sonar kompleksi

Güçlü hassas antenler içeren Lira kompleksi, sonar keşiflerinden sorumludur. Kurulum, biri denizaltının pruvasına yerleştirilmiş ve ikisi yanlarına monte edilmiş üç anten içerir. Mühendisler, su altı gürültüsünün doğru ölçümleri için çaplarını en üst düzeye çıkardılar. Böylece, ön anten denizaltının pruvasındaki neredeyse tüm alanı kaplar. Yerleşik ekipmanın hasar görmesi durumunda, denizaltı "Lada" nın (proje 677) yürüyüşte arkasından çekebileceği üretilmiş bir sonar ekipmanı bulunmaktadır.

Navigasyon sistemi

Navigasyon sistemi atalet tipindedir. Geminin tam konumu hakkında veri sağlamaktan ve gemideki silahların maksimum verimlilikle kullanılabileceği en uygun hızı belirlemekten sorumludur.

Sistem, aşağıdaki unsurları içeren UPK Parus-98 tipi periskop ekipmanını içerir:

• Delici olmayan komutanın periskopu, "Parus-98KP". Gündüz ve düşük seviyeli kanallara sahiptir (optik ve TV). Büyütme 1.5 ila 12X arasında değişir, gözlemlenen verilerin video kaydı olasılığı vardır.
• Optik bağlayıcı direk, nüfuz etmeyen tip "Parus-98UP". Aslında, çok işlevli bir evrensel periskoptur. Yapı iki kanal içerir (gündüz ve düşük seviye), büyütme, komutanın teleskopununkiyle aynıdır, yüksek verimlidir.

Böylece performans özelliklerini kısaca anlattığımız denizaltı "Lada", gece ve gündüz koşullarında eşit başarı ile kullanılabilmektedir. Her zaman düşmana görünmez kalır.

Navigasyon sisteminin diğer unsurları

En önemli unsur KRM-66 "Kodak" radar modelinin radar sistemidir. Aktif ve pasif radyo kanallarını içerir, birleşik modda çalışabilir. Aktif kullanım ile, özel olarak korunan, gizli olan etkinleştirilebilir.Denizaltıyı çevreleyen ortamın (yüzey dahil) tam bir resmini verir, ancak aynı zamanda geminin maskesini düşürmez. Bu anlamda, denizaltı "Lada" (Proje 677), bu ifadenin kulağa ne kadar hileli gelse de, dünyada benzeri olmayan birçok yönden benzersiz bir nesnedir.

"Mesafe" modelinin dijital iletişim sistemi. Kıyı komuta noktaları, gemiler ve uçaklarla (periskop derinliğinde olmaları şartıyla) bilgi iletmek için çift yönlü güvenli bir kanal aracılığıyla bilgi alışverişi yapmanızı sağlar. Derinlerden acil durum mesajı göndermek gerektiğinde egzoz çekmeli anten kullanılır. Bu ekipman, düşmanlık durumunda bile onu koruyabilen özellikle sağlam bir muhafaza içine yerleştirilmiştir. Basitçe söylemek gerekirse, "Lada" çok inatçı bir teknedir.

Son olarak, Appassionata navigasyon ekipmanı kompleksi. Bir atalet navigasyon sistemi ve ayrıca bir GPS / GLONASS uydu navigasyon modülü içerir. Kullanırken konum belirleme doğruluğu son derece yüksektir, ancak bu veya bu "sağlayıcı" için düzeltme konumunun yakınlığına bağlıdır.

Priz

Denizaltının "kalbi", yalnızca elektrik tahrikiyle hareket sağlayan bir şemaya göre yapılmış bir dizel elektrik santralidir. Lada denizaltısını yabancı emsallerinden farklı kılan da budur. Bu sınıftaki yabancı gemilerin TTS'si (ulaşım ve teknik sistemler) yalnızca dizel motorda tahrik sağlayabilir.

Dizel motor dördüncü bölmede bulunur. Elektrik üretmek için iki adet 28DG marka jeneratör ve her biri 1000 kW kapasiteli redresörler kullanılmaktadır. Enerji, iki grup akümülatörde depolanır. Her biri 126 eleman içerir (birinci ve üçüncü bölmelerde bulunurlar). Pik durumda tüm tesisin toplam toplam gücü 10580 kW/h'dir. Çalışan motor elektriklidir ve kalıcı mıknatıslar tarafından uyarılır. SED-1 marka özgül güç 4100 kW'dır.

Seçilen motor gücü ve akü kapasitesi tesadüfi değildir. Gerçek şu ki, bu oranla, pillerin hızlandırılmış yüklenmesi mümkün hale geliyor, bu da denizaltının periskop derinliğindeki varlığını pratik olarak yarıya indiriyor. Jeneratör bir fırça toplayıcı içermediğinden, tüm kurulumun bakımı ve işletimi büyük ölçüde basitleştirilir ve çok daha güvenli hale gelir. Bu açıdan "Lada" birçok yönden zamanının ötesinde bir teknedir.

Motorun ana şeması

Tüm modlu elektrikli tahrik sistemi, geminin tüm istiflenmiş durumlarında ana tahrik cihazının rolünü oynar. Prensip olarak, sadece bir dizel rotasındaki hareketin prensipte sağlanmadığını zaten söyledik. özel, düşük gürültülü bir teknolojiye göre yapılmış yedi bıçağa sahiptir. Bu durum, büyük ölçüde, sürüş sırasında minimum düzeyde gürültü üreten kılıç şeklindeki bıçaklar sayesinde elde edildi. Ayrıca denizaltı, RDK-35 markasının iki harici direksiyon kolonuna sahiptir.

Ulaşılabilir maksimum yüzey hızı 21 knot'a ulaşır. Batık bir konumda, denizaltı 10 knottan fazla hızlanmaz. Seyir menzili yaklaşık 6.000 mildir, ancak ekonomik olarak sürerken, kaynağı yaklaşık 650 mil daha artırabilirsiniz.

Gemi mürettebatının yaşam ve çalışma koşulları hakkında

Mürettebat 35 kişiden oluşuyor. Acil bir durumda insanları kurtarmak için KSU-600 kurtarma sistemi sağlanmıştır. PSNL-20 can sallarının uzaktan otomatik olarak serbest bırakılmasını varsayar. Bunlardan sadece ikisi var, geri çekilebilir cihazlar için üst yapıda bulunuyorlar.

Denizaltıdaki yaşam alanı üçüncü bölmede yer almaktadır. SSCB ve Rusya Federasyonu'nun yüzey gemilerinin aksine, mürettebat için çok iyi yaşam koşulları yaratıldı. Çift kabinler personel için tasarlanmıştır. Her memura ayrı bir oda tahsis edilmiştir.

Yemekler kiler ile birlikte koğuşta alınır. Gıda malzemeleri, özelliklerine ve saklama gereksinimlerine bağlı olarak, soğutmalı ve soğutmasız kilerlerde bulunur. Son yıllarda, bu serinin denizaltılarına yeni bir tür mutfak ekipmanı kuruldu: çok kompakt bir boyuta sahip, mürettebat için tam ve çeşitli yiyecek ödeneğinin hazırlanmasını sağlıyor.

Tatlı su kaynakları gıda sınıfı paslanmaz çelik tanklarda depolanır. Taze gıda suyunu doğrudan tarla koşullarında yenileyebilirsiniz. Bu amaçla, çalışmak için çalışan dizel motorlardan gelen ısıyı kullanan tuzdan arındırma tesisleri sağlanır. Genel olarak, kampanyanın normal seyri ile su rezervleri sadece evsel değil aynı zamanda teknik ihtiyaçları da karşılayacak kadar yeterlidir. Gerekli her şeyle tamamen dolu olan denizaltı, 45 gün boyunca otonom kalır.

Geminin daha fazla çalışması ve beklentileri

Çoğu zaman olduğu gibi, Lada denizaltısı zaman testinde iyi performans göstermedi. Gerçek şu ki, teknik özellikleri bu gemi sınıfı için geçerli olan modern gereksinimleri karşılamamaktadır. Dolayısıyla şu anda anaerobik santrallerin oluşturulması konusunda yoğun bir çalışma var. 2012'nin sonunda, ülkemizin uzun süredir stratejik ortağı olan Hindistan, 677 Lada projesinin bu tür altı teknesini satın alma arzusunu dile getirdi.

Basitçe söylemek gerekirse, ülkenin periskop derinliğine bile yükselmeye gerek kalmadan mümkün olduğunca uzun süre askeri kampanyalarda bulunabilecek dizel-elektrikli denizaltılara ihtiyacı var. Havadan bağımsız elektrik santrali kusursuz hale getirilecek olan denizaltı "Lada", aylarca "yüzme" yapabilecek. Bu yöndeki bilimsel araştırmaların oldukça başarılı bir şekilde ilerlediğini belirtmek gerekir.

Ne var ne yok?

Kendini kanıtlamış bir geminin tasarımına birçok yenilik getirilecek. Geliştirici, ünlü kurumsal CDB MT "Rubin" dir. 2013 yılının ortalarında, nihayet Lada denizaltısının Rus Donanması ile hizmet vermeye devam etmesine karar verildi. Elbette modernize edilmiş bir versiyonda.

Yerli uzmanlar, yerleşik elektronik sistemlerin modernizasyonuna çok dikkat etti. Torpido fırlatıcının otomasyonu tamamen yeniden düşünüldü, elektrik santralinin mekaniği neredeyse tamamen yeniden yapıldı (modern teknolojilerin kullanımı dikkate alınarak).

Navigasyon da "atlanmış" kalmadı: Kaç tane yeni çözümün dahil edildiğini düşünürsek, bu sistemin yeniden yaratıldığını güvenle söyleyebiliriz. Böyle bir Lada denizaltısının kaçınılmaz olarak yabancı müşterilerin dikkatini çekmesi şaşırtıcı değil.

Stokları ilk bırakan "Kronstadt". İşin garibi, ama tamamen yazmaya hazırlanan eski "yaşlı kadınlar", bugün dünyanın en gelişmiş nükleer olmayan denizaltılarından biri haline geldi. Çalışma temposunun korunması şartıyla, sadece Rus Donanması tarafından değil, aynı zamanda ülke bütçesini destekleyen birçok yabancı müşteri tarafından da memnuniyetle satın alınacağını söylemek güvenlidir.

Ancak bugün, mümkün olduğu kadar çok Proje 677 Lada teknesine ihtiyaç duyan Rusya'dır, çünkü bu gemiler, ülkemizde bolca bulunan deniz sınırlarını ve kıyıları korumak için mükemmel bir araçtır.

15.11.2014 ,

Haber görünüşte önemsiz, ama aslında çok önemli.

Nükleer enerjili denizaltılarda, Boreyev ve Yasen'in benimsenmesiyle ön planda olmaya devam ettiğimize artık şüphe yok, o zaman nükleer olmayan denizaltılarda durum biraz daha karmaşık. 677 nükleer olmayan denizaltı Lada projesi olan mükemmel bir örnekle açıklamaya çalışacağım.

"St. Petersburg", proje 677

Neden nükleer enerjili gemilere odaklanmıyoruz?

...Amerikalılar nasıl? Çünkü:

• Birçok görev için nükleer güçle çalışan gemi gereksizdir.
• Reaktör nedeniyle, nükleer güçle çalışan gemiler, kabul edilebilir bir gürültü seviyesi elde etmek için maliyetli ve teknik olarak karmaşık çözümler uygulamak zorundadır. Ve denizaltılar için daha az ses çıkaran kazandı. Modern dizel tekneler, elektrik motorları üzerinde su altında çalışır ve örneğin "Varshavyanka"nın "kara delik" olarak adlandırıldığı ortamdan daha fazla gürültü yapmaz.
• Nükleer olmayan denizaltılar için fiyat radikal olarak daha düşüktür.
• Nükleer gemi, her ülkenin çekemeyeceği uygun bir hizmet altyapısı gerektirir.
• Dizel bot üreten NATO ülkeleri, Amerikalıların kendilerini rahatsız etmelerine değil, gerektiğinde satın almalarına veya kiralamalarına izin veriyor. Böyle bir fırsatımız yok.
• Nükleer olmayan denizaltılar, nükleer enerjili denizaltılarla kıyaslanamaz bir ihracat potansiyeline sahiptir.

Neden Varshavyanka'da kalmıyorsunuz?

Varshavyanka, Karadeniz filosu için üçüncü modernizasyonu yapılan ve yurtdışında satılan bir ihracat versiyonu olan dizel-elektrikli denizaltıların çok başarılı bir projesidir. Örneğin, sipariş edilen altı teknenin üçüncüsü 2015'in başından önce ulaşmalıdır.

"Varshavyanka", proje 636

Ancak "Varshavyanka" da dahil olmak üzere sıradan dizel tekneler, şüphesiz tüm avantajlara sahip (esas olarak düşük gürültü) birkaç temel dezavantaj vardır:

• Su altında geçirilen süre- sadece birkaç gün. Ve su altında seyir menzili 400 mil. Daha sonra piller boşalır ve dizel motorlar yardımıyla şarj olmaları için yukarı doğru yüzmeleri gerekir. Bu nedenle klasik dizel teknelere sualtı değil dalış denir.
• Enerji tasarrufu ihtiyacı nedeniyle su altındaki hız düşüktür, genellikle 3 knot (~ 5.5 km/s) civarındadır. Kovalarken kritik.
• Enerji eksikliği ayrıca ekipman ve silahlar üzerinde kısıtlamalara neden olur.

Lada (proje 677) - uzun zamandır beklenen bir atılım mı?

Bu projenin tekneleri, büyük ölçüde deniz askeri-sanayi kompleksimizin doksanlı yıllarda hayatta kaldığı ihracatı nedeniyle seksenlerin ve doksanların kanıtlanmış ve isabetli satışlarının yerini almalıdır.

Proje 677, 90'ların başından beri geliştirildi, ancak bariz nedenlerden dolayı, ancak şimdi denizdeki güç dengesini etkileyebilecek bir denizaltı haline geldiği noktaya getiriliyor.

Denizaltı "Saint Petersburg", proje 677

Öyleyse "Lada" hakkında neyin bu kadar iyi olduğuna bakalım.

silahlanma

Geleneksel mayın torpido silahlarına ek olarak (6 torpido kovanı 533 mm, 18 torpido veya mayın), 6 torpido kovanının tümünden ateş eder füzeler("Varshavyanka" sadece ilk ikisinden biridir).

Ek olarak, 677. proje, seyir füzeleri için özel fırlatıcılarla (gövdenin ortasında 10 dikey fırlatıcı) donatılmış dünyanın ilk nükleer olmayan denizaltısıdır.

677 projesinin dışa aktarma versiyonu - "Amur-1650"

Bu füzeler şunlar olabilir:

• operasyonel ve taktik,
• gemi karşıtı,
• uzun menzilli seyir füzeleri düşman bölgesinin derinliklerindeki stratejik hedefleri yenmek için tasarlanmıştır (genellikle nükleer olmayan denizaltılar için yeni bir uygulama).

Ayrıca, tüm bu çeşitlilik serbest bırakılabilir bir yudumda bir hedefi vurma olasılığını artıran ve nükleer olmayan diğer denizaltıların yapamadığı.

Hemen uygulama kapsamı önemli ölçüde genişletildi.

Diğer yenilikler

• Teknenin gürültüsünü azaltmak için titreşim yalıtıcıları ve kalıcı mıknatıslı tüm modlu bir pervane motoru kullanılır.
• Deplasmanın 2350'den (projenin rakamı 636.3) 1765 tona düşürülmesi ve mürettebat sayısının 52'den 35 kişiye düşürülmesi. Bu, tekneyi daha kompakt ve daha az görünür hale getirdi.
• Zaman zaman, akustik alanın seviyesini düşürmek önemli ("Varshavyanka" bile sınıfındaki en sessiz denizaltılardan biri olmaya devam etmesine rağmen).
  
• Akustik olmayan alanlarda azalma.
  
• Ekipmanın hizmet ömrü ortalama olarak iki katına çıkar.
• Lada, yeni nesil radyo elektroniği ile donatılmıştır. Geminin kontrolü, silahları ve mekanizmaları şu şekilde özetlenmiştir: birleşik otomatik sistem ve komuta merkezindeki konsollardan gerçekleştirilir.
  
• Teknenin gövdesi, sonar sinyallerini emen "Yıldırım" malzemesi ile kaplanmıştır.
• "Lada" modern bir hidroakustik kompleks Alanlarında nükleer denizaltılarda kullanılanlara eşit ve Proje 636'nın dizel-elektrikli denizaltılarındakilerden daha üstün olan anten sistemlerine sahip "Lyra". Bu, düşmanı daha erken tespit etmenizi sağlar ve bu, savaşta zafere eşdeğerdir. onunla yüzleşme.
  
• Proje 677'nin öncü teknesi olan "Saint Petersburg", 2010'dan beri hizmet veriyor ve yeniliklerin çoğu test edildi ve hata ayıklandı.
• Lityum iyon piller... Tekne daha uzun bir dalış süresi alırken, standart bir kurşun asit yerine kolayca monte edilebilirler. “Deneysel çalışmalar yapıldı, finansman tahsis edildi ve üretici standart bir ünitenin üretimi üzerinde çalışıyor. Zamanında hazır olursa dördüncü nesil denizaltıların seri gövdelerinde yerini bulacaktır."
  

Sonuç olarak Varshavyanka'nın mükemmel bir devamı olan, 300 metreye kadar dalabilen, 21 knot'a kadar tam sualtı hızına ve 45 günlük otonomiye sahip bir teknemiz var. Ancak bir yenilik, bu tekneyi kendi sınıfında dünyada mutlak lider yapabilir. Yani, havadan bağımsız bir enerji santrali (VNEU).

Havadan bağımsız enerji santrali (VNEU)

Adından da anlaşılacağı gibi, bu tesisatın dizel motorlar gibi elektrik üretmek için havaya ihtiyacı yoktur. Sonuç olarak, pilleri şarj etmek için teknenin yüzmesine gerek yoktur. Daha doğrusu, gereklidir, ancak çok daha az sıklıkla.

Su altında geçirilen süre 25 güne kadar 10 kat artar.

Hatta İsveçliler, tekneleri artık benzer santrallerle üretilmekte olan benzer santralleri kullanmaya başladılar.

Ve ayrıca 212/214 projesiyle Almanlar. Yani burada yeni gelişmeler doğrultusundayız.

Tıpkı Almanlar gibi, bir elektrokimyasal jeneratöre dayanıyor. Kimyasal enerjinin elektrik enerjisine dönüştürülmesiyle elektrik üretilecek hareket ve yanma olmadan... Oksijen ve hidrojen birleştiğinde, elektrik sessizce üretilir ve sürecin tek yan ürünü damıtılmış sudur. Böyle bir kurulumun verimliliği yüzde 70'e ulaşır ve anaerobik bir denizaltının gürültü seviyesi, doğal deniz gürültüsünden daha düşüktür. Ancak buna ek olarak, ek iyileştirmeler kullanıyoruz.

• Denizaltıda yüksek saflıkta hidrojen taşımamak için kurulum şunları sağlar: hidrojen dizel yakıtın yeniden yapılandırılması yoluyla tüketim hacminde. Bu nedenle, Rus VNEU Alman muadilinden çok daha ekonomik olacaktır.
• Dizel santrali oksijenle zenginleştirmek için yakıt hücreleri de kullanılır.

Pilleri batık bir konumda şarj etmek için mekanizmalar geliştirmenin iki yolu vardır. Elektrokimyasal jeneratör (ECH) veya Stirling motoru. İsveçliler tarafından kullanılan Stirling motorunun daha umut verici olduğu düşünülüyor. Görünüşe göre Almanlar gibi ECH kullanıyoruz, ancak yakıt hücrelerini hidrojenle depolamak ve şarj etmek için pahalı yapı dışında. Teknoloji seçiminde, bazıları dış gözlemciler tarafından açıkça görülmeyen çok sayıda faktör açıkça hesaba katılmıştır.

Yukarıda belirtilen diğer avantajlarla birlikte, Lada rekabet dışı kalır.

Ayrıca üretimi sırasında müşterinin istek ve yeteneklerine bağlı olarak konfigürasyonu çeşitlendirmek mümkün olacaktır.

yarışmacılar

Yeterli rakip var:

Almanya, proje 212/214
İsveç, Gotland
Fransa, Scorpene

Nükleer olmayan tekneler gerçekten bu kadar etkili mi?

Nükleer olmayan denizaltıların etkinliğine örnekler:

• Kamçatka'daki üssünden ilk çıkışında, filo tarafından henüz kabul edilen ilk Pasifik Okyanusu "Varshavyanka" (Proje 877 denizaltısı), bir Amerikan Los Angeles sınıfı nükleer denizaltı keşfetti.
  
• Ekim 2006'da, Çin Song sınıfı bir denizaltı, saldırı ekibi Okinawa Adaları açıklarında manevra yaparken uçak gemisi Kitty Hawk'ın (CV-63) yakınında (beş mil) su yüzüne çıktı. Tekne, bir eğitim görevini yerine getirirken uçan uçaklardan birinin pilotu tarafından görsel olarak keşfedildi. Bu dava, ONI'nin 636 ve 677 projelerine kıyasla daha az tehlikeli rakipler olarak gördüğü Song sınıfı denizaltılarla ilgili olarak bile, uçak gemisi oluşumunun denizaltı karşıtı savunmasının yetersiz etkinliğinin bir başka kanıtıydı.
  
• Karayipler'deki bir eğitim tatbikatı sırasında, Alman Tip 212A denizaltısının mürettebatı, Amerikan uçak gemisi "Enterprise" ın savunma sistemini fark etmemiş ve bir torpido fanının fırlatılmasını simüle edebilmiştir. Başka bir durumda, bir Amerikan sualtı avcısının itibarı acı çekti - Almanların birkaç daire çizdiği çok amaçlı bir Los Angeles sınıfı denizaltı, ancak Amerikalılar hiçbir şey fark etmediler.
• Akdeniz'deki tatbikatlar sırasında, Dolphin tipi İsrail denizaltıları (tip 212) şartlı olarak ABD Altıncı Filosunun yarısını "batırdı".
  
• 2003'te Gotland, en tehlikeli düşmanı olan düşman denizaltılarına karşı mücadelede benzersiz yetenekler gösterdi. Bir İsveç denizaltısı, Akdeniz'deki bir tatbikat sırasında bir Fransız nükleer denizaltısını ve bir Amerikan SSN-713 Houston denizaltısını takip ederek batırdı.
  
• Ortak Görev Gücü Tatbikatı 06-2 deniz tatbikatı sırasında, Gotland, uçak gemisi Ronald Reagan liderliğindeki yedinci uçak gemisi grev grubunun tamamını "eritti".
  

asimetrik tepki

Tekne çok uzun süredir geliştiriliyor. İlk kopya, geleneksel bir dizel motorla servis için kabul edildi. Tekne tasarlanırken, hem finansal hem de teknik olarak birçok sorun ortaya çıktı. Ek olarak, fon eksikliği nedeniyle, öncü teknelerin kaderini deneme operasyonu, ince ayar ve sorun giderme sorunları ile ilişkilendirmek gerekiyordu.

Ancak epigrafta belirtilen haberler, yakında Rus Donanmasının bu tekneyi en son teknolojileri (VNEU dahil) ile alacağını söylüyor.

Böyle teknelere ihtiyacımız var. Ve "Mistrals" destanının gösterdiği gibi, ancak bunu kendimiz yaparak garanti altına alabiliriz. Askeri-sanayi kompleksimiz, dünya çapında gerçekten rekabetçi olan nükleer olmayan bir denizaltı yaratarak bu görevin üstesinden geldi. Ve daha az önemli olmayan - üretimi için işletmeler arasında bir işbirliği yaratarak.

Proje 677 - LADA

• şimdi, proje 677'ye göre, "St. Petersburg"a ek olarak, "Kronstadt" inşa ediliyor ve "Sivastopol" için bir devlet sözleşmesi imzalanacak. Bu tekneler VNEU olmadan inşa edilmiştir.
• VNEU büyük olasılıkla dördüncü tekneden başlayacak. 2016 yılında plana göre ek bir bölme şeklinde.

MOSKOVA, 28 Haziran - RIA Novosti, Mihail Sevastyanov. Rusya, havadan bağımsız (anaerobik) bir enerji santraline sahip çok sayıda Lada sınıfı dizel-elektrikli denizaltı inşa ederek aktif olarak nükleer olmayan denizaltılar geliştirecek. Bu sonuç, Donanmanın ana komutanlığının ve savunma sanayi kompleksinin gemi inşa endüstrisinin temsilcilerinin Çarşamba günü St. Petersburg'da yaptığı açıklamalardan çıkarılabilir.

Çok büyük seri

St. Lada sınıfı denizaltılarda düzenlenen Sekizinci Uluslararası Deniz Savunma Gösterisi IMDS-2017'nin çalışmalarının ilk gününde, Rus nükleer olmayan denizaltı kuvvetlerinin ana projesi olacak; bu denizaltıların serisi "çok büyük olacak"; 677 projesinin modernizasyonu, denizaltıların anaerobik (havadan bağımsız) enerji santralleri ile donatılmasını içerir.

Askeri uzman: uçak gemileri "pahalı" ama Rusya'nın onlara ihtiyacı varRus Donanması yeni bir uçak gemisi inşa edecek. Askeri uzman Andrei Golovatyuk, Sputnik radyosunun yayınında, ülkenin uçak gemisi filosunun modern koşullarda geliştirilmesi gerektiğine dikkat çekti.

Lada sınıfı denizaltılar inşa eden St. Petersburg Admiralty Tersanelerinin genel müdürü Alexander Buzakov, bu projenin dördüncü ve beşinci denizaltılarının önümüzdeki beş yıl içinde inşa edileceğini belirtti.

Amerika'ya nükleer olmayan cevap

Tüm Rusya Filo Destek Hareketi başkanı Mikhail Nenashev, “Rusya, havadan bağımsız bir enerji santrali ile Lada sınıfının 677 projesinin geniş bir dizel-elektrikli denizaltı serisini inşa ederek aktif olarak nükleer olmayan denizaltı kuvvetlerini geliştirecek” dedi. (DPF), Doktora ...

Ona göre, bu, Amerikan konvansiyonel silahlarıyla ilişkili yönün gelişimi hakkındaki ABD mesajına Rus yanıtı olacaktır. DPF başkanı, "Jeopolitik bir bakış açısıyla su altı hava bağımsızlığını düşünürsek, dizel-elektrikli füze-torpido botlarımız da nükleer olmayan silahların geliştirilmesi için vektörlerden biridir."

Şu anda Rus Donanması'nda, deniz ve okyanus görevlerinin, Varshavyanka sınıfı proje 636.3 ve 877'nin dizel denizaltıları tarafından başarıyla çözüldüğünü kaydetti. "Özellikle Kalibr-PL füze sistemlerinin grevleriyle etkinliklerini kanıtladılar. Suriye topraklarındaki uluslararası teröristlerin hedeflerine karşı. Ve uzun bir süre ülkemizin savunmasına hizmet edecekler ve uluslararası güvenliği sağlama görevlerini yerine getirecekler, "dedi.

"Proje 677'nin teknelerinde, özellikle St. Petersburg'da çok fazla sorun vardı. Ancak Rus denizaltı inşası zor zamanlara rağmen gelişiyor. Şu anda test edilen birçok gelişme, Lada olarak bilinen Proje 677'de kullanılıyor. , - Şimdiye kadar Kuzey Filosunda son testlerden geçen tek denizaltı "St. Petersburg". Öncelikle navigasyon, radar desteği, elektronik savaş, siber güvenlik ile ilgili birçok sistem kullanılıyor, "askeri uzman vurguladı.

Rus Donanması nükleer olmayan denizaltılar "Lada" inşaatına devam edecekDaha önce, dizel-elektrikli denizaltı "Kronstadt"ın 2018'de piyasaya sürüleceği bildirilmişti. Proje 677 "Lada" - "St. Petersburg"un baş denizaltısı, 2010'dan beri Kuzey Filosunda deneme operasyonunda bulunuyor.

Ona göre, "St. Petersburg" deneme operasyonu nedeniyle proje önemli ölçüde değişti.

"Zaten Proje 677" Kronstadt "ve" Velikie Luki "denizaltıları, daha düşük gürültü seviyeleri, artan gizlilik, daha doğru navigasyon desteği, iyileştirilmiş yaşam koşulları ile ilgili birçok yeni sistemin taşıyıcıları olacak. Füze ve torpido silahlarının taktik ve teknik özellikleri gemide de artacak ve büyük olasılıkla, gerçekten de havadan bağımsız bir elektrik santrali ile donatılacaklar, "dedi.

Rusya'da oldukça uzun bir süredir geliştirilen anaerobik enerji santrali, Proje 677 denizaltılarına kurulabilirse, Lada'nın her gün pilleri dolduran Varshavyanka'dan çok daha uzun süre yüzemeyebileceğini açıkladı. DPF başkanı, "Bu arada, bu alandaki yeni gelişmeler yolda - neredeyse bir reaktör prensibiyle çalışan elektrik santralleri" diye ekledi.

Umut verici "Lada"

"Lada" tipi proje 677'nin Rus dizel-elektrik denizaltıları (dizel-elektrik denizaltıları), dördüncü nesil nükleer olmayan denizaltılara aittir. Denizaltılarla, yüzey gemileriyle savaşmak, potansiyel bir düşmanın kıyı hedeflerini yenmek, mayın tarlaları, nakliye alt birimleri ve özel amaçlı kargolar için tasarlanmıştır.

Project 677 denizaltıları son derece otomatiktir ve düşük gürültü seviyesine sahiptir. Kalibr-PL kompleksi seyir füzeleri, torpidolar, füze torpidoları, Igla uçaksavar füzeleri ile silahlandırılabilirler.

Geminin yüzey deplasmanı yaklaşık 1.8 bin tondur. Daldırma derinliği 350 metreye kadardır. Maksimum sualtı hızı 20 deniz milinden fazladır (bir düğüm saatte 1852 metredir). Denizaltının mürettebatı sayısı 30'un biraz üzerinde.

Serinin baş denizaltısı - "St. Petersburg" - 1997'de Kuzey Başkentinin "Admiralty Tersaneleri"nde denize indirildi; 2010 yılında Deniz Kuvvetlerine devredildikten sonra Kuzey Filosu'nda deneme harekâtındadır. Proje 677'nin ikinci gemisi - "Kronstadt" - 2005'te, üçüncüsü - "Velikie Luki" - 2006'da atıldı. Daha sonra bu denizaltıların St. Petersburg'daki inşaatı donduruldu ve 2013'te yeniden başladı. Serinin dördüncü ve beşinci denizaltılarının Rus Donanması için 2025 yılına kadar inşasına ilişkin sözleşmenin yakın gelecekte imzalanması planlanıyor.

Yüzeye çıkmadan iki haftaya kadar

"Lada" tipi denizaltıların, ana avantajı denizaltının gizliliğini artırmak olan, havadan bağımsız enerji santralleri (VNEU) ile donatılacak nükleer olmayan Rus denizaltılarının ilki olması planlanıyor. Denizaltı, pilleri şarj etmek için yüzeye çıkmadan iki haftaya kadar su altında kalma fırsatı bulurken, Varshavyanka sınıfının 636 ve 877 projelerinin dizel-elektrik denizaltıları her gün yüzeye çıkmak zorunda kalıyor.

Rusya'da geliştirilen VNEU, hidrojen üretme yöntemiyle yabancılardan temelde farklıdır: tesisin kendisi, dizel yakıtı yeniden yapılandırarak tüketim hacmindeki "çekilmesini" sağlar. Yabancı denizaltılar, taşınan hidrojen kaynaklarını gemiye yüklüyor.

Rusya'da, Rubin Deniz Mühendisliği Merkezi Tasarım Bürosu, anaerobik bir kurulumun ve bir lityum-iyon depolama pilinin geliştirilmesinde en verimli şekilde çalışmaktadır; bu, yarattıkları nükleer olmayan denizaltıların yükselmeyen denizaltı yelken süresini önemli ölçüde artırır. tam ölçekli bir işletim modeli - Lada tipi denizaltının modernize edilmiş bir versiyonu.

VNEU, yabancı müşterilere yönelik "Amur" tipi Proje 677 denizaltılarına da kurulacak. Bu, Rus yapımı savaş denizaltılarının ihracat potansiyelini önemli ölçüde artırmalıdır.

Rus denizaltı filosunun gelişimi, Çin yayınları da dahil olmak üzere yabancı basının ilgisini çekiyor. Aynı zamanda, yeni yayınlar hem başarılı projeleri hem de en başarılı projeleri etkilemez. Örneğin, Çin İnternet yayını Sina.com kısa süre önce okuyuculara Rus Projesi 677 Lada dizel elektrikli denizaltılarının yapımını anlattı. Makalesi, projenin ilerlemesini, sonuçlarını ve zorluklarını anlattı. Buna ek olarak, Çinli yazarlar yeni tekneler için beklentileri ve Rus komutanlığının bunlarla ilgili planlarını değerlendirmeye çalıştılar.

15 Ekim'de Sina.com portalında “俄罗斯 13 年 才 研制 出 这 型 潜艇 为何 仅 建造 3 艘 就 被 放弃” - “Rusya bu denizaltıları 13 yıldır yaratıyor. Üçüncüsü yapıldıktan sonra neden terk edildiler?” Makalenin başlığı, son yıllarda yaşanan olayları ve bu tür teknelerin sınıflarında ana olma şansını yitirdiği 677 projesinin bilinen başarısızlıklarını hatırlatıyor.

Makalenin başında, yazarlar, çok uzun zaman önce 677 "Lada" projesine göre inşa edilen denizaltı "Kronstadt" ın St. Petersburg'da başlatıldığını hatırlatıyorlar. Bu gemi Rus filosu için önemlidir, ancak yine de belirli özelliklere sahiptir. Geleneksel bir dizel-elektrik santrali ile donatılmıştır ve daha gelişmiş bir havadan bağımsız sistem almamıştır. Yazarlar ayrıca, 2016 yılında Rus komutanlığının 677 projesinin dizel-elektrikli denizaltı planlarını açıkladığını da belirtiyorlar. Bu tür gemilerin inşaatı, üçüncü geminin tesliminden sonra tamamlanacak. Sonuç olarak, filonun nükleer olmayan ana denizaltıları, 636.3 "Varshavyanka" projesinin temsilcileri olacak.

Lada projesinden vazgeçmenin nedenleri iyi bilinmektedir. Rusya, bu tür denizaltıların geliştirilmesi ve inşası için büyük meblağlar harcadı, ancak bitmiş öncü geminin ideal olmaktan uzak olduğu ortaya çıktı. Gerekli teknolojilerin eksikliği ile ilgili birçok sorunu vardı. "Lada" tipinin öncü teknesi 1997'de atıldı. Lansman 2004 yılında gerçekleşti ve 2010 yılına kadar filoya giremedi. Böylece filo için yeni bir "kılıç" 13 yıl boyunca "dövüldü".

Yazarlar, Sovyetler Birliği'nin geçmişte gelişmiş bir denizaltı inşaat endüstrisine sahip olduğuna, ancak bileşimindeki çeşitli kuruluşların Birlik cumhuriyetleri arasında dağıtıldığına dikkat çekiyor. SSCB'nin çöküşünden sonra, bu işletmelerin önemli bir kısmı askeri alanı terk etti. Ayrıca, bazı önemli kuruluşlar Ukrayna'ya gitti ve devam eden siyasi çelişkiler nedeniyle Rusya'nın bunlara erişimi yok.

Bu sorunlarla bağlantılı olarak Rusya harekete geçmek zorunda kaldı. 677 projesinin dizel-elektrikli denizaltılarının inşası için birçok üretim hattının yeniden inşa edilmesi ve bunlar üzerinde çalışacak kalifiye personelin yetiştirilmesi gerekiyordu. Sonuç olarak, özel bir durum gelişti. Rusya genel olarak Lada projesinden vazgeçmek istemedi, ancak teknolojik ve finansal sorunlar onu bir süre çalışmayı askıya almaya zorladı.

Çin yayını şu soruyu soruyor: Rus tasarımcılar gelecek vaat eden 677 projesinde hangi yeni teknolojileri kullandı?

Her şeyden önce, Sina.com çift gövdeli denizaltıların yapımındaki olağanüstü Rus başarılarına işaret ediyor. Ek olarak, yayın, vakaların mimarisinin özelliklerini açıklar. Çift gövde tasarımının, su basıncını emen bir iç, sağlam kasa ve daha az dayanıklılığa sahip dış, hafif bir kasa sağladığını hatırlatıyor. Gövdeler arasında balast tankları ve çeşitli ekipmanlar yer almaktadır. Tek gövdeli bir tekne, gerekli tüm birimlere sahip yalnızca sağlam bir gövdeye sahiptir.

Her iki denizaltı mimarisi seçeneğinin de kendine göre avantajları vardır. Böylece, iki gövdeli bir denizaltı daha güçlüdür, daha yüksek bir hız geliştirir ve daha hızlı yüzer. Aynı zamanda, daha az iç alana sahiptir. Aynı denizaltı boyutları için tek gövdeli tasarım, ekipmanı kurmak veya mürettebatın çalışma koşullarını iyileştirmek için kullanılabilecek %40 daha fazla iç hacim sağlar.

Orijinal planlara göre 677 "Lada" projesinin dizel elektrikli denizaltıları otuz yıl hizmet etmelidir. Şu anda, tamir edilmeleri ve modernize edilmeleri planlanıyor. Modernizasyon potansiyeli yaratmak için proje, tekne mimarisinin özel bir versiyonunu kullanıyor. Geminin çoğu tek gövdeli, kıç hafif gövdeli. Bu fikrin kendisi gelenekten bir ayrılma haline geldi. Ayrıca, uygulanması bazı zorluklarla başa çıkmak için gerekliydi.

Lada projesinin ikinci kilit unsuru, Lityum otomatik savaş kontrol sistemidir. Geliştirilmesi sırasında yeni yaklaşımlar ve çözümler kullanıldı. ASBU modüler bir mimariye sahiptir ve bireysel bileşenleri ortak bir veri yolu üzerinden etkileşime girer. Denizaltının tüm gözlem ve tespit araçları, verileri işlenmesinden sorumlu merkezi bir bilgisayara iletir. Bu, sistemlerin performansı üzerinde yüksek talepler doğurur.

Proje 677'nin dizel-elektrikli denizaltıları, artan tespit ekipmanı sayısı ile diğer Rus denizaltılarından da farklıdır. Örneğin, sonar kompleksinin antenleri, gövdenin pruvasına, yanlara ve kıç tarafına yerleştirilir. Yerleşik ekipman kompleksinin bir parçası olarak kullanılan örneklerin çoğu, özel olarak Lada için geliştirildi.

Aynı zamanda, Çinli yazarların belirttiği gibi, yeni teknelerin elektrik santralinin "ham" olduğu ortaya çıktı. İlk planlara göre, "Lada", temel çalışma özelliklerini artıracak havadan bağımsız bir elektrik santrali ile donatılacaktı. Oluşturulduğunda, Rus bilim adamları ve mühendisler çabalarını yakıt hücrelerinin araştırılması ve geliştirilmesine odakladılar. 2011 yılında, Rus endüstrisi sözde yakıt hücrelerini yarattı. üçüncü nesil. Bu tür cihazlar, B-90 Sarov denizaltısında test edildi. Geçmişin planlarına göre, "Lada" tipi teknelerin iki set yakıt hücresi ve bir dizel-elektrik tesisatı alması gerekiyordu. Sonuç, temel sistemlerin temel niteliklerini birleştiren birleşik bir tesis olmalıydı.

Ancak uzun süreli testler sırasında Rus uzmanlar, mevcut yakıt hücrelerinin çok fazla sorun yaşadığını ve bu durumun kaza riskini artırdığını tespit etti. Saint Petersburg projesinin lider denizaltısının testlerinin başlamasından kısa bir süre sonra, santralinin eksiklikleri ve kusurları ortaya çıkmaya başladı. Rus yetkililer defalarca yakıt hücrelerinin yetersiz olduğunu savundular. Santralin gerekli gücü sağlayamadığı için özelliklerinin yetersiz olduğu ortaya çıktı.

Tam olarak santralin eksiklikleri nedeniyle “Saint Petersburg” teknesi zamanında hizmete başlayamadı. Ayrıca, tüm bunlar, aşağıdaki gemilerin inşası için planların gözden geçirilmesine yol açtı. İkinci denizaltının inşası süresiz olarak ertelendi.

Sina.com, 677 projesinin geliştirilmesi sırasında Rus uzmanların birçok başarılı ve kanıtlanmış tasarım çözümünü terk ettiğini belirtiyor. Bunun yerine, Rus gemi inşası için yeni fikirler kullanıldı. Kullanımları, doğrudan yüksek performans ve yeni fırsatlar arzusuyla ilgiliydi. Tamamen yeni bileşenler ve montajlar oluştururken mühendisler zor bir seçim yapmak zorunda kaldı. Bazı durumlarda, cihazın özelliklerini azaltmak veya yeniden tasarlamak gerekliydi, bu da güvenilirliği ve güvenliği olumsuz etkiledi.

Sonuç olarak, finansal zorluklar, Rus endüstrisinin gerekli özelliklere sahip yakıt hücrelerinin gelişimini tamamlayamamasına neden oldu. Bu bağlamda, komuta "Lada" tipi denizaltıların daha fazla inşasını bırakmak zorunda kaldı.

Çinli yazarlar, Rus donanmasının sonunda Proje 677 denizaltıları yerine 636.3 Varshavyanka tipi gemiler inşa etmeye karar vermesinin nedenini bu durum olarak adlandırıyor. Proje 636.3, eski proje 636M'nin modernize edilmiş bir versiyonuydu. Bir dizi teknoloji açısından bakıldığında, "Varshavyanka", yeni "Ladas" dan daha düşük değildi. Yeni proje 636.3'ün geliştirilmesi sırasında, tasarımcılar mevcut proje 677'den hazır fikirleri, çözümleri ve bileşenleri ona aktarmak zorunda kaldılar. Aynı zamanda, Varshavyanka'da maliyete yol açan hazır bileşenler ve teknolojiler kullanıldı. tasarruf.

Bununla birlikte, Sina.com'un hatırlattığı gibi, Rus filosu, Proje 677 "Lada" nın nükleer olmayan denizaltılarını tamamen terk etmeyi planlamıyor. Aslında, Rus endüstrisi her iki denizaltı projesini de geliştiriyor. Varshavyanka seri projesi modernize ediliyor ve Lada geliştiriliyor. Öngörülebilir gelecekte, Proje 677'nin üçüncü denizaltısı tamamlanacak.Çinli yazarlar, görünümünün ilginç sonuçlar doğurabileceğini öne sürüyorlar. İnşaatı sırasında tasarımcılar ve gemi yapımcıları tüm gereklilikleri yerine getirmeyi başarırlarsa, ancak 636.3 projesi, Rusya'nın nükleer olmayan denizaltı filosunun ana desteği olmaktan çıkacaktır.

Nükleer olmayan denizaltı 677 "Lada" nın özel projesi ülkemizde iyi bilinmektedir ve yabancı basın için bir sır değildir. Ayrıca, bir kez daha yabancı bir baskıda yayın konusu haline gelir. Şimdi Çin medyası uzun süren Rus projesine ilgi gösterdi ve oldukça büyük bir İnternet yayınından bahsediyoruz.

Görünüşe göre, Sina.com'dan yeni bir yayının ortaya çıkmasının nedeni, ilk seri Lada sınıfı denizaltının son lansman töreniydi. Denizaltı "Kronstadt" 2005 yılında atıldı, ancak daha sonra inşaatı birkaç yıl askıya alındı. Yeniden döşemeden sonra inşaat devam etti ve şimdi gemi gelecekteki testler için hazırlanıyor. Yakın gelecekte projenin üçüncü denizaltısı Velikiye Luki de denize indirilecek.

Çinli yazarlar makalelerinde Lada projesinin tarihini kısaca açıkladılar ve ayrıca filo ve endüstrinin planlarını bir kereden fazla gözden geçirmek zorunda kaldıkları ana sorunlarını belirttiler. Ancak bunu yaparken ciddi bir hata yaptılar. Sina.com, 677 projesinin dizel-elektrikli denizaltılarının yapımının sadece üç ünite ile sınırlı olacağını iddia ediyor. Bununla birlikte, geçen yıl bile, bu tür gemilerin sayısının muhtemelen birkaç kez artacağına dair resmi açıklamalar yapıldı.

Geçen yıl Haziran ayında, Rus Donanması komuta düzeyinde, iki yeni Lada sınıfı denizaltının yakında inşa edileceğine dair açıklamalar yapıldı. Yakın gelecekte, onlar için bir sözleşme imzalanması planlandı. Ancak aradan yaklaşık bir buçuk yıl geçti ancak gerekli anlaşma henüz ortaya çıkmadı. Proje 677'nin üçüncü ve dördüncü denizaltıları 2025 yılına kadar inşa edilecek, ardından atölyelerde aynı tip yeni gemiler onların yerini alacak. Ancak yirmili yılların ikinci yarısı ve sonraki dönemler için kesin planlar henüz açıklanmadı.

Mevcut planlara göre, yirmili yılların başında, 636.3 "Varshavyanka" projesinin 12 adetlik dizel-elektrikli denizaltıları, filonun denizaltı kuvvetlerinin nükleer olmayan kısmının temeli olacak. Aynı zamanda, filo ilk üç Lada'yı alacak. Biraz sonra, Proje 677'nin iki teknesi daha görünecek.Bu, uzun süre "Varshavyanka" nın özel statüsünü koruyacağı ve böyle bir sürenin süresinin hala bilinmediği anlamına geliyor. 636.3 projesinin tekneleri için bu tür beklentiler, doğrudan 677 projesinin başarısına bağlıdır.

Yakın ve uzak gelecekte inşa edilmesi planlanan Project 677 dizel-elektrikli denizaltıların kesin sayısı muhtemelen henüz belirlenmedi. Aynı zamanda, "Varshavyanka" şeklinde bir alternatif oluşturma planları da biliniyor. Çin baskısı Sina.com, olayların belirli bir gelişmesinde, mevcut ve yapım aşamasında olan "Varshavyanka" nın nükleer olmayan denizaltı filosunun ana desteği olmaktan çıkacağına inanıyor. Daha fazla çalışmanın başarısına bağlı olarak, yeni "Lada" mevcut gemilere hem ek hem de yedek olabilir.