Tehnologia transporturilor. Lista calificărilor și posturilor. Cum funcționează antrenamentul

Echipamentul de transport include:

- vehicule sau material rulant;
- mijloace tehnice de mecanizare si automatizare a proceselor de incarcare si descarcare si a operatiunilor de transport si depozitare;
- sisteme de servicii pentru utilizatorii de transport (clienti);
- mijloace de mecanizare a proceselor din infrastructura de transport.

Vehiculele (material rulant) sunt concepute pentru a transporta persoane și mărfuri pe o anumită distanță într-o anumită perioadă de timp. Vehiculele sunt clasificate după mai multe criterii. Schema de clasificare este prezentată în Fig. 5.

Vehiculele moderne se caracterizează printr-o mare varietate de tipuri de vehicule, interacțiunea lor cu spațiul de transport și tipuri de transport. În practică, o astfel de clasificare detaliată este înlocuită cu nume prescurtate ale vehiculelor cu indicarea tipurilor, atribuirea numelor figurilor istorice și dezvoltatorilor de tehnologie. Deci, de exemplu:

-vehiculele feroviare se numesc trenuri;
- autovehicule - mașini, autobuze cu numele fabricilor de producție (VAZ, KamAZ, Ikarus etc.);
-vehicule pe apă și aer - de către nave (nave) cu atribuirea numelor unor figuri istorice și dezvoltatorilor de tehnologie cu clasificare în funcție de tipul de fluid de lucru al motorului sau propulsiei (de exemplu, nava cu motor "Vissarion Belinsky", Ilyushin aeronave IL - 86, elicopterul Kamov KA - 26 etc. .d.).

În timpul dezvoltărilor științifice și tehnice și al interacțiunii specialiștilor în transport, uneori sunt necesare informații detaliate caracteristici de calificare TS. În acest sens, de exemplu:

- Aeronavă Il-76: un vehicul de marfă aeriană cu cursă lungă cu o sursă de energie chimică autonomă și o suspensie cu aripi;
- nava „Raketa” este un vehicul fluvial local de pasageri cu sursă autonomă de energie chimică și suspensie cu aripi;
- trenul „Red Arrow” este un vehicul feroviar principal de pasageri cu sursă mixtă de energie (chimică autonomă și electrică centralizată) și suspensie pe roți;

Caracteristicile de calificare a licenței de specialitate 5B071300 – „Transport, echipamente de transport si tehnologie"

O licență de acest profil este pregătită pentru activități din domeniul producției de materiale, care include un set de mijloace, metode și metode de activitate umană care vizează rezolvarea problemelor complexe asociate cu proiectarea, exploatarea și repararea echipamentelor de transport.

2. Obiecte activitate profesională

Obiectele de activitate profesională ale absolvenților sunt: fabrici de mașini producătoare de vehicule și utilaje de transport; întreprinderi și organizații care operează echipamente de transport; design, design și organizatii tehnologice; întreprinderi de reparații de mașini; centre de marcă și dealeri ale fabricilor de mașini și reparații; Servicii de marketing și expediere de mărfuri; sisteme logistice, servicii de management transport.

3. Subiectele activității profesionale Subiectele activității profesionale sunt:

Mașini și echipamente de transport; echipamente electrice; echipament de alergare; echipament de lucru; sisteme de antrenare a echipamentelor de transport; sisteme de control al traficului; sisteme de susţinere a vieţii;

Echipamente pentru fabricarea, testarea și eliminarea echipamentelor de transport;

Echipament pt întreţinereși repararea echipamentelor de transport;

Instrumente de control și măsură pentru fabricarea și exploatarea echipamentelor de transport;

Echipamente pentru automatizarea proceselor de lucru ale echipamentelor de transport.

4. Tipuri de activități profesionale

Licențiat în specialitatea 5B071300 – „Transport, echipamente și tehnologie de transport” poate performa următoarele tipuri activitati profesionale:

Activitati organizatorice si tehnologice:

Elaborarea documentatiei de proiectare, tehnologica, proiectare si deviz pentru realizarea si repararea echipamentelor de transport;

Compromis soluții ținând cont de diverse cerințe (cost, calitate, termene și siguranță) cu diferite tipuri de planificare și stabilirea soluțiilor optime;

Contabilitate diverse tipuri costuri pentru a asigura lansarea produselor de calitate.

Activitati de productie si management:

Optimizarea tehnologiilor de fabricație pentru vehicule și echipamente de transport;

Controlul calității procese tehnologice, materiale și produse finite;

Alegerea și utilizare eficientă materiale, echipamente și alte mijloace de implementare procesele de producție;

Desfășurarea activităților de standardizare și certificare a vehiculelor și echipamentelor de transport, tehnologii pentru fabricarea și repararea acestora;

Organizarea si conducerea serviciilor si intreprinderilor legate de exploatarea si repararea echipamentelor de transport.

Activitati de proiect:

Determinarea scopurilor si obiectivelor proiectului, contabilitate diverși factori la construirea structurii relațiilor lor și la identificarea domeniilor prioritare pentru rezolvarea problemelor;

Dezvoltarea și analiza opțiunilor de rezolvare a problemelor de previziune a consecințelor, planificarea și implementarea proiectelor;

Elaborarea de proiecte pentru mașini și echipamente, ținând cont de parametrii tehnologici, de proiectare, estetici, economici și de alți parametri;

5. Funcţiile activităţii profesionale

Un licențiat în activitatea sa profesională îndeplinește următoarele funcții:

Efectuarea lucrărilor de compilare documentatia tehnicași raportarea stabilită conform formularelor aprobate;

Efectuarea de instruire și instruire privind siguranța, protecția muncii și protecția mediului;

Monitorizarea respectării cerințelor pentru întocmirea documentației pentru managementul calității echipamentelor de transport.

6. Sarcini tipice activităţii profesionale

Un licență trebuie să fie pregătit să rezolve următoarele tipuri de probleme:

Tehnic și design detaliat unități și părți de echipamente de transport;

Efectuarea de teste de fiabilitate a echipamentelor de transport și a elementelor acestuia folosind metode standard;

Dezvoltarea proceselor tehnologice standard pentru fabricarea semifabricatelor, pieselor și asamblarea componentelor echipamentelor de transport;

Managementul producției la nivelul locurilor de producție ale întreprinderilor de transport;

Suport tehnologic al producției existente;

Proiectarea tehnică a mijloacelor control automat tehnologie de transport si echipamente bazate pe solutii standard;

Testarea echipamentelor de automatizare folosind metode standard;

Dezvoltarea sistemelor de izolare a vibrațiilor pentru echipamentele de transport și protecție fonică;

Analiza fiabilității și durabilității echipamentelor de transport.

îmbunătățirea designului vehiculelor și echipamentelor de transport;

Mecanizarea și automatizarea integrată a echipamentelor de transport și a proceselor tehnologice;

Stabilirea și asigurarea modurilor optime de funcționare a vehiculelor și echipamentelor de transport.

participarea la:

Organizarea si managementul serviciilor întreprinderile producătoare transport;

Dezvoltarea structurilor de producție și departamentelor tehnologice, de service și operaționale, de instalare și punere în funcțiune și proiectare;

Crearea și îmbunătățirea tehnologiei și echipamentelor de transport.

9. Cerințe pentru competențe cheie Diplomă de licență în specialitatea 5B071300 – Licența „Transport, echipamente și tehnologie de transport” trebuie

ai o idee despre:

Principalele probleme și perspective științifice și tehnice pentru dezvoltarea tehnologiei transporturilor în legătură cu domeniile conexe ale tehnologiei;

Principalele tendințe de modificare a condițiilor de funcționare a echipamentelor de transport;

Fundamentele economice ale producției;

Metode de studiere a stării și a cererii de servicii de pe piața de transport;

Impozitare;

Metode de analiză tehnică și economică și adoptare a ingineriei și decizii de management;

Temei juridic si legislativ relatii financiare;

Fundamentele managementului și marketingului; stiu:

Bazele comparării și evaluării echipamentelor de transport;

Metode specifice programului și metode de utilizare a acestora în analiza și îmbunătățirea producției;

Proiectare echipamente de transport;

Fundamentele legislației și cadrul de reglementare industrii;

Fundamentele unei economii de piață;

Metode de calcul ingineresc și luare a deciziilor de inginerie și management;

Bazele certificării și acordării de licențe a întreprinderilor, personalului de service;

Materiale utilizate la construcția echipamentelor de transport și proprietățile acestora;

Proprietăți și caracteristici ale utilizării combustibililor alternativi;

Caracteristici de proiectare ale echipamentelor de transport care utilizează combustibili alternativi;

Starea și direcțiile de utilizare a realizărilor științifice în activități profesionale;

Metode de lucru și comunicare cu personalul, selecția și plasarea personalului;

a putea:

Evidențiați metode orientate pe program analiza tehnică, tehnologică, organizatorică, economică și probleme sociale;

Profitați de lider în industrie, interindustriale și experiență străină;

Determinați caracteristicile proiectării, fabricației, condițiilor de funcționare și modurilor de funcționare ale echipamentelor de transport;

Aplicați datele din analiza mecanismelor de uzură, coroziunea și pierderea rezistenței structurale;

Folosește actele legislative și standardele tehnice în vigoare în transporturi, inclusiv siguranța traficului, condițiile de muncă, problemele de mediu;

Bazați-vă pe bazele socio-psihologice ale managementului echipei;

ai abilitatile:

Lucru la calculator;

Utilizarea metodelor și instrumentelor de cercetare;

Aplicații de bază documente de reglementare privind exploatarea vehiculelor și echipamentelor de transport;

Utilizarea regulilor și reglementărilor metrologice;

Stăpânirea metodelor control tehnic in conditiile productiei existente;

Metode raționale de căutare și utilizare a informațiilor științifice și tehnice;

În organizarea condițiilor de muncă sigure și eliminarea accidentelor; fi competent:

În domeniul interacțiunii dintre transport și alte industrii conexe;

În design, selecție regimuri raţionale operarea și repararea mașinilor și echipamentelor de transport;

In domeniul legislatiei muncii.

Absolvent al specialității 050713 – Transport, echipamente și tehnologie de transport i se acordă diplomă academică – Licență în Transporturi.
Calificările și posturile sunt stabilite în conformitate cu " Ghid de calificare funcții de manageri, specialiști și alți angajați”, aprobată prin ordin al Ministerului Muncii și protecţie socială din 22 noiembrie 2002 Nr. 273-P.

Caracteristici de calificare a licenței de specialitate 050713 - Transport, echipamente de transport și tehnologie

Domeniul de activitate profesională
Un licențiat de acest profil este pregătit pentru activități în domeniu producerea materialului, care cuprinde un ansamblu de mijloace, metode și metode ale activității umane care vizează rezolvarea problemelor complexe asociate proiectării, exploatării și reparației echipamentelor de transport.
Obiecte de activitate profesională
Obiectele de activitate profesională ale absolvenților sunt: fabrici de constructii de masini, producând vehicule și echipamente de transport; întreprinderi și organizații care operează echipamente de transport; organizații de proiectare, inginerie și tehnologie; întreprinderi de reparații de mașini; centre de marcă și dealeri ale fabricilor de mașini și reparații; Servicii de marketing și expediere de mărfuri; sisteme logistice, servicii de management transport.
Subiecte de activitate profesională
Subiectele activității profesionale sunt:
- mașini și echipamente de transport; echipamente electrice;
echipament de alergare; echipamente de lucru; sisteme de antrenare a echipamentelor de transport; sisteme de control al traficului; sisteme de susţinere a vieţii;
- echipamente pentru fabricarea, testarea si eliminarea echipamentelor de transport;
- echipamente pentru întreținerea și repararea echipamentelor de transport;
- instrumente de control si masura pentru fabricarea si exploatarea echipamentelor de transport;
- echipamente pentru automatizarea proceselor de lucru ale echipamentelor de transport.
Tipuri de activități profesionale
Un licențiat în specialitatea 050713 – Transport, echipamente și tehnologie de transport poate desfășura următoarele tipuri de activități profesionale:
Activitati organizatorice si tehnologice:
- elaborarea documentatiei de proiectare, tehnologica, proiectare si deviz pentru realizarea si repararea echipamentelor de transport;
- organizarea muncii unei echipe de interpreți, luând în considerare diferite opinii și luând decizii de management;
- solutii de compromis tinand cont de diverse cerinte (cost, calitate, termene si siguranta) pentru diferite tipuri de planificare si determinarea solutiilor optime;
- contabilizarea diferitelor tipuri de costuri pentru a asigura lansarea produselor de calitate.
Activitati de productie si management:
- optimizarea tehnologiilor de fabricație pentru vehicule și echipamente de transport;
- controlul calitatii proceselor tehnologice, materialelor si produse finite;
- selectarea și utilizarea eficientă a materialelor, echipamentelor și a altor mijloace pentru implementarea proceselor de producție;
- verificarea metrologică a mijloacelor de măsurare a indicatorilor de calitate a produselor;
- realizarea măsurilor de standardizare și certificare a vehiculelor și echipamentelor de transport, a tehnologiei pentru fabricarea și repararea acestora;
- organizarea si conducerea serviciilor si intreprinderilor legate de exploatarea si repararea echipamentelor de transport.
Activitati ale proiectului:
- definirea scopurilor și obiectivelor proiectului, luând în considerare diverși factori la construirea structurii relațiilor acestora și identificarea domeniilor prioritare pentru rezolvarea problemelor;
- dezvoltarea și analiza opțiunilor de rezolvare a problemelor de previziune a consecințelor, planificarea și implementarea proiectelor;
- elaborarea de proiecte pentru mașini și echipamente, ținând cont de parametri tehnologici, de proiectare, estetici, economici și de alți parametri;
- utilizare tehnologia de informație la alegerea materialelor, vehiculelor de transport și echipamentelor.
Funcțiile activității profesionale
Un licențiat în activitatea sa profesională îndeplinește următoarele funcții:
- efectuarea lucrărilor de întocmire a documentației tehnice și a raportării stabilite conform formularelor aprobate;
- desfasurarea instruirii si instruirii privind securitatea, protectia muncii si protectia mediului;
- monitorizarea respectarii cerintelor pentru intocmirea documentatiei privind managementul calitatii echipamentelor de transport.
Sarcinile tipice ale activității profesionale
Un licență trebuie să fie pregătit să rezolve următoarele tipuri de probleme:
- proiectarea tehnica si detaliata a unitatilor si a pieselor de echipamente de transport;
- testarea echipamentelor de transport si a elementelor acestuia pentru fiabilitate folosind metode standard;
- dezvoltarea proceselor tehnologice standard pentru fabricarea semifabricatelor, pieselor, asamblarea unităților de echipamente de transport;
- managementul productiei la nivelul locurilor de productie ale intreprinderilor de transport;
- suport tehnologic producția existentă;
- proiectarea tehnica a mijloacelor de control automat al vehiculelor si echipamentelor de transport pe baza de solutii standard;
- testarea echipamentelor de automatizare prin metode standard;
- dezvoltarea sistemelor de izolare a vibrațiilor pentru echipamentele de transport și protecție fonică;
- analiza fiabilității și durabilității echipamentelor de transport.
Domenii de activitate profesională:
- îmbunătățirea designului vehiculelor și echipamentelor de transport;
- mecanizarea si automatizarea completa a echipamentelor de transport si a proceselor tehnologice;
- stabilirea si asigurarea unor moduri optime de operare a vehiculelor si echipamentelor de transport.
Conținutul activității profesionale
Participarea la:
- organizarea si conducerea serviciilor intreprinderilor de transport industrial;
- dezvoltarea structurilor de producție și departamentelor tehnologice, de service și operaționale, de instalare și punere în funcțiune și proiectare;
- crearea și îmbunătățirea tehnologiei și echipamentelor de transport.
Cerințe pentru competențele cheie ale unei diplome de licență în specialitate
050713 – Transport, echipamente de transport și tehnologie, licențiatul trebuie să înțeleagă:
- principalele probleme științifice și tehnice și perspective de dezvoltare a tehnologiei transporturilor în legătură cu domeniile conexe ale tehnologiei;
- principalele tendințe de modificare a condițiilor de funcționare a echipamentelor de transport;
- fundamentele economice producție;
- metode de studiere a stării și cererii de servicii de pe piața de transport;
- impozitare;
- metode de analiză tehnică și economică și luare a deciziilor de inginerie și management;
- fundamentele juridice și legislative ale relațiilor financiare;
- baze de management și marketing;
stiu:
- structura organizatorica industriile de inginerie mecanică și reparații;
- bazele compararii si evaluarii echipamentelor de transport;
- metode țintite pe program și metode de utilizare a acestora în analiza și îmbunătățirea producției;
- proiectarea echipamentelor de transport;
- legislația de bază și cadrul de reglementare al industriei;
- fundamentele unei economii de piata;
- metode de calcul ingineresc și luare a deciziilor de inginerie și management;
- bazele certificării și licențierii întreprinderilor și personalului de servicii;
- materialele folosite la constructia echipamentelor de transport si proprietatile acestora;
- proprietăți și caracteristici ale utilizării combustibililor alternativi;
- caracteristici de proiectare a echipamentelor de transport care utilizează combustibili alternativi;
- starea și direcțiile de utilizare a realizărilor științifice în activități profesionale;
- metode de lucru si comunicare cu personalul, selectia si plasarea personalului;
a putea:
- scoaterea în evidență a metodelor țintite pe program de analiză a problemelor tehnice, tehnologice, organizaționale, economice și sociale;
- folosiți experiența avansată în industrie, inter-industrială și străină;
- determina caracteristicile proiectării, fabricației, condițiilor de funcționare și modurilor de funcționare a echipamentelor de transport;
- aplica date din analiza mecanismelor de uzura, coroziunea, pierderea rezistentei structurale;
- să utilizeze actele legislative și standardele tehnice în vigoare în transporturi, inclusiv siguranța circulației, condițiile de muncă, problemele de mediu;
- se bazează pe bazele socio-psihologice ale managementului echipei;
ai abilitatile:
- lucru pe calculator;
- utilizarea metodelor şi instrumentelor de cercetare;
- aplicarea documentelor normative de bază pentru exploatarea vehiculelor și echipamentelor de transport;
- utilizarea regulilor si reglementarilor metrologice;
- cunoasterea metodelor de control tehnic in conditii de productie de exploatare;
- metode raționale de căutare și utilizare a informațiilor științifice și tehnice;
- in organizarea conditiilor de munca sigure si eliminarea accidentelor;
fi competent:
- în domeniul interacțiunii dintre transport și alte industrii conexe;
- în proiectarea, selectarea modurilor raționale de funcționare și reparare a vehiculelor și echipamentelor de transport;
- in domeniul legislatiei muncii.

Discipline de învățământ general
Componentă necesară
Istoria Kazahstanului
Limba kazahă (rusă).
Limba straina
Informatica
Ecologie
Filozofie
Componenta la alegere

Discipline de bază
Componentă necesară
Matematica 1
Matematica 2
Fizica 1
Fizica 2
Chimie
Geometrie descriptivă și grafica de inginerie
Mecanica teoretică
Teoria mașinilor și mecanismelor
Știința Materialelor. Tehnologia materialelor structurale
Fundamentele ingineriei electrice și electronice
Economia Transporturilor
Rezistența materialelor
Piese de mașină și elemente de bază ale designului
Metrologie, standardizare și management al calității
Componenta la alegere

Discipline de profil
Discipline obligatorii
Organizarea productiei si managementul intreprinderii
Fiabilitatea echipamentelor de transport
Fundamentele exploatării tehnice a echipamentelor de transport
Fundamente ale tehnologiei pentru producerea și repararea echipamentelor de transport
Centrale electrice pentru echipamente de transport
Fundamentele teoriei controlului automat
Dinamica tehnologiei transporturilor
Mecanica lichidelor si gazelor, actionarii hidraulice si pneumatice
Componenta la alegere

Tipuri suplimentare de antrenament
Cultură fizică
Practica educațională
Practică industrială

PGK intermediar controlul statului
Certificare finală de stat IGA
1) Examene de stat în specialitate
2) redactarea și susținerea unei teze

Lista universităților care recrutează studenți la specialitatea 050713 - Transport, echipamente și tehnologie de transport

universități de stat
Academia Kazahă de Transport și Comunicații numită după M. Tynyshpayev

Pagina 1

Echipamentul de transport include (Fig. 4):

cale (ca element structural);

vehicule (material rulant);

mijloace tehnice de mecanizare si automatizare încărcare și descărcare procese și operațiuni de transport și depozitare;

sisteme computerizate de servicii pentru clienți;

mijloace de mecanizare a proceselor din infrastructura de transport.

Tehnologia transporturilor

Transport

fonduri

Mijloace de mecanizare si automatizare

Sisteme de întreținere

clientii

Infrastructură

Orez. 4. Compoziția echipamentului de transport.

Cale. Fiecare tip de transport terestru are propriul drum trasat pe suprafața pământului. O fâșie de teren este alocată pentru traseul și construcția de căi ferate, autostrăzi și alte drumuri.

Între materialul rulant al speciilor terestre și suprafața pământului există întotdeauna o suprafață portantă de-a lungul căreia are loc mișcarea.

Vehicule: clasificare, structura, caracteristici.

Clasificarea lor în funcție de diferite criterii este următoarea:

După tipul de transport: marfă, pasageri, marfă-pasager, tehnologic;

După raza de transport: linie principală, locală;

După tipul de alimentare cu energie: cu o sursă de energie autonomă și cu una centralizată (transport electric, transport prin conducte);

După tipul de energie utilizată: chimică, electrică, nucleară, eoliană, solară;

După tipul de suspensie de susținere: pe roți, pe șenile, suport aerian, suport cu apă, cu aripi, role, funie, magnetică.

Vehiculul include:

Sisteme de control autonome;

Mediu de transport;

Sisteme de suport pentru operarea vehiculelor;

Instalatii energetice.

Sistemele autonome de control al vehiculelor sunt concepute pentru a controla mișcarea unui vehicul conform unui program dat și includ următoarele subsisteme:

Monitorizarea parametrilor unui vehicul în mișcare în spațiu;

Diagnosticarea stării elementelor structurale (t0 de apă, ulei, presiune în anvelope etc.);

Controlul forței de tracțiune;

Director;

Controlul frânelor;

Suportul de transport al vehiculului este o structură de susținere concepută pentru a găzdui toate sistemele.

Sistemele pentru asigurarea funcționării unui vehicul sunt concepute pentru a asigura scopul funcțional al vehiculului și includ:

Dispozitive și echipamente pentru găzduirea pasagerilor și a mărfurilor;

Echipamente de uz casnic;

Echipamente tehnologice.

Instalațiile de energie (putere) sunt concepute pentru a asigura mișcarea vehiculului, precum și pentru a-l alimenta cu căldură și electricitate și includ:

Motoare (ICE, turbină etc.);

Dispozitiv de propulsie (pe roți, șenile etc.);

Dispozitive pentru alimentarea vehiculelor cu căldură și electricitate.

Popular pe site:

Pictura seturilor de roți
După formare, reparare sau inspecție completă, setul de roți este vopsit. Trebuie vopsite următoarele: - partea de mijloc a osiei și a jantelor (vopsea neagră pe ulei sau lac de uscare); - punctele de legătură ale butucilor roților cu părțile butucului axei din interiorul setului de roți (albire, densă...

Evaluarea siguranței navigației
Un indicator al siguranței navigației este probabilitatea P de absență a accidentelor și incidentelor de navigație pentru un anumit timp. Accidentele și incidentele de navigație includ toate cazurile în care o navă atinge solul din cauza unor erori în alegerea unei rute și în ghidarea navei de-a lungul acesteia. ÎN munca de curs navigare...

Calcul segmentului pistonului
Segurile de piston funcționează în condiții de temperaturi ridicate și sarcini variabile semnificative, îndeplinind trei funcții principale: – etanșarea spațiului de deasupra pistonului pentru a maximiza utilizarea energiei termice a combustibilului; – îndepărtarea excesului de căldură de la piston către pereții cilindrului; -...

Introducere

Când vorbim despre nivelul de civilizație al unei societăți, despre dezvoltarea unei țări sau regiuni, unul dintre cele mai importante semne care determină acest nivel poate fi considerat nivelul de dezvoltare a transporturilor. Într-adevăr, dacă ne amintim de istorie, trecerea de la o formare a societății la alta a fost însoțită de schimbări atât în tehnologia transporturilor, cât și în sistemul de transport în sine. În societatea comunală primitivă, mișcarea se realiza cu ajutorul animalelor sau pe simple ambarcațiuni plutitoare. Nevoia de transport a fost cauzată de nevoia de comunicare, schimb și comerț. În crearea și îmbunătățirea sistemului de transport, sunt implementate toate cele mai bune și mai progresive realizări în știință, industrie și construcții.

Stabilizarea și dezvoltarea economiei oricărei țări, și mai ales a unei țări cu un teritoriu atât de colosal precum Rusia, începe, de regulă, cu dezvoltarea propriului sistem de transport. Scopul principal este atingerea nivelului de dezvoltare a țărilor avansate și de integrare în sistemul global de transport. Trebuie subliniat faptul că o astfel de dezvoltare are ca scop maximizarea intereselor individului, adică. asigurarea tuturor structurilor de productie si a populatiei tarii cu servicii de transport in volumul si calitatea ceruta.

Necesitatea urgentă de a dezvolta sistemul de transport rusesc se datorează în prezent mai multor motive:

reformele economice în curs legate de redistribuirea formelor de proprietate;

distribuția irațională a volumelor de trafic între modurile individuale de transport,

interacțiunea lor slabă și o serie de alți factori.

Sarcina este de a lua calea dezvoltării și integrării tuturor tipurilor de transport și structuri de transport în sistemul unificat de transport al țării. Acest pas devine deosebit de relevant în implementarea administrației publice în timpul tranziției către o economie multistructurată și diverse forme de proprietate în transport.

Scopul principal pe această cale este de a satisface nevoile Rusiei de servicii de transport în cele mai eficiente condiții pentru un confort maxim de transport, siguranță și protecția mediului.

Civilizația modernă nu poate fi imaginată fără un sistem de transport dezvoltat care să asigure schimbul pe scară largă de materii prime, materiale și mărfuri, care sunt baza tehnologică a economiei. Operațiunile de transport constituie o condiție necesară pentru fluxul proceselor de producție, iar transportul este numit pe bună dreptate sistemul circulator al economiei. În plus, ponderea utilizării transportului este departe de a fi aceeași atât în ceea ce privește cifra de afaceri de pasageri și mărfuri, cât și în diferite regiuni ale țării. Acest lucru s-a întâmplat din numeroase motive istorice, geografice, economice, sociale și de altă natură.

Transportul global modern este ghidat de două principii: asigurarea unui ciclu complet de mișcare conform schemei „door to door” și „just in time”. Adică, mărfurile trebuie transportate de la ușa depozitului producătorului sau proprietarului mărfii până la ușa depozitului consumatorului sau destinatarului. În acest caz, nici proprietarul încărcăturii, nici destinatarul nu pot participa la organizarea procesului de transport. Ei plătesc doar toate cheltuielile. Același lucru este valabil și pentru pasageri. Acestea trebuie transportate de la locul de plecare la locul de sosire, de exemplu, de la ușile apartamentului sau biroului lor până la „ușile” de la destinație. Și întregul proces trebuie finalizat în intervalul de timp stabilit. Desigur, un astfel de proces de transport este o opțiune ideală, dar acele tipuri de transport, companii de transport și firme care se străduiesc în acest sens vor fi competitive pe piața modernă de transport. În mod firesc, implementarea principiilor menționate în activitățile de transport necesită tehnologie modernă și infrastructură de transport și, ceea ce este foarte important, forme moderne de organizare a transporturilor și managementului transportului.

În secolul al XX-lea și mai ales în a doua jumătate a sa, transformări gigantice au avut loc în toate părțile lumii și zonele de activitate umană.

Creșterea populației, creșterea consumului de resurse materiale, urbanizarea, revoluția științifică și tehnologică, precum și factorii naturali geografici, economici, politici, sociali și alți factori fundamentali au condus la faptul că transportul mondial a primit o dezvoltare fără precedent atât ca scară (cantitativă) cât și în relaţiile calitative. Odată cu creșterea lungimii rețelei de comunicații, modurile tradiționale de transport au suferit o reconstrucție radicală: flota de material rulant a crescut semnificativ, capacitatea de transport a crescut de multe ori, iar viteza de deplasare a crescut. În același timp, problemele de transport au ieșit în prim-plan. Aceste probleme se referă în principal la orașe și sunt cauzate de dezvoltarea excesivă a industriei auto. Parcarea hipertrofiată a marilor orașe din Europa, Asia și America provoacă blocaje constante pe străzi și se lipsește de avantajele transportului rapid și manevrabil. De asemenea, înrăutățește grav situația mediului.

Transportul, ca sistem deosebit de dinamic, a fost întotdeauna unul dintre primii consumatori ai realizărilor și descoperirilor unei game largi de științe, inclusiv a celor fundamentale. Mai mult, în multe cazuri a acționat ca un client direct pentru marea știință și a stimulat propria dezvoltare.

Este dificil de a numi un domeniu de cercetare care nu are legătură cu transportul.

Cercetările fundamentale în domeniul științelor precum matematica, fizica, mecanica, termodinamica, hidrodinamica, optică, chimie, geologie, astronomie, hidrologie, biologie și altele au fost de o importanță deosebită pentru progresul său. Într-o măsură nu mai mică, transportul a avut nevoie și are nevoie de rezultatele cercetărilor aplicate efectuate în domeniul metalurgiei, ingineriei mecanice, electromecanicii, mecanicii structurale, telemecanicii, automatizării și, mai nou, electronicii și astronauticii. La rândul lor, unele descoperiri și realizări obținute în cadrul științelor transporturilor însele îmbogățesc alte științe și sunt utilizate pe scară largă în multe sfere non-transporturi ale economiei naționale.

Progresul în continuare în transport necesită utilizarea celor mai recente rezultate actualizate în mod constant ale științei și tehnologiei și tehnologiei avansate.

Necesitatea de a face față creșterii fluxurilor de marfă și pasageri, complexității tot mai mari a condițiilor pentru construcția de linii de transport în zone nelocuite și orașe mari cu topografie dificilă. Dorința de a crește viteza de comunicații și frecvența de plecare a unităților de transport, necesitatea de a îmbunătăți confortul și de a reduce costul transportului - toate acestea necesită îmbunătățirea nu numai a vehiculelor existente, ci și căutarea unora noi care ar putea mai mult îndeplinesc pe deplin cerințele decât modurile tradiționale de transport. Până în prezent, mai multe tipuri noi de vehicule au fost dezvoltate și implementate sub formă de instalații permanente sau pilot, iar multe altele există sub formă de proiecte, brevete sau pur și simplu idei.

Trebuie avut în vedere faptul că majoritatea așa-ziselor moduri de transport noi au fost propuse în principiu în urmă cu mulți ani, dar acestea nu au fost folosite și sunt acum repropuse sau revigorate pe o bază tehnică modernă.

1. Conceptul de transport

1.1 Transportul și componentele acestuia

Transportul este o ramură a producției de materiale care desfășoară un complex de procese de transport și tehnologice la deplasarea pasagerilor și a mărfurilor.

Transportul este una dintre ramurile infrastructurii economice, care, pe lângă toate tipurile de transport principal, include energia, comunicațiile, utilitățile (alimentare cu apă, canalizare, eliminarea deșeurilor solide), precum și structuri inginerești precum baraje, rețele de irigații. si canale de drenaj. Conceptul de infrastructură servește astfel ca un concept general pentru multe tipuri de activități. Termenul „infrastructură” (din latinescul infra - de mai jos, sub structură - structură, locație) este folosit pentru a desemna un complex de componente ale structurii generale a vieții economice, care sunt de natură subordonată și asigură funcționarea normală a sistemului economic. ca un întreg.

Munca multor sectoare ale economiei naționale este direct legată de transport: inginerie mecanică (construcții de mașini -, locomotive -, transporturi -, nave - și avioane), combustibil și energie, metalurgie etc. Transportul consumă anual aproximativ 18% din motorină. combustibil, 6% electricitate, 10% cherestea, 4% metale feroase.

Transportul poate influența semnificativ creșterea economică. Extinderea comerțului, îmbunătățirea nivelului de viață. Ajută la creșterea productivității muncii prin reducerea timpului necesar pentru livrarea mărfurilor sau deplasarea la locul de muncă. Transportul influențează activ mediul, iar acest impact este în principal negativ. Astfel, ponderea transporturilor în totalul emisiilor brute în atmosferă ale tuturor produselor din activitatea industrială reprezintă 40%. Cota principală a poluării (mai mult de 80%) provine din transportul rutier. De aici rezultă că reducerea practică a poluării aerului din transport este determinată în mare măsură de soluționarea problemei de mediu în transportul rutier.

Ritmul de dezvoltare a transporturilor trebuie să corespundă creșterii economice. Potrivit cercetătorilor străini, creșterea produsului intern brut în majoritatea țărilor lumii este însoțită de o creștere proporțională a costului mijloacelor fixe de transport. Astfel, pe măsură ce economia țării se dezvoltă, industria transporturilor trebuie să se schimbe în concordanță cu dinamica cererii de servicii de transport. Există și o relație inversă, adică. transportul are impact asupra dezvoltării economice, fiind, dacă nu motorul, atunci măcar „roțile” activității economice. Totuși, studii speciale au stabilit că investițiile doar în industria transporturilor sau chiar în întreaga infrastructură nu garantează creșterea economică. Succesul depinde, în primul rând, de politica economică a statului în ansamblu.

Industria transporturilor include:

infrastructura de transport, care este înțeleasă ca un complex de clădiri permanente (fixe), structuri, dispozitive, dispozitive etc., destinate activităților de transport;

comunicații de transport;

echipamente de transport, inclusiv vehicule și

sisteme de încărcare și descărcare,

mijloace tehnice de deservire a utilizatorilor de vehicule (clienți) și

sisteme informatice și informatice pentru gestionarea proceselor de transport și sisteme de management al fluxului de trafic,

personalului care lucrează în industria transporturilor.

Factorii naturali și climatici (mediul) au un impact mare asupra funcționării transportului.

În termeni generali, toate componentele de mai sus ale industriei transporturilor pot fi combinate în trei grupuri:

echipamente de transport,

mediu.

Un set care combină tehnologia, mulți oameni și mediul înconjurător se numește sistem poliergatic. Un set integrat de obiecte, a căror interacțiune are ca scop atingerea unui obiectiv specific, se numește sistem complex.

Astfel, transportul este un sistem poliergativ complex.

Transportul, ca orice sistem de producție, are un mediu extern și intern. Subiecții principali ai mediului extern sunt consumatorii de servicii de transport, iar mediul intern este reprezentat de lucrătorii din transport, dispozitivele de transport și mediul înconjurător.

Menționarea sistemului de transport rusesc necesită o definiție a acestui concept. Mai mult, această definiție se poate aplica nu numai țării în ansamblu, ci și sistemului de transport din regiune și ansamblului sistemelor de transport integrate.

1.2 Sistem unificat de transport

Sistemul Unificat de Transport (UTS) este un ansamblu de moduri de transport care interacționează eficient, indiferent de forma de proprietate și de subordonare departamentală - rute de comunicare a vehiculelor (cu personalul de producție și management), care asigură operațiuni de încărcare și descărcare, transportul persoanelor și mărfuri care utilizează tehnologii moderne avansate în scopul de a satisface cel mai bine cererea populației și a proprietarilor de mărfuri pentru servicii de transport.

Această definiție destul de „uscă” are o bază foarte reală. Într-adevăr, prezența în țara noastră a diferitelor forme de proprietate asupra vehiculelor și a infrastructurii de transport subliniază nevoia urgentă de „interacțiune eficientă”.

Sarcina principală a UTS ar trebui să fie să răspundă cel mai bine nevoilor serviciilor de transport pe baza interacțiunii efective a acestor elemente din mediul intern al complexului de transport și drum, ținând cont de compatibilitatea cu mediul, fiabilitatea, siguranța și justiția socială a transportului. servicii către mediul extern. În prezent, în ciuda anumitor rezultate științifice și a eforturilor practice de a forma un sistem de transport unificat, unitatea complexului de transport din Rusia nu este pe deplin asigurată. Și nu este vorba doar de dificultăți tehnice sau de lipsa unui singur organism de conducere. A fost creat un astfel de organism - Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. Cu toate acestea, „conectarea” diferitelor tipuri de transport, chiar și cu relații de piață și diferite forme de proprietate, este mai dificilă decât era înainte, din multe motive. Aceasta include dezvoltarea insuficientă a resurselor de transport și imperfecțiunea mecanismelor economice și legale de interacțiune între modurile de transport.

Transportul satisface una dintre cele mai importante nevoi umane – nevoia de deplasare. Cu toate acestea, practic niciun tip de transport (cu excepția, poate, automobilul și chiar și atunci nu întotdeauna) nu poate oferi în mod independent un ciclu complet de mișcare conform schemei „de la ușă la ușă” sau „de la casă la casă”. O astfel de mișcare este posibilă numai cu o interacțiune clară a părților individuale ale complexului de transport. Organizarea activității unui astfel de complex precum UTS din Rusia este atât o sarcină complexă, cât și o nevoie urgentă pentru economia țării, care corespunde tendințelor de integrare a dezvoltării socio-economice a omenirii, realizărilor progresului științific și tehnologic și interesele strategice ale Rusiei. În același timp, unitatea sistemului de transport rus nu trebuie să însemne izolarea acestuia de căile de comunicații ale statelor și teritoriilor vecine, în special ale țărilor CSI, a căror dezvoltare și funcționare timp de secole s-a realizat într-un singur complex.

În trecutul recent, baza UTS a fost considerată a fi forma publică de proprietate asupra resurselor de transport. În legătură cu implementarea reformelor pieței, corporatizarea și privatizarea unor vehicule, conceptul de unitate este serios testat. În același timp, se pune accent pe faptul că nu unitate, ci concurență, inclusiv între moduri de transport, este motorul pieței serviciilor de transport. Trebuie subliniat faptul că nu există o schemă de piață unică, iar mecanismul pieței nu poate fi absolutizat. Principalul lucru este un rezultat final pozitiv, care este condițiile și calitatea vieții unei persoane, bunăstarea sa, securitatea socială și de mediu și nivelul de libertate general acceptat. Rezultatul final specific ar trebui să fie o economie eficientă de economisire a resurselor, care oferă o viață decentă oamenilor, cea mai importantă parte din care este transportul.

Este evident că eficiența ridicată a serviciilor de transport pentru producție poate fi atinsă doar dacă proiectăm și optimizăm nu tipuri individuale de comunicații, ci întreaga rețea de transport, considerată ca un întreg, constând din legături eterogene care diferă prin funcțiile și capacitățile lor. Rețeaua de transport este concepută pentru a satisface cererea de transport a unei anumite regiuni, ținând cont de structura acesteia. O abordare unificată vă permite să reduceți semnificativ costurile tuturor resurselor, inclusiv ale celor temporare, și să asigurați, de asemenea, un debit maxim al rețelei cu restricții privind cantitatea de resurse utilizate. Luarea în considerare a rețelei de transport ca un întreg ne permite să stabilim:

o relaţie raţională între toate modurile de transport în toate direcţiile posibile de transport şi

pentru a preveni dublarea nejustificată a liniilor pe diferite moduri de transport, ceea ce este aproape inevitabil atunci când se analizează izolat sistemele de transport individuale.

Această abordare a soluționării problemelor de transport se practică destul de rar, iar acest lucru se datorează dezunității departamentale încă existente a transportului nostru. Diferite moduri de transport trebuie să funcționeze în conjuncție, asigurând uniformitatea serviciilor de transport pentru clienți. Unitatea sistemului de transport se realizează în:

sfera tehnică de interacțiune, care presupune unificarea, standardizarea și coordonarea parametrilor mijloacelor tehnice ale diferitelor tipuri de transport, precum și capacitatea de debit și procesare a sistemelor care interacționează;

sfera tehnologică de interacțiune, care este asigurată de unitatea tehnologiei, programul de lucru combinat și interconectat al transportului, expeditorii și destinatarii mărfurilor, programul de lucru continuu al nodurilor de transport;

sfera informațională de interacțiune, care asigură compatibilitatea informațiilor în conținut, forme de prezentare, rapiditate și livrare la timp a informațiilor de către un mod de transport pentru luarea deciziilor pe altul;

sfera juridică de interacțiune, a cărei bază este Carta transportului feroviar, Carta transportului pe apă interioară, Codul maritim comercial, Carta transportului rutier, o colecție de reguli și tarife de transport, reguli de planificare a transportului;

sfera economică de interacțiune, a cărei bază este un sistem de planificare unificat, distribuția transportului pe mod de transport, prezența sau absența resurselor;

utilizarea experienței acumulate în interacțiunea diferitelor moduri de transport la noduri.

Mai mult, fiecare tip de transport efectuează transportul în zona cea mai profitabilă pentru acesta, iar UTS-ul cuprinzător în ansamblu este conceput pentru a asigura satisfacerea deplină a nevoilor societății în transportul de mărfuri și pasageri.

1.3 Caracteristicile structurale și funcționale ale transportului

Din punct de vedere structural, transportul poate fi reprezentat ca un sistem format din două subsisteme:

transport public,

transport non-public

Mai mult, ambele părți ale sistemului pot fi reprezentate de întreprinderi cu proprietate federală (de stat), municipală sau privată.

Transportul în comun este un transport care, în conformitate cu legislația în vigoare, este obligat să efectueze transportul de mărfuri și pasageri, indiferent cine sunt prezentate aceste transporturi de către: o întreprindere sau instituție de stat, o organizație publică, o societate pe acțiuni, o companie sau o persoană fizică.

Transportul public acționează ca o ramură independentă a producției materiale. Deservește sfera circulației, oferind o legătură între sfera producției și sfera consumului.

Spre deosebire de transportul public, transportul non-public transportă produse în sfera producției, adică. pentru o anumită întreprindere, organizație sau firmă. Transportul pe care îl efectuează este intra-producție, sau tehnologic. Transportul departamental al întreprinderilor industriale se numește transport industrial.

Drumurile sau căile ferate (de obicei de scurtă lungime) aparținând unei anumite întreprinderi sunt numite drumuri de acces. Sistemul de transport al țării are o rețea densă de astfel de drumuri. Lungimea totală a drumurilor de acces feroviar depășește lungimea căi ferate uz general. Mai mult de jumătate din navele flotei fluviale (în mare parte cu capacitate de transport și putere mică) aparțin diferitelor departamente (întreprinderi din industria petrolului și gazelor, silvicultură, utilități publice etc.). Spre deosebire de transportul public, transportul industrial este reprezentat și de vehicule speciale, precum telecabinele și telecabinele, transportul pneumatic etc.

Pe lângă împărțirea în transport public și non-public, în unele cazuri este împărțit în transport principal și transport non-principal. Pe de o parte, linia principală este sinonimă cu transportul public, iar transportul non-magistral este sinonim cu transportul non-public (de exemplu, transportul industrial este transportul non-principal). Pe de altă parte, termenul „transport principal” este folosit pentru a se referi la căile de comunicație care leagă orașele mari și centrele industriale ale unei țări sau regiuni mari. În acest caz, ramurile mici de pe principalele autostrăzi, în ciuda faptului că fac parte din rețeaua publică, nu sunt considerate legături către principalul transport și sunt de obicei numite linii locale.

În funcție de scopurile analizei economice, transportul public este grupat astfel:

Transport universal (ferroviar, pe apă, rutier, aerian) și transport special;

transport intern (efectuarea de transport în interiorul țării) și transport extern (efectuarea transportului nu numai în țară, ci și în străinătate);

transport pe tot parcursul anului (feroviar, rutier etc.) și transport sezonier (de exemplu, căi navigabile interioare).

1.4 Factori în utilizarea diferitelor moduri de transport

Transportul prin diferite moduri de transport depinde de o serie de factori, dintre care principalii sunt următorii:

natura și nivelul de dezvoltare a bazei materiale și tehnice a unui anumit tip de transport, determinând capacitatea acestuia de a stăpâni transportul solicitat;

amplasarea vehiculelor și a rețelelor de moduri de transport în raport cu întreprinderile și localitățile;

organizarea procesului de transport, regularitatea transportului, timpii de livrare a mărfurilor și pasagerilor.

Fiecare tip de transport are caracteristici caracteristice, unice în locație, echipamente tehnice, capacități de transport, tipuri de material rulant etc. Pentru a determina zonele de utilizare fezabilă din punct de vedere economic a unui anumit tip de transport, este necesar să se ia în considerare atât factorii economici generali, cât și factorii specifici de transport.

Factorii economici generali includ:

localizarea și mărimea producției și consumului, stabilirea volumelor și direcției de transport și a fluxurilor de marfă;

gama de produse care determină tipul materialului rulant și ritmul de funcționare a acestuia;

starea stocurilor de inventar, care determină urgența livrării mărfurilor etc.

Factorii specifici de transport includ:

plasarea unei rețele de comunicații;

condițiile de funcționare, inclusiv sezonalitatea și ritmul muncii;

debitul și capacitatea de transport;

echipamente tehnice;

sistem de organizare a procesului de transport.

Când se compară opțiunile de transport pe diferite moduri de transport, principalii indicatori sunt:

nivelul costurilor de exploatare (costul de transport);

investiții de capital;

vitezele de trafic și timpii de livrare;

Disponibilitatea capacităților de transport și debit;

manevrabilitate în asigurarea transportului în diverse condiții;

fiabilitatea și transportul neîntrerupt, regularitatea acestora;

garanții de siguranță a mărfurilor și bagajelor transportate;

conditii pentru utilizarea eficienta a vehiculelor, mecanizarea si automatizarea operatiunilor de incarcare si descarcare.

Mărimea acestor indicatori este diferită pentru fiecare tip de transport. Depinde de capacitatea și structura fluxurilor de marfă, distanța de transport, dimensiunea transporturilor, tipul de material rulant, materialul și baza tehnică a modului de transport și o serie de alți factori.

1.5 Caracteristicile tehnice și economice ale transportului

Diferite tipuri de transport, în același timp, au propriile lor caracteristici distinctive. Aceasta se referă în principal la diferențele tehnice și economice care caracterizează specificul sistemelor de transport.

Principalele caracteristici tehnice și economice ale transportului feroviar sunt:

legătură inextricabilă cu întreprinderi industriale și agricole, șantiere, centre comerciale, depozite etc. În prezent, toate întreprinderile mari și bazele organizațiilor comerciale au căi de acces feroviar care le leagă de căile ferate principale. Până la 90% din totalul mărfurilor transportate pe calea ferată provine și se epuizează pe căile de acces;

posibilitatea realizării de legături feroviare cu aproape orice teritoriu terestră al țării și asigurarea unor legături stabile între regiuni;

capacitate mare de transport și debit al căilor ferate. O linie de cale ferată cu două căi, echipată cu blocare automată, poate transporta peste 100 de milioane de tone pe fiecare sens pe an, iar o linie cu o singură cale poate transporta 20 de milioane de tone sau mai mult în fiecare sens pe an. Aceste valori se pot schimba cu modificări ale masei totale a trenurilor, viteze etc. Utilizarea capacității de transport a căilor ferate este inegală în diferite regiuni ale țării din cauza distribuției inegale a producției și a materiilor prime;

posibilitatea de a efectua transporturi în masă de mărfuri în combinație cu un cost relativ scăzut de transport;

posibilitatea transportului neîntrerupt și uniform în orice moment al anului și în perioadele zilei;

viteza relativ mare de deplasare și timpii de livrare a mărfurilor și pasagerilor. Timpul de livrare a mărfurilor este unul dintre indicatorii importanți de calitate care determină eficiența utilizării unui anumit tip de transport pentru un anumit transport. În general, accelerarea livrării mărfurilor are un mare efect economic. Calculele arată că prin reducerea livrării de mărfuri pe calea ferată pentru o zi, se eliberează resurse materiale în valoare de aproximativ 9-10 milioane de tone;

livrarea de mărfuri și pasageri pe o rută mai scurtă. De regulă, distanțele de transport pe calea ferată sunt mult mai scurte decât pe râuri. De exemplu, de la Volgograd la Moscova, ruta feroviară este de 2,5 ori mai scurtă decât ruta fluvială. Este important de reținut că ruta mai scurtă nu este întotdeauna cea mai eficientă. În unele cazuri, este recomandabil să folosiți moduri de transport cu costuri reduse în comparație cu rutele mai scurte pe fluxuri de marfă de mare volum;

indicatori economici relativ mari și tehnologie de transport destul de avansată. Dacă consumul mediu de combustibil în transportul feroviar este luat ca unul, atunci în transportul auto va fi de 4-5 unități.

În comparație cu alte tipuri de transport, transportul maritim are o serie de caracteristici tehnice și economice care în unele cazuri determină avantajele acestora:

posibilitatea asigurării transportului intercontinental în masă al mărfurilor din cifra de afaceri din comerțul exterior rusesc. Procedura de transport a mărfurilor de comerț exterior este stabilită prin reguli și reglementări speciale;

investiții de capital relativ mici. Rutele maritime nu necesită costuri pentru construcția sau întreținerea lor (cu excepția canalelor);

lățime de bandă practic nelimitată. Capacitatea este limitată în principal de capacitatea de procesare a porturilor maritime și a liniilor de dane, a rezervoarelor de stocare și a mecanismelor pentru operațiunile de încărcare și descărcare;

consum relativ redus de combustibil și energie. Rutele maritime sunt orizontale, nu sunt legate de teren și nu necesită energie suplimentară pentru a depăși înclinațiile care apar pe căile ferate și transportul rutier. În plus, liniile maritime sunt drepte;

la transportul pe distante mari, costul transportului este mai mic decat pentru alte tipuri de transport. Vase mari transport maritimîmbunătăți semnificativ raportul dintre capacitatea de sarcină utilă și deplasare.

Dezavantajele transportului maritim includ:

dependența de condițiile naturale geografice și de navigație. Aceasta determină durata perioadei de navigație și complexitatea regimului de gheață: înghețarea parțială sau totală a rutelor, ceea ce determină sezonalitatea comunicațiilor maritime într-o serie de zone;

necesitatea construirii unor instalatii portuare complexe pe coastele maritime. Este mai economic să folosiți transportul maritim pe distanțe lungi, deoarece la distanțe scurte nu se realizează unul dintre avantajele importante ale transportului maritim - posibilitatea de a utiliza nave cu capacitate mare de marfă;

utilizarea limitată a transportului maritim în comunicațiile maritime directe. Rutele maritime trec la periferia Rusiei, astfel încât comunicațiile directe pot fi organizate doar între întreprinderile individuale situate în aceste zone. Transportul maritim în comunicațiile interne în cabotaj mic este, de regulă, mai puțin eficient decât pe rutele feroviare și fluviale din cauza costurilor ridicate.

Principalele caracteristici tehnice și economice care determină avantajele transportului fluvial sunt:

capacitate mare de transport pe râurile de adâncime. Deci, capacitatea râului Volga poate fi crescută la 100 de milioane de tone pe an;

cost relativ mic de transport. Pe râurile din partea europeană a Rusiei este cu aproximativ 30% mai puțin decât pe căile ferate și de câteva ori mai puțin în comparație cu transportul rutier;

costuri de capital relativ mai mici. Costurile organizării navigației de-a lungul căilor navigabile principale naturale, cu o capacitate de debit de 80-100 de milioane de tone pe an, sunt de câteva ori mai mici decât construcția unei căi ferate (cu material rulant) și de 3-4 ori mai mici decât construcția unui drum cu solid. acoperire.

Dezavantajele utilizării transportului fluvial includ:

tortuozitatea rutei și a canalului de transport maritim, adâncimile trepte pe toată lungimea sa, ceea ce în unele cazuri îngreunează trecerea navelor de mare capacitate;

restricții privind utilizarea materialului rulant din cauza sezonalității muncii;

prelungirea rutelor de marfă;

viteza de transport al mărfurilor și pasagerilor este scăzută în comparație cu alte tipuri de transport.

Transportul rutier are o serie de caracteristici tehnice și economice care îi determină avantajele și utilizarea pe scară largă în toate sectoarele economiei:

mai mare manevrabilitate si mobilitate. Marfa poate fi transportată direct de la punctul de producție la punctul de consum fără reîncărcare și depozitare intermediară, de ex. „uşă în uşă”;

viteză mare de livrare a mărfurilor și pasagerilor. În ceea ce privește viteza, transportul rutier este pe locul doi după transportul aerian;

în unele cazuri, o rută mai scurtă pentru circulația mărfurilor și a pasagerilor. Este recomandabil să livrați mărfuri și să transportați pasageri pe drum în cazurile în care distanța de transport rutier este mai mică decât pe calea ferată.

Dezavantajele transportului rutier includ:

cost relativ ridicat, care este semnificativ mai mare decât în transportul pe apă și pe calea ferată. Nivelul ridicat al costului este rezultatul capacității reduse de transport a unei unități de material rulant și al complexității suficiente a materialului rulant de automobile;

costul relativ ridicat al bazei materiale și tehnice pentru întreținerea mașinii, în ciuda faptului că în unele cazuri această bază nu este încă suficient de dezvoltată;

lungime insuficientă și starea tehnică proastă a drumurilor existente.

Principalele avantaje ale transportului aerian în transportul de pasageri sunt:

viteză mare de livrare a pasagerilor, călătorie confortabilă în material rulant;

manevrabilitate în organizarea transportului de persoane. Pot fi create noi linii aeriene într-un timp scurt și cu investiții de capital reduse. Transportul aerian are capacitatea de a manevra materialul rulant (avioane, elicoptere) in functie de marimea fluxurilor de pasageri;

rază lungă de zbor non-stop (până la 10 mii km). Zborurile non-stop cresc viteza de livrare a pasagerilor;

cele mai scurte distanțe ale rutelor aeriene în comparație cu rutele pe alte moduri de transport. Astfel, pe mai multe direcții, ruta prin transportul aerian este mai scurtă decât pe calea ferată cu 25%, iar pe linii maritime și fluviale - cu aproape 50%. Între unele puncte, distanța de transport este chiar redusă de 2-3 ori;

economisind timp pasagerilor. Vitezele tehnice ridicate ale aeronavelor, raza lungă de zbor non-stop și rutele drepte oferă o reducere semnificativă a timpului de călătorie pentru pasageri în comparație cu alte moduri de transport;

o cultură destul de ridicată a serviciului pasagerilor în timpul zborurilor.

Dezavantajele transportului aerian includ costul ridicat al transportului.

Transportul aerian este în principal transport de pasageri. Transportul de mărfuri efectuat de acesta în volumul total al cifrei de afaceri de mărfuri a țării are o pondere nesemnificativă, însă, natura specială și valoarea unui astfel de transport pentru o serie de mărfuri specifice le face rentabile. Elicopterele sunt folosite și în aviația civilă și sunt folosite în multe sectoare ale economiei, construcții, agricultură, geologie etc. Buldozerele, tractoarele, mașinile și mărfurile mari sunt livrate cu elicopterul în taiga și zonele muntoase. De asemenea, elicopterele furnizează și instalează suporturi pentru liniile electrice de înaltă tensiune, rețelele de contact și căile ferate electrice, liniile de comunicație și catargele pentru relee radio.

Avantajele transportului prin conducte pentru pomparea petrolului și a produselor petroliere în comparație cu alte tipuri de transport sunt următoarele:

posibilitatea de amplasare a țevilor și pompare în masă a petrolului și a produselor petroliere;

distanțe de pompare mai scurte decât atunci când transportați aceleași mărfuri pe râuri și căi ferate;

costul scăzut al transportului petrolului (de două ori mai mic decât transportul fluvial și de trei ori mai mic decât pe calea ferată);

asigurarea securității produselor petroliere datorită etanșării complete a procesului de transport;

automatizarea completă a operațiunilor de încărcare, pompare și descărcare a petrolului și a produselor petroliere;

investiții specifice de capital și consum de metal mai mici pe unitate de marfă transportată decât în alte moduri de transport;

eliminarea (cu izolarea corespunzătoare) a impactului negativ asupra mediului;

un nivel destul de ridicat al productivității muncii;

continuitatea procesului de pompare, independență practică față de condițiile climatice, un număr mic de personal de întreținere.

Dezavantajele transportului prin conducte includ specializarea sa îngustă și necesitatea unui flux stabil și suficient de marfă.

Transportul industrial este de mare importanță pentru satisfacerea nevoilor de transport ale întreprinderilor. Efectuează transport intra-shop, inter-shop, de la depozitele întreprinderii la ateliere, de la ateliere la depozitele întreprinderii, precum și livrarea produselor către transportul principal și transportul mărfurilor către depozite și ateliere întreprinderi. Transportul intra-industrial utilizează căi ferate, mașini și tipuri de transport specializate (monoșină și telecabine, transportoare cu bandă și alte transportoare etc.). Transporturile specializate sunt utilizate mai ales în metalurgie (feroase și neferoase), cărbune, industria chimică și în industria materialelor de construcții. Introducerea unor moduri de transport specializate, după cum arată calculele, se dovedește a fi mai eficientă decât utilizarea rutieră sau feroviară, ceea ce contribuie în cele din urmă la reducerea costurilor de transport, la creșterea productivității transportului și a eficienței generale a producției.

Caracteristicile specifice ale diferitelor tipuri de transport determină zonele de utilizare adecvată a acestora.

Indicatorii economici ai transportului de mărfuri printr-unul sau altul tip de transport depind de mulți factori: tipul mărfii, mărimea și condițiile de transport, prezența și lungimea căilor de acces, gradul de automatizare și mecanizare a operațiunilor de marfă, posibilități. de utilizarea capacității de transport a materialului rulant, disponibilitatea și amplasarea depozitelor etc.

1.6 Domenii de utilizare a diferitelor moduri de transport

la transportul mărfurilor:

Transport feroviar - transport de mărfuri în vrac (cărbune, minereu, metale feroase și neferoase, cherestea și mărfuri pentru construcții, îngrășăminte minerale etc.) pe distanțe lungi și medii (în special pe direcția latitudinală), și între întreprinderi cu acces feroviar - si relativ scurte. Prezența drumurilor de acces feroviar între întreprinderile corespunzătoare în timpul fluxurilor masive de mărfuri extinde în mod semnificativ domeniul de utilizare eficientă a transportului feroviar, deoarece creează condiții pentru mecanizarea și automatizarea completă a operațiunilor de marfă, îmbunătățind calitatea transportului și siguranța mărfurilor. În unele cazuri, utilizarea transportului feroviar în prezența căilor de acces este recomandabilă chiar și cu o cifră de marfă nesemnificativă (mai puțin de 35-40 mii tone pe an).

Transport maritim - transport asociat cu navigația peste mări pentru livrarea mărfurilor pentru export și import către țările care mențin relații comerciale, transportul mărfurilor navlositorilor străini și transportul în cabotaj mari și mici, în special în regiunile Orientului Îndepărtat, Nordului Îndepărtat, Kamchatka, Sahalin, Chukotka, coasta Okhotsk.

Transport fluvial - transport în zone în care nu există alte tipuri de transport, precum și între punctele de producție și consum situate pe aceleași trasee fluviale; transportul în mesaje mixte în direcții în care sunt mai eficiente în comparație cu transportul printr-un singur mod de transport.

Transport rutier - transportul mărfurilor în centre industriale, zone populate și zone agricole, transportul mărfurilor către transportul principal și livrarea către destinatari din destinațiile de transport principal; transportul de la punctele de producție la punctele de consum în absența legăturilor între modurile de transport, transportul bunurilor perisabile și alte mărfuri în limitele fezabilității economice, transportul în noduri în containere și transporturi mici.

Transport aerian - livrarea către centrele industriale și regiunile nordice de legume, fructe și alte produse perisabile, precum și mărfuri și corespondență valoroase.

Transport prin conducte - pomparea petrolului și gazelor din câmpuri mari, deplasarea produselor de distilare a petrolului cu fluxuri de marfă stabile și stabile.

la transportul de pasageri:.

Transport feroviar - transport de călători în traficul interurban pe distanțe medii (700-900 km) și în trafic suburban în marile centre industriale.

Transport maritim - transport de pasageri în zonele gravitaționale (Orientul Îndepărtat, Kamchatka, Sahalin, Chukotka, coasta Okhotsk etc.), în navigația de coastă și în călătoriile de croazieră.

Transport fluvial - transport de pasageri între așezări situate de-a lungul malurilor râurilor, iar în absența altor tipuri de transport (în zonele de gravitate), transport turistic și de excursie.

Transport rutier - transport de pasageri pe distante scurte (in orase si alte zone populate), in transport suburban in majoritatea oraselor si oraselor, in transportul rural si interurban la o distanta de pana la 500 km.

Transport aerian - transport de pasageri pe distanțe lungi atât în interiorul țării, cât și în străinătate apropiată și îndepărtată. Astfel, aproximativ 80% dintre pasagerii care călătoresc din partea europeană către Orientul Îndepărtat folosesc transportul aerian.

2. Tehnologia transporturilor

2.1 Clasificarea vehiculelor

Echipamentul de transport include:

vehicule sau material rulant;

mijloace tehnice de mecanizare și automatizare a proceselor de încărcare și descărcare și a operațiunilor de transport și depozitare;

sisteme de servicii pentru utilizatorii de transport (clienți);

mijloace de mecanizare a proceselor din infrastructura de transport.

vehiculele feroviare se numesc trenuri;

vehicule auto - mașini, autobuze cu numele fabricilor de producție (VAZ, KamAZ, Ikarus etc.);

vehicule pe apă și aer - nave (nave) cu atribuirea numelor figurilor istorice și dezvoltatorilor de tehnologie cu clasificare în funcție de tipul de fluid de lucru al motorului sau propulsiei (de exemplu, nava cu motor "Vissarion Belinsky", Ilyushin IL - 86 de aeronave, elicopterul Kamov KA - 26 etc.) d.).

În timpul dezvoltărilor științifice și tehnice și al interacțiunii dintre specialiștii în transport, uneori sunt necesare caracteristici detaliate de calificare ale vehiculului. În acest sens, de exemplu:

Aeronava Il-76: vehicul de marfă aerian pe distanțe lungi

Logistica si sarcinile acesteia: managementul facilitatilor de depozit, inventare, transport, ambalare si comunicatii. Principalele grupuri și tipuri de transport, ale acestora caracteristici comparative. Principiile tehnologiei procesului de transport și proiectarea modelului acestuia.

Transportul ca sferă specială a producției de materiale. Structura și semnificația sa. De ultimă oră transport feroviar Rusia în comparație cu alte țări. Fluxurile de marfă predominante ale principalelor autostrăzi. Amplasarea transportului feroviar.

Obiectivele principale logistica transportului. Crearea sistemelor de transport. Planificarea transportului multimodal. Unitatea tehnologică a procesului de transport și depozitare. Alegerea unei metode de transport și a vehiculului. Rute de livrare raționale.

Structura de transport Regiunea Primorsky. Clasificarea sistemului de transport rusesc, locul transportului maritim în acesta. Caracteristicile transportului maritim al teritoriului Primorsky și cifra de afaceri a mărfurilor din porturile maritime. Perspective pentru dezvoltarea porturilor maritime din Primorye.

Caracteristicile generale ale transportului industrial. Domeniul de utilizare rațională a diferitelor tipuri de transport industrial. Scheme raționale de utilizare a transportului industrial în timpul transportului. Caracteristici ale funcționării transportului industrial.

Esența sistemului mondial de transport. Locul sistemului de transport rusesc în transportul mondial. Caracteristicile și caracteristicile sistemului de transport al Orientului Îndepărtat. Probleme și perspective pentru integrarea regiunii Orientului Îndepărtat în rețeaua globală de transport.

Principiile organizării muncii transportului feroviar, importanța acestuia în economia de stat și principalele direcții de dezvoltare. Probleme ale transportului feroviar în Rusia pe scena modernă, nevoia de investiții și domeniul de aplicare a acestora.

Transportul rutier ca unul dintre principalele moduri de transport din Rusia. Deficiențe tehnice ale echipamentelor și motoarelor auto rusești în comparație cu analogii străini. Transportul aerian ca mod universal de transport, probleme de dezvoltare.

Transportul feroviar, caracteristicile sale și principalii indicatori. Caracteristicile planificării transportului într-o economie de piață. Conceptul dezvoltării sistemului de transport în viitor. Elemente costurile de transport proprietarii de marfă, tarifele de transport.

Diferențierea teritorială în amplasarea rețelei rutiere rusești. Tendințele pozitive, oportunitățile potențiale și perspectivele de dezvoltare a rețelei rutiere a țării. Caracteristicile diferitelor tipuri de transport destinate transportului de mărfuri și pasageri.

Distribuția fluxurilor de marfă între modurile de transport la un minim de costuri reduse. Cifra de afaceri de marfă și distanța medie de transport. Construirea unei diagrame a fluxurilor de marfă. Componentele elementelor de cost. Analiza costurilor de transport marfă diferite tipuri transport.

Luarea în considerare a rolului căilor ferate într-un singur sistem de transportţări. Realizarea caracteristicilor tehnice și economice ale transportului feroviar, rutier, pe apă, conducte, aerian și determinarea interacțiunii acestora între ele.

Analiza factorilor care influenteaza alegerea transportului in vederea asigurarii unui transport optim. Avantajele și dezavantajele transportului rutier, feroviar, pe apă și aerian. Caracteristicile transportului de mărfuri pe apă și transport aerian.

Sistemul de transport al Rusiei: feroviar, maritim, fluvial, rutier, aerian și conducte. Baza materială și tehnică, documentație și indicatori de performanță tehnică și operațională. Statii, ateliere, facilitati de intretinere.

Caracteristicile transportului - al treilea, după industrie și agricultură, industria lider a producției materiale și a infrastructurii, care realizează circulația mărfurilor și pasagerilor. Studiul transportului terestru, maritim și aerian.

Principalele tipuri de transport, avantajele și dezavantajele acestora. Metodologie de calcul al opțiunilor de transport de marfă. Evaluarea economică transportul diverselor mărfuri. Cel mai rațional tip de transport. Volumul transportului de marfă și prețul mediu al unei tone de marfă.

Calcul de proiectare a planificării optime a transportului și analiza schemei de interacțiune a rețelelor rutiere și feroviare. Dezvoltarea modalităților de îmbunătățire a eficienței procesului de transport prin combinarea transportului rutier și feroviar.

Principalele tipuri de mesaje în sistemul de livrare a mărfurilor. Tehnologii terminale în formare sistem logistic transport de marfă. Caracteristicile tehnice și economice ale diferitelor tipuri de transport și domeniile de utilizare ale acestora. Livrarea mărfurilor la terminale.

Structura complexului de transport. Feroviar, aerian, căi navigabile interioare și transport rutier de marfa. Transport prin conducte, distilare și exploatare a conductelor de petrol. Probleme și perspective pentru dezvoltarea complexului de transport al teritoriului Krasnoyarsk.

Conceptul și rolul infrastructurii de transport. Fundamente teoretice transport. Tarifele de transport si regulile de aplicare a acestora. Principalele tipuri de transport de mărfuri. Traseul și caracteristicile sale. Suport de documentare logistica transportului.