Araba simülatörleri Motorsport Simulator kulübünün franchise'ı. Araba Yarışı İş Planı İş Tuzakları

MS Word Cilt: 33 sayfa

İş planı

İş planını indirin

İncelemeler (4)

Araba Yarışı İş Planı İncelemeleri (4)

1 2 3 4 5

Hibe etmek

Grant, geri bildirim için teşekkürler. Oldukça pahalı bir projeye başlamayı planlıyorsunuz. Hem sponsorlarla hem de araba yarışlarının başlamasıyla birlikte her şeyin sizin için yoluna gireceğini umuyoruz. Size başarılı bir iş geliştirme diliyoruz.

İgor

Igor, bize hitap eden nazik sözleriniz için minnettarız, iş planlarımızın hedeflerine ulaştığını bilmek çok hoş, girişimcilerin bazen sizinki gibi en zor işleri yaratmalarına yardımcı oluyor. Size iyi şanslar diliyoruz!

Konstantin

Konstantin, haklısın, iş planının içeriğini ayrıntılı olarak incelemek, tüm nüansları anlamak, özellikle de gerekli bilgileri olabildiğince kısa ve net bir şekilde sunmaya çalıştığımız için çok önemli. Artık başaracağınızdan eminiz. İyi şanlar!

Sunulan araba yarışı iş planı, bu işe başlamanıza ve yüzlerce sürücünün hayalini gerçekleştirmenize izin verecek. Bir araba sadece modern bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda gücünüzü yollarda test etmek, hız ve adrenalin yaşamak için bir fırsattır. Araba yarışı, sürücülerin kendilerini mini bir Formula 1'in katılımcıları gibi hissetmelerine ve kendilerini ve araçlarını güç açısından test etmelerine olanak tanıyacak.

Bu bitmiş belgede, bu taahhüdün tüm aşamaları belirtilmiştir. Bu dava büyük maliyetler içermiyor, bir piste, spor müsabakaları düzenleme iznine, yarışların gidişatını izleyen ve teknik sorunları çözen personele ihtiyacınız var. Ayrıca, taahhüdünüzü beyan etmelisiniz ve gelecekte size yardımcı olacak ve size yardımcı olacak benzer düşünen insanları kesinlikle bulacaksınız.

Araba yarışı organizasyonu hakkındaki bilgileri inceledikten sonra, bu girişimin karlılığını öğreneceksiniz. Tabii ki, bu iş, belirli yarışmalara katılım için ücret şeklinde makbuzlar varsa anlamlıdır. Ve sadece yaz aylarında yarışlar düzenlemek gerekli değildir, uygun ekipmanla kış yarışmaları yapmak mümkündür, bu araba yarışlarına tutkulu olanlar için gerçek bir aşırılıktır. Güçlü yanlarını, yeteneklerini doğru değerlendiren ve yeterli finansal kaynağa sahip olanlar için karlı bir iş. Önerilen belgeyi inceleyerek kontrol edin.

Stokta var Araba yarışı iş planı 5 15

XD-Motion, etkileşimli bir araba yarışı cazibe merkezidir. Bu, nispeten yeni bir 5d - 6d formatlı sürüş türüdür. Cazibenin anlamı, bir kişinin 47 inçlik bir ekranın önünde dönen bir platforma konulması ve sanal gerçeklik yarışlarının başlatılmasıdır. Platformun tasarımı, parkurun karmaşıklığını hissetmenize, tümsekleri, keskin dönüşleri, atlamaları vb. hissetmenizi sağlar. Cazibe, istisnasız herkesi, özellikle de çocukları memnun ediyor.

Daha açık hale getirmek için, cazibe videosunu izlemenizi öneririz:

Bir cazibe biletinin ortalama maliyeti, 5 dakikalık kiralama için 120 ruble. Minimum fiyat 100 ruble ve maksimum 150 ruble. Cazibe, insan kalabalığını toplayabilir. Bir kişinin oturması, simülatörü çalıştırması yeterlidir ve XD-Motion'a binmenin zevkini takdir etmek isteyen bir dizi seyirci cazibe merkezinin yakınında toplanacaktır.

XD-Motion araba simülatörünün kurulumunda bir işe başlamak için aşağıdaki eylem dizisi gereklidir:

simülatörün kurulumu için bir oda bulun
ticari faaliyeti kaydetmek,
mülk sahibi (alışveriş merkezinin yönetimi) ile bir kira sözleşmesi yapmak,
satın alma ekipmanı - XD-Motion simülatörü,
simülatörün bakımını yapacak operatörleri bulun.

XD-Motion'da gerçekten ne kadar kazanabilirsiniz?

Web sitesinde, ekipman üreticileri hafta içi cazibenin ortalama geçirgenliğinin saatte 5 kişi ve hafta sonları - saatte 10 kişi olduğunu yazıyor. Rakamlar elbette abartılı. Özellikle hafta içi günlerde. Hafta içi çoğu alışveriş merkezinde katılım çok düşük olduğu için saatte 5 müşteriden bahsetmeye gerek yok.

Rakamlar daha gerçekçi olacak - hafta içi saatte 2 kişi ve hafta sonları saatte 5 kişi. Bu durumda, aşağıdaki göstergeleri alacağız: hafta içi 10 saatlik çalışma için cazibe 20 kişiye kadar ve hafta sonları - 50 kişi tarafından ziyaret edilecektir. Böylece, ayda yaklaşık 850 kişi cazibe merkezini ziyaret edecek ve bu da (120 ruble bilet fiyatıyla) 102.000 ruble gelire tekabül ediyor.

Bu miktardan çıkarın:

kiralık 2 metrekare m - 15 bin ruble;
2 operatörün maaşı - 30 bin ruble;
UTII (vergi) - 5 bin ruble.

TOPLAM - ayda 50 bin ruble.

Buna göre, ayda 52 bin ruble (102 bin - 50 bin) net kara güvenebilirsiniz. Bu tür hesaplamalarla cazibenin geri dönüşü, 12 aylık bir çalışmanın ardından gelir.

oda

Bu iş için en önemli şey doğru binayı seçmektir. Eğlenceye para harcamaya hazır çok yüksek bir insan trafiğine ihtiyacımız var. Bu bakımdan alışveriş ve eğlence merkezleri XD-Motion'ı kurmak için en iyi yerler olacaktır. Bu tür yerlerdeki kiralama fiyatı en yüksektir (m² başına 5.000 ruble'den), ancak yalnızca burada cazibe maksimum geliri getirebilir.

Cazibeyi kurmak için küçük bir alana ihtiyacınız var - sadece 2-3 metrekare. m Bu, her şeyin uzun süredir meşgul olduğu alışveriş merkezlerinde bile, cazibe kurulumu için bir yer bulmanızı sağlar. Bunlar yemek alanının yanında, oyun alanlarında, 5d sinemaların yakınında yerler olabilir.

Bir kira sözleşmesi yapmak için alışveriş merkezinin yönetimine başvurmalısınız. Belgelerden, her şeyden önce, bir pasaporta, bir işletme tescil belgesine ve cazibe merkezi belgelerine (ve mümkünse, cazibe merkezinin işleyişi hakkında video materyallerine) sahip olmanız gerekecektir. Tahmini kiralama maliyeti ayda 15 ila 30 bin ruble arasında olacak.

İşletme kaydı

Bir iş kurmak için, işinizi yerel vergi dairesine kaydettirmeniz gerekir. IP, kayıt için belgelerin sunulduğu tarihten itibaren sadece 5 iş günü içinde kaydedilir ve yalnızca 800 rubleye mal olur. görevler. Kayıt başvurusunu doldururken aşağıdaki OKVED kodlarını belirtebilirsiniz:

92.33 "Fuar ve lunapark faaliyetleri"
92.72 "Diğer gruplara dahil olmayan eğlence ve eğlencenin düzenlenmesine yönelik diğer faaliyetler"

Bir vergilendirme sistemi olarak, UTII en uygun rejim olacaktır - bu rejimde vergi minimum olacaktır (ayda 5 binden fazla ruble). Bölgenizde UTII yoksa (örneğin, Moskova'da), başka bir özel kullanmanız önerilir. mod - USN. Bu durumda, gelirin %6'sı veya cazibe merkezinin kârının %15'i (kendi takdirinize bağlı olarak) şeklinde bir vergi ödersiniz.

Seçenekleri Başlat

Ardından, ekipman satın almaya devam ediyor - XD-Motion cazibesi. Üretici, ekipmanı tamamlamak için farklı seçenekler sunar: 1,02 milyon ruble için, 970 bin ruble için. ve 680 bin ruble için. En iyi seçenek, en ucuz sürümü satın almak olacaktır - XD hareketli ışık, çünkü yapılandırmadaki fark çok yüksek değildir (daha ucuz sürüm biraz farklı bir platforma ve yalnızca bir ekrana sahiptir) ve daha ucuz cihaz için daha hızlı ödeme yapacağız. Daha az risk almak varken neden bir milyonu riske atasınız ki?

Fazladan ödeyebileceğiniz tek şey (aynı zamanda önemli miktarda), istatistik toplama sistemi ve fatura alıcısı olan ek ekipman içindir. Bu, ek personel maliyetlerini önleyecektir. Aslında, çekiciliğiniz özerk hale gelir. Fatura alıcısı olan sürüm 160 bin rubleye daha mal olacak.

İş tuzakları

Bu işletmeyi açarken aşağıdaki noktalara dikkat etmelisiniz:

şehrin nüfusu en az 200 bin kişi olmalı: cazibe için yüksek trafik önemlidir ve şehrin en popüler alışveriş merkezi olsa bile küçük kasabalarda yüksek olamaz. Ayrıca, nüfusun yaşam standardını, ortalama gelirini de hesaba katmak gerekir. Bilet fiyatını çok düşük (100 rubleden az) ayarlarsanız, hiçbir şey kazanmazsınız;
her eğlence gibi bu cazibe 1-2 yıl içinde yerel halkı rahatsız etmeye başlayacak ve artık maksimum gelir sağlamayacaktır. Bunun için hazırlıklı olmanız ve mümkünse cazibe merkezini kurmak için yer değiştirmeniz gerekir.

Şampiyona için yeni bir ülkede Grand Prix düzenlemek için, yerel organizatör Formula 1 grubuyla aynı fikirde olmalıdır. 2014 yılında F1 Şampiyonası ilk kez Rusya dahil 19 ülkeye seyahat etti. Organizatörlere göre, ilk Sochi Grand Prix'si için 55.000 biletin tamamı satıldı ve konuklar da dahil olmak üzere, aynı anda pistte yaklaşık 65.000 kişi vardı, Krasnodar Bölgesi vali yardımcısı Alexander Saurin R- Spor ajansı.

Soçi'deki yarış en başından beri ulusal öneme sahip bir konu olarak sunuldu. 2010 sonbaharında Vladimir Putin, Başbakan Yardımcısı Dmitry Kozak, Krasnodar Valisi Alexander Tkachev ve LUKOIL Başkanı Vagit Alekperov, Basel Genel Müdürü Oleg Deripaska, Rus Teknolojileri Başkanı » Sergei Chemezov ve MegaFon'un o zamanki CEO'su Sergei Soldatenkov . Tüm bu şirketlerin, Grand Prix'i organize edecek ve düzenleyecek özel bir yönetim şirketinin (yarıştan yaklaşık bir yıl önce kurulması planlandı) sermayesine gireceği ve aynı zamanda ödemeye katılacakları varsayıldı. Etkinlik.

devlet projesi

Ancak büyük iş dünyasının katılımı planların ötesine geçmedi: Ecclestone ile 2014'ten 2020'ye kadar Rusya Grand Prix'sine ev sahipliği yapma hakkı için bir sözleşme, Krasnodar Bölgesi inşaat kompleksi Omega Teknoloji Transferi Merkezi genel müdürü Mikhail Kapirulin tarafından imzalandı. . Tek sahibi bölgesel yönetim olan bu açık anonim şirket, böylece Rusya'daki F1 etabının yerel organizatörü haline geldi. Omega'nın yarışa ev sahipliği yapma hakkı için FOM'a ödemesi için para Krasnodar Bölgesi bütçesinden ayrıldı.

Bu miktar hiçbir zaman açıklanmadı: Omega genel müdür yardımcısı Sergei Vorobyov, FOM ile bir gizlilik anlaşmasını gerekçe göstererek bunu RBC dergisine açıklamayı reddetti. 2010 yılında hükümet aygıtındaki bir Vedomosti kaynağı, yıllık ödemenin 40 milyon doları, yani yedi yılda en az 280 milyon doları aşacağını söylerken, Kommersant, isimsiz kaynaklara atıfta bulunarak, ilk yılda 59 milyon dolar ve bu tutarda bir artış bildirdi. yılda %10, yani yaklaşık 560 milyon dolar.

Tüm masraflar bu değil: Soçi'deki yarış için sözde şehir yolunu döşemeye karar verdiler - çoğu, Adler'deki Olimpiyat tesislerinin etrafındaki Olimpiyatlar için henüz inşa edilmemiş olan halka açık yollardan geçmek zorunda kaldı. Ayrı bir otodrom inşa etmekten daha ucuz, katılımcılar 2010'da anlaşmanın hazırlanmasında açıkladı. Tkachev o sırada inşaatın 200 milyon dolara mal olacağını söyledi. Organizasyonu da Omega tarafından devralındı.

Mimari büro Tilke GmbH, ortak sahibi Hermann Tilke'nin modern "formül" yollarının çoğunu tasarladığı tasarımda yer aldı. 2012'de Vedomosti ile yaptığı röportajda Tilke şunları söyledi: “Genellikle bize gelirler ve“ F1 pistini istiyoruz. Tilke bürosu projeyi hazırlar, yerel müşteri inşaat müteahhitini seçer.

İlk başta, Soçi otoyolunun inşası için genel yüklenici, Krasnaya Polyana ve Ana Medya Merkezi'nden gelen yol da dahil olmak üzere Soçi'de 14 Olimpiyat tesisi inşa eden Inzhtransstroy şirketiydi. Ancak Mart 2014'te şirket, Olimpiyat mekanlarının maliyeti konusundaki "ciddi anlaşmazlıklar" nedeniyle tasfiyesini açıkladı. İnşaat Krasnodar şirketi Stroy International tarafından tamamlandı.

İnşaatın, Tkachev'in 2010'da bahsettiği 200 milyon dolardan çok daha pahalı olduğu ortaya çıktı. Kamu ihale veri tabanına göre, Stroy International devlet sözleşmesinin miktarı 6 milyar rubleden biraz fazla ve inşaata başlayan Inzhtransstroy'un sözleşmesi 4,7 milyar ruble daha, Vedomosti yazdı. Ekim 2013'te, rotanın inşası için Omega müdürlüğü başkanı Gennady Saenko, Vedomosti'ye, rotanın inşaat projesinin Rusya'nın Glavgosexpertiza'sına yaklaşık 11 milyar ruble olarak sunulduğunu söyledi.

Son olarak, FOM'a ödeme yapan ve altyapıyı organize eden yerel organizatör, etkinliğin organizasyonu için de para harcamalıdır (başlamadan önce pilot numaralı plakaları taşıyan güzel kızların masrafları ve güvenlik hizmetleri, yıldız konserleri vb.) . Spor Bakanı Vitaly Mutko'ya göre Soçi'de sahne tutmanın maliyeti 1,2 milyar ruble olarak gerçekleşti.

ayrı gelir

Formula 1 grubunun Grand Prix organizatörlerinin katkılarından elde ettiği kazançlar burada bitmiyor: Sochi de dahil olmak üzere yeni pistlerde şirket, ziyaretçilerin gördüğü F1 sahne alanına yerleştirilen tüm reklamlardan para alıyor. devre ve bir televizyon seyircisi yüz milyonlarca insanla ölçülür. Vorobyov, yerel organizatörün sponsorlarının burada doğrudan reklamını yapma hakkına sahip olmadığını ve şampiyonanın ev sahibi tarafından verilen reklam gelirinden pay almadığını söylüyor.

Birçok Grand Prix'nin ve düzenlendiği pistlerin isim sponsorları vardır: örneğin, sezonu açan Avustralya Grand Prix'si Rolex sponsorluğundadır, Çin Grand Prix'si UBS sponsorluğundadır, Belçika Grand Prix'si sponsorluğundadır. Shell sponsorluğunda, sezon finali ise Rolex sponsorluğunda Abu Dabi Grand Prix - Etihad Havayolları. Sergey Vorobyov, Sochi Grand Prix'nin isim sponsorluğu da dahil olmak üzere uzun vadeli müzakerelerin bir dizi büyük Rus ve yabancı şirketle devam ettiğini belirtiyor. Böyle bir sponsor ortaya çıkarsa bir Rus şirketi para kazanır mı? Vorobyov, "[Promotör] F1'in ulusal sponsorlarını karşılıklı yarar sağlayan koşullarda temsil etme hakkına sahiptir."

Son olarak, Formula 1 grubu VIP ağırlama programlarından para kazanıyor. Grand Prix sırasındaki kutular sadece şov dünyasının yıldızları tarafından değil, aynı zamanda kraliyet ailelerinin üyeleri, Forbes listesinin katılımcılarının iyi bir yarısı ve büyük şirketlerin başkanları tarafından işgal edildi. Evgeny Kaspersky, izleyicilerin kutulardaki kompozisyonunu iki kelimeyle anlatıyor: "Her şey orada." Sochi'de Igor Sechin ve Pirelli Yönetim Kurulu Başkanı Marco Tronchetti Provera, Grand Prix VIP bölgelerinden izledi. Resmi F1 ağırlama alanı olan Formula One Paddock Club, aynı zamanda Formula 1 grubunun bir parçası olan bir şirket tarafından yönetilmektedir.

Formula 1 grubu, otodromlarda ve Paddock Club'daki reklamlardan yılda 300 milyon dolardan fazla kazanabilir - bu, yerel organizatörlerin katkılarından ve TV haklarının satışından sonra grubun üçüncü gelir kaynağıdır (Formula Money tahmini). Şampiyona haklarının sahibi başka gelirler de alır: örneğin, takımların sponsorlarının ve F1'in kendisinin, pistin topraklarındaki eğlence parkına sıradan seyirciler için pavyonlar yerleştirme hakkı için ödediği kira.

Yerel destekçiye ne kaldı? Bilet satışlarından, kendi VIP ağırlama alanından ve kendi malından - resmi "formül" ve takım ürünlerinin satışından elde edilen gelir de Formula 1 grubu tarafından kontrol edilir. Omega çok para kazandı mı? “Bugün zaten 800 milyon ruble aldık. gelir,” Mutko yarış gününde bildirdi. Bu miktarın büyük bir kısmı bilet satışlarından elde edilen gelirdir. Vorobyov'a göre diğer gelir kaynakları arasında kıyafet ve hediyelik eşya dağıtımı, araç kiralama ve misafir ağırlama için aracılık hizmetleri, otellerden doğrudan gelir yer alıyor: Omega, Velvet Seasons otel komplekslerinin sahibi (8953 oda, Soçi'deki en büyüklerden biri) ve Tulip Inn (324 oda).

Görüntü her şeydir

FOM geliri paylaşmak konusunda bu kadar isteksizse, neden daha fazla ülke dünyanın en pahalı motor yarışı etkinliğine ev sahipliği yapmak için sıraya giriyor? Danışmanlık firması Repucom'un kıdemli otomobil ve motor sporları danışmanı Nigel Geach, bu dönüm noktası bir olay ve Grand Prix'nin şehir ve bir bütün olarak ülke için büyük ekonomik önemi olduğunu söylüyor. “Ziyaretçiler otellerde kalıyor, kafe ve restoranlarda vakit geçiriyor, ulaşım altyapısını kullanıyor” diye belirtiyor. Sonuç olarak, şehirler 100 milyon dolar ile 500 milyon dolar arasında kazanıyor.

2008'den beri mevcut haliyle düzenlenen Singapur Grand Prix'si geçtiğimiz altı yıl boyunca televizyonda 500 milyondan fazla kişi tarafından izlendi ve bu "küresel izleyicilere Singapur'un güzel, canlı ve çekici bir ülke olarak gösterilmesine yardımcı oldu. ziyaret edilecek yer," Jean Ng RBC'ye açıkladı. Sporting Etkinlikler Direktörü, Singapur Eyaleti Turizm Kurulu. Singapur Grand'ın organizatörü Singapur GP Pte temsilcisi Fiona Smith, “En başından beri, burada düzenlenen herhangi bir spor etkinliğinin en fazla ziyaretçisini çekecek unutulmaz ve olağanüstü bir etkinlik yaratmak istedik” dedi. Prix (işleri oteller ve eğlence endüstrisi ile ilgili olan aile milyarderi Ong Beng Seng'e aittir).

Jin Ng'ye göre Grand Prix, Singapur'un turizm gelirlerine önemli bir katkı yaptı: şehir devleti şimdi bundan yılda yaklaşık 120 milyon dolar kazanıyor. Fiona Smith, Grand Prix'nin her yıl yaklaşık aynı tutarda olduğunu söylüyor. Bu miktarın %60'ı Singapur hükümeti tarafından karşılanmaktadır. Singapur'daki mağazalar, restoranlar, oteller ve hatta müzeler bu etkinliğe hazırlanıyor: yarış markalı giysilere bürünmüş mankenler, yarışa özel yemek ve içecekler sergileyen restoranlar ve hemen hemen her barda TV yayınları izlenebilir. Singapur Grand Prix, konserler, gösteriler ve partilerle en yoğun olanlardan biridir. 2014 yılında Jennifer Lopez, Robbie Williams, John Legend, Pet Shop Boys ve Ziggy Marley burada sahne aldı.

Omega, Sochi Autodrom'un 2015'te bile kırılmasını bekliyor

Sochi yarışında sadece bir dünya çapında yıldız vardı - Lenny Kravitz bir konser verdi ve pistin yanındaki eğlence parkına tercihli biletler dışında şehirdeki yarış ziyaretçileri için özel şirketlerden neredeyse hiçbir özel teklif yoktu. 2015 yılında Omega, tüm özel teklifleri "çeşitli izleyici kategorileri için karmaşık bir turistik ürün" olarak toplamayı vaat ediyor.

Sergei Vorobyov ve bölge yetkilileri, "yarış tarihi"nin yalnızca Soçi'nin imajı için gerekli olmadığını garanti ediyor. “Bunun ticari bir olay olduğunu en başından herkese söyledik. Ticari bir sözleşme imzaladık ve bunu yaparak yalnızca ticari başarıya güveniyoruz” dedi. Destekleyici ve bölgesel yetkililer henüz ekonomik etkinin tam ölçeğini bildirmediler.

Operasyonun ilk yılının sonuçlarına göre, autodrome 2015'in ikinci yarısında bile kırılmalı: kurumsal etkinlikler, amatör yarış serileri, acil sürüş okulları ve hatta Rusya Triatlon Kupası.

Sochi Grand Prix sırasında Rusya, F1'e sadece kendi yarışıyla değil, aynı zamanda bir ekip ve bir sürücü ile katılan sadece üç ülkeden biriydi. Bununla birlikte, Ekim ayının sonunda, işadamı Andrey Cheglakov, Rus bayrağı altında oynayan Marussia takımına desteğin sona erdiğini duyurdu - o zamana kadar borçları zaten 30 milyon sterlindi Takımda dış yönetim tanıtıldı: yapmadı Sezonu bitirmek için yeterli paraya sahip olmak. Şimdi sadece Almanya ve Birleşik Krallık'ta tam bir ev var.

Sevgili "ahırlar"

Kaspersky'nin kazanmayı hayal ettiği Ferrari, en son 2008'de olmasına rağmen, Üreticiler Şampiyonasını tarihteki diğer tüm takımlardan daha fazla kazandı. Bu onun şampiyonadaki en yüksek bütçeli takım olmasını engellemez. 2014 sezonunda Ferrari, Kara Kitap'a göre yaklaşık 314,7 milyon dolarlık bir bütçe yönetebilir.2013 şampiyonu Infiniti Red Bull Racing (RBR) için bütçe 269,35 milyon dolar ve 2014 şampiyonu Mercedes için bütçe 250,6 milyon dolar. Kara Kitap hesaplamaları.

Scuderia Toro başkanı Franz Tost, "Tüm takımların sadece iki para kaynağı var - sponsorlar ve FOM [şirket, takımlara, işgal ettiği yere bağlı olarak, televizyon yayınlarından elde ettiği gelirin bir kısmını sezon sonunda öder]" Rosso (STR) ekibi, RBC'ye söyler (Read Frank Toast ile röportaj). Yüzlerce F1 takımı sponsoru tarafından temsil edilen ürün ve hizmetler arasında, kelimenin tam anlamıyla her şey - şampuanlardan, ayakkabılara, cep telefonlarından ve saatlerden benzin istasyonlarına, otellere ve finansal hizmetlere kadar.

Çoğu takım ve sponsor, bütçelerin ve sözleşmelerin miktarını açıklamaz ve analistlerin hesaplamaları önemli ölçüde farklılık gösterir. Ancak Kara Kitap'a inanılacak olursa, F1'deki en büyük sponsorluk anlaşması Red Bull ile: Avusturyalı enerji içeceği üreticisi RBR takımının sahibi ve sponsorluk ücreti olarak yılda 110 milyon dolar ödeyebilir (başka bir 50 milyon dolar daha ödeyebilir). ikinci takım, STR).

Franz Tost, "Tabii ki [sponsorluk anlaşması] 30 milyon Euro veya 40 milyon Euro çok para" diye itiraf ediyor. - Ama hemen hemen tüm dünyadan bahsettiğimizi ve akşamları TV'de 5 saniyelik reklam yapmanın size 20-30 bin €'ya mal olacağını hatırlarsanız ve daha sonra unutmayın ki genellikle TV'de reklam başladığında başka bir kanala geçersiniz. ... Neyse, ben hep böyle yaparım! Ama bir F1 yarışı veya bir futbol maçı izliyorsanız kesinlikle geçiş yapmayın!"

Repucom'dan Nigel Geach, kişisel bakım markalarının en çok televizyonda göründüğünü söylüyor. Örneğin, Rexona ve Clear (Unilever) veya Gillette'e (Procter & Gamble) aittir. Diğer geleneksel sponsorlar arasında Shell, Santander, SAP, Petronas, Infiniti, Rolex ve DHL (son iki sponsor F1'e doğrudan, bireysel takımlara değil) dahildir.

Logolarını arabaya, pilotların tulumlarına ve takım üniformalarına yerleştirme hakkı için, en büyük sponsorlar yılda on milyonlarca dolar harcıyor. Formula Money ticaret yayınına göre, önde gelen takımlardan birinin arabasının arka kanadında, hava girişinde veya yan dubalarında büyük bir logo sponsora en az 25 milyon dolara mal olabilir. Infiniti Red Bull Racing Takım Patronu Christian Horner, "Bir arabadaki farklı yerler farklı [pazarlama] getirileri sağlar" diye açıklıyor. Hangi yerlerin TV'de, yazılı basında, sosyal ağlarda daha fazla izlenim kazandığını analiz ediyoruz."

Bir sezonu yönetmek çok para ister: örneğin, STR seviyesindeki bir takımın bir sezon için yaklaşık 150 milyon Euro'ya ihtiyacı var, diyor Franz Tost. Bu miktara dayanarak, takım sponsorların onunla işbirliği yapmasının ne kadara mal olacağına karar verir. Franz Tost, “Reklam için en pahalı yer bir monokok üzerinde, 45-50 milyon Euro, motorun yanında - yaklaşık 40 milyon Euro” diyor Franz Tost, miktarların takıma ve en üstte yer aldıkları takıma göre farklılık gösterdiğini belirtiyor. “çok daha fazlası”dır.

Reklamcılar neden her yıl on milyonlarca dolar harcıyor? Nigel Geach, şu anda F1'in küresel televizyon izleyicisinin yılda yaklaşık 1,6 milyar izleyici olduğunu söylüyor. Bu, Dünya Kupası veya Olimpiyat Oyunlarının seyircileriyle karşılaştırılabilir. Ancak F1'in yılda 19 yarış olduğu göz önüne alındığında, futboldan ve Olimpiyatlardan daha fazla izlendiği ortaya çıkıyor, Geach devam ediyor.

Yarışlar, yılda dokuz ay, yaklaşık iki haftada bir aynı sıklıkta yapılır. “Avustralya, Melbourne'den başlıyoruz, sonra Malezya'ya taşınıyoruz, sonra Çin'e, Avrupa'ya dönüyoruz, sonra Kanada'ya gidiyoruz, Kanada'dan tekrar Avrupa'ya, sonra Singapur'a, Japonya'ya, şimdi Rusya'ya, Rusya'dan geldik. Brezilya'ya uçacağız, o zaman - Abu Dabi. Gördüğünüz gibi F1 neredeyse tüm dünyayı kapsıyor” diyor Franz Tost.

"Koş ve sat!"

Kaspersky, Richard Branson'ın onu Grand Prix'lerden birine davet ederek ona F1 sevgisi aşıladığını hatırlıyor: 2009'da Virgin Group takımı satın aldı, ancak ertesi yıl sattı. Kaspersky Lab, Le Mans Series'deki Ferrari AF Corse sponsorluğundan ve F1 yarışlarında Scuderia Ferrari takımının resmi tedarikçisi statüsünden başlayarak 2010'dan beri Ferrari ile işbirliği yapıyor ve bu, şimdiye kadarki en uzun ve belki de en başarılı olanıdır. bir pazarlama bakış açısı "performans "Formula 1'deki Rus şirketi 2000'lerin başından beri Gazprom, Sibur, Rus Helikopterleri, AvtoVAZ, Aeroflot, MTS, MegaFon ve diğer birkaç şirket F1 takımlarının sponsoru oldu - bu ortaklıkların çoğu daha uzun sürdü bir sezon sürmedi.

Kaspersky Lab, İtalyanlarla işbirliği yapmaya hazırlanırken, yöneticilerinin çoğu bu fikre şüpheyle yaklaşıyordu, diyor Kaspersky: “Ferrari? Ne için? Harika, elbette, ama onunla ne yapmalı?! Ancak daha sonra şirket, sözleşmenin olanaklarını pazarlamada kullanmayı öğrendi.

Bu sezon Kaspersky Lab logosu pilotların kasklarına, tulumlarına ve takım üniformalarına, ayrıca Ferrari otomobillerinin burun konisine ve direksiyon simidinin üst kenarında Rusya Grand Prix'sine yerleştirildi. Ancak bunun yanında şirket başka fırsatlar da kullanıyor. Bu nedenle, her Grand Prix'de VIP kutuları kiralar - birçok toplantı “yavaş yavaş sözleşmelere dönüşür” ve ayrıca ortaklar ve çalışanlar için Ferrari ile pistlerde saha dışı yarış etkinlikleri düzenler. 2011'de şirket, Moskova Şehir Yarışı şovuna bir Ferrari "getirdi" ve 2012'de, eğitim kursu olan bir yarış simülatörü ve bir pilota katılma fırsatı içeren özel bir Kaspersky Internet Security Special Ferrari Sürümü serisini piyasaya sürdü. rekabet - gerçek yarış yarışmalarına kadar. “İşbirliğine başladığımızda sadece tedarikçiydik, bunun için “vücuda erişimimiz” vardı, ancak herhangi bir logo bile yoktu. Evgeny Kaspersky, "Geçen yıldan beri Ferrari, genel merkezdeki BT altyapısını korumak için sistemimizi kullanıyor" diyor.

Kendi yarışının ortaya çıkması ve başarılı pilot Daniil Kvyat ile Rusya, F1'e ilgi patlaması bekliyor F1 takım liderleri emin

Bütün bunların etkisi nedir? Kaspersky Lab Avrupa'nın genel müdürü Alexander Moiseev, "Satışlar üzerindeki doğrudan etkiyi ölçmek imkansız" diyor. "Ancak Avrupa'da, bu süre zarfında markamızın tanınırlığı bir buçuk kat arttı ve ortak etkinlikler sayesinde gözle görülür şekilde artmaya devam ediyor." Black Book, Rus şirketinin Ferrari ile olan sözleşmesinin parasal kısmını 2 milyon dolar olarak tahmin ediyor Kaspersky, şüpheyle gülümsüyor: "Rakam tamamen farklı" ve yorum yapmayı reddediyor.

2014 yılında Soçi'deki ilk yarış hafta sonunun üç günü için RBR ile sponsorluk anlaşması imzalayan Rus perakendeci Dixy, yarışmada Soçi'ye yaptığı gezide çekiliş yaptı. “Mağazalarımızın ana alıcıları 35 yaş üstü kadınlar. F1'in yardımıyla izleyicileri genişletmek, erkekleri ve gençleri çekmek istedik" diyor şirket temsilcisi Ekaterina Kumanina. Sonuç, ona göre, "ama henüz sayılarla tahmin edilmedi."

Sochi pistinde VIP bölgesi dışındaki sıradan ziyaretçiler için eğlence Unilever, Philip Morris ve Mercedes tarafından düzenlendi. Unilever'den bir temsilci (markaları Clear ve Rexona Men Lotus takımına sponsorluk yapıyor) "Marka köyünde, tuhaf bir şekilde, diğer markaların çok az çadırı ve etkinliği vardı ve eğlence programı sınırlıydı" diyor. Şirket, resmi yarış simülatörü Lotus'u getirdi, ürünlerinden örnekler düzenledi ve sürücüler Romain Grosjean ve Pastor Maldonado'nun katılımıyla bir video Soru-Cevap oturumu düzenledi (Kasım ortasına kadar YouTube'da ve diğer video hizmetlerinde 1,15 milyon kişi izledi).

"Pazar git, pazartesi sat" sözünü bilir misin? Bu F1 felsefesidir. Ancak “Pazar günü kazan - Pazartesi günü sat” ise - daha da iyi! diyor STR'den Franz Tost. Red Bull'un Almanya'da satılması örneğini aktarıyor: “Vettel'in ilk yarışı kazanmasından üç hafta sonra Red Bull Almanya'nın başkanı beni aradı ve şöyle dedi: “Franz, inanamazsın, ama şimdi çok satıyoruz. daha fazla! »

1990'ların başında Franz Tost, Almanya'daki durumun çok farklı olduğunu hatırlıyor: "Orada gerçekten F1 yoktu, bu yarışları bile göstermediler!" "Sonra Michael Schumacher geldi, yarışlar kazanmaya başladı ve şimdi Almanya Formula 1'in ana pazarlarından biri! İspanyollar Alonso'ya sahip olmadan önce İspanya'da hiçbir şey yoktu. Ama şimdi milyonlarca F1 izleyicisi var!” diye hatırlıyor. Franz Tost, aynı şeyin yakın gelecekte Rusya'da da olacağına inanıyor.

Bu, Rusya Grand Prix'sinin ve başarılı bir Rus pilotun ortaya çıkmasıyla birlikte Rus sponsorlarının F1'e geleceği anlamına mı geliyor? Christian Horner, “Rusya büyük bir pazar ve güçlü bir ekonomi… Bu yüzden umarım zamanı gelmiştir” diyor. F1'e sponsorluk, dış pazarlarda tanıtımının önemli olduğu şirketler tarafından karşılanabilir, diye hatırlatıyor Kaspersky: "Fakat yurtdışında çok fazla örneğin Rus benzin istasyonları gördünüz mü?"

Formula 1 CEO'su ve ortak sahibi Bernard Charles Ecclestone

Formula 1 Grubu'nun CEO'su ve ortak sahibi Bernard Charles Ecclestone, 28 Ekim 1930'da İngiltere'nin Suffolk ilçesinde doğdu. 15 yaşında motosiklet yarışlarıyla ilgilenmeye başladı ancak bir yıl sonra ciddi bir kaza geçirdi. 1946 yılında motosiklet ve onlar için yedek parça alıp satmaya başladı. 1950'lerin başında, Formula 1'de Tom Bauer yazıyor, Ecclestone bir yarış arabası sürücüsü olarak yarışmaya başladı, ancak 1953'te arabası bir başkasıyla çarpıştı, çiti kırdı ve seyircilere uçtu. Ondan sonra kendini ticarete adamaya karar verdi.

1958'de iflas etmiş Connaught ekibinden üç araba satın aldı. Aynı yıl, pilotlarından biri ölümcül bir kaza geçirdi. Ecclestone arabaları sattı ve araba ve emlak satmaya geri döndü. 1965'te motor sporları dünyasına geri döndü ve pilot Jochen Rindt'in yöneticisi oldu - beş yıl sonra bir kazada öldü.

Bir yıl sonra Ecclestone, Brabham takımını 130 £ karşılığında satın aldı ve sahibi olarak Formula 1'in ticarileştirilmesinin temelini attı. İlk olarak, İngiliz takımları tarafından oluşturulan F1 Constructors Association (FOCA) üyelerini pistlerle müzakerelerde birleşmeye davet etti. Daha önce, her takım, genellikle birkaç yüz pounddan fazla olmayan ücret miktarı konusunda pist sahipleriyle anlaşıyordu. Ecclestone, takımları kendisine herkes ve diğer her şey için ücret pazarlığı yapma hakkı vermeye ikna etti.

1975 yılında devrelerle yapılan sözleşmelere F1 televizyon yayınlarının haklarını FOCA'ya devretmek için bir madde ekledi. Aynı zamanda, Ecclestone ile Uluslararası Motor Sporları Federasyonu (FISA) arasındaki çatışma, şampiyonanın kuralları ve buna katılım için yapılan ödemelerin dağılımı konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle büyüyordu. Anlaşmazlık, 1981'de F1 takımları ve yönetimi ile ilk Uluslararası Otomobil Federasyonu Anlaşması'nın (FIA, bölümü FISA'ydı) imzalanmasıyla çözüldü. Takımların yarıştan elde edilen gelirin dağıtımına katılma haklarını, FOCA'nın televizyon yayınlarına ilişkin haklarını ve bir dizi başka hususu belirledi. 1982 yılında Ecclestone, FOCA adına, Avrupa Yayın Birliği (EBU) ile ilk kez şampiyonanın yayınlanması için imza attı ve yayıncıların yarışı bir bütün olarak göstermesi zorunluluğu ile. Böylece, raylarda reklam ve reklam panoları bulunan ateş topları, TV'de iki saat garantili süre aldı.

Mobil platformda araba yarışı simülatörü en son profesyonel artırılmış gerçeklik mekanizmasıdır. Ekranın önündeki gerçek bir yarış kovasında otururken, yarış pistinde gerçek bir spor araba kullanıyorsan, vücudunun her hücresinde aynı duyguları hissedebilirsin. Algılanabilir sarsıntı, motorun sesi, direksiyon simidinin tepkisi - bunlar bizim üzerimizde hissedebileceklerinizin sadece bir kısmı. araba simülatörü.

Simülatörler hakkında

Etkinliğiniz için araba simülatörleri sunarken, sizi gerçek yarış atmosferine etkin bir şekilde dahil edebilecek bir, üç ve hatta beş ekranlı artırılmış gerçeklik sistemleri oluşturmanıza izin veren yalnızca en modern profesyonel ekipman ve oyunları kullanıyoruz. motor gürültüsü, yol pürüzlülüğü, rakiplerle çarpışmalardan veya kaldırımdan gelen güçlü darbeler.

Yenilikçi hareketli platform bir spor kova koltuk takılıyken, manipülatörün (direksiyon simidi, pedallar, vites kutusu) yanıtındaki gecikmeleri tamamen ortadan kaldırır. Sandalyeli bir platformun sabitlendiği endüstriyel aktüatörler, 110 kg ağırlığındaki bir kişiyi saniyenin binde biri oranında 20 cm havaya fırlatabilir.

Neden böyle süper göstergelere ihtiyacımız var? - Görsel görüntünün fiziksel duyumlara maksimum çevirisi için: pistin çakıl veya asfalt kaplaması, bordürler, çukurlar, çukurlar, sıçrama tahtaları ve pistteki yükseklik değişiklikleri artık "beşinci nokta olarak hissediliyor".

Deneyimli teknik uzmanlar, yazılım mühendisleri ve gerçek Sim-Race pilotları tüm etkinliklerde sizin için çalışır, profesyonel hakemlik sağlar ve ortaya çıkan her türlü sorunu hızlı bir şekilde çözer. Sadece bir yarış koltuğuna rahatça oturmanız, bir araba ve gerçek hayattaki bir Formula 1 pisti, devre yarışı, stok araba yarışı, ralli, karting, trafik kuralları eğitimi veya ağır araçlar üzerinde testler seçmeniz gerekiyor.

Kural olarak, araba galerilerinin açılışında, test sürüşlerinde veya araba sunumlarında, sergi standına güzel bir ek olarak, kurumsal bir partide eğlence olarak veya doğum günü için ve elbette etkili bir reklam olarak kullanılırlar. sitenizin ziyaretçilerinin ve misafirlerinin dikkatini çekmeyi amaçlayan araç.

Özellikle etkinliğiniz için, neredeyse tüm tanınmış otomobil markalarının (Ferrari, Mercedes, Lexus, Toyota, Nissan, Lamborghini, BMW, Audi, Ford, Renault, Peugeot, Skoda vb.) ) Cephaneliğimizde sadece gerçek stok arabalar değil, aynı zamanda uluslararası yarış serilerinde yer alan lisanslı yarış modelleri de bulunmaktadır.

Komple araba yarışı simülatörleri seti

aktif süspansiyon üzerinde profesyonel stand (platform, 110 kg'a kadar 15-20 cm ağırlığındaki bir pilotu saniyenin binde birinde fırlatabilir.)
Pilotun yapısına göre ayarlanabilen spor kova koltuk
3D destekli 3 (Üç) Full HD 32-40" LCD ekran
Geri bildirim sistemli Thrustmaster T500RS direksiyon simidi
önceden yüklenmiş yazılıma sahip oyun konsolu-bilgisayar

Araba simülatörleri ve kiralama maliyetleri için kurulum seçenekleri

Bir tane kirala 3 ekranlı mobil platformda simülatör— 58.000 ruble/4 saat (uzatma +5.000 ruble/saat)
iki tane kirala 3 ekranlı mobil platformda simülatörler— 100.000 ovmak/gün
Simülatöre kiralayın OCULUS Rift sanal gerçeklik kaskı+ 12.000 ovmak/gün

Fiyata simülatörün 4 saatlik kirası (eklenti 5000 ruble/saat), kurulum ve söküm işleri, etkinlik süresince eğitmenin çalışması dahildir. Moskova Çevre Yolu içinde teslimat maliyeti 3.000 ruble, Moskova Çevre Yolu dışında 15 km'ye kadar teslimat 5.000 ruble. MKAD'dan 15 km'den fazla teslimat - istek üzerine

Ek hizmetler

Parkurun sanal oyun alanında reklam yapılarının markalanması (pist boyunca reklam panoları, afişler, posterler vb.).
Sandalyenin arkasının ve sandalyenin altındaki podyumun markalanması
Sergiler ve marka reklam kampanyaları için benzersiz simülatör ve stant tasarımlarının geliştirilmesi ve üretimi
Çeşitli yarış direksiyonlarının montajı (stok, F1, kamyonları sürmek için büyük direksiyonlar)
Etkinlik veya marka logolu dikiş sandalye kılıfları
Konuklar için yarış ekipmanı kiralama
Yarış kıyafeti giyen eğitmen
Kazananları ödüllendirmek için bir kaide kiralayın
Kupa, madalya ve diğer ödül gereçlerinin üretimi