Slayt 3

Plan:

Doğal Kaynaklar. Tarım. Japonya Ekonomisi. Japonya Sanayi. Japonya'da otomotiv endüstrisi.

Slayt 4

Doğal Kaynaklar

Japonya, ormanlar açısından zengin ve ekolojik durumuna özen gösteren bir ülkedir; bu nedenle, ormanları bakımlı görünecek ve son derece dikkatli ve bilim tarafından kontrol edilen hacimlerde kesilecektir. Japonya topraklarının 2 / 3'ünden fazlası ormanlar, çalılar tarafından işgal edilmiştir; ormanların önemli bir kısmı, 1/3'ün üzerinde - yapay ağaçlandırma. Kozalaklı ağaçlar, toplam kereste rezervlerinin %50'sini ve toplam orman alanının %37'sini oluşturmaktadır. Toplamda, Japonya florasında 700'den fazla ağaç ve çalı türü ve yaklaşık 300 tür ot vardır. Antik Kuvaterner öncesi floranın sayısız temsilcisi hayatta kaldı - eğrelti otları, at kuyruğu vb. Hokkaido adasında iğne yapraklı ladin ve köknar ormanları hakimdir. Japonya'nın güney bölgelerinde, iğne yapraklı ormanların yerini yavaş yavaş yaprak döken geniş yapraklı meşe, akçaağaç, dişbudak, ıhlamur, kestane vb. ormanlar alıyor.

Slayt 5

Ekili arazi ülkenin toplam topraklarının %13'ü, kuzeyde patatesten güneyde şeker kamışına kadar, çoğunlukla pirinç ve bazı mahsullere ayrılmıştır. Japonya'daki doğal koşullar genellikle tarım için elverişlidir. Japonya'nın toprak örtüsü çok çeşitlidir: güneyde kırmızı ve sarı topraklar hakimdir, Honshu adasında yerel alçak dağların yamaçları, yeterli gübreleme ile gelişmiş podzolik ve kahverengi orman toprakları ile kaplıdır, verimli alüvyal toprakları ile kıyı ovaları yeterli gübreleme ile çiftçiler tarafından uzun süredir hakim olmuştur. Ovalarda bataklık topraklar var.

Slayt 6

Japonya'nın toprak kaynakları çok sınırlıdır: toprakların üçte birinden fazlası fakir olarak sınıflandırılmıştır. Bununla birlikte, ekili arazinin toplam alanı, tüm bölgenin% 16'sıdır. Japonya, dünyadaki toprak kaynaklarını tamamen geliştirmiş birkaç ülkeden biridir. Bakir topraklar sadece Hokkaido adasında korunur; adaların geri kalanında, Japonlar şehirlerin ve banliyö çiftliklerinin bölgelerini genişletiyor, bataklık kıyılarını ve nehir deltalarını kurutuyor, lagünleri ve denizlerin sığ alanlarını dolduruyor, örneğin Tokyo havaalanı inşa edildi. Bölgenin 3/4'ünden fazlası tepeler ve dağlarla kaplıdır; Kanto ve Tokyo ovaları kıyı boyunca ayrı alanlarda bulunur. Hokkaido adasında, ana sırtlar, kuzeyden güneye ve kuzeydoğudan güneybatıya uzanan Sahalin sıradağlarının ve Kuril Adaları'nın bir devamıdır.

Slayt 7

Slayt 8

Ülke, yoğun bir kısa, tam akan dağ nehirleri ağına sahiptir (büyük: Shinano, Tone, Isikori).Japon Denizi'nin nehirleri, kış-ilkbahar taşkınları ve Pasifik Okyanusu havzasının nehirleri ile karakterize edilir. yaz selleriyle karakterizedir; özellikle tayfunların geçişi sonucu sel oluyor. Birçok nehrin suları sulama için kullanılıyor - ülkede irili ufaklı binlerce rezervuar var. Büyük nehirlerin düz bölümlerine sığ taslak gemilere erişilebilir, en büyüğü 716 metrekarelik bir alanı kaplayan Biwa Gölü'dür. km. Japonya, koyları ve adacıkları, bitki örtüsüyle kaplı güzel kıyıları olan bir kıyı manzarası ile karakterizedir.

Slayt 9

Slayt 10

Japonya'nın faunası bazı özelliklerle karakterize edilir. ilginç özellikleröncelikle ada izolasyonundan kaynaklanır. Güney Ryukyu Adaları - tropikal fauna memelilerde nispeten fakirdir, ağaçta yaşayan hayvanlar baskındır. Bir sürü maymun var: makaklar, şebekler, ince böcekler. Alışılmadık derecede fazla sayıda yarasa. Sansarlar yaygındır, birçok sincap ve uçan sincap vardır, altı kanatlı, Japon geyiği, kara tavşan, mavi kuş. Japon takımadalarının merkezi adaları fauna açısından çok daha zengindir. Anakara hayvanları burada bulunur: kurt, tilki, rakun köpeği, porsuk, sincap, geyik, devasa semender, Japon makakları, Japon kara ayısı ... kedi ailesinin temsilcisi yok. Kuzey Hokkaido adası - kuzey formları burada hakimdir: boz ayı, ermin, gelincik, Sibirya samur, çeşitli böcekler. Ülkede 270 memeli türü, yaklaşık 800 kuş türü, 110 sürüngen türü; Japonya'yı yıkayan denizlerde 600'den fazla balık türü, 1000'den fazla yumuşakça türü var, Japonya'daki kuşlar arasında leylekler, ağaçkakanlar, baykuşlar, karatavuklar, baştankaralar, kırlangıçlar, Japon turnaları, sığırcık atmacaları var ... Çok sayıda deniz kuşu var deniz kıyısına yakın: karabatak, guillemot, skua

Slayt 11

Ana hammadde ithalatçılarından biri olan Japonya'nın kendi mineralleri vardır, bunlar oldukça çeşitlidir, ancak yataklar çoğunlukla küçüktür ve geliştirilmesi zordur. Kömür, kükürt ve doğal gaz yataklarının nispeten büyük olmasına rağmen, gelişmenin yüksek sermaye yoğunluğu, ülkedeki madenlerin kademeli olarak kapanmasının kanıtladığı gibi, ithalatı oldukça ucuza, çok daha karlı hale getiriyor.

Slayt 12

Japon mühendislerin başarıları bir robot şef.

Japonlar uzun zamandır kelimenin tam anlamıyla her şeyi ve herkesi robotlaştırma arzularıyla biliniyorlar. Ülkede artık robot hemşire, robot öğretmen hatta robot sürücüsü ile kimseyi şaşırtmak mümkün değil. Şimdi bir ikmal var - robot şef Fua-Men

Slayt 13

Slayt 14

Tarım.

Tarımsal uzmanlaşma açısından Japonya, diğer gelişmiş ülkelerden belirgin bir şekilde farklıdır: bitkisel üretimin payı, hayvancılığın iki katıdır. Ancak buna rağmen ülkede yeterli tahıl yok, Japonya en yakın komşularından Çin, Kore'den tahıl ürünleri ithal etmek zorunda kalıyor. Japon tarım örgütlenmesi tüm dünyada oldukça geri olarak biliniyor, bunun birkaç nedeni var: küçük ölçekli cüce köylü çiftliklerinin baskınlığı, toprağı iyileştirmeye yönelik sınırlı sermaye yatırımları, tarımın zayıflığı. tarımsal teknik temel ve köleleştirici köylü borçluluğu. Son zamanlarda, arazinin verimliliği biraz azaldı.

Slayt 15

Japonya'nın balıkçı filosu on binlerce gemiden oluşuyor ve balıkçı limanlarının sayısı yüzlerce hatta binlerce. Egzotik el sanatlarından Honshu'nun güney kıyısında incilerin çıkarıldığını not etmek isterim, burada yılda 500 milyondan fazla inci kabuğu çıkarılıyor. Daha önce, alttan çıkarılan kabuklar, elbette çok nadir bulunan doğal incileri aramak için kullanılıyordu. Şimdi onlar için kullanılıyorlar yapay yetiştirmeözel tarlalarda inciler. Zamanla, ulusal balık kaynaklarının tükenmesine yönelik eğilimler olmuş, bu nedenle deniz hayvanlarının yapay olarak yetiştirilmesi (1980'de 32 balık türü, 15 kabuklu türü, 21 yumuşakça türü vb.) dünyada yaygınlaşmıştır. VIII yüzyılda ortaya çıkan su ürünleri teknolojisi ile. Burada en çeşitli su ürünleri yetiştiriciliği türleri geliştirildi, yapay yumurtlama alanları ve balık meraları oluşturuldu.

Slayt 16

Kıyı köylerinin sakinleri kıyı balıkçılığı ile uğraşmaktadır; teknik olarak gelişmiş bir balıkçı filosuna sahip uzak - büyük tekeller. Pasifik Okyanusu'nun kuzeybatı kısmı, dünya balıkçılığının ana alanıdır, balık ve deniz ürünleri burada Japonya, Çin, Rusya, Kore Cumhuriyeti ve diğer bazı ülkeler tarafından yakalanır.

Slayt 17

Slayt 18

Japonya Sanayi.

Son zamanlarda, bazı enerji yoğun ve malzeme yoğun endüstrileri içeren bilgi yoğun endüstrilerin tercihli gelişimine yönelik bir kurs alınmıştır. Yeni endüstriler arasında elektronik, hassas ve karmaşık alet yapımı, optik, kamera, ilaç, bilimsel ve laboratuvar ekipmanı üretimi yer alıyor. Oldukça uzun bir süre ülkenin enerji sektörünün temeli kömür, su, odundu. Yakıt ithalatı ek bir rol oynadı. Termik santraller, Japon enerji endüstrisinin bel kemiğidir.

Slayt 19

Slayt 20

Japonya'nın yakıt ve enerji tabanı çok sınırlıdır. Kendi kömür kaynakları ihtiyacının 1/2'sinden fazlasını karşılamıyor, çok az sayıda iyi kok kömürü var. Petrol bir yılda, Amerika'da yarım günde üretiliyor; az sayıda demir ve manganez cevheri, boksit ve diğer birçok mineral hammadde türü. Enerjinin 4/5'i ithal hammaddelerden üretilmesine rağmen ülke oldukça gelişmiş bir enerji ekonomisine sahiptir. Petrol rafinerisi ve petrokimya endüstrileri, Honshu ve Kyushu adalarının kentleşmiş şeridinin birçok şehrinde bulunan işletmelerle petrol üretiminde büyüdü. Ve 1949'da kaldırılsalar ve otomobil endüstrisinin işletmeleri, 40'ların sonunda, sökülüp ihraç edilmek üzere listeden çıkarıldı. Japon otomobil endüstrisinin hayatta kalması için bir mücadele dönemi olarak kabul edilir. Ayrıca yabancı otomobil ithalatı o dönemde sektöre ciddi zararlar verdi. 1949'a kadar resmi olarak yasaklandı, ancak arabalar Amerikalılar tarafından ithal edildi.

Slayt 24

Japonya'da 2009 yılının ilk altı ayında otomotiv sektörü ile ilgili parça temini veya otomobil satışı gibi 273 şirket iflas etti. Bu, 2009'un aynı dönemine göre %50 daha fazla. Başarısız olan Japon şirketlerinin borçları ikiye katlanarak 1,1 milyar dolara ulaştı. Vakaların neredeyse yarısında, perakende ve perakende sektöründe çalışan firmalar hakkındaydı. toptan arabalar. Daha sonraki faaliyetleri finanse etmek için kredi bulamıyorlardı. Çoğu iflas - 52 - Toyota Motor, Suzuki ve büyük otomobil parçası üreticilerinin bulunduğu illerde kaydedildi. burada, araba pazarı Japonya krizden kademeli olarak kurtulmaya başladı, ancak henüz tam olarak toparlanamadı.

Tüm slaytları görüntüle

12.10.2019

Japonya Tarımı - sunum. Japon ekonomisi

Bölge- 377,8 bin km2

Nüfus- 125,2 milyon kişi (1995).

Başkent- Tokyo.

Coğrafi konum, genel bilgiler

Japonya- Asya'nın doğu kıyısı boyunca kuzeydoğudan güneybatıya 3,5 bin km boyunca uzanan dört büyük ve neredeyse dört bin küçük adada bulunan bir takımada ülkesi. En büyük adalar Honshu, Hokaido, Kyushu ve Shikoku'dur. Takımadaların kıyıları yoğun girintili çıkıntılıdır ve birçok koy ve koy oluşturur. Japonya'yı yıkayan denizler ve okyanuslar, biyolojik, mineral ve enerji kaynakları kaynağı olarak ülke için istisnai bir öneme sahiptir.

Japonya'nın ekonomik ve coğrafi konumu, öncelikle Asya-Pasifik bölgesinin merkezinde yer almasıyla belirlenir. aktif katılım Uluslararası coğrafi işbölümü içinde yer alan ülkeler.

Uzun bir süre Japonya diğer ülkelerden izole edildi. 1867-1868'in bitmemiş burjuva devriminden sonra. hızlı kapitalist gelişme yoluna girdi. XIX - XX yüzyılların başında. emperyalist devletlerden biri oldu.

Japonya, anayasal monarşiye sahip bir ülkedir. yüce vücut devlet gücü ve tek yasama organı - parlamento.

Japonya'nın doğal koşulları ve kaynakları

Takımadaların jeolojik temeli sualtı sıradağlarıdır. Bölgenin yaklaşık% 80'i, ortalama 1600 - 1700 m yüksekliğe sahip oldukça parçalanmış bir kabartmaya sahip dağlar ve tepeler tarafından işgal edilmiştir.En yüksek tepe - Fuji Dağı (3776 m) dahil olmak üzere yaklaşık 200 yanardağ, 90'ı aktiftir. depremler ve tsunami.

Ülke mineraller açısından fakir ama madencilik var kömür, kurşun ve çinko cevherleri, yağ, kükürt, kalker. Kendi mevduatlarının kaynakları küçüktür, bu nedenle Japonya en büyük hammadde ithalatçısıdır.

Küçük alana rağmen, ülkenin uzunluğu, kendi topraklarında benzersiz bir kompleksin varlığına yol açtı. doğal şartlar: Hokkaido Adası ve kuzey Honshu ılıman bir deniz ikliminde, Honshu, Shikoku ve Yushu adalarının geri kalanı nemli bir subtropikal iklimde ve Ryukyu Adası tropik bir iklimde yer almaktadır. Japonya aktif muson bölgesinde. Yıllık ortalama yağış miktarı 2 ila 4 bin mm arasında değişmektedir.

Bölgenin yaklaşık 2/3'ü çoğunlukla ormanlarla kaplı dağlık alanlardır (ormanların yarısından fazlası yapay tarlalardır). Kuzey Hokaido'da iğne yapraklı ormanlar, orta Honshu ve güney Hokkaido'da karışık ormanlar ve güneyde subtropikal ormanlar baskındır.

Japonya'da tam akan, hızlı, navigasyon için çok az kullanılan, ancak hidroelektrik ve sulama için bir kaynak sağlayan birçok nehir var.

Nehirlerin, göllerin ve yeraltı sularının bolluğu, sanayi ve tarımın gelişimi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Savaş sonrası dönemde, ekolojik sorunlar... Bir dizi çevre yasasının kabulü ve uygulanması, ülkenin kirlilik seviyesini azaltır.

Japonya Nüfusu

Japonya, nüfus bakımından dünyanın ilk on ülkesi arasında yer almaktadır. Japonya, ikinci tür nüfus üremesinden birinci türe geçiş yapan ilk Asya ülkesi oldu. Şimdi doğum oranı %12, ölüm oranı %8. Ülkede yaşam beklentisi dünyadaki en yüksek (erkekler için 76 yıl ve kadınlar için 82 yıl).

Nüfus ulusal olarak homojendir, yaklaşık %99'u Japon'dur. Diğer etnik gruplar arasında Koreliler ve Çinliler bulunmaktadır. En yaygın dinler Şinto ve Budizm'dir. Nüfus, bölgeye eşit olmayan bir şekilde dağılmıştır. Ortalama yoğunluk m2 başına 330 kişidir, ancak Pasifik Okyanusu'nun kıyı bölgeleri dünyanın en yoğun nüfuslu bölgeleri arasındadır.

Sakinlerin yaklaşık %80'i şehirlerde yaşıyor. 11 şehir milyoner.

Japonya Ekonomisi

Japon ekonomisinin büyüme oranları, 20. yüzyılın ikinci yarısındaki en yüksek oranlar arasındaydı. Ülke büyük ölçüde ekonomide niteliksel bir yeniden yapılanma geçirdi. Japonya, son derece gelişmiş bir sanayi ile karakterize edilen sanayi sonrası bir gelişme aşamasındadır, ancak önde gelen alan imalat dışı sektördür (hizmetler, finans).

Japonya, doğal kaynaklar açısından fakir olmasına ve çoğu endüstri için hammadde ithal etmesine rağmen, birçok endüstrinin çıktısı açısından dünyada 1-2. sırada yer almaktadır. Sanayi ağırlıklı olarak Pasifik sanayi kuşağı içinde yoğunlaşmıştır.

Elektrik Mühendisliği ağırlıklı olarak ithal hammadde kullanır. Hammadde tabanının yapısında petrol başı çekmekte, doğalgaz, hidroelektrik ve nükleer enerjinin payı artmakta, kömürün payı azalmaktadır.

Elektrik enerjisi sektöründe, kapasitenin %60'ı termik santrallerden ve %28'i nükleer santrallerden gelmektedir.

Hidroelektrik santraller, dağ nehirlerinde kaskadlar halinde bulunur. Hidroelektrik üretimi açısından Japonya dünyada 5. sırada yer almaktadır. Kaynaklar açısından fakir olan Japonya aktif olarak gelişiyor alternatif kaynaklar enerji.

Demir metalurjisi.Çelik üretimi açısından ülke dünyada 1. sırada yer almaktadır. Japonya'nın dünya demirli metalurji pazarındaki payı %23'tür.

Şu anda neredeyse tamamen ithal hammadde ve yakıtla çalışan en büyük merkezler Osaka, Tokyo ve Fujiyama yakınlarında bulunuyor.

Demir dışı metalurji.Çevre üzerindeki zararlı etkisi nedeniyle, demir dışı metallerin birincil eritilmesi azalır, ancak fabrikalar tüm büyük sanayi merkezlerinde bulunur.

Makine Mühendisliği. Sanayi üretiminin %40'ını sağlar. Japonya'da geliştirilen pek çok sektör arasında ana alt sektörler elektronik ve elektrik mühendisliği, radyo endüstrisi ve ulaşım mühendisliğidir.

Japonya, büyük kapasiteli tankerlerin ve dökme yük gemilerinin yapımında uzmanlaşmış, gemi yapımında dünyada 1. sırada yer almaktadır. Ana gemi inşa ve gemi onarım merkezleri en büyük limanlarda (Yokohana, Nagosaki, Kobe) bulunmaktadır.

Japonya, otomobil üretimi (yılda 13 milyon adet) açısından da dünyada ilk sırada yer alıyor. Ana merkezler Toyota, Yokohama, Hiroşima'dır.

Genel makine mühendisliğinin ana işletmeleri, Pasifik sanayi kuşağı içinde yer almaktadır - Tokyo bölgesinde karmaşık takım tezgahı yapımı ve endüstriyel robotlar, Osaka'da metal yoğun ekipman ve Nagai bölgesinde takım tezgahı yapımı.

Ülkenin radyo-elektronik ve elektrik mühendisliği endüstrisinin dünya çıktısındaki payı son derece büyüktür.

Gelişmişlik düzeyine göre kimyasal Japonya'daki sanayi, dünyadaki ilk yerlerden biridir.

Japonya'da kağıt hamuru ve kağıt, hafif ve gıda endüstrileri de gelişmiştir.

Tarım Japonya, GSMH'nın yaklaşık %2'sine katkıda bulunan önemli bir endüstri olmaya devam etmektedir; sanayi, nüfusun %6,5'ini istihdam etmektedir. Tarımsal üretim gıda üretimine odaklıdır (ülke kendi ihtiyacının %70'ini buradan karşılamaktadır).

Bölgenin %13'ü ekilir, bitkisel üretim yapısında (tarımsal üretimin %70'ini verir) pirinç ve sebze ekimi öncü rol oynar, bahçecilik gelişir. Hayvancılık yoğun bir şekilde gelişiyor (sığır yetiştiriciliği, domuz yetiştiriciliği, kümes hayvancılığı).

Olağanüstü konumu nedeniyle, Japonların diyetinde bol miktarda balık ve deniz ürünü var, ülke Dünya Okyanusunun tüm bölgelerinde balık tutuyor, üç binden fazla balıkçı limanına sahip ve en büyük balıkçı filosuna sahip (400 binden fazla gemi) ).

Japonya ulaşım

Japonya'da nehir ve boru hattı taşımacılığı dışında tüm taşımacılık türleri geliştirilmiştir. Kargo taşımacılığı hacmi açısından, ilk sırada yer almaktadır. karayolu taşımacılığı(%60), ikinci sıra - deniz. Demiryolu taşımacılığının rolü azalırken, hava taşımacılığının rolü büyüyor. Çok aktif dış ekonomik ilişkiler nedeniyle, Japonya dünyanın en büyük ticaret filosuna sahiptir.

Ekonominin bölgesel yapısı, iki farklı parçanın bir kombinasyonu ile karakterize edilir: ülkenin sosyo-ekonomik çekirdeği olan Pasifik kuşağı, çünkü İşte ana sanayi bölgeleri, limanlar, ulaşım yolları ve gelişmiş tarım ve en gelişmiş kereste hasadı, hayvancılık, madencilik, hidroelektrik ve turizm alanlarını içeren çevre bölgesi. Bölgesel politikanın uygulanmasına rağmen, bölgesel eşitsizliklerin düzeltilmesi oldukça yavaş ilerlemektedir.

Japonya'nın dış ekonomik ilişkileri

Japonya, MGRT'ye aktif olarak katılıyor, lider yer Uluslararası Ticaret, sermaye ihracı, üretim, bilimsel ve teknik ve diğer bağlar da gelişmiştir.

Japonya'nın dünya ithalatındaki payı yaklaşık 1/10'dur. Ağırlıklı olarak hammadde ve yakıt ithal edilmektedir.

Ülkenin dünya ihracatındaki payı da 1/10'dan fazladır. Açık üretilen mallar ihracatın yüzde 98'ini oluşturuyor.

Japonya ekonomisi açık ara dünyanın en gelişmiş ekonomisidir. Sanayi üretimi ve GSYİH açısından, bu devlet dünyadaki ülkeler arasında üçüncü sırada yer alıyor ve sadece ABD ve Çin'e pozisyon veriyor. Japonya son derece gelişmiş yüksek teknolojilere (robot ve elektronik), otomobil ve gemi yapımına sahiptir.

Biraz tarih: Japon ekonomisinin gelişim aşamaları

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, devlet hükümeti ekonominin çeşitli alanlarındaki kuruluşlarda yapısal değişiklikler gerçekleştirdi. Uzmanlar, hükümetin sanayicilerle işbirliği yapmasının, yüksek teknolojilerin kullanılmasının, iş ahlakının, düşük savunma maliyetlerinin Japonya'nın sanayileşmiş bir ülke olmasına önemli ölçüde yardımcı olduğunu belirtiyor.

Japon ekonomisinin gelişiminin ana aşamaları:

İlk dönem - 1940-1960. - bilim ve teknoloji ile ilgili devlet politikasının gözden geçirilmesi ve ayrıca yüksek nitelikli işçiler için eğitim organizasyonu ile karakterize edilir.

İkinci dönem 1970-1980 - son derece yüksek bir ekonomik büyüme zamanı. Bu dönemde milli gelirin yapısında önemli değişiklikler görülmektedir. Madencilik ve imalat sanayileri ile inşaat, milli gelirin önemli bir yüzdesini oluşturmaktadır. Aynı zamanda, tarım ve balıkçılıktan elde edilen milli gelirin payı %23'ten %2'ye önemli ölçüde düşmüştür.

Üçüncü dönem 1990 - 2000 - Japonya'nın ekonomik göstergeler açısından dünyanın önde gelen ülkesine dönüşme zamanı.

Japon endüstrisinin gelişiminin özellikleri

Bilim ve eğitimin gelişimine özel önem verilir. Devlet Ar-Ge programı (ulusal bir araştırma ve geliştirme çalışması sisteminin geliştirilmesi), kendi teknik başarılarının geliştirilmesine ve ithalatın tamamen reddedilmesine katkıda bulunur. Ülke topraklarında, katı hal fiziği, uzay robotları, atom enerjisi, en son yapısal malzemeler, plazma fiziği ve diğer konularda gelişmelere girmeye başlayan özel bilim merkezleri oluşturuldu.

Japonya'da özellikle üç büyük sanayi bölgesi vardır:

• Tyuke veya Nagoya sanayi bölgesi;
• Kei-Hin veya Tokyo-Yokagama Sanayi Bölgesi;
• Khan-Sin veya Osako-Kob sanayi bölgesi.

Buna ek olarak, Japonya'da endüstri aşağıdaki gibi alanlarda iyi gelişiyor:

• Kuzey Kyushu;
• kanto;
• Tokay veya Doğu Deniz Sanayi Bölgesi;
• Kasım;
• Tokyo-Tibsky sanayi bölgesi.

Japonya'daki başlıca endüstriler

Otomotiv

Otomotiv ürünleri ülkenin ana ihracat kalemlerinden biridir. Japonya'da otomobil üretimi yapan üç büyük alan var. Aichi, Shizuoka ve Kanagawa illerinde bulunurlar. Dünyanın önde gelen otomobil şirketleri, Mazda (Hiroşima'da bir fabrika), Toyota ve Nissan (Yokohama'da bir fabrika), Honda (Tokyo'nun başkentinde bir fabrika), Mitsubishi ve Suzuki (Hamamatsu'da bir fabrika) olarak kabul ediliyor.

Bu endüstri 1970'lerden itibaren hızla gelişmeye başlamıştır. Japonya, Amerika Birleşik Devletleri'ne büyük miktarda otomotiv ürünü ihraç etti. Ancak 1974'te iki ülke arasındaki ihtilaftan sonra Japonya, ülkeden otomobil ihracatına kısıtlamalar getirdi. Bu nedenle, bu devletin girişimcileri, üretimlerini Amerika Birleşik Devletleri'ne aktarmaya başladılar. 1989'da uzmanlar, otomotiv ürünlerinin üretiminde en büyük zirveye işaret ediyor. Bu yıl yaklaşık 13 milyon araç üretildi. Bu miktarın 6 milyonunu Japonya yurtdışına ihraç etti.

gemi yapımı

Japonya'da üç ana gemi inşa alanı vardır:

• Pasifik kıyısı;
• Kyushu adasının kuzey kıyıları;
• Japonya'nın İç Denizi kıyıları.

Dünyanın önde gelen gemi inşa şirketleri Universal (Kawasaki), Kawasaki (Kobe), Mitsubissi (Nagasaki), Sasebo (Sasebo).

Teknolojinin gelişmesi sayesinde, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yukarıda belirtilen durum bu sektörde mutlak lider oldu. 1970'in başında ülke, taşıma kapasitesi 16 bin tonun üzerinde olan gemiler üretti.

Ama sonraki yıllarda. Japonya, ÇHC ile rekabet etmeye başladı. Gemi inşa pazarındaki bu mücadele, bugüne kadar bu ülkeler arasında sürdürülmektedir.

Elektrik Mühendisliği

Her türlü elektrikli ekipmanın üretimini gerçekleştiren dünyanın önde gelen firmaları şunlardır:

• Kenwood Şirketi;
• Kenon;
• Konika;
• Sony;
• Toshiba;
• yukarıda;
• Nikon;
• panasonic;
• Olimpos;
• Roland;
• Öncü;
• keskin;
• Sega.

Japonya'da tarımsal kalkınma

Yukarıda belirtilen devletin topraklarının% 13'ü topraklar tarafından işgal edilmiştir. Pirinç tarlaları bunların yarısından fazlasını oluşturmaktadır. Araziler ağırlıklı olarak küçük olduğundan, özel büyük ekipman kullanılmadan ekilirler. Bazen arazi, Japonya'da yeterli düz arazi olmadığı için terasların yakınında ve dağların yamaçlarında bulunur.

20. yüzyılın sonundan bu yana, eyalette su basan alanların azaltılması yönünde bir eğilim olmuştur. Bunun iki nedeni vardır:

• ülkenin hızlı kentleşmesi;
• Japonların Batılı yaşam biçimine geçişi (buğday, süt ve et tüketiminde artış, pirinçte azalma).

Kanuna göre tarımla uğraşan devletin tüm nüfusuna çiftçi denir. İkincisi, kendi ihtiyaçları için ürün yetiştirenler ve satılık ürün yetiştirenler olarak ikiye ayrılır. Buna göre basit çiftçiler ve tüccar çiftçiler vardır. İkincisi, 30 dönüm veya daha fazla ekilebilir araziye sahip olmalıdır.

Tüccar çiftçiler de üç ana gruba ayrılır:

• profesyoneller (yani yılda en az 60 gün tarımsal işlerle uğraşanlar, yaşlarının en az 65 yaşında olması gerekir) 4
• yarı profesyoneller (aynı gereksinimler);
• amatörler (65 yaş üstü kişiler).

Japonya'da tarımın ana dalları

büyüyen pirinç

Eyaletteki tüm ekilebilir arazilerin yaklaşık yarısı yukarıdaki kültüre ayrılmıştır. Japon pirinç ekimi 1960'dan sonra doruk noktasına ulaştı. Japon ekonomik mucizesi, nüfusun gelirinin önemli ölçüde artmasına katkıda bulundu. Bu da pirinç talebinin artmasına neden oldu.

1970'den beri çiftçiler, aşırı pirinç fazlası nedeniyle ekili alanları aşamalı olarak kaldırmaya başladılar. Su basmış tarlalarda ürün rotasyonu sistemi getirildi. Ancak 1997'de Japonya'da arazinin azalması nedeniyle beklenmedik bir pirinç kıtlığı yaşandı.

Uzmanlar, 19. yüzyılın başlarında, devletin gayri safi tarımsal üretiminin yaklaşık %23'ünün pirinç ekiminden elde edilen gelirden oluştuğunu belirtiyorlar.

Balık tutma

Bu tarım dalı Japonya için gelenekseldir. Uzmanlar, ortalama olarak bir Japon'un yılda yaklaşık 168 kg balık yediğini tahmin ediyor.

Kuzey ve Güney Batı Pasifik önemli bir balıkçılık alanıdır. Avlanma şu balıklara dayanmaktadır: ton balığı (%8), uskumru (%14), saury (%5), somon (%5), istavrit (%4).

Japonya'nın dünyadaki en büyük balık ve deniz ürünleri ithalatçısı olduğu unutulmamalıdır (tüm dünya ithalatının yaklaşık %20'sini işgal etmektedir). Gerçek şu ki, Japon balıkçılar yalnızca ülkenin karasularında (Pasifik Okyanusu'nda 370 km'lik bir yarıçap içinde) balık tutma hakkına sahiptir.

Japonya Kaynakları ve Enerji

Söz konusu devletin ana enerji kaynağı petroldür. Ülkenin enerji dengesinde "siyah altının" payı %50 civarındadır.

Japon rafinerilerinde üretilen başlıca petrol ürünleri:

• benzin;
• dizel yakıt;
• gazyağı;
• nafta;
• akaryakıt.

Ama yine de ülke bu kaynağın %97'sini Suudi Arabistan, BAE, Kuveyt, İran, Katar gibi ülkelerden ithal etmek zorunda. Ancak Japon hükümeti biyoetanol gibi alternatif enerji kaynaklarını kullanmaya çalışıyor.

Unutulmamalıdır ki, devlet mineral ve yapı malzemeleri ihtiyaçlarını tam olarak karşılamaktadır. Japonya'da da küçük altın yatakları var. Dünyadaki en yüksek kaliteye aittir ve Isa şehri (Hishikari madeni) yakınlarındaki Kagoshima Eyaletinde çıkarılmaktadır.

Japon ekonomisinin bir özelliği, ülkede neredeyse hiç enerji kaynağı bulunmamasıdır. 1979'da petrol krizinden sonra Japon hükümeti kendi nükleer enerjisini geliştirmek için bir rota belirledi. İşletmelerin bir kısmı doğalgaza devredildi.

İkincisi, Endonezya ve Malezya gibi ülkelerden sıvılaştırılmış biçimde yukarıda belirtilen devletin topraklarına tedarik edilir. Uzmanlar, Japonya'nın bu doğal kaynağın toplam tüketimi açısından dünyanın altıncı ülkesi olduğunu belirtiyor. Ülkesinin %96'sı dışarıdan ithal edilmelidir.

Ayrıca, devlet metallerde fakirdir. Bakır, alüminyum, demir cevherinin tamamının %100'ü yurt dışından ithal edilmektedir. 2004 verilerine göre, Japonya'nın en büyük demir cevheri tedarikçileri Hindistan (%8), Avustralya (%62) ve Brezilya (%21), alüminyum - Endonezya (%37) ve Avustralya (%45), bakır - Şili ( %21), Avustralya (%10), Endonezya (%21).

Japon ticaretinin özellikleri

Yukarıda adı geçen ülkenin ticari ilişkilerinin temel ayırt edici özelliği, ülkenin tamamen hammadde satın alması ve halihazırda üretilmiş malları ihraç etmesidir. Bu ticaret katma değerli ticaret türüne aittir.

İkinci Dünya Savaşı'ndan önce devlet, tekstil endüstrisi için hammadde ithal ediyor ve tekstil ürünleri ihraç ediyordu. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Japonya ekonomisini tamamen yeniden yönlendirdi. Yurt dışından, ağırlıklı olarak yakıt ithal ediyor ve ihracat - makine mühendisliği ürünleri, yüksek hassasiyetli ekipman, arabalar, elektronik ürünler.

Uzmanlar, 1980'den beri devletin istisnai olarak pozitif bir ticaret dengesine sahip olduğunu belirtiyor: ithalat, ülkenin ihracatından önemli ölçüde daha düşük.

Japonya'nın başlıca ithalat ürünleri:

• sıvı yağ;
• sıvılaştırılmış gaz;
• basit mikro devreler;
• tekstil ürünleri;
• balık ve deniz ürünleri;
• bilgisayarlar.

Japonya'nın başlıca ihracat ürünleri:

• karmaşık mikro devreler;
• arabalar;
• kimya sanayi ürünleri;
• Çelik;
• mühendislik endüstrisinin ürünleri.

Yukarıdaki devletin ana ticaret ortakları ABD, Çin, Suudi Arabistan, Kore Cumhuriyeti, Avustralya'dır.

Uzmanlar, 2010 verilerine göre ülkenin dış cirosunun yaklaşık 1.401 trilyon ABD doları olduğunu belirtiyor.

Malların ithalat ve ihracatının çoğu Japonya limanları aracılığıyla gerçekleştirilmektedir. Bu devletin en büyük ticari limanları:

• Kansai Havaalanı;
• Kobe Limanı;
• Narita havaalanı;
• Nagoya limanı;
• Yokohama Limanı;
• Tokyo limanı.

Japon ekonomik modeli: açıklama

Yukarıdaki ülkenin ekonomik kalkınma modelinin temellerini anlamak için aşağıdaki önemli faktörlere dikkat etmelisiniz:

• ekonomik ilişkilerde devletin rolü;
• özel girişimciliğin organizasyonu;
• iş ilişkileri.

Özel girişimcilik yapısının özellikleri

Japonya'nın sosyal yapısı dualizm ile karakterizedir. modern endüstri... Küçük ve orta ölçekli işletmeler imalat sanayinde önemli bir yer tutmaktadır. Aynı zamanda, bazı küçük firmalar belirgin bir düşüş eğilimi gözlemlememektedir. Ağır sanayi dallarında önemli sermaye yoğunlaşmalarının hızla gelişmesi, küçük işletmeler kitlesinin arka planına karşıydı. Bu, devasa derneklerin oluşumuna yol açtı.

Japonya'nın ekonomik sisteminin özellikleri:

• firmaların dikey entegrasyonu ve gruplaşmaları (büyük şirketler küçük ve orta ölçekli firmalarla birleşir);
• üç katmanlı bir yapının varlığı - pazar - bir grup işletme (keiretsu) - işletmenin kendisi (yasa küçük işletmelerin emilmesini yasaklamıştır. Temel olarak, ikincisi büyük şirketlere tabidir. Bu, merkezileşme sürecini sınırlar. sermaye ve alt işletmelerin yöneticilerinin oybirliği ile onaylanmasını sağlar).

En büyük keiretsu ( finansal gruplar) Japonya'da aşağıdakiler dikkate alınır:

• Mitsubishi;
• Mitsui;
• Sumitomo;
• Sanwa;
• Daniti Kange.

Esas olarak evrensel ticaret ve sanayi şirketleri, büyük bankacılık kurumları tarafından işletilirler.

Finansal sermaye gruplamaları, katılımcı şirketlerin menkul kıymetlerine karşılıklı olarak sahip olma hakkına sahiptir (ancak sadece küçük bir hisse bloğu). Örneğin, hayat sigortası şirketleri diğer firmaların menkul kıymetlerinin %10'undan fazlasına sahip olamaz ve finansal kuruluşlar %5'ten fazlasına sahip olamaz. Şirketler kendi paylarına sahip olamazlar. Sonuç, şirketler üzerindeki kontrolün bireylerden tüzel kişilere devredilmesidir.

Çalışma İlişkileri

Yüksek ekonomik büyüme oranları elde etmek için benzersiz bir personel yönetim sistemi oluşturmak önemlidir. Japonlar bunu çok başarılı bir şekilde yaptı!

Yükselen güneşin durumunun yönetimi, çalışanın tüm şirket ile özdeşleşmesine dayanmaktadır. Japonya'da sık sık iş değiştirmek kesinlikle kabul edilemez. Japon işçiler, üstlerine ve çalıştıkları organizasyona son derece sadıktır.

Yükselen güneşin ülkesinde, sözde "bir işçinin ömür boyu işe alınması" sistemi memnuniyetle karşılanmaktadır. İkincisi, çalışma hayatı boyunca sadece bir kuruluşa sadık kalır. Yerinde böyle bir sistemle, çalışan için zamanla emek kolektifi ikinci bir aile olur ve iş bir ev olur. Çalışan, kendi hedefleri ile şirketin hedefleri arasında ayrım yapmayı bırakır.

Japonya'nın oldukça uzun bir çalışma gününe sahip olduğu belirtilmelidir - haftada yaklaşık 58 saat. İşçi ücretlendirme sistemi:

• temel;
• mesai;
• ödül.

Kadın işgücü özel bir konuma sahiptir. iş ilişkileri... Temel olarak, daha adil seks, saatlik işçi ve günlük işçi olarak kullanılır. Bir kadının maaşı, bir erkeğinkinden birkaç kat daha düşüktür. İlginç bir şekilde, kadın gündelikçiler, sıradan ev kadınları gibi devlet istatistiklerine giriyor. Bu nedenle işlerini kaybedemezler - yani işsiz sayısına dahil edilmezler. Bu nedenle, devlet bu kadar düşük bir işsizlik oranına sahiptir.

Devletin rolü

Yükselen güneşin diyarında ortak sorunların çözümünde birlik kaydedildi devlet aygıtı ve büyük şirketler. Ülke, planlama sistemini aktif olarak kullanıyor:

• ülke çapında;
• hedef;
• bölgesel olarak;
• kurum içi;
• sanayi.

Ulusal planlar temel olarak özel firmaların ve şirketlerin işleyişini düzenlemeyi amaçlar. Ana görevleri, esas olarak, doğası gereği direktif olan şirket içi planların içeriğinde yer almaktadır.

Ulusal planların beş ana grubu vardır:

• ekonomik ve sosyal kalkınma planı;
• sektörel planlar;
• arazi geliştirme ve kullanım planı;
• bölgesel planlama;
• hedeflenen ülke çapında programlar.

Üst düzey yetkililerin rolü son derece yüksektir. Talimatları firmalar için zorunludur.

Tarım da koşullarda gelişiyor devlet düzenlemesi ve yeterince geniş destek. Kira ilişkileri ve ücretli işçi burada dağıtım almamış. Çiftliklerin sadece %7'si 2 hektardan fazla araziye sahiptir. Çiftliklerin yaklaşık %70'i endüstri dışında başarıyla faaliyet göstermektedir. Hizmet sektöründe ve sanayidedirler. Devlet onların çiftlikte sadece hafta sonları çalışmasına izin veriyordu.

Unutulmamalıdır ki, ülke tüm tarım ürünlerinin tekel alıcısıdır. İkincisinin sahipleri, onu dünya fiyatlarından daha yüksek fiyatlarla satıyorlar.

Japon ekonomik modeline çok spesifik denir. Sonuçta, sadece ekonomik ve politik yöntemleri değil, aynı zamanda psikolojik yöntemleri de mükemmel bir şekilde birleştirir. Bazı uzmanlar yukarıdaki modeli ekonomik yönetim felsefesi olarak adlandırmaktadır. Ekonominin bu işleyiş yönteminin tutarlılığı ve mutlak rekabet gücü, yükselen güneşin ülkesinin inanılmaz ekonomik başarılarıyla kanıtlanmıştır.

Japonya ekonomisi bugün

20. yüzyılın sonunda, devlette döviz rezervleri hızla büyüyordu. Japon hükümeti, ülkenin sermayesinin yurtdışına ihracatını serbestleştirmek için özel bir önlem sistemi başlattı. Bugün en güçlü uluslararası borç veren ve bankacılık merkezidir. Uluslararası kredilerdeki payı önemli ölçüde arttı (1980'de %5'ten 1990'da %25'e). Dış ekonomik faaliyetin ana biçimi sadece sermaye ihracıdır.

Uzmanlar, Japon başkentinin çoğunun ABD, Batı Avrupa, Asya, Latin Amerika'da başarıyla çalıştığını belirtiyor.

2008'in ikinci yarısında, Yükselen Güneş Ülkesi ekonomisi durgunluğa girdi. Örneğin, bu yılın Kasım ayında otomobil satış hacmi %27'den fazla düştü.

Ülke, dünyadaki en düşük işsizlik oranına sahip. 2011 verilerine göre oranı %4 civarındadır.

2010'da enflasyon yoktu. 2011 yılı verilerine göre enflasyon oranı %2'ye yükseldi.

Uzmanlar, 2014 yılından bu yana Japon ekonomisinin resesyondan başarıyla çıktığını söylüyor. Hükümet verilerine göre GSYİH büyümesi yıllık bazda %2,2'dir.

Biraz özetlemek gerekirse, Japon ekonomisinin ağırlıklı olarak mal ihracatına odaklandığını söyleyebiliriz. Son zamanlarda, Yükselen Güneş Ülkesi mür pazarının yüksek hassasiyetli teknoloji, elektronik ve otomobil ana tedarikçisi haline geldi. Ekonominin yukarıdaki sektörlerinin ürünleri son derece yüksek kalitede, çok hızlı model değişikliği ve sürekli iyileştirme. Bu, onu tüketiciler arasında oldukça popüler ve talep görüyor.

United Traders'ın tüm önemli olaylarından haberdar olun - abone olun

İklim özellikleri

Ülkenin coğrafi konumu, nüfusun yaşam biçimi üzerinde belirleyici bir etkiye sahiptir. Japonya bir ada devletidir. Doğa, üç iklim bölgesini çok sınırlı bir alanda birleştirecek şekilde düzenlemiştir: deniz kıyısı, ovalar ve dağlık bölgeler. Japonya tarımı bu koşullarda oluşmuş ve gelişmiştir. Ülke, okyanusa yakınlığı nedeniyle yüksek nem ile karakterize edilen ılıman bir iklim bölgesinde yer almaktadır. Bu nedenle, yoğun bir bitki örtüsü büyümesi var. Veya - biyologların dediği gibi - biyokütle.

Peyzajın özellikleri

Ülke topraklarında, birçok kıta bölgesi için tipik olan doğal mera yoktur. Bu amaçlara uygun tüm bölgeler, çalılar ve ardından ağaçlarla hızla büyür. Meraları ve otlatmayı yapay olarak çalışır durumda tutmak çok zordur. Bu tür faaliyetler önemli işçilik maliyetleri gerektirir. Bu, Japonya tarımının gelişmiş bir hayvancılığa sahip olmadığını açıklıyor. Uzun bir tarihsel dönem boyunca burada yaşayan insanlar özel bir diyet geliştirdiler. Protein gereksinimleri deniz ürünleri ile karşılanır.

Japonya'da tarım, küçük ölçekli çiftçiliğe dayanmaktadır. Ülkenin toplam tarım alanının Arjantin veya Çin ile karşılaştırıldığında çok mütevazı olduğu uzun zamandır tahmin ediliyor. Yani 2000 yılında altı milyon hektardı. Tipik bir köylü çiftliği (yaklaşık olarak) 1 ha. Ana odak pirinç ekimidir. Çiftliklerin neredeyse dörtte üçü bu ürünün üretimiyle uğraşmaktadır. Sulanan tarlalarda yetiştirilir. Veriminin çok yüksek olduğu ve hektar başına elli centere ulaştığı belirtilmelidir.

Yirminci yüzyılın başında, ülke nihayet dünya gelişmiş ülkeler topluluğuna girdi. Ve Japonya'daki tarım, gelişmiş ülkelerin deneyimlerini yoğun bir şekilde özümsemeye başladı. Meyve ağaçlarından sebzelere kadar çok çeşitli bitkiler buraya getirilmeye başlandı. Tüm etkili teknikler ve teknolojiler, talimatlara sıkı sıkıya bağlı olarak uygulandı. Tarımda yeni meslekler ortaya çıktı. Ancak, yeniliklerin büyük çoğunluğu yerel koşullarda kök salmadı. Meyve ağaçları ya çürümeye başladı ya da böcekler tarafından tamamen yok edildi. Aynı zamanda toprak işleme ve tohum seçim yöntemlerinde de önemli değişiklikler olmuştur.

Küresel pazara entegrasyon

Yüzyıllar boyunca, en verimli pirinç çeşitlerinin seçimi burada gerçekleşti. Tarımdaki modern bilgi teknolojileri bu süreci sistematik bir temele oturtmuştur. Günümüzde her çiftçi kendi alanına en uygun tohumları kullanma imkanına sahiptir. Toprak işlemenin mekanizasyon düzeyi çok yüksektir. Uzmanlar, mekanizmaların yaygın olarak kullanılmasının tarım ürünlerinin maliyetini önemli ölçüde artırdığına dikkat çekiyor. Aynı zamanda, ülke kendisine sadece% 75 oranında gıda ürünleri sağlıyor. Eksik ciltler yurt dışından temin edilmektedir.

Japonya oldukça sanayileşmiş bir ülkedir. Küçük topraklarına rağmen Japonya, dünya sanayi ürünlerinin %12'sini üretiyor. Japon ekonomisinin önde gelen sektörleri, modern yüksek teknolojilere dayalı malzeme ve cihaz üretimidir.

Japonya'nın Enerjisi

Japonya'da elektrik endüstrisinin temeli, kendi ihtiyacının olmaması nedeniyle ithal edilen petroldür. petrol yatakları, payı %80'e ulaşıyor ve bu da ülkenin enerji sektörünü oldukça kırılgan hale getiriyor. Elektrik üretimi açısından Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'in ardından dünyada üçüncü sırada yer almaktadır. Elektrik enerjisi endüstrisinin temeli, termik santrallerden oluşur, binden fazla vardır ve bunlar çoğunlukla çok sayıda olan büyük şehirlerin yakınında bulunur. Japonya'daki en büyük termik santraller, Pasifik Okyanusu kıyısında, Tokyo ve Osaka gibi mega şehirlerin yakınında bulunuyor. Ayrıca, nükleer santraller, 20. yüzyılın 80'li yıllarından beri Japonya'nın elektrik enerjisi endüstrisinde aktif olarak kullanılmaktadır. Toplamda, ülkede resmi olarak çalışan 42 reaktör var, ancak bunlardan sadece 4'ü fiilen elektrik üretiyor. 2017 yılında Japon hükümeti 10 nükleer santral daha kurmayı ve bu santrallerin ürettiği elektriğin payını artırmayı planlıyor. Yüksek sismik aktivite ve sık depremler nedeniyle nükleer santral güvenliği sorunu önemli bir rol oynar, kritik bir durumda eylemler için açık senaryolar ve ayrıca ekipmanın güvenliği ve çalışabilirliğinin sürekli kontrolleri vardır. Japonya'da alternatif enerji kaynaklarının kullanımı ilginçtir. Ülkede çok sayıda volkan ve gayzer var ve bunların enerjisini kullanma girişimleri 70'li yıllarda yapılmıştı.Güneşin enerjisini kullanma girişimleri de oldu ama zamanımızda payı yüzde birden az.

Japonya Metalurjisi

Japonya'nın uzmanlığının en önemli dallarından biri, artan inşaat boyutunun arka planına karşı 20. yüzyılın 60'lı ve 70'li yıllarında patlama yaşayan demirli metalurjidir. Ancak, 80'lerin krizinden sonra, Japonya'daki demir metalurjisi düşüyor ve şu anda zor zamanlar geçiriyor. Buna rağmen Japonya, yılda 25 milyon tondan fazla ihracat gerçekleştirerek dünyanın en büyük çelik ihracatçılarından biri olmaya devam ediyor.

Japonya'nın kendi maden rezervi yoktur, bu nedenle demir metalurjisi ithal hammaddelere odaklanmıştır: Hindistan, Avustralya ve Güney Afrika'dan cevher ve Avustralya, ABD ve Kanada'dan koklaşabilir taş kömürü ithal edilmektedir, bu nedenle çoğu metalurji işletmesi bu ülkede bulunmaktadır. büyük kargo limanlarına yakın kıyı bölgeleri. Kendi hammaddelerinin olmamasına rağmen, Japonya'daki metalurji, büyük ölçüde otomasyonun yanı sıra bilimsel ve teknolojik gelişmeye yapılan büyük miktarda yatırım nedeniyle eşi görülmemiş yüksekliklere ulaştı. Şimdi endüstrinin gelişmesi için ana beklenti, ülkenin ithal hammaddelere olan bağımlılığını azaltacak olan enerji maliyetlerini ve demir cevherlerinin daha verimli kullanımını azaltmaktır.

Japonya'nın makine mühendisliği

Makine mühendisliği, ülke endüstrisinin temelidir, haklı olarak dünyanın en gelişmiş ve gelişmişlerinden biri olarak kabul edilir. Japonya'nın küresel uzmanlığının ana endüstrileri, otomobil ve gemi yapımı ile tüketici elektroniği ve robotik üretimidir.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Japonya'da makine mühendisliğinin olağandışı hızlı gelişimi genellikle "Japon endüstriyel mucizesi" olarak adlandırılır. Savaştan hemen sonra, Japonya'daki otomotiv endüstrisi, gelişimini engelleyen çok sayıda yasal yasakla kısıtlandı. Japon hükümetinin getirdiği yasağa rağmen ithal edilen ithal otomobillerin önünde üretilen otomobillerin rekabet gücünün düşük olması, Japon otomotiv endüstrisinin durumunu karmaşıklaştırdı.

Japon makine mühendisliğinin gelişimi için itici güç, 50'li yıllarda Kore Savaşı sırasında verilen askeri emirlerle verildi. Bundan sonra, otomobil üretiminin hacmi istikrarlı bir şekilde arttı, bu da 1980'lerde Japonya'nın dünya otomobil üretiminde zirveye çıkmasına ve 15 yıl boyunca başarılı bir şekilde elinde kalmasına izin verdi. Artık Toyota, Nissan, Honda ve Mazda gibi birçok Japon otomobil üreticisi dünya lideri olmaya devam ediyor ve sektör krizleriyle başarılı bir şekilde başa çıkarak konumlarından vazgeçmeyecekler. Toplamda, otomobil servisi ve bakımı da dahil olmak üzere otomotiv endüstrisi Japonya'da yaklaşık 6 milyon kişiyi istihdam etmektedir.

1980'lerde ve 1990'larda, ülke ekonomisi, Japonya'nın dünyanın en kaliteli tüketici elektroniği ve radyo elektroniğini üretmesine izin veren bilim yoğun ve yüksek teknoloji endüstrilerinin gelişmesine yönelik bir eğilim gösterdi. Şimdiye kadar, Japon cihazları kalitesi, üretilebilirliği ve güvenilirliği ile ünlüdür. Birçok radyo elektronik ürün, tıbbi cihaz ve optik cihaz üreticisi, sadece ekonomiye değil, aynı zamanda bilimsel ilerlemeye de önemli katkı sağladığı için devletten destek almaktadır.

uçak binası

Japonya'daki uçak endüstrisi, Batı ülkeleriyle yapılan anlaşmalar sayesinde ancak 1970'lerde gerçekten gelişmeye başladı. Son zamanlarda, sivil uçak endüstrisi giderek daha fazla gelişiyor ve satışlar açısından askeriyeyi çoktan geride bıraktı. Buna rağmen, hükümet ABD'nin bu alandaki üstünlüğü konusunda endişe duysa da, Japon askeri uçak endüstrisi de aktif olarak gelişiyor. Japon uçak endüstrisinin sorunu, ülkenin motor ve parçalarının üretimi için ABD'ye bağımlılığıdır, ancak hükümet bunu bilime yatırım yaparak ve kendi endüstrilerini yaratarak çözmeye çalışıyor.

gemi yapımı

Bir ada ve yüksek teknoloji durumunda olduğu gibi, Japonya'da da gemi inşası gelişmiştir. En ünlü Japon gemi inşa şirketleri, çoğunlukla Japonya Denizi ve Pasifik Okyanusu kıyılarında bulunan birçok tersane bulunan Mitsubishi ve Sasebo'dur. Bunlar gelişmiş ve teknolojik olarak gelişmiş işletmelerdir, ancak son zamanlarda kapasitelerini azaltmak zorundalar. üretim kapasitesi, geçen yüzyılın 80'li yıllarından beri dünyadaki gemilere olan talep düşüyor. Şu anda, gemi inşa işletmelerinin başarılı varlığı, Japon Donanmasının sayısız emriyle sağlanmaktadır.

robotik

Ulusal ekonomik stratejinin bir parçası, bugün dünyanın ön saflarında robotik geliştirmektir. Üretim verimliliğini artırmayı amaçlayan geleneksel endüstriyel ve endüstriyel robotiklere ek olarak, robotik, yaşlanan bir nüfusun ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlayan Japonya'da aktif olarak gelişiyor. Böylece, robotlar popülerlik kazanıyor, ev bakımı için hizmetler sunuyor ve sağlık hizmeti... Bazıları insan yüzünün yüz ifadelerini bile taklit edebilen insansı robotlar da aktif olarak geliştirilmektedir. Geleneksel otomobil üreticileri Honda ve Toyota'nın da robotik gelişimine katkı sağlaması, Japon ekonomisinin geleceğinde bu yönün önemini gösteriyor.

Kimyasal endüstri

Yüksek teknoloji geliştirme seviyesi nedeniyle kimya endüstrisi, Japon ekonomisinde önemli bir endüstridir. 60'lı yıllarda enerji endüstrisi ile birlikte büyük bir değişim aldı, ardından petrol ve gaz endüstrisinin atıklarına dayanan petrokimya aktif olarak gelişmeye başladı. Artık Japon kimya endüstrisi üretim açısından dünyada ikinci, Asya'da ise birinci sırada. Endüstri liderleri Asahi Chemical, Mitsubishi Chemical, Asahi Glass, Fuji Photo Film, Sekisui Chemical ve diğerleridir.
Kimya endüstrisinin en gelişmiş dalları petrokimya, sentetik kauçuk, kimyasal elyaf ve plastik üretimidir. Diğer alanlarda olduğu gibi, Japon liderliği bilim yoğunluğuna ve üretilebilirliğe dikkat çekiyor, biyokimya umut verici bir endüstri olarak kabul ediliyor. İlaç ve gübrelerin geliştirilmesini ve üretimini içerir. Ülkedeki çevre sorunları nedeniyle ileri teknolojilerin de kullanıldığı kimya endüstrisinin doğa üzerindeki zararlı etkilerini sınırlamak için önlemler alınıyor.Japon kimya endüstrisi ihracatta önemli bir rol oynuyor:Japon ilaçları, ev ve endüstriyel kimyasallar , elyaflar ve kozmetikler tüm dünyaya ihraç edilmektedir.

Hafif sanayi

geleneksel olarak hafif sanayi Japonya'da her zaman yüksek bir gelişme düzeyinde olmuştur ve özgünlüğü ile ayırt edilmiştir. Ülkede hala ipek eğirme ve seramik gibi geleneksel endüstriler var. Ancak teknolojinin gelişmesiyle birlikte Japon hafif sanayisinin uzmanlaşması çok değişti. Üretimin çoğu şu anda Türkiye'de yapılıyor. büyük işletmeler ve hafif sanayinin en gelişmiş dalları, her ikisi de satın alınması için yıllık çok büyük meblağların harcandığı ithal hammaddeler üzerinde çalışan pamuk ve yünlüdür. Seramik ayrıca, zengin kil rezervleri ve bunların işlenmesine ilişkin asırlık gelenekleri nedeniyle Japonya'nın bir uzmanlık alanı olmaya devam etmektedir; üretilen ürünlerin %75'e kadarı verimli bir şekilde ihraç edilmektedir. Japonya'da, genellikle Seto ve Nagoya gibi yatakların yakınında bulunan seramik endüstrisinin birkaç tanınmış merkezi vardır.

Japonya'da gıda endüstrisi

Japonya'da gıda endüstrisi, ülkenin kendi üretimini yapacak yetenek ve kaynaklarına sahip olmadığı için ağırlıklı olarak ithal hammaddelerle faaliyet göstermektedir. Japonya, dünyanın en büyük gıda ihracatçılarından biridir. Japonya'daki ortalama tüketici sepeti son zamanlarda büyüyor ve ayrıca organik ürünlere ve sağlıklı gıdaya talep var.

Japon endüstrisinin çekirdeği, büyük şirketler haline geldi. parçası finans ve tekel grupları: "Fuyo", "Mitsubishi", "Sumito-mo", "Mitsui", "Daiichi" ve diğerleri Ana üretim bireysel kaygıların elinde yoğunlaşıyor, ancak endüstrinin gelişmesinde önemli bir rol küçük ve orta ölçekli işletmelere atanır (bkz. atlas, s. 37).

Japon endüstrisi ayrılmaz bir şekilde dünya pazarına bağlıdır. Arabalarının %50'si, saatlerin %90'ı, video ekipmanlarının %95'i, fotokopi makinelerinin %75'i, TV'lerin %50'si ihraç edilmektedir, ayrıca kömürün %79'u, petrolün %99'u, %98'i, ahşabın %70'i, 100 Fosfat, boksit, pamuk, yün ve diğer malların yüzdesi. Dünya sanayi üretiminin %12'sini oluşturmaktadır. Japonya, gemi (%52), araba (%23,9), traktör, elektrikli ev aletleri, robot vb. üretiminde dünyada ilk sırada yer almaktadır.

Metropol alanı, özellikle metropol alanı - Keihin (Tokyo-Yokohama), Hanshin (Osaka, Kobe,), Chunyo (Nagoya), sektörler arası komplekslerin oluştuğu yüksek teknoloji endüstrilerinin konsantrasyonudur. Ülke, elektrik üretimi açısından Rusya'dan sonra dünyada üçüncü sırada yer alıyor. Üretiminin 3/4'ü en büyük termik santrallere (ithal petrol ve kömür), geri kalanı nükleer santrallere (Japonya dünyanın en büyük nükleer santraline sahiptir) ve hidroelektrik santrallerine düşmektedir.

Japonya dünya lideridir (1996'da 100 milyon ton çelik). Burada yirmi tam döngülü metalurji tesisi çalışıyor, en büyüğü Kawa-kashi, Chiba, Tokai, Hirobata, Fukuyama, Kitakyushu'da.

Japonya, 16 petrokimya kompleksi ile temsil edilmektedir; en büyüğü Kashima, Goi, Yokkaichi, Mizishima, Sakai'dedir. Enerji tüketimi açısından Japonya dünyada dördüncü sırada yer almaktadır.

Japonya'nın dünya makine ve teçhizat üretimindeki payı %10'un üzerindedir. Mühendislik firmaları, endüstrinin tüm ürün yelpazesine hakim olmuştur. Önde gelen mühendislik endişeleri, ürünlerinin %25'ini ihraç eden Japonya'nın ihracat üssünün belkemiğidir. Makine mühendisliğinin ana dalları dikkate alınır: ürünlerin %50'sinin radyo elektroniği olduğu elektrik mühendisliği (endüstri üretiminin %33,3'ü), otomotiv endüstrisinin ana yer aldığı ulaşım mühendisliği (yılda 12 milyon araç), gemi yapımı , genel makine mühendisliği (ekipman ve takım tezgahlarının üretimi) ...

Japonya, güçlü bir araştırma ve üretim kompleksine sahiptir. Bu, bilim yoğun ve teknik olarak karmaşık ürünlerin üretimini, ülkenin MGRT'deki uzmanlaşmasının ana yönü olarak düşünmeyi mümkün kılar. Tokyo-Yokagama metropol bölgesi, bilimsel gelişmelerin %60'ına ve yüksek teknoloji endüstrilerinin ürünlerinin %40'ına sahiptir. Önemli rol ayrıca Osaka, Kyoto, Kobe, Nagoya oynuyor.

Japonya'nın tarım-sanayi kompleksi, ekonomik olarak aktif nüfusun %25'ini istihdam ediyor, bunun %6,6'sı - tarım ve balıkçılıkta, %19,2'si - tarım ürünlerinin işlenmesinde. Ülkenin tarımsal sanayi kompleksi, gıda ihtiyacının %70'ini karşılamaktadır.

Japonya'da çok az verimli toprak var. Şu anda, 3,7 milyon insanın çalıştığı 5,1 milyon hektar ekiliyor. Tarım ticaretinin ana uzmanlık dalları pirinç ekimi (ülke 15 milyon ton pirinç veriyor), bahçecilik, hayvancılık (3,5 milyon ton et üretiliyor). Balıkçılık, Japon ekonomisinin önemli bir dalıdır (Japonya dünyada ilk sıradadır). İnci endüstrisi de gelişmiştir. Ülkenin diğer gıda türlerine olan ihtiyacı ithalatla karşılanmaktadır: 5,8 milyon ton buğday, 20 milyon ton mısır, 5 milyon ton fasulye ve soya fasulyesi, şekerin %80'i, yağın %33'ü ve etin %20'si ithal edilmektedir.

Japonya'nın taşımacılığı, yük ve yolcu trafiği hacmi açısından yüksek bir gelişme aşamasındadır, Japonya, Batı Avrupa ülkelerinin herhangi birini çok aşmaktadır ve yolcu cirosu açısından, demiryolu taşımacılığı dünyada ilk sırada yer almaktadır. Yurtiçi ulaşım, karayolu, demiryolu ve denizyolu olmak üzere üç tür ulaşım ile sağlanmaktadır. Harici yük taşımacılığı deniz yoluyla ve yolcu - hava yoluyla gerçekleştirilir. Geliştirme için Kara ulaşımı adanın konumu, arazinin rahatlığı ve ekonomisi nedeniyle, tüneller, adalar arasında köprüler, sualtı tünelleri (53 km'ye kadar en büyük Honshu-Hokkaido, sualtı tüneli "Seikan" (Honshu-Kyushu) inşa etmek gerekli hale gelir. 23 km uzunluğunda), Japonya dünyanın en büyük parklarından birine sahiptir. yolcu arabaları ve ticari denizcinin tonajı. Ancak bu koşullara rağmen 250-300 km/s hıza sahip monoray demiryolları ve yüksek hızlı karayolları (5 bin km) adaların tüm ekonomik merkezlerini birbirine bağlamaktadır.

AMAÇLAR: -Sektörün özelliklerini tanımak ve
Japon ekonomisinin bölgesel yapısı;
-İnşaat becerilerine devam edin
ders kitabının metniyle bağımsız çalışma,
haritalar ve ek literatür;
-coğrafi kültürü eğitmek,
öğrencilerin ufkunu genişletmek;
-iletişimsel oluşumunu sürdürmek
kültür.

Hükümet şekli ve devlet yapısı

Unvan mirası.

Ana endüstriler: s. 244-245

Japonya'nın elektriği

Yakıt ve enerji kompleksi

Makine mühendisliği önde gelen bir endüstridir. Mühendislik ürünlerinin ihracattaki payı açısından Japonya ilk sırada yer almaktadır.

Tarım

Balıkçılık önemli bir endüstridir. Balık avcılığı açısından Japonya ilk sırada yer almaktadır. Ülkede üç binden fazla balıkçı limanı var.

Ulaşım

Shinkansen Otoyolu - Yeni Hat

Honshu ve Shikoku adalarını birbirine bağlayan Seto-Ohashi Köprüsü.

Uluslararası ekonomik bağlar

Japonya neden küresel ekonomide lider oldu?

Japonya neden "iki yüzlü bir ülke" olarak adlandırılıyor? (s. 248 madde 4)

Hiroşima ve Nagazaki'den sonra devletin ekonomik gücü, 2011'deki yıkıcı depremden sonra bunda azalmadı.