Integrirani logistički sustavi. Integralna logistika. Poboljšanje logističkog sustava optimizacijom kombinacije industrija

Glavna svrha integriranog logističkog koncepta je upravljanje s kraja na kraj glavnim i pratećim tokovima u integriranoj poslovnoj strukturi: "projektiranje - nabava - proizvodnja - distribucija - prodaja - usluga". Koncept integrirane logistike podrazumijeva objedinjavanje funkcionalnih područja i njihovih sudionika unutar jedinstvenog logističkog sustava radi njegove optimizacije. Integrirana logistika koristi koncepte i tehnologije TQM, JIT, LP, VMI, SCM, TBL, VAD itd., ERP, CSRP sustava.

TQM (totalno upravljanje kvalitetom) - totalno upravljanje kvalitetom koncept je koji se kontinuirano razvija tijekom vremena, usmjeren na formiranje konkurentske kvalitete u nedostatku ograničenja za njezino poboljšanje. TQM spaja tehničku stranu kvalitete koju osiguravaju standardi kvalitete i filozofiju upravljanja kvalitetom koja se temelji na širokom sudjelovanju cjelokupnog osoblja tvrtke u svim aspektima ovog procesa, kao i integraciji sa svim logističkim partnerima i, prije svega, s potrošačima.

JIT (baš na vrijeme) - koncept (tehnologija) izgradnje logističkog sustava ili organiziranja logističkog procesa u zasebnom funkcionalnom području, koji omogućuje osiguravanje opskrbe materijalnim resursima, nedovršenom proizvodnjom, gotovim proizvodima u pravoj količini, na pravom mjestu i na vrijeme.

Koncept JIT postoji od 1920-ih. u tvornicama Henryja Forda, ali nije postao široko rasprostranjen sve do 1960-ih-1970-ih, kada je uspješno implementiran u brojnim japanskim poduzećima.

Tehnologija Just-in-time omogućuje vam da skratite vrijeme proizvodnje, smanjite zalihe potrošača i, sukladno tome, smanjite proizvodne i skladišne površine, poboljšate kvalitetu proizvoda, učinkovito koristite opremu i istovremeno smanjite broj neproizvodnih operacija.

Usporedba koncepta "just in time" i tradicionalnog oblika organiziranja logističkih procesa napravljena je prema različitim kriterijima. Stol 4.3 sažima usporedbu tradicionalnog pristupa upravljanja i koncepta JIT-a u smislu najvažnijih parametara.

Tablica 4.3. Usporedba tradicionalnog pristupa menadžmentu i koncepta točno na vrijeme

Parametar za usporedbu	Tradicionalni pristup	JIT koncept
Kvaliteta i cijena	"Prihvatljiva kvaliteta" uz najnižu cijenu	Najviša kvaliteta, nula nedostataka
	Dostupnost velikih zaliha zbog popusta pri kupnji velikih količina, ekonomija obima proizvodnje, stvaranje sigurnosnih zaliha	Niska razina zaliha s pouzdanim kontinuiranim protokom zaliha; zaliha pokriva samo trenutnu potražnju; dionica osiguranja praktički nema
Trajanje logističkih ciklusa	Dugi ciklusi, nema potrebe za skraćivanjem vremena ciklusa	Kratko vrijeme ciklusa, smanjena nesigurnost, visoka reakcija na logističke odluke
Fleksibilnost	Duga vremena isporuke, minimalna fleksibilnost	Kratko vrijeme isporuke, visoka fleksibilnost, usmjerenost na korisničku podršku
Prijevoz	Najniža cijena uz održavanje prihvatljive razine usluge	Apsolutna pouzdanost na svim razinama usluge; nastojeći pružiti cijeli niz usluga
Odnos dobavljač/prijevoznik	Značajan broj dobavljača; želja da se izbjegne ovisnost o jednom izvoru; pregovori se provode u "antagonističkom" obliku; potpora konkurenciji između dobavljača; prisutnost skrivenih informacija	Partnerstvo, dugoročne, otvorene veze; broj dobavljača je mali; slobodna razmjena informacija, zajedničko rješavanje problema
Opći pristup	Usredotočite se na smanjenje troškova	Orijentacija prema korisničkoj službi

Koncept J IT omogućuje sinkronizaciju rada svih sudionika u lancu opskrbe i ima za cilj rano prepoznavanje zahtjeva za otpremu robe po narudžbi, uz najstrožu disciplinu ugovornih odnosa. Kako bi se spriječilo gomilanje prekomjernih zaliha, s jedne strane, te optimizirali ukupni troškovi logistike, s druge strane, prioritet se daje zadatku pronalaženja mjesta za konsolidaciju robe i sudionika u lancu opskrbe koji će tu operaciju obavljati. . Umjesto isporuke malih serija od različitih dobavljača u određeno vrijeme, narudžbe različitih dobavljača moraju biti objedinjene u jednu pošiljku. Za implementaciju JIT tehnologije potrebno je stvoriti najbliži mogući odnos, razmjenjivati informacije i koordinirati planove između potrošača i dobavljača. Ova tehnologija također podiže zahtjeve za kvalitetom isporučenih materijala i komponenti.

Koncept JIT poslužio je kao poticaj za razvoj i implementaciju takvih logističkih koncepata (tehnologija) kao što su LP i VMI.

LP (lean production) - mršav / ravan / mršav. Bit ovog koncepta je kombinirati sljedeće komponente: visoka kvaliteta, male serije, niske razine zaliha, visoko kvalificirano osoblje i fleksibilna oprema. Za razliku od masovne proizvodnje, "lean" proizvodnja zahtijeva manje zaliha, manje vremena. Uz lean pristup, manje je otpada iz otpada, a prednost masovne proizvodnje ostaje – „velike količine – niska cijena“.

Glavna ideja LP - to je "borba" s raznim vrstama gubitaka, a prije svega s viškom zaliha. Transport, pakiranje, prostor i oprema, vrijeme, upravljanje također se smatraju gubitkom ako njihovo korištenje ne dovodi do stvaranja maksimalno visoke vrijednosti za kupce i razumnog povećanja dobiti poduzeća. Dakle, gubici mogu uključivati prekomjernu proizvodnju, čekanje u redovima, transport, proizvodne procese koji ne stvaraju dodanu vrijednost, višak zaliha, nepotrebna kretanja, troškove povezane s kvalitetom.

Načela vitke proizvodnje su sljedeća:

pružiti potrošačima vrijednost koju stvarno žele dobiti;
odrediti tok vrijednosti za svaku vrstu proizvoda;
eliminirati čekanje između faza i zaliha;
Pružanje toka vrijednosti beskrajna je potraga za izvrsnošću.

VMI (inventar kojim upravlja dobavljač) - poboljšana verzija dobavljačevog sustava upravljanja zalihama temeljenom na novim informacijskim tehnologijama. Upravljanje zalihama od strane dobavljača može se implementirati na sljedeće načine:

dobavljač obavlja redovite opskrbe, obvezuje se nadopunjavati zalihe potrošača i održavati ih na potrebnoj razini koju je odredio potrošač. U biti, ova opcija je ista kao i koncept kontinuiranog nadopunjavanja;
korištenje pošiljke, u kojoj potrošač skladišti zalihe koje pripadaju dobavljaču u svoje skladište i kupuje od dobavljača onoliko koliko je potrebno, na primjer, za rad transportera tijekom dana;
dobavljač ima pristup skladišnoj bazi kupaca, samostalno analizira i odlučuje o nomenklaturi i veličini narudžbi. Ova metoda pretpostavlja da umjesto narudžbe potrošač (a to može biti ne samo trgovačko, već i proizvodno poduzeće) razmjenjuje informacije o potražnji, prodaji, promociji proizvoda s dobavljačem;
Predstavnik dobavljača je stalno prisutan na teritoriju kupca, ovaj predstavnik daje narudžbe potrošača u svom poduzeću u pravo vrijeme. Ova metoda upravljanja zalihama od strane dobavljača ponekad se naziva JIT II.

Upravljanje zalihama dobavljača ima prednosti i nedostatke. Pozitivna strana ovog koncepta (tehnologije) je poboljšanje razine usluge, smanjenje neizvjesnosti potražnje, smanjenje vremena isporuke, troškova održavanja i dopune, povećanje obrta zaliha i uspostavljanje dugoročnih partnerstava. Ove prednosti koncepta čine upravljanje zalihama dobavljača korisnim za obje strane. Međutim, koncept ima niz slabosti.

Dakle, kao nedostatak ovog koncepta (tehnologije) za dobavljača može se nazvati povećanje troškova i smanjenje obrta kapitala. Potrošač dobiva priliku smanjiti troškove, ali istovremeno osjeća snažnu ovisnost o dobavljaču, o kvaliteti procesa koje obavlja. Osim toga, potrošač je izložen značajnom riziku prijenosom povjerljivih informacija potrebnih za formiranje plana dopune.

SCM (upravljanje lancem opskrbe) - Upravljanje lancem opskrbe je pojam koji se pojavio krajem 1980-ih, iako se još uvijek raspravlja o tome što to znači, SCM se često poistovjećuje s konceptom logistike. Dakle, M. Christopher smatra da upravljanje lancem opskrbe služi uspostavljanju veza i koordinaciji između dobavljača, kupaca i same organizacije. SCM je skraćenica za "upravljanje odnosima s dobavljačima i kupcima uzvodno i nizvodno kako bi se postigla veća vrijednost za kupca uz nižu cijenu u cijelom opskrbnom lancu u cjelini."

D. Stock i D. Lambert napominju da je upravljanje lancem opskrbe "integracija ključnih poslovnih procesa, počevši od krajnjeg korisnika i pokrivajući sve dobavljače roba, usluga i informacija koji dodaju vrijednost potrošačima i drugim dionicima."

TBL (logistika temeljena na vremenu) - logistička tehnologija koja vam omogućuje da na vrijeme optimizirate sve faze životnog ciklusa proizvoda, od istraživanja i razvoja do postprodajne usluge.

VAD (logistika s dodanom vrijednošću) - koncept koji se temelji na shvaćanju da svaka logistička operacija dodaje vrijednost proizvodu ili usluzi. U skladu s ovim konceptom, logistički proces je predstavljen u obliku niza radnji za stvaranje pogodnosti koje sadrže dodanu vrijednost na najučinkovitiji način sa stajališta određenog potrošača.

ERP (planiranje resursa poduzeća) - integrirani sustav planiranja resursa koji objedinjuje sve aktivnosti poduzeća i uključuje module za predviđanje potražnje, upravljanje projektima, troškovima, osobljem, financijskim aktivnostima, investicijama itd.

ERP koncept koji je predložila tvrtka Gartner grupa. Glavni zadatak ERP sustava je optimizirati u smislu vremena i resursa takvih poslovnih procesa kao što je upravljanje lancem opskrbe (SCM); planiranje i zakazivanje (ARS); automatizacija prodaje (SFA); konačno planiranje resursa (FRP); e-trgovina (EU) itd.

CSRP (korisnički sinkronizirano planiranje resursa) - sustav planiranja resursa sinkroniziran s potrošačem. Ovaj se sustav temelji na funkcionalnosti CSRP -sustavi, omogućuje vam preorijentaciju planiranja s proizvodnje na krajnjeg korisnika, uzima u obzir ne samo proizvodne i materijalne resurse poduzeća, već i resurse koji se troše u marketinškom, komercijalnom, postprodajnom radu s potrošačem.

Na sl. 4.1 predstavlja osnovne logističke koncepte (tehnologije) koji pokrivaju različita područja logistike poduzeća, kao i odnos poduzeća s dobavljačima i potrošačima. Strelice označavaju mjesta na kojima se određeni koncepti mogu primijeniti u logističkom sustavu.

Riža. 4.1.

SC M upravljanje lancem opskrbe -; TOM totalno upravljanje kvalitetom; MRP I sustav planiranja materijalnih potreba; MRP II - Sustav planiranja proizvodnih resursa; DRP - sustav za planiranje pošiljki i zaliha gotovih proizvoda u distribucijskim kanalima; ERP - Integrirani sustav planiranja resursa; CSRP Customer Synchronized Resource Planning System; VM1 upravljanje zalihama dobavljača; CR - kontinuirano dopunjavanje zaliha; QR - brz odgovor; LP - Lean Manufacturing; JIT - na vrijeme

Korporativna logistika. 300 odgovora na pitanja stručnjaka / manje od ukupno. i znanstveni. izd. prof. V.I.Sergeeva. M.: INFRL-M, 2004. S. 77.
Christopher M. Logistika i upravljanje kaznama dostave: trans. s engleskog SPb .: Petar, 2004. S. 29.
Stoke J., Lambert D. Strateško upravljanje logistikom. str. 51.

Preduvjeti za integrirani logistički pristup su:

1. novo razumijevanje mehanizama tržišta i logistike kao strateškog elementa u implementaciji i razvoju konkurentskih sposobnosti poduzeća;
2. stvarni izgledi i trendovi za međusobnu integraciju sudionika u logističkim lancima, razvoj novih organizacijskih oblika – logističkih mreža;
3. tehnološke sposobnosti u području najnovijih informacijskih tehnologija koje otvaraju temeljno nove mogućnosti upravljanja svim područjima proizvodnje i komercijalne djelatnosti.

Dinamika tržišnih odnosa, globalizacija međunarodnog poslovanja i ograničenja resursa dovode do značajnog povećanja brzine materijalnih, financijskih i informacijskih tokova, smanjenja broja posrednika u lancima opskrbe, te smanjenja stabilnosti i pouzdanosti njihovo funkcioniranje. Stoga je postizanje strateških ciljeva poduzeća moguće transformacijom postojećih logističkih sustava u integrirane logističke mreže. Djelovanje poduzeća kao dijela logističkih mreža određuje niz prednosti povezanih s udruživanjem neovisnih rizika, tj. smanjenje broja "fluktuacija" u sustavu, kao i značajno smanjenje troškova i povećanje kvalitete cijelog sustava. Glavni razlog njihova nastanka leži u činjenici da uspjeh poduzeća ne ovisi samo o raspoloživosti vlastitih resursa, već i o sposobnosti privlačenja resursa te konkurentskim sposobnostima drugih sudionika.

Integriranu logistiku karakteriziraju značajke kretanja ekonomskih resursa koji osiguravaju funkcioniranje svakog poslovnog poduzeća. Na slici 1. prikazan je dijagram poslovne logistike, koji osigurava funkcioniranje različitih protočnih procesa koji zahtijevaju integraciju.

Sl. 1

A - financijski tijek koji opslužuje opskrbu (dobavljači);

V - nabava komponenti, materijala;

S - promicanje protoka robe;

D - prihod od prodaje proizvoda i usluga.

Integrirana logistika omogućuje vam najučinkovitiju provedbu ciljeva poslovanja i države.

Takvi čimbenici će utjecati na maksimizaciju dobiti

1.kao konkurentska pozicija (pozicioniranje),
2.konkurentna cijena,
3.niski troškovi
4. te struktura industrije.

Integralna odgovornost za razinu troškova povezana je u ovom slučaju ne samo s troškovima unutar poduzeća. Također uključuje odgovornost za učinkovitost i pravovremenost isporuka, izbor između proizvodnje proizvoda i kupnje od dobavljača. Upravljanje se temelji na načinu uključivanja pojedinih međusobno povezanih elemenata u integrirani proces (integrirana logistika) kako bi se spriječili neracionalni gubici materijalnih i drugih resursa. Međutim, većina ruskih poduzeća posluje na temelju tradicionalnih metoda i nije prilagođena izvlačenju dodatnih koristi od logistike.

Stoga se logistika poduzeća može promatrati kao integrirani proces koji osigurava stvaranje uporabne vrijednosti uz najnižu cijenu.

Donedavno se tržišna orijentacija smatrala glavnim čimbenikom uspjeha. Međutim, kako bi se osigurala stabilna profitabilnost, poduzeća moraju pravilno odabrati i kombinirati resurse. Koncept orijentacije na resurse, koji se pojavio 1980-ih u ekonomski razvijenim zemljama, neminovno nas navodi na ponovno promišljanje uloge integrirane logistike. S ove točke gledišta, integrirana logistika ima sljedeće značajke koje imaju izravan utjecaj na učinkovitost:

- formiranje i korištenje ključnih kompetencija, što pretpostavlja posebno učinkovitu kombinaciju resursa koje konkurenti nemaju;
- održavanje stabilnih ključnih kompetencija u dugoročnoj strateškoj perspektivi;
- sposobnost klijenata da imaju koristi za sebe, spremnost da plate dodatne usluge.

Postojeći ekonomski mehanizam u poduzećima usmjeren je prvenstveno na procese koji se odvijaju unutar poduzeća. Njegova je svrha maksimizirati razliku u cijeni između nabave i prodaje. Integrirani logistički pristup koji koristi “lanac vrijednosti” usmjeren je na sve dionike. Lanci vrijednosti (lanci opskrbe) sadrže pet područja izvedbe:

- komunikacija s dobavljačima;
- komunikacija s potrošačima;
- tehnološki procesi unutar jednog odjela;
- logistički procesi između odjela unutar poduzeća;
- logističke veze između poduzeća u lancu opskrbe.

Sustavi poduzeća izgrađeni na ovoj vrsti imaju za cilj značajno smanjenje troškova ubrzavanjem obrta kapitala, smanjenjem vremena ispunjenja narudžbi i koordinacijom rada s mrežom dobavljača.

Sa stajališta integrirane logistike, model funkcioniranja poduzeća, izgrađen prema B2B kriteriju („business for business“), izgledat će ovako:

sl. 2 Integrirani logistički model: B2B.

Analiza gore navedenih shema omogućuje nam da istaknemo ključna područja logističke kompetencije koja osiguravaju konkurentnost poduzeća ili grupe poduzeća Tvrtke svjetske klase obično rade iznad prosjeka industrije u svim važnim područjima kompetencije, ali teže samo posebnim postignućima. u nekoliko ključnih područja koje je zacrtao menadžment.

U pravilu se među ključnim područjima kompetencije logistike izdvajaju sljedeća (vidi sliku 3.):

- Upravljanje zalihama;
- prijevoz;
- logističke informacije;
- logistička infrastruktura;
- skladišta, rukovanje teretom i pakiranje.

Slika 3 Ključna područja kompetencije za integriranu logistiku.

Tvrtke koje su ostvarile strateške prednosti
zbog kompetencije u logistici, odrediti
prirodu konkurencije u njihovim industrijama?

D. BOUERSOKS, D. CLOSS

Moderno gospodarstvo Rusije sve se više okreće sustavnim strukturnim transformacijama usmjerenim na logistiku. Izglede za novo gospodarstvo karakterizira učinak integracije potaknut značajnim uštedama troškova i boljom uslugom za korisnike.

Prava potreba za integracijom postaje zajednička svim poduzećima, bez obzira na industriju, baš kao i organizacijama javnog sektora. Današnji uvjeti za razvoj ruskog gospodarstva hitno zahtijevaju stvaranje uvjeta za ujedinjenje industrijskih, komercijalnih poduzeća i tvrtki koje opslužuju tržišnu infrastrukturu u integrirane logističke sustave. Oni su ti koji su u mogućnosti isporučiti proizvode potrošaču brzo, na vrijeme i uz minimalne troškove.

Glavni trend našeg vremena, uključujući procese u svjetskoj ekonomiji, je stjecanje novih čimbenika učinkovitosti logistike, spajanje njegovih tradicionalnih područja primjene i formiranje kvalitativno novog strateškog inovacijskog sustava - integrirana logistika.

To se najjasnije očituje ne samo u međufunkcionalnoj koordinaciji unutar poduzeća, već iu prevladavanju međupoduzeća, međusektorskih granica u učinkovitim integriranim lancima opskrbe.

Preduvjeti za integrirani logistički pristup su:

Novo razumijevanje mehanizama tržišta i logistike kao strateškog elementa u implementaciji i razvoju konkurentskih sposobnosti poduzeća.
Stvarni izgledi i trendovi za međusobnu integraciju sudionika u logističkim lancima, razvoj novih organizacijskih oblika – logističkih mreža.
Tehnološke mogućnosti u području najnovijih informacijskih tehnologija koje otvaraju temeljno nove mogućnosti za upravljanje svim područjima proizvodnje i komercijalne djelatnosti.

A - financijski tijek koji opslužuje opskrbu (dobavljači)
B - opskrba komponentama, materijalima
S - promicanje protoka robe
D - prihod od prodaje proizvoda i usluga

Integrirana logistika omogućuje vam najučinkovitiju provedbu ciljeva poslovanja i države. Na maksimizaciju profita utjecat će čimbenici kao što su konkurentska pozicija (pozicioniranje), konkurentne cijene, niski troškovi i struktura industrije. Integralna odgovornost za razinu troškova povezana je u ovom slučaju ne samo s troškovima unutar poduzeća. Također uključuje odgovornost za učinkovitost i pravovremenost isporuka, izbor između proizvodnje proizvoda i kupnje od dobavljača. Upravljanje se temelji na načinu uključivanja pojedinih međusobno povezanih elemenata u integrirani proces (integrirana logistika) kako bi se spriječili neracionalni gubici materijalnih i drugih resursa. Međutim, većina ruskih poduzeća posluje na temelju tradicionalnih metoda i nije prilagođena izvlačenju dodatnih koristi od logistike. Stoga se logistika poduzeća može promatrati kao integrirani proces koji osigurava stvaranje uporabne vrijednosti uz najnižu cijenu. Donedavno se tržišna orijentacija smatrala glavnim čimbenikom uspjeha. Međutim, kako bi se osigurala stabilna profitabilnost, poduzeća moraju pravilno odabrati i kombinirati resurse. Koncept resursne orijentacije, koji se pojavio 1980-ih u ekonomski razvijenim zemljama, neizbježno nas navodi na ponovno promišljanje uloge integrirane logistike. S ove točke gledišta, integrirana logistika ima sljedeće značajke koje imaju izravan utjecaj na učinkovitost:

formiranje i korištenje ključnih kompetencija, što podrazumijeva posebno učinkovitu kombinaciju resursa koje konkurenti nemaju;
održavanje stabilnih ključnih kompetencija u dugoročnoj strateškoj perspektivi;
sposobnost kupaca da imaju koristi za sebe, spremnost da plate dodatne usluge.

komunikacija s dobavljačima;
komunikacija s potrošačima · tehnološki procesi unutar jednog odjela;
logistički procesi između odjela unutar poduzeća;
logističke veze između poduzeća u lancu opskrbe.

Sustavi poduzeća izgrađeni na ovoj vrsti imaju za cilj značajno smanjenje troškova ubrzavanjem obrta kapitala, smanjenjem vremena ispunjenja narudžbi i koordinacijom rada s mrežom dobavljača. Sa stajališta integrirane logistike, model funkcioniranja poduzeća, izgrađen prema B2B kriteriju („business for business“), izgledat će ovako:

Analiza gore navedenih shema omogućuje nam da istaknemo ključna područja logističke kompetencije koja osiguravaju konkurentnost poduzeća ili grupe poduzeća. Tvrtke svjetske klase obično rade iznad prosjeka industrije u svim važnim područjima kompetencije, ali teže posebnim postignuća u samo nekoliko ključnih područja koje je iznio menadžment.

U pravilu se među ključnim područjima kompetencije logistike izdvajaju sljedeća (vidi sliku 3.):

Upravljanje zalihama;
prijevoz;
logističke informacije;
logistička infrastruktura;
skladištenje, rukovanje teretom i pakiranje.

Slika 3 Ključna područja kompetencija za integriranu logistiku

Od sl. 3 vidljivo je da je logistika usmjerena na postizanje visoke kvalitete korisničke usluge temeljene na integraciji ključnih kompetencija. To nam omogućuje razvoj suvremenih tehnologija upravljanja logistikom i postizanje visoke razine konkurentnosti. Uspjesi u svakom od ovih područja imaju smisla samo ako osiguravaju povećanje ukupne učinkovitosti integriranog logističkog sustava. Posebno treba istaknuti logističke informacije, koje predstavljaju najvažniji strateški resurs logistike. Korištenje elektronike omogućuje vam smanjenje logističkih troškova zbog učinkovitijeg upravljanja tokovima informacija, povećanja njihove brzine i koordinacije. Klasici integrirane logistike D. Bowersox i D. Kloss s pravom naglašavaju: - Tvrtke s naprednim logističkim sustavima smatraju da je jeftinije tražiti optimalna rješenja korištenjem informacija nego provoditi neoptimalne prijenose zaliha?. Informacijske resurse integrirane logistike predstavljamo u obliku svojevrsnog “drveta” koje se sastoji od 12 osnovnih elemenata. (vidi sliku 4)

Forlog Services SA upravlja cijelim lancem nabave opreme

Forlog Services SA jedna je od rijetkih tvrtki koje posluju u Rusiji koja je u mogućnosti pružiti cijeli niz usluga za upravljanje materijalno-tehničkom opskrbom poduzeća. U početku je tvrtka stvorena kao kontrolni centar za isporuku medicinske opreme u Rusiju, u okviru međunarodnog projekta. Organizatori: Međunarodna banka i Ruska zdravstvena zaklada. Međunarodna banka je izvršiocu projekta postavila sljedeće zahtjeve:

obvezna prisutnost naprednog informacijskog sustava;
praćenje isporuke treba se odvijati u stvarnom vremenu;
sve faze tijeka dokumenata moraju se uzeti u obzir i kontrolirati;
na zahtjev Ruske zdravstvene zaklade, izvješća bilo kojeg oblika i složenosti trebaju se dati na temelju stvarnih operativnih informacija.

Tvrtka je pratila cijeli lanac nabave opreme, od dobavljača do krajnjeg primatelja. Nakon nedovršenosti u regionalnom skladištu, oprema je isporučena konačnom primatelju određene regije Rusije.

Zadaće koje je postavila Međunarodna banka riješila je ruska tvrtka "IntegProg-Service", koja je izvela niz radova na izradi logističkog informacijskog sustava za kontrolu nabave koristeći razvoj francuske tvrtke "Data Dynamic Systems".

Kontrolni sustav razvijen na temelju "Pro Shipper Data" omogućuje vam da u potpunosti pratite slijed kontrolnih događaja uzrokovanih geografskim kretanjem tereta i promjenama u njegovom stanju, počevši od otpreme cjelokupne isporuke od strane dobavljača pa do kraja uz primitak posebne serije robe od strane kupca. Osim toga, sustav vam omogućuje praćenje financijskih informacija o proizvodu: ne uzimaju se u obzir samo troškovi proizvoda, već i dodatni troškovi povezani s njim.

Točno integrirani logistički alat najpotpunije osigurava stabilnost poduzeća u tržišnom okruženju, osiguravajući učinkovit odabir i kombinaciju ključnih kompetencija.

Dakle, postizanje strateških ciljeva suvremenog poduzeća moguće je samo uz integraciju logističkih funkcija.

Prijelaz ruskog gospodarstva na tržišne odnose diktira potrebu za revizijom načela državnog upravljanja distribucijom zaliha proizvoda za potrebe savezne države koja je postojala u planiranom administrativnom sustavu gospodarskog upravljanja. Prilikom odabira niza komponenti i materijala pri izradi kompleksa, sustava, uzoraka opreme potrebno je riješiti sljedeće zadatke:

zadovoljavanje potreba svih državnih kupaca u procesu eksploatacije, popravka i održavanja proizvoda s manje rezervnih dijelova, komponenti i materijala;

smanjenje troškova nabave proizvoda temeljeno na razvoju konkurencije među dobavljačima;
podrška domaćim proizvođačima i dobavljačima proizvoda za državne potrebe;
smanjenje nabave uvoznih proizvoda i proširenje izvoza ruskih proizvoda;
optimalna preraspodjela zaliha zaliha u skladištima između različitih državnih kupaca i regija.

Jedan od smjerova reformiranja ruskog gospodarstva, prvenstveno vojno-industrijskog kompleksa, leži u ravnini stvaranja mehanizma koji bi fleksibilno i učinkovito osigurao interakciju glavnih elemenata logistike: "opskrba-proizvodnja-skladištenje-transport-distribucija “ u okviru rješavanja ovih problema.

Za postizanje ovih ciljeva od posebne je važnosti informacijska integrirana logistička podrška koja omogućuje učinkovito upravljanje formiranjem i ispunjavanjem narudžbi u svim fazama životnog ciklusa proizvoda. U biti, riječ je o davanju novih kvaliteta industriji i prometnim sustavima zemlje, koji su osmišljeni da osiguraju integraciju rada javnog i privatnog sektora gospodarstva na temelju međusektorske logističke koordinacije.

Pritom uzimamo u obzir globalno iskustvo korištenja integrirane logistike. Nakon Drugoga svjetskog rata logistika je postala prioritetni smjer u funkcioniranju ne samo vojno-industrijskog kompleksa SAD-a, Japana, zapadnoeuropskih zemalja članica NATO-a, već i poduzeća civilnog sektora gospodarstva. Najvažnije inovacije u industriji i vojnoj sferi bile su prijelaz s upravljanja organizacijom usmjerenom na određeni proizvod ili vojni sustav "oružje-oružje" na upravljanje s fokusom na funkciju. Ovaj trend bio je revolucionaran i u industriji i u vojnom planiranju.

Posljedica fokusa na funkciju je težnja ka većoj centralizaciji i koordinaciji u jednom centru. Upravo tom pristupu dugujemo nastanak moderne ekonomije “zlatne milijarde”. Značajan utjecaj ima poslovna aktivnost i konkurentnost poduzeća funkcionalna diverzifikacija, koja izrasta iz uvođenja tehnoloških inovacija, kojih tako nedostaje, prije svega, u ruskim industrijskim poduzećima. Ima oblik integracije poduzeća uključenih u kasnijim fazama proizvodnje određenog proizvoda unutar iste industrije, ili između poduzeća u povezanim industrijama.

U ovom slučaju, poduzeća zrakoplovne industrije bit će zainteresirana ne samo za proizvodnju zrakoplovne opreme, njezinu isporuku u zakup, već i za njezin učinkovit rad u zračnim prijevoznicima. Najznačajnije obilježje ovog pristupa je eliminacija tradicionalnih funkcionalnih struktura u civilnim i vojnim odjelima, poslovnim poduzećima i državnim unitarnim poduzećima i njihova zamjena logističkom funkcionalnom diversifikacijom. Dinamika mogućih promjena pri primjeni horizontalne, vertikalne i logističke integracije prikazana je u tablici 1.

Metoda upravljanja orijentirana na proizvod sprječava brzi tehnološki napredak. Strateška politika poduzeća sve će više ovisiti ne o visokoj kvaliteti trenutno proizvedenog proizvoda, već o uvođenju inovacija temeljenih na mehanizmu integrirane logistike. Potraga za novim područjima djelatnosti bit će odlučujuće pitanje za svako poduzeće u industriji. To će zasigurno dovesti do interakcije s poduzećima u drugim djelatnostima.

Trenutno Rusija poduzima određene korake za uvođenje CALS tehnologija, koje se smatraju alatom za organizaciju i informacijsku podršku za cijeli lanac sudionika u stvaranju, proizvodnji i prodaji proizvoda u svim fazama životnog ciklusa. To vam omogućuje smanjenje troškova proizvodnje i rada te povećanje razine usluge. Učinkovito korištenje ovog alata moguće je na temelju integrirane logističke podrške (ILS), koja je „jezgra“ koncepta CALS tehnologija. Uz pomoć ILP-a postižu se sljedeći ciljevi:

osiguravanje utjecaja na razvoj i naknadnu optimalnu provedbu projekta;
planiranje i operativno pojašnjenje dodijeljenih sredstava;
opskrba resursima;
osiguravanje resursa uz minimalne troškove tijekom cijelog životnog ciklusa.

Integrirani lanac opskrbe osigurava odabir komponenti, kodiranje proizvoda i dijelova, planiranje

Dakle, integrirana logistička podrška (ILS) je informacijska i organizacijska podrška postprodukcijskim fazama životnog ciklusa: kupnja, isporuka, puštanje u rad, servis, uključujući opskrbu rezervnim dijelovima. Cilj ILP-a je stalno poboljšavati procese u svim karikama opskrbnog lanca, smanjiti troškove i održavati proizvod (npr. zrakoplov) u dobrom stanju Ministarstvo obrane SAD-a predstavilo je 14 novih prioriteta tehnoloških koncepata na jednom od seminara u Rusiji. Među njima je i razvoj jedinstvenog logističkog informacijskog sustava za oružane snage SAD-a i NATO-a. Vlada Ruske Federacije provodi niz mjera za stvaranje softverske i hardverske baze za implementaciju CALS tehnologija u različitim industrijama (avioindustrija, brodogradnja).

Ministarstvo industrije, znanosti i tehnologije, zajedno s Ministarstvom prometa i ostalim zainteresiranim resorima, u kontekstu restrukturiranja državnih tijela, treba razviti učinkovite mehanizme upravljanja nabavom zrakoplovne opreme, rezervnih dijelova i pružanja usluga. temeljene na suvremenim informacijskim tehnologijama. Temelj za izgradnju takvog mehanizma vidimo u korištenju integrirane logistike. Pritom bi informacijski i logistički centri trebali imati stratešku ulogu u funkcioniranju industrija, pretvoriti se u analitički alat za upravljanje i kontrolu "kritičnih točaka" međuindustrijske interakcije.

Pri analizi integracijskog pristupa potrebno je odrediti i fizičke granice i unutarnji sadržaj procesa integracije, t.j. koreliraju mjere i omjere kvantitativne (horizontalne i vertikalne) i kvalitativne integracije.

Vertikalna integracija treba se razvijati od najniže razine menadžmenta tvrtke, koja se bavi operativnim i tehnološkim aktivnostima, do organizacijske i funkcionalne razine srednjih menadžera i dalje do višeg menadžmenta, angažiranog na izradi strategije razvoja poduzeća. Međutim, u stvarnosti, zakoni društvenog uređenja ekonomskih akcija ometaju logiku takvog razvoja, t.j. takve su promjene moguće tek nakon što se ideja logistike prepozna kao moderna konkurentska strategija na najvišoj razini menadžmenta tvrtke, a misija i opća strategija poduzeća budu određena uzimajući u obzir ovu odredbu. Tek nakon takvog strateškog prepoznavanja počinje proces implementacije logističkog pristupa upravljanju resursima tvrtke.

Proces prijelaza na logističku organizaciju upravljanja resursima tvrtke može se odvijati prema različitim scenarijima i utjecati na različite aspekte upravljanja:

- razine upravljačke strukture poduzeća (operativno-tehnološke, organizacijske i funkcionalne i strateške);
- razne vrste resursa koji čine resursni potencijal poduzeća;
- organizacijska struktura uprave društva;
- vanjski oblici organizacije gospodarskih i poslovnih odnosa poduzeća sa subjektima vanjskog okruženja.

Odabir skupa metoda, algoritama i shema korištenih u procesu vertikalne integracije određuje: osobne čimbenike donositelja odluka, norme ponašanja i interakcije zaposlenika poduzeća, pravila interakcije između sudionika u ekonomskim odnosima. Svi ovi čimbenici imaju društveno podrijetlo, ovise o institucijama prihvaćenim u društvu i transformiraju se zajedno s institucionalnim promjenama.

Vertikalna integracija je proces konsolidacije i kompliciranja upravljačkih struktura, koji se odvija kako na hijerarhijskim razinama (tehnološkoj, operativno-taktičkoj i strateškoj), tako i u organizaciji unutarnjih i vanjskih odnosa logističkih sustava u nastajanju.

Logistički sustav, u svojoj horizontalnoj (nizvodnoj) težnji ka proširenju granica, suočen je s problemom organiziranja upravljanja, koji se ne može riješiti u okviru postojećih tradicionalnih, tzv. mehanizama tržišne regulacije. Općenito, pojmovi "kontrola" i "sustav" su organski međusobno povezane i međuovisne kategorije. Integracija svih upravljačkih podsustava u jedinstvenu cjelinu, razmatranje sustava upravljanja kao integralnog fenomena objektivna je nužnost, primjena sustavnog pristupa na višoj razini. Trenutno postoji zahtjev za stvaranjem takvih organizacijsko-pravnih oblika upravljačkih struktura logističkih sustava koji bi optimalno mogli kombinirati prednosti determinističkih hijerarhijskih struktura s pravnom izolacijom (tržišnom neovisnošću) poduzeća uključenih u logistički sustav.

Potreba za novim oblicima upravljanja logističkim sustavima formiranim od pravno neovisnih subjekata rezultat je zajedničkog djelovanja dvaju vanjskih procesa koji se odvijaju u gospodarstvu: diferencijacije, specijalizacije (tj. razdvajanja) i integracije, međusobnog povezivanja (tj. ujedinjenja).

Diferencijacija određuje trend prema međunarodnoj podjeli rada i očituje se u podjeli poduzeća na specijalizirane i visokospecijalizirane vrste djelatnosti, u divizijskoj organizacijskoj strukturi izgradnje velikih poduzeća. Integracija se očituje u udruživanju napora u određenoj djelatnosti radi dobivanja cjelovitog ili sustavnog učinka.

Značajan nedostatak tržišnog mehanizma je usmjerenost na maksimiziranje dobiti u kratkom roku i nedostatak tako jasnih ciljeva na dugi rok. Može se eliminirati zamjenom tradicionalnih konkurentskih odnosa različitim oblicima suradnje. Riječ je o formiranju i strukturiranju novih organizacijsko-pravnih oblika udruživanja poduzeća, nastanku novih normi, pravila i oblika organizacije gospodarskih i poslovnih odnosa. Ova institucionalizacija gospodarskih oblika i djelovanja razvija se u vertikalno integrirani proces koji osigurava vitalnu aktivnost logističkih sustava i njihovih sastavnih strukturnih elemenata.

Ovaj proces se provodi u ugovornom modelu koji definira odnos između strana u razmjeni vrijednosti (materijalnih i nematerijalnih) na ugovornoj osnovi. U okviru takve interakcije dolazi do stalnog razvoja i transformacije različitih oblika i metoda izgradnje organizacijskih struktura i mehanizama, pravne potpore i etičkog sadržaja takvih aktivnosti.

Ne govorimo o postojanju posebnog logističkog modela izgradnje upravljačkih struktura i interakcije subjekata na tržištu, već se moderno razdoblje evolucije ugovorne ekonomije može nazvati razdobljem logističke organizacije. Današnje stanje ekonomske znanosti i prakse konkurentske borbe karakterizira proširenje opsega primjene principa i metoda logistike, koje se očituje prvenstveno u procesu logističke integracije. Potrebe poduzeća za novim konkurentskim prednostima ostvaruju se korištenjem integralnog potencijala (sinergije) logističkih sustava.

Potraga za adekvatnim oblicima upravljanja razvojem administrativnih i ugovornih metoda, kroz institucionalizaciju, jedan je od glavnih zadataka i kontinuirani proces razvoja logistike u današnjoj fazi.

Logistička integracija utječe na još jedan aspekt – formiranje logističkog toka. Njegov sadržajni sastav uključuje materijalne, informacijske, financijske tokove, a aktivno se razvija i četvrti tijek, kadrovski. Kako istraživanje napreduje, pokušavaju se definirati pravni tokovi i tokovi usluga.

Tako, čini se da je logistička integracija višedimenzionalni proces izgradnje logističkih sustava. Taj se proces odvija u različitim smjerovima i to ne u apstraktnom tržišnom modelu poduzetničke aktivnosti, već u prostoru specifičnih gospodarskih veza. Uvijek postoji pokretač izgradnje takvog sustava - tvrtka u kojoj se na strateškoj razini upravljanja logistika doživljava kao konkurentna strategija razvoja. Samo pod tim uvjetom može započeti potraga za mogućnostima korištenja logističkog pristupa u izgradnji strategije poduzeća. Istodobno počinje potraga za novim oblicima organiziranja veza sa svim subjektima s kojima poduzeće komunicira u lancu vrijednosti. Kada upravljanje logistikom izađe iz okvira određene pravno i geografski odvojene tvrtke, počinje najteža faza u izgradnji logističkog sustava.

Složenost mikrologističke integracije prvenstveno je povezana s ljudskom prirodom i ljudskim odnosima. U kojem god smjeru funkcionalne djelatnosti odvijao proces integracije u poduzeću, na određenoj razini razvoja postoji hitna potreba za promjenom upravljačke strukture (reorganizacijom) poduzeća. U praksi se promjena organizacijske strukture poduzeća, pokušaji uvođenja logističkog menadžmenta u menadžment suočavaju s eksplicitnim ili implicitnim

opozicija, koja proizlazi iz ljudske prirode i ljudskih odnosa. Rušenje starih stereotipa o poslovanju, prevladavanje psihološke inertnosti, promjena ustaljenih pravila i normi poslovanja, stila rada i uobičajene hijerarhije težak je i bolan proces za zaposlenike poduzeća. Na odnose izvan poduzeća utječe značajan broj vjerojatnosnih čimbenika vanjskog okruženja, koje je teško analizirati i predvidjeti, a koji su među sobom u složenom odnosu i međuovisnosti.

Semantičko značenje logističke integracije uvelike je usmjereno na materijalnu komponentu logističkog toka i definira se kao objedinjavanje svih sudionika u lancu vrijednosti od primarnih izvora sirovina kroz sve faze procesa reprodukcije do krajnjeg potrošača do stvaranja upotrebe. vrijednost s najnižim ukupnim troškovima.

Temeljna ideja logističke integracije je stvaranje logističkog sustava koji ostvaruje ciljeve poslovanja, tj. učinkovita organizacija protoka robe i materijala od dobavljača do krajnjeg potrošača. Izgradnja ovakvog logističkog sustava je, zapravo, cilj koji poduzeća nastoje postići primjenom različitih oblika i metoda integracijskog procesa. Međutim, sam cilj i njegov shematski prikaz ne daju predodžbu niti o procesu takve integracije, niti o poteškoćama i postojećim preprekama, niti o stvarnoj prostornoj konstrukciji i interakciji sudionika (subjekata) u takvom sustavu.

Teškoća postizanja idealnog prikaza logističke integracije u obliku izgradnje makrologističkog sustava objašnjava se sljedećim čimbenicima:

- složenost strukture tržišta (vanjskog okruženja), koja utječe na funkcioniranje sustava i određuje ga;
- značajan broj i velika raznolikost veza između sustava i vanjskog okruženja;
- stohastički utjecaj na sustav velikog broja okolišnih čimbenika;
- veliki broj i heterogenost neovisnih aktera uključenih u lanac vrijednosti koje je potrebno kombinirati u sustav;
- razlike u prirodi procesa funkcioniranja tržišnih subjekata, koji su ujedno i sustavi, kao i neravnomjernost njihova razvoja;
- složenost poslovnih odnosa (s jedne strane interakcije integrativnog plana: zajedništvo, pomoć, suradnja, partnerstvo, as druge, dezintegrirajuće i destruktivne interakcije: natjecanje, sukob, konfrontacija), koje određuju nepredvidljivost, slučajnost , paradoks, nestabilnost i iracionalnost odnosa i veza između subjekata;
- vrste interakcija, koje mogu biti iznimno raznolike s viševarijantnom interakcijom;
- nesklad u stopama obavljanja funkcija po elementima logističkog sustava;
- složenost funkcija koje obavlja logistički sustav, kao i multifunkcionalnost i stalno kompliciranje procesa njegova funkcioniranja;
- mogućnost multivarijantnosti procesa funkcioniranja i razvoja sustava;
- prisutnost složenog upravljanja i strukturnih značajki upravljanja složenim logističkim sustavom;
- višedimenzionalnost (tehnički, ekonomski, institucionalni, socijalni, psihološki) aspekti procesa.

Zbog činjenice da se u procesu logističke integracije koriste dva modela struktura upravljanja zgradom - administrativni i ugovorni, ovaj se proces može odvijati u sljedećim smjerovima.

1. Širenje logističkog sustava u okviru bilo kojeg organizacijsko-pravnog oblika postojanja tvrtke(tj. organizacija korporativnog poslovanja) i, u okviru takvog proširenog poduzeća, izgradnja odgovarajućeg logističkog (mezološkog) sustava (mezorazina integracije). Organizacijski i pravni (pravni) oblici takvih tvrtki mogu varirati ovisno o zakonima zemalja u kojima su registrirane. Najčešće su to dionička društva (otvorena ili zatvorena), društva s ograničenom odgovornošću, državne organizacije, koncern, konzorciji. U poslovnoj praksi za označavanje tako velikih poduzeća s teritorijalno odvojenim strukturnim podjelama ukorijenili su se sljedeći pojmovi: tvrtka, korporacija, koncern, holding. Glavni čimbenik okosnice u izgradnji logističkog sustava takve strukture je administrativni model sustava upravljanja, a proces integracije započinje na najvišoj razini strateškog planiranja korporacije. Razlozi koji ograničavaju rast veličine takve tvrtke (prije izgradnje makroološkog sustava) su sve veći troškovi unutar-firmskih transakcija, kao i trend diferencijacije u poslovanju (međunarodna podjela rada, specijalizacija).
2. Konkretno ugovorno udruživanje više pravnih osoba u međukorporativne strukture, takozvane poslovne grupe. Sadržaj ovog aspekta određen je dizajnom odnosa i stvaranjem povezanih struktura. Osnovu takvih organizacijskih odluka čine zakonodavne norme koje osiguravaju pravo poduzeća na ulazak u sindikate, udruge pod uvjetima slobode izbora određenog oblika udruživanja i organizacije unutarnjih odnosa. Ova vrsta koordinacije gospodarskih radnji, koja se ne svodi ni na obične ugovore ni na odnose unutar unutarfirmske izvršne vertikale i koja zauzima međupoziciju između tržišnog (ugovornog) i administrativnog oblika, ponekad se naziva ekonomskom kvaziintegracijom. Pod poslovnom grupom podrazumijeva se skup poduzeća i organizacija čija koordinacija nadilazi uobičajene ugovore na tržištu robnog i dužničkog kapitala, ali se odvija uz zadržavanje statusa partnera u grupi kao zasebnih gospodarskih subjekata pravno ili ekonomski neovisnih. poduzeća i organizacije. Glavni organizacijski i ekonomski oblici poslovnih grupa u svjetskoj praksi su: velika poduzeća s divizijskom strukturom; holding društva zajedno s poduzećima koja kontroliraju; financijske i industrijske grupe; mrežne industrijske organizacije; strateških saveza i konzorcija. Među brojnim razlozima zbog kojih tvrtke idu u takve udruge, posebno mjesto ima koordinacija zajedničkih aktivnosti reguliranjem pristupa pojedinačnim proizvodnim resursima i smanjenjem troškova kroz suradnju u logističkim aktivnostima. Za adekvatno rješavanje ovih problema formira se mezološki sustav koji objedinjuje tvrtke poslovne grupe. Organizacija upravljanja u takvom sustavu pokušaj je kombiniranja decentralizacije upravljanja i koncentracije resursa. Upravljanje se odvija s dodjelom središnje točke koja radi na redovnoj osnovi, koristeći mogućnost kontrole koja mu daje vlasništvo nad spojenim tvrtkama. Ovaj mehanizam upravljanja temelji se na dobrovoljnoj centralizaciji niza ovlasti članova grupe. Posljednjih godina integracija poduzeća se sve više odvija bez oslanjanja na dioničarske veze, a uzrokovana je povećanjem važnosti inovacija i informacijskih načela u gospodarskom razvoju.
3. Interakcija i ciljana koordinacija suradnje između pravno odvojenih poduzeća i (ili) grupa poduzeća, koji se sastoje u određenim ugovornim (pravnim i organizacijskim) oblicima poslovnih odnosa, koji se za potrebe novonastalog logističkog sustava poduzeća ne mogu oslanjati samo na okvire tržišne koordinacije. I premda se poslovni odnosi smatraju načinom interakcije između sudionika (subjekata) u pogledu razmjene vrijednosti (materijalne i nematerijalne), važno je napomenuti da se uspostavljaju i razvijaju u određenom pravnom okruženju, etičkim i moralnim pravilima. za interakciju tržišnih subjekata. Međutim, u formiranju logističkog sustava do izražaja dolaze različita međusobna očekivanja subjekata poslovnih odnosa. To su prvenstveno očekivanja povezana s evolucijom strateških ciljeva tvrtke. Kratkoročni cilj maksimiziranja dobiti zamjenjuje se ciljevima stvaranja konkurentskih prednosti, dugoročnog povećanja potencijala konkurentnosti. Međusobna očekivanja u ovakvim uvjetima odnose se na očekivanje učinka zajedničkog usklađenog djelovanja poduzeća (sinergijski učinak), temelje se na idejama, znanju i iskustvu menadžera tvrtki koje donose odluke i ne smiju se podudarati, uzrokovati sukobe, nesporazume. Ovi osobni čimbenici su najteže i najteže prepreke širenju logističkog sustava izvan tvrtke na temelju ugovornog modela. Oni se ne mogu riješiti administrativnim postupcima, jedini mogući način je pregovarački proces usklađivanja interesa, ciljeva, namjera i volje stranaka kroz međusobno povjerenje, uzajamno poštovanje i obostrani interes, na temelju punog međusobnog informiranja. Međusobna očekivanja u pregovaračkom procesu očituju se u formiranju specifičnih tokova međusobnih obveza i odgovornosti, koji osiguravaju cjelovitost logističkog sustava. Pod utjecajem ovih uvjeta, osim tradicionalnih ugovora (kupoprodaja, isporuka i sl.), proširile su se nove, učinkovitije ugovorne metode obavljanja komercijalnih poslova - poput ugovora o isključivoj prodaji robe (komercijalna koncesija). ugovor), ugovor o franšizi, u kojem je potrebno integrirano upravljanje i kontrolu nad funkcioniranjem logističkog sustava. Posebno mjesto u novonastalim ugovornim odnosima zauzimaju informacijske interakcije subjekata, kvaliteta i količina međusobne svijesti. Pokušaji formiranja velikih logističkih sustava bez izolacije i izgradnje općeg hijerarhijskog sustava upravljanja doveli su do razvoja novog organizacijskog oblika – mreže.

Posebnost procesa logističke integracije izvan mikrologističkog sustava je uključenost specijaliziranih tvrtki i organizacija infrastrukturnog kompleksa u strukturu sustava, nudeći usluge koje se s pravom mogu nazvati logističkim uslugama ili logističkim uslugama. Uključivanje tvrtki koje pružaju različite logističke usluge također se događa na svim razinama logističke integracije, stoga je pojava specifičnih tokova usluga i upravljanje njima zadatak koji se javlja u procesu integracije pri izlasku izvan granica tvrtke.

Još jedno obilježje logističke integracije može se nazvati pojavom tokova međusobnih obveza i odgovornosti, koji se generiraju mrežnim metodama interakcije između poduzeća u ugovornom modelu organizacije upravljanja i osiguravaju i održavaju cjelovitost makrologističkog sustava. Logistički sustavi kao gospodarski i organizacijski sustavi trebali bi imati određeni status, koji se može postići samo u institucionalnom aspektu, preraspodjelom i delegiranjem (i dobrovoljnim) ovlasti vlasnika.

Ove značajke izraz su institucionalizacije gospodarskih oblika i djelovanja koji se zbrajaju u vertikalno integrirani proces koji osigurava vitalnu aktivnost logističkih sustava i njegovih sastavnih strukturnih elemenata i procesa različitih razina. U procesu vertikalne integracije očituje se institucionalni aspekt logistike.

Širenje logističkih sustava, njihovo funkcioniranje na makro razini i uključenost infrastrukturne komponente gospodarstva u te sustave dovode do sve većeg prodora logistike u sve sfere i razine gospodarstva, što ukazuje na trend širenja logističke organizacije. gospodarstva. To je zbog činjenice da su upravo u logističkom kompleksu u sadašnjoj fazi gospodarskog razvoja usmjereni svi svrsishodni aspekti optimizacije društvenih i ekonomskih odnosa.

Kao dio integriranog logističkog toka, ova razina čini stratešku logistiku koja implementira sva dugoročna rješenja vezana uz logistiku općenito. Njegov pravi rezultat je stvaranje učinkovitog integriranog sustava funkcionalnog upravljanja materijalnim i drugim tokovima koji osigurava učinkovitu provedbu logističkog procesa.

Strateški ciljevi se razlažu na odluke nižih razina, a za njihovo postizanje se poduzimaju radnje koje se provode na taktičkoj i operativnoj razini upravljanja. Implementacija ovih rješenja povezana je s implementacijom određenih algoritama, razlika je određena samo vremenskim razdobljima, stoga ih u klasifikacijskom planu objedinjujemo u tehnološku logistiku.

Na razini tehnološke logistike provodi se ono što D. Waters naziva "logističkom taktikom" i "logističkim operacijama". Pri prelasku na provedbu strategije napore treba koncentrirati na sljedeća područja:

- služba za korisnike;
- postavljanje infrastrukturnih elemenata;
- politika upravljanja zalihama;
- prijevoz;
- konfiguracija opskrbnih lanaca;
- prisutnost pomoćnih procesa;
- strateški odnos;
- organizacija infrastrukture;
- korištenje informacijske tehnologije.

Vrlo značajan broj alternativa postat će predmetom menadžerskih kompromisa u procesu logističke integracije različitih subjekata. Sa stajališta logističke organizacije, lanac opskrbe proizvoda sastoji se od nekoliko razina dobavljača koji osiguravaju resurse potrebne za obavljanje osnovnih operacija, počevši od izvornih izvora, kao i nekoliko razina potrošača, koji prenose materijale do krajnjih korisnika. . Proces formiranja prostora logističke integracije prikazan je na sl. 2.7.

Ako se izvan integracijskog prostora pojedini subjekti poslovnog procesa uglavnom fokusiraju na provedbu aktivnosti vezanih uz upravljanje internim troškovima, onda se u prostoru logističke integracije rezultati upravljanja troškovima ocjenjuju sa stajališta funkcioniranja. logističkog sustava u cjelini. Na ovoj slici Ml, M2, M3, M4 označavaju misije dobavljača, proizvođača, distributera i primatelja. Na razini misija, konkurentskih strategija i poslovnih strategija poduzeća ostaju potpuno neovisna. Što se tiče funkcionalnih strategija, na sl. 2.7 prikazana je samo jedna logistika, budući da ostale (proizvodne, financijske i sl.) nisu predmet našeg razmatranja. Upravo strateške i tehnološke razine logistike postaju predmetom kompromisa u prostoru logističke integracije.

U fazi interakcije pojedinih logističkih strategija poduzeća potrebno je formirati zajedničku kompromisnu logističku strategiju sudionika - subjekata logističke integracije, te na temelju toga stvoriti zajednički prostor za logističku integraciju. Prilikom formiranja opće integrirane logističke strategije među najvažnijim područjima suradnje

Riža. 2.7. Formiranje prostora za logističku integraciju i interakciju i suradnju sudionika u nastajućem logističkom lancu opskrbe zahtijeva rješavanje sljedećih glavnih pitanja:

- određivanje optimalne razine (stupanj) logističke integracije od trgovinskih partnerstava do formiranja alijansi kao najvišeg stupnja logističke integracije i stvaranja logističkih centara;
- standardizacija i dizajn robe, određivanje njezine cijene u završnoj karici robnog prometa;
- koordiniran razvoj sudionika u logističkom lancu;
- razvoj sustava za mjerenje ukupnih troškova sudionika integracije;
- logističko projektiranje kao nastavak projektiranja proizvodnje, što znači pojednostavljenje dizajna proizvoda, olakšavanje njihove proizvodnje i montaže, razvoj ambalaže, načina i sredstava transporta, skladištenja i skladištenja;
- globalno pozicioniranje lokacije logističke infrastrukture;
- jedinstvena politika upravljanja zalihama kako bi se minimizirala njihova agregatna veličina duž cijelog logističkog lanca;
- sinkronizacija troškova po fazama životnog ciklusa proizvoda, razvoj logističkih aktivnosti recikliranja;
- utvrđivanje dogovorenog stupnja globalne informacijske transparentnosti i zajedničko projektiranje informacijskih sustava i programskih proizvoda.

Logističko rješenje za sveobuhvatnu podršku tvrtke mora zadovoljiti strateške ciljeve tvrtke i implementirati opći cilj logistike tvrtke u stvaranju učinkovitog integriranog funkcionalnog sustava upravljanja koji osigurava visoku kvalitetu opskrbe. Zajednički cilj se ostvaruje samo ako su zadovoljena osnovna pravila logistike. Dakle, upravljačke odluke logistike poduzeća na temelju strateških ciljeva poduzeća (misije) donose se na dvije razine: strateškoj i tehnološkoj, što je shematski prikazano na sl. 2.8.

Na strateškoj razini- razina strateške logistike - razvija se politika tvrtke u području interakcije sa subjektima logističke integracije, utvrđuju se opći principi izgradnje logističkog sustava (logističkog opskrbnog lanca) za duži vremenski period; funkcionalne strategije i politike poduzeća, međusobno konzistentne i ne proturječne jedna drugoj.

Na tehnološkoj razini razvoj algoritama za upravljanje kretanjem robe, razmatranje organizacijskih pitanja čiji je utjecaj vremenski ograničen. To je tehnološko izvođenje algoritama za upravljanje operacijama kretanja robe, izvođenje specifičnih operacija pakiranja, označavanja, utovara, istovara itd. Takvi poslovi uključuju isporuku materijala, skladištenje i skladištenje, pakiranje i agregiranje, kao i prijevoz bilo kojim vidom transporta. Također uključuje povezane operacije kao što su odabir rute, planiranje putovanja i održavanje vozila, kojima je cilj premostiti teritorijalni jaz između proizvodnje i potrošnje. Osiguravaju pouzdanu isporuku robe od mjesta proizvodnje do mjesta potrošnje u pravo vrijeme iu pravom stanju.

O ovoj komponenti funkcioniranja logističkog toka može se suditi o primjerenosti zadataka i problema s kojima se susreću subjekti logističkog opskrbnog lanca.

Dakle, sveobuhvatna analiza funkcionalnog i resursnog sadržaja logističke integracije omogućuje nam da je definiramo ne samo kao sustav organizacijskih i funkcionalnih aktivnosti tehnološke prirode, već i da utvrdimo da je ekonomski sadržaj ove djelatnosti stvaranje dodatnih vrijednost resursa (proizvoda) kroz transformacijske transformacije logističkog toka.