U tijeku je izgradnja podmornica projekta 677. Dizel-električna podmornica LADA. Jesu li nenuklearni čamci doista toliko učinkoviti?

Položeni su vodeći brodovi serije - Projekt 677 "Lada" - B-585 (ponekad nazivi B-100 i S-100, serijski broj 01570) i glavni projekt 677E "Amur" ("Amur-1650"). u FSUE " Admiralty Shipyards " (Sankt Peterburg) 26. prosinca 1997. Godine 1997. podmornica B-585 dobila je ime" St. Petersburg". Brod je porinut 28. listopada 2004. godine.

U proizvodnji je serija podmornica pr.677 - ukupno, prema planovima za 2009. godinu, planira se izgraditi 8 podmornica ovog tipa za rusku mornaricu. Prema Državnom programu naoružanja za 2007.-2015. planirana je izgradnja 6 podmornica projekta 677.

1. Podmornica B-585 "Sankt Peterburg" pr.677 na Nevi u Sankt Peterburgu na Dan ratne mornarice

2. Podmornica B-585 "Saint Petersburg" pr.677 u Kronstadtu, studeni 2010.

3. Kvaliteta i stanje antihidroakustičkog premaza podmornice B-585 "Saint Petersburg"

4. Potpuni električni pogon s jednim svemodnim elektromotorom 2 x 28DG diesel generator istosmjerne struje iz tvornice Kolomna i JSC "Electrosila" snage 1000 kW, generator koristi 8-cilindarski dizel V-oblika D-49 s promjerom klipa 260 mm, hodom klipa 260 mm i brzinom vrtnje do 1000 o/min. Dizel generatori se upravljaju daljinski iz središnje stanice pomoću digitalnog upravljačkog sustava.

5. Autonomija - 45 dana Zajamčeni vijek trajanja - 25 godina Zajamčeni vijek trajanja prije prvog popravka - 10 godina Buka podmornice - prema izjavama u medijima razina buke pr.677 trebala bi biti 50% od one podmornice od pr.877, što znači da je u mirnom zatišju razina buke oko 30 dBA

6.1 osovina i 1 7-kraki propeler fiksnog koraka sa sabljastim lopaticama

7. Posada - 35 ljudi

8.1 osovina i 1 7-kraki propeler fiksnog koraka sa sabljastim lopaticama

10. Vanjski vijčani propeler RDK-35, podmornica B-585 "Sankt Peterburg"

11. Naoružanje: 6 pramčanih torpednih cijevi kalibra 533 mm sa zračnim sustavom paljbe i uređajem za automatsko brzo tiho punjenje "Murena" (2 TA gornjeg reda prilagođena su za ispaljivanje torpeda na daljinsko upravljanje). Prema TTZ-u za stvaranje podmornica, trebalo je ugraditi 4 torpedne cijevi sa streljivom od 12 torpeda. Municija - mine, 18 torpeda (tipovi SAET-60M, UGST i USET-80K), torpedne rakete "Shkval" i protubrodske rakete "Turquoise" (Club-S), lansirane iz torpednih cijevi ili 22 mine tipa DM- 1.

12. Uređaj br. 1 SJSC "Lira" - pramčana kvazikonformna antena za određivanje smjera zvuka velike površine L-01 Ugrađene kvazikonformne antene za određivanje smjera zvuka GAS u pramcu trupa

13. Opći izgled i ulomak kvazikonformnih šumnih antena za određivanje smjera GAS-a (pramčani i bočni) SJSC "Lira"

Vojne operacije na moru imaju puno osebujnih značajki. Nije uzalud da se pomorska služba oduvijek smatrala posebno časnom, a titula "Admiral" gotovo je uvijek bila cijenjena iznad generalske. Jedna od značajki vodene borbe je da se napadi uvijek mogu očekivati ne samo s neprijateljskih površinskih brodova i zrakoplova, već i ispod vode.

Njemačke podmornice postale su prava noćna mora za saveznike tijekom Drugog svjetskog rata, šaljući milijune tona tereta i tisuće brodova na dno Atlantika. Sovjetski Savez je cijenio njemački doprinos razvoju podmorske flote, počevši u poslijeratnom razdoblju proširio razvoj u tom smjeru.

Prilikom izgovaranja riječi "podmornica", većina ljudi odmah se povezuje s ogromnom nuklearnom podmornicom, koja na sebi nosi smrtonosni teret u obliku teških koji potencijalnom neprijatelju mogu donijeti ogromne probleme. Istodobno, obični ljudi zaboravljaju da male dizel-električne podmornice nisu ništa manje vrijedne u modernoj floti. Nezaobilazni su u sabotaži, za tajno iskrcavanje trupa na neprijateljsku obalu.

Jedan od najuspješnijih projekata bila je podmornica Lada. O tome ćemo danas.

Opće informacije

Brodovi projekta 667 namijenjeni su za provođenje izviđačkih i diverzantskih mjera protiv neprijateljskih površinskih brodova i podmornica, za zaštitu obalnih područja od neprijateljskih jurišnih snaga, kao i za postavljanje minskih polja i druge slične zadaće. Dakle, podmornica "Lada", čija se fotografija nalazi u članku, optimalno je prikladna za zadaće modernog ratovanja, što zahtijeva maksimalnu mobilnost i prikrivenost.

Značajka ove serije podmornica je shema njihove konstrukcije, nazvana "jedna i pol". Činjenica je da kućište (od čelika AB-2) ima isti promjer cijelom dužinom. Za razliku od velikih nuklearnih čamaca, pramac i krma imaju dobro definiran sferni oblik. Zahvaljujući pregradama, trup je podijeljen u pet neovisnih odjeljaka. Na brodu su tri palube.

Impresivna hidrodinamička izvedba osigurana je posebno dizajniranim, posebno aerodinamičnim trupom. Uređaji za uvlačenje imaju potpuno istu prepreku koja karakterizira brodove projekta 877, ali je krmeni rep izrađen u obliku križa, a prednja kormila postavljena su na ogradu. To se radi kako bi stvarali što manje smetnji tijekom rada sonarne opreme kojom je podmornica opremljena. U tom smislu, projekt Lada je pravo mjerilo: iznimno je tih, iznimno ga je teško detektirati pomoću sonara i hidroakustike.

Podmorničko naoružanje

Glavno sredstvo obrane i napada je šest uređaja za lansiranje torpeda kalibra 533 mm, a dva okna na gornjoj palubi namijenjena su za ispaljivanje vođenog streljiva. Standardno streljivo uključuje 18 torpeda. Najčešće podmornica "Lada 677" koristi streljivo univerzalnog tipa (SAET-60M, UGST), posebna torpeda za uništavanje neprijateljskih podmornica. Na brodu mogu biti krstareće rakete, kao i 22 mine modela DM-1. Postoji mogućnost borbene uporabe protupodmorničkih projektila tipa Shkval.

Sustav paljbe omogućuje istovremeno ispaljivanje pojedinačnih hitaca i salvo iz šest mina. Kompleks Murena odgovoran je za ponovno punjenje torpednih cijevi, što omogućuje da se cjelokupna operacija izvodi u potpuno automatskom načinu rada. Cijelim procesom se u potpunosti upravlja sa zapovjednog mjesta koje je opremljeno podmornicom. Projekt Lada bio je prvi u Sovjetskom Savezu koji je razvio nenuklearnu podmornicu koja bi koristila toliko sofisticiranih i visoko učinkovitih automatizacija.

Za zaštitu čamca od neprijateljskih borbenih zrakoplova, posada može koristiti šest MANPADA Igla-1M. Korištenjem sustava "Lithium" osigurava se koordinacija rada svih borbenih sustava. Dakle, podmornica "Lada", čije smo naoružanje oslikali, svojim malim dimenzijama predstavlja način za isporuku velikih problema svakom neprijatelju.

Sonarni kompleks

Kompleks Lira, koji uključuje snažne osjetljive antene, odgovoran je za sonarno izviđanje. Instalacija uključuje tri antene odjednom, od kojih se jedna nalazi na pramcu podmornice, a dvije su postavljene na bočne strane. Inženjeri su povećali njihov promjer radi preciznih mjerenja podvodne buke. Dakle, prednja antena zauzima gotovo cijeli prostor na pramcu podmornice. U slučaju oštećenja brodske opreme, postoji proizvedena sonarna oprema koju podmornica "Lada" (projekt 677) može tegliti za sobom u maršu.

Navigacijski sustav

Navigacijski sustav je inercijalnog tipa. Odgovoran za pružanje podataka o točnoj lokaciji broda, kao i za određivanje optimalne brzine pri kojoj se oružje na brodu može koristiti uz maksimalnu učinkovitost.

Sustav uključuje periskopsku opremu tipa UPK Parus-98, koja uključuje sljedeće elemente:

Neprobojni zapovjednikski periskop, "Parus-98KP". Ima dnevne i niske kanale (optičke i TV). Povećanje varira od 1,5 do 12X, postoji mogućnost video snimanja promatranih podataka.
Optocoupler jarbol, nepenetrirajući tip "Parus-98UP". Zapravo, to je višenamjenski univerzalni periskop. Struktura uključuje dva kanala (dnevni i niske razine), povećanje je isto kao i kod zapovjednikovog teleskopa, postoji visoko učinkovit

Dakle, podmornica "Lada", čije smo izvedbene karakteristike ukratko opisali, može se s jednakim uspjehom koristiti u dnevnim i noćnim uvjetima. Ona uvijek ostaje nevidljiva neprijatelju.

Ostali elementi navigacijskog sustava

Najvažniji element je radarski sustav modela radara KRM-66 "Kodak". Uključuje aktivne i pasivne radio kanale, može raditi u kombiniranom načinu rada. Uz aktivnu uporabu može se aktivirati posebno zaštićeni, skriveni, koji daje potpunu sliku okoline koja okružuje podmornicu (uključujući i površinu), ali u isto vrijeme ne demaskira brod. U tom smislu, podmornica "Lada" (projekt 677) po mnogočemu je jedinstven objekt, kojemu nema analoga u svijetu, ma koliko taj izraz zvučao otrcano.

Digitalni komunikacijski sustav modela "Distance". Omogućuje razmjenu informacija putem dvosmjernog sigurnog kanala za prijenos informacija s obalnim zapovjednim mjestima, brodovima i zrakoplovima (pod uvjetom da su na dubini periskopa). Kada je potrebno poslati hitnu poruku iz dubokih dubina, koristi se ispušna vučna antena. Ova oprema je smještena u posebno robusno kućište koje je može zaštititi čak i u slučaju neprijateljstava. Jednostavno rečeno, "Lada" je vrlo žilav brod.

Konačno, kompleks navigacijske opreme Appassionata. Sadrži inercijski navigacijski sustav, kao i GPS/GLONASS satelitski navigacijski modul. Točnost određivanja lokacije pri korištenju je iznimno visoka, ali ovisi o blizini mjesta ispravka za ovog ili onog "davatelja".

Power point

"Srce" podmornice je dizel-električna elektrana, izrađena prema shemi koja predviđa kretanje isključivo na električni pogon. To je ono po čemu se podmornica Lada razlikuje od svojih inozemnih kolega. TTS (transportni i tehnički sustavi) stranih brodova ove klase može osigurati pogon samo na dizel motor.

Dizel motor se nalazi u četvrtom odjeljku. Za proizvodnju električne energije koriste se dva generatora marke 28DG zajedno s ispravljačima snage 1000 kW svaki. Energija se pohranjuje u dvije skupine baterija. Svaki od njih sadrži 126 elemenata (nalaze se u prvom i trećem odjeljku). Ukupna agregatna snaga cijelog postrojenja u vršnom stanju iznosi 10580 kW/h. Radni motor je električni i pobuđen je trajnim magnetima. Marka SED-1, specifična snaga je 4100 kW.

Odabrana snaga motora i kapacitet baterije nisu slučajni. Činjenica je da upravo s tim omjerom postaje moguće ubrzano punjenje baterija, što praktički prepolovi prisutnost podmornice na dubini periskopa. Budući da generator ne uključuje sakupljač četkica, održavanje i rad cijele instalacije uvelike je pojednostavljen i postaje mnogo sigurniji. U tom pogledu "Lada" je po mnogočemu čamac ispred svog vremena.

Glavna shema motora

Električni pogonski sustav za sve načine igra ulogu glavnog pogonskog uređaja u svim spremljenim stanjima broda. U principu, već smo rekli da kretanje samo na jednom dizelskom tečaju u načelu nije predviđeno. ima sedam oštrica, izrađenih prema posebnoj tehnologiji niske razine buke. Ovakvo stanje uglavnom je postignuto zahvaljujući sabljastim oštricama koje proizvode minimalnu razinu buke tijekom vožnje. Osim toga, podmornica ima dva vanjska stupa upravljača marke RDK-35.

Maksimalna moguća površinska brzina doseže 21 čvor. U potopljenom položaju podmornica ne ubrzava preko 10 čvorova. Domet krstarenja je oko 6000 milja, ali kada vozite ekonomično, možete povećati resurs za još oko 650 milja.

O uvjetima života i rada posade broda

Posada broji 35 ljudi. Za spašavanje ljudi u slučaju nužde, osiguran je sustav spašavanja KSU-600. Pretpostavlja se daljinsko automatsko oslobađanje splavi za spašavanje PSNL-20. Ima ih samo dva, nalaze se u nadgradnji za uređaje na uvlačenje.

Dnevni boravak na podmornici nalazi se u trećem odjeljku. Za razliku od površinskih brodova SSSR-a i Ruske Federacije, za posadu su stvoreni vrlo dobri uvjeti za život. Dvokrevetne kabine namijenjene su osoblju. Svakom službeniku je dodijeljena posebna soba.

Obroci se uzimaju u garderobi, u kombinaciji sa smočnicom. Zalihe hrane, ovisno o njihovim karakteristikama i zahtjevima skladištenja, nalaze se u hlađenim i nehlađenim ostavama. Posljednjih godina na podmornicama ove serije ugrađena je nova vrsta opreme za kuhinju: vrlo kompaktne veličine omogućuje pripremu pune i raznovrsne hrane za posadu.

Zalihe svježe vode pohranjuju se u spremnicima od nehrđajućeg čelika za hranu. Zalihe svježe hrane možete nadopuniti izravno u poljskim uvjetima. U tu svrhu predviđena su postrojenja za desalinizaciju koja za rad koriste toplinu pogonskih dizel motora. Općenito, uz normalan tijek kampanje, zalihe vode sasvim su dovoljne za podmirivanje ne samo kućanskih, već i tehničkih potreba. Potpuno napunjena svime potrebnim, podmornica ostaje autonomna 45 dana.

Daljnji rad i izgledi broda

Kako to često biva, podmornica Lada nije se dobro snašla na testu vremena. Činjenica je da njegove tehničke karakteristike ne zadovoljavaju suvremene zahtjeve koji vrijede za ovu klasu brodova. Dakle, trenutno se intenzivno radi na stvaranju anaerobnih elektrana. Krajem 2012. Indija, dugogodišnji strateški partner naše zemlje, izrazila je želju za kupnjom šest takvih brodova projekta 677 Lada.

Pojednostavljeno, zemlji su potrebne takve dizel-električne podmornice koje bi mogle što dulje biti u vojnim pohodima, bez potrebe da se dižu čak i do periskopske dubine. Podmornica "Lada", čija će zračno neovisna elektrana biti dovedena do savršenstva, moći će izvoditi višemjesečna "plivanja". Treba napomenuti da se znanstvena istraživanja u ovom smjeru odvijaju prilično uspješno.

Što ima novog?

Puno inovacija bit će uvedeno u dizajn dobro dokazanog broda. Programer je poznato poduzeće CDB MT "Rubin". Sredinom 2013. konačno je odlučeno da će podmornica Lada i dalje biti u službi ruske mornarice. U moderniziranoj verziji, naravno.

Domaći stručnjaci posvetili su veliku pozornost modernizaciji elektroničkih sustava na vozilu. Automatizacija torpednog bacača potpuno je preispitana, mehanika elektrane gotovo je u potpunosti preuređena (uzimajući u obzir korištenje suvremenih tehnologija).

Ni navigacija nije ostala "zaobiđena": s obzirom na to koliko je novih rješenja ugrađeno u nju, možemo sa sigurnošću reći da je ovaj sustav nastao iznova. Nije iznenađujuće da će takva podmornica Lada neizbježno privući pozornost stranih kupaca.

Prvi koji je napustio dionice je "Kronstadt". Čudno, ali bivše "stare žene" koje su se spremale potpuno otpisati, danas su postale jedna od najnaprednijih nenuklearnih podmornica na svijetu. Može se reći da će ih, pod uvjetom da se održi tempo rada, rado kupovati ne samo domaća mornarica, već i brojni inozemni kupci, podržavajući državni proračun.

No, danas je Rusiji potrebno što više Lada projekta 677, jer su ti brodovi izvrsno sredstvo za zaštitu morskih granica i obala, kojih naša zemlja ima u izobilju.

15.11.2014 ,

Vijest je naizgled beznačajna, a zapravo vrlo važna.

Ako na nuklearnim podmornicama naša daljnja prisutnost na čelu s usvajanjem Boreyev i Yasen više nije upitna, onda je situacija s nenuklearnim podmornicama malo kompliciranija. Pokušat ću to razjasniti na izvrsnom primjeru, a to je nenuklearna podmornica Lada projekta 677.

"Sankt Peterburg", projekt 677

Zašto se ne usredotočimo na brodove na nuklearni pogon?

...kako su Amerikanci? Jer:

Za mnoge zadatke, brod na nuklearni pogon je suvišan.
Zbog reaktora, brodovi na nuklearni pogon moraju implementirati skupa i tehnički složena rješenja kako bi postigli prihvatljivu razinu buke. A za podmornice je pobijedio onaj tko manje buči. Moderni dizelski čamci rade pod vodom na elektromotore i ne stvaraju više buke od okoline, zbog čega je, primjerice, "Varshavyanka" dobila nadimak "crna rupa".
Cijena je radikalno niža za nenuklearne podmornice.
Nuklearni brod zahtijeva odgovarajuću uslužnu infrastrukturu, koju ne može svaka država povući.
Zemlje NATO-a koje proizvode dizelske čamce dopuštaju Amerikancima da se ne muče, već da ih kupe ili iznajmljuju po potrebi. Mi nemamo takvu priliku.
Nenuklearne podmornice imaju izvozni potencijal neusporediv s podmornicama na nuklearni pogon.

Zašto ne ostati u Varshavyanki?

Varshavyanka je vrlo uspješan projekt dizel-električne podmornice, čija se treća modernizacija trenutno provodi za Crnomorske flote, kao i izvozna verzija koja se prodaje u inozemstvu. Primjerice, treći od šest naručenih brodova trebao bi stići prije početka 2015. godine.

"Varshavyanka", projekt 636

Ali obični dizelski čamci, koji uključuju "Varshavyanku", sa svim nedvojbenim prednostima (od kojih je glavna niska razina buke) postoji nekoliko temeljnih nedostataka:

Vrijeme provedeno pod vodom- samo nekoliko dana. A domet krstarenja pod vodom je 400 milja. Zatim se baterije isprazne i potrebno je isplivati kako bi se napunile uz pomoć dizel motora. Stoga se klasični dizelski čamci nazivaju ne podvodnim, već ronilačkim.
Zbog potrebe za uštedom energije, brzina pod vodom je mala, obično oko 3 čvora (~ 5,5 km/h). Kritičan pri jurnjavi.
Nedostatak energije također uzrokuje ograničenja u opremi i oružju.

Lada (projekt 677) - dugo očekivani proboj?

Brodovi ovog projekta trebali bi zamijeniti dobro provjerenu i hitnu prodaju osamdesetih i devedesetih, ponajviše zahvaljujući izvozu kojeg je naš pomorski vojno-industrijski kompleks preživio devedesete.

Projekt 677 razvija se od ranih 90-ih, ali iz očitih razloga tek je sada doveden do točke da postaje podmornica sposobna utjecati na ravnotežu snaga na moru.

Podmornica "Sankt Peterburg", projekt 677

Pa pogledajmo što je tako dobro u "Ladi".

Naoružanje

Uz tradicionalno minsko-torpedno naoružanje (6 torpednih cijevi 533 mm, 18 torpeda ili mina), puca iz svih 6 torpednih cijevi projektila("Varshavyanka" je samo od prva dva).

Osim toga, 677. projekt je prva nenuklearna podmornica na svijetu opremljena specijaliziranim lanserima za krstareće rakete (10 vertikalnih lansera u sredini trupa).

Izvozna verzija projekta 677 - "Amur-1650"

Ove rakete mogu biti:

operativni i taktički,
protubrodski,
krstareće rakete dugog dometa dizajniran za poraz strateških ciljeva duboko u neprijateljskom teritoriju (općenito nova aplikacija za nenuklearne podmornice).

Štoviše, sva ta raznolikost može se pustiti u jednom gutljaju, što povećava vjerojatnost pogađanja cilja i što druge nenuklearne podmornice ne mogu.

Odmah opseg primjene je značajno proširen.

Ostale inovacije

Za smanjenje buke čamca koriste se izolatori vibracija i propelerni motor s trajnim magnetima.
Smanjenje istisnine sa 2350 (brojka za projekt je 636,3) na 1765 tona, kao i broj posade s 52 na 35 ljudi. Time je brod bio kompaktniji i manje vidljiv.
Povremeno značajno snižavajući razinu akustičnog polja (unatoč činjenici da je čak i "Varshavyanka" i dalje jedna od najtiših podmornica u svojoj klasi.
Smanjenje neakustičnih polja.
Vijek trajanja opreme u prosjeku se udvostručuje.
Lada je opremljena radio elektronikom nove generacije. Upravljanje brodom, njegovim oružjem i mehanizmima sažeto je u jedinstveni automatizirani sustav a provodi se s konzola na zapovjednom mjestu.
Trup čamca je prekriven "Lightning" materijalom, koji upija sonarne signale.
"Lada" ima modernu hidroakustični kompleks"Lyra" s antenskim sustavima, koji su u svom području jednaki onima koji se koriste na nuklearnim podmornicama i nadmašuju one na dizel-električnim podmornicama projekta 636. To vam omogućuje da ranije otkrijete neprijatelja, a to je jednako pobjedi u sukobu s mu.
"Saint Petersburg", vodeći brod projekta 677 u službi je od 2010. godine i većina inovacija je testirana i otklonjena.
Litij-ionske baterije... Lako se mogu ugraditi umjesto standardnog olovno-kiselinskog, dok će čamac imati duže vrijeme ronjenja. “Provedeni su eksperimentalni radovi, dodijeljena su sredstva i proizvođač radi na proizvodnji standardne jedinice. Ako bude spremna na vrijeme, naći će svoje mjesto na serijskim trupovima podmornica četvrte generacije."

Kao rezultat imamo brod sposoban za uranjanje do 300 metara, punu podvodnu brzinu do 21 čvor i autonomiju od 45 dana, koji je izvrstan nasljednik Varshavyanke. Ali jedna inovacija može ovaj brod učiniti apsolutnim vodećim u svojoj klasi u svijetu. Naime, elektrana neovisna o zraku (VNEU).

Elektrana neovisna o zraku (VNEU)

Iz naziva proizlazi da ovoj instalaciji nije potreban zrak za proizvodnju električne energije, poput dizel motora. Posljedično, čamac ne mora plutati da bi napunio baterije. Točnije, potrebno je, ali puno rjeđe.

Vrijeme provedeno pod vodom povećava se 10 puta, do 25 dana.

Zapravo, Šveđani su počeli koristiti slične elektrane, čiji se brodovi sada proizvode sa sličnim elektranama.

A također i Nijemci s projektom 212/214. Odnosno, evo nas u skladu s novim razvojem.

Baš kao i Nijemci, temelji se na elektrokemijskom generatoru. Električna energija će se proizvoditi pretvaranjem kemijske energije u električnu bez kretanja i izgaranja... Kada se kisik i vodik spoje, električna energija se stvara tiho, a jedini nusproizvod procesa je destilirana voda. Učinkovitost takve instalacije doseže 70 posto, a razina buke anaerobne podmornice niža je od prirodne buke mora. No osim ovoga koristimo dodatna poboljšanja.

Kako se na podmornicu ne bi nosio vodik visoke čistoće, instalacija predviđa vodik u volumenu potrošnje kroz reformiranje dizelskog goriva. Stoga će ruski VNEU biti mnogo ekonomičniji od njemačkog kolege.
Gorivne ćelije također se koriste za obogaćivanje dizelske elektrane kisikom.

Postoje dva načina za razvoj mehanizama za punjenje baterija u potopljenom položaju. Elektrokemijski generator (ECH) ili Stirlingov motor. Stirlingov motor koji koriste Šveđani smatra se perspektivnijim. Očito koristimo ECH, poput Nijemaca, ali s izuzetkom skupe strukture za pohranu i punjenje gorivnih ćelija na brodu s vodikom. Pri odabiru tehnologije očito je uzet u obzir velik broj čimbenika, od kojih neki nisu očiti vanjskim promatračima.

U kombinaciji s ostalim gore navedenim prednostima, Lada postaje izvan konkurencije.

Osim toga, tijekom njegove proizvodnje bit će moguće mijenjati konfiguraciju ovisno o željama i mogućnostima kupca.

Natjecatelji

Ima dovoljno konkurenata:

Njemačka, projekt 212/214

Švedska, Gotland

Francuska, Scorpene

Jesu li nenuklearni čamci doista toliko učinkoviti?

Primjeri učinkovitosti nenuklearnih podmornica:

U svom prvom izlasku iz baze na Kamčatki, prva pacifička podmornica "Varshavyanka" (projekt 877), koju je flota upravo prihvatila, otkrila je američku nuklearnu podmornicu klase Los Angeles.
U listopadu 2006. kineska podmornica klase Song izronila je u neposrednoj blizini (pet milja) nosača zrakoplova Kitty Hawk (CV-63) dok je udarni tim manevrirao kod Otočja Okinawa. Čamac je vizualno otkrio pilot jednog od letećih zrakoplova, ispunjavajući misiju obuke. Ovaj slučaj bio je još jedan dokaz nedovoljne učinkovitosti protupodmorničke obrane formacije nosača zrakoplova, čak i u odnosu na podmornice klase Song, koje ONI smatra manje opasnim protivnicima u usporedbi s projektima 636 i 677
Tijekom vježbe obuke na Karibima, posada njemačke podmornice Type 212A uspjela je neprimjetno otkriti obrambeni sustav američkog nosača zrakoplova "Enterprise" i simulirati lansiranje ventilatora torpeda. U drugom slučaju pretrpjela je reputacija američkog podvodnog grabežljivca - višenamjenske podmornice klase Los Angeles, oko koje su Nijemci napravili nekoliko krugova, ali Amerikanci nisu ništa primijetili.
Tijekom vježbi u Sredozemnom moru, izraelske podmornice tipa Dolphin (modifikacija Type 212) uvjetno su "potopile" polovicu američke Šeste flote.
2003. Gotland je pokazao jedinstvene sposobnosti u borbi protiv svog najopasnijeg neprijatelja - neprijateljskih podmornica. Švedska podmornica pronašla je i potopila francusku nuklearnu podmornicu i američku podmornicu SSN-713 Houston tijekom vježbe u Sredozemnom moru.
Tijekom pomorske vježbe Joint Task Force Exercise 06-2 Gotland je "ratopio" cijelu sedmu udarnu skupinu nosača, predvođenu nosačem zrakoplova Ronaldom Reaganom.

Asimetrični odgovor

Brod se razvijao jako dugo. Prvi primjerak je usvojen za službu s konvencionalnim dizelskim motorom. Prilikom projektiranja broda pojavili su se brojni problemi, kako financijske tako i tehničke prirode. Osim toga, zbog nedostatka sredstava, sudbinu vodećih brodova bilo je potrebno povezati s problemima probnog rada, finog podešavanja i otklanjanja kvarova.

Ali vijest naznačena u epigrafu kaže da će uskoro ruska mornarica dobiti ovaj brod sa svim svojim najnovijim tehnologijama (uključujući VNEU).

Trebaju nam takvi čamci. A zajamčeno ih možemo dobiti, kao što pokazuje ep s "Mistralima", samo ako to učinimo sami. Naš vojno-industrijski kompleks se s tim zadatkom nosio stvaranjem nenuklearne podmornice koja je uistinu konkurentna na svjetskoj razini. I što nije manje važno - stvaranjem suradnje poduzeća za njegovu proizvodnju.

Projekt 677 - LADA

sada se prema projektu 677 osim "Sankt Peterburga" gradi "Kronstadt", a predstoji potpisivanje državnog ugovora za "Sevastopolj". Ovi brodovi su izgrađeni bez VNEU.
VNEU će najvjerojatnije krenuti s četvrtog broda. Prema planu 2016. u obliku dodatnog pretinca.

MOSKVA, 28. lipnja - RIA Novosti, Mihail Sevastjanov. Izgradnjom velike serije dizel-električnih podmornica klase Lada s elektranom neovisnom o zraku (anaerobnom), Rusija će aktivno razvijati nenuklearne podmornice. Ovaj zaključak može se izvući iz izjava predstavnika glavnog zapovjedništva Ratne mornarice i brodogradnje kompleksa obrambene industrije, datih u srijedu u St.

Vrlo velika serija

Prvog dana rada Osme međunarodne izložbe pomorske obrane IMDS-2017, koja se održava u St. Lada, podmornice klase Lada postat će glavni projekt ruskih nenuklearnih podmorničkih snaga; serija ovih podmornica "bit će vrlo velika"; modernizacija projekta 677 podrazumijeva opremanje podmornica anaerobnim (zračno neovisnim) elektranama.

Vojni stručnjak: Nosači aviona su "skupi", ali Rusiji trebajuRuska mornarica gradit će novi nosač zrakoplova. Vojni stručnjak Andrej Golovatjuk u eteru radija Sputnik istaknuo je potrebu za razvojem flote nosača zrakoplova u zemlji u modernim uvjetima.

Generalni direktor admiralitetskih brodogradilišta Sankt Peterburg, koji grade podmornice klase Lada, Aleksandar Buzakov precizirao je da će četvrta i peta podmornica ovog projekta biti izgrađena u sljedećih pet godina.

Nenuklearni odgovor Americi

"Izgradnjom velike serije dizel-električnih podmornica projekta 677 klase Lada s elektranom neovisnom o zraku, Rusija će aktivno razvijati nenuklearne podmorničke snage", rekao je Mihail Nenašev, predsjednik Sveruskog pokreta za podršku floti. (DPF), dr. ...

Po njegovu mišljenju, to će biti ruski odgovor na poruku SAD-a o razvoju smjera povezanog s američkim konvencionalnim oružjem. "Ako geopolitičku zračnu neovisnost promatramo podvodno, naši dizel-električni raketno-torpedni čamci također su jedan od vektora razvoja nenuklearnog naoružanja", smatra predsjednik DPF-a.

Istaknuo je da sada u ruskoj mornarici zadatke na moru i oceanu uspješno rješavaju dizelske podmornice klase Varshavyanka projekata 636.3 i 877. "Dokazale su svoju učinkovitost, posebice udarima raketnih sustava Kalibr-PL protiv ciljeva međunarodnih terorista na teritoriju Sirije. I dugo će služiti obrani naše zemlje i ispunjavati zadaće održavanja međunarodne sigurnosti”, rekao je Nenashev.

"Bilo je puno problema s brodovima projekta 677, posebice s Sankt Peterburgom. No, ruska podmornica se razvija unatoč teškim vremenima. Na projektu 677, poznatom kao Lada, koristi se puno razvoja koji se sada testiraju. , - Za sada jedina podmornica "Sankt Peterburg", koja je na završnim ispitivanjima u Sjevernoj floti. Koristi se puno sustava, prvenstveno vezanih uz navigaciju, radarsku podršku, elektroničko ratovanje, kibernetičku sigurnost", naglasio je vojni stručnjak.

Ruska mornarica nastavit će izgradnju nenuklearnih podmornica "Lada"Ranije je objavljeno da će dizel-električna podmornica "Kronstadt" biti porinuta 2018. godine. Glavna podmornica projekta 677 "Lada" - "Sankt Peterburg" - u probnom je radu u Sjevernoj floti od 2010. godine.

Prema njegovim riječima, zbog probnog rada "Sankt Peterburga" projekt je značajno izmijenjen.

"Već će podmornice projekta 677" Kronstadt "i" Velikie Luki "postati nositelji mnogih novih sustava povezanih s nižim razinama buke, povećanom prikrivenošću, preciznijom potporom navigacije, poboljšanim životnim uvjetima. Taktičke i tehničke karakteristike raketnog i torpednog oružja Na brodu će se također povećati. I, najvjerojatnije, doista će biti opremljeni elektranom neovisnom o zraku", rekao je Nenashev.

Pojasnio je da ako se anaerobna elektrana, koja se u Rusiji razvija već duže vrijeme, može ugraditi na podmornice Projekta 677, Lada možda neće plutati puno dulje od Varšavjanke, koja svakodnevno puni baterije. "Inače, na putu su novi razvoji u ovom području - elektrane koje rade gotovo na principu reaktora", dodao je predsjednik DPF-a.

Obećavajuća "Lada"

Ruske dizel-električne podmornice (dizel-električne podmornice) projekta 677 tipa "Lada" pripadaju četvrtoj generaciji nenuklearnih podmornica. Namijenjeni su za borbu protiv podmornica, površinskih brodova, poraz obalnih ciljeva potencijalnog neprijatelja, postavljanje minskih polja, transportnih podjedinica i tereta posebne namjene.

Podmornice projekta 677 su visoko automatizirane i imaju nisku razinu buke. Mogu biti naoružani složenim krstarećim projektilima Kalibr-PL, torpedima, raketnim torpedima, protuzračnim projektilima Igla.

Površinski deplasman broda je oko 1,8 tisuća tona. Dubina uranjanja je do 350 metara. Maksimalna podvodna brzina je veća od 20 čvorova (jedan čvor je 1852 metra na sat). Broj posade podmornice je nešto više od 30 ljudi.

Vodeća podmornica serije - "Sankt Peterburg" - položena je u "Admiralitetskim brodogradilištima" Sjeverne prijestolnice 1997.; nakon prelaska u mornaricu 2010. godine u probnom je radu u Sjevernoj floti. Drugi brod projekta 677 - "Kronstadt" - položen je 2005. godine, treći - "Velikie Luki" - 2006. godine. Tada je gradnja ovih podmornica u Sankt Peterburgu zamrznuta i nastavljena 2013. godine. Ugovor o izgradnji četvrte i pete podmornice serije za rusku mornaricu do 2025. planira se zaključiti u bliskoj budućnosti.

Do dva tjedna bez izbijanja

Planirano je da podmornice tipa "Lada" budu prve od ruskih nenuklearnih podmornica koje će biti opremljene elektranama neovisnim o zraku (VNEU), čija je glavna prednost povećanje prikrivenosti podmornice. Podmornica može ostati pod vodom do dva tjedna bez izrona za punjenje baterija, dok su dizel-električne podmornice projekata 636 i 877 klase Varshavyanka prisiljene izroniti svaki dan.

VNEU razvijen u Rusiji bitno se razlikuje od stranih po metodi proizvodnje vodika: sama tvornica osigurava njegovo "povlačenje" u volumenu potrošnje reformiranjem dizelskog goriva. Strane podmornice ukrcavaju transportirane zalihe vodika na brod.

U Rusiji se Središnji projektantski biro za brodogradnju Rubin najproduktivnije bavi razvojem anaerobne instalacije i litij-ionske baterije za pohranu, koji značajno povećavaju trajanje neusponske podmorničke plovidbe nenuklearnih podmornica, gdje stvaraju operativni model punog opsega - modernizirana verzija podmornice tipa Lada.

VNEU će biti ugrađen i na podmornice projekta 677 tipa "Amur" namijenjene inozemnim kupcima. To bi trebalo značajno povećati izvozni potencijal borbenih podmornica ruske proizvodnje.

Razvoj ruske podmorske flote je od interesa za strani tisak, uključujući i kineske publikacije. Istodobno, nove publikacije utječu i na uspješne i ne najuspješnije projekte. Na primjer, kineska internetska publikacija Sina.com nedavno je čitateljima ispričala o izgradnji ruskih dizel-električnih podmornica projekta 677 Lada. Njegov je članak opisao napredak projekta, njegove rezultate i poteškoće. Osim toga, kineski autori pokušali su procijeniti izglede za nove brodove i planove ruskog zapovjedništva u odnosu na njih.

Dana 15. listopada na portalu Sina.com pojavila se publikacija glasnog naslova “俄罗斯 13 年才研制出这型潜艇为何仅建造汅建造 3 艍研制出这型潜艇为何仅建造汅建造 3 艍建造 3 艍这型 Zašto su napušteni nakon izgradnje trećeg? Naslov članka podsjeća na događaje posljednjih godina i poznate neuspjehe projekta 677, zbog kojih su takvi brodovi izgubili priliku da postanu glavni u svojoj klasi.

Na početku članka autori podsjećaju da je ne tako davno u Sankt Peterburgu porinuta podmornica "Kronstadt", izgrađena prema projektu 677 "Lada". Ovaj je brod važan za rusku flotu, ali ipak ima specifične karakteristike. Opremljen je tradicionalnom dizel-električnom elektranom i nije dobio napredniji sustav neovisan o zraku. Autori također ističu da je još 2016. godine rusko zapovjedništvo objavilo planove za dizel-električnu podmornicu projekta 677. Gradnja takvih brodova bit će gotova nakon isporuke trećeg. Kao rezultat toga, glavne nenuklearne podmornice flote bit će predstavnici projekta 636.3 "Varshavyanka".

Razlozi odustajanja od projekta Lada dobro su poznati. Rusija je potrošila velike iznose na razvoj i izgradnju takvih podmornica, ali se gotovi olovni brod pokazao daleko od idealnog. Imao je mnogo problema povezanih s nedostatkom potrebnih tehnologija. Olovni čamac tipa "Lada" položen je 1997. godine. Lansiranje se dogodilo 2004. godine, a do 2010. nije mogla ući u flotu. Tako se 13 godina "kovao" novi "mač" za flotu.

Autori ističu da je Sovjetski Savez u prošlosti imao razvijenu podmorničku industriju, ali su različite organizacije iz njegovog sastava bile raspoređene po saveznim republikama. Nakon raspada SSSR-a značajan dio tih poduzeća napustio je vojnu sferu. Osim toga, neke od važnih organizacija otišle su u Ukrajinu, a zbog stalnih političkih proturječnosti Rusija im nema pristup.

U vezi s tim problemima Rusija je morala nešto poduzeti. Za izgradnju dizel-električnih podmornica projekta 677 bilo je potrebno rekonstruirati mnoge proizvodne linije i osposobiti kvalificirano osoblje za rad na njima. Kao rezultat toga, nastala je posebna situacija. Rusija općenito nije htjela odustati od projekta Lada, ali su je tehnološki i financijski problemi natjerali da na neko vrijeme obustavi rad.

Kineska publikacija postavlja pitanje: koje su nove tehnologije ruski dizajneri koristili u perspektivnom projektu 677?

Prije svega, Sina.com ističe izuzetna ruska postignuća u izgradnji podmornica s dvostrukim trupom. Osim toga, publikacija objašnjava značajke arhitekture kućišta. Podsjeća da dizajn dvostrukog trupa predviđa unutarnje, robusno kućište koje apsorbira pritisak vode, i vanjsko, lagano kućište manje čvrstoće. Između trupova smješteni su balastni spremnici i razna oprema. Jednotrupni čamac ima samo čvrst trup sa svim potrebnim jedinicama.

Obje opcije arhitekture podmornica imaju svoje prednosti. Dakle, podmornica s dva trupa je jača, razvija veću brzinu i brže pluta. Istodobno, ima manje unutarnjeg prostora. Dizajn s jednim trupom za iste dimenzije podmornice osigurava 40% više unutarnjeg volumena koji se može koristiti za ugradnju opreme ili poboljšanje radnih uvjeta posade.

Dizel-električne podmornice projekta 677 "Lada", prema prvotnim planovima, trebale bi služiti tri desetljeća. U ovom trenutku planira se njihov popravak i modernizacija. Kako bi se stvorio potencijal modernizacije, projekt koristi posebnu verziju arhitekture broda. Veći dio broda je jednotrup, dok krma ima lagani trup. Sama ta ideja postala je odmak od tradicije. Osim toga, njegova provedba zahtijevala je nositi se s nekim poteškoćama.

Drugi ključni element projekta Lada je litij automatizirani sustav borbenog upravljanja. Tijekom njegovog razvoja korišteni su novi pristupi i rješenja. ASBU ima modularnu arhitekturu, a njegove pojedinačne komponente međusobno djeluju putem zajedničke sabirnice. Sva sredstva promatranja i otkrivanja podmornice prenose podatke do središnjeg računala odgovornog za njihovu obradu. To postavlja visoke zahtjeve za performanse sustava.

Dizel-električne podmornice Projekta 677 također se razlikuju od ostalih ruskih podmornica po povećanom broju opreme za otkrivanje. Na primjer, antene sonarnog kompleksa postavljene su na pramcu trupa, uz bokove i na krmi. Mnogi od uzoraka korištenih kao dio kompleksa opreme na brodu razvijeni su posebno za Ladu.

U isto vrijeme, kako su primijetili kineski autori, elektrana novih brodova pokazala se "sirovom". Prema prvotnim planovima, "Lada" je trebala biti opremljena elektranom neovisnom o zraku, što bi povećalo osnovne vozne karakteristike. Kada je stvoren, ruski znanstvenici i inženjeri usredotočili su svoje napore na proučavanje i razvoj gorivnih ćelija. 2011. godine ruska industrija stvorila je takozvane gorive ćelije. treća generacija. Takvi uređaji testirani su na podmornici B-90 Sarov. Prema planovima iz prošlosti, brodovi tipa "Lada" trebali su dobiti dva kompleta gorivnih ćelija i dizel-električnu instalaciju. Rezultat je trebao biti kombinirana biljka koja objedinjuje osnovne kvalitete osnovnih sustava.

No, tijekom dugotrajnih ispitivanja ruski stručnjaci su ustanovili da postojeće gorive ćelije imaju dosta problema, a to povećava rizik od nesreće. Ubrzo nakon početka ispitivanja vodeće podmornice projekta Sankt Peterburg, počeli su se uočavati nedostaci i nedostaci njezine elektrane. Ruski dužnosnici su više puta tvrdili da su gorive ćelije neadekvatne. Njihove karakteristike su se pokazale nedostatnima, zbog čega elektrana nije mogla isporučiti potrebnu snagu.

Upravo zbog nedostataka elektrane brod "Sankt Peterburg" nije mogao početi s radom na vrijeme. Osim toga, sve je to dovelo do revizije planova za izgradnju sljedećih brodova. Izgradnja druge podmornice odgođena je na neodređeno vrijeme.

Sina.com napominje da su tijekom razvoja projekta 677 ruski stručnjaci napustili mnoga uspješna i dokazana dizajnerska rješenja. Umjesto toga, korištene su nove ideje za rusku brodogradnju. Njihovo korištenje bilo je izravno povezano sa željom za visokim performansama i novim mogućnostima. Prilikom stvaranja potpuno novih komponenti i sklopova, inženjeri su morali napraviti težak izbor. U nekim slučajevima bilo je potrebno smanjiti karakteristike uređaja ili ga redizajnirati, što je negativno utjecalo na pouzdanost i sigurnost.

Kao rezultat toga, financijske poteškoće dovele su do činjenice da ruska industrija nije mogla dovršiti razvoj gorivnih ćelija s potrebnim karakteristikama. S tim u vezi, zapovjedništvo je moralo odustati od daljnje izgradnje podmornica tipa "Lada".

Upravo tu situaciju kineski autori nazivaju razlogom što je ruska mornarica na kraju odlučila graditi brodove tipa 636.3 Varshavyanka umjesto podmornica projekta 677. Projekt 636.3 bio je modernizirana verzija starijeg projekta 636M. S gledišta brojnih tehnologija "Varshavyanka" nije bila inferiorna u odnosu na novije "Lade". Tijekom razvoja novog projekta 636.3, dizajneri su u njega morali prenijeti gotove ideje, rješenja i komponente iz postojećeg projekta 677. Istodobno, u Varshavyanki su korištene gotove komponente i tehnologije, što je dovelo do troškova štednja.

Ipak, kako podsjeća Sina.com, ruska flota ne planira u potpunosti napustiti nenuklearne podmornice projekta 677 "Lada". Zapravo, ruska industrija razvija oba projekta podmornica. Serijski projekt Varshavyanka se modernizira, a Lada se poboljšava. U dogledno vrijeme bit će dovršena i treća podmornica projekta 677. Kineski autori sugeriraju da bi njezina pojava mogla imati zanimljive posljedice. Ako tijekom njegove izgradnje projektanti i brodograditelji uspiju ispuniti sve zahtjeve, projekt 636.3 prestat će biti glavna potpora nenuklearnoj podmorničkoj floti Rusije.

Konkretan projekt nenuklearne podmornice 677 "Lada" dobro je poznat u našoj zemlji i nije tajna za inozemni tisak. Štoviše, ponovno postaje tema objave u stranom izdanju. Sada su kineski mediji pokazali interes za dugotrajni ruski projekt, a riječ je o prilično velikoj internetskoj publikaciji.

Očigledno, razlog za pojavu nove publikacije sa Sina.com bila je nedavna ceremonija porinuća prve serijske podmornice klase Lada. Podmornica "Kronstadt" položena je 2005. godine, ali je kasnije njena izgradnja obustavljena na nekoliko godina. Nakon ponovnog polaganja, gradnja je nastavljena, a sada se brod priprema za buduća ispitivanja. U bliskoj budućnosti bit će porinuta i treća podmornica projekta Velikiye Luki.

Kineski autori u svom članku ukratko su otkrili povijest projekta Lada, a također su naznačili njegove glavne probleme, zbog kojih su flota i industrija morali više puta revidirati svoje planove. Pritom su, međutim, napravili ozbiljnu pogrešku. Sina.com tvrdi da će izgradnja dizel-električnih podmornica projekta 677 biti ograničena na samo tri jedinice. No, još lani su dane službene izjave prema kojima će se broj takvih brodova povećati, možda i nekoliko puta.

U lipnju prošle godine na razini zapovjedništva ruske mornarice dane su izjave o skoroj izgradnji dvije nove podmornice klase Lada. U bliskoj budućnosti planirano je potpisivanje ugovora za njih. No, prošlo je gotovo godinu i pol dana, ali se traženi dogovor još nije pojavio. Treća i četvrta podmornica projekta 677 gradit će se do 2025. godine, nakon čega će ih u radionicama zamijeniti novi brodovi istog tipa. No, točni planovi za drugu polovicu dvadesetih i naredna razdoblja još nisu objavljeni.

Prema sadašnjim planovima, početkom dvadesetih godina diesel-električne podmornice projekta 636.3 "Varshavyanka" u količini od 12 jedinica postat će osnova nenuklearnog dijela podmorničkih snaga flote. U isto vrijeme flota će dobiti prve tri "lade". Nešto kasnije pojavit će se još dva broda projekta 677. To znači da će "Varshavyanka" dugo vremena zadržati svoj poseban status, a trajanje takvog razdoblja još uvijek nije poznato. Takvi izgledi za brodove projekta 636.3 izravno ovise o uspjehu projekta 677.

Točan broj dizel-električnih podmornica projekta 677 planiranih za izgradnju u bliskoj i daljoj budućnosti vjerojatno još nije utvrđen. Istodobno, poznati su planovi za izgradnju alternative u obliku "Varshavyanke". Kinesko izdanje Sina.com vjeruje da će u određenom razvoju događaja postojeća i u izgradnji "Varshavyanka" prestati biti glavni oslonac nenuklearne podmorničke flote. Ovisno o uspješnosti daljnjeg rada, nova "Lada" može postati i dodatak i zamjena za postojeće brodove.