طائرات نفاثة ألمانية في معارك ضد صقور ستالين. Battlefield: Me.262 - المقاتل الأكثر روعة في الحرب العالمية الثانية وصف عام لمخطط التخطيط Messerschmitt Me 262

iDES UPUDBOYS TBLFYCHOPZP UBNPMEFB-YUFTEWIFEMS CH ZETNBOY TPDYMBUSH RTBLFYUEEULY PPOCHTENEOP U OBYUBMPN TBTBVPFLY FHTCHVPTBLT UMEDKHEF JBNEFYFSH، UFP CH 1930-E ZPDSCH FTHDPENLPUFSH UPUDBOYS ftd، LBL PDOPZP Y UBNSHI OBKHLPENLYI ZPFPCHI YEDEMIK MEFBFEMSHOPBZF BRBRBYBRYBUFSH ل RMBOETKH PFOPUYMYUSH ، EUMY NPTSOP FBL CHSCHTBYFSHUS ، "U RTPIMBDGEK" ، RPULPMSHLKH RTPELFYTPCHBMUS PO VEH HYUEFB UTSYNBENPUFE ЧП bTPDYOBNYYuEULYE CE HUFBOPCHLY (FTHVSCH) OE RPCHPMSMY H RPMOPN PVYAENE PRTEDEMYFSH IBTBLFETYUFYLY BRRBTBFB، PUPVEOOPUFY EZP HUFPKYUYCHPUFY J HRTBCHMSENPUFY ON ULPTPUFSI، UPPFCHEFUFCHPCHBCHYYI YUYUMBN ن UCHSCHYE 0.6 LPZDB PEHEBMBUSH UTSYNBENPUFSH CHPDHIB. rPFPNKH RMBOET RPSCHYMUS TBSHYE DCHYZBFEMS ، Y ، LBL RPLBBMY MEFOSCHE YURSCHFBOYS ، على OE VSCHM RTYURPUVMEO DMS RPMEFPCH U PLPMPUCHHLPTCHPUFTU. ح DEKUFCHYFEMSHOPUFY TSE DMS UPUDBOYS RMBOETB ، RPCHPMSCHYEZP TEBMYPCHBFSH OPCHCHE LBYUEUFCHB ftd ، FTEVPCHBMPUSH OE جاهز حقًا YEMSHUYM OE YOUT

UPDBOYE UBNPMEFB RTEUMEDPCHBOYS RPD PVP'OBYUEOYEN t-1065 OBYUBMPUSH CH PLFSVTE 1938 ZPDB. حول OEZP RMBOYTPCHBMPUSH HUFBOPCHYFSH DCHB TBLFYCHOSHI DCHYZBFEMS t3302 FSZPK RP 600 LZU. pTSYDBMPUSH ، UFP YUFTEVIFEMSH U FINY ftd UNPTSEF TBCHYCHBFSH ULPTPUFSH DP 900 LN / Yu. pVMIL UBNPMEFB UZHPTNYTPCHBMUS OE UTBKH Y EZP LCHPMAGYS PE NOPZPN UIPTSB U TBCHYFYEN ZHMPTSCH Y ZHBHOSCH: PF RTPUFPPZP - L UMPTSOPNKH.

yUIPDS YJ ZBVBTYFFCH ftd ZHYTNSH VHCH (BMW) ، CHIMMY NEUUETYNIFH HFCHETDYM RETCHSCHK CHBTEYBOF VHDHAEZP لا .262 U RTSNSCHN LTSCHMPN Y FTEIPRPTOSCHN YBUUY U ICHPUFPCHSCHN LPMEUPN. rTY LFPN DCHYZBFEMY TBURPMBZBMYUSH RP VPLBN ZHAYEMSTSB. chYDYNP، FB LPNRPOPCHLB RPSCHYMBUSH DV-B UFTENMEOYS LPOUFTHLFPTPCH UOYYFSH MPVPCHPE UPRTPFYCHMEOYE UBNPMEFB J HMHYUYYFSH EZP HRTBCHMSENPUFSH B UMHYUBE PFLBB PDOPZP العنف المنزلي DCHYZBFEMEK، OBDETSOPUFSH J TEUHTU LPFPTSCHI PUFBCHMSMY TSEMBFSH MHYUYEZP. pDOBLP ، B GEMPN FP MYYSH BFTHDOSMP PVUMHTSYCHBOYE NBYYOSCH على ENME ، B OEPVIPDYNPUFSH HUFTBOYFSH OEZBFYCHOHA YOFETZHETEOGYA ZHAEMSTSB ، FSPUFPCHPZTHEMSTB ، ICHPUFPCHPZEMSTSB

ь WIENB RTPDETTSBMBUSH OEDPMZP ، RPULPMSHLH DPRPMOIFEMSHOSHE YUUMEDPCHBOYS RPLBBMBMY ، UFP FSZY TBTBVBFCHBCHYYIUS ftd DMPUSPYUFF OKHTSOSCH VSCHMY VPMEE NPEOSCHE DCHYZBFEMY U YOSCHNY ZBVBTYFBNY. ل FPNKH TSE UFBMP SUOP ، UFP LPNRBOYS vvch ، UFPMLOHCHYYUSH U TSDPN FEIOYUEULYI FTHDOPUFEK ، L BDBOOPNKH UTPLH DCHYZBFEMY OE UPUDBUF.

fBL RTPYYUPYMP RETCHPE PFUFHRMEOYE PF FEIOYUEULYI RTEDMPTSEOIK ، RTICHEDYE L TBGBTBVPFLE ZHBLFYUEULY OPCHPK NBYYOSCH U DCHYZBFEMSNEYP

ح PLPOYUBFEMSHOPN CHYDE RPRETEUOPE WEEEYE ZHAEMSTSB YNEMP FTEHZPMSHOPE UEEEYE ، RTYUEN YYTYOB PUOPCHBOYS VFPZP FTEHZPMSCHMSCHOBYLB VSCH FBLBS ZHPTNB ZHAEMSTSB ، RP NOEOYA VPMSHYOUFCHB LURETFPCH ، VSCHMB CHSCHVTBOB ​​dv-B OEPVIPDYNPUFY TBNEEEOYS YUEFSCHTEI FPRMYCHOSCHI VBLPCHUFCHB LURETFPCH. PODOCHTENEOOOP CH UPYUEFBOY U OYLP TBURPMPTSEOOPK OEUHEEK RPCHETIOPUFSHA TEIBMBUSH BDBYUB WAYCEOYS CHTEDOPK YOFETZHETEOGY LTSCHMTSB Y ZHAE. dPUFFBFPUOP ULBJBFSH ، LPZHZHYGYEOF MPVPCHPZP UPRTPFYCHMEOIS ZHAEMSTSB UBNPMEFB NE.262 EBNEFOP NEOSHYE ، YUEN H FBLYI NBYO ، LBL o Bf 109. 177 PE CHUEN DYBRBSPOE ULPTPUFEK RPMEFB.

ح YFPZE، FBLPE UPYUEFBOYE PVCHPDPCH ZHAEMSTSB J OEUHEEK RPCHETIOPUFY UFBMP YBZPN A YOFEZTBMSHOPK LPNRPOPCHLE UBNPMEFB، RPMHYUYCHYEK، LBL YCHEUFOP، VPMSHYPE TBURTPUFTBOEOYE RTY UPDBOYY VPECHSCHI MEFBFEMSHOSCHI BRRBTBFPCH YUEFCHETFPZP RPLPMEOYS.

yuFP LBUBEFUS UFTEMPCHYDOPK ZHPTNSCH LTSCHMB RMBOE W ، OP CHSCHVPT ITS VSCHM ULPTEE UCHSBO UP UFTENMEOYEN PVEUREYUEOYS OEPVIPDYNPZP DYBRBPOB GEOFTPCHMEDU uMEDHEF HYUEUFSH، YUFP HZPM UFTEMPCHYDOPUFY OEUHEEK RPCHETIOPUFY 15 ZTBDHUPCH RP RETEDOEK LTPNLE OE RPCHPMSM UHEEUFCHEOOP HCHEMYYUYFSH LTYFYYUEULPE YUYUMP ن (LCA FPZP FTEVPCHBMPUSH HCHEMYYUYFSH UFTEMPCHYDOPUFSH، LBL NYOYNHN، B DCHB TBB).

DPMZP OE NPZMY PRTEDEMYFSHUS U UPUFBCHPN CHPPTHTSEOIS. RETCHPOBYUBMSHOP TBUUNBFTYCHBMUS CHBTYBOF YY FTEI RHMENEFPCH MG-151. YBFEN RTPTBVPFBMY CHBTYBOF TBNEEOYS DCHKHI 20-NYMMYNEFTPCHI RKHYEL MG-151 ، PTKHDYS nl-103 LBMYVTB 30 NN CH ZHAEMSTSE DCHKHI RKHMENESCHMEP. OP Y على OE UFBM PLPOYUBFEMSHOSCHN.

lPOUFTHLGYS UBNPMEFB ديك UBNPZP OBYUBMB EZP RTPELFYTPCHBOYS VSCHMB RPDYUYOEOB DPUFYTSEOYA RTPUFPFSCH RTPYCHPDUFCHB J FEIOPMPZYYUEULPK OEBCHYUYNPUFY CHUEI UVPTPYUOSCHI EDYOYG (BZTEZBFPCH) RPCHPMSAEEK YZPFBCHMYCHBFSH YEE ON RTEDRTYSFYSI TBMYYUOSCHI LPNRBOYK.

vPMShYPK DEZHYGYF BMANYOYECHCHI URMBCHPCH CHSCHOHDYM LPOUFTKHLFPTPCH ، CH KHEETV CHEUKH RMBOETB ، YYTPLP YURPMSHUPCHBFSH CH LPOUFTKHLGEY UFTHLFPTPCH.

ъBEYFB LFPZP RTPELFB UPUFPPSMBUSH CH SOCHBTE 1940 ZPDB ، J URKHUFS DCHB NEUSGB VSCHM RPDRYUBO LPOFTBLF حول UPDBOY FTEI PRSCHPHOSCHI L'BENRFFSHCHYUPSCH N pDOBLP Y ABOUT LFFPF TB RTYYMPUSH LPTTELFYTPCBFSH CHUE UTPLY ، RPULPMSHLKH UYMSHOP YBDETTSYCHBMPUSH UPDBOYE DCHYZBFEMEK. ل FPNKH TSE حول "ZPTY'POF" RPSCHIMUS VPMEE RTYCHMELBFEMSHOSCHK DCHYZBFEMSH Jumo 004 LPNRBOY "AOLETE" ، YURSCHFBOYS LPFPTPPZP OBYUBMYUSH PUDEBO. rTBCHDB ، على FPC FTEVPCHBM RTPDPMTSYFEMSHOPK DPCHPDLY.

DZ-B PFUHFUFCHYS FHTVPTEBLFYCHOSCHI DCHYZBFEMEK RETCHSCHK PRSCHFOSCHK PVTBEG UBNPMEFB، RPMHYUYCHYEZP PVPOBYUEOYE Me.262V1، IPFEMY CHTENEOOP HLPNRMELFPCHBFSH DCHHNS TSYDLPUFOP-TEBLFYCHOSCHNY DCHYZBFEMSNY (TDC) 1500 LZc FSZPK RP، OP الغناء FBLTSE FTEVPCHBMY DPCHPDLY. fPZDB POOFBOPCHYMYUSH حول 12-GYMYODTPCHPN 750-UYMSHOPN RPTYOECHPN NPFPTE TSYDLPUFOPZP PIMBTSDEOIS Jumo 210G. h FBLPN CHYDE Me.262V1 STRETCHER RPDOSMUS CH CHEODKHI 18 BRTEMS 1941 ZPDB ، RIMPFYTKHENSCHK zHTYGEN CHEODEMEN.

chMEFOSCHK CHEU NBYOSCH UPUFBCHMSM 2660 LZ، B EE NBLUINBMSHOBS ULPTPUFSH CH ZPTY'POFBMSHOPN RPMEFE OE RTECHSCHYBMB 415 LN / Yu. yURSchFBOYS NBYYOSCH، RTPDPMTSBCHYYEUS DP LPOGB اليام 1941 ZPDB، RPCHPMYMY PRTEDEMYFSH NBOECHTEOOSCHE J RYMPFBTSOSCHE UCHPKUFCHB، OBZTHLY ON LPNBODOSCHE PTZBOSCH HRTBCHMEOYS ON DPCHHLPCHSCHI ULPTPUFSI، CHSCHSCHYFSH J HUFTBOYFSH OELPFPTSCHE DEZHELFSCH LPOUFTHLGYY.

RETCHE MEFOSCHE LENRMSTSCH DCHYZBFEMS BMW T3302 RTYVSCHMY CH bKHZUVHTZ CH UETEYOE OPSVTS 1941 ZPDB. rPULPMSHLH FSZB ftd OE RTECHSCHYBMB 460 LZU ، FP YI HUFBOPCHYMY OB Me.262V1 ، UPITBOYCH RPTYOECHPK NPFPT Jumo 210G.

RETCHSCHK RPMEF FTEIDCHYZBFEMSHOPZP BRRBTBFB و RYMPFYTKHENPZP CHEODEMEN و UPUFFPSMUS 25 NBTFB 1942 ZPDB YUHFSH OE LBLPOYUMUS LBFBUFTPZHPK. chMEF Me.262V1 U BTPDTPNB CH IBKHOYFEOE VSCHM FTKHDEO. معلومات عن TBVPFH FTEI DCHYZBFEMEK و EZP HDBMPUSH PFPTCHBFSH PF chrr MYYSH CH UBNPN ITS LPOGE. uBNPMEF NEDMEOOOP OBVTBM CHSCHUPFKH 50 NEFTPCH ، B LPZDB MEFUIL UFBM KHVYTBFSH YBUY ، PFLBBBM MECHSCHK ftd ، B YUHFSH RP'TSE Y RTBCHCHK. جامو 210 جم. MEFUIL UKHNEM TBCHETOHFSH NBYYOH Y HUREYOP RPUBDYFSH حول BTPDTPN. ьFP VSCHMP TEHMSHFBFPN OYLPK OBDETSOPUFY RETCHSCHI FHTVPTEBLFYCHOSHI DCHYZBFEMEK.

rPLB BMW t3302 DPTBVBFSHCHBMY حول ABCHPDE ، حول MEFBAEEK MBVPTBFPTYY ABCHETYIMYUSH YURSCHFBOYS Jumo 004b-0 ، TBCHYCHBCHYEZP FSZH 840 LZU. OPCHSCHK ftd PFMYUBMUS OE FPMSHLP VPMSHYEK FSZPK ، OP Y VPMSHYNY CHEUPN Y ZBVBTYFBNY ، UFP RTYCHAMP L TB'TBVPFLE OPCHCHCH NPFPZPODPM. dCHYZBFEMY Jumo 004 HUFBOPCHYMY حول FTEFYK PRSCHFOSCHK LLENRMST Me.262V3 CHEODEMA RTEDUFFPSM حول OEN RETCHSCHK RPMEF U BTPDTPNB VMYZ ZAOGVKHTZB. pDOBLP CH RTPGEUUE TBVEZB ، CHPRTELY TBUYUEFBN ، LPZDB DP LPOGB chrr PUFBCHBMPUSH PLPMP 300 NEFTPCH ، CHCHSUOYMPUSH ، UFP TKHMS CHSCHUPFDOEF DMSBSPBF BCHBTYY HDBMPUSH JVETSBFSH VMBZPDBTS LLUFTEOOPNKH FPTNPTSEOYA J VPMEE DMYOOPK 1200-NEFTPCHPK CHMEFOP-RPUBDPPYUOPK RPMPUE ، RP UPUCHHCHOFCHOY CHAPE rTYUYOPK FPNKH VSCHMP VBFEOOYE ZPTY'POFBMSHOPZP PRETEOIS YUFTEVIFEMS ، OBIPDYCHYEZPUS CH URKHFOPK UFTHE PF GEOFTPRMBOB LTSHMB.

rPDOSFSh NBYYOH HDBMPUSH MYYSH UP CHFPTPK RPRSCHFLY ، RTYYUEN LCA RPDOSFYS ICHPUFB YURPMSHPCHBMY OEPTSYDBOOSCHK RTYEN ، RTY DPUFYTSEOYY TBUYUEFOPK ULEFBUTS. rPUME RETCHPZP CHSCHMEFB MEFUIL PFNEFIM ، UFP HRTBCHMSENPUFSH NBYYOSCH RP UTBCHOOOYA U RTEDYEUFCHEOOILBNY JBNEFOP KhMKHYUYMBUSH.

h FPF TCE DEOSH CHEODEMSH UPCHETYM CHFPTPK RPMEF ، RPDFCHETDYCHYK RTTSDECHTENEOOSCHK UTSCHCH RPFPLB U GEOFTPRMBOB OEUHEEK RPCHETIOPUFY. dMS HMKHYUEEOYS BTPDYOBNYUEULYI IBTBLFETYUFIL HCHEMYUYUIMY PFOPUIFEMSHOKH FPMEYOKH RTPZHIMS LTSCHMB Y EPTOECHKHA IPTDOEZHEZTEYPEZHEZPEZPEZ

PUPVEOOPUFSHA LTSCHMB NNE.262 VSCHMY BCHFPNBFYUEEULYE RTEDLTSCHMLY حول EZP CHOEYOYY YUBUFSI. ح RTPGEUUE DPTBVPFLY NBYYOSCH RTEDLTSCHMLY HUFBOPCHYMY FBLCE NETSDKH ZHAJEMSTSEN Y NPFPZPODPMBNY. pDOBLP FY NETPRTYSFYS OE YMEUYMY NBYOKH PF "DEFULPK VPMEOY" Y DBMY P UEVE JOBFSH CH UEEDYOE BCHZKHUFB 1942 ZPDB، LPZDKH "NEFUFUBYUCH" معلومات عن YOUFTKHLFBTS RYMPFB ZHYTNSCH ، PO FBL Y OE URTBCHYMUS U HRTBCHMEOYEN PRSCHFOPK NBYOSCH. uBNPMEF PFPTCHBMUS MYYSH CH LPOGE chrr، Y، ABDECH RTERSFUFCHIE ABOUT ZTBOYGE BTPDTPNB، RETECHETOHMUS. MEFUIL PFDEMBMUS OEVPMSHYNY TBOEOSNY ، OP BCHBTYS UETSHEHOP ABDETTSBMB YURSCHFBOYS NBYOSCH.

yuFPVShch OE RTETSCHBFSH YURSCHFBOYS، CH UEOFSVTE 1942 ZPDB عني. 262V1 CH DPRPMOEYE L RPTYOECHPNKH Jumo 210G DPVBCHYMY TBLFYCHOSCHE DCHYZBFDOMY-0 Yumo lTPNE LFPZP UNPOFYTPCHBMY FTY 20-NYMMYNEFTPCHI RKHYL MG 151/20 ، B CH YAME NBYYOKH PUOBUFIMY ZETNEFYUOPK LBVYOPK. ح FBLPN CHYDE UBNPMEF YURSCHFSCHBMUS DP YAMS 1944 ZPDB ، LPZDB PO RPMHYUYM RPCHTETSDEOYE Y OE CNCUFBOBCHMYCHBMUS.

uEZPDOS NPTSOP PDOPOBYUOP ULBBFSH، YUFP RTPELF nE.262 HDBMUS VMBZPDBTS FTD JUMO 004. dChYZBFEMSh UPUFPYF العنف المنزلي CHPUSHNYUFHREOYUBFPZP PUECHPZP LPNRTEUUPTB، YEUFY LBNET UZPTBOYS، PDOPUFHREOYUBFPK FHTVYOSCH، BLTERMEOOPK ON PDOPN CHBMH ديك LPNRTEUUPTPN، J TEZHMYTHENPZP ديك RPNPESHA GEOFTBMSHOPZP FEMB (LPOHUB) TEBLFYCHOPZP UPRMB. lBTSDBS UFKHREOSH LPNRTEUUPTB PVTB'KHEFUS OERPDCHYTSOSCHNY OBRTBCHMSAEYNY BRRBTBFBNY Y CHTBABEYNYUS DYULBNY U MPRBFLBNY. ح LBNETBI UZPTBOYS YNEEFUS RP PDOPK ZHPTUHOLE ، CHRTSCHULYCHBAEEK DYEMSHOPE FPRMYCHP (LETPUYO RMPFFOPUFSHA 0.81-0.85 LZ / M) OBCHUFTEYUKH CPUDKHY. dMS CHPURMBNEOOEYS UNEUY UMKHTSIF ABRBMSHOBS UCHEYUB ، LPFPTBS RPUME OBYUBMB ZPTEOIS CHSCHLMAYUBEFUS. rTPDHLFSH UZPTBOYS FPRMYCHB RP LPMSHGECHPNKH LPMMELFPTH RPUFHRBAF CH UPRMPCHPK BRRBTBF FKHTVYOSCH و RTYCHPDS EE PE CHTBEEOYE. lPOUFTKHLGYS DCHYZBFEMS ، OBYUYOBS U HYBUFLB LBNET UZPTBOYS Y DP LTPNLY UPRMB ، UPUFPYF YJ DCHKHI LPOFKHTPCH: OBTHTSOPZP Y CHOHSCHFTEOOCHOESP uPRMPCHPK BRRBTBF Y MPRBFLY FKHTVYOSCH PIMBTSDBAFUS CHP'DKHIPN ، PFVYTBENSCHN PF PDOPK Y U UFKHREOEK LPNRTEUUPTB.

حول NBLUYNBMSHOPN TEZYNE TBVPFSCH FKHTVYOB DCHYZBFEMS TBCHYCHBEF 8700 PVPTPPFPCH CH NYOHFH. RTY DMYOE DCHYZBFEMS 3.95 NEFTB EZP UHIPK CHEU UPUFBCHMSEF 700 LZ، B UTPL UMHTSVSCH - 25 YUBUPCH.

1 PLFSVTS 1942 ZPDB U BTPDTPNB CH MEIZHEMSHDE ، ZDE YNEMBUSH CRR U YULHUFCHEOSCHN RPLTSCHFYEN DMYOPK 1100 NEFTPCH ، UPCHETYM RETCHCHK RPMEUV Me.262V. yURSchFBOYS RETCHSCHI CHBTYBOFPCH Me.262 RPDFCHETDYMY UETSHEOSCHK OEDPUFBFPL NBYYOSCH - RTETSDECHTENEOOSCHK UTSCHCH RPFPLB لديها GEOFTPRMBCHMB و HNYDPUFSHYOSHYOSHBCHTPHNYOPHUFSHYOSHBCHBCHMB و HNYSPUFS pF LFPZP OEDPUFFBFLB YVBCHYMYUSH ، ABNEOYCH YUBUFSH PVYCHLY OPULB LTSCHMB FBL OBSCHBENSCHN "ZHYMMEFPN". yOFETEUOP ، OP DP UYI RPT OILFP FBL J OE KHDPUKHTSIMUS PVYASUOIFSH ، UFP LFP FBLPE. في DTHZPK UVPTPOSCH ، JIMMEF - LFP DBNULIK ZPMPCHOPK HVPT. rP VPMSHYPNKH UYUEFH ، LFP OE NEYBMP VSH HCHYDEFSH. fPMShLP ZDE؟ NPCOP MYYSH RTEDRPMPTSYFSH ، UFP LFP VSCHMY FKHTVKHMYBFPTSCH CHYDE ZPZHTB. fPZDB TSE HUFTBOYMY Y FTSULKH LTSCHMB، ChP'OILBAEKHA حول ULPTPUFY، VMJLPK L NBLUYNBMSHOPK.

yURSCHFBOYS FTEFSHEZP PRSCHFOPZP L'ENRMSTB YUFTEVIFEMS RTPDPMTSBMYUSH OEDPMZP ، RPULPMSHLKH 18 BRTEMS 1943 ZPDB UBNPMEF ، RIMPFUFTKHTKHTENSCHK ص. rP PDOPK YJ CHETUIK RTYUYOPK FTBZEDY UFBMB OEYURTBCHOPUFSH LMELFTPRTYCHPDB UFBVYMYBFPTB. pDOBLP VPMEE FABFEMSHOPE TBUUMEDPCHBOYE RTYUYO FPK Y RPUMEDHAEYI LBFBUFTPZH CHSCHSCHYMP UETSHEOSCHE DEZHELFSCH DCHYZBFEMS Y RMBETB. RETCHPK RTYUYOPK UFBM OEOBDETSOCHCHK NEIBOY'N TEZKHMYTPCHBOYS FSZY ftd U RPNPESHA CHCHDCHYTSOPZP LPOKHUB TBLFYCHOPZP UPRMB. pFLB LFPZP NEIBOYIB RTICHPDYM L RPSCHMEOYA TBCHPTBYUYCHBAEEZP NPNEOFB Y ، LBL UMEDUFCHIE ، L CHP'OYLOPCHEOYA ULPMSHTSEOIS حول LTSCHMP. بادوكتينووب يو فين يوبوفش زبتىЪبوفبمسشوبزب بريتيويز بفيوسمبوش تشيتفيلبومشوشين بريتيوين ، يو إف بي أوبي يويفيم شوب هوب يويفيم شوب أوويتسبي إم بي بوفوبوبوبوبوب

h BRTEME حول YURSCHFBOYS RETEDBMY YUEFCHETFSCHK PRSCHETFSCHK Me.262V4 ، حول LPFPTPN CH FPN TSE NEUSGE UPCHETYM RETCHSCHK RPMEF YYCHUFOSCHK OENEGLIK BU ، MEFUZHU ZEOETBM PFNEFIM CHCHUPLJE MEFOSCHE LBYUEUFCHB NBYYOSCH و CHLMAUBS NBOCHTEOOOPUFSH و UFP CHRPUMEDUFCHY RTYCHAMP L HULPTEOIA RTPZTBNSH UPADBOYS.

fPZDB TCE zBMBOD CHSCHULBBBMUS ЪB KHCHEMYUEOYE RTPDPMTSYFEMSHOPUFY RPMEFB YUFTEVYFEMS YYNEOOOYE UYENSCH YBUY U HUFBOPCHLPK OPUTPCHPK.

nEUSG URHUFS zBMMBOD، RPUME RPCHFPTOPZP RPUEEEOYS mEIZhEMShDB، UPPVEBM zETYOZH "FB NBYYOB - OBUFPSEBS HMSCHVLB ZHPTFHOSCH POB DBEF اوبل RTEYNHEEUFCHB، RPLB RTPFYCHOYLY YURPMSHHAF UBNPMEFSCH ديك RPTYOECHSCHNY DCHYZBFEMSNY حول ULPMSHLP مع NPZH UHDYFSH، ZHAEMSTS UBNPMEFB UDEMBO LBL ECPAT، DCHYZBFEMY DBAF UBNPMEFH Chueh، UFP!. ENKH OBDP ، ЪB YULMAYUEOYEN HUMPCHIK CHUMEFB-RPUBDLI. ФFPF UBNPMEF PFLTSCHBEF OPCHHA UVTBOYGKH VPECHPZP RTINEOOYS ". zBMBOD RTEDMPTSIM FBLCE PZTBOYUYUIFSh RTPYCHPDUFCHP PDOPNPFPTOSHI YUFTEVYFEMEK FPMSHLP CHCHRKHULPN FW.190 ، RETELMAYUYCH RTPNSCHYMEOZUPUFSHP.

Me.262V4 UFBM RPUMEDOIN PRSCHFOSCHN UBNPMEFPN U ICHPUFPCHPK PRPTPK YBUY. OPCHSCHE FEIOYUEULYE TEEEOYS ، LPFPTSCHE RTDUFPPSMP CHOEDTYFSH حول UETYKOSCHI Me.262 ، PFTBVBFSCHBMYUSH حول MEFBAEYI MBVPTBFPTYSI. ح YUBUFOPUFY ، Me.309V3 YURPMSHUPCHBMUS DMS YURSCHFBOYK Y DPCHPDLY LBFBRHMSHFOPZP LTEUMB Y ZETNEFYUOPK LBVYOSCH ، a Bf.109V23 - DMS YUUMEDPCHBOYCHBUCHUPUCHUP

rPULPMShLH TEYUSH BYMB P UTEDUFCHE BCHBTYKOPZP URBUEOYS MEFYUYLB، OP CHRPMOE HNEUFOP PFNEFYFSH، YUFP H 1944 H ZPDH zETNBOYY VSCHMB CHSCHRHEEOB DYTELFYCHB، FTEVPCHBCHYBS، تشوى YUFPVSCH OPCHSCHE UBNPMEFSCH (CHLMAYUBS Me.262) LPNRMELFPCHBMYUSH LBFBRHMSHFOSCHNY LTEUMBNY.

في CHYDH RTPUFPE HUFTPKUFCHP PLBBMPUSH DPCHPMSHOP UMPTSOSCHN NEIBOYNPN RP FPK RTYYUYOE، YUFP LCA PRTEDEMEOYS NYOYNBMSHOPK RETEZTHLY J RTPDPMTSYFEMSHOPUFY OF ITS DEKUFCHYS PTZBOYN YUEMPCHELB FTEVPCHBMYUSH LURETYNEOFBMSHOSCHE YUUMEDPCHBOYS. uEZPDOS LFP PUHEEUFCHMSEFUS TBUYUEFOSCHN RHFEN U RPUMEDHAEEK RTPCHETLPK حول NBELEOB Y MYYSH ABLMAYUIFESHOPN UFBRE YURSCHFBOYS RTBUYUEPUFFYUPSH. x UREGBMYUFPCH ZYFMETPCHULPK ZETNBOY DMS LFPZP OE VSCHMP OY CHTENEOY ، OY FEYOYUEULYI UTEDUFCH. rPFPNKH PUOPCHOBS FSTSEUFSH YURSCHFBOYK LBFBRKHMSHFOSCHI LTEUEM RTYYMBUSH حول DPMA حول BLMAYUESHI LPOGMBZETEK.

ل LPOGH CHOKOSCH PLPMP 60 MEFYUYLPCH MAZHFCHBZHE CHPURPMSH'PCHBMYUSH ФFYN UTEDUFCHPN BCHBTYKOPZP RPLEYDBOYS UBNPMEFB.

oB UNEOCH UPNPMEFKH "V4" RTYYEM Me.262V5 U RPUCHSCHN و RTBCHDB و OEKHVYTBAEINUS LPMEUPN و LPFPTSCHK CHETCHCHE RPVPTPM UFENOPE RTYIFSECHTSOYE 1962

h 1953 ZPDH CH dBTNYFBDFE (zhtz) CHCHYMB LOISB CHPURPNYOBOYK bDPMSHZHB zBMBODB. "... TEBLFYCHOSCHK nE.262 - RYUBM BCHFPT - UBNSCHK ULPTPUFOPK YUFTEVYFEMSH B NYTE - UFBM TEBMSHOPUFSHA مع FPMSHLP YUFP MEFBM ON OEN مع OBM، YUFP في RTECHPUIPDYF MAVPK DTHZPK YUFTEVYFEMSH tBHNEEFUS X OEZP VSCHMY UCHPY ...". DEFULYE VPMEOY "المرجع Chueh ، LFP UPVTBMUS UEKYUBU ON UPCHEEBOYE (MEFP CHEUOB-1943 C - rTYN، BCHF.) CHRPMOE PFDBCHBMY UEVE PFYUEF B FPN، YUFP OENEDMEOOP ECPAT RTEDRTYOSFSH Chueh، YUFPVSCH CHPURPMSHPCHBFSHUS FYN RPUMEDOYN YBOUPN RTY FPN OEPVIPDYNP YDFY OF TH TYUL YURPMSHPCHBFSH OPVSHYUOSCHE RHFY. VSCHMP CHCHTBVPFBOP UPCHNEUFOPE RTEDMPTSEOYE: FPF YUBU TCE OBYUBFSH UVTPYFEMSHUFFCHP ZPMPCHOPK UETYY CH 100 NBYO ، RTEDOCHYSCHIBYOBYUYUFUKL

ZETIOS FPCE ABTBIMUS OUYN LOFKHIBIBNPN. PO OE VSCHM VSCH YUFTEVYFEMEN و EUMY VSCH OE RPOSM NPYI NSCHUMEK و RPSCHYCHYIUS RPUME RETCHPZP RPMEFB حول رقم 262. على RTSNP RTY NOE CHCHCHBM L FEMEZHPOKH NYMSHIB ، X LPFPTPZP OBIPDYMUS DPLMBD U OYNY RTEDMPTSEOSNY. NYMSHI FPCE VSCHM GEMYLPN UPZMBUEO U OBNY. تشوي RTEDMPTSEOS RTYOSMY U HDYCHYFEMSHOPK VSCHUFTPFPK Y ZPFPCHOPUFSHA. مع ХЦЕ ДХНБМ ، UFP RPVEDIM حول CHUEI ZHTPOFBI. ح FPN ، YUFP TEKIUNBTYBM UNPTSEF DPVYFSHUS UPZMBUYS zYFMETB ، OEPVIPDYNPZP LCA RTYOSFYS FBLPZP CHBTSOPZP TEYEOYS ، RTY FPN EDYOPDHYYY ، LPFPTYBYTYMPHYUS OB UMEDHAEE KFTZ ZETYOZ RPEIBM حول ZMBCHOCHA LCHBTFYTKH ، YUFPVSCH MYUOP RTPYOZHPTNYTPCHBFSH ZIFMETB PVP CHUEEI RPDTPVOPUFSI ... ZIFMET HTSE FPZDB PFOPUIMUS L ZETYOZKH Y LP CHUEN MAZHFCHBZHE U FBLYN VPMSHYYN OEDPCHETYEN ، UFP MYUOP IPFEM HVEDYFSHUS CH ZHELFYCHIPYPUFEY OBJECTYEN. على KHRTELBM (Y OE VE'PUOPCHBOYK) ZETYOZB CH FPN ، UFP MAZHFCHBZHE UMYYLPN YUBUP TBBPYUBTPCHCHCHBMY EZP UCHPYNY FEYOYUEFUYUFUYNY HCHNCHNYEY. VPNVBTDYTPCHEYL oE-177 VSCHM Pveebo ENKH OE RPEDOEE 1941 ZPDB. OP DP UYI RPT EEE OE YCHEUFOP ، LPZDB ، OBLPOEG ، PO VHDEF ZPFPCH DMS VPECHPZP YURPMSHUPCHBOYS. 262. oYUEZP OEMSHS RTEDRTYOYNBFSH ، RPLB PO UBN OE TEYIF.

n FPN ، OBULPMSHLP CHEMYLP VSCHMP OEDPCHETYE zYFMETB ، ZPCHPTYF FPF ZHBLF ، YUFP على UPCHBOOHA B EZP ZMBCHOPK LCHBTFYTE LPOZHETEOGYA LURETFPCH في THYFUZHOPZHOPZHOPZHOPZH في OYFZHOPZHEOGYA RTPCHETFPCH في OYFZHOPZHOPZHOPZHOPZHOPZHOPZHOPZHOPZE TEKIUNBTYBM TEBZYTPCHBM حول LFP RBUYCHOP.

ZYFMET FTEVPCHBM PF YOTSEOETPCH ، LPOUFTKHLFPTPCH Y UREGYBMYUFPCH PVSBFEMSHUFCH Y ZBTBOFYK ، LPFPTSCHI POI DBFSH OE NPZMY. u LFINY ZBTBOFYSNY OBYE RMBOYTPCHBOYE OEUMP VSCH CH UEVE LMENEOFB TYULB. nSCh YUIPDYMY LBL TBb Y FPK RTEDRPUSCHMLY، UFP PTSYDBENSCHE VPSHYE CHP'NPTSOPUFY PRTBCHDSCHBAF OELPFPTSCHK TYUL. ZYFMET UBN CH VPMSHYOUFCHP UCHPYI RMBOPCH CHOPUIM JOBYUIFEMSHOKHA OEXCHETEOOOPUFSH! لDBTSE OBVTPUYMUS OF TH nEUUETYNYFFB DTHZYI PFCHEFUFCHEOOSCHI MYG، LPFPTSCHE B OEULPMSHLP milkings DP FPZP CHSCHTBVPFBMY PVUHTSDBENSCHK UEKYUBU RMBO، OE DBM درهم ULBBFSH RPYUFY UMPCHB TH TH TBURPTSDYMUS RPLB RTPDPMTSBFSH YURSCHFBOYS Me.262 ON OENOPZYI PRSCHFOSCHI LENRMSTBI. rTPCHPDYFSH LBLHA-MYVP RPDZPFPCHLH L UETYKOPNKH RTPYCHPDUFCH VSCHMP ABBTEEEOP ...

ح TEHMSHFBFE CHSCHRKHUL Me.262، LPFPTSCHK EEE CH 1940 ZPDKH VSCHM ÄBDETTSBO RPYUFY ABOUT ZPD RTYLBDPN ZYFMETB P RTEYPUFBOPCHLE EZP TBBTBVPFLY، VSCHM fBLYN PVTBDPN و RTY TBTBVPFLE Me.262 VSCHMP RPFETSOP PLPMP RPMHFPTB MEF ... ".

rPLB THLPCHPDUFCHP ZETNBOY TEYBMP و UFP DEMBFSH U UBNPMEFPN و RETCHSCHK PRSCHFSCHK PVTBEEG NBYYOSCH DPCHEMY DP PVMYLB Me.262V5 و HLPNRMELFP1 FBCHBNSCH rTBCHDB ، OPUPCHBS PRPTB OE HVEYTBMBUSH ، OP LFPZP VSCHMP DPUFBFPYUOP ، UFP PRTEDEMYFSH CHMEFOP-RPUBDPYUOSCHE IBTBLFETYUFILY. حول B FPC TSE NBYOE LBVYOH RYMPFB UDEMBMY ZETNEFYUOPK. BFEN، CH BCHZHUFE 1943 ZPDB، LTSCHMP UBNPMEFB PUOBUFIMY RTEDLTSCHMLBNY.

RETCHE RPMEFSCH عني .262V5 ، PUOBEEOOOPZP OPUPCHPK PRPTPK YBUY ، TBUPYUBTPCHBMY LPOUFTKHLFPTPCH ، RPULPMSHLKH DMYOB TBVEZB OE UPLTBFYM. fPZDB HUFBOPCHYMY حول UBNPMEFU UBTFPCHE TBLEFOSCH HULPTYFEMY LPNRBOY "TEKONEFBMM vPT'YZ" ، TBCHYCHBCHYE CH FEYUEE YEUFY LUHOZH. ьFP RPUCHPMYMP UPLTBFYFSH TB'VEZ RPYUFY OB 300 NEFTPCH ، B U YURPMSHSPCHBOYEN RBTSH HULPTYFEMEK VSCMP DPUFFBFPPYUOP CHDCHPE NEOSHYEK CHUBMEFUP-RPYEK.

OPSVTS ح OBYUBME حول BTPDTPN CHCHLBFYMY Me.262V6 (رقم 130 001)، HLPNRMELFPCHBOOSCHK DPTBVPFBOSCHNY VMPME MEZLYNY DCHYZBFEMSNY VEZLINY DCHYZBFEMSNY VEZLINY DCHYZBFEMSNY VEZLYNY DCHYZBFEMESNY VEZLYNY DCHYZBFEMSNY VHCHLBFYMY Me.262V6 (رقم 130 001) حول UBNPMEFE CHETCHCHE HUFBOPCHYMY HVITBAEHAUS RETEDOAA PRPTH YBUY. eE RTEDRPMBZBMPUSH YURPMSHSPCHBFSH CH LBYUEUFCHE CHP'DKHYOPZP FPTNPB ، OP RTY LFPN ChP'OILBM ، LBL PLBBBMBMPUSH ، UYMSHOSCHK RYLYTCHNEKHAFEYK th CHUE TSE FB NBYYOB VSCHMB EEE DBMELB DP UPCHETYEOUFCHB. OB OEK ، CH YUBUFOPUFY ، PFUHFUFCHPCHBM NEIBOYN CHCHRKHULB PUOPCHOSHI PRPT YBUY ، POI RTPUFP CHCHRBDBMY YU UCHPYI OYY RPD DEKUFCHYEN UIFCHBE FSPUCHEPS.

yURSCHFBFEMSHOSHE RPMEFSCH حول Me.262V6 RTPDPMTSBMYUSH DP 8 NBTFB 1944 ZPDB و LPZDB UBNPMEFF و RIMPFEYTKHENSCHK lHTFPN yNYDFPN و RPFETREM LBFBU.

oBYuYOBS في عام 1943 ZPDB، LPZDB 2 OPSVTS B fEIOYYuEULPN DERBTFBNEOFE VSCHMB PVTBPCHBOB LPNYUUYS RP OBDPTH B DPCHPDLPK Me.262 RPD THLPCHPDUFCHPN RPMLPCHOYLB rEFETUEOB، CHPEOOSCHE ديك PUPVSCHN CHOYNBOYEN UFBMY PFUMETSYCHBFSH SDI TBVPF RP Me.262. h FPN TSE NEUSGE CH yO-UFETVKHTZE Me.262V6 RTPDENPOUFTYTPCHBMY ZIFMETKH Y ZETYOZKH.

"1943 ح LPOGE ZPDB - CHURPNYOBM zBMMBOD - H HUMPCHYSI اللجنة الاقتصادية لأوروبا VPMEE OEVMBZPRTYSFOSCHI، يوين RPMZPDB OBBD، Me.262 CHDTHZ UOPCHB BYOFETEUPCHBM THLPCHPDUFCHP EZP UFTPYFEMSHUFCHP CHIPDYMP H RTPZTBNNH CHPPTHTSEOYK J TBUUNBFTYCHBMPUSH LBL YUTECHSCHYUBKOP UTPYUOBS مرور NetB 2 OPSVTS 1943 ZPDB zETYOZ RPUEFYM BCHPDSCH nEUUETYNYFFB .. .، YUFPVSCH MYYUOP POBLPNYFSHUS ديك UPUFPSOYEN TBVPF RP Me.262 ح PDOPK العنف المنزلي VEUED ديك RTPZHEUUPTPN nEUUETYNYFFPN VSCHMB BFTPOHFB Fenby، B UFBCHYBS TEYBAEEK FTBZEDYY TEBLFYCHOPZP YUFTEVYFEMS zETYOZ BDBM nEUUETYNYFFH CHPRTPU، NPTSEF MJ Me.262 OEUFY PDOH YMY DCHE VPNVSCH، DPVBCHYM J :. " مع IPYUH POBLPNYFSH CHBU U UPPVTBTSEOISNY ZHATETB ، OEULPMSHLP DOEK OBBD ZPCHPTYCHYEZP UP NOPK. على RTYDBEF LFPNKH YUTECHSCHYUBKOP VPSHYPE YOBYUEOEE "...

مع OYYUEZP OE OBM PV FYI YDESI YURPMSHPCHBOYS Me.262 OE H LBYUEUFCHE YUFTEVYFEMS و LPZDB B DELBVTE 1943 ZPDB RTYUHFUFCHPCHBM على DENPOUFTBGYBCHPYBUTHBUFTBUFTY. yb UFBCHLY و TBURPMPTSEOOPK OERPDBMELKH و RTYEIBM ZIFMET. 262.2020 - تحديث الصفحة 262. مع UFPSM TSDPN U ZIFMETPN ، LPZDB FPF OEPTSIDBOOOP URTPUIM ZETYOSB:

NPTSEF LFPF UBNPMEF OEUFY VPNVSH؟

ZETIOS PFCHEFIM ENH:

DB ، NPK ZHATET ، CH RTYOGYRE - SPCEF ...

rPMEHOBS OBZTHLB UPUFBCHIF OILBL OE NEOSHYE 500 LZ ، CHP'NPTSOP ، DBCE 1000 LZ.

h DEKUFFCHYFEMSHOPUFY ABOUT Me.262 OE VSCHMP OY RTYURPUVMEOIK DMS RPDCCHEULY و OY VPNVPUVTBUCHBFEMEK و OY VPNVBTDYTPCHPYUOSHI RTYGEMPCH. rP UCHPYN MEPHOSCHN DBOOSCHN Y PVBPTH Y LBVYOSCH PO CHPPVEE OE ZPDIMUS DMS RTYGEMSHOPZP VPNVPNEFBOYS ...

TEKIUNBTYBM و U LPFPTSCHN ZIFMET PVUHTSDBM LFPF CHPTRPU EEE TBOSHYE و DPMTSEO VSCHM VSCH و LPOEYUOP و HLBBFSH ENKH OB CHUE IFP. مع OE BOBA و UDEMBM MY ON LFP. ChP CHUSLPN UMKHYUBE ، ZYFMET OE DBM CHSCHULBBFSHUS OI NEUUETYNYFFH ، OY OBN ، B UBN RTPDPMTSBM:

HTSE CH FEYUEOYE OEULPMSHLYI MEF S FTEVHA PF BCHYBGY UPUDBOYS ULPTPUFOPZP VPNVBTDYTPCHEYLB، LPFPTSCHK، OE YZOPTEYTHS CHBDEEFUFUFUCHEUTEYEBOYE ح FPN UBNPMEFE ، LPFPTSCHK RTEDUFBCHMSEFUS HOE LBL YUFTEVYFEMSH C CHYTSH NPMOYEOPUOSCHK VPNVBTDYTPCHEYL ، URPUPVOSCHK PFVYFSH CHFPTTSEOYE BKVPYBKNU!

ZYFMET VSCHM RTBCH. pV FFPN DEKUFFCHYFEMSHOP OYLFP YY OBU OE DHNBM. NSCH FERETSH OE DHNBMY PW FFPN. rTEZOSS RTPZTBNNB RTPYCHPDUFCHB YURSCHFBOYK Me.262 CH LBYUEUFCHE YUFTEVIFEMS RTPDPMTSBMBUSH VEH YUNEOOOIK. في RPNPESHA YURSCHFBFEMSHOPZP GEOFTB MAZHFCHBZHE Y NABCHPDB NNEUETYNYFFB S UZHPTNYTPCHBM LPNBODKH Y PRSCHFOEKYYI MEFYULPCHCHMEURSCHIBYUPFEY OBLPOEG-FP X OBU VSCHM YUFTEVYFEMSH و RTECHPUIPDYCHYK UBNSCHK ULPTPUFOPK YUFTEVYFEMSH UPAOYLPCH. ULPTP VSCHMY PEDETSBOSCH RETCHE RPVEDSCH ...

OBMEFSCH BCHYBGY UPAOYLPCH حول RTEDRTYSFYS BCHYBGYPOOPK RTPNSCHYMEOPUFY ZETNBOYY ، RTPIPDYCHYE CH ZHECHTBME 1944 ZPDB RPD OBJCHBOYBHYEN "OPKDEM ح TEKHMSHFBFE حول OBCHPDBI CH bKHZUVKHTZE Y TEZEOUVKHTZE 100 UBNPMEFPCH ، L UVTPYFEMSHUFCHKH LPFPTSCHI RTYUFKHRIMY U PRP'DBOYEN ، FBLHU Y OE CH pUFTBS OEICHBFLB LBDTPCH J NBFETYBMPCH PFFSOHMB OBYUBMP UETYKOPZP RTPYCHPDUFCHB DP LPOGB NBTFB 1944 Z. ب LPZDB YUEFSCHTE OEDEMY URHUFS RETCHSCHE UETYKOSCHE UBNPMEFSCH OBIPDYMYUSH B GEIE PLPOYUBFEMSHOPK UVPTLY B mEKRIEKNE الغناء VSCHMY 24 BRTEMS TBTHYEOSCH NPEOSCHN DOECHOSCHN OBMEFPN BNETYLBOULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH ...

OBLPOEG ، CH PLFSVTE 1944 ZPDB MED LBL VHDFP FPOKHMUS. مع RPMHYUYM PF zETYOZB RTYLB UZHPTNYTPCHBFSH العنف المنزلي PVEYI YURSCHFBFEMSHOSCHI LPNBOD B mEIChEMShDE J tEIMYOE YUBUFSH TEBLFYCHOSCHI YUFTEVYFEMEK، LPFPTBS VHDEF DEKUFCHPCHBFSH ON BRBDE، J UCHPYNY HUREIBNY HVEDYFSH zYFMETB B FPN، YUFP Me.262 RTECHPUIPDEO B TPMY YUFTEVYFEMS ...

Me.262 DMS YURPMSHUPCHBOYS CH LBYUEUFCHE YUFTEVIFEMEK UVBMY FERETSH CHCHDEMSFSHUS CH VPMSHYYI LPMYUEUFCHBI ...

lPZDB ، OBLPOEG ، TBTEYMY UP'DBFSH RETCHHA YUBUFSH YUFTEVIFEMEK Me.262 ، مع RPTHYUYM UZHPTNYTPCHBFSH ، OPCHPFOPNKH CH BINETE VMYU PUOBVTALL. OPCHPFOSCHK YNEM FPZDB 250 RPVED Y VSCHM UBNSCHN TEHMSHFBFYCHOSCHN MEFYUYLPN-YUFTEVYFEMEN ZETNBOYY. في VPMSHYIN CHPDHYECHMEYEN Y LOETZJEK RTYUFHRIM PO L CHCHRPMOEOYA ABDBOYS ...

zTHRRB oPChPFOPZP UFBMB SDTPN RETCHPK ÜULBDTSCH TABLFYCHOSHI YUFTEVYFEMEK و UZHPTNYTPCHBOOPK yFEKOIPZHPN RPD PVP'OBYUEOYEN "7-SEMBYUFTEV"

rPLB THLPCHPDIFEMY FTEFSHESP TEKIB TEYBMY ، UFP DEMBFSH U NBYYOPK ، RPUFTPYMY UEDSHNPK PRSCHNPK L'ENRMST - UBNPMEF NNE.262V7 (ABBCHP 002). h PFMYUYE PF RTEDYEUFCHEOOOILB LBVYOB RYMPFB VSCHMB ZETNEFYUOPK Y OB CHSCHUPFE 12000 NEFTPCH DBCHMEOYE CH OEK UPPFCHEFUFCHPCHBMP 6000 NEFTBN. lTPNE LFPZP HUFBOPCHYMY OCHSCHK ZHPOBTSH U HMHYUYEOOSCHN PV'PTPN ، DPUFYZOHFSCHN YB UYUEF NEOSHYESP LPMYUEUFCHB RETERMEFPCH. MEFOSCHE YURSCHFBOYS UEDSHNPZP PRSCHFOPZP PVTBGBGB OBYUBMYUSH 20 DELBVTS 1943 Z.

chUMED B Oin CHMEFEMY Me.262V8 (BCHPDULPK رقم 130003) CHRETCHSCHE HLPNRMELFPCHBOOSCHK YFBFOSCHN CHPPTHTSEOYEN - YUEFSCHTSHNS RHYLBNY NL-108 30 HH V LBMYVTB PVEYN VPEBRBUPN 360 RBFTPOPCH J RTYGEMPN "tEChY" 16H، J Me.262V9، RTEDOBOBYUEOOSCHK YURSCHFBOYK TBDYPFEIOYYUEULPZP VHI TH OBCHYZBGYPOOPZP PVPTHDPCHBOYS . Me.262V9 (YBCHPDULPK رقم 130004) UFBM CHFPTSCHN RTPFPFIRPN UBNPMEFB-YUFTEVIFEMS رقم 262 ب.

CHUEZP RPUFTPYMY DCHEOBDGBFSH PRSCHFOSCHI NBYO. rPUMEDOYE YJ OYI - Me.262Vl 1 (رقم 130007) J Me.262V12 (ЫБЧПДЛПК رقم 130008) - YURPMSHJPCHBMYUSH DMS BTPDYOBNYUEEULYI YUUMEDPCHBOYK. OB Me.262V12 (ABCHPDULPK رقم 130007) ، UPCHETYCHYEN RETCHSCHK RPMEF 6 YAMS 1944 ZPDB ، URKHUFS 19 DOEK X. iETMYFEYKHU DPUFIZ ULPTPUFY 1004 LN / Yu. حول PWEYI NBYYOBI U GEMSHA WAYCEOIS MPVPCHPZP UPRTPFYCHMEOIS VSCHMY HUFBOPCHMEOSH VPMEE PVFELBENSCHE ZHPOBTY LBVYOSH RYMPFB. CHRPUMEDUFCHYY LFY NBYYOSCH RETEDBMY CH YURSCHFBFEMSHOKH LPNBODKH "262".

CHUMED B OYNY CH OBYUBME 1944 ZPDB BCHYBGYPOOBS RTPNSCHYMEOOOPUFSH ZETNBOY CHCHRKHUFIMB 30 RTDUETYKOSHI UBNPMEFPCH-YUFTEVYFEMEK RPDBLUPSCH-YUFTEVYFEMEK RPD PVDOPSHENNEUBYUBYUBYU62 RPD PVDOENNEOBYUBYUBYUBYU62 RTPNSCHYMEOOPUFSH ZETNBOY CHCHRKHUFIMB rPMPChYOB العنف المنزلي أويي RPUFHRYMB B YURSCHFBFEMSHOHA LPNBODH "262" حالة طوارئ ZMBCHE ديك LBRYFBOPN fIYTZhEMShDETPN (BTPDTPN mEIChEMShDE CHPME bHZUVHTZB، zde PFTBVBFSCHCHBMY FBLFYLH VPECHPZP RTYNEOEOYS J ZPFPCHYMY RYMPFPCH TEBLFYCHOPK BCHYBGYY pUFBMShOSchE - H YURSCHFBFEMSHOSCHK GEOFT B tEIMYOE.

pDOPK Y FTHDOEKYYI YBDBYU ، TEYYFSH LPFPTKHA DPMZP OE NPZMY BCHYBGYPOOSCHE UREGYBMYUFSH ، VSCHMB UCHSBOB U YBFSZYCHBOYEN CH RYLYFNPCHPUFEE eUMY RPEDOOE MEFYUILH YURSCHFBFEMA evil oiy chchu b. ح. lPYUEFLPCHH Y HDBMPUSH CHSCHCHEUFY "NEUUETYNIF" YJ RYLYTPCHBOYS ، FP FP OE PЪOBUBMP ، UFP RTYUYOB ЬFPZP SCHMEOIS HUFBOPCHMEOB. pVYASUOOOE LFPNKH OBYM MYYSH CH 1947 ZPDH ، RPDFCHETTSDEOYEN YUENH SCHMSEFUS RHVMYLBGYS UFBFSHY OENEGLPZP MEFYUILB-YURSCHFBFEMB م. ح RTEDYUMPCHYY A UFBFSHE "ON uLPTPUFOSchE RPMEFSCH UBNPMEFE Me.262"، الفصل YDBOOPK mEFOP-YUUMEDPCHBFEMSHULPN YOUFYFHFE (fEIOYYuEULYE BNEFLY رقم (1) 1947 C، A RPDRYUBOSCH REYUBFY DELBVTS 12) H YUBUFOPUFY، ULBBOP "rPULPMShLH OBYUYFEMSHOBS YUBUFSH SCHMEOYK، CHPOYLBAEYI RTY VPSHYYI YUYUMBI nBIB ، CH OBUFFPSEEE CHTENS OE NPTSEF VSHFSH HDPCHMEFCHPTYFESHOP PVYASUOOEOB ، TEDLPMMEZIS UYUIFBEF RPMEESHCHN POBSCHEBLYCHEIPNEYP

mAVPRSchFOBS ZHPTNHMYTPCHLB، RPULPMSHLH A FPNH CHTENEOY B uPChEFULPN uPAE HTSE MEFBM UBNPMEF MB-160 UP UFTEMPCHYDOSCHN LTSCHMPN، W B W gbzy BCHETYYMYUSH YURSCHFBOYS BTPDYOBNYYUEULYI FTHVBI NPDEMEK YUFTEVYFEMEK nYz 15 J-15 MB، UELTEF، UCHSBOOSCHK ديك BFSZYCHBOYEN B RYLYTPCHBOYE، VSCHM TBULTSCHF.

"H LBYUEUFCHE MEFYUYLB-YURSCHFBFEMS ZHYTNSCH" nEUUETYNYFF "- RYUBM م zPZhNBO - HOE H RPUMEDOYE NEUSGSCH CHPKOSCH RTYYMPUSH RTPCHEUFY YURSCHFBOYS UBNPMEFB Me.262 RTY RPMEFE ديك VPMSHYYNY YUYUMBNY nBIB ح AF CHTENS FYN YURSCHFBOYSN RTYDBCHBMPUSH PYUEOSH VPMSHYPE OBYUEOYE CHCHYDH UMEDHAEYI UPPVTBTSEOYK:.

1) dMS DBMSHOEKYEZP TBCHYFYS ULPTPUFOSHCHI TBLFYCHOSHI UPNPMEFPCH OEPVIPDYNP VSCHMP UPVTBFSH Y UYUFENBFYJTPCHBFSH CHPUFENBFYJTPCHBFSH CHPMEE

2) h RTPGEUUE YURSCHFBOYS UBNPMEFPCH Me.262 YNEMY NEUFP CHEUSHNB OPVSHYUOSCH OEUYUBUFOSCH UMKHUBY و RTYUYOSCH LPFPTSCHI OEPVIPDYNP VSCHMPP PVYASUOYUOY.

ФЙ БЧБТЙЙ<...>RTPYUIPDYMY UMEDHAEYN PVTBPN. Me.262 RPUME DPUFEYCEOIS CH ZPTYJPOFBMSHOPN RPMEFE VPMSHYPK ULPTPUFY UBNPRTPYCHPMSHOP RETEIPDIM CH RILYTPCHBOYE ، CHSCHEUFY YL LPFYUCHPUHEPUH

hUFBOPCHYFSH RTYUYOSH LFYI LBFBUFTPZH RHFEN TBUUMEDPCHBOYS RTBLFYUEULY VSCHMP OECHP'NPTSOP ، FBL LBL MEFYUYLY OE PUFBCHBMESH BSCH TSYMUNCH

ح TEXMSHFBFE RPZYVMY MEFYUIL-YURSCHFBFEMSH ZHYTNSCH "NEUUETYNYFF" Y TSD RYMPFPCH MAZHFCHBZHE. pVEYN FYI BCHBTYK VSCHMP AF YUFP OH PDYO العنف المنزلي MEFYUYLPCH OE RETEDBCHBM UPPVEEOYK RP TBDYP، OEUNPFTS ON AF YUFP CHTENEOY LCA FPZP VSCHMP CHRPMOE DPUFBFPYUOP ... دو NPNEOFB RBDEOYS ON الإنماء OE OBVMADBMPUSH OYLBLYI RTYOBLPCH TBTHYEOYS YMY RPTSBTB UBNPMEFB.

rTYUYOSCH FTBZEDIK RTEDRPMPTSYFESHOP YBLMAYUBMYUSH CH UMEDHAEN:

1. MEFUILY UVTBDBMY CHSCHUPFOPK VPMEOSHA.

2. NONUFOSCHE ULBULY HRMPFOOYK و DEKUFFCHHAEYE حول UPNPMEF و UP'DBCHBMY YCHKHLPCCHCHE CHPMOSCH و LPFPTSCHE RTYCHPDYMY MEFYUYLPCH CH UPUFFPSOYEB

3.h UYUFENE LMELFTPKHRTBCHMEOIS RETEUFBOPCHLPK UVBVYMYBFPTB UBNPRTPYCHPMSHOP RTPYUIPDYMP VBNSCHLBOYE OB NBUUH ، CH TEXHMSHFBYUFCHE EPMUH

4. rPMPNLB YUETCHSLB UFBVYMYBFPTB.

5. uBNPMEF Me.262 RPUM RETEIPDB حول PRTEMEOOOP YYUMP NBB UPCHETYEOOOP OE NPTSEF VSCHFSH CHSCHTBCHOOEO و Y FPMSHLP U PYUEOSH VPMSHYIN FTKHDPN NPTSCHSCHOEF ...

MEFOSCHE YURSCHFBOYS RPLBABMY ، UFP<...>Me.262 DEKUFFCHYFEMSHOP PYUEOSH FTHDOP CHCHCHPDYFSH RPUME ULPTPUFOPZP RPMEFB. PV PUPVEOOPUFSI RPMEFB CH FPN UMKHYUBE VHDEF ULBBOP RPDTPVOE OYTSE.

أطفالك<...>Me.262 RTY RPMEFE U VPSHYINY YYUMBNY nBIB RTPCHPDYMYUSH CHUEZDB RP PDOPK Y FPK TSE NEFPDYLE.

حول CHSCHUPFE 10000 NEFTPCH UBNPMEF TBZPOSMUS DP NBLUYNBMSHOPK ULPTPUFY ZPTY'POFBMSHOPZP RPMEFB RTY NBLUYNBMSHOPK FSZE DCHYZBFEMEK. PODOCHTENEOOOP CHEUSHNB FABFEMSHOP HTBCHOYCHBMBUSH YI FSZB ، YUFPVSH NYOYNYYITPCHBFSH ULPMSHTSEOYE. TBOOPUFSH FSZ DCHYZBFEMEK Y'-B PFUHFUFCHYS OEPVIPDYNSCHI RTYVPTPCH MEFYUILKH RTYIPDYMPUSH HMBCHMYCHBFSH FPMSHLP حول POUCHBOYCHEO UPSCHU.

YBFEN UBNPMEF Y ZPTYJPOFBMSHOPZP RPMEFB NEDMEOOP Y RMBCHOP RETECHPDIMUS حول UYTSEOYE RTY NBLUINBMSHOPK FSZE DCHYZBFEMEK. rTY LFPN RTPEYCHPDIMBUSH RPUMEDOSS PYUEOSH OEOBYUYFEMSHOBS LPTTELFYTPCHLB RPMPTSEOIS UELFPTB ZBAB.

RETCHPE DEKUFCHYE YUYUMB nBIB ، LBL RTBCHYMP ، RPSCHMSMPUSH حول CHSCHUPF PLPMP 7500 NEFTPCH. UPCHETIEOOOP CHOEBROP CHOYLBM UYMSHOSCHK ZTPIPF ، RPIPTSIK OB VBTBVBOOSCHK VPK ، KHUFTBYBAEE DEKUFFCHPCHBCHYK OBMEFYUILB. rTYUYOKH PROOYLOPCHEOIS LFPZP ZTPIPPFB UMEDKHEF و CHYDYNP و YULBFSH CH PVTBJPCHBOY NEMLYI ULBYULPCH HRMPFOEOIS و LPFPTSCHE و CHRTPUYPYUEN و EEYPUEN

CHOBYUBME NSCh RTEDRPMBZBMY ، UFP CHYOPK LFPNKH SCHMSEFUS UTBCHOYFESHOP VPMSHYPK ZHPOBTSH LBVYOSCH UBNPMEFB. pDOBLP ، FBLPK TSE YKHN PROOILBM Y حول UBNPMEFE ، UOBVCEOOOPN OEVPMSHYIN Y OYLINE ZPOPYUOSCHN ZHPOBTEN LBVYOSCH ...

oE DPIPDS DP CHSCHUPFSCH 7000 NEFTPCH RTY YUFYOOPK ULPTPUFY PLPMP 950 LN / Y (n ~ 0.85) CHOOEBROP (TSCHLPN) RETECHBMYCHBMUS OBU ، YNNEOSN RTBCH FPBMPUKH

LFP SCHMEOYE NSC OBCHBMY "KDBTPN nBIB 1B". PADOCHTENEOP U ФFYN حول TKHYULKH HRTBCHMEOIS UBNPMEFPN (PF TKHMS CHSCHUPFSH) OBYUOBMY DEKUFFCHPCHBFSH FBLJE VPMSHYE PVTBFOSCH OBZTHBLUBNM rPUME RTPIPTSDEOYS BDBOOPK CHSCHUPFSCH، TBCHOPK 7000 NEFTPCH، MEFYUYL DPMTSEO VSCHM RTPDPMTSBFSH PDOPK THLPK UP كوكا UYMPK FSOHFSH THYULH ON UEVS، B DTHZPK THLPK PUFPTPTSOP J TBNETEOOP RETECHPDYFSH UFBVYMYBFPT B RPMPTSEOYE، UPPFCHEFUFCHHAEEE CHSCHTBCHOYCHBOYA UBNPMEFB، YUFP PUHEEUFCHMSMPUSH RTY RPNPEY MELFTPRTYCHPDB. dCHYZBFEMY و CHELFPT FSZY LPFPTSHI RTPIPDIF OYTSE GEOFTB FSTSEUFY UBNPMEFB و OY CH LPEN UMHYUBE OE UMEDPCHBMP DTPUEMYTPCHBFSH. NSC UYUIFBMY UPCHETEOOOP OPTNBMSHOSCHN ، EUMY ABOUT CHSCHUPF PLPMP 4000 NEFTPCH CHCHTBCHOYCHBOYE UBNPMEFB RTBLFYUEULY ЙBLBOYUYCHBMPUSH RTUFUYUP UPLP

fBLPK RPMEF CHUEZDB RTPCHPDIMUS حول UBNPMEFF ، UFBVYMYBFPT LPFPTPZP Y FTYNNETSH VSCHMY HUFBOCHMEOSCH ABOUT LBVTYTPCHBOYE ...

pDOPNKH YY MEFYUYLPCH-YURSCHFBFEMEK ZHYTNSCH "neUUETYNIFF" HDBMPUSH CHSCHKFY YY RYLYTPCBOYS RTY ULPTPUFY 850 LN / Y OB CHCHUPFE 1500 NEFTPCH-8 RBFKH pFUHFUFCHYE PFBFPYUOPK DEZHPTNBGY RMBOETB RPDFCHETDYMP UPPFCHEFUFCHYE NBYOSCH OPTNBN RTPYUOPUFY ...

chEUShNB CHETPSFOP، YUFP MEFYUYLY، CHRETCHSCHE CHUFTEFYCHYYEUS ديك FBLYNY OEPVSCHYUOP VPMSHYYNY J PYUEOSH VSCHUFTP CHPTBUFBCHYYNY HUYMYSNY ON THYULE HRTBCHMEOYS لبشر CHSCHUPFSCH، VSCHCHBMY RPTBTSEOSCH FPK OEPTSYDBOOPUFSHA J RPUME OERTPDPMTSYFEMSHOPK RPRSCHFLY YNEOEOYS VBMBOUYTPCHLY UBNPMEFB UYUYFBMY، YUFP NEIBOYN RETEUFBOPCHLY UFBVYMYBFPTB OEYURTBCHEO. uRTBChEDMYChPUFSh FPZP RTEDRPMPTSEOYS RPDFCHETTSDBMBUSH LCA MEFYUYLB مجفف PVUFPSFEMSHUFCHPN، YUFP RTY FBLPN TETSYNE RPMEFB HUYMYS ON THYULE HRTBCHMEOYS CHPTBUFBAF OBYUYFEMSHOP VSCHUFTEE، يوين UFBOEF PEHFYNB TEBLGYS UBNPMEFB ON YNEOEOYE VBMBOUYTPCHLY. LFPNKH UMEDKHEF DPVBCHYFSH ، UFP LMELFTPNEIBOYUN LPBVYMYBFPTB DPMTSEO RETEUFBCHMSFSH EZP PYUEOSH NEDMEOOP ، YUFPVSH OE UPUDMEUNTELPUTPUTSH

chEUShNB CHETPSFOP، YUFP RPFETRECHYYE BCHBTYA MEFYUYLY، RPFETSCH HCHETEOOPUFSH B YURTBCHOPUFY NEIBOYNB RETEUFBOPCHLY UFBVYMYBFPTB، OBYUYOBMY B RPUMEDOEK ZHBE RYLYTPCHBOYS VEHUREYOP FSOHFSH PVEYNY THLBNY THYULH HRTBCHMEOYS UEVS OF TH OE RPFPNH YNEMY CHPNPTSOPUFY OBTSBFSH LOPRLH TBDYPHUFBOPCHLY LCA RETELMAYUEOYS لها عن RETEDBYUH.

yUIPDS YJ UFYI UPPVTBTSEOYK ، MYUOP S HUFBOPCHYM حول UCHPEN UBNPMEFE FHNVMET RETELMAYUEOIS TBDYPKHUFBOPCHLY U RTYENB حول RETEDBYUH ؛ CH FEYUEOYE CHUEZP RILYTPCHBOYS LFPF FHNVMET OBIPDIMUS CH RPMPTSEOYY "RETEDBYUB". fBLYN PVTBDPN ، مع YNEM ChP'NPTSOPUFSH RPUFSOOP CHEUFY RETEDBYUKH CH FEYUEOYE CHUEZP RYLYTPCHBOYS. pDOBLP HTSE RPUME RETCHI RPMEFPCH PLBBMBMPUSH ، UFP CH LTYFEYUEULYK NPNEOF LFPZP RPMEFB MEFYUILKH OEPVIPDYNP UDEMBFSH OBD UPVPK VPMSHEYFYUFFYUFEFE FF PVYASUOSEFUS FEN ، UFP CHEDEYE RETEDBUY UPCHETEOOOP PRTEDEMEOOP PFCHMELBEF MEFYUYLB PF CHPORTYSFYS ChP'OYLBAEYI حول UBNPMEFE SCHMERTOYBCH "Y PFNPMEFE" SCHMERTOYBCH "Y PFNPMEFE" SCHMERTOYBCH

lBL ZPCHPTIMPUSH CHCHYE ، DECHSFSCHK PRSCHFSCHK L'ENRMST Me.262V9 (ABChPDULPK رقم 130 004) UFBM CHFPTSCHN RTPFPFYRPN UBNPMEFB-YUFTEWIFEMS-1 nE.262b. rP PVTBJH Y RPDPVYA DECHSFPZP PRSCHFOPZP PVTBGBGB ، EUFEUFCHEOP ، U HYUEFPN CHSCHMEOOSHI DEZHELFPCH ، VSCHMY CHCHRHEEOSCH 30 RTDUETYKOSHI NBYCHEYPUK nE.262b-1B، UVBCHYK PUOPCHPK DMS CHUEEI RPUMEDKHAEYI NPDYZHYLBGYK.

NNE.262b-1B و RPMKHYUYCHYK RTPCHYEE "yCHBMSHVE" ("MBUFPULB") و RPUFHRIM و LBL ZPCHPTYMPUSH CHCHYE و CH YURSCHFBFEMSHOKHA LPNBODKHA LPNBODKHA 26 على RTBLFYUEEULY OE PFMYUBMUS PF RTDUETYKOSCHI NNE.262b-0.

MEFUILY PFNEYUBMY ، UFP NN.262b-1 CH HRTBCHMEOY VSCHM JOBYUFESHOP MEZUE ، RP UTBCHOOYA U PUOPCHOSCHN YUFTEVYFEMEN MAZHFCHBZHE Bf. 109G. rTBChDB و TBDYHU CHYTBTSB TEBLFYCHOPZP YUFTEVYFEMS VSCHM VPMSHYE و Yuen X YUFTEVYFEMEK FEI MEF لديها RPTYOECHSCHNY DCHYZBFEMSNY و OPPMSHYBS HZPUTPUFTP iPFS CHUFKHRBFSH CH VPK حول CHYTBTSBI U RPTYOECHSCHN YUFTEVIFEMSN ENKH VSCHMP PRBUOP. Me.262 ИХЦЕ TBZPOSMUS ، OP حول RYLYTPCHBOY MEZLP REFINERY CHSCHKFY B ULPTPUFOSCHE PZTBOYUEOIS.

h IPDE YURSCHFBFEMSHOSHI RPMEFPCH YNEMY NEUFP UMHYUBY PFTSCHB FLBOECHPK PVYCHLY حول THMSI. IPFS RYMPFSCH LBTSDSCHK TBU UPCHETYBMY HDBYUOSCHE RPUBDLY ، DMS YULMAUEOYS LFPZP DEZHELFB FLBECHKHA PVYCHLKH TKHMEK BNEOOIMY NEFBMMYUEE. pDOBLP DPCHPMSHOP VSCHUFTP CHSCHSUOYMPUSH و UFP UOYIMUS ABRBU RHFECHPK HUFPKYUYCHPUFY و UBNPMEF UBM TSHULBFSH lBL RP'TSE CHSCHSUYMPUSH ، RTY RPMEFE U VPMSHYUPK ULPTPUFSHA FLBOECHBS PVYCHLB CHURKHYUYCHBMBUSH ، KHCHEMYUYUYCHBS FPMEYOKH CHETFILBMSHOPZP CHOPZUFYOKH pFYUBUFY HUFTBOYFSH DBOOCHK DEJELF HDBMPUSH RHFEN HFPMEEOYS RTPZHYMS THMS RPCHPTPFB. h DBMSHOEKYEN LCA RPCHSCHYEOYS BRBUB RHFECHPK HUFPKYUYCHPUFY RTY RPMEFE VPMSHYYI YUYUMBI ON N على ZHAEMSTSE PDOPZP dv UBNPMEFPCH HUFBOPCHYMY ZHPTHOPHOSH. fPZDB RPSCHYMPUSH RTEDMPTSEOYE UTEBFSH CHETIOAA YUBUFSH CHETFILBMSHOPZP PRETEOIS ، UFP DBMP MYYSH OEOBYUIFEMSHOPE HMHYUYEOYE.

عمر الفاروق MHYUYE PVUFPSMP ديمبو J RTY RPMEFE ON VPMSHYYI HZMBI BFBLY، LPZDB UBNPMEF UFBOPCHYMUS OEHUFPKYUYCHSCHN B LBOBME TSCHULBOYS، UPCHETYBS LPMEVBOYS CHPLTHZ CHETFYLBMSHOPK بوى ( "ZPMMBODULYK YBZ") UOYTSBS RTY FPN FPYUOPUFSH UFTEMSHVSCH DV RHYEL.

rTY RPMEFE UP UMYYLPN VPMSHYNY YUYUMBNY n UBNPMEF UPCHETYBM LPMEVBOYS PFOPUYFEMSHOP RTPDPMSHOPK PUY. hZMSCH LTEOB DPUFYZBMY DEUSFY ZTBDHUPCH ، B RETYPD LPMEVBOYK - DCHKI UELHOD. RTY LFPN YUYUEBMY HUIMIS حول SMETPOBI ، UVBOPCHYCHYIUS UPCHETEOOOP OE YZHELFYCHOSCHNY.

العنف المنزلي HUMPCHYK VEPRBUOPUFY RPMEFB MEFYUYLBN MAZHFCHBZHZHE TELPNEODPCHBMPUSH RTY RPMEFE UP ULPTPUFSHA DP 800 LN / U UVBMBOUYTPCHBFSH UBNPMEF ديك OHMECHSCHN HUYMYEN THYULE HRTBCHMEOYS ON، B ON VPMSHYEK ULPTPUFY - RETEUFBCHYFSH UFBVYMYBFPT ON LBVTYTPCHBOYE. rPMEF UP ULPTPUFSHA UCHCHYE 900 LN / U BRTEEBMUS ، IPFS CH YURSCHFBFEMSHOSHI RPMEFBI HDBCHBMPUSH TBZPOSFSHUS DP 980 LN / YU ، UFP OB CHCHUPFE 7000 NEFCHEFTPUCH UPMU.

UPVMADEOYE UFYI TELPNEODBGYK ZBTBOFYTPCHBMP RYMPFBN VMBZPRPMHYUOPE ABCHETTYEE RPMEFB. IPMF HTSE FPZDB CHSCHULBSCHCHBMPUSH RPTSEMBOYE PUOBUFYFSH UBNPMEF CHPDHYOSCHNY FPTNPBNY، YUFP RPCHPMYMP R ™ £ YVETSBFSH NOPZYI OERTYSFOSCHI NPNEOFPCH RTY RYMPFYTPCHBOYY EZP ON VPMSHYYI ULPTPUFSI J TBUYYTYMP R ™ £ FBLFYYUEULYE CHPNPTSOPUFY NBYYOSCH.

OP OE CHUE VSCHMP FBL RMPIP. رقم 262b-1B ، CH YUBUFOPUFY ، DPCHPMSHOP IPTPYP MEFBM حول PPOPN DCHYZBFEM ، RTY ÜFPN EZP ULPTPUFSH DPUFYZBMB 450-500 LN / Yu. rTPDPMTSYFEMSHOPUFSH EZP RPMEFB حول CHSCHUPF 7000 NEFTPCH DPUFYZBMB 2.25 YUBUB. rTBCHDB ، RPUBDLB ، LBL CH RTPYUEN Y RTPDPMTSEOYE CHUMEFB حول PDOPN DCHYZBFEM ، VSCHMY PRBUOSCH.

chPTHTSEOYE YUFTEVIFEMS UPUFPPSMP YY YUEFSCHTEI 30-NN RKHYEL nl 108b-3 U VPEBRBUPN RP 100 RBFTPOPCH DMS CHETIOOYI PTKHDIK Y RP 80 - DMS OYTSOYI. chSCHVPT FBLYI RKHYEL UCHYDEFEMSHUFCHPCHBM P FPN، UFP UBNPMEF VSCH RTEDOBOBYUEO DMS VPTSHVSCH U VPNVBTDYTPCHEYLBNY UCHYDEFEMSHUFCHPCHBM PFPN، UFP UBNPMEF VSCHM RTEDOBOOBYUEO DMS VPTSHVSCH U VPNVBTDYTPCHEYLBNY RTPFYCHOYPCHEYLBNY RTPFYCHOYPCHEYLBNY RTPFYCHOYPYPYLTEPNY VEPFYCHOYPEYLTEPLB ح RTPFYCHOPN UMKHYUBE TSEMBFEMSHOP VSCHMP YURPMSHSPCHBFSH PTHDYS NEOSHYEZP LBMYVTB ، RTPCHETEOOSCHE ABOUT Bf.109 Y Fw.190.

x RHYEL Nl 108b ، OEUNPFTS على VPMSHYPK LBMYVT ، OEVPMSHYPK CHEU (LZ 63) Q DPUFBFPYUOP CHSCHUPLYK UELHODOSCHK BMR (3،3 LZ) OBYUBMSHOBS ULPTPUFSH. iPFS RPLBBFEMSH LBYUEUFCHB RKHYL (PFOPYEOYE NPEOPUFY UELHODOPZP VBMRB L CHEUKH PTHDYS) VSCM DPUFBFPPYUOP CHCHUPL - 600 LZN / U / LZ. ل FPNKH TSE FY PTKHDYS PFMYUBMYUSH OYLPK OBDETSOPUFSHA.

dMS UTBCHOEOIS و X PFEYUEUFCHEOOOPK RKHYL OU-37 LBMYVTB 37 NN CHEU UOBTSDB VSCHE VPMEE YUEN CH DCHB TBJB VPMSHYE و OBYUB

pZPOSh 30 NYMMYNEFTPCHSCHI RHYEL YUFTEVYFEMS VSCHM ZHZHELFYCHEO على DYUFBOGYY 220 NEFTPCH DP ، FP B CHTENS LBL UFTEMLY BNETYLBOULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCHDVRBCHMYTPCHEYLPCHDVBCHMYTPCHEYLPCH. rP LFPC RTYUYOE OENGSCH CH CHP'DKHYOSHI VPSI U BOZMP-BNETYLBOULYNY VPNVBTDYTPCHEYLBNY OEUMY VPMSHYE RPFETY. yuipds Yj FPZP ، UFP YFY UBNPMEFSCH VSCHMY RHMENEFOPZP PZOS ، OBRTBYCHBEFUS EYOUFCHOOSCHK CHCHCHPD P OEDPUFTFPOFFYUOPK VSCHMY UIMSHOP HSCHYNSCHOPZ PZMY

rPFPNKH TBUUNBFTYCHBMYUSH Y DTHZIE CHBTYBOFSCH CHPTHTSEOIS. fBL ، حول رقم 262b-1B / U1 YURSCHFBMY DCHE 20-NN RKHYL MG.151 UP 146 RBFTPOBNY حول UVCHPM Y UVPMSHLP TSE 30-NN nl 103 U PVEIN VPELPNRMELFPN 144 RBFTPOB. nl 103 PFMYUBMYUSH PF nl 108 VPMEE DMYOOSCHNY UVCHPMBNY U DKHMSHOSCHNY FPTNPABNY. vShMP CHCHRHEEOP FTY FBLYI NBYYOSCH.

dMS VPTSHVSCH U VPNVBTDYTPCHEYLBNY UBNPMEF CHBTEYBOFE Me.262D RTEDMBZBMPUSH PUOBUFYFSH DCHEOBDGBFSHA OBTESHCHNY PTKHDYSNY SG-500 "CHBTEYBOFE" ПТХДЫС RTEDOBOBYUBMYUSH DMS UVTEMSHVSCH UOBTSDBNY مزخرف Y CHCHETI. lPNREOUYTPCHBFSH TSE PFDBYUKH RTY CHSCHUFTEME RTEDRPMBZBMPUSH U RPNPESHA CHSCHVTPUB CH RTPFYCHPRPMPTSOKHA UVPTPOKH NBUUYCHOPZP RPDDPOSCHB (ZYMSDDPZPS)

fTY nE.262b-1B (CHUFTEYUBAFUS PVPOBYUEOYS Me.262V tsp nE.262e J-5) 50 PUOBUFYMY RHYLBNY NL-NN-214B ، RTEDOBYUBCHYYNYUS LBL LCA VPTSHVSCH Y VPNCHFYBTBNHTP. eE ZBVBTYFSH Y CHEU VSCHMY UFSH CHEMILY ، UFP RTYYMPUSH RETEDEMSCHBFSH RETEDOAA PRPTKH YBUY ، LPMEUP LPFPTPK RTY HVPTLE TBCHPTBYUY OBCHBMPUSH. ل YURSCHFBOYSN LFPZP UBNPMEFB RTYUFHRIMY CH NBTFE 1945 Z. MEFBM حول NBYOE NBKPT iETZEF. OP ABCHETYFSH YURSCHFBOYS DP PLPOYUBOYS ChPKOSCH OE KHUREMY ، IPFS EUFSH HRPNYOBOYS ، UFP ENKH DPCHEMPUSH CHSCHRPMOYFSH OEULPMSHLP HSPHCHMEYFSH OEULPMSHLP VPECHSH. rPUME PLLHRBGY MEICHMSHDB BNETYLBOULYNY CHPKULBNY UBNPMEF DPMTSEO VSCHM RETEZOBFSH CH iETO MEFUIL-YURSCHFBFEMSH ZHITNSHCH NEUUETYNYIFBFBZH. pDOBLP PE CHTENS RETEMEFB PFLBBM PDYO YJ DCHYZBFEMEK Y RYMPFKH RTYYMPUSH RPLYOHFSH NBYOKH حول RBTBYAFE.

IEE VPMEE GZHELFYCHOSCHN PTHTSYEN PLBBMYUSH 55-NN TBLEFSCH R4M U FCHETDPFPRMYCHOSHN DCHYZBFEMEN Y RPDLBMYVETOTOSHNY TBULMBDSCHBCHYBYBYNYM TBLEFB DMYOPK 812 NN Y CHEUPN 3.85 LZ JNEMB VPECHPK ЪBTSD CHEUPN 0.52 LZ. R4M TBCHYCHBMB ULPTPUFSH DP 525 LN / Yu ، B DBMSHOPUFSH ITS UVTEMSHVSCH DPUFYZBMB 1500-1800 NEFTPCH. dMS UVTEMSHVSCH YNY YURPMSHUPCHBMUS RTYGEM "TECHY" -16 ساعة. rPD LTSHMPN NN. 262b-1b حول الأطفال RHULPSCHI HUFBOPCHLBI TBURPMBZBMPUSH DP 24 FBLYI TBLEF و RTEDOBOBYUBCHYIUS و RTETSDE CHUEZP و DMS VPCHTSHVBSCH.

lBL HFCHETTSDBEF OENEGLIK YUFPTYL l. فيليت ، "U FLYN CHPPTHCEOYEN MEFUILY III / JG7 ЪБ RPUMEDOAA EDEMA ZHECHTBMS 1945 ZPDB HOYUFPTOSHI 45 YUEFSCHTEINPFPTOSHI VPNVBTDYTPYFTYFYTIPYTPYTPYTPYTPYTPYTPY

على nE.262b-1B YURSCHFSCHCHBMYUSH DETTSBFEMY LCA 34 TBLEF، RMBOYTPCHBMPUSH DPCHEUFY LPMYYUEUFCHP JP YEE 48. على nE.262 RTEDRPMBZBMPUSH FBLTSE YURSCHFBFSH HRTBCHMSENSCHE TBLEFSCH U4 ZHYTNSCH "tHTYFBMSh" CHEUPN 60 LZ J DMYOPK 1.8 N. tBLEFB HRTBCHMSMBUSH RP RTPCHPDBN J YNEMB HDBTOSCHK Y BLHUFYUEEULIK CHATSCHBFEMY. dBMSHOPUFSH RHULB PGEOYCHBMBUSH CH 300 NEFTPCH. YUEFSCHTE TBLEFSCH i4 TBURPMBZBMYUSH RPD LTSHMPN NNE.262 ، OP TEBMSHOP HUREMY RTPCHEUFY RPMEFSCH FPMSHLP U YI NBLEFBNY. ح CHBTYBOFE RETEICHBFYUILB حول UBNPMEF YURSCHFSCHBMBUSH Y 110-LZ TBLEFB R100 / BS. rTPCHPDYMYUSH FBLCE BTPDYOBNYUEULYE YURSCHFBOYS CHETFILBMSHOP-UFBTFHAEYI TBLEF RZ 73.

في DELBVTS 1944-ZP RP NBTF 1945 ZPDB RTPCHPDYMYUSH PRSCHFSh RP VPTSHVE U VPNVBTDYTPCHEYLBNY ، MEFSEYNY CH RMPFOSHI VPECHCHI RPTSDLBI U RPNPMECHFESHCHAPU. l UMPCH ، FBLYE TSE LURETYNEOFSCH YNEMY NEUFP Y CH UPCHEFULPN UPAE LBL DP CHOCOSCH ، FBL Y RPUME. dPUFBFPYUOP CHURPNOYFSH UYUFENKH "zTBD" ، YURSCHFSCHBCHYKHAUS حول YUFTEVIFEMSI NYZ-15. oEUNPFTS حول RPMPTSYFEMSHOSCH TEHMSHFBFSCH PRSCHFPCH و LFPF CHYD PTHTSYS CH rchp FBL Y OE RTYTSIMUS.

oENBMP FTKHDOPUFEK RTY PUCHPEYOY UBNPMEFB MEFYUILBNY DPUFBCHMSMY DCHYZBFEMY Jumo 004h. yI PUPVEOOPUFSHA VSCHMB DCHKHIFPRMYCHOBS UYUFENB. ъ BRHUL DCHYZBFEMS PUHEEUFCHMSMUS U RPNPESHA DCHHIFBLFOPZP RPTYOECHPZP NPFPTB RBA / S10 "TIMEMS" TBVPFBCHYEZP حول VEOYOE. ьФП ЗПТАЮЕЕ YURPMShъPCHBMPUSH Y Ch ftd ، OP FPMShLP DMS EZP ъBRKHULB. MYYSH RPUME DPUFEYCEOIS 6000 PVPTPFPCH CH NYOHFKH DCHYZBFEMSH BCHFPNBFYUEULY RETEIPDYM حول DYEMSHOP FPRMYCHP (UPMSTPCHPE NBUMP YMCHY LCHUPUEYUME) rTY TBULTHFLE FKHTVYOSCH UMEDPCHBMP PYUEOSH RMBCHOP RETENEEBFSH TSHYUBZ HRTBCHMEOIS DCHYZBFEMEN (tkhd). ح RTPFYCHOPN UMHYUBE VSCHMB CHSCHUPLB CHETPSFOPUFSH CHPZPTBOYS DCHYZBFEMS.

ح 1945 ZPDH UREGYBMYUFSCH LPNRBOYY "nEUUETYNYFF" YUUMEDPCHBMY CHPRTPUSCH، UCHSBOOSCHE ديك ZHZHELFYCHOPUFSHA BEYFSCH OBENOPZP PVYAELFB PF VPNVBTDYTPCHEYLPCH OERTYSFEMS، MEFECHYYI ON CHSCHUPFBI 7000-8000 NEFTPCH UP ULPTPUFSHA 480 A / S، TH UBNPMEFBNY ​​Me.262 PDOYN العنف المنزلي RPUMEDOYI CHBTYBOFPCH RPTYOECHPZP nE.109l -4 ... chPTHTSEOYE رقم 109l-4 UPUFPPSMP Yj NPFPT-RKHYLY nl 108 J DCHKHI 15-NN UYOITPOSHI PTKHDIK MG 151. uBNPMEFSCH PUOBEBMYUSH DCHYZBFEMSNYM DB 605 DB5 DB5CM.

rPUMEDOYE NBYYOSCH UETY l-4 RPMHYUIMY CHNEUFP nl-108 RKHYLH nl-103 ، RPULPMSHLKH ZMBCHOPK БBDBYUEK YUFTEWIFEMS VSCHMB VPTSHVB U VPNVBTDYTDY lTPNE LFPZP ، CH RPDLTSHMSHECHCHCHI ZPODPMBI YNEMYUSH EEE DCHE nl-103 ، RTY LFPN ZHAYEMSTSOSCHE MG.151 BNEOOIMY RHMENEFBNY ​​MG.131 LBMYVTB 13 NN.

lPZDB BOZMP-BNETYLBOULYE CHPKULB ZhPTUYTPCHBMY TEKO ، CH UPUFBCHE MAZHFCHBZHE OBIPDYMPUSH PLPMP 800 NBYYO Bf. 109 ، RTYNETOP RPTPCHOKH UETYK "G" Y "l". yNEOOP LFY NBYOSCH UPUFBCHMSMY PUOPCHH BCHYBGYY rchp ZETNBOY.

tBUYuEFSch RPLBBMY و YUFP Me.262 RP UTBCHOEOYA تمتلك Bf.109l-4 POH PVEUREYUYCHBM VPMSHYHA BEYFSCH و B ON NBMSCHI UTEDOYI CHSCHUPFBYJ (DP 8000 N) URPYOPUFSTY. JUFP LBUBEFUS NBOCHTEOOOPUFY ، FP CH ZPTY'POFBMSHOPK RMPULPUFY RTEINHEEUFCHP CHUEGEMP VSCHMP حول UPPTPOE RPTYOECHPZP YUFTEVYFEMS. حول CHETFYLBMSI TSE TBLFYCHOSCHK "NEUUETYNIFF" RTECHPUIPDYM UCHPEZP RTEDYEUFCHEOOOYLB ، OBVYTBS ЪB VPECHPK TBTPCHPTPF CHDCHPE VPMSHYKHA CHSCHUP. UYMSHOOE VSCHMP Y EZP CHPPTHTSEOYE. في FBLYNY LBYUEUFCHBNY Me.262 J CHUFHRIM CH VPK.

ъOBYUIFEMSHOBS YUBUFSH RPUFTFEOOSHI NN. 262 RPZYVMB CH IPDE YURSCHFBOYK ، B FBLTSE حول ENME PE CHTENS OBMEFCH BOZMP-BNETYLBOULPK BCHYBGYFSP rTY LFPN OETEDLP KhRPNYOBEFUS P FPN ، UFP TEBMSHOP CH VPSI YURPMSHPCHBMPUSH MYYSH PLPMP YUEFCHETFY RPUFTFEOOSHI NBYO.

uBNPMEFSCH UENEKUFCHB Me.262 VSCHMY UPUTEDPFPYUEOSCH CH YURSCHFBFEMSHOPK LPNBODE "262" NJG 11)، H 1-K ZTHRRE 54-K VPNVBTDYTPCHPYUOPK LULBDTSCH (RIMPFSH-CH VPNVBTDYTPCHEYLY TPMY YUFTEVYFEMEK)، CH DCHHI ZTHRSHBTDYTPCHPYUOPK ULBDTSCH.

RETCHSCHNY CH VPK CHUFHRIMY MEFYUILY LPNBODSCH "262". rTPYIPYMP LFP 25 YAMS 1944 ZPDB ، LPZDB VSCHM RETEICHBYUEO BOSMYKULIK "nPULIFP". في FSTSEMSCHNY VPNVBTDYTPCHEYLBNY RYMPFSH LPNBODSCH "262" CHRETCHCHE UVPMLOKHMYUSH 11 UEOFSVTS. POI CHUFTEFYMYUSH U CHPCHTBEBCHYNYUS RPUME OBMEFB OBMEFBOZTNBOYA UBNPMEFBNY ​​ch-17 YY 100-K VPNVBTDYTPCHPYUOPK ULBDTSCH ، ULPTFYTKHYNYBYMB oEULPMSHLP MHYUYE VSCHM TEHMSHFBF UMEDHAEEZP DOS، LPZDB LBRIFBO zEPTZ-REFET HOYUFFTSIM LBL NYOYNKHN DCE "MEFBAEE LTERPUFY".

rPUME ZYVEMY fshetzhemshDETB LPNBODKH "262" ، CHULPTE RTEPVTBPCHBOOHA CH BCHYBZTHRKH ، CHPZMBCHIM PDYO YY YCHEUFOEKYYI MEFUYLPCH NBPKFOPT o. ح OBYUBME PLFSVTS ZTHRRH YJ 30 NBYO (RP DTHZYN DBOOSCHN - 50 NBYO) يتحدث عن BTPDTPNSCH BINET Y iBERE CHIME pOOBVTALLB ، حول ZMBCHOPL BOZMTALBYO

3 PLFSVTS 1944 ZPDB BCHYBZTHRB VSCHMB ZPFPCHB VPSN A، B URHUFS YUEFSCHTE DOS RPFETSMB RETCHSCHE DCHE NBYOSCH و UVYFSCHI YUFTEVYFEMSNY t-51 "nHUFYBOZY" OPCHPFOSCH LPNBODPCHBFSH PRSCHPFOSCHN UPEDYOYOYEN DPCHEMPUSH OEDPMZP. 8 PLFSVTS على VSCHM UVIF CH CHP'DKHYOPN VPA. pVUFFPSFEMSHUFCHB EZP ZYVEMY OE YCHEUFOSCH DP UYI RPT. ح BTHVETSOPK REYUBFY CHUFTEYUBAFUS UPPVEEOYS P FPN ، YUFP RPUME HOYYUFPTSEOYS FTEI VPNVBTDYTPCHEYLPCH B-17G oPChPFOSch UPPVEYM RP TBDYP MF PUFBOYPCHY. MEFUIL OE CHPURPMSHPCHBMUS RBTBYAFPN Y HRBM CHNEUFE U UBNPMEFPN CH YEUFY LYMPNEFTBI LEADED NEUFEULB VTBNE.

OEUNPFTS حول NOPZPYUMEOOPUFSH ZTHRSCH ، U 3 RP 12 PLFSVTS MEFUILY UPEDYOEYS ، UPCHETYBS FTY-YUEFSCHTE CHSCHMEFB CH DEOSH ، UPPWAYMY PVHOYUYUFTPTSE

حول RETCHPN FBRE RTYNEOOYE رقم 262 RTPFYCH BOZMP-BNETYLBOULYI UBNPMEFPCH YNEMP RPPOSCHK KHUREY. rTYUYOPK FPNKH VshMB CHOEBROPUFSH YI RPSCHMEOIS ، RPULPMSHLKH ULPTPUFSH TVLFYCHOSHI UBNPMEFPCH ، LBL NYOYNKHN OB 200 LN / YU RTECHSCHYBMBYUFSHCHMPZM TEBLFYChOSchE YUFTEVYFEMY CHOBYUBME UPCHETYBMY BFBLY OEVPMSHYYNY ZTHRRBNY B DCHB-FTY UBNPMEFB على UPEDYOYOYS VPNVBTDYTPCHEYLPCH RTPFYCHOYBCH 1000 UVYCH OEULPMSHLP VPNVBTDYTPCHEYLPCH ، POI TBTHYBMY YI UVTPK Y حول VPMSHYPK ULPTPUFY RPLYDBMY "RPME" VPS. قراءة TSE حول RPCHFPTOKHA BFBLKH RTPUFP OE ICHBFBMP.

pDOBLP RPDPVOBS FBLFILB DBCHBMB UCHPY RMPDSCH OEDPMZP. chPEDHYOSCHE UVTEMLY VPNVBTDYTPCHEYLPCH CHULPTE RPVPTPMY UVTBI، RPTPTSDEOOSCHK OE FPMSHLP CHOOEBROPUFSHA BFBL، OP Y OYUCHUFOUFOPUFSHA TEFOSCHI DBOOCHEK. pFYuBUFY UPAOYLBN HDBCHBMBUSH BEYFYFSH UEVS LPOGEOFTYTPCHBOOSCHN RHMENEFOSCHN PZOEN، B PFYUBUFY - RHFEN RTYNEOEOYS OPCHPK FBLFYLY، BLMAYUBCHYEKUS B TELPN NBOECHTYTPCHBOYY ديك RPFETEK ULPTPUFY، YUEZP OE NPZMY RPCHPMYFSH UEVE RYMPFSCH nE.262.

rPUME LFPZP RPFETY OENGECH TELP CHUTPUMY Y CHUFTPA LPNBODSCH "262" PUPBCHBMPUSH MYYSH FTY رقم 262. ح YFPZE PUFBFLY LPNBODSCH "262" RP RTYLBH ZEOETBMB zBMMBODB CHLMAYUYMY H LBYUEUFCHE III ZTHRRSCH، RPMHYUYCHYEK YNS "oPChPFOSch" H FPMSHLP YUFP UZHPTNYTPCHBOOHA (SOCHBTSH 1945 ZPDB) YUFTEVYFEMSHOHA ULBDTH JG7 "zYODEOVHTZ" VBYTPCHBCHYHAUS UOBYUBMB ON BTPDTPNE yRMYFFETVPLU، RPUFTPEOOPN ON PRHYLE MEUB (VTBODEOVHTZ- vTYUF). CHUE NBYOSCH VSCHMY IPTPYP BNBULYTPCHBOSCH Y CHCHLBFSCHBMYUSH حول CHUMEFOP-RPUBDPYUOKHA RPMPUH تمت إعادة OBYUBMPN CHCHRPMOEOIS VBDBOYS. h VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH POI CHUMEFBMY RBTBNY.

rPVEDSCH و PDETSBOOSCHE RIMPFBNY JG 7 و CHREUBFMSMY و PUPVEOOP EUMY HYUEUFSH و UFP CH VPSI U PWAYI UVPTPO HYUBUFCHPCHBMY YOPZDB UPFOY UPNPMEFPCH. fBL، 17 NBTFB حول RETEICHBF ch-17، VPNVYCHYI THMBOD، VPMEO J lPFFVKHU، CHMEFEMP OEULPMSHLP رقم 262 YB III ZTHRSCH. ح FPN VPA KHOFET-PZHYGET LPUFET UVYM DCHE "MEFBAEYI LTERPUFY" ، B PVET-MEKFEOBOF CHEZNBOO Y PVET-ZHEMSHDZHEVEMSH zPVEMSH - RP PDOPK

على UMEDHAEYK DEOSH، LPZDB UCHSCHYE 1200 VPNVBTDYTPCHEYLPCH H UPRTPCHPTSDEOYY 632 YUFTEVYFEMEK CHSMY LHTU vETMYO ON، ON YEE RETEICHBF RPDOSMPUSH VPMSHYPE LPMYYUEUFCHP YUFTEVYFEMEK RFI CHLMAYUBS PLPMP 40 nE.262 JG 7. rTPKDS ULCHPSH UFTPK YUFTEVYFEMEK UPRTPCHPTSDEOYS T-51 "nHUFBOZ" MEFYUYLY TEBLFYCHOSCHI "NEUUETYNYFFPCH" ABSCHYMY P DCHEOBDGBFY UVIFSCHI VPNVBTDYTPCHAYLBI Y PDOPN YUFTEVYFEME RTPFYCHOYLB. ح FPN VPA OENGSCH RPFETSMY YEUFSH NBYYO Y DCHKHI RYMPFPCH.

n FPN ، LBLPCHSCH VSCHMY TEBMSHOSHE RPFETY Y RPVEDSCH ، NPTSOP ZPCHPTYFSH MYYSH RPUME JOBLPNUFCHB U BTIYCHOSCHNY DPLKHNEOFBNY. h ABTHVETSOPK TSE RTEUUE CHUFTEYUBAFUS DPCHPMSHOP RTPFYCHPTEUYCHE UCHDEOYS. ح YUBUFOPUFY ، BNETYLBOGSCH ، RPUYUIFBCH UCHPY RPFETY ، PVYASCHYMY P 24 VPNVBTDYTPCHEYLBI Y RSFY YUFTEVYFEMSI ، OE CHETOKHCHYYIUS حول UCHPI VBBSH.

19 NBTFB 45 NN.262 ، CH FPN YUYUME Y PUOBEEOOSCHE TBLFYCHOSCHNY UOBTSDBNY ، YYY-K ZTHRRSCH 7-K YUFTEVIFEMSHOPK LULBDTSCH CH TBKPOE و PEEBGB RETEEI. TSETFCHBNY TBLEFOPZP KDBTB UVBMY YEUFSH FSTSEMSHI VPNVBTDYTPCHEYLPCH ، RTY LFPN RPFETSMY DCHKHI UCHPYI RIMPFPCH ، UVIFSCHI "nKHUFBOZB.

OBMEFSCH UMEDPCHBMY ETSEDOCHOP Y DP LPOGB NEUSGB MEFYUILY NN. 262 JJ JG 7 ABSCHYMY P 118 RPVEDBI Y 34 RPFETSOOSHI NBYYOBI. rPVEDSCH VPMEE YUEN CH FTY TBAB RTECHSCHYBMY RPFETY. eUFEUFCHEOOOP و L'FYN DBOOSCHN UMEDKHEF PFOPUIFSHUS LTYFYUEULY و FEN VPMEE UFP "RPVEDYFEMY" و LBL RTBCHYMP "و VOBCHSCHYBMY TSCHEBUFSHUMP

ح OBYUBME ZHECHTBMS 1945 ZPDB حول VBE IV ZTHRSCH YUFTEVIFEMSHOPK ULBDTSCH JG 54 VSCMB UZHPTNYTPCHBB YMIFOBS YUBUFSH JV 44 YMY "sZDZHETVBODMEBCH PDEB RETCHPOBYUBMSHOP CH JV 44 YUYUMYMPUSH 25 TABLFYCHOSHI UBNPMEFPCH BL OBYUBMKH VPECH PUFBMPUSH I6 NN.262 Y 15 RYMPFPFCH.

h FFP RPDTBEDEMEOYE fBIMBOD PFPVTBM FBLYI YCHEUFOSHI BUPCH LBL yFEKOIPZH و lTHRYO-ULY و BBTLIPTO Y vlt. OP RPMOPUFSHA HLPNRMELFPCHBFSH RPDTB'DEMEOYE LBCHBMETBNY tshGBTULPZP LTEUFB OE RPMKHYUBMPUSH و Y RTYYMPUSH CH LBYEUFCHE CHEDPNSHI RTECHYZMBUYU h UCHPA PYUETEDSH LFP YBUFBCHYMP CHETOKHFSHUS L KHUFBTECHYEK EEE UP CHTENEO YURBOY FBLFEYLE RTYNEOEYS OE RBTSCH ، B FPPKLY YUFTEVYRTEDEZHEZCHEK h VPA LFP YUBUFP RTYCHPDYMP L TBURBDKH FBLFYUEULPK "YEDYOYGSCH" Y ، LBL UMEDUFCHIE ، L DEKUFCHISN YUFTEVYFEMEK CH PDYOPYULH. dMS VPNVBTDYTPCHAYLPCH LFP VSCHMP FETRYNP، RPULPMSHLKH RPUME PUCHPVPTSDEOYS PF VPNVPCHPZP ZTHB POY NPZMY ЪB UYUEF CHCHUPLPK VLPYUTPUFYP yUFTEVIFEMSN VSHMP UMPTSOYE. chSCHKFY YY VPS POI NPZMY ، OP RTY LFPN UCHPA YBDBYUH OE TEYBMY.

مضخة BCHETTYEOS ZHPTNYTPCHBOYS YUBUFY UBNPMEFSCH JV 44 RETEVBYTPCHBMYUSH OBBTPDTPNSCH MBZET-MEICEMSHD Y NAOIEO-TYEN ، PFLKHDB CHEUHOUPIPK VPECHPK UYUEF MEFYUILY JV 44 PFLTSHMY 5 BRTEMS ، LPZDB RSFSH Me.262 UVYMY DCHB VPNVBTDYTPCHEYLB RTPFYCHOYLB. OP FBLYI RPVED VSHMP NBMP.

10 UEOFSVTS 1944 ZPDB RYMPF MAZHFCHBZHZHE iBKOG lOPLE BRYUBM B UCHPEN DOECHOYLE "oENEGLBS BCHYBGYS NEDMEOOP YUFELBEF LTPCHSHA، BEYEBS القراب أوبي ZPTPDB، BCHPDSCH RPMOPUFSHA TBTHYEOSCH الغناء RTBLFYYUEULY VEBEYFOSCH RETED NEFPDYYUOSCHNY VPNVBTDYTPCHLBNY BOZMYYUBO J BNETYLBOGECH ب W FP CHTENS EDYOUFCHEOOPE، P يوين NPTSEF DHNBFSH .. ZYFMET، - FFP "CHAPONEDYE".

EUMY VSCh OBN RTEDPUFBCHYMY IPFS VSH PDOH YMY DCHE BCHYBZTHRSCH و PUOBEOOSCHE OPCHSCHNY Me.262 و NSC RPMKHYUIMY VSCH IPTPYK YBOU DMS YURTBHMEOCHBYCHLUYBUYBUYBYCHLUY!

ح GEMPN "USCHTSCHE" نحن RMPIYN RHYEYUOSCHN CHPPTHTSEOYEN J OEDPUFBFPYUOP RPDZPFPCHMEOOSCHNY RYMPFBNY UBNPMEFSCH Me.262، RPMHYUYCHYYE MBCHTSCH TEBLFYCHOSCHI VPECHSCHI RETCHEOGECH، OE PLBBMY (الغناء FPZP TH OE NPZMY UDEMBFSH) UHEEUFCHEOOPZP CHMYSOYS OF SDI chFPTPK NYTPCHPK CHPKOSCH.

مؤسسة التمويل الأصغر:

nPDYZHYLBGYS	nE.262b-1B
TBNBI LTSCHMB، N	12.50
dMYOB ، ن	10.60
chSCHUPFB، N	3.80
rMPEBDSH LTSCHMB ، H2.0	21.80
NBUUB ، LZ
RHUFPZP UBNPMEFB	3800
OPTNBMSHOBS CHUMEFOBS	6400
NBLUYNBMSHOBS CHUMEFOBS	7140
دخان الحريق	2 ftd Junkers Jumo 004B-1 (الفصل 2 ، 3)
FSZB ، LZU	2 و 900
nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH ، LN / Yu
X ينمي	823
حول CHSCHUPF	855
rTBLFYUEEULBS DBMSHOPUFSH ، LN	1040
NBLUINBMSHOBS ULPTPRPDYAENOPUFSH ، N / NYO	1200
rTBLFYUEEULIK RPFPMPL، N	11000
LYRBC ، اليمن	1
hPPTHCEOYE:	YUEFSCHTE 30-NN RHYLY nl 108 UP 100 UOBTSDBNY حول UFCHPM DMS CHETIOEK RBTSCH Y U 80 - DMS OYTSOEK. chPJNPTSOB RPDCCHEULB 12 تو R-4M

ميسرشميت

كانت المقاتلة النفاثة Me-262 هي أكثر الطائرات تطوراً من بين جميع المركبات القتالية التي تم إنتاجها خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1943 ، كانت طائرة ويلي ميسرشميت الجديدة جاهزة للإنتاج الضخم ، لكن هتلر وافق على إطلاق الطائرة في سلسلة - ولكن فقط كمفجر عالي السرعة ، على الرغم من أن بعض الأشخاص من فريق التصميم حاولوا إثبات أن الطائرة Me-262 هي الأهم على وجه التحديد كمقاتل. يعتقد قائد الطائرات المقاتلة ، الجنرال الشهير غالاند ، أن الطائرة Me-262 هي التي تمس الحاجة إليها لتنظيم دفاع جوي موثوق به.

بعد شهر من توليه منصب رئيس أركان القوات الجوية ، قام الفريق فيرنر كريبي بمحاولات لإبلاغ هتلر بأهمية تعزيز الدفاع الجوي لـ "الرايخ" باستخدام Me 262 ، وبالتالي ، إلغاء الأمر الخاص بالأولوية الافراج عن نسخة القاذفة. في 30 أغسطس 1944 ، تمكن من الحصول على بعض التنازلات من هتلر - كل 20 Me 262 سُمح بالإفراج عنهم كمقاتل. في 19 سبتمبر ، كرر كريبي طلبه ، وفي 4 نوفمبر حصل أخيرًا على إذن هتلر لإنتاج متغير المقاتلة Me 262 ، على الرغم من أنه لا يزال بشرط واحد - "... يجب أن تحمل كل طائرة ، إذا لزم الأمر ، 250 طائرة واحدة على الأقل -كغم قنبلة ". تم تجاهل هذا الشرط أثناء الإنتاج.

دخلت أول نسخة إنتاجية من المقاتلة Me 262A-la ، المعروفة بشكل غير رسمي باسم "Schwalbe" (Swallow) ، فريق الاختبار "262" في ليكفيلد في يوليو 1944. لم تختلف عمليًا عن Me 262A-0 قبل الإنتاج. تم استخدام السبائك التقليدية في التصميم. تم تثبيت كل شيء تقريبًا ، وتم المبالغة في وزن الهيكل عن عمد - تم عمل كل شيء لتحقيق أقصى قدر من قابلية التصنيع. كما أوضحت الممارسة ، تبين أن هيكل الطائرة Me 262 متين للغاية. تمكن أحد طياري الاختبار Meeserschmitt من الخروج من الغوص بسرعة 850 كم / ساعة على ارتفاع 1500 متر مع حمولة زائدة تبلغ 8 جم. كان عدم وجود أي تشوهات دائمة في طائرته خير دليل على قوة الآلة.

محركتم تجهيز Jumo 004B-1 (فيما بعد B-2 و B-3) ببادئ Riedel صغير ثنائي الأشواط. كان وقود البداية 17 لترًا من البنزين B4. بالإضافة إلى هذا المخزون ، تم وضع كل الوقود في جسم الطائرة. لهذا ، كان هناك دبابتان رئيسيتان ودبابتان إضافيتان. كانت سعة الخزانات الرئيسية 900 لتر ، والمساعد الأمامي - 170 لترًا ، والمساعد الخلفي - 600 لتر.

كانت إحدى المشكلات الرئيسية عندما أتقن الطيارون Me 262 هي الحساسية العالية لمحرك Jumo 004B لإمداد الوقود. يجب أن يتحرك الخانق ببطء شديد حتى 6000 دورة في الدقيقة ، عندما يتحول المحرك تلقائيًا من وقود البدء - البنزين B4 إلى الديزل - J2 ، وبعد ذلك زادت سرعة الدوران في الدقيقة إلى 8000. تم تقليل عدد الدورات في الدقيقة إلى 5000 عند إزالة الكتل من الهيكل المعدني عجلات وزادت إلى 7000 في بداية شوط الإقلاع. أثناء الإقلاع ، تمت زيادة الدورات إلى 8000 - الحد الأدنى المطلوب للرحلة. أدت الحركة المفاجئة للخانق إلى تعطل المحرك. كان مطلوبًا تثبيت منظم إضافي لإمداد الوقود ، والذي يتحكم في الإمداد بغض النظر عن موضع الخانق بسرعة تزيد عن 6000 دورة في الدقيقة. ولكن بعد ذلك تم تكييف هذا المنظم للتحكم في إمداد الوقود في نطاق السرعة بأكمله في أي موضع من الخانق. يوفر هذا المنظم التشغيل اللازم للمحرك والتحكم الدقيق في السرعة اعتمادًا على إعداد الخانق.

تضمنت معدات الراديو راديو FuG 16zy (تم استبداله لاحقًا بـ FuG 15) وجهاز إرسال مستجيب FuG 25a.

كان الطيران Me 262A-1 أسهل بكثير من الطائرة Bf 109G. على الرغم من أن نصف قطر دوران المقاتلة النفاثة كان أكبر من نصف قطر المقاتلات التي تعمل بالمكبس ، إلا أنها حافظت على معدل دورانها المرتفع لفترة أطول. كانت خصائص التسارع أسوأ بكثير من تلك الخاصة بالطائرات التي تعمل بالمروحة ، لكن Me 262 كان يتمتع بسرعة غوص عالية جدًا ، حتى أنه كان على المرء أن يكون حريصًا على عدم تجاوز رقم Mach الحرج (أثناء الرحلات على Me 262 ، طيار اختبار Meeserschmitt هوفمان على ارتفاع 7200-7000 م وصلت سرعتها إلى 980 كم / ساعة ، ولكن تم فرض حظر على تجاوز سرعة 900 كم / ساعة للطيارين المقاتلين). كانت الجنيحات فعالة طوال نطاق السرعة بأكمله. في الوقت نفسه ، بسرعات أعلى من المستوى المسموح به ، بدأت الطائرة دائمًا تتأرجح تلقائيًا حول المحور الطولي (على طول اللفة). في هذه الحالة ، وصلت زاوية اللف إلى 10 درجات ، وكانت فترة التذبذب حوالي ثانيتين. مع زيادة أخرى في السرعة ، بدأت الطائرة ببساطة في الالتفاف عبر الجناح. عند التخطيط ، تم إطلاق الشرائح بسرعة 300 كم / ساعة. كان أداء المفتاح ممتازًا. في الزوايا العالية للهجوم ، كانت الطائرة غير مستقرة إلى حد ما ، وكان لهذا تأثير على إطلاق النار من المدافع. قامت الطائرة بعمل تذبذب واحد في الثانية ، والذي ، مع ذلك ، كان من السهل مواجهته بواسطة الدفة. حدث فقدان الاستقرار الاتجاهي أيضًا مع زيادة سرعة الطيران. من المثير للاهتمام أنه في النسخ الأولى من الطائرة مع غلاف دفة من الكتان ، كان الاستقرار الاتجاهي مرضيًا تمامًا. ولكن نظرًا لظروف القوة ، تم استبدال غلاف الكتان بالمعدن. من الغريب أن استقرار المسار قد تدهور بشكل حاد. كان هذا بسبب حقيقة أنه في وقت سابق ، عند الطيران بسرعات عالية ، تضخم غطاء الدفة من الكتان ، مما أدى إلى زيادة سماكة الملف الشخصي. حاول المصممون مواجهة هذا التأثير عن طريق تثبيت حواف إضافية في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، ولكن دون جدوى. ومن مجالات العمل الأخرى سماكة ملف تعريف الذيل العمودي مع تقليل مساحته (Me 262 V056). أعطى هذا بعض النتائج عند الطيران بسرعات عالية ، لكنه أدى إلى تدهور حاد في الاستقرار وإمكانية التحكم في أوضاع الإقلاع والهبوط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المساحة الصغيرة للذيل العمودي لم تمنح الطيار الفرصة للطيران على محرك واحد. لقد حاولوا حل هذه المشكلة من خلال دراسة سلوك طائرة ذات أسطح مزعزعة للاستقرار - تم وضع سلسلة من التلال على إحدى الطائرات ، تنتقل من المظلة إلى الذيل ، مما قلل من الاستقرار الثابت ، ولكن تم التخلي عنها لاحقًا.

كانت إحدى المشكلات التي واجهها كل من الطيارين العاديين والطيارين التجريبيين هي السحب التلقائي للطائرة في الغوص بسرعات طيران عالية. في الوقت نفسه ، بدا للطيارين أن أنف الطائرة "مليء بالرصاص" وأن المصعد أصبح غير فعال. لهذا السبب ، كان هناك العديد من الكوارث. يُحسب للمهندسين الألمان ، أنهم حلوا مشكلة زيادة سرعة الطيران ، وتوصلوا إلى فكرة الجناح المنفلت.

التسلح.على Me 262 ، تم تثبيت أربعة مدافع عيار 30 ملم MK 108 في القوس مع 100 طلقة من الذخيرة لكل برميل للمدافع العلوية و 80 للمدافع السفلية. تم تخفيض التسلح إلى طائرتين من طراز MK 108 على طائرتي الاستطلاع Me 262A-5a و Me 262A-1a / U3.

على Me 262A-1 ، تم اختبار خيارات التسلح المختلفة بدلاً من أربعة مدافع MK 108 القياسية عيار 30 ملم (كان لديهم مقذوفات رديئة ، وفي الحالة الأولى "الملائمة" رفضوا). تلقى Me 262A-1a / Sh تسليحًا من مدفعين MG 151 عيار 20 ملم مع 146 طلقة لكل برميل واثنين من طراز MK 103 بحجم 30 ملم مع 72 طلقة لكل برميل. اختلف MK 103 عن MK 108 في براميل أطول ، وفرامل كمامة ومقذوف أقوى مع سرعة أولية عالية. في الوقت نفسه ، ظهرت الإننيات على أنف جسم الطائرة ، فوق المدافع. لم يتم قبول مزيج من ثلاثة أنواع مختلفة من البنادق في السلسلة ، وكان يقتصر على إصدار ثلاثة فقط من هذا النوع Me 262A-la / Ul.

الأكثر إثارة للاهتمام كان تركيب مدفع VK 5 50 ملم ، تم اختباره لأول مرة على Me 262A-la (رقم 130 083). في هذه الحالة ، تبرز البندقية 2 متر أمام مقدمة الطائرة. أدى تركيب VK 5 إلى حدوث تحول في مركز الثقل ، مما جعل من الضروري وضع ثقل موازن في الذيل. أعيد تصميم عمود الأنف للتنظيف مع الدوران ، بحيث يأخذ حجمًا داخليًا أقل. بشكل غير متوقع إلى حد ما ، لم يؤثر التثبيت عمليًا على بيانات الرحلة ، ولكن 26-27 من أصل 30 قذيفة أثناء إطلاق تجريبي تتناسب مع هدف مستطيل بعرض 30 مترًا - جناحي قاذفة بأربعة محركات.

تم استخدام اثنين آخرين من طراز Me 262A-la مع مدفع VK 5 لاختبارات إطلاق النار على أهداف أرضية. تم النظر أيضًا في مسألة تركيب مدفع MK 114 عيار 55 ملم ، لكنهم استقروا على مدفع MK 214A عيار 50 ملم من شركة Rheinme-Tall-Borzig. بدأت محاكماتها على واحدة Me 262A-la في 23 مارس 1945 ، لكنها لم تكتمل أبدًا حتى نهاية الحرب.

تبين أن السلاح الأكثر فاعلية هو صواريخ R4M ، التي صممها كورت هيبر وجلبها DVM (المعهد الألماني للأسلحة والذخيرة) في لوبيك. يحتوي الصاروخ R4M عيار 55 ملم (صاروخ ، 4 كجم) على شحنة RDX سعة 500 جرام ، والتي كان لها تأثير تدميري جيد. كانت المقذوفات في R4M هي نفسها عمليا تلك الموجودة في قذيفة مدفع MK 108 ، مما جعل من الممكن استخدام نفس مشهد Revi-16V. أبسط قضبان خشبية تسمح بحمل 12 R4Ms تحت كل جناح. كان المقاتل الذي يحمل صواريخ يسمى Me 262A-lb. تم إطلاق جميع الصواريخ الـ 24 في وقت واحد تقريبًا ، مما يوفر احتمالًا كبيرًا لضرب قاذفة بأربعة محركات من مسافة حوالي 500 متر.في أحد الصواريخ Me 262A-Ib ، تم اختبار حاملي 34 صاروخًا ، وحتى تم التخطيط لـ 48 صاروخًا.

كان من المفترض أن يختبر الصاروخ Me 262 صواريخ X4 الموجهة لشركة "Ruhrstahl" وزنها 60 كجم وطولها 1.8 متر ، وكان يتم التحكم في الصاروخ بواسطة سلكين وكان به صدمات وصمامات صوتية. قُدّر مدى الإطلاق بـ 300 متر.تم تركيب أربعة صواريخ X4 تحت جناح Me 262 ، لكنها تمكنت من القيام برحلات باستخدام نماذج بالحجم الطبيعي فقط. لم يتم إجراء الاختبارات الحقيقية. في نسخة المعترض ، تم اختبار صاروخ R100 / BS بوزن 110 كجم برأس حربي يحتوي على 400 طلقة شظية على متن الطائرة. تم تنفيذها اختبارات الديناميكا الهوائيةقاذفات لصواريخ الإطلاق العمودي RZ 73.

تتكون حماية درع الطيار من زجاج أمامي مضاد للرصاص مقاس 90 ملم وقواطع أمامية وخلفية مقاس 15 ملم.

على الرغم من التدهور السريع للوضع العسكري في أوائل عام 1945 ، والمشكلات في توريد المكونات (معدات الهبوط ، ومضخات الوقود ، والأدوات والمحركات) ، وكذلك الضراوة التي قصف بها الحلفاء جميع المصانع المعروفة التي تنتج الطائرات النفاثة ، فإن الأهمية من برنامج الإنتاج Me 262 كان من النوع الذي سلمت المصانع 865 Me 262 في الأشهر الأربعة الأولى من العام. تم تجميع Me 262 في المصانع في Leipheim و Lekfeld و Schwabisch Halle و Wenzendorf و Giebelstadt. كانت الميزة الأكثر إثارة للاهتمام في الإنتاج هي استخدام الهياكل الصغيرة المخبأة في الغابات. قاموا بتزويد الوحدات والمكونات للصناعات الرئيسية. ثبت أن استخدام الهياكل الخشبية البسيطة في الغابات هو الأكثر على نحو فعالتشتت الإنتاج.

استخدمت Messerschmitt مصانع الأخشاب لزيادة إنتاج Me 262 في الأشهر الأخيرة من الحرب. تم بناء أكثر من اثني عشر من هذه المصانع بالقرب من لايفهايم وكونو وهوغاو وشوابيش هالي وغاوتينج وأماكن أخرى. في بعض المصانع ، تم تصنيع Me 262s بالكامل. قام أحد هذه المصانع في Gorgau - على بعد 10 كيلومترات غرب Augsburg على الطريق السريع - بتزويد الأجنحة والأنف والذيل من Me 262 إلى مصنع آخر قريب من "الغابة" ، والذي نفذ التجميع النهائي ورفع الطائرات الجاهزة مباشرة من الأوتوبان. تم طلاء أسطح المباني باللون الأخضر ، وبما أن تيجان الأشجار تتقارب فوقها ، كان من المستحيل تقريبًا العثور على مثل هذا النبات من الجو. على الرغم من أن الحلفاء تمكنوا من اكتشاف إقلاع Me 262 من الطريق السريع وقصف عدة طائرات مكشوفة ، إلا أنهم لم يتمكنوا من تحديد موقع المصنع في الغابة إلا عندما احتلوه.

سنة التطوير: 1939 — 1945 طاقم العمل: 1 جناحيها: 12.5 م جناح الطائرة: 21.73 متر مربع مكتمل الطول: 10.58 م أعلى ارتفاع: 3.85 م أقصى قطر جسم الطائرة: وزن الطائرة الفارغة: 3795 كجم خلع الوزن: 6387 كجم السرعة القصوى: 827 كم / ساعة معدل الصعود: سقف عملي: 12190 م النطاق العملي: 1050 كم التسلح: أربعة مدافع من طراز Rheinmetall عيار 30 ملم Borsig MK 108A-3 في القوس أجزاء جسم الطائرة عرض تقديمي: اثنين من المحركات النفاثة يونكر يومو 109-004V-4 مع الجر بسعة 900 كجم لكل منهما

في يناير 1939 ، تلقى Messerschmitt أمرًا من وزارة الطيران الألمانية لتطوير مقاتلة نفاثة.
في عملية تصميم ملف الطائراتاستقر المصممون على نسخة ذات محركين ، مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن المحركات النفاثة في تلك الأيام كانت تتميز بقوة ضئيلة.
في 1 مارس 1940 ، فحصت لجنة من وزارة الطيران نموذجًا خشبيًا للطائرة ، وبعد ذلك تم منح شركة Messerschmitt عقدًا لتصنيع ثلاثة نماذج أولية للطائرة ، تم تعيينها Me 262.
في بداية عام 1941 ، كانت الطائرة نفسها جاهزة ، لكن المحركات النفاثة الخاصة بها كانت لا تزال في مرحلة التطوير.
في نوفمبر 1941 ، ظهرت محركات BMW 003 ، وبناءً على أبعادها ، وافق Willie Messerschmitt على الإصدار الأول من Me 262 المستقبلي بجناح مستقيم ودراجة ثلاثية العجلات مع عجلة خلفية. في هذه الحالة ، كانت المحركات موجودة على جانبي جسم الطائرة.
على الأرجح ، ظهر مثل هذا الترتيب بسبب رغبة المصممين في تقليل مقاومة الطائرة وتحسين قدرتها على التحكم في حالة فشل أحد المحركات ، والتي تركت موثوقيتها ومواردها الكثير مما هو مرغوب فيه.
لكن مثل هذا الترتيب جعل من الصعب الحفاظ على الطائرة على الأرض ، والحاجة إلى القضاء على التداخل السلبي لجسم الطائرة ووحدة الذيل والنفاثات الغازية للمحركات - لفقدان قوة الدفع.
في المستقبل ، تم التخلي عن وضع المحركات على جوانب جسم الطائرة ، وبسبب المشاكل التي نشأت ، كان لابد من استبدال محركات BMW بمحطة الطاقة Yumo 004.

كان المقطع العرضي لجسم الطائرة مثلثًا ، وكان عرض قاعدة هذا المثلث أكبر بشكل ملحوظ من الارتفاع. تم اختيار هذا الشكل من جسم الطائرة ، وفقًا لمعظم الخبراء ، بسبب الحاجة إلى استيعاب أربعة خزانات وقود بحجم 2570 لترًا ومقصورات لتنظيف عجلات معدات الهبوط الرئيسية.

في 18 يوليو 1942 ، اجتاز النموذج الأولي VZ بمحركات Yumo 004 أول اختبار طيران.
في مايو 1943 ، حلقت طائرة من طراز Me 262 V4 ، طيارًا ألمانيًا ، مفتشًا للطائرات المقاتلة ، الجنرال Adolph Galland ، وكان سعيدًا بهذه الآلة. هذه كلماته إلى Goering:
"هذه السيارة هي ابتسامة ثروة حقيقية!
إنه يمنحنا مزايا طالما أن الخصوم يستخدمون طائرات تعمل بالمكبس.
بقدر ما أستطيع أن أقول ، جسم الطائرة الطائراتكما ينبغي ، توفر المحركات للطائرة كل ما تحتاجه ، باستثناء ظروف الإقلاع والهبوط.
هذا المستوى يفتح صفحة جديدة استخدام القتال».

اقترح الجنرال جالاند أيضًا قصر إنتاج المقاتلات ذات المحرك الواحد على FW 190 فقط ، وتحويل الصناعة إلى إنتاج Me 262.
تلقت الشركة المصنعة طلبًا لشراء 100 Me 262 وحدة.
ومع ذلك ، لم يتم تسليم Me 262 إلى القوات بكميات كافية.
كان هذا يرجع في المقام الأول إلى حقيقة أن الغارات الجوية الأمريكية أدت في أغسطس 1943 إلى تدمير مصنع Messerschmitt في ريغنسبورغ ، واستغرق نقل الإنتاج إلى جبال الألب البافارية وقتًا طويلاً.
كلف أدولف هتلر ، الذي كان حاضرًا في نوفمبر 1943 في شرق بروسيا لاختبار النموذج الأولي Me 262 V6 ، مصممي شركة Messerschmitt بإعادة تجهيز الطائرة ، مما يجعلها مناسبة للاستخدام كمفجر ، الأمر الذي استغرق أسبوعين آخرين.
تم تجهيز النموذج التجريبي Me 262 ، المخصص للدبابات القتالية ، بمدفع 50 ملم أطلق النار إلى الأمام.
في بداية عام 1944 ، أنتجت صناعة الطيران الألمانية 30 طائرة مقاتلة قبل الإنتاج تحت تسمية Me 262A-0 ، والتي كانت معد للتشغيل التجريبي. دخل نصفهم إلى فريق الاختبار 262 في مطار ليتشفيلد بالقرب من أوغسبورغ ، حيث مارسوا التكتيكات القتالية ودربوا طياري الطائرات.
تم قبول النصف الآخر في مركز الاختبار في Rechlin.
بدأ السرب الأول Me 262 ، الذي كان مقره في Lechfeld ، في تحليق طلعات جوية في صيف عام 1944.
تم استخدام عدة طائرات للاستطلاع الجوي.
في 2 مارس 1944 ، أمرت وزارة الطيران ببدء الإنتاج المتسلسل لقاذفات 60 Me 262A-2a. بالإضافة إلى تسليح القنبلة ، الذي تم تعليقه تحت جسم الطائرة على حاملي ETS-504 ، تم ترك مدفعين عيار 30 ملم مع مشهد TSA على متن الطائرة.
لقد كانت قاذفة قنابل مقاتلة لم تكن قادرة على قصف طائرات العدو فحسب ، بل قتالها أيضًا.
ساهمت تقنية تصنيع هيكل الطائرة المبسطة في زيادة إنتاج Me 262 باستمرار.
في جميع الأجزاء التي لا تعمل بالطاقة ، على سبيل المثال ، في دروع معدات الهبوط والعجلات ، تم استخدام الخشب في فتحة معدات الهبوط الأمامية ولوحة المعدات الكهربائية في قمرة القيادة ولوحة القيادة وغيرها الكثير.
سمح تصميم العديد من مكونات الطائرات باستخدام الختم الساخن والصب على نطاق واسع ، كما تم استخدام برشام جلد الجناح وجسم الطائرة بمسامير برأس نصف دائري.
في يوليو 1944 ، ظهرت نسخة متسلسلة من Me 262A-1a ، والتي أصبحت أساسًا لجميع التعديلات اللاحقة.
حصل على لقب "شوالبي" ("السنونو").

بدأ السرب القتالي الأول من المقاتلين - فريق Novotny ، المجهز بـ 30 Me 262A-1a بمحركات نفاثة Yumo 004V-1 ومسلح بأربعة مدافع عيار 30 ملم - في العمل في موعد لا يتجاوز أكتوبر 1944.
تشمل العيوب الرئيسية لـ Me 262 حقيقة أنه تبين أنه ضعيف للغاية عند الإقلاع ، لأن المحركات استغرقت وقتًا طويلاً لتعيين السرعة الكاملة.
أصبحوا أيضًا عاجزين عند الهبوط ، والذي بدأ الحلفاء في استخدامه بسرعة ، ونتيجة لذلك ، كان على Luftwaffe إرسال مقاتلات ذات محرك مكبس لتغطية Me 262.

بالنسبة للقدرة على المناورة ، في المستوى الأفقي ، كانت الميزة تمامًا على جانب المكبس المقاتل.
من الناحية الرأسية ، تجاوزت الطائرة النفاثة Me 262 سابقتها ، حيث اكتسبت ضعف ارتفاعها في دورة قتالية.
في أكتوبر 1944 ، أظهرت الاختبارات إمكانية استخدام Me 262 كمعترض ليلي.
تم تحويل أول جهاز اعتراض تجريبي من مقاتلة Messerschmitt Me 262A-1a ، حيث تم تثبيت رادار ليختنشتاين SN-2 (FuG 220) بهوائيات كانت موجودة في مقدمة جسم الطائرة خارج بدنها وحصلت على لقب "قرن الغزلان" ".

في صيف عام 1944 ، تم إنشاء مركبة اعتراضية ذات مقعدين عن طريق تغيير التدريب Me 262B. قمرة القيادة للطيار المدرب ، والتي تم إنشاؤها فيها مكان العملمشغل الرادار ونشر الرادار FuG 218 "Neptune" وجهاز تحديد الاتجاه FuG 350 ZC "Naxos".

بالنسبة إلى التسلح ، تم النظر في خيار ثلاث مدافع رشاشة MG-151 في البداية. ثم توصلوا إلى خيار وضع مدفعين MG-151 عيار 20 ملم ومدفع MK-103 عيار 30 ملم في جسم الطائرة ورشاشين في الجناح.
بعد ذلك ، تم تثبيت أربعة مدافع MK 108A بحجم 30 ملم على Me 262 ، والتي كانت لها الخصائص التالية:
الوزن - 63 كجم
السرعة الابتدائية للقذيفة 500 م / ث.
ومع ذلك ، كانت هذه البنادق ملحوظة لموثوقيتها المنخفضة.
كانت نيران مدافع MK 108A 30 ملم فعالة على مسافة تصل إلى 220 مترًا ، في حين أن سهام القاذفات الأمريكية من مدافع رشاشة يمكن أن تصيب طائرات العدو على مسافة تصل إلى 700 متر ...

في هذا الصدد ، تم النظر في خيارات أخرى للأسلحة. وهكذا ، على Me 262A-1a / U1 ، تم اختبار مدفعين MG 151 بحجم 20 ملم مع 146 طلقة لكل برميل واثنين من طراز MK 103 بحجم 30 ملم مع حمولة ذخيرة إجمالية تبلغ 144 طلقة.
اختلف MK 103 عن MK 108 في براميل أطول مزودة بمكابح كمامة.
تم إنتاج ثلاث طائرات بهذه الأسلحة.
كان السلاح الفعال الذي تم وضعه على Me 262 هو صاروخ R4M بحجم 55 ملم مع محرك يعمل بالوقود الصلب ومثبتات توسيع من العيار الصغير. يبلغ طول الصاروخ 812 ملم ووزنه 3.85 كجم شحنة قتالية تزن 0.52 كجم وتطور سرعته حتى 525 كم / ساعة ، ومدى إطلاقه يصل إلى 1500-1800 متر.
لإطلاق النار استخدموا مشهد "Revi" -16B. تحت جناح Me 262A-lb ، تم وضع ما يصل إلى 24 صاروخًا على قاذفات خشبية.

تم اختبار حاملات 34 صاروخًا على Me 262A-1b وكان من المخطط زيادة عددها إلى 48.
لم تحصل Me 262 على أمجاد أول طائرة نفاثة في العالم - 280 م
أقلعت في مارس 1941 ، لكنها أصبحت المقاتلة النفاثة الوحيدة التي لعبت دورًا مهمًا في الحرب العالمية الثانية.
مثل الطائراتفي ذلك الوقت لم يكن لدولة واحدة في العالم.
الباحثون لديهم بيانات مختلفة فيما يتعلق بإجمالي عدد Me 262 الذي أنتجته الصناعة الألمانية ، على سبيل المثال ، هناك تقارير عن 1294 و 1433 وحتى 1900 طائرة.
لكن الرقم الأكثر واقعية هو 1433 ، مع الأخذ في الاعتبار على ما يبدو الآلات التجريبية وما قبل الإنتاج.

في أبريل ومايو 1945 ، استلمت وحدات من الجيش الجوي السادس عشر أكثر من 20 طائرة Me-163 و Me-262 ، والتي استولت عليها القوات السوفيتية في مطارات أورانينبورغ ودالغوف وتمبلهوف.
تم نقل هذه الطائرات إلى معهد أبحاث القوات الجوية ، حيث تعرف المتخصصون السوفييت على تصميمها.
في 15 سبتمبر 1945 ، أقلع الطيار السوفيتي الأول ، أندريه كوشيتشكوف ، في رحلة تجريبية على متن طائرة Me-262 تم إصلاحها.
حتى نوفمبر 1945 ، أجرى 17 رحلة أخرى ، وحصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

التعديلات هي 262
في المجموع ، تم بناء اثني عشر نموذجًا Me 262.

كان Me 262 V4 هو آخر نموذج أولي للطائرة مزودة بمعدات هبوط الذيل.

طار Me 262 V5 مع عجلة أنف ثابتة لأول مرة في 6 يونيو 1943 ، ليصبح النموذج الأولي لمركبة الإنتاج الأولى Me 262A.
نظرًا للإقلاع الطويل جدًا ، تم تثبيت معززات صاروخ الإطلاق Rheinmetall Borzig على متن الطائرة ، والتي طورت قوة دفع تبلغ 500 كجم في ست ثوانٍ. جعل هذا الابتكار من الممكن تقليل مدة الإقلاع بما يقرب من 300 متر ، وعند استخدام زوج من المسرعات ، كان نصف المدرج كافياً.

بدأت الرحلات التجريبية لطائرة Messerschmitt Me 262 V6 في نوفمبر 1943 واستمرت حتى 8 مارس 1944.
في نوفمبر 1943 ، تم عرضه على هتلر وجورينج.
في Me 262 V6 ، تم تركيب جهاز هبوط أمامي قابل للسحب لأول مرة.
ومع ذلك ، لم تكن هناك آلية لإطلاق معدات الهبوط الرئيسية ، فقد سقطوا ببساطة من منافذهم تحت تأثير الجاذبية بعد الضغط على الزر المقابل.

في 20 ديسمبر 1943 ، بدأت اختبارات طيران Me 262 V7.
كان لديه بالفعل قمرة قيادة مضغوطة ، والضغط الذي يبلغ ارتفاعه 12000 متر يتوافق مع الضغط على ارتفاع 6000 متر.
كما تم تركيب فانوس جديد مع تحسين الرؤية ، والذي تم تحقيقه من خلال عدد أقل من عمليات الربط.

تم تجهيز Me 262 V8 (الرقم التسلسلي 130003) لأول مرة بأسلحة قياسية: أربعة مدافع MK-108 عيار 30 ملم ؛
يبلغ إجمالي الذخيرة 360 طلقة (100 طلقة للطلقتين العلويتين و 80 طلقة للمدفعين السفليين) ؛
البصر "Revi" 16B.

تم تصميم Me 262 V9 (الرقم التسلسلي 130 004) لاختبار معدات الراديو والملاحة وأصبح النموذج الأولي الثاني طائرة مقاتلة

على Me 262 V10 (الرقم التسلسلي 130 005) ، والذي أصبح نموذجًا أوليًا لمقاتل تسلسلي قاذفة القنابلأنا 262A-2a ، تم اختبار تسليح القنبلة.

على Me 262 V10 ، تم اختبار خيار القطر الصلب بطول سبعة أمتار.
قنابل 500 و 1000 كجم بجناح.
للإقلاع ، تم إرفاق عربة بالقنبلة ، تم فصلها بعد رفعها من الأرض باستخدام براغي متفجرة. تم فصل القنبلة نفسها من الغوص الضحل باستخدام مشهد بندقية Revi ، لذا لم يكن من الممكن تحقيق الدقة العالية في الضرب.
لم تتجاوز سرعة الاقتران الجوي بقنبلة تزن 500 كيلوغرام 510-530 كم / ساعة.
يرجع ذلك إلى حقيقة أن الرحلات الجوية عند سحب القنابل كانت مصحوبة بشكل مستمر حالات طارئة، كان لا بد من التخلي عنها.

تم استخدام Me 262 V11 (الرقم التسلسلي 130 007) و Me 262 V12 (الرقم التسلسلي 130 008) لأبحاث الديناميكا الهوائية.
على هذه الطائرات ، من أجل تقليل السحب ، تم تركيب المزيد من مصابيح قمرة القيادة الانسيابية.

طاقم العمل:	1
السرعة القصوى:	869 كم / ساعة
نصف قطر العمل:	1050 كم
سقف عملي:	أكثر من 12190 م
جناحيها:	12.5 م
طول:	10.58 م
ارتفاع:	3.83 م
أقصى وزن للإقلاع:	6387 كجم
التسلح:	4 مدافع عيار 30 ملم
محرك:	2 محركات Jumo 004В تطوير الجر 900 كجم

كانت النسخة التسلسلية ، التي أصبحت أساس جميع التعديلات اللاحقة ، هي Me 262A-1a ، الملقب بـ "Schwalbe" ("Swallow").

طاقم العمل:	1
السرعة القصوى:	869 كم / ساعة
نصف قطر العمل:	1050 كم
سقف عملي:	أكثر من 12190 م
جناحيها:	12.5 م
طول:	10.58 م
ارتفاع:	3.83 م
أقصى وزن للإقلاع:	6387 كجم
التسلح:	مدفعان عيار 30 ملم + قنبلتان تزن كل منهما 250 كجم
محرك:	2 محركات Jumo 004В شركات "Junkers" ، turbojet ، تطوير الجر 900 كجم

طاقم العمل:	1
السرعة القصوى:	869 كم / ساعة
نصف قطر العمل:	1050 كم
سقف عملي:	أكثر من 12190 م
جناحيها:	12.5 م
طول:	10.58 م
ارتفاع:	3.83 م
أقصى وزن للإقلاع:	6387 كجم
التسلح:	4 مدافع عيار 30 ملم
محرك:	2 محركات Jumo 004В بواسطة Junkers ، توربوجيت ، النامية التوجه 900 كجم

اختلفت عن طائرة تقليدية بقمرة قيادة ثانية لطيار مدرب وعدد أقل من خزانات الوقود.
حتى نهاية الحرب ، تمكنوا من إنتاج 15 طائرة من هذا النوع (بدلاً من 60 طائرة مخططة).

في مارس 1945 ، قامت طائرة اعتراضية ذات خبرة من طراز Me 262V-2a برحلتها الأولى.
على عكس زوج التدريب Me 262В-1а ، تم إطالة جسم الطائرة المعترض بمقدار 1.2 متر بسبب إدخالين أمام وخلف قمرة القيادة ، مما جعل من الممكن زيادة قدرة نظام الوقود المعترض بشكل كبير.
بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن تستخدم خزان وقود قطره 900 لتر مع عربة ملقاة ، مما سيزيد من إجمالي إمداد الوقود إلى 4400 لتر ، مما يحول Me 262V-2a إلى اعتراض متسكع.
في الوقت نفسه ، ظلت إمكانية التعليق الخارجي لخزانين سعة 300 لتر قائمة.

التسلح قد تغير أيضا. بالإضافة إلى أربعة مدافع MK-108 ، التي كانت موجودة في مقدمة جسم الطائرة ، تم وضع مسدسين آخرين خلف قمرة القيادة ، تم توجيه براميلها بزاوية إلى الأعلى (ما يسمى بـ "الموسيقى المائلة").
أما بالنسبة للرادار ، فقد تم تركيب محطة عليه في البداية بهوائيات بارزة خارج حدود جسم الطائرة ، مما قلل من السرعة القصوى للطائرة بنحو 60 كم / ساعة.
وقد تم التخطيط للقضاء على هذا النقص عن طريق استبدال الرادار بجهاز تحديد مدى السنتيمتر FuG 240 "برلين". تم وضع هوائيها تحت هدية شفافة الراديو في جسم الطائرة الأمامي.
ومع ذلك ، نظرًا لنهاية الحرب ، لم يكن من الممكن إكمال العمل على هذا الإصدار من Me 262.

في 27 فبراير 1945 ، انطلق النموذج الأولي الوحيد Me 262C-1a "Heimaschutzer" لأول مرة. تم تركيب محرك إضافي يعمل بالوقود السائل HWK 109-509 HWK 109-509 بقوة دفع تبلغ 1640 كجم من شركة Walter في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، والذي عمل على تركيز بيروكسيد الهيدروجين وكحول الميثيل.
أتاح استخدام هذه المحركات الصاروخية زيادة معدل صعود الطائرة مرتين تقريبًا (43 م / ث) مقارنةً بالطائرة Me 262A-1a.

تم تركيب محرك اعتراض Me 262S-2v مع محركي BMW 003R مدمجين ، ومحرك صاروخي BMW 109-718 بقوة دفع 1500 كجم ومحرك صاروخي BMW 003A بقوة دفع 800 كجم. بالنسبة لسيارة BMW 109-718 LPRE ، تم استخدام حمض النيتريك القوي كمؤكسد ، وتم استخدام Tonka 250 ، الذي كان عبارة عن مزيج من ثلاثي إيثيل أمين و xylidine ، كوقود. عند الجمع بين الوقود والمؤكسد ، اشتعل الخليط تلقائيًا.
تمت أول رحلة على متن الطائرة Me 262S-2v (الرقم التسلسلي 17078) في 28 مارس 1945. بلغ معدل الصعود على الأرض 70 م / ث ، وارتفع 12000 م في 3.9 دقيقة.
في 25 يونيو 1944 ، تم تسريع الطائرة Me 262S-2 بسرعة 1004 كم / ساعة ، وهو أكبر إنجاز لطائرة من هذا النوع.

تم تثبيت مدفع عديم الارتداد SG-500 Jagdfaust في مقدمة جسم الطائرة Me 262E.

تم أيضًا تطوير واختبار التعديلات التالية على Me 262:
- Me 262HG - مقاتلة عالية السرعة بجناح اكتساح كبير ومحركين في الجناح (BMW003 for Me 262HG I و HcS 011 for Me 262HG II و Jumo 004B for Me 262HG III) ؛
- Me 262 "Aufltfarer" (I ، la و II) - متغيرات استطلاع مع محركات Jumo 004С ؛
- Me 262 "Schnellbomber" (I ، la و II) - قاذفة عالية السرعة ، المتغيرات I و 1a كانت تعديلًا للإصدار السابق مع تعليق القنابل أسفل الجزء الأمامي من جسم الطائرة ، وكان للمتغير II حجمًا متزايدًا من جسم الطائرة مع قنبلة ،
- Me 262 "Lorin" - مع محركات نفاثة إضافية فوق المحركات الرئيسية.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم إنتاج طائرة Me 262 في تشيكوسلوفاكيا تحت تسميات Avia S-92 (مقاتلة ذات مقعد واحد) و Avia CS-92 (طائرة تدريب ذات مقعدين) للقوات الجوية الوطنية.

مصادر المعلومات:
1 - "الطائرات النفاثة في العالم" باللون الأخضر المتقاطع
2- موقع ويكيبيديا

في 18 أبريل 1941 ، حلق أول نموذج أولي للمقاتلة النفاثة الألمانية Me.262 في السماء. صحيح ، على المحركات المكبسية. بعد ذلك ، أصبحت هذه الطائرة المقاتلة الأكثر روعة في الحرب العالمية الثانية ، والتي لم يتم الكشف عن إمكاناتها بالكامل.

يمكن للمقاتلة الألمانية أن تتعامل بسهولة مع "القلاع الطائرة" للحلفاء. بدأت الغارات الجماعية في وقت مبكر من عام 1942 ، في ليلة 30-31 مايو ، داهم أكثر من ألف قاذفة قنابل تابعة للحلفاء مدينة كولونيا. في المستقبل ، زادت الضربات فقط ، ولكن تم تثبيت Me.262 على الأرض بأمر من الفوهرر ، الذي طالب بتحويل هذا المقاتل ، الذي كان في ذلك الوقت ، مقاتلًا متقدمًا إلى قاذفة. ونتيجة لذلك ، فقدت ألمانيا تفوقها الجوي ، ودُمرت صناعتها بضربات جوية قوية.

خصائص الرحلة

في وقت ظهورها ، لم يكن لدى Me.262 سرعة متساوية - 869 كم / ساعة (بينما وصل طيار الاختبار لشركة "Messerschmitt" L. Hoffman على ارتفاع 7000-7200 متر بسرعة 980 كم / ح) تتجاوز 200-300 كم / ساعة من طائرات الحلفاء.
وكان معدل صعود المقاتل الجديد خارج المنافسة - يمكن أن يرتفع عموديًا ، وهو ما كان مستحيلًا بالنسبة لطائرة الحلفاء. الطائرة "ميسر" تحمل معدل دوران مرتفع لفترة أطول ولديها سرعة غطس عالية جدًا.

لو ظهرت هذه الطائرات بأعداد كبيرة في عام 1943 ، لبقي المجال الجوي مع ألمانيا. لا مقاتل ولا قاذفة ثقيلة للعدو يمكن أن تقاوم هجمات مي 262. حتى الوحوش مثل "القلاع الطائرة" كانت أعزل أمامه.

إليكم كيف يصف طيار القاذفة الأمريكية "بي 24" "ليبراتور" سي بيمان اللقاء مع هؤلاء المقاتلين: "… كنا في عمق المجال الجوي الألماني عندما تومضت طائرة سريعة على يميننا. صاح مساعد الطيار ، "ماذا كان ذلك؟" أجبته: "Messerschmitt 262" هي مقاتلة نفاثة ". في تلك اللحظة ، كانت ثلاث طائرات B-24 ، التي اشتعلت فيها النيران ، متجهة إلى الأرض. على ما يبدو ، لم يستطع طاقمهم فهم أي شيء - كان هجوم المقاتلات الألمانية سريعًا أبلغت عن رؤيتي .262 أطير من حولنا. أين الجحيم هو غطاء مقاتلاتنا؟ في تلك اللحظة ، اهتز القاذف من نيران المدفع الرشاش ، وامتلأت قمرة القيادة بدخان البارود المحترق. طار واحد Me.262 فوق رؤوسنا. ؛ أطلقت الرشاشات المحمولة جواً النار على Me.262 هاجمتنا مرتين ، وفي الهجوم الثاني فقدنا طائرتين أخريين من طراز B-24 ، وقتل حوالي خمسين من طيارينا.".

وقعت هذه المعركة في 5 أبريل 1945 ، ولم يبق سوى القليل من الوقت قبل استسلام ألمانيا.

تم الوثوق بـ Jet Me.262 فقط من قبل الطيارين الأكثر تدريباً وخبرة ؛ مثل يوهانس شتاينهوف (176 طائرة أسقطت ، 6 منها كانت على Me.262) ، ووالتر نوفوتني (248) وآخرون قاتلوا عليهم.

الدروع والتسليح

تم إغلاق قمرة القيادة Me.262 بالكامل وصمدت في وجه انخفاض ضغط "1: 2" (أي على ارتفاع 12000 متر ، كان الضغط في قمرة القيادة يعادل 6000 متر) بلغ سمك الزجاج الأمامي المدرع 100 مم ، كما تمت حماية الطيار بواسطة حواجز مدرعة مقاس 15 مم في الأمام والخلف. تم إغلاق خزانات الوقود.
لم يكن التسلح القياسي لـ Me.262 - أربعة مدافع MK 108 عيار 30 ملم - ناجحًا للغاية: كانت البنادق ذات مقذوفات ضعيفة وغالبًا ما تم رفضها. وبالتالي، سرعة منخفضةقذيفة - فقط 805 م / ث - أدت إلى تشتت كبير في قائمة الانتظار ، ولم يكن نطاق إطلاق النار الفعال أكثر من 150-200 متر.
تم تسليح تعديل Me.262E بمدفع VK-5 عيار 50 ملم ، كانت إحدى جولاته كافية لإسقاط القاذفة.
بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك Me.262A-1b مسلحة بـ 24 صاروخ R-4M تحت الأجنحة. كان ملء كل صاروخ - 500 جرام من RDX - كافياً لأي قاذفة زائدة ، وكان الشيء الرئيسي هو الوصول إلى هناك. ومع ذلك ، كانت ضربة واحدة كافية لإسقاط عدة قاذفات ، مما أدى بعد ذلك إلى كسر التشكيل.
بالمناسبة ، تبين أن التصميم الألماني لوحدة تثبيت هذا الصاروخ كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه لا يزال يستخدم لإنشاء صواريخ غير موجهة في العديد من البلدان.

الابتكارات والعيوب

تم تجهيز Me.262 بمقعد طرد ، مما ساعد في إنقاذ حياة الطيار بسرعات عالية. احتوى المقاتل على عدد كبير من الأجهزة الإلكترونية المختلفة: الرادار ، وأجهزة الملاحة ، إلخ. استخدمت Me.262 القنابل الجوية ، والتي تم حساب استخدامها جزئيًا بواسطة أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة.
في الوقت نفسه ، عانت الطائرة من العديد من "أمراض الطفولة" ، كانت المشكلة الرئيسية هي المحركات. بسببهم ، حدث أكبر عدد من الخسائر: مع الزيادة الحادة في الطاقة ، اشتعلت النيران في المحركات ، وكان موردها 25 ساعة فقط ، إذا تغير إمداد الوقود بشكل حاد للغاية ، انطفأ اللهب ، مما أدى إلى تحطم طائرة. حتى الهبوط بمحرك واحد معطل غالبًا ما ينتهي بموت الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، تطلب Me.262 خدمة عالية الكفاءة ، فضلاً عن مدارج طويلة وعالية الجودة ، وهو أمر غير مقبول في الحرب.
بالإضافة إلى ذلك ، بحلول نهاية الحرب ، واجهت ألمانيا مشاكل في الإمدادات ، وكان هناك نقص كارثي في ​​الوقود. وبذلك ، شاركت 61 طائرة فقط في المعارك ، فيما بلغ معدل الإنتاج 36 طائرة أسبوعياً. ومع ذلك ، حتى هذا العدد Me.262 كان قادرًا على تدمير 467 طائرة من طائرات الحلفاء ، بما في ذلك أكثر من 300 قاذفة قنابل ثقيلة.

تم هزيمتهم

على الرغم من التفوق الكبير على مقاتلي الحلفاء ، تم إسقاط Me.262 ، وقد تم تحديد نتيجة المعركة بشجاعة ومهارة ، والتي لم يستطع الطيارون السوفييت الافتقار إليها. إيفان كوزيدوب (في "La-7") ، نيكولاي كوزنتسوف (على "Yak-9") ، غاري ماركفيلادزه (في "Yak-9") ، وكذلك ليف سيفكو ، الذي دخل في المعركة ضد اثنين Me.262. تم إسقاط مقاتل ألماني على يد طيار سوفيتي ، لكنه مات هو نفسه في هذه المعركة غير المتكافئة. تمكن الحلفاء أيضًا من جمع العديد من المقاتلات النفاثة. على سبيل المثال ، تم إسقاط واحدة من أفضل ارسالا ساحقة من Luftwaffe Novotny من قبل طيار موستانج عندما كان يحاول إحضار التالف (محرك واحد فقط كان يعمل) Me.262 إلى المطار.

كان من المفترض أن يقود فريق الاختبار 262 من ليكفيلد ، الذي تم تشكيله في أبريل 1944 تحت قيادة الكابتن ثيرفيلدر ، Me 262 إلى المعركة. يتكون جوهر EKdo 262 في الأصل من طيارين اختبار Messerschmitt الذين دربوا الطيارين وطوروا تكتيكات قتالية مناسبة. تم اختبار هذا الأخير في يونيو 1944 ، عندما أجريت المحاولات التجريبية الأولى لاعتراض كشافة الحلفاء. سرعان ما كان لدى EKdo 262 اثنين من البرق وواحد بعوضة. سرعان ما توفي القائد الأول للوحدة ، الكابتن ثيرفيلدر ، بعد أن تحطمت طائرته ، التي تضررت بالفعل في المعركة ، بالقرب من ليكفيلد. بحلول ذلك الوقت ، تمكن ضابط استطلاع صور البعوض من السرب 544 من سلاح الجو الملكي البريطاني من الحصول على بيانات موثوقة حول الاستعداد القتالي للطائرة Me 262 ، مما وضع حدًا لشكوك الحلفاء.

في 25 يوليو 1944 ، كانت "البعوضة" ، تحت سيطرة الملازم بول ، تحلق على ارتفاع 9000 متر بالقرب من ميونيخ ، عندما حذر مراقب الطيار من اقتراب طائرة ذات محركين بسرعة من جانب الذيل. كان هذا غير متوقع ، لأن البعوض ، عندما كان يطير على ارتفاع شاهق ، لم يواجه أي معارضة. أعطت الكرة على الفور دواسة الوقود الكاملة ، لكن طائرة العدو - كان من الواضح بالفعل أنها كانت Me 262 ، وتجاوزت البعوض وتحولت للهجوم. بعد منحنى حاد ، كان Me 262 في 2000 متر خلف البعوض في دقيقة واحدة وكان يقترب بسرعة مرة أخرى. من مسافة 700 متر ، أطلق طيار المسيرشميت النار ، لكن الكرة غادرت وانعطفت بسرعة إلى اليسار ، ثم أدارت Me 262 ، مما أجبره على الابتعاد. تكررت هذه المناورة أربع مرات. في الوقت نفسه ، لم ينجح الألماني أبدًا في الدخول إلى "البعوضة". بعد المكالمة الخامسة ، غطس Me 262 وحاول من 700 متر مهاجمة البعوض من الأسفل ، لكن الكرة تمكنت مرة أخرى من الهروب من النار. ومع ذلك ، فإن الرجل الإنجليزي أحب الموقف بشكل أقل ، وغاص في السحب الركامية. بعد ثلاث إلى أربع دقائق من الطيران في السحب ، اختفت عني 262 عن الأنظار.

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه بعد يومين ، في 27 يوليو ، دخل السرب 616 الخدمة مع أول مقاتلة نفاثة من طراز Gloucester Meteor وقام بأول مهمة قتالية لاعتراض صاروخ Fi-103 Fieseler. كانت قيادة المقاتلات البريطانية تجهز في البداية السرب 616 للمعارك الجوية على ارتفاعات عالية والتخطيط للظهور القتالي الأول للمقاتلة النفاثة الإنجليزية بعد شهرين أو ثلاثة أشهر ، لكن الوضع أجبرهم على رميهم على الفور لاعتراض Fi 103.

بعد وفاة تييرفيلد ، تولى الرائد والتر نوفوتني (أفضل آس من Luftwaffe في ذلك اليوم) قيادة EKdo 262. على الرغم من أن والتر نوفوتني يعتبر خامس أكثر لاعب أسقط من طراز Luftwaffe ، إلا أنه كان في ذلك الوقت أشهر الآس في الحرب العالمية الثانية خارج ألمانيا. لقد احتل مكانة الشرف مع غالان وميلدرز في الشعبية ، وكان اسمه من القلائل التي تسربت خلف الخطوط الأمامية أثناء الحرب وتمت مناقشتها من قبل جمهور الحلفاء ، تمامًا كما كان مع بيلك وريتشتوفن أثناء الحرب العالمية الاولى.

حظيت نوفوتني بالاحترام بين طياري المقاتلات الألمان مثل أي طيار آخر.

كان نوفي ، كما أحب رفاقه أن يسموه ، أسطورة طيلة حياته. كابتن في 22 ، حقق 250 انتصارًا جويًا حتى قبل عيد ميلاده التالي وأصبح أول طيار يحقق هذا العدد الذي لا يُصدق من الطائرات التي تم إسقاطها. أصبح ثامن جندي يحصل على صليب الفارس مع أوراق البلوط والسيوف والماس.

كان له أن الجنرال أدولف غالاند منح شرف قيادة الوحدة الأولى المجهزة بـ Me 262 مقاتلة نفاثة.

بعد حله في سبتمبر ، تم تحويل EKdo 262 إلى "فريق Novotny". كانت المهمة الرئيسية لها هي اعتراض القاذفات الأمريكية. رسميًا ، بدأت قيادة نوفوتني عملها في 3 أكتوبر 1944 ، مع 40 Me 262A-la interceptors ، منها 30 فقط كانت عاملة.تتألف القيادة من سربين متمركزين في أشمر وحسيب بالقرب من أوسنابروك ، على الطرق الرئيسية للقاذفات الأمريكية. بعد أربعة أيام من دخوله الخدمة ، تكبد "الفريق" الخسائر الأولى. انقضت سيارة موستانج من مجموعة المقاتلين 361 ، تحت سيطرة الملازم درو ، على طائرتين من طراز Me 262. تم إسقاط كل من Messerschmitts. على الرغم من أن "الفريق" حقق 22 انتصارًا في شهر من المعارك ، إلا أن فعالية تحركاته كانت أقل من المتوقع - بقي ثلاثة فقط في "فريق" 30 طائرة جاهزة للقتال. لم يتم فقدان سوى عدد قليل من السيارات في المعارك ، وفقد الباقي في حوادث بسبب عدم موثوقية التكنولوجيا وأخطاء الطيارين المدربين تدريباً سيئاً. مع 255 انتصارًا جويًا في حسابه بالفعل ، انطلق نوفوتني في 8 نوفمبر 1944 للدفاع عن قاعدته من غارة قاذفات B-17. اقتحم تشكيل القاذفات وسرعان ما اصطدم بثلاث سيارات واحدة تلو الأخرى. ثم فشل أحد المحركات. خلال الدقائق القليلة التالية ، على ارتفاع حوالي كيلومتر واحد ، تعرضت نوفوتني لهجوم من قبل مجموعة من المقاتلين الأمريكيين. تحطمت طائرته على الأرض مع عواء وتحطمت وانفجرت. تم العثور على بقايا صليب الفارس والمكمل الماسي المحترق لاحقًا في الحطام. بعد وفاة الرائد نوفوتني - الخسارة الثالثة لليوم - تم سحب "الفريق" من القتال ، وكان الأفراد الناجون بمثابة نواة لتشكيل المجموعة الأولى المسلحة بي 262 - III / JG 7 ( المجموعة الثالثة من السرب المقاتل السابع).

في هذه الأثناء ، دخلت أولى قاذفات القنابل Me 262A-2a الخدمة مع KG 51 (سرب القاذفات 51). تولى الرائد شينك القيادة عليهم. كانت البداية القتالية لـ "فريق Schenk" في أغسطس 1944 فوق شمال فرنسا. كانت Me 262A-2a من "فريق Schenk" هي أول طائرة نفاثة أسقطها الأمريكيون ، في 28 أغسطس ، غاصت طائرتان من الصاعقة من سرب المقاتلات 82 تحت سيطرة الرائد ماير والملازم جراي على Me 262 تحلق على ارتفاع 150 م بالقرب من بروكسل ... لاحظ طيار Me 262 الخطر بعد فوات الأوان وتم إسقاطه على الفور.

على الرغم من أن النشاط القتالي للقاذفات المقاتلة Me 262A-2a من "أمر Schenk" لم يكن أكثر من قابس دبوس للحلفاء ، إلا أنه تم اعتباره ناجحًا جدًا في Luftwaffe ، وتم إعادة تجهيز KG 51 تدريجيًا بـ Me 262 بدأ السرب الثالث KS 51c Me 262 العمل في أوائل أكتوبر ، بعد الأسراب الأخرى من I / KG 51. كانت أنا 262s من KG 51 تقوم الآن بهجمات قصف منتظمة على جسر Nijmegen الاستراتيجي الذي تسيطر عليه بريطانيا. المقاتلون والمدافع المضادة للطائرات لا يمكن أن توفر لهم أي مقاومة. عملت Me 262 واحدًا تلو الآخر ، ووصلت إلى الهدف على ارتفاع 8000 متر خلال النهار ، وألقت قنابل من غطس لطيف من ارتفاع 6000 متر ، وعندما تقل السحب عن 300 متر ، غطست الطائرة على ارتفاع 150 مترًا. في الليل ، وصلوا إلى الهدف على ارتفاع 4000 متر ، وتم إسقاط القنابل من ارتفاع 3000 متر ، وبهذه السرعة العالية للتحليق وتغير الارتفاع ، أصبحت المدافع المضادة للطائرات عديمة الفائدة. على الرغم من أن هجمات Me 262s المنفردة كانت قليلة الفائدة ، إلا أن حقيقة أن طائرة Messerschmitts يمكن أن تعمل مع الإفلات من العقاب تقريبًا أزعجت الجانب الآخر. لا يوجد غطاء جوي للجسر يمكن أن يحل المشكلة ولم يسمح حتى بإسقاط أي طائرة Me 262. تم إحضار Spitfires -XIV و Tempesta -Vs للقيام بدوريات حول الجسر ، لكنهم لم ينجحوا أيضًا. عند أول بادرة من الخطر ، نفذت Me 262 انقلابًا وانخفضت بعيدًا أو صعدت ، باستخدام معدل تسلق أعلى.

خلال شتاء 1944-45 جي تي ، نما عدد وحدات Me 262 بسرعة. انضم إلى المجموعة الأولى KG 51 المقر والمجموعة الثانية من السرب ، والتي استقبلت Me 262A-2a ، بالإضافة إلى المجموعة الاحتياطية IV (Erg.) / KG 51. على أساس Me 262A-la / U3 ، تم تشكيل وحدة استطلاع - "فريق اختبار Braunegg" ، والذي أصبح فيما بعد السرب الثاني من مجموعة الاستطلاع السادسة. تم إعادة تسليح I / KG 54 من Ju 88A إلى Me 262A-1a ، وبعد ذلك تم تغيير اسم المجموعة إلى I / KGU) 54. وكان مقرها في Giebelstadt بالقرب من Würzburg واعتبرت مجموعة من "المعترضات في جميع الأحوال الجوية" ، على الرغم من لم يكن لدى المقاتلين المعدات المناسبة. تبين أن المعركة الأولى لهذه المجموعة كانت قاتلة. في 25 فبراير ، أقلعت ستة عشر Me 262s في ظروف جوية سيئة مع قاعدة سحابة من 1000 متر أقلعت بعد قائد سرب Me 262 ، اللفتنانت كولونيل رايدزل ، عندما سقطت موستانج من السحب. كان موقع Me 262 غير موات للغاية ، وفي المكب العام التالي ، قُتل von Ridesel واثنان من الطيارين الآخرين ، وتم إيقاف تشغيل سبع طائرات. بعد هذا الفشل ، لم تتمكن المجموعة من التعافي. بحلول نهاية الحرب التي وجدت المجموعة بالقرب من براغ ، كان لديها 10 انتصارات فقط.

في بداية عام 1945 ، بدأت عدة وحدات قاذفة أخرى في إعادة تسليح الطائرة Me 262A ، ولكن حتى نهاية الحرب ، لم يدخل أي منها الخدمة. في 1 فبراير ، كجزء من الفرقة الجوية التاسعة لأسطول الرايخ ، طار Me 262 KG (J) 6 في براغ ، KG (J) 27 في Marchtrenk ، KG (J) 30 في Smiršice بالقرب من Kenigtraz ، KG (J) 54 في Giebelstadt، KGO) 55 في لانداو. بالإضافة إلى ذلك ، تم تشكيل المجموعات الاحتياطية 1 (-Erg.) / KG (J) في Pilsen و II (Erg.) / KG (J) في Neuburg. تم تعيين مهمة تدريب طياري الطائرات النفاثة بعد EKdo 262 في نوفمبر إلى III / EJG 2 هناك ، في ليكفيلد ، وفي أوائل الشهر التالي ، تم تشكيل سرب مقاتل كامل من طراز JG 7 تحت قيادة العقيد يوهانس ستينغهوف. كانت أول مجموعة جاهزة للقتال من السرب هي III / JG 7 بقيادة الرائد رودولف زينر ، والتي تم نقلها إلى بارشيم بالقرب من شفيرين. سرعان ما تم تشكيل مقر السرب. بحلول ذلك الوقت ، تم استبدال العقيد ستينجوف بالرائد ثيودور وايزنبرغر. حافظ مقر السرب و HI / JG 7 على تركيبة ثابتة تقريبًا من 45 Me 262s في الأسابيع الأخيرة من الحرب ، والتي نادرًا ما كان أكثر من 30 منها جاهزة للقتال. ومع ذلك ، بحلول نهاية الحرب ، حققوا ما لا يقل عن 427 انتصارًا ، منها حوالي 300 قاذفة بأربعة محركات! كان من المخطط إحضار السرب إلى القوة الكاملة من III / JG 7 في براندنبورغ-بريست ، I / JG 7 في كالتن كيرشن و II / JG 7 في نيومونستر ، على الرغم من أن المجموعتين الأولى والثانية لم يتم جلبهما إلى قوتهما الكاملة. تم تشكيل جزء آخر من السرب في Lekfeld IV (Erg.) / JG 7 - وهي مجموعة احتياطية تمكنت من المشاركة في المعارك وحققت 30 انتصارًا. كانت الوحدة الأخرى مع Me 262 التي شاركت في المعارك الأخيرة في الحرب العالمية الثانية هي JV 44 ، والتي يمكن القول إنها واحدة من أكثر الوحدات المقاتلة غرابة في Luftwaffe.

في أوائل يناير 1945 ، تمت إقالة المفتش العام للطيران المقاتل ، أدولف جالاند ، من منصبه بسبب صراعات خطيرة مع القيادة. تسبب هذا الخبر في صدمة بين الطيارين المقاتلين وخاصة هيئة القيادة. كانت هذه هي الحجة الأخيرة التي دفعت مجموعة من الضباط بقيادة العقيد لوتسوف وستينجوف وتراوتلوفت إلى الاتحاد. كانوا يبحثون عن طريقة لإزالة Reichsmarschall من Goering's الطيران ، وكذلك التغييرات في القيادة والمعدات للوحدات المقاتلة.

أعد هؤلاء الطيارون المشهورون ، جنبًا إلى جنب مع العقيد نيومان ومالتساشن وريدل ، وثيقة كتبت فيها بصراحة عن عدم ثقة المقاتلين في القيادة.

بعد مراجعة الوثيقة ، أمر غورينغ في 19 يناير 1945 بجمع كل الضباط الساخطين في دار الطيران في برلين. كان هذا الاجتماع دراماتيكيًا للغاية. أعرب لوتسوف ، الذي تم انتخابه رئيسًا نيابة عن الساخطين ، عن مطالب الطائرات المقاتلة: تسليح Me 262 ، أولاً وقبل كل شيء ، وحدات مقاتلة ، وليس وحدات قاذفة. علاوة على ذلك ، طالب قيادة القوات الجوية بوقف الهجمات على طياريها. من الرأي العام ، أعرب عن عدم ثقته بشكل عام في أسلوب قيادة Goering بأكمله. عارض شرط الطيران في أي طقس ، مما أدى إلى خسائر كبيرة بين الطيارين عديمي الخبرة ، لكنه لم يتسبب في أضرار كبيرة للعدو. كان المطلب الأخير هو عودة غالاند إلى منصبه السابق.

بعد الاستماع إلى هذه المطالب ، وصف غورينغ الغاضب جمعية الضباط بأنها مؤامرة وغادر المبنى بالكلمات: "ليوتسوف ، سأطلق النار عليك!" لم يذهب Reichsmarschall ، بالطبع ، إلى هذا الحد ، لكن سرعان ما ظهرت نتائج الاجتماع. تم إرسال ليوتسوف إلى شمال إيطاليا ، حيث تولى من العقيد نيومان منصب قائد الطائرات المقاتلة في المنطقة. تم منع Steingof من قيادة الوحدات القتالية وترك دون وظيفة. اضطر غالاند ، الذي اعتبره غورينغ رئيس "المؤامرة" ، لمغادرة برلين في غضون 12 ساعة والإبلاغ عن موقعه كل يوم. أمر الرايخسمارشال بتفريق "المتمردين" في اتجاهات مختلفة وأصدر أمرًا بمنع الاتصال بينهم.

بعد يوم واحد ، أبلغ الجنرال سبيرل هتلر بهذه الأحداث. استدعاه على وجه السرعة Goering وطالبه بتقرير عن كل ما حدث. أراد بشكل خاص معرفة أسباب إقالة غالاند من منصبه. باستخدام الحجج المختلفة ، تمكن غورينغ من إثبات أن عزل غالان كان حتميًا. أنهى هتلر المحادثة على النحو التالي:

ماذا نفعل معها؟ لقد رفض كل عروض المناصب القيادية ويريد الطيران فقط.

جيد. أصر غالاند وستينجوف وآخرون على أن Me 262 كان مقاتلاً. دعهم يثبتوا ذلك!

كم يعطيه غالان؟ سرب أم مجموعة أم سرب؟

لا أهتم!

هكذا بدأ تاريخ JV44.

كتب غالاند عن هذا لاحقًا: "قال غورينغ إنه أُتيحت لي الفرصة لإثبات القيمة القتالية للمقاتلة Me 262 ، والتي قمت بترقيتها دائمًا. يمكنني تشكيل وحدة صغيرة مسلحة بهذا النوع من الطائرات ؛ يمكنني التقاط الطيارين بنفسي. لا توجد قيادة لديها أي سلطة على هذا. علاوة على ذلك ، لم يكن من المفترض أن يكون لوحدتي أي اتصال مع الوحدات المقاتلة الأخرى. كان لهذا ميزة واحدة - فقد منح الاستقلال الكامل. أنهى غورينغ المحادثة بالكلمات: "خذ ستينغوف ولوتزوف أيضًا ! "بعد تلقي هذا الأمر الرسمي ، ذهب غالاند إلى مقر طيران القسم السادس لمزيد من الاستشارات. وهنا نشأ السؤال حول كيفية تسمية الوحدة الجديدة. لم تكن سربًا أو مجموعة أو سربًا. وأخيرًا ، استخدموا التعيين غير المعتاد لـ فرقة Luftwaffe Jagdver-band (وحدة مقاتلة) اختار غالاند بنفسه الاسم - JV44.

بعد هذه المشاورات ، أسس غالاند ستينغوف أولاً ، وعينه نائباً له ، وبدأ كلاهما في تسريع العمل على تشكيل الوحدة واستعدادها للمعارك.

بدأ إنشاء JV44 في أوائل فبراير 1945 في مطار براندنبورغ بريست بالقرب من برلين. في الوقت نفسه ، تم تشكيل I / JG7 (أيضًا معي 262) تحت قيادة الرائد T. Weissenberger ، الذي أعطى الأوامر إلى مرؤوسيه لمساعدة JV44 بكل طريقة ممكنة. في هذا المطار كانت هناك أيضًا ورش عمل حيث تم تجميع Me 262s من الوحدات التي تم تسليمها من جميع أنحاء الرايخ. هناك استلمت JV44 أولى مركباتها. على الرغم من أن الأمر الرسمي لتشكيل JV44 مؤرخ في 24 فبراير 1945 ، استلم Steinhof أول طائرة في 10 فبراير 1945. في هذه الأيام ، وصل الطيارون الأوائل إلى الوحدة. على الرغم من أن غالاند كان ينوي في الأصل تجنيد أفضل ارسالا ساحقا فقط في JV44 ، إلا أنه في بداية تشكيل الوحدة كان عليه أن يأخذ ما خصصه قسم كادر Luftwaffe - عدد قليل من الوافدين الجدد عديمي الخبرة الذين أنهوا للتو التدريب في III / EJG2 أصدر غالاند تعليمات إلى Steingof بإجراء تدريب مكثف للقادمين الجدد على Me 262 ، وبدأ هو نفسه في وضع خطط لكيفية الحصول على طيارين متمرسين لـ JV44. قام شخصيًا بجولة في المستشفيات ودور الطيران ، وتحدث مع الطيارين الذين يعرفهم جيدًا ، وقدم لهم الفرصة مرة أخرى للخروج ضد العدو بأفضل الأسلحة التي يمكن أن تقدمها Luftwaffe. في النصف الثاني من شهر فبراير عام 1945 ، ظهر "المعلمون" في JV44. في البداية جاء الملازم قيصر ، الذي قاتل على جميع الجبهات. نويمان ، الذي كان قد طار Me 262 منذ ديسمبر 1944 ، ولديه خبرة كبيرة في قيادة هذه الآلة ، مر من مقر JG7. وصل الرائد سي جي شنيل أيضًا ، والذي أحضره غالاند دون إذن من المستشفى على الإطلاق.

تضمنت JV44 أيضًا قائد III / JG7 ، الرائد E. Hohagen ، طيار مقاتل متمرس: تم إطلاق سراحه من JG7 بسبب عواقب إصابة في الرأس أثناء هبوط اضطراري. جالاند ، كان على وشك دعوة إي هارتمان إلى وحدته ، لكنه قال إنه بسبب شبابه كان عليه أن يطير طيار الجناح مع أحد الطيارين الأكبر سنًا ورفض ذلك. بعد ذلك ، جالسًا في المعسكرات السوفيتية ، غالبًا ما يندم على ذلك. ساعد كل هؤلاء الأشخاص وخبرتهم بشكل كبير شتاينهوف في إعداد JV44. وكان الضابط الفني (المهندس) للوحدة هو الملازم ج. فارمان ، عبد سابق لستينغوف ؛ طالبه غالاند من JG7. في وقت لاحق ، تم نقل هذه الوظائف إلى الرائد هوهاغن ، الذي كان لديه خبرة أكبر في التنظيم والصيانة.

في 24 فبراير 1945 ، صدر أمر رسمي بتشكيل JV44: "JV44 في براندنبورغ - بريست. لقائد الوحدة الحقوق التأديبية لقائد الفرقة ، من جميع النواحي تابع لسلاح الجو الرايخ. جزء من غالاند يضم 16 طائرة Me 262 و 15 طيارًا. "... وقعه الفريق كولر.

كان واضحًا لـ Galland و Steingof أنه لا ينبغي السماح للقادمين الجدد أو الطيارين المتمرسين بالقتال ضد قوات العدو المتفوقة حتى يتقنوا Me 262. لهذه الأسباب ، أجرى Steingof تدريبات مكثفة من نهاية فبراير.

طار طيارو JV 44 بالقرب من أودر ، لإتقان مهارات قيادة طائرة جديدة. خلال إحدى هذه الرحلات ، حققوا فوزهم الأول.

في ذلك اليوم ، اصطحب ستينغوف معه الملازم بلومرت ، أحد المجندين الجدد. حول مستوى تدريبه المقاتل السابق ، قال ستينغوف: "بلومرت جاء من" قاذفات القنابل "، طار جو 88 وقام بآخر حلقة له بينما كان لا يزال في مدرسة الطيران. من الصعب عليه الطيران على Me 262!" بعد البداية ، اتجهنا شرقا - إلى الأودر. ظلوا على خط السكة الحديد إلى فرانكفورت ، مما أدى إلى النهر. وقعت معارك شرسة عنيدة هنا. لقد طارنا فوق النهر. ظهر مقاتل روسي مباشرة أمام Me 262 Steingof. لم يكن الطيار الألماني قادرًا على الرد: نظرًا لأن سرعة Schwalbe كانت أعلى بكثير ، فقد تركت الطائرة السوفيتية وراءها كثيرًا. سرعان ما رأى Steingof مجموعة من 12 مقاتلاً يقتربون مع نجوم حمراء أمامهم. حاولت الإمساك بواحد منهم في النطاق ، لكن الروس لاحظوا ذلك وبدأوا في المناورة بشكل مكثف. لذلك ، قرر الخروج عن الأنظار ، والعودة ، والاختباء خلف الغيوم ، ثم الطيران عبر المجموعة بأقصى سرعة وإطلاق النار على شخص ما.

طار ستينغوف وبدأ يبحث عن طائرة بلومرت. رأيته بعيدًا عن الركب: طيار عديم الخبرة لم يستطع التمسك بالقائد. خلع Steingof الغاز واتجه يسارًا. بعد دقيقة ، قابله بلوميرت. قام مقدم العرض مرة أخرى بالهجوم ودخل المقاتلات السوفيتية من اتجاه الشمس بسرعة 870 كم / ساعة. كان شوالبي سريعًا جدًا. مثل البرق ، حلقت ستينغوف عبر الطائرات السوفيتية ، وأطلقت المدافع. لكن لم يتم إسقاط طائرة واحدة.

بدأ Steingoff مرة أخرى في البحث عن Blomert. كان أقل من 2 كم ، محاولًا اللحاق بالقائد. انظر إلى الساعة - لقد مرت 25 دقيقة من الرحلة. اختار العقيد مسارًا أوصله إلى الجانب الآخر من نهر الأودر على ارتفاع 1000 متر ، وأراد مرة أخرى مهاجمة مجموعة من المقاتلين الروس ، لكنه رأى فجأة 6-7 قذائف من طراز Il-2 تقصف مواقع ألمانية. أعطى Steingof الأمر عبر الراديو: "بلومرت ، انعطف يسارًا واتبعني!" وفي نفس الوقت ذهب إلى اليسار. ظهرت آخر طائرة هجومية في نطاقها. يبدو أن هناك خطًا قصيرًا يمر. استدار Steingof ورأى أن الدخان يتصاعد من Il-2 ، وكانت الطائرة تتساقط على الأرض. أخذ الفائز الدورة إلى المنزل ، بصعوبة انضم إليه بلومرت ، الذي لم يستطع التمسك بالزعيم مرة أخرى. مع آخر قطرات من الوقود ، هبطوا في مطار براندنبورغ - بريست.

طوال شهري فبراير ومارس 1945 ، استمر جزء من غالاند في التكون. في البداية كان الأمر صعبًا للغاية ، ولم يكن هناك ما يكفي من كل شيء. لكن لدى غالاند اتصالات جيدة وخلال شهر مارس حصل 44 JV على كل ما يحتاجه استمر تدريب الطيارين طالما سمح الطقس وإمدادات الوقود ومقاتلي العدو. في إحدى الرحلات التدريبية ، سجلت JV44 انتصارين آخرين. إليكم ما كتبه الجاني نفسه ، العقيد ستينغوف: "في أحد أيام مارس أردت تعليم أحد الوافدين الجدد الطيران في أزواج. بعد الإقلاع ، توجهنا إلى" منطقة التدريب "بالقرب من أودر. على الجانب الآخر ، رأينا مجموعة من المقاتلين الروس كنت أرغب في مهاجمتهم أثناء الحركة ، لكنني شعرت مرة أخرى بخيبة أمل من زاوية الرصاص عند إطلاق النار ، وهو ما يختلف بالنسبة لـ "الكاشف" عن Bf 109 القديم. طار خلال التشكيل عدة مرات دون جدوى. ثم ظهر أمامي شيء ما اتضح أنه مقاتل روسي. وغريزيًا ، أطلقت أربعة مدافع عيار 30 ملم. مثل البرق ، اجتاحت سحابة من الحطام حول قمرة القيادة ، وبقايا السوفييت سقط مقاتل على الأرض ، انهار في الهواء حرفيا! بالنظر إلى المجموعة التي كنت أهاجمها ، رأيت المقاتلين السوفييت يتجهون شرقا.

استدرت ، وهبطت ، ووجدت طائرة مقاتلة وحيدة مع نجوم حمراء أسفل مني تطير باتجاه الغرب. أمسكت به في النطاق وأطلق النار. حاول طيارها الابتعاد على مستوى منخفض ، لكنه اصطدم بأعلى التل. استدرت أبحث عن عنبر الخاص بي. إنه ليس بعيدًا ، بناءً على إمرتي يقترب مني ، ونعود إلى المنزل "(تجدر الإشارة هنا إلى أن عدد قليل من طائرات Me 262 التي ظهرت على الجبهة الشرقية تكبدت أيضًا خسائر من المقاتلين السوفييت ؛ على الأقل في مارس وأبريل 1945 ، أعلن ثلاثة طيارين سوفيتيين - القبطان كوزيدوب (لا -7) وكوزنيتسوف (ياك -9) وماركفيلادزه (ياك -9) تدمير طائرة نفاثة معادية ، وتوفي الملازم سيفكو (ياك -9) في معركة ضد زوج من طراز مي 262 ، وإسقاط أحدهم - تقريبًا.).

في نهاية مارس 1945 ، انتهى تشكيل JV 44. قرر غالاند استخدام كل صلاته لنقل جزء منه إلى جنوب ألمانيا. رسميًا ، برر ذلك بـ "تغطية المنشآت الصناعية المتبقية": لكن في الواقع ، لم يرغب في إبقاء طياريه بالقرب من برلين ، حيث كان من المتوقع الهجوم الرئيسي للجيش الأحمر. لقد تلقى حقًا مثل هذا الأمر في 31 مارس 1945 ، لكن الاستعدادات للانتقال إلى مطار ميونخ ريم بدأ قبل أيام قليلة. أول من غادر براندنبورغ كان القطار الذي يحمل معدات JV 44 - المعدات والأسلحة والجرارات والسيارات والمطبخ وقطع الغيار لـ Me 262. كل ما هو مطلوب من المستودعات. بسبب سوء الأحوال الجوية ، بدأ نقل الطائرات في 3 أبريل 1945. حلقت الطائرة على طريق إرلانجر - نورمبرج - ميونيخ ، وفقدت اثنتان من 12. كان أحدهم طائرة القائد فيلدويبيل إي شالنوزر ، "وايت فايف" ، التي أسقطتها المقاتلة الأمريكية بي -38 فوق ميونيخ.

في ميونيخ ، تم تجهيز الملاجئ للطائرات بعيدًا عن المدرج ، حيث كان هذا المطار هدفًا مفضلاً للطيران الأمريكي. في الوقت نفسه ، تم إصلاح جميع طائرات Me 262s وتسليحها بصواريخ R4M ، والتي أحبها غالاند وستينغوف كثيرًا. تلقت جميع الطائرات لوحة تحت كل جناح ، يمكن تعليق 12 صاروخًا عليها. وبالتالي ، يمكن إطلاق وابل من 24 صاروخًا غير موجه من الطائرة في الحال ، كل منها يحتوي على 0.5 كجم من المتفجرات في الرأس الحربي. تلقى بعض Me 262s مثل هذا التعليق مرة أخرى في براندنبورغ ، لكن هذا السلاح لم يتم اختباره هناك. لذلك ، كان من المثير جدًا للطيارين اختبار الصواريخ على القاذفات الأمريكية.

تمركز أفراد الوحدة بالقرب من المطار. استخدم غالاند وستينغوف آخر أيامهم المجانية قبل بدء الرحلات القتالية لتجاوز المستشفيات والمستشفيات الميدانية بالقرب من ميونيخ ، من أجل العثور على المزيد من "كبار السن" وإحضارهم إلى JV44. في بيت الطيران بالقرب من بحيرة تيغرن ، وجدوا أولئك الذين كانوا يبحثون عنهم: ف. كروبنسكي وج. باركهورن. الأول ، أحد أساتذة الجبهة الشرقية ، كان أحد معلمي إي هارتمان وأسقط أكثر من 190 طائرة. الثانية ، رقم 2 الآس على قائمة الطيارين Luftwaffe ، وحقق 301 انتصار. قرر كلاهما أنهما سيتبعان غالان إلى ميونيخ. سرعان ما جاء من إيطاليا الرجل الذي كانوا ينتظرونه - الخطيب من "المتمردين" - لوتسوف. بدأ الوافدون الجدد في إعادة التدريب على Me 262.

خلال هذه الأيام ، بدأت JV 44 في التحول إلى "وحدة النخبة" ، والتي كتب غالاند عنها لاحقًا: "كان صليب الفارس علامة خدمتنا!"

في 4 أبريل 1945 ، التقت طائرة JV 44 لأول مرة في قتال جوي بالطائرات الأمريكية. التقى طيارو موستانج من 324 FG (القوات الجوية الخامسة عشر) بمجموعة Me 262 فوق ميونيخ ، الملازم أ. كانديس والملازم ج. تم تسجيل Haun تحت ضرر واحد Me 262 ، والملازم R.A. ديسي - أسقط أحدهم Me 262. بين 16.20 و 16.35 اصطدمت مجموعة أخرى من مقاتلي FG 325 الأمريكية بطائرة Me 262 بالقرب من ميونيخ ، وألحق الملازم دبليو داي أضرارًا بأحدهم.

المصادر الألمانية لا تذكر هذه المعارك ، لذلك من المستحيل اليوم التأكيد بحزم على مدى معقولية تصريحات الطيارين الأمريكيين. ومع ذلك ، فإن Me 262 لم يكن مخصصًا للمعارك الجوية التي يمكن المناورة بها.

كانت المهمة الرئيسية لـ JV 44 هي اعتراض تشكيلات قاذفات الحلفاء. نظرًا للمساحة الكبيرة المغطاة وخصائص التسارع المنخفضة ، تم إجبار Me 262 من JV 44 على العمل في ثلاثة توائم ، بينما يستخدم JG 7 عادةً أربعة. تم اختيار الطائرات الثلاث بسبب ضعف قدرة المقاتلات النفاثة على المناورة ، والتي وجدت صعوبة في الحفاظ على تشكيلها أثناء المناورات. عادة ما كانت الطائرتان الخلفيتان تحلقان على ارتفاع طفيف حتى لا تفقد طيار الجناح أثناء المناورات بسبب ضعف الرؤية من الطائرة لأسفل.

لمهاجمة القاذفات ، تستخدم JV 44 عادة سربًا على الأقل - عادة تسعة مقاتلين أو ثلاثة توائم. رابط واحد كان يقود ، والآخران طار وراء وفوق. كان الفاصل الزمني بين الطائرات 100 م و 150 م في الارتفاع ، بين الوصلات - 300 م.عند تحليق أكثر من سرب واحد ، جلس الآخرون في الخلف وأعلى قليلاً. عندما تم الكشف عن تشكيل قاذفات ، انفصلت الروابط وهاجمت من الخلف واحدة تلو الأخرى. باستخدام عدة أسراب من الصواريخ الاعتراضية ، هاجم كل منهم مجموعة "الخاصة به" من المفجرين. بدأ الهجوم قبل الهدف بخمسة كيلومترات ، وعادة ما يزيد عن 2000 متر.أعيد بناء 262 في عمود وغطس 500 متر تحت تشكيل القاذفات و 1500 متر أمامهم ، ثم عاد مرة أخرى إلى الارتفاع ليكون خلفه مباشرة عند 1000 م الهدف الرئيسي كانت هذه المناورة هي التقاط سرعة تصل إلى 850 كم / ساعة ، مما أدى إلى استبعاد معارضة المقاتلين المرافقين ، على الرغم من أن السرعة المنخفضة كانت مفضلة للتصويب الدقيق. خلال الهجوم ، حاولت الرحلة التصرف بشكل علني قدر الإمكان من أجل كسر "جدار" النيران الدفاعية من القاذفات.

استخدمت Me 262 من JV 44 مشهد Revi 16B المعتاد ، ولكن مع علامات مطبقة بشكل خاص تتوافق مع جناحي B-17 على مسافة 600 متر. في هذه المسافة ، تم إطلاق 24 صاروخًا من طراز R4M في كرة واحدة ، وبعد ذلك فتح الطيار نيران من مدافع MK 108. اقتربت من 150 مترًا مع الهدف ، اكتسب Me 262 ارتفاعًا طفيفًا من أجل المرور في أقرب وقت ممكن من تشكيل القاذفات ، مما يجعل من الصعب على مدافع B-17 إطلاق النار. كان المرور تحت تشكيل القاذفات يعتبر خطيرًا ، لأن الحطام من القاذفات التالفة والخراطيش الفارغة ، التي تتدفق بأعداد كبيرة ، يمكن أن تدخل في مآخذ الهواء للمحركات النفاثة.

بعد مرور القاذفات ، كان هناك هجوم من قبل المجموعة التالية من المفجرين على المسار ، أو الغوص من المعركة. لم يحاولوا تجميع مجموعة بعد الهجوم - كان التشكيل مبعثرًا على نطاق واسع ، وكان إمداد الوقود صغيرًا جدًا. كان الهجوم الأمامي غير واقعي بسبب سرعة الاقتراب العالية جدًا ، والتي لم تسمح بالتصويب والنار بدقة.

بعد أن التقى بمقاتلي الحلفاء ، قرر قائد مجموعة Me 262 قبول المعركة في أغلب الأحيان ، اعتمادًا على توفر احتياطي السرعة. أنا 262 صعدت وهاجمت من فوق. لم يكن أمام الطيارين الحلفاء من خيار سوى تشغيل الطائرات المهاجمة ، لأن الطائرة التي استمرت في الطيران في خط مستقيم عادة ما تضل طريقها. عادةً ما صعدت أنا 262 وكرر الهجوم. إذا كان مقاتلو الحلفاء في دائرة دفاعية ، ثم غطس Me 262 من أعلى وفتح النار ، في محاولة للانعطاف بعد "الدائرة" ، ثم صعد. التأخير في معركة الانحناءات لـ Me 262 لم يكن دائمًا مربحًا.

في 5 أبريل 1945 ، تم رفع طائرة JV 44 ضد تشكيل B-17 و B-24 ، والتي تشكلت بالقرب من باريس وتحلق في اتجاه شمالي شرقي. صعدت Five Me 262s من ريما.في أول اتصال مع التشكيل بالصواريخ ، أسقطوا طائرتين من طراز B-17. سقط أحدهم تحت كارلسروه. تضررت طائرتان أخريان من طراز B-17 بشدة لدرجة أنه كان لا بد من شطبهما عند عودتهما. بالإضافة إلى القاذفات ، فقد الأمريكيون واحدة من طراز P-51 من الحراسة ، والتي سقطت ضحية أحد الطيارين الألمان.

بعد استخدام الصواريخ ، هاجم طيارو JV44 الموجة الثانية من القاذفات الأمريكية ، والتي تتكون من قاذفات B-24. هذه المرة هاجموا بنيران المدفع. إليكم ما قاله سي. بايمان ، الطيار الذي طار في إحدى طائرات B-24 ، حول هذا الأمر: "في هذه الرحلة ، عملت كقائد لإحدى المركبات. كنا في عمق المجال الجوي الألماني عندما تومضت طائرة سريعة جدًا. إلى اليمين. صرخ مساعد الطيار الخاص بي. Messerschmitt 262 هي طائرة نفاثة ، أجبته. نرى أن ثلاث قاذفات B-24 تتجه بالفعل نحو الأرض تشتعل فيها النيران. طواقمهم ، على ما يبدو ، لم يفهموا أي شيء ، مثل هذا الهجوم غير المتوقع من قبل المقاتلات الألمانية كان. أفاد الرماة أنهم رأوا Me 262 أطير من حولنا. أين الجحيم هو غطاء مقاتلينا؟ في هذه اللحظة ، اهتز المهاجم من نيران الرشاشات وامتلأت قمرة القيادة بدخان البارود المحترق. طار واحد عني 262 فوق رؤوسنا. أطلقت المدافع الرشاشة للمدفعية المحمولة جواً كالجنون. انخفض "رد الفعل" مع كل ثانية ، وانخفضت سرعته. رأيته ينزل إلى الغيوم وينفجر أمام تشكيلتنا مباشرة. هاجمتنا أنا 262 مرتين. في الهجوم الثاني ، فقدنا طائرتين أخريين من طراز B-24. وقتل حوالي خمسين من طيارينا ".

لهذا اليوم ، يمكن أن يكون طيارو JV 44 هادئين. تم اسقاط سبع قاذفات امريكية ذات اربع محركات وتضررت عدة قاذفات اخرى. أثبتت صواريخ R4M أنها أسلحة فعالة للغاية. كان أحد الصواريخ قادراً على تدمير "القلعة الطائرة".

اسم الطيار الذي مات في انفجار Me 262 غير معروف ، وربما كان أحد الوافدين الجدد.

لم يحدث قتال منذ عدة أيام. كانت شركة JV 44s مشغولة بإعادة تدريب الطيارين على Me 262.

في 8 أبريل 1945 ، أقلع الكولونيل ستينغوف مع طائريه الملازم فرخمان والنقيب كروبنسكي. سافرنا إلى سفح جبال الألب. لقد طارنا على ارتفاع 6000 متر. قال Steingof: "Lightning" يسار ، أسفل! "، وبدأ في الصعود. لم يستطع Farhmann المقاومة في الرتب وظل على ارتفاع 1000 متر. تحول Steingof إلى الغوص وهاجم P-38 ظهر خطأه القديم مرة أخرى خلال الهجمات على Me 262 - الرصاص غير الصحيح عند إطلاق النار. لم تصب قذائف مدفعه أيًا من الطائرات ، لكن شوالبي تسلل عبر الخط الأمريكي سليمًا.

واصل Steingof رحلته في مساره إلى شتوتغارت ، حيث أبلغ مركز التوجيه عن قاذفات العدو. وصل إلى ارتفاع 8000 م ، حيث عثرت طائرته على فرخمان وانضمت إليه. بعد دقيقة جاء كروبنسكي.

ليس بعيدًا عن شتوتغارت ، وجدوا مركبًا كبيرًا B-24 و B-17. كانت هذه طائرات الجيش الجوي الثامن (8AF) المتوجهة إلى ريغنسبورغ. كان شتاينوف أول من هاجم. طار خلف طائرة المرافقة ، وعندما اقترب من القاذفات ، أراد أولاً إطلاق النار بالصواريخ. ومع ذلك ، فإن الجهاز لم يعمل ، والصواريخ لم تنطلق من الأدلة. لذلك تحول بسرعة إلى إطلاق المدفع. استدار ستينغوف ورأى محركات أحد المحررين يلفها اللهب والدخان الأسود. قاذفة ثانية بأربعة محركات أسقطت فهرمان ، ثم تم إرسال قاذفة B-17 إلى أرض كروبنسكي. تمكن فرمان من إخراج طائرة أخرى من طراز B-17 ، وألحق أضرارًا بمحركه الأيمن. بعد دقيقة هاجمه مقاتلو العدو. بحث Steingof عن طياره ، ولكن دون جدوى. أجبرته كمية الوقود على العودة إلى ريم. مباشرة بعد الهبوط ، بدأ يسأل عن صديقه. لكن لا أحد يعرف شيئًا عنه - اثنان فقط من "شوالبي" - جلس شتينجوف وكروبسينسكي.

ماذا حدث لفرمان؟ عند دخول الهجوم ، أضرت السهام بجناحه الأيمن مما أدى إلى تعطل المحرك. حاول فارشمان الهروب في طائرته المتضررة ، لكن أربعة من المقاتلين المرافقين رصدوه. فشل التراجع ، حلقت Me 262 ببطء شديد على محرك واحد وقصفت المقاتلات الأمريكية Schwalbe بالرصاص. لقد اخترقوا قمرة القيادة وحطموا لوحة القيادة. أدرك فارشمان أنه بحاجة للقفز لإنقاذ نفسه. فتح مظلة قمرة القيادة ، وفك أحزمة المقاعد و "امتصه" تيار الهواء حرفياً من قمرة القيادة. سحبت حلقة المظلة ووقعت في غابة صغيرة بالقرب من ضفة الدانوب. عندما كان ينزل ، سمع شيئًا كبيرًا يسقط في النهر - وهذا أنهى رحلته مع Me 262.

تم إسقاط Farchmann من قبل الملازم J. Usyatinsky من 358 FG (9 AF) ، الذي هاجم في الساعة 14.15 طائرة Me 262 بالقرب من المكان الذي سقطت فيه طائرة Slave Steingof.

في 9 أبريل 1945 ، استهدفت 8 قاذفات AF ميونيخ ، ولا سيما مطار Riem الجوي ، الذي انطلقت منه الطائرة Me 262.

ثم فقدت JV 44 طائرة واحدة على الأقل. كتب الرائد إي. جيلر من 55 FG ، طيار المقاتلة P-51: "عندما كنا نقود تشكيلًا كبيرًا إلى ميونيخ ، طارنا إلى سحب صغيرة ، شمال المدينة ، أمام الهدف مباشرة. كانت على ارتفاع 7000 متر. اصطدمت الغيوم بي 262 التي كانت أمامي. ورأيت أن اثنين من طراز P-51 يطاردها. أسقطت الدبابات واستدرت إلى اليسار على أمل اعتراضها. أفضلية في الارتفاع وانطلقت من بعده. بعد حوالي 10 دقائق استدارت الطائرة قليلاً وبدأت في الهبوط. وفي الوقت نفسه ، انتهى بنا المطاف فوق الضواحي السفلية لميونيخ: كان Me 262 يطير على ارتفاع 300 م ، وكنت على ارتفاع 2000 متر ، ثم فقدتها مرة أخرى لمدة دقيقة ، ثم عثرت عليها - اقتربت من مطار ري ، وأعطيت محرك R-51 الخاص بي كامل الخانق وحققت مع الألماني على ارتفاع 150 مترًا ، 100 م قبل المدرج. أعطيت عدة رشقات نارية وشاهدت الضربة على الجناح الأيسر وجسم الطائرة. كان الألماني قد أطلق بالفعل جهاز الهبوط وكانت سرعته حوالي 400 كم / ساعة. كان لدي 720 كم / ساعة على مؤشر السرعة ، لذلك طرت فوق له وأخذ المقبض للارتفاع مرة أخرى. عندما استدرت ، رأيت أن خصمي مستلقي على بطنه على بعد حوالي 100 متر من الشريط. لم يحترق - على ما يبدو تُرك بدون وقود. لقد دمرت الطائرة الالمانية بكل تأكيد ".

تؤكد معلومات الميجور جيلر ما قاله الطيارون الألمان: كانت الطائرة الأكثر عرضة للخطر أثناء الإقلاع والهبوط. هذا الهجوم هو مثال كلاسيكي لمحاربة Me 262.

بالإضافة إلى هذه الطائرة ، فقدت JV 44 ، وفقًا للبيانات الأمريكية ، طائرة أخرى ، أسقطها طيار 55 FG آخر ، الملازم G. Moore. لكن هذا الانتصار لم يتم تأكيده وتفاصيله غير معروفة.

وماذا عن 9.4.45 تكتبه الوثائق الألمانية؟ بدأ الرابط الجوي للعدو غارة على ميونيخ ومطار ريم. وأسقطت عدة قاذفات معادية خلال تلك الغارة. تعرضت مدارج الطائرات في رينا لأضرار بالغة ، وتعطلت إمدادات المياه والكهرباء. تضرر حظائر الطائرات وورش العمل وتدمير عدد من خزانات الوقود. وقد بدأ العمل المكثف لإزالة الضرر لكن المطار لم يعمل لمدة يومين على الأقل ".

بالنسبة لغالاند وطياريه ، كان هذا يعني أنهم لن يكونوا قادرين على الإقلاع ضد العدو. 10.4.45 تم استدعاء غالان بواسطة Goering إلى Obersaltzbergen. كتب غالاند في وقت لاحق عن هذا: "استقبلني Reichsmarshall باهتمام مذهل ، وطلب أن أطلع على المعارك الأولى لوحدتي. اختفت كل شكوكه حول Me 262 في الدفاع عن الرايخ. أكد غورينغ أنني كنت محقًا في استخدام أنا 262. "

في مطار ريم ، عمل الموظفون بجد لجعل المدرج في حالة صالحة للعمل. تعرض العمل باستمرار للتدخل من قبل 353 طيارًا من طراز FG ، الذين ألقوا قنابل صغيرة متشظية وأطلقوا النار على كل شيء يتحرك. أخيرًا ، تمكنوا من العثور على Me 262 المقنع ، والذي اختاروه كهدف لهم. تم تدمير ثلاثة من Schwalbes بالكامل وتضرر ثلاثة. أمر Steingoff جميع طائرات Me 262 الأخرى بالابتعاد عن المطار.

في 11 أبريل 1945 ، انقضت 8 قاذفات AF مرة أخرى على Rien ودمرت كل ما يمكن إصلاحه. الإضافة الوحيدة هي أنه لم تتضرر أي من طائرات JV 44 المتبقية. لقد انتظروا الغارة في غطاء بعيدًا عن أهداف الغارة.

بين 12 و 15 أبريل 1945 في مطار ريم هناك تسارعت ارجو ارفاق سيرتك الذاتية مع الرسالة... خلال هذه الأيام ، لم يذكر الأرشيف الألماني ولا الأرشيفات المتحالفة معه اجتماعات مع Me 262 بالقرب من ميونيخ. يبدو أن القاذفات الأمريكية قامت "بعمل جيد" وأجبرت JV 44 على البقاء على الأرض.

في 16 أبريل 1945 ، تم أخيرًا رفع مدرج ريما إلى حالة مقبولة وتمكنت طائرة JV44 من الدخول في المعركة. كان أولها هجوم أربع طائرات Me 262 على مجموعة B-26. قادهم غالاند نفسه في الهجوم. كتب لاحقًا: "بالقرب من لاندسبيرج التقينا بمجموعة من 16 لصًا. لقد هاجمناهم من مسافة 600 متر بوابل من الصواريخ في التشكيل. رأيت إصابتين. اشتعلت النيران في إحدى الطائرات وانفجرت. فقدت الثانية معظم في الوقت نفسه ، هاجمت ثلاث سيارات كانت تتبعني بنجاح ، ولم يطلق طائرتي الجناح إي شالموسر ، الذي صدم البرق فوق ريم قبل بضعة أيام ، حتى اقترب جدًا من B-26. عندما أطلق النار على قاذفة العدو ، لم يستطع مراوغته واصطدمت الطائرتان. بدأت كلتا السيارتين في السقوط على الأرض ، ولم يعتقد أي منا أن الطيار الشاب لديه فرصة للبقاء على قيد الحياة. ولكن في المساء رن الهاتف - كان شالموسر يتحدث من ضواحي كمالشن ، فأرسلوا له سيارة ، وتم إحضاره ، وظهر أخيرًا بساق مصابة ومظلة ، وتمنى لو زار والدته التي كانت تعيش بالقرب من المكان الذي قفز فيه. "

في فترة ما بعد الظهر ، انطلقت وحدة غالاند مرة أخرى ، هذه المرة ضد 8 قاذفات ذات أربع محركات AF قصفت روزنهايم جنوب ميونيخ. مرة أخرى كان هناك تصادم مع المقاتلات الأمريكية. يتذكر الرائد إل نورلي: "لقد وفرنا غطاءًا مباشرًا لـ" صندوق "القاذفات على طول الطريق. بالقرب من ميونيخ ، على ارتفاع حوالي 700 متر ، لاحظنا طائرة Me 262 واحدة تحلق إلى الجنوب الشرقي. لقد أرسلت رحلة واحدة بعده لتتبعه ، وإذا هبط ، أطلق عليه النار ، لكن الطيار لاحظهم ، وأطلق الغاز وطار بعيدًا ".

نجح طيارو JV 44 - هاجموا تشكيل B-17 وأسقطوا ثلاث سيارات.

في 17 أبريل 1945 ، تم إطلاق 9 Me 262s تحت قيادة Galland و Steingof و Hohagen ، وتم تقسيمها إلى ثلاث رحلات من ثلاث طائرات لكل منها. ربما كان هذا هو أكبر عدد من الطائرات التي أطلقتها JV44 في المعركة في نفس الوقت. طارت المجموعة الصغيرة نحو ميونيخ ، حيث كانت القاذفات الأمريكية تفرغ حمولتها المميتة.

انتظر طيارو Me 262 مغادرة القاذفات منطقة النيران المضادة للطائرات ، ثم ذهبوا في الهجوم. تم إطلاق أول ثلاثة صواريخ. تم انتهاك تشكيل B-17. انفجرت إحدى الطائرات ، واصطدمت الموجة الصدمية المحيطة بها ، وسقطت خارج النظام. في تلك اللحظة ، أطلقت الطائرة الثانية من طراز Me 262 صواريخها ، ورأى العقيد ستينغوف كيف ترددت آخر رحلة شوالبي من الرحلة مع الصواريخ ، وامتلاكها السرعه العاليهمقارنة بالقاذفات ، تحطمت في إحدى طائرات بوينج. قطع المقاتل الألماني حرفياً العارضة العالية بجناحه. تم نسج B-17 وبدأت في السقوط على الأرض (توفي طاقم الملازم ب. هاريس بأكمله في حطامها). يتبع Me 262 ، بدون الجناح الخارجي. لم يكن لدى Steingof الوقت لتتبع المصير الإضافي للمقاتل غير الموجه ، حيث كان من الضروري قيادة ارتباطه بالهجوم. أولاً ، أراد إطلاق الصواريخ. ومع ذلك ، لم ينجح الزناد مرة أخرى وقام بتشكيل القاذفات الأمريكية ، وإطلاق النار من المدافع. شاهد بهدوء الدخان يتصاعد من طائرة B-17. واشتعلت النيران في طائرة أخرى. ثم سقط مقاتلو الحراسة الأمريكية من فوق. لكن الطيارين الألمان لم يسمحوا لأنفسهم بالانجرار إلى المعركة ، وزادوا سرعتهم وتوجهوا إلى ريم. ومع ذلك ، وجدوا مطارهم في حالة خراب. أثناء غيابهم ، قامت مجموعة أخرى من القاذفات بإلحاق أضرار جسيمة بالمطار. ومع ذلك ، هبطت جميع Me 262s بنجاح ، وتم سحبها إلى الجانب وتغطيتها.

عادت ثماني طائرات. اختفت سيارة Ober-Feldwebel E. Schallmoser. كان هو من اصطدم بالطائرة B-17. بعد الكبش الثالث ، لم يعتقد أحد أنهم سيرونه حياً. لكن في اليوم الثاني ، ظهر شالموسر في ريما. تمكن مرة أخرى من ترك Me 262 الذي لا يمكن السيطرة عليه والنزول بالمظلة. في هذه المعركة على ميونيخ ، أحصى الطيارون الألمان أن ست طائرات B-17 أسقطت واثنتان متضررتان بشدة. في الواقع ، فقدت 7 قاذفات من طراز B-17 ، واحدة من نيران المدفعية المضادة للطائرات وتضررت بشدة إلى حد ما.

في صباح يوم 18.4.45 رصدت محطة الرادار الألمانية مجموعة كبيرة من القاذفات في منطقة شتوتجارت. الهدف المقصود هو ريغنسبورغ. تم الاتصال مع JV 44 في ريما وأمر غالاند برفع ستة طائرات Me 262. أقلعت الطائرات في ثلاثة توائم. في ذلك اليوم ، بدأ أفضل فريق ليس فقط في JV44 ، ولكن في كل Luftwaffe. هم: Steingof (176 فوزًا) ، Galland (104) ، Barkhorn (301) ، Krupinski (197) ، Lutzow (105) ، Farkhmann (4).

أقلعت الرحلة الأولى ، Galland-Barkhorn-Lutzow ، دون أي مشاكل ، على الرغم من أن هذه كانت أول طلعة قتالية لـ Buckhorn on the Me 262. بدأت بداية الرحلة الثانية بمشاكل. القائد ، العقيد ستينغوف ، ضرب حفرة قنبلة ، كسر جهاز الهبوط الصحيح. المقاتل ، المحمّل بالوقود والصواريخ ، جرجر على الأرض ، وميض المحرك الأيمن ؛ اصطدمت السيارة بجسر في نهاية المدرج بأقصى سرعة. تحطمت معدات الهبوط ، وقفزت الطائرة واشتعلت فيها النيران مباشرة بعد السقوط. لا أحد يأمل أن يتم إنقاذ Steingof. لكن الطيار المحترق قفز من اللهب. تم نقله إلى المستشفى حيث التقى بنهاية الحرب.

هاجمت الطائرات الخمس المتبقية من طراز Me 262s المجموعة B-26 من 322BG ، وعبر حارس P-51 ، أسقطت أحد المارودر وألحقت الضرر بالآخر. تظهر البيانات من الجانب الآخر أن Steingof لم يكن الخسارة الوحيدة لـ JV 44 في ذلك اليوم. كانت موستانج من 325 FGs تقوم بدوريات في الساعة 18.4.45 بالقرب من ريما. في الساعة 10.50 ، اكتشف الرائد جونسون طائرة مقاتلة تقلع. لقد غاص من ارتفاع 3000 متر على الأرض وأصابت بنادقه الآلية Me 262 في دقيقة واحدة ، عندما نزل من الأرض. كان الطيار الألماني يرتفع ويتجه إلى اليسار تحت النار. ظل جونسون على اتصال وأطلق النار في رشقات نارية قصيرة. صعدت كلتا الطائرتين إلى ارتفاع 1000 متر عندما سقطت Me 262 للخلف وقفز طيار ألماني بمظلة. اسم الطيار الذي سقط غير معروف.

يبدو أن الحظ قد ابتعد عن JV 44. في 21 أبريل ، أصيب Barkhorn في معركة ، وفي 24th تم الإعلان عن الكولونيل Lyuttsov في عداد المفقودين. في 26 أبريل ، حلت مصيبة جديدة في هذا الجزء - أصيب غالاند وكان لا بد من إرساله إلى المستشفى. خلال فترة وجودها ، حققت JV44 حوالي 50 انتصارًا جويًا.

كما ذكرنا سابقًا ، تم تشكيل المجموعة الثالثة / EJG 2 في ليكفيلد في سبتمبر 1944 من أجل التدريب السريع للطيارين على الطائرات النفاثة في ليكفيلد ، وليس بناءً على فريق الاختبار 262. أصبحت هذه الوحدة معروفة على نطاق واسع في أوائل عام 1945 ، عندما قررت قيادة Luftwaffe تسريع وحدات مقاتلة التسليح مع Me 262 طائرة.

تمركزت III / EJG2 في مطار ليكفيلد ، وبدأ طيارو الطائرات المقاتلة والقاذفات بالوصول إلى هناك. كان هناك أمر واحد فقط: "تعلم قيادة الطائرات النفاثة بأسرع ما يمكن!" وفقًا لهذا ، تم بناء الدورة. في البداية ، 20 ساعة من الرحلات الجوية على Bf 110 و Me 410 مع إيقاف تشغيل محرك واحد ، والتي أعدت لمواجهة الصعوبات المستقبلية مع Me 262. في الواقع ، تضمن التعرف على "Schwalbe" ثماني رحلات بمدة إجمالية قدرها 7 ساعات: ساعة في دائرة فوق المطار ، وساعتان من الأكروبات ، وساعة طيران فوق التضاريس (تدريب على الملاحة) ، وساعة من الرحلات الجوية على ارتفاعات عالية وساعتين لتطوير مهارات الطيران في التشكيل. في النهاية - رحلة بالرصاص. كانت هذه نهاية التدريب ، وتم تنفيذ كل شيء آخر في الوحدة التي كان يقودها الطيار ، واعتمد إلى حد كبير على تدريبه.

لكن لم يكن من السهل تنفيذ هذا الحد الأدنى من البرنامج في بداية عام 1945. كان هناك عدد قليل جدًا من الطائرات ذات المقعدين Me 262B ؛ تحول بعض الطيارين ذوي الخبرة في الخطوط الأمامية من الدورة النظرية مباشرة إلى المركبات القتالية ذات المقعد الواحد. المثير للدهشة ، مع وجود مشاكل فنية مستمرة ، كان هناك حادث واحد فقط بسبب خطأ في الرحلة أثناء التدريب.

تم التدخل باستمرار في التدريب من قبل طيران الحلفاء ، كما كتب الكابتن إي هارتمان ، الذي كان واحدًا من الكثيرين الذين خضعوا لإعادة التدريب على Me 262 ، حول:

"هاجم الأمريكيون المطار كل صباح ، ولم يكن بوسع الرحلات الجوية أن تبدأ إلا بعد إصلاح المدرج ، حوالي الساعة 10.30. طاروا لمدة ساعة ونصف ، ثم ظهر مقاتلون من الحلفاء بحلول الظهر وهاجموا من غطس. أطنان من المتفجرات. في الليل ، كان يتم سماع الصوت النموذجي لمحركات Merlin ، مما يعني أن البعوض قد زارنا. غاصت طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني ، وأطلقت النار على كل ما يضيء داخل وحول المطار ".

كما ترى ، لم يكن عمل III / EJG 2 سهلاً على الإطلاق. في فبراير 1945 ، تولى الطيار الألماني الشهير هاينز بار قيادة الوحدة. شارك بار ، بالإضافة إلى تدريب الطيارين ، في الاختبارات التي أجريت في فرع Lekfeld التابع لشركة "Messerschmitt". في الممارسة العملية ، طارهم بار عدة مرات في اليوم ، لذلك ليس من المستغرب أن يكون قد حقق المهارة في قيادة طائرة مقاتلة نفاثة سمحت له بالحصول على مثل هذه النتائج القتالية العالية. لسوء الحظ ، لم يعد من الممكن الآن معرفة الاختبارات التي شارك فيها بار بالضبط (لم يتم تسجيل 80-90 رحلة على آلات تجريبية في كتاب رحلته). طار مع دبابات خارجية ، وصواريخ R4M ، وطائرة بأسلحة مشتركة (Me 262A-la و Me 262A-la / U5). تم تأكيد رحلته على Me 262C-1 ("Heimatschutzer I"). على هذه الطائرة ، أقلعت بار في 15.02.45 وفي نفس الوقت وصلت إلى أعلى أداء تم قياسه على الإطلاق على Me 262 - بسرعة 1040 كم / ساعة وارتفاع 14700 متر. بالإضافة إلى اختبار وتدريب الطيارين ، بار مرة أخرى بدأت في القيام برحلات قتالية. أول طلعة قتالية معروفة له في 03/02/45 ز. كان لديه ميزتان إلى جانبه: مقاتلة نفاثة ، والتي لا يزال قلة يتقنونها ، وصديقه القديم ليو شوماخر ، الذي دخل أيضًا في III / EJG 2 ، وأصبح مرة أخرى طيار الجناح لقائده من JG 1. يمكن اعتبار أن جزءًا من ميزة Bar هو أن Schumacher حصل على Knight's Cross في 01.03.45.

حقق بار فوزه الأول على Me 262 في 19.03.45. يجب مهاجمة مقاتل العدو من النوع P-51 مرتين ، لأن السلاح رفض في المكالمة الأولى. تم القضاء على التداخل ، وعاد بار ، ومن المنعطف القتالي الأيمن فتح النار من الأربعة Mk 108. كما رأى المراقبون ، فقدت P-51 ارتفاعها وسقطت.

يجب إدخال إدخال صغير هنا. كان هذا P-51 هو أول انتصار للطائرة بار ، تلاه آخرون حملوه في صدارة الطيارين الألمان الذين قاتلوا في هذا النوع. حقق بار 16 انتصارًا مؤكدًا ، لكن كتب الطيران تشير إلى 19. لم يتم تحديد أي منها تم تأكيده.

يعزو الشريط النجاح الأول على "التوربين" إلى 19.03.45. في الوقت نفسه ، طار على Me 262A-1 (المدير رقم 110559) بالرقم الأحمر "13" على جسم الطائرة. ومن المثير للاهتمام ، أنه في ذلك الوقت ، طار شوماخر Me 262A-1 مع تعيين "23" باللون الأحمر. لقد احتفظوا بهذه الأرقام من المطار في ستيرميد. آمن الطيارون الألمان بأرقام الحظ. ربما كان هناك شيء في هذا سمح لبار بالبناء على نجاحاته. 45/03/21 انفجرت قذائفها دبابات "المحرر" الأمريكية ، وسقطت القاذفة على الأرض واشتعلت فيها النيران. بعد ثلاثة أيام ، في 24.03.45 ، أسقط خصمين آخرين على شتوتغارت - أحدهما P-51 والآخر Liberator. تم تغطية ذيله مرة أخرى من قبل الجناح القديم شوماخر.

في 27.03.45 ، زار مطار ليكفيلد المقدم والتر دال (128 انتصارًا) ، المفتش الجديد للمقاتلين النهاريين. عندما فحص كل شيء ، رغب في الطيران مع طيارين I1I / EJG2 في مهمة قتالية. كانت هناك بداية تدريجية ضد المفجرين المتجهين إلى ليكفيلد. أقلع دال مع بار والعديد من الطيارين الآخرين في Me 262.

بعد المعركة ، أعلن أنه أسقط طائرتين من طراز P-47 (الانتصاران 126 و 127). أبلغ بار عن ثلاثة ، وأبلغ الرقيب الرائد روشينشتاينر عن طائرة واحدة من طراز P-47. ومع ذلك ، في ذلك اليوم ، خسرت USAAF طائرة P-47 من أصل 367 FGs ، وسقطت P-47 أخرى في القناة الإنجليزية لأسباب غير معروفة. أعلن بار في 04/04/45 عن طائرة P-51 ، وفي 04/09/45 أقلعت ضد مجمع مكون من 40 قاذفة من طراز B-26 من 387 BGs ، والتي كانت متوجهة إلى المستودعات العسكرية في منطقة Amberg-Kummersbrück. وفقًا للطيارين الأمريكيين ، فقد تعرضوا للهجوم من قبل زوج من طراز Me 262 أسقط واحدًا B-26 وألحق أضرارًا بالغة بواحد. تضررت احدى الطائرات النفاثة بنيران المدفعية واندلع فيها النيران. قد يكون صحيحًا أنه في هذه الحالة ، كان بار هو الفائز ، الذي حصل على طائرتين من طراز B-26 في ذلك اليوم. 04/12/45 أعلن عن تدمير آخر B-26 ، و 04/18/45 - طائرتان من طراز P-47.

بعد الحرب ، تم استجواب بار بشأن رأيه في Me 262. أجاب: "عندما وصلنا إلى Me 262 ، تغير كل شيء ، وحصلنا على ميزة على مقاتلي الحلفاء. كانت الطائرة متفوقة على أي مكبس. يمكننا قبول المعركة أو تجنبها القرار الميزة في الدفع والتسليح التي أعطتنا إياها Me 262 كانت حاسمة في معركة المقاتلين ، كل هذا على افتراض أن التوربينات تعمل ، وإذا فشل أحد المحركات ، كان الأمر أسوأ. عدنا إلى المنزل وأصيبنا بالرصاص فوق المطار عندما هبطنا ".

كان الشريط يعرف جيدًا ما كان يتحدث عنه. لقد أثبت إتقانه لـ Me 262 ، كما يتضح من طائرتين P-51 أسقطهما في 04/19/45. في هذا اليوم ، أبلغت USAAF عن فقدان اثنين من موستانج: واحدة من 354 FGs وواحدة من 364 FGs. بدأ البار في ذلك اليوم في "أحمر 13" رقم 110559.

كانت هذه آخر انتصاراته في III / EJG 2. على الرغم من أن استخدام Me 262 كان ناجحًا بلا شك ، وأظهرت الطائرة ميزة على جميع طائرات الحلفاء ، إلا أن عدة مئات من الطائرات المقاتلة لا يمكن أن تؤثر بشكل كبير على نتائج الحرب في الجو ، ولا يوقف زحف قوات العدو ... كانت نهاية الرايخ الثالث تقترب حتمًا.

23/04/45 ، قبل اقتراب الجيش الأمريكي ، تم إخلاء ليكفيلد. تجاوزت Bar مع الطيارين الآخرين III / EJG 2 جميع طائرات Me 262 الصالحة للخدمة إلى ميونيخ-ريم ، إلى JV 44 من Adolf Galland. سوية مع Me 262 ، طار العديد من He 162 إلى ميونيخ من Egrrrobungs kommando 162 ، والتي تم إجلاؤها في النصف الثاني من أبريل إلى Lenkfeld من Rechlin. غالبًا ما يُعتقد في الأدبيات أن بار ترأس هذا الكوماندو في ريكلين ، لكن هذا خطأ ؛ كان قائد II1 / EJG 2 ، وأمر هو 162 فقط عندما وصل إلى ليكفيلد.

قام أشخاص من III / EJG 2 بتعزيز JV 44 في الوقت المناسب. كما ذكر أعلاه ، في نهاية أبريل ، فقدت هذه الوحدة العقيد يوهان شتاينهوف ، الذي تعرض في Me 262 لحادث عند الإقلاع ، وانتهى الأمر بحروق شديدة في المستشفى ، الرائد باركهورن والعقيد بونتر لوتسوف وجالاند نفسه. تولى بار قيادة JV 44.

في نهاية أبريل 1945 ، كان هناك شعور بالفعل بأن النهاية قد اقتربت. لم يبق شيء ولا وقود ولا قطع غيار ولا طلبات. من الغريب أن Me 262 كان كافياً - تم نقلهم من الوحدات المفككة إلى JV44. 45/04/28 أقلعت ضد العدو. وفاز بار بالنصر الوحيد الذي أسقط واحدة من طراز P-47. كان اليوم التالي هو اليوم الأخير الذي دخلت فيه JV44 المعركة. أقلعت طائرتان أو ثلاث طائرات.

حقق هاينز بار فوزه الأخير في هذا الوقت. أسقط البعوضة فوق باد ألبينغن. انتهى حسابه برقم 221.

في JV44 ، طار بار مختلف Me 262A-1s. زُعم لاحقًا أنه فاز بعدة انتصارات على Me 262A-la / Ul. توجد بالفعل طائرة بهذا التصنيف ، بدلاً من الطائرات الأربعة المعتادة Mk 108 ، كان لديها ستة في المقدمة أنواع مختلفة: أربعة MG 151/20 واثنان Mk 103. ادعى بار أنه على مثل Me 262 هاجم البعوض في JV 44.

من المثير للاهتمام أن مثل هذا التسلح المشترك لم يبرر نفسه ، فقد تم تفكيكه ، وعادت الطائرة إلى شكلها الأصلي.

في الأيام الأخيرة من أبريل 1945 ، طار JV 44 إلى مدينة سالزبورغ النمساوية. هناك ، في 05/02/45 ، تم القبض عليها بأمر بالانتقال إلى منطقة براغ والانضمام إلى JG7 كمجموعة IV. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ هذا الأمر. 05/03/45 استسلم سالزبورغ. عندما بدأت الدبابات الأمريكية في الاقتراب من المطار ، أعطى Heinz Bar أمره الأخير: "Light the Me 262!" انتهت رحلته العسكرية في الأسر الأمريكية. خلال الحرب ، طار حوالي 1000 طلعة جوية ، وأسقط 96 طائرة على الجبهة الشرقية ، وفاز بـ 221 انتصارًا ضد الحلفاء. على Me 262 ، حقق 16 انتصارًا مؤكدًا. دمرت 22 قاذفة أمريكية بأربع محركات. تم إطلاق النار عليه هو نفسه 18 مرة ، استخدم 4 مرات مظلة.

كان الأمريكيون على دراية جيدة بمن تمكنوا من إلقاء القبض عليهم. كان الأشخاص الذين طاروا Me 262 ذو قيمة كبيرة. بعد عدة استجوابات أولية ، تم تحميل جميع ضباط JV 44 على متن طائرة نقل ونقلوا إلى إنجلترا. تم وضعهم في المعسكر الخاص رقم 7 في بوفينجتون. كانت معظم الأسئلة عني 262. قال بار والآخرون. لم يكن هناك جدوى من الحبس ، فقد خسرت الحرب ، واستولى الحلفاء على عدد كبير من مقاتلات Me 262. كان النظام في المخيم حراً إلى حد ما. تغير كل شيء عندما لم يكن لدى السجناء ما يقولونه ، وتم إرسالهم إلى القارة ، إلى معسكر أسرى حرب منتظم. كانت الظروف هناك أسوأ بكثير. أطلق سراح بار في منتصف عام 1947. ولم تكن عودته إلى الحياة المدنية سهلة. حيث طلب وظيفة ، تم رفضه أثناء المحادثة. قام بالعديد من الأعمال غير الموصوفة ، حتى عام 1950 حصل على فرصة. في نادي الطيران الألماني ، أصبح مدربًا.

57/04/28 البار قدم طائرة رياضية خفيفة في براونشفايغ. فجأة ، على ارتفاع 50 مترًا ، دخل في حالة من الانهيار ، ووجدت أفضل طائرة نفاثة في الحرب العالمية الثانية ، أمام عائلته ، موتًا في حطام طائرة.

لأول مرة ، التقى الطيارون السوفييت بالطائرة النفاثة Messerschmitt في ربيع عام 1945. على الرغم من حقيقة أن الطيارين كانوا مستعدين لهذه الاجتماعات ، إلا أنه كان من غير المجدي عمليًا الدخول في مبارزة معهم. كان من الممكن هزيمة العدو فقط في ظل ظروف مواتية ، معتمدين على المفاجأة.

يمكن العثور على أوصاف أجزاء من المعارك مع Me.262 في مذكرات حراس الطيران S.A. كراسوفسكي وس. رودينكو. بالإضافة إلى انتصار I.N. تم تسجيل Kozhedub ، طائرة "Messerschmitts" على حسابات Markveladze و Kuznetsov وطيارين آخرين من الجيش الجوي السادس عشر. على سبيل المثال ، قام الملازم ل. سيفكو بإسقاط طائرة من طراز Me.262 كانت تدخل ذيل طائرة هجومية من طراز Il-2 بإطلاق نيران الطلقات.

في الجيش الجوي الثاني ، كان طيارو الحرس الجوي الثاني للحرس الجوي أول من فتح حسابًا للطائرة النفاثة التي تم إسقاطها عندما هاجموا أيضًا Il-2. لكننا لم نستطع فهم مزايا وعيوب حداثة الطيران الألماني إلا بعد نهاية الحرب.

مصادر ال

• "Wings-Digest" / 10 1997 /
• "أنا 262 على الجبهة السوفيتية" / نيكولاي فاسيليف /