REGLAREA MECANISMULUI DE CONTROL 5A. Sistemul informațional de referință „incendii peisagistice”. Aportul de apă din rezervoare

13. Deversoare moi VSU-5 și VSU-5A (pentru Mi-8, Mi-8MT, Mi-17 și Ka-32)

Producător: NII AUS împreună cu VNII PANKH GA și Avialesoohrana (Rusia)
Stare: productie in masa

În 1995, NII AUS (Feodosia), împreună cu VNII PANKH GA (Krasnodar) și Avialesoohrana, au proiectat, au efectuat teste experimentale și au început producția în serie a unui dispozitiv de deversare moale VSU-5, cu un volum variabil al rezervorului de la 1,3 la 2, 5 și de la 3 la 4,5 metri cubi, pentru elicoptere Mi-8MT (MTV, AMT) și Ka-32. Capacul dispozitivului de deversare VSU-5 este un container cu 2 straturi care nu este rigid în direcție verticală. Rigiditatea cochiliei, în apropierea găurii superioare, este dată de un element special în formă de inel. Învelișul din partea inferioară este echipat cu un al doilea inel metalic cu un diametru mai mic, determinat de valoarea necesară a celui de-al doilea debit al apei scurse. În produsul VSU-5, conducta de scurgere este proiectată în așa fel încât, în timpul scufundării carcasei, se deschide automat și permite apei să umple carcasa de jos.

VSU-5 are următoarele avantaje față de omologii străini:

Datorită lipsei de rigiditate a cochiliei în direcție longitudinală și a procesului specific de umplere cu apă, produsul VSU-5 oferă capacitatea de a umple recipientul cu apă din rezervoare suficient de puțin adânci (0,7 - 1,0 m adâncime).

Sistemul de ondulare (sistem de reglare a volumului carcasei) din VSU-5 este proiectat mai eficient și vă permite să reglați volumul carcasei până la 50%.

VSU-5 poate fi ușor dezasamblat în elementele sale constitutive, fiecare dintre acestea cântărind nu mai mult de 40 kg. Recipientul moale pentru transportul apei ВSU-5 este format din două cochilii care rezolvă diferite probleme. Carcasa exterioară, formată dintr-o bază de nailon încadrată de panglici inelare și radiale, îndeplinește o funcție de „putere”. A doua inserție (interioară), realizată din țesătură de nailon cauciucată, rezolvă problema etanșării.

Proiectarea dispozitivului de drenaj VSU-5 oferă posibilitatea de a regla volumul lichidului de stingere (lichid de răcire) în funcție de tipul de elicopter și, în consecință, de capacitatea sa de încărcare. În prima versiune, ondularea (reglarea) învelișului APU este concepută pentru volume: 1.3; 2.0; 2,5 metri cubi m, (utilizat predominant pe elicopterele Mi-8T, Mi-8MT). În al doilea - 3.0; 4.0; 4.5 (elicoptere Mi-8MTV, Ka-32).

VSU-5A actualizat are caracteristici de performanță îmbunătățite:

redus de la 40 la 20 sec., timp de pregătire de 8 SU pentru următoarea admisie de apă după golire și viteză crescută de la 60 la 120 km / h, la care se închide supapa de golire a rezervorului. Timpul de închidere a fost scurtat datorită introducerii dispozitivului BCY-5A, a unui mecanism de arc suplimentar și a instalării unui motor electric în proiectare mai multă putere(38 de wați în loc de 16 wați). Ambii parametri sunt foarte importanți deoarece permite elicopterului să funcționeze eficient la distanțe mici de la rezervor până la foc, precum și să „plece” după scurgerea lichidului de răcire cu un set de viteze, ceea ce crește siguranța operațiunilor.

consumul de lichid de răcire a fost redus de la 900 l / s la 600 l / s.

Setul VSU-5A include o bandă de bandă LS-5A, care face posibilă abandonarea testelor de rezistență semestriale stabilite ale bandei cu o sarcină statică de 15 tone. În acest caz, testul de rezistență este înlocuit prin verificarea stării tehnice a curelei la aceeași frecvență. Cureaua LS-5A are o lungime de 20 de metri, este realizată din curele LTsvm-48-6000, dintr-un material sintetic de înaltă moleculă (SVM), asigurând o capacitate de încărcare de 5 tone cu o sarcină de rupere de 30 de tone. Pentru a îmbunătăți condițiile de reparații ale VSU-5A, învelișul moale este pliabil, adică insertul de etanșare, care este cel mai susceptibil la deteriorare, este făcut detașabil, ceea ce permite înlocuirea acestuia, dacă este necesar, pe teren.

repararea atât a carcasei exterioare, cât și a carcasei de etanșare este, de asemenea, mult facilitată.

VSU-5 pentru stingerea incendiilor forestiere este utilizat pentru:

stingerea incendiilor forestiere din pășuni;
umplerea rezervoarelor de sol cu apă în zona incendiilor.

Parametrii benzii umede, la scurgerea a 3000 litri de apă din VSU-5, în plantațiile de pin
în funcție de completitudinea standului și de viteza de zbor, vor fi:

Caracteristică a benzii umede	Plantări de densitate medie		Plantații de densitate mare
Lungime, m	50 km / h 50	70 km / h 60	50 km / h 50	70 km / h 60
Lățime, m	12	11	12	12
Dozajul mediu, m 2	3,5	2,8	2,8	2,2

În 1996-1998. VSU-5 a trecut o verificare de producție pentru a determina eficacitatea stingerii incendiilor forestiere și pentru a dezvolta cele mai raționale metode de stingere a acestora în teritoriul Krasnodar, în regiunea autonomă Khanty-Mansi și în teritoriul Krasnoyarsk. În regiunea Volgograd, acest dispozitiv a fost utilizat pentru stingerea unui incendiu la un bazin de ulei. Eficiența sa ridicată s-a manifestat în stingerea incendiilor din Moscova, inclusiv în partea centrală a orașului cu o densitate ridicată a clădirii. În toamna anului 1998, BSU-5 a fost folosit de unitățile Ministerului Rus de Urgențe pentru stingerea incendiilor forestiere din Caucazul de Nord. Utilizarea dispozitivelor de deversare pentru stingerea incendiilor forestiere câștigă o înțelegere și o recunoaștere din ce în ce mai mare în rândul lucrătorilor pazei forestiere a Federației Ruse. În 1999, APU-5 a fost utilizat în 8 baze aeriene pentru stingerea a 55 de incendii forestiere, au fost făcute 1415 prune. Incendiile au fost suprimate cu succes în special cu ajutorul APU-5 din regiunea Vologda, unde pădurile ardeau extrem. În mare parte datorită utilizării active a VSU-5, a fost posibilă oprirea incendiilor la apropierea de așezări... Eficiența ridicată a producției VSU-5 în stingerea incendiilor (pădure, stepă, amplasament) este dovedită și de utilizarea pe scară largă a acestora în 1999 de către unitățile de aviație ale Ministerului Rusiei de Urgență și de la alte companii aeriene atât din Rusia, cât și din străinătate.

Costurile unitare pentru livrarea a 1 tonă de apă (lichid de răcire) la locul de incendiu din Avialesokhrana s-au ridicat în medie la următoarele:

avioane amfibii Be-12P - 2400 ruble.

cu avionul-cisternă An-2P - 1900 ruble.

elicopter Mi-8T cu VSU-5 - 660 ruble.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că, prin reglarea vitezei elicopterului la scurgerea lichidului de răcire pe marginea focului sau prin crearea unei benzi de barieră în fața frontului focului, este posibil să crească și să scadă doza de apă sau lichid de răcire la sol, care nu poate fi realizat de avioanele cisternă. Același volum de lichid scăzut de pe o aeronavă va avea 1,5-2 ori mai mare lungime și lățime și, în consecință, doze mai mici de lichid de răcire pe sol. Cercetările și practica au stabilit că, chiar și cu adăugări minore ale unor agenți de umectare și agenți de spumare în cantitate de 0,3 - 1,0%, eficiența suprimării focului crește de peste 2 ori. În prezent, o echipă de specialiști și oameni de știință de la SPbNIILKh, Institutul de cercetare Krasnodar din PANKH GA, Tekhnoekos CJSC și Avialesoohrana dezvoltă un dispozitiv pentru alimentarea agenților de umectare și a agenților de spumare în VSU-5A.

O zi buna. Aș dori să vă spun despre dispozitivele de deversare utilizate de aviația Ministerului Urgențelor și Avialesoohrana.
Pentru stingerea incendiilor forestiere în structura Avialesoohrana există echipe speciale de parașutiști. Parașutiști curajoși sărind în regiunile pline de fum de la marginile incendiilor forestiere. Sunt înarmați cu ferăstraie, topoare, pompe manuale speciale și uneori explozivi. Munca lor este o ispravă. Dar povestea este despre „artilerie grea” de stingere a incendiilor. Elemente de elicopter VSU-5A, VSU-15A.

Primele modele ale acestor sisteme, VSU-5, au fost dezvoltate în 1995 de către NII AUS (Feodosia) împreună cu VNII PANKH GA (Krasnodar) și Avialesokhrana pentru elicoptere Mi-8MT (MTV, AMT) și Ka-32 ... Carcasa dispozitivului de deversare VSU-5 era un container cu 2 straturi care nu era rigid în direcție verticală. Rigiditatea cochiliei, în apropierea găurii superioare, este dată de un element special în formă de inel. Carcasa este echipată cu un al doilea inel metalic cu un diametru mai mic în partea inferioară. Suspendarea acestei structuri a fost realizată prin cabluri subțiri de oțel de-a lungul perimetrului până la suspensia externă de cablu standard a elicopterului, lungă de 21 de metri. Cablul mecanismului de control al scurgerii de apă a fost flanșat de-a lungul cablurilor de suspensie. Până în prezent, toate APU-5 au fost scoase din funcțiune și înlocuite cu APU-5A îmbunătățit. Structural, containerul moale în sine nu s-a schimbat cu greu. Cablurile de suspensie din oțel sunt înlocuite cu curele, formate din mai multe straturi de benzi de nailon cusute în structura carcasei moi cu ambele capete; carcasa moale are ochi speciali pe bretele laterale. La pregătirea APU pentru funcționare, 4 părți ale jantei superioare sunt filetate secvențial în acești ochi și caneluri în partea superioară a învelișului moale. În trei locuri, părțile jantei sunt unite printr-o conexiune „deget de sticlă”, iar a patra „furcă pentru urechi”. Toate conexiunile jantei sunt contracarate de axe, care, la rândul lor, sunt contracarate fie cu știfturi cu inele, fie cu inele cu arc. Janta inferioară este formată din două jumătăți care se potrivesc în același mod. Schema de prindere a rezervorului VSU-5A este prezentată în figură.

prinderea containerului VSU-5A

Bucșele din titan cu flanșe sunt țesute în mijlocul curelelor. Există șase astfel de bucșe în ultima modificare. Precedentul avea opt. Prin intermediul lor, recipientul moale este atașat la mecanismul de control al scurgerii. Structura este agățată printr-un cablu prelungitor lung de un metru de la suspensia standard la dispozitivul de blocare a suspensiei externe DG-64M folosind o bandă lungă de 20 de metri, formată dintr-un set de inele mono din nailon ascunse într-o carcasă de protecție. Rezistența la rupere a acestei curele este de aproximativ 40 de tone. Recipient moale, huse de curea sunt realizate din țesătură tehnică de poliamidă cu un strat de film. Curelele în sine, cadrul de putere radial, cusute pe un container moale, sunt realizate din bandă LTPE-26-2000. În partea inferioară, carcasa moale este suplimentar întărită cu o bandă inelară LT-SVM-48-6000. Căptușeala interioară sigilată este fabricată dintr-o țesătură subțire din poliamidă cauciucată sau acoperită cu PU. Părțile jantelor superioare și inferioare sunt realizate din tub de oțel, cu diametrul de 51 mm. Mai mult, două secțiuni ale jantei superioare sunt umplute cu lovitură de plumb. Acest lucru este necesar pentru a inunda rapid o parte a dispozitivului atunci când colectați apă din rezervor. Lungimea totală a întregului dispozitiv este de 27 de metri. Greutatea este de aproximativ 160 de kilograme. Volumul maxim al rezervorului din prima versiune a VSU-5A este de 5 metri cubi de apă. Dispozitivul a fost conceput pentru a fi universal. Dar capacitatea de încărcare a elicopterelor Mi-8 și Ka-32 este diferită. Și dacă Kamov trage cu ușurință 5 tone, atunci Mi-8 MT, MTV cu motoare TV3-117VM pot ridica doar 3 tone de marfă pe curea externă. Pe containerul moale este prevăzută o centură specială de ondulare, care permite, prin tragere, să reducă volumul containerului până la 3 metri cubi. În următoarele trei versiuni, volumul maxim al containerului a fost schimbat la 2,5; 1,8; 3,5 metri cubi. În consecință, centura de ondulare pe ele vă permite să reduceți volumul până la 1 metru cub. Acum a apărut o nouă modificare a Mi-8 AMTSh, cu motoare VK-2000 și o nouă cutie de viteze principală, capabilă să ridice până la 4 tone de marfă.
Mecanismul de control este electromecanic.

Proiectarea mecanismului de control

În interior există un motor electric cu colector de 27V DC cu roată dințată, un ambreiaj cu frecare cu bilă cu un scripete pe care este înfășurat un cablu de tracțiune de 1,6 metri, o blocare cu bile care fixează șeful pe cablu în poziția închisă a blocării, două Întrerupătoare de limită AM-800K care determină funcționarea motorului electric și momentul închiderii blocării cu bilă. Când operatorul apasă butonul „DRAIN”, alimentarea este alimentată. Motorul electric, prin cinematică, întoarce blocajul cu bile, deschizându-l și provoacă o rupere a ambreiajului de frecare, conectat la scripetele cablului de tragere. Pârghia cablului este eliberată și cablul este drenat din scripete prin acțiunea masei de apă. În acest moment, axa fuliei învârte un motor cu arc, care servește la reducerea sarcinii pe electricitate. motor atunci când se trage prin cablu. Cablul este conectat la o draga de evacuare cu capacitate moale, care, prin inele de plastic de pe conducta de scurgere, îl ține într-o poziție retrasă. Blocarea se face prin sertizare cu o masă de apă în recipient. În momentul deschiderii, conducta de scurgere este eliberată și rotită spre exterior. Apa se scurge. După golire, operatorul apasă butonul „Pregătiți” de pe panoul de control. Motorul electric pornește, înfășurând cablul de aspirație pe fulie, care trage conducta de scurgere în recipient. Când urechea cablului de aspirație intră în blocarea cu bilă, aceasta comprimă blocarea cu bilă. Blocarea bilelor se rotește, apăsând 3 bile în canelura șefului și o blochează. Comutatorul de limită este declanșat, panoul de comandă dezactivează motorul electric. Dispozitivul este gata pentru următoarea aplicație.
Asamblarea dispozitivului de deversare conform documentației de către un grup de 4 persoane durează 30 de minute. În practică, în același timp, este foarte posibil să se asambleze împreună. Când elicopterul funcționează cu dispozitivul, timpul de umplere pentru uscare este de 15 secunde, pentru umed - 10 secunde. Viteza de zbor a elicopterului cu un dispozitiv gol este de până la 160 km pe oră, cu una completă până la 180 km pe oră. Apa poate fi drenată la locul incendiului cu o viteză de până la 120 km pe oră. Debitul apei este de aproximativ 700 de litri pe secundă. Timpul de închidere a supapei de scurgere după scurgere este de aproximativ 8 secunde. În același timp, viteza zborului este limitată la 80 km pe oră. Pierderea de apă din APU în zbor nu depășește 8 litri pe minut.
Designul VSU-15A este similar. Acest dispozitiv este proiectat să funcționeze cu elicopterul Mi-26T și este proiectat pentru a lua 15 tone de apă. Este doar din ce în ce mai mult. Capacitate, număr de curele de suspensie laterale. Slingul chingii este mai lung, rezistă la 80 de tone la rupere. Janta superioară este asamblată din șase secțiuni, nu din patru. Proiectarea mecanismului de control este complet similară cu VSU-5A. Motorul arcului dezvoltă mai multă forță la înfășurarea frânghiei. Dacă pentru VSU-5A tracțiunea maximă pe frânghie este de 25 de kilograme, atunci pentru VSU-15A este de 35 de kilograme. Când forța este depășită, ambreiajul cu bile se rotește. Este un disc cu adâncituri în care sunt încastrate bile de oțel cu arc, amplasat în canelurile scripetelui cablului de tragere.

Uscarea unui recipient moale VSU-15A după aplicare

Practica utilizării acestor dispozitive a relevat următoarea problemă. Chiar și 15 tone de apă deversate într-un incendiu forestier nu sunt suficient de eficiente. Arderea la suprafață se oprește, dar temperatura ridicată o usucă rapid. O briză ușoară este suficientă, iar copacul se aprinde din nou. Prin urmare, pe lângă APU, se folosește un alt sistem - SDP. Sistem de adăugare de spumă. Agent special de formare a spumei. Și în caz de contact cu o suprafață arzătoare - un film care împiedică accesul oxigenului atmosferic. Este un container cu un volum de 250 de litri pentru VSU-5A și trei identice pentru VSU-15A. O electrovalvă este situată în partea de jos a acestui design. SDP este controlat de o unitate de control bazată pe un microcontroler Atmel ATmega16. Microcontrolerul introduce date despre volumul concentratului de spumă turnat, densitatea acestuia, volumul recipientului moale, calculează cantitatea necesară de aditiv, timpul pentru care trebuie deschisă supapa, ține evidența numărului de drenuri, volumul concentratului de spumă rămas. Când operatorul apasă butonul Adăugare de pe panoul de control, controlerul deschide supapa SDP pentru timpul calculat. Un furtun este așezat din supapa SDP în interiorul recipientului moale, prin care agentul de spumare este amestecat în apă. De asemenea, dezvoltat tehnici specialeîn care aviația funcționează împreună cu echipele terestre. Elicopterele doborâsc flăcările cu picături masive, iar pompierii de la sol împiedică să se aprindă din nou. Pe lângă stingerea directă, aceste dispozitive sunt utilizate pentru a crea o sursă de apă în locuri greu accesibile. Se construiește un rezervor artificial, în care elicopterele turnă apă. Este folosit de echipajele terestre. Un VSU-15A complet este cinci umpluturi de apă pentru un pompier standard.

Aportul de apă din râul VSU-15A

Scurgerea apei din VSU-15A într-un incendiu

Dar elementul de foc, ca oricare din natură, are o putere de coșmar. Incendiile de pădure sunt împărțite în focuri de iarbă, atunci când iarba uscată și arborele subțire și cele superioare. Când toată pădurea este în flăcări. Și dacă aviația și parașutiștii pot face față primului, atunci este practic inutil să stingi calul. Temperatura de ardere atinge 1000 de grade, volumul focului asigură aspirarea unor volume imense de aer. Scânteile se ridică la o înălțime de peste 100 de metri și sunt transportate pe distanțe mari. Viteza de propagare a focului poate ajunge la 100 km pe oră. Prin urmare, se folosesc alte tehnologii. Tăierea lemnului, aratul unei benzi de foc cu buldozere. Dar…
Desigur, furtunile sunt adesea vinovate de incendiile forestiere. Dar oamenii, din prostie, pot crea cu ușurință un iad de foc. Un incendiu nestins, un cap de țigară aruncat în pădure, iarbă aprinsă teren... Și atunci nu este capabil să facă față consecințelor prostiei sale. Prostia unuia duce adesea la pierderea a sute de bunuri și, în unele cazuri, la viața oamenilor. Numeroase cazuri în care sate întregi au fost arse în diferite părți ale Rusiei, cred, își amintește toată lumea. Și uneori pădurea este incendiată cu totul. După aceea, firmele deținute de criminali cumpără parcelele arse cu bani puțini pentru exploatare. Și pe parcurs, tăie cherestea comercială din apropiere. Adaugă etichete

Cazul nr. 1-315 / 2017

Numărul anchetei 900842

PROPUNERE

ÎN NUMELE FEDERAȚIEI RUSII

Krai Kamchatka

Tribunalul Petropavlovsk-Kamchatsky al Teritoriului Kamchatka, format din:

președintele Borisenko N.L.,

sub secretarul A.V. Khapalazheva,

cu participarea procurorului de stat - Procurorul de transport din Kamchatka al Procuraturii pentru transportul din Extremul Orient Losev D.S., Procurorul adjunct pentru transportul din Kamchatka al Procuraturii pentru transportul din Extremul Orient Netsvet I.A.,

inculpatul Pochukalina NUME COMPLET3

apărător - avocat Gontar E.I., care a depus certificatul nr. 203 și ordinul nr. 101,

reprezentant al victimei NUME COMPLET1 - avocat Dyachenko Y.M., care a prezentat certificatul nr. și ordinul nr.,

reprezentantul victimei NUME COMPLET5 - avocat Lavrentieva M.N., care a prezentat certificatul nr. și ordinul nr.,

După ce a examinat în ședință publică un dosar penal, potrivit căruia

Pochukalin DENUMIRE COMPLET3, născut,

acuzat de săvârșirea unei infracțiuni în conformitate cu partea 2 a art. Partea specială> Secțiunea IX. Infracțiuni împotriva siguranței publice și a ordinii publice> Capitolul 27. Infracțiuni împotriva siguranței traficului și a exploatării transporturilor> Articolul 263. Încălcarea regulilor de siguranță a traficului și a exploatării transportului feroviar, aerian, maritim și pe apele interioare și a metroului "target =" _ blank "> 263 din Codul penal al Federației Ruse,

INSTALAT:

Pochukalin FULL NAME3 obligat în virtutea muncii prestate și a funcției deținute pentru a respecta regulile de siguranță a circulației și de funcționare a transportului aerian, le-a încălcat, ceea ce a implicat în mod involuntar moartea FULL NAME2

Infracțiunea a fost comisă în următoarele circumstanțe.

Conform ordinului director general Compania cu răspundere limitată Compania de aviație "" (în continuare LLC AK "") Nr. / Ls de la DD.MM.YYYY Pochukalin, angajată de DD.MM.YYYY pentru o perioadă nedeterminată în calitate de comandant al elicopterului Mi-8 al escadrilei, a fost comandantul aeronavei - elicopterul Mi-8T, mărcile de stat și de înregistrare Nr. deținut și operat de LLC AK "".

În conformitate cu acordul nr. DVP de la DD.MM.YYYY, încheiat între LLC AK "" și statul regional instituție autonomă„Protecția pădurilor Kamchatka” (în continuare - KGAU „Protecția pădurilor Kamchatka”) pentru implementarea în 2016 a lucrărilor de aviație forestieră pentru stingerea incendiilor forestiere ale fondului forestier de stat de pe teritoriul teritoriului Kamchatka pe avioane și un acord de la DD .MM.YYYY pentru a modifica și completa acest acord, LLC AK "" s-a angajat, la instrucțiunile KGAU "Protecția pădurilor Kamchatka", să efectueze lucrări de aviație forestieră pentru stingerea incendiilor forestiere ale fondului forestier de stat de pe teritoriu din teritoriul Kamchatka pe avioane (elicoptere Mi-8) în timpul sezonului periculos de incendiu din 2016, în conformitate cu normele de siguranță și siguranță de zbor.

Prin decretul șefului administrației municipiu„Districtul municipal Tigil” din DD.MM.YYYY nr. Pe teritoriul formațiunii municipale „Districtul municipal Tigil” din cauza amenințării cu incendii naturale, a fost introdus regimul „situație de urgență în pădurile de natură municipală”.

Potrivit procesului verbal al ședinței comisiei de prevenire și lichidare urgențeși asigurarea Siguranța privind incendiile Teritoriul Kamchatka de la DD.MM.YYYY No., pe baza rezultatelor luării în considerare a situației din districtul municipal Tigil, Agenția pentru Protecția Silvică și a Faunei Sălbatice din Teritoriul Kamchatka și KGAU „Protecția Pădurilor Kamchatka” au fost comandate de la ora 9:00 DD.MM.YYYY pentru organizarea lucrărilor de stingere a unui incendiu natural (tundră) pe teritoriul districtului municipal Tigil de către grupuri de la protecția pădurilor, folosind două elicoptere Mi-8 cu dispozitiv de deversare (denumit în continuare APU) și incendiu -echipament de luptă, și LLC AK "" a fost recomandat să organizeze alocarea și realimentarea în timp util a două elicoptere pentru stingerea incendiilor naturale (tundrei) cu APU.

În același timp, din ordinul directorului KGAU „Protecția pădurilor Kamchatka” din DD.MM.YYYY nr. „Despre focul forestier nr. (Zona de control)” pentru a stinge focul de pe teritoriul Tigilului districtul municipal, organizează localizarea și eliminarea completă cu DD.MM.YYYY a trimis lucrători KGAU „Protecția pădurilor Kamchatka”, inclusiv NUMELE COMPLET2, a constat în conformitate cu ordinea № din DD.MM.YYYY în poziția de parașutist-pompier Elizovsky ramura managementului specificat.

DD.MM.YYYY către echipajul elicopterului Mi-8T, mărcile de stat și de înregistrare RA-№, LLC AK "" reprezentantul KGAU "Protecția pădurilor Kamchatka" a transferat o cerere pentru un zbor în scopul producției cu participarea pilot-observator NUMELE COMPLET4 lucrări de aviație forestieră conform contractului. În aceeași zi, comandantul escadrilei aeriene a LLC AK "" către echipajul elicopterului specificat, format din comandantul avionului Pochukalin, copilot FULL NAME24 și mecanic de zbor FULL NAME 6 a emis o sarcină pentru zborul nr. . pe ruta „Kozyrevsk-Esso (muncă) -Esso (muncă)”.

În cursul executării cererii și al sarcinii pentru zborul cu elicopterul Mi-8T, mărcile de stat și de înregistrare nr., Angajații KGAU „Protecția pădurilor Kamchatka” cu echipamente și echipamente au ajuns în regiunea Râul Kamchatka Krai și parașutiștii-pompieri NUMELE COMPLET9, NUMELE COMPLET8, NUMELE COMPLETE2, NUMELE COMPLETE7, NUMELE COMPLETE10 și NUMELE COMPLETE11 cu echipamente și echipamente pentru lucrări de stingere a incendiilor au fost livrate la marginea focului de la sol într-o zonă deschisă, reprezentând un secțiune de tundră, acoperită cu vegetație ierboasă-arbustivă cu o ușoară pantă și o creștere în direcția sudică. În zona indicată a terenului, parașutiștii-pompieri indicați, folosind o motopompă și tunuri de apă, au stins marginea focului.

La 17 ore 55 minute elicopterul Mi-8T DD.MM.YYYY, mărci de stat și de înregistrare Nr., Sub controlul comandantului aeronavei Pochukalina, cu echipajul celui de-al doilea pilot FULL NAME24, mecanic de zbor FULL NAME6 și pilot-observator FULL NUME4, având VSU-5A, fixat pe praștea externă a unui elicopter, umplând VSU-5A cu apă cu un volum de aproximativ 1,5 m3 în râul Tikhaya, la 5 km de locul incendiului? și cântărind aproximativ 1500 kg, a trecut la marginea focului pentru a-l stinge.

În același timp, Pochukalin, având educația, calificările, experiența și experiența de muncă corespunzătoare ca comandant de aeronavă pe elicoptere Mi-8, îndeplinind funcțiile de comandant de aeronavă - efectuând pilotaj activ al elicopterului Mi-8T, stat și înregistrare marchează RA-№, dotat în conformitate cu paragrafele. 1, 2, 4 h. 1 lingură. Federația Rusă din 19 martie 1997 nr. 60-FZ cu drepturile comandantului aeronavei, inclusiv de a lua decizii finale cu privire la decolare, zbor și aterizare a aeronavei, precum și cu privire la încetarea zborului și întoarcerea la aerodrom sau pe aterizarea forțată în cazul unei amenințări clare la adresa siguranței zborului aeronavei, pentru a asigura siguranța zborului aeronavei, a da ordine oricărei persoane de la bordul aeronavei și a cere executarea acestora, să ia alte măsuri pentru a asigura finalizarea în siguranță a zborului aeronavei, era responsabil pentru asigurarea siguranței traficului și a operării transportului aerian în conformitate cu următoarele acte juridice de reglementare:

În același timp, la stabilirea cuantumului pedepsei, instanța ia în considerare faptul că Pochukalin nu a fost trecut anterior la responsabilitatea penală, atitudinea sa critică față de ceea ce a făcut, exprimată în recunoaștere deplină a vinovăției sale în faptă, pocăința și despăgubirea pentru prejudiciul moral cauzat victimelor, în exclusivitate caracteristici pozitive, și consideră posibilă atribuirea inculpatului a unei pedepse sub formă de închisoare în limitele prevăzute de partea 2 a art. Partea specială> Secțiunea IX. Infracțiuni împotriva siguranței publice și a ordinii publice> Capitolul 27. Infracțiuni împotriva siguranței traficului și a exploatării transporturilor> Articolul 263. Încălcarea regulilor de siguranță a traficului și a funcționării transportului feroviar, aerian, maritim și pe apele interioare și a metroului "target =" _ blank "> 263 din Codul penal al Federației Ruse, ținând cont de restricția specificată, cu aplicarea articolului privind condamnarea condiționată, cu impunerea de sarcini în conformitate cu partea 5 a articolului asupra acestuia pentru îndeplinirea anumitor atribuții care contribuie la corectarea sa : să nu își schimbe locul de reședință permanent fără a anunța organul de stat specializat care exercită controlul asupra condamnaților condamnați, să se prezinte o dată pe lună în acest organism pentru a se înregistra și a raporta comportamentul acestora.

Luând în considerare circumstanțele de fapt ale infracțiunii în conformitate cu partea 2 a art. Partea specială> Secțiunea IX. Infracțiuni împotriva siguranței publice și a ordinii publice> Capitolul 27. Infracțiuni împotriva siguranței traficului și a exploatării transporturilor> Articolul 263. Încălcarea regulilor de siguranță a traficului și a funcționării transportului feroviar, aerian, maritim și pe apele interioare și a metroului "target =" _ blank "> 263 din Codul penal al Federației Ruse, gradul pericolului său public, instanța nu găsește niciun motiv pentru a schimba inculpatul în conformitate cu partea 6 a art. Categoria infracțiunii comise cu una mai puțin gravă.

În cauză nu a fost formulată nicio acțiune civilă.

Soarta probelor materiale (vol. 3 ld 182-183, 196) este supusă rezoluției în conformitate cu art. ...

Nu există cheltuieli de procedură în cauză.

Pe baza celor de mai sus, ghidat de art. , instanță

SPUS:

Pochukalina NUMELE COMPLET3 găsit vinovat de săvârșirea unei infracțiuni în conformitate cu partea 2 a art. Partea specială> Secțiunea IX. Infracțiuni împotriva siguranței publice și a ordinii publice> Capitolul 27. Infracțiuni împotriva siguranței traficului și a exploatării transporturilor> Articolul 263. Încălcarea regulilor de siguranță a traficului și a exploatării transportului feroviar, aerian, maritim și pe apele interioare și a metroului "target =" _ blank "> 263 din Codul penal al Federației Ruse și l-a condamnat la închisoare pentru un termen de 2 ani.

În conformitate cu art. a numit Pochukalina NUME COMPLET3 pedeapsă considerată condiționată, cu o perioadă de probă de 2 ani.

În conformitate cu partea 5 a art. pe parcursul perioadă de probă să impună condamnatului Pochukalina DENUMIRE COMPLET3 îndeplinirea anumitor atribuții care contribuie la corectarea acestuia: să nu-și schimbe locul de reședință permanent fără a anunța organul de stat specializat care exercită controlul asupra corectării condamnaților, să se prezinte o dată pe lună în acest organism înregistrează și raportează despre comportamentul său.

Măsura preventivă împotriva Pochukalina FULL NAME3 sub forma unei recunoașteri de a nu părăsi locul și a unui comportament adecvat la intrarea în vigoare a sentinței - a anula.

Dovezi materiale la intrarea în vigoare a hotărârii: telefon mobil HTC Desire 620G dual sim EEA S / N LC571Y653861 cu capac și baterie "Nr. De serie: LHDD3562J01652" - întoarceți-vă victimei NUME COMPLET1; dispozitiv de drenaj VSU-5A № - plecați la NUMELE COMPLET16; CD „UMNIK” - pentru a păstra în afaceri.

Verdictul poate fi atacat la Curtea Regională Kamchatka prin intermediul Tribunalului Petropavlovsk-Kamchatsky în termen de 10 zile de la data anunțării sale.

În cazul depunerii unui recurs, persoana condamnată are dreptul de a solicita participarea sa la examinarea cauzei penale de către curtea de apel.

Președinție

Curte:

Tribunalul Petropavlovsk-Kamchatsky (teritoriul Kamchatka)

prinderea containerului VSU-5A

Proiectarea mecanismului de control

Uscarea unui recipient moale VSU-15A după aplicare

Practica utilizării acestor dispozitive a relevat următoarea problemă. Chiar și 15 tone de apă deversate într-un incendiu forestier nu sunt suficient de eficiente. Arderea la suprafață se oprește, dar temperatura ridicată o usucă rapid. O briză ușoară este suficientă, iar copacul se aprinde din nou. Prin urmare, pe lângă APU, se folosește un alt sistem - SDP. Sistem de adăugare de spumă. Agent special de formare a spumei. Și în caz de contact cu o suprafață arzătoare - un film care împiedică accesul oxigenului atmosferic. Este un container cu un volum de 250 de litri pentru VSU-5A și trei identice pentru VSU-15A. O electrovalvă este situată în partea de jos a acestui design. SDP este controlat de o unitate de control bazată pe un microcontroler Atmel ATmega16. Microcontrolerul introduce date despre volumul concentratului de spumă turnat, densitatea acestuia, volumul recipientului moale, calculează cantitatea necesară de aditiv, timpul pentru care trebuie deschisă supapa, ține evidența numărului de drenuri, volumul concentratului de spumă rămas. Când operatorul apasă butonul Adăugare de pe panoul de control, controlerul deschide supapa SDP pentru timpul calculat. Un furtun este așezat din supapa SDP în interiorul recipientului moale, prin care agentul de spumare este amestecat în apă. De asemenea, au fost dezvoltate tehnici speciale în care aviația funcționează împreună cu echipajele de la sol. Elicopterele doborâsc flăcările cu picături masive, iar pompierii de la sol împiedică să se aprindă din nou. Pe lângă stingerea directă, aceste dispozitive sunt utilizate pentru a crea o sursă de apă în locuri greu accesibile. Se construiește un rezervor artificial, în care elicopterele turnă apă. Este folosit de echipajele terestre. Un VSU-15A complet este cinci umpluturi de apă pentru un pompier standard.

Aportul de apă din râul VSU-15A

Scurgerea apei din VSU-15A într-un incendiu

Dar elementul de foc, ca oricare din natură, are o putere de coșmar. Incendiile de pădure sunt împărțite în focuri de iarbă, atunci când iarba uscată și arborele subțire și cele superioare. Când toată pădurea este în flăcări. Și dacă aviația și parașutiștii pot face față primului, atunci este practic inutil să stingi calul. Temperatura de ardere atinge 1000 de grade, volumul focului asigură aspirarea unor volume imense de aer. Scânteile se ridică la o înălțime de peste 100 de metri și sunt transportate pe distanțe mari. Viteza de propagare a focului poate ajunge la 100 km pe oră. Prin urmare, se folosesc alte tehnologii. Tăierea lemnului, aratul unei benzi de foc cu buldozere. Dar…
Desigur, furtunile sunt adesea vinovate de incendiile forestiere. Dar oamenii, din prostie, pot crea cu ușurință un iad de foc. Un incendiu nestins, un cap de țigară aruncat în pădure, iarbă arzând pe un teren. Și atunci nu este capabil să facă față consecințelor prostiei sale. Prostia unuia duce adesea la pierderea a sute de bunuri și, în unele cazuri, la viața oamenilor. Numeroase cazuri în care sate întregi au fost arse în diferite părți ale Rusiei, cred, își amintește toată lumea. Și uneori pădurea este incendiată cu totul. După aceea, firmele deținute de criminali cumpără parcelele arse cu bani puțini pentru exploatare. Și pe parcurs, tăie cherestea comercială din apropiere.
În Rusia, acest lucru a luat deja proporții colosale. Între timp, pădurea nu este degeaba numită plămânii planetei. De asemenea, pădurea netezește efectele evenimentelor meteorologice. Este posibil ca mulți probleme contemporaneîn lume, încălzirea climei, topirea ghețarilor, catastrofale în consecințele ploilor, sunt asociate tocmai cu atitudinea barbară față de păduri. Uităm de puterea Naturii. Și dacă nu ne răzgândim, nu ne oprim, elementele ne vor distruge.

Fotografii cu incendii de pădure

în Feodosia

Descriere

VSU-5 are următoarele avantaje față de omologii străini:
1. Datorită lipsei de rigiditate a cochiliei în direcția longitudinală și a procesului specific de umplere cu apă, produsul VSU-5 oferă capacitatea de a umple recipientul cu apă din rezervoare suficient de puțin adânci (0,7 - 1,0 m adâncime).
2. Sistemul de ondulare (un sistem de reglare a volumului carcasei) din VSU-5 este conceput mai rațional și vă permite să reglați volumul carcasei până la 50.
3. VSU-5 poate fi ușor dezasamblat în elementele sale constitutive, fiecare dintre acestea având o masă de maximum 40 kg. Recipientul moale pentru transportul apei ВSU-5 este format din două cochilii care rezolvă diferite probleme.
Proiectarea dispozitivului de drenaj VSU-5 oferă posibilitatea de a regla volumul lichidului de stingere (lichid de răcire) în funcție de tipul de elicopter și, în consecință, de capacitatea sa de încărcare. În prima versiune, ondularea (reglarea) învelișului APU este concepută pentru volume: 1.3; 2.0; 2,5 metri cubi m, (utilizat predominant pe elicopterele Mi-8T, Mi-8MT). În al doilea - 3.0; 4.0; 4.5 (elicoptere Mi-8MTV, Ka-32).
În ultimii doi ani, s-au făcut îmbunătățiri semnificative în proiectarea deversorului. VSU-5A actualizat are caracteristici de performanță îmbunătățite, cum ar fi:
- Redus de la 40 la 20 sec. timpul de pregătire de 8SU pentru următoarea admisie de apă după golire și viteza a fost mărită de la 60 la 120 km / h, la care a fost închisă supapa de scurgere a rezervorului. Timpul de închidere a fost redus prin introducerea unui mecanism de arc suplimentar în proiectarea dispozitivului BCY-5A și instalarea unui motor electric de putere mai mare (38 wați în loc de 16 wați). Ambii parametri sunt foarte importanți deoarece permite elicopterului să funcționeze eficient la distanțe mici de foc, precum și să „plece” după scurgerea lichidului de răcire cu un set de viteze, ceea ce crește siguranța operațiunilor.
- Consum redus de lichid de răcire de la 900 l / s la 600 l / s.
- Un set de bandă LS-5A a fost introdus în setul VSU-5A, ceea ce face posibilă abandonarea testelor de rezistență stabilite pe șase luni ale curelei cu o sarcină statică de 15 tone. În acest caz, testul de rezistență este înlocuit prin verificarea stării tehnice a curelei la aceeași frecvență. Cureaua LS-5A are o lungime de 20 de metri, realizată din curele LTsvm-48-6000 din material sintetic cu greutate moleculară mare (SVM), asigurând o capacitate de încărcare de 5 tone cu o sarcină de rupere de 30 de tone. Pentru a îmbunătăți condițiile de reparații ale VSU-5A, carcasa moale a fost făcută pliabilă, adică insertul de etanșare, care este cel mai susceptibil la deteriorare, este făcut detașabil, ceea ce permite înlocuirea acestuia, dacă este necesar, pe teren.
Reparația atât a carcasei exterioare, cât și a carcasei de etanșare este, de asemenea, mult facilitată. VSU-5 pentru stingerea incendiilor forestiere este utilizat pentru:
- suprimarea incendiilor forestiere terestre
- umplerea rezervoarelor la sol cu apă în zona incendiilor.

Produse similare dispozitivelor de deversare VSU-5 VSU-15 sunt destinate transportului de apă cu ajutorul unui elicopter Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) și descărcarea acestuia pe foc sau depozitare specială tancuri

Pluses "Institutul de Cercetare a Sistemelor Aeroelastice, GP"

o ofertă specială pentru servicii și preț pentru utilizatorii platformei BizOrg;

îndeplinirea la timp a obligațiilor lor;

diverse metode de plată.

Vă așteptăm apelul!

Întrebări frecvente

Cum se plasează o comandă?
Pentru a plasa o comandă pentru „Dispozitivele de deversare VSU-5 VSU-15 sunt proiectate pentru transportul pe apă folosind un elicopter Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) și scurgeți-l peste foc sau special rezervoarele de acumulare „contactați„ Institutul de cercetare a sistemelor aeroelastice, GP ”folosind datele de contact, care sunt indicate în colțul din dreapta sus al paginii. Asigurați-vă că indicați că ați găsit o companie pe site-ul BizOrg.

Unde pot găsi informații mai complete despre compania "Institutul de Cercetare a Sistemelor Aeroelastice, GP"?
Pentru informații detaliate despre companie, accesați colțul din dreapta sus al paginii de pe link-ul companiei. Apoi accesați fila cu descrierea care vă interesează.

Oferta este descrisă cu erori, numărul de telefon nu răspunde etc.
Dacă aveți probleme când lucrați cu „Institutul de cercetare a sistemelor aerodinamice, GP” - vă rugăm să informați identificatorii companiei (358649) și produsul / serviciul (5367223) către serviciul nostru de asistență tehnică.

Informații despre servicii

"Dispozitivele de deversare VSU-5 VSU-15 sunt destinate transportului de apă cu ajutorul unui elicopter Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) și descărcarea acestuia peste foc sau rezervoare speciale de stocare" se referă la categorii: „Ingineria aviației”.

Oferta a apărut pe site-ul 09/04/2013, data Ultima actualizare - 13.10.2013.

Tot timpul oferta a fost vizualizată de 1006 ori.

Vă rugăm să rețineți că etaj comercial site-ul are doar scop informativ și în niciun caz nu este o ofertă publică.
Prețul produsului declarat de Institutul de Cercetări Științifice al Sistemelor Aeroelastice, SE "Dispozitivele de deversare VSU-5 VSU-15 sunt destinate transportului de apă cu ajutorul unui Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 ( VSU-15) elicopterul și scurgerea acestuia peste un incendiu sau tancuri speciale de stocare ”poate să nu fie prețul final de vânzare. Pentru informații detaliate despre disponibilitatea și costul produselor și serviciilor specificate, vă rugăm să contactați reprezentanții companiei Institutul de cercetare a sistemelor aerodinamice, GP la numărul de telefon sau adresa de e-mail specificată.

380656242653, +380656242649, +380656242665

Cumpărați dispozitive de deversare VSU-5 VSU-15 sunt destinate transportului de apă cu ajutorul unui elicopter Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) și descărcarea acestuia peste foc sau rezervoare speciale de stocare în Feodosia:

Sf. Garnaeva, 85 de ani

Compania Research Institute of Aeroelastic Systems, GP (Feodosia) este un furnizor înregistrat pe site. Puteți achiziționa produsul. Dispozitivele de scurgere VSU-5 VSU-15 sunt proiectate pentru transportul pe apă folosind un elicopter precum Mi-8 Ka-32 (VSU-5) Mi-26 (VSU-15) și scurgeți-l peste foc sau rezervoare speciale de stocare, calculele se fac în ruble. Dacă aveți probleme la comanda unui produs, vă rugăm să ne anunțați prin intermediul formularului de feedback.