سلسلة مكشطة مائلة. نواقل مكشطة. معدات وقدرات إضافية للناقلات المكشطة

يتم استخدام آليات وأجهزة مختلفة للنقل الفعال لمحاصيل الحبوب والدقيق والأعلاف المختلطة. واحد منهم عبارة عن ناقل سلسلة مكشطة. يمكنها نقل البضائع السائبة أفقياً وعند منحدر معين. يستخدم هذا الجهاز في مخازن الحبوب ، والمصاعد ، والمطاحن ، ومصانع إنتاج الزيوت النباتية ، والأعلاف الحيوانية ، وتصنيع الحبوب.

تصميم

يتضمن هيكل ناقل الكاشطة المكونات الرئيسية التالية:

• علبة معدنية مغلقة (صندوق مستطيل عادة) ؛
• آلية القيادة (محرك تروس بمحرك سلسلة) ؛
• أقسام خطية
• قسم التوتر.

يمكن أن يختلف عدد وطول المقاطع الخطية لناقل السلسلة بشكل كبير. إذا لزم الأمر ، فإن تصميم جهاز النقل يتضمن أقسام التفريغ بمحرك كهربائي مستقل.

ميزات ناقل المكشطة

تعمل السلسلة الفولاذية كعنصر عمل في ناقل الكاشطة ، حيث يتم إرفاق كاشطات مطاطية أو معدنية مع وسادة بوليمر. يتم تحديد معلمات القوة وتكوين السلسلة اعتمادًا على الحمل المخطط له. يتم استخدام سلاسل لوحة الجر بشكل شائع.

عادة ما تكون الكاشطات مصنوعة من فولاذ مقاوم للحرارة ومنصات قماش مطاطية أو مقاومة للتآكل والمواد الكيميائية مواد البوليمر- الكابرولون ، البلاستيك الفلوري ، إلخ.

من أجل تقليل الالتصاق ، وزيادة مقاومة التآكل وإطالة عمر خدمة ناقل السلسلة ، يمكن أن يكون للجدران وأسفل الصندوق طلاء بوليمر خاص.

من بين أهم الخصائص التقنيةجهاز النقل يشمله أبعاد، أداء ، قوة محرك القيادة.

مزايا الناقل

تتميز السيور الناقلة المصنعة من قبل شركة NPP Agromashregion LLC بمزايا مثل:

• بساطة التصميم والتركيب والتشغيل والصيانة الروتينية ؛
• مجموعة واسعة من المواد المنقولة ؛
• طاقة عالية واستهلاك منخفض للطاقة لمحرك الأقراص ؛
• امكانية استكمال مجسات سرعة السلسلة ومراقبة تكسرها وغيرها.

مكشطة ناقل

الكاشطة ضرورية لتنظيف سيور النقل من التلوث بعد نقل الحمولة. الحزام نفسه يتلوث بسهولة ، وفي نفس الوقت يتم تقليل مدة خدمته.

باستخدام منتج البولي يوريثين هذا ، يمكنك تنظيف الحزام الناقل للنقل اللاحق ، وبالتالي إطالة عمره. كل ما عليك فعله هو الضغط على زر ، كل شيء آخر يحدث تلقائيًا.

لماذا من الأفضل أن تطلب منا مكشطة سلسلة؟

LLC NPP "Agromashregion" تنتج نواقل تشغيل موثوقة وغير مكلفة ومنتجة واقتصادية. خبراؤنا على استعداد لتزويدك بمجموعة واسعة من خدمات إضافيةلتوصيل وتركيب وتعديل وإصلاح أجهزة النقل هذه.

ميعاد

تم تصميم ناقل الكاشطة بسلسلة لنقل الحبوب ومنتجاتها المصنعة ، بالإضافة إلى المواد السائبة الأخرى في الاتجاه الأفقي والمائل.

مبدأ التشغيل

تكون قوة احتكاك المنتج بالجدران وأسفل الصندوق أقل من قوة الاحتكاك الداخلي التي تحدث عندما تتحرك السلسلة مع الكاشطات عبر طبقة المنتج ، لذلك يتم نقل الأخير بواسطة الكاشطات في اتجاه السلسلة حركة.

تصميم

• يتكون من أقسام: محرك ، عدد وسيط ، شد.
• بناءً على طلب العميل ، يمكن تجهيز الناقلات بأقسام تفريغ إضافية بمحرك كهربائي.
• جسم العمل عبارة عن سلسلة بها كاشطات معدنية أو مطاطية.

مصمم لنقل رقائق الخشب بكثافة سائبة تصل إلى 300 كجم / م 3 رطوبة نسبية تصل إلى 80٪ مع إمكانية التفريغ المتوسط.

تحديد:
أداء*	ر / ساعة	ما يصل إلى 5.5
رقائق الخشب السائبة	كجم / م 3	300
كاشطات سرعة السفر	تصلب متعدد	0,46
خطوة الكاشطة *	مم	320
ارتفاع المكشطة *	مم	200
عرض الكاشطة *	مم	465
الطاقة المركبة لمحرك المحرك الكهربائي *	كو	من 0.75 ما يصل الى 15
محرك نوع الكهروميكانيكية	اسطوانة محورية.	القوة المتعددة الجنسيات 3 ايطاليا
الأبعاد: الطول الأبعاد: العرض	مم	حتى 40،000 *
		حتى 1400
ارتفاع وحدة التفريغ المتوسطة *	مم	ما يصل إلى 8000 * حتى 4000 *
وزن	كلغ	حتى 7946
* يتم تحديدها من قبل العميل في تلك. إسناد قيمة

في ناقلات الكاشطة ، تتم حركة الحمل بواسطة كاشطات تتحرك في تجويف الأنبوب أو المزلق. يتيح لك مخطط النقل هذا نقل البضائع السائبة والمتكتلة ، وإدخال فتحة الاستقبال بالتساوي من خلال القادوس. يعمل الفرع السفلي عادة كعامل. نادرًا ما يكون الجزء العلوي أو كليهما في نفس الوقت. يجب أن يتوافق شكل الكاشطات تمامًا مع المقطع العرضي للحضيض ويمكن أن يكون شبه منحرف أو مستطيل الشكل أو نصف دائري. الكاشطات مصنوعة من الفولاذ عن طريق الختم أو الصب. غالبًا ما تكون المزاريب معدنية ، وفي بعض الحالات - خشبية. المزايا الرئيسية لناقلات الكاشطة مقارنة بالناقلات اللوحية هي:

• الوزن المنخفض للهيكل
• القدرة على التحميل والتفريغ في أي مكان على طول الطريق.

ومع ذلك ، فهي لا تخلو من بعض العيوب. على وجه الخصوص ، عند استخدامها ، يجب أن نتذكر أن الشحنة المنقولة تتعرض للتكسير ويؤدي إلى التآكل السريع للمزالق ، خاصة إذا كانت عبارة عن مادة كاشطة. نواقل الكاشطة عبارة عن أجهزة غير اقتصادية إلى حد ما. هذا يرجع إلى حقيقة أنه عندما يتحرك الحمل ، تنشأ كتلة مقاومة يجب التغلب عليها ، وبالتالي ، يجب إنفاق الطاقة. في المتوسط ​​، يمكن أن تصل سرعة الحركة على طول الناقل إلى 0.5 م / ث ، وفي بعض الحالات - 1.0 م / ث ، بسعة تصل إلى 350 طن / ساعة. تستخدم ناقلات الكاشطة بشكل أساسي لتنظيم مخطط النقل لمسافة تصل إلى 100 متر.

هناك تعديلات على ناقلات الكاشطة ، حيث لا تتداخل الكاشطات مع قسم المزلق بأكمله ، بل تتداخل مع جزء منه فقط. في هذه الحالة ، تملأ الحمولة المنقولة التجويف بأكمله. إنها فعالة لنقل المواد المتدفقة الصغيرة ، ويمكن أن يحتوي مسارها على أقسام ذات اتجاه أفقي ورأسي ومائل للحركة. متوسط ​​سرعة الحركة 0.18 م / ث. يتم وضع ناقلات المكشطة الأنبوبية في مجموعة منفصلة. في نفوسهم ، يتم وضع الكاشطات ، وملء منطقة المقطع العرضي بالكامل ، وسلسلة الجر في تجويف الأنبوب. بمساعدة هذه الأجهزة ، من الممكن تنظيم مخططات النقل المكاني.

على عكس الأنواع الأخرى من النواقل ، فإن الموديلات المجهزة بسلاسل نقل وقيادة لا تحتوي على جسم حمل وهي تستخدم بشكل أساسي في متاجر تجميع الناقلات. يتم وضع الوزن الأصلي مباشرة على سلسلة الجر ، والتي تتحرك عبر الأدلة الثابتة. يمكن تنفيذ حركة البضائع على سطح مسارات الدعم الثابتة ، أو مباشرة على أرضية الورشة ، حيث تكون مجهزة بمسار بعجلات أو كاتربيلر. في كثير من الأحيان في ورش الإنتاج، حيث يتم توفير التجميع التسلسلي للمعدات ، استخدم ناقلات النقل. في هذه السلسلة ، تم تجهيز سلسلة الجر المغلقة بعربات تتحرك على طول مسار معين وتلعب دور سطح المكتب لتجميع آلة أو وحدات فردية أو تنفيذ بعض مراحل المسبك (الصب ، والسكب ، والتبريد).

تمثل ناقلات الكاشطة الكتلة الرئيسية للأجهزة المدرجة في مجموعة النقل المستمر ، حيث تعتمد عملية الحركة على سحب الحمل على طول السطح أو المزلق أو بواسطة كاشطات متصلة بآلية الجر. اليوم ، هناك العديد من الخيارات للأجهزة بناءً على مبدأ التشغيل الموصوف أعلاه. وهي تختلف فيما بينها حسب طبيعة تفاعل الحمل مع آلية الكاشطة ، وتصميم المزلق ، والكاشطة ، وآلية الجر. في أحد التعديلات ، يتم تشغيل الحمل تحت تأثير كاشطات عالية ، والتي ترتكز على أدلة مع بكراتها. الكاشطات الطويلة هي تلك التي يكون ارتفاعها مساويًا أو أكبر من ارتفاع الجوانب. في هذه الحالة ، يتحرك الحمل بنسب محددة بدقة أمام الكاشطة.

يؤدي التحرك بهذه الطريقة حتماً إلى احتكاك الحمولة بجدران المزلق. لا يمكن تجنب خسائر كبيرة في الطاقة. الجسد الذي يجر (يقول لغة بسيطة، جزء من الحمولة) يجب ألا يزيد البعد الرأسي عن الارتفاع الجانبي ، وإلا يحدث فرط في الملء ، وهو أمر غير مسموح به. تسمى الناقلات المبنية على هذا المبدأ ناقلات الدفعات. السمة المميزة لها هي كاشطات عالية تغطي بالكامل المقطع العرضي للمزلق. وهي تشمل أيضًا ناقلات ، تم تجهيز كاشطاتها بجدران جانبية تعمل كجوانب متحركة ، ويستخدم المزلق كقاعدة فقط. تؤثر حركة الجوانب بشكل إيجابي على كفاءة الطاقة ، حيث إنها تقلل بشكل كبير من مقدار المقاومة أثناء حركة الحمل. الكاشطات المجهزة بجدران جانبية عبارة عن صناديق بدون قاع. هذا هو السبب في أنه من المعتاد تسميتها بالناقلات الصندوقية ذات الجوانب المتحركة. يمكن أيضًا تزويدها بكاشطات بارتفاع أقل بكثير من ارتفاع المزلق. هذا يزيد من سرعة الحركة ، لكنه يقلل الإنتاجية.

من خلال السحب المستمر ، من المعتاد فهم العملية ، ونتيجة لذلك ، فإن قوة الالتصاق الناتجة بين الطبقة السفلية التي يتم تحريكها بالقوة والطبقة الحرة العلوية ، تتجاوز بشكل كبير مجموع قوى الاحتكاك الناشئة بين الطبقة العليا للحمل و جدران المزلق وكذلك القوة المطلوبة للخفض والرفع. تعمل ناقلات السحب المستمرة ذات الكاشطات المنخفضة وفقًا للمبدأ الموصوف ، والذي ، مقارنةً بالناقلات العالية ، لا يخلط الحمل عمليًا ولا يساهم في تدميره. يدخلها الحمل من خلال فرع المزلق الخامل أو الفتحة الموجودة في الغطاء. عند استخدام الكاشطات ، التي يتطابق شكلها تمامًا مع الخطوط العريضة للشلال ، تزداد قوة الالتصاق عدة مرات. تسمح هذه الظاهرة باستخدام المقاطع شديدة الانحدار وحتى الرأسية في ناقلات الكاشطة. هذا التصميم نموذجي لناقلات الرسم المستمر ذات الكاشطات الكنتورية. تعتمد قوة الاحتكاك أيضًا إلى حد كبير على عوامل مثل تماسك الحمل وقابلية التدحرج عند زوايا معينة من الميل الطبيعي. الكاشطات المنخفضة ليست فعالة مع جميع أنواع الأحمال. تعتبر الكاشطات الصلبة أكثر تنوعًا ، مما يسمح لك بتداخل المقطع العرضي بأكمله من الحضيض. يتيح لك ذلك تحريك الحمولة في أي اتجاه وبأي سرعة ، بغض النظر عن تكوينها. هذه هي ناقلات أنبوبي.

في الناقلات ذات الإنتاجية المنخفضة ، قد تكون الكاشطات غائبة تمامًا. يتم لعب دورهم من خلال سلسلة الارتباط المستديرة الجر. مع إجراء حركات إلى الأمام باستمرار ، يتحرك الحمل الذي تلتقطه السلسلة تدريجياً على طول قناة العمل إلى الوجهة.

في ناقلات القضيب ، يقوم عنصر الجر في عملية التشغيل بحركات ترددية. تتحرك الكاشطة في اتجاه حركة الحمل ، قبل أن تكون في كتلة الحمل ، يكون لها وضع عمودي بالنسبة لعنصر الجر. في لحظة الغمر ، يتم طيها ، وتضغط قدر الإمكان على السلسلة ، وتدخل المادة بحرية. في لحظة الدوران ، تستدير الكاشطة مرة أخرى ، محتلة وضعًا عموديًا ، بينما تلتقط الجزء التالي.

في هذه الناقلات ، غالبًا ما تستخدم القضبان كعنصر جر ، حيث يتم تثبيت الكاشطات بواسطة مجموعة مفصلية. يرتبط نقل البضائع المتماسكة على هذه المصاعد ، على سبيل المثال ، نشارة معدنية أو القش ، بظاهرة سلبية مثل سحب الحمولة إلى الحاوية بواسطة المكشطة. يمكن تجنبه بواسطة أدوات التعري ("ruffs") ، والتي تساعد على ضمان تحرير الكاشطات تمامًا قبل طيها. يتم استخدام مبدأ مشابه في الناقلات ، حيث تلعب القضبان دور آلية الجر. يميز الأنواع التاليةنواقل الكاشطة: الآلات المحمولة والثابتة والمتحركة ذات العجلات والدوارة والعلوية والمدمجة. عادة ما يكون عنصر الجر المرن عبارة عن سلسلة يتم استبدالها في بعض الحالات بحبل أو شريط.

إذا تم استخدام السلسلة كجهاز سحب ، فإن المسافة بين الكاشطات تكون مساوية لخطوة السلسلة. اعتمادًا على نوع المسار ، توجد حاويات أفقية ورأسية ومائلة ومجمعة. يمكن أن يكون لكل منهم فرع واحد أو فرعين عاملين ، يمكن عكسهما أو إجراء أحادي الجانب. يمكن أن يختلف عدد سلاسل الكنتور في ناقلات الكاشطة: واحد أو اثنان أو ثلاثة. يقع كل منهم بالتوازي مع بعضها البعض. اعتمادًا على موقع السلسلة في الفضاء ، يمكن إغلاق الناقلات أحادية السلسلة عموديًا (تُغلق السلسلة في المستوى العمودي) وتُغلق أفقيًا. يمكن أن يكون الحضيض مفتوحًا أو مغلقًا (مغلقًا). في بعض الحالات ، قد يكون غائبًا تمامًا. دلائل الميزاتوالخصائص:

• حدوث مقاومات كبيرة أثناء الحركة ، مما يقلل من كفاءة الطاقة ويسبب تآكلًا سريعًا للكاشطات وجدران المزلق ؛
• قيود كبيرة على نطاق حركة البضائع ؛
• سرعة الحركة هي 0.16-0.4 م / ث ، في بعض الحالات ، على سبيل المثال ، عند نقل محاصيل الفحم والحبوب ، يمكن أن تصل إلى 1 م / ث.

طول مخطط النقل ، المصنوع على أساس ناقل مكشطة ، كقاعدة عامة ، لا يتجاوز 100 متر وفقط مع استثناءات نادرة ، على سبيل المثال ، عند إزالة السماد ، يمكن أن يصل إلى 200 متر. إنتاجيتها في نطاق واسع جدًا: من 10 إلى 900 طن / ساعة. مقارنة بالناقلات ذات الحزام والصفائح ، فإن الناقلات المكشطة لها ارتفاع مقطع عرضي صغير. من بين المزايا التي يتمتعون بها ، أولاً وقبل كل شيء ، أود أن أبرز بساطة التصميم ، والارتفاع المنخفض ، والتنوع من حيث نوع البضائع المنقولة (من السائبة إلى السامة والنشطة كيميائياً) ، أمان عاليأثناء التشغيل ، ضيق ، مما يزيل غبار الغرفة وتشكيل خليط متفجر ، سهولة التفريغ في عدة نقاط في وقت واحد ، أتمتة العمليات الأساسية ، إلخ. يمكن أن تُعزى العيوب إلى كفاءة الطاقة المنخفضة التي تم التعبير عنها بالفعل أكثر من مرة ، والتي ترتبط باستهلاك كبير للطاقة أثناء التشغيل ، وزيادة تآكل الأجزاء أثناء نقل البضائع الكاشطة ، والضوضاء الناتجة عن نقل البضائع ، والحتمية حدوث انحشار دوري نتيجة تشويش الكاشطات عند الطي. النطاق: نقل البضائع الصغيرة والمتوسطة والكبيرة المتكتلة والمتماسكة والخفيفة التدفق في مجموعة متنوعة من الصناعات والاقتصاد الوطني.

تعتبر ناقلات الكاشطة واحدة من أكثر أنواع النقل تنوعًا ، حيث يكون طول جسم العمل أطول بكثير من طول حزام النقل. وجهة النظر هذهيعتبر الناقل المزود بمزلق مفتوح مثاليًا لنقل البضائع السائبة والمتماسكة والمتكتلة ، مع وجود ناقل مغلق بإحكام - للكتل المسحوق والحبيبي والصغير. بمساعدة ناقلات السحب المجهزة بكاشطات عالية ، منتجات من الفحم و الصناعات الغذائية... تستخدم ناقلات السحب المستمر بشكل أساسي في صناعة المواد الغذائية ، حيث تنقل الحبوب والدقيق والنخالة وأعلاف الحيوانات ومكونات أخرى. ليس بدونهم و صناعة كيميائيةحيث يتم استخدامها لتنظيم نقل الجير وكربيد الكالسيوم والسخام الحبيبي والصودا والمبيدات الحشرية والصودا ، إلخ.

تستخدم أيضًا ناقلات الرسم المستمر:

• في صناعة الأخشاب واللب والورق لنقل الجير المطحون والألومينا والكبريت والطباشير ونشارة الخشب ورقائق الخشب ؛
• في علم المعادن لنقل فحم الكوك ، والبوكسيت ، والمركزات ، والخام المسحوق ، ورماد المعادن غير الحديدية ؛
• في مسابك لنقل الرمل والطين والأرض ؛
• في قطاع الطاقة لنقل الخث المطحون والفحم الناعم والرماد وغرفة المرجل وغبار الفحم ؛
• في قطاع النقل لتنظيم عمليات التحميل والتفريغ.

الحبوب ، كمنتج دقيق ، لها متطلبات خاصة ليس فقط للتخزين والمناولة ، ولكن أيضًا للنقل. الناقلات المكشطة هي أفضل خيار للتعامل مع هذه المادة الحساسة. بمساعدتهم ، يتم نقل الحبوب بثلاث طرق: أفقيًا ومنحدرًا بلطف ومنحدرًا أفقيًا.

السمات المميزة للناقلات

• الأكثر تفضيلاً للمنتجات السائبة بسبب الطبقة المغلقة القابلة للنقل.
• تتم الحركة في صندوق مغلق مما يقلل من انبعاث الغبار في البيئة.
• يمكن النقل في وقت واحد في المربعات العلوية والسفلية أو في أحدهما للاختيار من بينها. من الممكن أيضًا تغيير اتجاه الحركة في الاتجاه المعاكس.

نظرًا للتصميم الخاص للناقل ، حتى مع وجود حمولة كاملة ، فمن الممكن تنفيذه بداية سريعةوإيقاف المعدات ، وكذلك في أي وقت تقريبًا لتحديد الفوهات التي سيتم من خلالها تحميل وتفريغ الحبوب.

التحكم في الناقل - آلي ، عن بعد.

جهاز ناقل:

• وحدة القيادة
• محطة القيادة والشد ؛
• تحميل وتفريغ الأنابيب الفرعية ؛
• أجهزة التجميع
• آلية جر ، تتكون من فاصل سلسلة ، مستشعرات ضغط المنتج والسلسلة نفسها مع كاشطات مطاطية ، ممتدة بين نجمتين ، أحدهما يقع في محطة القيادة ، والآخر في الموتر.

الأقسام التي يتكون منها الصندوق الناقل من نوعين: التفريغ والممر. شكله المستعرض مستطيل. يتم تجميع المقاطع المستقيمة من الأسفل وتوصيلها بالجدران الجانبية بمسامير. فرع العمل للسلسلة هو الفرع السفلي ، والجزء الخامل هو الجزء العلوي ، ويتم دعمه بواسطة أدلة تحمل نفس الاسم.

السيور الناقلة متوفرة في مجموعة كاملة من المتغيرات من SkandiaElevator. يوفر اتساع التشكيلة مجالًا للتنفيذ حل النقلمن أي تعقيد.

ناقلات الحبوب KTIF

ناقلات سلسلة Skandia KTIF عبارة عن معدات للاستخدام التجاري كـ "ناقل رئيسي" مصمم للتغذية الأفقية للدقيق والحبوب والمنتجات الحبيبية المختلفة. تتطابق إمكانياتها مع قدرات المصاعد الدلو Skandia SEI.

ناقلات الحبوب KTIF المصنعة من قبل SkandiaElevator متوافقة تمامًا مع توجيهات EC في الهندسة الميكانيكية. إنها مصنوعة من مادة مجلفنة مجلفنة ، مصنفة على أنها ناقلات من الفئة الثانية 2D / OD وهي مصممة للتعامل مع المنتجات في شكل حبيبات أو مسحوق.

تقدم الشركة خمسة موديلات من هذا الناقل: 20 / 33-40 ، 20 / 33-60 ، 30 / 33-80 ، 30 / 33-100 ، 40 / 33-120.

تختلف محركات نورد المستخدمة في هذا الجهاز من حيث القوة ، واعتمادًا على الطراز المختار ، قد تختلف سرعة سلسلة الناقل أيضًا. وفقًا لذلك ، يتم اختيار علب التروس المناسبة. مجموعة الناقلات المتوفرة متنوعة للغاية وتغطي جميع النطاقات الممكنة للسرعة والقوة.

تم تصميم ناقل KTIF للتحميل من مصاعد Skandia SEI. يعتمد الأداء النظري على سرعة عمود ناقل الحركة ويتوافق مع المؤشرات التالية: رطوبة الحبوب 15٪ ، الكثافة الظاهرية - 750 كجم / متر مكعب.

لقد أخذت SkandiaElevator في الاعتبار متطلبات ورغبات العملاء فيما يتعلق براحة وجودة وأداء معدات النقل المصنعة. تم إنشاء خطوط فريدة له:

• I-line - إنتاجية 20-150 طن / ساعة ؛
• خط أفقي - قدرة 60-600 طن / ساعة.

ناقل علوي KTIF ، ناقل التدفق الأمامي والخلفي KTIF FR

نوع	40	60	80	100	120
الإنتاجية ، طن / ساعة	48	71	89	115	139
الإنتاجية ، م³ / ساعة	64	95	119	154	185
سرعة السلسلة ، م / ث	0.45	0.59	0.51	0.65	0.55
السرعة رمح دورة في الدقيقة	31	46	38	49	41

يتكون التكوين الأساسي للناقل KTIF من العناصر التالية:

1. Reducer Nord (ألمانيا) بمحرك كهربائي IP55. 230/400 فولت (1.5-3.0 كيلو واط) على التوالي. 400/690 فولت (من 4.0 كيلو واط) 50 هرتز.
2. أقسام وسيطة بطول الناقل المطلوب.
3. سلسلة ناقل M80A-100 (قوة كسر 80 كيلو نيوتن) مع كاشطات بلاستيكية موجودة على مسافات فولاذية. يتم توفير مكشطة تنظيف كل 5 أمتار من السلسلة.
4. تعمل سلسلة الإرجاع على بكرات بلاستيكية مثبتة في مراكز 1000 مم.

يتكون التكوين الأساسي للناقل KTIF FR من:

1. قسم القيادة 1.0 متر مع مستشعر المياه الخلفية ومفتاح microswitch في الغطاء العلوي. تم تضمين إطار دعم لجميع أحجام وحدات التروس.
2. قسم الذيل 1.0 متر مع شداد السلسلة وفتحة الخدمة.
3. أقسام وسيطة مختلفة مع أرضية وسيطة للنقل الأمامي والخلفي.
4. يتكون قسم القيادة وقسم الذيل والأقسام الوسيطة من مادة مجلفنة ومجلفنة ولها قاع فولاذي بسمك 2.5 مم.
5. تعمل سلسلة الإرجاع على طول أدلة بلاستيكية.
6. 2 وصلات مدخل / مخرج.

ناقل سفلي KTIFB ، ناقل استقبال KTIFG تحت القادوس

نوع	40	60	80	100	120
الإنتاجية ، طن / ساعة	41	61	78	101	124
الإنتاجية ، م³ / ساعة	55	81	104	135	166
سرعة السلسلة ، م / ث	0.45	0.59	0.51	0.65	0.55
السرعة رمح دورة في الدقيقة	31	46	38	49	41

تتكون المعدات الأساسية للناقل KTIFB من:

1. قسم القيادة 1.0 متر مع مستشعر المياه الخلفية ومفتاح microswitch في الغطاء العلوي. تم تضمين إطار دعم لجميع أحجام وحدات التروس.
2. قسم الذيل 1.0 متر مع شداد السلسلة وفتحة الخدمة.
3. متنوع
4. يتكون قسم القيادة وقسم الذيل والأقسام الوسيطة من مادة مجلفنة ومجلفنة ولها قاع فولاذي بسمك 2.5 مم.
5. سلسلة ناقل M80A-100 (قوة كسر 80 كيلو نيوتن) مع كاشطات بلاستيكية مثبتة على مسافات فولاذية. توجد مكشطة التنظيف كل 5 أمتار من سلسلة النقل.
6. تعمل سلسلة الإرجاع على بكرات بلاستيكية مثبتة في مراكز 1000 مم في مدخل معاير على أدلة بلاستيكية.
7. أنبوب مخرج.

يتكون التكوين الأساسي لناقل KTIFg من:

1. قسم القيادة 1.0 متر مع مستشعر المياه الخلفية ومفتاح microswitch في الغطاء العلوي. تم تضمين إطار دعم لجميع أحجام وحدات التروس.
2. Reducer Nord (ألمانيا) (4) بمحرك كهربائي IP55. 230/400 فولت (1.5-3.0 كيلو واط) على التوالي. 400/690 فولت (من 4.0 كيلو واط) 50 هرتز.
3. قسم الذيل 1.0 متر مع شداد السلسلة وفتحة الخدمة.
4. أقسام قادوس مع دعامات بطول أقل بمقدار 2 متر من الطول الإجمالي للناقل.
5. يتكون قسم القيادة وقسم الذيل والأقسام الوسيطة من مادة مجلفنة ومجلفنة ولها قاع فولاذي بسمك 2.5 مم.
6. سلسلة ناقل M80A-100 (قوة كسر 80 كيلو نيوتن) مع كاشطات بلاستيكية مثبتة على مسافات فولاذية. توجد مكشطة التنظيف كل 5 أمتار من سلسلة النقل. تعمل سلسلة الإرجاع على بكرات بلاستيكية مثبتة في مراكز 1000 مم.
7. مدخل لقسم الذيل ومخرج لقسم القيادة.

ناقل علوي مائل KTIA ، ناقل علوي منحني KTIB

نوع	40	60	80	100	120
الإنتاجية ، طن / ساعة	45	66	86	105	125
الإنتاجية ، م³ / ساعة	60	88	115	140	167
سرعة السلسلة ، م / ث	0.64	0.86	0.79	0.75	0.86
السرعة رمح دورة في الدقيقة	44	65	57	52	62

تتكون المعدات الأساسية للناقل KTIA من:

1. قسم القيادة 1.0 متر مع مستشعر المياه الخلفية ومفتاح microswitch في الغطاء العلوي. تم تضمين إطار دعم لجميع أحجام وحدات التروس.
2. قسم الذيل 1.0 متر مع شداد السلسلة وفتحة الخدمة.
3. المقاطع الوسيطة لطول الناقل المطلوب.
4. يتكون قسم القيادة وقسم الذيل والأقسام الوسيطة من مادة مجلفنة ومجلفنة ولها قاع فولاذي بسمك 2.5 مم.
5. مدخل لقسم الذيل ومخرج لقسم القيادة.

تتكون المعدات الأساسية للناقل KTIB من:

1. قسم القيادة 1.0 متر مع مستشعر المياه الخلفية ومفتاح microswitch في الغطاء العلوي. تم تضمين إطار دعم لجميع أحجام وحدات التروس.
2. المخفض "نورد" (ألمانيا) بمحرك كهربائي IP55. 230/400 فولت (1.5-3.0 كيلو واط) على التوالي. 400/690 فولت (من 4.0 كيلو واط) 50 هرتز.
3. المقاطع الوسيطة لطول الناقل المطلوب.
4. يتكون قسم القيادة وقسم الذيل والأقسام الوسيطة من مادة مجلفنة ومجلفنة ولها أرضية وسيطة لسلسلة إرجاع الناقل.
5. سلسلة ناقل M80A-100 (قوة كسر 80 كيلو نيوتن) مع كاشطات بلاستيكية مثبتة على مسافات فولاذية.
6. اتصال منفذ لقسم محرك. يتم تضمين المدخل في القسم المنحني.

ناقل سفلي منحني KTIBU

نوع	40	60	80	100	120
الإنتاجية ، طن / ساعة	43	61	82	101	121
الإنتاجية ، م³ / ساعة	57	81	109	135	161
سرعة السلسلة ، م / ث	0.59	0.79	0.71	0.645	0.79
السرعة رمح دورة في الدقيقة	42	60	54	50	60

تتكون المعدات الأساسية للناقل KTIBU من:

1. قسم القيادة 1.0 متر مع مستشعر المياه الخلفية ومفتاح microswitch في الغطاء العلوي. تم تضمين إطار دعم لجميع أحجام وحدات التروس.
2. المخفض "نورد" (ألمانيا) بمحرك كهربائي IP55. 230/400 فولت (1.5-3.0 كيلو واط) على التوالي. 400/690 فولت (من 4.0 كيلو واط) 50 هرتز. تم تحديد متطلبات الطاقة للناقل المنحدر بزاوية 45 درجة.
3. قسم الذيل 0.6 متر مع شداد السلسلة وفتحة الخدمة.
4. أقسام ناقل أفقي مع أرجل داعمة بالطول المطلوب.
5. يتكون قسم القيادة وقسم الذيل والأقسام الوسيطة من مادة مجلفنة ومجلفنة ولها أرضية وسيطة لإرجاع السلسلة.
6. سلسلة ناقل M80A-100 (قوة كسر 80 كيلو نيوتن) مع كاشطات بلاستيكية مثبتة على مسافات فولاذية. توجد مكشطة التنظيف كل 5 أمتار من سلسلة النقل.
7. متطلبات الطاقة صالحة لقسم الذيل ، المقطع المنحني + الناقل المستقيم. إذا تم إطالة الجزء المائل من الناقل ، فيجب زيادة متطلبات السعة وفقًا لـ KTIA.

ناقل استقبال KTIG منحني أسفل القادوس

نوع	40	60	80	100	120
الإنتاجية ، طن / ساعة	40	57	79	99	119
الإنتاجية ، م³ / ساعة	53	76	105	132	159
سرعة السلسلة ، م / ث	0.59	0.79	0.71	0.64	0.79
السرعة رمح دورة في الدقيقة	42	60	54	50	60

تتكون المعدات الأساسية لناقل KTIG من:

1. قسم القيادة 1.0 متر مع مستشعر المياه الخلفية ومفتاح microswitch في الغطاء العلوي. تم تضمين إطار دعم لجميع أحجام وحدات التروس.
2. المخفض "نورد" (ألمانيا) بمحرك كهربائي IP55. 230/400 فولت (1.5-3.0 كيلو واط) على التوالي. 400/690 فولت (من 4.0 كيلو واط) 50 هرتز.
3. قسم الذيل 0.6 متر مع شداد السلسلة وفتحة الخدمة.
4. أقسام القادوس ذات الأرجل الداعمة أقصر بـ 1.6 متر من الناقل بأكمله.
5. يتكون قسم القيادة وقسم الذيل والأقسام الوسيطة من مادة مجلفنة ومجلفنة ولها قاع فولاذي بسمك 2.5 مم.
6. سلسلة ناقل M80A-100 (قوة كسر 80 كيلو نيوتن) مع كاشطات بلاستيكية مثبتة على مسافات فولاذية. تعمل سلسلة الإرجاع على بكرات بلاستيكية مثبتة في مراكز 1000 مم.
7. يتم تضمين المنفذ في القسم المنحني.
8. يتم حساب أرقام الأداء من الجداول أعلاه ، والمشار إليها بالمتر المكعب في الساعة والطن في الساعة ، بناءً على سرعة العمود الاسمية للحبوب ذات المحتوى الرطوبي بنسبة 15٪ ، و جاذبية معينة- 750 كجم / م 3.

أداء المعدات

إذا كانت الثقل النوعي للمادة يختلف عن الجاذبية المحددة ، يمكنك حساب أدائها بالوزن. للقيام بذلك ، من الضروري مضاعفة قيمة السعة بالحجم ، كما هو موضح في الجدول أعلاه ، من خلال الثقل النوعي للمادة المطلوبة الموضحة أدناه:

إذا تم ضبط الناقل بزاوية ، فإن فقدان الإنتاجية هو 0٪ بزاوية 5 ° ، 5٪ بزاوية 10 °.

ضروري معلومة اضافيةحول هذه المعدات؟ قم بتنزيل كتيباتنا و.

يتم نقل الحمولة في اتجاهات أفقية ومائلة ومائلة وأفقية ومائلة أفقية (الشكل 4.13) ، بينما يتحرك الحمل على طول الفرع السفلي (الإصدار العادي) أو الفرع العلوي أو في نفس الوقت على طول كلا الفرعين في اتجاهين متعاكسين.

أرز. 4.13. مخططات ناقل مكشطة مع كاشطات صلبة عالية:

لكن- عرضي؛ ب- يميل في- يميل أفقيًا ؛

جي- مجموع؛ ف - محرك NU - جهاز الشد ؛

NS- سفر الموتر

زاوية ميل الناقلات الكاشطة 30-40º.

نواقل مكشطة عالية متوفرة في تصميمات مفتوحة ومغلقة. يتحرك الهيكل السفلي عندما تنزلق السلسلة ذات الكاشطات على طول المزلق أو عندما تتدحرج بكرات السلسلة على طول مسارات التوجيه.

4.2.1.1 الهيكل العام والعناصر الرئيسية والمعلمات الرئيسية

يتكون ناقل المكشطة المزود بكاشطات صلبة عالية (الشكل 4.15) من مجرى مفتوح 1 ، مثبت على السرير ، حيث تتحرك سلسلة جر 3 مع كاشطات 2 مثبتة عليها ، وتغلف الشد 5 وتدفع 6 مسننات.

تستقبل سلسلة الجر حركتها من المحرك ، والتوتر الأولي من الموتر. يتم سكب الشحنة المنقولة 4 في المزلق في أي مكان على طول الطريق ، ويمكن التفريغ في أي مكان بطولها بمساعدة الفتحات الموجودة في أسفل المزلق ، المغطاة ببوابات منزلقة.

أرز. 4.15. مخطط ناقل مكشطة مع كاشطات صلبة عالية:

1 - الحضيض 2 - كاشطات 3 - سلسلة الجر (سلاسل) ؛ 4 - البضائع

5 - الموتر 6 - القيادة

يتحرك الحمل 6 في شلال ثابت 5 (الشكل 4.16) ويتم دفعه في أجزاء منفصلة أمام الكاشطات 1 ، والتي يتم تثبيتها على سلسلة الجر 4 ، مدعومة ببكرات السير 3 على الأدلة 2.

أرز. 4.16. مخطط حركة المواد على طول المزلق في الناقل

مع كاشطات صلبة عالية:

عنصر السحب للناقل مع كاشطات صلبة عالية عبارة عن سلسلة أسطوانية واحدة أو اثنتين من سلاسل الأسطوانة ذات درجة ميل 160 ؛ 200 ؛ 250 ؛ 315 ؛ 400 مم: في ناقل أحادي السلسلة ، توجد سلسلة الجر في منتصف عرض الكاشطة فوقه ؛ على ناقل مزدوج السلسلة ، توجد سلاسل الجر على جانبي الكاشطات. بالنسبة إلى الكاشطات التي يصل عرضها إلى 400 مم ، استخدم سلسلة سحب واحدة ، ولعرض أكبر ، سلسلتان.

العنصر الحامل للناقل عبارة عن كاشطات ، وهي شبه منحرفة أو نصف دائرية أو مستطيلة (على شكل مجرى أو أنبوب) ، الكاشطات مصنوعة من صفائح فولاذية بسمك 3-8 مم. عرض الكاشطات المسطحة يصل إلى 650 مم ، كاشطات الصندوق - 500-1200 مم ؛ يتم أخذ ارتفاع الكاشطة 2-3 مرات أقل من عرضها.

عند تحريك الأوزان المتكتلة ، يجب اختيار خطوة الكاشطات أكبر من حجم أكبر قطعة شحنة.

كاشطات خطوة

ومع= 2رج أو ومع= (2–4)ح مع,

أين رج - سلسلة الملعب ؛

حج هو ارتفاع المكشطة).

صُنع أنبوب النقل ملحومًا أو مختومًا من صفائح فولاذية بسمك 4-6 مم من مقطع مستطيل أو شبه منحرف أو دائري (على شكل مكشطة). يتم تجميع المزلق في أقسام بطول 3-6 أمتار ، والفجوة بين الكاشطة والمزلق هي 5-15 مم لكل جانب.

محرك الناقل موجه ومثبت على ضرس طرفي. على الناقلات من النوعين المتوسط ​​والثقيل ، يتم تثبيت قابض الحد من عزم الدوران.

جهاز الشد هو لولب أو لولب زنبركي ، شوط NU هو س = 1,6 رج.

من المزايا المهمة للناقلات عالية الكاشطة حركة الهيكل السفلي على البكرات. العيب الرئيسي هو إزعاج تحميل وتفريغ المزلق.

4.2.1.2 تصميم ناقلات السحب

أداء ناقل المكشطة

س م = 3600Fρ ت = 3600ب F حو ψ معو ρ الخامس، (4.13)

أين F- المساحة المقطعية المقدرة للبضائع في المزلق ، م 2 (الشكل 4.17) ؛

ρ هي كثافة الحمولة ، t / m 3 ؛

الخامس- سرعة النقل ، م / ث ؛

ψ هو عامل ملء المزلق ، للبضائع التي تتدفق بحرية ψ = 0.5-0.6 ، للتدفق السيئ ψ = 0.7-0.8 ؛

جو - يتم تحديد معامل استخدام حجم المزلق ، الذي يأخذ في الاعتبار انخفاض حجم الحمل أمام الكاشطة مع زيادة زاوية ميل الناقل ، من الجدول. 4.4

مساحة المقطع العرضي للحضيض

F = ب F حو ψ جو (4.14)

أين بو حز - عرض وارتفاع الحضيض ، م.

أرز. 4.17. تخطيط البضائع السائبة أمام الكاشطات عالية الصلابة:

لكن- عند نقل البضائع الحبيبية والمتربة التي تتدفق بحرية ؛

ب -تتدفق بشكل ضعيف. في -على ناقل مائل

الجدول 4.4

قيم المعامل معو

يعتبر ارتفاع الكاشطة أعلى بمقدار 25-50 مم من ارتفاع المزلق ، وسرعة الكاشطة هي 0.1-0.63 م / ث. عرض المزلق

ب F = ك F حز (4.15)

أين ك w = 2–4 - معامل نسبة عرض وارتفاع الحضيض.

يتم فحص العرض الناتج للمزلقة وخطوة الكاشطة وفقًا للتركيب الحبيبي للحمل وفقًا للحالة

فيث ≥ NSمع لكن, (4.16)

أين لكن- حجم أكبر قطعة شحنة ؛ لكنق ≥ 1.5 لكن(لكنج - خطوة مكشطة).

خطوة مكشطة لكنج = 2 رج أو لكنج = (2-4) حمع، حج هو ارتفاع المكشطة.

بالنسبة للناقلات ذات السلسلة المزدوجة ذات الحمل الفرز ، المعامل NSق = 3-4 ، مع حمولة عادية NSق = 2 - 2.5.

للناقلات أحادية السلسلة ذات الأحمال المصنفة NSق = 5-7 ، مع حمولة عادية NSق = 3 3.5.

يعتمد حجم الحمولة بين الكاشطات على خصائص الحمولة وسرعة الكاشطات.

أداء الناقل الفعلي

سو = / أق ، (4.17)

أين كг - معامل يأخذ في الاعتبار توزيع حجم الجسيمات للبضائع (للبضائع المتربة كص = 0.8 ؛ للتكتل والحبيبات كجي = 0,9);

م g كتلة جزء من الحمولة أمام الكاشطة ، كجم.

حساب الجر للناقل المكشطة.

مقاومة حركة الحمولة والشاسيه في فرع العمل

S n=S ن -1+ (ω ف 0 + ز فز) ℓ ± ( فص + ف 0)ح, (4.18)

أين S nو S ن -1- شد السلسلة في نهاية وبداية المقطع المستقيم ، N ؛

ω و g - معاملات مقاومة حركة الهيكل والحمل ؛

ف 0 و فجي – قوى الجاذبية الخطية للهيكل والحمل ، N / m.

مقاومة تحميل الحركة على منطقة مائلة

دبليون = جمг (г г cosβ + sinβ)، (4.19)

حيث ω g هو معامل مقاومة حركة الحمل على طول المزلق ؛

β هي زاوية ميل الناقل.

مقاومة حركة الحمل على المقطع الأفقي (الشكل 4.18)

دبليوجي = جرامص ω ز. (4.20)

الشد الأولي المطلوب لعنصر الجر

س 0 ≥هل ctg (ε / ر), (4.21)

أين ε – زاوية الانحراف لوصلة السلسلة التي تتصل بها الكاشطة ؛

ر -سلسلة ربط الملعب ، م

أرز. 4.18 رسم تخطيطي للقوى المؤثرة على الكاشطة

يتم إجراء حساب مفصل للجر باستخدام طريقة اجتياز الكنتور ، بدءًا من نقطة الحد الأدنى من شد السلسلة س min = 10-50 kN ، والتي يتم اختيارها اعتمادًا على طول وسعة الناقلات (الشكل 4.19). سيور أفقية س min (النقطة 1) هي النقطة التي تنطلق فيها السلسلة من ضرس محرك الأقراص. للناقلات الأفقية المائلة والمائلة سيمكن أن يكون الحد الأدنى عند النقطتين 1 و 2 ، اعتمادًا على النسبة إلص و ω و ح(ω هو معامل مقاومة حركة العناصر الداعمة لسلسلة الجر ؛ ω = 0.1-0.13 - للسلاسل ذات البكرات الجارية ، ω = 0.25 - للسلاسل بدون بكرات).

للناقلات المدمجة ذات قسم الذيل الأفقي سالحد الأدنى عند النقطة 1 عند L "ω > حوعند النقطة 2 عند L "ω <ح; L "- إسقاط طول المقطع من محرك الأقراص إلى المقطع الأفقي.

أرز. 4.19 مخططات لحساب الناقلات المكشطة

لو إلص ω> ح، من ثم سالحد الأدنى عند النقطة 1 ؛ لو إلص ω < H ، من ثم سالحد الأدنى عند النقطة 2 ؛ في إلص ω = حسيكون التوتر عند النقطتين 1 و 2 متساويًا.

أقصى شد في السلسلة

سالأعلى = فص (ω ′ F إلجي + ح)+ S.دقيقة + S. h.v. ، (4.22)

أين ω ′ F – معامل مقاومة حركة الحمل في المزلق ؛ لسلاسل الأسطوانة ω ′ w = 0.8–2.0 ؛ لسلاسل انزلاق ω ′ ث = 1–4.5 ؛

س h.v - التوتر من وزن الفرع الخامل ؛

ω - معامل مقاومة العناصر الداعمة لسلسلة الجر.

التوتر من وزن فرع الخمول

س h.v = ف 0 (ح - لامص ω). (4.23)

مقاومة أجهزة التنظيف

دبليواوتش = فاوتش ضاوتش بز (4.24)

أين ف och = 300-500 N / m - الحمل الخطي من أجهزة التنظيف ؛

ض och - عدد أجهزة التنظيف ، أجهزة الكمبيوتر.

مقاومة التمهيد

دبليوح = 0.7 فجي ℓ ق ، (4.25)

أين ℓ ح - طول التحميل ، م.

المقاومة الكاملة للحركة

دبليو= Σ دبليو, (4.26)

قوة المحرك

ص= [الخامس كق Σ دبليو] / η ، (4.27)

أين كض = 1.1 - 1.35 - عامل الأمان.

من بين مجموعة متنوعة من نماذج معدات النقل ، والتي يمكن من خلالها تنظيم عملية "مستمرة" لنقل البضائع المختلفة ، البضائع ، المواد و / أو المواد الخام ، فإن ناقل المكشطة المائل يحظى بشعبية خاصة. يتمثل الاختلاف الرئيسي في عدم وجود حزام ناقل ، يتم تنفيذ وظيفته بواسطة سطح العمل وبكرات الكاشطة.

نظرًا لعدم وجود حزام ناقل ، دعنا نقول ، "رابط رفيع" ، فإن ناقل المكشطة يفشل كثيرًا ، ويتطلب إصلاحات جادة ، أو يتعطل أخيرًا ، بالطبع ، إذا تم تشغيله وفقًا لـ جميع المتطلبات والقواعد.

أين يتم استخدام ناقل مكشطة مائل؟

لا تقل أماكن تشغيل معدات النقل هذه ، مقارنة بأجهزة الحزام الناقل ، يمكنك شراء ناقل مكشطة مائل إذا كانت عملية الإنتاج تتطلب دورة "مستمرة" لحركة البضائع و / أو مواد الشحن و / أو المواد الخام المختلفة. إن جوهر عمل ناقل المكشطة المائل واضح ، إنه حركة البضائع المختلفة في طائرة لها زاوية ميل معينة. على سطح العمل ، بمساعدة الكاشطات والصناديق والحقائب والصناديق والمنصات ، يمكن نقل البضائع ذات العبوات المختلفة تمامًا ، بسبب حركة الكاشطات ، والتي تعمل بسبب آلية القيادة ، والتي في مثل هذه المعدات يعمل كسلسلة جر ومحرك كهربائي ، أو وقود قابل للاحتراق للمحرك. نواقل الكاشطة عبارة عن معدات قوية جدًا يمكنها تحريك أحجام ووزن مثير للإعجاب على أي مسافة بزاوية ميل تصل إلى 30 درجة بسرعة حوالي 6 أمتار في الثانية.

السمات المميزة للناقل المائل للكاشطة

وتجدر الإشارة إلى أن الناقلات المائلة قادرة على نقل ليس فقط البضائع في العبوات والحاويات المختلفة ، ولكن أيضًا المواد المقطوعة الكبيرة ، على سبيل المثال ، خام التعدين أو الفحم ، وبناء الكتل الخرسانية ، وما إلى ذلك. يُنصح باستخدام مثل هذه المعدات في خطوط الإنتاج تلك حيث لا توجد حاجة لنقل الأحمال الصغيرة بدون تعبئة ، على سبيل المثال ، عند نقل وفرز النفايات المنزلية ومخلفات البناء.

معدات وقدرات إضافية للناقلات المكشطة

كقاعدة عامة ، يقوم المصنعون الحديثون لناقلات الكاشطة المائلة بإنشاء منتجاتهم مع مراعاة جميع متطلبات وتفضيلات عملائهم ، مما يعني أنه قبل شراء مثل هذا الجهاز ، من الضروري دراسة جميع التفاصيل الدقيقة لعملية الإنتاج الحالية بعناية. تم شراء الناقل ، أو طلب بشكل أكثر دقة. بعد إعداد مهمة فنية مفصلة ، ستبدأ الشركة المصنعة لمعدات النقل في العمل. في حالة وجود صعوبات للعميل ، يمكن للمصنع نفسه ، بالطبع ، المساعدة في اختيار نوع معدات النقل ووضع مهمة فنية.