Sisteme logistice integrate. Logistica integrală. Îmbunătățirea sistemului logistic prin optimizarea combinației de industrii

Scopul principal al conceptului de logistică integrată este managementul end-to-end a fluxurilor principale și aferente într-o structură de afaceri integrată: „proiectare – achiziții – producție – distribuție – vânzări – servicii”. Conceptul de logistică integrată presupune unificarea zonelor funcționale și a participanților acestora într-un singur sistem logistic pentru optimizarea acestuia. Logistica integrată folosește conceptele și tehnologiile sistemelor TQM, JIT, LP, VMI, SCM, TBL, VAD etc., ERP, CSRP.

TQM (managementul calității totale) - managementul calitatii totale este un concept care evolueaza continuu in timp, vizând formarea calitatii competitive in lipsa unor limite pentru imbunatatirea acesteia. TQM îmbină latura tehnică a calității oferită de standardele de calitate și o filozofie de management al calității bazată pe participarea largă a întregului personal al companiei la toate aspectele acestui proces, precum și integrarea cu toți partenerii logistici și, mai ales, cu consumatorii.

JIT (just-in-time) - conceptul (tehnologia) de construire a unui sistem logistic sau de organizare a unui proces logistic într-o zonă funcțională separată, care permite asigurarea aprovizionării cu resurse materiale, lucrări în curs, produse finite în cantitate potrivită, la locul potrivit și la timp.

Conceptul JIT există încă din anii 1920. la fabricile lui Henry Ford, dar nu s-a răspândit până în anii 1960-1970, când a fost implementat cu succes la o serie de întreprinderi japoneze.

Tehnologia just-in-time vă permite să scurtați timpii de producție, să reduceți stocurile consumatorilor și, în consecință, să reduceți suprafețele de producție și depozitare, să îmbunătățiți calitatea produselor, să utilizați eficient echipamentele și, în același timp, să reduceți numărul de operațiuni care nu sunt de producție.

Compararea conceptului „just in time” și a formei tradiționale de organizare a proceselor logistice se face după diferite criterii. Masa 4.3 rezumă comparația dintre abordarea tradițională de management și conceptul JIT în ceea ce privește cei mai importanți parametri.

Tabelul 4.3. Comparație între abordarea tradițională de management și conceptul just-in-time

Parametru de comparație	Abordare traditionala	Conceptul JIT
Calitate si cost	„Calitate acceptabilă” cu cel mai mic cost	Cea mai bună calitate, zero defecte
	Disponibilitatea stocurilor mari datorită reducerilor la cumpărarea de cantități mari, economii de scară de producție, crearea de stocuri de siguranță	Niveluri scăzute ale stocurilor cu un flux continuu de aprovizionare fiabil; stocul acoperă doar cererea curentă; practic nu există stocuri de asigurare
Durata ciclurilor logistice	Cicluri lungi, nu este nevoie să scurtați timpii de ciclu	Cicluri scurte, incertitudine redusă, receptivitate ridicată la deciziile logistice
Flexibilitate	Timp lung de livrare, flexibilitate minimă	Timp scurt de livrare, flexibilitate ridicată, orientat către client
transport	Cel mai mic cost, menținând în același timp un nivel acceptabil de servicii	Fiabilitate absolută la toate nivelurile de serviciu; străduindu-se să ofere o gamă completă de servicii
Relația furnizor/transportator	Un număr semnificativ de furnizori; dorința de a evita dependența de o singură sursă; negocierile se desfășoară într-o formă „antagonistă”; sustinerea competitiei intre furnizori; prezența informațiilor ascunse	Parteneriat, relații deschise pe termen lung; numărul furnizorilor este mic; schimbul liber de informații, rezolvarea comună a problemelor
Abordare generală	Concentrați-vă pe reducerea costurilor	Orientare catre client

Conceptul J IT permite sincronizarea muncii tuturor participanților din lanțul de aprovizionare și are ca scop identificarea din timp a cerințelor pentru expedierea mărfurilor prin comandă, sub rezerva celei mai stricte discipline a relațiilor contractuale. Pentru a preveni acumularea de stocuri excesive, pe de o parte, și pentru a optimiza costurile globale de logistică, pe de altă parte, se acordă prioritate sarcinii de a găsi un loc pentru consolidarea mărfurilor și un participant în lanțul de aprovizionare care va efectua această operațiune. . În loc să livreze loturi mici de la diferiți furnizori la ore fixe, comenzile de la diferiți furnizori trebuie să fie consolidate într-o singură expediere. Pentru implementarea tehnologiei JIT, este necesar să se creeze cea mai strânsă relație posibilă, să se facă schimb de informații și să se coordoneze planuri între consumator și furnizor. Această tehnologie ridică, de asemenea, cerințele pentru calitatea materialelor și componentelor furnizate.

Conceptul JIT a servit ca un impuls pentru dezvoltarea și implementarea unor astfel de concepte logistice (tehnologii) precum LP și VMI.

LP (producție slabă) - slab / plat / slab. Esența acestui concept constă în combinarea următoarelor componente: calitate înaltă, loturi mici, niveluri scăzute de stoc, personal înalt calificat și echipamente flexibile. Spre deosebire de producția de masă, producția „lean” necesită mai puțin stoc, mai puțin timp. Odată cu abordarea lean, există mai puține deșeuri de la fier vechi și rămâne avantajul producției de masă - „volume mari – cost redus”.

Ideea principală LP - este o „luptă” cu diverse tipuri de pierderi, și mai ales cu stocuri în exces. Transportul, ambalarea, spațiul și echipamentele, timpul, managementul sunt de asemenea considerate pierderi dacă utilizarea lor nu duce la crearea unei valori maxime ridicate pentru clienți și la o creștere rezonabilă a profitului întreprinderii. Deci, pierderile pot include supraproducția, așteptarea la cozi, transportul, procesele de producție care nu creează valoare adăugată, stocul în exces, traficul în exces, costurile asociate calității.

Principiile lean manufacturing sunt următoarele:

oferi consumatorilor valoarea pe care doresc cu adevărat să o primească;
determinarea fluxului de valoare pentru fiecare tip de produs;
eliminați așteptarea între etape și stocuri;
Oferirea unui flux de valoare este o căutare nesfârșită a excelenței.

VMI (inventar gestionat de furnizor) - o versiune îmbunătățită a sistemului de management al stocurilor al furnizorului bazat pe noile tehnologii informaționale. Gestionarea stocurilor de către un furnizor poate fi implementată în următoarele moduri:

furnizorul efectuează aprovizionarea periodică, se obligă să reînnoiască stocurile consumatorului și să le mențină la nivelul cerut specificat de consumator. În esență, această opțiune este aceeași cu conceptul de reaprovizionare continuă;
utilizarea consignației, în care consumatorul depozitează în depozitul său stocuri aparținând furnizorului și cumpără de la furnizor atât cât este necesar, de exemplu, pentru funcționarea transportorului în timpul zilei;
furnizorul are acces la baza de date a depozitului clientului, analizează independent și decide asupra nomenclatorului și mărimii comenzilor. Această metodă presupune că, în loc să plaseze comenzi, consumatorul (și poate fi nu doar un comerț, ci și o întreprindere de producție) face schimb de informații despre cerere, vânzări, promovarea produsului cu un furnizor;
Reprezentantul furnizorului este prezent constant pe teritoriul clientului, acest reprezentant plaseaza comenzile consumatorilor la intreprinderea sa la momentul potrivit. Această metodă de gestionare a stocurilor de către furnizor este uneori denumită JIT II.

Gestionarea stocurilor furnizorilor are avantaje și dezavantaje. Partea pozitivă a acestui concept (tehnologie) este îmbunătățirea nivelului de servicii, reducerea incertitudinii cererii, reducerea timpilor de livrare, costurile de întreținere și reaprovizionare, creșterea cifrei de afaceri a stocurilor și stabilirea de parteneriate pe termen lung. Aceste avantaje ale conceptului fac ca gestionarea stocurilor furnizorului să fie benefică pentru ambele părți. Cu toate acestea, conceptul are o serie de puncte slabe.

Deci, ca dezavantaj al acestui concept (tehnologie) pentru furnizor poate fi numită o creștere a costurilor și o scădere a cifrei de afaceri a capitalului. Consumatorul are ocazia de a reduce costurile, dar în același timp simte o puternică dependență de furnizor, de calitatea proceselor pe care le realizează. În plus, consumatorul prezintă un risc semnificativ prin transmiterea informațiilor confidențiale necesare formării unui plan de reaprovizionare.

SCM (managementul lanțului de aprovizionare) - managementul lanțului de aprovizionare este un termen care a apărut la sfârșitul anilor 1980, deși există încă dezbateri despre ce înseamnă, SCM este adesea echivalat cu conceptul de logistică. Astfel, M. Christopher consideră că managementul lanțului de aprovizionare servește la stabilirea de legături și coordonare între furnizori, clienți și organizația însăși. SCM înseamnă „managementul relațiilor cu furnizorii și clienții din amonte și din aval pentru a obține o valoare mai mare pentru clienți la costuri mai mici de-a lungul lanțului de aprovizionare în ansamblu”.

D. Stock și D. Lambert notează că managementul lanțului de aprovizionare este „integrarea proceselor cheie de afaceri, pornind de la utilizatorul final și acoperind toți furnizorii de bunuri, servicii și informații care adaugă valoare consumatorilor și altor părți interesate”.

TBL (logistica bazata pe timp) - o tehnologie logistică care vă permite să optimizați în timp toate fazele ciclului de viață al produsului, de la cercetare și dezvoltare până la serviciul post-vânzare.

VAD (logistica cu valoare adăugată) - un concept bazat pe înțelegerea faptului că fiecare operațiune logistică adaugă valoare unui produs sau serviciu. În conformitate cu acest concept, procesul logistic este prezentat sub forma unei secvențe de acțiuni pentru a crea beneficii cu valoare adăugată în cel mai eficient mod din punctul de vedere al unui anumit consumator.

ERP (planificarea resurselor întreprinderii) - un sistem integrat de planificare a resurselor care reunește toate activitățile întreprinderii și include module de prognoză a cererii, management de proiect, costuri, personal, activități financiare, investiții etc.

Concept ERP propus de companie Grupul Gartner. Sarcina principală a unui sistem ERP este de a optimiza din punct de vedere al timpului și al resurselor procese de afaceri precum managementul lanțului de aprovizionare (SCM); planificare și programare (ARS); automatizarea vânzărilor (SFA); planificarea finală a resurselor (FRP); comerțul electronic (UE), etc.

CSRP (planificarea resurselor sincronizate cu clientul) - un sistem de planificare a resurselor sincronizat cu consumatorul. Acest sistem se bazează pe funcționalitate CSRP -sisteme, vă permite să reorientați planificarea de la producție la consumatorul final, ține cont nu doar de resursele de producție și materiale ale întreprinderii, ci și de resursele consumate în activitatea de marketing, comercială, post-vânzare cu consumatorul.

În fig. 4.1 prezintă conceptele de bază ale logisticii (tehnologii), acoperind diferite domenii ale logisticii întreprinderii, precum și relația întreprinderii cu furnizorii și consumatorii. Săgețile indică locurile în care anumite concepte pot fi aplicate în sistemul logistic.

Orez. 4.1.

Managementul lanțului de aprovizionare SC M -; managementul calității totale TOM; MRP I sistem de planificare a cerințelor de materiale; MRP II - Sistemul de planificare a resurselor de fabricație; DRP - un sistem de planificare a livrărilor și stocurilor de produse finite în canalele de distribuție; ERP - Sistem integrat de planificare a resurselor; Sistemul de planificare a resurselor sincronizat cu clienții CSRP; Gestionarea stocurilor furnizorilor VM1; CR - reaprovizionarea continuă a stocurilor; QR - răspuns rapid; LP - Lean Manufacturing; JIT - tocmai la timp

Logistica corporativă. 300 de răspunsuri la întrebări de la profesioniști / sub total. si stiintifica. ed. prof. V.I.Sergheeva. M.: INFRL-M, 2004.S. 77.
Christopher M. Logistica si managementul penalitatilor de livrare: trad. din engleza SPb.: Peter, 2004.S. 29.
Stoke J., Lambert D. Managementul logistic strategic. p. 51.

Condițiile preliminare pentru o abordare logistică integrată sunt:

1. o nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în implementarea și dezvoltarea capacităților competitive ale întreprinderii;
2. perspective reale și tendințe de integrare a participanților în lanțurile logistice între ei, dezvoltarea de noi forme organizaționale - rețele logistice;
3. capacități tehnologice în domeniul tehnologiilor informaționale de ultimă generație, care deschid oportunități fundamental noi pentru gestionarea tuturor domeniilor de producție și activitate comercială.

Dinamica relațiilor de piață, globalizarea afacerilor internaționale și constrângerile de resurse duc la o creștere semnificativă a vitezei fluxurilor materiale, financiare și informaționale, o scădere a numărului de intermediari în lanțurile de aprovizionare și o scădere a stabilității și fiabilității functionarea lor. Prin urmare, atingerea obiectivelor strategice ale întreprinderilor devine posibilă odată cu transformarea sistemelor logistice existente în rețele logistice integrate. Funcționarea întreprinderilor ca parte a rețelelor logistice determină o serie de avantaje asociate cu punerea în comun a riscurilor independente, de ex. o scădere a numărului de „fluctuații” din sistem, precum și o reducere semnificativă a costurilor și o creștere a calității întregului sistem. Principalul motiv pentru crearea lor constă în faptul că succesul unei companii depinde nu numai de disponibilitatea resurselor proprii, ci și de capacitatea de a atrage resurse și de capacitățile competitive ale altor participanți.

Logistica integrată se caracterizează prin caracteristicile mișcării resurselor economice care asigură funcționarea oricărei întreprinderi de afaceri. Figura 1 prezintă o diagramă a logisticii întreprinderii, care asigură funcționarea diferitelor procese de flux care necesită integrare.

Fig. 1

A - fluxul financiar care deservește aprovizionarea (furnizorii);

В - furnizarea de componente, materiale;

С - promovarea fluxului de mărfuri;

D - încasări din vânzarea produselor și serviciilor.

Logistica integrată vă permite să implementați cel mai eficient obiectivele afacerii și ale statului.

Maximizarea profitului va fi influențată de astfel de factori

1.ca pozitie competitiva (pozitionare),
2. preț competitiv,
3.costuri reduse
4. şi structura industriei.

Responsabilitatea integrală pentru nivelul costurilor este asociată în acest caz nu numai cu costurile intra-firmă. De asemenea, include responsabilitatea pentru eficiența și promptitudinea livrărilor, alegerea între fabricarea produselor și achiziționarea acestora de la furnizori. Managementul se bazează pe metoda implicării elementelor individuale interdependente într-un proces integrat (logistica integrată) pentru a preveni pierderile iraționale de materiale și alte resurse. Cu toate acestea, majoritatea întreprinderilor rusești sunt operate pe baza metodelor tradiționale și nu sunt adaptate pentru a extrage beneficii suplimentare din logistică.

Astfel, logistica întreprinderii poate fi privită ca un proces integrat pentru a asigura crearea de valoare de utilizare la cel mai mic cost.

Până de curând, orientarea spre piață era considerată a fi principalul factor de succes. Cu toate acestea, pentru a asigura o rentabilitate stabilă, întreprinderile trebuie să selecteze și să combine corect resursele. Conceptul de orientare către resurse, apărut în anii 1980 în țările dezvoltate economic, ne conduce inevitabil să regândim rolul logisticii integrate. Din acest punct de vedere, logistica integrată are următoarele caracteristici care au un impact direct asupra eficienței:

- formarea și utilizarea competențelor cheie, care presupune o combinație deosebit de eficientă de resurse pe care concurenții nu le dețin;
- mentinerea competentelor cheie stabile in perspectiva strategica pe termen lung;
- capacitatea clienților de a beneficia pentru ei înșiși, disponibilitatea de a plăti pentru servicii suplimentare.

Mecanismul economic existent la întreprinderi se concentrează în primul rând pe procesele care au loc în cadrul întreprinderii. Scopul său este de a maximiza diferența de preț dintre achiziție și vânzare. O abordare logistică integrată care utilizează un „lanț valoric” se adresează tuturor părților interesate. Lanțurile valorice (lanțurile de aprovizionare) conțin cinci domenii de performanță:

- comunicarea cu furnizorii;
- comunicarea cu consumatorii;
- procese tehnologice din cadrul unui departament;
- procese logistice între departamentele din cadrul întreprinderii;
- legături logistice între întreprinderile din lanțul de aprovizionare.

Din punct de vedere al logisticii integrate, modelul de funcționare a întreprinderii, construit după criteriul B2B („business for business”), va arăta astfel:

Fig. 2 Model logistic integrat: B2B.

Analiza acestor scheme ne permite să evidențiem domeniile cheie ale competenței logistice care asigură competitivitatea unei întreprinderi sau a unui grup de întreprinderi Companiile de talie mondială obțin de obicei rezultate peste media industriei în toate domeniile importante de competență, dar se străduiesc pentru realizări deosebite în doar câteva domenii cheie subliniate de management.

De regulă, dintre domeniile cheie de competență ale logisticii se disting următoarele (vezi Fig. 3):

- Managementul stocurilor;
- transport;
- informatii logistice;
- infrastructura logistica;
- facilitati de depozitare, manipulare si ambalare a marfurilor.

Fig. 3 Domenii cheie de competență pentru logistica integrată.

Firme care au obținut avantaje strategice
datorita competentei in logistica, determina
natura concurenței în industriile lor?

D. BOUERSOKS, D. CLOSS

Economia modernă a Rusiei se îndreaptă din ce în ce mai mult către transformări structurale sistemice axate pe logistică. Perspectivele pentru noua economie se caracterizează printr-un efect de integrare determinat de economii semnificative de costuri și servicii mai bune pentru clienți.

Nevoia reală de integrare devine comună tuturor afacerilor, indiferent de industrie, la fel ca o organizație din sectorul public. Condițiile de astăzi pentru dezvoltarea economiei ruse necesită urgent crearea condițiilor pentru unificarea întreprinderilor industriale, comerciale și a companiilor care deservesc infrastructura pieței în sisteme logistice integrate. Ei sunt cei care sunt capabili să livreze produse consumatorului rapid, la timp și cu costuri minime.

Principala tendință a timpului nostru, inclusiv procesele din economia mondială, este achiziționarea de noi factori de eficiență logistică, fuziunea sferelor sale tradiționale de aplicare și formarea unui sistem de inovare strategic nou calitativ - logistica integrata.

Acest lucru se manifestă cel mai clar nu numai în coordonarea inter-funcțională în cadrul firmei, ci și în depășirea granițelor inter-firme, intersectoriale în lanțurile de aprovizionare integrate eficiente.

Condițiile preliminare pentru o abordare logistică integrată sunt:

O nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în implementarea și dezvoltarea capacităților competitive ale întreprinderii.
Perspective și tendințe reale pentru integrarea participanților în lanțurile logistice între ei, dezvoltarea de noi forme organizaționale - rețele logistice.
Oportunități tehnologice în domeniul celor mai noi tehnologii informaționale, care deschid oportunități fundamental noi pentru gestionarea tuturor domeniilor de producție și activitate comercială.

A - fluxul financiar care deservește aprovizionarea (furnizorii)
B - furnizarea de componente, materiale
С - promovarea fluxului de mărfuri
D - venituri din vânzarea produselor și serviciilor

Logistica integrată vă permite să implementați cel mai eficient obiectivele afacerii și ale statului. Maximizarea profitului va fi influențată de factori precum poziția competitivă (poziționarea), prețurile competitive, costurile scăzute și structura industriei. Responsabilitatea integrală pentru nivelul costurilor este asociată în acest caz nu numai cu costurile intra-firmă. De asemenea, include responsabilitatea pentru eficiența și promptitudinea livrărilor, alegerea între fabricarea produselor și achiziționarea acestora de la furnizori. Managementul se bazează pe metoda implicării elementelor individuale interdependente într-un proces integrat (logistica integrată) pentru a preveni pierderile iraționale de materiale și alte resurse. Cu toate acestea, majoritatea întreprinderilor rusești sunt operate pe baza metodelor tradiționale și nu sunt adaptate pentru a extrage beneficii suplimentare din logistică. Astfel, logistica întreprinderii poate fi privită ca un proces integrat pentru a asigura crearea de valoare de utilizare la cel mai mic cost. Până de curând, orientarea spre piață era considerată a fi principalul factor de succes. Cu toate acestea, pentru a asigura o rentabilitate stabilă, întreprinderile trebuie să selecteze și să combine corect resursele. Conceptul de orientare către resurse, apărut în anii 1980 în țările dezvoltate economic, ne conduce inevitabil să regândim rolul logisticii integrate. Din acest punct de vedere, logistica integrată are următoarele caracteristici care au un impact direct asupra eficienței:

formarea și utilizarea competențelor cheie, ceea ce presupune o combinație deosebit de eficientă de resurse pe care concurenții nu le dețin;
menținerea competențelor cheie stabile în perspectiva strategică pe termen lung;
capacitatea clienților de a beneficia pentru ei înșiși, disponibilitatea de a plăti pentru servicii suplimentare.

comunicarea cu furnizorii;
comunicarea cu consumatorii · procese tehnologice din cadrul unui singur departament;
procesele logistice între departamentele din cadrul întreprinderii;
conexiuni logistice între întreprinderile din lanțul de aprovizionare.

Sistemele de întreprindere construite pe acest tip vizează o reducere semnificativă a costurilor prin accelerarea rotației de capital, reducerea timpului de onorare a comenzilor și coordonarea muncii cu o rețea de furnizori. Din punct de vedere al logisticii integrate, modelul de funcționare a întreprinderii, construit după criteriul B2B („business for business”), va arăta astfel:

Analiza schemelor de mai sus ne permite să evidențiem domeniile cheie ale competenței logistice care asigură competitivitatea unei întreprinderi sau a unui grup de întreprinderi.Companiile de talie mondială obțin de obicei rezultate peste media industriei în toate domeniile importante de competență, dar se străduiesc pentru realizări în doar câteva domenii cheie evidențiate de management.

De regulă, dintre domeniile cheie de competență ale logisticii se disting următoarele (vezi Fig. 3):

Managementul stocurilor;
transport;
informatii logistice;
infrastructura logistica;
depozitare, manipulare și ambalare a mărfurilor.

Figura 3 Domenii cheie de competență pentru logistica integrată

Din fig. 3 se poate observa că logistica are ca scop obținerea unui serviciu clienți de înaltă calitate bazat pe integrarea competențelor cheie. Acest lucru ne permite să dezvoltăm tehnologii moderne de management logistic și să atingem un nivel ridicat de competitivitate. Succesele în fiecare dintre aceste domenii sunt semnificative doar dacă asigură o creștere a eficienței generale a sistemului logistic integrat. Mențiune specială trebuie făcută pentru informațiile logistice, care constituie cea mai importantă resursă strategică a logisticii. Utilizarea electronicii vă permite să reduceți costurile de logistică datorită gestionării mai eficiente a fluxurilor de informații, creșterii vitezei și coordonării acestora. Clasicii logisticii integrate D. Bowersox și D. Kloss subliniază pe bună dreptate: - Firmele cu sisteme logistice avansate consideră că este mai ieftin să caute soluții optime folosind informații decât să efectueze transferuri de stoc neoptimale ?. Reprezentăm resurse informaționale ale logisticii integrate sub forma unui fel de „arborele” format din 12 elemente de bază. (vezi Fig. 4)

Forlog Services SA gestionează întregul lanț de aprovizionare cu echipamente

Forlog Services SA este una dintre puținele companii care operează în Rusia care este capabilă să ofere o gamă completă de servicii pentru managementul aprovizionării materiale și tehnice a întreprinderilor. Inițial, compania a fost creată ca centru de control pentru furnizarea de echipamente medicale către Rusia, în cadrul unui proiect internațional. Organizatori: Banca Internațională și Fundația Rusă pentru Sănătate. Banca Internațională a înaintat executorului proiectului următoarele cerințe:

prezența obligatorie a unui sistem informatic avansat;
urmărirea livrării ar trebui să aibă loc în timp real;
toate etapele fluxului documentelor trebuie luate în considerare și controlate;
la cererea Fundației Ruse pentru Sănătate, rapoartele de orice formă și complexitate ar trebui furnizate pe baza unor informații operaționale reale.

Compania a monitorizat întreg lanțul de aprovizionare a echipamentelor, de la furnizor până la destinatarul final. După necompletare la un depozit regional, echipamentul a fost livrat destinatarului final al unei anumite regiuni a Rusiei.

Sarcinile stabilite de Banca Internațională au fost rezolvate de compania rusă „IntegProg-Service”, care a efectuat un set de lucrări pentru crearea unui sistem informatic logistic pentru controlul aprovizionării folosind evoluțiile companiei franceze „Data Dynamic Systems”.

Sistemul de control dezvoltat pe baza „Pro Shipper Data” vă permite să urmăriți complet succesiunea evenimentelor de control cauzate de mișcarea geografică a încărcăturii și modificările stării acesteia, începând de la expedierea întregii livrări de către furnizor și terminând. cu primirea unui lot separat de marfa de catre client. În plus, sistemul vă permite să urmăriți informațiile financiare despre produs: nu se ia în considerare doar costul produsului, ci și costurile suplimentare asociate acestuia.

Exact trusă de instrumente logistică integrată asigură cel mai pe deplin stabilitatea întreprinderii în mediul de piață, oferind o selecție și o combinare eficientă a competențelor cheie.

Astfel, atingerea obiectivelor strategice ale unei întreprinderi moderne este posibilă doar prin integrarea funcțiilor logistice.

Transferul economiei ruse la relațiile de piață dictează necesitatea revizuirii principiilor managementului de stat al distribuției livrărilor de produse pentru nevoile statului federal care existau în cadrul sistemului administrativ planificat de management economic. Atunci când alegeți o gamă de componente și materiale la crearea de complexe, sisteme, mostre de echipamente, trebuie rezolvate următoarele sarcini:

satisfacerea nevoilor tuturor clienților guvernamentali în procesul de operare, reparare și întreținere a produselor cu mai puține piese de schimb, componente și materiale;

reducerea costului de achiziție a produselor pe baza dezvoltării concurenței între furnizori;
sprijin pentru producătorii și furnizorii autohtoni de produse pentru nevoile guvernamentale;
reducerea achizițiilor de produse importate și extinderea exporturilor de produse rusești;
redistribuirea optimă a stocurilor de provizii în depozite între diverși clienți guvernamentali și regiuni.

Una dintre direcțiile de reformare a economiei ruse, în primul rând a complexului militar-industrial, constă în planul creării unui mecanism care să asigure în mod flexibil și eficient interacțiunea principalelor elemente ale logisticii: „aprovizionare-producție-depozitare-transport-distribuție. „în cadrul rezolvării acestor probleme.

Pentru atingerea acestor obiective, suportul logistic integrat cu informații este de o importanță deosebită, ceea ce face posibilă gestionarea eficientă a formării și onorării comenzilor în toate etapele ciclului de viață al produsului. În esență, vorbim despre conferirea de noi calități industriei și sistemelor de transport ale țării, care sunt concepute pentru a asigura integrarea activității sectorului public și privat al economiei pe baza coordonării logistice intersectoriale.

În același timp, luăm în considerare experiența globală de utilizare a logisticii integrate. După cel de-al Doilea Război Mondial, logistica a devenit o direcție prioritară în funcționarea nu numai a complexului militar-industrial din SUA, Japonia, țările vest-europene membre NATO, ci și întreprinderile din sectorul civil al economiei. Cele mai importante inovații în industrie și în sfera militară au fost trecerea de la managementul unei organizații axat pe un anumit produs sau sistem militar „arm-arms” la management cu accent pe funcție. Această tendință a fost revoluționară atât în industrie, cât și în planificarea militară.

O consecință a concentrării pe funcție este o tendință către o mai mare centralizare și coordonare într-un singur centru. Tocmai acestei abordări datorăm apariția economiei moderne „miliardului de aur”. Activitatea de afaceri și competitivitatea întreprinderilor au un impact semnificativ diversificare functionala, care se dezvoltă din introducerea inovațiilor tehnologice, care sunt atât de lipsite, în primul rând, în întreprinderile industriale rusești. Ea ia forma integrării întreprinderilor angajate în etapele ulterioare ale fabricării unui anumit produs în cadrul aceleiași industrii sau între întreprinderi din industriile conexe.

În acest caz, întreprinderile din industria aviației vor fi interesate nu numai de fabricarea echipamentelor aviatice, de livrarea acestuia în leasing, ci și de funcționarea eficientă a acestuia în companiile aeriene. Cea mai semnificativă trăsătură a acestei abordări este eliminarea structurilor funcționale tradiționale din departamentele civile și militare, întreprinderile de afaceri și întreprinderile unitare de stat și înlocuirea acestora cu diversificarea funcțională logistică. Dinamica modificărilor posibile la aplicarea integrării orizontale, verticale și logistice este prezentată în Tabelul 1.

Metoda de management orientată pe produs împiedică progresul tehnologic rapid. Politica strategică a companiilor va depinde din ce în ce mai mult nu de calitatea înaltă a produsului fabricat în prezent, ci de introducerea de inovații bazate pe mecanismul logisticii integrate. Căutarea de noi domenii de activitate va fi o problemă decisivă pentru orice întreprindere din industrie. Acest lucru va duce cu siguranță la interacțiunea cu întreprinderi din alte industrii.

În prezent, Rusia face anumiți pași pentru introducerea tehnologiilor CALS, care sunt considerate un instrument de organizare și suport informațional pentru întregul lanț de participanți la crearea, producția și vânzarea produselor în toate etapele ciclului de viață. Acest lucru vă permite să reduceți costurile de producție și operare și să creșteți nivelul de servicii. Utilizarea eficientă a acestui set de instrumente este posibilă pe baza suportului logistic integrat (ILS), care este „nucleul” conceptului de tehnologii CALS. Cu ajutorul ILP, sunt atinse următoarele obiective:

asigurarea influenței asupra dezvoltării și implementării optime ulterioare a proiectului;
planificarea și clarificarea operațională a resurselor alocate;
furnizarea de resurse;
furnizarea de resurse cu costuri minime pe parcursul întregului ciclu de viață.

Un lanț de aprovizionare integrat asigură selecția componentelor, codificarea produselor și a pieselor, planificarea

Astfel, suportul logistic integrat (ILS) este suport informațional și organizatoric al etapelor de post-producție ale ciclului de viață: achiziție, livrare, punere în funcțiune, service, inclusiv furnizarea de piese de schimb. Scopul ILP este de a îmbunătăți continuu procesele din toate verigile lanțului de aprovizionare, de a reduce costurile și de a menține un produs (de exemplu, o aeronavă) în stare bună de funcționare.Departamentul american al Apărării a prezentat 14 noi priorități de concepte tehnologice la unul dintre seminariile din Rusia. Printre acestea se numără dezvoltarea unui sistem unificat de informare logistică pentru forțele armate ale SUA și ale NATO. Guvernul Federației Ruse efectuează un set de măsuri pentru a crea o bază software și hardware pentru implementarea tehnologiilor CALS în diverse industrii (industria aeronautică, construcții navale).

Ministerul Industriei, Științei și Tehnologiei, împreună cu Ministerul Transporturilor și alte departamente interesate, în contextul restructurării organismelor guvernamentale, trebuie să dezvolte mecanisme eficiente de gestionare a aprovizionării cu echipamente aviatice, piese de schimb și furnizarea de servicii pe bază de asupra tehnologiilor informaţionale moderne. Vedem baza construirii unui astfel de mecanism în utilizarea logisticii integrate. În același timp, centrele de informare și logistică ar trebui să joace un rol strategic în funcționarea industriilor, să se transforme într-un instrument analitic pentru managementul și controlul „punctelor critice” ale interacțiunii inter-industriale.

Atunci când se analizează abordarea integrării, este necesar să se determine atât granițele fizice, cât și conținutul intern al procesului de integrare, i.e. corelați măsurile și proporțiile integrării cantitative (orizontale și verticale) și calitative.

Integrarea verticală ar trebui să se dezvolte de la nivelul cel mai de jos al conducerii firmei, angajat în activități operaționale și tehnologice, până la nivelul organizațional și funcțional al managerilor de mijloc și mai departe până la managementul de vârf, angajat în elaborarea unei strategii de dezvoltare a întreprinderii. Cu toate acestea, în realitate, legile de ordonare socială a acțiunilor economice interferează cu logica unei astfel de dezvoltări, i.e. astfel de schimbări sunt posibile numai după ce ideea de logistică este recunoscută ca strategie competitivă modernă la cel mai înalt nivel al conducerii companiei, iar misiunea și strategia generală a întreprinderii sunt determinate ținând cont de această prevedere. Abia după o astfel de recunoaștere strategică începe procesul de implementare a unei abordări logistice a managementului resurselor firmei.

Procesul de tranziție la organizarea logistică a managementului resurselor firmei poate decurge în funcție de diferite scenarii și poate afecta diferite aspecte ale managementului acesteia:

- nivelurile structurii de conducere a companiei (operational si tehnologic, organizatoric si functional si strategic);
- diverse tipuri de resurse care alcătuiesc potenţialul de resurse al întreprinderii;
- structura organizatorica a conducerii firmei;
- forme externe de organizare a relaţiilor economice şi de afaceri ale firmei cu subiecţii mediului extern.

Alegerea unui set de metode, algoritmi și scheme utilizate în procesul de integrare verticală determină: factorii personali ai factorilor de decizie, normele de comportament și interacțiunea angajaților companiei, regulile de interacțiune între participanții la relațiile economice. Toți acești factori au o origine socială, depind de instituțiile acceptate în societate și se transformă odată cu schimbările instituționale.

Integrarea verticală este un proces de consolidare și complicare a structurilor de management, care apare atât la niveluri ierarhice (tehnologic, operațional-tactic și strategic), cât și în organizarea relațiilor interne și externe ale sistemelor logistice emergente.

Sistemul logistic, în străduința sa orizontală (în aval) de extindere a granițelor, se confruntă cu problema organizării managementului, care nu poate fi rezolvată în cadrul mecanismelor tradiționale existente, așa-numitele de reglementare a pieței. În general, conceptele de „control” și „sistem” sunt categorii organice interdependente și interdependente. Integrarea tuturor subsistemelor de control într-un singur întreg, considerarea sistemului de control ca fenomen integral este o necesitate obiectivă, aplicarea unei abordări sistematice la un nivel superior. În prezent, există o cerere pentru crearea unor astfel de forme organizatorice și juridice de structuri de management ale sistemelor logistice care să combine în mod optim avantajele structurilor ierarhice deterministe cu izolarea juridică (independența pieței) a firmelor incluse în sistemul logistic.

Necesitatea unor noi forme de management al sistemelor logistice formate din entități independente din punct de vedere juridic este rezultatul acțiunii comune a două procese externe care au loc în economie: diferențierea, specializarea (adică separarea) și integrarea, interconectarea (adică unificarea).

Diferențierea determină tendința spre diviziunea internațională a muncii și se manifestă în divizarea întreprinderilor în tipuri de activitate specializate și de înaltă specializare, în structura organizatorică divizională a construirii marilor companii. Integrarea se manifesta prin unirea eforturilor intr-o activitate specifica in vederea obtinerii unui efect integral sau sistemic.

Un dezavantaj semnificativ al mecanismului pieței este concentrarea pe maximizarea profiturilor pe termen scurt și lipsa unor astfel de obiective clare pe termen lung. Ea poate fi eliminată prin înlocuirea relațiilor tradiționale de concurență cu diverse forme de cooperare. Vorbim despre formarea și structurarea unor noi forme organizatorice și juridice ale asociațiilor de firme, apariția unor noi norme, reguli și forme de organizare a relațiilor economice și de afaceri. Această instituționalizare a formelor și acțiunilor economice se dezvoltă într-un proces integrat vertical care asigură activitatea vitală a sistemelor logistice și a elementelor structurale constitutive ale acestora.

Acest proces este implementat într-un model contractual care definește relația dintre părți în ceea ce privește schimbul de valori (tangibile și intangibile) pe bază contractuală. În cadrul unei astfel de interacțiuni, există o dezvoltare și o transformare constantă a diferitelor forme și metode de construire a structurilor și mecanismelor organizaționale, a sprijinului juridic și a conținutului etic al unor astfel de activități.

Nu vorbim de existența unui model logistic special pentru construirea structurilor de management și interacțiunea subiecților în piață, ci perioada modernă de evoluție a economiei contractuale poate fi numită perioada unei organizări logistice. Starea actuală a științei economice și practica luptei competitive se caracterizează prin extinderea domeniului de aplicare a principiilor și metodelor logisticii, manifestată în primul rând în procesul de integrare logistică. Nevoile întreprinderilor pentru noi avantaje competitive sunt realizate prin utilizarea potențialului integral (sinergia) sistemelor logistice.

Căutarea unor forme adecvate de management prin dezvoltarea atât a metodelor administrative, cât și contractuale, prin instituționalizare este una dintre sarcinile principale și un proces continuu de dezvoltare logistică în etapa actuală.

Integrarea logistică afectează un alt aspect - formarea unui flux logistic. Compoziția sa substanțială include fluxuri materiale, informaționale, financiare, iar al patrulea flux, de personal, începe să se dezvolte activ. Pe măsură ce cercetarea continuă, se încearcă definirea fluxurilor juridice și de servicii.

Prin urmare, integrarea logistică pare a fi un proces multidimensional de construire a sistemelor logistice. Acest proces are loc în direcții diferite și nu într-un model abstract de piață al activității antreprenoriale, ci în spațiul legăturilor economice specifice. Există întotdeauna un inițiator al construirii unui astfel de sistem - o companie în care, la nivel strategic de management, logistica este percepută ca o strategie de dezvoltare competitivă. Doar în această condiție poate începe căutarea opțiunilor de utilizare a abordării logistice în construirea strategiei companiei. În același timp, începe căutarea unor noi forme de organizare a legăturilor cu toate subiectele cu care firma interacționează în lanțul valoric. Atunci când managementul logisticii depășește limitele unei anumite companii separate din punct de vedere juridic și geografic, începe cea mai dificilă etapă în construirea unui sistem logistic.

Complexitatea integrării micrologistice este asociată în primul rând cu natura umană și relațiile umane. În orice direcție a activității funcționale se desfășoară procesul de integrare în companie, la un anumit nivel de dezvoltare apare necesitatea urgentă de schimbare a structurii de conducere (reorganizare) a companiei. În practică, o schimbare în structura organizatorică a unei companii, încercările de a introduce managementul logistic în management se confruntă cu explicite sau implicite.

opoziție, care decurge din natura umană și din relațiile umane. Încălcarea vechilor stereotipuri de a face afaceri, depășirea inerției psihologice, schimbarea regulilor și normelor stabilite de a face afaceri, a stilului de lucru și a ierarhiei obișnuite este un proces dificil și dureros pentru angajații unei întreprinderi. Relațiile din afara firmei sunt afectate de un număr semnificativ de factori probabilistici ai mediului extern, care sunt greu de analizat și de prezis, și se află într-o relație complexă și de interdependență între ei.

Sensul semantic al integrării logistice se concentrează în mare măsură pe componenta materială a fluxului logistic și este definit ca unificarea tuturor participanților în lanțul valoric de la sursele primare de materii prime prin toate etapele procesului de reproducere până la consumatorul final pentru a crea utilizare. valoarea cu cele mai mici costuri totale.

Ideea fundamentală a integrării logisticii este crearea unui sistem logistic care realizează obiectivele afacerii, adică. organizarea eficientă a fluxului de mărfuri și materiale de la furnizor la consumatorul final. Construirea unui astfel de sistem logistic este, de fapt, scopul pe care firmele încearcă să-l atingă prin aplicarea diferitelor forme și metode ale procesului de integrare. Totuși, scopul însuși și reprezentarea sa schematică nu dau o idee nici despre procesul de integrare, nici despre dificultățile și obstacolele existente, nici despre construcția și interacțiunea spațială efectivă a participanților (subiecților) într-un astfel de sistem.

Dificultatea de a realiza o reprezentare ideală a integrării logistice sub forma construirii unui sistem macrologistic se explică prin următorii factori:

- complexitatea structurii pieţei (mediul extern), care afectează funcţionarea sistemului şi o determină;
- un număr semnificativ și o mare varietate de conexiuni între sistem și mediul extern;
- influența stocastică asupra sistemului a unui număr mare de factori de mediu;
- un număr mare și eterogenitate de actori independenți implicați în lanțul valoric, care trebuie combinați într-un sistem;
- diferențele de natură a proceselor de funcționare a entităților de piață, care sunt și sisteme, precum și inegalitatea dezvoltării acestora;
- complexitatea relațiilor de afaceri (pe de o parte, interacțiunile unui plan integrator: comunitatea, asistență, cooperare, parteneriat, iar pe de altă parte, interacțiuni dezintegratoare și distructive: competiție, conflict, confruntare), care determină imprevizibilitatea, aleatorietatea , paradoxul, instabilitatea și iraționalitatea relațiilor și conexiunile dintre subiecți;
- tipuri de interacțiune, care pot fi extrem de diverse cu multivarianță de interacțiune;
- discrepanța în ratele de performanță a funcțiilor pe elemente ale sistemului logistic;
- complexitatea funcţiilor îndeplinite de sistemul logistic, precum şi multifuncţionalitatea şi complicarea constantă a procesului de funcţionare a acestuia;
- posibilitatea de multivarianta a proceselor de functionare si dezvoltare a sistemului;
- prezența managementului complex și a caracteristicilor structurale ale managementului unui sistem logistic complex;
- aspectele multidimensionale (tehnice, economice, instituționale, sociale, psihologice) ale procesului.

Datorita faptului ca in procesul de integrare logistica se folosesc doua modele de structuri de management al cladirii - administrativ si contractual, acest proces poate avea loc in urmatoarele directii.

1. Extinderea sistemului logistic în cadrul oricărei forme organizatorice și juridice a existenței firmei(adică organizarea afacerilor corporative) și, în cadrul unei astfel de întreprinderi extinse, construirea unui sistem logistic (mezologic) adecvat (nivel mezo de integrare). Formele organizatorice și juridice (juridice) ale unor astfel de firme pot varia în funcție de legile țărilor care le înregistrează. Cel mai adesea acestea sunt societăți pe acțiuni (deschise sau închise), societăți cu răspundere limitată, organizații guvernamentale, preocupări, consorții. În practica afacerilor, următorii termeni au prins rădăcini pentru a desemna astfel de întreprinderi mari cu divizii structurale separate teritorial: o companie, o corporație, o preocupare, o holding. Principalul factor de coloană vertebrală în construirea unui sistem logistic al unei astfel de structuri este modelul administrativ al sistemului de management, iar procesul de integrare începe la cel mai înalt nivel de planificare strategică a corporației. Motivele care limitează creșterea dimensiunii unei astfel de firme (înainte de construcția unui sistem macrologic) sunt costurile în creștere ale tranzacțiilor intra-firmă, precum și tendința de diferențiere în afaceri (diviziunea internațională a muncii, specializarea).
2. Asocierea contractuală specifică a mai multor persoane juridice în structuri intercorporale, așa-numitele grupuri de afaceri. Conținutul acestui aspect este determinat de proiectarea relațiilor și de crearea structurilor asociate. La baza unor astfel de decizii organizatorice se formează normele legislative care prevăd dreptul întreprinderilor de a se înscrie în sindicate, asociații în condițiile libertății de alegere a unei forme specifice de asociere și de organizare a relațiilor interne. Acest tip de coordonare a acțiunilor economice, care nu se reduce nici la contracte obișnuite, nici la relații în cadrul verticalei executive intrafirme și ocupă o poziție intermediară între piață (contract) și formele administrative, se numește uneori cvasiintegrare economică. Un grup de afaceri este înțeles ca un ansamblu de întreprinderi și organizații, a căror coordonare a acțiunilor depășește contractele obișnuite pe piețele de bunuri și capital de datorie, dar are loc în același timp cu menținerea statutului de parteneri în grup ca entități economice separate din punct de vedere juridic sau întreprinderi și organizații independente din punct de vedere economic. Principalele forme organizatorice și economice ale grupurilor de afaceri în practica mondială includ: marile companii cu structură divizională; holdingurile împreună cu întreprinderile pe care le controlează; grupuri financiare și industriale; organizații industriale în rețea; alianțe strategice și consorții. Printre numeroasele motive pentru care firmele merg la astfel de asociații, un loc aparte îl acordă coordonării activităților comune prin reglementarea accesului la resursele individuale de producție și reducerea costurilor prin cooperarea în activități logistice. Pentru a rezolva în mod adecvat aceste probleme, se formează un sistem mezologic care reunește firmele grupului de afaceri. Organizarea managementului într-un astfel de sistem este o încercare de a combina descentralizarea managementului și concentrarea resurselor. Managementul are loc cu alocarea unui punct focal care operează în mod regulat, folosind oportunitatea de control care îi conferă titlul de proprietate al firmelor fuzionate. Acest mecanism de management se bazează pe centralizarea voluntară a unui număr de puteri de către membrii grupului. În ultimii ani, integrarea întreprinderilor are loc din ce în ce mai mult fără a se baza pe legăturile acționarilor și este cauzată de o creștere a importanței inovării și a principiilor informaționale în dezvoltarea economică.
3. Interacțiunea și coordonarea direcționată a cooperării între întreprinderi separate din punct de vedere juridic și (sau) grupuri de întreprinderi; constând în anumite forme contractuale (juridice și organizatorice) de relații de afaceri, care, pentru a răspunde nevoilor sistemului logistic emergent al companiei, nu se pot baza doar pe cadrul coordonării pieței. Și deși relațiile de afaceri sunt considerate ca o modalitate de interacțiune între participanți (entități) în ceea ce privește schimbul de valori (materiale și intangibile), este important de menționat că acestea sunt stabilite și dezvoltate într-un anumit mediu legal, reguli etice și morale. pentru interacțiunea entităților de pe piață. Cu toate acestea, în formarea sistemului logistic, ies în prim-plan diverse așteptări reciproce ale subiecților relațiilor de afaceri. Acestea sunt în primul rând așteptări asociate cu evoluția obiectivelor strategice ale companiei. Scopul pe termen scurt de maximizare a profitului este înlocuit cu obiectivele de a crea avantaje competitive, de creștere pe termen lung a potențialului de competitivitate. Așteptările reciproce în astfel de condiții se referă la așteptarea efectului acțiunii comune concertate a firmelor (efectul sinergic), se bazează pe ideile, cunoștințele și experiența managerilor decizionali ai firmelor și pot să nu coincidă, să provoace conflicte, neînțelegeri. Acești factori personali reprezintă obstacolele cele mai dificile și formidabile în calea extinderii sistemului logistic în afara firmei pe baza unui model contractual. Ele nu pot fi rezolvate prin proceduri administrative, singura cale posibilă este procesul de negociere de coordonare a intereselor, scopurilor, intențiilor și voinței părților prin încredere reciprocă, respect reciproc și interes reciproc, bazat pe o informare reciprocă deplină. Așteptările reciproce în procesul de negociere se manifestă în formarea unor fluxuri specifice de obligații și responsabilități reciproce, care asigură integritatea sistemului logistic. Sub influența acestor condiții, pe lângă contractele tradiționale (vânzare-cumpărare, livrare etc.), s-au răspândit metode contractuale noi, mai eficiente de desfășurare a tranzacțiilor comerciale - cum ar fi un acord privind vânzarea exclusivă a mărfurilor (concesiune comercială). acord), un contract de franciză, în care este nevoie de management integrat și control asupra funcționării sistemului logistic. Un loc aparte în noile relații contractuale emergente îl acordă interacțiunilor informaționale ale subiecților, calității și cantității conștientizării reciproce. Încercările de a forma sisteme logistice mari fără izolarea și construirea unui sistem general de management ierarhic au condus la dezvoltarea unei noi forme organizaționale - o rețea.

O caracteristică specifică a procesului de integrare logistică în afara sistemului micro-logistic este implicarea firmelor și organizațiilor specializate ale complexului de infrastructură în structura sistemului, oferind servicii care pot fi denumite pe bună dreptate servicii logistice sau servicii logistice. Includerea firmelor care furnizează diverse servicii logistice are loc și la toate nivelurile de integrare logistică, prin urmare, apariția unor fluxuri de servicii specifice și managementul acestora este o sarcină care ia naștere în procesul de integrare atunci când se depășește granițele companiei.

O altă caracteristică a integrării logistice poate fi numită apariția fluxurilor de obligații și responsabilități reciproce, care sunt generate de metodele de rețea de interacțiune între firme în modelul contractual de organizare a managementului și asigură și mențin integritatea sistemului macrologistic. Sistemele logistice ca sisteme economice și organizatorice ar trebui să aibă un anumit statut, care poate fi realizat doar sub aspect instituțional, prin redistribuirea și delegarea (și voluntară) a puterilor proprietarilor.

Aceste trăsături sunt o expresie a instituționalizării formelor și acțiunilor economice care se însumează într-un proces integrat vertical care asigură activitatea vitală a sistemelor logistice și a elementelor structurale și proceselor sale constitutive de diferite niveluri. În procesul de integrare verticală se manifestă aspectul instituțional al logisticii.

Extinderea sistemelor logistice, funcționarea lor la nivel macro și implicarea componentei de infrastructură a economiei în aceste sisteme conduc la o pătrundere tot mai mare a logisticii în toate sferele și nivelurile economiei, ceea ce indică o tendință de extindere a organizației logistice. a economiei. Acest lucru se datorează faptului că tocmai în complexul logistic în stadiul actual de dezvoltare economică sunt concentrate toate aspectele oportune ale optimizării relațiilor sociale și economice.

Ca parte a fluxului logistic integrat, acest nivel constituie logistica strategică, care implementează toate soluțiile pe termen lung legate de logistică în general. Rezultatul său real este crearea unui sistem integrat eficient de management funcțional al fluxurilor de materiale și alte fluxuri, asigurând implementarea eficientă a procesului logistic.

Obiectivele strategice sunt descompuse în decizii ale nivelurilor inferioare și se întreprind acțiuni pentru atingerea lor, care se realizează la nivelurile tactice și operaționale ale managementului. Implementarea acestor soluții este asociată cu implementarea unor algoritmi specifici, diferența este determinată doar de perioade de timp, prin urmare le combinăm în planul de clasificare în logistică tehnologică.

La nivelul logisticii tehnologice se realizează ceea ce D. Waters numește „tactici logistice” și „operațiuni logistice”. Când se trece la implementarea strategiei, eforturile ar trebui concentrate în următoarele domenii:

- serviciu clienți;
- amplasarea elementelor de infrastructură;
- politica de gestionare a stocurilor;
- transport;
- configurarea lanțurilor de aprovizionare;
- prezenta unor procese auxiliare;
- relatie strategica;
- organizarea infrastructurii;
- utilizarea tehnologiei informaţiei.

Un număr foarte semnificativ de alternative vor deveni subiect de compromisuri manageriale în procesul de integrare logistică a diverselor entități. Din punctul de vedere al unei organizații logistice, un lanț de aprovizionare cu produse este format din mai multe niveluri de furnizori care furnizează resursele necesare desfășurării operațiunilor de bază, pornind de la sursele originale, precum și mai multe niveluri de consumatori care mută materialele către utilizatorii finali. . Procesul de formare a spațiului de integrare logistică este prezentat în Fig. 2.7.

Dacă în afara spațiului de integrare, subiectele individuale ale procesului de afaceri se concentrează în principal pe implementarea activităților legate de managementul costurilor interne, atunci în spațiul integrării logistice, rezultatele managementului costurilor sunt evaluate din punct de vedere al funcționării. a sistemului logistic în ansamblu. În această figură, Ml, M2, M3, M4 indică misiunile furnizorului, producătorului, distribuitorului și respectiv destinatarului. La nivel de misiuni, strategii competitive și strategii de afaceri, întreprinderile rămân complet independente. În ceea ce privește strategiile funcționale, în Fig. 2.7 este prezentată o singură logistică, întrucât altele (de producție, financiare etc.) nu fac obiectul luării în considerare. Nivelurile strategice și tehnologice ale logisticii devin subiectul compromisurilor în spațiul integrării logisticii.

În etapa de interacțiune a strategiilor logistice individuale ale unei companii, devine necesară formarea unei strategii logistice comune de compromis a participanților - subiecte de integrare logistică, iar pe această bază - crearea unui spațiu comun de integrare logistică. Atunci când se formează o strategie generală de logistică integrată, printre cele mai importante domenii de cooperare

Orez. 2.7. Formarea unui spațiu pentru integrarea logistică și interacțiunea și cooperarea participanților în lanțul de aprovizionare logistic emergent necesită soluționarea următoarelor probleme principale:

- determinarea nivelului (gradului) optim de integrare logistică de la parteneriate comerciale până la formarea de alianțe ca cel mai înalt grad de integrare logistică și crearea de centre logistice;
- standardizarea şi proiectarea mărfurilor, determinarea preţului acesteia în veriga finală a circulaţiei mărfurilor;
- dezvoltarea coordonată a participanților în lanțul logistic;
- dezvoltarea unui sistem de măsurare a costurilor totale ale participanților la integrare;
- proiectarea logistică ca o continuare a proiectării producției, adică simplificarea proiectelor de produse, facilitarea producției și asamblarii acestora, dezvoltarea ambalajelor, metodelor și mijloacelor de transport, depozitare și depozitare;
- pozitionarea globala a locatiei infrastructurii logistice;
- o politică unificată de gestionare a stocurilor pentru a minimiza dimensiunea agregată a acestora de-a lungul întregului lanț logistic;
- sincronizarea costurilor pe faze ale ciclului de viață al produsului, desfășurarea activităților de reciclare logistică;
- determinarea gradului convenit de transparență globală a informațiilor și proiectarea comună a sistemelor informatice și a produselor software.

Soluția logistică pentru suportul cuprinzător al companiei trebuie să îndeplinească obiectivele strategice ale companiei și să implementeze obiectivul general al logisticii companiei în crearea unui sistem de management funcțional integrat eficient care să asigure provizii de înaltă calitate. Scopul comun este realizat doar dacă sunt îndeplinite regulile de bază ale logisticii. Astfel, deciziile de management ale logisticii companiei pe baza obiectivelor strategice ale companiei (misiunii) sunt luate la două niveluri: strategic și tehnologic, ceea ce este prezentat schematic în Fig. 2.8.

La nivel strategic- nivelul logisticii strategice - politica firmei se dezvoltă în domeniul interacțiunii cu subiectele integrării logistice, se determină principiile generale de construire a unui sistem logistic (lanțul logistic logistic) pe o perioadă lungă de timp; strategii și politici funcționale ale firmelor, consistente reciproc și care nu se contrazic.

La nivel tehnologic dezvoltarea algoritmilor pentru gestionarea circulației mărfurilor, luarea în considerare a problemelor organizaționale, al căror impact este limitat în timp. Este vorba de execuția tehnologică a algoritmilor de gestionare a operațiunilor de circulație a mărfurilor, efectuarea de operațiuni specifice de ambalare, etichetare, încărcare, descărcare etc. Astfel de operațiuni includ livrarea materialelor, depozitarea și depozitarea, ambalarea și agregarea, precum și transportul prin orice mod de transport. Include, de asemenea, operațiuni conexe, cum ar fi selecția rutelor, programarea călătoriilor și întreținerea vehiculelor, care urmăresc să reducă decalajul teritorial dintre producție și consum. Ele asigură livrarea fiabilă a mărfurilor de la locul de producție la locurile de consum, la momentul potrivit și în starea potrivită.

Această componentă a funcționării fluxului logistic poate fi judecată în funcție de adecvarea sarcinilor și problemelor cu care se confruntă subiecții lanțului de aprovizionare logistică.

Astfel, o analiză cuprinzătoare a conținutului funcțional și de resurse al integrării logistice ne permite să o definim nu numai ca un sistem de activități organizatorice și funcționale de natură tehnologică, ci și să stabilim că conținutul economic al acestei activități este crearea de valoarea unei resurse (produs) prin transformări transformaționale ale fluxului logistic.