A 3M44 rakétakomplexum telepítése halad. Az "Usp" part menti rakétakomplexum újjáéledt a Krím-félszigeten. Fejlesztés és tesztelés

27.08.2019


A földalatti bázisú krími part menti Utes rakétarendszert a jövőben új rakétával szerelik fel. Ezt Alekszandr Leonov, az NPO Mashinostroyenia (a Tactical Missile Armament Corporation része) vezérigazgatója, általános tervezője jelentette be hétfőn a TASS-nak a Nemzetközi Repülési és Űrszalon (MAKS-2019) előestéjén.
Leonov felidézte, hogy az Utes part menti rakétarendszer javítási és helyreállítási munkálatai meglehetősen nemrég fejeződtek be, és erre azért volt szükség, mert az 1996-tól 2014-ig az ukrán haditengerészethez tartozó komplexum elvesztette műszaki felkészültségét.
„Az elvégzett munka utáni sikeres kilövések megmutatták, hogy a komplexum készen áll a krími partvidék védelmére. Ezért egy ideig a Progress rakétákkal fog dolgozni. A jövőben a komplexumot új rakétamodellekkel szerelik fel” – mondta Leonov.
TASS

Fél évszázaddal ezelőtt számos érdekes projektet hoztak létre hazánkban a haditengerészet rakétafegyvereinek területén. A meglévő fejlesztések alapján létrehozták a P-6 és P-35 rakétákat, amelyeket tengeralattjárókra, illetve hajókra szántak. A P-35 termék később új part menti rakétarendszerek alapja lett: a Redut mobilrendszer és az Utes helyhez kötött rendszer. Ez utóbbi mindenkinél később jelent meg, és számos probléma és nehézség után még mindig kihasználják.

A Minisztertanács július 16-i határozatának megfelelően 1961-ben indították el az Utes part menti hadműveleti-taktikai komplexumot P-35B cirkálórakétákkal. Ez a dokumentum szükségessé tette egy új helyhez kötött komplexum létrehozását és a meglévő bázisok felszerelését a Krím-félszigeten és kb. Kildin. Az Utes rendszer a meglévő, hasonló rendeltetésű Strela komplexum pótlására szolgált volna, amely már nem felel meg teljesen a modern követelményeknek. Figyelemre méltó, hogy az új komplexumnak a régit kellett volna felváltania, nem csak taktikai szerepét tekintve, hanem elhelyezési szempontból is. A meglévő „Object 100” és „Object 101” komplexumokon le kellett szerelni a régi „Strela” berendezést, és helyette új típusú rendszereket kellett telepíteni a P-35B rakéták használatához.

P-35 rakéta modell lyukakkal a belső egységek bemutatására. Különösen a radarkereső antennája látható. Fénykép Bastion-karpenko.narod.ru

Emlékeztetni kell a "100. objektum" és a "101. objektum" történetére. Az S-2 rakétával (a nagyfokú egységesítés miatt gyakran összetévesztik az azonos rakétával rendelkező Sopka mobilrendszerrel, vagy annak stacionárius módosításának nevezik) a Strela parti komplexum létrehozásának részeként, amelyet már 1954 óta végzik, az ötvenes évek második felében több különleges objektum épült. 1955 közepén a Krím-félszigeten, az Aya-fok területén megkezdődött a "100-as objektum" építése. A Fekete-tengeri Flotta 95. speciális földalatti hadműveleti osztálya nagyszámú alagutat és egy sor speciális helyiséget ütött ki a sziklába, amelyekben később a rakétakomplexum különféle eszközeit helyezték el.

Összesen két komplexumot építettek a Krímben, amelyeket rakétaosztálynak minősítettek. Mindegyikben volt két kilövő, mindegyiken két rakétával, rakétavezérlő berendezések stb. A hegyen belül voltak parancsnoki állomások, rakétatárolók, felkészítésük állomásai és egyéb helyiségek is. Minden föld alatti építményt hordárok kötöttek össze. A felszínen csak néhány kapu volt a komplexumhoz és a kilövők fedeléhez való hozzáféréshez.

A Fekete-tengeri Flotta két rakétahadosztályt kapott, amelyek mindegyikének két kilövője volt. Az egyik ilyen komplexum Balaklava területén volt, a másik a falu közelében épült. Lefoglal. A két osztály közötti távolság körülbelül 6 km volt. Ugyanezen a területen, az Aya-fok hegyvidékén található az észlelő radar helyzete. A "Strela" komplexum összes eszközének érdekes jellemzője volt a helyük. Minden objektum a hegyekben volt, 500-600 m tengerszint feletti magasságban. Ez elrejtette őket a tengeri megfigyelés elől, és bizonyos mértékig növelte a megfigyelési és lőtávolságokat is.

1957. június 5-én az „Object 100” végrehajtotta az első tüzelést S-2 irányított rakétákkal. Az összes ellenőrzés befejezése után, augusztus 30-án üzembe helyezték a komplexumot. Üzemeltetésével a speciálisan alakult 362. különálló part menti rakétaezredet (OBRP) bízták meg.

Rakétakilövés az Object 100-nál. Fénykép Flot.sevastopol.info

1955 végén egy második titkos építkezés kezdődött a szigeten. Kildin a murmanszki régió partjainál. Az „Object 101” rakétabázisnak, akárcsak a krími komplexumnak, két autonóm hadosztálya volt a sziget különböző részein. Általános felépítését tekintve az „Object 101” nem különbözött az „Object 100”-tól, azonban más technológiával készült. A sziklában alagutak készítése helyett a szükséges méretű árkok kiásása mellett döntöttek. Az összes szükséges bunkert, helyiséget és tornácokat beépítették bennük, majd a szabad helyet feltöltötték talajjal és betonnal.

Az Object 101-et az új, 1957-ben alakult 616. OBRP-nek kellett volna üzemeltetnie. 58. első napjaiban új rakétarendszert helyeztek üzembe. A jövőben hasonló bázisok nem épültek. A Strela rakétarendszerek befogadására épített Object 100 és Object 101 továbbra is az egyetlen hazai helyhez kötött komplexum maradt ebben az osztályban. A jövőben elsőbbséget élveznek a mobil part menti rakétarendszerek, amelyekhez nincs szükség bonyolult és drága helyhez kötött tárgyakra.

Tekintettel a meglévő S-2 rakéták és az ezekre épülő komplexumok elavultságára, a hatvanas évek elején úgy döntöttek, hogy két rakétabázist helyeznek át a Krím-félszigeten és kb. Kildin új fegyverekért. A választás a fejlesztés alatt álló P-35B cirkáló hajóelhárító rakétára esett. Kezdetben ezt a terméket a "Redut" mobil tengerparti komplexumhoz tervezték, de jellemzői lehetővé tették a helyhez kötött rendszereken történő működést.

Az ígéretes helyhez kötött komplexum a "Cliff" szimbólumot kapta. Kidolgozását az OKB-52-re bízták V.N. vezetésével. Chelomey. Ez a szervezet számos hajóellenes rakétát fejlesztett ki, köztük a P-35-öt. Így egy új komplexum létrehozását a tervezőirodára bízták, amely már rakétán dolgozott hozzá: a Redut és a P-35B projekteket még 1960-ban indították el.

A 100-as és 101-es objektumból álló rakétaosztály vázlata. ábra Erlata.ru

Az "Utes" komplexum részeként a P-35B rakéta használatát javasolták. Ez a termék az ötvenes évek közepén régebbi projektekben megtestesült ötletek továbbfejlesztése volt. A rakéta nagy felszíni célpontok támadására szolgált, és megfelelő műszaki megjelenésű, valamint speciális algoritmussal rendelkezett az irányítórendszerek működtetésére.

Az összes fő rakétaegységet a törzs belsejében helyezték el körülbelül 10 m hosszúságban, hegyes orrburkolattal és az alja alatt egy kiálló légbeömlővel felszerelve. A P-35B rakéta és elődei fontos jellemzője volt az összecsukható szárny alkalmazása. Szállítási helyzetben a konzolok lefelé fordultak, így a termék keresztirányú mérete 1,6 m-re csökkent. Az indítókonténerből való kilépés után a szárnynak önállóan kellett kinyílnia, és 2,6 m fesztávra kellett szert tennie.

A rakéta erőműve a törzs farokrészében kapott helyet. Fő eleme a 2180 kg-os tolóerejű K7-300 turbósugárhajtómű volt. Ezenkívül a rakétának két, 18,3 tonnás tolóerejű szilárd hajtóanyagú motorból álló, leszerelhető indítóblokkot kellett volna szállítania, amelyeket az üzemanyag kifogyása után le kellett dobni. A rakéta farkában is kis felvonókat és a törzs alá helyezett gerincet helyeztek el. Utóbbinak volt kormánya.

Az "Object 100" elpusztult 1. hadosztályának kilövőkomplexuma. Fotó: Jalita.com

A célpont megcélzásához a P-35B rakétának kombinált felszerelést kellett használnia. A célterületre való kilépést inerciális navigációs rendszerrel kell végrehajtani, ha 4-7 km magasságban repül. A céltól adott távolságban egy aktív radar-homing fejet, irányzó üzemmóddal kellett a munkához csatlakoztatni. Segítségével a rakétának meg kellett volna figyelnie a célterületet, és meg kellett volna keresnie az ott található tárgyakat, és adatokat továbbított azokról a kezelőnek. Utóbbi feladata az volt, hogy kiválasszon egy célpontot az önvezérelt rakétairányításhoz. A célpont meghatározása és elfogása után a rakétának önállóan, a kezelő közreműködése nélkül kellett végrehajtania a támadást.

A kiválasztott objektum legyőzését egy 1000 kg-ig terjedő nagy robbanóanyaggal vagy speciális robbanófejjel kellett végrehajtani. Ugyanakkor egy nukleáris robbanófej ereje elérte a 350 kt-t, ami lehetővé tette a célpont és a mellette lévő hajók megsemmisítését is.

A P-35B rakéta indítóblokk és a hajtómotor üzemanyaga nélkül körülbelül 2,33 tonnát nyomott, kilövési tömege elérte az 5300 kg-ot, beleértve a 800 kg-os indítómotort. A rakéta képes volt felmászni 7 km magasságra, és akár 1600 km / h sebességet is elérni. A pontos repülési paraméterek a választott repülési programnak megfelelően kerültek meghatározásra, azonban az utolsó szakasznak minden esetben 100 m magasságban kellett elhaladnia, ami nem zavarta a helyes célzást, de súlyosan hátráltatta egy egy-egy repülés időben történő észlelését és megsemmisítését. bejövő rakéta.

A rakéta parti tüzelőállásból történő kilövéséhez egy speciális eszközkomplexumot fejlesztettek ki, amelyben a Strela projekt és a P-35 hajórakéta fejlesztéseit használták. A P-35B rakéták indítószerkezetét az SM-70 hajórendszer alapján hozták létre, és annak egyszerűsített változata volt. A közös alapon, forgó mechanizmusokkal ellátott négy rakétakonténer helyett most kettő volt. A konténerek útmutatókat adtak a rakéta és egyéb szükséges felszerelések mozgatásához. A tárolás során a rakétát mozgatható burkolatok védték, amelyeket kilövés előtt felemeltek.

A kilövő helyén medence alakult ki. Fotó: Jalita.com

Az új típusú hordozórakétákat a „Strela”-ban használthoz hasonló emelőszerkezetekre kell felszerelni. A rakéta kilövése előtt az indítókomplexumnak mozgatható védett tetőt kellett volna nyitnia, biztosítva a kilövő felemelkedését. A felszínen az indítószerkezetnek fel kellett volna nyitnia a fedeleket, és + 15 ° -kal emelkednie kellett volna. Ezt követően lehetett rakétákat indítani. Indítás után a berendezést vissza kell vinni a földalatti csarnokba töltés céljából.

Az "Utes" komplexum részeként különféle eszközöket biztosítottak a rakéták tárolására, szállítására és kiszolgálására. Tehát a hordozórakéta betöltéséhez a P-35B rakétát egy raktárból (32 rakétaállványokkal rendelkező helyiségből) kellett szállítani egy speciális, elektromos motorral ellátott kocsi segítségével. Egy kocsin javasolták a rakétát a töltőállomásra szállítani, majd a kilövőben helyezni. A komplexum összes karbantartási művelete számítással elvégezhető anélkül, hogy a felszínre mennénk.

Az "Utes" tengerparti komplexum megőrizte elődjének néhány elemét. Tehát azt javasolták, hogy figyeljék a védett vízterületet és keressenek célokat a Mys radarállomás segítségével, amelyet már használtak a Strela komplexumnál. Néhány más egységet is egyesítettek. A Mys radar használata lehetővé tette az új komplexum számára, hogy P-35B rakétákat lőjön ki 270-300 km-es hatótávolságig. A hatvanas évek közepén elfogadták a harmadik fél célpont-kijelölésének komplexét, különféle típusú repülőgépek és helikopterek felhasználásával. A repülőgépek használata, megoldva a nagy hatótávolságú felderítés és a rádiójelek továbbításának problémáját, lehetővé tette a rakéták lőtávolságának 450-460 km-re történő növelését.

A "100 Object" fennmaradt 2. osztályának indítóborítói. Fénykép Bastion-opk.ru

Az Utes projekt kidolgozása során figyelembe vették a korábbi helyhez kötött komplexum főbb jellemzőit, de bizonyos esetekben szükség volt a kész objektumok jelentős módosítására. Ezek és más nehézségek végső soron negatívan befolyásolták a munka összetettségét és a meglévő part menti rakétabázisok korszerűsítésének időzítését.

1964 kora őszén az ipar és a Fekete-tengeri flotta szakemberei megkezdték a 100-as objektum rekonstrukcióját és korszerűsítését. A meglévő Strela minden felesleges pénzét eltávolították a 2. rakétaosztály földalatti szerkezeteiből (Reserve falu közelében), majd néhány szerkezetet átépítettek az új rendszerek méreteinek és az Utes komplexum egyéb különbségeinek megfelelően. Kicsit később az I. hadosztály létesítményeiben is hasonló munkák indultak. A meglévő építmények átalakítása hegyvidéki talajban meglehetősen nehéz feladatnak bizonyult, ami miatt az építők nem tudtak betartani a megállapított ütemtervet.

Számos nehézség és változás után a szakembereknek mégis sikerült befejezniük az első komplex „Utes” telepítését. Az összes szükséges munkát 1971 elejére elvégezték. Május 28-án megtörtént a P-35B rakéta első próbaindítása egy gyakorló célpont ellen. A rakéta 200 km-t repült és sikeresen eltalálta a célt. 1972. április végén hat próbaindítás után az „Object 100”-t bemutatták az állandó készenléti erőknek. Körülbelül egy évvel később a Minisztertanács határozatával hivatalosan is üzembe helyezték.

Az északi szolgálatban rejlő nehézségek miatt a "101-es objektum" újrafegyverzése még tovább késett. A 616. különálló parti rakétaezred első hadosztálya csak 1976-ra kapta meg az összes új felszerelést. A 2. hadosztály újrafegyverzését az 1. munkavégzés után fejezték be. Így új fegyverekkel csak a nyolcvanas évek elején kezdhetett teljes értékű szolgálatot. Ennek ellenére minden nehézség ellenére a feladatot sikeresen megoldották: mindkét álló rakétabázis teljesen átváltott egy új komplexumra, modern rakétákkal, javított jellemzőkkel.

Az egyik Object 101 indító. A karbantartás hiánya és a zord éghajlat miatt a fedél leesett és befelé esett. Fénykép Urban3p.ru

A szigeten található bázis korszerűsítési munkáinak befejezéséig. Kildin egy új 3M44 "Progress" rakétát fogadott el, amely a P-35B frissített változata volt. A maximális külső hasonlóság mellett ez a termék abban különbözött az alapterméktől, hogy nagyszámú új alkatrészt és szerelvényt használt, amelyek pozitív hatással voltak a tulajdonságaira. Az új rakéták megjelenésével kapcsolatban az összes korábban P-35-öt és P-35B-t használó rendszer átállt a Progress-re. Így a nyolcvanas évek közepére az "Object 100" és az "Object 101" használhatta a P-35B-t és a 3M44-et is. Érdekesség, hogy a hosszadalmas munka miatt a 616. OBRP 2. hadosztálya a modernizációt követően a kezdetektől Progress rakétákat kapott.

A szolgálatba állítás után a Fekete-tenger és az északi flották két part menti rakétarendszere ismételten részt vett harci kiképzésben, célhajókat lőtt. Ezenkívül egy bizonyos időtől kezdve ezek a komplexumok megkezdték a légelhárító lövészek képzését. Számos gyakorlaton a P-35 család rakétáit használták célpontként a hajók légvédelmi rendszereihez. Egy ilyen művelethez kapcsolódik a rakéta nagyon kíváncsi áttekintése. Ilyen gyakorlatok után I.V. admirális. Kaszatonov a P-35B rakétát repülő tanknak nevezte, mivel két légvédelmi rakéta felrobbantása után is tovább repült.

Két külön part menti rakétaezred teljes kiképzése és harci munkája a kilencvenes évek elejéig folytatódott. A Szovjetunió összeomlása és az azt követő politikai és gazdasági problémák komolyan sújtották az Utes-komplexusokat. Így az Object 100 utoljára 1993 szeptemberében lőtt fel rakétát, ami után több évig tétlenül állt. A Fekete-tengeri Flotta felosztásáról szóló 1996-os megállapodás részeként a komplexum átkerült az ukrán félre. Egyes hírek szerint 1997-ben az új tulajdonosok még egy gyakorló rakétakilövést is végrehajthattak, ami után komolyabb intézkedések nem történtek. Nem tudta működtetni a krími bázist, az ukrán haditengerészet tett néhány olyan intézkedést, amelyek negatív következményekkel jártak.

A Balaklava közelében található 1. hadosztályt a 2000-es évek elején feloszlatták. A karbantartás és biztonság nélkül maradt létesítményt kifosztották. Manapság durva és szomorú látvány: a berendezések eltűntek vagy megsemmisültek, a kilövős csarnokok nyitott burkolatai alatt pedig valódi, állóvizű tavak keletkeztek. A létesítmény helyreállítása és további üzemeltetése nem lehetséges. Valószínűleg a 342. számú OBRP I. osztályának korábbi állása az egyedülálló komplexum omladozó emlékműve marad.

A P-35B rakéta gyakorlómodellje a szigeten. Kildin. Fénykép Urban3p.ru

A 2. osztály szerencsésebbnek bizonyult. Az új tulajdonosok, akiknek nem volt lehetőségük kiaknázni, elvégezték az állagmegóvást. Ezt követően az objektumot részben visszaállították és megnyitották a turisták számára. A legfrissebb adatok szerint a Krím Oroszországhoz való visszatérése után a Fekete-tengeri Flotta szakemberei minden szükséges eljárást elvégeztek, amelyek eredménye szerint az Utes komplexumot ismét használhatja a flotta. Mostanra kiegészíti a part menti rakéta- és tüzérségi csoportosulást.

A 101-es objektum 1995-ig működött. A 616. OBRP minden probléma ellenére elvégezte a rábízott feladatokat és megvédte az ország északi tengeri határait. Ennek ellenére 1995 nyarán a parancsnokság úgy döntött, hogy felhagy az utolsó Utes komplexum további üzemeltetésével. A Honvédelmi Minisztérium feloszlatta az ezredet, és az év végére a teljes személyzet a „szárazföldre” vonult, a rakétarendszer minden eszközét a szigeten hagyva.

A Kola-félsziget partja és kb. Kildin egy viszonylag szűk szoroson osztozik, ami befolyásolta a megmaradt rakétarendszer további sorsát. Fémhulladékra vadászok jelentek meg a szigeten, akiknek viszonylag rövid időn belül sikerült kritikus károkat okozniuk a "Cliffen". Ezenkívül a súlyos északi éghajlat negatívan befolyásolta a komplexum állapotát. Ennek eredményeként a szigeten csak a speciális berendezések rozsdás maradványai és a hámló festékkel omladozó szerkezetek maradtak. A szigetre látogató turisták körében bizonyos népszerűségnek örvend a P-35B rakéta modellje, amelyet kiképzési célokra használtak. Aligha érdemes tisztázni, hogy ennek a terméknek, valamint a komplexum egészének állapota sok kívánnivalót hagy maga után.

Az "Utes" part menti rakétarendszereket nehéz sors jellemzi. Az Object 101 komplexum nem élte túl a nehéz kilencvenes éveket. Az „Object 100” viszont jelentős veszteségeket szenvedett, de hosszú leállás után újra üzembe helyezték, és újra meg tudja oldani a rábízott feladatokat. A Fekete-tengeri Flotta szakembereinek köszönhetően, akik újra munkába állították, az ország ismét megbízható eszközt kapott a déli tengeri határok védelmére. A kellően magas jellemzőkkel rendelkező "Utes" krími komplexum továbbra is szolgálhat, kiegészítve az újabb és fejlettebb rendszereket.

A Krímben helyreállították az "Utes" bánya parti rakétarendszer részlegét.

"Feltételezik, hogy az újjáélesztett komplexum több rakétakilövést is végrehajt, hogy igazolja életképességét. A jövőben a tervek szerint silóalapú Bastion rakétarendszert telepítenek a bázisára" - mondta a forrás.

Emlékezzünk e rakétarendszer történetére.

A déli tengeri határok és Szevasztopol megvédésére a tengertől a hidegháború csúcspontján, 1954-ben, magasan a hegyekben, Balaklava közelében, megkezdték a világ első tengerparti földalatti rakétarendszerét, a Sopka-t, amelynek hatótávolsága elérte a 100 km-t. a Fekete-tenger.

Az "Object 100" építését (ilyen kódot egy titkos építkezés kapott) a Fekete-tengeri Flotta földalatti műveleteinek 95. szakosodott osztálya végezte. A létesítmény két egyforma földalatti komplexumból és kilövőhelyből állt, egymástól 6 km-re. A katonai építőket a Fekete-tengeri Flotta építési osztályának főmérnöke, A. Gelovani ezredes, a leendő védelmi miniszterhelyettes, a Mérnöki Csapatok marsallja vezette. Az 1. számú telephely építésének vezetője A. Kuznyecov kapitány volt, a 2. számú helyszín - A. Klyuev mérnök. Az „Era” vállalkozás összeszerelési műveleteit F. Karaka mérnök felügyelte. Minden építkezésen 1000 ember dolgozott.

Az építkezéseken hőálló betonból nukleáris fegyverektől védett kilövőhelyeket, földalatti építményeket állítottak fel, amelyekben parancsnoki állomások, rakétatárolók, előkészítési és üzemanyag-utántöltési műhelyek kaptak helyet. A szerkezetekben található rakéták speciális, összehajtott szárnyú technológiai kocsikon voltak, és speciális mechanizmusokkal mozgatták a kiindulási helyzetbe. A földalatti komplexum teljes műszaki támogatással, dízel erőművekkel, szűrő- és szellőztető egységekkel, üzemanyag-, víz- és élelmiszertartalékkal rendelkezett, biztosítva a létesítmény létfontosságú tevékenységét, amikor az atomcsapás után teljesen le van zárva. A kiindulási pozíciók melletti fejeknél védett vasbeton bunkereket helyeztek el a kilövőhelyről eltávolított rakéták védelmére.

A Sopka-komplexum irányító- és tűzvezérlő rendszere a Mys érzékelő radarból, az S-1M irányító radarral és a Burun nyomkövető radarral kombinált központi oszlopból állt. A Mys és Burun radarállomások 1955-ben teljesítették az állami teszteket. A Mys radarállomást úgy tervezték, hogy észlelje a tengeri célpontokat és céladatokat adjon ki a központi állomásra, és több mint 550 méteres magasságban volt az Aya-foknál.

1956 végén gyakorlatilag befejeződött a 100-as objektum építése, a személyzet speciális képzésen esett át. Külön parti rakétaezredet alakítottak, amely 1957. február 23-án a flotta harci magjának haderőibe került. Az ezred első parancsnoka G. Sidorenko alezredes (később vezérőrnagy, a Fekete-tengeri Flotta parti erőinek és tengerészgyalogságainak főnöke) volt. A tesztterv szerint az ezred több rakétalövést hajtott végre. A legelsőt 1957. június 5-én tartották a Fekete-tengeri Flotta parancsnoka, V.A.Kasatonov admirális jelenlétében. A kilövést a második ütegből hajtották végre (V. Karszakov hadnagy parancsnok). A sikeres eredmény egy újfajta haderő megjelenését jelentette a Szovjetunió haditengerészetében - part menti rakétaegységek.

1957. július 25-én az állami bizottság elfogadta a „100. objektumot”. És 1959 elején az ezred először kapta meg a Haditengerészet Általános Bizottságának kihívásdíját a rakéta kilövéséért. 1960. július 30-án az ezred megkapta állandó nevét - 362. különálló parti rakétaezred (OBRP). A Skala DBK 1957 és 1965 közötti működése során az ezred több mint 25 gyakorlati rakétakilövést hajtott végre.

1961. július 16-án a Minisztertanács rendeletet adott ki az Utes part menti állókomplexumainak Sopka rakétákról P-35B rakétákra történő újrafegyverzéséről. Ez a rendelet határozta meg a stacionárius "100" és "101" objektumok újbóli felszerelését a Strela komplexumoktól az újonnan létrehozott Utes komplexumig. Az "Utes" helyhez kötött parti hadműveleti-taktikai hajóelhárító rakétarendszert a P-35 hajóvédelmi rakéta és a "Redut" mobil parti komplexum alapján fejlesztették ki az OKB-52-ben (TsKBM) V. M. vezetésével. Chelomey. Az "Utes" komplexumot a CM 1973. április 28-i határozata fogadta el. Az Utes-komplexumot a korábban Sopka-komplexummal felszerelt egységek újbóli felszerelésére használták fel.

A komplexum a következőket tartalmazza: MRCT-1 ("Success-U"), "Mys" radar a "Password" azonosító rendszerrel, vezérlőrendszer, kilövők, P-35 rakéták, földi berendezések komplexuma. Az Utes vezérlőrendszert az NII-303-ban, a rakéta fő turbóhajtóművét az OKB-300-ban fejlesztették ki. Cape Aya-nál a 362. OBRP második osztálya volt az első, amely 1964-ben újjászerelte. Az Utes-komplexum főbb műszaki megoldásai jelentősen eltértek a korábban a Strela-komplexumnál megvalósítottaktól, amelyek kilövői a sziklaalakokból vízszintesen kerültek meghosszabbításra. Az Utes esetében több mint 30 tonnás forgó, kétkonténeres egységeket fogadtak el, amelyeket 20 m mély bányákban helyeztek el, és indulás előtt 6 méter magasra emelték a felszín fölé. Közvetlenül a rajt előtt a rakétákkal ellátott konténereket 15 ° -os szögben kihúzták. A komplexumok összes fő objektuma a sziklás talajba temetett vasbeton szerkezetekben volt elhelyezve. Ezekben az indítás előtti előkészítés során a rakétákat ellenőrizték és tankolták. A motorverseny során közvetlenül a rajt előtt közvetlenül a kilövőre (mint a hajó SM-70-nél) a rakétát üzemanyaggal tankolták, ami növelte a lőtávolságot.

1964. szeptember 16-án megérkezett az ezred helyszínére a Fekete-tengeri Flotta különleges különítményének első katonai építőkötege. Az ezred rendelkezésére álló földalatti építményeket az új part menti rakétarendszer méreteinek megfelelően rekonstruálták. Az építők A. Klimov kapitány vezetésével a másodosztály személyzetével együtt megkezdték a munkát. Ezt megelőzően az egykori komplexumot teljesen lebontották.

A tízméteres rakétákat vízszintes helyzetben, összecsukott szárnyakkal technológiai kocsikon tárolták kilövőegységekkel, és az indítás előtti előkészítést és a folyékony üzemanyaggal való tankolást követően indításra készen álltak. A földről kinyúló páros kilövő konténerek lehetővé tették az új rakéták gyors újratöltését.

A földi berendezések autonóm tesztelése 1968 közepén kezdődött, és több mint két évig tartott. 1971. május 28-án a P-35 első kilövését körülbelül 200 km távolságból hajtották végre. Az első hadosztály munkálatai 1972. február 25-én fejeződtek be, a következő év április 17-én pedig sikeresen befejeződött az 1784-es projekt 217 km-es távolságú célpontjának tüzelése. 1973. április 28-án az ezred mindkét hadosztálya szolgálatba állt. 1978-1983 33 indítást hajtottak végre, ebből 30 sikeres volt. 1976-ban és 1983-ban fejeződött be az Északi Flotta 616. különálló part menti rakétaezred hadosztályának újrafegyverzése Kildin-szigeten. A komplexum kilövőit sziklamenedékekben helyezték el. Az indítók általában hasonlóak a Project 56 rakétacirkálók ("Grozny", "Admiral Golovko") "fél" kilövőihez - a telepítésben nem 4 konténer van hajóellenes rakétákkal, hanem kettő. A cirkáló rakétákat speciális villanymotoros platformokon vezetõsínek mentén haladó alagutakon keresztül szállították az indítóhelyekre.

A kilövőket masszív acélburkolatok védték, amelyek kilövéskor oldalra mozdultak. Percek alatt megjelent a felszínen a hordozórakéta kolosszális kialakítása, amely két rakétával is lecsaphatott. Az „Object 100” részeként két hadosztály volt, amelyeket 6 kilométeres távolság választott el egymástól, és mindegyik két kilövővel volt felfegyverkezve. 1974-ben megkezdődött a part menti rakétarendszerek modernizálása a Progress rakéta számára. 1976-ban az Aya-fokon lévő ezred hat próbaindítást hajtott végre. 1982-ben a komplexumot modernizálták - egy új 3M44 "Progress" rakétát vezettek be a komplexumba. A part menti komplexumok rakétáit 1982 és 1987 között gyártották. A nagy lőtávnak köszönhetően az Utes komplexum külső célmegjelöléssel ellátott ütege több száz kilométeres hosszon képes lefedni a partvonalat. Egy erős nagy robbanásveszélyes vagy nukleáris robbanófej (350 kt) lehetővé teszi bármely osztályú hajó letiltását egyetlen rakétával.

1972. április végén hat próbaindítást követően az Object 100-ast az állandó készenléti erők közé helyezték. 1973. április 19-én sikeresen lezajlott az első próbalövés a harci kiképzési terv szerint 219 kilométeres távolságban. 1986 rekordévnek számított a rakétakilövések számát tekintve - 14, ebből 10 cél üzemmódban, kettő pedig vezérlő-soros tesztek programjában szerepelt.

Az ezred többször viselte a kiváló címet, megkapta a Fekete-tengeri Flotta és a Haditengerészet Katonai Tanácsának Vörös zászló kitüntetést a tengeri célpontok elleni rakétalövészetért. 1982-ben az ezred nevét felvették a Központi Tengerészeti Múzeum márvány dísztáblájára.

Az Object 100 utoljára 1993 szeptemberében lőtt rakétát, utána több évig tétlen volt. A Fekete-tengeri Flotta felosztásáról szóló 1996-os megállapodás részeként a komplexumot Ukrajnába helyezték át. 1997-ben az új tulajdonosok még egy gyakorló rakétakilövést is végrehajthattak, ami után a komplexum ténylegesen megsemmisült.

Ezt követően, a 2000-es évek elején az Oboronnoye falu melletti hadosztályt kifosztották, és az összes fémet eltávolították belőle. 2002-ben a részleget feloszlatták, 2003-2004-ben a berendezéseket fémre vágták. A másik hadosztály lepényes volt, és furcsa módon túlélte. 2009-ben az ukrán haditengerészet még kísérletet is tett a helyreállítására. Most ez a hadosztály visszakerült az orosz haditengerészet parti rakéta- és tüzérségi erőihez!

2014 őszén a Fekete-tengeri Flotta rakéta- és tüzérségjavító üzemének mérnökei és dolgozói helyreállították a híres Sotka rakétarendszer part menti rakétaosztályát, amely Reserve falu közelében található.

Egy korábban értesült forrás szerint 2020-ra telepíthetik a Krímben az első silóalapú Bastion parti rakétarendszert.

"Mind a jelenleg létező Yakhonts hajó elleni harcot, mind a jelenleg fejlesztés alatt álló fejlett rakétaváltozatokat fogja használni, amelyek képesek megsemmisíteni bármely, a Fekete-tengeren található célpontot" - mondta a forrás.

Elmondása szerint a "Bástya" elhelyezésének aknamódszere jelentősen növeli a komplexum harci stabilitását.

"A helyhez kötött bázis visszafordíthatatlan megtorló csapást mér minden olyan hajóra, amely megszállja az orosz fekete-tengeri térség felségvizeit" - hangsúlyozta az ügynökség beszélgetőtársa.

Megjegyezte, hogy a helyhez kötött Bástya képes lesz pilóta nélküli légi járművek és víz alatti szonárrendszerek használatára. A bánya akár 20 kgf / cm2 erővel is képes lesz ellenállni a túlnyomásnak a lengéscsillapító elején.

A Bastion mobil part menti rakétarendszert a 3M55 Yakhont egyesített szuperszonikus irányítóhajó-elhárító rakétával az NPO Mashinostroyenia (a Tactical Missile Armament Corporation része) fejlesztette és gyártotta.

A Bastion komplexum célja a több mint 600 km hosszú tengerpart védelme, valamint a kétéltű erők részeként működő, különböző osztályú és típusú felszíni hajók, kötelékek, hajó- és repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok, valamint egyes hajók és földi rádiók leküzdése. -kontraszt célpontok intenzív tűz és rádióelektronikus ellenhatás körülményei között.

Egy komplex lőszerei legfeljebb 36 Yakhont rakétát tartalmazhatnak. A rakéta lőtávolsága a horizonton túl van. Megvalósítja a „lő – felejt” elvét.

A Yakhont képes 300 km távolságra lévő célpontokat ütni, és több mint 200 kg tömegű robbanófejet szállítani. A rakétát a harci használatra való teljes autonómia, a nagy szuperszonikus sebesség minden repülési fázisban, a különböző pályák (alacsony magasságú és kombinált) megválasztásának lehetősége, valamint a tengeri, légi és szárazföldi járművek széles körének teljes egyesítése jellemzi.

1. fénykép.

A Szovjetunió összeomlása után a legendás „szövést” többször áthelyezték az ukrán haditengerészet egyik vagy másik egységének alárendeltségébe. De senki sem vett részt az objektumban, és ez a katonai egység pusztulásba esett. Kifosztott blokkokat a parancsnoki állomáson, kábelútvonalakat színesfémmel vágva - ezt az örökséget az orosz rakéták örökölték, akik röviddel a krími tavasz eseményei után jelentek meg az akkumulátoron. Ezért a "Cliff" harci képességének helyreállítása igazi technikai bravúr volt. Ezzel a feladattal azt a tisztet bízták meg, aki egykor egy zászlóaljat irányított, most pedig egy helyreállítási csoportban dolgozik - Jevgenyij Lipko tartalékos alezredes.

2. fénykép.

Ezt nagyon nehéz volt elérni – mondja Jevgenyij Lipko tartalékos alezredes. - De mi megszállottként a mai rakétatudósokkal együtt teljesítettük a feladatot. Nagyon szerettem volna újra hallani a rakéta mennydörgését a krími meredek partok felett, és emlékezni tisztem fiatalságára, amikor rendszeresen rakétákat lőttünk. Most az NPO Mashinostroenie szakembereivel együtt folytatjuk a javítási munkákat. Ők a legmagasabb szintű szakemberek. Egyikük a tudomány doktora, Konstantin Pogorelov elsőrangú kapitány. Reméljük, hogy most is, mint régen, most is megjelennek a "Cliff" rakéták autogramjai a krími égbolton, védve a félsziget lakóinak békés életét.

3. fénykép.

Lipko fém akasztós priccseket mutatott, amelyek a földalatti folyosók falaiban voltak lehorgonyozva. Kiderült, hogy egy időben eltávolították őket a leszerelt "Slava" cirkálóról, és nekik köszönhetően a harci szolgálat során a hadosztály hajóvá változott a parton, csak magasabb harci készültséggel. A rakétázók éjjel-nappal itt voltak – a föld alatt aludtak a „szövés” alkotói által kivágott folyosókon a sziklás talajban. Valódi harci szolgálatot végeztek itt, amikor a NATO-hajók beléptek a Fekete-tengerre. És a behatolók mindegyike, ahogy mondani szokás, fegyverrel fenyegetett. A rakéták és a rakéták azonnali cselekvésre készen álltak. Így történt ez az amerikai haditengerészet legújabb hajóinak – a Yorktown cirkálónak és a Caron rombolónak – a demarche alkalmával, amelyeket két járőrhajónk szorított ki, amelyek vízkiszorításában és fegyverzetében jelentősen elmaradtak az amerikaiakétól.

4. fénykép.

Az Utes zászlóalj parancsnokával, Szergej Slesarev alezredessel közösen átsétáltunk az indítóállomáshoz, a tárolóba rejtett cirkálórakéták mellett. Megtalálták azt a pillanatot, amikor az erős emelőeszközök lassan, de biztosan felfelé lökték a hordozórakétát a cirkálórakéta hajtóművének próbaindításához. A főmotor zúg, és erőteljes levegősugarat fúj ki.

A modern történelem első tüzelését az "Utes" rakétái hajtották végre néhány hónappal azután, hogy Szevasztopol és a Krím belépett az Orosz Föderációba. A Szovjetunió óta minden rakéta kilövést egy ötágú csillag jellemezte a konténer fedelén, most pedig egy orosz trikolor a kilövőn a vörös csillagok mellett.

5. fénykép.

A 3M44 „Progress” rakéták külső célmegjelöléssel ellátott nagy lőtávjuknak köszönhetően több száz kilométeres partvonalat is lefedhetnek – mondta a közelmúltban a Fekete-tengeri Flotta part menti erőinek helyettes főnöke, 1. százados. Tartalék rang Szergej Gross. - A Progress rakéták, bár nem újak, mint mondjuk a modern Bal vagy Bastion part menti rakétarendszereknél, nagyon megbízhatóak. A Progress rakéta erős nagy robbanóanyagú vagy speciális robbanófeje egy rakétával bármilyen osztályú hajót letilt.

6. fénykép.

A kiindulási helyzet közelében, egy magashegyi erdőben egy kis katonaváros veszett el, ahol minden átgondolt a rakétáskodók kényelmes életéért. A laktanya elég tágas itt, az ágyak egy szinten vannak. Van egy rekreációs szoba a személyzet számára egy nagy plazma TV-vel, egy hatalmas sakkasztallal, egy háztartási helyiséggel, ahol minden szükséges. Helyére került a faliújság új száma, amelyet a szerződéses szolgálat vezető tengerésze, Julija Vasziljeva ad ki.

Osztályunk távoli elhelyezkedése ellenére 80 százalékban szerződéses katonákból áll” – mondja Szergej Slesarev alezredes. - Ez magas százalék. És mindegyik igazi profi.

7. fénykép.

8. fénykép.

9. fénykép.

források

Idén a nyaralásom augusztus első felére esett, és nem tudtam visszautasítani régi ismerőseim ajánlatát, hogy vegyek részt egy újabb izgalmas kiránduláson hazánk európai részének északi régióiba - ezúttal nemcsak Murmanszkba, hanem az arhangelszki régiókba.
A program lényege egy négynapos látogatás volt a Barents-tenger Kildin-szigetén - valószínűleg ezt a kalandot teljes egészében, külön bejegyzésben kell elmesélni -, de kényelmesebb, ha később megteszem, hogy tudjon hivatkozásokat biztosítani a szórványos anyagokhoz meghatározott megfigyelési pontokon.

Ebben a bejegyzésben pedig azt szeretném bemutatni, mi maradt meg az Utyos hajóelhárító part menti rakétarendszer két hadosztályából - egy nagyszabású és szinte egyedülálló hadtörténeti objektum, amelyet a XX. század 50-es éveiben építettek. Majdnem – mert a Fekete-tengeren is épült egy hasonló komplexum, amely szerencsére még mindig működik.
És itt, északon a napjai meg vannak számlálva, de az építmények állapota továbbra is érdekes.

A képen a P-35 cirkáló hajóelhárító rakéta tömegdimenziós modellje látható. Az ilyen rakéták számára tervezték a komplexumot élete utolsó éveiben, a 80-as évek újabb modernizálása után, és egészen 1995-ig, amikor is a rakétaezred elhagyta a szigetet.

A tenger partjának védelme érdekében a Kola-félsziget megközelítésénél 1955-ben a Zapadny Kildinben megkezdték a 101-es objektum elnevezésű, 100 km-es hatótávolságú parti földalatti rakétakomplexum létrehozását. Egy hasonló "100-as objektumot" 1954-ben kezdték építeni Szevasztopol közelében. 1957-ben megalakult a 616. különálló parti rakétaezred (mbrp), és megkezdődött az új infrastruktúra kialakítása az ezred életének és tevékenységének támogatására. Valójában a 616-os brigád hosszú évekre „városalakító” vállalkozássá vált Kildinóban. A rakétarendszert szolgálata során többször is modernizálták. 1995-ben 616 brigád hagyta el Kildint. Vele együtt a sziget fejlődésének egy egész korszaka vonult be a történelembe ... További részletek itt találhatók: http://www.kildin.ru/616.html
A vágás alatti áttekintésben - képek két hadosztály területéről: földalatti kilövők, parancsnoki állomás és dízelerőmű, valamint egy rakéta maradványai.

Sok az anyag, ezért a képek kicsik - de mindegyiket kibökheti és megnézheti az albumban.

A szovjet időkben a katonaság nem kímélte a pénzeket és erőfeszítéseket hihetetlenül sokféle szerkezet fejlesztésére és építésére, és gyakorlatilag nem volt határa ezeknek az eszközöknek, valamint az erőforrásoknak. De volt egy nagy és fontos cél - az infrastruktúra olyan elhelyezése, hogy a potenciális ellenséget nehezebb észrevenni és felderíteni.
Ezért mindent, amit lehet, és amit nem szabad, a föld alá rejtettek - beleértve a forró sivatagokat, a komor mocsarakat és az északi tundrát. A Földanya mindent elvisel, és a tömör gránit így vagy úgy megreped a hadsereg erőfeszítései hatására.
Emlékszem, hat évvel ezelőtt lenyűgöztek a Kozelszk (Kaluga régió) közelében lévő rakétahordozók katonai utak - egyenesek, szélesek, magas dombokon át (és át), majd mesterséges töltések mentén a csúcsok szintjéig. fák... "két katona az építőzászlóaljból egy kotrógépet cserél" - de el sem tudtam képzelni, hogy a puha talajon egyszerűek és megszokottak az utak, valahol északon pedig kiterjedt, kőbe vésett földalatti menedékházak és raktárak találhatók.

Úgy döntöttünk, hogy az első napot a keleti részleg átvizsgálásának szenteljük - a parkolóhelyünktől legtávolabbi (Verkhniy Kildin faluban). Körülbelül 7 kilométert kellett gyalogolnunk mindkét irányban - a sziget domborzata dombos, így több időbe telt egy séta, mint amennyi a város körüli hasonló távolságok leküzdése.

Másnap elsétáltunk a nyugati részlegre - kiderült, hogy sokkal közelebb van az induláshoz, és az idő ismét kellemes volt. Összességében szerencsénk volt az időjárással - csak a szigetre érkezés estéjén esett az eső, de a következő napokon a nap elkényeztet minket, a zivatar elkerült, a köd pedig örömet okozott.

Mindegyik részleg két ikervetőt, a hozzá tartozó földalatti tárolót és műszaki létesítményeket, valamint egy dízelerőművet és egy parancsnoki állomást foglal magában. A keleti (távoli) pozícióban a parancsnoki hely jobban megőrzött, mint a nyugati (közeli) helyzetben, a dízel pedig éppen ellenkezőleg. A kilövők állapota nagyjából azonos, de a közeli zászlóaljban szállítókocsik egész tömege maradt fenn.
Ezért a bejegyzés mindkét oldalról tartalmaz képeket – a kronológia elvesztésével, de az ellenőrzés logikájának megőrzésére törekedve.

Távolról minden helyszín halványan látható kis épületcsoportnak tűnik, amelyhez hordókkal jelölt utak vezetnek. Réges-régen minden hordóból egy-egy hosszú rúd állt ki – ez azért, hogy hóval borítva is látszódjon az út.

Ami az ellenőrzőpontból maradt

Az oldal elemei meglehetősen szétszórtak a talajon - először is a dombokra esik a tekintet, amelyek felett az antennák talpai kilógnak. Valamikor réges-régen radarszirmokat telepítettek ezekre az alapokra, de ezeket a fémre vonszolták.
Itt sok a fém, de ennek ellenére vannak révészek (a harcosokkal egyetértésben dolgoznak), így az ellenőrzés tárgyai idővel eltűnnek.

Mindegyik halmon belül van egy kis szoba, unalmas és üres

Itt is nagy számban láthatóak ilyen sraffozások, amelyek alatt kis kamerák vannak kimenetekkel, kábelcsatlakozásokkal

És a helyszínen találhat ilyen tüzelőpontot - és ezzel együtt egy vészkijáratot a parancsnokságról

A jobban megőrzött parancsnoki állomáson belül tetemes pusztítás zajlik, borongós a helyzet - valaki a helyszínen széttépte a berendezést és megégette a kábeleket, emiatt a falakat és a mennyezetet korom borítja.

A parancsnokság egy hosszú folyosó, egyik oldalán szobákkal

A szellőzőrendszer a legjobban megőrzött.

És még itt is, a teljes sötétségben, valami igyekszik felnőni – bár a szartól

Főbejárat-kijárat a vezérlőteremből

A következő vizsgálat tárgya a dízel.
Egy szabadon álló földalatti építményt jellegzetes talajelemei - légbeszívó és elszívó szellőző aknák - különböztetnek meg.

Belül - elárasztott és elpusztult, de nagyon hűvös

A bejáratnál lévő szekrényben: ágy, urna, gitár ...

Az átmenet a vezérlőterem és a generátor helyiség között - látható a vízszint az emelt padló felett és körül

A 0,5 megawattos dízelmotorok erősen szétszedve - fémvadászok eltávolították a rezet

És egy vészkijárat a szellőzőbányán keresztül (az árvíz szintje látható - a túlnyomásos helyiség felső fogantyúja mentén)

Nos, az oldalak fő linkjei természetesen az indítók. Mint már írtam, párosról van szó, és minden osztályban két pár szerepel. Kívül az indítót egy fedél borítja, amely oldalra csúszhat

A távoli zászlóaljon az egyik fedelet elkezdték fémbe vágni - és befelé omlott. Most a "fémmunkások" szemetet dobálnak oda, undorítóan néz ki, de maga az indító is látszik - ha egyszer fel tudott emelkedni onnan a kívánt szögben, és egy teljes körben irányt is válthat.

Természetesen egyenesen oda lehet menni és leszállni – de jobb a civilizált bejáratot használni

A jobb oldali kapu mögött van egy garázs.

Az egyik ilyen garázsban még autó is van.

De a garázs kevéssé érdekel minket - ezért megyünk a főszobába. A csarnok közepén olvadó hótorlasz által kibocsátott víz és köd van

El tudod képzelni – hófúvás augusztusban? Nagy. Szerintem itt soha nem fog elolvadni – télen csak újra megtelik.

Az első rekesz oldalajtói mögött mindenféle műszaki helyiségek, kapcsolótáblák és szellőző maradványok

Egy csomó aggregátum, amely magas nyomással társul

De a legérdekesebbek a fő csarnokok, ahol a rakétákat az indítás előtt tárolták. Ezeket a termeket erőteljes ajtók választják el a külvilágtól

Trükkös fülkék láthatók a padlón és a falban - ezek olyan eszközök, amelyek az üres kocsikat a sor végére görgetik

Hát persze a szekerek. Kétféle típusuk van: masszívak a rakéták rakétáknak az indítóba való szállítására, a kisebbek pedig szállításra és tárolásra. Csak pár van belőlük ebben a bunkerben.

De egy bunkerben egy másik hordozórakéta közelében egy egész vonatot összeállíthat belőlük

Itt jön az ikerindító

A másik más színű

Kis helyi dízel - egy indulási állapotban szörnyű

És itt van egy rakétaindító, leesett fedéllel

Itt látható egy másik védőajtó, amely részben ki van húzva.

Ez az ajtó a fal mögötti résbe csúsztatható, teljesen felszabadítva az átjárót. Ez a rés itt: itt helyezkednek el a sűrített levegős hengerek.

Egy másik furcsa kétszintes szoba - szivattyúzó helyiség

Valahol megmaradt egy ilyen gázszállító furgon

Ez a kép azt mutatja, honnan származik a hótorlasz – a külső rekesz tetején lévő tetőablakon keresztül söprik át.

Végül menjünk ki a fényre és nézzük meg a területet. Itt találsz rakétákból származó gyorsítóblokkokat