Construirea logisticii integrate in companie. Analiza dezvoltării unei abordări integrate a logisticii achizițiilor. Concepte de achiziție și distribuție

Condițiile preliminare pentru o abordare logistică integrată sunt:

1. o nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în implementarea și dezvoltarea capacităților competitive ale întreprinderii;
2. perspective reale și tendințe de integrare a participanților în lanțurile logistice între ei, dezvoltarea de noi forme organizaționale - rețele logistice;
3. capacități tehnologice în domeniul tehnologiilor informaționale de ultimă generație, care deschid oportunități fundamental noi pentru gestionarea tuturor domeniilor de producție și activitate comercială.

Dinamica relațiilor de piață, globalizarea afacerilor internaționale și constrângerile de resurse duc la o creștere semnificativă a vitezei fluxurilor materiale, financiare și informaționale, o scădere a numărului de intermediari în lanțurile de aprovizionare și o scădere a stabilității și fiabilității functionarea lor. Prin urmare, atingerea obiectivelor strategice ale întreprinderilor devine posibilă odată cu transformarea sistemelor logistice existente în rețele logistice integrate. Funcționarea întreprinderilor ca parte a rețelelor logistice determină o serie de avantaje asociate cu punerea în comun a riscurilor independente, de ex. o scădere a numărului de „fluctuații” din sistem, precum și o reducere semnificativă a costurilor și o creștere a calității întregului sistem. Principalul motiv pentru crearea lor constă în faptul că succesul unei companii depinde nu numai de disponibilitatea resurselor proprii, ci și de capacitatea de a atrage resurse și de capacitățile competitive ale altor participanți.

Logistica integrată se caracterizează prin caracteristicile mișcării resurselor economice care asigură funcționarea oricărei întreprinderi de afaceri. Figura 1 prezintă o diagramă a logisticii întreprinderii, care asigură funcționarea diferitelor procese de flux care necesită integrare.

Fig. 1

A - fluxul financiar care deservește aprovizionarea (furnizorii);

В - furnizarea de componente, materiale;

С - promovarea fluxului de mărfuri;

D - încasări din vânzarea produselor și serviciilor.

Logistica integrată vă permite să implementați cel mai eficient obiectivele afacerii și ale statului.

Maximizarea profitului va fi influențată de astfel de factori

1.ca pozitie competitiva (pozitionare),
2. preț competitiv,
3.costuri reduse
4. şi structura industriei.

Responsabilitatea integrală pentru nivelul costurilor este asociată în acest caz nu numai cu costurile intra-firmă. De asemenea, include responsabilitatea pentru eficiența și promptitudinea livrărilor, alegerea între fabricarea produselor și achiziționarea acestora de la furnizori. Managementul se bazează pe metoda implicării elementelor individuale interdependente într-un proces integrat (logistica integrată) pentru a preveni pierderile iraționale de materiale și alte resurse. Cu toate acestea, majoritatea întreprinderilor rusești sunt operate pe baza metodelor tradiționale și nu sunt adaptate pentru a extrage beneficii suplimentare din logistică.

Astfel, logistica întreprinderii poate fi privită ca un proces integrat pentru a asigura crearea de valoare de utilizare la cel mai mic cost.

Până de curând, orientarea spre piață era considerată a fi principalul factor de succes. Cu toate acestea, pentru a asigura o rentabilitate stabilă, întreprinderile trebuie să selecteze și să combine corect resursele. Conceptul de orientare către resurse, apărut în anii 1980 în țările dezvoltate economic, ne conduce inevitabil să regândim rolul logisticii integrate. Din acest punct de vedere, logistica integrată are următoarele caracteristici care au un impact direct asupra eficienței:

- formarea și utilizarea competențelor cheie, care presupune o combinație deosebit de eficientă de resurse pe care concurenții nu le dețin;
- mentinerea competentelor cheie stabile in perspectiva strategica pe termen lung;
- capacitatea clienților de a beneficia pentru ei înșiși, disponibilitatea de a plăti pentru servicii suplimentare.

Mecanismul economic existent la întreprinderi se concentrează în primul rând pe procesele care au loc în cadrul întreprinderii. Scopul său este de a maximiza diferența de preț dintre achiziție și vânzare. O abordare logistică integrată care utilizează un „lanț valoric” se adresează tuturor părților interesate. Lanțurile valorice (lanțurile de aprovizionare) conțin cinci domenii de performanță:

- comunicarea cu furnizorii;
- comunicarea cu consumatorii;
- procese tehnologice din cadrul unui departament;
- procese logistice între departamentele din cadrul întreprinderii;
- legături logistice între întreprinderile din lanțul de aprovizionare.

Din punct de vedere al logisticii integrate, modelul de funcționare a întreprinderii, construit după criteriul B2B („business for business”), va arăta astfel:

Fig. 2 Model logistic integrat: B2B.

Analiza acestor scheme ne permite să evidențiem domeniile cheie ale competenței logistice care asigură competitivitatea unei întreprinderi sau a unui grup de întreprinderi Companiile de talie mondială obțin de obicei rezultate peste media industriei în toate domeniile importante de competență, dar se străduiesc pentru realizări deosebite în doar câteva domenii cheie subliniate de management.

De regulă, dintre domeniile cheie de competență ale logisticii se disting următoarele (vezi Fig. 3):

- Managementul stocurilor;
- transport;
- informatii logistice;
- infrastructura logistica;
- facilitati de depozitare, manipulare si ambalare a marfurilor.

Fig. 3 Domenii cheie de competență pentru logistica integrată.

Scopul principal al conceptului de logistică integrată este managementul end-to-end a fluxurilor principale și aferente într-o structură de afaceri integrată: „proiectare – achiziții – producție – distribuție – vânzări – servicii”. Conceptul de logistică integrată presupune unificarea zonelor funcționale și a participanților acestora într-un singur sistem logistic pentru optimizarea acestuia. Logistica integrată folosește conceptele și tehnologiile sistemelor TQM, JIT, LP, VMI, SCM, TBL, VAD etc., ERP, CSRP.

TQM (managementul calității totale) - managementul calitatii totale este un concept care evolueaza continuu in timp, vizând formarea calitatii competitive in lipsa unor limite pentru imbunatatirea acesteia. TQM îmbină latura tehnică a calității oferită de standardele de calitate și o filozofie de management al calității bazată pe participarea largă a întregului personal al companiei la toate aspectele acestui proces, precum și integrarea cu toți partenerii logistici și, mai ales, cu consumatorii.

JIT (just-in-time) - conceptul (tehnologia) de construire a unui sistem logistic sau de organizare a unui proces logistic într-o zonă funcțională separată, care permite asigurarea aprovizionării cu resurse materiale, lucrări în curs, produse finite în cantitate potrivită, la locul potrivit și la timp.

Conceptul JIT există încă din anii 1920. la fabricile lui Henry Ford, dar nu s-a răspândit până în anii 1960-1970, când a fost implementat cu succes la o serie de întreprinderi japoneze.

Tehnologia just-in-time vă permite să scurtați timpii de producție, să reduceți stocurile consumatorilor și, în consecință, să reduceți suprafețele de producție și depozitare, să îmbunătățiți calitatea produselor, să utilizați eficient echipamentele și, în același timp, să reduceți numărul de operațiuni care nu sunt de producție.

Compararea conceptului „just in time” și a formei tradiționale de organizare a proceselor logistice se face după diferite criterii. Masa 4.3 rezumă comparația dintre abordarea tradițională de management și conceptul JIT în ceea ce privește cei mai importanți parametri.

Tabelul 4.3. Comparație între abordarea tradițională de management și conceptul just-in-time

Parametru de comparație	Abordare traditionala	Conceptul JIT
Calitate si cost	„Calitate acceptabilă” cu cel mai mic cost	Cea mai bună calitate, zero defecte
	Disponibilitatea stocurilor mari datorită reducerilor la cumpărarea de cantități mari, economii de scară de producție, crearea de stocuri de siguranță	Niveluri scăzute ale stocurilor cu un flux continuu de aprovizionare fiabil; stocul acoperă doar cererea curentă; practic nu există stocuri de asigurare
Durata ciclurilor logistice	Cicluri lungi, nu este nevoie să scurtați timpii de ciclu	Cicluri scurte, incertitudine redusă, receptivitate ridicată la deciziile logistice
Flexibilitate	Timp lung de livrare, flexibilitate minimă	Timp scurt de livrare, flexibilitate ridicată, orientat către client
transport	Cel mai mic cost, menținând în același timp un nivel acceptabil de servicii	Fiabilitate absolută la toate nivelurile de serviciu; străduindu-se să ofere o gamă completă de servicii
Relația furnizor/transportator	Un număr semnificativ de furnizori; dorința de a evita dependența de o singură sursă; negocierile se desfășoară într-o formă „antagonistă”; sustinerea competitiei intre furnizori; prezența informațiilor ascunse	Parteneriat, relații deschise pe termen lung; numărul furnizorilor este mic; schimbul liber de informații, rezolvarea comună a problemelor
Abordare generală	Concentrați-vă pe reducerea costurilor	Orientare catre client

Conceptul J IT permite sincronizarea muncii tuturor participanților din lanțul de aprovizionare și are ca scop identificarea din timp a cerințelor pentru expedierea mărfurilor prin comandă, sub rezerva celei mai stricte discipline a relațiilor contractuale. Pentru a preveni acumularea de stocuri excesive, pe de o parte, și pentru a optimiza costurile globale de logistică, pe de altă parte, se acordă prioritate sarcinii de a găsi un loc pentru consolidarea mărfurilor și un participant în lanțul de aprovizionare care va efectua această operațiune. . În loc să livreze loturi mici de la diferiți furnizori la ore fixe, comenzile de la diferiți furnizori trebuie să fie consolidate într-o singură expediere. Pentru implementarea tehnologiei JIT, este necesar să se creeze cea mai strânsă relație posibilă, să se facă schimb de informații și să se coordoneze planuri între consumator și furnizor. Această tehnologie ridică, de asemenea, cerințele pentru calitatea materialelor și componentelor furnizate.

Conceptul JIT a servit ca un impuls pentru dezvoltarea și implementarea unor astfel de concepte logistice (tehnologii) precum LP și VMI.

LP (producție slabă) - slab / plat / slab. Esența acestui concept constă în combinarea următoarelor componente: calitate înaltă, loturi mici, niveluri scăzute de stoc, personal înalt calificat și echipamente flexibile. Spre deosebire de producția de masă, producția „lean” necesită mai puțin stoc, mai puțin timp. Odată cu abordarea lean, există mai puține deșeuri de la fier vechi și rămâne avantajul producției de masă - „volume mari – cost redus”.

Ideea principală LP - este o „luptă” cu diverse tipuri de pierderi, și mai ales cu stocuri în exces. Transportul, ambalarea, spațiul și echipamentele, timpul, managementul sunt de asemenea considerate pierderi dacă utilizarea lor nu duce la crearea unei valori maxime ridicate pentru clienți și la o creștere rezonabilă a profitului întreprinderii. Deci, pierderile pot include supraproducția, așteptarea la cozi, transportul, procesele de producție care nu creează valoare adăugată, stocul în exces, traficul în exces, costurile asociate calității.

Principiile lean manufacturing sunt următoarele:

oferi consumatorilor valoarea pe care doresc cu adevărat să o primească;
determinarea fluxului de valoare pentru fiecare tip de produs;
eliminați așteptarea între etape și stocuri;
Oferirea unui flux de valoare este o căutare nesfârșită a excelenței.

VMI (inventar gestionat de furnizor) - o versiune îmbunătățită a sistemului de management al stocurilor al furnizorului bazat pe noile tehnologii informaționale. Gestionarea stocurilor de către un furnizor poate fi implementată în următoarele moduri:

furnizorul efectuează aprovizionarea periodică, se obligă să reînnoiască stocurile consumatorului și să le mențină la nivelul cerut specificat de consumator. În esență, această opțiune este aceeași cu conceptul de reaprovizionare continuă;
utilizarea consignației, în care consumatorul depozitează în depozitul său stocuri aparținând furnizorului și cumpără de la furnizor atât cât este necesar, de exemplu, pentru funcționarea transportorului în timpul zilei;
furnizorul are acces la baza de date a depozitului clientului, analizează independent și decide asupra nomenclatorului și mărimii comenzilor. Această metodă presupune că, în loc să plaseze comenzi, consumatorul (și poate fi nu doar un comerț, ci și o întreprindere de producție) face schimb de informații despre cerere, vânzări, promovarea produsului cu un furnizor;
Reprezentantul furnizorului este prezent constant pe teritoriul clientului, acest reprezentant plaseaza comenzile consumatorilor la intreprinderea sa la momentul potrivit. Această metodă de gestionare a stocurilor de către furnizor este uneori denumită JIT II.

Gestionarea stocurilor furnizorilor are avantaje și dezavantaje. Partea pozitivă a acestui concept (tehnologie) este îmbunătățirea nivelului de servicii, reducerea incertitudinii cererii, reducerea timpilor de livrare, costurile de întreținere și reaprovizionare, creșterea cifrei de afaceri a stocurilor și stabilirea de parteneriate pe termen lung. Aceste avantaje ale conceptului fac ca gestionarea stocurilor furnizorului să fie benefică pentru ambele părți. Cu toate acestea, conceptul are o serie de puncte slabe.

Deci, ca dezavantaj al acestui concept (tehnologie) pentru furnizor poate fi numită o creștere a costurilor și o scădere a cifrei de afaceri a capitalului. Consumatorul are ocazia de a reduce costurile, dar în același timp simte o puternică dependență de furnizor, de calitatea proceselor pe care le realizează. În plus, consumatorul prezintă un risc semnificativ prin transmiterea informațiilor confidențiale necesare formării unui plan de reaprovizionare.

SCM (managementul lanțului de aprovizionare) - managementul lanțului de aprovizionare este un termen care a apărut la sfârșitul anilor 1980, deși există încă dezbateri despre ce înseamnă, SCM este adesea echivalat cu conceptul de logistică. Astfel, M. Christopher consideră că managementul lanțului de aprovizionare servește la stabilirea de legături și coordonare între furnizori, clienți și organizația însăși. SCM înseamnă „managementul relațiilor cu furnizorii și clienții din amonte și din aval pentru a obține o valoare mai mare pentru clienți la costuri mai mici de-a lungul lanțului de aprovizionare în ansamblu”.

D. Stock și D. Lambert notează că managementul lanțului de aprovizionare este „integrarea proceselor cheie de afaceri, pornind de la utilizatorul final și acoperind toți furnizorii de bunuri, servicii și informații care adaugă valoare consumatorilor și altor părți interesate”.

TBL (logistica bazata pe timp) - o tehnologie logistică care vă permite să optimizați în timp toate fazele ciclului de viață al produsului, de la cercetare și dezvoltare până la serviciul post-vânzare.

VAD (logistica cu valoare adăugată) - un concept bazat pe înțelegerea faptului că fiecare operațiune logistică adaugă valoare unui produs sau serviciu. În conformitate cu acest concept, procesul logistic este prezentat sub forma unei secvențe de acțiuni pentru a crea beneficii cu valoare adăugată în cel mai eficient mod din punctul de vedere al unui anumit consumator.

ERP (planificarea resurselor întreprinderii) - un sistem integrat de planificare a resurselor care reunește toate activitățile întreprinderii și include module de prognoză a cererii, management de proiect, costuri, personal, activități financiare, investiții etc.

Concept ERP propus de companie Grupul Gartner. Sarcina principală a unui sistem ERP este de a optimiza din punct de vedere al timpului și al resurselor procese de afaceri precum managementul lanțului de aprovizionare (SCM); planificare și programare (ARS); automatizarea vânzărilor (SFA); planificarea finală a resurselor (FRP); comerțul electronic (UE), etc.

CSRP (planificarea resurselor sincronizate cu clientul) - un sistem de planificare a resurselor sincronizat cu consumatorul. Acest sistem se bazează pe funcționalitate CSRP -sisteme, vă permite să reorientați planificarea de la producție la consumatorul final, ține cont nu doar de resursele de producție și materiale ale întreprinderii, ci și de resursele consumate în activitatea de marketing, comercială, post-vânzare cu consumatorul.

În fig. 4.1 prezintă conceptele de bază ale logisticii (tehnologii), acoperind diferite domenii ale logisticii întreprinderii, precum și relația întreprinderii cu furnizorii și consumatorii. Săgețile indică locurile în care anumite concepte pot fi aplicate în sistemul logistic.

Orez. 4.1.

Managementul lanțului de aprovizionare SC M -; managementul calității totale TOM; MRP I sistem de planificare a cerințelor de materiale; MRP II - Sistemul de planificare a resurselor de fabricație; DRP - un sistem de planificare a livrărilor și stocurilor de produse finite în canalele de distribuție; ERP - Sistem integrat de planificare a resurselor; Sistemul de planificare a resurselor sincronizat cu clienții CSRP; Gestionarea stocurilor furnizorilor VM1; CR - reaprovizionarea continuă a stocurilor; QR - răspuns rapid; LP - Lean Manufacturing; JIT - tocmai la timp

Logistica corporativă. 300 de răspunsuri la întrebări de la profesioniști / sub total. si stiintifica. ed. prof. V.I.Sergheeva. M.: INFRL-M, 2004.S. 77.
Christopher M. Logistica si managementul penalitatilor de livrare: trad. din engleza SPb.: Peter, 2004.S. 29.
Stoke J., Lambert D. Managementul logistic strategic. p. 51.

Orez. 6.1

2. Sistem curent (sistem de tragere), în care obiectele de muncă sunt furnizate la șantierul tehnologic la nevoie. Contribuie la reducerea stocurilor crescând în același timp flexibilitatea producției (Fig. 6.2.).

Orez. 6.2

Acest sistem presupune primirea produselor din secțiunea anterioară după cum este necesar. Sistemul de control central nu interferează cu schimbul de fluxuri de materiale între diferite părți ale întreprinderii, nu stabilește obiective de producție curente pentru acestea. În fabricile industriale, doar linia de asamblare finală are plan, iar de aici informații despre necesitatea producerii pieselor necesare sunt transmise la secțiunile anterioare prin carduri speciale. Planul site-urilor se formează în fiecare zi, ceea ce asigură flexibilitatea sistemului.

Logistica de producție acordă o atenție deosebită principiile organizării procesului de producţie, și anume:
1) asigurarea lucrului ritmic coordonat al tuturor unităților de producție conform unui singur program și o producție uniformă. Munca ritmică presupune organizarea în timp și spațiu a unor procese unice, parțiale și private într-un singur proces de producție continuu, asigurând eliberarea la timp a fiecărui produs specific în volume stabilite cu cheltuirea minimă a resurselor de producție;
2) asigurarea continuitatii maxime a proceselor de productie. Continuitatea constă în mișcarea obiectelor de muncă și încărcarea locurilor de muncă. Criteriul general de optimizare este acela că costul minim al resurselor de producție în condiții de producție non-flux poate fi asigurat prin organizarea unei încărcări continue a sarcinii de lucru, în timp ce în producția în flux - alegerea unei opțiuni cu un timp minim de urmărire interoperațională a pieselor;
3) asigurând fiabilitatea maximă a calculelor planificate și intensitatea minimă de muncă a muncii planificate. Următoarele probleme trebuie rezolvate:

· Lipsa capacității de producție;

· Suboptimalitatea programelor de producție;

· Durata mare a ciclurilor de productie;

· Gestionarea ineficientă a stocurilor;

· Eficiență scăzută a echipamentelor;

· Abateri de la tehnologia de producție;

· Suficientă flexibilitate și manevrabilitate în atingerea scopului în cazul apariției diverselor abateri de la plan;

· Continuitatea managementului planificat;

· Conformitatea sistemului operațional de management al producției cu tipul și natura unei anumite producții;

· Flux direct;

Proporționalitatea, adică implementarea asigurării debitului egal al diferitelor locuri de muncă ale aceluiași proces, precum și asigurarea proporțională a locurilor de muncă cu informații, resurse materiale etc.;

· Paralelism;

· Concentrarea obiectelor de muncă similare într-un singur loc.

11. Caracteristici ale etapelor de dezvoltare a logisticii și funcțiile pe care le-au îndeplinit în această perioadă a dezvoltării lor.

Prima etapă (anii 60 ai secolului XX) se caracterizează prin utilizarea unei abordări logistice în gestionarea fluxurilor de materiale în sfera circulației. În această perioadă se formează două poziții cheie:

1) existente, parcă, separat, fluxurile de materiale în producție, depozitare și transport pot fi interconectate printr-un singur sistem de control;

2) integrarea funcțiilor individuale ale distribuției fizice a materialelor poate da un efect economic semnificativ.

Problemele de optimizare a distribuției fizice au fost rezolvate anterior. De exemplu, optimizarea frecvenței și mărimii loturilor aprovizionate, optimizarea amplasării și funcționării depozitelor, optimizarea rutelor de transport, orarelor etc. Cu toate acestea, în mod tradițional, aceste sarcini au fost rezolvate separat, ceea ce nu putea oferi un efect sistemic adecvat.

Specificul abordării logistice constă în rezolvarea în comun a problemelor de gestionare a fluxului de materiale, de exemplu, rezolvarea în comun a problemelor de organizare a muncii unui depozit și transport asociat.

La prima etapă de dezvoltare a logisticii, transportul și depozitul, conectate anterior doar prin operațiuni de încărcare și descărcare, primesc legături strânse. Ei încep să lucreze pentru un singur rezultat economic, după un singur program și o singură tehnologie convenită. Containerul in care este trimisa marfa este selectat tinand cont de specificul transportului, la randul lor, caracteristicile marfii transportate determina selectia transportului. Alte sarcini de organizare a procesului de transport și depozitare sunt rezolvate în comun.

A doua etapă (anii 80) se caracterizează prin extinderea bazei de integrare a logisticii. Logistica a început să acopere procesul de producție. În această perioadă, se întâmplă următoarele:

- creșterea rapidă a costului distribuției fizice;

- cresterea profesionalismului managerilor care gestioneaza procesele logistice;

- planificare pe termen lung în domeniul logisticii;

- utilizarea pe scară largă a calculatoarelor pentru a colecta informații și a controla procesele logistice;

- centralizarea distribuţiei fizice;

- o definire clară a costurilor efective de distribuție;

- determinarea si implementarea masurilor de reducere a costurilor de promovare a fluxului de materiale catre consumatorul final.

Planificarea producției începe să se conecteze la interacțiunea dintre depozitare și transport, ceea ce a făcut posibilă reducerea stocurilor, îmbunătățirea calității serviciului clienți prin executarea la timp a comenzilor și îmbunătățirea utilizării echipamentelor.

A treia etapă se referă la vremurile moderne și poate fi caracterizată după cum urmează:

- au loc schimbări fundamentale în organizarea și managementul proceselor de piață în economia mondială;

- tehnologii moderne de comunicare care asigură trecerea rapidă a fluxurilor materiale și informaționale, permit monitorizarea tuturor fazelor de deplasare a produsului de la sursa primară la consumatorul final;

- se dezvoltă industriile care prestează servicii în domeniul logisticii;

- conceptul de logistică, a cărei prevedere cheie este nevoia de integrare, începe să fie recunoscut de majoritatea participanților în lanțul de aprovizionare, producție și distribuție;

- agregatul subiecţilor conducători material capătă un caracter holistic.

12. Descrieți principiile de bază ale logisticii.

Regulile de bază ale logisticii pot fi formulate astfel: produsul potrivit de calitatea cerută în volumul potrivit este livrat la un anumit moment și loc cu costuri minime.

1. Principiul raționalității. O trăsătură caracteristică a dezvoltării sistemului logistic al întreprinderii este alegerea celei mai potrivite versiuni a sistemului logistic. Sunt selectate astfel de decizii de management optime din punct de vedere al unui set de indicatori pentru condiții date. Provocarea nu este de a găsi o soluție mai bună decât cea existentă, ci de a găsi cea mai bună soluție posibilă. Decizia se ia intotdeauna in asa fel incat datorita optiunii alese, i.e. datorită raportului selectat dintre costuri și rezultatul obținut, s-a realizat realizarea rațională a obiectivelor stabilite.

2. Principiul apariţiei. Cu cât este mai mare sistemul logistic al întreprinderii și cu cât este mai mare diferența de dimensiune între parte și întreg, cu atât este mai mare probabilitatea ca proprietățile întregului să fie foarte diferite de proprietățile părților. Este posibil ca optima locală a obiectivelor pieselor individuale să nu coincidă cu optimul global al obiectivului sistemului logistic al întreprinderii. Suma deciziilor optime luate de angajații departamentelor individuale nu garantează optimizarea sistemului logistic al întreprinderii în ansamblu. Apariția (integritatea) - proprietatea unui sistem logistic de a îndeplini o anumită funcție țintă, care este implementată numai de sistem în ansamblu și nu de elementele sale individuale

3. Principiul consecvenței. Presupune o abordare a sistemului logistic ca obiect, reprezentat printr-un set de elemente private interconectate, a căror implementare asigură realizarea efectului dorit în intervalul de timp necesar, cu costurile de muncă, financiare și materiale necesare. Principiul consistenței presupune studiul unui obiect logistic, pe de o parte, ca întreg, iar pe de altă parte, ca parte a unui sistem mai larg în care obiectul analizat se află în anumite relații cu alte sisteme. Astfel, principiul consistenței acoperă toate aspectele unui obiect și ale unui obiect în spațiu și timp.

4. Principiul ierarhiei. Ierarhia este ordinea de subordonare a elementelor de nivel inferior la cele de nivel superior în funcție de niveluri strict definite și trecerea de la nivelurile inferioare la nivelurile superioare. La nivelurile inferioare se folosesc informatii mai detaliate si mai specifice, acoperind doar anumite aspecte ale functionarii sistemului logistic. Nivelurile superioare primesc informații generalizate care caracterizează condițiile de funcționare a întregului sistem logistic, la aceste niveluri se iau decizii privind sistemul logistic în ansamblu.

5. Principiul integrării. Integrarea este unificarea oricăror părți sau proprietăți într-un întreg. Principiul are ca scop studierea proprietăților și modelelor integrative în sistemele logistice. Proprietățile integrative se manifestă ca urmare a combinării elementelor în ansamblu, combinând funcții în timp și spațiu. Un sistem logistic, ca ansamblu ordonat de elemente cu anumite conexiuni, are proprietăți sistemice speciale care nu sunt inerente elementelor individuale și permit obținerea unui efect sinergic. O conexiune sinergică este o conexiune care, odată cu acțiunile comune ale elementelor independente ale sistemului logistic, asigură un efect general care depășește suma efectelor acestor elemente care acționează independent, i.e. consolidarea conexiunii dintre elementele sistemului.

· specificitate: definirea clară a unui rezultat specific ca scop de deplasare a fluxului în conformitate cu cerințele tehnice, economice și de altă natură; implementarea mișcării cu cel mai mic cost dintre toate tipurile de resurse; managementul logisticii de către departamente de contabilitate și calcul sau organe structurale, ale căror rezultate sunt măsurate prin profitul încasat;

· constructivitate: dispecerizarea fluxului, urmărirea continuă a mișcării și modificărilor fiecărui obiect de flux și ajustarea promptă a mișcării acestuia; identificarea atentă a detaliilor tuturor operațiunilor logistice și transportului mărfurilor;

· fiabilitate: asigurarea fiabilității și siguranței traficului, rezervarea mijloacelor de comunicații și tehnice pentru a modifica, dacă este cazul, traiectoria fluxului; utilizarea pe scară largă a mijloacelor tehnice moderne de mișcare și control al mișcării; viteza mare și calitatea primirii informațiilor și tehnologia procesării acesteia;

· varianță: capacitatea firmei de a răspunde flexibil la fluctuațiile cererii și la alte influențe perturbatoare ale mediului extern; crearea intenționată a capacităților de rezervă, a căror încărcare se efectuează în conformitate cu planurile de rezervă elaborate anterior ale companiei.

13. Descrieți principiile de bază ale construirii unui sistem de logistică informațională.

În conformitate cu principiile abordării sistemelor, orice sistem trebuie mai întâi investigat în raport cu mediul extern, și abia apoi în structura acestuia. Acest principiu, principiul progresului consistent prin etapele de realizare a unui sistem, trebuie respectat la proiectarea sistemelor informatice logistice.

Din punctul de vedere al unei abordări sistematice în procesele logistice, există trei niveluri.

Primul nivel- un loc de muncă în care se desfășoară o operațiune logistică cu flux de materiale, adică deplasează, descarcă, împachetează, etc., o unitate de marfă, o parte sau orice alt element al fluxului de materiale.

Al doilea nivel loc, atelier, depozit unde se desfășoară procesele de transport al mărfurilor, se află locurile de muncă.

Al treilea nivel- sistemul de transport și deplasare în ansamblu, care acoperă lanțul de evenimente, începutul căruia poate fi luat drept momentul expedierii materiilor prime de către furnizor. Acest lanț se termină atunci când produsele finite intră în consumul final.

Sistemele informaționale planificate rezolvă probleme care conectează sistemul logistic cu fluxul total de materiale. În același timp, se realizează planificarea end-to-end în lanțul vânzări-producție-aprovizionare, ceea ce face posibilă crearea unui sistem eficient de organizare a producției bazat pe cerințele pieței, cu emiterea cerințelor necesare materialului întreprinderii. și sistem de suport tehnic. În acest fel, sistemele de planificare „leagă” sistemul logistic de mediul extern, de fluxul de material agregat.

Sistemele dispusive și executive detaliază planurile conturate și asigură implementarea acestora la locurile de producție individuale, în depozite, precum și la locurile de muncă specifice.

În conformitate cu conceptul de logistică, sistemele informaționale aparținând unor grupuri diferite sunt integrate într-un singur sistem informațional. Distingeți între integrarea verticală și cea orizontală.

Integrare verticala legătura dintre sistemele planificat, dispozitiv și executiv este considerată prin fluxuri de informații verticale.

Integrare orizontală conexiunea dintre complexele individuale de sarcini din sistemele generale și executive este considerată prin intermediul fluxurilor de informații orizontale.

În general, avantajele sistemelor informatice integrate sunt următoarele:

o viteza schimbului de informații crește,

o se reduce numărul de erori în contabilitate,

o reduce cantitatea de muncă neproductivă, „de hârtie”,

o sunt combinate blocuri de informații disparate anterior.

La construirea sistemelor informatice logistice bazate pe un computer trebuie respectate anumite principii.

1. Principiul utilizării modulelor hardware și software. Un modul hardware este înțeles ca o unitate funcțională unificată a echipamentelor electronice, realizată sub forma unui produs independent. Un modul software poate fi considerat un element software unificat, într-o anumită măsură independent, care îndeplinește o funcție specifică în software-ul general. Respectarea principiului utilizării modulelor software și hardware va permite:

o asigura compatibilitatea tehnologiei informatice si a software-ului la diferite niveluri de management;

o cresterea eficientei functionarii sistemelor informatice logistice;

o reduce costurile acestora;

o accelerarea construcției lor.

2. Principiul posibilității creării în faze a sistemului.

Sistemele informatice de logistică bazate pe computer, ca și alte sisteme de control automatizate, sunt sisteme în continuă evoluție. Aceasta înseamnă că la proiectarea acestora este necesar să se prevadă posibilitatea unei creșteri constante a numărului de obiecte de automatizare, posibilitatea extinderii gamei de funcții implementate de sistemul informațional și a numărului de sarcini de rezolvat. Trebuie avut în vedere faptul că definirea etapelor de realizare a unui sistem, adică alegerea sarcinilor prioritare, are un mare impact asupra dezvoltării ulterioare a sistemului informațional logistic și asupra eficienței funcționării acestuia.

3. Principiul identificării clare a articulațiilor.„La joncțiuni, fluxul de materiale și informații depășește granițele autorității și responsabilității diviziilor individuale ale întreprinderii sau peste granițele organizațiilor independente. Asigurarea depășirii fără probleme a articulațiilor este una dintre sarcinile importante ale logisticii.”

4. Principiul flexibilității sistemului în ceea ce privește cerințele specifice unei anumite aplicații.

5. Principiul de acceptabilitate a sistemului pentru utilizatorul dialogului „persoană-o mașină".

Logistica de integrare

Logistica presupune prezența unor legături economice stabile între participanții la distribuția mărfurilor. Doar partenerii obișnuiți de afaceri au transparența necesară a sistemelor de contabilitate a costurilor, există o oportunitate de a dezvolta și aplica tehnologii agreate pentru procesarea mărfurilor și informațiilor.

La sfarsitul anilor '90. sentimentele centrifuge generate de strategia de privatizare încep să facă loc unei dorințe conștiente de a integra activitățile economice ale diferitelor structuri comerciale în cadrul unor forme organizatorice comune.

Aloca factori externi si interni dezvoltarea integrării în industrie.

^ Factori externi comerțului, stimularea dezvoltării proceselor de integrare în industrie:

incertitudinea pieței; - scaderea cererii din diverse motive; - agravarea problemei vânzării mărfurilor; - numeroase complicatii asupra modului de circulatie a marfurilor catre consumatori cauzate de subdezvoltarea infrastructurii activitatilor comerciale.

^ Factorul intern integrarea în comerț, adică principalul motiv intra-industrial este întărirea concurenței, chiar dacă în formele ei nedezvoltate.

Ținând cont de analiza practicii comerciale mondiale, se presupune că procesele de integrare în comerț se vor desfășura pe fondul apariției unor tipuri de asociații precum: - organizații comerciale în lanț; - asociații cooperatiste de structuri comerciale; - lanțuri cu ridicata și cu amănuntul voluntare.

Din punct de vedere organizatoric si economic, dezvoltarea diferitelor forme de integrare a intreprinderilor comerciale va permite: - reducerea costurilor generale datorita introducerii serviciilor de gestiune centralizata, centralizarea transportului aprovizionarii si a functiilor de contabilitate; - sa efectueze achizitii in cantitati mari in conditii favorabile de plata si livrare;

Utilizați cele mai noi tehnologii informaționale pentru a gestiona rețeaua și a crea bănci de date de informații privind gama de produse comercializate; - să sprijine producătorii autohtoni acordându-le prioritate pentru aprovizionare etc.

Creșterea complexității relațiilor de piață și creșterea concurenței în domeniul cărții au dus la o scădere a stabilității dezvoltării întreprinderilor. Rata modificărilor cererii consumatorilor pentru produse de carte este în creștere, sortimentul acestora crește, ciclul de viață al bunurilor se scurtează, de exemplu. mediul de afaceri devine din ce în ce mai incert și mai greu de anticipat. Una dintre modalitățile de a opera eficient într-un astfel de mediu este integrarea, coordonarea cu partenerii de afaceri.

Integrare este una dintre componentele metodologiei logistice. Ideea de integrare provine din esența obiectului principal al logisticii - fluxul economic. Organizarea traficului conform principiului fluxului necesită coordonarea acțiunilor participanților la această mișcare, deoarece optimizarea unei secțiuni de trafic poate să nu dea rezultatele scontate din cauza faptului că nu este în concordanță cu capacitățile altor secțiuni. Fluxurile conectează partenerii implicați în organizarea mișcării lor, necesită acțiuni comune coordonate pentru a minimiza pierderile care apar atunci când fluxurile traversează granițele sistemelor logistice.

Necesitatea și posibilitatea proceselor de integrare în piața cărții sunt condiționate și de dezvoltarea rapidă a sistemelor informatice informatice.

Astfel, există următoarele domenii de integrare:

· coordonarea fluxuluiîn toate etapele avansării lor către consumatorul final pe baza cerințelor clienților finali;

· integrarea fluxurilor economice tipuri diferite;

· integrarea tehnologiei utilizate de participanții la mișcarea produselor de carte.

Succesul proceselor de integrare este posibil dacă sunt îndeplinite cerințele:

· Transparența informațională a partenerilor de afaceri;

· Respectarea strictă a cerințelor fiecărei verigi ulterioare din lanțul logistic la rezultatele verigii anterioare;

· Coordonarea planificării lucrărilor comune;

· Elaborarea standardelor și a altor documente care unifică cerințele pentru rezultatele muncii.

Principalul obstacol în calea integrării este interdependența tot mai mare a firmelor, teama de pierdere a independenței, pierderea controlului asupra acelor operațiuni de circulație a mărfurilor la care vor participa sau care sunt transferate către parteneri. Acest lucru poate fi rezistat doar prin dezvoltarea deschiderii informaționale a firmelor, inclusiv prin crearea și îmbunătățirea suportului informațional integrat al întregii mișcări a produselor de carte (baze de date electronice, sisteme de comunicații electronice, permițând, de exemplu, urmărirea traseului de transport al mărfurilor). in timp real).

15 Lanțul de aprovizionare și canalul de marketing

Managementul lanțului de aprovizionare(ing. Managementul lanțului de aprovizionare, SCM) ca disciplină științifică studiază resursele întreprinderilor industriale, logistice și comerciale, precum și deciziile luate de oameni cu privire la procesele de interacțiune interorganizațională pentru transformarea, transformarea și utilizarea acestor resurse pe toată lungimea lanțului valoric din surse; de materii prime către consumatorul final. Din punct de vedere practic, este o abordare sistematica a planificarii si managementului integrat al intregului flux de informatii, materiale si servicii de la utilizatorul final prin fabrici si depozite pana la furnizorii de materii prime.

Lanțul de aprovizionare (înțelegerea procesului)(ing. Lanț de aprovizionare) reprezintă un ansamblu de fluxuri și procesele corespunzătoare de cooperare și coordonare între diverșii participanți ai lanțului valoric pentru a satisface cerințele consumatorilor de bunuri și servicii.

Lanțul de aprovizionare (înțelegerea obiectului) este un ansamblu de organizații (producători, depozite, distribuitori, furnizori 3PL și 4PL, expeditori, comerț cu ridicata și cu amănuntul) care interacționează în fluxuri materiale, financiare și informaționale, precum și fluxuri de servicii de la sursele de materii prime către consumatorul final.

... diferența dintre lanțul de aprovizionare și canalul de marketing este că canalul de marketing se concentrează doar pe produsele existente, iar lanțul de aprovizionare are capacitatea de a reproiecta (producție - Yu.L.) produse și procese (logistică - Yu.L. .) în așa fel încât mișcarea de-a lungul întregului lanț să decurgă mai uniform și mai lin."

Canal de marketing (canal de vânzări) Este un sistem de instituții și organizații economice care asigură disponibilitatea produsului companiei către consumatori, i.e. un sistem de distribuție care asigură disponibilitatea produsului către consumator în procesul de selecție, primirea fizică a produsului de către consumator și plata acestuia. Poate fi numit și canale de distribuție, canale de distribuție, rețea de distribuție etc.
Canale de marketing este cel mai stabil element al mixului de marketing. Construirea lor este un proces pe termen lung și care necesită mult resurse, așa că orice schimbare majoră a acestora necesită multă investiție și efort. Prin aceasta ele sunt semnificativ diferite de orice alt element al mixului de marketing, care poate fi manipulat mult mai rapid.

La construirea unui sistem de canale de marketing, marketingul unei companii trebuie să țină cont de mulți factori, dintre care principalii sunt:

· Caracteristicile consumatorilor finali - numărul acestora, concentrarea, mărimea mediei de cumpărare unică, nivelul veniturilor etc.;

· Capacitățile companiei în sine - poziția sa financiară, competitivitatea, direcțiile principale ale strategiei de marketing, scara producției;

· Caracteristicile produsului - tipul, prețul mediu, sezonalitatea producției și a cererii, cerințele de întreținere, termenul de valabilitate etc.;

· Gradul de concurență și politica de marketing a concurenților - numărul acestora, concentrarea, strategia și tactica de vânzare, relațiile în sistemul de vânzări;

· Caracteristicile și caracteristicile pieței - capacitatea reală și potențială, obiceiurile și practicile comerciale, densitatea distribuției cumpărătorilor.

16 Conținutul conceptului de logistică și aplicarea acestuia în activitatea antreprenorială, scopurile și obiectivele logisticii

Logistică- o profesie, al cărei subiect este organizarea unui proces rațional de promovare a bunurilor și serviciilor de la furnizorii de materii prime către consumatori, funcționarea sferei de circulație a produselor, bunurilor, serviciilor, gestionarea stocurilor și proviziilor, crearea unei infrastructuri pentru circulația mărfurilor. O definiție mai largă a logisticii o interpretează ca doctrina planificării, gestionării și controlului mișcării resurselor materiale, informaționale și financiare în diverse sisteme. Din punctul de vedere al managementului unei organizații, logistica poate fi privită ca un management strategic al fluxurilor de materiale în procesul de cumpărare, furnizare, transport, vânzare și depozitare a materialelor, pieselor și stocurilor finite (echipamente etc.). Conceptul include și gestionarea fluxurilor de informații relevante, precum și a fluxurilor financiare. Logistica are ca scop optimizarea costurilor și eficientizarea procesului de producție, vânzări și servicii conexe atât în cadrul unei întreprinderi, cât și pentru un grup de întreprinderi.

Sarcini rezolvate prin logistica

1. alegerea tipului de vehicul;

2. determinarea traseelor;

3. organizarea transportului de mărfuri;

4. ambalarea mărfurilor în containere;

5. managementul stocurilor;

6. depozitare în siguranță în zonele depozitului;

7.marcare;

8. formarea ordinelor de grup;

9.servicii vamale

Scopul logisticii- asigurarea consumatorului cu produse la momentul potrivit si la un anumit loc cu costuri minime pentru implementarea operatiunilor logistice si a resurselor de productie utilizate. Logistica gestionează distribuția fizică și resursele materiale. Managementul distribuției fizice constă în reducerea costurilor asociate cu deplasarea produselor finite de la locul de producție la locul de consum și depozitarea acestuia în conformitate cu nivelul cerut de calitate a serviciului clienți. Managementul resurselor materiale se referă la satisfacerea eficientă a nevoilor organizației de resurse de producție. Atunci când gestionați un sistem logistic, sunt utilizate trei concepte principale ale abordării sistemelor:

10. 1) conceptul de costuri totale;

11. 2) conceptul de prevenire a podoptimizării;

12. 3) conceptul de schimburi financiare.

13. Patru condiții care trebuie îndeplinite

14. pentru a atinge obiectivul principal al logisticii:

15. 1) furnizarea produsului cerut de o anumită calitate în cantitatea necesară;

16. 2) timpul specificat de contract;

17. 3) un anumit loc de livrare;

18. 4) minimizarea costurilor totale.

19. Obiectul de studiu al logisticii îl constituie fluxurile materiale și materiale însoțitoare (informaționale, financiare, de servicii), fără de care este imposibil să se realizeze producția materială.

20. Tipuri de fluxuri logistice:

21. 1) informativ și material;

22.2) transport și uman;

23.3) financiar și energetic etc.

24. Subiectul studiului logisticii- optimizarea fluxurilor materiale, informaţionale, financiare, de servicii care asigură procesul de producţie şi comercial, desfăşurat din poziţia unui singur întreg, i.e. minimizarea costurilor în întregul sistem logistic, și nu în fiecare dintre elementele sale individuale (lanț, bloc).

25. Sarcini de logistică determinată în funcție de aplicarea sa:

26. 1) stocuri (planificarea, formarea și asigurarea stocurilor de materiale necesare);

27.2) transportul produselor (determinarea tipului de transport, a mijloacelor de transport, selectarea expeditorului, traseul de transport, planificarea costurilor de livrare și monitorizare);

28.3) depozitare (planificarea spațiului depozitului și amplasarea depozitelor, numărul acestora, amplasarea produselor în acestea, conducerea operațiunilor de logistică a depozitului, procesare, sortare, ambalare etc.);

29.4) suport informaţional (colectare de informaţii privind mişcarea materialelor şi a altor fluxuri).

Firme care au obținut avantaje strategice
datorita competentei in logistica, determina
natura concurenței în industriile lor?

D. BOUERSOKS, D. CLOSS

Economia modernă a Rusiei se îndreaptă din ce în ce mai mult către transformări structurale sistemice axate pe logistică. Perspectivele pentru noua economie se caracterizează printr-un efect de integrare determinat de economii semnificative de costuri și servicii mai bune pentru clienți.

Nevoia reală de integrare devine comună tuturor afacerilor, indiferent de industrie, la fel ca o organizație din sectorul public. Condițiile de astăzi pentru dezvoltarea economiei ruse necesită urgent crearea condițiilor pentru unificarea întreprinderilor industriale, comerciale și a companiilor care deservesc infrastructura pieței în sisteme logistice integrate. Ei sunt cei care sunt capabili să livreze produse consumatorului rapid, la timp și cu costuri minime.

Principala tendință a timpului nostru, inclusiv procesele din economia mondială, este achiziționarea de noi factori de eficiență logistică, fuziunea sferelor sale tradiționale de aplicare și formarea unui sistem de inovare strategic nou calitativ - logistica integrata.

Acest lucru se manifestă cel mai clar nu numai în coordonarea inter-funcțională în cadrul firmei, ci și în depășirea granițelor inter-firme, intersectoriale în lanțurile de aprovizionare integrate eficiente.

Condițiile preliminare pentru o abordare logistică integrată sunt:

O nouă înțelegere a mecanismelor pieței și logisticii ca element strategic în implementarea și dezvoltarea capacităților competitive ale întreprinderii.
Perspective și tendințe reale pentru integrarea participanților în lanțurile logistice între ei, dezvoltarea de noi forme organizaționale - rețele logistice.
Oportunități tehnologice în domeniul celor mai noi tehnologii informaționale, care deschid oportunități fundamental noi pentru gestionarea tuturor domeniilor de producție și activitate comercială.

A - fluxul financiar care deservește aprovizionarea (furnizorii)
B - furnizarea de componente, materiale
С - promovarea fluxului de mărfuri
D - venituri din vânzarea produselor și serviciilor

Logistica integrată vă permite să implementați cel mai eficient obiectivele afacerii și ale statului. Maximizarea profitului va fi influențată de factori precum poziția competitivă (poziționarea), prețurile competitive, costurile scăzute și structura industriei. Responsabilitatea integrală pentru nivelul costurilor este asociată în acest caz nu numai cu costurile intra-firmă. De asemenea, include responsabilitatea pentru eficiența și promptitudinea livrărilor, alegerea între fabricarea produselor și achiziționarea acestora de la furnizori. Managementul se bazează pe metoda implicării elementelor individuale interdependente într-un proces integrat (logistica integrată) pentru a preveni pierderile iraționale de materiale și alte resurse. Cu toate acestea, majoritatea întreprinderilor rusești sunt operate pe baza metodelor tradiționale și nu sunt adaptate pentru a extrage beneficii suplimentare din logistică. Astfel, logistica întreprinderii poate fi privită ca un proces integrat pentru a asigura crearea de valoare de utilizare la cel mai mic cost. Până de curând, orientarea spre piață era considerată a fi principalul factor de succes. Cu toate acestea, pentru a asigura o rentabilitate stabilă, întreprinderile trebuie să selecteze și să combine corect resursele. Conceptul de orientare către resurse, apărut în anii 1980 în țările dezvoltate economic, ne conduce inevitabil să regândim rolul logisticii integrate. Din acest punct de vedere, logistica integrată are următoarele caracteristici care au un impact direct asupra eficienței:

formarea și utilizarea competențelor cheie, ceea ce presupune o combinație deosebit de eficientă de resurse pe care concurenții nu le dețin;
menținerea competențelor cheie stabile în perspectiva strategică pe termen lung;
capacitatea clienților de a beneficia pentru ei înșiși, disponibilitatea de a plăti pentru servicii suplimentare.

comunicarea cu furnizorii;
comunicarea cu consumatorii · procese tehnologice din cadrul unui singur departament;
procesele logistice între departamentele din cadrul întreprinderii;
conexiuni logistice între întreprinderile din lanțul de aprovizionare.

Sistemele de întreprindere construite pe acest tip vizează o reducere semnificativă a costurilor prin accelerarea rotației de capital, reducerea timpului de onorare a comenzilor și coordonarea muncii cu o rețea de furnizori. Din punct de vedere al logisticii integrate, modelul de funcționare a întreprinderii, construit după criteriul B2B („business for business”), va arăta astfel:

Analiza schemelor de mai sus ne permite să evidențiem domeniile cheie ale competenței logistice care asigură competitivitatea unei întreprinderi sau a unui grup de întreprinderi.Companiile de talie mondială obțin de obicei rezultate peste media industriei în toate domeniile importante de competență, dar se străduiesc pentru realizări în doar câteva domenii cheie evidențiate de management.

De regulă, dintre domeniile cheie de competență ale logisticii se disting următoarele (vezi Fig. 3):

Managementul stocurilor;
transport;
informatii logistice;
infrastructura logistica;
depozitare, manipulare și ambalare a mărfurilor.

Figura 3 Domenii cheie de competență pentru logistica integrată

Din fig. 3 se poate observa că logistica are ca scop obținerea unui serviciu clienți de înaltă calitate bazat pe integrarea competențelor cheie. Acest lucru ne permite să dezvoltăm tehnologii moderne de management logistic și să atingem un nivel ridicat de competitivitate. Succesele în fiecare dintre aceste domenii sunt semnificative doar dacă asigură o creștere a eficienței generale a sistemului logistic integrat. Mențiune specială trebuie făcută pentru informațiile logistice, care constituie cea mai importantă resursă strategică a logisticii. Utilizarea electronicii vă permite să reduceți costurile de logistică datorită gestionării mai eficiente a fluxurilor de informații, creșterii vitezei și coordonării acestora. Clasicii logisticii integrate D. Bowersox și D. Kloss subliniază pe bună dreptate: - Firmele cu sisteme logistice avansate consideră că este mai ieftin să caute soluții optime folosind informații decât să efectueze transferuri de stoc neoptimale ?. Reprezentăm resurse informaționale ale logisticii integrate sub forma unui fel de „arborele” format din 12 elemente de bază. (vezi Fig. 4)

Forlog Services SA gestionează întregul lanț de aprovizionare cu echipamente

Forlog Services SA este una dintre puținele companii care operează în Rusia care este capabilă să ofere o gamă completă de servicii pentru managementul aprovizionării materiale și tehnice a întreprinderilor. Inițial, compania a fost creată ca centru de control pentru furnizarea de echipamente medicale către Rusia, în cadrul unui proiect internațional. Organizatori: Banca Internațională și Fundația Rusă pentru Sănătate. Banca Internațională a înaintat executorului proiectului următoarele cerințe:

prezența obligatorie a unui sistem informatic avansat;
urmărirea livrării ar trebui să aibă loc în timp real;
toate etapele fluxului documentelor trebuie luate în considerare și controlate;
la cererea Fundației Ruse pentru Sănătate, rapoartele de orice formă și complexitate ar trebui furnizate pe baza unor informații operaționale reale.

Compania a monitorizat întreg lanțul de aprovizionare a echipamentelor, de la furnizor până la destinatarul final. După necompletare la un depozit regional, echipamentul a fost livrat destinatarului final al unei anumite regiuni a Rusiei.

Sarcinile stabilite de Banca Internațională au fost rezolvate de compania rusă „IntegProg-Service”, care a efectuat un set de lucrări pentru crearea unui sistem informatic logistic pentru controlul aprovizionării folosind evoluțiile companiei franceze „Data Dynamic Systems”.

Sistemul de control dezvoltat pe baza „Pro Shipper Data” vă permite să urmăriți complet succesiunea evenimentelor de control cauzate de mișcarea geografică a încărcăturii și modificările stării acesteia, începând de la expedierea întregii livrări de către furnizor și terminând. cu primirea unui lot separat de marfa de catre client. În plus, sistemul vă permite să urmăriți informațiile financiare despre produs: nu se ia în considerare doar costul produsului, ci și costurile suplimentare asociate acestuia.

Exact trusă de instrumente logistică integrată asigură cel mai pe deplin stabilitatea întreprinderii în mediul de piață, oferind o selecție și o combinare eficientă a competențelor cheie.

Astfel, atingerea obiectivelor strategice ale unei întreprinderi moderne este posibilă doar prin integrarea funcțiilor logistice.

Transferul economiei ruse la relațiile de piață dictează necesitatea revizuirii principiilor managementului de stat al distribuției livrărilor de produse pentru nevoile statului federal care existau în cadrul sistemului administrativ planificat de management economic. Atunci când alegeți o gamă de componente și materiale la crearea de complexe, sisteme, mostre de echipamente, trebuie rezolvate următoarele sarcini:

satisfacerea nevoilor tuturor clienților guvernamentali în procesul de operare, reparare și întreținere a produselor cu mai puține piese de schimb, componente și materiale;

reducerea costului de achiziție a produselor pe baza dezvoltării concurenței între furnizori;
sprijin pentru producătorii și furnizorii autohtoni de produse pentru nevoile guvernamentale;
reducerea achizițiilor de produse importate și extinderea exporturilor de produse rusești;
redistribuirea optimă a stocurilor de provizii în depozite între diverși clienți guvernamentali și regiuni.

Una dintre direcțiile de reformare a economiei ruse, în primul rând a complexului militar-industrial, constă în planul creării unui mecanism care să asigure în mod flexibil și eficient interacțiunea principalelor elemente ale logisticii: „aprovizionare-producție-depozitare-transport-distribuție. „în cadrul rezolvării acestor probleme.

Pentru atingerea acestor obiective, suportul logistic integrat cu informații este de o importanță deosebită, ceea ce face posibilă gestionarea eficientă a formării și onorării comenzilor în toate etapele ciclului de viață al produsului. În esență, vorbim despre conferirea de noi calități industriei și sistemelor de transport ale țării, care sunt concepute pentru a asigura integrarea activității sectorului public și privat al economiei pe baza coordonării logistice intersectoriale.

În același timp, luăm în considerare experiența globală de utilizare a logisticii integrate. După cel de-al Doilea Război Mondial, logistica a devenit o direcție prioritară în funcționarea nu numai a complexului militar-industrial din SUA, Japonia, țările vest-europene membre NATO, ci și întreprinderile din sectorul civil al economiei. Cele mai importante inovații în industrie și în sfera militară au fost trecerea de la managementul unei organizații axat pe un anumit produs sau sistem militar „arm-arms” la management cu accent pe funcție. Această tendință a fost revoluționară atât în industrie, cât și în planificarea militară.

O consecință a concentrării pe funcție este o tendință către o mai mare centralizare și coordonare într-un singur centru. Tocmai acestei abordări datorăm apariția economiei moderne „miliardului de aur”. Activitatea de afaceri și competitivitatea întreprinderilor au un impact semnificativ diversificare functionala, care se dezvoltă din introducerea inovațiilor tehnologice, care sunt atât de lipsite, în primul rând, în întreprinderile industriale rusești. Ea ia forma integrării întreprinderilor angajate în etapele ulterioare ale fabricării unui anumit produs în cadrul aceleiași industrii sau între întreprinderi din industriile conexe.

În acest caz, întreprinderile din industria aviației vor fi interesate nu numai de fabricarea echipamentelor aviatice, de livrarea acestuia în leasing, ci și de funcționarea eficientă a acestuia în companiile aeriene. Cea mai semnificativă trăsătură a acestei abordări este eliminarea structurilor funcționale tradiționale din departamentele civile și militare, întreprinderile de afaceri și întreprinderile unitare de stat și înlocuirea acestora cu diversificarea funcțională logistică. Dinamica modificărilor posibile la aplicarea integrării orizontale, verticale și logistice este prezentată în Tabelul 1.

Metoda de management orientată pe produs împiedică progresul tehnologic rapid. Politica strategică a companiilor va depinde din ce în ce mai mult nu de calitatea înaltă a produsului fabricat în prezent, ci de introducerea de inovații bazate pe mecanismul logisticii integrate. Căutarea de noi domenii de activitate va fi o problemă decisivă pentru orice întreprindere din industrie. Acest lucru va duce cu siguranță la interacțiunea cu întreprinderi din alte industrii.

În prezent, Rusia face anumiți pași pentru introducerea tehnologiilor CALS, care sunt considerate un instrument de organizare și suport informațional pentru întregul lanț de participanți la crearea, producția și vânzarea produselor în toate etapele ciclului de viață. Acest lucru vă permite să reduceți costurile de producție și operare și să creșteți nivelul de servicii. Utilizarea eficientă a acestui set de instrumente este posibilă pe baza suportului logistic integrat (ILS), care este „nucleul” conceptului de tehnologii CALS. Cu ajutorul ILP, sunt atinse următoarele obiective:

asigurarea influenței asupra dezvoltării și implementării optime ulterioare a proiectului;
planificarea și clarificarea operațională a resurselor alocate;
furnizarea de resurse;
furnizarea de resurse cu costuri minime pe parcursul întregului ciclu de viață.

Un lanț de aprovizionare integrat asigură selecția componentelor, codificarea produselor și a pieselor, planificarea

Astfel, suportul logistic integrat (ILS) este suport informațional și organizatoric al etapelor de post-producție ale ciclului de viață: achiziție, livrare, punere în funcțiune, service, inclusiv furnizarea de piese de schimb. Scopul ILP este de a îmbunătăți continuu procesele din toate verigile lanțului de aprovizionare, de a reduce costurile și de a menține un produs (de exemplu, o aeronavă) în stare bună de funcționare.Departamentul american al Apărării a prezentat 14 noi priorități de concepte tehnologice la unul dintre seminariile din Rusia. Printre acestea se numără dezvoltarea unui sistem unificat de informare logistică pentru forțele armate ale SUA și ale NATO. Guvernul Federației Ruse efectuează un set de măsuri pentru a crea o bază software și hardware pentru implementarea tehnologiilor CALS în diverse industrii (industria aeronautică, construcții navale).

Ministerul Industriei, Științei și Tehnologiei, împreună cu Ministerul Transporturilor și alte departamente interesate, în contextul restructurării organismelor guvernamentale, trebuie să dezvolte mecanisme eficiente de gestionare a aprovizionării cu echipamente aviatice, piese de schimb și furnizarea de servicii pe bază de asupra tehnologiilor informaţionale moderne. Vedem baza construirii unui astfel de mecanism în utilizarea logisticii integrate. În același timp, centrele de informare și logistică ar trebui să joace un rol strategic în funcționarea industriilor, să se transforme într-un instrument analitic pentru managementul și controlul „punctelor critice” ale interacțiunii inter-industriale.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Introducere

1. Organizarea managementului logistic integrat al structurilor organizatorice și economice complexe

2. Modalităţi de implementare a măsurilor de îmbunătăţire a eficienţei sistemelor integrate de management pentru structuri organizatorice şi economice complexe

3. Locul și rolul sistemelor de management integrat al structurilor organizaționale și economice complexe în dezvoltarea economiei ruse

4. Cerințe pentru sistemul de management integrat al structurilor organizatorice și economice complexe

Concluzie

Lista literaturii folosite

Introducere

Relevanţătemecercetare.În societatea modernă, managementul integrat al structurilor organizaționale și economice complexe joacă un rol important în activitatea economică atât a țărilor în general, cât și a organizațiilor.

Eficacitatea sistemelor integrate de management pentru structurile organizatorice și economice complexe este asociată cu mulți factori și probleme ale funcționării acestora. Restructurarea întreprinderilor, formarea și funcționarea structurilor organizatorice și economice complexe se confruntă cu o reglementare legală insuficientă a activităților acestora, cu nevoia de creștere a eficienței utilizării investițiilor și cu potențialul de resurse al întreprinderilor și organizațiilor. Acest lucru necesită cercetări pentru a studia problemele apărute în procesul de funcționare a întreprinderilor mari și a structurilor organizatorice și economice complexe într-un mediu de piață în dezvoltare dinamică, sub influența contradicțiilor existente între relațiile de piață și metodele administrative consacrate de management. Orice întreprindere se confruntă cu necesitatea de a gestiona eficient dezvoltarea producției prin elaborarea unei strategii și a unui plan de dezvoltare pentru direcția adecvată a activităților organizației, inclusiv utilizarea eficientă a potențialului de resurse pentru dezvoltarea economică de succes, ținând cont de caracteristicile industriei și de factorii de mediu. care combină componente fiscale, socio-culturale, financiare și de credit, investiționale, informaționale, juridice și alte componente. În același timp, eficiența întreprinderii depinde de nivelul de integrare și de guvernanță corporativă, ceea ce face necesară evidențierea anumitor cerințe pentru sistemul de management integrat al structurilor organizatorice și economice complexe și studierea problemelor funcționării și dezvoltării acestora.

Scopuldatcursmuncă este analiza și dezvoltarea cerințelor de bază, a fundamentelor științifice și metodologice pentru dezvoltarea sistemelor integrate de management pentru structurile organizatorice și economice complexe din Federația Rusă, precum și elaborarea de recomandări pentru îmbunătățirea eficienței sistemului de management integrat în Rusia. întreprinderi în comparaţie cu cele străine.

Realizarea scopului de mai sus determină rezolvarea următoarelor sarcini:

1. Analizați starea și perspectivele de dezvoltare ale sistemului integrat de management al structurilor organizatorice și economice complexe, locul și rolul acestuia în modernizarea economiei, extinderea cooperării interetnice.

2. Să evidențieze cerințele de bază în sistemul de management integrat al structurilor organizatorice și economice complexe, să analizeze metode, sarcini și funcții de management.

3. Definiți și analizați conceptele de bază incluse în definiția managementului integrat al structurilor organizatorice și economice complexe, precum și identificați principalele etape ale managementului integrat al structurilor organizatorice și economice complexe și identificați caracteristicile acestora.

4. Determinați scopurile și obiectivele strategice pentru implementarea cărora se realizează managementul integrat al structurilor organizatorice și economice complexe la întreprinderi.

5. Să evalueze eficienţa economică a formării şi funcţionării sistemului integrat de management al structurilor organizatorice şi economice complexe din ţara noastră.

Obiectcercetare este un sistem de management integrat al structurilor organizatorice și economice complexe și al componentelor sale.

Articolcercetare determinarea problemelor care apar în implementarea managementului integrat al structurilor organizatorice și economice complexe, ținând cont de condițiile moderne de dezvoltare economică din țara noastră, precum și identificarea trăsăturilor și tendințelor de dezvoltare ale unui astfel de management.

Teoreticșimetodologicbazădatcursmuncă sunt lucrările, lucrările, realizările gândirii științifice ale oamenilor de știință autohtoni și străini în domeniul economiei, planificarea afacerilor, managementul proiectelor, analiza sistemică și cauza-efect, managementul organizațiilor și proceselor, precum și studiul fundamentelor și aplicate. probleme de îmbunătăţire a eficienţei sistemelor integrate de management pentru structuri organizatorice şi economice complexe.

Pe parcursul cercetării s-au folosit metode de analiză și sinteză, analiză de sistem și alte metode științifice generale.

La redactarea acestei lucrări de curs, autorul a folosit diverse metode: analiză, sinteză, metoda filosofică a istoricismului, care prevede luarea în considerare a fenomenelor în legătură cu condiții istorice specifice, principiul determinismului, care determină relația dintre toate fenomenele realității. , și o analiză comparativă a sistemelor integrate de management pentru structurile organizatorice și economice complexe prin varietatea manifestărilor și funcționării acestora, precum și a altor metode științifice generale.

Alături de metodele științifice generale (generalizare și comparație), la diferite etape de lucru s-au folosit metode speciale: observația directă, o metodă descriptivă folosind metode de comparație, generalizare și clasificare, contextuală, componentă, comparativ - comparativă, analiză pragmatică.

1. Organizareintegratlogisticămanagementcomplexstructurilor

Conceptul de logistică poate fi caracterizat din diferite poziții. În această lucrare de curs, ne interesează definirea logisticii din punctul de vedere al economiei întreprinderii. Logistica este o colecție de diferite tipuri de activități cu scopul de a obține la cel mai mic cost cantitatea necesară de produse la un moment dat și într-un loc specificat unde există o nevoie specifică de acest produs. Cu alte cuvinte, din punct de vedere economic, logistica acționează ca un mijloc de gestionare a fluxurilor de materiale în sferele producției și circulației.

Principala trăsătură a managementului logistic la o întreprindere este o luare în considerare sistematică a totalității tuturor verigilor procesului de producție din punctul de vedere al unui singur lanț de producție de materiale, care se numește „sistem logistic”. Sistemul logistic (LS) este un sistem economic complex (structurat) finalizat organizatoric, care constă din elemente-legături (subsisteme) interconectate într-un singur proces de gestionare a fluxurilor de materiale și aferente, iar sarcinile de funcționare a acestor legături sunt unite de sistemul intern. obiectivele organizării afacerii și (sau) obiectivele externe. Mezdrikov, Yu.V. Suport analitic managementul stocurilor / Yu.V. Mezdrikov // Economie și management. - 2008. - Nr. 5. S. 3-8.

În managementul logistic al sistemelor organizaționale și economice complexe, elementele principale ale sistemului logistic sunt fluxurile materiale ale întreprinderii, fluxurile de informații și financiare ale acesteia, precum și rezervele materiale ale organizației.

Fluxurile de materiale se formează ca urmare a transportului, depozitării și efectuării altor operațiuni materiale cu materii prime, semifabricate și produse finite - de la sursa primară de materii prime până la consumatorul final într-o anumită perioadă de timp. Glazev, S.V. Organizarea activităților de depozit: un ghid de referință / S.V. Glazev. - M .: Afaceri și servicii, 2007 .-- S. 14-16.

În managementul logistic al fluxurilor de materiale în cadrul sistemelor logistice intra-producție, se folosesc două metode principale: împingere și tragere.

Metoda de împingere în managementul logistic este un sistem de organizare a producției în care obiectele de muncă care sosesc la locul de producție nu sunt comandate direct de acest site din verigul tehnologic precedent. Fluxul de material este „împins afară” către destinatar printr-o comandă care ajunge la legătura de transmisie de la sistemul central de control al producției.

Un sistem de tragere în managementul logistic este un sistem de organizare a producției în care piesele și semifabricatele sunt alimentate la următoarea operațiune tehnologică de la cea anterioară, după cum este necesar.

Pe lângă fluxurile de materiale, cu managementul logistic integrat al structurilor organizaționale și economice complexe, interacționează fluxurile informaționale și financiare. Fluxul de informații este un flux de mesaje în formă verbală, documentară (hârtie și electronică) și alte forme, generate de fluxul material inițial din sistemul logistic, între acest sistem și mediul extern și destinat implementării funcțiilor de control.

Fluxul financiar este înțeles ca mișcarea dirijată a fondurilor care circulă în cadrul sistemului logistic, între sistem și mediul extern, necesară pentru a asigura deplasarea efectivă a unui anumit flux de materiale.

În practică, nu există sincronicitate între fluxurile materiale, informaționale și financiare în momentul apariției, direcției, acestea nu interacționează între ele.

Scopul principal al sistemului de management logistic integrat al structurilor organizatorice și economice false este prevenirea deficitului de producție. În acest scop, întreprinderea trebuie să dezvolte o politică specifică de gestionare a stocurilor. Politica de gestionare a stocurilor constă în mai multe etape principale.

1. Analiza stocurilor din perioada anterioară, constând din mai multe etape.

Prima etapă a analizei constă în luarea în considerare a indicatorilor cantității totale de stocuri, și anume ponderea activelor circulante, ritmul dinamicii dezvoltării etc.

În a doua etapă a analizei este studiată structura rezervelor în contextul tipurilor și grupurilor principale ale acestora, fiind relevate fluctuațiile sezoniere ale mărimii acestora.

A treia etapă constă în analiza eficienței utilizării diverselor tipuri și grupe de stocuri, precum și a volumelor acestora în general, care se caracterizează prin indicatori ai cifrei de afaceri și a rentabilității acestora.

2. Determinarea obiectivelor formării rezervelor. Stocurile de stocuri incluse în activele circulante pot fi create la întreprindere atât în scopul asigurării activităților curente de producție (stocuri curente de materii prime și materiale), al asigurării activităților curente de vânzare (stocuri curente de produse finite), cât și în scopul acumulării. stocuri sezoniere, asigurarea procesului economic în perioada următoare (stocuri sezoniere de materii prime, materiale, produse finite) etc.

3. Optimizarea dimensiunilor principalelor grupe de stocuri curente.

Pentru atingerea acestui scop, la optimizarea mărimii inventarului curent de stocuri se folosesc o serie de modele, dintre care cel mai utilizat este „Modelul mărimii comenzii justificate economic – EOQ”. Poate fi folosit pentru a optimiza dimensiunea atât a stocurilor de producție, cât și a stocurilor de produse finite. Novitsky, N.I. Organizarea, planificarea și managementul producției: metoda de predare. manual / ed. N.I. Novitsky. - M.: 2009.S. 120.

Mecanismul de calcul al modelului EOQ se bazează pe minimizarea costurilor totale de exploatare de cumpărare și stocare a stocurilor la întreprindere. Aceste costuri de operare sunt împărțite provizoriu în 2 grupe:

a) valoarea costurilor de plasare a unei comenzi (inclusiv costurile de transport și de acceptare a mărfurilor);

b) cuantumul costurilor pentru depozitarea mărfurilor în depozit.

Costul total de operare al plasării comenzilor se calculează folosind următoarea formulă:

unde OZ pz - suma costurilor totale de operare pentru plasarea comenzilor, ruble;

OPP este volumul consumului industrial de materii prime și materiale în perioada analizată, ruble;

RPP - dimensiunea medie a unui lot de materii prime și consumabile, ruble;

С рз - costul mediu al plasării unei comenzi, ruble.

Valoarea costurilor operaționale pentru păstrarea stocului într-un depozit poate fi determinată folosind următoarea formulă:

unde ОЗ хр - suma costurilor de operare pentru stocarea stocurilor în depozit, ruble;

С хр - costul stocării unei unități de mărfuri în perioada analizată, ruble.

Analizând această formulă, putem ajunge la concluzia că, cu un cost constant al depozitării unei unități de mărfuri în perioada analizată, valoarea totală a costurilor operaționale pentru depozitarea stocurilor în depozit este redusă la minimum, reducând în același timp dimensiunea medie a unui transport. de bunuri.

Mărimea medie a unui lot de materii prime și consumabile este determinată de formula:

În consecință, stocul mediu de producție optim este determinat de următoarea formulă:

unde PZ este dimensiunea medie optimă a stocului industrial (materii prime, materiale), ruble.

Etapa 4 - asigurarea unei rotații mari și a unor forme eficiente de mișcare a stocurilor. Managementul acestor procese se realizeaza prin optimizarea fluxurilor de materiale ale tuturor tipurilor de stocuri. Optimizarea fluxurilor de materiale este un proces de alegere a celor mai bune forme de organizare a acestora la o întreprindere, luând în considerare condițiile și particularitățile implementării ciclului tehnologic al activităților sale de operare.

Etapa 5 - justificarea politicii contabile de evaluare a rezervelor. Pentru toate tipurile și soiurile de stocuri care au același scop și aceleași condiții de utilizare, se poate aplica doar una dintre metodele de evaluare.

Etapa 6 - construirea sistemelor de control eficiente pentru circulația stocurilor la întreprindere. Sarcina principală a unor astfel de sisteme de control, care fac parte integrantă din controlul financiar operațional al întreprinderii, este plasarea la timp a comenzilor pentru reaprovizionarea stocurilor și implicarea unor tipuri excesiv de formate ale acestora în cifra de afaceri operațională. Pankov, V.V. Analiza continutului unor indicatori ai starii financiare a afacerii / V.V. Pankov // Analiza economică: teorie și practică. - 2007. - Nr. 1. - S. 2-9.

După cum s-a menționat mai sus, obiectele managementului logistic sunt fluxurile de materiale și informații și stocurile de produse. Mișcarea oricăror fluxuri de materiale este imposibilă fără concentrarea în anumite locuri a stocurilor necesare, pentru depozitarea cărora sunt destinate instalații de infrastructură, numite depozite. În acest sens, depozitele sunt parte integrantă a oricărui sistem logistic. Dontsova, L.V. Analiza situatiilor financiare: manual / L.V. Dontsova, N.A. Nikiforov. - Ed. a IV-a, Rev. si adauga. - M .: Delo i Service, 2006.S. 16

Rezumând toate cele de mai sus, observăm că rezervele de diferite feluri joacă un rol esențial în funcționarea oricărui sistem economic mare. Nicio întreprindere de producție nu poate exista fără stocuri. Rezultatele activităților comerciale ale oricărei întreprinderi depind în mare măsură de volumul stocurilor. Managementul stocurilor are ca scop cresterea profitabilitatii si a vitezei de circulatie a capitalului investit. Principalele funcții de concentrare a stocurilor și depozitarea acestora sunt îndeplinite de complexul de depozite. Sarcinile principale ale depozitului la o întreprindere industrială sunt de a organiza aprovizionarea normală a producției cu resurse materiale adecvate și de a minimiza costurile asociate cu implementarea operațiunilor de depozit. Volgin, V.V. Depozit: management si analiza / V.V. Volgin. - M .: Dashkov și Co, 2007.S. 220-223.

2. Cărăriimplementaremăsuriperidicareaeficienţăsistemeintegratmanagementcomplexorganizatorice si economicestructurilor

Producția modernă la marile întreprinderi industriale în condițiile specifice unui mediu de piață în dezvoltare dinamică în realitățile ruse dobândește în mod constant proprietatea schimbărilor continue, prin urmare, importanța managementului eficient al dezvoltării producției prin dezvoltarea unei strategii și a unui plan de dezvoltare pentru această direcție de activitățile organizației ies în prim-plan.

Una dintre principalele modalități de creștere a eficienței producției oricărei întreprinderi este organizarea corectă a sistemelor integrate de management pentru structuri organizatorice și economice complexe prin creșterea nivelului de integrare și dezvoltarea unui sistem eficient de guvernanță corporativă la o întreprindere dată.

Organizarea corectă a sistemelor integrate de management pentru structuri organizatorice și economice complexe determină necesitatea în noile condiții de a utiliza pe scară largă principiile și metodele de proiectare a unei organizații de management bazate pe o abordare sistematică. Fără dezvoltarea unor metode de proiectare a structurilor de management, este dificil să se îmbunătățească în continuare managementul și să crească eficiența producției, deoarece:

· În primul rând, în noile condiţii într-o serie de cazuri este imposibil să se opereze cu forme organizatorice vechi care nu îndeplinesc cerinţele relaţiilor de piaţă, creează pericolul deformării însăşi sarcinilor managementului;

· În al doilea rând, în domeniul managementului economic al sistemelor tehnice, o abordare integrată a îmbunătățirii mecanismului organizațional a fost anterior în mare măsură înlocuită de lucrările privind implementarea și utilizarea sistemelor de control automatizate.

· În al treilea rând, crearea unui sistem de management ar trebui să se bazeze nu numai pe experiență, analogie, tipare familiare și intuiție, ci și pe metode științifice de proiectare organizațională;

· În al patrulea rând, proiectarea celui mai complex mecanism - mecanismul de control - ar trebui să fie încredințată unor specialiști care cunosc metodologia de formare a sistemelor organizaționale.

Întrucât scopul unui sistem de management integrat este de a asigura realizarea obiectivelor organizației, proiectarea sistemului ar trebui să se bazeze pe planurile strategice ale organizației.Sistemul de management integrat în organizație trebuie să fie astfel încât să asigure implementarea. a strategiei sale. Schimbarile in conditiile externe pot duce la necesitatea schimbarii strategiei intreprinderii, in urma unei modificari a caracteristicilor acesteia organizatorice si, in final, la transformarea structurii organizationale. Kaplan, R.S., Norton D.P. Organizație orientată spre strategie: Per. din engleza - M .: CJSC „Olymp-Business”, 2003. S. 416.

Redistribuirea sarcinilor, drepturilor și responsabilităților, fluxurile de informații măresc eficiența organizației prin creșterea productivității și, cel puțin temporar, limitează creșterea costurilor, crește profitabilitatea. Îmbunătățirea formelor organizaționale contribuie adesea la dezvoltarea unor decizii strategice noi și mai bune.

Unul dintre principalele instrumente de creștere a eficienței producției oricărei întreprinderi este organizarea corectă a managementului logisticii, prin dezvoltarea unui sistem eficient de gestionare a stocurilor și a depozitelor.

Organizarea corectă a managementului logistic contribuie la:

1) menținerea calității produselor, materialelor, materiilor prime;

2) creşterea ritmului şi organizării producţiei şi muncii de transport;

3) îmbunătățirea utilizării teritoriilor întreprinderilor;

4) reducerea timpului de nefuncţionare a vehiculelor şi a costurilor de transport;

5) eliberarea lucrătorilor de la operațiuni neproductive de manipulare și depozitare pentru utilizarea lor în producția principală etc.

După cum sa menționat mai devreme în această lucrare, stocurile de producție reprezintă baza materială a activelor de producție ale unei întreprinderi. Prin urmare, sistemele organizaționale și economice mari trebuie să monitorizeze în mod constant starea stocurilor, ceea ce ar trebui să asigure o comparație continuă a parametrilor standard cu cei reali, adică să funcționeze ca un sistem de control.

Ca parte a acestei monitorizări, întreprinderea trebuie să determine în mod constant parametrii volumetrici, spațiali și temporali corespunzători ai stocurilor, ceea ce va face posibilă trecerea la optimizarea plasării produselor în depozit și, în consecință, la minimizarea costurilor. Iar calculul caracteristicilor standard ale stocurilor (în termeni fizici) va permite, după bugetare (formarea bugetelor de achiziții și depozitare), să se procedeze la optimizarea costurilor asociate formării și întreținerii stocurilor.

Planificarea centralizată în întreprindere ar trebui să privească doar ultima verigă a lanțului de aprovizionare, adică depozitul de produse finite. Toate celelalte unități de producție și aprovizionare primesc comenzi direct de la verigă mai apropiată de sfârșitul lanțului de aprovizionare. De exemplu, un depozit de produse finite a dat o cerere (ceea ce echivalează cu emiterea unei sarcini de producție) pentru un anumit număr de produse către atelierul de asamblare al fabricii, atelierul de asamblare comandă producția de subansambluri către magazinele de prelucrare.

3. Un locșirolsistemeintegratmanagementcomplexorganizatorice si economicestructurilorvdezvoltareeconomiaRusia.

Logistica - gestionarea eficientă a materialelor și a fluxurilor de informații aferente și financiare cu costul optim al tuturor resurselor pentru a satisface pe deplin cerințele consumatorilor. Pentru a atinge obiectivele stabilite, managementul logistic acoperă și integrează într-un singur proces activități atât de diverse precum producția, schimbul de informații, transportul, achizițiile și gestionarea stocurilor, depozitarea, manipularea mărfurilor, ambalarea și altele S.V. Sarkisov. Managementul logisticii: manual. - M .: Delo, 2004.S. 368. ...

În prezent, firmele străine dezvoltă un astfel de sistem inovator, care se formează prin fuzionarea sferelor tradiționale ale logisticii. Managerii și directorii de conducere cu înaltă calificare lucrează cu succes în managementul logistic al întreprinderii și adesea acționează ca coordonatori interfuncționali ai diferitelor activități private, atât în interiorul, cât și în afara companiilor lor.

Companiile economice de vârf din lume aplică cu succes sistemele și tehnologiile logistice în activitățile lor, ceea ce le permite să optimizeze resursele asociate gestionării fluxurilor de mărfuri și informații. Printre aceste tehnologii, trebuie remarcat, în primul rând, cum ar fi „Just-in-time”, „Cerințe/planificarea resurselor”, „Demand-drin Logistics” în funcție de cerere ”), „Time-based Logistics”,“ Logistica cu valoare adăugată”, „Managementul integrat al lanțului de aprovizionare” „),” E-Logistics „și altele. Stepanov, V.I. Logistica: manual / V.I. Stepanov. - M .: Welby Prospect, 2009.S. 324.

Pe exemplul țărilor străine, este posibil să urmăriți cât de dezvoltată este industria de management al logisticii: în astfel de țări, asociațiile, organizațiile și comunitățile de logistică au fost create și funcționează eficient. În plus, un număr mare de publicații periodice sunt publicate pe diverse aspecte ale logisticii, de exemplu, în SUA există aproximativ douăzeci de astfel de publicații. Logistica a depășit cu mult granițele naționale ale statelor. Sistemele macrologice interstatale și transnaționale se dezvoltă activ, concepute pentru a facilita circulația de informații, bunuri, capital și oameni peste granițe. Congrese de logistică la nivel mondial au loc periodic. Logistica a primit cea mai intensă dezvoltare în străinătate în ultimele două decenii. Atunci au apărut conceptele moderne de marketing și logistică integrală. Bolşakov, A.S. Managementul modern: teorie și practică / A.S. Bolşakov, V.I. Mihailov. - Ed. a II-a, Rev. si adauga. - SPb.: Peter, 2008.S. 215

În cadrul subiectului acestui curs, ar trebui să ne oprim asupra unui motiv atât de important pentru dezvoltarea și popularitatea managementului logistic în străinătate, precum îmbunătățirea planificării și managementului atât în cadrul firmelor, cât și între firme.

Conducerea organizațiilor economice complexe are acum oportunitatea de a reduce decalajul dintre interesele managerilor de transport de a reduce costurile de transport, departamentele de marketing care doresc să crească stocul și departamentele de logistică care caută să reducă costurile de stoc.

În acest caz, bazându-se pe cerințele logistice pentru contabilizarea și minimizarea costurilor totale, există mai multe motive pentru combinarea utilizării diferitelor tipuri de transport intern și extern, coordonarea depozitului, operațiunilor de manipulare și transport a mărfurilor, sistemul de transport, controlul stocurilor și vânzări. a produselor comerciale. Ca urmare, abordările logistice au influențat strategia și tactica managementului intern.

Potrivit estimărilor experților, utilizarea unor astfel de metode logistice poate reduce nivelul stocurilor cu 30-50% și poate reduce timpul de mișcare a produsului cu 25-45%. Potrivit estimărilor specialistului american H. Peters, utilizarea metodelor de management logistic în procesele de producție și circulație a mărfurilor dă următoarele rezultate. Volumul stocurilor este redus cu 30-70%, productivitatea muncii este crescută cu 20-50%, costul de producție este redus cu aproximativ 30%, costurile în domeniul circulației mărfurilor - cu 20%. Pankov, V.V. Analiza continutului unor indicatori ai starii financiare a afacerii / V.V. Pankov // Analiza economică: teorie și practică. - 2007. - Nr. 1. - S. 2-9.

În ceea ce privește managementul logistic în țara noastră, există unele dificultăți și contradicții. Pe de o parte, pe baza exemplului țărilor străine din Rusia, există un interes tot mai mare pentru managementul logisticii ca ceva eficient și modern, pe de altă parte, în societatea rusă modernă există o percepție insuficientă a influenței managementului logisticii asupra atingerea anumitor obiective stabilite pentru companie. Mulți manageri de top ai companiilor sunt ambigui cu privire la potențialul logisticii în ceea ce privește îmbunătățirea afacerilor, creșterea competitivității firmelor rusești, rezolvarea problemelor macroeconomice și sociale. Totodată, în țara noastră există o problemă acută de „lipsă de personal”, adică. nu există destui manageri și manageri de logistică certificați. În Rusia, cererea de angajați bine pregătiți în domeniul logisticii depășește semnificativ oferta, acest lucru se datorează în primul rând nivelului ridicat de cerințe profesionale pentru formarea specialiștilor, care se datorează unei game largi de probleme pe care le rezolvă.

Alți factori afectează și dezvoltarea managementului logistic în Rusia, și anume:

1) o situație economică generală dificilă și tensiune socială în toate păturile societății; criza sociala si economica.

2) subestimarea pentru o lungă perioadă de timp a importanței sferei de circulație (aprovizionare și vânzare), care ocupă o poziție cheie în logistica în străinătate;

3) subdezvoltarea economiei: dezvoltarea irațională a structurilor de distribuție a mărfurilor, un nivel slab de dezvoltare a sistemelor moderne de comunicații electronice, infrastructura de transport înapoi (în primul rând în domeniul autostrăzilor) și nivelul tehnic și tehnologic de dezvoltare a vehiculelor;

4) un nivel scăzut de dezvoltare a bazei de producție, tehnică și tehnologică a depozitului etc.

Astfel, după cum vedem, economia Rusiei trece acum printr-o perioadă dificilă, într-o astfel de situație este necesar să se caute căi de ieșire din criza prelungită. Una dintre aceste moduri de dezvoltare este construirea unui sistem de management logistic în fiecare mare organizație organizațională și economică. Pentru Rusia, formarea și dezvoltarea sistemelor logistice de producție, comerț, transport și informații este de o importanță capitală, întrucât prin aceste procese are loc integrarea țării noastre în spațiul economic și informațional mondial.

Pe piața rusă, conceptele logistice și sistemele de management al afacerilor sunt distribuite în principal de companii străine cu o cotă de capital străin. În ciuda contradicțiilor, există o tendință pozitivă pe piața rusă: liderii cu gândire înaintea multor companii, adoptând experiența colegilor străini, se străduiesc să introducă concepte și sisteme logistice în producția lor.

Astfel, logistica în lumea modernă și în afacerile rusești este de natură de optimizare. Potențialul logisticii în afacerile interne face posibilă creșterea stabilității organizaționale și economice a companiei pe piață. Acest lucru se datorează efectului integral al managementului logistic, care permite combinarea diferitelor eforturi în managementul end-to-end a fluxurilor de materiale și aferente.

Prin urmare, introducerea conceptelor și sistemelor logistice moderne este una dintre modalitățile strategice de creștere a competitivității organizațiilor de afaceri interne.

4. Cerințe,prezentat deLasistemulintegratmanagementcomplexorganizatorice si economicestructurilor

Sistemul de management integrat în logistică necesită combinarea diferitelor structuri funcționale și a participanților acestora într-un singur medicament pentru a-l optimiza. Această abordare se extinde atât la nivelul microeconomic al organizației, cât și la platforma de afaceri. Este important ca, la rezolvarea problemelor de optimizare a managementului la nivel micro, în cadrul întreprinderii - „maestrul” procesului logistic, managerii să treacă de la problema optimizării medicamentelor în ansamblu. Dorința de a combina aprovizionarea, producția și distribuția este singura perspectivă posibilă în abordarea problemelor de atingere a obiectivelor în cadrul drogurilor. Această abordare vă permite să obțineți informații exacte despre starea și locația produselor/serviciilor în orice moment - de la "intrarea" la sursa materiilor prime până la "ieșire" - primirea mărfurilor de către consumatorul final, informații despre producție complex și întreaga rețea de distribuție. Următoarele argumente indică beneficiile unei abordări integrate:

· Separarea problemelor de distribuție, management al producției și aprovizionare poate duce la neînțelegeri între zonele funcționale și departamentele relevante, ceea ce împiedică optimizarea sistemului în ansamblu;

· Există numeroase contradicții între producție și marketing. Combinarea într-un sistem este modalitatea cea mai adecvată de a le rezolva;

· Cerinţele pentru sistemul informaţional şi pentru organizarea managementului sunt de natură unică şi se aplică tuturor tipurilor de operaţiuni logistice. Sarcina coordonării este de a lega în mod optim, la nivel operațional, diferitele cerințe care apar în medicament.

O abordare integrată creează o oportunitate reală de unire a ariilor funcționale ale logisticii prin coordonarea acțiunilor efectuate de unități independente ale medicamentului, împărțind responsabilități comune în cadrul funcției țintă.

Ca o consecință a unor astfel de cerințe, este necesară crearea și menținerea unei baze de date pentru managementul variațiilor și pentru dezvoltarea de soluții alternative de optimizare. Sistemul de control combină contabilitatea, planificarea, reglementarea, suportul informațional al proceselor de afaceri într-un singur sistem de auto-organizare, în timp ce are ca scop eliminarea blocajelor în funcționarea companiei, obținerea de rezultate pozitive de afaceri în aspectele strategiei corporative atunci când este utilizat ca principalul instrument de analiză și reglementare a activităților companiei a sistemului de indicatori echilibrați ai eficienței sale Bogatin, Yu.V. Shvandar, V.A. Managementul afacerilor economice „Planificare operaţională şi producţie”, M .: „LESMA”, 2006. S. 95-98. ...

Sistemul integrat de management în domeniul logisticii contribuie la îmbunătățirea eficienței companiei îndeplinind în același timp următoarele cerințe:

* stabilirea si mentinerea legaturii intre logistica si strategia corporativa;

* îmbunătățirea organizării mișcării fluxurilor de materiale;

* primirea la timp a informațiilor și tehnologiei de prelucrare a acestora;

* managementul eficient al resurselor umane;

* stabilirea de relatii si schimb de experienta cu alte firme din domeniul dezvoltarii strategiei;

* contabilizarea profitului din logistica in sistemul indicatorilor financiari;

* determinarea nivelurilor optime de calitate a serviciilor logistice in vederea cresterii profitabilitatii;

* crearea si dezvoltarea operatiunilor logistice.

La investigarea acestor cerințe, este necesar să le oferim o descriere mai detaliată.

1. Conectarea logisticii cu strategia corporativă. Operațiunile logistice trebuie să fie legate de planul strategic al corporației sau firmei. Aceasta este una dintre cele mai importante condiții pentru obținerea de profituri mari din utilizarea sistemelor integrate de management logistic. Managerii care folosesc logistica în întreprinderile lor au o abordare diferită pentru îmbunătățirea managementului fluxurilor de materiale și a activităților organizației. În cursul muncii lor, în implementarea sarcinilor atribuite, managerii au o întrebare: operațiunile de logistică asigură competitivitatea companiei pe piață? Cea mai general acceptată abordare în conducerea pe poziții de piață, managementul firmelor are în vedere aproximarea maximă față de consumator, asigurând în același timp calitatea corespunzătoare a produselor și operațiunilor logistice. Specialistii in domeniul logisticii au elaborat o schema de management care prevede conectarea activitatilor de logistica cu strategia corporativa.

2. Îmbunătățirea organizării deplasării fluxurilor de materiale. Această cerință prevede o astfel de organizare a operațiunilor logistice care să permită controlul asupra tuturor funcțiilor pentru îndeplinirea sarcinilor legate de cumpărarea, transportul, depozitarea, depozitarea stocurilor și vânzările sub egida unei singure divizii comerciale. Cu alte cuvinte, toate funcțiile logistice ar trebui unite prin controlul managementului centralizat și descentralizat, având în vedere că deciziile eficiente pot fi luate mai ușor dacă o unitate specială este responsabilă de toate operațiunile logistice strâns legate.

3. Primirea la timp a informațiilor și tehnologiei de prelucrare a acesteia. Îndeplinirea acestei cerințe într-un sistem de management integrat permite firmelor să beneficieze. Prin urmare, departamentele de logistică care funcționează cu succes consideră informatizarea ca o sursă specială de realizare a potențialelor șanse ale logisticii în creșterea profiturilor. Utilizarea posibilităților de schimb electronic de date cu consumatorii, de exemplu, poate crește competitivitatea și cota de piață. Utilizarea modelelor bazate pe computer poate, de asemenea, îmbunătăți calitatea serviciului clienți.

Folosind nivelul necesar de suport informațional ca una dintre condițiile importante pentru obținerea profitului, companiile au început să investească mai activ în sisteme de management al informațiilor, respectiv, reducând costurile sistemelor utilizate anterior, mai familiare și tradiționale, ceea ce afectează rezultatele firmelor. muncă. De exemplu, investind in imbunatatirea sistemelor de procesare a informatiilor care conecteaza administratia, departamentele de logistica, furnizorii, companiile realizeaza o reducere brusca a nivelului stocurilor de materii prime (uneori de 15-20 de ori).

4. Managementul eficient al resurselor umane joacă un rol important și decisiv în mecanismul de gestionare a fluxului de materiale. Odată cu disponibilitatea personalului calificat, funcționarea eficientă a sistemului logistic devine cât mai posibilă. Relevanța și abordarea cea mai detaliată a selecției forței de muncă, a educației și formării profesionale a acesteia din ultimii ani a devenit deja o practică standard.

5. Stabilirea relațiilor și schimbul de experiență cu alte firme din domeniul dezvoltării strategiei este, de asemenea, una dintre cerințele pentru îmbunătățirea logisticii. Atunci când implementează această cerință, companiile stabilesc o cooperare bine coordonată și reciproc avantajoasă cu partenerii lor de afaceri (brokeri, furnizori, angrosisti, consumatori etc.). Coordonarea activităților diviziilor interne ale firmelor (departamente de producție, departamente de vânzări, de achiziții, de marketing etc.) este de asemenea importantă. Experiența și practica confirmă că cel mai mare succes în creșterea profitului îl obțin acele firme în care se stabilesc legături puternice cu participanții externi și interni în relațiile comerciale.

6. Contabilitatea profitului din logistică în sistemul indicatorilor financiari. Pe baza experienței practice, firmele au ajuns la concluzia că operațiunile logistice precum transportul, depozitarea și altele sunt cel mai bine evaluate de către departamentele de contabilitate sau alte organisme structurale care măsoară rezultatele activităților prin profitul primit. Această strategie a fost folosită cu succes de unele firme americane. Un exemplu ilustrativ este Xerox Corporation. Prin furnizarea de servicii personalizate, firma a realizat profituri substanțiale din vânzări. Totodată, structurile logistice ale companiei garantează nivelul de serviciu cerut de șefii departamentelor de producție.

7. Determinarea nivelurilor optime de calitate a serviciilor de logistică în vederea creșterii profitabilității este una dintre căile politicii strategice a firmelor. Pentru a identifica nivelul necesar de calitate a serviciilor, se identifică veniturile suplimentare realizate din furnizarea de servicii de înaltă calitate și se măsoară raportul dintre profitul primit din acesta și costurile asociate cu menținerea unor astfel de niveluri. De asemenea, este necesar să se elaboreze un program orientat spre piață, care să indice nivelurile serviciilor de logistică, care să indice modul în care este planificată deservirea consumatorilor de servicii din diferite clase (Tabelul 1), stabilit în funcție de ponderea acestora în volumul vânzărilor, precum și ca timp de livrare.

Tabelul 1 - Programul de servicii pentru clienți

8. Crearea și dezvoltarea operațiunilor logistice este una dintre cele mai importante cerințe pentru logistică, contribuind la economii semnificative de costuri. În cursul acestei dezvoltări, problemele principale (de exemplu, strategiile antreprenoriale) sunt legate de problemele „mici”. Dar acest lucru se poate face doar cu îmbunătățirea cunoștințelor și dobândirea de către tot personalul de conducere al companiei a multă experiență de muncă.

Experții americani D. Busher și G. Tyndall consideră că îndeplinirea celor opt cerințe de mai sus de către firme garantează interconectarea logisticii cu marketingul și producția, asigură nu numai performanța de înaltă calitate a tuturor operațiunilor logistice, ci și crearea unui sistem eficient, servicii low-cost pentru cumpărători și va contribui la creșterea rentabilității activelor în zona de activitate considerată, adică. cresterea competitivitatii firmelor.

Concluzie

Eficiența logisticii într-o companie în conformitate cu strategia logistică aleasă descrisă mai sus este determinată în mare măsură de sistemul integrat utilizat, care afectează toate diviziile structurale.

Utilizarea unui sistem de management integrat pentru structuri organizatorice și economice complexe din domeniul logisticii este de natură funcțională. Sistemul integrat de management necesită formarea unei infrastructuri logistice; infiintarea sistemelor de colectare, prelucrare si transmitere a informatiilor; organizarea transportului; plasarea corectă a stocurilor; efectuarea, după caz, de operațiuni legate de depozitarea stocurilor în depozite, manipularea și ambalarea mărfurilor. Eforturile principale ar trebui îndreptate spre obținerea celor mai bune rezultate în fiecare domeniu funcțional, fără a lua în considerare influența și interdependența lor reciprocă. Logistica este o activitate complexă care include o mulțime de operațiuni separate, ceea ce determină orientarea funcțională. Cu toate acestea, rezultatul ridicat al fiecăreia dintre domeniile funcționale ale logisticii este important, dar numai dacă acest lucru nu dăunează integrării generale.

Funcțiile individuale de logistică în combinația lor formează cele trei domenii de activitate cele mai de bază: distribuția fizică, logistica producției și aprovizionării. Integrarea internă a logisticii necesită coordonarea fluxului de stocuri și a fluxului de informații care circulă între aceste zone. Integrarea necesită realizarea simultană a obiectivelor operaționale comune. Acestea includ receptivitatea, incertitudinea minimă, inventarul minim, consolidarea mărfurilor, calitatea și suportul ciclului de viață.

Integrarea managementului în sistemele logistice cu alte divizii funcționale ale companiei permite o contabilizare cât mai completă a influențelor temporale și spațiale în procesele de optimizare a managementului fluxurilor materiale, financiare și informaționale pentru atingerea obiectivelor strategice și tactice ale companiei în piață. Astfel, interacțiunea cu managerii de vânzări ne permite să facem o prognoză mai precisă a cererii consumatorilor și, în consecință, să reducem costurile de transport, costurile de depozitare. Interacțiunea cu departamentul tehnic și managementul superior ne permite să aducem un nou produs pe piață la momentul potrivit și în cantitatea potrivită, să extindem gama în conformitate cu strategia de marketing a companiei pentru a satisface cererea consumatorilor și a reduce costul de producție .

Sistemul de management integrat al structurilor organizatorice și economice complexe este doar un instrument în mâna managementului, care, fără experiența adecvată și calificarea înaltă a personalului de conducere, nu poate garanta succesul unei întreprinderi.

structură de control integrată a sistemului

Listăfolositliteratură

1. Afanasyeva, N.V. Sisteme logistice și reforme rusești St. Petersburg IZD-BO St. Petersburg University of Economics and Finance 2008.

2. Barilenko, V.I. Analiza activitatii economice: manual / V.I. Barilenko. - M .: Omega-L, 2009.

3. Bogatin, Yu.V. Shvandar, V.A. Managementul afacerilor economice „Planificare operațională și producție”, M.: „LESMA”, 2006.

4. Bolşakov, A.S. Managementul modern: teorie și practică / A.S. Bolşakov, V.I. Mihailov. - Ed. a II-a, Rev. si adauga. - SPb.: Peter, 2008.

5. Bochkarev A.A. Planificarea și modelarea lanțului de aprovizionare: manual. indemnizatie. - M .: Editura „Alfa-Press”, 2008.

6. Vasyukhin, OV, Smirnov, S. B. „Evaluarea cuprinzătoare a sistemului de operare al planificării operaționale și a producției la întreprinderi”, ed. Vasyukhina, O.V., Smirnova, S. B. SPb.: LDNTP, 2007

7. Volgin, V.V. Depozit: management si analiza / V.V. Volgin. - M.: Dashkov and Co, 2007.

8. Gadjinski A.M. Bazele logisticii Manual. manual M. IVTs „Marketing” 2009.

9. Gilyarovskaya, L.T. Analiza economică complexă a activității economice / L.T. Gilyarovskaya, D.V. Lysenko, D.A. Endovitsky. - M .: Afaceri și servicii, 2008.

10. P.P. Goncharov et al. Bazele logisticii. Manual. manual Orenburg, (Centrul de editare OGAU), 2007.

11. Gladkov, I. S. Management: ghid de studiu / I.S. Gladkov. - M.: Dashkov and Co, 2007.

12. Glazev, S.V. Organizarea activităților de depozit: un ghid de referință / S.V. Glazev. - M .: Afaceri și servicii, 2007.

13. Gluhov, V.V. Management: un manual pentru universități / V.V. Gluhov. - Ed. a II-a, Rev. si adauga. - SPb.: Lan, 2006.

14. Dontsova, L.V. Analiza situatiilor financiare: manual / L.V. Dontsova, N.A. Nikiforov. - Ed. a IV-a, Rev. si adauga. - M .: Afaceri și servicii, 2006.

15. Dybskaya, V.V. Prevederi de bază privind efectuarea unei analize detaliate la evaluarea activităților unui depozit / V.V. Dybskaya // Logistica astăzi. - 2007. - Nr. 6.

16. Dybskaya, V.V. Managementul depozitelor în lanțurile de aprovizionare / V.V. Dybskaya. - M .: Alfa-Press, 2009.

17. Yeleneva, Yu. „Economie și management al întreprinderii”: Manual. 2006.

18. Kaplan, R.S., Norton D.P. Organizație orientată spre strategie: Per. din engleza - M .: CJSC „Olymp-Business”, 2003.

19. Lenshin I.A., Smolyakov Yu.I. Logistică. În 2 ore - M .: Marketing, 2010.

20. Logistica: manual. indemnizatie / B.A. Anikina [și alții]. - M .: INFRA-M, 2008.

21. Logistica: un manual pentru studenți / M.N. Grigoriev, A.P. Dolgov, S.A. Uvarov. - M .: Gardariki, 2006.

22. Modele şi metode ale teoriei logisticii: Prognoza; Calculul stocurilor; Rezolvarea problemelor de optimizare a transportului de mărfuri: manual pentru universități / ed. V.S. Lukinsky. - SPb: Peter, 2007.

23. Novitsky, N.I. Organizarea, planificarea și managementul producției: metoda de predare. manual / ed. N.I. Novitsky. - M.: 2009.

24. Pankov, V.V. Analiza continutului unor indicatori ai starii financiare a afacerii / V.V. Pankov // Analiza economică: teorie și practică. - 2007. - Nr. 1.

25. Sarkisov S.V. Managementul logisticii: manual. - M .: Delo, 2004.

26. Skvortsov, Yu.V., Nekrasov V.A. „Organizarea și planificarea producției inginerești (managementul producției)”. Ed. „Școala superioară” M.: 2005.

27. Stepanov, V.I. Logistica: manual / V.I. Stepanov. - M .: Welby Prospect, 2009.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Conceptul de gestionare a sistemelor organizaționale și economice complexe în logistică. O abordare sistematică a proiectării sistemului logistic al unei întreprinderi industriale. Îmbunătățirea parametrilor de control ai sistemelor organizaționale și economice complexe.

lucrare de termen, adăugată 05.05.2015

Sistemul relaţiilor economice ale întreprinderii. Descrierea principalelor metode de organizare și conducere a relațiilor economice în întreprindere. Relația întreprinderii cu mediul extern. Managementul relaţiilor economice intraeconomice.

rezumat, adăugat 28.07.2010

Tipuri de sisteme sociale. Analiza managementului organizațiilor socio-economice, clasificarea și principalele caracteristici ale acestora. Indicatori care caracterizează activitățile filialei Ural a Căilor Ferate Ruse. Caracteristicile sistemului de management al personalului din organizație.

lucrare de termen adăugată la 07.04.2012

Definirea conceptului de „structură corporativă”, istoria structurilor corporative. Caracteristici ale managementului structurilor din străinătate. Caracteristicile managementului rusesc. Analiza comparativă a afacerii Iskra-Turbogaz SRL pe piețele interne și externe.

lucrare de termen adăugată 16.12.2014

Conceptul, esența și semnificația metodelor de management, relația acestora cu alte categorii economice. Semne ale clasificării metodelor de management. Caracteristici și tipuri de metode de management cognitiv-programare și organizațional-regulatorie.

rezumat, adăugat 19.06.2010

Locul și rolul sistemului de management al logisticii în dezvoltarea economiei ruse și la scară globală. Analiza mediului extern, principalii indicatori ai activităților financiare și economice ale OJSC „Prompribor”, politica de gestionare a stocurilor și organizarea instalațiilor de depozit.

lucrare de termen, adăugată 08.10.2011

Conceptul procesului de management al organizațiilor socio-economice; rolul si functiile liderului, locul acestuia in implementarea activitatilor de management; indicatori calitativi. Esența, criteriile și componentele profesionalismului personalului de conducere.

lucrare de termen, adăugată 09.02.2012

Utilizarea personalului în conformitate cu obiectivele organizației. Îmbunătățirea gradului de mobilitate a personalului muncitor al întreprinderii. Realizarea unui raport rezonabil între structurile organizatorice și tehnice ale producției și potențialul de muncă.

rezumat, adăugat 24.05.2009

Misiunea, strategia și mediul competitiv al întreprinderii. Organizarea si managementul proceselor de productie. Personalul organizației și dezvoltarea socială a acestora. Organizarea managementului proceselor sociale și economice în colectivul de muncă al întreprinderii.

raport de practică, adăugat la 22.03.2014

Planificarea logistică și modelarea lanțului de aprovizionare: analiza stării actuale, perspectivele de dezvoltare; clasificare ierarhică. Dezvoltarea de modele integrate ale lanțului de transport și depozitare pentru optimizarea livrării micilor transporturi.