Az orosz gázturbina-gyártók kilátásai. Ki kit helyez a lapockákra? Főbb orosz és külföldi gőzturbina gyártók

1995 óta dolgozunk az energetika területén. TURBOPAR márkájú gőzturbinákat és turbinagenerátorokat gyártunk és szállítunk 20 MW-ig, hogy saját, olcsó áramot termeljünk.

Termelési terület

A gőzturbinák gyártása az oroszországi szmolenszki gyártótelepen történik, 800 m2 területtel. Gyártási cím: 214000, Oroszország, Szmolenszk, st. 430 km-es falu Pronino, az SK Mashtekhstroyopttorg bázis területén. A gyártóbázis nagyoló és simító szakaszokat, mechanikai javító szakaszt, szerszámszekciót, termikus és hegesztő szakaszt, gőzturbinák összeszerelését, turbinagenerátorokat és automata vezérlőrendszer felállítását szolgáló szakaszt tartalmaz. Raktáraink vannak alkatrész- és berendezés-alkatrészek számára.

A tervezőiroda fejlesztése

A cég különleges büszkesége saját tervezőirodája. A tervezőiroda szakképzett tervezőket és technológusokat alkalmaz, akik nagy tapasztalattal rendelkeznek az energetika területén. A Yutron - Steam Turbines LLC (Oroszország) szakemberei európai gyártókkal együttműködve gőzellennyomásos és kondenzációs turbinák elemeinek tervezésén dolgoznak.

Cégünk szabadalmat kapott saját fejlesztésére - energiatakarékos gőzmikroturbina 500 kW-tól 1000 kW-ig, van engedély 6 MW-ig és 20 MW-ig gőzturbinákra.

LLC "Yutron - Steam Turbines" gőzturbinák gyártója Oroszországban. A fő gyártási program: kis teljesítményű csővezetékek és turbinák gyártása 500 kW-tól 20 MW-ig.

Az ilyen iparág, mint a különböző célokra, a gépészet azon típusára vonatkozik, amely magas hozzáadott értékű termékeket állít elő. Ezért ennek az iránynak a fejlesztése összhangban van hazánk vezetőségének prioritásaival, amely fáradhatatlanul kijelenti, hogy „le kell szállnunk az olajtűről”, és aktívabban kell piacra lépnünk high-tech termékekkel. Ebben az értelemben az oroszországi turbinák gyártása a hazai gazdaság egyik mozgatórugójává válhat, az olaj- és más típusú kitermelő iparágakkal együtt.

Minden típusú turbina gyártása

Az orosz gyártók mindkét típusú turbinaegységet gyártják - energetikai és szállítási célokra. Az előbbieket hőerőművek villamosenergia-termelésére használják. Ez utóbbiakat a légiközlekedési és hajógyártási vállalkozásoknak szállítják. A turbinák gyártásának sajátossága a gyárak specializálódásának hiánya. Vagyis egy és ugyanaz a vállalkozás általában mindkét típusú berendezést gyártja.

Például a szentpétervári „Saturn” PO, amely az 50-es években indult csak erőgépek gyártásával, később gázturbinás egységekkel egészítette ki nómenklatúráját. tengeri hajók... És a "Perm Motors" üzem, amely eredetileg repülőgép-motorok gyártására szakosodott, áttért az energiaipar gőzturbináinak további gyártására. Többek között a szakosodás hiánya árulkodik gyártóink széleskörű műszaki lehetőségeiről - minőségbiztosítási garanciával bármilyen berendezést le tudnak gyártani.

A turbinagyártás dinamikája az Orosz Föderációban

A BusinesStat szerint az oroszországi turbinák gyártása körülbelül ötszörösére nőtt 2012 és 2016 között. Ha 2012-ben az ipar vállalkozásai összesen mintegy 120 darabot gyártottak, akkor 2016-ban ez a szám meghaladta a 600 darabot. A növekedés elsősorban az energetika növekedésének volt köszönhető. A dinamikát a válságjelenségek és különösen az árfolyam emelkedése nem befolyásolta.

Az a tény, hogy a turbinás üzemek gyakorlatilag nem használják külföldi technológiákés nincs szükség import helyettesítésre. Termelésben turbinás berendezés csak saját anyagainkat és felszereléseinket használjuk. Ez egyébként egy további pont, amely a gépészet ezen területét az olajipar versenytársává teszi.

Ha az olajosoknak külföldi technológiákra van szükségük az új olajmezők és különösen a sarkvidéki talapzat fejlesztéséhez, akkor a gázturbina-egységek gyártói beérik saját fejlesztéseikkel. Ez csökkenti a turbinák gyártási költségeit, és ennek megfelelően csökkenti a költségeket, ami viszont javítja termékeink versenyképességét.

Együttműködés külföldi gyártókkal

A fentiek egyáltalán nem jelentik azt, hogy gyártóink zárt politikát folytatnak. Éppen ellenkezőleg, az elmúlt évek tendenciája a külföldi beszállítókkal való együttműködés erősödése. Ennek szükségességét az diktálja, hogy gyártóink nem tudják megszervezni a megnövelt teljesítményű gázturbinák gyártását. De az ilyen zászlóshajóknak, valamint néhány európai vállalatnak megvannak a szükséges forrásai. A kísérleti projekt egy vegyes vállalat megnyitása volt a szentpétervári "Saturn" üzem és a német Siemens cég között.

Igen, erősödik az együttműködés távoli partnerekkel a turbinagyártás területén, ami közeli alvállalkozókkal való együttműködésről nem mondható el. Gyártóink például az ukrajnai események miatt gyakorlatilag megszakították a kapcsolatot a kijevi, dnyipropetrovszki és harkovi gyártóegyesületekkel, amelyek a szovjet idők óta szállítanak alkatrészt.

Gyártóinknak azonban még itt is sikerül pozitívan megoldani a problémákat. Tehát a jaroszlavli régióban található Rybinsk turbinagyárban, amely erőműveket gyárt az orosz haditengerészet hajói számára, áttértek a saját alkatrészeik gyártására a korábban Ukrajnából származó alkatrészek helyett.

A piaci feltételek változása

Az utóbbi időben a kereslet szerkezete a kis teljesítményű készülékek fogyasztása felé fordult. Azaz felerősödött az országban a turbinák gyártása, de több kis teljesítményű blokkot gyártottak. Ugyanakkor a kis kapacitású termékek iránti kereslet növekedése figyelhető meg mind az energiaszektorban, mind a közlekedésben. Ma népszerűek az alacsony teljesítményű erőművek és a kisjárművek.

Egy másik trend 2017-ben a gőzturbinák megnövekedett gyártása. Ez a berendezés természetesen funkcionalitásban gyengébb a gázturbinás egységeknél, de a költségek szempontjából előnyösebb. Ezeket az eszközöket dízel- és szénerőművek építéséhez vásárolják. Ezek a termékek keresettek a Távol-Északon.

Befejezésül néhány szó az iparág kilátásairól. A szakértők előrejelzései szerint az oroszországi turbinák gyártása 2021-re évi 1000 termékre nő. Ehhez minden szükséges előfeltétel adott.

Átirat

1 UDC Khakimullin B.R. a PTE Hőenergetikai Intézet Tanszékének hallgatója Zainullin R.R. Fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, a KSPEU Szövetségi Állami Költségvetési Oktatási Intézmény PES Osztályának adjunktusa, Kazan, Oroszország A MODERN GÁZTURBINA MOTOROK FŐ KÜLFÖLDI GYÁRTÓI orosz piac... Kulcsszavak: gázturbinás motor, egységteljesítmény, külföldi gyártó, kombinált ciklusú üzem. A MODERN GÁZTURBINA MOTOROK FŐ KÜLFÖLDI GYÁRTÓI Hakimullin B.R., Zainullin R.R. A cikkben megvizsgáljuk a modern gázturbinás motorok külföldi gyártóinak fő előnyeit az orosz piacon. Kulcsszavak: gázturbinás motor, egy teljesítményű, külföldi gyártó, gőz-gáz egység. A hőenergia-iparban jelenleg az egyetlen olyan terület, ahol az orosz gyártók messze lemaradtak a világ vezető gyártóitól, a nagy teljesítményű, 200 MW-os és nagyobb gázturbinák. Ráadásul a külföldi gyártók nem csak a gyártást sajátították el

2 db 400 MW egységteljesítményű gázturbina, de sikeresen tesztelték és alkalmazzák a kombinált ciklusú erőművek (CCGT) egytengelyes elrendezését is, amikor egy 400 MW-os gázturbinának és egy 200 MW-os gőzturbinának közös tengelye van. (CCGT-600). Ezenkívül az orosz gázturbina-gyártók tudják, hogyan kell előállítani a CCGT gőzturbinák, kazánok, turbinagenerátorok összes fő egységét, de a modern gázturbinák még nem lehetségesek. Bár még a 70-es években hazánk élen járt ebben az irányban, amikor a világon először sajátították el a gőz szuperkritikus paramétereit. Piacunkon olyan nagy és fejlett konszernek működnek aktívan és nagyon sikeresen, mint a Siemens és a General Electric, amelyek gyakran nyernek ki pályázatokat energiaberendezések szállítására. Az orosz energiarendszerben már jó néhány termelő létesítmény van (tervezve a kazanyi CHPP-2, CHPP-1, CHPP-3), valamilyen szinten a Siemens, a General Electric stb. Teljes kapacitásuk azonban még nem haladja meg az orosz energiarendszer teljes kapacitásának 15 %-át. A gázturbinákat gyártó vállalkozások száma hazánkban nagyon korlátozott, nem több mint tíz. Még kevesebb a gázturbina alapú földi berendezéseket gyártó vállalkozás. Közülük a CJSC "Nevsky Zavod", PJSC "NPO Saturn", OJSC "UEC Gas Turbines" és JSC "UEC-Perm Motors". Ugyanakkor e vállalkozások sorozattermékeinek névleges teljesítménye általában nem haladja meg a 25 MW-ot. A PJSC NPO Saturn fejlesztései alapján több üzembe helyezett, 110 MW-os egységteljesítményű gép is létezik, de mára ezeknek az ipari turbináknak a meleg szakaszának kialakítását finomhangolják.

3 A General Electric (USA) a repülőgép-, szárazföldi és tengeri gázturbinás hajtóművek (GTE) legnagyobb gyártója a világon. A General Electric Aircraft Engines (GE AE) egyik részlege jelenleg különféle típusú, kétkörös turbómotoros (TF39, CF6-6, CF6-50, CF6-80C2) repülőgép-gázturbinás hajtóművek fejlesztésével és gyártásával foglalkozik. -áramkörű turbósugárhajtómű utóégetővel (TRDDF F101, F110, F404, F414, F120), turbóprop motorral (TVD) és helikopter GTE-kkel (ST7, T58, T700). Ezeknek a motoroknak a tolóereje és teljesítménye igen széles: turbósugárhajtóműve 40-512 kn, turbósugárzó 80-190 kn, turbóventilátor-motor és helikopter gázturbinás hajtóműve 900-3500 kW. A General Electric Energy egyik részlege 2 és 510 MW közötti teljesítménytartományban fejleszt és gyárt légi eredetű, helyhez kötött gázturbinás hajtóműveket, mechanikus és tengeri meghajtáshoz. Ez a részleg a GE minden típusú szárazföldi és tengeri gázturbinás motorjának marketingjét és szállítását is végzi. Az ipari és tengeri GTE-ket a következő modellválaszték képviseli: LM500, LM1600, LM2000, LM2500, LM2500 +, LM5000, LM6000 repülőgép-hajtóművekből átalakított GTE-k; helyhez kötött GTE-k PGT5, PGT10, PGT25, MS5000, MS6000, MS7000, MS9000. Egy másik jelentős gyártó a Siemens (Németország). Ennek a nagyvállalatnak a profilja helyhez kötött földi gázturbinás motorok erő- és mechanikus meghajtáshoz, valamint tengeri alkalmazásokhoz 4-400 MW széles teljesítménytartományban. A kifejlesztett és gyártott gázturbinás motorok fő márkái: Typhoon, Tornado, Tempest, Cyclone, GT35, GT10B / С, GTX100, V64.3A, V94.2, V94.2A, V94.3A, W501D5A, W501F, W501G. Az orosz gyártók közül kiemelhető a PJSC NPO Saturn (Rybinsk), amelyek kn tolóerő osztályú katonai turbóventilátor-motorokat, színházi és helikopteres gázturbinás motorokat fejlesztenek és gyártanak.

4 kW teljesítményű, valamint teljesítményű gázturbinás motorok a MW teljesítményosztályban. A GTD fő márkái az AL-31ST, AL-31STE, GTD-4, GTD-6, GTD-8, GTD-6.3, GTD-10, GTD-110. Az orosz gázturbinák piacának hagyományos szegmense az olaj- és gázmezőkön, valamint a főbb gázvezetékeken lévő termelő létesítményekre összpontosít. A gázturbinás erőművek lehetővé teszik a kapcsolódó kőolajgáz hatékony hasznosítását, megoldva nemcsak az energiaellátás problémáját, hanem a szénhidrogén erőforrások ésszerű felhasználását is. Emiatt a nagy termelési létesítmények építéséhez szükséges nagy teljesítményű turbinákat elsősorban külföldi cégek szállítják. A General Electric amerikai energiaóriás és a francia Électricité de France (EDF) bejelentette, hogy elkészül a világ egyik legnagyobb és leghatékonyabb gázturbinája, a 9HA franciaországi Belfort turbinagyárában. Az első 9HA gázturbina 575 MW teljesítményű lesz, 9 HA hidegindítással kevesebb mint 30 perc alatt névleges terhelésre, és több mint 61%-os hatásfokkal. A belátható jövőben a gázturbinák használatának legelterjedtebb módja továbbra is a megszokott kombináció marad gőzturbinák kombinált ciklusú üzemek részeként. Felhasznált források: 1. Gafurov A.M., Gafurov N.M. A modern gázturbinák hatásfokának javításának módjai kombinált ciklusban. // Tatarstan energiája (37). S. Gafurov A.M., Osipov B.M., Titov A.V., Gafurov N.M. Szoftverkörnyezet gázturbinás blokkok energiaauditok lebonyolításához. // Tatarstan energiája (39). VAL VEL

5 3. General Electric Company. Turbinák. Elektronikus erőforrás / hozzáférési mód: 4. Siemens gázturbinák. Elektronikus erőforrás / hozzáférési mód: 5. PJSC NPO Saturn. Elektronikus erőforrás / Hozzáférési mód: 6. A GE a legújabb 9HA gázturbinát gyártotta. Elektronikus erőforrás / hozzáférési mód:

JELENTÉS a Regionális Könyvtárban végzett munkáról Hristo Botev - Vratsa prez 2008

UDC 621.438 Khakimullin B.R. a PTE Hőenergetikai Intézet Tanszékének hallgatója Zainullin R.R. Fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, a KSPEU Oroszországi Állami Költségvetési Felsőoktatási Intézmény PES Osztályának adjunktusa, Oroszország, Kazan

Ipari erőművek és motor-motor erőművek UDC 621.438 R. A. Iljin, A. K. Iljin, V. A. Ivanov

UDC 621.433 GÁZTURBINA ÜZEMMÓDOK ALKALMAZÁSÁNAK HATÉKONYSÁGÁNAK MEGHATÁROZÁSA Kitenko S. R. Perm National Research Polytechnic University A cikk a vállalatok megoszlását tárgyalja

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. A fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, az FSBEI VO "KSPEU" PES Osztályának adjunktusa mérnök az 1. kategóriás UNIR FGBOU VO "KSPEU" Oroszország, Kazan KIEGÉSZÍTŐ ELEKTROMOS TERMELÉSI LEHETŐSÉGEK

UDC 621.165 Gumerov I.R. Mesterhallgató, PTE Tanszék, Hőenergia-mérnöki Intézet Zainullin R.R. Fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, a PES Tanszék adjunktusa, KSPEU, Oroszország, Kazan AZ OPTIMÁLIS VÁKUUM ELÉRÉSE

UDC 62-176.2 Gafurov A.M. mérnök az 1. kategória UNIR FGBOU VO "KSPEU" Zainullin R.R. Fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, a "KSPEU" Szövetségi Állami Költségvetési Felsőoktatási Intézmény PES Osztályának adjunktusa Oroszország, Kazan LEHETŐSÉGEK KIEGÉSZÍTŐ VILLAMOSSÁGRA

ON Favorskiy, VL Polishchuk ERI RAS, Moszkva A XX. század végét és a XXI. század elejét a világ energetikája számára a megrendelt és telepített gázkapacitás jelentős növekedése jellemezte.

"A GÁZIPARI ÚJ TECHNOLÓGIÁK" SZÖVETSÉG Elemző jelentés A jelentés bemutatja a PJSC Gazprom gázszivattyús gépparkjának jellemzőit típusonként termelési tevékenységek, meghajtó típusok,

UDC 621.165 Gumerov I.R. Mesterhallgató, PTE Tanszék, Hőenergia-mérnöki Intézet Zainullin R.R. Fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, a „KSPEU” Oroszországi Állami Költségvetési Felsőoktatási Intézmény PES Osztályának adjunktusa, Oroszország, Kazan A KEZDETI ÉS VÉGSŐ PARAMÉTEREK HATÁSA

UDC 621.165 Kuvshinov N.E. A Szövetségi Állami Költségvetési Felsőoktatási Intézmény "KSPEU" "EMC" osztályának Hőenergia-mérnöki Intézetének 2. éves egyetemi hallgatója. Oroszország, Kazan A MODERN GŐZTURBINÁK ALAPVETŐ OSZTÁLYOZÁSI JELLEMZŐI A cikk tárgyalja

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. A fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, a PES Tanszékének adjunktusa Gafurov A.M. mérnök az 1. kategória UNIR FGBOU VO "KSPEU" Oroszország, Kazan BINÁRIS CIKLUS MEGVALÓSÍTÁSA KONDENZÁCIÓKÉNT

UDC 628.517 Khakimullin B.R. a PTE Hőenergetikai Intézet Tanszékének hallgatója Zainullin R.R. A fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, a Kazany, Oroszország, a „KSPEU” szövetségi állam költségvetési felsőoktatási intézménye PES-osztályának adjunktusa.

Előszó ... 8 Alapvető konvenciók 9 1. fejezet. MÓDSZERTANI ALAPOK AZ ÜZEMELTETÉSI FOLYAMAT PARAMÉTEREI RACIONÁLIS ÉRTÉKÉNEK KIVÁLASZTÁSÁHOZ ÉS A REPÜLÉSI GTE TERMODINAMIKUS SZÁMÍTÁSÁHOZ .... 15 1.1. ALAPELVEK

A JSC "UEC Gas Turbines" a Fehérorosz Köztársaság üzemanyag- és energiakomplexumához Az UEC-Gas Turbines ma a JSC "UEC Gas Turbines" a JSC "United Engine Building" anyavállalata.

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. A fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, a PES Tanszékének adjunktusa Gafurov A.M. mérnök az 1. kategória UNIR FGBOU VO "KSPEU" Oroszország, Kazan A GŐZKONDENZÁTOROS HŰTŐRENDSZER ENERGIAHATÉKONYSÁGA

HATÉKONYSÁG. MEGBÍZHATÓSÁG. KÖRNYEZETBARÁT ÚJ GÁZTURBINA ÜZEM 16 MW KAPACITÁSSAL SZOROZATGYÁRTÁSBAN 2016 ÓTA Т16 16 MW OSZTÁLYÚ IPARI GÁZTURBINÁK ÚJ SZABVÁNYA Т16 ELSŐ OROSZ

LXV. TUDOMÁNYOS ÉS MŰSZAKI ÜLÉS A GÁZTURBINÁK PROBLÉMÁIRÓL SZENTPÉTERVÁR, NEVSKIJI ÜZEM, 2018. SZEPTEMBER 18-19. AZ OROSZ CHAPTER TECHNOLÓGIAI FELSZERELÉSE GÁZTECHNOLOTUG ALAPJÁN.

UDC 620.91 Khakimullin B.R. a PTE Hőenergia-mérnöki Intézet hallgatója Gumerov I.R. A PTE Hőenergia-mérnöki Intézet mesterszakos hallgatója Zainullin R.R. a fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, az ÁFSZ ÖKOLÓGIAI-GAZDASÁGI Tanszékének adjunktusa

UDC 62-176.2 Gafurov N.M. A Zainullin R.R. Szövetségi Állami Költségvetési Felsőoktatási Intézmény "KNITU" 4. éves hallgatója, az "Energiával telített anyagok és termékek" tanszéke. Fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, a KSPEU Oroszországi Állami Költségvetési Felsőoktatási Intézmény PES Osztályának adjunktusa, Oroszország, Kazan

Az MAN gázmotorok energiaforrásként a változó energiapiachoz képest gázturbinák Az MAN gázmotorok a változó energiapiacok elsődleges mozgatója a gázturbinákkal összehasonlítva

UDC 621.438 GÁZTURBINÁK KONFIGURÁLÁSA KÖZBES HŐCSERÉLŐK ALKALMAZÁSÁVAL ÉS CIKLUSUK JELLEMZŐI Filippov N.S. Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem E-mail: [e-mail védett]

UDC 621.438 Isakov B.V., Romanov V.V., Raimov R.I., Filonenko A.A., Állami vállalkozás A "Zorya" gázturbina építésének tudományos és gyártási komplexuma - "Mashproekt", Nikolaev Új gázturbina egység

Fenntartható megoldások a Siemens turbinákon. Lokalizált projektek és új perspektívák. 2017. november 29. siemens.com/gasturbines 50 Hz-es Siemens gázturbinák: A megfelelő motor minden alkalmazáshoz Gáz

V. D. Burov, A. A. Dudolin, A. V. Evlanov Moszkvai Energetikai Intézet (TU), Moszkva 2005-ben a GENERAL ELECTRIC (GE) bemutatta ipari hasznosítás az első modern LMS100 gázturbina

Ipari együttműködési portál Perm Terület JSC "ODK-AVIADVIGATEL" Vállalat típusa Ipari cím Nagygépészet 614990, Oroszország, Perm, GSP, Komsomolskiy pr., 93 Telefon Nyitva tartás Hivatalos

UDC 620.91 Khakimullin B.R. a PTE Hőenergia-mérnöki Intézet hallgatója Gumerov I.R. A PTE Hőenergetikai Intézet mesterszakos hallgatója Gafurov A.M. Az UNIR 1. kategóriás mérnök ÖKOLÓGIAI ÉS GAZDASÁGI JELLEMZŐI

135-1. 2017. december 13-15. UDC 621.165 S.A. KACHAN, Ph.D., Associate Professor (BNTU) A.S. TARANCHUK, diák (BNTU), Minsk ÁLTALÁNOS ELEKTROMOS TAPASZTALAT A PGU GE Power Systems GŐZTURBINAK FEJLESZTÉSÉBEN

Vállalati bemutató Moszkva, 2017 INTER RAO CSOPORT GENERÁCIÓS ÉRTÉKESÍTÉS MÉRNÖKI KERESKEDÉS KÜLFÖLDI ESZKÖZÖK 40 CHPP (ebből 6 mini-CHPP), 12 HPP (ebből 7 kiserőmű), 2 szélerőmű Telepített kapacitás

HÁZTARTÁSI GÁZTURBINA BERENDEZÉSEK HAJÓKHOZ, TENGERI PLATFORMOKHOZ, OFFSHORE LÉTESÍTMÉNYEKHEZ ÉS LNG-projektekhez Szergej Eduardovics Korotkevics JSC UEC-GT Regionális Energiaprogramok Igazgatójának jelentése

Hajó gázturbinás motorok gyártása М70ФРУ-2, М70ФРУ-Р, М90ФР

Gázturbinák Nigmatulin T.R. Moszkva 2010.06.17. 1 1 1500 Leonardo da Vinci diagramot rajzolt egy gázturbina elvét használó grillrácsról 1903 A norvég Aegidius Elling megalkotta az első

UDC 621.438: 436 V.T. MATVENKO, dr. Tudományok Szevasztopoli Nemzeti Műszaki Egyetem Kogenerációs erőművek ENERGIA ÉS KÖRNYEZETI HATÉKONYSÁGA

Vállalati bemutató Moszkva, 2016 AZ ÖTLETTERMELÉSTŐL AZ ENERGIATERMELÉSIG Inter RAO Group INTER RAO Group GENERATION ÉRTÉKESÍTÉS KERESKEDELEM MÉRNÖKI KÜLFÖLDI ESZKÖZÖK 40 CHPP (ebből 6 mini-CHPP), 12

UDC 621.4 Kombinált ciklusú üzem a tápvíz regeneratív melegítésével A.E. Zaryankin 1, A.N. Rogalev 1, E.Yu. Grigorjev 2, A.S. Mager 1 1 National Research University MPEI, Moszkva,

ERŐMŰVEK A MINI-CHPP-HOZ Musin R.I. 1, Yurik E.A. 2 Mesterhallgató 1, Ph.D., egyetemi docens 2 Hőgépek és Hőfizika Tanszék, Moszkvai Állami Műszaki Egyetem Kalugai Tagozata

UDC 621.311 S.V. USOV, posztgraduális hallgató (SamSTU) A.A. KUDINOV, a műszaki tudományok doktora, professzor (SamSTU), Samara A DETANDER-GENERÁTOR EGYSÉG ALKALMAZÁSÁNAK HATÉKONYSÁGA A CCGT-200 SYZRAN TC HŐKÖRÉBEN Syzran TC

WÄRTSILÄ POWER PLANTS 2016.10.21. - Wärtsilä Finland Oy Igor Petrik 1 Wärtsilä 2016.10.18. Wärtsilä Energy Solutions bemutatása Kazahsztánban / Andrej Borgmästars Röviden a Wärtsilä Technologies konszernről

A turbógépek elmélete Tomszki Politechnikai Egyetem Olga Romashova Naptári terv a "Turbógépek elmélete" tudományágat a gr. 5V5B OOP iránya: 03.13.03 Energetika

UDC 621.438 GÁZTURBINÁK KÜLÖNBÖZŐ KONFIGURÁCIÓJÁNAK ELEMZÉSE KÖZBES HŐCSERÉLŐK NÉLKÜL ÉS CIKLUSUK JELLEMZŐI Ishmaev Yu.A. Ufa Állami Repülési Műszaki Egyetem E-mail: [e-mail védett]

Ãàçîòóðáèííûå ýëåêòðîñòàíöèè IA aacA ãàçîâûõ òóðáèí ìîùíîñòüþ 22 Iao Êîìïëåêñíûå ïîñòàâêè ýíåðãåòè åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ Ãàçîòóðáèííûå ýëåêòðîñòàíöèè IA aacA ãàçîâûõ òóðáèí ìîùíîñòüþ 22 gázturbina Iao

A JSC TGC-16 - Kazan CHPP-3 ágának korszerűsítése GTU GE 9HA.01 alapján Előadó: Khamidullin Timur Ildusovich A GTU részleg vezetője JSC TGK-16 Kazan CHPP-3 2 JSC TGK-16 fiókja "" Kazan

14. „Olaj és gáz” nemzetközi kiállítás / MIOGE 2017 Új orosz technológiák. REP Holding berendezések LNG projektekhez Moszkva 28.06. 2017 1 JSC "REP Holding" JSC "REP Holding" vezető orosz

UDC 621.438 (477) Stashok A.N., Állami Vállalat Tudományos és Gyártó A "Zorya" gázturbina épület - "Mashproekt", Nikolaev állam és az ukrán gázturbina épület fejlesztési kilátásai

UDC 621.438 Mukharamov A.F., az USATU hallgatója, Ufa, Bikbulatov A.M., Ph.D., USATU, Ufa. Mukharamov A.F., USATU hallgató, Ufa, Bikbulatov A.M, mérnöki tudományok kandidátusa, USATU, Ufa. TANULMÁNY

Termelő létesítmények tervezési igazgatósága A jelenlegi legjelentősebb létesítmények 2016 www.iceu.ru 1 Sredneuralskaya GRES. CCGT-410 egység Kémény beépítése (2009. december) A meglévő hely

UDC 621.438 X 20 HAJÓTÍPUSÚ GÁZTURBINÁS MOTOROK ÉGŐKAMRA HATÉKONYSÁGA V.I. Kharchenko, Cand. tech. Tudományok, Assoc. 1 A.A. Filonenko, Cand. tech. tudományok, helyettes. Rendező 2 O.S. Kucherenko, műsorvezető

NPO Saturn: Szuperszámítógépek használata repülőgép-hajtóművek tervezésében. Zelenkov Yu.A. informatikai igazgató, Ph.D. n. FŐ TEVÉKENYSÉGEK Motorok a polgári repülés Motorok

SWorld 2013. március 19-30. http://www.sworld.com.ua/index.php/ru/conference/the-content-of-conferences/archives-of-individual-conferences/march-2013 AZ ELMÉLETI ÉS MODERN IRÁNYAI ALKALMAZOTT KUTATÁSOK

D. D. Sulimov Aviadvigatel OJSC, Perm Oroszországban a hőerőmű-berendezések több mint 70%-a lejárt és elavult. Hatalmas pótlásra van szükség új villamosenergia-termelési technológiák bevezetésével

UDC (77) V.V. ROMANOV, energiaügyi igazgató programok, SE NPKG Zorya Mashproekt, Nikolaev, Ukrajna FILONKO A.A., osztályvezető, TsNIOKR Mashproekt, SE NPKG Zorya Mashproekt, Nikolaev, Ukrajna

UDC621.438.081.12 GÁZTUBINA ÜZEMMÓD MUNKAFOLYAMAT PARAMÉTERÉNEK OPTIMALIZÁLÁSA STIG TECHNOLÓGIÁVAL EGY KOMPLEX ÖSSZETÉTELBŐL TÖRTÉNŐ MUNKARÉSZ HŐDIAGRAMJA ALAPJÁN A. S. Danilenko, hallgató, A. Danilenko Pozharitsky,

Importhelyettesítés: a fő kihívások és feladatok Oroszország villamosenergia-iparában. Az Inter RAO Csoport tapasztalatai 2015. április 28. 1 Okok Jelenlegi helyzet Az importált technológiáktól való függés okai és következményei

Technopromexport mérnöki szolgáltatások energetikai létesítmények építéséhez 1955-ben alapították. 57 éves fennállása alatt több mint 400 energetikai projektet valósított meg a világ 50 országában, összesen telepített

G. V. Timofejev Általános tulajdonságok Zatonskaya CHPP, mint a legújabb hőerőmű a Baskír Köztársaságban // Akadémia pedagógiai elképzelések"Nováció". Sorozat: Diák tudományos közlöny... 2019.5 (május).

UDC 62-176.2 Potapov A.A. A fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, a PES Tanszékének docense Gafurov A.M. 1. kategóriás mérnök UNIR FGBOU VO "KSPEU" Oroszország, Kazan FELTÉTELES ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁSI LEHETŐSÉGEK AZ ÁLLOMÁS SAJÁT IGÉNYÉRE

A JSC "UEC-Gas Turbines" gázturbinás egységei hazai tengeri gázturbinás motorok alapján tengeri létesítmények energiaellátására A JSC "UEC Gas Turbines" kereskedelmi ügyekért felelős vezérigazgató-helyettesének jelentése

KÖZÖS PROJEKTEK Név Indítási év 2010 Ígéretes PD-14 repülőgép-hajtómű létrehozása polgári repülés számára Aviadvigatel OJSC, UEC-Perm Motors AO Cél: új hajtómű létrehozása

UDC 62-1 GÁZTURBINA ÜZEMMÓDOK ALKALMAZÁSA AZ OROSZORSZÁG ERŐIPARÁBAN Kitenko S.R., Beklemyshev P.O. Permi Nemzeti Kutatási Politechnikai Egyetem E-mail: [e-mail védett], [e-mail védett]

UDC 629.5.01 Romanov V.V., Raimov R.I., Cherny G.V. A SE NPKG "Zorya" - "MASHPROEKT" ÁLTAL FEJLESZTETT ÚJ GÁZTURBINÁS 45 ÉS 60 MW KAPACITÁSÚ GÁZTURBINÁS ÜZEMEK ÉS AZOK ALAPJÁN NAGY HATÉKONYSÁGÚ ERŐMŰVEK

GE Power & Water Solutions 20 100 MW az oroszországi termelőkapacitások korszerűsítésére Vladimir Shiryaev Viktor Noskov Moszkva, Oroszország 2013. október Oroszország áramellátás Moszkva, Oroszország 2014. március 2014. General Electric

KOMPRESSZOROK I.V. Chernov, LLC ENERGAS ENERGAS Vállalat: Hét éve a minőség és a megbízhatóság 2014. szeptember 24-én az ENERGAS hét esztendeje volt. Sok vagy kevés? Hozzáértő emberekészrevétel: egy

Vállalat "Turbó motorok" a szortiment kialakításakor a jól ismert márkák termékeit részesíti előnyben. Ez többek között a turbinák széles választéka, MHI, , Schwitzer, , IHIés más márkák, amelyek megbízható, nagy teljesítményű befecskendező rendszerekről híresek. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az ezekre a gyártókra vonatkozó információkkal.

Az egyik legtöbb főbb szereplők a modern autóipari technológiák piacán. Turbófeltöltő rendszerek gyártásával foglalkozik olyan autóóriások számára, mint Általános motorok, Volkswagen, Hyundaiés Peugeot... A vállalat körülbelül 9 millió Garrett turbinát gyárt évente. 1955 jelentős év volt a cég számára. Ekkor jelent meg a legelső, legendás Garrett T15 turbina. Egy Caterpillar D9 traktorra szerelték fel. Az új készülék hatékonysága igen magas szinten volt, így 1961-ben piacra lépett a cég személygépkocsik, amelyhez egy speciális Garrett T05 turbinát terveztek.

Először egy Oldsmobile Jetfire-re telepítették. Az újdonság sok tulajdonosnak tetszett a legjobban különböző típusok autók, így garantált volt a siker. A 21. században a Garrett turbófeltöltők egyre több járműben válnak megszokottá. Jelenleg Európában a turbófeltöltővel felszerelt dízel- vagy benzinmotoros járművek száma megközelítőleg a fele. Garrett is halad előre. Egyre tökéletesebb rendszereket terveznek, és jó innovatív ötletek gyakorlatban valósul meg.

A rugalmas szabályozási politika lehetővé tette a vállalat számára, hogy az elsők között lépjen be a piacra egy alapvetően új Garrett turbófeltöltővel - VNT, (változtatható geometriájú turbina). A találmány lényege, hogy lehetővé teszi a készülék hatékony működését minden sebességen – a legalacsonyabbtól a legmagasabbig. A közelmúltban a cég szakemberei kétfokozatú turbófeltöltőt, valamint alapvetően új, elektromos hajtású Garrett turbófeltöltőket fejlesztettek ki. Az "e-turbo" nevet kapta.

Ha Ön egy beépített turbinával rendelkező motor tulajdonosa, cégünk készen áll a motor javításához és karbantartásához szükséges összes szolgáltatás nyújtására. Hozzánk fordulva hozzáértő, szakképzett javítást kap a berendezéséhez. Minden típusú turbófeltöltőt javítunk, beleértve a Garrett turbinák legújabb generációját is. Ha többet szeretne megtudni a cégünk által nyújtott javítási szolgáltatások típusairól, keresse fel az oldal megfelelő részét.

Vállalat MHI(vagy Mitsubishi Heavy Industries) szinte minden autós ismeri. Sokan ismerik kiváló termékeinek köszönhetően, amelyek hagyományosan magas színvonalúak. Az MHI cég története 1884-ben kezdődött, amikor a japán Yataro Iwasaki hitelből megvásárolta a Nagaszaki hajógyárat. Innen kezdte fejleszteni hajóépítő vállalkozását. A következő években a cég által gyártott termékek köre jelentősen bővült, aminek eredményeként a második világháború előestéjén az MHI Japán legnagyobb magáncégévé tudott válni, amely nem csak hajók, de a vasúti közlekedés, a gépek és a repülőgépek is.

A második világháború befejezése után Japánban törvényt fogadtak el, amelynek célja a gazdasági hatalom túlzott koncentrációjának megakadályozása volt. Ennek eredményeként az MHI 1950-ben részekre szakadt. A legjelentősebbek a Közép-Japán Nehézipar, Nyugat-Japán Nehézipar és Kelet-Japán nehézipar. Ezeken a meglehetősen nagy ipartestületeken kívül sok kis cég alakult. 1964-ben a legtöbb nagyvállalatok ismét egyesülni tudtak, aminek eredményeként a Mitsubishi Heavy Industries újjáéledt. Jelenleg azonban a háború előtti Mitsubishi holding "roncsai" nem mindegyike tudott újra egyesülni.

Sok kis cég és iparág azonban képes volt létrehozni egyfajta gazdasági uniót Mitsubishi csoport néven. Az MHI szimbóluma három, három levél alakú rombusz. Ezt az emblémát alapítója, Yataro Iwasaki találta ki családi címere alapján. A három rombusz a cég három fő elvét szimbolizálja: az őszinteséget, a nemzetközi együttműködés iránti hűséget és a társadalom iránti felelősséget. A Mitsubishi szó szerint "három gyémántot" jelent.

Ha felfigyelt az MHI-re, és ennek a márkának a turbófeltöltőjét szeretné választani, akkor jó oldalra jött. Katalógusunkban a márka szinte összes, ma gyártott modellje megtalálható. Ha MHI turbina javításra van szüksége, mi is készen állunk a segítségére. Technikusaink képesek lesznek gyorsan és hatékonyan kiküszöbölni az autó motorjával kapcsolatos problémákat. Ezenkívül új turbinák hajtóművekre történő felszerelésével is foglalkozunk. Forduljon hozzánk, és meggyőződhet arról, hogy a turbinák szakembereink által végzett javítása nem csak a minőségi és gyors munka garantált, hanem jelentős pénzmegtakarítást is jelent.

Az üzem termékei az egész világon nagy népszerűségnek örvendő turbinák. A cég dízelmotorok turbófeltöltőinek tervezésére és gyártására specializálódott. A cég története a háború utáni időszakban kezdődött. 1948-ban a brit Louis Croset és W.C. Holmes úgy döntött, hogy saját céget alapít. A termelés Huddersfield városában indult. 1952-ben Holmes megalapítja a Holset-et, amelynek nevét két vezetéknév - Holmes és Croset - összevonásával kapták. Új cég sikeresen elfoglalta a rést az autóipari turbófeltöltők piacán, és sikeresen foglalkozott azok gyártásával és értékesítésével, amíg 1967-ben tűz nem tört ki a gyártóhelyen.

A tűz következtében minden termelési és adminisztrációs helyiség súlyosan megrongálódott. A cég tulajdonosainak azonban elég pénzük volt ahhoz, hogy túléljék a válságot – a gyárakat a lehető leghamarabb helyreállították, a munka pedig tovább folytatódott. A gyártás sikeresen fejlődött, így 1973-ban olyan befektetők hívták fel a figyelmet Holsetre, mint a Cummins Engine Company Inc és a Hanson Trust. A beáramló beruházás új erőt adott a cégnek, amely kiemelt figyelmet fordított az új tervezési rendszerek bevezetésére. Ennek eredményeként 1973-ban a Holset elkezdte a CAD használatát. Ennek az lett az eredménye, hogy 1998-ban a cég a világon elsőként kezdte meg a VGT (vagy Variable Geometry Turbine), azaz változó geometriájú Holset turbinák gyártását.

A turbina változtatható geometriájának köszönhetően a sebessége is változtatható, így elkerülhető az úgynevezett "turbó lag" - ez a jelenség, amikor a turbina csak akkor kezd hatékonyan működni. nagy sebességek... Ezt követően ezt az innovációt aktívan használták más cégek turbófeltöltők gyártására szolgáló termékeiben. A változtatható geometriájú turbináknak azonban van egy jelentős hátránya - nehéz őket gyártani és javítani. Jelenleg nem minden műhely vállalja az ilyen típusú turbófeltöltők javítását. Cégünk azonban szívesen vállal minden, a motorjavítással kapcsolatos gondot. Bármilyen kivitelű turbinát javítunk, hiszen professzionális mesteremberekből álló teljes személyzettel rendelkezünk. A turbina javítása cégünkben nem sok időt vesz igénybe, de hozzáértő árpolitika nem engedi, hogy túl sok pénzt költsön!

Rész német cég BorgWarner Turbo Systems jól ismerteket tartalmaz védjegyek KKK(3K) és Schwitzer, amelyek világelsők a 20-1200 négyzetméteres turbófeltöltők gyártásában. A BorgWarner Turbo Systems turbófeltöltőit széles körben használják személygépkocsik dízel- és benzinmotorjaiban. teherautók, álló motorok, közúti, hajó és egyéb speciális. technológia.

Vállalatok Schwitzerés KKK turbinákat gyártanak olyan márkájú autókhoz, mint a Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo, Scania, Volkswagen, Man, Deutz, Ford és még sokan mások. Ma már sok tapasztalat, és a legfejlettebb tervezési központok teszik lehetővé a cégek számára Schwitzerés KKK fenntartani a magas minőségi szintet, amelyben a világ vezető autógyártói bíznak.

Japán cég, amely hajókat, repülőgépmotorokat, gépkocsi turbófeltöltőket, ipari gépeket, erőművek kazánjait és egyéb berendezéseket gyárt. 1853-ban alakult, de csak 1945-ben kapta az Ishikawajima Heavy Industries Co., Ltd. nevet, amely számos vállalatot egyesített maga alá.

A cég leghíresebb turbinája IHI- turbófeltöltős a Honda által 1986-ban megalkotott RA166E motor. Ez volt a Forma-1 történetének legerősebb erőforrása.

Most a cég IHI Corporation megbízható japán turbófeltöltők gyártójaként ismerik az autósok.

A nehéz nemzetközi helyzet arra kényszeríti Oroszországot, hogy felgyorsítsa az importhelyettesítő programokat, különösen az országban stratégiai iparágak... Az Orosz Föderáció Energiaügyi Minisztériuma és Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma különösen az energiaszektor importfüggőségének leküzdése érdekében intézkedéseket dolgoz ki a hazai turbinaépítés támogatására. Készek-e az orosz gyártók, köztük az uráli szövetségi körzet egyetlen speciális üzeme, hogy megfeleljenek az új turbinák iránti növekvő keresletnek – tudta meg az "RG" tudósítója.

A jekatyerinburgi "Akademicheskaya" új CHPP-ben az UTZ által gyártott turbina a CCGT egység részeként működik. Fotó: Tatiana Andreeva / RG

Pavel Zavalny, az Állami Duma Energia Bizottságának elnöke felhívja a figyelmet az energiaipar két fő problémájára: a technológiai elmaradottságra és a meglévő fő berendezések kopásának magas százalékára.

Az Orosz Föderáció Energiaügyi Minisztériuma szerint az oroszországi energiaberendezések több mint 60 százaléka, különösen a turbinák fejlesztették ki a park erőforrásait. Az uráli szövetségi körzetben, in Szverdlovszki régió több mint 70 százalék ilyen van, azonban az új kapacitások üzembe helyezése után ez az arány némileg csökkent, de még mindig sok a régi berendezés, amely cserére szorul. Hiszen az energia nem csak az egyik alapágazat, itt túl nagy a felelősség: képzeld el, mi lesz, ha télen lekapcsolod a villanyt és a fűtést – mondja az Ural „Turbinák és motorok” osztályának vezetője. Az Uráli Szövetségi Egyetem Energetikai Intézete, a műszaki tudományok doktora Jurij Brodov.

Zavalnij szerint az orosz CHPP-k tüzelőanyag-felhasználása valamivel 50 százalék felett van, a leghatékonyabbnak tartott CCGT blokkok aránya pedig nem éri el a 15 százalékot. Meg kell jegyezni, hogy a CCGT egységet Oroszországban helyezték üzembe az elmúlt évtizedben - kizárólag importált berendezések alapján. A helyzet a Siemens választottbírósági keresetével kapcsolatban a berendezéseik állítólagos illegális Krímbe szállításával kapcsolatban megmutatta, mekkora csapda ez. De nem valószínű, hogy gyorsan megoldható lesz az importhelyettesítés problémája.

A helyzet az, hogy míg a hazai gőzturbinák a Szovjetunió óta elég versenyképesek, a gázturbinák helyzete sokkal rosszabb.

Amikor az 1970-es évek végén – az 1980-as évek elején a Turbomotor Plant (TMZ) egy 25 megawatt teljesítményű gázturbina létrehozását bízta meg, ez 10 évig tartott (három minta készült, amelyek további finomítást igényeltek). Az utolsó turbinát 2012 decemberében szerelték le. 1991-ben Ukrajnában megkezdődött az energetikai gázturbina fejlesztése, 2001-ben a RAO "UES of Russia" kissé idő előtt döntött a turbina sorozatgyártásának megszervezéséről a "Saturn" cég telephelyén. De egy versenyképes gép létrehozása még messze van ”- mondja Valerij Neuymin, a műszaki tudományok kandidátusa, aki korábban a TMZ új technológiákért felelős főmérnök-helyetteseként dolgozott 2004-2005-ben - a műszaki politika koncepciójának kidolgozója. a RAO" UES of Russia".

A mérnökök képesek reprodukálni a korábban kifejlesztett termékeket, szó sincs alapvetően új beszéd létrehozásáról

Nem csak az Ural Turbine Worksről van szó (az UTZ a TMZ utódja. – a szerk.), hanem másokról is Orosz gyártók... Valamivel ezelőtt állami szinten úgy döntöttek, hogy külföldön, elsősorban Németországban vásárolnak gázturbinákat. Aztán a gyárak visszafogták az új gázturbinák fejlesztését, nagyrészt áttértek az alkatrészeik gyártására - mondja Jurij Brodov. – Most azonban az ország feladatul tűzte ki a hazai gázturbina épületének újjáélesztését, mert egy ilyen felelősségteljes iparágban nem lehet nyugati beszállítókra támaszkodni.

Ugyanaz az UTZ benne utóbbi évek aktívan részt vesz a gőz-gáz blokkok építésében - ezeket gőzturbinákkal látja el. De velük együtt külföldi gyártású gázturbinákat telepítenek - Siemens, General Electric, Alstom, Mitsubishi.

Oroszországban ma két és félszáz importált gázturbina működik – az Energiaügyi Minisztérium szerint ezek 63 százaléka A végösszeg... Az ipar korszerűsítéséhez mintegy 300 új gépre van szükség, 2035-ig pedig kétszer ennyire. Ezért az volt a feladat, hogy méltót alkossunk hazai fejlesztésekés elindítani a termelést. Először is, a probléma a nagy teljesítményű gázturbinás erőművekben van - egyszerűen nem léteznek, és a létrehozásukra tett kísérleteket még nem koronázta siker. Tehát a minap a média arról számolt be, hogy a 2017 decemberi tesztek során a GTE -110 utolsó mintája összeomlott (GTD-110M - a Rusnano, a Rostec és az InterRAO közös fejlesztése).

Az állam nagy reményeket fűz a leningrádi fémgyárhoz (erőgépek) - legnagyobb gyártója gőz- és hidraulikus turbinák, amely szintén rendelkezik vegyes vállalat a Siemensszel a gázturbinák gyártására. Azonban, ahogy Valerij Neuymin megjegyzi, ha kezdetben a mi oldalunk ebben a vegyesvállalatban a részvények 60 százalékával rendelkezett, a németeké pedig 40, ma az arány fordított – 35 és 65.

A német cég nem érdekelt abban, hogy Oroszország versenyképes berendezéseket fejlesszen ki – ezt az évek óta tartó közös munka is bizonyítja – kétségeit fejezi ki egy ilyen együttműködés eredményességét illetően Neuimin.

Véleménye szerint alkotni saját termelés gázturbinák esetében az államnak támogatnia kell legalább két vállalkozást az Orosz Föderációban, hogy azok versenyezzenek egymással. És nem szabad azonnal nagy teljesítményű gépet fejleszteni - jobb, ha először eszünkbe jut egy kis turbina, mondjuk 65 megawatt teljesítménnyel, kidolgozzuk a technológiát, ahogy mondani szokták, tedd a kezedbe, és majd térjünk át egy komolyabb modellre. Ellenkező esetben a pénz kidobásra kerül: "ez olyan, mintha egy ismeretlen céget utasítanánk egy űrrepülőgép fejlesztésére, mert a gázturbina korántsem egyszerű dolog" - állapítja meg a szakember.

Ami más típusú turbinák oroszországi gyártását illeti, itt sem megy minden simán. A kapacitások első ránézésre meglehetősen nagyok: ma már csak az UTZ, amint a cég tájékoztatta az RG-t, képes akár évi 2,5 gigawatt összteljesítményű erőművet is gyártani. Az orosz gyárak által gyártott gépeket azonban meglehetősen feltételesen lehet újnak nevezni: például az 1967-ben tervezett T-250 helyettesítésére tervezett T-295 turbina alapvetően nem különbözik elődjétől, bár számos újítás kerültek belé.

Manapság a turbinatervezők főként „öltönygombokkal” foglalkoznak – mondja Valerij Neuymin. - Valójában ma már vannak olyanok a gyárakban, akik még képesek reprodukálni a korábban kifejlesztett termékeket, de az alkotás alapvetően új technológia kizárt. Ez a peresztrojka és a lendületes 90-es évek természetes eredménye, amikor az iparosoknak a túlélésen kellett gondolkodniuk. Az igazságosság kedvéért megjegyezzük: a szovjet gőzturbinák rendkívül megbízhatóak voltak, a többszörös biztonsági tényező lehetővé tette, hogy az erőművek több évtizeden át berendezéscsere és súlyos balesetek nélkül működjenek. Valerij Neuymin szerint a hőerőművek modern gőzturbinái elérték hatékonyságuk határát, és a meglévő konstrukciókban történő bármilyen újítás bevezetése nem fogja drámaian javítani ezt a mutatót. És egyelőre nem számíthatunk Oroszország gyors áttörésére a gázturbinák építésében.