آفاق لمصنعي توربينات الغاز الروسية. من سيضع من على كتف الكتف؟ كبرى الشركات المصنعة الروسية والأجنبية للتوربينات البخارية

نحن نعمل في مجال هندسة الطاقة منذ عام 1995. نقوم بتصنيع وتوريد التوربينات البخارية والمولدات التوربينية من ماركة TURBOPAR حتى 20 ميجاوات لتوليد الكهرباء الرخيصة الخاصة بنا.

منطقة الإنتاج

يتم إنتاج التوربينات البخارية في موقع إنتاج في سمولينسك ، روسيا بمساحة 800 متر مربع. عنوان الإنتاج: 214000 ، روسيا ، سمولينسك ، ش. قرية 430 كم برونينو ، على أراضي قاعدة SK Mashtekhstroyopttorg. تشتمل قاعدة الإنتاج على أقسام للتخشين والتشطيب ، وقسم إصلاح ميكانيكي ، وقسم أدوات ، وقسم حراري ولحام ، وقسم لتجميع التوربينات البخارية ، ومولدات توربينية ، وإنشاء نظام تحكم آلي. لدينا مستودعات لقطع الغيار ومكونات المعدات.

تطوير مكتب التصميم

الفخر الخاص للشركة هو مكتب التصميم الخاص بها. يوظف مكتب التصميم مصممين وتقنيين مؤهلين يتمتعون بخبرة واسعة في مجال الطاقة. يعمل المتخصصون في Yutron - Steam Turbines LLC (روسيا) ، بالتعاون مع الشركات المصنعة الأوروبية ، على تصميم عناصر الضغط العكسي للبخار وتوربينات التكثيف.

حصلت شركتنا على براءة اختراع لتطويرها الخاص - توربينات بخارية صغيرة موفرة للطاقة من 500 كيلوواط إلى 1000 كيلو واط ، وهناك ترخيص لتوربينات بخارية تصل إلى 6 ميغاواط وما يصل إلى 20 ميغاواط.

LLC "Yutron - Steam Turbines" هي شركة تصنيع التوربينات البخارية في روسيا. الرئيسية برنامج التصنيع: إنتاج خطوط الأنابيب والتوربينات منخفضة الطاقة من 500 كيلوواط إلى 20 ميغاواط.

تشير هذه الصناعة ، كما هو الحال بالنسبة للأغراض المختلفة ، إلى نوع الهندسة الميكانيكية التي تنتج سلعًا ذات قيمة مضافة عالية. لذلك ، فإن تطوير هذا الاتجاه يتوافق مع أولويات قيادة بلدنا ، التي تعلن بلا كلل أننا بحاجة إلى "التخلص من إبرة النفط" ودخول السوق بشكل أكثر نشاطًا بمنتجات عالية التقنية. بهذا المعنى ، قد يصبح إنتاج التوربينات في روسيا أحد محركات الاقتصاد المحلي ، إلى جانب النفط وأنواع أخرى من الصناعات الاستخراجية.

انتاج جميع انواع التوربينات

ينتج المصنعون الروس كلا النوعين من وحدات التوربينات - لهندسة الطاقة والنقل. الأول يستخدم لتوليد الكهرباء في محطات الطاقة الحرارية. يتم توفير هذه الأخيرة لشركات صناعة الطيران وبناء السفن. خصوصية إنتاج التوربينات هي عدم تخصص المصانع. أي أن نفس المؤسسة تنتج ، كقاعدة عامة ، كلا النوعين من المعدات.

على سبيل المثال ، أضافت جمعية سانت بطرسبرغ للإنتاج "ساتورن" ، التي بدأت في الخمسينيات من القرن الماضي بإنتاج آلات الطاقة فقط ، وحدات التوربينات الغازية للسفن البحرية إلى تسمياتها. وانتقل مصنع "بيرم موتورز" ، الذي تخصص في البداية في تصنيع محركات الطائرات ، إلى الإنتاج الإضافي للتوربينات البخارية لصناعة الطاقة. من بين أمور أخرى ، يتحدث الافتقار إلى التخصص عن القدرات التقنية الواسعة لمصنعينا - يمكنهم إنتاج أي معدات بضمانات ضمان الجودة.

ديناميات إنتاج التوربينات في الاتحاد الروسي

وفقًا لـ BusinesStat ، زاد إنتاج التوربينات في روسيا بنحو 5 مرات من عام 2012 إلى عام 2016. إذا أنتجت مؤسسات الصناعة في عام 2012 ما مجموعه حوالي 120 وحدة ، فقد تجاوز هذا الرقم في عام 2016 600 وحدة. وتعزى الزيادة بشكل رئيسي إلى نمو هندسة الطاقة. لم تتأثر الديناميكيات بظاهرة الأزمة ولا سيما ارتفاع سعر الصرف.

الحقيقة هي أن محطات التوربينات عمليا لا تستخدم التقنيات الأجنبيةولا تحتاج إلى استبدال الاستيراد. في الانتاج معدات التوربيناتيتم استخدام المواد والمعدات الخاصة بنا فقط. بالمناسبة ، هذه نقطة إضافية تجعل هذا المجال من الهندسة الميكانيكية منافسًا لصناعة النفط.

إذا احتاج عمال النفط إلى تقنيات أجنبية لتطوير حقول نفط جديدة ، وخاصة الجرف القطبي الشمالي ، فإن مصنعي وحدات التوربينات الغازية يكتفون بالتطورات الخاصة بهم. هذا يقلل من تكلفة تصنيع التوربينات ، وبالتالي يقلل من التكلفة ، مما يؤدي بدوره إلى تحسين القدرة التنافسية لمنتجاتنا.

التعاون مع الشركات المصنعة الأجنبية

ما ورد أعلاه لا يعني على الإطلاق أن الشركات المصنعة لدينا تنتهج سياسة مغلقة. على العكس من ذلك ، فإن الاتجاه السائد في السنوات الأخيرة هو تعزيز التعاون مع البائعين الأجانب. تملي الحاجة إلى ذلك من خلال حقيقة أن الشركات المصنعة لدينا غير قادرة على تنظيم إنتاج توربينات الغاز ذات الطاقة المتزايدة. لكن مثل هذه الشركات الرائدة ، وكذلك بعض الشركات الأوروبية ، لديها الموارد اللازمة. كان المشروع التجريبي عبارة عن افتتاح مشروع مشترك بين مصنع سانت بطرسبرغ "ساتورن" وشركة سيمنز الألمانية.

نعم ، يتم تكثيف التعاون مع شركاء بعيدين في مجال إنتاج التوربينات ، وهو ما لا يمكن قوله عن التعاون مع مقاولين من الباطن. على سبيل المثال ، بسبب الأحداث التي وقعت في أوكرانيا ، فقد مصنعونا عمليا الاتصال بجمعيات الإنتاج في كييف ودنيبروبتروفسك وخاركوف ، والتي كانت تزود المكونات منذ الحقبة السوفيتية.

ومع ذلك ، حتى هنا ينجح مصنعونا في حل المشكلات بشكل إيجابي. لذلك ، في Rybinsk Turbine Works في منطقة ياروسلافل ، والتي تنتج محطات توليد الطاقة لسفن البحرية الروسية ، تحولوا إلى إنتاج مكوناتهم الخاصة بدلاً من تلك التي كانت تأتي سابقًا من أوكرانيا.

التغيرات في ظروف السوق

في الآونة الأخيرة ، تغير هيكل الطلب نحو استهلاك الأجهزة منخفضة الطاقة. أي ، تم تكثيف إنتاج التوربينات في البلاد ، ولكن تم إنتاج المزيد من الوحدات منخفضة الطاقة. في الوقت نفسه ، لوحظت زيادة في الطلب على المنتجات منخفضة السعة في كل من قطاع الطاقة والنقل. تحظى محطات الطاقة المنخفضة والمركبات الصغيرة بشعبية اليوم.

الاتجاه الآخر في عام 2017 هو زيادة إنتاج التوربينات البخارية. هذه المعدات ، بالطبع ، أدنى من وحدات التوربينات الغازية من حيث الوظيفة ، لكنها مفضلة من حيث التكلفة. يتم شراء هذه الأجهزة لبناء محطات طاقة تعمل بالديزل والفحم. هذه المنتجات مطلوبة في أقصى الشمال.

في الختام ، بضع كلمات حول آفاق الصناعة. وفقًا لتوقعات الخبراء ، سينمو إنتاج التوربينات في روسيا إلى 1000 منتج سنويًا بحلول عام 2021. يتم رؤية جميع المتطلبات المسبقة اللازمة لهذا الغرض.

كشف الدرجات

رقم 1 UDC Khakimullin B.R. طالب في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES التابع للمؤسسة التعليمية لميزانية الدولة الفيدرالية للتعليم العالي "KSPEU" ، قازان ، روسيا أهم المصنّعين الأجانب لمحركات توربين الغاز الحديثة السوق الروسي... الكلمات المفتاحية: محرك توربيني غازي ، سعة الوحدة ، مصنع أجنبي ، مصنع الدورة المركبة. المنتجون الأجانب الرئيسيون لمحركات التوربينات الغازية الحديثة Hakimullin B.R.، Zainullin R.R. في المقال ، يتم النظر في المزايا الرئيسية للمنتجين الأجانب لمحركات التوربينات الغازية الحديثة في السوق الروسية. الكلمات المفتاحية: محرك توربيني غازي ، قوة واحدة ، منتج أجنبي ، وحدة بخار غاز. في الوقت الحالي ، المنطقة الوحيدة في صناعة الطاقة الحرارية التي تخلفت فيها الشركات المصنعة الروسية كثيرًا عن الشركات المصنعة الرائدة في العالم هي توربينات الغاز عالية السعة التي تبلغ 200 ميجاوات وما فوق. علاوة على ذلك ، لم يتقن المصنعون الأجانب الإنتاج فقط

2 توربين غازي بسعة وحدة 400 ميجاوات ، لكنهما اختبرتا أيضًا بنجاح ويستخدمان ترتيبًا أحادي المحور لمحطات توليد الطاقة ذات الدورة المركبة (CCGT) ، عندما يكون للتوربينات الغازية بقدرة 400 ميجاوات والتوربينات البخارية 200 ميجاوات عمودًا مشتركًا (CCGT-600). علاوة على ذلك ، يعرف المصنعون الروس لتوربينات الغاز كيفية إنتاج جميع الوحدات الرئيسية من التوربينات البخارية CCGT ، والغلايات ، ومولدات التوربينات ، لكن التوربينات الغازية الحديثة ليست ممكنة بعد. على الرغم من أن بلادنا كانت في السبعينيات من القرن الماضي ، كانت رائدة في هذا الاتجاه ، عندما تم إتقان المعايير فوق الحرجة للبخار لأول مرة في العالم. في سوقنا ، تعمل مثل هذه الاهتمامات الكبيرة والمتقدمة مثل Siemens و General Electric بنشاط وبنجاح كبير ، والتي غالبًا ما تفوز بمناقصات لتزويد معدات الطاقة. يوجد بالفعل عدد غير قليل من منشآت التوليد في نظام الطاقة الروسي (تم التخطيط لـ Kazan CHPP-2 و CHPP-1 و CHPP-3) ، بدرجة أو بأخرى مجهزة بمعدات الطاقة الرئيسية المصنعة من قبل Siemens و General Electric ، إلخ. ومع ذلك ، فإن قدرتها الإجمالية لا تتجاوز 15٪ من إجمالي قدرة نظام الطاقة الروسي. عدد الشركات المنتجة للتوربينات الغازية في بلدنا محدود للغاية ، ولا يوجد أكثر من عشرة منها. هناك عدد أقل من الشركات التي تنتج معدات أرضية تعتمد على توربينات الغاز. من بينها CJSC "Nevsky Zavod" و PJSC "NPO Saturn" و OJSC "UEC Gas Turbines" و JSC "UEC-Perm Motors". في الوقت نفسه ، بشكل عام ، لا يتجاوز ناتج الطاقة الاسمي للمنتجات التسلسلية لهذه الشركات 25 ميجاوات. هناك العديد من الآلات التي تم تكليفها بسعة وحدة تبلغ 110 ميجاوات بناءً على تطورات شركة PJSC NPO Saturn ، ولكن يتم حاليًا تحسين تصميم القسم الساخن من هذه التوربينات الصناعية.

3 جنرال إلكتريك (الولايات المتحدة الأمريكية) هي أكبر شركة مصنعة للطائرات ومحركات التوربينات الغازية البرية والبحرية (GTE) في العالم. يعمل قسم من محركات الطائرات الكهربائية العامة (GE AE) حاليًا في تطوير وإنتاج محركات الطائرات التوربينية الغازية من أنواع مختلفة من المحركات التوربينية ذات الدائرة المزدوجة (TF39 ، CF6-6 ، CF6-50 ، CF6-80C2) ، اثنان - محرك نفاث ذو دائرة كهربائية مع احتراق (TRDDF F101 ، F110 ، F404 ، F414 ، F120) ، محرك توربيني (TVD) وطائرة هليكوبتر GTE (ST7 ، T58 ، T700). نطاق الدفع والقوة لهذه المحركات واسع جدًا: محرك نفاث من 40 إلى 512 كيلوواط ، محرك نفاث من 80 إلى 190 كيلوواط ، محركات توربوفان ومحركات توربينات غازية لطائرات الهليكوبتر من 900 إلى 3500 كيلو واط. يقوم أحد أقسام شركة جنرال إلكتريك للطاقة بتطوير وتصنيع المحركات التوربينية الغازية الثابتة المشتقة من الهواء من أجل الطاقة والدفع الميكانيكي والبحري في نطاق القدرة من 2 إلى 510 ميجاوات. يقوم هذا القسم أيضًا بتسويق وتوريد جميع أنواع المحركات التوربينية الغازية البرية والبحرية من GE. يتم تمثيل GTEs الصناعية والبحرية من خلال مجموعة النماذج التالية: GTEs المحولة من محركات الطائرات LM500 ، LM1600 ، LM2000 ، LM2500 ، LM2500 + ، LM5000 ، LM6000 ؛ GTEs الثابتة PGT5 ، PGT10 ، PGT25 ، MS5000 ، MS6000 ، MS7000 ، MS9000. مصنع رئيسي آخر هو سيمنز (ألمانيا). الملف الشخصي لهذه الشركة الكبيرة هو محركات توربينية غازية ثابتة أرضية للقوة والمحرك الميكانيكي والتطبيقات البحرية في نطاق طاقة واسع من 4 إلى 400 ميجاوات. العلامات التجارية الرئيسية لمحركات التوربينات الغازية المطورة والمنتجة: Typhoon، Tornado، Tempest، Cyclone، GT35، GT10B / С، GTX100، V64.3A، V94.2، V94.2A، V94.3A، W501D5A، W501F، W501G. من بين الشركات المصنعة الروسية ، يمكن للمرء أن يفرد شركة PJSC NPO Saturn (Rybinsk) ، التي تطور وتنتج محركات توربينية عسكرية في فئة الدفع K ، ومحركات التوربينات الغازية للمسرح وطائرات الهليكوبتر بسعة

4 كيلوواط ، وكذلك محركات توربينية تعمل بالغاز من فئة الطاقة ميغاواط. العلامات التجارية الرئيسية لـ GTD هي AL-31ST و AL-31STE و GTD-4 و GTD-6 و GTD-8 و GTD-6.3 و GTD-10 و GTD-110. يركز الجزء التقليدي من سوق توربينات الغاز الروسي على إنشاء منشآت في حقول النفط والغاز وخطوط أنابيب الغاز الرئيسية. تتيح محطات توليد الطاقة بتوربينات الغاز إمكانية الاستخدام الفعال للغاز البترولي المصاحب ، ليس فقط لحل مشكلة إمدادات الطاقة ، ولكن أيضًا الاستخدام الرشيد لموارد الهيدروكربون. لهذا السبب ، يتم توفير التوربينات عالية الطاقة لبناء مرافق التوليد الكبيرة بشكل رئيسي من قبل الشركات الأجنبية. أعلنت شركة جنرال إلكتريك الأمريكية العملاقة للطاقة وشركة الكهرباء الفرنسية (EDF) عن الانتهاء من واحدة من أكبر التوربينات الغازية وأكثرها كفاءة في العالم ، 9HA ، في مصنعها التوربينات بلفور في فرنسا. ستبلغ سعة أول توربين غازي 9HA 575 ميجاوات ، مع بدء تشغيل بارد 9HA للحمل المقدر في أقل من 30 دقيقة وكفاءة تزيد عن 61٪. في المستقبل المنظور ، ستظل الطريقة الأكثر شيوعًا لاستخدام التوربينات الغازية تركيبة معتادة معها التوربينات البخاريةكجزء من محطات الدورة المركبة. المصادر المستخدمة: 1. Gafurov A.M.، Gafurov N.M. طرق تحسين كفاءة التوربينات الغازية الحديثة في الدورة المركبة. // طاقة تتارستان (37). S Gafurov A.M. ، Osipov B.M. ، Titov A.V. ، Gafurov N.M. بيئة برمجية لإجراء عمليات تدقيق الطاقة لوحدات التوربينات الغازية. // طاقة تتارستان (39). مع

5. شركة جنرال إلكتريك. التوربينات. الموارد الإلكترونية / وضع الوصول: 4. توربينات الغاز من شركة سيمنز. الموارد الإلكترونية / وضع الوصول: 5. PJSC NPO Saturn. الموارد الإلكترونية / وضع الوصول: 6. صنعت GE أحدث توربين غازي 9HA. المورد الإلكتروني / وضع الوصول:

تقرير عن العمل في المكتبة الإقليمية Hristo Botev - Vratsa prez 2008

UDC 621.438 Khakimullin B.R. طالب في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES في FSBEI HE "KSPEU" روسيا ، مناطق قازان لتطبيق توربين الغاز الأرضي

محطات توليد الطاقة الصناعية ومحطات المحركات ذات المحركات UDC 621.438 R. A. Ilyin، A. K. Ilyin، V. A. Ivanov

UDC 621.433 تحديد كفاءة تطبيق وحدات توربين الغاز Kitenko S.R.

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES في FSBEI VO "KSPEU" مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، إمكانيات كازان لتوليد الكهرباء الإضافية

UDC 621.165 Gumerov I.R. طالبة ماجستير ، قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES ، KSPEU ، روسيا ، قازان لتحقيق الفراغ الأمثل في

UDC 62-176.2 Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES التابع للمؤسسة التعليمية لميزانية الدولة الفيدرالية للتعليم العالي "KSPEU" في روسيا ، فرص قازان للكهرباء الإضافية

ON Favorskiy، VL Polishchuk ERI RAS، موسكو تميزت نهاية القرن العشرين وبداية القرن الحادي والعشرين بالنسبة للطاقة العالمية من خلال زيادة كبيرة في قدرة غاز الطاقة المرتب والمركب

تقرير تحليلي جمعية "التقنيات الجديدة لصناعة الغاز" يعرض التقرير خصائص أسطول معدات ضخ الغاز في شركة PJSC Gazprom: حسب النوع أنشطة الإنتاج، أنواع محركات الأقراص ،

UDC 621.165 Gumerov I.R. طالبة ماجستير ، قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES التابع للمؤسسة التعليمية لميزانية الدولة الفيدرالية للتعليم العالي "KSPEU" في روسيا ، تأثير قازان على المعلمات الأولية والنهائية

UDC 621.165 Kuvshinov N.E. طالب جامعي في السنة الثانية في معهد هندسة الطاقة الحرارية ، قسم "EMC" التابع للمؤسسة التعليمية لميزانية الدولة الفيدرالية للتعليم العالي "KSPEU". ميزات التصنيف الأساسي لروسيا ، قازان لتوربينات البخار الحديثة يناقش المقال

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، كازان تنفيذ دورة ثنائية كتكثيف

UDC 628.517 Khakimullin B.R. طالب في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، كبير المحاضرين في قسم PES التابع للمؤسسة التعليمية لميزانية الدولة الفيدرالية للتعليم العالي "KSPEU" روسيا ، كازان.

تمهيد ... 8 الاصطلاحات الأساسية 9 الفصل 1. الأساس المنهجي لاختيار القيم المنطقية لمعايير عملية التشغيل والحساب الحراري لأسعار الطيران ... 15 1.1. المبادئ الأساسية

JSC "UEC Gas Turbines" لمجمع الوقود والطاقة لجمهورية بيلاروسيا. توربينات الغاز UEC اليوم JSC "UEC Gas Turbines" هي الشركة الأم لـ JSC "United Engine Building

UDC 62-176.2 Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، Kazan Energy EFFICIENCY OF THE STEAM CONDENSER COOLING SYSTEM

نجاعة. إمكانية الإعتماد على. محطة توربين غاز جديدة صديقة للبيئة بسعة 16 ميجاوات في الإنتاج التسلسلي منذ 2016 16 معيار جديد لتوربينات الغاز الصناعي من الفئة 16 ميجاوات -16 أول روسي

جلسة LXV العلمية والتقنية حول مشاكل توربين الغاز سانت بطرسبرغ ، مصنع NEVSKY ، سبتمبر 18-19 ، 2018 التحديث التكنولوجي لـ CHP الروسي على أساس تقنيات توربين الغاز.

UDC 620.91 Khakimullin B.R. طالب في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Gumerov I.R. طالب ماجستير في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Zainullin R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، محاضر أول في قسم PES ECOLOGICAL-ECONOMIC

UDC 62-176.2 Gafurov N.M. طالب في السنة الرابعة ، كلية "المواد والمنتجات المشبعة بالطاقة" التابع للمؤسسة التعليمية لميزانية الدولة الفيدرالية للتعليم العالي "KNITU" زينولين R.R. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، كبير المحاضرين في قسم PES التابع للمؤسسة التعليمية لميزانية الدولة الفيدرالية للتعليم العالي "KSPEU" في روسيا ، كازان

محركات الغاز MAN كمصدر للطاقة لسوق الطاقة المتغير مقابل توربينات الغازمحركات غاز مان كمحرك رئيسي لتغيير أسواق الطاقة بالمقارنة مع توربينات الغاز

UDC 621.438 تكوين توربينات الغاز باستخدام مبادلات حرارية وسيطة وخصائص دوراتها Filippov N.S. البريد الإلكتروني لجامعة أوفا الحكومية الفنية للطيران: [بريد إلكتروني محمي]

UDC 621.438 Isakov B.V.، Romanov V.V.، Raimov R.I.، Filonenko A.A.، مؤسسة حكوميةالمجمع العلمي والإنتاجي لبناء التوربينات الغازية "Zorya" - "Mashproekt" ، وحدة التوربينات الغازية الجديدة نيكولاييف

حلول مستدامة تعتمد على توربينات سيمنز. مشاريع مترجمة وآفاق جديدة. 29 نوفمبر 2017 siemens.com/gasturbines توربينات غاز سيمنس بتردد 50 هرتز: المحرك المناسب لكل غاز تطبيق

V.D. Burov ، A. A. Dudolin ، A. V. Evlanov معهد موسكو لهندسة الطاقة (TU) ، موسكو في عام 2005 ، أدخلت شركة جنرال إليكتريك (GE) حيز التشغيل التجاري أول توربين غازي حديث LMS100

بوابة التعاون الصناعي إقليم بيرم JSC "ODK-AVIADVIGATEL" نوع الشركة الصناعة العنوان الهندسة الميكانيكية الكبيرة 614990، روسيا، Perm، GSP، Komsomolskiy pr.، 93 الهاتف ساعات العمل الرسمية

UDC 620.91 Khakimullin B.R. طالب في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Gumerov I.R. طالب ماجستير في قسم PTE ، معهد هندسة الطاقة الحرارية Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى للخصائص البيئية والاقتصادية UNIR

135-1 ديسمبر 13-15 ، 2017 UDC 621.165 S.A. كاتشان ، دكتوراه ، أستاذ مشارك (BNTU) أ. تارانشوك ، طالب (BNTU) ، خبرة مينسك الكهربائية العامة في تطوير توربينات البخار لأنظمة الطاقة PGU GE هي واحدة

عرض تقديمي للشركات موسكو ، 2017 INTER RAO GROUP GENERATION SALES TRADING ENGINEERING AGEIGN ASSETS 40 CHPPs (بما في ذلك 6 mini-CHPPs) ، 12 HPPs (بما في ذلك 7 HPPs صغيرة) ، 2 مزارع الرياح القدرة المركبة

معدات توربين الغاز المحلي للسفن ، المنصات البحرية ، المرافق البحرية ومشاريع الغاز الطبيعي المسال تقرير مدير برامج الطاقة الإقليمية لشركة JSC UEC-GT Sergey Eduardovich Korotkevich

إنشاء محركات التوربينات الغازية للسفن М70ФРУ-2 ، М70ФРУ-Р ، М90ФР

توربينات الغاز Nigmatulin T.R. موسكو 17.06.2010 1 1 1 رسم ليوناردو دافنشي مخططًا لشواية تستخدم مبدأ التوربينات الغازية. 1903 أنشأ النرويجي إيجيديوس إلينج أول

UDC 621.438: 436 فولت. ماتفينكو ، د. جامعة سيفاستوبول التقنية الوطنية للعلوم ، الطاقة والكفاءة البيئية لمحطات التوليد المشترك للطاقة

عرض تقديمي للشركات موسكو ، 2016 من جيل الأفكار إلى توليد الطاقة Inter RAO Group INTER RAO Group Generation SALES TRADING ENGINEERING FOREIGN ASSETS 40 CHPPs (بما في ذلك 6 mini-CHPPs) ، 12

UDC 621.4 محطة ذات دورة مركبة مع تسخين متجدد لمياه التغذية A.E. Zaryankin 1، A.N. روغاليف 1 ، إي يو. Grigoriev 2، A.S. Mager 1 1 National Research University MPEI ، موسكو ،

محطات توليد الطاقة لـ MINI-CHPP Musin R.I. 1 ، Yurik E.A. 2 طالب ماجستير 1 ، دكتوراه ، أستاذ مشارك 2 قسم المحركات الحرارية والفيزياء الحرارية ، فرع كالوغا من جامعة موسكو التقنية الحكومية

UDC 621.311 S.V. USOV ، طالب دراسات عليا (SamSTU) A.A. KUDINOV ، دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ (SamSTU) ، Samara كفاءة تطبيق وحدة مولدات الفصل في الدائرة الحرارية لـ CCGT-200 SYZRAN TC Syzran TC

WÄRTSILÄ POWER PLANTS 2016/10/21 - Wärtsilä فنلندا Oy Igor Petrik 1 Wärtsilä 10/18/2016 مقدمة Wärtsilä Energy Solutions لكازاخستان / Andrej Borgmästars باختصار حول المخاوف Wärtsilä Technologies

نظرية الآلات التوربينية Tomsk Polytechnic University Olga Romashova خطة التقويمدراسة الانضباط "نظرية التوربينات" من قبل طلاب غرام. 5V5B اتجاه OOP: 03.13.03 هندسة الطاقة

UDC 621.438 تحليل التكوينات المختلفة لتوربينات الغاز بدون مبادلات حرارية وسيطة وخصائص دوراتها Ishmaev Yu.A. البريد الإلكتروني لجامعة أوفا الحكومية الفنية للطيران: [بريد إلكتروني محمي]

Ãàçîòóðáèííûå ýëåêòðîñòàíöèè IA عاقا ãàçîâûõ òóðáèí ìîùíîñòüþ 22 IAO Êîìïëåêñíûå ïîñòàâêè ýíåðãåòè åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ Ãàçîòóðáèííûå ýëåêòðîñòàíöèè IA عاقا ãàçîâûõ òóðáèí ìîùíîñòüþ 22 توربينات الغاز IAO

تحديث فرع JSC TGC-16 - Kazan CHPP-3 استنادًا إلى GTU GE 9HA.01 المتحدث: Khamidullin Timur Ildusovich رئيس قسم GTU فرع JSC TGK-16 Kazan CHPP-3 2 فرع JSC TGK-16 "" قازان

المعرض الدولي الرابع عشر "النفط والغاز" / MIOGE 2017 التقنيات الروسية الجديدة. REP Holding المعدات لمشاريع الغاز الطبيعي المسال موسكو 28.06.2019 2017 1 JSC "REP Holding" JSC "REP Holding" الرائدة الروسية

UDC 621.438 (477) Stashok A.N. ، المجمع العلمي والإنتاجي للمؤسسات الحكومية لمبنى التوربينات الغازية "Zorya" - "Mashproekt" ، ولاية نيكولاييف وآفاق تطوير بناء التوربينات الغازية الأوكرانية

UDC 621.438 Mukharamov A.F. ، طالب من USATU ، Ufa ، Bikbulatov A.M. ، Ph.D. ، USATU ، Ufa. Mukharamov A.F. ، طالب USATU ، Ufa ، Bikbulatov A.M ، مرشح العلوم الهندسية ، USATU ، Ufa. دراسة

مديرية تصميم مرافق التوليد أهم المرافق في الوقت الحالي 2016 www.iceu.ru 1 Sredneuralskaya GRES. وحدة CCGT-410 تركيب مدخنة (ديسمبر 2009) الموقع الحالي

UDC 621.438 X 20 كفاءة محركات توربين الغاز من نوع السفن المزودة بغرفة موقد V. خارتشينكو ، كاند. تقنية. العلوم ، مساعد. 1 أ. فيلونينكو ، كاند. تقنية. علوم ، نائب. مدير 2 O.S. Kucherenko ، مقدم

NPO Saturn: استخدام أجهزة الكمبيوتر العملاقة في تصميم محركات الطائرات. زيلينكوف يو. مدير تكنولوجيا المعلومات ، دكتوراه. ن. الأنشطة الرئيسية محركات لـ الطيران المدنيمحركات

SWorld 19-30 مارس 2013 http://www.sworld.com.ua/index.php/ru/conference/the-content-of-conferences/archives-of-individual-conferences/march-2013 الاتجاهات الحديثة للنظرية و البحوث التطبيقية

D. Sulimov Aviadvigatel OJSC، Perm في روسيا ، أكثر من 70٪ من معدات TPP منتهية الصلاحية وقديمة. إنها بحاجة إلى استبدال هائل بإدخال تقنيات جديدة لإنتاج الكهرباء

UDC (77) V.V. ROMANOV ، مدير الطاقة البرامج ، SE NPKG Zorya Mashproekt ، نيكولاييف ، أوكرانيا FILONENKO A.A. ، رئيس القسم ، TsNIOKR Mashproekt ، SE NPKG Zorya Mashproekt ، Nikolaev ، أوكرانيا

UDC621.438.081.12 تحسين معاملات عملية التشغيل لمحطة توربين الغاز باستخدام تقنية STIG استنادًا إلى مخطط حراري لهيكل عامل من التركيب المركب A. S. Danilenko ، طالب ، A.E. بوزاريتسكي ،

بدائل الاستيراد: التحديات والمهام الرئيسية في صناعة الطاقة الكهربائية في روسيا. تجربة مجموعة Inter RAO 28 أبريل 2015 1 الأسباب الوضع الحالي أسباب وعواقب الاعتماد على التقنيات المستوردة

شركة تكنوبرومكسبورت للخدمات الهندسية لبناء منشآت الطاقة تأسست عام 1955. على مدار 57 عامًا من التواجد ، قام بتنفيذ أكثر من 400 مشروع طاقة في 50 دولة حول العالم بإجمالي عدد تم تركيبه

جي في تيموفيف الخصائص العامة Zatonskaya CHPP كأحدث محطة للطاقة الحرارية في جمهورية Bashkortostan // Academy أفكار تربوية"التجديد". السلسلة: الطالب نشرة علمية... 2019.5 (مايو).

UDC 62-176.2 Potapov A.A. مرشح العلوم الفيزيائية والرياضية ، أستاذ مشارك في قسم PES Gafurov A.M. مهندس من الفئة الأولى UNIR FGBOU VO "KSPEU" روسيا ، إمكانيات قازان للاستهلاك الاقتصادي للوقود المشروط لاحتياجات المحطة

وحدات التوربينات الغازية التابعة لـ JSC "UEC-Gas Turbines" على أساس محركات التوربينات الغازية البحرية المحلية لتزويد الطاقة للمنشآت البحرية تقرير نائب المدير العام للشؤون التجارية لشركة JSC "توربينات الغاز UEC"

المشاريع المشتركة الاسم عام الإطلاق 2010 إنشاء محرك طائرة واعد PD-14 للطيران المدني Aviadvigatel OJSC، UEC-Perm Motors AO الغرض: إنشاء محرك جديد

تطبيق UDC 62-1 لتوربينات الغاز في صناعة الطاقة في روسيا Kitenko S.R.، Beklemyshev P.O. جامعة بيرم الوطنية للبحوث البوليتكنيك البريد الإلكتروني: [بريد إلكتروني محمي], [بريد إلكتروني محمي]

UDC 629.5.01 Romanov V.V.، Raimov R.I.، Cherny G.V. محطات توربين غاز جديدة بقدرة 45 و 60 ميغاواط من تصميم SE NPKG "Zorya" - "MASHPROEKT" ومحطات طاقة عالية الكفاءة تعتمد على أساسها

GE Power & Water Solutions 20100 ميجاوات لتحديث قدرات التوليد في روسيا فلاديمير شيرييف فيكتور نوسكوف موسكو ، روسيا أكتوبر 2013 روسيا تزود موسكو ، روسيا مارس 2014 2014 جنرال إلكتريك

ضواغط شركة Chernov، LLC ENERGAS ENERGAS: سبع سنوات من الجودة والموثوقية 24 سبتمبر 2014 كانت سبع سنوات من ENERGAS. هل هو كثير أم قليلا؟ أهل العلمملاحظة: واحد

شركة "توربو موتورز"عند تشكيل التشكيلة ، يفضل منتجات العلامات التجارية المعروفة. هذه ، من بين أمور أخرى ، مجموعة واسعة من التوربينات ، MHI, , شويتزر, , IHIوغيرها من العلامات التجارية المشهورة بأنظمة الحقن الموثوقة وعالية الأداء. نقترح أن تتعرف على المعلومات المتعلقة بهذه الشركات المصنعة.

هي واحدة من أكثر اللاعبين الرئيسيينفي سوق تقنيات السيارات الحديثة. تعمل في إنتاج أنظمة الشحن التوربيني لعمالقة السيارات مثل المحركات العامة, فولكس فاجن, هيوندايو بيجو... تنتج الشركة ما يقرب من 9 ملايين توربين جاريت سنويًا. كان عام 1955 عامًا مهمًا للشركة. عندها تم إطلاق أول توربين أسطوري Garrett T15. تم تثبيته على جرار كاتربيلر D9. كانت كفاءة الجهاز الجديد على مستوى عالٍ جدًا ، لذا في عام 1961 دخلت الشركة السوق سيارات الركاب، والتي تم تصميم توربين خاص من أجلها Garrett T05.

تم تثبيته لأول مرة على طائرة Oldsmobile Jetfire. لقد أسعد الكثير من أصحاب الحداثة أنواع مختلفةالسيارات ، لذلك تأكد هذا النجاح. في القرن الحادي والعشرين ، أصبحت الشواحن التوربينية من Garrett هي المعيار لمزيد من السيارات. حاليًا ، في أوروبا ، يبلغ عدد سيارات الديزل أو البنزين المزودة بشاحن توربيني نصف الإجمالي تقريبًا. غاريت يمضي قدمًا أيضًا. المزيد والمزيد من الأنظمة المثالية يتم تصميمها وجيدة أفكار ابتكاريةنفذت في الممارسة.

سمحت سياسة التحكم المرنة للشركة بأن تكون واحدة من أوائل الشركات التي دخلت السوق بشاحن توربيني جديد بشكل أساسي من Garrett - VNT (توربين ذو هندسة متغيرة). يتمثل جوهر هذا الاختراع في أنه يسمح للجهاز بالعمل بكفاءة في جميع السرعات - من الأقل إلى الأعلى. في الآونة الأخيرة ، طور متخصصو الشركة شاحن توربيني على مرحلتين ، بالإضافة إلى شاحن توربيني جديد من Garrett بمحرك كهربائي. حصلت على اسم "e-turbo".

إذا كنت مالك محرك مع توربين مثبت ، فإن شركتنا على استعداد لتزويدك بجميع الخدمات اللازمة لإصلاح المحرك وصيانته. بالانتقال إلينا ، تحصل على إصلاح كفء ومؤهل لمعداتك. نقوم بإصلاح جميع أنواع الشواحن التوربينية ، بما في ذلك أحدث جيل من توربينات Garrett. لمعرفة المزيد عن أنواع خدمات الإصلاح التي تقدمها شركتنا ، قم بزيارة القسم المناسب بالموقع.

شركة MHI(أو Mitsubishi Heavy Industries) معروفة لجميع سائقي السيارات تقريبًا. كثير من الناس على دراية بها بسبب منتجاتها الممتازة ، والتي تتميز تقليديًا بمستوى عالٍ من الجودة. بدأ تاريخ شركة MHI في عام 1884 ، عندما استحوذ الياباني Yataro Iwasaki على حوض بناء السفن في Nagasaki عن طريق الائتمان. من هنا بدأ في تطوير أعمال بناء السفن الخاصة به. في السنوات اللاحقة ، توسعت مجموعة المنتجات التي تصنعها الشركة بشكل كبير ، ونتيجة لذلك ، عشية الحرب العالمية الثانية ، تمكنت MHI من أن تصبح أكبر شركة خاصة في اليابان ، والتي كانت تعمل في إنتاج ليس فقط السفن ، ولكن أيضًا النقل بالسكك الحديدية والآلات والطائرات.

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، صدر قانون في اليابان كان يهدف إلى منع التركيز المفرط للقوة الاقتصادية. نتيجة لذلك ، تم تقسيم MHI إلى أجزاء في عام 1950. وكان أهمها مركز اليابان للصناعات الثقيلة ، وغرب اليابان للصناعات الثقيلة ، وشرق اليابان للصناعات الثقيلة. بالإضافة إلى هذه الجمعيات الصناعية الكبيرة إلى حد ما ، تم تشكيل العديد من الشركات الصغيرة. في عام 1964 ، الأكثر الشركات الكبيرةكانت قادرة على الاندماج مرة أخرى ، مما أدى إلى إحياء شركة Mitsubishi للصناعات الثقيلة. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، لم تتم إعادة توحيد كل "حطام" ممتلكات ميتسوبيشي التي كانت موجودة قبل الحرب.

ومع ذلك ، تمكنت العديد من الشركات والصناعات الصغيرة من تشكيل نوع من الاتحاد الاقتصادي يسمى مجموعة ميتسوبيشي. رمز MHI هو ثلاثة معينات على شكل زهرة. ابتكر هذا الشعار مؤسسها ، ياتارو إيواساكي ، بناءً على شعار النبالة الذي كان يرعى عائلته. ترمز المعينات الثلاثة إلى المبادئ الرئيسية الثلاثة للشركة: الصدق والولاء للتعاون الدولي والمسؤولية تجاه المجتمع. يترجم Mitsubishi حرفيا إلى "ثلاثة ماسات".

إذا انتبهت إلى MHI وترغب في اختيار شاحن توربيني من هذه العلامة التجارية ، فقد وصلت إلى الموقع الصحيح. في الكتالوج الخاص بنا ، يمكنك العثور على جميع طرازات هذه العلامة التجارية تقريبًا ، والتي يتم إنتاجها اليوم. إذا كنت بحاجة إلى إصلاح توربينات MHI ، فنحن أيضًا على استعداد لمساعدتك. سيتمكن الفنيون لدينا من التخلص بسرعة وفعالية من أي مشاكل مرتبطة بمحرك السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، نحن منخرطون في تركيب توربينات جديدة على المحركات. اتصل بنا وستكون مقتنعًا بأن إصلاح التوربينات التي يقوم بها متخصصونا لا يضمن الجودة والعمل السريع فحسب ، بل يوفر أيضًا توفيرًا كبيرًا في المال.

منتجات المصنع عبارة عن توربينات تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم. تتخصص الشركة في تصميم وتصنيع الشواحن التوربينية لمحركات الديزل. بدأ تاريخ الشركة في فترة ما بعد الحرب. في عام 1948 ، قام البريطاني لويس كروست ود. قرر هولمز تأسيس شركتهم الخاصة. تم افتتاح الإنتاج في مدينة هدرسفيلد. في عام 1952 ، أسس هولمز Holset ، والذي تم الحصول على اسمه من خلال دمج لقبين - Holmes و Croset. شركة جديدةاحتلت بنجاح مكانتها في سوق الشاحن التوربيني للسيارات وشاركت بنجاح في إنتاجها وبيعها ، حتى اندلاع حريق في عام 1967 في موقع الإنتاج.

ولحقت أضرار بالغة بجميع المباني الإنتاجية والإدارية بسبب الحريق. ومع ذلك ، كان لدى مالكي الشركة أموال كافية للنجاة من الأزمة - تمت استعادة المصانع في أسرع وقت ممكن ، واستمر العمل. تطور التصنيع بنجاح ، لذلك في عام 1973 ، لفت مستثمرون مثل Cummins Engine Company Inc و Hanson Trust الانتباه إلى Holset. أعطى تدفق الاستثمار قوة جديدة للشركة ، التي أولت اهتمامًا وثيقًا لإدخال أنظمة التصميم الجديدة. نتيجة لذلك ، في عام 1973 ، بدأ هولست في استخدام CAD. كانت نتيجة ذلك أنه في عام 1998 كانت الشركة هي الأولى في العالم التي تبدأ إنتاج VGT (أو توربينات الهندسة المتغيرة) ، أي توربينات هولست ذات الهندسة المتغيرة.

بفضل الهندسة المتغيرة للتوربين ، تتنوع سرعته أيضًا ، مما يتجنب ما يسمى بـ "تباطؤ التوربين" - وهي ظاهرة يبدأ فيها التوربين العمل بفعالية فقط بسرعات عالية... بعد ذلك ، تم استخدام هذا الابتكار بنشاط في منتجات الشركات الأخرى لإنتاج الشواحن التوربينية. ومع ذلك ، فإن توربينات الهندسة المتغيرة لها عيب كبير - يصعب تصنيعها وإصلاحها. حاليًا ، لن تتولى كل ورشة إصلاح هذا النوع من الشاحن التوربيني. ومع ذلك ، ستهتم شركتنا بكل سرور بكل المخاوف المتعلقة بإصلاح محرك سيارتك. نقوم بإصلاح التوربينات من أي تصميم ، حيث لدينا طاقم كامل من الحرفيين المحترفين. لن يستغرق إصلاح التوربينات في شركتنا الكثير من الوقت ، ولكنه سيكون مؤهلاً سياسة الأسعارلن تسمح لك بإنفاق الكثير من المال!

في شركة المانية أنظمة BorgWarner Turboيشمل المشهور العلامات التجارية KKK(3K) و شويتزر، وهي شركة رائدة عالميًا في إنتاج الشواحن التوربينية من 20 إلى 1200 قدم مربع. تستخدم الشواحن التوربينية BorgWarner Turbo Systems على نطاق واسع في محركات الديزل والبنزين في سيارات الركاب و الشاحناتوالمحركات الثابتة والطرق والسفن وغيرها من الأغراض الخاصة. تقنية.

شركات شويتزرو KKKإنتاج توربينات للسيارات من ماركات مثل Mercedes-Benz و Audi و BMW و Volvo و Scania و Volkswagen و Man و Deutz و Ford وغيرها الكثير. اليوم ، تسمح الكثير من الخبرة ، ومراكز التصميم الأكثر تقدمًا للشركات شويتزرو KKKالحفاظ على مستوى عالٍ من الجودة يثق به جميع مصنعي السيارات الرائدين في العالم.

شركة يابانية تقوم بتصنيع السفن ومحركات الطائرات والشواحن التوربينية للسيارات والمركبات الصناعية والمراجل لمحطات الطاقة وغيرها من المعدات. تم تشكيلها في عام 1853 ، ولكن في عام 1945 فقط حصلت على اسم Ishikawajima Heavy Industries Co.، Ltd. ، التي توحد العديد من الشركات في إطارها.

أشهر توربينات الشركة IHI- شاحن توربيني على محرك RA166E ، ابتكرته هوندا عام 1986. كانت أقوى وحدة طاقة في تاريخ الفورمولا 1.

الآن الشركة شركة IHIمعروفة لسائقي السيارات كشركة مصنعة لشواحن توربينية يابانية موثوقة.

يجبر الوضع الدولي الصعب روسيا على تسريع برامج إحلال الواردات ، خاصة في الصناعات الاستراتيجية... على وجه الخصوص ، من أجل التغلب على الاعتماد على الواردات في قطاع الطاقة ، تعمل وزارة الطاقة ووزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي على تطوير تدابير لدعم بناء التوربينات المحلية. اكتشف مراسل "RG" أن المصنعين الروس ، بما في ذلك المصنع المتخصص الوحيد في منطقة الأورال الفيدرالية ، مستعدون لتلبية الطلب المتزايد على التوربينات الجديدة.

في محطة توليد الطاقة الكهربائية الجديدة "Akademicheskaya" في يكاترينبورغ ، يعمل التوربينات المصنعة من قبل UTZ كجزء من وحدة CCGT. الصورة: تاتيانا أندريفا / آر جي

يلاحظ بافيل زافالني ، رئيس لجنة الطاقة في مجلس الدوما ، مشكلتين رئيسيتين في صناعة الطاقة - تخلفها التكنولوجي ونسبة عالية من التآكل في المعدات الرئيسية الحالية.

وفقًا لوزارة الطاقة في الاتحاد الروسي ، طورت أكثر من 60 بالمائة من معدات الطاقة في روسيا ، ولا سيما التوربينات ، مواردها المتنزهة. في منطقة الأورال الفيدرالية ، في منطقة سفيردلوفسكهناك أكثر من 70 في المائة من هذه النسبة ، ومع ذلك ، بعد تشغيل سعات جديدة ، انخفضت هذه النسبة بشكل طفيف ، ولكن لا يزال هناك الكثير من المعدات القديمة ويجب استبدالها. بعد كل شيء ، الطاقة ليست مجرد واحدة من الصناعات الأساسية ، فالمسؤولية كبيرة جدًا هنا: تخيل ما سيحدث إذا أطفأت الضوء والحرارة في الشتاء ، - كما يقول رئيس قسم "التوربينات والمحركات" في الأورال معهد هندسة الطاقة بجامعة الأورال الفيدرالية ، دكتور في العلوم التقنية يوري برودوف.

وفقًا لزافالني ، فإن معدل استخدام الوقود في محطات توليد الطاقة الكهربائية الروسية أعلى قليلاً من 50 في المائة ، وحصة وحدات التوربينات الغازية ذات الدورة المركبة التي تعتبر الأكثر كفاءة أقل من 15 في المائة. تجدر الإشارة إلى أنه تم تشغيل وحدة CCGT في روسيا في العقد الماضي - حصريًا على أساس المعدات المستوردة. أظهر الموقف مع دعوى التحكيم التي قدمتها شركة Siemens بشأن التوريد غير القانوني المزعوم لمعداتهم إلى شبه جزيرة القرم مدى الفخ. لكن من غير المحتمل أن يكون من الممكن حل مشكلة إحلال الواردات بسرعة.

الحقيقة هي أنه في حين أن التوربينات البخارية المحلية كانت قادرة على المنافسة بدرجة كافية منذ عهد الاتحاد السوفياتي ، فإن الوضع مع توربينات الغاز أسوأ بكثير.

عندما تم تكليف مصنع Turbomotor Plant (TMZ) في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات بإنشاء توربين غازي بقوة 25 ميجاوات ، استغرق الأمر 10 سنوات (تم عمل ثلاث عينات تتطلب مزيدًا من التنقيح). تم إيقاف تشغيل آخر توربين في ديسمبر 2012. في عام 1991 ، بدأ تطوير التوربينات الغازية للطاقة في أوكرانيا ؛ في عام 2001 ، اتخذ RAO "UES of Russia" قرارًا مبكرًا إلى حد ما لتنظيم الإنتاج التسلسلي للتوربينات في موقع شركة "Saturn". يقول فاليري نيويمين ، مرشح العلوم التقنية ، الذي عمل سابقًا كنائب كبير المهندسين في TMZ للتكنولوجيا الجديدة ، في 2004-2005 - مطور مفهوم السياسة التقنية RAO "UES of Russia".

يمكن للمهندسين إعادة إنتاج المنتجات المطورة مسبقًا ، ولا يوجد حديث عن إنشاء خطاب جديد بشكل أساسي

لا يتعلق الأمر فقط بمحطة أورال توربين (UTZ هي خليفة TMZ. - محرر) ، ولكن أيضًا عن الآخرين الشركات المصنعة الروسية... منذ بعض الوقت ، على مستوى الدولة ، تقرر شراء توربينات الغاز في الخارج ، وخاصة في ألمانيا. ثم قلصت المصانع من تطوير توربينات غازية جديدة ، وتحولت في الغالب إلى تصنيع قطع غيار لها - كما يقول يوري برودوف. - لكن الآن حددت الدولة مهمة إحياء مبنى التوربينات الغازية المحلية ، لأنه من المستحيل الاعتماد على الموردين الغربيين في مثل هذه الصناعة المسؤولة.

نفس UTZ بتنسيق السنوات الاخيرةتشارك بنشاط في بناء وحدات الغاز البخاري - تزودهم بتوربينات بخارية. ولكن معهم ، تم تركيب توربينات غازية من إنتاج أجنبي - سيمنز ، جنرال إلكتريك ، ألستوم ، ميتسوبيشي.

يوجد اليوم في روسيا مائتان ونصف عنفة غازية مستوردة - وفقًا لوزارة الطاقة ، 63 في المائة من الإجمالي. لتحديث الصناعة ، هناك حاجة إلى حوالي 300 آلة جديدة ، وبحلول عام 2035 ، ضعف هذا العدد. لذلك ، تم تعيين مهمة لخلق جديرة التطورات المحليةوبدء الإنتاج. بادئ ذي بدء ، تكمن المشكلة في محطات التوربينات الغازية عالية الطاقة - فهي ببساطة غير موجودة ، ولم تتوج محاولات إنشائها بالنجاح بعد. لذلك ، ذكرت وسائل الإعلام في اليوم الآخر أنه خلال الاختبارات في ديسمبر 2017 ، انهارت آخر عينة من GTE -110 (GTD-110M - تطوير مشترك لـ Rusnano و Rostec و InterRAO).

الدولة لديها آمال كبيرة في مصنع لينينغراد للمعادن (آلات توليد الطاقة) - أكبر مصنعالتوربينات البخارية والهيدروليكية ، والتي لديها أيضًا مشروع مشتركمع شركة سيمنز لإنتاج توربينات الغاز. ومع ذلك ، كما يلاحظ فاليري نيويمين ، إذا كان جانبنا في هذا المشروع المشترك يمتلك في البداية 60 في المائة من الأسهم ، وكان الألمان يمتلكون 40 في المائة ، فإن النسبة تنعكس اليوم - 35 و 65.

الشركة الألمانية ليست مهتمة بتطوير المعدات التنافسية من قبل روسيا - وهذا يتضح من سنوات العمل المشترك - تعرب عن شكوكها حول فعالية هذه الشراكة.

في رأيه ، لخلق منتجاتناتوربينات الغاز ، يجب على الدولة دعم مؤسستين على الأقل في الاتحاد الروسي حتى يتنافسان مع بعضهما البعض. ولا يجب عليك تطوير آلة عالية الطاقة على الفور - من الأفضل أن تذكر أولاً توربينًا صغيرًا ، على سبيل المثال ، بسعة 65 ميجاوات ، واعمل على التكنولوجيا ، كما يقولون ، ضع يديك ، و ثم ننتقل إلى نموذج أكثر جدية. وإلا ، فسيتم إهدار الأموال: "الأمر أشبه بتوجيه شركة غير معروفة لتطوير مركبة فضائية ، لأن التوربينات الغازية ليست بأي حال من الأحوال شيئًا بسيطًا" ، كما يقول الخبير.

بالنسبة لإنتاج أنواع أخرى من التوربينات في روسيا ، لا يسير كل شيء بسلاسة هنا أيضًا. للوهلة الأولى ، السعات كبيرة جدًا: اليوم ، UTZ فقط ، كما أبلغت الشركة RG ، قادرة على إنتاج معدات طاقة بسعة إجمالية تصل إلى 2.5 جيجاوات سنويًا. ومع ذلك ، من الممكن تسمية الآلات التي تنتجها المصانع الروسية بأنها جديدة إلى حد ما: على سبيل المثال ، التوربينات T-295 ، المصممة لتحل محل T-250 المصممة في عام 1967 ، لا تختلف اختلافًا جوهريًا عن سابقتها ، على الرغم من وجود عدد من الابتكارات تم إدخاله فيه.

اليوم ، يعمل مصممو التوربينات بشكل أساسي في "أزرار بدلة" ، كما يقول فاليري نيويمين. - في الواقع ، يوجد الآن أشخاص في المصانع لا يزالون قادرين على إعادة إنتاج المنتجات المطورة مسبقًا ، ولكن لا يوجد حديث عن إنشاء تقنية جديدة بشكل أساسي. هذه نتيجة طبيعية للبيريسترويكا والتسعينيات المبهرة ، عندما كان على الصناعيين التفكير في البقاء على قيد الحياة فقط. من أجل الإنصاف ، نلاحظ: كانت التوربينات البخارية السوفيتية موثوقة للغاية ، فقد سمح عامل الأمان المتعدد لمحطات الطاقة بالعمل لعدة عقود دون استبدال المعدات ودون حوادث خطيرة. وفقًا لفاليري نيويمين Valery Neuymin ، وصلت التوربينات البخارية الحديثة لمحطات الطاقة الحرارية إلى الحد الأقصى من كفاءتها ، ولن يؤدي إدخال أي ابتكارات في التصميمات الحالية إلى تحسين هذا المؤشر بشكل كبير. وحتى الآن ، لا يمكن للمرء أن يعتمد على اختراق سريع من جانب روسيا في بناء توربينات الغاز.